ESTABILIDAD DE CUERPOS FLOTANTES

y(cm)
13

15

18

21

25

28

x(cm)
3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7

1.1
1.8
2.5
1.2
2
2.8
1.3
2.1
2.9
1.6
2.6
3.6
2.1
3.5
4.8
3.1
4.9
6.8

Imagen 1. Representacin de la barcaza experimentando una

rotacin de grados.

a) Realice la deduccin de las frmulas necesarias.

Tomamos momentos en el centro de empuje (para eliminar la
componente de flotacin o empuje de agua).

W S l=a W h

MG=

para el experimento

a=X

l=MG sin

Wh
l
=
sin W S

X
(
( ) sin )

La distancia entre el centro de flotacin B y el metacentro

M se puede determinar considerando el empuje aplicado en
el nuevo centro de flotacin, como la resultante del empuje en
la posicin primitiva y las fuerzas P que representan los
pesos del volumen desplazado por las cuas emergida y
sumergida por la rotacin.
Tomando momento respecto al punto B, se tiene:

E r =P n

V r=

( 12 D2 D2 tan L )( 23 D)

D3 L
r= tan
12 V

De la Imagen N1 y del valor de r :

MB=

r
tan

Datos:

V=

W
L D3
=2690 cm3 I =
=25100 cm4

12

MB=

25100
=9.33 cm
2690

MB=

L D3 1
=
12 V V

 Calado de la barcaza es:

C=

V
=3.68 cm=BC
LD

La profundidad del centro de flotacin es :

BC
=1.845 cm
2
b) Definir:
Cuerpo flotante:
Es aquel cuerpo que consigue equilibrar su peso con el peso del
volumen de lquido que desplaza al ser sumergido. Un cuerpo
flotante puede presentar equilibrio estable, inestable o neutro.
Equilibrio estable: cuando el par de fuerzas restauradoras
devuelve el cuerpo a su posicin original. Esto se produce
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte inferior
del mismo, de manera que el centro de gravedad se
encuentra por debajo del centro de flotacin.
Equilibrio inestable: cuando el par de fuerzas tiende a
aumentar el desplazamiento angular producido. Esto ocurre
cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte superior
del cuerpo, de manera que el centro de gravedad se
encuentra por encima del centro de flotacin.
Equilibrio neutro: cuando no aparece ningn par de
fuerzas restauradoras a pesar de haberse producido un
desplazamiento angular. Podemos encontrar este tipo de
equilibrio en cuerpos cuya distribucin de masas es
homognea, de manera que el centro de gravedad coincide
con el centro de flotacin.
Plano de flotacin:Plano que divide la obra viva de la obra muerta.
Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la parte
sumergida del casco de un barco de la parte en flotacin.

 Eje de flotacin: Viene a ser el eje que une el centro de gravedad

del flotador con el centro de carena (biblioteca sobre ingeniera
energtica.
Centro de flotacin: Al inclinarse un barco longitudinalmente, lo
hace girando sobre un eje que pasa por el centro de gravedad del
plano de flotacin. Dicho centro se llama centro de flotacin.
Carena: Es la zona sumergida del casco.
Flotabilidad: Es una de las principales caractersticas del buque
definindose esta como; la fuerza que ejerce el agua sobre la carena
del buque para empujarlo fuera de ella.
Centro de carena o centro de empuje: es el centro de gravedad
del volumen de agua desplazado por un flotador, para una condicin
dada. Tambin se conoce con el nombre de centro de empuje, ya que
es con fines de estabilidad donde se considera aplicada dicha fuerza.

Variacin del centro de carena, debido a rotaciones

Empuje: es una fuerza que aparece cuando se sumerge un cuerpo en
un fluido. El mdulo de sta viene dado por el peso del volumen del
fluido desalojado. Esto se conoce como ley o principio de Arqumedes.
c) Grfica:
Deslizamiento de la masa horizontal (x) Vs altura metacntrica
(MG)
y(cm)
13
15

x(cm)
3
5
7
3

1.1
1.8
2.5
1.2

MG(cm)
13.24
13.48
13.59
12.13

18

21

25

28

5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7

2
2.8
1.3
2.1
2.9
1.6
2.6
3.6
2.1
3.5
4.8
3.1
4.9
6.8

12.14
12.14
11.20
11.56
11.72
9.105
9.34
9.44
6.94
6.94
7.09
4.70
4.96
5.01

Desplazamiento de la masa horizontal vs Altura Metacntrica

8
7
6

h=13cm

Desplazamiento de la masa horizontal(cm)

h=15cm

h=18cm

h=21cm
h=25cm

h=28cm

1
0

4 6 8 10121416

Altura Metacntrica(cm)

d) Centro de gravedad del sistema para cada caso:

CG=

W b Y b +W V Y
W b +W V

Masa de barcaza ( W b ) =3040g

Masa deslizable vertical ( W v ) =500g
Considerando como centro de coordenadas la interseccin del vstago con
la regla:
Posicin en el vstago de la masa de barcaza (Y b) =
- 9.5cm.
Posicin en el vstago de la masa desplazable
verticalmente= Y.

y(cm)

13

15

18

21

25

x(cm)

3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7
3
5
7

1.1
1.8
2.5
1.2
2
2.8
1.3
2.1
2.9
1.6
2.6
3.6
2.1
3.5
4.8

Posicin
del CG en
el vstago
(cm)

-6.32

-6.04

-5.61

-5.19

-4.62

28

3
5
7

3.1
4.9
6.8

-4.2

e) Grfica:
Deslizamiento de la masa horizontal (y) vs altura metacntrica
(MG), para diferentes x.
x(cm)

y(cm)
13
15
18
21
25
28
13
15
18
21
25
28
13
15
18
21
25
28

1.1
1.2
1.3
1.6
2.1
3.1
1.8
2
2.1
2.6
3.5
4.9
2.5
2.8
2.9
3.6
4.8
6.8

MG(cm)
13.24
12.14
11.20
9.105
6.94
4.7
13.48
12.14
11.56
9.34
6.94
4.96
13.59
12.14
11.72
9.44
7.08
5.01

Desplazamiento de la masa vertical vs Altura Metacntrica

30
25

Desplazamiento de la masa vertical(cm)

x=3cm
x=5cm

20

x=7cm

15
10

10 12 14

altura metacntrica(cm)

f) Cules son las aplicaciones en el campo de la ingeniera civil

que se le puede dar a la ubicacin de la altura metacntrica?
Una de las aplicaciones en el ingeniera civil seria es en la
construccin o ampliacin de puertos, ya que se necesita
mantener estable la barcaza que contiene las maquinarias para
realizar el dragado del mar o los levantamientos batimtricos.
g) Lmite de un cuerpo estable e inestable.
Se presenta en el equilibrio indiferente, el sistema puede
mantener su configuracin o puede indiferentemente pasar a
otras configuraciones muy cercanas a la primera y detenerse en
cualquiera de ellas.
h) Grfica:
Variacin del radio metacntrico vs el ngulo de carena en
abscisas y en grados sexagesimal para diferentes posiciones del
centro de gravedad.

r(cm)

0.18

Posicin
del CG
en el
vstago
(cm)

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

0.6

1.1

Radio Metacntrico

0.4
0.2

0.29
0.407

1.8

-6.32

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

0.5
0.4
0.3

Radio Metacntrico 0.2

0.1
0

1.5

2.5

ngulo de Carena

0.32

0.45

2.8

0.21

1.3

1.5

2.5

ngulo de Carena

2.5

r(cm)

Posici
n del CG
en el
vstago
(cm)

-6.04

r(cm)

0.21

1.3

0.34

2.1

0.472

2.9

Posicin
del CG
en el
vstago
(cm)

-5.61

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

0.6

Radio Metacntrico

0.4
0.2
0

1.5

2.5

ngulo de Carena

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

0.8
0.6

Radio Metacntrico 0.4

0.2
0
1.5

2.5

3.5

ngulo de Carena

r(cm)

Posici
n del CG
en el
vstago
(cm)

0.26

1.6

-5.19

0.42

2.6

0.58

3.6

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

1

Radio Metacntrico 0.5

0
1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5

ngulo de Carena

r(cm)

0.34

2.1

0.56

3.5

0.78

4.8

r(cm)

0.50

3.1

0.79

4.9

1.10

6.8

Posicin
del CG en
el
vstago
(cm)

-4.62

Posicin
del CG en
el
vstago
(cm)

-4.2

Radio Metacntrico vs ngulo de Carena

1.5

Radio Metacntrico

1
0.5
0

ngulo de Carena

i) Grfica:
Distancia metacntrica Vs el ngulo de carena, para condiciones
similares al del caso anterior.

MG(cm)

1.1
1.8
2.5
1.2
2
2.8
1.3
2.1
2.9
1.6
2.6
3.6
2.1
3.5
4.8
3.1
4.9
6.8

13.24
13.48
13.59
12.14
12.14
12.14
11.20
11.56
11.72
9.10
9.34
9.44
6.94
6.94
7.08
4.70
4.96
5.01

Posicin del CG en el
vstago (cm)

-6.32

-6.04

-5.61

-5.19

-4.62

-4.2

Dstancia Metacntrica vs ngulo de carena

16
14

Dstancia Metacntrica

12

CG=-6.32

10

CG=-6.04

CG=-5.61

CG=-5.19

CG=-4.62

CG=-4.2

ngulo de carena