MONTAJE Y DESMONTAJE

1. Efectuar el pre control antes del desmontaje.

2. Desmontar segn el orden indicado en la tabla.
3. Montar en el orden contrario al del desmontaje.
TIPO CON FIJACION POR REMACHES

.
1 Engranaje planetario
2 Arandela de empuje
3 Espiga cilndrica
4 Eje del pin
5 Pin satlite
6 Arandela de empuje
7 Cojinetes
8 Rotor del sensor
9 Conjunto corona dentada y caja

TIPO CON FIJACION POR PERNOS FILETEADOS

1

Engranaje planetario

Arandela de empuje

Espiga cilndrica

Eje del pin

Pin satlite

Arandela de empuje

7
8
9

Cojinetes
Rotor del sensor
Corona dentada

10 Caja de engranajes
.

11 Perno fileteado

Detalles de desmontaje espiga

1. Poner la caja en un tornillo de banco.
2. Instalar un punzn de 2,0 mm (0,07 in) en el orificio de la espiga cilndrica desde el lado de
la corona dentada y quitar la espiga cilndrica.

Detalles de desmontaje cojinetes

1. Quitar el cojinete (lado engranaje impulsor taqumetro) de la caja mediante las SST.

2. Quitar el cojinete (lado corona dentada) de la caja mediante la SST.

Detalles de desmontaje rotor sensor

Quitar el rotor sensor de la caja mediante las SST.

Procedimiento de montaje
1. Instalar la corona dentada a la caja. (tipo con fijacin por pernos fileteados)

2. Apretar los pernos fileteados uniformemente y gradualmente segn el orden indicado. (tipo
con fijacin por pernos fileteados)

Par de torsin
152-176 Nm
(15,5-17,9 kgfm; 112-130 ftlbf)
3. Instalar el rotor sensor a la caja mediante la SST y una placa adecuada.

4. Instalar un nuevo cojinete.

(1) Empujar el nuevo cojinete (lado engranaje impulsor taqumetro) en la caja mediante
la SST.
(2) Empujar el nuevo cojinete (lado corona dentada) de la misma manera.

5. Aplicar ATF a las arandelas de

empuje y al eje del pin.
6. Instalar el pin y las arandelas de
empuje en la caja.
7. Instalar el eje del pin.

8. Instalar la espiga y arrugarla de manera que no salga de la caja.

9. Aplicar ATF a las arandelas de empuje.

10. Instalar las arandelas de empuje y los engranajes planetarios en la caja, luego girar los
engranajes planetarios y alinearlos con los orificios del rbol de transmisin.
11. Medir la holgura del engranaje planetario de la manera siguiente.
(1) Instalar los rboles de transmisin izquierdo y derecho en el diferencial.
(2) Montar el rbol de transmisin en bloques en V.
(3) Medir la holgura de ambos engranajes planetarios.
Holgura
Estndar: 0,05-0,15 mm
(0,002-0,005 in)
Mximo: 0,5 mm (0,020 in)
Si no est conforme a lo
especificado, sustituir el diferencial.

Montaje y ajuste del Diferencial

Aunque el conjunto diferencial este constituido por piezas de gran robustez, el montaje de
todos sus elementos es muy delicado y debe realizarse siempre siguiendo las
recomendaciones particulares que en cada caso d el fabricante del vehculo si se desea
realizar una reparacin con xito. Precisamente entre las reparaciones de cierta
importancia normalmente realizadas en los talleres, la sustitucin de grupos y ajuste de
diferenciales es una de las que presenta mayor riesgo de no quedar enteramente bien o,
peor an, de reproducirse al cabo de un kilometraje breve.
En este tipo de reparaciones, en primer lugar es fundamental que el pin y la corona que
forman el conjunto diferencial estn emparejados de fbrica y que en el montaje de
ambas piezas se realice un perfecto ajuste del juego, teniendo en cuenta para ello las
marcas grabadas en su superficie, as como el procedimiento general recomendado por el
fabricante.
En segundo lugar, en aquellas reparaciones en que hubieran resultado desgastados el
pin y la corona es asimismo imprescindible efectuar una limpieza muy escrupulosa de
todo el interior de la carcasa del diferencial, incluidas las trompetas. De no tener en cuenta
esta precaucin, las partculas metlicas procedentes de la primera avera actuaran como
un esmeril sobre el conjunto de piones nuevos, lo que originara la repeticin de la avera
en un plazo muy breve.
Hay que advertir que el montaje y el ajuste del diferencial es una operacin de bastante
responsabilidad, que aparte de los necesarios conocimientos requiere para su realizacin
numerosas herramientas especiales. Por este motivo, esta clase de trabajos es
aconsejable encargarlos nicamente a talleres muy calificados que puedan garantizar un
buen resultado. Sin embargo, se detallan en que consisten estos ajustes y cmo llevarlos a
cabo.
En general, el ajuste del conjunto diferencial comprende tres operaciones distintas, aunque
todas ellas ligadas entre s. Segn el orden en que normalmente se llevan a cabo, son las
siguientes:

1- Determinacin del espesor de la arandela de apoyo del pin cnico. -Para

realizarlo se emplea un til especial denominado falso pin. Este til especial lleva
acoplado un reloj compara

dor cuyas indicaciones combinadas con el nmero que aparecer grabado en el

pin permiten determinar directamente el espesor que debe tener la arandela
de apoyo del pin.
2-Precarga de los rodamientos del pin cnico. -El pin cnico
generalmente va montado sobre dos rodamientos de rodillos cuyas pistas
interiores van separadas por un distansiador elstico. La operacin de precarga
de los rodamientos consiste en un par de apriete a la tuerca de fijacin del
pin se requiera un determinado par previamente especificado. Para ello se
utiliza una llave dinamomtrica para apretar la tuerca y un comprobador de par
de giro o llave dinamomtrica de precisin para verificar el esfuerzo de giro del
pin.

 Ajuste del juego entre corona y pin y precarga de los rodamientos

del conjunto. -El ajuste del pin y la corona se efecta acercando o alejando
la corona al pin mediante los anillos de regulacin hasta conseguir la holgura
entre dientes recomendada . La precargada los rodamientos se da apretando
los anillos de regulacin de cada lado hasta conseguir una determinada
deformacin de la carcasa.-

-1-