IMPACTOS AMBIENTAIS DO TRANSPORTE RODOVIRIO

Vanderson Sizino Menezes

UNIVERSIDADE FEDERAL FLUMINENSE

RESUMO
Como o desenvolvimento de um pas est relacionado capacidade de escoamento da
produo e da mobilidade da populao, cada vez mais gestores pblicos buscam aumentar a
capacidade dos modos de transporte. Entretanto, as atividades para o aumento desta
capacidade, trazem consigo impactos ambientais que interferem na vida da populao. Diante
disso, este trabalho vem levantar os impactos ambientais inerentes s fases de primplantao, construo e operao de sistemas de transporte rodovirio. Foram
desenvolvidas pesquisas documentais e bibliogrficas, para levantamento dos impactos. Ao
final, apresentam-se impactos comuns, alm de sugestes de planos, programas e projetos
ambientais.
PALAVRAS CHAVE: Meio Ambiente, Transporte, Rodovirio.

1. INTRODUO
do conhecimento de ambientalistas, gestores pblicos e da sociedade que a qualidade de
vida e a sade da populao possuem relao direta com os impactos ambientais provocados
pelo homem. Dentre os impactos ambientais podem ser citados a emisso de poluentes
atmosfricos, queimadas e desmatamento florestal, poluio de crregos, lagoas, rios e mares,
entre outros que afetam o bem estar da sociedade, conforme descrito na resoluo nmero 001
do CONAMA.
Impactos ambientais so alteraes no meio ambiente, causadas pelo homem. De acordo com
a resoluo nmero 001 do CONAMA:
Qualquer alterao das propriedades fsicas, qumicas e biolgicas do meio ambiente,
causada por qualquer forma de matria ou energia resultante das atividades humanas que,
direta ou indiretamente, afetem:(I) a sade, a segurana e o bem-estar da populao;(II) as
atividades sociais e econmicas; (III) a biota; (IV) as condies estticas e sanitrias do
meio ambiente; (V) a qualidade dos recursos ambientais (Resoluo do CONAMA n. 001
de 23/01/86).

Dentre os impactos ambientais pertinentes ao transporte rodovirio, podem ser citados os que
esto relacionados sade, a segurana e o bem-estar da populao, tais como: a emisso de
poluentes atmosfricos, aumento do nvel de rudos, proliferao de vetores e doenas,
alterao da qualidade das guas superficiais e subterrneas, aumento de material particulado,
entre outros.
Neste contexto, surge a seguinte problemtica: Ao realizar alteraes no sistema de transporte
rodovirio, quais so os principais impactos ambientais? Assim o objetivo deste artigo
levantar os impactos ambientais inerentes s fases de pr-implantao, construo e operao
de sistemas de transporte rodovirio. Para tanto, tm-se como objetivos especficos: (1)
pesquisar os impactos ambientais inerentes aos sistemas de transporte rodovirio; (2) levantar
os impactos ambientais derivados da construo de sistemas de transportes rodovirios; (3)
apontar os impactos ambientais na operao dos sistemas de transportes rodovirios; e (4)

apresentar sugestes de polticas que os governos podem adotar para minimizar os impactos
ambientais.
Este artigo se justifica em funo da sociedade atual cobrar de seus governantes melhorias
seguidas de desenvolvimento, exigindo, ao mesmo tempo, que este seja sustentvel. Esta
preocupao relevante para a sociedade impulsiona os governantes a integrar em seus
sistemas de administrao questes ambientais, que direcionam para uma gesto com
conscincia ambiental em seus atos.
Como delimitao do estudo, este artigo refere-se apenas ao sistema de transporte rodovirio,
ou seja, este trabalho no se relaciona com os sistemas de transporte areo, ferrovirio,
dutovirio ou aquavirio.
Alm desta introduo, o artigo est dividido em quatro sees: (1) reviso terica sobre os
modos de transporte e impactos ambientais (2) procedimentos metodolgicos; (3)
apresentao e anlise dos impactos ambientais e sugestes de projetos, programas e planos
de ao e (4) consideraes finais.

2. UTILIZAO DOS MODOS DE TRANSPORTE E IMPACTOS AMBIENTAIS

Os modos de transporte podem ser classificados em: areo, aquavirio, dutovirio (somente
para cargas), ferrovirio e rodovirio. Esses modos poderem ser combinados (como por
exemplo, aquavirio + rodovirio) para maior eficcia do deslocamento (NUNES et al.,
2003).
Observando as oito naes que compem o G-8 (Canad, Alemanha, Estados Unidos, Japo,
Reino Unido, Frana, Itlia e Rssia), verifica-se que o modo rodovirio possui grande
participao para todos os pases no transporte de passageiros, no entanto, importante
destacar o percentual significante do transporte areo nos Estados Unidos, correspondendo
cerca de 10%; do modo ferrovirio (metrovirio) nos pases europeus e tambm,
principalmente, no Japo, onde esse tipo de transporte responsvel por 32% (MATTOS,
2001).
No Brasil, a forte tendncia ao uso do modo rodovirio para transporte de passageiros faz com
que os outros modos representem menos de 4%. Esse tipo de distribuio torna o setor de
transporte um significante consumidor de energia, em particular de derivados de petrleo, e
consequentemente, uma fonte potencialmente poluidora do ar (MATTOS, 2001).
O modo rodovirio tambm apresenta grande utilizao pelo setor de transporte de cargas.
Segundo GONALVES (2009), no Brasil, o modo de transporte rodovirio, historicamente,
representa 60% do total de cargas transportadas no pas. Enquanto isso, o transporte
aquavirio, que um modo econmico, pouco poluente e seguro, representa apenas 13,86%
dos produtos comercializados (GONALVES, 2009).
Em funo da tendncia brasileira em utilizar o modo rodovirio, cada vez mais se necessita
de uma malha rodoviria expansiva e que oferea acessibilidade aos lugares antes no
frequentados por veculos rodovirios. Vale destacar que para acessar esses novos ambientes,
torna-se necessrio a realizao de obras para a abertura de novas estradas.

Durante as obras de uma estrada o movimento de deslocamento de terra altera

consideravelmente s condies fsicas da rea de influncia da rodovia com margem de
200m de extenso para dentro da floresta, incidindo sobre os cursos de gua prximo com a
transferncia de sedimentos e outros materiais nocivos ao ambiente natural indo assim para os
sistemas aquticos sedimentos finos e outros materiais contaminando a gua do solo,
prejudicando com isto a sobrevivncia e a reproduo dos animais e o crescimento dos peixes
(ROCHA, 2005).
Alm do impacto do deslocamento de terra, podem-se citar outras atividades que impactam
diretamente ao ambiente, como por exemplo: instalao, operao e desativao de canteiros
de obra; abertura de trilhas, acessos e caminhos de servio; desmatamento ou remoo de
cobertura vegetal e limpeza de terreno; implantao e explorao de jazidas e caixas de
emprstimo; instalao e operao de usina de asfalto, central de concreto e solo e central de
britagem; obras de terraplanagem; dragagem; desmonte de rochas e pedreiras; conteno de
taludes; cortes e aterros (TRANSPORTRANSITO, 2010).
3. METODOLOGIA
Este trabalho se baseou em pesquisas bibliogrfica e documental, conforme Silva e Menezes
(2005). Documental, para levantamento dos dados referentes aos modos de transportes mais
utilizados no Brasil, alm dos impactos ambientais pertinentes ao setor de transporte
rodovirio. Bibliogrfica para coletar informaes sobre projetos, programas e planos
ambientais em combate aos riscos e impactos ao meio ambiente.
Aps a pesquisa verificou-se quais so os principais impactos ambientais dos transportes
rodovirios, os mais frequentes durante as fases de pr-implantao, construo e operao de
estradas e rodovias. Por fim, foram disponibilizadas sugestes de planos e programas de
controle dos impactos causados ao meio ambiente.
4. DESENVOLVIMENTO
4.1 Impactos Ambientais no Setor de Transporte Rodovirio
As aes humanas necessrias pr-implantao, execuo de obras e operao no setor de
transporte rodovirio podem resultar em interaes com o meio ambiente, que diretamente ou
indiretamente alteram a qualidade ambiental de uma determinada regio. Essa alterao na
qualidade ambiental de uma determinada rea se pode chamar de impacto ambiental.
Em pesquisa realizada em trs Relatrios de Impacto Ambiental (RIMA) conforme segue
abaixo levantou-se as incidncias de impactos ambientais, em funo das alteraes
efetuadas no sistema de transporte rodovirio.
RIMAs Pesquisados:
Relatrio de Impacto Ambiental de duplicao da pista sul da BR-116, Rodovia
Presidente Dutra, trecho Serra das Araras;
Relatrio de Impacto Ambiental do Projeto de Ampliao da Capacidade Rodoviria
da BR-280/SC, Trecho So Francisco do Sul JARAGU DO SUL;
Relatrio de Impacto Ambiental das obras de duplicao da rodovia BR-290/RS,
segmento km 112,3 km 228.
Diante das incidncias de impactos ambientais apresentados nos RIMA, diagnosticou-se a
presena de impactos comuns nos relatrios pesquisados. Estes impactos comuns foram
destacados e organizados na tabela 1.

Tabela 1: Incidncia dos Impactos Ambientais nas Fases de Pr-implantao, Construo e

Operao
Fase

Pr-Implantao

Impacto Ambiental
Mobilizao de mo de obra
Implantao e operao do canteiro de obras
Desmatamento e limpeza de terrenos
Construo de acessos e desvios temporrios
Terraplenagem
Aumento no risco de acidentes com animais
peonhentos
Aumento do nvel de rudos
Escavao em rocha
Explorao de jazidas de solo
Disposio de material de bota-fora
Aumento de material particulado e de gases
Transporte de material de emprstimo e de botafora
Supresso da vegetao nativa
Interrupo parcial e/ou desvio de trfego, na
pista sul
Construo de obras de arte correntes e
especiais
Construo de muros de conteno

Afugentamento de fauna
Pavimentao

Construo

Aumento de material particulado e de gases

Aumento do nvel de rudos
Contaminao do solo
Incio e/ou acelerao de processos erosivos
com assoreamento de cursos dgua
Afugentamento de fauna
Alterao da qualidade das guas superficiais
e subterrneas
Alterao no desenvolvimento das atividades
minerarias
Deposio de material de descarte
Supresso da vegetao nativa
Aumento na fragmentao dos ambientes
florestais
Incremento de caa, pesca, extermnio e
comrcio de animais silvestres
Aumento na presso sobre reas vegetadas
Barreira disperso dos animais
Destruio total ou parcial do patrimnio
arqueolgico
Proliferao de vetores de doenas
Atropelamento da fauna silvestre
Contaminao da biota
Aumento no risco de acidentes com animais
peonhentos

RIMA
BR-116

RIMA
BR-280

RIMA
BR-290

X
X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X

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X
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X
X

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X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X
X

Alterao no cotidiano da populao

Interferncia no trfego devido s obras
Gerao de resduos slidos
Alterao na paisagem natural
Presso sobre reas de preservao permanente
Alterao das condies naturais dos solos e
desvalorizao de suas funes
Carregamento de resduos provenientes da obra
para os corpos hdricos
Aumento do risco de queimadas acidentais
Alterao da qualidade da gua
Supresso de espcies vegetais imunes ao corte
e ameaadas de extino
Assoreamento de corpos dgua
Fragmentao de habitat

Operao

Aumento da emisso de rudos e poeiras

Incremento de caa, pesca, extermnio e
comrcio de animais silvestres
Atropelamento da fauna silvestre
Acidentes com materiais contaminantes
Empobrecimento da paisagem
Aumento da disperso de espcies exticas
Alterao da qualidade das guas superficiais
e subterrneas
Barreira disperso dos animais
Contaminao da biota
Afugentamento de fauna
Alterao no cotidiano da populao
Aumento do risco de queimadas acidentais
Atropelamento e/ou coliso de animais
Alteraes na qualidade do ar
Gerao de rudos

X
X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X

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X

X
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X
X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

Fonte: Elaborado pelo autor.

Conforme descrito no Relatrio de Impacto Ambiental do Projeto de Ampliao da

Capacidade Rodoviria da BR-280/SC, os impactos ambientais resultantes da interao
humana nos processos de pr-implantao, construo e operao do sistema de transporte
rodovirio podem ser classificados de acordo com os seguintes atributos:
D - Durao (Temporrio, Permanente)
R - Reversibilidade (Reversvel, Irreversvel)
A - Abrangncia (Local, Linear, Municipal, Regional)
T - Temporalidade (Imediato, Mdio Prazo, Longo Prazo)
C - Cumulatividade (Sim, No)
I - Intensidade (Baixa, Mdia, Grande)
M - Magnitude (Baixa, Mdia, Grande)
Cada impacto ambiental, comum entre os RIMAs, levantado recebe uma classificao de
acordo com os atributos apresentados no RIMA da Rodovia BR-280/SC, conforme tabela 2.

Tabela 2: Impactos Ambientais

IMPACTOS

FASE DO EMPREENDIMENTO
Construo

Pr-Implantao

R
R
R
R
R
R
R

A
Li
Li
Li
Li
Lo
Li

T
I
I
I
M
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R
I
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I
I
I
I
L

C
S
S
S
S
N
S

Lo

Lo

T
R
Li
Alterao da qualidade das guas superficiais e subterrneas
P
I
Lo
Alterao no desenvolvimento das atividades minerarias
T
R Lo
Deposio de material de descarte
T
R Lo
I
N B
B
P
I
Li
Supresso da vegetao nativa
P
I
R
Aumento na fragmentao dos ambientes florestais
P
I
R
Aumento na presso sobre reas vegetadas
P
R
Li
Barreira disperso dos animais
T
R Lo
Proliferao de vetores de doenas
T
R
Li
Atropelamento da fauna silvestre
Empobrecimento da paisagem
T
R Lo
I
N B
B
T
R Lo
Aumento no risco de acidentes com animais peonhentos
Fonte: Adaptado do Relatrio de Impacto Ambiental do Projeto de Ampliao da Capacidade Rodoviria da BR-280/SC.

I
I
I
I
I
M
I
M
I

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S
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I
R

R
Li

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P
T

R
R
R

Li
Lo
Lo

Incio/acelerao de proc. erosivos c/ assoreamento de cursos dgua

R
R

A
Li

T
I

C
S

I
B

M
B

Lo

Li

Operao

D
T
P
P
T
T
T

Aumento do nvel de rudos

Contaminao do solo
Afugentamento de fauna
Contaminao da biota
Incremento de caa, pesca, extermnio e comrcio de animais silvestres
Aumento de material particulado e de gases

D
T

I
G
B
M
M
B
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M
M
M
M
B
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L
I

S
S

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M

M
M

I
L
I

S
S
N

G
B
B

M
M
B

Com o auxlio da tabela 2, verifica-se que durante a pr-implantao de um sistema de

transporte rodovirio ocorre temporariamente um aumento do nvel de rudos, que na fase de
operao deixa de ser temporrio e se tornar permanente.
O afugentamento da fauna apresenta baixa magnitude na fase de pr-implantao, entretanto
durante as construes apresenta magnitude grande. Enquanto que no decorrer das operaes
do sistema rodovirio esta magnitude reduz para mdia. E com relao durao, o
afugentamento da fauna se torna permanente e irreversvel, alm de estar presente em todas as
fases. Mas vale destacar que a intensidade apresentada durante as construes tendem a
impactar na biodiversidade da fauna.
O aumento do nvel de rudos ocorre nas trs fases (pr-implantao, construo e operao).
Durante a pr-implantao e construo ele temporrio, mas na fase de operao ele se torna
permanente e irreversvel, com abrangncia linear.
Em relao contaminao do solo constatam-se atributos na fase de construo e operao.
importante ressaltar que quando ocorre contaminao do solo, este se caracteriza com
durao permanente. Em funo da contaminao do solo, temos tambm a alterao da
qualidade das guas superficiais e subterrneas.
J a contaminao da biota (terrestre/aqutica) no ocorre durante a pr-implantao, mas
surge na fase de construo com ndices de durao temporria, intensidade baixa e
magnitude baixa. E quando passa para a fase de operao esses dados chamam ateno com
durao permanente, intensidade mdia e magnitude mdia.
A abertura de estradas, em locais antes no frequentados pelo homem, contribui para o
incremento de caa, pesca, extermnio e comrcio de animais silvestres. Este impacto
ambiental um ponto reversvel e de baixa intensidade e magnitude.
Outro impacto ambiental relevante o aumento de material particulado e de gases. Este
impacto nas fases de pr-implantao e construo so temporrios, entretanto durante a
operao da rodovia ele passa para permanente, irreversvel e de longo prazo de durao,
alm de intensidade grande. O aumento de material particulado e de gases est relacionado
diretamente emisso de poluentes como o CO e CO2.
As escavaes, necessrias para a construo do sistema de transporte rodovirio, acarretam
em um impacto ambiental caracterstico de locais pertencentes a bacias hidrogrficas, que o
incio e/ou acelerao de processos erosivos com assoreamento de cursos dgua. De acordo
com a tabela 1, os processos erosivos e o assoreamento dos cursos dgua so temporrios
durante as construes, mas tendem a se tornar permanente na fase de operao da rodovia.
Os gestores pblicos durante as obras de construo da rodovia devem estar atentos para a
deposio dos materiais de descarte, uma vez que estes materiais causam transtornos
populao, alm de possveis contaminaes ao solo e a gua local.
Com as rodovias construdas em locais de fragmentos da Mata Atlntica, ocorrem
frequentemente atropelamentos da fauna silvestre, inclusive os animais em extino. Outro
impacto caracterstico de locais com fragmentos da Mata Atlntica a supresso da vegetao
nativa que surge na pr-implantao e permanece at a fase de construo. A supresso da
vegetao um impacto permanente e irreversvel.

Pode-se incluir tambm o aumento no risco de acidentes com animais peonhentos, seja por
meio de atropelamentos ou picadas e mordidas em moradores prximos a rodovia. Haja vista,
que com a construo de rodovias, altera-se o habitat natural destas espcies, onde as mesmas
migram para ambientes povoados.
Infelizmente com as construes dos sistemas de transporte rodovirios, perdem-se paisagens
com flora e fauna, surgindo elevados e pistas que empobrecem a paisagem local
permanentemente.
4.2 Medidas de Reduo do Impacto Ambiental
Cabe a cada gestor pblico adotar medidas que resultem em reduo das alteraes humanas
realizadas ao meio ambiente. Estas medidas podem ser classificadas como preventivas ou
corretivas.
De acordo com GOES-2010, a ao preventiva para eliminar a causa de uma potencial no
conformidade ou outra situao potencialmente indesejvel. J a medida corretiva uma ao
para eliminar a causa de uma no conformidade identificada ou outra situao indesejvel.
As medidas de reduo dos impactos ambientais provocados em funo das alteraes
efetuadas nos sistemas de transporte rodovirios so:

Planos de recuperao ambiental de pedreiras e jazidas;

Desenvolver estudos e projetos de proteo ambiental (drenagem e revestimento
vegetal);
Evitar corte desnecessrio de vegetao, principalmente em Matas Ciliares e
formaes florestais em bom estado de conservao;
Elaborar planos detalhados de restauro ambiental e recuperar as reas aps a execuo
das obras;
Criar aes de resgate de espcies vegetais includas em listas de preservao;
Sensibilizar o pessoal da obra e moradores prximos rodovia, da importncia dos
Animais;
Adotar procedimentos que evitem a contaminao dos cursos dgua e do solo;
Priorizar a contratao de mo de obra local;
Sinalizao adequada e informaes comunidade sobre as alteraes nas condies
de trfego;
Contato constante com as Prefeituras locais e demais rgos Pblicos;
Manuteno da sinalizao da rodovia;
Criar e divulgar um calendrio com todas as etapas do empreendimento;
Realizao do programa de resgate e salvamento de artefatos arqueolgicos.

4.3 Sugestes de Projetos, Programas e Planos Ambientais em Combate aos Riscos e

Impactos ao Meio Ambiente
Os projetos, programas e planos ambientais apresentados, tm como objetivo indicar aos
gestores pblicos os principais procedimentos a serem adotados, buscando amenizar as
interferncias sobre o meio ambiente nas fases de implantao, operao e manuteno do
sistema rodovirio.

De acordo com as caractersticas e os impactos ambientais ocorridos em cada regio, adota-se

o projeto, programa e/ou plano mais adequado. Segundo o RIMA da BR-280, com a
finalidade de minimizar os impactos ambientais detectados, so apresentadas aes e
atividades dispostas em programas ambientais que esto apresentados a seguir.
4.3.1 Programa de Gesto e Monitoramento Ambiental (Fase: Construo e Operao)
Com este programa ocorrer o monitoramento de todas as aes pertinentes obra e as
interferncias ambientais decorrentes. O programa de gesto e monitoramento ambiental, por
meio do monitoramento sistemtico, determinar como e quando intervir nas aes de
impacto ambiental para minimizar, controlar e/ou eliminar efeito negativos sobre o meio
natural.
4.3.2 Programa de Proteo a fauna e Flora (Fase: Construo e Operao)
Este Programa subdividido em trs subprogramas: Subprograma de Proteo Fauna,
Subprograma de Proteo Flora e Subprograma de Monitoramento de Atropelamentos de
Fauna.
4.3.2.1 Subprograma de Proteo Fauna
Como foco principal do subprograma ressalta-se a localizao dos principais pontos de
travessia da fauna, onde ser criado um corredor ecolgico. Portanto, a implementao deste
programa permite a verificao da funcionalidade e utilizao, pela fauna, das estruturas de
conteno e passagem de animais, gerando um banco de dados que, alm de subsidiar o
processo de mitigao de empreendimentos similares, permitir constante avaliao do
sucesso do Programa.
4.3.2.2 Subprograma de Proteo Flora
Dentre os objetivos deste subprograma pode ser ressaltado aquele que visa garantir que a
supresso de vegetao nativa, em alguns trechos da obra, seja realizada dentro das mais
corretas tcnicas de preservao. Os processos de interveno, em particular aqueles que
envolvero supresso de vegetao nativa, devero prever medidas compensatrias
contemplando, principalmente, as Unidades de Conservao e/ou os remanescentes mais
significativos da vegetao nativa, existentes ao longo do trecho da rodovia.
4.3.2.3 Subprograma de Monitoramento e Atropelamento da Fauna
O programa visa avaliar o comportamento da taxa de atropelamentos de fauna ao longo da
implantao e aps o incio da operao do sistema rodovirio. A atividade prevista o
monitoramento do atropelamento da fauna.
4.3.3 Programa de Desapropriao (Fase: Pr-implantao)
Esse Programa tem como finalidade principal efetuar as desapropriaes e auxiliar, quando
necessrio, nas relocaes das famlias diretamente afetadas, de modo que no sofram perdas
patrimoniais e/ou de qualidade de vida. Visar sempre a prtica de preos justos nas
avaliaes, aquisies e/ou indenizaes, procurando que todo o processo transcorra sem
conflitos e questes judiciais.
4.3.4 Programa de Adequao dos Passivos Ambientais do Meio Socioeconmico (Fase:
Pr-implantao)
Este Programa tem por objetivo propor medidas para resoluo de potenciais problemas
existentes, principalmente as ocupaes de pessoas em reas de preservao permanentes
localizadas na rea diretamente afetada pela rodovia ou que impliquem em risco de acidentes.

4.3.4 Programa de Compensao Ambiental (Fase: Construo e Operao)

Este programa visa implementar medidas compensatrias a impactos que no possam ser
revertidos relacionados a supresso, fragmentao ou aumento da presso sobre a vegetao
nativa e ainda a alteraes nos hbitos e possibilidades de aumento de atividade de captura e
abate da fauna silvestre.
4.3.5 Programa de Proteo ao Patrimnio Arqueolgico, Histrico e Cultural (Fase:
Pr-implantao e Construo)
Esse Programa tem como principal objetivo manter a integridade dos bens pblicos
representados pelo Patrimnio Arqueolgico, Histrico e Cultural presentes nas proximidades
das reas de obras, facilitando o seu conhecimento e as investigaes de possveis
reas/objetos de interesse matria, sempre em conformidade com a legislao especfica.
Para a correta execuo dos programas esto previstas as seguintes atividades: salvamento
arqueolgico, educao patrimonial e monitoramento arqueolgico.
4.3.6 Programa de Adequao e Recuperao de reas Degradadas (Fase: Primplantao e Construo)
O Programa tem por objetivo estabelecer procedimentos e medidas destinadas ao
licenciamento ambiental e adequada utilizao e recuperao das reas de apoio s obras,
buscando propiciar a retomada do uso original das reas afetadas e sua recomposio. Como
Subprograma decorrente cita-se a Recuperao de Passivos Ambientais, que visa recuperar os
passivos originados pela implantao da rodovia hoje existente, relacionados obteno de
materiais de construo, interferncias com estruturas urbanas ou decorrentes de atividades de
terceiros que colocam em segurana a integridade da rodovia.
4.3.7 Plano de Ao de Emergncia e de Gerenciamento de Riscos (Fase: Primplantao, Construo e Operao)
O principal objetivo deste plano minimizar os riscos de ocorrncia de situaes
emergenciais que possam causar acidentes que agridam o patrimnio natural e/ou a vida, bem
como atenuar as consequncias destes possveis acidentes e os efeitos nocivos causados ao
meio ambiente como um todo. Como atividades previstas esto propostas:
Determinao da situao existente
Anlise de Riscos
Gerenciamento de Riscos
Plano de Ao de Emergncia (medidas de segurana de carter corretivo).
4.3.8 Programa de Educao Ambiental para os Trabalhadores (Fase: Construo e
Operao)
O Programa ir atuar na preveno e a minimizao dos impactos ambientais decorrentes da
instalao do empreendimento, atravs da conscientizao de funcionrios sobre os
procedimentos ambientalmente responsveis quanto ao transporte, sade e segurana do
trabalho. As principais atividades compreendem a realizao de palestras e oficinas, a partir
da elaborao de material informativo contendo dados relativos gerao de resduos
perigosos, segurana no transporte de maquinrio, preveno de queimadas, normas de
conduta, entre outros.
4.3.9 Programa de Monitoramento da Qualidade de gua (Fase: Pr-implantao,
construo e Operao)

O principal objetivo deste programa verificar, a partir dos dados coletados, a qualidade das
guas anterior implantao do empreendimento, durante a sua construo e aps o trmino
das obras, especificamente com relao aos parmetros que podem ser afetados pelo
empreendimento. Com base nas observaes realizadas devero ser adotadas medidas eficazes
de controle ambiental, visando minimizao dos impactos decorrentes das atividades de
construo na qualidade da gua a jusante do empreendimento (reduo do aporte de
sedimentos, cuidados com efluentes, definio das destinaes finais adequadas a efluentes
potencialmente poluidores tais como lixo, guas servidas, leos, graxas, sucatas dentre outros,
etc.).
4.3.10 Programa de Controle de Material Particulado, Gases e Rudos (Fase: Primplantao, Construo e Operao)
Os objetivos da implementao deste programa so reduzir a emisso de poluentes
atmosfricos e sonoros (material particulados, gases e rudos), como tambm reduzir seu
impacto nas comunidades locais, nos usurios das rodovias e nos trabalhadores das obras. O
controle e o monitoramento das atividades aqui apresentadas e o atendimento aos limites
estabelecidos pela legislao vigente, ir garantir a preservao da sade e do bem estar de
toda comunidade.
5. CONCLUSES
Durante a pesquisa, observa-se que o modo de transporte rodovirio, em relao aos demais
modos de transporte, possui maior tendncia ao uso entre os brasileiros. Em funo desta
caracterstica, cada vez mais os gestores pblicos procuram expandir as malhas rodovirias de
seu pas, estado ou municpio.
As atividades de interao humana com o meio ambiente, necessrias para a pr-implantao,
construo e operao dos sistemas de transporte rodovirio, acarretam em impactos e
conflitos ambientais que interferem diretamente na sade, segurana e bem estar da
populao.
Por meio de anlise realizada nos relatrios de impactos ambientais, constatou-se que quando
se trata de desenvolvimento do setor de transporte rodovirio, as interaes humanas
provocam impactos ambientais comuns.
Estes impactos ambientais podem apresentar diferentes caractersticas em relao a alguns
atributos levantados. Como exemplo, citam-se a durao que pode comportar-se como
temporria ou permanente, a abrangncia do impacto que pode ser local, linear, municipal ou
regional. Sem mencionar na intensidade e magnitude do impacto ambiental que em
determinadas situaes surgem com especificidades baixa, mdia ou grande. Alm da
temporalidade que pode ser um impacto ambiental imediato, mdio ou de longo prazo.
Verifica-se tambm que para reduzir os impactos ambientais, podem ser tomadas medidas
preventivas e corretivas, onde os gestores pblicos fazem uso de planos de trabalhos que
priorizem o quesito meio ambiente.
Alm dos planos de trabalhos, os gestores pblicos podem utilizar projetos e programas
ambientais sugeridos neste trabalho, que contribuiro para evitar e/ou amenizar um eventual
impacto ambiental.

Para novos estudos, sugere-se verificar os impactos ambientais pertinentes a outros modos de
transportes. Alm disso, poderia analisar os impactos de cada modo de transporte e comparar
qual seria mais caracterstico para um desenvolvimento sustentvel.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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