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Selbststudienprogramm 427
S423_889
Achtung
Hinweis
Autogas-Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Systembersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Motormanagement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Einleitung
Der Rohstoff Autogas
Autogas (LPG - Liquified Petroleum Gas) ist Flssiggas, das zum Antrieb von Verbrennungsmotoren
verwendet wird. Es eignet sich als Kraftstoff ebenso
gut wie Benzin, Diesel oder Erdgas.
Die Hauptbestandteile
Im Prinzip ist Autogas eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen. Es besteht hauptschlich aus einem
Gemisch von Propan und Butan. Auerdem enthlt
Autogas ein Geruchsmittel. Es wird als Sicherheitsmanahme beigemischt, da reines Autogas geruchsund farblos ist.
Butan C4H10
S427_010
S427_008
Formel: CH3-CH2-CH3
Formel: CH3-CH2-CH2-CH3
Siedepunkt: -42,1 C
Siedepunkt: -0,5C
Zndtemperatur: 470C
(Benzin 240C)
Zndtemperatur: 365C
(Benzin 240C)
Eigenschaften:
- farb- und geruchloses Gas
- schwerer als Luft
- hochentzndliches Gas
Eigenschaften:
- farbloses, geruchloses Gas
- schwerer als Luft
- hochentzndliches Gas
Verwendung als:
- Brenngas fr Heizungs- und Beleuchtungszwecke
- Treibgas in Sprays
- Ballongas
- Kltemittel in der Industrie
Verwendung als:
- Brenngas in Laboratorien und Haushalt
- Tieftemperatur-Lsungsmittel und Extraktionsmittel
- Treibgas in Sprays
- als Kltemittel im Khlschrank
(nicht im Gefrierbereich)
Gewinnung:
Abfallprodukt bei der Erdlraffination
Gewinnung:
Abfallprodukt bei der Erdlraffination
H = Wasserstoff, C = Kohlenstoff
LPG
GPL
GLP
GLP
Einleitung
Vorteile Autogas
Im Vergleich mit konventionellen Kraftstoffen und anderen alternativen Antriebsenergien beweist Autogas als
Kraftstoff seine hervorragende Umweltbilanz. Vergleichbare Ergebnisse erzielen nur Wasserstoff und Erdgas.
Kundenvorteile
ausgereifte Technik
spezieller Autogastank
gesamte Autogasanlage crashgetestet
optimiertes Abgas- und Fahrverhalten durch
angepasste Software
Saugrohr mit integrierter Aufnahme fr die
Gasverteilerleiste und die Gaseinblasventile
LPG Leitungsstrang mit VW-Steckverbindungen
Wirtschaftlichkeitsbetrachtung
Autogas hat gegenber Superbenzin ein Mehrverbrauch von ca. 30 Prozent, dieser wird jedoch durch den hohen
Preisvorteil ausgeglichen. So liegt der Verbrauch auf 100 Kilometern mit Benzin bei ca. 7,1 Liter und mit
Autogas bei 9,2 Liter.
Ob sich ein Fahrzeug mit Autogas lohnt, soll an einem einfachen Beispiel dargestellt werden.
Beispielrechnung
Kostenentwicklung
Jahreskilometer
26000km
Zeitraum
5 Jahre
durchschnittliche
Streckenlnge
24km
2500 Euro
1,26 Euro
7,10 Liter
0,54 Euro
9,20 Liter
Euro
12.000
9.000
6.000
3.000
0
0
0,10 Euro
5
Jahre
S427_148
Autogas
Benzin
Auswertung
Jhrliche Ersparnis gegenber
Benzin
365,02 Euro
Amortisationsstrecke
75.143km
Amortisationsdauer
2,89 Jahre
Alle hier aufgefhrten Werte haben ausschlielich Beispielcharakter und sind vom jeweiligen Markt
abhngig.
Einleitung
Autogas im Vergleich
Wer in seinem Auto Gas geben mchte, hat dazu die Mglichkeit dies mit Ottokraftstoff (Benzin), Autogas oder
auch Erdgas (Krzel CNG = Compressed Natural Gas) zu tun.
Sowohl Autogas als auch Erdgas werden angeboten jeweils mit dem Anspruch, als schadstoffarme Alternative zu
herkmmlichen Kraftstoffen und Antriebstechniken fr mehr Sauberkeit im Straenverkehr zu sorgen.
Merkmal
Autogas
Ottokraftstoff
Zusammensetzung
Gewinnung
Tankstellen
Kostenvergleich
Kohlendioxid (CO2)Emission
Die CO2-Emissionen bei Autogas-Fahrzeugen liegen rund 15% unter den von BenzinFahrzeugen.
Oktanzahl
91 ROZ fr Normalbenzin
95 ROZ fr Superbenzin
98 ROZ fr Super Plus Benzin
Merkmal
Autogas
Ottokraftstoff
Haltbarkeit
Kofferraumvolumen
Reichweite
Norm/DIN
Steuern
Einleitung
Der Bestand an Autogasfahrzeugen
Die Anzahl der Autogasfahrzeuge im privaten Verkehr wchst bestndig. Diese Steigerung veranschaulicht die
zunehmende Akzeptanz fr Autogas-Fahrzeuge in der Bevlkerung.
2004 waren in Deutschland erstmals 15.000 Fahrzeuge mit Autogas unterwegs, fr ihre Betankung standen knapp
500 ffentlich zugngliche Autogas-Stationen zur Verfgung.
Zur Zeit sind ber 300.000 autogasbetriebene Fahrzeuge in Deutschland unterwegs.
Bis 2015 wird mit 1,5 Millionen zugelassenen Autogas-Fahrzeugen in Deutschland gerechnet.
Weltweit sind derzeit ber 5,5 Mio. Autogasfahrzeuge im Einsatz.
300.000
300000
250000
1.500.000
200.000
200000
125.000
150000
65.000
50000
15.000
100000
S427_074
2004
10
2005
2006
2007
2008
2015
Das Tankstellennetz
Das Autogas-Tankstellennetz in Deutschland wurde in den letzten Jahren auf ber 4.900 ffentlich zugnglichen
Autogas-Tankstellen stetig ausgebaut. Weitere Autogas-Tankstellen sind in der Planung. Damit gibt es auch in
Deutschland - wie bereits in anderen europischen Lndern - einen alternativen Gastreibstoff, der flchendeckend
zur Verfgung steht.
In den meisten europischen Lndern - insbesondere in den Niederlande, Frankreich, Italien und Polen ist ein
flchendeckendes Autogas-Tankstellennetz aufgebaut.
529
Bosnien-Herzegowina 9
Dnemark
16
Deutschland
4974
Estland
10
Frankreich
1321
Griechenland
22
Grobritannien
563
Irland
98
Italien
1981
Kroatien
116
Lettland
Litauen
40
Luxemburg
Niederlande
1122
Norwegen
66
sterreich
14
Polen
7000
Portugal
94
Rumnien
34
Schweden
15
Schweiz
21
Serbien - Montenegro 15
Slovenien
S427_066
14
Slowakische Republik 8
Spanien
S427_064
34
Tschechische Republik 95
Ungarn
256
11
dem Gaseinfllstutzen
dem Autogastank
der Umschalttaste mit der Gasvorratsanzeige und
dem Schalter fr Kraftstoffauswahl
dem Verdampfer
dem Gasfilter und
der Gasverteilerleiste mit den Gaseinblasventilen
und dem Sensor fr Gasverteilerleiste.
Gaseinfllstutzen
Autogastank mit
dem Geber fr Gasvorratsanzeige G707,
dem berdruckventil,
dem Ventil fr Gastank N495 und
dem Fllstoppventil
Umschalttaste mit
der Gasvorratsanzeige G706 und
dem Schalter fr Kraftstoffauswahl E395
12
Gasfilter
S427_220
Gasverteilerleiste
mit den Gaseinblasventilen N366-N369
und dem Sensor fr Gasverteilerleiste G401
13
Technische Merkmale
2-Ventil-Rollenschlepphebel
Aluminium-Motorblock mit gerippter lwanne
Sekundrluftsystem
Kunststoff-Schaltsaugrohr
genderte Applikationen im Motorsteuergert,
angepasst an den Gasbetrieb
- Getriebekennbuchstabe JHT wie beim
BSE-Motor
- Vom FlexFuel-Motor CCSA wurde der
Ventiltrieb, der Kolben und die Kolbenringe
bernommen
S427_149
14
Motorkennbuchstabe
CHGA
Bauart
4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum
1595cm3
Bohrung
81mm
Hub
77,4mm
Verdichtungsverhltnis 10,3:1
max. Leistung
max. Drehmoment
Motormanagement
Simos 7PP
Kraftstoff
Abgasnachbehandlung
Hauptkatalysator mit
Lambdaregelung
Abgasnorm
EU4
200
100
180
90
160
80
140
70
120
60
100
50
80
40
60
30
40
20
20
10
1000
3000
5000
Drehzahl [1/min]
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
Technische Daten
7000
S427_152
Leistung Benzin
Leistung Gas
Drehmoment Benzin
Drehmoment Gas
15
S427_134
S427_156
berdruckventil,
Rckschlagventil
16
Gaseinfllstutzen
Verschlusskappe
Der Tankstutzenadapter
Zum Betanken eines Autogasfahrzeugs werden zur Zeit europaweit drei verschiedene Anschlusssysteme genutzt.
Es handelt sich um den "ACME-Anschluss", den "Dish-Anschluss" und den "Bajonett-Anschluss". Je nach Land wird
fr die Nutzung der Zapfsule ein entsprechender Adapter bentigt.
ACME-Anschluss
Dish-Anschluss
S427_072
Belgien
Deutschland
England
Irland
Luxemburg
Polen
Schottland
Schweiz
Bajonett-Anschluss
S427_070
Dnemark
Frankreich
Griechenland
Ungarn
Italien
sterreich
Portugal
S427_068
Niederlande
17
S427_242
Zapfpistole entnehmen
S427_244
S427_246
18
S427_248
S427_240
S427_250
19
Beschdigte Leitungen mssen bei einer Reparatur oder nach einem Unfall komplett ersetzt werden.
20
Der Autogastank
Der Autogastank ist in der Reserveradmulde
eingebaut. Er besteht aus 3,5mm starkem Stahl.
Zum Autogastank mit crashoptimierten Haltern und
einem Schlingertopf gehren ein berdruckventil,
ein Fllstoppventil, ein Geber fr Gasvorratsanzeige
G707 und ein Ventil fr Gastank N495.
S427_150
Autogastank
berdruckventil
Fllstoppventil
Geber fr
Gasvorratsanzeige G707
berdruckventil
S427_144
S427_234
Ventil fr Gastank
N495
Geber fr Gasvorratsanzeige
G707
Schlingertopf
Ventil fr Gastank N495
Fllstoppventil
21
S427_138
Abdeckung fr
Ventiltopf Tank
Halter
Der Schlingertopf
Zuleitung vom Gaseinfllstutzen
Ventiltopf Tank
S427_136
Bohrungen
22
Entnahmerohr
zum Ventil fr
Gastank
S427_192
So funktioniert es:
unbestromt
Das Ventil wird durch die Federkraft in den Ventilsitz
gedrckt und verschliet damit den Zugang zum
Verdampfer.
Feder
Spule
Anker
Ventil
zum Verdampfer
S427_076
vom Tank
bestromt
Feder
Spule
Anker
Ventil
zum Verdampfer
S427_078
vom Tank
23
Befllung
Fllstopp
Beflldruck
Einlasskanal
oberer Kolben
Feder
unterer Kolben
Feder
Auslassffnungen
untere Ventilkammer
Verschlussventil
S427_218
S427_216
Nockenscheibe
Schwimmer
24
Das berdruckventil
Das berdruckventil ist im Autogastank verbaut und
befindet sich im Ventiltopf. Es verhindert ein Bersten
des Autogastanks durch bermigen Druckanstieg
als Folge von z. B. hohen Temperaturen.
Sobald der Druck im Tank 27,5bar bersteigt, ffnet
das berdruckventil mechanisch. Das Autogas
gelangt zunchst in den Ventiltopf und wird ber
Entlftungsschluche aus Kunststoff auerhalb des
Fahrgastraumes geleitet.
S427_228
Entlftungsschluche
berdruckventil geschlossen
berdruckventil
berdruckventil geffnet
entweichendes Autogas
Staubkappe
Austrittsffnung
Ventilfeder
Ventilteller
S427_212
Druck im Tank
S427_210
25
Nadel
Schwimmer
Gehusekopf
Anzeigeeinheit
Getriebeeinheit
S427_236
Fllstandsabhngig bewegt sich der Schwimmer des Gebers fr Gasvorratsanzeige G707 im Autogastank.
Diese Bewegung wird ber die Zahnrder der Getriebeeinheit in eine Drehbewegung umgewandelt. Dadurch
dreht sich auch der im Gehusekopf befindliche Ringmagnet. In der Anzeigeeinheit befindet sich ebenfalls ein
Ringmagnet. Je nach Fllstand haben die beiden Ringmagnete eine bestimmte Stellung zueinander und bilden ein
Gesamtmagnetfeld. Dieses Gesamtmagnetfeld beeinflusst die Stellung der Nadel in der Anzeigeeinheit auf der
dann der Fllstand abgelesen werden kann. Die Anzeige des Fllstandes im Ventiltopf dient nur zur Sicherheit.
26
S427_290
Gasvorratsanzeige G707
Steuergert fr Gasbetrieb
J659
Gasvorratsanzeige
G706
Die Fllstandsanzeige fr den Fahrer erfolgt ber die integrierte Gasvorratsanzeige G706 in der Umschalttaste,
die sich in der Mittelkonsole im Fahrgastraum befindet. Dazu muss der Geber fr Gasvorratsanzeige G707 im Tank
mit dem Steuergert fr Gasbetrieb J659 kommunizieren.
Der Geber fr Gasvorratsanzeige wird durch das Steuergert fr Gasbetrieb bestromt. Das Gesamtmagnetfeld der
beiden Ringmagnete beeinflusst nun den elektrischen Widerstand des Leiters. Die nderung des elektrischen
Widerstands durch Anlegen eines ueren Magnetfeldes wird auch als magnetoresistiver Effekt bezeichnet.
Je nach Fllstand im Tank sind unterschiedliche Widerstnde von 0-90 Ohm mglich. Das Spannungssignal, das
vom Geber zum Steuergert fr Gasbetrieb und von hier zur Gasvorratsanzeige in der Umschalttaste gesendet
wird, ist somit ein Ma fr den Fllstand im Autogastank.
27
S427_222
Technische Merkmale
zweistufige Druckreduzierung
Hochdruckventil fr Gasbetrieb mit Auenanschluss und integriertem Filterelement
Interner Khlmittelkreislauf zur Vermeidung von
Feuchtigkeitsbildung und Vereisung
1. Stufe
2. Stufe
Hochdruckventil
fr Gasbetrieb
N372
S427_254
Technische Daten
Typ
Zweistufen-Verdampfer mit
Membran
Arbeitsdruck
Max. Arbeitsdruck
3,5bar
Gewicht
1450g
Betriebs-Nenndurchsatz
40kg/h
Arbeitstemperatur
Unterdruckanschluss
Saugrohr
Khlwasser, Einlass
Khlwasser, Auslass
Am Verdampfer befindet sich eine Kontrollschraube. Nach 60.000km muss diese herausgedreht
werden, um den Verdampfer auf Verunreinigungen zu kontrollieren. Sind Verunreinigungen festzustellen,
muss der Filter im Hochdruckventil gewechselt werden.
Beachten Sie dabei bitte die Eintrge in der ELSA und der Wartungstabelle.
28
Aufbau
Jede Stufe des Verdampfers besteht aus einer inneren Kammer, einer ueren Kammer und einer Steuerkammer in
denen sich Autogas befindet. ber den berstrmkanal gelangt das Autogas von der 1. Stufe zur 2. Stufe.
Weiterhin besitzt jede Stufe ein Ventil mit einer Klappe und einem Kolben. Der Kolben ist mit der Membran
verschraubt. In jeder Federkammer befindet sich eine Feder. In der Federkammer der 1. Stufe herrscht
Atmosphrendruck. In der Federkammer der 2. Stufe herrscht Saugrohrdruck.
Zwischen der 1. und 2. Stufe ist eine Gummidichtung, die den Khlkreislauf vom Autogas trennt.
1. Stufe
2. Stufe
berstrmkanal
Membran
innere Kammer
Klappe
Klappe
innere Kammer
Kolben
Kolben
Feder
Feder
Federkammer
Federkammer
Steuerkammer
Steuerkammer
Unterdruckanschluss
Saugrohr
uere Kammer
uere Kammer
Khlwasser, Einlass
Gummidichtung
Khlwasser, Auslass
S427_252
29
1. Stufe:
Das flssige Autogas gelangt ber das Hochdruckventil fr Gasbetrieb mit einem Druck von maximal
10bar in die innere Kammer der 1. Stufe. Dabei ist die
Klappe des Ventils geffnet. Das flssige Autogas
gelangt weiter ber die uere Kammer in die Steuerkammer der 1. Stufe. Auf diesem Weg dehnt sich das
flssige Autogas aus und wird dadurch gasfrmig.
Die Membran der 1. Stufe wird von der Seite der
Federkammer aus von der voreingestellten Feder
und dem in der Federkammer herrschenden
Atmosphrendruck beeinflusst.
S427_270
berstrmkanal
Klappe
(geschlossen)
Kolben
S427_272
Klappe
(offen)
Feder
S427_274
30
2. Stufe:
berstrmkanal
Federkammer
Membran
Klappe
Feder
Unterdruckanschluss
Saugrohr
Steuerkammer
innere Kammer
S427_276
uere Kammer
Auslass
Klappe
(geschlossen)
Kolben
S427_278
Klappe
(offen)
Feder
S427_280
31
S427_262
bertrittskanal Autogas
von der 1. zur 2. Stufe
2. Stufe
1. Stufe
Gummidichtung
S427_264
bertrittskanle
Khlwasser
Khlwasser, Einlass
Khlwasser, Auslass
Funktion
Wird das Autogas von 10bar auf 1bar ber Saugrohrdruck herunter geregelt, dehnt sich das flssige Autogas aus
und ndert dabei den Aggregatzustand von flssig zu gasfrmig. Dabei entzieht das Autogas seiner Umgebung
Wrmeenergie, so dass sich das Gas und seine Umgebung abkhlt. Es entsteht die sogenannte Expansions-Klte,
die zu Vereisungen des Verdampfer fhren knnte. Der Verdampfer ist ber die Khlmittelanschlsse mit dem
Khlkreislauf des Motors noch vor dem Wrmetauscher verbunden. So wird warmes Khlwasser durch den
Verdampfer gefhrt. Dadurch wird verhindert, dass es zu Vereisungen des Verdampfers kommt.
32
nicht angesteuert
angesteuert
Ventilsitz
Feder
Spule
zum
Verdampfer
Ventilsitz
Feder
Spule
zum
Verdampfer
Filter
vom Tank
Anker
Filter
S427_232
vom Tank
Anker
S427_230
Wenn alle Systembedingungen fr den Autogasbetrieb erfllt sind, bestromt das Steuergert fr
Gasbetrieb das Hochdruckventil fr Gasbetrieb.
Das Magnetfeld der Spule zieht den Anker gegen die
Federkraft an. Der Zugang zum Verdampfer wird
geffnet. Wird der Autogasbetrieb beendet, schaltet
das Steuergert fr Gasbetrieb das Hochdruckventil
fr Gasbetrieb sofort ab. Der Zugang zum
Verdampfer wird durch die Federkraft automatisch
geschlossen.
33
S427_224
Filtereinsatz
Gasauslass,
zur Gasverteilerleiste
Gaseinlass,
vom Verdampfer
S427_132
34
Die Gasverteilerleiste
Die Gasverteilerleiste ist am Saugrohr des Motors
angebaut. In der Gasverteilerleiste sind vier elektrisch
gesteuerte Gaseinblasventile sowie ein Sensor fr
Gasverteilerleiste G401, der den Druck und die
Temperatur des Autogases misst, integriert.
Das vom Gasfilter kommende Autogas strmt in die
Gasverteilerleiste. Das przise dosierte Gas tritt durch
die ffnung aus den Gaseinblasventilen aus und
gelangt ber eine Kunststoffleitung zum Saugrohr.
Die Gaseinblasventile werden durch das Steuergert
fr Gasbetrieb gesteuert.
S427_226
Sensor fr
Gasverteilerleiste G401
Gaseinblasventile
N366-N369
S427_214
Gasverteilerleiste
Gasauslass, Verschlauchung
zum Saugrohr
Gaseinlass
elektrischer Anschluss
Gaseinblasventil
Gaseinlass
S427_172
Gasverteilerleiste
35
elektrischer Anschluss
Technische Merkmale
Gaseinlass
Technische Daten
Reaktionszeit:
1,7ms 0,2
Arbeitstemperatur
Max. Arbeitsdruck
3bar
S427_142
Gasauslass
Strom [A]
Ansteuerung
Zeit [ms]
S427_080
Bevor von Benzin- auf Autogasbetrieb automatisch umgeschaltet wird, findet bei den Gaseinblasventilen
ein Mal pro Motorstart eine Funktionsprfung statt. Das bedeutet, kurz vor dem Umschalten von Benzinauf Autogasbetrieb werden die Gaseinblasventile vom Steuergert angesteuert und kurz aufgezogen.
Das ist eine Sicherheitsmanahme gegen Rckstnde im Gaseinblasventil und gegen ein Verkleben.
36
Funktion
Beim Autogasbetrieb blasen die Gaseinblasventile das gasfrmige Autogas in das Saugrohr der einzelnen
Zylinder.
nicht angesteuert
Druckfeder
Kolben
Magnetspule
obere
Kammer
Anker
Gaseinlass
untere
Kammer
Dichtlippe
S427_258
Gasauslass
angesteuert
Druckfeder
Kolben
Magnetspule
Anker
Gaseinlass
untere
Kammer
Dichtlippe
S427_260
Gasauslass
37
S427_130
38
Kraftstoffvorratsanzeige
S427_169
S427_170
39
Kraftstoffwahl Benzin/Gas
Kontrolle des Gasniveaus im Tank
(Fllstandsanzeige)
Signalisierung von Fehlfunktionen
(Blinken/Signalton)
Umschalttaste mit Gasvorratsanzeige G706
und Schalter fr Kraftstoffauswahl E395
S427_140
Kraftstoffwahl
Mit dem Schalter fr Kraftstoffauswahl E395 kann von
Benzin auf Gas (oder umgekehrt) geschaltet
werden.
Der verwendete Kraftstoff wird durch das stndige
Leuchten der blauen Leuchtdiode ON fr
Gasbetrieb oder der orangen Leuchtdiode OFF fr
Benzinbetrieb angezeigt.
Ein schnelles Blinken der Leuchtdiode ON
signalisiert, dass whrend der Anlassphase (die
immer mit Benzin erfolgt) auf die automatische
Umschaltung auf Gasbetrieb gewartet wird.
Das Umschalten von Benzin- auf Autogasbetrieb
erfolgt, wenn folgende Bedingungen erfllt sind:
Umschalttaste
Leuchtdiode
Benzinbetrieb
S427_050
Leuchtdiodenreihe
Gasfllstand
Leuchtdiode
Gasbetrieb
Gasvorratsanzeige
-
40
Autogastank leer
Fehlfunktionen
Nur Benzinbetrieb
Durch Bettigen der Umschalttaste kann whrend der
Fahrt von Gas- auf Benzinbetrieb gewechselt werden.
In diesem Fall leuchtet die orange Leuchtdiode
dauerhaft. Auch nach einem Neustart bleibt der
Motor im Benzinbetrieb bis die Umschalttaste fr das
Umschalten in den Gasbetrieb bettigt wird.
41
Autogas-Anlage
Das Versorgungs-Schema
Khlwasser, Auslass
Khlwasser, Einlass
8
6
1
5
Legende
1
2
3
4
5
6
42
Gaseinfllstutzen
Adapter
Tank
Geber fr Gasvorratsanzeige G707
berdruckventil
Fllstoppventil
7
8
9
10
11
12
13
13
13
13
12
11
10
16
15
14
S427_112
Gaseinblasventile (N366-N369)
Steuergert fr Gasbetrieb J659
Umschaltaste mit Gasvorratsanzeige G706 und
Schalter fr Kraftstoffauswahl E395
Saugrohr
43
Autogas-Anlage
Das sicherheitstechnische Konzept
Das Sicherheitskonzept der Autogasanlage gewhrleistet einen gefahrlosen Betrieb. Die gesamte Autogas-Anlage
ist so eingebaut, dass sie bestmglich vor Beschdigungen geschtzt ist. Alle Befestigungspunkte und Materialien
sind auf hchstmgliche Sicherheit ausgelegt. Der hohe Sicherheitsstandard wurde durch eine Reihe von Crashtests
besttigt. Folgende Sicherheitsvorrichtungen und -manahmen sind vorhanden:
1. Rckschlagventil im Gaseinfllstutzen
Das Rckschlagventil verhindert das Rckstrmen des
Gases nach dem Betanken.
2. Autogastank
Der Autogastank befindet sich in der Reserveradmulde und ist somit bestmglich vor Beschdigungen
und Witterungseinflssen geschtzt. Er verfgt ber
crashoptimierte Halter, die im Crashfall nicht brechen,
sondern die Verformung aufnehmen. Der Tank ist
hochstabil und hitzebestndig. Der 3,5mm starke
Autogastank aus Stahl erfllt hchste Sicherheitsanforderungen. Jeder einzelne Tankbehlter wird
einer sorgfltigen Prfung unterzogen und vom
Hersteller mit einer fortlaufenden Nummer versehen.
Jeder installierte Autogas-Tank durchluft eine
sechsfache Sicherheitsprfung und erhlt eine
Prfbescheinung.
3. Fllstoppventil im Autogastank
Durch den automatischen Fllstopp bei einer
Befllung von 80% kann sich das Autogas bei einer
Erwrmung im Tank ausdehnen. Zwei integrierte
Verschlussventile verhindern das Rckstrmen des
Gases nach dem Betanken.
4. berdruckventil im Autogastank
Das berdruckventil verhindert ein Bersten des Autogastanks durch bermigen Druckanstieg als Folge
von z. B. hohen Temperaturen. Leitungen nach auen
verhindern einen Gaseintritt in den Fahrzeuginnenraum. Sobald der Druck im Tank 27,5bar bersteigt,
ffnet es mechanisch, bis sich der Druck im Tank
normalisiert hat.
44
8
7
5
3
4
Um die hohe Betriebssicherheit von Autogas-Fahrzeugen zu untersttzen, ist das Autogas mit Geruchsstoffen
versetzt. Dadurch knnen bereits kleinste Undichtigkeiten der Autogas-Anlage durch den Geruchssinn
wahrgenommen werden.
6. Hochdruckleitungen
Alle Hochdruckleitungen und Verbindungselemente
werden aus Kupfer gefertigt und verlaufen
hauptschlich auerhalb des Fahrgastraumes.
45
Systembersicht
Sensoren
G707 Geber fr Gasvorratsanzeige
G62 Khlmitteltemperaturgeber
J659 Steuergert fr
Gasbetrieb
G28 Motordrehzahlgeber
G71
46
Saugrohrdruckgeber
Aktoren
N495 Ventil fr Gastank
G706 Gasvorratsanzeige
N366 Gaseinblasventil 1
N367 Gaseinblasventil 2
N368 Gaseinblasventil 3
N369 Gaseinblasventil 4
N30
N31
N32
N33
Einspritzventil fr Zylinder 1
Einspritzventil fr Zylinder 2
Einspritzventil fr Zylinder 3
Einspritzventil fr Zylinder 4
S427_190
47
Motormanagement
Die Steuergerte
Zustzlich zum Motorsteuergert J623 ist fr die Steuerung des Autogasbetriebes ein Steuergert fr
Gasbetrieb J659 erforderlich. Die Motorvorverkabelung zu den Benzineinspritzventilen ist mit einem Stecker
versehen. Hier werden die Benzineinspritzsignale unterbrochen und in das Steuergert fr Gasbetrieb
weitergeleitet. Dort wird das Signal fr die Berechnung der Gaseinspritzzeiten genutzt. Um eine Fehlermeldung im
Motorsteuergert zu vermeiden, erhlt das Motorsteuergert die erwarteten Signale der Benzineinspritzventile
durch Widerstnde im Steuergert fr Gasbetrieb.
Motorsteuergert J623
Verbindung
getrennt
Steckverbindung im
Kabelstrang
Farbcodierung/Legende
= Masse
= Plus
S427_282
Benzineinspritzventil
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Gaseinblasventil
Motorsteuergert J623
Farbcodierung/Legende
= Eingangssignal
= Ausgangssignal
= Masse
S427_176
Motorsensoren:
Khlmitteltemperaturgeber
Motordrehzahlgeber
Saugrohrdruckgeber
= Plus
Gassensoren, -aktoren:
Geber fr Gasvorratsanzeige
Gasvorratsanzeige G706
Sensor fr Gasverteilerleiste
Ventil fr Gastank
Hochdruckventil fr Gasbetrieb
Gaseinblasventile
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Funktionsplan
Kl. 30
Kl. 15
J299
A
G28
G185
G79
G42
V101
G71
F
G476
J623
G61
G186
G187
G188
J338
G130
G40
G39
G83
S427_200
A
E395
F
G6
G28
G39
G40
G42
G61
G62
G71
G79
G83
G130
G185
G186
50
Batterie
Schalter fr Kraftstoffauswahl (Benzin, Gas)
Bremslichtschalter
Kraftstoffpumpe fr Vorfrderung
Motordrehzahlgeber
Lambdasonde
Hallgeber
Ansauglufttemperaturgeber
Klopfsensor 1
Khlmitteltemperaturgeber
Saugrohrdruckgeber
Gaspedalstellungsgeber
Khlmitteltemperaturgeber am Khlerausgang
Lambdasonde nach Katalysator
Gaspedalstellungsgeber 2
Drosselklappenantrieb fr elektrische
Gasbettigung
G187
G188
G401
G476
G706
G707
J17
J299
J329
J338
J519
J623
J659
Kl. 30
Kl. 15
J329
J519
J17
N372
G6
N30
N31
N32
J623
N495
G401
N33
J659
K
E395
G62
N366
N30
N31
N32
N33
N366
N367
N368
N369
N372
N495
V101
Einspritzventil fr Zylinder 1
Einspritzventil fr Zylinder 2
Einspritzventil fr Zylinder 3
Einspritzventil fr Zylinder 4
Gaseinblasventil 1
Gaseinblasventil 2
Gaseinblasventil 3
Gaseinblasventil 4
Hochdruckventil fr Gasbetrieb
Ventil fr Gastank
Motor fr Sekundrluftpumpe
K
S
Diagnoseanschluss
Sicherung
1
2
CAN-Datenbus
CAN-Datenbus
N367
N368
G706
G707
N369
Farbcodierung/Legende
= Eingangssignal
= Ausgangssignal
= Plus
= Masse
= CAN-Datenbus-Antrieb
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Service
Im Rahmen der normalen Hauptuntersuchung wird nach 10 Jahren eine Gasdruckbehlterprfung durchgefhrt.
ber den Tausch des Autogastankes entscheidet eine entsprechende Prfung.
Der Gasfilter muss alle 30.000km gewechselt werden.
Der Papierfilter im Hochdruckventil fr Gasbetrieb des Verdampfers muss nach 90.000km gewechselt werden!
Der Verdampfer muss nach 60.000km auf Verunreinigungen kontrollieren werden. Dazu ist die Kontrollschraube
am Verdampfer herauszudrehen. Werden Verunreinigungen festgestellt, muss der Filter im Hochdruckventil
gewechselt werden.
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Die Spezialwerkzeuge
Bezeichnung
Werkzeug
Verwendung
VAS 6227
Gaslecksuchgert fr
Erdgasfahrzeuge
S427_119
BiFuel Software
S427_284
USB-Diagnosekabel
S427_286
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Service
Das Parken in Tiefgaragen (Deutschland)
Autogasfahrzeuge drfen in Tiefgaragen parken. Seit vielen Jahren trgt die Muster-Garagenverordnung der
hohen Sicherheitstechnik von Autogas Rechnung und erlaubt ohne Einschrnkung das Einstellen von Autogasfahrzeugen. Diese gemeinsame bauordnungsrechtliche Grundlage wurde inzwischen von allen Bundeslndern in
ihr eigenes Landesrecht aufgenommen.
Motor abstellen
Zndung ausschalten
Gefahrenbereich rumen und Absperren
Fahrzeug nicht starten, ggf. durch Schieben aus geschlossenen Rumen entfernen
Fahrzeuginnenraum belften (Tren, Fenster, Motorhaube, Kofferraum ffnen)
Gaskonzentration feststellen, Ansammlung in tiefer gelegenen Rumen beachten
fr Querlftung sorgen, Autogas mit Lfter verblasen
Zndquellen vermeiden
Bei einem Fahrzeugbrand, bei dem auch der Autogastank der Hitze ausgesetzt ist, besteht keine Gefahr einer
Explosion des Tanks. Bei einem Tankinnendruck ca. 27,5bar spricht das berdruckventil an und es kommt zum
kontrollierten Abblasen des Autogases. Das aus dem Sicherheitsventil ausstrmende Gas entzndet sich und brennt
kontrolliert ab.
Wird Gasgeruch wahrgenommen, sollte auf ein Abklemmen der Batterie verzichtet werden, um eine
Zndquelle zu vermeiden.
54
2.
3.
4.
55
6.
7.
8.
56
9.
Lsungen
1. a); 2. b); 3. b); 4. a), b), c); 5 c); 6 c); 7 b); 8 c); 9 c); 10 b); 11 c)
11.
57
Notizen
58
59
427