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EmbarcaoTipoCatamar
Catamarumtermogenricoparavriostiposdeembarcaesaremoouavela
quesurgiramnaMicronsiaePolinsiaecujacaractersticaprincipalousodedois
cascos.Atualmenteotermosereferetambmaosmodernosbarcosdedoiscascos
usadosparaavelaesportiva,transporterpidodepassageirose/oucarga,estaes
depesquisa,etc.
A idia de unir dois cascos surgiu, inicialmente, por uma necessidade de melhor
estabilidade,comoumaalternativaaosmonocascos.
Nos anos de 1950 na Inglaterra foram desenvolvidos os primeiros catamars
modernos a vela para competio. Surgiu a primeira gerao de projetistas e
construtores de multicascos modernos, com uma crescente variedade de
embarcaes a vela e a motor para esporte e lazer. Deste ento, com o
desenvolvimento de materiais e de tcnicas de construo, os catamars vm se
tornandoumaopoparavariasreasdaengenharianaval,comsuasmaisvariadas
formas, sejam cascos convencionais, simtricos e assimtricos, SWATH (Small
WaterplaneAreaTwinHull)ouSES(SurfaceEffectShip).
Asembarcaesdotipotrimaroferecemalgumasvantagensemtermosdevolume
de deslocamento e espaos internos. O casco central normalmente utilizado para
melhorar o comportamento da embarcao em ondas, apresentando ainda
vantagensemrelaoaoarranjoestruturalcomadiminuiodovoentreoscascos.
Sovriasasrazesparaoatualdomniodoscatamarsnomercadodefastferries.
A razo comprimento boca total (distncia entre os extremos dos dois cascos)
encontrase na faixa entre 2.53.5 em comparao com valores entre 67
normalmente encontrados nos monocascos permitindo, desse modo, um melhor
aproveitamentodoespaotilparaodesenvolvimentodoarranjo.
Ocascoemalumniooufibradevidrojuntamentecomautilizaodemotoresdiesel
de alta rotao ou turbinas em sala de mquinas no tripuladas, possibilitou ao
catamar uma diminuio do peso leve e uma mudana da faixa de velocidade
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Dessas relaes vemos que pode ser relacionada a distncia entre cascos e o
comprimento da linha dgua. Um veleiro, de dois cascos, convencional, operando
combaixonmerodeFroude(emtornode1)teriaadistnciaentrecascosdaordem
de 40% do comprimento da linha dgua, esse afastamento entre os cascos
necessrio para diminuir a interferncia entre os sistemas de ondas produzidos por
cadaumdoscascos.
Umaoutrapossibilidadedeseaumentaraestabilidadeestticatransversalediminuir
aresistnciaaoavano,acriaodeumcolchodearentreoscascos,quepode
servirtantoparadiminuiraarfagem(pitch),quantoparaaumentarasustentaodas
embarcaescomefeitodesuperfcie.
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Figura1Algunstiposdeseesdecascoparacatamars
Emrelaoaseotransversaldoscascos,afigura1apresentaalgunsexemplosde
seesutilizadasemcatamarans.
Oscatamarscomquinaefundoplanosousadosbasicamenteemcascos
planantes,oudesemiplaneio,poisasformasretassocomprovadascomo
eficientesparaplaneio.Jofundoredondoeoelpticosocaractersticosde
embarcaesdedeslocamento,cujoobjetivoprincipaldoprojetoareduoda
propagaodeondas.
A estrutura longitudinal de um catamar no difere muito de um monocasco, assim
como a estrutura de cada casco individualmente, por outro lado, a chamada ponte
estrutural, a estrutura transversal que une os cascos, dever suportar grandes
esforosdetoro.aponteoprincipalelementonainteraoentreoscascos.
Umoutroproblemaanecessidadedeinstalaodeduaspraasdemquinas,uma
em cada casco, aumentando a complexidade do sistema e o custo total da
embarcao.
Ocatamaramotorsereficienteemrelaoaomonocascoequivalenteutilizando
motorizao dupla, pois sua forma naturalmente sugere a propulso dupla. A
propulso dupla no catamar tornao muito eficiente em manobras devido ao
afastamentoentreoshlices,sobretudoembaixasvelocidades.
Afigura2apresentaumarelaodebarcosdealtasvelocidades,eseusrespectivos
nmerosdeFroude(Fn=V/(gL)1/2).
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Figura2Grficocomparativoentrediversasembarcaesdealtavelocidade
Ocatamarserumaoposemprequeoconfortoeaestabilidadeforemrequisitos
do projeto. Sua variao o catamar do tipo Wavepiercer uma boa alternativa
quando altas velocidades e grandes dimenses forem necessrias, conforme
observadonafigura3.5.
ParaproblemasouperguntasarespeitodestaWeb,entreemcontatocomProf.JosMarcioVasconcellos
(COPPE/UFRJ).
ltimaatualizao:22maro,2001.
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