#CulturaAeronautica Qu es un METAR? Y Cmo Leerlo?

Al ser la aeronave un medio de transporte que se desplaza por la

atmosfera, en la aeronutica la meteorologa toma un
importantsimo papel en las operaciones areas, para un piloto y/o
operador areo es importante conocer las condiciones climticas
tanto en el aeropuerto de partida, en el trayecto y por supuesto en
el aeropuerto de destino, es por tanto que cada aeropuerto de
importancia tiene estaciones de observacin meteorolgica y emite
esta informacin de manera pblica y notoria aproximadamente en
periodos de 30 min de forma continua durante el da.

Debido a que la informacin meteorolgica es bastante extensa u

detallada, existe un cdigo estndar internacional, para simplificar
este conocimiento y hacerlo de fcil lectura en los distintos idiomas
reinantes en el mundo, este cdigo lleva el nombre de METAR, que
es el acrnimo francs de MTorologique Aviation Rgulire
(como Informe meteorolgico aeronutico de rutina) si bien en
algunos casos es referido por las siglas en ingles METeorological
Aerodrome Report (reporte meteorolgico de aerdromo). No
importa como lo traduzcas se trata de lo mismo: Un cdigo que
indica de forma resumida la info meteorolgica de una estacin
(aeropuerto).

Veamos un ejemplo de un METAR venezolano:

METARSVVA292200Z36009KT360V2909999FUSCT01629/21Q1011

Tranquilo (a) lo que estas viendo no es un codigo de la Matrix... En

las primeras de cambio podra parecerte bastante complicado el
leer la informacin del cdigo anterior pero te aseguro que una vez
conocido el cdigo mismo ser muy sencillo primero y gracias a la
tecnologa de la computacin asignemos un espacio para cada uno
de los renglones que se nos presentan en el cdigo ejemplo
quedando asi:

METAR SVVA 292200Z 36009KT 330V290 9999 FU SCT016 29/21

Q1011

La clave Metar tiene siguiente orden: METAR - Lugar - fecha y hora viento -variabilidad de viento - visibilidad - fenmenos - nubes temperatura presin

Cmo leerlo? Muy bien, primero, se nos presenta la siglas

METAR para diferenciarlo de otros reportes meteorolgicos, se
coloca obligatoriamente las siglas METAR primero ya que el metar
es una observacin del tiempo atmosfrico en un momento
especifico, NO se trata de un pronstico.

Seguido de las letras METAR encontraremos el cdigo ICAO del

aeropuerto que emite el reporte (hacer click aqu para aprender
que es un cdigoICAO de aeropuerto), que en nuestro caso
es SVVA que es el indicador del aeropuerto internacional Arturo
Michelena de Valencia, estado Carabobo.

Luego del cdigo ICAO, encontramos la fecha y hora, en nuestro

ejemplo representada 292200Z, que indica que el reporte se hizo
un da 29 a las 22:00hrs tiempo ZULU (29-22:00Z), el tiempo Zulu es
la hora estndar mundial del meridiano de Grenwich, conocido
como meridiano 0, recordando que el Metar es un reporte de
carcter internacional, por tanto no se usan los horarios locales al
momento de emitir ese reporte de ejemplo, si el tiempo Zulu era las
22:00hrs (o 10:00pm) en Venezuela serian las 17:30 hrs HLV (o
6:30pm) ya que nuestro UTC es de -4:30hrs por tanto por tanto se
restan 4 horas y media al tiempo Zulu.

Luego de la fecha y hora el cdigo ejemplo nos muestra el viento,

representado de la siguiente manera: 36009KT , que
corresponde a la direccin del viento y su velocidad, siendo los
primeros tres dgitos la direccin, 360 que corresponde al rumbo
360 en la rosa de navegacin, y los siguientes dos dgitos la
velocidad 09 seguido de la letras KT, lo que nos indica es que el
viento en ese ejemplo sopla hacia el norte a una velocidad de 9
Nudos la velocidad de viento en algunos casos puede expresarse
en metros por segundo en ese caso las letras KT se sustituyen por
MPS.

El siguiente valor que nos indica el metar es la variabilidad del

viento, en nuestro ejemplo expresado en 330V290 se lee que el
viento esta virando a rumbo 330 (recordar que estaba en 360) y
tiende a llegar a 290, la V indica que es variable En el caso de
que existiese viento racheado fuerte, la racha mxima medida se
indicara con la letra G, es importante mencionar que si el viento
es constante o no hay viento, el dato de la variabilidad no se
representa en el cdigo.

Despus de la variabilidad del viento se encuentra la visibilidad

desde el aerdromo, expresada en metros, en nuestro caso ejemplo
aparece como 9999 este valor es que la visibilidad es ilimitada
o de ms de 10km, si encontrsemos en este valor un numero
2300 por ejemplo indicara que la visibilidad desde la estacin es
de 2.300 metros, si aparece 5000 es porque la visibilidad es de
5000 metros, y as sucesivamente.

Inmediatamente siguen los fenmenos, que son expresados en un

cdigo de 2 letras, en nuestro ejemplo aparecen las siglas FU que
corresponden a humo, pero tambin existen otras siglas para
determinar otros fenmenos como son: DZ o Drizzle (llovizna),RA
de Rain (Lluvia), FG de Fog (Niabla), BR de Minst (neblina),SA de
sand (Arena), PO de Dust (Remolino de polvo o arena), HZ de Haze
(Bruma), VA de Volcanic Ash (Ceniza volcnica), DS de Dust Storm
(Tormenta de polvo), SH de Showers (chubascos),SN de Snow
(Nieve), SG de Snow grains (Granos de nieve), PE de palets ice
(cristales de hielo), GR de Hailgrand (Granizo grande),GS de
hailshort (Granizo pequeo),SS de Sand Storm (tormenta de arena),
TS de electric storm (tormenta elctrica y FU de Human Fog (Humo,
como el de incendios forestales por ejemplo o calima). Tambin es
importante nuevamente destacar que de no existir un fenmeno de

los anteriormente descritos sencillamente este valor no se coloca

en el metar.

Seguido de los fenmenos se presentan las condiciones de

nubosidad, representadas en nuestro ejemplo por SCT016 las
primeras 3 letras corresponden a una medida un poco subjetiva de
las nubes seguido de su altitud en este caso las siglas SCT
indican scattered o nubes dispersas y el valor en nmeros 016
indica una altitud de las nubes de 1.600pies, algunas otras siglas
utilizadas para describir las nubes son: FEW de few o
escasas, BKN de Broken o nublado, y OVT de overcast o techo
cubierto. En el caso que no existan nubes por debajo de los 10.000
pies y la visibilidad sea de ms de 10 km, ambos valores se
sustituyen por CAVOK (Ceiling And Visibility OK o techo y
visibilidad OK).

Ya finalizando el penltimo valor que encontramos en un Metar es

la temperatura del ambiente expresada en grados centgrados y
esta presentada en nuestro ejemplo como 29/21 que indica que el
ambiente esta a 29 y el punto de roco es 21.

El ultimo valor es el QNH de la estacin, representada en nuestro

ejemplo porQ1011 el QNH es el valor que el piloto deber
introducir en la ventana de Kosllman del altmetro, este indicar,
con el avin posado en el suelo, la altitud del aerdromo. S este
dato se corrigiese al QFE, con el avin posado, el altmetro
marcara cero. (Este tema lo tocaremos ms adelante en una nueva
entrega de #CulturaAeronautica sin embargo te invitamos a ir
investigando por tu cuenta si lo deseas)

Finalmente es posible que algunos METAR, finalicen con las

siglas NOSIG estas indica nadan significativo o Nada de
importancia que reportar

Ahora bien descubierto y explicado paso a paso cada uno de los

valores del cdigo metar tenemos nuestro ejemplo:

METAR SVVA 292200Z 36009KT 330V290 9999 FU SCT016 29/21

Q1011

Cuya traduccin es la Siguiente: Informacin Meteorolgica del

Aeropuerto Arturo Michelena de Valencia- Venezuela a las 22:00hrs
Zulu del da 29, viento rumbo Norte a 09 nudos variando de rumbo
330 a 290, visibilidad ilimitada con humo presente, nubes
dispersas a 1.600pies de altura sobre la estacin, temperatura 29,
punto de roco 21, QNH de la Estacin 1011.

Como pueden verse algunos METARs en la consola de informacin

de un aeropuerto

Recuerda que el METAR es una observacin del tiempo en un

momento determinado, no un pronstico en el tiempo, para los
pronsticos en el tiempo existen los TAFOR, que explicaremos en
una prxima entrega de Cultura Aeronutica.

Ahora bien un detalle antes de finalizar el articulo es que los Metar,

como explicamos anteriormente se emiten en intervalos de
aproximadamente 30 min, si antes de transcurrir ese tiempo (es
decir entre reportes) las condiciones atmosfricas cambian
significativamente se emite un nuevo reporte con las mismas
caractersticas que el metar, pero en este caso recibe el nombre de

SPECI que se traduce como Seleccin Especial de Reporte

Meteorolgico, en este caso al comenzar el reporte en vez de
comenzar con las siglas METAR comenzara con SPECI como en el
siguiente ejemplo:

SPECI SVVA 292223Z 29012KT 360V010 3500 FU SCT010 29/21

Q1015

En las primeras de cambio se te har un poco complicado, pero con

la practica te dars cuenta que es sencillo, y ser para ti como
manejar bicicleta, una vez que lo aprendas no lo olvidaras. Nuestra
recomendacin es que practiques, y te recomendamos la cuenta
oficial de twitter del Servicio De Meteorologa de la Aviacin Militar
Bolivariana (@metereologia_AV) donde constantemente emiten
METARs de los diferentes aeropuertos venezolanos.

Hasta una prxima oportunidad!

Escrito por:
Daniel Flores (Truco)
Presidente de Aviamil entusiastas de la Aviacin A.C
Publicadas por Aviamil a la/s 11:25 p. m.
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Etiquetas: Aviacion , Aviamil , Cultura Aeronautica
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