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Desmontando el pack del Tesla Model S

By David Iriarte

15 April, 2013

Bateras, coches elctricos, Tesla

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No creis que lo de desmontar un pack del Model S es literal. Lo voy a desmontar, pero en mi mente. Voy a

avisar antes que nada por si las moscas, el siguiente artculo no parte de ninguna fuente anterior. Ha nacido
nada ms que de mi insana imaginacin y curiosidad, y adems es una soberana chapa -producto de una
mente ociosa- de clculos, mediciones y elucubraciones, y para mayor crimen es tremendamente largo y
muchos seguramente lo encontrareis infumable.

As que ya sabis, si no os gustan las hojas de clculo ni los nmeros o noquerisperder unos preciosos
minutos de vuestra vida con mis idas de ollapodispasar al siguiente artculo de FCE. Para masoquistas,

especuladores empedernidos y Tesladictos irredentos, adelante, pasen y vean, pero no meprotestisluego,


que avisados estis.

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Te compraras el Renault ZOE


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Tesla decide doblar la

La cuestin es que hay das que uno se levanta un poco vago para buscar noticias, pero navegando por la red

potencia de salida de su
Powerwall [...]

de redes acab echando otro vistazo al documental sobre Tesla. Est sin ir ms lejos en Youtube a 1080p y en

castellano(subido por un habitual de este foro, lo s, Ivn, gracias), as que me lo he visto un poco por encima

16 Jun, 2015

de nuevo.

Estaba en esas cuando he vuelto a ver unas escenas que hay entre el minuto 21 y 23 en que hablan de las
bateras y aparecen unas tomas de las celdas usadas por Tesla y de los packs del Model S en proceso de

fabricacin. La informacin oficial sobre los packs del Model S se limita a saber sus capacidades, y que el

suministrador es Panasonic. Lo dems es secreto. Bueno, tambin dicen en el documental que el pack lleva algo
ms de 7000 celdas, aunque yo no me fiara mucho de un afirmacin tan vaga.

Brazo robot tomando celdas de una en una para, al parecer, testar sus dimensiones y nivel de carga
Pero me he puesto juguetn con el asunto, as que con la captura de pantalla y un poco de paciencia me he

sacado unas fotillos interesantes del propio Youtube para echarles un vistazo ms de cerca. Y despus me he
puesto a hacer unos nmeros, as, por diversin. Raro que es uno. Y si me soportis un rato os cuento unas
teoras mas acerca de la arquitectura de los misteriosos packs del Model S.

Adivinar o acertar as de buenas a primeras la arquitectura de un pack sin saber casi nada sobre l es poco

menos que imposible pero afortunadamente para nosotros Tesla ha ido dejando miguitas por el camino y una
de esas miguitas es muy grande y tiene nombre propio, el Tesla Roadster.

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Generalmente ninguna empresa desarrolla continuamente tecnologa desde abajo, mucho menos dos veces si
puede evitarlo, as que es ms que razonable suponer que el Model S hereda la mayora de la arquitectura de
su pack directamente del Tesla Roadster, con las correspondientes modificaciones necesarias.

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En verde una de las 11 lminas del Roadster, en gris el pack


Recordemos primero que el Roadster monta paquetes de 69 celdas en paralelo formando bloques, y que 9 de

esos bloques se conectan a su vez en serie formando una lmina, y con 11 de esas lminas conectadas en serie
tenemos el pack completo.

Resulta entonces razonable suponer que los packs del Model S heredan esa estructura de X celdas en paralelo
formando bloques, con Y bloques en serie formamos lminas, y esas Z lminas en serie forman el pack
completo.

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Un clsico que suea con evolucionar...


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14 mdulos, en 2 columnas de 7

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Ahora, veis esta imagen de arriba? Sorpresa, sorpresa, se ve sin mayores problemas algo de la estructura del
pack del Model S. Es lgico suponer que el pack que vemos es el mayor de ellos ya que todos los coches

entregados en la primera hornada, cuando se filmaba este documental tambin, eran de la capacidad mxima.
Adems el pack parece estar lleno de celdas hasta la bandera as que creo que no deja lugar a muchas dudas,
es un pack de 85 kWh.

Si osfijisbien en la foto veris que hay14 mdulos idnticosllenos de lo que parecen ser hileras de celdas, 7
a cada lado dispuestos de forma simtrica. Como creo que el pack del Model S es unaevolucindel pack del

Roadster hago la primera suposicin e imagino queesos 14 mdulos se corresponden con las 11 lminas del
Roadster, y van igualmente conectadas en serie. En nuestros clculosZ sera entonces 14.

Meto aqu un inciso para comentar que en el momento de concebir este artculo y comenzar a redactarlo

(Semana Santa) el pack de 40 kWh an se ofertaba para el Model S, por lo que veris el pack de 40 kWh en mis
clculos aunque ya no exista oficialmente. De hecho ya no sale ni en la pgina de Tesla.

Ya no hay 40 kWh

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Otra de las cosas que supongo, creo que con acierto, es que los 3 packs existentes funcionan a la misma

tensin, por lo que tendrn el mismo nmero de lminas. Adems dentro de cada lmina habr el mismo

nmero Y de bloques en serie, aunque en cada versin de pack el nmero de celdas conectadas en paralelo
en cada bloque, es decir, X, variar, modificando as la capacidad final del pack.

Otra suposicin que podemos hacer nos acercar ms a averiguar cual es el valor de Y, el nmero de bloques

conectados en serie dentro de una lmina. Para empezar sabemos que la tensin del pack ser la tensin de la
celda multiplicada por esa Y y luego por 14.

El Roadster tiene segn Tesla 375 V nominales con 99 celdas en serie, lo que da unos 3,78 V por celda. En

realidad la tensin oficial de las celdas del Roadster no es de 3,78 V pero a todos los fabricantes les encanta dar
una cifra de tensin redonda y fcil. Como yasabisla tensin de una celda depende principalmente de su

estado de carga. Cargada a tope la batera del Roadster dar con toda seguridad algo ms de 410 V y con la
batera casi muerta tendr unos 296 V.

En el caso de las celdas del Model S todo el mundo da por buenas las NCR18650A de Panasonic. Estas celdas
tienen en teora 3,6 V de tensin nominal. Cargadas al 100% llegan a tener una tensin en circuito abierto de
4,2 V, cuando no se estn descargando, y se pueden descargar hasta llegar a los 2,5 V por celda. Tanto si las
cargas por encima de 4,3 V como si bajan de 2,3 V por celda ya te puedes ir despidiendo de ellas.

Volviendo a la tensin del pack y al clculo de Y, he hecho una pequea tabla con el valor nominal de 3,6 y el
mximo de 4,2 V para la tensin de celda, todo en combinacin con diferentes valores de Y. Se ve que los

nicos valores de Y realmente congruentes con la electrnica de potencia y los motores trifsicos habituales
hoy da son el 7 y el 8. Por debajo de 7 la tensin del pack sera demasiado baja y por encima de 8 se va ya
unos 80 voltios sobre la del Roadster y la inmensa mayora de coches elctricos.

Tensin del pack en funcin del n de bloques en serie por lmina


Con el 7 tendramos 98 celdas en serie (714), y la tensin del pack sera de unos 411 V cargado al 100%, con

una nominal de unos 353 V. Normalita. Y con un valor de 8 bloques por lmina nuestro pack con 112 celdas en

serie (814) tendra una tensin mxima al 100% de unos 470 V y una tensin media de funcionamiento de 403
V. Apropiada.

Ahora que hemos estrechado los valores de Y el prximo paso es intentar calcular el valor de X, que son en
realidad tres cifras, una diferente para cada uno de los packs. Las llamar X40, X60 y X85 en un alarde de
originalidad. Con nuestra Z igual a 14 y con nuestros dos posibles valores de Y, y jugando con diferentes
valores para las X intentaremos construir nuestros packs de 40, 60 y 85 kWh.

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Veamos un problema ms antes de seguir, calcular la capacidad de un pack consiste en multiplicar la capacidad
de una celda por el nmero total de celdas, pero eso nos deja con una importante duda, cual es la capacidad
de una celda?

NCR18650A
Ya os he contado en otras ocasiones que la capacidad de una celda vara mucho en funcin de cmo se

descarga y en qu condiciones. Para las NCR18650A de Panasonic, si se usan estas celdas en ese rango de 4,2 a
2,5 V y se descargan a una intensidad constante de 0,2C y 25C nos darn aproximadamente su capacidad
nominal de 3070 mAh.

Adems con el fin de proteger las celdas de un pack y alargar su vida se tiende a seguir un diseo conservador
de manera que solo dejamos como utilizable un porcentaje de esa capacidad nominal. El Nissan Leaf slo deja
usar el 87,5% de la capacidad de sus celdas, los trillizos el 95%. Cada fabricante adopta las medidas que cree
necesarias para sus bateras.

Algunos fabricantes no facilitan datos de la capacidad nominal de sus packs, slo dan una cifra oficial, la

supuestamente usable por el usuario, as que nos toca adivinar si esa cifra se corresponde a la total o si Tesla se

guarda un pequeo colchn de capacidad en cada celda en pro de la seguridad. Vaciar las celdas o llenarlas del
todo como ya sabemos no es lo ideal. Es mejor limitarlas a un porcentaje de la nominal.

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De hecho segn un documento de Tesla en el que hablan de la batera del Roadster ellos limitan el rango de

uso de sus celdas. El Tesla Roadster nunca carga sus celdas por encima de 4,15 V, lo que es aproximadamente
el 95% del SOC, ni se descargan por debajo de 3 V, que es alrededor del 2% del SOC. Eso implica que el

Roadster aprovecha alrededor del 93% de la capacidad nominal de sus celdas con el fin de alargar su vida til.
Aprovechar menos que eso la celda ya no mejora en exceso su longevidad.

Las celdas que usa el Model S no son las mismas que las del Roadster, pero si al parecer una evolucin de las

mismas, y es lgico pensar que Tesla haya usado la misma aproximacin para asegurar su vida til, as que para
mis clculos he considerado que puede haber algn tipo de coeficiente de seguridad aplicado a las celdas
cercano a ese 93%.

Y con todos estos supuestos he armado mis hojas de clculo. Con una tensin de 3,6 V y una capacidad de

3070 mAh calculo la capacidad del pack para cualquier valor X de celdas conectadas en paralelo, y hago esto
para los valores de Y previstos antes de 7 y 8.

La clave en mi tabla es que calculo en tres columnas que porcentaje de uso de celda hay que aplicar a dicha

combinacin de X e Y para conseguir respectivamente la capacidad de 40, 60 u 85 Kwh. Una vez hechos los

clculos procedo a separar el el polvo de la paja, y como no estn los kWh como para tirarlos desprecio todos

los casos en que se aprovecha menos del 90% de la capacidad nominal de las celdas. Tambin desprecio todas

las filas con coeficientes mayores que 95%, ya que no creo que Tesla no se guarde al menos un colchn del 5%.
Ahora toca hacer algo de interpretacin de resultados, a ver si limpiamos eso un poquito ms, y aadir un

dato que nos puede ayudar a decidir ms tarde. Por simple proporcin idealmente el pack de 60 Kwh debera

tener 1,5 veces ms celdas que el pack de 40 kWh, y el de 85 kWh debera tener 2,125 veces ms celdas que el
de 40 kWh. Y para que todo eso se cumpla la X40 tiene que ser un mltiplo de 8.

En color las ms prometedoras, verde para 40 kWh, azul para 60 kWh y violeta para 85 kWk
Como veis para 8 bloques en serie por lmina la opcin de 35, 52 y 74 parece el candidato ms serio con un
coeficiente de uso de celdas alrededor del 93%. No hay posibilidad de cumplir la regla del 8 con estos
supuestos.

Luego est la opcin de que en cada lmina haya 7 bloques en serie. En ese caso aprovechando el 92,3% de
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cada celda podemos obtener 40 kWh con 3920 celdas y 40 celdas por bloque. Para 60 kWh necesitaremos 5880
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celdas con 60 celdas por bloque, y para 85 kWh usaremos 85 celdas por bloque y tendremos en total 8330

celdas. No os resulta curioso? Si no os habeis fijado miradlo bien otra vez, 40 celdas para 40 kWh, 60 para 60
kWh y 85 para 85 kWh. Y 40, 60 y 85 evidentemente son el origen de la regla del 8, as que la cumplen. Encaja
como un guante en nuestros requisitos.

La versin de 8 bloques tiene la ventaja de tener una tensin nominal de 400 V, ni muy alta ni muy baja. La

versin de 7 bloques resulta muy elegante al cumplir la regla del 8 y corresponderse el nmero de celdas por

bloque con la capacidad del pack en kWh. Adems al llevar 98 celdas en serie (714) la tensin del pack sera
muy similar a la de las 99 celdas del Tesla Roadster y se da el caso que tiene un colchn de seguridad en el
aprovechamiento de las celdas muy apropiado. De cualquier manera, si os fijais, independientemente del

nmero de bloques que usemos, para 85 kWh al final los nmero de celdas por lmina ms probables son 592
y 595, o al menos superior a 581 celdas.

Pero no pensis que aqu me he cansado de especular con los packs del Model S. La cosa sigue. Para verificar
estos datos y sacar ms en claro he pensado que puedo intentar calcular cuanto espacio hay en el pack del

Model S para as ver si averiguo cuantas celdas caben y de paso saber si es posible ofertar ms adelante un
TeslaModel S de 100 kWh o algo parecido.

Como se poda ver en una de las fotos las lminas del pack tienen esa forma rectangular. Pero no sabemos lo

que miden y no encuentro por ninguna parte las dimensiones exactas del pack de bateras. A ver si lo podemos
solucionar en plan casero.

Sabis algo de fotogrametra? Yo muy poco, pero voy entrando en el tema y hay algn programa por ah que
facilita la tarea (yo he usado una versin de prueba de 10 das del Image Measurement de Klonk). Consiste en

tomar mediciones usando fotos. Lo ideal es que haya una referencia en el mismo plano de lo que vas a medir,
como la tpica reglita que sale en CSI al lado de las pruebas cuando les hacen fotos.

As que se cogen muchas fotos por internet del Model S y de su pack de bateras, y usando una referencia en la

imagen
conocida, con
como
anchura entre
ejes o ladedistancia
entredehuellas
de los ejes,
puede medir
que
En
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Leyla34/2002,
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la informacin
te se
recordamos
quealgo
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est ms o menos en el mismo plano o relativamente cerca con cierta precisin. An y todo asumir errores
considerables en las medidas.

Con esta imagen, y la distancia entre ejes se sacan buenas medidas


La distancia entre ejes del Model S es de 2.959 mm. No hay error en considerar que la distancia mnima entre la
goma de las ruedas delanteras y las traseras es de 2.254 mm con llantas de 21 pulgadas y neumticos 245/35.

Algn hueco por mnimo que sea tiene que haber entre neumtico y pack, especialmente para el eje delantero
y la direccin. Usando fotogrametra se puede medir que el pack a lo largo mide alrededor de 2.150 mm.

Asumiendo unos 50 mm de error en el clculo arriba o abajo se confirma bastante bien la medida anterior.
Considerar un mximo de 2.200 mm para el pack, pero muy probablemente sea menos.

Tambin mediante fotogrametra medimos el espacio ocupado aproximadamente por una lmina en su lado
corto y el resultado es de unos 300 mm. Bastante consistente con la medida anterior del pack ya que siete

lminas de 300 mm efectivamente seran 2100 mm y adems debe haber costillas de separacin entre lminas
que refuerzan la estructura y a las que se atornilla la tapa del pack.

Algn tipo de costilla hay entre lminas que aade rigidez y sirve para atornillar la tapa y otros elementos
Veocumplimiento
difcil que esas
costillas
no midan
menos 10
de ancho,
es ms, y en
lgica para
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con
Ley 34/2002,
dealservicios
de mm
la sociedad
desilano
informacin
tebuena
recordamos
que al
lminas hay 8 costillas. As que restando ese mnimo de 80 mm a la longitud mxima del pack de 2200 mm nos
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quedan como mucho 2.120 mm para las lminas, y entre 7 lminas eso son 302 mm por lmina, mximo.

Adems hay que considerar el grosor de las paredes de las lminas, y yo tomar un grosor mnimo de 1 mm,
dejando el espacio para celdas dentro de la lmina en un mximo de 300 mm en su lado corto.

Ahora veamos el pack a lo ancho. La distancia de huella delantera (de la mitad de un neumtico al otro) es de

1.661 mm. La trasera es de 1.699 mm. Si a la anchura de huella delantera le quitamos dos medias anchuras de

neumtico (245 mm) quedan 1.416 mm entre ruedas. Para el eje trasero, ligeramente ms ancho quedan 1.454
mm entre neumticos. En esta foto se ve muy bien que el borde del pack se alinea casi a la perfeccin con el
borde del neumtico trasero, luego el pack mide unos 1.454 mm de ancho. Otras mediciones en fotos
confirman en general una medida de 1.450 mm.

Veis el borde del pack alineado casi a la perfeccin con el interior del neumtico trasero?
Pero en la zona de celdas esta distancia es incluso inferior, ya que hay que descontar el grosor de los largueros
longitudinales en el borde del pack y cierto mnimo espacio que se percibe en el centro entre lminas. En una

aproximacin mediante fotogrametra el larguero del lateral, claramente delimitado por el surco en la plancha
de aluminio, mide al menos unos 30 mm. Despreciar el espacio del centro, dejando en definitiva el tamao
interior en menos de 1394 mm, o un mximo de 697 mm por lmina, pero seguramente ser menos.

Ahora a ver si averiguamos cuantas celdas 18650 caben en el pack del Model S con esas limitaciones. Al fin y al
cabo el tamao de las celdas lo conozco, y lo dems me lo puedo imaginar, o al menos intentarlo. En las fotos

se vislumbra un poco del interior de las lminas que componen el pack del Model S, y si no veo mal se percibe

que las celdas parecen estar organizadas en hileras, aunque no se ven muy claras. Tambin puede ser que la
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imagen
est fabricada
para34/2002,
la visita de la
tele a lade
fbrica.

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Adems en el documental se ve esta imagen de abajo como ejemplo de cmo se apilan las celdas. No me creo
del todo la imagen pero es cierto que la manera ms compacta de agrupar celdas cilndricas es con las celdas
ocupando los vrtices en una malla compuesta de tringulos equilteros imaginarios, dicho en plan

matemtico. As que voy a parametrizar algn tipo de ecuacin para calcular cunto ocupan las celdas 18650
agrupadas de forma parecida a esta imagen en una superficie dada.

Al agrupar las celdas hay que considerar tambin dejar algn tipo de espacio alrededor que permita

refrigerarlas adecuadamente. Lo ms sencillo para los clculos es incluir en el dimetro de las celdas el espacio
necesario alrededor para refrigeracin o separacin entre celdas.

Empezar por ver como evoluciona el ancho ocupado por las celdas a medida que se aaden hileras. Para una

sola hilera est claro que el espacio ocupado por las celdas a lo ancho es el propio dimetro considerado. Para
dos hileras cambia un poco, ya que la anchura ser la altura de un tringulo equiltero de lados iguales a ese

dimetro ms dos veces el radio, o un dimetro. Para tres hileras ser dos veces la altura del mismo tringulo
ms el dimetro de nuevo, y as sucesivamente.

En el otro sentido, a lo largo de la lmina y ancho del pack, para una sola hilera la longitud ser el nmero de
celdas por el dimetro, pero para ms de una hilera existe la posibilidad de que todas las hileras tengan el

mismo nmero de celdas o de que las hileras pares tengan una celda menos o las mismas que las impares. Para
el mismo nmero de celdas por hilera y ms de una hilera el largo ocupado ser el nmero de celdas en la

hilera por el dimetro ms un radio. Para el caso de hileras desiguales el largo ser el de una sola hilera, la ms
larga.

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Que bocetos tan curiosos se pueden hacer con el Sketchup en un rato


No os liar con cmo se implementan todos estos clculos pero en mi hoja ya estn metidos.

Y una vez hecho esto, vamos a probar cuantas celdas 18.650 entran en esos tamaos de lmina a ver si

sacamos algo ms en claro. Evidentemente voy a por aquellas medidas relacionadas con el pack de 85 kWh. Si
caben 85 kWh los dems es evidente que tambin.

Las celdas de Panasonic miden en teora 18,2 mm de dimetro pero tienen margen de error y en la prctica

pueden llegar a medir hasta 18,6 mm. Con un tamao de lmina de 300 x 695 mm, el mximo posible en mis

clculos, se puede ver cuntas hileras caben en funcin del espacio existente entre celdas, y se puede ver que el
espacio entre celdas para 85 kWh con un coeficiente de aprovechamiento de celdas por debajo de 95% es
como mximo 1,2 mm. Muy muy prieto esta este pack.

Ignorando los espacios entre celdas inferiores a 0,5 mm (no concibo que al menos no haya esa distancia entre

celdas) hay unas cuantas opciones. Pero quequerisque os diga, todas las medidas que he considerado son las
mximas posibles en mi opinin, pero no las veo muy realistas, y a pesar de todo, incluso con esas medidas

optimistas, resulta que al final dependo de ms de 8000 celdas separadas entre s por menos de 1 mm para

tener un pack prctico de 85 kWh. De verdad Tesla ha tenido que hilar tan fino? No me entra en la cabeza que
hayan tenido que llevar su arquitectura de celdas a tales extremos de apreturas para meter sus 85 kWh. Lo veo
todo demasiado metido con calzador.

Hay algo ms que se me escapa, y tras darle muchas vueltas me ha venido una idea. He tomado muchas

decisiones en el proceso pero eran decisiones necesarias para ir estrechando el cerco y que en todo momento
me han parecido lgicas y fundamentadas. Sin embargo a veces hay que plantearse los cimientos mismos en
los que se basan los clculos.

Y a mi se me ha ocurrido, y si Tesla y Panasonic nos tienen engaados a todos? Todo el mundo, en todas

partes, en todos y cada uno de los foros, da por sentado que los Model S usan las NCR18650A de 3070 mAh,

incluso yo hasta ahora mismo. Pero si a Tesla le gusta ir a la ltima, quin mejor que ellos para inaugurar las
NCR18650B de 3350 mAh? Llevan ya desde mediados de 2012 en el mercado, pero Panasonic y Tesla tienen

firmado un acuerdo de colaboracin desde hace aos. Si alguien las ha probado a fondo antes incluso de que
salieran al mercado seguro que Tesla ha sido uno de ellos. Por qu no?

Y resulta que si cambiamos las hojas de clculo y ponemos 3350 mAh por celda las cosas cambian mucho. De
repente surgen unos cuantos nmeros algo ms interesantes y desahogados, aunque sin excesos. Al fin y al
cabo las NCR18650B solo tienen alrededor de un 9% ms de capacidad, pero se nota. Para empezar ahora
idealmente slo necesitaremos entre 532 y 556 celdas por lmina, siendo 544 y 546 las ms idneas en
apariencia.

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Y tengo muchas ms opciones en el espacio entre celdas o el ancho y largo de las lminas. A partir de aqu

afinar mucho ms con argumentos de peso es para mi ya imposible. Pueden ser decenas de configuraciones
que quepan en esos tamaos. Pero no voy a marearos ms indefinidamente, me mojar esta vez y har una
eleccin definitiva. Jugando con varios valores veo que las opciones con 16 y 17 hileras son las ms

prometedoras. Luego he quitado todo espacio entre celdas inferior a 1 mm, es lo mnimo que considero

probable. Y entre lo que queda hay una opcin que me ha llamado la atencin. La sealo en color en esta tabla:

Al final me quedo con la opcin de 544 celdas por lmina, que se consigue con 8 bloques de 68 celdas

conectadas en paralelo, y con lo que tendramos los 85 kWh clavados y 400 V nominales usando slo el 92,5%
de cada celda. Adems se corresponde con la serie 32, 48 y 68 para los tres diferentes packs cumpliendo la
regla del 8. Fumata blanca.

Hay una ltima cosa que se puede hacer habiendo elegido ya que necesitamos 544 celdas, y es ver los posibles
tamaos de espacios entre celdas y tamaos de lminas que me permiten tener ese nmero de celdas
NCR18650B. Aqu estn:

Difcil escoger un tamao final sin poder afinar mejor el tamao de las lminas, pero en cualquier caso oscilar
entre 275 y 300 mm para el lado corto, y entre 640 y 690 mm para el lado largo. Pero me mojo an ms y

descarto las lminas con 17 hileras. Con 16 hileras cada hilera tiene 34 celdas, as que con dos hileras justas
tenemos las 68 celdas por bloque.

Y en ltima instancia he tenido una idea ms, probablemente absurda, pero con la que tomar mi decisin

final. Por muy estupendos que sean los chicos de Tesla no dejan de ser anglosajones, y se me ha ocurrido que a
lo mejor incluso han hecho los clculos de ingeniera usando el para nosotros extrao sistema de medida

ingls, y resulta que 1/20 de pulgada son 1,27 mm, as que ni corto ni perezoso he pensado que bien puede ser
esa la distancia entre celdas del pack del Model S. Un absurdo, como ya he dicho, pero en algn momento hay
que tomar decisiones arbitrarias para que slo quede una opcin, y sta es la ma.

As que ya tengo ganador. Mi apuesta personal en base a mis clculos e instintos, es finalmente por lminas de
unos 278 x 686 mm de espacio interior, con 8 bloques en serie por lmina, pero hecho a base de celdas

NCR18650B contra la opinin de todo el mundo. Adems los nmeros de celdas por bloque para los tres

diferentes packs, 32, 48 y 68, cumplen la regla del 8. Y el pack de 85 kWh llevar 7616 celdas, o algo ms de
7.000, como decan en el documental.

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Esto es mi representacin de una lmina con 544 celdas en 16 filas de 34 celdas, unos 6 kWh, que os
parece?

Por supuesto es probable que Tesla fabrique los packs ms pequeos (ahora solo el de 60 kWh) con las

NCR18650A que caben sin problemas en esas medidas de lminas. Si fabrica el pack con las de 3070 mAh

necesitar 52 celdas por bloque, 416 por lmina, y si usa las de 3350 mAh llevar 48 celdas por bloque, 384 por
lmina. Libres sois de hacer ms clculos vosotros. Yo estoy ya cansado.

Y ya por especular, pensando en generaciones futuras de Panasonic, corre el rumor de que la prxima

generacin de las 18650, de aqu a dos o tres aos, podra llegar a los 4 Ah, y entonces Tesla podra meter en el
mismo pack que ahora unos 100 kWh. Ya veremos si se cumple.

Creisque acabaran sacando el pack de 100 kWh? Habr que esperar a las celdas de 4 Ah
Una cosa ms, sobre pesos y celdas, en este enlace podis ver unas pruebas a las NCR18650B y entre otras

cosas el peso medido en la celda, sin proteccin, es de 45,9 gramos. Las NCR18650A, sin proteger tambin,

pesan unos 45 gramos. Un pack de 85 kWh construido a base de celdas de 3070 mAh tendra que llevar unos
373 kg de celdas y con las de 3350 mAh llevara 350 kg de celdas.

Y como curiosidad, los compradores de la versin de 40 kWh que reciban una unidad de 60 kWh limitada a 40
kWh, reciben un coche seguramente con al menos 90 kg de ms respecto al plan original, contando celdas,
extras de BMS, conexiones y dems.

Por fortuna para vosotros esto ya se termina. Y si mis mltiples divagaciones son correctas, que es

perfectamente probable que no, tenemos 14 lminas llenas de 8 bloques hechos con 68 celdas de 3350 mAh

para componer el pack de 85 kWh (14S 8S 68P) del Tesla Model S. O a lo mejor tengo demasiado tiempo libre,
quien sabe.

Bueno, yo ya me he desahogado, y vosotros ya podis descansar si habis conseguido llegar hasta aqu. Hasta
otra.

Artculos relacionados:

Adis al Tesla Model S de 40 kWh.. y ms cosas


El Tesla Model X ya tiene fecha de llegada

Fuente | al parecer este cerebro raro que tengo


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