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Autoria

As aulas contidas neste CD foram elaboradas pela


seguinte equipe de professores:

Bloco 1

Introduo

Liedi Lgi Bariani Bernucci - Universidade de So Paulo


Jorge Augusto Pereira Ceratti - Universidade Federal do Rio
Grande do Sul
Laura Maria Goretti da Motta - Universidade Federal do Rio de
Janeiro

Histrico

Jorge Barbosa Soares - Universidade Federal do Cear

ASFALTOS

Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos

Lista dos assuntos do CD


completo

ASFALTOS

Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos

Observao

Este CD contm 30 aulas, em 10 blocos organizados por


assunto:
O contedo das aulas aqui apresentadas tem carter educacional e foi
elaborado pelos quatro autores a partir das respectivas experincias em
ensino, pesquisa e extenso. As informaes possuem a contribuio de
alunos e profissionais envolvidos nestas atividades.

 Bloco 1 Introduo
 Bloco 2 Asfaltos
 Bloco 3 Agregados e Fler
 Bloco 4 Tipos de Revestimentos Asflticos
 Bloco 5 Dosagem de Misturas Asflticas e de Tratamento superficial
 Bloco 6 Propriedades Mecnicas de Misturas Asflticas
 Bloco 7 Materiais de Bases e Solues de Pavimentao Asfltica
 Bloco 8 Tcnicas Executivas

Na melhor de suas possibilidades, os autores registraram o crdito devido


nas diversas informaes, incluindo fotos e figuras. Nenhuma informao
dever ser entendida como conselho ou recomendao de qualquer ordem.
Os materiais referidos no podero ser copiados, reproduzidos, adaptados,
publicados ou distribudos em qualquer forma sem o consentimento prvio
dos autores.

 Bloco 9 Avaliao de Pavimentos Asflticos


 Bloco 10 Tcnicas de Restaurao e Reabilitao de Pavimentos Asflticos
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ASFALTOS

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Pavimento do Ponto de Vista


Estrutural e Funcional

Lista dos Assuntos

Pavimento uma estrutura de mltiplas camadas de espessuras


finitas, construda sobre a superfcie final de terraplenagem, destinada
tcnica e economicamente a resistir aos esforos oriundos do trfego
de veculos e do clima, e a propiciar aos usurios melhoria nas
condies de rolamento, com conforto, economia e segurana.
Mais recentemente h uma tendncia de usar-se a nomenclatura
pavimentos de concreto de cimento Portland (ou simplesmente
concreto-cimento) e pavimentos asflticos, respectivamente, para
indicar o tipo de revestimento do pavimento.

ASFALTOS

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ASFALTOS

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Pavimento do Ponto de Vista


Estrutural e Funcional

Pavimento do Ponto de Vista


Estrutural e Funcional

As camadas de base, sub-base


e reforo do subleito so de
grande importncia estrutural.

O revestimento asfltico a
camada superior destinada a
resistir diretamente s aes
do trfego e transmiti-las de
forma atenuada s camadas
inferiores, impermeabilizar o
pavimento, alm de melhorar
as condies de rolamento
(conforto e segurana).

Limitar as tenses e
deformaes na estrutura do
pavimento, por meio da
combinao de materiais e
espessuras das camadas
constituintes, o objetivo da
Mecnica dos Pavimentos.

ASFALTOS

Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos

Breve Histrico da
Pavimentao

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Breve Histrico da
Pavimentao

No inteno apresentar um texto de referncia,


mas apenas uma coletnea de informaes
selecionadas a partir de trabalhos nacionais e
internacionais especficos no assunto.
No Brasil, Bittencourt (1958) apresenta um apanhado
desta histria desde os primeiros povos organizados
at o incio do sculo XX. Destaca-se tambm o esforo
de Prego (2001) de concluir a ao iniciada em 1994
pela ABPv, por meio de sua Comisso para Elaborar a
Memria da Pavimentao, que nomeou inicialmente o
Engenheiro Murillo Lopes de Souza para escrever
sobre o tema.
ASFALTOS

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Breve Histrico da
Pavimentao

Percorrer a histria da pavimentao nos remete


prpria histria da humanidade, passando pelo
povoamento dos continentes, conquistas territoriais,
intercmbio comercial, cultural e religioso, urbanizao
e desenvolvimento.
Como os pavimentos, a histria tambm construda
em camadas e, freqentemente, as estradas formam
um caminho para examinar o passado, da serem uma
das primeiras buscas dos arquelogos nas exploraes
de civilizaes antigas.

ASFALTOS

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Breve Histrico da
Pavimentao
 SIA

EGITO
Uma das mais antigas estradas pavimentadas
implantadas no se destinou a veculos com
rodas, mas a pesados trens destinados ao
transporte de cargas elevadas. Para construo
das pirmides (2600-2400 AC), vias com lajes
justapostos em base com boa capacidade de
suporte. Atrito era amenizado com
umedecimento constante (gua, azeite, musgo
molhado)

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 Estrada de Semramis (600a.C.) entre as cidades da


Babilnia (regio da Mesopotmia em grego, regio
entre rios que abrangia na antiguidade
aproximadamente o que hoje o territrio do Iraque) e
Ecbatana (reino da Mdia, no planalto Iraniano); cruzava
o Rio Tigre; transformou-se hoje em estrada asfaltada
 Estrada Real (500a.C.) na sia Menor ligando Inia
(feso) do Imprio Grego ao centro do Imprio Persa,
Susa; vias com at 2000 km de extenso
 poca de Alexandre, o Grande (anos 300a.C.), havia
a estrada de Susa at Perspolis (aproximadamente a
600km ao sul do que hoje Teer, capital do Ir),
passando por um posto de pedgio, as Portas Persas,
possibilitando o trfego de veculos com rodas desde o
nvel do mar at 1.800m de altitude
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Breve Histrico da
Pavimentao

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Breve Histrico da
Pavimentao
 Destaque: Estrada da Seda, uma das rotas de comrcio
mais antigas e historicamente importantes devido a sua
grande influncia nas culturas da China, ndia, sia e
tambm do Ocidente.
 Localizada na regio que separa a China da Europa e da
sia, nas proximidades de um dos mais hostis ambientes do
planeta, o Deserto de Taklimakan, cercado ao N pelo Deserto
de Gobi e nos outros 3 extremos pelas maiores cadeias de
montanha do mundo, Himalaya, Karakorum e Kunlun.
 A Estrada da Seda no existia apenas com o propsito do
comrcio da seda, mas de diversos outros bens como ouro,
marfim, animais e plantas exticas. O bem mais significativo
carregado nesta rota no era a seda, mas a religio, o
budismo.
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Breve Histrico da
Pavimentao

 Apogeu da estrada foi na dinastia Tang (anos


600d.C.) e, aps um perodo de declnio, voltou a se
tornar importante com o surgimento do Imprio
Mongol sob a liderana de Gngis Khan (anos
1200d.C.), por ser o caminho de comunicao entre
as diversas partes do Imprio.
 Um dos visitantes mais conhecidos e melhor
documentado na histria da estrada foi Marco Plo,
negociante veneziano, que iniciou suas viagens com
apenas 17 anos em 1271 (Bohong, 1989).
 O declnio da estrada se deu ainda no sculo XIII
com o crescimento do transporte martimo na regio.
O interesse na rota ressurgiu no final do sculo XIX
aps expedies arqueolgicas europias.
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Breve Histrico da
Pavimentao

 Embora seja reconhecida a existncia remota


de sistemas de estradas em diversas partes do
globo, construdas para fins religiosos
(peregrinaes) e comerciais, ficou atribuda
aos romanos a arte maior do planejamento e
construo viria.
 Visando, entre outros, objetivos militares de
manuteno da ordem no vasto territrio do
Imprio, que se inicia com Otaviano Augusto no
ano 27a.C., deslocando tropas de centros
estratgicos para as localidades mais
longnquas, os romanos foram capazes de
implantar um sistema robusto construdo com
elevado nvel de critrio tcnico.
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Breve Histrico da
Pavimentao

 Velhos caminhos da China (200a.C.) e ndia

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 O sistema virio romano j existia


anteriormente instalao do Imprio,
embora o mesmo tenha experimentado
grande desenvolvimento a partir de ento.
 Portanto, h mais de 2000 anos os romanos
j possuam uma boa malha viria, contando
ainda com um sistema de planejamento e
manuteno. A mais extensa das estradas
contnuas corria da Muralha de Antonino, na
Esccia, Jerusalm, cobrindo
aproximadamente 5.000km (Hagen, 1955).

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Breve Histrico da
Pavimentao

Curiosidade

ROMANOS
 Viae publicae; Viae militare;
Actus (vias locais); Privatae

 Bitola de trem padro tem 1,435 m


 Distncia entre trilhos na Inglaterra

 Pavimento (espessura 1m-1,5m)


 Fundao: pedras grandes
 Camada Intermediria: areia, pedregulho, argila
 Camada de Superfcie: pedras nas bordas, pedregulhos, limalha
de ferro (espessura 5cm-7,5cm, podendo chegar a 60cm)
Via pia
Prximo a
Roma, Itlia

Pompia,
Itlia

Tempo e trfego
tiraram o material
ligante
 Grande
declividade: > 6%

Lyon,
Frana

ASFALTOS

 Vias no tinham
um traado suave
como
hoje de Asfaltos
Associao Brasileira das Empresas
Distribuidoras

 nibus espacial possui 2 grandes


propulsores (solid rocket boosters,
SRBs)
 SRBs construdos por uma fbrica
em Utah
 Transportados de trem at o local de
lanamento
 Projeto do meio mais moderno de
transporte determinado pela
largura do traseiro de um cavalo

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Breve Histrico da
Pavimentao

 Os romanos construram as estradas


britnicas
 Os romanos fizeram suas estradas
adequadas a suas carroas
 As carroas romanas tinham a largura de
2 cavalos

ASFALTOS

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 A partir da queda do Imprio Romano (476d.C.), e durante os


sculos seguintes, as novas naes europias fundadas perderam
de vista a construo e a conservao das estradas.
 A Frana foi a primeira, desde os romanos, a reconhecer o efeito do
transporte no comrcio, dando importncia velocidade de viagem.
Carlos Magno, no final dos anos 700 e incio dos anos 800,
modernizou a Frana, semelhantemente aos romanos, em diversas
frentes: educacional, cultural e tambm no que diz respeito ao
progresso do comrcio por meio de boas estradas.
 Sculos X a XII de pouco cuidado com os Caminhos Reais da
Frana; este descuido uma das causas da decadncia da Europa
civilizada. Mudana significativa no reinado de Felipe Augusto
(1180-1223), a partir do qual a Frana passa a ter novamente a
preocupao de construir novas estradas e conserv-las.
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Breve Histrico da
Pavimentao

 Os ingleses, observando a forma como eram calados os


caminhos da Frana, conseguiram construir as vias mais
cmodas, durveis e velozes da Europa, o que foi importante
para o progresso da indstria e comrcio do pas.
 A partir da experincia na Inglaterra, Esccia e Frana, e de sua
prpria experincia nas provncias de Portugal, Mascarenhas
Neto (1790) apresenta um Tratado para Construo de Estradas,
numa preciosa referncia para o meio rodovirio.
 J poca havia uma grande preocupao com diversos
aspectos hoje sabidamente importantes de considerar para uma
boa pavimentao: drenagem e abaulamento; eroso; distncia
de transporte; compactao; sobrecarga; marcao.
 O autor discorre ainda sobre fundos especficos para construo
e administrao das estradas, reconhecendo a importncia do
pedgio em alguns casos.
ASFALTOS

 Carruagens tinham sua bitola condicionada


largura das estradas britnicas

Breve Histrico da
Pavimentao

Curiosidade

ASFALTOS

 Mesmas ferramentas que construram os


vages eram usadas na construo das
carruagens

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 AMRICA
 Imprio Inca (1400s), Peru (Equador, Argentina, Bolvia,
Chile)
O alemo Alexander Von Humboldt, combinao de cientista
e viajante que durante os anos de 1799 e 1804 realizou
expedies cientficas por vrias partes da Amrica do Sul,
qualifica as estradas dos incas como os mais teis e
estupendos trabalhos realizados pelo homem
Sistema virio avanado (pedestres e animais de carga); 30 a
40.000km; definiram a rede peruana de estradas.
A estrada do sol: Trechos de 1m at 16m de largura, presena
de armazns e refgios espaados ao longo da estrada,
pontes, tneis, contenes, drenos, etc
 Imprio Maia (300s AC), Mxico ligando centros, povoados e
portos do mar; sacbeob estradas brancas
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Histrico Brasileiro

Caminho do Mar no Sculo 20

 1560 Caminho do Mar ligao So Vicente Piratininga


recuperada em 1661 como Estrada do Mar em 1790 vira
Calada de Lorena
 1792 Estrada Santos - So Paulo: lajes de pedra
 1726 Caminho do Ouro Minas ao Rio Resqucios em
Parati e vrias outras cidades. Tambm chamada Estrada Real
(Estrada Velha de Parati e Nova que vai para o Rio de Janeiro)
 1854 Primeira ferrovia no Brasil Mau a Raiz da Serra (RJ)
 1865 Estrada de rodagem Unio e Indstria (144km) ligando
Petrpolis a Juiz de Fora (foto) primeira estrada a usar
macadame como base/revestimento no Brasil
At aqui era usual o calamento de ruas com pedras importadas
de Portugal
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Caminho do Ouro (1726)


Minas Parati

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Estrada Real

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Resqucios do Caminho do
Ouro (1726), Parati (2003)

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Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora
Construda por Mariano Procpio por concesso de D. PedroII
aes na bolsa

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Histrico Brasileiro

Unio Indstria
Rio de Janeiro Juiz de Fora
Construo 1856 -1861 144km

 1906 Calamento asfltico em grande escala na


cidade do Rio de Janeiro CAN (Trinidad)- Prefeito
Rodrigues Alves
 1913 Rodovia Santos - So Paulo
 1922 Estrada Rio - Petrpolis Pavimento de concreto
Malha ferroviria brasileira: 3.000km
 1937 Criao do DNER
 1942 Contato com engenheiros norte-americanos que
construram pistas de aeroportos e estradas de acesso
durante a 2 Guerra Mundial (Belm, Fortaleza, Natal,
Recife, Macei e Salvador) - CBR

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Histrico Brasileiro

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Histrico Brasileiro

 1942 1.300km de rodovias pavimentadas, uma


das menores extenses da Amrica Latina

 1959 Criao da Associao Brasileira de


Pavimentao (ABPv)

 1945 Rodovia Rio - Bahia

 1960 Fim do Governo de Juscelino Kubischekcriao de Braslia Estradas radiais e Plano


Nacional de Viao

 1950 Pavimentao da Rio - So Paulo (Dutra):


 Sem estudo geotcnico, com espessuras constantes
de 35cm (20cm de base de macadame hidrulico e
15cm de um revestimento de macadame betuminoso
por penetrao dosado pela regra a quantidade de
ligante a que o agregado pede.

 Melhoria das estradas vicinais

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Histrico Brasileiro
 1986 95.000km de rodovias pavimentadas:
45.000km federais e
50.000km estaduais e municipais

Malha ferroviria totalizava 38.000km


1964 Alguns projetos de pavimentao do
Governo militar:
 Transamaznica
 Ponte Rio - Niteri

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Histrico Brasileiro
 2007
196.000km de rodovias pavimentadas
55.000km federais

 1988 140.000km de rodovias pavimentadas (maior


extenso da Amrica Latina)
Malha ferroviria: 30.000km

1.700.000km de rodovias no pavimentadas

 1996 Incio do programa de concesses

Malha ferroviria: 25.000km

 2002 165.000km de rodovias pavimentadas

Produo de Asfalto: 1.800.000t/ano

55.000km federais

 1.600.000km de rodovias no pavimentadas (federais,


estaduais e municipais)

Malha ferroviria: 29.000km


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(federais, estaduais e municipais)

Condio precria em grande parte da malha federal, muitos


acidentes geotcnicos, quedas de pontes, taludes, etc
Alguns estados tem ampliado sua malha e introduzido novas
tcnicas de pavimentao
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Histrico Brasileiro

Cadeia Produtiva

2.250
Produo de asfalto (mil m3)

2.000

Petrobras

1.750

Universidades

1.500

asfalto

Industrializadores
de Asfalto
e Emulso

1.250
rgos
Rodovirios e
Virios

Outros
Parceiros

1.000
750
500

Transportadoras

250
Fonte: Petrobras, 2006
1994

1995

1996 1997

1998 1999 2000

2001 2002

Empreiteiras

Empresas de
Projeto,
Controle e
Consultoria

0
2003 2004 2005

ano

ASFALTOS

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Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR

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Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR


 Aditivos (R$ 1 milho):

 Ligante (R$ 60 milhes):

 DOPE; polmeros

 Produo da
Petrobras/Lubnor de
170.000 ton/ano;
nas 12 refinarias, 95%
asfalto para uso
rodovirio, sendo 35%
para emulses asflticas;
5% para uso industrial

 Agregados (R$ 30 milhes): grados, midos e fler


 Execuo (R$ 50 milhes): empresas de construo
pesada (< R$5 milhes; R$5-15 milhes; > R$15 milhes);
40% faturamento em obras rodovirias
 Projetos (R$ 7 milhes): aproximadamente R$10.000/km

 Transporte (R$ 15 milhes): aproximadamente


150 caminhes; cada um 500.000km/ano
ASFALTOS

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 Fiscalizao (R$ 3 milhes): aproximadamente 6%


da execuo
ASFALTOS

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Cadeia Produtiva Exemplo: CEAR


Item

Valor (R$/ano)

Ligante

60.488.160

Transporte

13.328.460

Aditivos

765.450

Agregados

29.126.590

Empreiteiras

47.000.000

Projetos

6.777.000

Fiscalizao
TOTAL

9.449.140
166.935.000

 A indstria do transporte responsvel por cerca


de 3,5% do Produto Interno Bruto no Brasil.
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