4.0 Descripcion Del Proyecto PDF

Contenido Captulo 4: Descripcin y Anlisis del Proyecto
4
4.1
4.2
4.3
4.3.1
4.3.1.1
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.2.1
4.4.2.2
4.4.2.3
4.4.3
4.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.6
4.7
4.8
4.9
Descripcin y Anlisis del Proyecto

Generalidades
Ubicacin del Proyecto
Descripcin de las Caractersticas de la Va Existente
Descripcin del diseo Proyecto Va Expresa
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Vas Principales y Vas Auxiliares
Descripcin de las actividades constructivas
Servicios provisionales
Movimiento de tierras
Excavaciones
Relleno compactado
Transporte de material
Sealizacin
Instalaciones auxiliares del proyecto
Canteras
Depsitos de Materiales Excedentes (DME)
Campamento industrial
Fuentes de agua
Requerimiento de mano de obra y equipos
Cronograma de Obra
Monto de Inversin del Proyecto
1
1
1
2
3
4
12
13
17
17
18
19
20
21
21
23
24
24
25
27
28
Cuadros
Cuadro 4-1 Localizacin del (inicio y final)
Cuadro 4-2 Condiciones actuales de la Va Expresa
Cuadro 4-3 Infraestructuras del Proyecto
Cuadro 4-4 Infraestructuras del Corredor mixto
12
Cuadro 4-7 Descripcin de las canteras para la extraccin de materiales
22
Cuadro 4-8 Ubicacin de Canteras para la extraccin de materiales
22
Cuadro 4-9 Ubicacin del rea propuesta para depsito de materiales excedentes
24
Cuadro 4-10 Lista de Equipos /Maquinarias
25
Figuras
Figura 4-1 Ubicacin General del Proyecto Va Expresa
PY-T011: EIA Sd - Mejoramiento Av. Va Expresa, Tramo valo Los Libertadores-Nodo Versalles- Emp. Av. Evitamiento Cusco Captulo 4:
Descripcin del Proyecto
Descripcin y Anlisis del Proyecto
4.1
Generalidades
El Gobierno Regional de Cusco, tiene entre sus objetivos, realizar trabajos de mantenimiento,
rehabilitacin, construccin, conservacin y mejoramiento de la Infraestructura Vial del rea
que est bajo su jurisdiccin, pudiendo asimismo realizar otras actividades, obras y servicios
relacionados con su plan de desarrollo.
La actual administracin del Gobierno Regional de Cusco, viene realizando estudios, diseos
y ejecucin de obras de una cartera de proyectos; entre los cuales considera el Proyecto
Mejoramiento de la Av. Va Expresa, Tramo valo Los Libertadores-Nodo Versalles- Emp.
Av. Evitamiento de la Ciudad de Cusco, que suma una red vial de aproximadamente 6.7 km.
La actual va existente, presenta condiciones inadecuadas para el trnsito vehicular y en el
peatonal.
El proyecto denominado Mejoramiento de la Av. Va Expresa, Tramo valo Los LibertadoresNodo Versalles- Empalme Av. Evitamiento, se desarrollar sobre la estructura vial urbana
existente de la ciudad del Cusco, el mismo; comprender la habilitacin de cuatro calzadas de
dos carriles cada una, ciclo va, puentes peatonales, pasos desnivel intercambio vial. Esta
obra, permitir concretar la funcin de circulacin vehicular y transporte, consolidando el
desarrollo no solo de la ciudad de Ciudad del Cusco, sino de la calidad de vida de los
usuarios y la poblacin en general; ofreciendo un mejor acceso de transitabilidad de una
manera segura y en forma ordenada. Tal y como se mencion en el primer captulo, hay
algunas consideraciones del diseo preliminar, como la velocidad de la va, que estn siendo
revisados. Por lo tanto, la presente descripcin refleja el mejor conocimiento del que se
dispone en la actualidad.
En el presente captulo se presenta de manera resumida la descripcin de los componentes
del proyecto y acciones comprendidas en la construccin de la obra, acordes con el
Expediente Tcnico del proyecto, que para efectos del presente Estudio de Impacto
Ambiental, se le ha denominado Proyecto Mejoramiento de la Av. Va Expresa, Tramo valo
Los Libertadores-Nodo Versalles- Emp. Av. Evitamiento de la Ciudad del Cusco (en adelante
Proyecto Va Expresa).
4.2
Ubicacin del Proyecto

El proyecto se ubica en la jurisdiccin de los distritos de Wanchaq, San Sebastin y San
Jernimo, perteneciente a la Provincia de Cusco, Regin Cusco. La extensin total definida
es de aproximadamente 6.7 Km. Las progresivas aproximadas, segn los distritos por donde
se desarrolla el proyecto, son las siguientes:
- Distrito de Wanchaq: Km 00+000 al Km 02+000
- Distrito de San Sebastin: km 02+000 al Km 04+960
- Distrito de San Jernimo: Km 04+960 al Km 06+700
El trazo se inicia en el Km 00+000 desde el Ovalo Los Libertadores distrito de Wanchaq, pasa
por el distrito de San Sebastin, hasta el Puente Manantiales, Nodo Versalles Empalme
Avenida Evitamiento, en el distrito de San Jernimo. Las coordenadas (UTM - WGS 84) de
inicio y final se presentan en el cuadro siguiente:
PY-T011: EIA Sd - Mejoramiento Av. Va Expresa, Tramo valo Los Libertadores-Nodo Versalles- Emp. Av. Evitamiento Cusco Captulo 4: Descripcin del Proyecto
Cuadro 4-1
Localizacin del (inicio y final)
Proyecto
Va Expresa de Cusco
Progresivas
(km)
Inicio: Km. 00+000
Fin:
Km. 06+700
Coordenadas UTM WGS84

Este
179 926.26
186 159.46
Norte
8 501 971.44
8 500 854.63
Elaboracin: EVSA Consulting SAC
El rea del proyecto, corresponde a una zona de intensiva intervencin antrpica, donde
existen viviendas, comercios urbanos, y actividades de laborales de diversa ndole. En la
figura siguiente se especifica la ubicacin general del Proyecto Va Expresa. En la seccin
Mapas se presenta el Mapa de Ubicacin del Proyecto.
Figura 4-1
Ubicacin General del Proyecto Va Expresa
Inicio
Final
Elaboracin: EVSA Consulting SAC. Fuente: Imagen Google 19.04.2013.
4.3
Descripcin de las Caractersticas de la Va Existente

La denominada Va Expresa de la Ciudad de Cusco inicia en el distrito de Wanchaq, pasa
por el distrito de San Sebastin, hasta el Puente Manantiales, Nodo Versalles Empalme
Avenida Evitamiento, en el distrito de San Jernimo. El trazado de la Va Expresa
corresponde a una extensin aproximada de 6.70 km.
La Va Expresa se inicia en el Ovalo Libertadores, donde actualmente la seguridad vial es
deficiente, debido al alto trnsito peatonal y por la falta de sealizaciones, el cual no permite
el adecuado flujo vehicular y peatonal. As tambin, la seccin vial en este sector es
inadecuada, y est limitada por las construcciones existentes.
En general la superficie de rodadura existente de la Va Expresa, ha venido deteriorndose
debido a la falta de mantenimiento, por lo que se encuentra en mal estado de conservacin;
ocurriendo el trnsito de camiones pesados, que generan baches y fallas estructurales,
condicionando que el trnsito sea dificultoso y con bajas velocidades. En trminos generales
la Va Expresa actualmente tiene una seccin vial de 02 calzadas, 02 carriles en ambos
sentidos; con un ancho promedio de 8 m, con una seccin promedio de 50 m, en la parte
central de la va, denominada mediana o separador central, se encuentra constituida por
diversas obras como anfiteatros, alameda, tribunas, paseo de banderas, etc.
El equipamiento de la infraestructura vial actual no garantiza un adecuado nivel de Servicio ni
de operacin, lo cual genera un flujo interrumpido y lento, en el trnsito vehicular.
A continuacin se presenta cuadro de caractersticas generales de la condicin actual de la

Va Expresa de Cusco:
Cuadro 4-2
Condiciones actuales de la Va Expresa
Tramo
Inicio
Fin
Tipo de Pavimento
Condicin
Ovalo Libertadores-Av. Per
00+000
2+000
Carpeta asfltica
Regular a mala
Av. Per Av. Tomas Catari
2+000
4+960
Afirmado
Mala
Av. Tomas Catari - Nodo

Versalles
4+960
6+040
Carpeta asfltica
Buena
Elaboracin: EVSA Consulting SAC
En resumen la va actual, ofrece actualmente a sus usuarios, condiciones que afectan el

servicio:
- Mala condicin de transitabilidad.
- No existe conexin directa entre Va Expresa y Evitamiento, ni continuidad con Va expresa
Sur.
- Configuracin de la va no presenta condiciones de va expresa (segregacin, control de
accesos, seccin, etc.).
- Uso inadecuado como paradero, lavadero, drenaje inadecuado, polvo en el ambiente entre
otros.
4.3.1
Descripcin del diseo Proyecto Va Expresa

Las caractersticas del diseo vial del Proyecto Va Expresa, se basan en las Especificaciones
Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras (EG-2013), Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras (DG-2001) y Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras
aprobado por el MTC.
En general, el alineamiento horizontal se mantiene dentro de la faja de la va existente, a fin
de minimizar los impactos ambientales y afectaciones prediales e interferencias. El trazado en
planta permite la continua de la transitabilidad de los vehculos y, dentro de lo posible, los
radios de curvatura son amplios para la velocidad de diseo elegida.
En cuanto al alineamiento vertical, la rasante en general se ha ajustado en lo posible a las
inflexiones del terreno; en zonas planas se ha optado por elevar la rasante sobre el terreno
para mejorar las condiciones de drenaje.
La rehabilitacin y mejoramiento de la va expresa considera la visin y tratamiento
urbanstico.
Visin de la ciudad como respuesta de la Va Expresa
Hacer de la Va Expresa del Cusco un corredor vial con la categora de va semi expresa,
interconectada e integrada adecuadamente con la ciudad, con alternativas futuras de
crecimiento y usos, diseada empleando elementos y tcnicas innovadoras y modernas.
La ciudad del Cuzco al tener un crecimiento lineal est teniendo como nuevo foco a Wanchaq
y como esta no se va a dar abasto se debe planificar y prever para que este crecimiento sea
ordenado y eficiente.
El rea de uso Industria Liviana y la del aeropuerto debern contener las tendencias de
crecimiento que la ciudad est presentando, as pues podr seguir siendo de uso residencial
tipo R-4 de alta densidad con alturas de 4 pisos que permita cubrir la demanda de viviendas
que actualmente presenta la ciudad, que adems pueda tener todo el equipamientos urbano
para que el poblador no requiera movilizarse como es, recreacin, comercio local, comercio
distrital y fomentar la descentralizacin del comercio, generando otro punto atractor de la
ciudad y preservar as al Centro Histrico como tal. Este nuevo punto atractor podr ubicarse
frente a la Va Expresa que podr tener una zonificacin R-5 o Comercio Distrital fomentando
la Inversin Privada con grandes centros comerciales que puedan servir tanto al poblador
como al visitante
Estos dos grandes cambios de zonificacin podra cortar el alto costo del suelo urbano que
propicia el crecimiento en las periferia usando reas intangibles y de alto riesgo, el ndice de
pobreza y que haya mayor inversin de empresas para generar mayor trabajo crear otros
sitios de convergencia social y cultural donde los habitantes puedan recrearse con otras
actividades que no sean las propias de la ciudad como son las de turismos.
La Va Expresa se convertira en una va de alto trnsito que respetara la residencialidad de
la zona, y que ayudara a la descentralizacin, dando una imagen moderna a la ciudad,
respetando la zona del centro Histrico conservando as la idiosincrasia.
Tratamiento urbanstico
Es importante destacar que las Infraestructuras de Transporte, as como la va expresa, los
corredores de transporte masivo (lneas de trasporte, tren, y vas conectoras), tienen
incidencia territorial del orden metropolitano y regional. Estas infraestructuras son
estructurantes del desarrollo urbano y urbano-regional que requieren ser formuladas e
implementadas en un contexto integral, que contemple, entre otros, aspectos urbansticos,
sociales y de participacin, ambientales, de competitividad y productividad.
Bajo este planteamiento, en las reas de influencia de las Infraestructuras de Transporte se
deben propiciar macro proyectos urbanos y operaciones urbanas integrales, lo que implica
efectuar anlisis de la conveniencia, desde las diferentes escalas de la planeacin, para
modificar y/o ajustar los usos del suelo e implementar los instrumentos de planificacin,
financiacin y de gestin definidos en el Plan de Desarrollo Urbano. De esta forma se
identificara y propiciara las acciones de renovacin, consolidacin o desarrollo que potencien
el efecto dinamizador que las Infraestructuras de Transporte tienen en el territorio.
La Va Expresa debe plantearse como un elemento que incrementara el valor y la rentabilidad
del suelo en las respectivas reas de influencia. Por tanto, la implantacin de este corredor se
constituye en oportunidades urbanas para consolidar o reestructurar los usos y tratamientos
del suelo de manera consecuente con la estrategia de ordenamiento del territorio; cuyas
plusvalas debe captar la administracin Distrital.
La va expresa est por tanto siendo concebida para dar capacidad adicional al creciente
nmero de viajes en direccin este-oeste, debido a la expansin de la ciudad hacia el este. La
va expresa permite descongestionar la Avenida de la Cultura, que corre paralela al proyecto
y la cual es actualmente la nica va de buenas condiciones que conecta el este de la ciudad
con el centro histrico. De esta manera, el presente proyecto permite mejorar la movilidad, la
accesibilidad, reducir los niveles de contaminacin (debido al polvo en el aire) y la seguridad
vial en la parte oriental de Cusco.
4.3.1.1
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Vas Principales y Vas Auxiliares

Previo a las actividades propias de Mejoramiento de la Va Expresa, se considera las
siguientes actividades:
Determinar las reas de ocupacin temporal que sern utilizadas para el proyecto, las
mismas que tendrn que ser adquiridas y/o compensadas, en acuerdo con sus
propietarios.
Mediciones geotcnicas confirmatorias
Nivelacin y replanteo Topogrfico
Convocatorias y contratacin de mano de obra
Identificacin de interferencias y coordinaciones con las entidades involucradas.
Concluidos las actividades previas, se realizar los trabajos de mejoramiento y

rehabilitacin
INFRAESTRUCTURA URBANA
Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal

El proyecto contempla dar la facilidad en el desplazamiento de los peatones para
acceder o interactuar en el uso de la Va Expresa y espacios pblicos que en l se da.
En trminos prcticos implica que los peatones logren: llegar, ingresar, usar, salir, de los
espacios de origen o destino referidos a intereses particulares. Esto se logra con el
mejoramiento e implementacin de veredas nuevas, cruces peatonales seguros, rampas
para discapacitados, puentes peatonales y un ascensor para usar el puente peatonal.
A continuacin se presenta cuadro comparativo de la infraestructura consideradas en el
diseo del proyecto, con el estado de la va actual
Cuadro 4-3
Infraestructuras del Proyecto
Infraestructuras
VEREDAS
Estado Actual
12,186.73 m
Diseo del Proyecto

21,910.20 m
CICLOVIAS-JOGGING
0.00
16,049.65 m2
APARCADERO BICICLETAS
0.0
70 Bicicletas
ASCENSORES
0.0
14 Unidades
PUENTES PEATONALES
0.0
7 ( 439.43 ml)
PUENTES PEATONALES
0.0
7 ( 439.43 ml)
Implementacin de un corredor deportivo

En la berma central de la va expresa se ha proyectado la construccin de un corredor
mixto ciclo va-peatn con elementos de seguridad vial como se menciona en el cuadro
siguiente.
Cuadro 4-4
Infraestructuras del Corredor mixto
Estructuras Corredor
Estado Actual
Diseo del Proyecto
CICLOVIAS-JOGGING
0.00
16,049.65 m
0.0
70 Bicicletas
7 MDULOS DE GIMNASIO
0.00
315.00 m
Infraestructura de seguridad
Se ha considerado incluir siete casetas de serenazgo en cada puente peatonal a fin de
que puedan prestar auxilio y proteccin, propiciar la tranquilidad, orden, seguridad y
convivencia pacfica, vigilar la preservacin de la calidad de vida, limpieza y ornato
pblico y orientar al ciudadano cuando requieran algn tipo de informacin.
EQUIPAMIENTO URBANO
En la berma central de la Va
Expresa, debajo de los puentes
peatonales, se est aprovechando
el espacio para incluir reas para
gimnasio a fin de mejorar la calidad
de vida del poblador. Esta gran
rea tendr una cobertura para que
su uso sea continuo. Se usara un
cerramiento de jardines verticales a
fin de generar un espacio
agradable y que sea seguro frente
al corredor vial.
Se estn considerando 7 mdulos de gimnasios, cada mdulo est compuesto por 2 aparatos
de ejercicios que sern para trabajos de pecho, brazos, brazo y mueca, abdomen y barras
paralelas.
En esta misma rea, como parte de este espacio urbano, se est considerando 7
estacionamientos para bicicletas con capacidad de 10 cada una teniendo un total de 70
bicicletas en total.
Todo el recorrido que comprende la Va Expresa ser adecuadamente alumbrado para que
pueda ser usado en la noche con total seguridad.
Tambin se ha considerado tachos de basura para cuidar la limpieza de la ciudad
PAISAJISMO
El mejoramiento de la Va Expresa considera la consolidacin de las reas verdes y espacios
de descanso.
Antes
Con Proyecto
El proyecto se integrara a la ciudad

con elementos que nos ayude a
mantener la residencialidad de la
ciudad, que no rompa la visual,
amortige el ruido de los vehculos.
Se ha utilizado jardines verticales que
ms all de su atractivo esttico,
contribuyen a la sensacin de
bienestar de los usuarios; el entorno
se percibe como ms fresco, ms
amigable. Otros mltiples beneficios
son el permitir amortiguar los ruidos que sobre todo el trnsito genera en la ciudad, retener
parte del polvo ambiental, neutralizar gases nocivos y atemperar el clima, permitiendo reducir el
consumo de energa, especialmente en verano, porque acta como un sistema de
"refrigeracin natural.
RENOVACIN URBANA
La Renovacin Urbana es la
alternativa que muchas ciudades han
utilizado para poder sostener el
crecimiento desordenado de la
ciudad. Con los cambios de
zonificacin para la zona de industria
liviana
y
la
reubicacin
del
aeropuerto, los entes reguladores
podrn
reordenar
la
ciudad
generando reas de uso residencial
sostenibles
es
decir
con
infraestructura urbana que pueda
abastecer a la misma zona sin que
los pobladores deban ir a otra zona.
Los entes reguladores podrn facilitar la inversin privada a fin de generar fuentes de trabajo
por medio del comercio formal con centros comerciales con tiendas anclas y meticones.
Alrededor del centro comercial a fin de amortiguar el impacto sobre el rea residencial puede
ubicarse un centro empresarial donde se ubiquen las oficinas principales de los bancos e
instituciones principales que operan en la ciudad del Cusco.
RESUMEN DE INFRAESTRUCTURA Y DISEO DEL PROYECTO

En el cuadro siguiente se presenta cuadro comparativo de la infraestructura y diseo
considerados en el diseo del proyecto, con el estado de la va actual.
Cuadro 4-5
Infraestructuras
VEREDAS
CICLOVIAS-JOGGING
REA VERDE
BANCAS
Estado Actual
12,186.73 m
0.00
8,001.68 m
Diseo del Proyecto

21,910.20 m
16,049.65 m
18,238.75 m
24 Unid
16 Unid
TACHOS BASURA
0.0
7 Unid
0.0
70 BICICLETAS
SARDINELES
14,251.68 ml
25,389.80 ml
PARADEROS
0.0
10 Unid
ASCENSORES
0.0
14 Unid
7 PUENTES PEATONALES
0.0
439.43 ml
7 MDULOS DE GIMNASIOS
0.00
315.00 m
PASOS A DESNIVEL DEPRIMIDOS + CARPETA ASFLTICA + VIADUCTO VERSALLES

La alternativa propuesta se ha diseado para resolver los problemas de transitabilidad
vehicular y peatonal as como la falta de un tratamiento paisajstico adecuado dentro del rea
del proyecto.
La transitabilidad vehicular se ha resuelto mediante la implementacin de un corredor vial tipo
va expresa en la cual se distinguen dos carriles por sentido de circulacin en una va
segregada exclusiva de trnsito rpido cuya velocidad directriz es de 70 Km/h. entre ambas
calzadas existe un separador central de 8m en el cual se ha desarrollado un corredor deportivo.
Cada carril de circulacin de esta va segregada es de 3.60m de ancho y se ha considerado
adems una berma lateral hacia el lado derecho de 4.80m de ancho en el cual se ha
contemplado una zona de estacionamiento de emergencia de 2.40. Dicha berma lateral sirve
tambin como carril de ingreso y salida de la va rpida hacia las vas auxiliares.
El proyecto, dentro del mejoramiento de la transitabilidad vehicular se ha considerado tambin
dos calzadas vehiculares, uno por sentido de circulacin, las mismas que son de carcter local
y con 2 carriles de circulacin cada uno de 3.00m de ancho.
La seccin vial proyectada es uniforma a lo largo de toda la va y se ha considerado adems

dos intercambios viales, uno ubicado en el inicio del proyecto en el Ovalo Los Libertadores y el
otro ubicado en el empalme con la va de evitamiento. Asimismo se ha considerado 3 pasos a
desnivel elevando la va expresa por encima de las vas que la atraviesan. Dichos pasos a
desnivel se ubican en la interseccin con las siguientes avenidas:
-
Avenida Per
Av. Las Palmeras
Av. Toms Catari
Adicionalmente se ha considerado 2 puentes vehiculares sobre el ro Huatanay.

El intercambio vial sobre el Ovalo Libertadores se ha resuelto en tres niveles, el primero que
corresponde a la Va Expresa que se deprime para pasar por debajo del valo, el segundo nivel
que corresponde al valo y el tercer nivel que es una ramal que proviene del aeropuerto y se
eleva por encima del valo para entregar en la avenida 28 de Julio.
El intercambio vial para el empalme con la Va de Evitamiento, se ha resuelto mediante la
prolongacin de la Va Expresa por la margen derecha, elevndose por encima del ro
Huatanay y desarrollndose en forma elevada hasta empalmar con la va de evitamiento con 2
carriles de entrada y 2 de salida. Adicionalmente dicho empalme considera la prolongacin de
la avenida Costanera para empalmar mediante un puente con la va expresa.
El mejoramiento de la transitabilidad peatonal se dar mediante la rehabilitacin de la totalidad
de las veredas, en ambas mrgenes de la va expresa, considerando adems los cruces
peatonales adecuados en la zona de los pasos a desnivel con la implementacin de no solo de
veredas sino tambin de semforos vehiculares y peatonales. Otro aspecto del mejoramiento
de la transitabilidad y accesibilidad peatonal se ha logrado con la implementacin de 7 puentes
peatonales los cuales conectan de vereda a vereda para lo cual se ha previsto la afectacin del
aeropuerto en dichas zonas. Adicionalmente, se ha incluido adems paraderos de transportes
pblicos en forma aledaa a los puentes peatonales y a los intercambios viales que son los
nicos puntos en los cuales se puede atravesar la va.
El mejoramiento del paisajismo se ha realizado con la implementacin de un corredor deportivo

aislado del corredor vial con la implementacin de jardines verticales y muretes de concreto
elevados. Dicho corredor deportivo cuenta adems con un recorrido suficientemente ancho
para que tenga funcin de ciclo va y de trote. En el recorrido se ha considerado en las
proximidades de los pasos a desnivel estaciones de mini gimnasios y una caseta de serenazgo
que se ubicar debajo de las escaleras.
Como parte de este mejoramiento y tratamiento urbanstico se ha contemplado adems un
separador entre la va principal y la va local con muros verdes verticales que ayudaran a
eliminar el registro visual de la va rpida as como reducir los ruidos.
Finalmente como parte de la inclusin de las personas con discapacidad se ha previsto la
inclusin de ascensores en cada uno de los puentes peatonales adicionalmente a las rampas
peatonales de las veredas.
10
PREMISAS TCNICAS
Debe establecerse las premisas tcnicas correspondientes, para que en base a los parmetros
hallados y los criterios del diseo vial, se establezca las caractersticas viales definitivas del
proyecto, las mismas que en buena cuenta son:
-
Longitud
: 6.7 km
Nmero vas
: 4 (dos por cada sentido de circulacin)
Nmero de carriles
: 2 por cada va
Ancho de carril
: 3.60m. Va principal. 3.00m. Va secundaria
Separador central
: 8.00m.
Separador lateral
: variable.
Berma lateral
: 2.40m. (Lado derecho de va principal)
Velocidad directriz
: 70 km/h.
Radio mnimo
: 215m
Pasos a desnivel
: 3 (Av. Per, Av. Las Palmeras, Av. Toms Catari)
Intercambio vial
: 2 (Ovalo Los Libertadores, empalme con va de Evitamiento)
Puentes vehiculares
:2
Puentes peatonales
:7
Accesos y salidas
: 14
Pendiente mxima
: 5.10%
A continuacin, se presenta cuadro con la especificacin de la ubicacin de pasos a desnivel

deprimidos:
11
Cuadro 4-6
Pasos a desnivel
Progresiva Km
Tipo
Ov. Libertadores
00+000
Intercambio vial deprimido
Interseccin Av. Per
2+000
Interseccin Av. Palmeras
3+400
Paso a desnivel deprimido
Interseccin Av. Tomas Catari
4+960
Asimismo se prev la proyeccin de diversas obras y actividades que se describen a

continuacin:
4.4
Diseo y Mejoramiento integral de la va Expresa, construccin de cuatro calzadas de dos

carriles cada una, pas a desnivel, retornos y carriles de aceleracin y desaceleracin, y
construccin de puentes sobre el rio Huatanay.
Diseo de la estructura de pavimento a nivel de Carpeta Asfltica, con base y sub base en
04 carriles auxiliares.
Diseo de la estructura de pavimento a nivel de Carpeta Asfltica, con base y sub base en
04 carriles principales.
Obras de mejoramiento de subrasante.
Actividades de explanaciones, cortes y rellenos no clasificados.
Viaducto en elevacin Ramal Norte-Sur conexin va de Evitamiento de L = 500m
Viaducto en elevacin Ramal Sur-Norte conexin va de Evitamiento de L = 380m
Obras de subdrenaje.
Sistemas de drenaje y evacuacin de aguas pluviales y obras de arte.
Sistema de iluminacin
reas verdes y paisajismo
Sealizacin y seguridad vial
Descripcin de las actividades constructivas

las actividades de trabajo considera una metodologa de trabajo con procesos de produccin
industrializados basados en la utilizacin de elementos prefabricados para el caso de los
puentes, y sistemas de conformacin de terraplenes, que permiten desarrollar el terrapln y
sistema de retencin de forma paralela, de manera de ser eficiente en los plazos de ejecucin
de obra.
Asimismo la metodologa constructiva a emplear tiene como fundamento la conservacin del
medio ambiente y la seguridad laboral durante la ejecucin, los que permiten el desarrollo de
construccin de Proyectos civiles con sostenibilidad.
12
4.4.1
Servicios provisionales
Para el inicio de ejecucin de las estructuras que forman parte del Proyecto se tienen que
ejecutar un conjunto de obras o servicios provisionales, los mismo que sern ejecutados
considerando la siguiente metodologa constructiva.
Movilizacin para Obra:
Movilizacin de los recursos de mano de obra.
Movilizacin de equipamiento.
Movilizacin de materiales.
Instalacin de campamento.
Interferencias
Remocin de interferencias.
Demoliciones y Remociones:
Retiro de rboles.
Demoliciones de estructuras de concreto y pavimentos.
Eliminacin de material proveniente de las demoliciones.
En tal sentido la metodologa constructiva a emplear en cada una de estas actividades se

desarrollar a continuacin.
Movilizacin para Obra
La movilizacin oportuna de los recursos se requiere para la ejecucin de la obra dentro de los
plazos establecidos de obra.
Movilizacin de los recursos de mano de obra.- La movilizacin de personal ser siempre
basada en los requisitos de cada funcin, identificada por cada programa del planeamiento
ejecutivo del Proyecto, para lo cual sern elaboradas las Programaciones de Movilizacin de
Recursos Humanos en concordancia con el Cronograma de Utilizacin de Mano de Obra.
Movilizacin de equipamiento.- Los equipos necesarios para la ejecucin de la obra deben ser
debidamente identificados y revisados, para que estn en perfectas condiciones para una
utilizacin segura y productiva. Los equipos sern movilizados, en conformidad con el
requerimiento de Utilizacin de Equipos.
Adicionalmente a estos equipos tambin se movilizarn equipos para transporte interno en
obra, tales como camiones gra, camiones plataforma, etc.
Movilizacin de materiales.- La movilizacin de materiales de todo y cualquier emprendimiento
a realizarse en la obra, independientemente de su tamao, tiene en la eficiencia del
abastecimiento los recursos materiales del que se necesitan, un factor de importancia en la
ejecucin de la obra.
13
El suministro para la presente obra, tendr como prioridad bsica la garanta de todo el
suministro de materiales a la obra, en concordancia con la de adquisicin de materiales y con
calidad.
Para evitar trastornos, la adquisicin deber ser hecha con la anticipacin necesaria para que
el cronograma de la obra no sea perjudicado, dando preferencia a los productos fabricados en
Per.
Instalacin de campamento-taller.- La ejecucin de las obras implicar tener un campamento
de obra temporal (campamento-taller), el mismo que estar ubicado en inmediaciones de la va
expresa. Estar destinado para el patio taller, almacn y oficinas. No se usar para pernocte de
persona. La distribucin del campamento, incluir un espacio para industrial, considera un rea
para taller de equipos y maquinarias, almacn y oficinas. El rea asignada para taller de
equipos y maquinarias, almacn y oficinas, se permitirn el ingreso de los equipos que se
disponga en la obra, los camiones plataforma con los materiales suministrados para la obra y el
ingreso peatonal a las oficinas.
Para el manejo de los residuos slidos que se generen durante la operacin del campamentotaller, se tendr en cuenta lo indicado en el Programa de Manejo de Residuos. En este
Programa se indica que se tendr un convenio con la Municipalidad para la disposicin de los
residuos; as tambin se contratar a empresa especializada EPS, para el recojo, traslado y
disposicin final de los residuos peligrosos y/o domsticos.
En general, para la construccin de los campamentos de obra se utilizarn materiales que sean
prefabricados o elementos que permitan el desmontaje, a fin de facilitar la etapa de abandono
de la obra. Estas oficinas estarn constituidas principalmente por una base de concreto,
mdulos de materiales desmontables y un techo liviano. De ser necesario se ejecutarn
algunos muros de ladrillo.
Interferencias
A lo largo de todo el alineamiento del eje del Proyecto, se tiene un conjunto de instalaciones,
areas, subterrneas y superficiales, existentes las mismas que se han considerado como
interferencias, asimismo este eje se desplaza sobre las terrenos de propiedad privada o estatal,
la misma que ha considera como casos de servidumbre y tienen que ser liberados conforme a
los acuerdos y negociaciones correspondientes. Dentro de las interferencias y servidumbre
ellas destacan las siguientes:
Lnea elctrica
Redes area y subterrneas.
Instalaciones de telecomunicaciones.
Redes de agua y alcantarillado.
Para la liberacin de las mismas se seguir el siguiente plan o procedimiento de liberacin de

interferencias.
-
El trabajo de liberacin de interferencias comienza con la identificacin de las mismas, lo

cual se realizar mediante una evaluacin directa y visual de la zona de alcance del
Proyecto, asimismo se revisar todos los planos de instalaciones elctricas y
telecomunicaciones, as los correspondientes a las instalaciones sanitarias y
alcantarillado, las mismas que sern solicitados a las instituciones y empresas
correspondientes, para poder identificar aquellas instalaciones que se encuentren a nivel
subterrneo y adems comprobar la operatividad de las mismas.
14
Adems se realizar unos trabajos previos de calicatas a fin de descubrir la profundidad

real de ubicacin de dichas instalaciones identificadas.
Una vez identificado la interferencia, se proceder a solicitar el retiro a las instituciones

competentes, los mismos que al conseguir la aprobacin del presupuesto correspondiente,
procedern al retiro, proteccin o reubicacin de la interferencia identificada.
Como parte de la liberacin de interferencias, se realizar el acompaamiento constante,

en todas las etapas del mismo.
El inicio de estas actividades se implementar una vez se efectu la entrega de terreno, la

coordinacin con las entidades concesionarias ser permanente y su participacin en la
obra se desarrolla hasta la finalizacin de las obras civiles.
Tambin se realizar coordinaciones permanentes con las municipalidades

correspondientes, a fin de asegurar la obtencin oportuna de los permisos respectivos,
como de la eventual reubicacin del ornato pblico existente.
Demoliciones y Remociones
A fin de liberar la zona de emplazamiento de las obras a ejecutar, se desarrollarn las
demoliciones y remociones de las estructuras existentes, en constante coordinacin con las
municipalidades e instituciones, para ello se seguirn las siguientes metodologas
constructivas, segn corresponda:
Retiro de rboles.- La remocin de rboles y reas verdes, existentes, se iniciar con la
elaboracin de un inventario e identificacin de individuos, con el cual se logre definir la
cantidad de individuos de cada especie en cada municipio, y las condiciones en las que estas
se encuentran; asimismo se obtendr el metrado real de las reas verdes que resultarn
afectadas por el emplazamiento y la ejecucin de las obras del presente Proyecto.
Luego de ello se realizar las gestiones y permisos con las autoridades competentes, para el
retiro o traslado de las mismas a las zonas donde estas sean reubicadas.
La intervencin en los individuos que sean trasladados comenzar con la poda severa, a fin de
obtener una proporcin adecuada entre copa y raz para su traslado; despus de ello se
proceder a la excavacin y castrado de races formando un cepelln de forma circular de un
dimetro aproximado tres veces el dimetro del tronco del individuo. Este cepelln ser
envuelto con tela yute o lona a fin de conservar su humedad interna, y as empezar con la
extraccin mecnica por izaje y traslado al lugar definido en coordinacin con las autoridades
competentes.
La intervencin en aquellos individuos que sern retirados, es decir aquellos que se encuentran
muertos en pie o aquellos que por su condicin o longevidad no soportarn el traslado o
finalmente, aquellos cuyo retiro demanda trabajos de alto riesgo para los trabajadores, por su
proximidad a lneas de alta o media tensin o tuberas de gas. Para el retiro se comenzar con
la poda drstica de individuos, mediante equipos como machetes o motosierras, hasta eliminar
completamente la copa del mismo, para despus ejecutar la tala de individuos en segmentos
de hasta 1.20 m de altura, empleando equipos de canastilla elevada para el caso de rboles de
ms de 5.00 m de altura.
La intervencin en reas verdes, comenzar con la poda superficial y el riego sobre el todo el
rea a intervenir, para despus ejecutar el seccionamiento en cuadrados uniformes para su
manipulacin, conocido tambin como formacin de champas, para su posterior extraccin y
traslado a los puntos definidos en coordinacin con las autoridades competentes.
15
Todos los residuos as como la maleza, races de los individuos retirados sern trasladados a
los puntos de acopio autorizados para tal fin, tales como rellenos sanitarios o donde las
autoridades competentes, estimen conveniente.
Demolicin de estructuras de concreto y pavimentos.- La metodologa o procedimiento de
trabajo a seguir para la demolicin de estructuras de concreto y pavimentos, considera las
siguientes actividades secuenciales para su realizacin:
Previa a la demolicin se debe de realizar el desmontaje y traslado de todas estructuras
metlicas presentes u otras que requieran ser devueltos a la entidad correspondiente.
Posterior a ello se realizar el trazo y replanteo de los sectores a demoler y se realizar el retiro
o desconexin de todas las instalaciones elctricas, electromecnicas o sanitarias en la zona
de la demolicin; asimismo se verificar que las estructuras a demoler no comprometan
estructuralmente la estabilidad del resto de la estructura, para lo cual se presentar un plano
indicando las zonas a demoler con los posibles refuerzos previos.
Luego de proceder a realizar los trazos de demolicin segura, en las paredes, losas,
pavimentos o sobre la superficie del elemento a demoler. Posteriormente se procedern a
cortar utilizando una amoladora con disco de corte para concreto.
Para el caso de estructuras verticales, la demolicin se realizar con martillos demoledores
neumticos, hidrulicos o elctricos, comenzando en la parte superior y progresando hacia su
base. De tener un rea de influencia de la demolicin libre y que no compromete a otras
estructuras, el trabajo de demolicin ser continuo y con apoyo de excavadora.
Las barras de refuerzo que queden expuestas, se cortarn hasta en 40 mm ms adentro de la
lnea de corte, por lo cual se realizar un picado puntual en esa zona con la finalidad de
asegurar el recubrimiento ante la corrosin, sellando las cavidades con groutcementicio (NS
grout o similar).
Una vez terminados los trabajos de demolicin se repararn los bordes de corte con mortero de
reparacin (SikaRep o similar).
Las cimentaciones u otras estructuras de concreto sern demolidas hasta una profundidad
mnima de 30 cm por debajo de los niveles de compactacin.
Para el caso de estructuras horizontales (pavimentos, veredas, losas, sardineles), las
demoliciones, se ejecutarn con martillos demoledores neumticos o elctricos,
retroexcavadoras, excavadoras, en funcin del rea disponible y el volumen de trabajo
existente. De comprometer las estructuras o instalaciones continuas se empezar demoliendo
la zona perimetral con equipos menores.
Para la demolicin de puentes y alcantarillas, previamente se realizar los trabajos necesarios
para no interrumpir el trnsito, dentro de los perodos horarios.
Durante todo el proceso de demoliciones, sea la estructura que sea, se mantendr la humedad
adecuada del material de modo tal de minimizar las emisiones de polvo que afectan al
trabajador o poblaciones aledaas.
Eliminacin del material proveniente de las demoliciones.- La eliminacin del material
proveniente de las demoliciones, se realizar hacia los depsitos autorizados para tal fin.
El carguo, dirigido con el apoyo de un viga, segn la disponibilidad de espacio y el volumen de
material con cualquiera de los siguientes equipos.
16
Cargador s/llantas 170 hp 2 m3.
Retroexcavador s/llantas 58 hp 1yd3.
Antes de iniciar los trabajos de carguo de ser necesario se humedecer adecuadamente,

empleando para ello un camin cisterna.
Durante el transporte, el material debe ser cubierto para evitar la dispersin de la misma. La
cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar
sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo
por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva. En ningn caso se podr
exceder las dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de
Pesos y Dimensin Vehicular para Circulacin en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC),
lmites que sern indicados de forma visible en cada unidad a emplear.
Los materiales provenientes de la demolicin, que no estn contaminados, podrn ser
utilizados para rellenar o emparejar otras zonas del Proyecto, tomando en consideracin las
normas y disposiciones legales vigentes.
4.4.2
Movimiento de tierras
Para la construccin de estas estructuras viales se tiene que realizar trabajos de conformacin
de la sub rasante o nivel de cimentacin de la estructura del pavimento y la conformacin de la
estructura del pavimento flexible propiamente dicho, por lo que la metodologa constructiva
para dichas obras considerar las siguientes actividades de produccin.
Excavaciones:
Corte a nivel de subrasante.
Relleno compactado:
Mejoramiento de subrasante.
Relleno compactado con material de prstamo.
Conformacin de base granular.
Conformacin de sub base granular.
Transporte de material:
Transporte de material de prstamo.
Transporte de material excedente o desmonte.
Transporte de material granular de base y sub base.
En tal sentido la metodologa constructiva a emplear en cada una de estas actividades se

describir continuacin.
4.4.2.1
Excavaciones
Los trabajos de excavaciones para conformacin de pavimentos son aquellas relacionadas con
corte a nivel de subrasante, cuando el nivel de terreno natural se encuentre por encima del
nivel de subrasante, y con trabajos de retiro de material inadecuado cuando as lo defina el
17
estudio geotcnico o cuando llegado al nivel de sub rasante el material encontrado no cumpla
con las especificacin tcnicas indicadas para tal fin.
Antes de comenzar con los trabajos de excavaciones se requiere haber concluido las
actividades previas de liberacin de interferencias, limpieza y demoliciones, as como los de
remocin de especies vegetales.
Los trabajos de excavacin avanzarn en forma coordinada con las de drenaje del Proyecto,
tales como alcantarillas, desages, alivios de cunetas y construccin de filtros. Adems se
debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenmenos de erosin e
inestabilidad.
En la construccin de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la
superficie existente deber cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos, el ancho
mnimo de la terraza deber ser tal, que permita la operacin normal de los equipos de
construccin.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavacin, se deber escarificar, conformar de
acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar.
En caso de algn descubrimiento de restos arqueolgicos, sitios de asentamientos humanos
antiguos o de poca colonial, reliquias, fsiles u otros objetos de inters histrico arqueolgico
y paleontolgico durante la ejecucin de las obras, se deber paralizar toda actividad en la
zona, sealizar y evitar el ingreso a esta zona, registrar el hallazgo y dar aviso a las
instituciones correspondientes para la verificacin y evaluacin de los mismos.
Cuando se estn efectuando las excavaciones, se deber tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal
escurrimiento de las aguas superficiales, asimismo no deben alterarse los cursos de aguas
superficiales, para lo cual mediante obras hidrulicas se debe encauzar, reducir la velocidad
del agua y disminuir la distancia que tiene que recorrer.
El trabajo de excavacin se dar por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la
seccin y la compactacin de la subrasante estn de acuerdo con los planos del Proyecto y las
especificaciones tcnicas del Proyecto.
4.4.2.2
Relleno compactado
Los trabajos de relleno compactado a ejecutar para la conformacin de pavimentos son
aquellas relacionadas a la conformacin de la subrasante, ya sea mediante la conformaciones
de terraplenes mediante el relleno compactado con material de prstamo, cuando el nivel de
terreno natural se encuentre por debajo del nivel de subrasante, y con trabajos de
mejoramiento de subrasante, cuando as lo defina el estudio geotcnico o la calidad del
material, presente a nivel de subrasante, que no cumpla con las especificacin tcnicas
indicadas para tal fin.
Tambin en esta seccin se describir la secuencia constructiva propuesta para la
conformacin de la estructura granular del pavimento, tales como la sub-base y la base.
En todos estos casos indicados se emplear la misma metodologa constructiva, solo que con
calidad de materiales y geometras distintas, definidas para cada caso en las especificaciones
tcnicas del Proyecto. Esta metodologa considera la siguiente secuencia de trabajos.
Control de calidad de material a emplear.- No siendo esta una parte propiamente dicha de la
secuencia de relleno y compactacin, sin embargo es necesario recalcar que antes del proceso
de relleno y compactacin, se debe tener claro la calidad del material requerido y del material
disponible, as como la calidad del relleno controlado que se quiere obtener.
18
Dependiendo de la estructura que este conformando, las caractersticas del material sern
diferentes, as tambin las exigencias del grado de compactacin, contenido de humedad,
espesor de la capa, y nivel de tolerancias. Por otro lado en funcin a ello y la disponibilidad de
espacio, se seleccionarn los equipos de conformacin y compactacin a utilizar.
Colocacin.- El transporte desde la cantera y lo colocacin del material granular seleccionado
se realizar mediante volquetes, los mismos que ser dirigidos por el viga asignado quien
indicar la posicin de la descarga, antes definido por los responsables del frente de trabajo.
Conformacin.- La distribucin del material granular se ejecutar con la retroexcavadora, para
luego ejecutar la conformacin propiamente dicha de la capa de relleno granular con la
motoniveladora indicada y un acompaamiento y control de niveles con el equipo Nivel de
ingeniero a cargo del equipo de topografa.
Compactacin.- La compactacin de cada capa se realizar considerando un cierto nmero de
pasadas o ciclos del equipo compactador, hasta conseguir un grado de compactacin que se
indique en los planos y especificaciones tcnicas del Proyecto.
Antes de iniciar el proceso de compactacin se tiene que proceder al humedecimiento del
material, hasta alcanzar el contenido ptimo de humedad definido segn los ensayos de
Proctor modificado realizados al material granular a emplear, para ello se har uso del camin
cisterna.
Estabilidad.- Una de las condiciones que se tiene que verificar antes, durante y despus de
ejecutar los trabajos de rellenos compactados es la estabilidad del terrapln conformado, es as
que de ser necesario se realizar obras de proteccin de taludes tales como revegetaciones,
estabilizaciones con productos aglomerantes u otros sistemas de estabilizacin, en funcin a
las necesidades particulares de cada caso y lo indicado en los planos y especificaciones
tcnicas del Proyecto.
Las actividades de conformacin y compactacin del relleno granular controlado se ejecutar
con los equipos indicados en los prrafos anteriores y el apoyo de cuadrillas tpicas de
movimiento de tierras masivo.
4.4.2.3
Transporte de material
Las premisas y actividades a describir, tiene alcance al transporte de todo tipo de material que
se requiera, dentro o fuera de la obra, as por ejemplo se considera:
Proveniente de excedentes de corte a depsitos de deshechos.
Escombros a ser trasladados a los depsitos de deshechos.
Proveniente de excedentes de corte transportados para uso como material de relleno.
Proveniente de derrumbes a los depsitos de desechos o a zonas de relleno.
Proveniente de canteras para terraplenes, sub-bases, bases, sellos y tratamiento

superficiales.
Carguo.- Las actividades de transporte inician con los trabajos de carguo, el mismo que ser
realizado, segn la disponibilidad de espacio y el volumen de material. Antes de iniciar los
trabajos de carguo de ser necesario se humedecer adecuadamente.
Transporte.- Para el transporte del material, dentro y fuera de la obra se tomar en cuenta las
siguientes consideraciones:
19
Durante el transporte, el material debe ser cubierto para evitar la dispersin de la misma. La
cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar
sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva. En ningn caso se podr exceder las
dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y
Dimensin Vehicular para Circulacin en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC), lmites que
sern indicados de forma visible en cada unidad a emplear.
Los vehculos a emplear para el transporte, debern de cumplir con todas las premisas
indicadas en el Captulo 7 de la norma EG-2000.
Para el transporte se definir un plan de control de velocidad, a fin de disminuir las emisiones
de polvo al transitar por vas no pavimentadas y un plan de mantenimiento que los permita
desarrollar una perfecta combustin de los motores, el ajuste de los componentes mecnicos,
balanceo, y calibracin de llantas para as disminuir los riesgos de accidentalidad,
atropellamiento y contaminacin del ambiente.
Los trabajos de transporte se ejecutarn de forma mecnica pero se apoyar con vigas
durante el carguo.
4.4.3
Sealizacin
Las obras de sealizacin a desarrollar sern las todas las exigidas por las normatividad
vigente para estructuras viales de este tipo, y las necesarias para tener un trnsito dirigido,
controlado y seguro por la vas.
Para la ejecucin de los diferentes tipos de sealizacin se considerar una metodologa de
trabajo basada en la siguiente secuencia de trabajos.
Marcas en el pavimento.- Las marcas que se ejecutarn en el pavimento sern las que
permitan delimitar los bordes de pista, separar los carriles de circulacin en autopistas y
smbolos y/o palabras que permitan regular el trnsito vehicular y complementar y alertar al
conductor de la presencia en la va de intersecciones y otros elementos que pudieran constituir
zonas de peligro para el usuario.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar estar
de acuerdo a los planos y documentos del Proyecto, y la normatividad vigente.
Las marcas se tienen que aplicar por mtodos mecnicos empleando para ello una mquina de
pintar del tipo rociador, que puede aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presin con una
alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento o por
otros mtodos que garanticen una calidad de pintado similar.
La pintura ser bien mezclada antes de su aplicacin y solo ser aplicada cuando la
temperatura de ambiente sea superior a 10C y sin presencia de lluvia y sobre una superficie
seca y adems segn las condiciones indicadas en las especificaciones del producto a
emplear.
Las reas pintadas sern protegidas del trnsito hasta que la pintura est lo suficientemente
seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehculos o que stos dejen sus
huellas.
Seales verticales.- Se instalarn las seales verticales permanentes, del tipo prtico, bandera
o las del tipo vertical, segn corresponda de tal forma que permita ubicar las seales de
trnsito reglamentarias y preventivas en su posicin correcta, la misma que ser detallada en
los planos del Proyecto.
20
Las seales verticales estn conformados bsicamente por tres elementos: Los paneles para
seales, la estructura metlica de soporte y la cimentacin o base de apoyo.
Luego de haber realizado el trazo y replanteo de los mismos, en correspondencia a lo indicado
en los planos del Proyecto, se proceder a ejecutar los trabajos de excavacin manual, hasta
llegar al fondo de cimentacin requerido, empleando para ello herramientas manuales tales
como palas, picos, barretas y otros, debido a las pequeas dimensiones de estas y la ubicacin
aislada de los mismos.
Despus de conformar el fondo de cimentacin y tener la liberacin correspondiente de niveles,
se proceder a ejecutar la cimentacin o bases de apoyo propiamente dicho. Si las bases de
apoyo tienen un refuerzo de acero, previa a su colocacin se ejecutar un solado de por lo
menos 5cm de espesor y con concreto simple de fc=100kg/cm2.
Una vez realizado el trazo sobre el solado ejecutado, se proceder a realizar el encofrado de la
base, de tal forma de darle la forma a la fraccin que sobresale por encima del nivel de piso
terminado, el mismo que podr ser de madera. Dependiendo del detalle de la cimentacin o
base de apoyo, se instalarn los insertos necesarios, ya sean tubos o pernos de anclaje, para
que despus de su liberacin se proceda con el vaciado del concreto.
El vaciado de concreto, dependiendo del volumen ser del tipo premezclado o preparado insitu, siempre que cumpla con los controles de calidad correspondiente. De emplear un concreto
premezclado el vaciado se ejecutar directamente del mixer y rampas manuales de PVC o
chutes, mientras que el vaciado de concreto preparado en obra ser colocado empleado
carretillas tipo boggy, baldes de plstico y palas.
Luego de haber ejecutado las bases, se proceder al montaje de las estructuras metlicas de
apoyo, las mismas que sern fabricadas en talleres especializados, bajo los controles de
calidad correspondiente y con el acabado completo.
Despus de haber realizado el montaje de la estructura metlica y hacer los resanes de
acabado en las zonas que pudieron resultar levemente daadas, se proceder al montaje de
los paneles, los mismos, que quedarn complemente aplomados, y horizontales, salvo se
indique algn detalle particular de instalacin en los planos del Proyecto.
Los paneles que sirven de sustento para las diferentes seales sern fabricadas en las
dimensiones y materiales indicados en los planos y especificaciones tcnicas del Proyecto, las
mismas que guardarn relacin con lo estipulado en la normatividad vigente correspondiente a
dichos elementos.
Finalmente se ejecutar el relleno sobre las zapatas y darle acabado correspondiente, segn
su ubicacin, berma, jardn o vereda, mientras que todo el material restante, dependiendo de
sus caractersticas ser transportado hacia los puntos de acopio de material de desmonte o
hacia las zonas donde se estn realizando trabajos de relleno, siempre que cumpla con los
requerimientos para el mismo.
4.5
Instalaciones auxiliares del proyecto
4.5.1
Canteras
Las canteras que se han seleccionado para la extraccin de materiales para las obras
proyectadas para la Va de Expresa, son indicadas en el cuadro adjunto, las cuales son de
actual uso de explotacin. Estas renen las condiciones requeridas y el material que se
extraiga podr ser usado para rellenos, sub-base granular, base granular y tratamiento
superficial bicapa, segn corresponda. Se instalarn zaranda en la cantera Tres de Mayo.
21
Cuadro 4-7
Descripcin de las canteras para la extraccin de materiales
Volum
en til
m3
Perimet.
m.
rea
(m2)
ucchupata
40,500
.
1,008.67
10,000
3 de Mayo
47,500
1,486,92
160,857
Supermix
30,000
2,178.13
238,562
Concreto,
asfalto, base
Concreto, asfalto
Zurite
47,500
658.45
25,675
Concreto, asfalto
Cantera
Utilizacin
Descripcin
Sub base
Distancia
media a
Obra
(km)
Coordenadas
E
Progr.
Aprx.
Suelo
187,942
8,496,705 2+520
Roca y suelo
29
206,206
8,496,031 0+000
Suelo
16
203,780
8,493,749 0+000
Aluvial
41
763,076
8,496,353 0+000
Cuadro 4-8
Ubicacin de Canteras para la extraccin de materiales
Cantera
Distrito
Provincia
Departamento
ucchupata
San Jernimo
Cusco
3 de Mayo
Lucre
Quispicanchi
Cusco
Cusco
Super mix
Oropesa
Quispicanchi
Zurite
Anta
Zurite
Cusco
Cusco
Fuente: CSI
22
CANTERA uqchupata
CANTERA Supermix
Inicio de Tramo
Fin de Tramo
Distancia: 15.8 Km.
Cantera Supermix
CANTERA 3 de Mayo
CANTERA Zurite
Cantera Zurite
Inicio de Tramo
Fin de Tramo
Distancia : 41.8 Km.

Distancia: 31.4 Km.
Cantera 3 de Mayo
Inicio de Tramo
4.5.2
Fin de Tramo
Depsitos de Materiales Excedentes (DME)

El depsito de materiales excedentes de obra se ubicarn en el estudio definitivo, teniendo en
cuenta que no afecten reas de alta sensibilidad ambiental e interfencias, en cursos hdros y
sectores de alta inestabilidad.
23
Prelimiarmente el diseo del proyecto propone las siguientes raes: sector de Sucsoaucaylle y
en la zona denominada San Antonio. En el Anexo 1 del Presente Captulo se presenta la Ficha
de Caracterizacin Ambiental de las reas de DMEs.
Cuadro 4-9
Ubicacin del rea propuesta para depsito de materiales excedentes
Ubicacin
Distancia
(Km)
Lado
01 Sucso - Aucaylle
San Jernimo
3.2 Km
Izquierdo
02 San Antonio
San Sebastin
3.2 Km
Izquierdo
4.5.3
DME
Campamento industrial
La ejecucin de las obras implicar tener un campamento de obra temporal (campamento
industrial), el mismo que estar ubicado en el sector colindante a las obras an por definir y
espeocificar, este ser para la instyalacin de las planta de asfalto, la planta de concreto y
prefabircado y, para el patio taller, almacn y oficinas. No se considera el pernocte de los
trabjadores.
Para el manejo de los residuos slidos que se generen durante la operacin del campamento
de obra, se tendr en cuenta lo indicado en el Programa de Manejo de Residuos. En este
Programa se indica que se tendr un convenio con la Municipalidad para la disposicin de los
residuos; as tambin se contratar a empresa espcislizada EPS, para el recojo, traslado y
disposicion final de los residuos peligrosos y/o domsticos.
En general, para la construccin de los campamentos de obra se utilizarn materiales que sean
prefabricados o elementos que permitan el desmontaje, a fin de facilitar la etapa de abandono
de la obra. Estas oficinas estarn constituidas principalmente por una base de concreto,
mdulos de materiales desmontables y un techo liviano. De ser necesario se ejecutarn
algunos muros de ladrillo.
As tambin, en razn a las caractersticas propias del mbito del proyecto, correspondiente a
un rea urbana, se tendr en cuenta el uso de los sistemas de servicios siguientes:
Red de agua potable. A cargo de la administracin de la EPS SEDACUSCO S.A.
Sistema de alcantarillado. A cargo de la administracin de la EPS SEDACUSCO S.A.
Red de energa elctrica. A cargo de la administracin de la empresa distribuidora Electro

Sur Este S.A.A.
La ejecucin de las obras no requerir la instalacin de campamentos con fines de dormitorios,

es decir, no se considera pernoctes en obra de los trabajadores de obra, considerndose
adems que en la contratacin de mano de obra, se priorizar la consideracin del personal de
la zona.
4.6
Fuentes de agua
Como parte del inventario de fuentes de agua subterrnea se ha podido identificar la presencia
de manantiales de fondo que brotan en distintos sitios de la Va Expresa (sardinel central),
especficamente en las progresivas siguientes:
Manantial 01: Progresiva Km 2+100
24
Los caudales de estos tres manantiales se juntan y a la altura de la Progresiva Km 4+200

desembocan al ro Huatanay.
4.7
Requerimiento de mano de obra y equipos

El proyecto requerir la contratacin de personal en su etapa de construccin, que laboraran en
2 turnos, de 8 horas por da, donde se priorizar a personal de la zona. En la etapa de
operacin se estima el empleo la contratacin de personal operativo horas da.
Etapa de construccin
: 500 trabajadores.
Etapa de operaciones y mantenimiento
: 60 trabajadores.
A continuacin se especifican los equipos y maquinarias a emplear para las actividades de

obra.
Cuadro 4-10
Lista de Equipos /Maquinarias
Lista de Equipo / Maquinaria
Barredora Sweepster
Camin Cisterna gua Scania P420 6x4 Cap.20m
Camin Comboy Lubricador - International 4700 4x2
Camin de Distribucin de Asfalto - 6000 lts - VW-31260E
Camin Gra Scania P420CB 6x4 / Madal PK15505-14.6ton*m
Camin Tanque Combustible - 8000LTS - International 7600
Camin Volquete Suelo/ Roca Scania P124CB 6x4 NZ360-16m
Cargador Frontal Caterpillar 924Gz 128Hp
Cargador Frontal Caterpillar 962G Serie Ii 210Hp
Chancadora Secundaria Cap.: 150ton/h
Compactador Vibrador Tandem Liso
Compresor Porttil Aire Atlas Copco XAS136 290Pcm
Excavadora de Orugas Caterpillar 320Cl 138Hp
Excavadora de Orugas Caterpillar 330Cl 247Hp
Grade Aradora 20x24
Gra Telescpica sobre llantas de 150 tn
Grupo Generador de 291 hasta 400Kva
Mquina de Soldar Diesel 400A
Martillo Hidrulico Caterpillar H120C 1.3Ton
Motoniveladora Caterpillar 140H 165Hp
Pavimentadora de Asfalto - 400 tn/h CAT AP - 434B
Plancha Compactadora CM-30
Planta de Asfalto 120 tn/h
Planta de Iluminacin
Retroexcavadora Caterpillar 416E 87Hp
Rodillo autopropul Neumtico
25
Rodillo Comp. Vibrat Liso Caterpillar CS533E 130Hp

Rodillo Comp. Vibrat Pata De Cabra CAT CP533E 130Hp
Semi Remolque Taller Massari
Tractor Agrcola Neumtico Massey Ferguson MF-650/4
Zaranda Vibratoria
26
4.8
Cronograma de Obra
Item
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
Descripcin
OBRAS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
SUB BASES Y BASE
PAVIMENTO ASFALTICO
PAVIMENTO DE CONCRETO
SARDINELES Y VEREDAS
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Y
DRENAJE
TRANSPORTE
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
SEMAFORIZACIN
PROTECCIN AMBIENTAL
VARIOS
Tiempo Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
(Mes)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
3
4
1
2
8
10
15
3
2
15
15
27
4.9
Monto de Inversin del Proyecto

El monto de inversin del proyecto asciende a S/. 410000,000.00 Nuevos Soles
28

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Contenido Captulo 4: Descripcin y Anlisis del Proyecto

Descripcin y Anlisis del Proyecto

Cuadro 4-2 Condiciones actuales de la Va Expresa

Cuadro 4-3 Infraestructuras del Proyecto

Cuadro 4-4 Infraestructuras del Corredor mixto

Cuadro 4-5 Infraestructuras del Proyecto

Cuadro 4-6 Infraestructuras del Proyecto

Cuadro 4-7 Descripcin de las canteras para la extraccin de materiales

Cuadro 4-8 Ubicacin de Canteras para la extraccin de materiales

Cuadro 4-10 Lista de Equipos /Maquinarias

Descripcin y Anlisis del Proyecto

Ubicacin del Proyecto

Coordenadas UTM WGS84

Elaboracin: EVSA Consulting SAC

Descripcin de las Caractersticas de la Va Existente

A continuacin se presenta cuadro de caractersticas generales de la condicin actual de la

Ovalo Libertadores-Av. Per

Av. Per Av. Tomas Catari

Av. Tomas Catari - Nodo

Elaboracin: EVSA Consulting SAC

En resumen la va actual, ofrece actualmente a sus usuarios, condiciones que afectan el

Descripcin del diseo Proyecto Va Expresa

Rehabilitacin y Mejoramiento de la Vas Principales y Vas Auxiliares

Mediciones geotcnicas confirmatorias

Nivelacin y replanteo Topogrfico

Convocatorias y contratacin de mano de obra

Identificacin de interferencias y coordinaciones con las entidades involucradas.

Concluidos las actividades previas, se realizar los trabajos de mejoramiento y

Mejoramiento de la Transitabilidad Peatonal

Diseo del Proyecto

Implementacin de un corredor deportivo

Diseo del Proyecto

El proyecto se integrara a la ciudad

RESUMEN DE INFRAESTRUCTURA Y DISEO DEL PROYECTO

Diseo del Proyecto

PASOS A DESNIVEL DEPRIMIDOS + CARPETA ASFLTICA + VIADUCTO VERSALLES

La seccin vial proyectada es uniforma a lo largo de toda la va y se ha considerado adems

Av. Las Palmeras

Av. Toms Catari

Adicionalmente se ha considerado 2 puentes vehiculares sobre el ro Huatanay.

El mejoramiento del paisajismo se ha realizado con la implementacin de un corredor deportivo

: 4 (dos por cada sentido de circulacin)

: 3.60m. Va principal. 3.00m. Va secundaria

: 2.40m. (Lado derecho de va principal)

: 3 (Av. Per, Av. Las Palmeras, Av. Toms Catari)

: 2 (Ovalo Los Libertadores, empalme con va de Evitamiento)

A continuacin, se presenta cuadro con la especificacin de la ubicacin de pasos a desnivel

Intercambio vial deprimido

Interseccin Av. Per

Interseccin Av. Palmeras

Paso a desnivel deprimido

Interseccin Av. Tomas Catari

Paso a desnivel deprimido

Paso a desnivel deprimido

Asimismo se prev la proyeccin de diversas obras y actividades que se describen a

Diseo y Mejoramiento integral de la va Expresa, construccin de cuatro calzadas de dos

Obras de mejoramiento de subrasante.

Actividades de explanaciones, cortes y rellenos no clasificados.

Viaducto en elevacin Ramal Norte-Sur conexin va de Evitamiento de L = 500m

Viaducto en elevacin Ramal Sur-Norte conexin va de Evitamiento de L = 380m

Sistemas de drenaje y evacuacin de aguas pluviales y obras de arte.

reas verdes y paisajismo

Sealizacin y seguridad vial