Introduo

A ponte de Oresund surgiu a partir de uma iniciativa poltica / socioeconmica,

que buscava a soluo para dois problemas das principais metrpoles dos dois pases:
Malmo precisava de mais ofertas de emprego, e Copenhague mais centros comerciais.

A Ponte Tnel de Oresund

O acordo da construo foi assinado em 1991 pelos lderes dos dois pases,
ambos acordando com a diviso das despesas. O projeto foi designado ao arquiteto
Georg Rotne e teve a participao das seguintes empresas:
Oresundskonsortiet ou Oresundsbro konsortiet
Gimsing & Madsen A/S: Engenheiros consultores
Symonds Group: Engenheiros consultores
Dragados Off-Shore: Responsvel pelos pr-moldados
O projeto se iniciou com muitos desafios, primeiramente o de criar uma ponte
com 16km, que suportasse o peso das rodovias e das ferrovias. O segundo desafio
encontrado aconteceu devido ao aeroporto internacional de Kastrup na Dinamarca, que
fica muito prximo da costa, limitando a altura da ponte. Aps essas anlises foi
sugerido a ideia da construo de 16km de tnel submerso, porm fora analisado que o
custo seria elevado demais, a surgiu a ideia que posteriormente viria ser efetivada, a
criao de uma ponte tnel.

Foi decidido que seria uma ponte do lado da costa da Sucia, e o tnel do lado
da Dinamarca como nos mostra a imagem a seguir:

Para a troca de ponte para tnel, os engenheiros precisavam de um pedao de

terra, sendo assim foi projetado a construo da ilha artificial de Peberholm.
A obra comeou com a construo da ilha, foi trazido dos EUA a maior
escavadeira do mundo, a Chicago. A ilha foi construda com 4km de extenso, e foram
usados mais de dois milhes de toneladas de rochas, sendo transportados dezoito mil
toneladas diariamente.
Aps a construo da ilha deram incio s obras do tnel, comearam a esculpir
o fundo do mar para encaixar o tnel, foram retirados mais de 2 milhes de metros
cbicos de resduos do fundo do mar. Durante esta escavao encontraram no fundo
uma rocha chamada caliza de copenhague que tem um alto valor de dureza,
incapacitando a Chicago de remover. Foram trazidas da Amrica as escavadoras The
Castor, as mais potentes maquinas de escavao e suco do mundo. Mas outro
acontecimento acabou assustando os funcionrios, durante as escavaes foram

encontradas bombas com 36kg de TNT, algo que poderia explodir todos os navios
envolvidos na obra, essas bombas ficaram cerca de 60 anos no fundo do mar, e a
corroso da maresia acaba deixando a bomba mais perigosa ainda para que acontea a
detonao. Felizmente nenhuma bomba explodiu, a marinha real britnica realizou uma
busca e detonou todas as bombas.
O tnel foi construdo em blocos em terra, e transportados flutuando pelo mar.
Foram 20 segmentos com 175m, por 38m por 8.5 metros, e foram usados mais de 40
milhes de quilmetros de metros de ao, e 7.500 milhes de metros cbicos de
concreto. E cada segmento pesava mais de 55 milhes de kg.
A ponte foi construda toda em pr-moldados, com exceo da base da primeira
torre de sustentao. A ponte fica a 60 metros do nvel do mar, suas principais torres de
apoio tm 204 metros de altura, o equivalente a um prdio de 60 andares, e por
completo a ponte tem 250m de altura, 30m a mais que a Golden Gate. Ela vence um vo
de 2.700 metros, entre as duas torres de sustentao. Seus principais cabos de
sustentao tm 1 metro de dimetro e mais de 3km de comprimento.
Para garantir a no oxidao da ponte, foi utilizado uma tinta antioxidante, e
criado um sistema de secadores de ambiente, o que mantm uma umidade relativa
inferior a 60%, garantindo a vida til dos materiais contra a oxidao e corroso perante
a salinidade e umidade, sendo estimado uma vida til prxima aos 100 anos. Mesmo
assim a parte de fora acaba sofrendo, principalmente os parafusos. Sendo assim a equipe
acaba realizando uma manuteno peridica, onde todos os parafusos so limpos, secos
e aplicado um gel anticorrosivo.
A obra demorou aproximadamente 10 anos para ser concluda. Foram gastos
aproximadamente 3 bilhes de dlares e utilizado mais de 82.000 Toneladas de ao
estrutural, 60.000 Toneladas de ao corrugado para a protenso, 2.000 toneladas de cabo
atirantado e 7.500 milhes de metros cbicos de concreto.

Concluso
A ponte foi um sucesso, tem um fluxo de carros extremamente alto, a empresa
que cuida do pedgio oferece planos para quem utiliza diariamente a ponte. Alm disso
oferece pacotes de turismo, na ponte tem um elevador em sua principal torre, que leva a
um ponto de observao no topo.
O projeto foi um sucesso e a segunda maior ponte sobre o mar na atualidade,
sendo o maior complexo sobre o mar, com 16km de ponte, ilha e tnel.

Bibliografia:
se.oresundsbron.com
en.wikipedia.org/wiki/resund_Bridge
expedia
blogdopetcivil
e-business

Uniritter
Prof: Gladimir Grigoletti e Letcia Frantz
Engenharia Civil

Complexo de Oresund

Nomes: Maurcio Bernardes e Vincius Hoffmann

Canoas, 18 de junho de 2015