Conductores

TEMA 15
EL PROTOCOLO EN EL COCHE OFICIAL: ACTUACIONES
DEL CONDUCTOR EN LA PREPARACIN DEL VEHCULO,
EN LA CONDUCCIN CON LA AUTORIDAD, EN LA
ESPERA Y EN LA RETIRADA DEL SERVICIO. NORMAS
BSICAS DE CORTESA, ATENCIONES EN EL VEHCULO.

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EL PROTOCOLO EN EL COCHE OFICIAL: ACTUACIONES DEL CONDUCTOR EN LA

PREPARACIN DEL VEHCULO, EN LA CONDUCCIN CON LA AUTORIDAD, EN LA
ESPERA Y EN LA RETIRADA DEL SERVICIO. NORMAS BSICAS DE CORTESA,
ATENCIONES EN EL VEHCULO

1. El protocolo en el coche oficial: reglas generales

1.1. Protocolo de los asientos
Cuando existe un conductor profesional, rige el siguiente protocolo de asientos:

El lugar preferente es el asiento trasero derecho, situado en diagonal con el puesto de

conduccin. Por tanto, ste ser el que ocupe la principal autoridad.
El segundo ser el trasero izquierdo, al lado del anterior. Puede asignarse a una segunda
autoridad que viaje en el mismo vehculo, o a una persona de gabinete o protocolo.
En tercer lugar, el asiento del copiloto, al lado del chfer, que en vehculos oficiales suele ser
ocupado por el escolta.

Si hubiera que ubicar a tres personas en el asiento posterior, la preferencia entre ellas sera: el
viajero de mayor rango en el lugar derecho, el segundo en el lugar izquierdo, y el tercero entre
ambos.
En un coche conducido por un chofer, slo si le acompaan ms de dos personas una de ellas
pasar a ocupar la plaza junto al conductor. Si los pasajeros son uno o dos, ese asiento se dejar
libre.
Este orden de colocacin de los viajeros es el mismo que se aplicaba en las antiguas berlinas o
carruajes. Suele decirse que el motivo era permitir que el chfer pudiese hablar con su viajero ms
importante girando levemente la cabeza.
Es importante conocer las diferencias protocolarias entre un vehculo conducido por un profesional
(acabamos de exponer las reglas) y otro conducido por su propietario. En este ltimo caso, el lugar
preferente es el asiento del copiloto, y ste ser ocupado en primer lugar (antes que los traseros)
cuando conduce el propietario del vehculo. En otro caso, si el o los acompaantes ocupan plaza
posterior y dejan libre la del copiloto, estaran relegando al conductor a una posicin de chfer que
en este caso no corresponde. De hecho, si en el vehculo viajan varias personas y en algn
momento abandona el que ocupaba el asiento delantero derecho, alguno de los que viajaba atrs
debe pasar adelante para no dejar slo al conductor.
Entre hombres y mujeres, la mujer tiene preferencia sobre el hombre, y por tanto a ella debe
ofrecerse el asiento delantero derecho. No obstante, es prctica habitual que, si viajan dos parejas
en un coche, los hombres vayan en los asientos delanteros y las mujeres en los traseros. Esta
costumbre va en contra de las normas clsicas de protocolo (que aconsejan peinar las parejas,
es decir, sentar delante a la mujer del invitado, que ocupara plaza trasera con la mujer del
conductor), pero suele admitirse en la medida en que puede facilitar las conversaciones. Sobre

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esto cabe hacer dos precisiones: se evitar esta colocacin cuando resulte molesta para quienes
sean relegados a la parte posterior; y si quien conduce el vehculo es una mujer, por elemental
reciprocidad ser la otra mujer quien ocupe el asiento delantero derecho, trasladndose los dos
varones a la parte posterior.
Tngase en cuenta que, en el mbito poltico y profesional, el cargo prima sobre el sexo y la edad,
de manera que la persona que ostente el cargo ms elevado ser la de mayor precedencia, al
margen de su sexo y edad.
1.2. Acceso al vehculo

En los coches oficiales, la autoridad de rango ms elevado es la primera en subir al automvil y la

ltima en apearse. Para acceder al vehculo, el proceso ser:

Entra en primer lugar la autoridad, y si hay varias la de superior rango, auxiliada por el
secretario, responsable de gabinete o ayudante que le acompae, quien le abrir la puerta y la
cerrar cuando se haya acomodado en el asiento posterior derecho. Si viaja solamente con el
chfer, ser este quien le ayude con la puerta.
Despus acceder al vehculo el secretario, responsable de gabinete o ayudante, que rodear
el coche para ocupar el asiento posterior izquierdo, al lado de su jefe.
Si hay un agente de seguridad, ste entrar en penltimo lugar ocupando el asiento del
copiloto.
El ltimo en entrar ser el conductor.

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Como regla general, se facilitar el acceso al vehculo a los distintos ocupantes del mismo. Las
puertas se cerrarn con suavidad y cuidando de no pillar la ropa de los ocupantes (problema
bastante habitual cuando se viste falda, abrigo o cualquier prenda larga).

Una autoridad, mujer o persona mayor que ocupe plaza en el asiento trasero del automvil no se
desplazar en l para dejar paso a otros ocupantes, sino que stos rodearn en vehculo para
entrar por el lado contrario.
En un vehculo con tres puertas (dos para los pasajeros), se reservar el asiento delantero (el del
copiloto) para la persona de mayor edad, la mujer o la de jerarqua superior. El acceso a las plazas
posteriores requiere, en estos modelos, un cierto grado de habilidad fsica, por lo que se
consideran secundarias respecto a las delanteras. Hay que decir que esta situacin no es habitual
en vehculos oficiales.
Si se recoge a una persona durante la marcha, el conductor no esperar dentro del coche sino
que, salvo imposibilidad absoluta, detendr el vehculo y saldr para recibir y ayudar al pasajero a
entrar.

El pasajero se acomodar en el asiento con gestos suaves y equilibrados, sin abalanzarse sobre la
butaca y sin hacer movimientos bruscos o aparatosos. En el caso de las mujeres, la regla
tradicional les aconseja sentarse, en primer lugar, y despus introducir las dos piernas juntas a la
vez.

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1.3. Salida del vehculo

El descenso del vehculo se har justamente al revs de lo explicado para el acceso al mismo. Es
decir:

Bajar en primer lugar, rpidamente, el agente de seguridad, en caso de existir, y casi

simultneamente lo har el secretario, responsable de gabinete o ayudante, quien rodear el
automvil para abrir la puerta a la autoridad. Si se acude a un acto sujeto a protocolo, una
azafata o persona de la organizacin estar esperando la llegada del vehculo, en el lugar de
destino, para abrir la puerta trasera derecha y facilitar a la autoridad el descenso del coche.
La autoridad ser, en todo caso, la ltima persona en abandonar el vehculo.
Dado que la autoridad ocupar el asiento posterior derecho, y por esta puerta descender del
coche, el conductor estar atento para detenerse en el lugar y posicin adecuados para
facilitar que esto se produzca del lado de la acera o del acceso al edificio o recinto que se vaya
a visitar. Con carcter general, el conductor tendr cuidado en detener el coche en un lugar
donde facilite la salida de los acompaantes: al lado de una acera, en un lugar donde no estn
pasando otros vehculos a gran velocidad, y por supuesto no junto a un charco, una mancha
de barro o aceite.

Al aparcar en batera o en un parking, se medirn bien las distancias para permitir que las puertas
abran sin golpear a los coches de los lados. Si esto es imposible debido a la escasez de espacio,
antes de completar la maniobra se invitar a los acompaantes a abandonar el vehculo (por
supuesto, ayudndoles desde el exterior, como ya se ha dicho).
Mucho cuidado al abrir la puerta si por ese lado pueden pasar coches. Espere a abrirla al momento
en que no pase ninguno, y vuelva a cerrarla lo antes posible.
Para salir del vehculo, igual que para entrar en l, se utilizarn movimientos pausados. Lo correcto
es sacar primero el pie ms prximo a la puerta, girar ligeramente el cuerpo hacia el exterior y salir
con un leve impulso. Pero todo esto debe hacerse con naturalidad y sin excesiva gesticulacin.
A fin de tener una visin completa del tema, hay que decir que el orden de acceso y salida para
autoridades se invierte en el caso de barcos, helicpteros o aviones. Por razones de seguridad, a
estos vehculos embarcar la autoridad en ltimo lugar y ser la primera en desembarcar.

2. Preparacin del vehculo

Cuando existe un parque mvil, los responsables de ste cuidarn de entregar los vehculos
oficiales con todas las revisiones mecnicas y de seguridad, y en perfecto estado de limpieza. No
obstante, el conductor, en ejercicio de su profesionalidad, lo revisar antes de hacerse cargo del
mismo, y har las observaciones o requerimientos oportunos, si fuera el caso.
Naturalmente, se dar preferencia al cumplimiento de las especificaciones de seguridad (frenos,
neumticos, etc.) as como al correcto funcionamiento de los dispositivos de sealizacin (luces,
bocina, etc.).

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La limpieza exterior del coche, con ser importante, no lo es tanto como la interior. Los pasajeros
entendern que el vehculo se haya ensuciado debido a la lluvia, una carretera en obras o a otras
causas similares. Pero es menos disculpable que el interior se encuentre polvo, papeles,
herramientas o restos de anteriores viajes, o simplemente los ceniceros sin vaciar. Esto no es
admisible en un vehculo oficial.
En cuanto a la decoracin interior y exterior, es algo subjetivo en los vehculos privados, pero no
as en los oficiales. En estos, la prudencia y la moderacin deben extremarse: no se incorporar al
habitculo ningn complemento que no sea imprescindible (nada de relojes adicionales, muecos
u objetos diversos), y en el exterior la discrecin tambin ser mxima (nada de pegatinas
simpticas, embellecedores, falsos alerones, etc.)

A la hora de limpiar el interior del vehculo, y aunque pueda parecer un consejo innecesario, no
arroje colillas o papeles desde la ventanilla. Es un gesto de profundo incivismo, y puede resultar
peligroso si lo hace en marcha pues es probable que otros vehculos vengan circulando detrs del
suyo.

3. Preparacin del itinerario

Antes de cualquier recorrido oficial, debe facilitarse al conductor una informacin bsica acerca de
su misin en el acto:

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Destinos a visitar y horarios previstos. Cuando hay varias visitas encadenadas, es fundamental
medir bien los tiempos en funcin de distancias, rutas y trfico. Aunque esto es
responsabilidad del jefe de protocolo y no del conductor, ste deber advertirlo si detecta el
problema cuando recibe la informacin.
Si hay una zona de detencin prevista, a la llegada (por ejemplo, una alfombra).
Si alguien recibir a la autoridad y, en ese caso, posicin adecuada para detener el vehculo.
Si hay un estacionamiento reservado para el tiempo de espera.

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El conductor tendr siempre acceso a una persona de contacto en la organizacin (alguien de

protocolo o gabinete). Hoy en da los telfonos mviles facilitan mucho esta comunicacin.

Si el servicio se presta en el marco de una caravana oficial, los requerimientos son ms estrictos.
En un epgrafe posterior ampliaremos esta informacin.

Cuando se estima que puedan producirse circunstancias que compliquen el recorrido

(manifestaciones, altercados, etc.), habr que prever rutas alternativas. En todo caso, el conductor
recabar previamente informacin sobre el estado del itinerario, pues hay hechos objetivos que
pueden tener influencia en la conduccin: obras, cortes de trfico, desvos, etc.

Adems, si participan autoridades atendidas por la seguridad del Estado, todo ello deber
coordinarse con la polica local (para rutas urbanas) o la guardia civil de trfico (rutas
interurbanas). La Delegacin del Gobierno juega un papel muy importante en este sentido, como
explicaremos con ms detalle al tratar sobre las caravanas.

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4. Conduccin con la autoridad

4.1. Pautas generales
La conduccin se realizar con suavidad, a velocidad moderada y respetando en todo momento
las seales de trfico y las estipulaciones generales del Cdigo de Circulacin. Se evitarn las
maniobras bruscas y, en la medida de lo posible, los frenazos o acelerones. Es probable que la
autoridad aproveche el tiempo del viaje para trabajar o avanzar gestiones, ya sea por escrito o
telefnicamente, y el conductor contribuir a facilitarlo en la medida que le corresponda.
El conductor no es un amigo de la autoridad que traslada, y por ello no est entre sus deberes el
de darle conversacin. En cambio, contestar amablemente si es preguntado y no rehuir la charla
en caso de producirse sta de manera natural.
Ampliaremos informacin sobre las normas bsicas de cortesa en el epgrafe correspondiente.
4.2. La llegada al lugar de destino

Como regla general, el vehculo se detendr unos metros antes del lugar donde est previsto
recibir a la autoridad. Hay que tener en cuenta que las personas que reciben estarn
esperando la llegada del vehculo y avanzarn unos pasos para recibir y saludar a la autoridad.
Si se espera la llegada de varios vehculos oficiales, la mejor solucin desde el punto de vista
organizativo y tambin la ms acorde con el protocolo, es establecer un orden escalonado para
la llegada. Ha de evitarse a toda costa la escena de varios vehculos llegando a la vez, con
dificultades para encontrar un espacio, complicando la maniobra o incluso arriesgando un
choque.
En ocasiones, cuando el vehculo llega desde una localidad distinta, los organizadores pueden
ofrecer un vehculo piloto para que, desde la entrada de la ciudad, gue al coche del invitado
hasta el punto de destino.

5. Caravanas oficiales
Se denomina caravana oficial al conjunto de vehculos que traslada a una autoridad y su
comitiva. Puede ir dotada de seguridad o no, segn el rango de la autoridad principal y la previsin
de posibles incidencias en el recorrido.
Tambin pueden ir precedidas de un vehculo policial con facultades para despejar el trfico y
realizar maniobras generalmente prohibidas en la circulacin ordinaria, y cerradas por otro vehculo
policial; en este caso se denomina caravana cerrada.
Veamos un ejemplo de caravana cerrada:
1) Vehculo piloto de la polica local o guardia civil. En algunos casos, puede existir un vehculo de
avanzadilla, que se adelanta 500 1.000 metros para alertar de la inminente llegada de la

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caravana y advertir al resto de vehculos, si procede, de posibles incidencias en la carretera o el

trfico.
2) Vehculo de protocolo.
3) Vehculo de seguridad.
4) Vehculo que traslada a la autoridad principal.
5) Vehculo de seguridad.
6) Vehculo de incidencias, que no suele trasladar a nadie pero es de gran utilidad en caso de
averas o contratiempos no previstos.
7) Vehculo de cierre de la polica local o guardia civil.
Con frecuencia, la composicin de las caravanas es ms sencilla, aunque en la mayor parte de las
ocasiones existir al menos un segundo vehculo, precediendo o siguiendo al que traslada a la
autoridad, donde viajar personal de gabinete, protocolo y/o seguridad.

El itinerario principal, as como, en su caso, los itinerarios alternativos que puedan existir, se
pondrn previamente en conocimiento de la Delegacin del Gobierno. Desde este organismo se
suele realizar la coordinacin, de ser necesaria, con la polica municipal y la guardia civil de trfico.
Los vehculos que componen una caravana estarn comunicados entre s por radio o telfono.
Esta comunicacin, as como la pericia de los conductores, son los factores que aseguran un ritmo
uniforme en el desplazamiento.
Las caravanas oficiales tambin han de respetar las reglas bsicas de saber estar al volante. Por
ejemplo:

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Salvo razones excepcionales debidamente justificadas, la velocidad de la caravana respetar

los lmites legalmente establecidos para la circulacin general.
El uso de la sirena policial se restringir a los casos estrictamente necesarios, para evitar la
produccin de ruido y molestias al entorno.

6. Espera y retirada del servicio

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En actos oficiales sujetos a protocolo, los organizadores tendrn previstos lugares de espera para
los vehculos que trasladan a las principales autoridades. Denominamos espera al tiempo durante
el que se desarrolla el acto, y en el cual el conductor aguardar su terminacin sin alejarse del
vehculo ni del lugar. Aunque es excepcional, puede suceder que la autoridad se vea obligada a
abandonar el acto antes de su finalizacin, y el coche debe estar preparado.
La disponibilidad de un rea de espera para los vehculos oficiales depender en buena medida,
como es natural, de las caractersticas de la zona concreta. Si las posibilidades son limitadas, lo
que suceder con frecuencia, los aparcamientos inmediatos disponibles se reservarn para las
autoridades de rango ms elevado.

Si no hay una zona reservada por la organizacin, o las plazas son insuficientes, el conductor
retirar el vehculo a un lugar prximo al de celebracin del acto, y esperar a la conclusin de
ste para acercarlo nuevamente y recoger a la autoridad.

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Para mitigar esta complicacin logstica, en actos con mucha asistencia de invitados, cada vez es
ms habitual disponer microbuses o autobuses para trasladar a aqullos al lugar de destino. Todo
lo expuesto en este tema ser de aplicacin a quienes conduzcan tales vehculos.
Naturalmente, lo deseable es restringir el recurso a vehculos oficiales cuando varios de estos
deban confluir en un mismo destino. Cabe apelar al buen sentido de los responsables de protocolo,
e incluso al de las propias autoridades, para no utilizar el coche oficial salvo que sea realmente
necesario.
Digamos, por ltimo, que aunque el sistema de llamada de vehculos sea muy eficaz, ser mejor
que el invitado se dirija a su vehculo, cuyo aparcamiento conoce, que al revs, es decir, que el
vehculo busque a su invitado.

7. Normas bsicas de cortesa

Al volante de un vehculo, muchas personas pierden con frecuencia sus modales y llegan a exhibir
comportamientos agresivos con otros conductores, con peatones y con los dems usuarios de las
vas pblicas. Segn distintos anlisis, estas transformaciones de conducta pueden tener su origen
en la sensacin de poder que el automvil confiere a quien lo dirige y al anonimato que el vehculo
proporciona.
Precisamente por ello, y haciendo la lectura inversa, aquellas personas que se desenvuelven con
cortesa a bordo de un vehculo son consideradas como un ejemplo de mxima educacin, ya que
constituye motivo de elogio poner en prctica el saber estar en las circunstancias en que menos
gente lo hace.
Veamos algunas de las normas bsicas de cortesa al volante:
Convivencia en un espacio reducido
Los automviles son espacios cerrados, ms o menos pequeos, que se comparten con otras
personas durante un periodo de tiempo determinado. Por tanto, las condiciones de habitabilidad
son comunes para todos, y no deben ser modificadas unilateralmente por ninguno de los viajeros
sin el consenso de los dems. Esto significa que no es correcto abrir las ventanillas, fumar,
conectar la radio, la calefaccin o el aire acondicionado sin antes preguntar a los acompaantes. Y
piense siempre en las consecuencias que para los dems puede suponer cualquier accin que Vd.
desee acometer: por ejemplo, abrir una de las ventanillas delanteras con el coche en marcha
puede originar incmodas corrientes de aire en las plazas traseras.
En un vehculo oficial, ser la autoridad de mayor rango quien pueda tomar la iniciativa.
Tabaco
La prudencia debe ser mxima en el caso del tabaco. Al igual que en cualquier sitio cerrado, el
humo puede ser muy molesto para las dems personas que se encuentren en l. Y la ceniza, por
supuesto, es fcil que ensucie vestidos o asientos, cuando no, en el peor caso (ceniza recin
quemada que se desprende del cigarrillo), llegue a originar un incendio.

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Una actividad muy legislada

En el legislacin sobre trfico (lo que tradicionalmente se conoci como Cdigo de Circulacin) se
recopilan un gran nmero de reglas de saber estar al volante. Es obvio que un conductor que
cumpla estas disposiciones a rajatabla es un conductor ideal o modlico. Algunas de las
prescripciones contenidas en este ordenamiento se refieren a cuestiones tcnicas o impersonales,
pero otras muchas regulan las relaciones de los automovilistas entre s, en la medida en que stos
comparten unas mismas vas pblicas.
Por ejemplo:

Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan

indebidamente la circulacin, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las
personas, o daos a los bienes (artculo 9,1 de la ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a
Motor y Seguridad Vial).

Para saber ms:

Real Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de
la ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Real Decreto 1.428/2003 de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General
de Circulacin, modificado por Real Decreto 965/2006 de 1 de septiembre.

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Compartiendo vas pblicas

Al igual que sucede en otras tantas situaciones sociales, salir a la carretera con un coche obliga al
conductor a entenderse con los dems conductores que utilizan simultneamente unas carreteras
limitadas. Compartir, ceder, turnarse, esperar, solicitar, etc. son verbos habituales en cualquier
mbito del saber estar, y por supuesto tambin en el de los vehculos automviles. Tenga en
cuenta que, al volante de un coche, los incumplimientos de estas reglas pueden tener
consecuencias trgicas. Cualquier maniobra es importante: adelantamientos, incorporaciones a la
calzada, giros en cruces o detenciones inesperadas, y han de ser realizadas con mximo cuidado,
sealizando e informando a los dems conductores o peatones del entorno.
Ceda el paso, por ejemplo, es una seal que encierra en s misma toda una leccin de saber
estar. Su grado de cumplimiento o respeto por parte de los conductores es un perfecto indicador
para medir los modales de stos.

Importancia de las luces

Los indicadores luminosos permiten desplegar un autntico lenguaje de la cortesa al volante. Si
prefiere circular ms despacio y facilitar que le adelante el vehculo que viene detrs, indquelo con
el intermitente derecho (por supuesto, despus de comprobar que no vienen coches de frente o
que no se dan otros problemas que desaconsejan la maniobra). Sealice los giros con suficiente
antelacin y reduzca la velocidad de manera progresiva, sin frenazos bruscos pero dejando libre la
va cuanto antes.

En general, el uso de las luces es tambin un indicador importante de saber estar al volante.
Adems de cumplir, por supuesto, todas las prescripciones legales, las luces han de ser utilizadas

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para facilitar nuestra conduccin y la conduccin de los dems, evitando en la medida de lo posible
las molestias que su mala utilizacin pueden causar. Caso tpico es el de las luces largas, que slo
procede usar cuando no haya ningn otro vehculo a la vista.
Cmo conducir
El conductor pilotar el vehculo con suavidad, lo que no significa necesariamente con lentitud.
Dentro de los lmites que las normas de circulacin y las seales de trfico permiten, podr
alcanzar la velocidad que en cada caso corresponda, pero lo har sin aceleraciones ni frenazos
bruscos, con equilibrio y mesura. Preguntar a los ocupantes del coche si alguno de ellos tiene
tendencia al mareo, y en este caso extremar los cuidados. Obviamente, detendr el vehculo en
caso de necesidad y prestar ayuda al pasajero mareado.
Insultos, gestos groseros y modales airados son comportamientos a desterrar y que nunca
mostrar un conductor educado. Segn han puesto de manifiesto diversos estudios, el coche
amplifica con frecuencia las tendencias agresivas, o simplemente los nervios, de muchas
personas. De ah la especial importancia que reviste el saber estar cuando se maneja un vehculo.
Este tipo de comportamientos estn completamente vedados para un chfer profesional.
Siempre que se vea inmerso en una situacin difcil, conserve la calma y muestre el mismo respeto
hacia el resto de conductores que les brindara si la relacin con ellos tuviera lugar en una reunin
social, sin coches de por medio. Piense que son personas, como Vd., aunque a veces nos asalte la
tentacin de tratarlos como si fuesen una pieza ms del vehculo que manejan.
Ruidos
En mayor o medida, todos los automviles producen algn nivel de ruido. Tngalo presente, sobre
todo cuando circula por ciudad o zonas pobladas, para no hacer mayor la molestia con su estilo de
conduccin. Por ejemplo, un coche particular no se debe llevar conectada la radio o la msica a un
volumen alto y con las ventanillas abiertas, pues sera algo molesto adems de un detalle de
escaso gusto. Si nos referimos a un vehculo oficial, esto es impensable durante un servicio.
Los acompaantes
Hasta ahora hemos hablado mucho del conductor. Pero y los acompaantes? tienen alguna
obligacin desde el punto de vista del saber estar? Pues s. Adems de lo ya dicho respecto a la
necesidad de compartir pacficamente con los dems pasajeros del vehculo un espacio reducido,
debern prestar una especial consideracin al conductor. En viajes largos, por ejemplo, no es
correcto que todos los pasajeros se duerman y dejen solo al piloto. Al menos uno de los
acompaantes habr de permanecer despierto y compartir conversacin con el que conduce. De
este precepto estara dispensada la autoridad que realiza un viaje largo en un coche oficial.
No se deben hacer comentarios crticos o dictar instrucciones al chfer sobre la conduccin:
Adelanta ahora, No hagas esto, etc., pues pueden ponerle nervioso, salvo, claro est, que
constituyan una ayuda necesaria o solicitada.
Con carcter general, se evitar cualquier comportamiento o comentario que pueda distraer la
atencin del conductor.

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Adelantamientos
Es, quiz, la maniobra ms peligrosa de todas las posibles con un coche. En particular, cuando se
trata de una carretera con un solo carril para cada sentido de la circulacin. Adems de las
disposiciones generales que al respecto establecen las normas, debemos aadir otras ms desde
el punto de vista del saber estar:

El coche que desea iniciar un adelantamiento debe advertir de su intencin al que va delante, y
a los que le siguen, mediante las seales luminosas preceptivas (intermitentes). En algunos
casos, por motivos de seguridad, se permite reforzar la sealizacin con rfagas cortas de luz
o breves toques de claxon.
Aunque no es obligatorio, el vehculo que es adelantado deber moderar su velocidad, al
menos ligeramente. En ningn caso la aumentar al ser consciente de que est siendo
rebasado. Es decir, facilitar la maniobra. Si formamos parte de una caravana, y el coche que
est adelantando a nuestra altura necesita volver al carril derecho, le haremos un hueco para
facilitarle la reincorporacin; aunque consideremos que su maniobra no era del todo correcta,
ha de primar la seguridad en el trfico y la evitacin de accidentes.
Tambin la facilitar, reduciendo la velocidad e incluso frenando en caso necesario, el vehculo
que, en su caso, pueda aproximarse en la direccin contraria, en el carril que transitoriamente
ocupa quien est adelantando. Aunque aqul est circulando por la derecha y con toda
normalidad, deber contribuir al xito de la maniobra del que adelanta, por el bien de todos y
por razones obvias de seguridad.
En una caravana, el que no tenga intencin de adelantar se distanciar un poco del vehculo
que le precede, para permitir que los de atrs tengan espacio para hacerlo si es su deseo.
Adems del peligro que supone, constituye una grave descortesa impedir o dificultar el
regreso al carril derecho al vehculo que nos ha adelantado. Incluso aunque lo haya hecho con
alguna incorreccin.
No debe mirarse fijamente al conductor del coche adelantado cuando ambos circulan en
paralelo. Puede interpretarse como un desafo.
Si el coche al que ha adelantado le facilit la maniobra, no estar de ms que se lo agradezca,
por ejemplo saludando con la mano de manera visible.

Pequeos accidentes sin daos personales

Son cada vez ms frecuentes, debido a la saturacin de las carreteras. Evite las discusiones
intiles, y por supuesto rehya cualquier conato de enfrentamiento. Por supuesto, es importante
aclarar lo sucedido pero no se pierda en debates innecesarios. Si ambos conductores estn de
acuerdo, se proceder sin demora a cumplimentar el parte amistoso de accidentes. El responsable
del golpe tendr un comportamiento honroso si lo acepta desde el primer momento y facilita los
trmites. Si no hay acuerdo, controle su enfado y deje que la polica y las compaas de seguros
hagan su trabajo.

Atascos y conflictos urbanos de trfico

Son habituales en las grandes ciudades, y sobre todo a determinadas horas del da, por la gran
cantidad de vehculos que coinciden al mismo tiempo en unas vas de capacidad limitada. La
recomendacin principal es la de mantener la calma, los nervios no le ayudarn a solucionar el
atasco ni a encontrar plaza de aparcamiento. El autocontrol y la contencin en las maneras son

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valores que cobran un especial relieve cuando nos hallamos al volante de un vehculo y en una
situacin que ponga a prueba nuestra paciencia.
Con una buena dosis de calma, respeto y educacin hacia el prjimo, las cosas estarn bien
encaminadas. En caso de duda sobre el comportamiento ms adecuado, hay una regla infalible:
comprtese con los dems como le gustara que ellos se comportasen con Vd.
Tenga en cuenta que en las calles de una ciudad un automvil es lo ms parecido a un
escaparate. Es decir, los ocupantes de los coches que le rodean estarn viendo todos sus
movimientos y conductas. No es el mejor momento, por tanto, para hurgarse las narices.
En los semforos
Mantenga tambin la compostura y sea paciente. Conceda unos instantes al vehculo que tiene
delante para que inicie la marcha cuando se enciende la luz verde, no le presione con pitidos y
destellos de luz. Mientras est detenido esperando, no haga sonar el motor con acelerones como
si estuviera preparando una salida de competicin. Y cuando el semforo se abra, reanude la
marcha de forma progresiva.
Aparcamientos
Adems de estar prohibido por las disposiciones legales, piense que aparcar en doble fila o en un
lugar reservado constituye una grave falta de cortesa que, con mucha probabilidad, causar
molestias a otros automovilistas o peatones. Obstaculizar la salida de un garaje, una parada de
transporte pblico o un paso de cebra, son conductas irrespetuosas con el prjimo y
manifestaciones de egosmo. A la inversa, si somos vctimas de un desconsiderado que ha
bloqueado nuestro coche aparcando en doble fila, intentemos localizarlo en las inmediaciones pero
sin recurrir a aspavientos o gritos y sin abusar del claxon.
En ocasiones, de manera involuntaria, provocamos algn desperfecto a otro coche mientras
aparcamos el nuestro. Si el propietario del vehculo afectado no se encuentra en el lugar, lo
correcto es dejar una nota en su parabrisas, pidiendo disculpas por el incidente y con nuestro
nmero de telfono para facilitar el contacto y solucionar los papeles del seguro.
No se debe abrir una puerta sin mirar, pues pueden venir otros coches, motos o peatones. Si
aparcamos en batera y hay otro vehculo al lado, se tendr especial cuidado en no golpearlo con
la hoja de la puerta.
Ayuda a otros vehculos
Si nos encontramos con otro vehculo en una situacin de emergencia (con una rueda pinchada,
averiado o sin gasolina, etc.), lo correcto es detener nuestro coche y ofrecer ayuda al afectado. Por
desgracia, hay desaprensivos que fingen estas situaciones para provocar que otros conductores se
detengan y as proceder a robarles, lo cual, junto con las inevitables prisas y cierta sensacin de
inseguridad, hace que bastantes veces se pase de largo sin prestar ayuda a vehculos que
realmente la necesitan. Nuestro consejo es que se practique la solidaridad con los dems
conductores, en la medida que en cada caso sea razonable, del mismo modo que nos gustara
recibir la solidaridad de los dems si en alguna ocasin somos nosotros quienes nos vemos en un
aprieto similar. Como mnimo, una llamada telefnica a los servicios de emergencia (112) o de

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Promocin Interna
de Conductores

TEMA 15

Conductores

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ayuda en carretera son pequeos gestos que estn al alcance de cualquier y no implican ningn
riesgo.

En caso de accidentes, y sobre todo cuando hay heridos, la obligacin de ayudar se convierte en
un imperativo no slo legal sino tambin moral. Si la polica o los servicios mdicos han llegado ya
al lugar, poco ms se podr hacer, aunque el ofrecimiento de ayuda nunca sobra. En este caso, se
acatarn las instrucciones que dicten los agentes del orden (con frecuencia, despejar la zona). Si
an no han llegado, es cuando nuestra ayuda puede ser ms importante: una llamada de
emergencia ser lo ms urgente, as como prestar los primeros auxilios si nos consideramos
capacitados para ello. Recuerde que no se debe mover a una persona accidentada sin poseer
conocimientos mdicos, pues podemos causarle un dao sin querer. Pero, en estas situaciones
extremas, siempre es posible prestar algn tipo de ayuda.
Con los peatones
No acerque el coche demasiado a los peatones y tenga especial cuidado si en la carretera hay
charcos. En este caso, reduzca la velocidad si ve que hay personas en la acera, pues ser
probable que los salpique.
Respete los pasos de peatones, sobre todo cuando no tengan semforo o ste se encuentre
intermitente. Dles tiempo a cruzar la calle, aunque la luz ya est verde para los coches,
especialmente si se trata de ancianos o personas que carguen con bultos.

Piense tambin en los vehculos que circulan detrs de Vd. y no haga maniobras que les
perjudiquen. Adems de sealizar cualquier movimiento distinto a la marcha normal, no les obligue
a frenar en exceso si se trata de camiones cargados o coches de escasa potencia, mxime en un
tramo pendiente hacia arriba, pues les causar grandes molestias.

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