750-Ltm-013 Memoria de Calculos Electromecanicos - r1

1
Rev.
Comentarios del cliente

Emisin Inicial
C. Alarcn
M. Gmez
A.Galindo
2013/07/25
C. Alarcn
M. Gmez
A.Galindo
2013/05/31
Descripcin
Dise
Revis
Aprob
Fecha
DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

ENTRE LAS SUBESTACIONES OCOA Y GUAMAL
MEMORIA DE CLCULOS ELECTROMECNICOS,

SELECCIN ESTRUCTURAL Y RBOLES DE CARGA
Dise:
Revis:
C. Alarcn
Fecha:
Aprob:
M. Gmez
Fecha:
2013/05/30
Documento N.:
Fecha:
2013/05/31
750-LTM-013
A.Galindo
Codigo cliente:
2013/05/31
Rev.
1
Rev Cliente.
CLCULOS ELECTROMECNICOS
(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIN ................................................................................................. 4
2. SELECCIN DEL TIPO DE ESTRUCTURA DE LA LNEA .......................... 4
3. OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURAS EN TRAMOS DE PALMA ................. 5
4. ESTRUCTURA T62SF, T63SF Y T64SF, LLEGADA SUBESTACION SAN
FERNANDO ................................................................................................................. 5
5. SELECCIN ESTRUCTURAL Y OPTIMIZACIN .......................................... 5
5.1.
DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS6
5.1.1. CLCULO DEL PESO ESTIMADO DE LAS ESTRUCTURAS ................ 6
5.1.2. COSTOS DE COMPONENTES DE LA LNEA .......................................... 7
5.1.2.1.
COSTOS DE ESTRUCTURAS ............................................................... 7
5.1.2.2.
COSTOS DE FUNDACIONES ................................................................ 8
5.2.
PARMETROS DE LOS PRINCIPALES SUMINISTROS ........................ 8
4.2.1. Estructuras ................................................................................................ 8
4.2.2. Aisladores.................................................................................................. 9
4.2.3. Herrajes ..................................................................................................... 9
6. LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS ........................................... 10
7. PARMETROS DE DISEO ........................................................................... 11
7.1.
PARMETROS PARA EL CABLE DE GUARDA Y CONDUCTOR....... 11
7.2.
PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO ............................... 12
7.3.
PARMETROS ELECTROMECNICOS ................................................. 12
7.4.
CARGAS SOBRE LAS TORRE................................................................. 13
7.4.1. CARGAS DE VIENTO ................................................................................ 13
7.4.1.1.
Categora del terreno ......................................................................... 13
7.4.1.2.
Presin de Viento (Pv)....................................................................... 14
7.4.1.3.
Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw) ........................... 14
7.4.1.4.
Factor de correccin por altura de cables ....................................... 16
7.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL NGULO .......................... 16
7.4.3. CARGAS VERTICALES ............................................................................. 17
7.4.4. CARGAS LONGITUDINALES ................................................................... 17
7.4.5. CARGAS DE SISMO .................................................................................. 17
8. CLCULO MECNICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA ......... 19
9. RBOLES DE CARGA .................................................................................... 20
9.1.
ESTRUCTURAS ......................................................................................... 20
9.1.1. HIPTESIS DE CARGA ............................................................................ 20
9.2.
ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN ......................................................... 21
9.2.1. Hiptesis Normal .................................................................................... 21
9.2.2. Hiptesis Anormal 1 ............................................................................... 21
9.2.4. Hiptesis de Mantenimiento .................................................................. 21
9.3.
ESTRUCTURAS DE RETENCIN ........................................................... 22
9.3.1. Hiptesis Normal .................................................................................... 22
750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles
de carga para conductor y cable de guarda
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9.3.4. Hiptesis de Mantenimiento .................................................................. 22
9.4.
ESTRUCTURAS TERMINALES ................................................................ 22
9.4.1.
Hiptesis Normal .................................................................................... 22
9.4.2.
Hiptesis Anormal 1 ............................................................................... 23
9.4.3.
Hiptesis Anormal 2 ............................................................................... 23
9.4.4.
Hiptesis de Mantenimiento .................................................................. 23
9.5.
CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS ................................................. 23
9.6.
Curvas de Utilizacin ................................................................................. 24
10.
RESULTADOS ............................................................................................ 24
11.
CONCLUSIONES ....................................................................................... 25
12.
REFERENCIAS ........................................................................................... 25
13.
ANEXOS ...................................................................................................... 26
13.1.
CLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP ......... 27
13.2.
CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES ................................................ 29
13.3.
CLCULO DE RBOLES DE CARGA ESTRUCTURAS EN
SUSPENSIN ........................................................................................................... 48
13.4.
CLCULO DE RBOLES DE CARGA ESTRUCTURAS EN
RETENCIN .............................................................................................................. 55
13.5.
ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA PARA SUSPENSIN ............ 68
13.6.
ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA PARA RETENCIONES ......... 71
13.7.
CURVAS DE UTILIZACIN ....................................................................... 77
13.8.
RESULTADOS DEL PROCESO ITERATIVO DE OPTIMIZACIN....... 79
13.9.
PESOS ESTIMADOS DE LAS ESTRUCTURAS..................................... 82
13.10. OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURAS CON DATOS CALCULADOS ... 84
13.11.
CLCULO DE LOS COSTOS DE TORRES Y POSTES EN TRAMOS
CON PALMA .............................................................................................................. 90
13.12.
CLCULO MECNICO DE LOS AISLADORES ................................. 92
INDICE DE TABLAS Y FIGURAS

Tabla 1. Caractersticas del cable conductor PEACOCK.. 11
Tabla 2. Caractersticas del cable de guarda OPGW 11
Tabla 3. Parmetros meteorolgicos usados . 12
Tabla 4. Parmetros electromecnicos generales.. 12
Tabla 5. Tensionados del cable conductor 19
Tabla 6. Tensionados del cable de guarda 19
Tabla 7. Factores de seguridad usados 24
Figura 1. Factores de rfaga de viento de 3 s en terreno categora C.. 16
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1. INTRODUCCIN
El presente documento contiene los clculos electromecnicos, rboles de carga y
seleccin estructural, para la lnea de transmisin area de alta tensin que
conectar la subestacin existente Ocoa en la ciudad de Villavicencio, con las
subestacines de Manuelita y San Fernando, en el municipio de Guamal, que
forma parte del proyecto Diseo detallado y gestin predial para la construccin
de la lnea a 115 kV entre la Subestacin Ocoa en el Municipio de Villavicencio y
las Subestaciones Guamal y San Fernando ECP en el municipio de Guamal en el
Departamento del Meta dentro del marco del plan de mitigacin de la demanda no
atendida por falla simple en el sistema de 115 kV hacia el sur del departamento
del Meta (Colombia) que est desarrollando EMSA.
2. SELECCIN DEL TIPO DE ESTRUCTURA DE LA LNEA

Debido a que las lneas de transmisin pueden ser construidas con varios tipos de
estructuras, como lo son, torres en estructura metlica, postes de acero y postes
de concreto, se debe realizar un anlisis que permita determinar con cual de las
tres opciones sera ms econmica la construccin de la lnea de transmisin.
Para lo anterior se realiza una comparacin que permite definir los costos que
tendran las estructuras con diferentes alturas en un tramo unitario de lnea igual a
1 km de longitud, al analizar la longitud de la flecha que se genera en un terreno
plano.
Es necesario tener en cuenta que los datos usados, en primera instancia para este
anlisis han sido determinados de manera aproximada por medio de la
experiencia en proyectos similares, pero en segunda instancia los valores se
recalculan, luego de estar configurado el archivo de PLS-CAD y las siluetas de las
estructuras, lo anterior se hace con el fin de confirmar que se han elegido el tipo
de estructura menos costosos. El clculo anteriormente descrito con los valores
recalculados segn los clculos mecnicos del cable de guarda y cable conductor
y el plantillado realizado se muestra en el anexo 12.10.

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3. OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURAS EN TRAMOS DE PALMA

Dada la presencia de palma de aceite en el tramo de llegada a la subestacin de
San Fernando, fue necesario realizar un anlisis para evaluar los costos del uso
de postera en concreto, teniendo en cuenta que su ancho de servidumbre es de
15m para lneas de transmisin de 115 kV, es decir que tiene menos ancho de
franja de afectacin, y por lo mismo, menor afectacin de palma con respecto a las
torres metlicas.
Para realizar el anlisis, se toman los costos de las torres y postes definidos en la
optimizacin de estructuras al usar los parmetros reales de la lnea de
transmisin del proyecto, y se les suman los respectivos costos de las reas de
servidumbre en cultivos de palma, a fin de identificar la alternativa que menos
costosa para atravesar dichos cultivos.
Consideramos que de acuerdo al anlisis econmico realizado con estructuras de
postes de concreto y comparado con las estructuras metlicas con sus respectivos
anchos de servidumbre de 15 m y 20 m, encontramos que es ms econmica la
utilizacin de postes en concreto en las zonas donde cultivos o especimenes de la
palma de aceite. Los clculos desarrollados para el anterior anlisis se muestran
en el anexo 12.11.
4. ESTRUCTURA T62SF, T63SF Y T64SF, LLEGADA SUBESTACION SAN
FERNANDO
Es necesario utilizar un tramo de estructuras de circuito sencillo para las torres
T62SF, T63SF Y T64SF debido a que no existe espacio suficiente en la
subestacin de San Fernando para realizar la conexin de otro circuito.
5. SELECCIN ESTRUCTURAL Y OPTIMIZACIN
Para el transporte de energa desde la subestacin de Ocoa hasta la subestacin
de Guamal, se ha previsto la construccin de la lnea de alta tensin a 115 kV, en
donde se emplearn torres tipo A, B, C, D y DT con altura promedio de 40 m,
adicionalmente se requieren tres torres especiales tipo A en suspensin, las
cuales se emplearn en el cruce del ro Guayabira, con una altura aproximada de
60 m. Tambin se emplearn postes de concreto que tendrn una altura
aproximada de 21 m a 30 m y sern utilizados solamente en los tramos donde
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existan cultivos de palma de aceite, el anlisis correspondiente por el cual se

decide usar dichos postes se puede observar en los anexos 12.10 y 12.11.
5.1.
DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS
Para el diseo de las lneas se define un conjunto de estructuras, cada una con un
propsito de utilizacin. Para definir los puntos de diseo, es decir los valores con
los cuales se determinan los rboles de cargas definitivos y curvas de utilizacin,
en ste proceso se tomaron los datos ms representativos del trazado y de esta
forma determinar los ngulos de deflexin, vano viento y vano peso para cada tipo
de estructura, basados en la experiencia de proyectos similares al igual que en el
plantillado preliminar.
Con los puntos de diseo definidos y con base en el trazado preliminar, se hizo un
anlisis de sensibilidad iterativo para optimizar el uso y el costo de la lnea
cambiando el punto de diseo de las estructuras y poder escoger entre postes de
acero, postes de concreto y torres metlicas. En el anexo 12.8 se presenta el
procedimiento iterativo.
Partiendo de esta informacin, se decidi seleccionar 5 tipos de estructuras, una
suspensin denominada A, tres retenciones B, C y D, una estructura terminal DT y
los postes de concreto para los tramos en donde se encuentra la palma de aceite,
con unos puntos de diseo como se definen al comienzo de sta seccin.
5.1.1. CLCULO DEL PESO ESTIMADO DE LAS ESTRUCTURAS
A partir de los puntos de diseo, se encontraron los rboles de carga preliminares
para cada estructura y se definieron las curvas de utilizacin asociadas a cada
torre.
Para definir el peso de cada tipo de estructura, se utiliz la frmula de la BPA
(Bonneville Power Administration), la cual proporciona un peso aproximado con
base en el rbol de cargas y las dimensiones de las estructuras. Esta frmula
utiliza una constante que depende de la silueta de las estructuras y que se calibra
a partir de los datos de torres ya construidas. En este caso, para calibrar esta
constante, se usaron los datos de rboles de carga y siluetas de un proyecto muy
similar en doble circuito. Luego se determin el valor de la constante para cada
tipo de estructura y usando la frmula de la BPA se encontr un valor aproximado
para el peso de cada uno de los tipos definidos para esta lnea; posteriormente
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debido a las aproximaciones del procedimiento, se debe hacer un ajuste a la

constante para poder obtener los pesos de las torres y de este modo obtener una
constante adecuada.
para torres de suspensin

para torres de retencin
PESO: Peso de la estructura (daN)
CBPA: Constante que depende de la silueta de las estructuras, y que se determina
a partir de los datos de las lneas ya construidas.
DF: Distancia entre el centro de la torre y el extremo de la cruceta (metros)
H: Altura del centro de aplicacin de las cargas (metros)
T: Sumatoria de las cargas ltimas transversales dividida por 1.5 (daN)
V: Sumatoria de las cargas ltimas verticales dividida por 1.5 (daN)
L: Sumatoria de las cargas ltimas longitudinales dividida por 1.5 (daN)
En el anexo 2 se presentan los pesos estimados de las estructuras.
5.1.2. COSTOS DE COMPONENTES DE LA LNEA
5.1.2.1.
COSTOS DE ESTRUCTURAS
Los costos de las estructuras corresponden a los encontrados a partir del peso de
cada estructura multiplicado por el precio unitario de un (1) kilogramo de acero (en
$ US), sumado al costo generado por la vestida de la estructura, el costo de los
aisladores, herrajes de conductores y cable de guarda. Estos valores estn
basados en los precios actuales para proyectos similares.

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5.1.2.2.
COSTOS DE FUNDACIONES
Para efectos de la estimacin de costos de cimentaciones se usar un porcentaje

de 40% del suministro de estructuras, que es un valor normal de referencia.
5.2.
PARMETROS DE LOS PRINCIPALES SUMINISTROS
A continuacin se presentan las caractersticas de los suministros que se utilizaron

para realizar el anlisis del que trata el presente informe.
4.2.1. Estructuras
Para el diseo del tramo de inters se utilizarn estructuras metlicas (torres) con
castillete y con tres fases a cada lado que tienen la capacidad de sostener y
cumplir con las exigencias de la ruta trazada para el proyecto. La altura de las
torres de celosa ser variable en secciones de 4.5 m mediante extensiones de
cuerpo, y en tramos de 1.5 m mediante alargamientos de las patas. A continuacin
se describen las clases de torres consideradas:
Torre A: Torre de suspensin con 7 cuerpos con altura mnima de 21.4 m con
cuerpo A1y pata +3.0 y mxima de 57.4 m con cuerpo A7 y pata +12.0.
Torre B: Torre de retencin con 6 cuerpos con altura mnima de 21.4 m con
cuerpo B1 pata +3.0 y mxima de 52.9 m con cuerpo B6 y pata +12.0.
Torre C: Torre de retencin con 6 cuerpos con altura mnima de 21.4 m con
cuerpo C1 pata +3.0 y mxima de 52.9 m con cuerpo C6 y pata +12.0.
Torre D/DT: Torre de retencin/terminal con 6 cuerpos con altura mnima de 21.4
m con cuerpo D1 pata +3.0 y mxima de 52.9 m con cuerpo D6 y pata +12.0.
Tambin se consideran postes de concreto de 30 m de altura aproximadamente,
que sern utilizados nicamente en zonas donde existan cultivos de palma de
aceite debido a que el ancho de servidumbre exigido por la RETIE es menor con
respecto al ancho de servidumbre exigido por esta misma norma para las torres
metlicas.
Ya teniendo definidos los puntos de diseo se calcul el peso estimado para cada
clase de estructura de cada tipo utilizando la frmula de la BPA, en este proceso
se calcul la diferencia en peso entre las dos clases de estructuras.
En el plano 750-LT1-004 Plano de silueta general, se presenta la geometra de
cada tipo de estructura a utilizar.

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4.2.2. Aisladores
Para la determinacin de la carga de rotura en los aisladores usados en lneas de
transmisin se deben diferenciar las estructuras en suspensin y retencin,
aplicando los factores de seguridad calculados con base en el numeral 7.3.6
Insulator String Design criteria de la norma IEC 60826 Design Criteria of
Overhead Transmission Lines y el Reglamento Tcnico de Instalaciones
Elctricas (RETIE).
Aisladores para estructuras en suspensin.
La carga de rotura mnima es igual a la sumatoria vectorial de las cargas verticales
y transversales (mximo absoluto en la cadena) por el factor de seguridad. La
resistencia mnima de las cadenas en suspensin es de 60 kN como se muestra
en el anexo 12.12.
Aisladores para estructuras en retencin.
La carga de rotura mnima del aislador debe ser igual a la mxima carga resultante
de trabajo que est expuesto afectada por el factor de seguridad. Adicionalmente,
en el caso de la lnea Ocoa-Guamal se realiz la suma vectorial de las cargas en
un solo vano para tener en cuenta que cualquier condicin de carga fuera resistida
por los aisladores.
Se defini una cadena de aisladores con una resistencia mnima de 141 kN para
las estructuras en retencin como se muestra en el anexo 12.12.
4.2.3. Herrajes
Con base en los resultados de flechas y tensiones, se tomar la tensin horizontal
mxima en cualquiera de las condiciones de tensionado como la tensin que
deben resistir los herrajes, aisladores y accesorios, la cual se debe afectar por un
factor de seguridad de tres (3).
Se tendrn en cuenta los criterios establecido en el RETIE, Numeral 17.17. Los
requisitos a cumplir son:
Los herrajes sern diseados de acuerdo con su funcin mecnica y
elctrica.
Los herrajes sern especificados teniendo en cuenta las caractersticas
ambientales predominantes de la zona donde se instalarn.
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Los herrajes sometidos a tensin mecnica por los conductores y cables de

guarda o por los aisladores tendrn un coeficiente de seguridad mecnica
no inferior a tres respecto a su carga de trabajo nominal.
Las grapas de retencin del conductor y los empalmes soportarn una
tensin mecnica en el cable de por lo menos el 90% de la carga de rotura
del mismo, sin que se produzca deslizamiento.
6. LOCALIZACIN PTIMA DE ESTRUCTURAS
La localizacin ptima de estructuras se llev a cabo con la ayuda del programa
PLS-CADD con base en el levantamiento virtual del recorrido de la lnea. En el
programa se codific el perfil del terreno y el perfil de seguridad, incluyendo todos
los obstculos registrados en el levantamiento, definiendo las distancias de
seguridad que se deben respetar en cada caso, conforme a los usos del suelo
dependiendo del tipo de terreno u obstculo, tales como carreteras, pasos
peatonales, quebradas, zonas inundables, lneas de transmisin, cultivos de
palma, etc.
La catenaria para el proceso se calcula con base en los parmetros atmosfricos y
condiciones limitantes descritas, temperatura mxima de operacin y elasticidad
final y para un vano regulador ligeramente menor al esperado en el tramo
promedio de la lnea. Esto se hace porque una vez se realice la localizacin de
estructuras, al calcular los vanos reguladores reales, suele ocurrir que al obtener
valores menores al vano regulador supuesto, la tensin con temperatura mxima
de operacin es menor y por tanto aparecen acercamientos.
La localizacin de estructuras se hizo segn un algoritmo que permite estudiar
todas las posibles combinaciones de estructuras, considerando los obstculos y
perfiles reales y realizando el anlisis econmico, para seleccionar la combinacin
de menor costo.
Para verificar el cumplimiento de las condiciones de utilizacin de las estructuras,
se us la funcin respectiva del programa diseada para calcular los parmetros
de cada estructura tales como vano efectivo, vano viento, vano peso en
condiciones de temperatura mnima y temperatura mxima (vano peso fro y vano
peso caliente) y el vano regulador de los distintos tramos de alineamiento. Con
base en estos parmetros se calcularon los ngulos de balanceo de las cadenas
de aisladores. Tanto los parmetros de diseo de las estructuras, como los
ngulos de balanceo de las cadenas se verificaron con los mximos permitidos
para revisar su viabilidad en las condiciones definidas en la localizacin. En los
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casos en que alguno de estos parmetros sobrepas los mximos, se hicieron los
ajustes pertinentes para corregir el problema.
Luego de estos chequeos se re-calcularon las condiciones de tensionado,
utilizando el vano regulador de cada tramo y se actualizaron las catenarias en el
PLS-CADD.
Se verific que no se presenten tramos en alineamiento con ms de 12 estructuras
en suspensiones seguidas o que superen los 6 kilmetros sin retencin, de forma
que se prevengan las fallas en cascada.
7. PARMETROS DE DISEO
7.1.
PARMETROS PARA EL CABLE DE GUARDA Y CONDUCTOR
Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

Tabla 1 Caractersticas del cable conductor Peacock
TEM
DESCRIPCIN
Conductor
Tipo
Calibre
rea total de la seccin
Dimetro exterior
Masa unitaria
Tensin de rotura
Mdulo de elasticidad
Coeficiente de dilatacin lineal
PEACOCK
ACSR
605 MCM
346.0 mm2
24.21 mm
1.161 kg/m
95.87 kN
75000 MPa
1.96E-005 /C
Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

Tabla 2. Caractersticas del cable de guarda OPGW
TEM
DESCRIPCIN
Cable de guarda
Tipo
rea total de la seccin
OPGW
OPGW
113 mm2

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Dimetro exterior
Masa unitaria
Tensin de rotura
Mdulo de elasticidad
Coeficiente de dilatacin lineal
7.2.
14 mm
0.547 kg/m
77.93 kN
106203 MPa
1.57 E-005
PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO
Los parmetros meteorolgicos de la lnea fueron definidos teniendo en cuenta las

condiciones ms extremas entre Villavicencio y Guamal.
Tabla 3. Parmetros meteorolgicos usados
TEM
DESCRIPCIN
7.3.
Altura sobre el nivel del mar
467 m.s.n.m
Velocidad de viento de diseo
120 km/h
Velocidad de viento coincidente
60 km/h
Temperatura media
25 C
Temperatura mxima ambiental
36 C
Temperatura mnima
15 C
Temperatura coincidente
16 C
PARMETROS ELECTROMECNICOS
Tabla 4. Parmetros electromecnicos generales
TEM
DESCRIPCIN
Tensin nominal
115 kV
Nmero de circuitos
Nmero de sub-conductores por fase
Temperatura mxima de operacin del conductor
75 C

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7.4.
CARGAS SOBRE LAS TORRE
7.4.1. CARGAS DE VIENTO

Las cargas de viento se evaluaron considerando lo expuesto en el documento
ASCE 74 - 2010, teniendo en cuenta una velocidad de viento bsica de rfaga de
3seg y la categora del terreno donde se encuentra la lnea.
La ecuacin empleada para hallar la fuerza transversal de viento sobre los
conductores y cables de guarda de las estructuras (torres) es:
Donde:
Ftcv: Fuerza transversal debida a la carga de viento (kN).
Pv: Presin de viento (kPa).
VV: Vano viento (m)
: Dimetro del equivalente del cable(m)
Gw: Factor de respuesta de rfaga para cables.
fi: Factor de importancia.
kzc: Factor de correccin por altura de cables.
Cd: Factor de forma de los cables = 1. Segn ecuacin 2.6-3 de ASCE-74
7.4.1.1.
Categora del terreno
Segn la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categora C que

corresponde a terreno abierto, plano, con obstrucciones dispersas; para la cual se
han definido los siguientes factores:
fm = 7.0
Zg = 275 m
K=0.005
Ls = 67 m
= 9.5

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Donde:
K: coeficiente de resistencia elica superficial.
: Coeficiente de la ley de potencias.
Zg: altura del gradiente (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
fm: Coeficiente de la ley de potencias sostenida del viento.
7.4.1.2.
Presin de Viento (Pv)
La presin de viento (Pv), se calcula con la siguiente frmula.
Donde:
:Densidad del aire (kg/m3)/2
V: Velocidad de viento (m/s)
La densidad del aire/2 se obtiene as:
H: Altitud del terreno (m.s.n.m)
7.4.1.3.
Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw)
El factor de respuesta de rfaga se calcula as:

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Donde:
E: Factor de exposicin evaluado como la altura efectiva de los cables.
Bw: Trmino de respuesta adimensional correspondiente a la carga de
viento ambiente cuasiesttica en los cables.
Kv: Relacin de velocidad de rfaga de 3 segundos a velocidad promedio
de 10 minutos en terreno abierto a la altura de referencia de 10m.
El factor de exposicin se calcula as:
Donde:
K: coeficiente de resistencia elica superficial.
: Coeficiente de la ley de potencias.
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
El trmino de respuesta adimensional se calcula as:
Donde:
VV: Vano viento (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
Otra forma de hallar el valor de Gw es con la siguiente grfica:

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Figura 1. Factor de respuesta de rfaga para terreno tipo C.

La figura 1 ha sido tomada del libro Normalizacin de estructuras 230kV de ISA.
7.4.1.4. Factor de correccin por altura de cables
Dnde:
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
Zg: altura del gradiente (m).
7.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL NGULO

Ft a = 2 xTh x sen (a/ 2)
Th: Tensin del conductor con viento V y temperatura coincidente (KN).
a: Angulo de deflexin ().
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7.4.3. CARGAS VERTICALES

Fv = VP x w + wc + wm
VP: Vano peso (m)
w : Peso unitario del conductor (kN/m)
wc : Peso de las cadenas de aisladores (kN)
wm: Carga de mantenimiento (kN)
7.4.4. CARGAS LONGITUDINALES
Estas son producidas por las diferencias de tensin que se presentan en la
estructura. En estructuras en suspensin la carga longitudinal es cero en la
condicin normal, mientras que en las retenciones la carga se da por la diferencia
de tensiones en los vanos reguladores adyacentes en la condicin normal.
Flc = 0 si es en suspensin en condicin normal.
Flc = Thi - Thj si es en retencin en condicin normal.
En la condicin anormal o excepcional estas cargas se evalan como se indica
ms adelante.
Flc = MAX (Thi Thj)*0,75 si es en suspensin en condicin anormal.
Flc = MAX (Thi Thj) si es en retencin en condicin anormal.
7.4.5. CARGAS DE SISMO
Las lneas de transmisin elctrica histricamente han obtenido buenos resultados
en los eventosssmicos, debido a que se componen de estructuras con peso
relativamente ligero, estn enlugares despejados y se encuentran conectadas por
conductores flexibles.
El diseo de las lneas de transmisin elctrica internacionalmente se rige por
diferentes cdigos entre ellos el NESC, as como varios documentos de
orientacin publicados por el IEEE (Institute of Electrical and Electronics
Engineers), IEC 60826 (INTERNATIONAL STANDARD, Design criteria of
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overhead transmission lines), y el ASCE (American Society of Civil Engineers). En

relacin a las consideraciones ssmicas el ASCE 74, declara dentro de los
lineamientos para las cargas estructurales en las Lneas de Transmisin Elctrica
que: "las estructuras de transmisin no estn tpicamente diseadas para las
vibraciones causadas por los terremotos debido a que estas cargas son menores
que las producidas por las combinaciones de viento/hielo." En virtud de ser
diseadas para soportar las cargas producidas por viento, hielo, y sus
combinaciones de carga, las estructuras de transmisin son intrnsecamente
capaces de resistir las fuerzas ssmicas inducidas, estas consideraciones sobre
las cargas en las estructuras son extensivas a las cargas en las cimentaciones.
Las excepciones a estas declaraciones son los daos causados por licuacin del
suelo, el deslizamiento del terreno o la propagacin de fracturas a travs de los
suelos en que est situada la base, en estos casos se requiere tener en cuenta
dentro del diseo el comportamiento del suelo inducido por los sismos, riesgos
que son detectados en los estudios de suelo realizados en los sitios de cada
estructura.
Adicionalmente se han realizado diversos estudios y modelaciones dinmicas para
indagar los efectos del sismo en las lneas de transmisin elctrica dando como
resultados:
Un movimiento uniforme en ambos soportes de las torres, no representa el caso
ms crtico, se necesita de condiciones diferentes en los apoyos para dar lugar a
un aumento significativo de los desplazamientos y de las cargas.
La tensin adicional en los cables de la lnea de transmisin debido al
movimiento sismo, es relativamente pequeo, y generalmente no causan la
ruptura del conductor.
La importancia de los efectos de sismo en el diseo de una lnea de transmisin
depende de contar con bajas velocidades de viento y del comportamiento de la
lnea frente a determinado frente de onda, que segn estudios probabilsticos
arrojan una muy baja ocurrencia de un sismo que posea una longitud de onda
crtico para una lnea de transmisin elctrica determinada.

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8. CLCULO MECNICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y tensiones
para el cable de guarda y cables conductor seleccionado y para vanos reguladores
seleccionados, usando los valores de los parmetros de los cables (conductor y de
guarda) y las condiciones meteorolgicas definidas, se realiz el clculo mecnico
para dichos cables.
Para el anlisis de las diferentes hiptesis, el programa utiliza la ecuacin de
cambio de estado para calcular las flechas y tensiones para el vano regulador
requerido.
El programa calcula para el vano considerado las tensiones horizontales y las
flechas para las diferentes condiciones de carga (hiptesis) asumidas. El resultado
obtenido se utiliz posteriormente para el anlisis mecnico del vano regulador de
la lnea en lo referente a distancia a tierra con temperatura mxima; condiciones
de carga sobre las estructuras con velocidades mxima y media de viento (rboles
de carga) y para condiciones de tendido y regulacin del tramo de la lnea.
Teniendo en cuenta los parmetros mecnicos y meteorolgicos determinados en
los criterios de diseo electromecnico, para el clculo de las flechas y tensiones
se considerarn las siguientes condiciones limitantes utilizando la Ecuacin de
Estado exacta:
TEM
DESCRIPCIN
Condicin diaria promedio
20.0 %T.R
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
30.0 %T.R
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
50.0 %T.R
Tabla 5. Tensiones para el cable conductor
TEM
DESCRIPCIN
Condicin diaria promedio
12.5 %T.R
Tensin con temperatura mnima y condicin inicial
30.0 %T.R
Tensin con temperatura coincidente y viento mximo
50.0 %T.R
Tabla 6. Tensiones para el cable de guarda
En el ANEXO 12.2 se presentan los clculos y grficos de Flechas y Tensiones
para los porcentajes indicados de los conductores y los cables de guarda.
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9. RBOLES DE CARGA
Los rboles de carga se calcularon para cada una de las hiptesis de carga, con
los diferentes puntos de diseo y vano regulador encontrado a lo largo del proceso
de plantillado, en condiciones normal y anormal. Para proteger las estructuras de
la accin de las cargas ejercidas por los conductores y de la variacin aleatoria de
fenmenos meteorolgicos, tales como el viento y la temperatura, es necesario
afectar las cargas de trabajo por un conjunto de factores de sobrecarga con los
cuales se garantice la resistencia de las estructuras y por consiguiente la
confiabilidad de la lnea. Se han realizado varios estudios, inicialmente con base
determinstica y ms recientemente con base probabilstica, con el objeto de
establecer los valores de estos factores para los diferentes tipos de carga a las
que estn sometidas las estructuras de una lnea.
El anlisis estructural se realizar inicialmente con cargas de trabajo y luego se
verificar el diseo de cada componente aplicando los factores de mayoracin.
A continuacin se presentan las hiptesis de carga y los parmetros de diseo de
acuerdo a lo definido por la norma RETIE en lo relacionado con lneas de
transmisin segn el numeral 22.3 de dicha norma, para definir las condiciones de
carga de las estructuras.
9.1.
ESTRUCTURAS
9.1.1. HIPTESIS DE CARGA

De acuerdo con el RETIE, se analizarn las cargas segn las hiptesis para
transmisin, que se plantean ms adelante y se disear para las condiciones de
carga que sometan a las estructuras a las situaciones ms crticas.
Para todos los tipos de estructuras se considerarn las fuerzas de viento y peso
correspondientes a la torre de acuerdo a las reas reales.
Las tensiones de conductor y cable de guarda que se aplicarn son:
Para condicin normal - Calculada con viento mximo de diseo (viento

mximo de rfaga de 3 seg y perodo de retorno de 50 aos), temperatura
coincidente (temperatura mnima promedio), en condicin final y la mxima para
todos los vanos considerados.
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Para condicin anormal - Calculada con viento mximo promedio (rfaga de

3 seg), temperatura mnima, en condicin final y mxima para todos los vanos
considerados. Todos los cables intactos y afectados son calculados en esta
condicin.
Para condicin de tendido - 75% de la calculada sin viento, temperatura

promedio, en condicin final (EDS) para el vano de diseo.
A continuacin se presentan las hiptesis de carga de las estructuras que se
usarn en la lnea.
9.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN

9.2.1. Hiptesis Normal
Todos los conductores y cable de guarda sanos con viento mximo, elasticidad
final y temperatura coincidente. La carga transversal por ngulo sobre conductores
y cables de guarda se evaluar calculando la tensin en condiciones finales con
viento mximo de diseo y temperatura coincidente. No hay carga longitudinal por
desbalance debidas a vanos adyacentes desiguales.
9.2.2. Hiptesis Anormal 1
El cable conductor roto. Las dems fases y cable conductor sanos, condicin de
carga diaria final, con viento medio.
Cable de guarda sano. Una fase rota, condicin de carga diaria final, con viento
medio.
9.2.4. Hiptesis de Mantenimiento
La carga vertical de mantenimiento se considerar como la carga vertical debida al
vano peso de diseo aumentado en un cincuenta por ciento (50%), condicin de
carga diaria final y sin viento.

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9.3. ESTRUCTURAS DE RETENCIN

Todos los conductores y cable de guarda sanos con viento mximo, elasticidad
final y temperatura coincidente. La carga transversal por ngulo sobre conductores
y cables de guarda se evaluar calculando la tensin en condiciones finales con
viento mximo de diseo y temperatura coincidente. No hay carga longitudinal por
desbalance debidas a vanos adyacentes desiguales.
El cable de guarda roto y una de las fases rota. Las dems fases sanas, condicin
de carga diaria final, con viento medio.
Cable de guarda sano. Dos (2) de las fases rotas, condicin de carga diaria final,
con viento medio.
vano peso de diseo aumentado en un cincuenta por ciento (50%), condicin de
carga diaria final y sin viento.
9.4. ESTRUCTURAS TERMINALES

Se considerarn todos los conductores y cable de guarda sanos, tomando el
mximo entre cualquier condicin de carga. La carga transversal por ngulo sobre
conductores y cables de guarda se evaluar calculando la tensin en condiciones
finales con viento mximo y temperatura coincidente.

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Dos fases rotas de un lado de la torre. Las dems fases sanas, condicin de carga
diaria final, con viento medio.
Para los conductores sanos, las cargas transversales por ngulo sern en
condicin de carga diaria final y la carga longitudinal sobre conductores y cable de
guarda se evaluarn tomando el mximo entre la condicin de temperatura
mxima y la condicin de viento medio.

Cable de guarda sano. Dos (2) de las fases rotas, condicin de carga diaria final,
con viento medio.

vano peso de diseo aumentado en un cien por ciento (100%), carga diaria final y
sin viento.
9.5.
CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS
Las diferentes solicitaciones a las que se vio sometida la estructura de la torrecilla

se presentaron en los rboles de carga, que se calcularon para cada una de las
hiptesis de carga, diferentes puntos de diseo y vano regulador que se encontr
con el plantillado, en condiciones normal y excepcional. Para proteger las
torrecillas de la accin de las cargas ejercidas por los conductores y de la
variacin aleatoria de fenmenos meteorolgicos, tales como el viento y la
temperatura, fue necesario afectar las cargas de trabajo por un conjunto de
factores de sobrecarga con los cuales se garantiz la resistencia de las
estructuras y por consiguiente la confiabilidad de la lnea. En la siguiente tabla se
presentan los factores de seguridad:

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Tabla 7. Factores de seguridad usados

Suspensin
Retencin y terminal
Normal
Normal
HIPOTESIS
Anormal
Anormal
Mantenim.
Mantenim.
TORRES
Carga transversal de viento
1.65
1.65
Carga transversal de ngulo
1.40
Carga longitudinal
1.40
2.00
1.40
2.00
1.40
1.20
1.20
1.20
1.20
Carga vertical
1.10
1.10
1.10
1.10
Peso Propio
1.00
1.00
1.00
1.00
Es necesario mencionar que los factores de seguridad mencionados anteriormente

han sido tomados de la normatividad dispuesta para CODENSA.
9.6.
CURVAS DE UTILIZACIN
Las curvas de utilizacin de las estructuras se calculan verificando las cargas

cuando el vano viento es cero con un ngulo de deflexin mximo y cuando el
vano viento es mximo y el ngulo de deflexin es cero.
Para las estructuras, se verific que la carga resultante de las cargas
transversales (carga de viento y de ngulo) en el punto de diseo fuera igual a la
carga resultante para las condiciones de ngulo de deflexin y vano viento antes
mencionadas, ya que las curvas dependen de la capacidad de las crucetas. La
curva de utilizacin de las estructuras se encuentra en el anexo 12.7.
10. RESULTADOS
Los resultados del clculo de la temperatura equivalente del creep se muestran en
el ANEXO 12.1, las flechas y tensiones se presentan en el ANEXO 12.2, los
clculos de rboles de carga en el ANEXO 12.3 para las estructuras en
suspensin y el ANEXO 12.4 para las estructuras en retencin, los esquemas de
rboles de carga en el ANEXO 12.5 para la estructura en suspensin y en el
ANEXO 12.6 para las estructuras en retencin, en el ANEXO 12.7 se encuentran
las curvas de utilizacin, en el ANEXO 12.8 se presentan los resultados del
proceso iterativo y anlisis de sensibilidad de la suspensin. En el ANEXO 12.9
estn los pesos estimados de las torres. En el ANEXO 12.10 est la optimizacin
de estructuras con datos calculados, en el ANEXO 12.11 est el clculo de los
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costos de la lnea en los tramos de palma para las alternativas de postes y de

torres y en el ANEXO 12.12 el clculo mecnico para determinar la resistencia de
los aisladores.
11. CONCLUSIONES
De acuerdo con la topografa, se seleccionaron las estructuras que cumplieran con
las distancias de seguridad requeridas y que respondieran a las exigencias de los
ngulos de deflexin de la ruta, por medio de iteraciones en el ngulo de la lnea y
la metodologa de la BPA.
Las estructuras a usar a lo largo de la lnea en general son torres metlicas,
debido a que son menos costosas, sin tener e cuenta la zona de servidumbre,
pero cuando la lnea de transmisin atraviesa cultivos de palma, en donde se
busca que el ancho de servidumbre sea mnimo, se usaran postes debido a que
causan menos afectacin de palma, reduciendo el costo de la zona de
servidumbre.
Las estructuras a usar para las zonas de cultivos de palma, son postes de 29.9 m
de altura debido a que su costo total (el costo de la estructura sumado con el costo
de las palmas afectadas en su zona de servidumbre) da un valor mas bajo que el
costo total de las estructuras en torres y en postes de acero.
Todas las estructuras cumplen con los criterios de resistencia y balanceo de
cadenas para todos los casos de carga.
12. REFERENCIAS
A. Ministerio de Minas y Energa. Reglamento Tcnico de Instalaciones Elctricas
(RETIE). Resolucin No. 18-1294 del 6 de agosto de 2008.
B. ASCE Manuals and Reports on Engineering Practice No. 74

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13. ANEXOS

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13.1. CLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP

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13.2. CLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES

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13.3. CLCULO DE RBOLES DE CARGA ESTRUCTURAS EN

SUSPENSIN

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PARA EL POSTE EN SUSPENSIN

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13.4. CLCULO DE RBOLES DE CARGA ESTRUCTURAS EN

RETENCIN

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13.5. ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA PARA SUSPENSIN

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ENTRE S.E. OCOA, S.E. GUAMAL Y S.E. SAN FERNANDO
norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.
DISEO LINEA DE TRANSMISIN A 115 kV

norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.
13.6. ESQUEMAS DE RBOLES DE CARGA PARA RETENCIONES

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norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.

norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.

norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.

norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.
DISEO LINEA DE TRANSMISIN A 115 kV

norcontrol
ELECTRIFICADORA
DEL META S.A E.S.P.
13.7. CURVAS DE UTILIZACIN

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13.8. RESULTADOS DEL PROCESO ITERATIVO DE OPTIMIZACIN

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Para todos los casos se evalu la torre A en suspensin con un ngulo de

deflexin de 2, para la torre tipo B se evaluaron ngulos de 10, 15 y 25, para
las torres tipo C se evaluaron ngulos de 50 y 90. Para las torres tipo D se
evaluaron de 90 y 97.

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13.9. PESOS ESTIMADOS DE LAS ESTRUCTURAS

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13.10. OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURAS CON DATOS CALCULADOS

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13.11. CLCULO DE LOS COSTOS DE TORRES Y POSTES EN TRAMOS

CON PALMA

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13.12. CLCULO MECNICO DE LOS AISLADORES

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DISEO LNEA DE TRANSMISIN A 115 kV

MEMORIA DE CLCULOS ELECTROMECNICOS,

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

9.3.2. Hiptesis Anormal 1 ............................................................................... 22

INDICE DE TABLAS Y FIGURAS

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

2. SELECCIN DEL TIPO DE ESTRUCTURA DE LA LNEA

750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

3. OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURAS EN TRAMOS DE PALMA

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

existan cultivos de palma de aceite, el anlisis correspondiente por el cual se

DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEO DE LAS ESTRUCTURAS

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

debido a las aproximaciones del procedimiento, se debe hacer un ajuste a la

para torres de suspensin

750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

Para efectos de la estimacin de costos de cimentaciones se usar un porcentaje

PARMETROS DE LOS PRINCIPALES SUMINISTROS

A continuacin se presentan las caractersticas de los suministros que se utilizaron

750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

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(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

Los herrajes sometidos a tensin mecnica por los conductores y cables de

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

PARMETROS PARA EL CABLE DE GUARDA Y CONDUCTOR

Caractersticas generales del cable conductor Peacock.

Caractersticas generales del cable de guarda OPGW

750-LTM-013 Memoria de clculos electromecnicos, seleccin estructural y rboles

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PARMETROS METEOROLGICOS DE DISEO

Los parmetros meteorolgicos de la lnea fueron definidos teniendo en cuenta las

Altura sobre el nivel del mar

Velocidad de viento de diseo

Velocidad de viento coincidente

Temperatura mxima ambiental

Nmero de sub-conductores por fase

Temperatura mxima de operacin del conductor

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CARGAS SOBRE LAS TORRE

7.4.1. CARGAS DE VIENTO

Categora del terreno

Segn la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categora C que

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(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)

Presin de Viento (Pv)

La presin de viento (Pv), se calcula con la siguiente frmula.

H: Altitud del terreno (m.s.n.m)

Factor de respuesta de rfaga para cables (Gw)

El factor de respuesta de rfaga se calcula as:

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Figura 1. Factor de respuesta de rfaga para terreno tipo C.

7.4.1.4. Factor de correccin por altura de cables

7.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL NGULO

(CONSORCIO DISEOS META A+I&D)