EJERCICIOS DE AEROPUERTOS.

1. Capacidad extrema de aterrizajes libres de error.

a. Dada una longitud de un tramo de aproximacin = 8 millas nuticas y una
separacin mnima de 3 millas nuticas, calcular la capacidad extrema para la
siguiente serie de aviones que aterrizan en una pista nica, suponiendo que
las aproximaciones se hacen libres de error.

Porcentaje de

Velocidad de
aproximacin (nudos).

Aeronaves
Mediante las ecuaciones:

100
110

Calculamos los lapsos mnimos en el umbral

120 para diferentes combinaciones
de velocidades, obteniendo los siguientes resultados:

La matriz completa es la siguiente:

Calculo del lapso medio ponderado mediante la ecuacin siguiente

basndose en las probabilidades asociadas con cada par de velocidades.

Haciendo el procedimiento se obtiene el siguiente resultado:

Por ltimo, se calcula la capacidad extrema mediante la ecuacin:

Obtenindose:
b. Dada una longitud de un tramo de aproximacin = 7 millas nuticas y una
separacin mnima de 4 millas nuticas, calcular la capacidad extrema para la
siguiente serie de aviones que aterrizan en una pista nica, suponiendo que
las aproximaciones se hacen libres de error.

Porcentaje de

Velocidad de
aproximacin (nudos).

Aeronaves
Mediante las ecuaciones:

90
100

Calculamos los lapsos mnimos en el umbral

110 para diferentes combinaciones
de velocidades, obteniendo los siguientes resultados:

La matriz completa es la siguiente:

Calculo del lapso medio ponderado mediante la ecuacin siguiente

basndose en las probabilidades asociadas con cada par de velocidades.

Haciendo el procedimiento se obtiene el siguiente resultado:

Por ltimo, se calcula la capacidad extrema mediante la ecuacin:

Obtenindose:
2. Capacidad extrema considerando errores en las aproximaciones.
a. Calcular la capacidad extrema para las condiciones expuestas en el
ejemplo anterior suponiendo que las holguras tienen una desviacin
standard de 20 segundos. Considere una probabilidad de violacin
Pv = 0.05.

Porcentaje de
Aeronaves

Velocidad de
aproximacin
(nudos).
100

Para obtener q(Pv) se consulta los cuadros estadsticos, obtenindose

para este caso un valor de q(Pv) = 1.65.
Calculando los lapsos de holguras bij (en segundos) para las diversas
combinaciones de velocidades con la siguiente ecuacion.

Se obtiene el siguiente cuadro de resultados.

La matriz completa de tiempos de holgura es:

Sumando esta matriz a la matriz M del ejemplo anterior se obtiene la matriz

de los intervalos entre aterrizajes.

El lapso medio ponderado es:

Y la capacidad extrema es:

b. Calcular la capacidad extrema para las condiciones expuestas en el

ejemplo anterior suponiendo que las holguras tienen una desviacin
standard de 30 segundos. Considere una probabilidad de violacin
Pv = 0.05.

Porcentaje de
Aeronaves

Velocidad de
aproximacin
(nudos).
90

Para obtener q(Pv) se consulta los cuadros estadsticos, obtenindose

para este caso un valor de q(Pv) = 1.65.
Calculando los lapsos de holguras bij (en segundos) para las diversas
combinaciones de velocidades con la siguiente ecuacion.

Se obtiene el siguiente cuadro de resultados.

La matriz completa de tiempos de holgura es:

Sumando esta matriz a la matriz M del ejemplo anterior se obtiene la matriz

de los intervalos entre aterrizajes.

El lapso medio ponderado es:

Y la capacidad extrema es:

3. Capacidad extrema mediante el cuadro del libro.

a. Determinar la capacidad horaria de una pista nica de 3000 m de longitud
operando en VFR, en las siguientes condiciones:
Combinaciones de aviones: 40%A, 35%B, 30%C, 5%D
Porcentaje de aterrizaje:
50%
Porcentaje de toma despegues: 15%
Situacin de las calles de desvi: 1350 m y 3000 m desde el umbral de
aterrizaje.
Hallando el ndice de combinaciones de aviones supuesta es:
De acuerdo a la tabla del libro se obtienen los siguientes datos:

Capacidad horaria base C = 65 operaciones/hora.

Para un 15% de toma despegue, el factor T es: 1.10 con un factor

de desvi situada entre 900 m (3000 pies) y 1675 m (5500 pies).
El factor de salida E es 0.84.

Por tanto la capacidad horaria se calcula con la siguiente formula:

Obtenindose un valor de:

b. Determinar la capacidad horaria de una pista nica de 3000 m de longitud
operando en VFR, en las siguientes condiciones:
Combinaciones de aviones: 50%A, 35%B, 35%C, 5%D
Porcentaje de aterrizaje:
50%
Porcentaje de toma despegues: 10%
Situacin de las calles de desvi: 1350 m y 3000 m desde el umbral de
aterrizaje.
Hallando el ndice de combinaciones de aviones supuesta es:
De acuerdo a la tabla del libro se obtienen los siguientes datos:

Capacidad horaria base C = 63 operaciones/hora.

Para un 10% de toma despegue, el factor T es: 1.04 con un factor

de desvi situada entre 600 m y 1200 m.
El factor de salida E es 0.84.

Por tanto la capacidad horaria se calcula con la siguiente formula:

Obtenindose un valor de:

4. Volumen de servicio anual para pistas de vuelo
a. Determinar el volumen de servicio anual de una configuracin formada por
dos pistas paralelas en las siguientes condiciones de operacin:

Basndose en registros de trficos existentes.

Operaciones totales anuales367.604
Media de operaciones diarias.1.050
Media de operaciones hora punta, mes punta75

La capacidad predominante ocurre cuando se opera en las condiciones 1

con 93 operaciones hora. A partir de la tabla del libro, se obtienen los
siguientes pesos.

Calculando la capacidad horaria con la siguiente ecuacin:

Dnde:
Pi = la proporcin con capacidad Ci.
Wi = el peso a aplicar, escogido de la tabla del libro de la pag.
Calculando el valor de Cw se obtiene el siguiente valor:
Para las condiciones previstas se tiene:

Mediante la siguiente ecuacin se calcula el volumen anual:

Obteniendo el siguiente resultado:
b. Determinar el volumen de servicio anual de una configuracin formada por
dos pistas paralelas en las siguientes condiciones de operacin:

Basndose en registros de trficos existentes.

Operaciones totales anuales381.600
Media de operaciones diarias.1.060
Media de operaciones hora punta, mes punta70

La capacidad predominante ocurre cuando se opera en las condiciones 1

con 93 operaciones hora. A partir de la tabla del libro, se obtienen los
siguientes pesos.

Calculando la capacidad horaria con la siguiente ecuacin:

Dnde:
Pi = la proporcin con capacidad Ci.
Wi = el peso a aplicar, escogido de la tabla del libro de la pag.
Calculando el valor de Cw se obtiene el siguiente valor:
Para las condiciones previstas se tiene:

Mediante la siguiente ecuacin se calcula el volumen anual:

Obteniendo el siguiente resultado:
5. Capacidad de muelles. Cualquier muelle puede utilizarse por todo los
usuarios.
a. Determinar la capacidad de 10 muelles que atiendan a 3 clases de
aeronaves supuestas la siguiente combinacin y tiempos medios de
ocupacin de puerta.

La capacidad de muelle para este caso de muelle nico viene dada por:

Calculando el tiempo de servicio ponderado se obtiene:

Calculando G = nmero total de muelles, con la siguiente ecuacin.

b. Determinar la capacidad de 20 muelles que atiendan a 3 clases de

aeronaves supuestas la siguiente combinacin y tiempos medios de
ocupacin de puerta.

La capacidad de muelle para este caso de muelle nico viene dada por:

Calculando el tiempo de servicio ponderado se obtiene:

Calculando G = nmero total de muelles, con la siguiente ecuacin.

6. Demora horaria de un avin en una pista nica VFR

Determinar la demora horaria total en un avin en condiciones VFR utilizando
una pista nica de 3000 m. con :
Demanda horaria
59 operaciones hora
Demanda en los 15 minutos punta
31 operaciones.
Capacidad horaria
65 operaciones.
Porcentaje de llegadas
50%
ndice de mezcla
45
Calculando la demanda horaria a la cap. Hora es 0.91
Para un ndice de mezcla de 45, el ndice de demoras de aterrizaje es
0.71x0.91 = 0.65
Y el factor de demoras de despegue es: 0.88x0.91=0.80
Para 15 minutos punta demanda de demanda dados el factor de perfil de la
demanda es21/59x100=36.
De la fig. 6.8 la medida de la demora horaria el el aterrizaje de aviones en la
pista es de 1.6 minutos y la media de la demanda horaria de 3.1.
Calculando la demora horaria se obtiene:
DTH=59(0.50x1,6)+(1-0.50)x3.1=139min.