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AULA 04
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Elementos da via permanente
Lastro, dormentes e trilhos.
Elementos de ligao e fixao
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SUPERESTRUTURA DE VIA PERMANENTE
o segmento da via permanente que recebe os impactos diretos da

carga.
Principais componentes so:
Trilhos
Acessrios de fixao
Aparelhos de mudana de vias
Dormentes
Lastro e Sublastro
Os quais esto sujeitos s aes de degradao provocadas pela

circulao dos veculos e de ataques do meio ambiente.
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INFRAESTRUTURA DE VIA PERMANENTE
Plataforma (Infraestrutura)
SUBLEITO
Deve receber compactao, com o objetivo de aumentar sua
resistncia.
Cuidados devem ser tomados quanto drenagem, como o uso de
trincheiras e drenos para rebaixar o nvel dgua quando necessrio em
cortes no terreno.
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SUBLEITO EM CORTE
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SUBLEITO EM ATERRO
Zonas com maiores exigncias de compactao em razo de

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concentrao de tenses.
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BOMBEAMENTO DE FINOS DO SUBLEITO
O bombeamento de finos um processo autoalimentado que consiste
no enrijecimento do lastro e posterior ruptura devido secagem de
lama proveniente do subleito bombeada pelo trfego.
Ocorre na presena de:
Solo fino
gua e
Super solicitao.
Solues: filtro, geotxtil protegido, seleo do subleito, solo-cimento (solo-cal,
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ligantes betuminosos)
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AULA 04.1
SUBLASTRO
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SUBLASTRO
(Especificao de Servio n 80-ES-028A-20-8010 VALEC)
Trata-se camada de material que completa a plataforma ferroviria e que

recebe o lastro, tendo a funo de absorver os esforos transmitidos pelo
lastro e transferi-los para o terreno subjacente na taxa adequada capacidade
de suporte do referido terreno.
SUBLASTRO
Plataforma - Infraestrutura
a camada superior da infraestrutura, e tem caractersticas especiais levadas

em conta na construo da superestrutura.
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SUBLASTRO
Tem a seguintes funes:

Aumentar a capacidade de suporte da plataforma, permitindo elevar a
taxa de trabalho no terreno ao serem transmitidas as cargas atravs do
lastro (reduzindo sua superfcie de apoio e sua altura, o que traz economia
de material)
Evitar a penetrao do lastro na plataforma (infraestrutura)
Aumentar a resistncia do leito eroso e a penetrao da gua,
concorrendo para uma melhor drenagem da via.
Permitir relativa elasticidades ao apoio do lastro para que a via no seja
excessivamente rgida.
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SUBLASTRO
Camada granular abaixo do lastro
Funo: filtro
Granulometria: Terzaghi
Altura: Araken Silveira - Tamanho das partculas do solo x tamanho dos poros
do filtro: Modelo probabilstico
Espessura do sublastro - ~ 20 cm suficiente

Evitar o fenmeno do bombeamento de finos do subleito
Economia reduzir o custo do lastro (reduo da espessura do
lastro)
Compactado 100% tima Proctor intermedirio
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SUBLASTRO
Material a ser selecionado para compor o Sublastro - podero ser

obtidos in natura (como laterita, cascalhos, solos arenosos, etc...) ou
pela mistura em usina ou na pista, de dois ou mais materiais (como,
por exemplo, solo-brita), de modo que o produto resultante tenha
sempre as caractersticas a seguir relacionadas:
ndice de Grupo igual a zero (IG=0)
A frao que passa na peneira n 40 deve apresentar Limite de
liquidez mximo de 25 (LL 25%) e ndice de plasticidade mxima
de 6 (IP 6%)
Expanso mxima de 1%
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SUBLASTRO
A porcentagem do material que passa na peneira n 200 (0,074

mm), no poder superar 2/3 do que passa na peneira n 40 (0,42
mm);
No caso de solos laterticos a expanso mxima admitida ser de
0,5% no ensaio de ISC; a frao que passa na peneira n 40 dever
ter limite de liquidez inferior ou igual a 40% e ndice de plasticidade
inferior ou igual a 15%.
ndice de suporte Califrnia (ISC ou CBR) mnimo de 20 (ISC 20%)

Proctor Intermedirio 26 golpes)
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AULA 04.2
LASTRO
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LASTRO
(Especificao de material n 80-EM-033A-58-8006 - PEDRA BRITADA PARA LASTRO - VALEC)
Elemento da superestrutura - situado entre os dormentes e o sublastro.

Dormente
Lastro
SUB-LASTRO
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LASTRO
Suas principais funes so:

Distribuir esforos do dormente;
Drenagem
Resistir a esforo transversal (empuxo passivo atuando no

dormente);
Permitir reconstituio do nivelamento (atravs de equipamentos
de manuteno);
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LASTRO
Caractersticas do material a ser selecionado para compor o Lastro:

Suficiente resistncia aos esforos transmitidos
Elasticidades limitada para abrandar os choques
Dimenses que permitam sua interposio entre os dormentes e o
sublastro
Resistncia aos agentes atmosfricos
Ser material no absorvente, no poroso e de gros impermeveis

No deve produzir p.
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LASTRO
Especificao de Projeto de superestrutura - 80-EG-000A-18-0000
LASTRO PEDRA BRITADA

Rochas mais apropriadas: Granitos, Gnaisse, Quartzito, micaxisto, Deorito
e Diabsio.
Rochas menos apropriadas: Arenito, Calcrio, Mrmore e Dolamita
(devem ser analisadas pois nem sempre atendem s especificaes
tcnicas).
Optar pelas rochas de alta resistncia (mais duras)!
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LASTRO
Propriedades Fsicas
O material para lastro deve apresentar as seguintes caractersticas:
Massa especfica aparente mnima.--------------- 2,4t/m
Absoro mxima de gua -------------------------- 1,0%
Porosidade mxima aparente ----------------------- 1,0%
Pureza/sulfato de sdio (ASTM C 88) ------------- 5,0%

Partculas planas e/ou alongadas ------------------10,0%
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LASTRO
Propriedades Mecnicas
O material deve apresentar as seguintes propriedades mecnicas:
ndice mximo de desgaste por abraso obtido no teste Los Angeles, de
40%;
Resistncia ao choque - ndice de tenacidade Treton mximo, segundo NBR
8938, de 20%;
Resistncia mnima compresso simples axial de 100 MPa.
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LASTRO
Granulometria UNIFORME (Drenagem)

A granulometria limitada
pelas dimenses entre
12,7 mm (1/2) e 63,5 mm
(21/2), admitindo-se uma
tolerncia mxima de 5%
na
menor
dimenso,
condicionada
aos
percentuais do quadro.
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LASTRO
Substncias Nocivas
A quantidade de substncias nocivas e impuras presentes no lastro tolerada
at os seguintes valores:
Materiais pulverulentos, segundo NBR NM 46---------- 1,0%
Torres de argila, segundo NBR 7218--------------------- 0,5%
Fragmentos macios e friveis, segundo NBR 8697------ 5,0%
Partculas lamelares -------------------------------------------- 10,0 %
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LASTRO
RESUMO:
A fim de garantir a drenagem, o lastro deve apresentar granulometria
uniforme;
A forma cbicas das partculas evita os recalques que ocorreriam com a

passagem do trfego
As faces fraturadas proporcionam embricamento entre as partculas (maior
ngulo de atrito, maior resistncia)
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LASTRO
DIMENSIONAMENTO - ALTURA DO LASTRO SOB O DORMENTE
O clculo da altura do lastro sob os dormentes requer a aplicao de

dois conceitos fundamentais:
1. Como se distribuem no lastro as presses transmitidas pelos
dormentes.
2. Qual a presso admissvel ou taxa de trabalho do solo (sublastro).
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1.
Como se distribuem no lastro as presses transmitidas pelos dormentes.
As percentagens
se referem
presso mdia
na face inferior
do dormente em
contato com o
lastro.
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LASTRO
Chamando-se de p0 a presso mdia na face inferior dos

dormentes, as curvas do os valores de:
Na curva de Talbot verifica-se que as presses no se distribuem

uniformemente, pois as presses no centro do dormente so
superiores s presses nas extremidades.
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LASTRO
Segundo os trabalhos de Talbot, divulgados pela AREA (American

Railway Enginering Association), a curva da variao das presses
mximas no lastro (abaixo do centro dos dormentes), em funo da
altura do lastro, dada pela seguinte equao:
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LASTRO
variao das presses mximas no lastro
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LASTRO
Faixa de socaria
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LASTRO
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LASTRO
Coeficiente dinmico
ou de impacto
Cd = 1,4
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LASTRO
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LASTRO
120%
%P0
200
h (mm)
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LASTRO
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LASTRO
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LASTRO
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LASTRO
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LASTRO
EXEMPLO DIMENSIONAR A ALTURA DO LASTRO SOB O DORMENTE
DADOS:
Peso por eixo: 20 toneladas

Dimenses do dormente: 2,00 x 0,20 x 0,16
Coeficiente de impacto: 1,4 (coeficiente dinmico)
Faixa de socaria: 70 cm (c)
Distncia entre eixos da locomotiva: 2,20 m (d)
Nmero de dormentes por km: 1750
CBR do sublastro: 20%
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LASTRO
d = Distncia entre eixos da locomotiva
Coeficiente dinmico ou de impacto Cd=1,4

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LASTRO
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LASTRO
Fator de segurana: 5 a 6
N = 5,5
Temos que:
ou
40
20
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LASTRO
E graficamente???
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LASTRO
No diagrama de presses de Talbot, para

k = 98% tira-se h = 25 cm.
250
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LASTRO
Admitindo-se a mesma lei de distribuio de presses atravs do sublastro (o que

suficiente para fins prticos) e uma altura de 20 cm para este, verifiquemos qual a
presso na base do sublastro (leito).
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AULA 04.3
DORMENTES
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DORMENTES
(Especificao de material Dormente de madeira para AMV - n 80-EM-031A-58-8013 e
Dormente monobloco de concreto protendido n 80-EM-031A-58-8014 - VALEC)
Tm a finalidade de, alm de fixar os trilhos na medida da bitola ou das

bitolas, o caso de via em bitola mista, como definido em projeto, transmitir os
esforos exercidos sobre os trilhos para o lastro e, da, para a plataforma do
leito estradal.
Dormente
Suporte dos trilhos
Lastro
SUB-LASTRO
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DORMENTES
Para que o dormente cumpra a sua finalidade, ser necessrio:
Suas dimenses (comprimento e largura) forneam superfcie de apoio

suficiente para que a taxa de trabalho no lastro no ultrapasse os limites
relativos a esse material.
Sua espessura lhe d rigidez necessria (permitindo alguma elasticidade)
Tenha suficiente resistncia aos esforos solicitantes

Tenha Durabilidade
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DORMENTES
Para que o dormente cumpra a sua finalidade, ser necessrio:

Permita (com relativa facilidade) o nivelamento do lastro (socaria) em sua
base
Oponha-se de modo eficaz aos deslocamentos longitudinais e transversais

da via
Permita boa fixao do trilho uma fixao firme, sem ser excessivamente
rgida.
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DORMENTES DE MADEIRA
(Especificao de material Dormente de madeira para AMV - n 80-EM-031A-58-8013 - VALEC)
PRINCIPAIS NORMAS REFERENTES AO EMPREGO DE DORMENTES DE

MADEIRA
TB 138/NBR 6966 Dormentes (ABNT, 1994b)
IVR 11 Nomenclatura de via permanente (Rede Ferroviria Federal SARFFSA, 1978)
IVR 12 Emprego de dormentes rolios (RFFSA, 1978)
EVR 8 Substituio de dormentes (RFFSA, 1978)
NV3 250 Especificaes tcnicas para fornecimento de dormente de
madeira (RFFSA, 1978)
NB 11/NBR 7190 Projeto de estruturas de madeira (ABNT, 1997)
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Dimenses (Comprimento x largura x altura)
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Entalhe do dormente
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A resistncia das madeiras cresce com a densidade.

Utiliza-se comumente madeira de lei (aroeira, sucupira, ip, angico, etc.) e
madeira mole (angelim, pau brasil, pinho, eucalipto, etc.), tendo as
primeiras maior durabilidade e resistncia.
A durabilidade funo da:
Madeira de lei Primeira classe

Madeira mole Segunda Classe
Madeiras com defeitos tolerveis 3 e 4 Classe
Qualidade da madeira, clima, drenagem, trfego, poca do ano em que a

madeira foi cortada (no inverno h menos seiva), grau de secagem, tipo de
fixao, lastro, existncia de placa de apoio, etc.
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DURABILIDADE
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DURABILIDADE
Dormente de madeira de lei: tem cerne, portanto, mais durabilidade e no
precisa de tratamento qumico.
Dormente de madeira branca: tem alburno, portanto fcil apodrecimento e
requerem tratamento qumico para aumentar a vida til.
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APODRECIMENTO DA MADEIRA
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APODRECIMENTO DA MADEIRA
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O tratamento das madeiras resolve o apodrecimento, mas no atua na

resistncia.
A escolha do material preservativo deve ser com a resistncia da essncia:

o Produtos oleosos: creosoto (leo obtido da destilao do alcatro de
hulha) e pentaclorofenol;
o Sais hidrossolveis
O custo do tratamento varia
de 60 a 100% do custo inicial
do dormente.
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TRATAMENTO DOS DORMENTES DE MADEIRA
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Mtodos de tratamento:
impregnao em autoclave.
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DURABILIDADE
Fatores que devem ser considerados (vida til):
Resistncia ao apodrecimento;
Resistncia ao desgaste mecnico
BRASIL: Melhor essncia de madeira a SUCUPIRA
Boa fixao, possui dureza e peso especfico elevados e grande resistncia ao
apodrecimento (durao mdia - 30 anos na linha)
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DURABILIDADE
No Brasil:
o Madeira de lei: 15 a 20 anos, dependendo do preservativo
o Madeiras comuns (cerne + alburno): 5 a 6 anos, se tratado;
o No tratados: 2 a 10 anos
No mundo:
o Tratados com pentaclorofenol: 25 a 30 anos
o Tratados com sais: 15 a 20 anos
o No tratados: 3 a18 anos
60
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FENDILHAMENTO
Para evitar o fendilhamento da madeira, faz-se o uso de cintas galvanizadas
ou S metlicos.
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DORMENTES DE AO
Apresentam maior rigidez e fixao do trilho mais difcil (parafusos e
castanhas) e tendem ao afrouxamento.
Constante manuteno
Dificulta a socaria do lastro (forma do dormente em U)
Parafusos e castanhas
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DORMENTES DE AO
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DORMENTES DE CONCRETO
Este tipo de dormente comeou a ser utilizado aps a Segunda Guerra
Mundial.
Era de concreto armado, monobloco, no protendido.
Comeou a aparecer fissuras prximas seo central, causadas pela
trao que aparece nesta regio.
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Atualmente temos em uso os seguintes tipos:
1. Dormente de dois blocos (70 x 29 x 23 cm), com haste metlica
interligando-os. Podem ser armados (Frana) ou protendidos (Sucia);
A vida til dos dormentes de concreto cerca de 40 anos, se no houver

descarrilamentos.
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2. Protendidos monobloco (NBR 11709, ABNT, 2010c)
Postencionados: proteno aps a cura do concreto sem aderncia das
barras (armadura de proteo) com o concreto.
A fora de protenso transferida ao elemento estrutural ancorando-se os
cabos de protenso pr-alongados contra as extremidades do prprio
elemento estrutural.
Pretencionados: formas contnuas, formas individuais com aderncia das

barras com o concreto.
O pr-alongamento da armadura ativa realizado antes do lanamento do
concreto.
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2. Protendidos monobloco
Os dormentes monoblocos protendidos possuem diversas vantagens sobre o

tipo misto, como por exemplo:
Maior rea de apoio sobre o lastro;
Maior peso: mais estabilidade (entretanto, maior dificuldade de
manuseio);
Resistente flexo no centro;
As fissuras sob efeito de carga acidental se fecham;
Absorve e transmite bem esforos horizontais e verticais, mesmo em caso
de desnivelamento transversal.
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DORMENTES
Na escolha entre o tipos de dormente, deve-se ponderar:
Desenvolvimento da indstria do ao e da madeira;
Poltica de importao;
Custo: juros, renovao, manuteno, venda do material inservvel;
Tipo de dormente que a via j utiliza.
RESUMO
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DORMENTES
PESQUISAR SOBRE DIMENSIONAMENTO DE DORMENTES!

ENTREGAR PRXIMA AULA
BREVE RESUMO
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AULA 04.4
TRILHOS
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TRILHOS
So elementos da via permanente que guiam o

veculo no trajeto e do sustentao ao mesmo.
Funcionam como viga contnua e transferem as
solicitaes das rodas para os dormentes.
Os trilhos so designados pelo peso que
apresentam por metro linear.
Exemplos: TR 37, 45, 50, 57 e 68.
N significa - Peso terico (kg/m)

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Trilho
bitola
Dormente
15,88 mm
Lastro
SUB-LASTRO
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BITOLA FERROVIRIA
o comprimento retilneo ortogonal aos trilhos, paralelo ao

plano de rolamento da via, cuja afastamento desse segmento em
relao ao plano de 15,88 mm.
bitola
15,88 mm
Trilho
Dormente
No Brasil, pelo Plano Nacional de Viao, a bitola padro a

larga (1,60m), porm a que predomina a mtrica (1,00m).
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TRILHOS
A geometria do perfil Vignole favorece a resistncia flexo.
DB
Sabe-se que: um maior momento de inrcia indica que a geometria da seo

concentra a maior parte da massa do trilho nos pontos onde as tenses
normais so maiores, otimizando o uso do material.
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TRILHOS
Funes
Sustentao e conduo
Viga contnua
Designao
Peso por metro linear (TR-37, 45, 50, 57, 68)
Requisitos
Boleto (desgaste)
Alma (viga)
Patim (estabilidade)
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TRILHOS
Requisitos do Perfil Vignole
O boleto deve ser massudo, para que o desgaste no afete o momento
de inrcia da seo
A alma deve possui altura suficiente para resistir flexo.
Quanto maior a alma, maior a distncia do boleto e do patim com
relao linha neutra da seo maior momento de inrcia
Deve-se conservar uma espessura mnima na alma capaz de garantir
adequada resistncia e rigidez.
O patim no deve ser fino. Se no possuir espessura adequada pode
acumular deformaes permanentes ao longo da vida til e provocar
acidentes.
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TRILHOS
AO
Ao
Comum (ferro + carbono)
Tratado termicamente
Liga (nibio, molibdnio, etc.)
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AULA 04.5
TALAS DE JUNO
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TALAS DE JUNO
So elementos que atuam na emenda mecnica dos trilhos.
A junta feita por duas talas de juno justapostas, montadas na alma do
trilho e apertadas com quatro ou seis parafusos de alta resistncia com um
torque pr-estabelecido.
Estas peas introduzem grandes esforos adicionais (vibraes, solicitaes

dinmicas) e defeitos nas extremidades dos trilhos. Os furos so ovais para
permitir dilatao das extremidades.
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TALAS DE JUNO
Manter a continuidade dos trilhos - j que os mesmos so fabricados nas
dimenses de 12 m, 18 m ou 24 m.
OBJETIVO:
Oferecer maior inrcia, fazendo
com que os trilhos se deformem
com mais dificuldade.
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TALAS DE JUNO
Com relao aos dormentes, podem ser apoiadas ou em balano (suspensa).
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Os trilhos tambm podem ser unidos por meio de solda.

Soldagem No estaleiro
Caldeamento
Melhor qualidade
Dificuldade de levar para o local
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Soldagem No local
Solda aluminotrmica
Facilidade de transporte
Maior custo
Pior qualidade
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Soldagem No local
Caldeamento
Inovao Tecnolgica
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Soldagem No local
Caldeamento
Inovao Tecnolgica
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AULA 04.6
ACESSRIOS DE FIXAO
88
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ACESSRIOS DE FIXAO
So elementos que tm como funo de:
Manter o trilho na posio correta e Garantir a bitola da via
Resistncia ao deslocamento longitudinal e lateral do trilho (frenagem,
dilatao).
As cargas horizontais e verticais devem ser transferidas para os dormentes
sem prejudicar o sistema de fixao.
As fixaes devem permitir a substituio dos trilhos sem afrouxar seus
embutimentos no dormente de madeira.
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ACESSRIOS DE FIXAO
Rgidas - So pregos e parafusos (Tirefond).
Soltam com o tempo (vibrao), perdendo a capacidade de resistir a esforos
longitudinais
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Ferrovias
30/11/2014
ENGENHARIA CIVIL
Ferrovias

ACESSRIOS DE FIXAO
Elsticas
Mantm presso constante sobre o trilho, no afrouxando-se com o trfego.
Existem diversos modelos, como a Pandrol, McKay e Vossloh.
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ENGENHARIA CIVIL
Ferrovias
ACESSRIOS DE FIXAO
Elsticas
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Ferrovias
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ENGENHARIA CIVIL
Ferrovias

ACESSRIOS DE FIXAO
Placas de Apoio
Servem para aumentar a rea de apoio do trilho no dormente
Distribui a tenso do trilho no dormente.
Inclinao 1:40 de dentro dos trilhos
Necessrio para que o trilho fique inclinado do
mesmo modo que o aro da roda (conicidade de
1:40)
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ENGENHARIA CIVIL
Ferrovias
Ferrovias
Prxima aula...
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Elementos da via permanente (cont...)
Trilhos curtos, longos e contnuos.
Efeitos da temperatura nos trilhos
Soldagem dos trilhos
Aparelhos de mudana de Via
94
47

Ferrovias - Janaina Lima de Araújo - Aula 04 - Superestrutura Ferroviária

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Peso por eixo: 20 toneladas

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