Modelo de Payne

El modelo de Lighthill y Whitham asume que el flujo de trfico obedece la relacin de

equilibrio (1), lo cual es una limitante de este modelo.

V ( x , t ) =Ve[ p(x ,t )]

(1)

En 1971, Payne sugiere reemplazar la relacin (1) por una ecuacin dinmica para la
velocidad media V (x, t), que deriva a partir del modelo microscpico de Newell, por
medio de un desarrollo en serie de Taylor. El identifica las velocidades microscpicas y
macroscpicas de la siguiente manera:

V (x,t)
V (x , t)
+ t
x
t
,
v ( t+ t )=V ( x +V t , t+ t )

V ( x , t ) +V t

(2)

Y reemplaza el inverso de la distancia al carro de enfrente d, por la densidad en el

punto

x+ d (t)/2 , es decir en el medio del vehculo lder y el que lo sigue:

d (t)
1
=p ( x+ ,t )
d (t)
2
p (x+

[ p ( x , t )+1 /(2 p)

1
, t)
2p

(3)

p(x ,t )
]
x

Lo que conduce a:

v e ( d ( t ) ) =Ve

][

dVe ( p ) p (x , t)
1
1
Ve ( p ( x ,t ) ) +
x
d ( t )
2 p ( x , t ) dp ( x ,t )

( )[

(4)
Y de lo anterior, finalmente obtiene la siguiente ecuacin para la velocidad.

V
V D ( p ) p 1
+V
=
+ [Ve ( p ) V ]
t
x
p x t
(5)
Dnde:

D ( p )=

[ ]

1 Ve
1 Ve
=
2t p 2t p

(6)

V V / x , se le llama trmino de conveccin y describe los cambios de

Al trmino

la velocidad en la posicin x producidos por el movimiento promedio de los vehculos.

El termino de anticipacin

D( p) p / x , toma en cuenta la anticipacin de los

vehculos a las condiciones de trfico a su alrededor. Finalmente el trmino de

relajacin
promedio

( 1t )[Ve ( p )V ]
V

a la velocidad

, delinea una adaptacin exponencial de la velocidad

Ve( p)

con un tiempo de relajacin

t . El modelo

de Payne coincide perfectamente con el modelo de Newell si se considera

Cuando

t 0

= t .

en este modelo recuperamos el modelo de Lighthill y Whitham con

un coeficiente de difusin dependiente de la densidad. Numricamente hablando, el

modelo de Payne no es muy robusto y la solucin del mismo requiere modificar el
modelo original con un trmino de viscosidad numrica.
Modelo de Phillips

p ( x , t ) J (x , t)
+
=0
t
x

En este modelo Phillips considera la ecuacin de continuidad

y la siguiente ecuacin para la velocidad.

V
V P
1
+V
=
+
[Ve ( p )V ]
t
x px (p)
La cantidad

( x ,t )

P ( x , t ) =p (x , t)(x ,t )

es conocida como presin de trfico y

es la varianza de la velocidad. Para poder tener un modelo cerrado y

resolver necesitamos tener una relacin entre la varianza

p( x ,t )

(7)

V (x ,t )

propone la relacin

(x ,t )

y las cantidades

que son las variables dinmicas de este modelo. Phillips

( x , t )=0 [1

p (x , t)
] . De acuerdo con esta propuesta, la
po

varianza decrece conforme se incrementa la densidad y se hacen cero junto con

Ve( p)

cuando

p= po . En cierto intervalo de densidad este modelo produce

trfico inestable, pero al igual que el modelo de Payne tampoco es muy robusto. Otra
cosa importante de recalcar, con respecto a este modelo, es que la derivada de la
presin con respecto a la densidad puede tomar valores negativos para el intervalo

po
< p< po , indicando que los vehculos aceleran hacia el embotellamiento, lo cual
2
no es realista.