PLAN DE SEGURIDAD Y

MOVILIDAD VIL LABORAL 2011

Empresa: Centro Tecnolgico del Mrmol

Tabla de contenidos
Descripcin de la empresa..................................................................................................................................... 2
Introduccin.............................................................................................................................................................. 4
El plan de movilidad................................................................................................................................................ 5
Consecuencias de los accidentes de trfico........................................................................................................ 7
Beneficios de la aplicacin de medidas preventivas con el fin de disminuir la accidentalidad vial labo r.a..l.
8 Anlisis de los riesgos asociados al puesto de trabajo que pueden afectar a la conduccin .....................8
Riesgos asociados a las condiciones ambientales.............................................................................................9
Riesgos asociados a las condiciones de la va................................................................................................. 10
Riesgos asociados a desplazamientos de largo recorrido...............................................................................12
Circulacin interna y gestin del trfico............................................................................................................. 14
Seales de trfico (Reglamento General de Circulacin, Ttulo IV, De la sealizacin)..................................14
Factores humanos................................................................................................................................................. 16
Desplazamientos in itinere.................................................................................................................................... 26
Alternativas al uso de vehculo propio para los desplazamientos in itinere................................................28
Desplazamientos en misin.................................................................................................................................. 30
Transporte de carga y personas.......................................................................................................................... 30
El seguro................................................................................................................................................................. 31
Equipos de carga y transporte............................................................................................................................. 32
Comprobaciones de seguridad a realizar sobre el/los vehculo/os:.................................................................35
Mantenimiento del vehculo.................................................................................................................................. 36
Mantenimiento de la maquinaria (Ap.5.4. de la ITC 07-1-03).............................................................................38
Formacin y evaluacin de los conductores/trabajadores...............................................................................40

PLAN DE SEGURIDAD Y MOVILIDAD VIL LABORAL 2011 - Centro Tecnolgico del Mrmol

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Descripcin de la empresa
Aunque creado en su origen con dimensin
local y regional, el CTM opera desde el ao
2001 con carcter nacional, tras su inscripcin
en el Libro-Registro de la Comisin
Interministerial de Ciencia y Tecnologa
(CICYT) como Centro de Innovacin y
Tecnologa (CIT), con el nmero 67. A su
vez, tambin en el 2001 la OTRI (Oficina
de
Transmisin
de
Resultados
de
Investigacin) del Centro fue inscrita con el
nmero 164 en el Libro-Registro establecido al
efecto.

Servicios de la empresa

Por un lado, desde el Centro Tecnolgico del

Mrmol se realiza el Asesoramiento Tcnico
en I+D+I a las empresas del sector a travs
de la Unidad de Gestin de I+D+I. Esta
Unidad se subdivide en la Unidad de I+D+I,
constituida dinmicamente en funcin de los
proyectos que se estn desarrollando, y la
Oficina de Transferencia de Resultados de
Investigacin (OTRI), dedicada a la Vigilancia
y Difusin Tecnolgica. Por otro lado, desde
el Centro tambin se desarrolla una completa
accin formativa con el objetivo de reciclar y
formar a los profesionales del sector. El Centro
Tecnolgico del Mrmol ofrece una completa
gama de servicios tecnolgicos enfocados
a las siguientes reas: Medio Ambiente,
Diseo Industrial, Seguridad y Salud Laboral,
Laboratorio, Calidad y Geologa.

Localizacin

Nombre: Centro Tecnolgico del Mrmol

CIF: G30511687
Direccin: Carretera de Murcia s/n
C.P: 30430
Poblacin: Cehegn
Provincia: Murcia
Email: jose.lopez@ctmarmol.es
Telfono: 968741500
Horario: Maana Tarde

Introduccin
Sin duda, el uso de vehculos aporta a los usuarios una mejora en la calidad de vida, mayor capacidad de
movilidad, bienestar, comodidad, etc. A pesar de todas estas ventajas tiene asociado un grave problema:
la accidentalidad vial.
Si contabilizamos el tiempo que dedicamos a la conduccin es fcil detectar que la mayora est
relacionado con los desplazamientos que se realizan durante la jornada laboral o para ir y volver al
puesto de trabajo. Para ello se utilizan vehculos como son automviles, motocicletas, ciclomotores,
bicicletas O se acude haciendo uso de los medios de transporte pblicos o caminando, opciones ms
seguras pero que tambin exponen al individuo a atropellos, accidentes, cadas, etc.
Por otro lado, el concepto equivocado de accidente como un hecho ligado al azar y difcilmente evitable
sigue arraigado a nuestro subconsciente, dificultando as su prevencin y control.
La empresa
Es complicado conocer cada uno de los medios utilizados por el personal para acudir al puesto de trabajo
as como las condiciones en que se realizan esos desplazamientos, la opinin de los empleados sobre
riesgos detectados, etc.
Para recopilar esa y otra informacin necesaria que permita evaluar la situacin real de Centro
Tecnolgico del Mrmol y adquirir un plan de movilidad vlido existe un formulario a disposicin del
empresario o usuario que se encuentra al iniciar la herramienta informtica (Informacin sobre los
trabajadores).
Justificacin.
Los accidentes laborales mortales o ms graves son los de trfico y ocasionan anualmente 1,3 millones
de fallecidos en todo el mundo. El nmero de heridos suele oscilar entre 20 y 50 millones. Aunque se ha
apreciado una reduccin en este nmero los datos continan siendo preocupantes. En Espaa se produce
un accidente de circulacin cada minuto y cada cuarto de hora una vctima es atendida en un centro
sanitario. Segn estudios realizados, los desplazamientos entre el lugar de trabajo y el domicilio, y
viceversa, conocidos como in itinere estn a la cabeza en cuanto a lo que a accidentes laborales de
trfico se refiere, seguidos por los llamados en misin que son los realizados durante el transcurso de
la jornada laboral. De hecho, ms de la mitad de las muertes ocurridas durante el trabajo o cuando se
desplazan hasta l son consecuencia de accidentes de trfico.
El 73% de siniestros laborales producidos corresponden con los desplazamientos in itinere, segn un
informe realizado por el Instituto de Seguridad Vial de la Fundacin Mapfre. Los desplazamientos en
misin tienen una incidencia de, aproximadamente, el 23%.
La extensin de esta problemtica llama la atencin de la Administracin, empresas y dems colectivos
que buscan la forma de disminuir este tipo de accidentalidad.
Objetivos
El siguiente documento se concibe como una herramienta activa que facilita las pautas necesarias para la
confeccin de un plan de movilidad dentro de la empresa.
Esta obra producto del soporte informtico forma parte de un proyecto concebido para disminuir la
siniestralidad laboral por medio de la prevencin de riesgos laborales viales en el sector de la piedra
natural y difusin de contenidos por medio del portal www.prevenpiedra.com.

El
plan
movilidad

de

La finalidad del plan de movilidad es la de minimizar el riesgo de accidentes e incidentes en cuanto a

todo tipo de desplazamientos. Lo conveniente es que esta accin sea elaborada con la participacin activa
de los trabajadores, teniendo en cuenta su opinin y el contexto real de los traslados que realizan. Para
lograr la correcta implantacin, el plan de movilidad ha de ir respaldado por una campaa de
informacin, formacin y sensibilizacin.
Las ventajas obtenidas con la creacin y difusin de un plan de movilidad son:
Reduccin del tiempo y del coste invertido en trayectos in itinere y en misin.
Disminucin de la congestin del trfico en la carretera, mayor disponibilidad y menor precio de los
aparcamientos alrededor del lugar de trabajo.
Proteccin del medio ambiente.
Mejora en la productividad gracias a la optimizacin en cuanto a tiempo y dinero de los
desplazamientos.
Mejora en la salud del personal y reduccin del absentismo.
Menor nmero de bajas laborales debido a accidentes y menor riesgo de enfermedades laborales.
Minimizacin del estrs y mejora de la satisfaccin laboral.
Reduccin del tiempo perdido debido a reorganizacin del calendario laboral.
La labor del plan no acaba aqu, sino que adems debe de ser chequeada peridicamente para evaluar su
correcta evolucin y comprobar que, efectivamente, cumple con el propsito perseguido: la reduccin de
los accidentes laborales viales.
Real Decreto 404/2010, de 31 de marzo
Para fomentar la reduccin de la siniestralidad laboral (dentro de esta se encuentra implcita la
siniestralidad vial laboral) y para fomentar el compromiso por parte del empresario, se instaur el Real
Decreto 404/2010, de 31 de marzo, que establece un sistema de reduccin de las cotizaciones por
contingencias profesionales a las empresas que hayan contribuido especialmente a la disminucin y
prevencin de la siniestralidad laboral (Orden TIN/1448/2010 de 2 de junio).
Esta resolucin desarrolla un sistema de incentivos sobre las inversiones que contribuyan a la eliminacin
o disminucin de riesgos de aquellas empresas cuya siniestralidad no supere los lmites que se
establezcan para su sector de actividad y que, adems, cumplan determinados requisitos. Tambin
establece el aumento de tales cotizaciones en el caso de empresas que incumplan sus obligaciones en
materia de higiene y seguridad en el trabajo.
Definiciones
Accidente: es aquel suceso que ha originado un dao fsico.
Incidente: es un indicador de la existencia de elementos de riesgo o un suceso potencialmente productor
de dao. Tambin se define como aquel evento que no ha producido dao a la persona pero que podra
haberlo generado, en condiciones diferentes.
Accidente de trabajo: es un suceso inesperado, brusco, y normalmente evitable que puede
causar lesiones corporales con disminucin o anulacin de la integridad fsica a las personas. Desde

el punto de vista legal se entiende por accidente de trabajo, segn lo dispuesto en el artculo 115 del
R.D.L. 1/1994,

de 20 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de la Seguridad Social,
"toda lesin corporal que el trabajador sufra con ocasin o por consecuencia del trabajo que ejecute
por cuenta ajena". De acuerdo con este artculo, tendrn la consideracin de accidentes de trabajo,
entre otros, los que sufra el trabajador al ir o volver del lugar de trabajo y aquellos ocurridos como
consecuencia de la realizacin de tareas que, aun siendo distintas a las de su categora profesional,
ejecute el trabajador en cumplimiento de las rdenes del empresario o espontneamente en inters del
buen funcionamiento de la empresa. Por lo tanto, est claro que el caso concreto a que Vd. se refiere
estara dentro de esta consideracin al tratarse de funciones que tiene asignadas dentro de su jornada
laboral.
Accidentes de trfico: Son considerados accidentes de trfico los que renan las siguientes
circunstancias:

Producirse, o tener su origen, en las vas o terrenos objeto de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
Que como consecuencia de ello tengan una o varias personas muertas o heridas o slo daos
materiales.
Que est implicado, al menos, un vehculo en movimiento.

Accidentes In Itinere: se refiere a los accidentes causados por los desplazamientos entre el
lugar de trabajo y el domicilio, y viceversa.
Accidentes en misin: hace referencia a los accidentes provocados por los desplazamientos
realizados en el desempeo de las funciones propias del puesto.Accidentes de conductores
profesionales: son aquellos sufridos por el trabajador que utiliza el vehculo como centro de trabajo
para cumplir su tarea.
El sector de la piedra natural
La piedra natural es toda aquella roca que se pueda explotar industrialmente obteniendo bloques, losas,
placas o piezas de cierto tamao que permitan su utilizacin y comercializacin, manteniendo sus
propiedades constructivas constantes durante sus etapas de transformacin.
A nivel industrial y segn el tipo de piedra, se clasifica en cuatro grupos: mrmol, granito, pizarra y otras
piedras.
La materia prima que interviene en el proceso de Extraccin / Elaboracin en la empresa Centro
Tecnolgico del Mrmol y su definicin, segn la UNE-EN 12670 es:
Mrmol

Tambin es conocida como caliza recristalizada.

Desde el punto de vista comercial, se define el mrmol como aquella roca de estructura compacta y
cristalina, constituida mayoritariamente por carbonatos (calcita y/o dolomita), susceptible de mostrar
buenos resultados tras recibir pulimento y mezclada. Frecuentemente est untada con sustancias que le
dan colores diversos, figuran manchas o vetas o simplemente acentan las propiedades que ya poseen. El
tamao de grano debe ser pequeo, por debajo de 0.05 mm, no siendo apreciable en muchos casos.
Granito

Cientficamente se define como aquella roca plutnica con feldespato alcalino, cuarzo, pequeas
cantidades de plagioclasa, mica y otros minerales.

A nivel comercial se conoce como la piedra natural compacta policristalina y que admite el pulido y
flameado, utilizada en decoracin y construccin que fundamentalmente consiste en minerales con una
dureza entre 5 y 7 en las escala de Mohs, tales como el cuarzo y el feldespato.
Pizarra

Es la roca metamrfica de bajo grado y de grano fino que posee una fisilidad bien desarrollada paralela a
los planos de la pizarrosidad (definicin cientfica).
Comercialmente se trata de rocas que son fcilmente lajables en lminas delgadas a lo largo del plano de
foliacin resultado de una esquistosidad de flujo, causada por un metamorfismo de grado bajo o muy bajo
debido a la compresin tectnica. Se diferencian de las lutitaslajosas sedimentarias en que stas siempre
abren por del plano de estratificacin.
Otras materias primas

Arenisca
Segn la Segn la UNE-EN 12670, la arenisca es, cientficamente toda aquella roca sedimentaria
compuesta por granos de cuarzo, feldespato, mica y pequeos fragmentos de rocas ms antiguas, con un
cemento que puede ser silicatado, carbonatado, arcilloso, de xidos de hierro o mezcla de varios.
Comercialmente se define como una piedra natural de textura arenosa con veteados o puntos ocasionales.
Cuarcita
Es la roca metamrfica formada fundamentalmente por cuarzo.
Provienen de la recristalizacin de areniscas, a travs de un proceso metamrfico, por lo que son ms
duras, menos porosas y ms homogneas, con altos valores de resistencia.
Caliza
Es la roca sedimentaria compuesta fundamentalmente de calcita y carbonato amorfo CaCO3.
Este grupo engloba a las calizas sin compacidad o con grado bajo de metamorfismo, insuficiente como
para un someterlas a un tratamiento de pulido y que les d la apariencia de mrmoles.
El presente documento est orientado al sector de la piedra natural. Por este motivo, no es posible
recopilar las caractersticas e informacin concreta relativa a la empresa Centro Tecnolgico del Mrmol,
necesarias para evaluar los riesgos y causas relativas al sector al que pertenece.
Sin embargo y dada la magnitud e influencia de la siniestralidad vial en todos los sectores de la vida, se
redactan una serie de recomendaciones generales y comunes a todo tipo de empresas con la finalidad de
controlar determinados factores y riesgos potenciales relacionados con la conduccin.
Si esta herramienta le resulta til su sector puede contar tambin con una que permita la generacin de un
plan de movilidad para su empresa.

Consecuencias
trfico

de

los

accidentes

de

Las consecuencias de los accidentes de trfico son tanto fsicas como psicolgicas y sociales.

Se deben de tener en cuenta la magnitud de las consecuencias emocionales producidas que se dan cuando
tiene lugar la muerte o lesin de un ser querido o cercano y el empobrecimiento de calidad de vida del
accidentado producido por secuelas tras un accidente.
Multicausalidad
Por lo general, los accidentes viales no se deben a una sola causa sino que, normalmente, son motivados
por varias de ellas, respondiendo a un modelo que definiremos como multicausal.
La combinacin de mltiples factores dificulta el abordaje de estrategias preventivas. Sin embargo, los
accidentes de trfico responden a causas y factores previsibles y evitables y, por ello, es posible
detectarlos e identificarlos. Este hecho permite generar una serie de concisas medidas preventivas de
lucha contra los accidentes laborales de trfico.

Beneficios de la aplicacin de medidas preventivas con el fin de

disminuir la accidentalidad vial laboral
Los beneficios obtenidos gracias a la aplicacin de un plan de movilidad son tan numerosos como
significativos.
La disminucin de los accidentes de trfico reduce el nmero de vctimas mortales y accidentados. Se
trata del primer beneficio obtenido: la preservacin de atributos irremplazables como son la vida, la
salud y la integridad fsica y psquica de las personas.
A nivel econmico y desde el punto de vista del empresario, cuando tiene lugar un accidente, adems del
coste directo derivado de la atencin mdica, reparacin o sustitucin de bienes, etc., se deben de aadir,
tambin, los costes indirectos producidos por la prdida de productividad en el trabajo.
Reduccin de las cotizaciones de la seguridad social
Para fomentar el compromiso se ha desarrollado un sistema de incentivos sobre las inversiones que
contribuyan a la eliminacin o disminucin de riesgos para aquellas empresas cuya siniestralidad no
supere los lmites establecidos para su sector o actividad y que, adems cumplan determinados
requisitos (Real Decreto 404/2010, de 31 de marzo).
Por el contrario, tambin establece el aumento de tales cotizaciones en el caso de empresas que
incumplan sus obligaciones en materia de higiene y seguridad en el trabajo.
Uno de los requisitos necesarios a la hora de beneficiarse de dicho sistema, en algunos casos, consiste en
acreditar la existencia de planes de movilidad vial en la empresa como medida para prevenir los
accidentes de trabajo en misin y los accidentes in itinere.
Para alcanzar este propsito es imprescindible adjuntar junto con el Plan de Prevencin de Riesgos
Laborales un Plan de Movilidad en la Empresa en el que se analicen y valoren los factores que
intervienen, las caractersticas del puesto de trabajo que pueden afectar a la conduccin, las posibles
situaciones de riesgo, etc. Este Plan de movilidad a este estudio se elaborar una estrategia a seguir por
parte de empresa y trabajadores.

Anlisis de los riesgos asociados al puesto de trabajo que pueden afectar

a la conduccin

La carga de trabajo hace referencia al conjunto de requerimientos psico-fsicos a los que el trabajador se
ve sometido a lo largo de la jornada laboral.
Dicha carga o actividad del individuo puede ser la causante de incidentes o accidentes de trfico, por s
sola o en conjuncin de otros factores como las condiciones ambientales, aspectos personales,
psicosociales o del vehculo, entre otros.

Riesgos
asociados
ambientales

las

condiciones

Indiscutiblemente el escenario donde tienen lugar los desplazamientos es la va junto a las condiciones
ambientales o el entorno que condiciona su estado. Algunos aspectos medioambientales pueden ser
niebla, tormentas, precipitaciones (nieve, granizo, lluvia, chubascos), viento y olas de fro o calor.
Es de vital importancia realizar una ptima planificacin previa al desplazamiento teniendo en cuenta la
situacin meteorolgica y el estado de las carreteras, sobre todo si se trata de desplazamientos de largo
recorrido, teniendo en cuenta diversos factores que se detallan a lo largo de este apartado.
Cuando la visibilidad sea reducida por alguno de los anteriores fenmenos, es conveniente circular por
carreteras nacionales y autopistas, evitando las carreteras secundarias as como viajar durante la noche. Se
ha de tener en cuenta que situaciones que no se consideraran adversas de antemano, en combinacin
con otras, puedan entraar un grave contratiempo. Un ejemplo de esto sera encontrar un rbol
desplomado obstaculizando la va por el viento o que sta est daada por una inundacin.
Debido a que las condiciones climatolgicas son consideradas un riesgo por la empresa y los
trabajadores, se describen a continuacin algunas consecuencias que pueden tener sobre la
conduccin y se dan recomendaciones para controlar y/o evitar accidentes relacionados con las
siguientes causas.
Lluvia: Cuando llueve las carreteras se vuelven deslizantes y la visibilidad se reduce notablemente.
Para evitar que se produzca incidente alguno, se deben conectar las luces de cruce, reducir la
velocidad
y respetar la distancia de seguridad con respecto al vehculo que circula delante. La presencia de agua
sobre la va puede provocar un fenmeno conocido como aquaplaning, que consiste en la prdida de
contacto entre el asfalto y los neumticos y la consecuente prdida de control sobre el vehculo.
Nieve: La nieve y/o el hielo sobre la calzada puede provocar efecto de derrape, entre otros. En este
caso, las recomendaciones para evitar incidentes son comenzar la marcha de forma progresiva, no
pisando nunca el acelerador ni el freno a fondo, circular despacio haciendo uso del freno motor,
manteniendo una velocidad moderada y respetando la distancia de seguridad y utilizar marchas cortas
en pendientes. No se debe de adelantar, salvo que se trate de vehculos que circulen
extremadamente despacio. Los conductores de camiones o mquinas pesadas deben evitar los
adelantamientos. Es conveniente disponer de telfono mvil, llenar el depsito de combustible
cada 100 km, contar con cadenas y asegurarse de que las sabe colocar. Procure llevar consigo
alimentos con alto contenido calrico y su medicacin, en caso de que la tenga, y no olvide mantener
limpio de nieve el tubo de escape para evitar que el humo entre dentro del habitculo.
Niebla: La niebla es un fenmeno meteorolgico que se manifiesta con nubes muy bajas, a nivel
del suelo y formadas por pequeas partculas de agua en suspensin. Suele producirse por aire
hmedo procedente de la evaporacin de agua del suelo. Es obvio que la visibilidad tambin
empeora en este caso. Como medida paliativa, se deber encender las luces de cruce y
antiniebla, evitar los adelantamientos, respetar los lmites de velocidad, reducir la velocidad y
mantener la distancia de seguridad.

Viento: Es necesario reducir la velocidad en presencia de viento ya que puede provocar

modificaciones indeseadas en la trayectoria del vehculo. En caso de llevar carga, asegrate de que
est bien sujeta. No se debe recurrir al claxon ya que lo ms probable es que no sea escuchado por los
usuarios de la va.
Olas de calor: Cuando hace calor nuestro cuerpo reacciona a ello por medio de la sudoracin que
al evaporarse elimina calor del interior. La situacin empeora si no se est acostumbrado a sufrir una
ola de calor, hay mucha humedad en el ambiente o esta situacin se mantiene durante varios das.
Para evitar problemas de salud y accidentes de trfico es conveniente mantenerse en lugares
climatizados o a la sombra, protegerse al menos la cabeza y ojos del sol, evitar circular en las horas
centrales del da, hidratarse continuamente con lquidos, hacer uso del aire acondicionado y procurar
que los cambios de temperatura sean progresivos. Si realiza viajes de largo recorrido, no olvide
descansar, como mucho, cada dos horas o cada 200 kilmetros y refrescarse cuando se trate de un
viaje largo. Es conveniente evitar coger el coche despus de haberlo tenido durante da al sol ya que
la temperatura en el interior puede llegar a ser 20C superior a la ambiental. Mucho menos si se trata
de un viaje largo. Recuerde que est prohibido arrojar colillas al exterior del vehculo con el fin de
evitar el riesgo de incendio. Si viaja acompaado de personas mayores y/o nios tenga especial
cuidado ya que son ms vulnerables a esta situacin y nunca los deje en el interior de un vehculo
cerrado. Algunos de estos fenmenos pueden presentarse en cualquier punto de la geografa nacional
y otros que solo se dan en determinadas zonas. Tienen consecuencias distintas en funcin del lugar
donde ocurra.

Riesgos asociados a las condiciones de la

va.
La planificacin de los desplazamientos es muy importante para evitar ser vctima de los atascos y
retenciones por obras, con la consecuente prdida de tiempo y el riesgo que suponen. Siempre hay que
tener en cuenta la presencia en la va de peatones y ciclistas y su especial vulnerabilidad ante el resto de
vehculos que circulan en ella.
La calzada o va est diseada siguiendo una serie de criterios en cuanto al trazado, pendientes, peralte,
anchura, pavimentado, seccin transversal, etc., con el fin de lograr la ptima integracin de sus
elementos en el entorno, tanto desde un punto de vista funcional, como esttico o ambiental.
Tambin forman la va seales, barreras protectoras, pasos de peatones, arbolado y jardinera, mobiliario
urbano, plataformas reservadas, sealizacin provisional, etc.
La configuracin, estado de conservacin y mantenimiento de los elementos anteriormente enumerados,
entre otros, pueden influir tambin en la circulacin de los vehculos y en los siniestros que se puedan
producir.
Se plantean, a continuacin y de manera no exhaustiva, una serie de normas y recomendaciones, en
funcin del tipo de va por el que se circule.
Recomendaciones segn los riesgos o zonas conflictivas detectadas durante los
desplazamientos.
Por autova:
Circular por el carril derecho.
Respetar la distancia de seguridad.
La ausencia casi total de curvas y/o baches hacen que la conduccin se vuelva montona y esto
provoque

un estado de sedacin y/o cansancio en el conductor.

En zonas de montaa o fuerte pendiente:

 Mantener la distancia con respecto al vehculo que circula delante.

Reducir la marcha antes de llegar a una pendiente.
Nunca descender en punto muerto; se debe de utilizar el freno motor.
Adecuar la velocidad antes de entrar una curva, acelerando progresivamente una vez en ella para
contrarrestar la fuerza centrpeta.
Se debe estar alerta ante baches, surcos, obstculos o cualquier tipo de desperfecto o dao en la calzada.
En poblacin, ciudad o travesa:
Respete la velocidad mxima permitida.
Reduzca la velocidad en las inmediaciones de los pasos de peatones. Tenga en cuenta que
aproximadamente dos de cada tres atropellos tienen lugar en ellos.
Circule con precaucin. Hemos de tener en cuenta las imprudencias y despistes por parte del resto de
conductores.
Se debe de extremar las precauciones. Aun as, cabe la posibilidad de que un peatn o ciclista
despistado se cruce en su trayectoria. Un dato impactante es que un gran porcentaje de atropellados
son ancianos o nios. En el caso de personas de la tercera edad influye sobre este dato el hecho
de que tengan disminuidas sus capacidades motrices y perceptivas. Los nios tambin son un
conjunto de riesgo por lo impredecible de sus acciones y por no tener consciencia del riesgo real
existente ni de cmo prevenir ste. Estos ltimos tienen el centro de gravedad ms bajo, hecho que
provoca un mayor nivel de mortalidad en caso de atropello.
La calzada o va est diseada siguiendo una serie de criterios en cuanto al trazado, pendientes, peralte,
anchura, pavimentado, seccin transversal, etc., con el fin de lograr la ptima integracin de sus
elementos en el entorno, tanto desde un punto de vista funcional, como esttico o ambiental.
Tambin forman la va seales, barreras protectoras, pasos de peatones, arbolado y jardinera, mobiliario
urbano, plataformas reservadas, sealizacin provisional, etc.
La configuracin, estado de conservacin y mantenimiento de los elementos anteriormente enumerados,
entre otros, pueden influir tambin en la circulacin de los vehculos y en los siniestros que se puedan
producir.
En los desplazamientos realizados se detecta algn cruce o interseccin peligrosos. Por este motivo se
hace necesario el correcto cumplimiento de las normas de circulacin que se aplica en las intersecciones.
En primer lugar se consideraran las intersecciones sealizadas. En este caso los conductores deben de
cumplir con ellas. Si hubiese un agente organizando la circulacin, ste tendra preferencia frente a la
sealizacin.
Si se trata de una interseccin sin sealizar, el conductor est obligado a ceder el paso a los vehculos que
circulen por su derecha, a excepcin de los siguientes supuestos:
Que circulen por una va sin pavimentar. En este caso tendr preferencia el vehculo que est en la va
pavimentada.
Que circulen sobre rales (trenes, tranvas, etc.).
Los que se encuentren circulando por el interior de una glorieta frente a los que pretendan acceder a
ellas.
Los vehculos que circulan por autova o autopista.

Para solventar esto la Direccin General de trfico pone a nuestra disposicin, en la medida de lo posible,
distintos medios para conocer las retenciones, desvos y carriles cerrados, estado de los puertos de
montaa y obras existentes en la regin seleccionada.
Se puede consultar a travs del enlace:
Informacin sobre carreteras Direccin General de trfico:
http://www.dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/incidencias/
Tambin podemos acceder a:
Informacin sobre carreteras Direccin General de trfico: mapa de trfico
donde podremos introducir la ruta que se va a realizar y encontraremos informacin sobre las carreteras
en tiempo real, en cuanto a retenciones (densidad de trfico, atascos, carriles cerrados y desvos, etc.),
condiciones meteorolgicas, consulta de cmaras, paneles, datos de los sensores colocados en cada punto,
incidencias, etc.
El 011, es el nuevo nmero telefnico de informacin de trfico que pone a nuestra disposicin la DGT.
No se trata de una llamada gratuita pero el importe de la misma no superar al de una llamada de mbito
nacional.
Est disponible las 24 horas del da, los 365 das del ao. Adems, este servicio ofrece informacin
actualizada y completa en relacin al conjunto de carreteras espaolas sobre el estado del trfico y las
incidencias que puedan ocurrir.
Para evitar confusiones con el resto de nmeros, recordemos que las emergencias o la comunicacin de
accidentes deben hacerse a travs del 112. Las consultas de tipo administrativo relacionadas con el
vehculo u otros trmites se realizarn a travs del 060.
Consultas en el teletexto:
Teletexto de TVE: En la pgina 600 y siguientes.

Teletexto de Telecinco: En la pgina 470 y siguientes.

Teletexto de Antena 3: En la pgina 410 y siguientes.
Teletexto de Cuatro: En la pgina 185 y siguientes.
Teletexto de La Sexta: En la pgina 490 y siguientes.

Riesgos asociados a desplazamientos de largo recorrido

El empresario o encargado de la prevencin de riesgos laborales deber organizar los desplazamientos
que se realizan en la empresa contando con la opinin del personal. Debe de tener en cuenta aspectos
como son las horas al da que dedican los trabajadores a la conduccin, planificacin de itinerarios,
paradas y descansos, pautas a seguir en caso de imprevistos o urgencias, medidas de seguridad, etc. El
trabajador puede sufrir retrasos de forma involuntaria provocados por atascos, retenciones, averas o
por tener que parar a descansar o tomar una bebida para evitar sueo o fatiga. Las prisas son
normalmente causa de estrs y ste puede dar lugar a accidentes de trfico, por ello, las horas de llegada
no deben de ser impuestas. As se analiza en el apartado El estrs laboral o sndrome de Burnout.
Algunas medidas preventivas y consejos son:

 Antes de iniciar un viaje debe de haber descansado un nmero de horas suficiente. Un mal
descanso puede tener respuestas negativas por parte del organismo que pueden afectar a la
conduccin (Ver apartado: El sueo).
Evite viajar en horas punta y en das en que se prevean desplazamientos masivos.
Utilice ropa cmoda y calzado adecuado para conducir.
Est prohibido el uso del telfono mvil, navegador, auriculares, etc., mientras conduce.
Llevar un par de gafas de repuesto si son graduadas.
Hacer un listado de los efectos personales que podra necesitar en el viaje.
En caso de que el desplazamiento tenga lugar por la maana, un desayuno completo y equilibrado es
importante para obtener la energa necesaria para afrontar un viaje de varias horas de duracin. sta
es siempre una recomendacin saludable.
Nunca se debe iniciar el recorrido en ayunas.

Evitar las comidas copiosas ya que pueden dar lugar a digestiones lentas y pesadas que se traducen en
somnolencia o prdida de atencin. A la hora de elegir priorizar sobre un alimento ligero como por
ejemplo, una ensalada, frente a comidas con alto contenido calrico.
Ante la sensacin de hambre, parar a tomar algo ya que puede provocar que inconscientemente
se aumente la velocidad para llegar antes al destino.
Descanse unos 15 minutos despus de cada comida.
Evite conducir durante las horas en las que hace ms calor.
Si hace calor evite las comidas calientes.
No ingerir alcohol ya que, aun tratndose de pequeas cantidades, provoca somnolencia, entre otros
efectos (Ver apartado sobre El alcohol).
Consultar al mdico, farmacutico o en el prospecto que efectos pueden tener sobre la conduccin los
medicamentos prescritos.
No consumir drogas.
Mantener la tranquilidad y cortesa con el resto de usuarios de la va.
Circular cumpliendo los lmites de velocidad para cada tipo de va o, a una velocidad adecuada a la
situacin.
Abrir las ventanillas para que se ventile el habitculo. No recircular el aire. Esto puede reducir la
cantidad de oxgeno y provocar mareos o desvanecimientos.
Realizar paradas cada dos horas o 200 kilmetros.
Mantener la hidratacin del organismo. Aprovechar las paradas para hacer ejercicios de estiramiento
y beber un refresco. Estas recomendaciones ayudan a prevenir la fatiga. Las bebidas con cafena o
estimulantes favorecern la predisposicin a estar despiertos.
Utilice el cinturn de seguridad y asegrese de que todos los ocupantes tambin lo llevan colocado.
Lleve en el vehculo la documentacin del mismo (seguro en vigor y recibo, permiso de circulacin,
ficha tcnica y tarjeta de la ITV), el carn de conducir, y los elementos obligatorios de seguridad
(chaleco y dos tringulos de sealizacin). Aunque no obligatorio, si es recomendable llevar
recambio para las bombillas.
Previo al viaje es indispensable efectuar la puesta a punto del vehculo mediante una revisin a
fondo sobre aquellos elementos fundamentales para la seguridad. La revisin debe realizarse con la
suficiente antelacin al viaje para disponer de suficiente tiempo en caso de tener que realizar
reparaciones o sustituciones (Ver apartado que hace referencia al mantenimiento).
Infrmese antes y durante la realizacin del viaje del estado de la circulacin. Puede hacerlo a travs de
algunos de los medios que se describen en el apartado "Riesgos asociados a las condiciones de la va".
El empresario o encargado de la prevencin de riesgos laborales deber organizar los desplazamientos
que se realizan en la empresa contando con la opinin del personal.

 Debe de tener en cuenta aspectos como son las horas al da que dedican los trabajadores a la
conduccin, planificacin de itinerarios, paradas y descansos, pautas a seguir en caso de imprevistos
o urgencias, medidas de seguridad, etc.
El trabajador puede sufrir retrasos de forma involuntaria provocados por atascos, retenciones,
averas o por tener que parar a descansar o tomar una bebida para evitar sueo o fatiga.
Las prisas son normalmente causa de estrs y ste puede dar lugar a accidentes de trfico, por ello,
las horas de llegada no deben de ser impuestas. As se analiza en el apartado El estrs laboral o
sndrome de Burnout.

Circulacin
trfico

interna

gestin

del

La trascendencia de la implantacin de un procedimiento de circulacin interna en la empresa es clave

a la hora de disminuir la accidentalidad vial laboral. Este procedimiento no solamente es necesario en
explotaciones y dentro de las plantas de elaboracin de la piedra natural, sino que debe de cubrir tambin
la circulacin en accesos a ellos, zonas de aparcamientos, entradas y salidas de camiones, etc.
Por ello, los encargados de la organizacin de la empresa debern de tener en cuenta aspectos como son
lograr el adecuado orden de la circulacin, tanto de vehculos como de personas y la utilizacin de la
correcta sealizacin y balizamiento, haciendo especial hincapi en lugares/puntos peligrosos o de
potencial riesgo.
Por tanto, cuando se circula y maniobra dentro de instalaciones hay que cumplir las normas o
indicaciones internas de la empresa, circulando siempre con precaucin.
Mantener el correcto orden, la limpieza e iluminacin en el recinto son pautas clave para lograr el
correcto flujo de vehculos y peatones en un recinto.
El paso destinado a los peatones debe de estar correctamente regulado mediante sealizacin,
balizamiento y con el correcto nivel de iluminacin.
Aparcamientos
Se establecern distintas zonas de estacionamiento de vehculos en funcin del tipo que sean. Por
ejemplo, debe de haber una zona destinada al aparcamiento de vehculos y otra a la maquinaria,
correctamente sealizadas y separadas entre ellas y tambin de las zonas de acopio de materiales, talleres,
etc.

Seales de trfico (Reglamento General de Circulacin, Ttulo IV, De la

sealizacin)
Son los signos colocados sobre postes ubicados al lado de vas de circulacin o pintados en la calzada que
tienen la funcin de informar a los usuarios sobre las recomendaciones, obligaciones, advertencias, etc.,
que deben de cumplir a fin de evitar accidentes.
La sealizacin utilizada en el interior de Centro Tecnolgico del Mrmol es la misma que se utiliza
para cualquier lugar de trabajo pero, adems, puede ser complementada con la sealizacin propia de la
circulacin por va pblica, acompaadas de carteles con textos, que complementen la informacin a los
operadores de la maquinaria, peatones o trfico interno, en general.
Las seales de trfico en Europa se clasifican en los siguientes grupos por orden de prioridad:

1. Seales y rdenes de los agentes de circulacin.

2. Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de
balizamiento fijo.
3. Semforos.
4. Seales verticales de circulacin.
5. Marcas viales.
Seales de seguridad (REAL DECRETO 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones
mnimas en materia de sealizacin de seguridad y salud en el trabajo y Ap.4.5 de la ITC
07-1-03)
Son todas aquellas indicaciones que, mediante un conjunto de estmulos, condicionan la actuacin de la
persona que los recibe frente a unas circunstancias o situaciones que se pretenden resaltar (generalmente
riesgos).
El objetivo de la sealizacin de seguridad es llamar la atencin de forma rpida e inteligible sobre los
objetos, sustancias y situaciones de riesgo.
Conocer y respetar las seales existentes en la explotacin contribuye a que no se produzcan accidentes
en Centro Tecnolgico del Mrmol.
Las seales de seguridad y salud se utilizan cuando un riesgo no se ha podido eliminar por completo, para
proporcionarnos informacin sobre objetos, actividades y situaciones que constituyen factores de riesgo.
Una correcta sealizacin resulta eficaz como tcnica de seguridad, pero no debe olvidarse que por s
misma nunca elimina el riesgo. Por ello, nunca debe considerarse a la sealizacin como una medida
sustitutiva de las medidas tcnicas y organizativas de proteccin colectiva.
En consecuencia, conviene que la sealizacin sea empleada con moderacin, ya que una utilizacin
indiscriminada puede convertirse en un factor negativo y neutralizar o eliminar su eficacia.
La sealizacin de seguridad es una tcnica de prevencin por la cual se pone de manifest la existencia
de riesgos en los centros de trabajo. Gracias a ellas, los trabajadores son capaces de advertir los riesgos
existentes.
Tambin ofrecen orientacin sobre la ubicacin de vas de comunicacin, servicios auxiliares, salidas de
emergencia, etc., hecho que tambin contribuir a la disminucin de las consecuencias producidas por
determinados riesgos.
Sealizacin ptica

La sealizacin ptica es aquella que se aprecia a travs del sentido de la vista. Las seales varan de
forma y color en funcin del tipo de riesgo que representan.
En funcin de su aplicacin, las seales pticas de seguridad se dividen en:
De prohibicin. Prohben el comportamiento susceptible de provocar un peligro.

De obligacin. Obligan a un determinado comportamiento.

De advertencia: Advierten de un peligro.
De informacin: Indica una sealizacin de seguridad o de salvamento, pudindose diferenciar:
Seal de salvamento: salida de emergencia.
Seal indicativa. Proporcionan otro tipo de informacin distinta a las descritas como prohibicin,
obligacin, advertencia, etc.

Balizamiento

Se trata de los objetos que sealan o indican la posicin de una situacin de peligro potencial.
Seales gestuales

Son movimientos o posiciones que se realizan con los brazos o las manos siguiendo un cdigo. Sirven
para orientar o guiar a los trabajadores durante la realizacin de maniobras que puedan suponer un riesgo
para ellos mismos o para terceros.
Toda seal gestual deber ser concisa, amplia, simple, fcil de realizar y comprender y claramente
distinguible de cualquier otra seal gestual.

Seales luminosas

Es la seal luminosa emitida gracias a un dispositivo. Dicha seal puede ser continua o intermitente.
La seal intermitente se utilizara para indicar un mayor grado de peligro o urgencia de la accin
requerida. No se deben utilizar al mismo tiempo dos seales luminosas que puedan dan lugar a
confusin.
Sealizacin acstica

Es aquella seal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado, sin
intervencin de voz humana ni sinttica.
Generalmente este tipo de seales se lleva a cabo a travs de altavoces, sirenas, timbres o cualquier otro
artefacto sonoro, para indicar la necesidad de realizar una accin de inmediato.
Toda seal acstica deber tener un nivel sonoro superior al nivel de ruido ambiental de forma que sea
claramente audible, sin llegar a ser excesivamente molesto. Si un dispositivo puede emitir seales
acsticas con un tono o intensidad variables o intermitentes, o con un tono o intensidad continuos se
utilizarn las primeras para indicar, por contraste con las segundas, un mayor grado de peligro o una
mayor urgencia de la accin requerida.
El sonido de una seal de evacuacin deber ser continuo.

Factores
humanos
Los factores humanos se encuentran a la cabeza de las causas que provocan accidente de trfico. Sin
embargo, no es detectado as por los conductores
El avance tecnolgico hace que los vehculos incorporen sistemas como ABS, airbag, etc., que hace que
stos sean ms seguros, estancos, cmodos, estables y en el interior se perciba menor ruido y vibraciones.
Esto transmite una falsa sensacin de seguridad y control sobre el vehculo. Decimos falsa sensacin
porque esos dispositivos no protegen en la medida percibida por el conductor, provocando que este acte
de manera ms arriesgada, circulando a velocidad excesiva o inadecuada.
Hemos de recordar que son muchos y complejos los factores que intervienen en un accidente aunque el
humano es el que explica la mayora. Por ese motivo es importante extremar las precauciones y tener
siempre en cuenta que pueden surgir imprevistos.
La edad de los conductores

Entre 30 y 50 aos

Es el rango de edad en el que se detecta menor nmero de siniestros. Sin embargo, una continua labor de
formacin e informacin aplicada a este grupo, as como el control de sus capacidades psquicas, fsicas
y sensoriales, daran lugar a una minimizacin de muchos problemas en cuanto a seguridad vial en la
posteridad (siguientes grupos de edad).
Los expertos afirman que la capacidad visual se reduce un 30% entre los 30 y los 65 aos. Es por ello que
se deben de realizar chequeos peridicos de la vista a partir de esa edad para detectar posibles afecciones
que puedan motivar un accidente o incidente de trfico.
La velocidad
Los anuncios de publicidad y medios de comunicacin transmiten a la sociedad el concepto de velocidad
como estereotipo de poder, elegancia, sofisticacin y una posicin econmica elevada o acomodada,
como mnimo.
La realidad es que conducir a velocidad excesiva o inadecuada puede provocar el incorrecto anlisis del
escenario vial en ese momento, fomentando la probabilidad de que tenga lugar el fallo humano. Segn
estudios realizados es el factor que interviene con mayor frecuencia en los accidentes de trfico, estando
presente entre en un 30 y un 50% de stos.
Adems, en caso de que ocurra un siniestro, el exceso de velocidad agrava las consecuencias del
siniestro, doblando, segn estadsticas, el porcentaje de fallecidos.
Diversos factores como son el cansancio, el estrs, el consumo de alcohol, drogas, etc., pueden infundir
al conductor una percepcin errnea de la velocidad a la que circula, acrecentando, adems, el riesgo de
actuar incorrectamente ante una situacin imprevista.
Segn estudios, la relacin entre el nmero de conductores implicados en un siniestro provocado por
exceso de velocidad que han ingerido alcohol u otras sustancias implicados en un accidente provocado
por exceso de velocidad frente a conductores sobrios es de cuatro frente a uno.
Hemos de buscar el bienestar fsico y psquico propio y de los que nos rodean identificando claramente
los riesgos y consecuencias que implica el exceso de velocidad. Tenemos que ser conscientes y
concienciar sobre el claro hecho de que la velocidad es un riesgo que da lugar a una situacin
extremadamente peligrosa que debe ser siempre evitada.
Velocidad inadecuada.

Aun sin ser excesiva, la velocidad puede ser inadecuada en determinadas situaciones. Se puede definir
velocidad inadecuada como aquella que resulta peligrosa en un determinado contexto, debido a las
condiciones de la va y el entorno.
Es el caso de circular por una va mientras tiene lugar algn fenmeno meteorolgico (heladas, nevadas,
lluvias, fuertes vientos, etc.), ha ocurrido un accidente o hay un vehculo de transporte especial que
circula lentamente. Del mismo modo sera peligroso el circular muy despacio sin no se trata de
transportes especiales o la sealizacin lo requiere.
En esos casos, cumpliendo los lmites de velocidad no infringiramos la normativa pero se sera
inadecuada para esos escenarios en ese momento en concreto. Durante la noche tambin es ms razonable
circular con mayor prudencia.
A modo de resumen, el artculo 46 del Reglamento General de Circulacin, Moderacin de la velocidad.
Casos. enuncia la conveniencia de circular a velocidad moderada y detener el vehculo cuando las
circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes:

 Cuando haya peatones en la parte de la va que se est utilizando o se prevea la irrupcin de nios,
ancianos, invidentes, etc.
Al aproximarse a bicicletas, intersecciones, proximidades de carril bici o pasos de peatones no
regulados por semforo o agentes de la circulacin, centros docentes o lugares donde pueda haber nios.
Cuando haya animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin.
En tramos con edificios que den directamente a la va.
Cuando un autobs se encuentre parado, ms aun si se trata de un transporte escolar.
Fuera de poblado, cuando se encuentre vehculos inmovilizados o bicicletas que circulen por el arcn.
Cuando el pavimento se a deslizante o pueda salpicar agua, gravilla, etc., al resto de usuarios de la va.
Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, a lugares de
reducida visibilidad o estrechamientos.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de la va o las meteorolgicas o
ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
En caso de deslumbramientos (art. 102.3)

En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
Distancia de seguridad

La distancia de seguridad es la que se debe mantener entre el vehculo que nos precede y el propio a fin
de evitar una colisin en caso de frenazo brusco. Se trata, por tanto, de la suma de la distancia de reaccin
y la distancia de frenado.
El tiempo normal de reaccin se encuentra en torno a 0,75 segundos durante los cuales se recorrer una
distancia que depender de la velocidad a la que se circule. El consumo de alcohol, drogas o
medicamentos, los efectos de la carga laboral, el estrs, la fatiga, el cansancio, etc., as como las prisas o
el circular rpido porque nos gusta provoca que disminuya la capacidad para detectar un imprevisto y
reaccionar ante ste, aumentando la distancia de reaccin.
Una forma de calcular aproximadamente las distancias de seguridad en funcin de la velocidad a la que
se circula consiste en aplicar la Regla del Cuadrado. Esta frmula consiste en elevar al cuadrado los
dgitos de la velocidad eliminando el ltimo. Lo que se obtiene con esto es una distancia de seguridad
aproximada para calzadas secas. Para calcular la distancia en calzadas hmedas, se procedera de la
misma forma y se doblara el resultado. A continuacin aparecen algunos ejemplos que nos ayudan a
hacernos a la idea de este mtodo:
Ejemplos de Distancia de
Seguridad en calzadas secas

Ejemplos de Distancia de
Seguridad en calzadas hmedas

A 50 Km/h = 52 = 25 metros

A 50 Km/h = 2 x 52 = 50 metros

A 90 Km/h = 92 = 81 metros

A 90 Km/h = 2 x92 = 162 metros

A 100 Km/h = 102 = 100 metros

A 100 Km/h = 2 x 102 = 200 metros

A 110 Km/h = 112 = 121 metros

A 110 Km/h = 2 x 112 = 242 metros

La distancia de frenado depende tambin de las caractersticas del vehculo (tonelaje, carga y disposicin
de la misma, etc.), de las condiciones de la va (estado del firme, presencia de agua, hielo, etc.), del
estado de los neumticos y frenos y de las condiciones medioambientales (hielo, niebla, viento, nieve,
etc.).
En caso de tener que frenar de manera repentina es evidente que cuanto mayor sea la velocidad, ms
complicado resultar detener el vehculo a tiempo.

El factor alcohol
Se obtiene mediante la destilacin de productos de fermentacin de sustancias azucaradas o feculentas,
como la manzana, la uva, la remolacha, la patata, etc., y est presente en bebidas alcohlicas como el
vino, la sidra, la cerveza, etc. o se utiliza en procesos industriales.
Ha estado presente en la sociedad a lo largo de siglos en escritos histricos, rituales religiosos,
celebraciones de acontecimientos y ha sido recetado como tnico o medicina, a pesar de no tener ningn
efecto positivo para la salud. Debido a la dificultad con que se encontraban antiguas sociedades para
encontrar agua potable, las comidas se acompaaban de bebidas alcohlicas. Estos hechos han
acompaado a la historia de la humanidad y ello ha motivado la gran extensin territorial de esta
sustancia en diversas culturas, religiones, etnias y razas.
La realidad es que se trata de una sustancia txica y psicoactiva capaz de producir adiccin y problemas
fsicos, psquicos y psicolgicos si se consume de forma habitual y continuada.
Conducir bajo los efectos del alcohol constituye la primera causa de accidentalidad vial, detectndose en
sangre en el 34% de los conductores fallecidos en accidente de trfico.
Espaa es el pas con mayor porcentaje de abstemios de Europa. Sin embargo, las personas que consumen
bebidas alcohlicas lo hacen en mayor cantidad y a diario.
La intoxicacin aguda es la provocada por la ingesta masiva de alcohol. Intoxicaciones agudas repetidas o
el consumo de alcohol en exceso de manera continuada daran lugar a lo que se define como intoxicacin
crnica.
Los accidentes de trfico en que interviene el alcohol, no son exclusivos de los casos extremos como
intoxicaciones agudas, crnicas o alcoholismo sino que suelen estar causados por la ingesta puntual de
una cantidad de esta sustancia.
El consumo de alcohol, incluso en pequeas cantidades, produce al individuo entusiasmo, excitacin y
bienestar. A continuacin, el que prosigue, y persiste durante mayor tiempo, es el depresivo que puede
dar lugar a una conducta agresiva y falsa apreciacin del peligro provocada por un exceso de confianza,
entre otros.
Los efectos producidos por el alcohol vienen determinados por la cantidad que se ingiere, la graduacin,
la presencia de comida en el estmago, el peso del sujeto (un menor peso implica mayor absorcin), el
sexo (las mujeres son ms sensibles) y la frecuencia con que se consume (en caso de alcoholismo la
tolerancia al alcohol es reducida).
Adems, los efectos del alcohol se ven potenciados por otros factores biolgicos como son la angustia, la
fatiga, el estrs, la depresin, el embarazo, la menstruacin y el horario nocturno. La edad tambin es una
variable clave en los efectos producidos, siendo los menores de 25 y mayores de 60 aos la poblacin
ms vulnerable. La difusin alcohlica tambin es mayor cuando se trata de bebidas carbnicas o
calientes.
La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol ingerido en funcin del peso de la persona. Los lmites
de alcohol permitidos son los siguientes:
Conductor

Tasa en aire

Tasa en sangre

General

0,25 mg/l

0,50 g/l

Novel

0,15 mg/l

0,30 g/l

Profesional

0,15 mg/l

0,30 g/l

El conductor es novel durante los dos aos siguientes a la obtencin del permiso o licencia que les
habilita para conducir. Se considera profesional a aquel que conduce vehculos destinados al transporte de
mercancas con MMA. superior a 3.500 kilogramos, vehculos destinados al transporte de viajeros de
ms de nueve plazas, o de servicio pblico, de escolares y menores, al de mercancas peligrosas o de
servicio de urgencia o transporte especiales.
Segn el artculo 21 del R.G.C., todos los conductores de vehculos y de bicicletas quedan obligados a
someterse a las pruebas que se establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol.
Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn
accidente de circulacin (art. 12.2).
Un 15% del alcohol ingerido pasa a la sangre. El resto se distribuye a los rganos y se evapora a travs
del aliento. Con la frmula de Widmark podemos calcular de manera orientativa la tasa de alcohol en
sangre de una persona en ayunas una hora despus de la ingesta de alcohol. Como ya sabemos, la
concentracin depender de diversos factores que es imposible reflejar en una escueta frmula.
Esa tasa en sangre es igual a la cantidad de alcohol ingerida (g) entre la masa de la persona (Kg.) y un
factor de distribucin del individuo (0.6 en mujeres y 0.7 en hombres)
Por ejemplo, supongamos que un varn que pesa 70 Kg. ingiere una copa de vino (20 ml.
aproximadamente y un volumen de alcohol de 11% de graduacin alcohlica). La concentracin de
alcohol en sangre resultante sera de 0.44 gramos/litro.
En este caso, el conductor no podra ingerir ms alcohol ya que sobrepasara los 0.5 g/l correspondientes
a la tasa lmite de alcohol en sangre. Sin embargo, si se trata de un conductor novel o profesional, ya
habra superado el lmite que en ambos casos se encuentra en 0.3 g/l.
Cuando se alcanza una tasa de alcohol de 0,5 gramos, el conductor no es capaz de percibir correctamente
a qu velocidad circula y su campo visual se reduce y altera notablemente lo que provoca el clculo
errneo de las distancias y la ejecucin indebida de maniobras.
Medicamentos
Los medicamentos pueden provocar reacciones o estados en el conductor que pueden desembocar en
accidentes. Sus efectos negativos sobre la capacidad de conduccin se denominan efectos indeseables y
no siempre son igual de intensos en unas personas que en otras.
Segn determinadas investigaciones ente un 4 y 8% de los accidentes de trfico se deben a maniobras
incorrectas del conductor cuyo origen est en reacciones directas a determinados medicamentos.
Los principales efectos secundarios de los medicamentos que pueden afectar negativamente en la
capacidad de conducir son el efecto sedante (somnolencia, disminucin de la alerta...), alteraciones
oculares (visin borrosa, trastornos de acomodacin...), alteraciones auditivas (zumbidos, acufenos...),
vrtigos y temblores, entre otros.
Sin embargo, es difcil establecer una relacin entre la dosis administrada y el grado de deterioro de la
capacidad de conduccin. La influencia en positivo o en negativo sobre esta capacidad est determinada
por factores inherentes al frmaco as como por otros relacionados con la persona que est en tratamiento.
Por este motivo, si se toman medicamentos es aconsejable leer detenidamente los prospectos, incluso
avisar al mdico cada vez que le receten un medicamento sobre sus hbitos como conductor. En el caso
de tener que ponernos en tratamiento con algn frmaco, es muy importante averiguar si puede tener
algn efecto sobre nuestra capacidad de conduccin.
De todos los medicamentos susceptibles de ser recetados, los psicofrmacos son las sustancias que
pueden tener efectos ms perjudiciales para los conductores. Los podemos agrupar en tres grandes reas:
Tranquilizantes: Actan como depresores de la actividad psquica (puede variar el sueo, reduce los
niveles de alerta, disminuye el tiempo de reaccin, puede producir visin borrosa, etc...)

 Sedantes: Son calmantes y reductores de la ansiedad. Los efectos pueden ser parecidos a los anteriores.
Estimulantes: Actan sobre el sistema nervioso central elevando el tono psicolgico, y se emplean para
tratar estados depresivos, y cuando es necesario elevar el tono vital.
Otros medicamentos: Antihistamnicos, antihipertensivos, hipoglucmicos.
Medidas preventivas
La informacin y prevencin es la medida fundamental para evitar accidentes asociados a esta causa. Por
ello, es muy recomendable que el paciente antes de tomar un medicamento procure averiguar los efectos
secundarios y si estos afectan a la conduccin. Cuando comience a tomarlos, deber observar cmo
influye en sus reflejos, en su capacidad de concentracin y si le produce excesiva somnolencia.
Recuerde:
La reaccin del organismo a los medicamentos es ms significativa los primeros das del tratamiento
y puede no ser tan fuerte despus.
Siga siempre las instrucciones indicadas en cuanto a la dosis y al tiempo de duracin del tratamiento.
Los medicamentos que usualmente producen efectos sobre la capacidad de conduccin son los
ansiolticos, antidepresivos, tranquilizantes o incluso algunos colirios o pomadas oftlmicas pueden
influir sobre nuestra correcta visin.
Los medicamentos para tratar los resfriados o las alergias tambin pueden disminuir nuestros reflejos.
Concretamente los antihistamnicos pueden producir somnolencia, sedacin y disminucin de los
reflejos. Un simple descongestionador nasal puede producir efectos negativos en este aspecto.
En caso de duda, consulte siempre al mdico o farmacutico.
Las drogas
El consumo de drogas produce graves consecuencias sobre la salud, implicando un importante riesgo
tambin a otros niveles sociales como accidentes, problemas en el entorno familiar, violencia, etc.
Segn estudios realizados, el 27% de los fallecidos en accidentes de trfico haban consumido algn tipo
de droga. La sustancia que se presenta en mayor nmero de casos, el 55% de stos, es la cocana, seguida
del cannabis. De este mismo estudio se desprenden otros datos como que el 40% de los fallecidos tenan
entre 21 y 30 aos y el 25% ms de 50 aos. En contra de lo que se pueda pensar, el nmero de fallecidos
que haban consumido algn tipo de sustancia fue mayor durante la jornada laboral que en el fin de
semana o festivos. El consumo de drogas, no solo acrecienta la probabilidad de que se produzca un
accidente sino que tambin agrava las lesiones producidas e incrementa el nmero de vctimas mortales.
En los aos 80 el consumo de drogas se presentaba como un acto alternativo o de exclusin social. Desde
la siguiente dcada hasta la actualidad el sentido del consumo de sustancias se convirti en un modo de
integracin en grupos juveniles motivado por la aparicin de nuevas alternativas de ocio. Se consume
para relacionarse con el resto de miembros del grupo que tambin lo hace, por presin o como forma de
diversin. Otros consumen por curiosidad, buscando placer o tranquilidad, para lograr una mayor
seguridad en uno mismo, superar la timidez o mitigar preocupaciones o problemas familiares. Estos son
slo algunos factores que pueden influir sobre el consumo.
Un consumo continuado de estas sustancias puede conducir a problemas relacionados con la dependencia
y adiccin a ellas. Por ello, los expertos opinan que es muy importante promover la educacin e
informacin a fin de evitar el inicio de consumo.
Actualmente hay una mayor disponibilidad y presencia de drogas, especialmente entre la poblacin de
jvenes a quienes les son ofrecidas comnmente.

No solo el consumo habitual o la adiccin tienen efectos sobre la salud y la conduccin. El consumo
puntual tambin produce efectos negativos en estos mismos aspectos, produciendo serias
consecuencias fsicas, psicolgicas y sociales que tienen efectos muy negativos sobre la conduccin.
La fatiga
La fatiga es otra de las principales causas de accidentalidad, provocando, aproximadamente, el 30 por
ciento de los accidentes de nuestro pas. Por este motivo, es imprescindible combatirla antes de colocarse
al volante.
A menudo el conductor no identifica los sntomas de cansancio antes de comenzar a conducir, dndose
cuenta cuando estos sntomas son acusados y la situacin es peligrosa.
Algunos sntomas son:
Picor de ojos y sequedad ocular.
Sensacin de cansancio y monotona, perdida de atencin y concentracin.
Cambios de postura, incomodidad y continuos movimientos en el asiento.
Cuando se conduce durante mucho tiempo y/o por una autova o autopista (conduccin montona) se
deja de apreciar correctamente la velocidad a la que se circula, se calculan errneamente las distancias,
las curvas se trazan de manera incoherente y se dificulta la capacidad para esquivar correctamente
obstculos que se puedan encontrar en la trayectoria.
La fatiga puede estar provocada por:
No descansar correctamente.
Seguir una dieta desequilibrada.
La ingesta de medicamentos.
Mantener una mala postura al volante.
La mala ventilacin del vehculo, provocado por recircular el aire que entra al habitculo sin permitir
que entre desde el exterior.
El exceso de calefaccin.

El calor, el fro.
Monotona en la carretera producida por situaciones que requieren mayor concentracin, climatologa
adversa (lluvia, nieve...), vas sin apenas curvas ni baches (autovas, autopistas), etc.
La medicina considera que fatiga es un sndrome causante de diversas patologas que pueden evolucionar
hacia enfermedades crnicas. Algunas, tienen que ver las lesiones ergonmicas y estn provocadas por
movimientos repetitivos que realiza el sujeto. Inicialmente surge un estado de fatiga que deriva en dolor
de articulaciones y lesiones propias de las articulaciones que intervienen en ese movimiento.
Otra lesin propia se da en la columna vertebral, principalmente cervical debido a los giros continuados
de cabeza y lumbares. Los giros lumbares estn asociados a posturas en que una zona soporta el peso del
cuerpo durante largos periodos de tiempo como sera el caso de una posicin erguida o permanecer
sentado la mayora de tiempo.
Medidas preventivas y consejos para evitar la fatiga:
Descansar: Antes de realizar un viaje es necesario dormir adecuadamente la noche anterior, entre siete
y ocho horas. Hacer paradas cada dos horas o 200 kilmetros cuando estemos realizando un viaje.

 Tomar comidas ligeras: Antes o durante el viaje nunca se deben tomar alimentos pesados (ricos en
grasas) o en grandes cantidades. Ensaladas, fruta o pasta son buenas opciones. Tambin es importante
hidratarse mediante la ingesta de lquidos.
Temperatura adecuada en el habitculo: Lleva ropa cmoda y trata de mantener una temperatura
interior en torno a los 21.
Haz ms paradas en caso de condiciones climatolgicas adversas: Conducir bajo una fuerte
lluvia o nevada supone un esfuerzo mucho mayor que en condiciones normales. Por este
motivo, es recomendable que realices tu parada antes de las dos horas o a los 200 kilmetros de
viaje.
El sueo
Segn numerosos estudios llevados a cabo, el sueo se encuentra entre las cinco primeras causas de los
accidentes con vctimas. La necesidad fisiolgica de dormir es una de las ms importantes que tiene el ser
humano. Si no se duerme lo suficiente, el organismo reacciona con una serie de desajustes, muchos de los
cuales son altamente peligrosos para el conductor.
Afecta negativamente a la capacidad de reaccin y dificulta el mantenerse atento a la conduccin,
provocando los siguientes efectos:
Disminucin de los reflejos.
Relajacin de los msculos, pudiendo llegar incluso a producirse leves temblores en las manos y en
las piernas
Disminucin de la agudeza visual, provocando una visin borrosa y potencia una mayor fatiga
y cansancio ocular.
Aparicin de los llamados "microsueos", el efecto ms negativo. Son una defensa del organismo
que provoca que durante un brevsimo lapso de tiempo se pierda la consciencia, respecto de la
carretera, seales u otros vehculos. Suelen aparecer en aquellos conductores que conducen durante
muchas horas y duermen poco. Son los causantes en muchos casos de accidentes que no tienen una
explicacin clara y que se producen en tramos rectos, con salida de la va. La apnea provoca un sueo
entrecortado y la somnolencia durante el da, debido fundamentalmente a trastornos respiratorios
durante el sueo. Esto produce mltiples despertares nocturnos, que tienen como resultado un mal
descanso.
Medidas preventivas para evitar la somnolencia
Descansar adecuadamente antes de iniciar un viaje y realizar paradas durante ste como mximo
cada dos horas o 200 kilmetros.
Los turnos debern respetar al mximo el ciclo de sueo. Por este motivo, los cambios de turno
deben situarse entre las 6 y las 7 h, las 14 y las 15 h, y las 22 y las 23 h.
Realizar ejercicios de estiramiento de piernas y brazos.
Mantener el habitculo ventilado.
No realizar comidas copiosas y ni consumir alcohol durante ellas.
Masticar chicle o comer caramelos. Un estudio demuestra que comer caramelos y chicles cuando
aparecen los primeros sntomas de sueo al volante mejora la capacidad de reaccin del conductor.
Recuerde que el caf estimula el sistema nervioso durante un periodo reducido de tiempo.
Transcurrido ste aparece todo el cansancio acumulado.
Si viaja acompaado, mantener una conversacin con el resto de ocupantes del vehculo y evitar
or msica relajante.

 En caso de sentir somnolencia, detenerse inmediatamente, en un lugar tranquilo y, si puede ser,

habitado para dormir unos minutos. En ocasiones un corto periodo de sueo permite una rpida
recuperacin.

 Reducir la fatiga y las causas que dificulten el descanso.

Acudir al mdico en el caso de que la sensacin de sueo sea algo habitual.
Realizar los desplazamientos durante el da, sobre todo los de larga duracin. El organismo est
habituado a los ciclos da-noche.
El estrs laboral o sndrome de burnout
Inicialmente la fsica emple el trmino estrs para referirse a la fuerza que al ser aplicada, puede
deformar o romper un objeto. Posteriormente se aplic este trmino al campo de la psicologa para
denominar la interaccin entre las caractersticas del estmulo y los recursos con los que cuenta la
persona para adaptarse. En general se refiere a las situaciones que rompen su estado de equilibrio.
La OMS define el estrs como el conjunto de reacciones fisiolgicas que prepara al organismo para la
accin.
De manera ms precisa, en cuanto al campo laboral el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en
el Trabajo define este trmino como "la respuesta fisiolgica, psicolgica y de comportamiento de un
individuo que intenta adaptarse y ajustarse a presiones internas y externas". El estrs laboral aparece
cuando se presenta un desajuste entre la persona, el puesto de trabajo y la propia organizacin.
Un examen, realizado por la OMS de factores laborales estresantes y de los trastornos fisiolgicos y del
comportamiento, revela que existen problemas graves en el 5 al 10% de la poblacin trabajadora, siendo
el porcentaje ms elevado en los grupos de ms edad.
Los factores, que intervienen en el origen de trastornos mentales y enfermedades psicosomticas,
incluyen elementos del mbito laboral y caractersticas, hbitos y relaciones de los individuos.
Los factores psicosociales del medio, pueden actuar directamente sobre uno o ms rganos o sistemas del
organismo, pero con mayor frecuencia, sus efectos se producen por mediacin de procesos psicolgicos.
Las reacciones al estrs psicosocial, pueden influir en la iniciacin o progreso de estados precursores de
enfermedades, de forma directa, alterando el organismo o de forma indirecta, mediante respuestas del
comportamiento.
El apoyo social relacionado con su actividad laboral, fomenta la salud del trabajador y mitiga o retrasa la
afeccin del estrs, que puede estar influenciada por los siguientes factores:
La sobrecarga de trabajo (excesiva cantidad o excesiva exigencia en cuanto a calidad) puede provocar la
aparicin de diversos sntomas asociados al estrs, motivando respuestas negativas del individuo como
disminucin de la autoestima, escasa motivacin para el trabajo y consumo de sustancias estupefacientes,
alcohol o abuso del tabaco.
La falta de responsabilidades, de carga de trabajo o la realizacin de labores montonas y poco
estimulantes tambin pueden provocar malestar y alteraciones en el individuo. El aburrimiento y la falta
de inters en el trabajo disminuyen la eficacia en situaciones de emergencia.
El trabajo por turnos afecta a los ritmos biolgicos (temperatura corporal, tasa del metabolismo,
concentracin de glucosa en sangre, eficiencia mental y motivacin para el trabajo). En el caso de sufrir
alguna patologa esta situacin se ve agravada por este tipo de trabajo. Produce alteraciones en el sueo y
el apetito que se pueden traducir en trastornos psicolgicos y del tracto gastrointestinal, respectivamente.
El trabajo que implica estancias fuera de casa durante periodos prolongados de tiempo provoca riesgos
asociados con el desarraigo, como la mal nutricin o riesgos estresantes, como la necesidad de adaptarse
a condiciones climticas distintas en cortos periodos de tiempo, las barreras lingsticas y la falta de
contacto con la familia.
La organizacin del trabajo que realiza una persona en su trabajo, es causa de estrs laboral, cuando
implica ambigedad de funciones, falta de claridad en cuanto a las tareas a realizar o exigencias
contradictorias. Este factor se asocia a riesgos de trastornos cardiovasculares.

La existencia de responsabilidades sobre la seguridad de terceras personas afecta negativamente al

individuo como situacin estresante. Pueden aparecer patologas como hipertensin, lcera pptica y
diabetes.
La modificacin de los hbitos alimentarios como la ingesta excesiva de alimentos o prdida de apetito
puede surgir en periodos de ansiedad o por presiones psicosociales originadas por el trabajo. La principal
consecuencia es la obesidad, reconocido factor biolgico de riesgo de hipertensin y de afecciones
coronarias.
El estrs psicosocial puede afectar al sistema inmunolgico fomentando la aparicin o agravacin de una
enfermedad.
La dedicacin de muchas horas al da a la conduccin provoca inquietudes sobre el trabajador, como son
la posibilidad de sufrir un accidente vial, el aislamiento social, problemas familiares, etc.
El cansancio por fatiga mental puede desaparecer con el descanso. Pero dicho cansancio es acumulativo
y, si las causas que lo producen no desaparecen, puede desembocar en un cansancio crnico. Este ltimo
tipo es ms complejo y no se puede solucionar con un simple descanso.
Los sntomas son trastornos en el sueo (insomnios crnicos, sueos poco reparadores, etc.), trastornos
digestivos (gastritis, diarreas, lceras), depresiones y patologas psicolgicas, cardiolgicas,
hormonales y desestructuraciones y trastornos familiares y sociales, entre otros.
Medidas preventivas. Consejos para el empresario.
Las indicaciones generadas por parte del Jefe directo han de ser de fcil entendimiento y percepcin
que no deben de dar lugar a confusiones o dilemas. Dentro de la plantilla se deben tener en
consideracin los aspectos psicosociales y motivacionales.
Deben de potenciarse las relaciones interpersonales, evitando el aislamiento.
Una organizacin adecuada de los turnos, los horarios y las jornadas laborales.
Medidas preventivas. Consejos para el conductor estresado.
Ante una situacin estresante podemos seguir los siguientes consejos para intentar relajarnos:
Modificar la manera de percibir la situacin (si nos hemos retrasado por algn motivo intentar pensar
en evitar que se repita esa situacin saliendo con ms tiempo de casa.
Tener pensamientos positivos e intentar percibir la realidad de la situacin, pros y contras. Si
llegamos un poco tarde no ocurre nada. Si sufrimos un accidente de trfico, las consecuencias
pueden ser muy graves.
Evitar pensar en situaciones estresantes. Podemos escuchar un programa de radio que no
distraiga nuestra atencin sobre la carretera pero si sobre el problema en cuestin.
Hacer estiramientos para favorecer as la relajacin muscular.
Respirar lenta y profundamente por la nariz y expulsar el aire por la boca. Repetir esta operacin varias
veces.
Las distracciones
Segn datos estadsticos de la DGT, las distracciones estn presentes en uno de cada tres accidentes de
trfico. Se trata de un riesgo infravalorado por el conductor, que considera que est por detrs de otras,
segn encuestas realizadas.
Hechos cotidianos como introducir un CD en el reproductor, manipular los controles del volumen, regular
la temperatura del climatizador, encender un cigarrillo o atender una llamada, incluso haciendo uso del
manos libres, si se realizan mientras se conduce dan lugar a una potencial situacin de riesgo.
Por ejemplo, si se apartan 6 segundos la vista de la carretera se recorrera unos 18 metros sin visualizar el
escenario en el que estamos interactuando.

Hay actividades que requieren continuos o numerosos desplazamientos por parte del trabajador. En
muchos casos, la empresa e incluso el mismo operario no identifican la actividad de la conduccin como
trabajo. Es muy importante la planificacin de los desplazamientos y tener en cuenta el tiempo que
requiere un desplazamiento. Esto da lugar a que se conduzca con prisa y se realicen otras labores
mientras se est conduciendo, como es comer, beber, realizar llamadas telefnicas, manipular el
navegador mientras se circula, etc.
Medidas preventivas:
No girarse para hablar con personas que estn detrs ni al lado.
No realizar otras actividades. Tampoco est permitido comer ni beber.
Evite manipular objetos, matar o expulsar objetos con el coche en marcha.
No conduzca mientras fuma o encendiendo un cigarro.
No intentar matar o expulsar insectos mientras se conduce.
No utilizar nunca el telfono mvil mientras se conduce, excepto si es con un sistema de manos libres.
Siempre que sea posible lo mejor es conducir de da ya que hay mayor capacidad de reaccin que
durante la noche (ciclo biolgico) y mejor visibilidad.
Tambin es bueno realizar frecuentes descansos parando el coche y aprovechando para en ellos comer
y beber poco, para tener energa para seguir conduciendo.
No realizar comidas copiosas antes de conducir.

Ajustar la capacidad de visin lateral y frontal.

Tener el coche en buenas condiciones.
Utilizar el alumbrado adecuado.
Circular a velocidad adecuada y mantener la distancia de seguridad con el vehculo que le precede que
permita reaccionar ante imprevistos.
Si hace mucho sol utilizar gafas de sol.

Ventilar la cabina del conductor.

Mantener una buena postura de conduccin.

Desplazamientos in itinere
Se refiere a los accidentes causados por los desplazamientos entre el lugar de trabajo y el domicilio, y
viceversa.
A continuacin se describirn los riesgos asociados a dicho vehculo, las medidas preventivas,
recomendaciones y otras propuestas y opciones de transporte (transporte pblico, compartir vehculo,
etc.) o de organizacin de la carga laboral.
Vehculos utilizados para acudir al trabajo.
Automvil (Turismo)

Se puede definir el turismo como el coche o vehculo automvil que est destinado al uso particular.
Con frecuencia, el automvil es el medio ms utilizado para realizar todo tipo de desplazamientos as
como para acudir al lugar de trabajo. Tanto es as, que segn estadsticas de la DGT, el 80 % del parque
automovilstico est formado por este tipo de vehculos.
Ms de la mitad de accidentes se producen en zonas urbanas.
Los turismos slo pueden transportar maletas, bultos o equipaje del conductor y ocupantes.

Furgoneta

Suponen alrededor del 15% del total del parque de vehculos. Segn un estudio elaborado por el RACE
ms de 5500 furgonetas de carga intervienen en accidentes de trfico con vctimas cada ao, muchos de
ellos motivados por la mala distribucin o sujecin de sta, exceso de velocidad, incumplimiento de la
distancia de seguridad, etc. Por ese motivo, cobra especial importancia la revisin diaria rutinaria por
parte del conductor, as como las revisiones peridicas (ver Mantenimiento del vehculo) sobre
determinados elementos y el cumplimiento de una serie de pautas y normas de circulacin relacionadas
con la conduccin de furgonetas que aseguren la seguridad de los ocupantes.
En Espaa en 2009, ltimos datos consolidados disponibles, se produjeron 13.403 accidentes con
vctimas con implicacin de al menos un camin o furgoneta. En dichos accidentes fallecieron 696
personas, de las cuales, 239 eran ocupantes de camin o furgoneta y 457 fueron personas que viajaban en
otros vehculos. Una condicin fundamental para evitar los accidentes de trfico es la de mantener la
distancia de seguridad con el vehculo que le precede y mantener la velocidad dentro de los rangos
establecidos para este tipo de vehculo.
Circular a una velocidad adecuada y utilizando marchas largas permite al vehculo detenerse ms
rpidamente ante cualquier tipo de imprevisto.
La velocidad mxima permitida en autopistas y autovas para furgones est limitada a 90 Km/hora. En
carreteras convencionales con arcn pavimentado de 1,50 metros o ms de anchura, o ms de un carril
para alguno de los sentidos de circulacin ese lmite se encuentra en 80 kilmetros por hora. Debern
circular por debajo de los 70 kilmetros por hora en el resto de vas fuera de poblado. Al igual que los
turismos, estos vehculos pueden circular por vas urbanas y travesa a una velocidad mxima de 50
kilmetros por hora.
Automviles con remolque

El permiso de conduccin de la clase B autoriza para conducir los siguientes vehculos:

Automviles cuya masa mxima autorizada no exceda de 3500 kg que estn diseados y
construidos para el transporte de no ms de ocho pasajeros adems del conductor. Dichos
automviles podrn llevar enganchado un remolque cuya masa mxima autorizada no exceda de 750
kg.
Conjuntos de vehculos acoplados compuestos por un vehculo tractor de los que autoriza a
conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa mxima autorizada exceda de 750 kg,
siempre que la masa mxima autorizada del conjunto no exceda de 4250 kg, sin perjuicio de las
disposiciones que las normas de aprobacin de tipo establezcan para estos vehculos. La velocidad
mxima permitida en autopistas y autovas para automviles con remolque de hasta 750
kilogramos est limitada a 90 Km/hora. En carreteras convencionales con arcn pavimentado de
1,50 metros o ms de anchura, o ms de un carril para alguno de los sentidos de circulacin ese
lmite se encuentra en 80 kilmetros por hora. Debern circular por debajo de los 70 kilmetros por
hora en el resto de vas fuera de poblado. Pueden circular por vas urbanas y travesa a una velocidad
mxima de 50 kilmetros por hora.
Ciclomotor y motocicleta

En uno de cada seis accidentes de trfico con vctimas mortales estn implicados ciclomotores o
motocicletas. Anualmente, cerca de 900 personas mueren como causa de accidente sobre ese tipo de
vehculos.
Medidas preventivas:

 Utilizar siempre el casco de seguridad correctamente colocado y abrochado. Tres de cada

cuatro muertes producidas en esos accidentes tiene como agravante la ausencia durante la
conduccin del casco por parte del conductor y el pasajero. Se trata de un elemento de proteccin
obligatoria, diseado exclusivamente para proteger el crneo de los impactos que se producen
cuando tiene lugar un accidente. Estudios realizados por la DGT revelan que tanto motocicletas
como ciclomotores tienen ms accidentes en las ciudades que por carretera, lo que hace
imprescindible el uso del casco en todos los recorridos.
Se circular, por lo general, lo ms cerca posible del borde derecho de la calzada. Cuando se
circule en grupo, hacerlo en fila, nunca en paralelo.
Evitar circular muy cerca del vehculo que le precede, principalmente si hay gran densidad de trfico.
Tener especial cuidado durante la ejecucin de las curvas. Entrar a una velocidad adecuada y alejarse
de los quitamiedos.
Considerar las condiciones ambientales, climatolgicas y de la va y actuar en consecuencia.
La presencia de viento, hielo, agua o nieve sobre la calzada, entre otras posibles circunstancias
desfavorables pueden hacer que el vehculo pierda adherencia con la calzada.
Cumplir las normas sobre velocidad, la tasa de alcohol, etc.
Tener especial precaucin durante los adelantamientos
En caso de que el reglamento general de circulacin as como las caractersticas del vehculo de dos
ruedas y el pasajero permita el transporte de este ltimo, extremar las precauciones y hacerlo de acuerdo
a la legislacin (Ver Transporte de personas en motocicleta o ciclomotor(Reglamento General de
Circulacin, Seccin 1, Art. 12. Normas relativas a ciclos y ciclomotores).
Estar en una motocicleta tiene muchos privilegios, pero es bueno recordar que esos privilegios
se transforman en riesgos cuando no se cumplen la ley de trfico y seguridad vial correspondiente.
Peatones

Acudir al trabajo a pie puede ser una opcin desaconsejada cuando se trata del sector de la piedra natural
por los motivos ya comentados relacionados con el emplazamiento de la empresa. A pesar de esto, es una
buena y saludable eleccin cuando se trata de realizar desplazamientos urbanos fuera del horario laboral.
Adems, dentro de la empresa se da una circulacin de personal que se debe de considerar de la misma
forma que en la va pblica. Esto es, mediante sealizacin, normas internas de circulacin, etc. (ver
apartado "circulacin interna en la empresa").
Algunas recomendaciones para los peatones son las siguientes:
Han de circular por la acera o zonas habilitadas para ello y respetando siempre la sealizacin
y semforos, evitando hacerlo por la calzada. En el caso de circular por carretera sin acera, deben
de hacerlo por el arcn del lado izquierdo, de frente a los vehculos.
Siempre deben de cruzar por los pasos de peatones a paso moderado. En caso de que no sea posible
se debe de escoger el punto ms seguro para hacerlo.
Nunca han de cruzar por intersecciones de circulacin, curvas, entre vehculos aparcados, etc.
Deben de estar alerta ante maniobras imprevistas de los vehculos.

Alternativas al uso de vehculo propio para los desplazamientos in itinere

Compartir coche

El 50% de los espaoles tienen coche propio y es comn ver que la mayora de los coches que circulan lo
hagan con un solo ocupante: el conductor. Este hecho supone un cargo en la economa del usuario en
cuanto a combustible, mantenimiento, reparaciones, etc., y fomenta los atascos, la contaminacin,
problemas de aparcamiento, el estrs al volante, el nmero de accidentes de trfico, etc. Sin embargo
esta situacin tan comn es identificada como algo normal.
No siempre es posible, pero una solucin a este problema reside en compartir vehculo. Para fomentar
esta opcin, se deben de realizar reuniones con el fin de concretar posibles puntos cercanos a los
domicilios de los trabajadores que sean comunes a varios de ellos. Tambin se puede hacer a travs de
un tabln de anuncios donde el personal indique esos puntos cercanos al domicilio.
Si en la empresa no hay posibilidad de cumplir llevar a cabo esta opcin, aun tenemos otra posibilidad
que reside en ponernos en contacto con personas a travs de pginas creadas para compartir coche. ste
servicio se denomina carsharing y el funcionamiento es similar a las reuniones anteriormente propuestas.
Concretamente, se recogen los domicilios de los que van a realizar el desplazamiento en una base de
datos junto con el da que se va a realizarlo, la hora, el destino, etc. Si un usuario tiene que realizar un
desplazamiento, busca entre esos conductores aquellos que coinciden en dichos aspectos.
Algunas de esas pginas son:
www.conduzco.es
www.busvao.com
www.viajamosjuntos.com
www.shaerling.es
www.compartir.org
www.roadsharing.com/es
www.comuto.es
Transporte pblico
El transporte pblico proporciona importantes ventajas. Entre otras muchas, nos proporciona el ahorro
de determinados gastos (combustible, gastos de aparcamiento, multas, etc.), minimiza la contaminacin,
favorece la descongestin de las ciudades (evita atascos en centros urbanos, retenciones en autovas y
carreteras, etc.) y evita el estrs provocado por las prisas, los accidentes, atascos... La empresa puede
fomentar el uso de los medios de transporte pblico distribuyendo entre sus trabajadores bonos destinados
a sus uso.
Recogida de trabajadores
El empresario puede proporcionar a los trabajadores un servicio de recogida en automviles, furgonetas,
autobuses o minibs, en funcin del nmero de trabajadores en la empresa. Es una opcin que
proporciona el ahorro y bienestar por parte del trabajador.
Este servicio proporciona, adems, una descongestin del trfico en general y la consecuente reduccin
de los accidentes de trfico, minimizacin de la zona de aparcamiento en la empresa, etc.
En el transporte de personas se deber tener en cuenta la capacidad mxima del vehculo y las normas de
seguridad vial relativas al transporte colectivo de personas (ver apartado Transporte de personas). En
general, deber evitar movimientos brusco o sacudidas, parar lo ms cerca del borde derecho de la
calzada durante la recogida de trabajadores y evitar desconcentrarse durante la conduccin.
Los ocupantes del vehculo debern atender las instrucciones del conductor y no debern distraerle
durante el trayecto, entrar o salir por lugares no destinados a ello.

Desplazamientos
misin

en

Hace referencia a los accidentes provocados por los desplazamientos realizados durante el desempeo de
las funciones propias del puesto. Estos desplazamientos son realizados por medio de Vehculo propio (del
trabajador), Vehculos de empresa, Flota de vehculos, motocicleta.
Los riesgos asociados a este tipo de desplazamientos, vehculo, horarios, etc, viene descritos en los
siguientes apartados.

Transporte de carga y personas

Habrn de cumplirse los preceptos indicados en el Reglamento General de Circulacin, Artculo 8,
Seccin 2: Transporte de mercancas o cosas.
La carga no exceder nunca las prescripciones en cuanto a longitud, anchura y altura propias del vehculo
segn las normas establecidas. Cuando se vayan a transportar cargas especiales que rebasen los lmites
deber de hacerse con autorizaciones especiales.
Cuando se transporten cargas indivisibles en los vehculos destinados exclusivamente al transporte de
mercancas, stas podrn sobresalir una determinada longitud en funcin del tipo de carga (Captulo II,
Seccin 2 del Reglamento General de Circulacin, Artculo 15 sobre dimensiones de la carga).
Por ejemplo, si la carga sobresale por detrs del vehculo, deber ser sealizada mediante la seal V-20.
Si lo hace longitudinalmente, se colocarn transversalmente dos paneles de sealizacin, en cada uno de
los extremos que sobresalgan. Esos paneles debern formar una V invertida. Si el vehculo circula bajo
condiciones meteorolgicas o ambientales desfavorables o entre la puesta o cada del sol, deber
sealizarse, adems, mediante una luz roja o blanca si la carga sobresale por delante.
Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va. Si esto no es posible, se
deber respetar las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, por el lado ms prximo al borde de
la calzada, utilizando medios suficientes para conseguir la mxima celeridad, evitando ruidos y molestias.
Disposicin de la carga (Reglamento General de Circulacin, Seccin 2, Artculo 14,
Disposicin de la carga)
El exceso de carga o que no est bien distribuida o sujeta puede provocar el balanceo del vehculo y que
sistemas relacionados con la seguridad de ste como son el ESP, la suspensin o los frenos no respondan
correctamente, provocando una ralentizacin sobre la respuesta del conductor en caso de emergencia.
Esta situacin compromete la seguridad de sus ocupantes y del resto de usuarios de la va.
La carga transportada en un vehculo debe de cumplir con las limitaciones en cuanto a peso del vehculo
y estar dispuesta y, si fuera necesario, sujeta, de tal forma que no arrastre, se caiga o se desplace, no
comprometa la estabilidad del vehculo, no produzca ruido, polvo u otras molestias ni oculte los
dispositivos de alumbrado o de sealizacin luminosa, las placas o distintivos obligatorios ni las
advertencias manuales de sus conductores.
Recomendaciones sobre cmo distribuir la carga en el maletero:
En ningn caso la suma del peso del vehculo vaco, ms la de los ocupantes, ms la de la carga
debe superar el peso mximo autorizado para ese vehculo (consultar la tarjeta de caractersticas
tcnicas).

 Colocar todos los objetos, incluso los ms pequeos, dentro del maletero, distribuyendo la carga
o equipaje de forma compensada. No colocar los elementos pesados a un lado y los ligeros a otro.
Es importante mantener el centro de gravedad del vehculo lo ms bajo posible. Para lograr
esto, distribuir los bultos ms pesados y voluminosos debajo y al fondo y colocar el resto encima.
Para que no se desplacen los objetos variando as el centro de gravedad del vehculo se puede
colocar una red protectora anclada a los puntos de sujecin que se encuentran en el maletero.
Siempre que sea posible, evitar llevar el equipaje en la baca del coche ya que modifica el
comportamiento del vehculo en determinadas circunstancias. Si tiene que hacerlo, utilice las cerradas
o cofres portaequipajes que estn diseadas con forma aerodinmica.
Si las plazas traseras van desocupadas, abroche los cinturones de seguridad. En caso de que se
produzca una colisin los objetos del maletero podran hacer ceder los asientos traseros e invadir el
interior del habitculo.
El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar siempre cubrindolas
total y eficazmente. Cuando se trate de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas as como
carga y descarga, se har atendiendo a las normas especficas que regulan la materia en cuestin.
Transporte de personas (Reglamento General de Circulacin, Seccin 1, Transporte de
personas)
El nmero de personas transportadas en el vehculo no podr ser superior al de plazas autorizadas para el
mismo. En ningn caso puede ser sobrepasado el peso mximo autorizado sumando equipaje y viajeros.
No se permite el transporte de personas en lugares reservados a la carga, del mismo modo que la carga no
puede ocupar el habitculo sin las oportunas protecciones (sujeciones, separadores verticales para carga,
etc.), de manera que no puedan ser daados los ocupantes en caso de frenazos u otras maniobras.
Transporte de personas en motocicleta o ciclomotor(Reglamento General de Circulacin, Seccin 1, Art.
12. Normas relativas a ciclos y ciclomotores)

Los vehculos de este tipo debern de cumplir con las normas relativas al nmero de ocupantes. Los que
tengan capacidad para una persona, excepcionalmente, podrn transportar a un menor de hasta siete aos
en un asiento adicional homologado siempre que sean mayores de edad.
Cuando las caractersticas del ciclomotor o motocicleta lo permitan, podr ser ocupado por otra persona,
adems del conductor, siempre que lo haga a horcajadas en el asiento correspondiente detrs del
conductor y utilizando los reposapis laterales.

El
seguro
Dependiendo de multitud de determinadas cuestiones, entre las que se podran encontrar la antigedad del
vehculo, color, funcin, tipo, finalidad, experiencia del conductor, etc., se elegir uno u otro.
El trmino anglosajn ad-hoc, a medida, define la gran variedad de ofertas posibles en el mercado. As, es
posible encontrar seguros especialmente diseados para coches nuevos, otros para coches de segunda
mano, para vehculos de lujo, para maquinaria, etc. Esta diversidad ofrece al usuario la oportunidad de
obtener mejores coberturas y tambin un menor precio.
A todo riesgo

Los vehculos utilizados para realizar los desplazamientos disponen de seguro a todo riesgo ofrece mayor
cantidad de coberturas que otras modalidades, para as protegerse ante las circunstancias de accidente
ms variadas. Tambin los ms caros. Posee las coberturas ms amplias en el mercado de los seguros de
automvil y de ciclomotor. Con relacin a los seguros a todo riesgo, destacan las llamadas coberturas de
peligro, donde la aseguradora se encarga de los daos contemplados en el contrato de la pliza. No
obstante, aun en las coberturas incluidas, existen polticas de exclusin que especifican en qu casos y
circunstancias no es factible hacer uso de cierta cobertura. Por ello, los seguros todo riesgo son
considerados la mejor alternativa de proteccin, puesto que, aun cuando tambin manejen ciertas
restricciones, son menores, en proporcin, con respecto a los seguros ms sencillos.
A terceros
El seguro a terceros es obligatorio por ley para poder conducir un vehculo a motor, cubriendo tan slo
los daos que podamos causar a terceros (los daos a los bienes cuyos titulares son el propietario,
tomador o conductor del seguro, bien sus cnyuges, bien los familiares de estos no estn cubiertos).
Circular no disponiendo de este seguro mnimo supone la inmovilizacin automtica del vehculo y una
sancin.

Equipos
de
transporte

carga

La conduccin de una mquina o vehculo pesado supone una mayor responsabilidad debido a que la
prdida de control o cualquier incidente puede tener graves consecuencias sobre la integridad fsica del
conductor y/o del resto de operarios. Por ese motivo as como por la complejidad de la tarea o maniobra
que se realiza es imprescindible mantener la atencin en todo momento. La conduccin es una
actividad que requiere altos niveles de concentracin y de alerta de todos los sentidos, especialmente del
de la vista.
Recomendaciones de seguridad comunes a todas las mquinas
Es necesario conocer, previa a la utilizacin de la mquina las instrucciones relativas a la seguridad
contenidas en el documento sobre seguridad y salud. El conductor debe de estar autorizado para
realizar el manejo, es decir, tener la formacin e informacin especfica.
Cumplir con la sealizacin y normativa interna de circulacin. Informar sobre cualquier
riesgo detectado, defecto en las mquinas, en las pistas, etc.
En el caso de que la mquina est preparada para circular por la va pblica, debe, adems, de
estar matriculada y contar con los elementos obligatorios en cuanto a seguridad.
Podr circular de noche por la va pblica slo si dispone de un equipo de luces homologado.
El lugar de trabajo ha de estar convenientemente ventilado e iluminado.
No utilizar cerca de atmsferas inflamables y/o explosivas (sustancias qumicas inflamables, depsitos
de combustible, explosivos, etc.).
Los bordes de las pistas, accesos y zonas de descarga deben de estar acotados y disponer de una
barrera no franqueable o tope que eviten la cada del vehculo a otro nivel. En este caso, la mquina
tambin debe de estar provista de dispositivos ROPS que proteja contra el vuelco. Cuando en una
zona exista riesgo de desprendimiento o cada de objetos se deben de evitar realizar los trabajos y, en
caso de que no fuese posible, deber estar provista de dispositivos antivuelco o FOPS.
Se deben de aplazar trabajos cuando las condiciones ambientales sean adversas (Ver captulo
Condiciones ambientales).

Camiones

Descripcin
Equipo de transporte utilizado tanto en explotaciones a cielo abierto como en plantas de elaboracin.
Sirve para el transporte del material desde el frente a la planta de elaboracin o directamente al cliente.
Medidas preventivas concretas
Las rutas han de ser planificadas con antelacin y teniendo en cuenta los tiempos de descanso.
Las multas por no cumplir los descansos reglamentarios son elevadas y van a cargo del conductor.
Evita atravesar ncleos urbanos o zonas residenciales, especialmente de noche. Al circular por
ncleos urbanos se deben de extremar las precauciones para producir las mnimas molestias (ruido,
velocidad, etc.) y evitar el atropello de viandantes, ciclistas, etc.
Si la carga supera el peso mximo autorizado, ha de ser fraccionada.
El vehculo tiene que ser calzado una vez estacionado. Antes de partir se deben de retirar los calzos de
las ruedas y comprobar que el camin est bien cerrado y no hay ningn elemento suelto en la caja.
Es conveniente llevar en el vehculo cinchas, cuerdas, correas, tensores, tacos, etc., que permitan
la correcta sujecin de la carga. Las lonas que la cubren deben estar bien sujetas y tensas.
Es conveniente llevar mapas de carreteras actualizados.
Llevar siempre la documentacin del vehculo: permiso de Circulacin (camin, tractora,
semirremolque), ficha Tcnica (tarjeta de ITV del camin), tarjeta de transporte (original), recibo del
pago del seguro para el camin, tractora o semirremolque, el certificado revisin del tacgrafo y el
permiso intracomunitario, si procede.
Llevar la documentacin del conductor: documento Nacional de Identidad (DNI), permiso de
conduccin en vigor, tarjeta de asistencia sanitaria
Otros documentos que pueden ser necesarios, si procede, son: certificado TPC/ADR de camin,
tractora o semirremolque, certificado TPC/ADR del conductor, permiso correspondiente al pas de
destino (para pases no comunitarios).
Conduccin de vehculos pesados

El perfil de los vehculos de >3.500 Kg. que suelen intervenir en accidentes de trfico han sido camiones
sin remolque, con una antigedad media de 5 a 10 aos. Los conductores que se han visto involucrados
tienen entre 30 y 45 aos de edad (47.3%). La velocidad excesiva o inadecuada aparece asociada a edades
inferiores a los 40 aos como principal factor desencadenante, mientras que las distracciones aparecen en
los conductores de 40 a 49 aos. El desconocimiento de la norma y, como consecuencia, las infracciones
cometidas por ello son la causa de mayor accidentalidad entre la poblacin de conductores profesionales
mayores de 50.
Segn la Resolucin de 29 de diciembre de 2010, de la Direccin General de Trfico, est prohibido el
transporte de mercancas en general a todo vehculo de ms de 7.500 kilogramos de masa mxima
autorizada (M.M.A.) y a los conjuntos de vehculos de cualquier masa mxima autorizada los domingos
a partir de las 08:00 hasta las 24:00h en domingos o das festivos y de 13:00 a 24:00 cuando se trate de
vspera de festivo y de 08:00 a 24:00.
Dispositivos reflectantes. Seal V-23.

Todos los camiones de gran tonelaje que se matriculen a partir del prximo 10 de julio con peso mximo
superior a 7,5 toneladas, y de ms de seis metros de largo y 2,10 metros de ancho, as como los remolques
y semirremolques de peso mximo superior a 3,5 t que circulen en carretera debern llevar un dispositivo
reflectante que les haga ms visibles. Se trata de la seal V-23: marcado de contorno que defina el
permetro

del vehculo con objeto de que sea mejor percibido por el resto de conductores. Para el resto de vehculos
de motor dedicados al transporte de mercancas, matriculados con anterioridad a dicha fecha, la
instalacin del distintivo ser voluntaria.

Con esta medida se espera reducir en un 30 por ciento los ms de 15.000 accidentes en los que se ven
implicados vehculos de transporte de mercancas o pasajeros al ao en Espaa. Y de paso, ayudar al
resto de conductores a identificar a esos vehculos, permitindoles adecuar su conduccin a las
circunstancias y condiciones que puede presentarse mientras vamos al volante.
Perforadoras
Equipo utilizado en la perforacin de barrenos para la voladura. Existen tres tipos de perforadora: Con
martillo en cabeza, con martillo en fondo y rotativa. Segn sea su tren de rodaje se pueden diferenciar en
mquinas sobre orugas y mquinas sobre ruedas.
Excavadoras
La definicin de este tipo de mquinas que proporciona la especificacin Tcnica 2001-1-08 es:
Excavadora autopropulsada sobre cadenas, con una estructura superior capaz, normalmente, de efectuar
un giro de 360, cuya principal funcin es la de excavar mediante una cuchara, sin que la estructura
portante se desplace durante un ciclo de trabajo de la mquina y que utiliza un sistema hidrulico para
accionar los equipos montados sobre la mquina base.
Se trata de un equipo de excavacin y de carga. Es muy verstil ya que se pueden realizar numerosas
tareas. Adems, se puede acoplar a su brazo accesorios que realizan diferentes funciones. Hay dos tipos
en funcin del sentido de ataque: excavadora frontal y retroexcavadora.
Excavadora frontal:

Se trata de un equipo de excavacin y de carga. Es muy verstil ya que se pueden realizar numerosas
tareas. Adems, se puede acoplar a su brazo accesorios que realizan diferentes funciones. Hay dos tipos
en funcin del sentido de ataque: excavadora frontal y retroexcavadora. Suele ir montada sobre orugas.
Presentan mayor eficiencia que las retroexcavadoras en cuanto a volumen de carga. Se utilizan con mayor
frecuencia en minera de grandes producciones.
Excavadora hidrulica: puede ir montada sobre neumticos u orugas. Tienen un mayor radio de
alcance y son muy utilizadas en todo tipo de explotaciones mineras
Excavadora frontal: suele ir montada sobre orugas. Presentan mayor eficiencia que las
retroexcavadoras en cuanto a volumen de carga. Se utilizan con mayor frecuencia en minera de
grandes producciones...
Pala cargadora
La Especificacin Tcnica 2001-1-08 define este equipo como Mquina autopropulsada sobre ruedas o
cadenas, con un equipo de trabajo montado en la parte frontal cuya funcin principal son operaciones de
carga (utilizacin de cuchara), con la que carga o excava mediante el movimiento de la mquina hacia
delante.

Es un equipo de carga muy utilizado en canteras y graveras. Realiza numerosas tareas como alimentacin
directa de tolvas de recepcin, limpieza y acondicionamiento de pistas, carga de camiones, etc. Puede ir
montada sobre orugas o ruedas, utilizndose las orugas para realizar trabajos en un rea reducida en la
que no se requieran grandes desplazamientos.
Dumper o volquetes mineros
Pueden ser rgidos o articulados. Salvo excepciones, no pueden circular por carretera. Se trata de un
vehculo autopropulsado diseado para transportar cargas importantes, que pueden llegar a alcanzar las 400
toneladas en el caso de que el volquete sea rgido. Tiene traccin en el eje posterior (volquete rgido) y,
debido a esto, necesita buen agarre para que, a travs del neumtico, sea aprovechada toda la traccin
proporcionada. Necesita pistas en buenas condiciones, pendientes moderadas y bajas o medias resistencias
a la rodadura. Si las condiciones en cuanto a alguno de estos aspectos no son las adecuadas pueden darse
problemas como prdida de rendimiento o deslizamientos.
El ciclo de trabajo de este equipo se divide en las siguientes fases: carga, transporte, descarga, retorno y
maniobras.

Comprobaciones de seguridad a realizar sobre el/los vehculo/os:

En general, seguir unas pautas bsicas pueden evitar accidentes o minimizar las consecuencias de los
mismos.
Comprobaciones de seguridad diarias (todos los vehculos):
Revisar el vehculo antes de su utilizacin: presin de llantas, niveles, estado de los neumticos, etc.
Usar su cinturn de seguridad y comprobar que los pasajeros lo utilizan; los nios deben ir atrs en
sillas de seguridad.
Controlar el consumo de alcohol y no tomar sustancias estupefacientes o medicamentos.
Mantener la distancia con el vehculo de adelante y tener en cuenta que es necesario un tiempo de
respuesta y de frenado.
Reducir la velocidad en intersecciones y glorietas.
Controlar la presencia de peatones, ciclistas y motociclistas.
Sealizar correctamente y con suficiente antelacin los giros mediante intermitentes, utilizar las luces
durante el da.
Evitar conducir cansado.
No utilizar el mvil mientras conduce ni manipular el dispositivo manos libres.
Estn prohibido el uso de pantallas con imgenes por parte del conductor, salvo el sistema de
navegacin
GPS. No est permitida la manipulacin mientras el vehculo est en movimiento.
No distraerse pensando en otras cosas.

Evitar conducir si se siente fatigado, estresado o alterado por algn motivo.

Respetar los lmites de velocidad para cada tipo de va y las seales de circulacin.
Estn prohibidos los detectores de radar.
Reducir la velocidad, cuando encuentre alguna situacin peligrosa. Se debe moderar la velocidad e
incluso detenerse, al aproximarse a bicicletas que circulen en las proximidades de vas de uso exclusivo
de bicicletas (carril-bici) y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones. Tienen
prioridad respecto a vehculos de motor. Circular con prudencia.

 Los vehculos con sirena (polica, guardia civil, ambulancias, etc.) tienen preferencia. Si hay presente
uno de esto vehculos en la va, reducir la velocidad y apearse a la derecha para dejar paso.
Tener una conducta amable y respetuosa con el resto de usuarios de la va.
Comprobaciones diarias vehculos de carga y transporte
Se debe de realizar los siguientes controles al vehculo (y semirremolque) al inicio y fin de la jornada:
Niveles de lquidos y deteccin de prdidas de aceite, agua (la de la batera, semanal).

Presiones de aceite y de aire.

Espejos retrovisores.
Funcionamiento de los frenos y de la sealizacin exterior.
Estado de neumticos (presin y dibujo).
Estado de toldos y carrocera.
Limpieza general del camin (interior y exterior).
Control de los gases que emite el vehculo para detectar combustiones incorrectas del carburante.

Mantenimiento
vehculo.

del

La realizacin del correcto mantenimiento del vehculo es de gran importancia para evitar averas como,
por ejemplo, el reventn de una rueda que puede ser causa directa de accidente por si misma o por el
consecuente estacionamiento en lugares inapropiados. Debe de ser considerarse una rutina bsica.
El vehculo se debe de encontrar en perfecto estado para prolongar su vida til y posibilitar que ste
responda correctamente a las maniobras realizadas por el conductor.
Hay que tener especial consideracin con los elementos del vehculo que se describen a continuacin.
Batera:
Comprobar el nivel del electrolito, es decir, de los vasos y rellenar con lquido si se trata de una batera
que precisa mantenimiento.
Revisar que est seca y los bornes limpios y untados con grasa
anticido. Ruedas y Neumticos:
Comprobar el estado del dibujo, la presin de inflado y posibles deformaciones y/o cortes. Realizar las
mismas comprobaciones a la rueda de repuesto.
La presin ha de ser comprobada en fro y teniendo en cuenta la clase de va por la que se vaya
a circular, la carga del vehculo, etc. Si se detectan vibraciones en el vehculo se debe de llevar a un
taller especializado a fin de que realicen ellos una comprobacin ms meticulosa.
Lavaparabrisas y Limpiaparabrisas:
Comprobar el nivel de lquido o agua del depsito.
Reorientar correctamente los orificios de salida del lquido y verificar que no estn obstruidos.
Cerciorarse del correcto estado de las gomas del limpiaparabrisas de modo que aseguren la efectividad
y calidad del barrido.
Frenos:

 El nivel del lquido de frenos no ha de variar por lo que es necesario revisarlo.

El estado del circuito.

El recorrido del pedal.
El desgaste y ajuste de las zapatas (frenos de tambor) y de las pastillas (frenos de disco).
La tensin del freno de mano Hecha esta operacin, verificar el sistema de frenado.

Aceite y Engrase:
Comprobar el nivel del aceite del motor (crter) siempre en fro y ubicado sobre una superficie lo
ms horizontal posible. Rellenar con aceite de las mismas caractersticas si est bajo o cambiarlo si
estuviese deteriorado o por cuestiones de mantenimiento (horas, kilmetros, etc.).
Revisar tambin el filtro del aceite y cambiarlo si est en mal estado o lo requiere por plazos
relacionados con el mantenimiento.
Suspensin:
Verificar el estado de amortiguadores y muelles.
Distribucin:
Reglaje de vlvulas y taqus, si fuera
necesario. Placas de matrcula:
Comprobar su estado, limpieza y si est correctamente iluminada.
Luces:
Comprobar el buen funcionamiento de las distintas luces del vehculo y reponer las que se encuentren
en mal estado.
Mantener los cristales y tulipas limpios y examinar si estn en correctas condiciones.
Se debe de llevar repuestos de cada lmpara que funcionen.
Someter con frecuencia al reglaje de faros con regloscopio, acudiendo a un taller especializado para
evitar deslumbrar al resto de usuarios debido a la orientacin de los faros.
Refrigeracin:
Comprobar el estado y tensin de la correa de la bomba de agua.
El nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.
El circuito de refrigeracin y los manguitos.
Carburacin y encendido:
Comprobar el filtro del aire.
La puesta a punto del carburador y sistema de encendido (platinos, bujas, condensador).
Remolque: En caso de llevar enganchado un remolque, de vivienda o de transporte de equipaje, se debe
comprobar:

El estado y eficacia del dispositivo de acoplamiento de los enganches auxiliares (cadena, cable u otro), El
correcto funcionamiento de las luces de posicin, frenado, indicadores de direccin, catadiptricos y de
las placas de matrcula.

Mantenimiento de la maquinaria (Ap.5.4. de la ITC 07-103)

Con independencia de la revisin diaria que se debe realizar al vehculo (tanto particular como de la
empresa) antes de ponerlo en marcha y trasladarse hasta el punto de trabajo, todas los vehculos han de
pasar por una serie de revisiones peridicas, que debern realizarse en un taller especializado.
Es muy importante conocer las pautas relativas al mantenimiento de la maquinaria y equipos como la
periodicidad con que se deben realizar. Tanto es as que se considera un requisito para la obtencin del
carnet de operador de maquinaria. Estos y otros asuntos se encuentran recogidos en el Manual de
Operacin y Mantenimiento de la mquina, que se deber guardar dentro de la misma o estar en el lugar
de trabajo y a disposicin del operador. Este manual deber de corresponder con el tipo de mquina o
equipo, modelo en concreto y estar redactado en castellano para que posibilite la aclaracin de cualquier
situacin o duda propia del da a da.
Repostaje de las mquinas
Debe de utilizarse el combustible recomendado por el fabricante. El repostaje se debe de realizar con el
motor parado y frio, en un lugar ventilado y sin la presencia de llamas abiertas (soldaduras, cigarrillos
prendidos)en un radio de 15 metros del punto donde se est repostando. Posterior al repostado, deben de
ser limpiados los posibles derrames que puedan quedar en el bocal del depsito. Del mismo modo, antes
de arrancar la mquina, es importante que sean reparadas las posibles fugas en la tapa o conductos y
revisar que no hayan sido salpicados el cuerpo o la ropa. De ser as, lavar las zonas mojadas y cambiar
la ropa. Solucionado esto, proceder al arranque de la misma.

Empresas subcontratadas o autnomos. Las obligaciones generales de

coordinacin y las especficas de informacin y vigilancia
Sin embargo, hay pequeos matices en funcin del caso que se d.
Que exista la presencia de trabajadores de distintas empresas o trabajadores autnomos en un
mismo centro sin que ninguna de ellas sea la titular, las empresas y autnomos tienen el deber de
coordinarse entre s para establecer las medidas de seguridad conjuntas necesarias en cuanto a
proteccin y prevencin de riesgos laborales y transmitir la informacin sobre los riesgos y las
medidas preventivas que afectan al centro de trabajo y que incluyen las relativas a seguridad vial.
Que confluyen distintas empresas o trabajadores autnomos en un mismo centro siendo uno de
ellos titular una de las empresas, ste adoptar las medidas necesarias para que el resto de
empresarios reciban la informacin sobre los riesgos, medidas preventivas y de emergencia que
afecten al centro de trabajo y transmisin de esa informacin a todos los trabajadores.
La empresa titular deber:

Realizar la evaluacin de riesgos del centro de trabajo, incluida la evaluacin de riesgos

relacionada con los vehculos utilizados para realizar desplazamientos, trabajos en canteras,
transporte de materiales, etc. Tambin debe de tener en consideracin los desplazamientos in
itinere.
Planificar y ejecutar las medidas preventivas (ver anexos V, VI, VII, VIII y IX) y de proteccin
necesarias.
Establecer las medidas de emergencia.
Informar de todo ello a las dems empresas y trabajadores autnomos y elaborar instrucciones
para que les sean transmitidas a los trabajadores afectados.

Los trabajadores autnomos y resto de empresas que trabajen en el centro debern:

Cooperar con la empresa titular sobre la puesta en prctica de las medidas de seguridad
implantadas.
Informar a la empresa titular sobre riesgos especficos de su actividad que puedan afectar al
entorno comn o a otras empresas que desarrollen su actividad en el mismo.
Transmitir las instrucciones recibidas en cuanto a seguridad en general, seguridad vial e
instrucciones para el correcto manejo de los equipos, a los trabajadores afectados y a sus
representantes.

Cuando la empresa principal subcontrata o contrata obras o servicios que correspondan con la
propia actividad de aquellas, desarrollndose en sus propios centros de trabajo, deber vigilar el
cumplimiento por parte de los contratistas y subcontratistas de la normativa en prevencin de
riesgos laborales, respondiendo solidariamente con stos en caso de que infrinjan las normas de
seguridad e higiene en su centro de trabajo. En este caso se recomienda a la empresa principal que
establezca un protocolo de homologacin. Algunas recomendaciones para la empresa principal son:

Reflejar en la peticin de oferta los requisitos de seguridad y salud laboral a exigir. Dentro de
ese esos requisitos de seguridad y salud laboral, se incluirn trminos relacionados con la
seguridad vial.
Cuando se tenga lugar la adjudicacin obtener un documento escrito con la aceptacin por parte
de la contrata o subcontrata de esos requisitos.
Antes del comienzo de los trabajos, recopilar la documentacin necesaria que acredite el
cumplimiento en cuanto a normativa en prevencin de riesgos y seguridad vial laboral.

En el caso de que los trabajos contratados o subcontratados no se desarrollen en centros de trabajo de

la empresa principal pero s con equipos, tiles de trabajo o productos proporcionados por sta, la
empresa principal tendr respecto a los contratistas o subcontratistas las mismas obligaciones
establecidas para los fabricantes, importadores y suministradores, que son:

Asegurar la correcta utilizacin de la maquinaria y equipos, productos, materias primas y

tiles de trabajo.
Suministrar la informacin y formacin necesaria que proporciones las instrucciones para la
correcta utilizacin de los elementos, la descripcin de los riesgos y las medidas preventivas.

Como se aprecia en la definicin de accidente de trabajo que aparece en el artculo 115 de la Ley General
de la Seguridad Social se incluyen dentro de ste los accidentes tanto In itinere como en misin, entre

otros. Estos mismos conceptos son de aplicacin en la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales segn la
Disposicin Adicional Primera que cita lo siguiente:
La Seguridad Vial dentro de la prevencin de accidentes de trfico no es ajena a la Prevencin de
Riesgos Laborales sino que debe estar presente en ella, integrando esfuerzos en ambos campos para
lograr la reduccin de la siniestralidad.

Formacin
y
evaluacin
conductores/trabajadores

de

los

En la empresa no se ha realizado hasta el momento un plan de movilidad. Por este motivo, el actual
plan deber de ser difundido a todos los estamentos de la empresa.
Los trabajadores debern tener conocimiento y acceso a este Plan de Movilidad y recibir formacin
relacionada con los apartados desarrollados en el mismo (Ver ndice).
Las tcnicas preventivas abordan las fases iniciales, con el fin de eliminar las causas y los factores de
riesgo antes de que se produzca el accidente. No se debe de olvidar la importancia de la prevencin
mdica, basada en una serie de protocolos de actuacin los cuales se aplican siguiendo una serie de
pruebas mdicas especficas, segn el vehculo que manipule el trabajador.
Las estrategias preventivas que se van a plantear son:
Recopilacin y personalizacin de informacin (Cuestionario sobre aspectos relacionados con
el trabajador).
Planificacin y aplicacin de las medidas preventivas de control: creacin del presente plan
de movilidad y planificacin de las medidas preventivas evaluando la situacin de la empresa y
planificacin de las tareas que se resumen en los anexos V: medidas preventivas organizativas, VI:
medidas preventivas de control, VII: medidas preventivas tcnicas, VIII: medidas preventivas de
formacin e informacin y IX: Equipos de proteccin individual).
Entrega de informacin (Anexo II: Dpticos informativos, Plan de Movilidad Generado).
Para facilitar la difusin de la informacin sobre Seguridad Vial Laboral en la empresa Centro
Tecnolgico del Mrmol se han generado una serie de soportes didcticos que son el presente
documento, unos dpticos informativos que tratan las cuestiones ms importantes en ese mbito.
Formacin vial: transmisin de la informacin entregada, medidas preventivas en cuanto a
seguridad vial, mantenimiento de vehculos, conduccin defensiva, etc.
La instruccin vial: formacin prctica con el vehculo que el trabajador va a manejar.
Informacin/reciclaje/persuasin mantenida en el tiempo. Control de los conocimientos adquiridos
(prueba final para evaluar los conocimientos adquiridos).

La informacin ofrecida en este manual se ofrece solamente con carcter formativo y educativo y
como apoyo de los profesionales de la prevencin y no pretende sustituir sus opiniones, consejos y
recomendaciones.