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E-mail: gustavo.llc@terra.com.br
Laura Maria Goretti da Motta D.Sc.
(1)
E-mail: laura@coc.ufrj.br
Luiz Antnio Silveira Lopes D.Sc.
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E-mail: laslopes@ime.eb.br
lvaro Vieira M.Sc.
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E-mail: alvaro@ime.eb.br
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(2)
RESUMO
A carncia de agregados naturais em algumas regies do Brasil particularmente a
amaznica constitui-se em um srio obstculo engenharia rodoviria e,
conseqentemente, ao desenvolvimento regional. Nos ltimos anos, as pesquisas
desenvolvidas vem sendo direcionadas obteno de agregados de menor custo,
atravs da calcinao de solos argilosos selecionados e anlise do desempenho
deste tipo de agregado como material de pavimentao.
No Brasil, o DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (atual DNIT Departamento Nacional de
Infra-estrutura de Transportes) era o rgo executor da poltica de transportes determinada pelo Governo Federal
A metodologia proposta est ilustrada na Figura 3, com todas as etapas que envolvem
o processo da escolha da matria-prima, da produo e do emprego do agregado de
argila calcinada.
Caracterizao
completa
Diagrama de
Winkler
Moldagem e
secagem ao ar
Secagem em estufa
ou 110 C
Queima em cermica
local
Teste expedito de
resistncia
Identificao da
jazida
Sugesto do modelo
de produo
Realizao
de ensaios
preliminares
Usina
No Satisfatrio
Agregado artificial
de argila calcinada
Resultado ?
Composio qumica
Composio mineralgica
Anlise trmica
(ATD/ATG)
Absoro e densidade
Desgaste aps Fervura
Abraso Los Angeles
Choque Treton, 10%
Finos, Res. Esmagamento
Olaria
Satisfatrio
Dimensionamento de
um pavimento tipo
Realizao de
ensaios
complementares
Composio
dos custos
Mtodo
emprico
Comparativo
Brita x Argila
Mtodo
mecanstico
No Satisfatrio
Resultado ?
Satisfatrio
A UP provida com fornos tipo tnel para a queima das peas cermicas
convencionais. Estas peas so empilhadas em vages que so deslocados sobre
trilhos at o interior dos fornos, que por sua vez, so fechados e vedados por ocasio
da queima. A queima das barras cilndricas foi efetuada at um patamar superior cuja
temperatura atingiu 950oC. Estas barras foram empilhadas na parte superior dos
vages, na mesma posio em que so empilhadas as telhas, e foram queimadas
juntamente com as peas (tijolos e telhas) da produo convencional da UP.
A UP efetua o controle da temperatura atravs de medidores dispostos em diversos
pontos do forno tnel. O tempo de queima durou em mdia 36 horas, mas isto foi
devido necessidade de aproveitamento da fornada de produo dos tijolos e telhas,
que nesta UP, exigem geralmente este tempo de cozimento. O combustvel utilizado foi
uma mistura de lenha e resduos de madeireiras. Ambos so adquiridos com baixo
custo, devido diversidade de madeireiras nas proximidades da UP. Na ocasio da
visita, novos queimadores estavam sendo instalados, para habilitao do uso da
serragem e gs natural. A fornada de uma unidade mvel (vago) produz de 13.000 a
20.000 peas, consumindo em mdia, 20 m3 de lenha.
Por conveno, esta amostra de agregados produzidos na UP de Santarm, recebeu a
denominao de Argila Calcinada Industrial. As Figuras 6, 7 e 8 mostram a estrutura
da Unidade de Produo escolhida para a realizao do lote experimental.
embutido
na
4. RESULTADOS OBTIDOS
Na seqncia da pesquisa, foram realizados diversos testes de verificao da
resistncia mecnica do agregado de argila calcinada industrial, assim como o seu
desempenho em misturas solo-agregado e mistura asfltica. Para melhor entendimento
dos resultados obtidos, a Tabela 1 lista a seqncia operacional obedecida.
Tabela 1. Etapas de desenvolvimento da parte experimental.
Item
1
2o
Ao desenvolvida
Ensaios preliminares da matria-prima.
Ensaios complementares da matria-prima: anlise qumica e mineralgica, anlise trmica
diferencial e termogravimtrica.
Pedregulho Areia
(%)
grossa
(%)
Areia
Mdia
(%)
Areia
Fina
(%)
Silte
(%)
Argila
(%)
LL
(%)
LP
(%)
IP
(%)
0,35
13,77
12,82
73,06
59,8
30,6
29,2
0,07
0,02
1,55
31,58
4,86
61,92
45,6
25,2
20,4
0,04
1,39
27,45
8,30
62,82
44,7
22,7
22,0
P.F.
SiO2
Al2O
Fe2
CaO
TiO2
Mg
Na2
K 2O
0,10
15,00
11,90
0,08
0,01
0,01
0,10
0,01
0,01
65,02
26,18
8,79
9,92
57,26
25,96
3,60
0,19
1,08
0,92
27,00
77,80
56,00
9,62
20,10
3,50
16,30
11,80
16,9
Argilominerais presentes
Argilomineral predominante
Amostra clara
Caulinita
Amostra escura
Caulinita e Ilita
Ilita
Caulinita e Ilita
Caulinita
Argila
Argila
calcinada de calcinada Brita comercial
Limites
laboratrio industrial (Rio de Janeiro) (sugeridos pela metodologia)
o
(900 C)
DNER-ME 222/94: Agregado sinttico de
argila desgaste por abraso
30 %
28 %
47%
2,1%
1,2 %
-----
Menor que 6%
23,5%
21,4%
27%
16 %
11,3 %
0,90%
114 kN
106,1 kN
89 kN
Maior que 60 kN
19 %
18,6 %
20 %
-----
-----
2,4%
Menor que 6%
DNER-ME 197/97:Determinao da
resistncia ao esmagamento de agregados
DNER-ME 081/98: Determinao da
absoro e da densidade de agregados
DNER-ME 096/98: Avaliao da resistncia
mecnica pelo mtodo dos 10% de finos
gua (Cosanpa)
Internet
Mdico do trabalho
Associao/Sindic.
Uniformes
Mat. de escritrio
Telefonia
Peas
Transporte
Diversos
Propaganda
Encargos sociais
Manuteno
Combustvel
Lenha comfrete
Energia da fbrica
Argila
Frete da argila
R$ 0,00
Folha de pagamento
R$ 1.000,00
Item de Custo
Figura 10. Planilha de custos mensais da fabricao de tijolo macio na olaria (UP).
Sabendo que estas anotaes so referentes (em peso) a uma produo de 486
toneladas de tijolos macios no perodo de anlise, e a partir de algumas consideraes
a respeito da transformao para volume de agregados britados, so efetuados os
clculos da Tabela 6:
Tabela 6. Custo estimado do agregado de argila calcinada industrial em reais (R$) e
dlares americanos (US$).
Custo/ton = R$ 60,78
(US$ 30,65)
(US$ 32,19)
(US$ 25,75)
(US$ 20,12)
Mistura asfltica:
Ensaio de compactao
Ensaio de ISC
ISC = 86%
MR = 153,6 MPa
ISC = 64%
MR = 144,9 MPa
ISC = 84%
MR = 192,3 MPa
ISC = 105%
MR = 228,9 MPa
Figura 11. Resultados de ISC e MRmdio das misturas solo-agregado. direita, foto da mistura soloagregado e um corpo de prova do ensaio de mdulo de resilincia (MR).
concreto asfltico dosado apenas com ligante asfltico (CAP 50/70) e 100% de
agregados de argila calcinada industrial est na Tabela 7.
Tabela 7. Comparativo de desempenho de concretos asflticos para resultados de
Resistncia Trao (RT) e Mdulo de Resilincia (MR).
Referncia na
Literatura
Parmetro
RT - 25C (MPa)
RT - 30C (MPa)
RT - 35C (MPa)
MR -25C (MPa)
BATISTA [3]
PINTO [11]
Concreto asfltico com
Concreto
asfltico
Concreto asfltico
100% de agregados de
com argila calcinada
com brita
argila calcinada industrial
de laboratrio
0,81
0,63
0,42
3.520
0,65
0,33
0,22
2.086
0,76
0,47
0,33
3.225
DEGRADAO
MARSHALL
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
N 4
N10
N 40
N 80
N 200
INDICE DE DEGRADAO
NORMA:
TODAS AS PENEIRAS:
0%
0%
0%
0%
3%
6%
9%
1%
2%
3%
100%
100%
100%
85%
75%
52%
25%
16%
11%
8%
3,67%
4,00%
Destaca-se que a norma contempla a mdia aritmtica apenas das diferenas nas
peneiras 3/4", 3/8", N4, N10, N40 e N200 e prev a compactao dos corpos de
prova com 50 golpes, fato este que ratifica ainda mais a resistncia do agregado, pois
foi submetido a 60 golpes no compactador original Marshall. Conforme notado, alm
da soma da degradao das peneiras preconizadas pela norma citada, foi feita a
avaliao da degradao em todas as peneiras constantes dos percentuais do projeto,
e mesmo assim ambos resultados foram inferiores ao valor de 6% de degradao.
5. A PROTEO DA INOVAO TECNOLGICA
Atualmente, ainda notrio no Brasil a falta de cultura na rea da propriedade
intelectual, e que tambm perdura em grande parte da comunidade cientfica. A
principal e mais danosa conseqncia que o pas no transforma o conhecimento
gerado pelos pesquisadores em inovaes ou seja, em riqueza e transferncia de
tecnologia para a sociedade.
Ilustra-se este aspecto, com a informao de que em mdia apenas de 5 a 10% de toda
a tecnologia produzida a nvel mundial protegida em pases em desenvolvimento. Isto
quer dizer que a maioria da tecnologia mundial produzida no se acha protegida no
Brasil.
Cabe ento dizer, que aquele que vier a utilizar-se dessa tecnologia em domnio pblico
no Brasil, dever procurar saber em que pases ela se acha protegida antes de efetivar,
por exemplo, exportaes que envolvam essa tecnologia.
O interesse em avanar no desenvolvimento da regio da Amaznia, que a menos
atendida do Brasil em infra-estrutura de transporte, foi o fator motivador para
desencadear um processo at ento no explorado, pelo sistema de Cincia e
Tecnologia do Exrcito Brasileiro: a proteo de uma pesquisa iniciada e desenvolvida,
ao longo de oito anos, no Instituto Militar de Engenharia.
Alm da escassez de recursos para o desenvolvimento da pesquisa, a continuidade do
estudo do agregado de argila calcinada tambm esteve prxima de ser ameaada por
uma informao errnea que estava sendo divulgada atravs de terceiros.
Por sorte, dentro da equipe de pesquisadores, um dos integrantes j atuava neste ramo
do Direito, com habilitao pela World Intellectual Property Organization WIPO (um
organismo da ONU) e que paralelamente realizao da etapa experimental, realizara
uma minuciosa busca em bases de dados nacionais do Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI), norte-americanas (United States Patent Office - USPTO),
europias (European Patent Office - EPO) e inclusive as de acesso privado (Dialog
System) sobre tecnologias correlatas, uma vez que estavam sendo atendidos todos os
requisitos necessrios ao depsito de uma patente de inveno.
Foi durante estas buscas, que surgiu a informao de que a tecnologia j havia sido
protegida por um empresrio ceramista de Rio Branco, no Acre. Ao averiguar a
veracidade da informao, percebeu-se que havia apenas a proteo do sinal marcrio
identificador de um produto. Produto este que no possua a mesma qualidade tcnica
atingida pelo agregado de argila calcinada.
Temendo que esta modalidade de proteo da tecnologia pudesse evoluir em um futuro
prximo para um pedido de patente de inveno, e que dessa forma pudesse impedir o
prosseguimento das pesquisas realizadas no IME em benefcio da engenharia viria da
regio norte, foi elaborada a redao do documento de patente contendo todo o
processo produtivo desde a prospeco da matria-prima at a expedio do agregado
artificial de argila calcinada com emprego em pavimentao, protegendo assim toda a
tecnologia que de domnio dos pesquisadores do IME.
Registrava-se assim, em dezembro de 2004, o depsito do pedido de patente junto ao
INPI, da tecnologia do agregado artificial de argila calcinada, sob titularidade, pela
primeira vez, do Instituto Militar de Engenharia e simultaneamente do Exrcito
Brasileiro.
6. DISCUSSES E CONCLUSES
Os conhecimentos obtidos junto aos ceramistas, ratificaram a necessidade de se
avaliar de forma conjunta: a composio qumica, a mineralogia e a anlise trmica da
matria-prima.
6cm), j para o concreto asfltico preparado com a argila calcinada, a massa que
corresponde ao mesmo volume, de aproximadamente 900g, incluindo o ligante
asfltico. Ou seja, uma taxa de 8% de ligante em um concreto asfltico de argila
calcinada, corresponde em peso uma taxa de 6,7% de ligante em um corpo-de-prova
com 1.200g, e com a mesma espessura.
Seguindo este raciocnio, e supondo que esta taxa de 6,7% elevaria em 1% uma
taxa mdia de concreto asfltico com brita (5,7%), deve-se lembrar agora da relao de
custos entre a aquisio da brita na regio do estudo, e o custo atingido com a
produo experimental, relao esta acima de 100%. Considerando ainda que os
agregados correspondem, em peso, a mais de 90% de ambas misturas asflticas em
questo, trivial concluir a vantagem financeira na adoo do concreto asfltico com
argila calcinada, lembrando novamente que foram atingidos resultados de desempenho
similares nas duas misturas asflticas (resistncia trao e mdulo de resilincia).
As consideraes feitas no clculo estimativo proporcionaram uma majorao,
chegando-se a um custo mdio de R$ 45,00/m3 para a argila calcinada. Segundo dados
do proprietrio da indstria responsvel pela produo experimental, vrios so os
fatores que so capazes de prover uma acentuada queda deste valor, ao implantar-se
uma linha de produo especfica.
A atual meta de se atingir dois trechos experimentais com este material alternativo,
est sendo encarada com afinco (mediante a pesquisa de doutorado do primeiro autor)
para que seja possvel propor esta soluo infra-estrutura de transportes dos diversos
municpios da regio norte do Brasil e desta forma capacitar a execuo de
empreendimentos virios que por outrora eram economicamente inviveis, devido ao
custo amaznico de aquisio de materiais ptreos.
A proteo da propriedade intelectual desenvolvida, e proprietria do Instituto Militar
de Engenharia, estabeleceu desde j a expectativa do Direito de Propriedade Industrial,
mediante o depsito do seu primeiro pedido de patente, ao esta que alm de
pioneira, tornou-se um marco gerador da proteo ao processo inovador da Cincia e
Tecnologia do Exrcito Brasileiro.
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] Albuquerque, A. P. F. de. (2005) Influncia da energia e da temperatura de
compactao nas propriedades mecnicas dos concretos asflticos.
Dissertao de mestrado, Instituto Militar de Engenharia, Rio de Janeiro.
[2] ASTM (2000) American Society for Testing and Materials. Standard test method for
theoretical maximum specific gravity and density of bituminous paving
mixtures ASTM D 2041-00.
[3] Batista, F. G. da S. (2004) Caracterizao fsica e mecanstica dos agregados de
argila calcinada produzidos com solos finos da BR-163/PA. Dissertao de
mestrado, Instituto Militar de Engenharia, Rio de Janeiro.
[4] Cabral, G. da L. L. (2005) Metodologia de produo e emprego de agregados de
argila calcinada para pavimentao. Dissertao de mestrado, Instituto Militar de
Engenharia, Rio de Janeiro.
[5] Costa, F.W.A, Silva M.A.V. da, Mello, M.A. (2000) Agregado de argila calcinada da
Amaznia: anlise dos parmetros de fadiga e resilincia em misturas
asflticas. Projeto de fim de curso, Instituto Militar de Engenharia, Rio de Janeiro.
[6] DNERME Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Instituto de
Pesquisas Rodovirias (IPR). Normas diversas (mtodo de ensaio). Disponvel:
http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/download_normas.htm.
[7] DNER (1981) Pesquisa de Viabilidade de Implantao da Fbrica de Argila
Expandida na Regio Amaznica Relatrio Final. Departamento Nacional de
Estradas de Rodagem Instituto de Pesquisas Rodovirias, Rio de Janeiro.
[8] Fabrcio, J. M. (1986) Desenvolvimento da usina prottipo mvel para
fabricao de agregados de argila. Reunio Anual de Pavimentao, 21a RAPv,
Salvador. Associao Brasileira de Pavimentao, v. 1, p. 150-188.
[9] Kandhal, P. S., Khatri, M. A. (1992) Improved rice method for determining
theoretical maximum specific gravity of asphalt paving mixtures. National
Center for Asphalt Technology. NCAT Report No 92-3, Auburn University, USA.
[10] Nascimento, R. R. (2005) Solues para pavimentao com o agregado de
argila calcinada em Rio Branco (AC). Dissertao de Mestrado, COPPE/UFRJ,
Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro.
[11] Pinto, S. (1991) Estudo do comportamento fadiga de misturas betuminosas e
aplicao na avaliao estrutural de pavimentos. Tese de doutorado,
COPPE/UFRJ Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro.