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Royaume du Maroc

AVANT PROPOS


I.

Assistance mtorologique au secteur maritime

A. Organisation de lactivit de mtorologie maritime

B.

Les moyens de lassistance maritime

C. Produits et services de lassistance mtorologique aux activits maritimes

15

D. Clients et usagers de lassistance mtorologique maritime

28

II.

Bilan des ralisations

32

A.

Nouvelles mthodes organisationnelles

32

B.

Optimisation des moyens dobservation marine

33

C.

Dveloppement des modles numriques de la prvision marine

35

D.

Moyens de diffusion plus performants

37

E.

Amlioration Continue des produits et services

38

III.

Perspectives de dveloppement

40

A.

Renforcement des mthodes dorganisation

40

B.

Pour une meilleure reprsentatitvit gographique du rseau marine

41

C.

Amlioration des modles numriques de prvision

42

D.

Relooking des bulletins

43

IV.

Cooprations et Partenariats

44

A.

Niveau National

44

B.

Niveau International

45

CONCLUSION

46

Avant propos
Les activits conomiques dployes en mer ou sur les rgions ctires
sont troitement lies aux conditions mtorologiques et lenvironnement marin. Ainsi, les secteurs de la navigation maritime, de la pche, de
lexploitation portuaire et de la gestion du littoral ont besoin dune assistance mtorologique spcialise pour la planification et la conduite des
oprations.
Depuis sa cration, Maroc Mto accorde la Mtorologie Maritime un
intrt particulier. La premire station mtorologique marocaine a t
cree le premier janvier 1895 au port dEssaouira. En matire de prvision,
lune des premires mthodes de calcul des caractristiques des vagues
fut dveloppe au Maroc par les travaux de Gelci et Cazale en 1951, la
mtorologie tait alors sous la tutelle de lInstitut Scientifique Chrifien,
il sagit de la mthode de Densit Spectro-Angulaire (DSA) qui permet
la prvision des caractristiques de la houle au point de Casablanca,
connue galement sous le nom de la mthode de Casablanca .
La Mtorologie Maritime sest alors dveloppe progressivement et son
entit a t rige en Service en 1983 en mme temps que la cration
du Centre National dExploitation Mtorologique (CNEM). Il a eu pour
tche de mettre en uvre, en liaison avec le CNEM, une assistance mtorologique permanente susceptible daccrotre lefficacit et la scurit de toutes les oprations en mer et sur les ctes, dtudier les besoins
croissants des utilisateurs de la mtorologie maritime et de contrler
les stations dobservation mtorologique bord des navires marocains
slectionns.
Lextension des infrastructures portuaires le long de la cte marocaine
durant les annes 70 et 80 et le dveloppement du trafic commercial, ont
ncessit la prise en compte des exigences de scurit et doptimisation
dexploitation des ports, en particulier celles en relation avec les conditions mtorologiques et maritimes. Aussi, et afin dassurer une assistance
mtorologique de proximit aux usagers de la mer en gnral, et du port
en particulier, Maroc Mto, en collaboration avec lOffice dExploitation

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SECTEUR MARITIME

des Ports (ODEP), a mis en place des stations mtorologiques maritimes


aux ports de : Mohammedia (juin 1989), Tanger (juin 1991), Casablanca
Jete Moulay Youssef (dcembre 1991) et Jorf Lasfar (novembre 1995).
Depuis, la Mtorologie Maritime na pas cess de se dvelopper, tant en
matire dexploitation, avec linstauration de la permanence (24h/24h et
7j/7) depuis 1995 et la dcentralisation de lassistance mtorologique
aux ports en 2004, quen ce qui concerne la recherche et le dveloppement, avec la cration en 1998, dune section charge de la mise en
place de modles oprationnels de mtorologie maritime. Ainsi, les modles de premire gnration DSA2 puis DSA5 bass sur le principe de la
mthode de Densit Spectro-Angulaire, ont t dvelopps et exploits
jusquen 2001.
Avec le dveloppement des moyens de calcul de Maroc Mto et le
renforcement des moyens humains au niveau de la cellule de Dveloppement, le Service de Mtorologie Maritime a pu mettre en place et
adapter le modle WAM (WAve Model) de troisime gnration.
Ds 2001, les prvisionnistes de la Mtorologie Maritime exploitent ce
modle sous diffrentes versions, couvrant lAtlantique Nord et la Mditerrane. Des versions imbriques sont galement mises en oprationnel
avec des rsolutions spatiales atteignant 1 Km. Par ailleurs, dautres aspects de la modlisation sont actuellement en dveloppement tel que
la modlisation du transport des nappes dhydrocarbures utilise dans
lassistance mtorologique la lutte contre la pollution marine.
Ainsi, la mtorologie maritime de Maroc Mto a atteint un niveau de
comptence reconnu par lOrganisation Mtorologique Mondiale qui le
cite souvent comme une rfrence en Afrique et dans le monde arabe,
en matire dassistance mtorologique aux activits maritimes. Plusieurs
actions de coopration avec des pays africains et arabes ont t ralises aussi bien dans le domaine de la modlisation que dans celui de la
formation et de lchange dexpertise.

I. Assistance Mtorologique au Secteur Maritime


Dans le cadre de ses missions, Maroc Mto contribue la scurit des biens et des personnes par la
prvision des phnomnes mtorologiques et maritimes. Pour ce faire, elle assure une veille mtorologique
permanente aussi bien sur le territoire national que sur la zone de responsabilit maritime marocaine. Maroc
Mto offre ainsi une assistance dans lobjectif de :

: Alerter les utilisateurs de la mer en cas de phnomne mtorologique ou maritime dangereux afin de
sauvegarder ou rduire les pertes de vies humaines et de biens;

: Fournir un outil daide la dcision pour la planification des oprations en mer ou au niveau des ports
permettant daugmenter lefficacit et la rentabilit des diverses activits conomiques maritimes;

: Participer aux oprations de recherche et de sauvetage en mer SAR par la fourniture dune assistance
mtorologique en vue dassurer la scurit des oprations et doptimiser les efforts de recherche;

: Contribuer la conduite des oprations de lutte contre la pollution maritime par la prvision de la drive
des nappes de polluants afin dorganiser et orienter les oprations de lutte vers les zones risque imminent;

: Accompagner les professionnels de la mer, les gestionnaires du littoral, les investisseurs dans le tourisme
balnaire, les spcialistes de laquaculture dans leurs projets, par la ralisation dtudes statistiques de
caractrisation ocano-mtorologique des sites.

Organisation de lActivit de Mtorologie Maritime

Pour rpondre aux besoins multiples et varis des utilisateurs, lactivit de mtorologie maritime de Maroc
Mto est organise en trois niveaux distincts et interactifs de prvision couvrant les chelles nationale,
rgionale et locale:

: Le niveau central reprsent par le service de mtorologie maritime du Centre National dExploitation
Mtorologique.
: Le niveau rgional avec les services dexploitation mtorologique de chaque rgion.
: Le niveau local reprsent par les stations mtorologiques, implantes dans les enceintes portuaires ou
dans les villes ctires.
Cette organisation correspond galement la dclinaison de la politique de proximit qui vise sapprocher des oprateurs conomiques dont lactivit est tributaire des conditions mtorologiques en mettant
leur disposition une assistance mtorologique cible et adapte leurs besoins.

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SECTEUR MARITIME

uLe Service Central de Mtorologie Maritime :


Le service de mtorologie maritime
est charg de la mission de scurit
au niveau des zones de responsabilit marocaine. Il assure, en consquence, la veille mtorologique et
labore des alertes en cas de phnomnes mtorologiques maritimes
qui risquent daffecter la scurit des
biens et des personnes en mer ou sur
les ctes. Il fixe et communique le cadre gnral de la prvision synoptique
et assure la cohrence et le pilotage
de lactivit de prvision mtorologique maritime, par la concertation
avec les services rgionaux et llaboration de directives mtorologiques maritimes.

Il est responsable galement de la mise en place,


de ladaptation et du dveloppement de lactivit de
modlisation marine et de
lutilisation oprationnelle
des sorties de modles numriques de mtorologie
maritime. Le Service dveloppe des outils dassistance mtorologique pour la
conduite de la lutte contre
la pollution marine et les
oprations de recherche et
sauvetage en mer. Il reprsente Maroc Mto au sein
des commissions nationales
de pollution marine et de
recherche et sauvetage en
mer.

Dun point de vue oprationnel, le service de mtorologie maritime est lun des services spcialiss du Centre National dExploitation Mtorologique de Maroc
Mto (voir organigramme). Il assure lassistance mtorologique aux activits maritimes dployes sur la
zone de responsabilit maritime qui stend jusquau
mridien 22W et entre la 15me et la 40me latitudes Nord (voir carte des zones maritimes de responsabilit marocaine) ainsi que les activits qui stendent
sur la bande ctire de 20 miles nautique (voir dcoupage de la bande ctire). Le service est organis en
deux sections : une section dexploitation pour le suivi
continu, la prvision et lassistance mtorologique aux
activits maritimes ; et une section de dveloppement
dont la mission et de suivre les modles, dvelopper des
outils daide la prvision et mener des tudes en relation avec locanographie et la mtorologie maritime.

Dcoupage de la bande ctire de 20 miles nautiques

uLes Services Rgionaux dExploitation Mtorologique:


Les services dexploitation des Directions Rgionales de la Mtorologie, sont responsables du suivi de lalerte
mtorologique maritime par la remonte dinformation au niveau central et ladaptation de la prvision
au contexte rgional et local. Ils sont de ce fait, les mieux placs pour fournir une assistance mtorologique
aux activits maritimes dployes au niveau local et rgional sur la zone portuaire et le rivage. Ils participent
galement aux activits dassistance relatives la pollution marine et la recherche et sauvetage en mer.
Les quatre Directions Rgionales bases Rabat (Nord), Casa (Centre), Fs (Nord Est) et Agadir (Sud)
sont les interlocuteurs de Maroc Mto au niveau de leurs rgions respectives. Elles grent des stations
mtorologiques situes sur les principaux ports du Royaume et peuvent rpondre toute demande des
utilisateurs de linformation mtorologique maritime.
uLes Stations Mtorologiques Portuaires:
Au del de lobservation mtorologique classique qui consiste assurer le suivi du temps et du climat
par la collecte et la transmission des paramtres mtorologiques, le niveau local, reprsent par la
station mtorologique portuaire, est charg du suivi de lalerte mtorologique maritime par la remonte
dinformation au niveau rgional et/ou central et de lassistance aux utilisateurs du port (Briefing, fourniture
de bulletins et cartes de prvision), en concertation avec la Direction Rgionale.

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SECTEUR MARITIME

B Les Moyens de lAssistance Maritime


uLes Moyens humains :
Malgr les restrictions en matire de recrutement du personnel, Maroc Mto maintient leffectif ncessaire
lexploitation mtorologique et lassistance des utilisateurs de linformation mtorologique maritime tant
au niveau central quau niveau rgional et local.
Au niveau central, le Service de Mtorologie Maritime a un effectif de 3 ingnieurs et 6 techniciens ddis
lexploitation assurant un service permanent (24/h/24h et 7j/7j) et 3 ingnieurs qui soccupent du dveloppement.
Au niveau rgional les services dexploitation comptent en gnral 3 ingnieurs et 4 techniciens assurant un
travail polyvalent dassistance tous les clients de Maroc Mto.
Au niveau des stations portuaires leffectif varie de 2 6 selon limportance de lactivit dexploitation et
lhoraire de travail.
uLes Moyens dobservation :
Le Rseau des stations mtorologiques portuaires et ctires :

Le rseau des stations mtorologiques portuaires est constitu actuellement de cinq stations aux ports de:
Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar et Essaouira. Leur emplacement lintrieur de lenceinte
portuaire leur permet dtre en contact
permanent avec les utilisateurs et de
jouer ainsi le rle de linterlocuteur local de Maroc Mto. Des observations
et mesures des paramtres mtorologiques et maritimes sont effectues en
continue par des observateurs qualifis
permettant ainsi de faire le suivi de la
climatologie des ports.
Ces stations fournissent galement une
assistance mtorologique aux usagers portuaires : capitaineries, commandants de navires, plaisanciers, pcheurs, etc. Par ailleurs dautres stations
sont situes sur la cte et permettent la
collecte des paramtres mtorologiques classiques.

Les Moyens de tldtection :

Les prvisionnistes exploitent les observations de tldtection disponibles au niveau de Maroc Mto, il
sagit dune part, des images de nouvelle gnration des satellites MSG (Meteosat Second Generation)
dont les performances ont t nettement amliores (12 canaux spectraux, une frquence dactualisation
de 15 minutes et une rsolution spatiale de 3Km). Ces produits sont indispensables pour la surveillance et le
suivi des situations mtorologiques sur nos zones maritimes et constituent des donnes fiables pour les applications climatologiques. Dautre part, Maroc Mto est quipe actuellement dun rseau foudre constitu
de cinq capteurs couvrant, non seulement la majeure partie du territoire, mais galement une grande partie
de nos zones maritimes. Ce systme permet le suivi de lactivit orageuse avec efficacit de dtection suprieure 90% et une prcision de localisation infrieure 1Km.
Ces systmes viennent renforcer les moyens dobservation de Maroc Mto, induisant des retombes positives sur lamlioration du processus dalerte mtorologique et de la prvision immdiate. Ils participent
galement dans lamlioration de la qualit de la prvision numrique par lassimilation de ces donnes
dans les modles de prvision et contribuent galement dans la connaissance et le suivi des conditions
climatiques.
Le Systme Mondial dobservation :

Lappartenance de Maroc
Mto lOMM ainsi que la
participation active au sein
des commissions techniques
de cette organisation, en
particulier la Commission
Mixte, de lOrganisation Mtorologique Mondiale et la
Commission Ocanographique Intergouvernementale,
qui soccupe de lOcanographie et de la Mtorologie Maritime, permettent
de bnficier de toutes les
nouveauts scientifiques et
techniques dans le cadre
de la coopration internationale et de tirer profit des
moyens et des programmes disponibles au niveau de la communaut internationale tels que le Systme
Mondial dObservation (SMO), le Systme Mondial dObservation de lOcan (SMOO) et le Systme Mondial de Tlcommunication et de Traitement de Donnes (SMTTD).

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SECTEUR MARITIME

u La chane de production :
Le processus de prvision maritime utilise les donnes dobservation mtorologique (stations ctires, bateaux marchands, boues, satellites, etc.) qui circulent sur le Systme Mondial de Tlcommunication de
lOMM ; il exploite les sorties des modles performants de prvision atmosphriques et maritimes (nationaux
et mondiaux). Toutes ces donnes sont mises la disposition
des spcialistes de la prvision
mtorologique maritime via
un systme dintgration et de
visualisation.
Un travail de veille et de suivi de
la situation mtorologique en
permanence,
accompagn
dun effort danalyse et dinterprtation des sorties des modles permet llaboration de
prvisions adaptes aux diffrents utilisateurs et lassistance
mtorologique aux activits
maritimes : pche, exploitation
portuaire, transport maritime,
prospection ptrolire, plaisance, tourisme balnaire, etc.
La diffusion des produits et services de lassistance mtorologique aux diffrents usagers est
assure gnralement par fax.
Afin de permettre aux clients
daccder linformation en
temps rel, le service de la mtorologie maritime a dvelopp des procdures de diffusion
par mail, ces produits sont galement mis sur le site web de
Maroc Mto et peuvent tre
consult par les clients.

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Modles atmosphriques

u Les modles :
Modles atmosphriques :
Depuis 1996, Maroc Mto exploite en oprationnel un systme de prvision numrique bas sur le modle
communautaire ALADIN (Aire Limite Adaptation Dynamique Dveloppement International). Lapplication
construite autour dALADIN est nomme ALBACHIR Maroc Mto. ALADIN est le rsultat dun projet de
coopration qui a dbut en 1990 sous le nom de Consortium Aladin constitu actuellement de quinze (15)
pays europens en plus du Maroc et de la Tunisie. Le but du projet tait de dvelopper la version aire limite du modle global spectral franais ARPGE et de disposer dun outil pour ladaptation dynamique la
limite de lapproximation hydrostatique.
Le systme de prvision numrique de Maroc Mto permet de tourner le modle ALBACHIR en deux versions aire limite sur deux domaines gographiques diffrents : ALBACHIR Nord Afrique 28 km de rsolution et ALBACHIR Maroc 9 km de rsolution avec des sorties allant jusqu 72H dchance.
Par ailleurs, Maroc Mto exploite des sorties de modles des centres mtorologiques de renomme internationale, savoir : les modles de Mto-France (ARPEGE pour latmosphre et VAG pour la prvision
de ltat de la mer), les modles du Centre Europen de Prvision moyenne chance (CEPMMT) et les
modles de lUKMET office du Royaume Uni.
Ainsi, le prvisionniste a la possibilit dutiliser plusieurs sorties de modles atmosphriques offrant les analyses
et les prvisions des champs des diffrents paramtres diffrents niveaux daltitude. Un travail de calibra-

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SECTEUR MARITIME

tion des modles avec les observations in situ (rseau de stations de surface et daltitude) et les mesures de
tldtection (satellites, rseau radar, rseau foudre) est ncessaire pour sassurer de lassimilation correcte
de ltat initial par le modle de prvision. Les champs sont ensuite interprts et les prvisions des modles
sont confrontes afin de dterminer le scnario le plus probable de lvolution de latmosphre.
Modles de vagues :
Pour la prvision au large, les prvisionnistes de la mtorologie maritime utilisent le modle WAM (WAve Model)
sous sa forme globale et imbrique, implment Maroc Mto depuis 2001
et le modle SWAN (Simulating WAves
Nearshore) pour la cte. Ces modles
de troisime gnration sont capables
dapprhender et de suivre la croissance des vagues due au vent, la dissipation de lnergie entre les vagues
ainsi que le transfert de lnergie entre
les diffrentes composantes spectrales
travers les interactions non linaires.
Grce aux sorties de ces modles, le
champ des vagues (Hauteur, Direction
et Priode) au large et sur les zones ctires est bien reprsent au cours des
diffrentes chances. Ces modles
ont t adapts par les ingnieurs de
Maroc Mto et valids sur le domaine
du Maroc.
Plusieurs versions sont disponibles :

: WAM-NA, qui utilise lhypothse deau profonde, couvre le Nord Atlantique avec une rsolution de 1x1
soit environ 100km. Il permet davoir une vue globale de lvolution des champs de vagues associes aux
dpressions de lAtlantique Nord. Le forage est ralis par les champs de vent 10m fournis par le modle
atmosphrique ARPEGE (Action de Recherche Petite Echelle Grande Echelle) de Mto-France avec une
rsolution spatiale de 1x1 soit environ 100km, et un pas de temps de six heures. Ces champs arrivent rgulirement sur le SMT (systme mondial de tlcommunication) via le systme de Transmission Mtorologique
(TRANSMET). Les sorties du modle WAM sont disponibles deux fois par jour 00h et 12h UTC.

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: WAM-Maroc, hypothse deau peu profonde, couvre le domaine marocain avec une rsolution denviron 9km. Il offre une description relativement dtaille des champs de vagues sur notre zone de responsabilit maritime. Le forage de ce modle seffectue toutes les trois heures par les champs de vent 10m
issus du modle atmosphrique NORAF avec une (rsolution de 0.25x0.25). les conditions aux limites sont
fournies par le modle WAM-NA. Le modle WAM-Maroc utilise les fichiers bathymtriques de la base de
donnes ETOPO5.

: SWAN permet la couverture


dune zone dintrt particulier
avec une rsolution de 2km. Afin
damliorer la prvision sur un site
particulirement sensible, nous
avons la possibilit dutiliser les techniques appropries pour la modlisation de ltat de la mer au niveau
des rgions ctires. Ces techniques prennent en considration les
phnomnes spcifiques aux eaux
peu profondes telles que : la bathymtrie, la rfraction, la diffraction,
ainsi que les courants et les mares.
La version oprationnelle tourne sur
le domaine du Wharf de PHOSBOUCRAA. Le forage est effectu par
les vents du modle ALBACHIR et les
conditions aux limites sont fournies
par le modle WAM-Maroc. SWAN
utilise les fichiers bathymtriques de
la base de donnes GEBCO.
En plus des modles tournant sur le calculateur de Maroc Mto, les prvisionnistes exploitent des sorties des
modles de vagues issus des centres internationaux de mtorologie, lon peut citer les modles de MtoFrance, de lUKMet Office et du Centre Europen de Prvision Moyenne Echance. De la mme manire
que les modles atmosphriques, le prvisionniste doit calibrer les modles par confrontation avec les observations in situ (stations, bateaux, boues ancres et drivantes, etc.) et les mesures de la tldtection
(satellites et radars) et interprter les prvisions afin de constituer le scnario le plus probable de lvolution
de ltat de la mer.

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SECTEUR MARITIME

Produits et Services de lAssistance Mtorologique aux Activits Maritimes

uVeille et prvisions mtorologiques


Pour rpondre aux exigences de la mission de scurit, le Service Central de Mtorologie Maritime assure
une veille mtorologique continue, 24H sur 24H et 7j sur 7j, sur les zones de responsabilit maritime large et
sur la bande ctire de 20 miles nautiques. Des spcialistes en prvision mtorologique maritime se relaient
sur leurs postes et restent vigilants. Ils laborent deux types de produits :
Les bulletins dalerte (ou BMS) :

Lalerte mtorologique est une procdure mise en place par Maroc Mto pour informer les pouvoirs publics et les utilisateurs de linformation mtorologique en cas de phnomnes mtorologiques dangereux
sur notre pays. Lobjectif de lalerte est de donner aux autorits publiques lchelon national, prfectoral
et provincial les moyens danticiper, par une annonce plus prcoce, une crise majeure, et de leur fournir
ainsi qu leurs services oprationnels les outils de prvision et de suivi permettant de prparer et de grer
une telle crise.
Lalerte mtorologique maritime est tablit pour avertir de lapproche dun phnomne mtorologique
maritime dangereux. Elle est labore au plus 24H avant lheure prvue de larrive du phnomne et lorsque celui ci est considr par le prvisionniste comme potentiellement dangereux et imminent. Cependant,
des avis peuvent tre diffuss mme quelques jours lavance lorsque le prvisionniste observe une stabilit
moyenne chance de la prvision du phnomne.
Pour ce faire, les prvisionnistes veillent jour et nuit et analysent les sorties des modles atmosphriques et
maritimes afin de dterminer les scnarios les plus probables de lvolution de la situation mtorologique
et maritime.
De manire oprationnelle, les BMS sont des bulletins occasionnels qui sont labors et transmis par les prvisionnistes lorsque les paramtres mtorologiques maritimes sont prvus atteindre ou dpasser certains
seuils et risquent daffecter la scurit des biens et des personnes en mer. Il sagit, en particulier, de vents forts
(force gale ou dpassant 8 Beaufort) et de vagues dangereuses (hauteur significative gale ou dpassant
4 mtres). Lalerte est transmise en priorit la protection civile, les autorits portuaires et les mdias puis
lensemble des usagers identifis. Elle est galement diffuse ds rception sur les frquences des stations
radio ctires nationales.

15

ECHELLE BEAUFORT

Echelle de douglas

16

Degrs

Etats de la mer

Hauteur en mtres

Plate

Ride

0 0,1

Belle

0,1 0,5

Peu agite

0,5 1,25

Agite

1,25 2,5

Forte

2,5 4

Trs forte

46

Grosse

69

Trs grosse

9 14

Enorme

Plus de 14

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SECTEUR MARITIME

Les Bulletins rguliers :

Large Maroc : Le bulletin dassistance mtorologique Large Maroc couvre le domaine du large,
subdivis en 13 sous zones sur les deux faades maritimes du Royaume (voir carte des zones maritimes de
responsabilit marocaine). Les limites et les appellations des sous zones respectent le dcoupage adopt
en 2002 en commun accord avec les pays voisins (France, Espagne et Portugal) pour les zones METAREA II
(Atlantique) et METAREA III (Mditerrane). Le bulletin dchance 30H contient la prvision par zones des
paramtres temps, vent, tat de la mer et visibilit. Il est labor rgulirement deux fois par jour : 06H et
16H.
Navigation et Pche Ctire : Un autre type dassistance mtorologique est fournit sur la bande ctire de
20 miles nautiques, elle est destine aux activits dployes sur la cte telles que la pche maritime industrielle et artisanale, le cabotage, etc. Le bulletin Navigation et Pche Ctire est labor deux fois par
jour 06H et 10H. Il contient les prvisions des paramtres vent, tat de la mer, temps et visibilit pour les
30H venir.
Ces deux bulletins sont diffuss par les stations radio ctires 09H45 et 16H45 sur la frquence 2586 kHz.

uSorties de modles :
Modles atmosphriques :
Les produits des modles atmosphriques sont multiples et varis, ils sont disponibles sur plusieurs domaines
gographiques (Global, rgional et national), ceux utiliss pour lassistance aux activits maritimes sont :

: le champ de pression au niveau de la mer, permettant de dtecter les dpressions en particulier et les
caractristiques du flux atmosphrique en surface ;

: les champs du vent 10m, prcisant la direction et la vitesse du vent diffrentes chances et permettant la prvention des vents forts;

: les champs dhumidit diffrentes altitudes, importants pour la prvision des brouillards et le suivi de
lvolution des masses nuageuses ;

: les champs de prcipitation, permettant la dtermination de lemplacement des zones de pluie et lestimation des quantits de prcipitations.

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Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Modles de vagues :

Les sorties des modles de vague offrent


une description des caractristiques
des champs de vagues sur les diffrents
domaines gographiques : Atlantique
nord, Mditerrane, domaine du Maroc ou domaine local.
Plusieurs paramtres sont disponibles,
savoir : Hauteur significative, direction
de propagation et priode significative
de la mer totale, diffrentiation spectrale entre les composantes de mer (sparation entre trains de vagues et de
houle).

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En plus des sorties graphiques des champs de vagues, nous fournissons des prvisions localises des caractristiques du vent et des vagues, sous forme numrique ou sous forme de courbes montrant lvolution des
paramtres pour les 72 heures venir.
Lexemple ci-dessous correspond aux prvisions, par pas de 6H, des caractristiques (hauteur significative
en mtre, priode en secondes et direction de propagation en degrs) pour la mer totale et les diffrentes composantes de ltat de la mer savoir : la houle primaire, la houle secondaire et la mer du vent. Ce
produit met en vidence la sparation de la houle et des vagues et distingue entre les deux grandes composantes de la houle, ce qui permet dvaluer lapport de chaque composante en termes dnergie des
vagues.

20

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SECTEUR MARITIME

Sur le tableau qui suit sont rsumes les prvisions de 6H 6H des caractristiques de la mer totale (hauteur,
priode et direction) et du vent (direction et vitesse).
Station : JORF_LASFAR

8.62W

DATE
HEURE

HS(m)

20061031 0:00:00
0.932
20061031 6:00:00
0.896
20061031
12:00:00
0.850
20061031
18:00:00
0.801
20061101 0:00:00
0.762
20061101 6:00:00
0.728
20061101
12:00:00
0.708
20061101
18:00:00
0.910
20061102 0:00:00
0.657
20061102 6:00:00
0.558
20061102
12:00:00
0.687
20061102
18:00:00
1.013
20061103 0:00:00
1.171

33.12N
PER(s)
10.27
10.03
9.79
9.65
9.60
9.63
9.41
6.42
8.43
9.88
7.40
6.56
7.71

MOY_DIR(deg)
302.2
299.7
298.0
297.4
298.6
300.8
306.0
352.9
325.3
306.4
266.9
231.8
261.3

U10_FOR(Kts) U10_DIR(deg)
5.0
7.6
6.3
9.9
8.1
7.8
10.4
16.5
11.8
11.3
19.3
19.3
19.3

41.38
50.29
39.33
72.08
44.34
39.52
56.67
51.38
106.83
138.28
168.21
168.21
168.21

Nous gnrons ainsi ces mmes sorties sur plus dune centaine de points de la cte marocaine. Ce produit
une fois valid par le
prvisionniste est mis
sur le portail de Maroc Mto et transmis
par mail aux clients.
Lavantage dun tel
produit est quil permet de mettre disposition une information visuelle rapide sur
la tendance des paramtres mtorologiques, son envoi par
mail permet de rduire considrablement
le dlai de livraison.

21

Modles de suivi de la pollution maritime :

Lors de lvnement de PRESTIGE (novembre 2002), Maroc Mto a fournit une assistance mtorologique au Dpartement de lEnvironnement, en sa qualit de coordonnateur national des oprations de lutte
contre la pollution maritime. Nous avons fait appel Mto France, dsign par lOMM comme coordonnateur de notre zone dans le cadre du Systme dIntervention dUrgence en cas de Pollution Marine (SIUPM).
Les sorties du modle franais MOTHY (Modle de Transport dHydrocarbures) ont t utilises quotidiennement au cours de toute la priode de lincident pour lassistance mtorologique destine aux autorits
responsables de la gestion et de lorganisation de la lutte contre la pollution marine.

22

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Royaume du Maroc
Secrtariat dEtat auprs du Ministre de lAmnagement du Territoire,
de lEau et de lEnvironnement, charg de lEau

DIRECTION DE LA METEOROLOGIE NATIONALE

BULLETIN METEOROLOGIQUE MARITIME COUVRANT


LA REGION DU NAUFRAGE DU PETROLIER PRESTIGE
ETABLI LE LUNDI 23 DECEMBRE 2002

VITESSE DU VENT EN ECHELLE BEAUFORT. MER SIGNIFICATIVE TOTALE

SITUATION PREVUE LE MARDI 24/12/2002 :


VENT : A LOUEST DU FINISTERRE, VENTS DE SUD OUEST FORTS DE 7 A 8 (50 A 70 KM/H)
MOLISSANT 4 A 6 (25 A 45 KM/H) AU COURS DE LA NUIT. HOULE : SECTEUR OUEST 4 A 5M.

SITUATION PREVUE LE MERCREDI 25/12/2002:


VENT : A LOUEST DU FINISTERRE, VENT TOUJOURS DE SUD OUEST 5 A 7 (25 A 55 KM/H)
MOLISSANT 4 A 6 (25 A 45 KM/H) EN FIN DE LA JOURNEE. HOULE : SECTEUR OUEST 4.50 A 6.00M.

SITUATION PREVUE LE JEUDI 26/12/2002:


VENT : A LOUEST DU FINISTERRE, SUD OUEST 6 A 7 (33 A 55 KM/H) FRAICHISSANT 8 (70KM/H)
PUIS TOURNANT SUD ET MOLISSANT 5 A 7 (25 A 55 KM/H) LAPRES MIDI.
HOULE : SECTEUR OUEST 5.00 A 7.00M.

CONSEQUENCES :
LES VENTS ETABLIS SUR LA ZONE DU NAUFRAGE RESTENT DE SUD OUEST ASSEZ FORTS
A FORTS POUR LES TROIS JOURS PROCHAINS. LES COURANTS DE DERIVE INDUITS FONT
DIRIGER LA NAPPE VERS LE NORD EST.
LE RISQUE DE DERIVE AU SUD DE LA LATITUDE 43 RESTE MINIME.

Bulletin Mtorologique dassistance diffus aux autorits concernes lors de laccident du Prestige

23

Au quotidien et durant plus de trois mois, les prvisionnistes du Service de Mtorologie Maritime de Maroc
Mto se sont penchs sur les sorties de modles atmosphriques, des modles de vagues et des modles
de transport dhydrocarbures afin de prvoir lvolution des nappes dhydrocarbures et dvaluer les risques
que pouvait encourir nos ctes nationales.
Des bulletins de synthse ont t diffuss au dpartement de lEnvironnement de manire quotidienne dans
lobjectif de tenir les responsables au courant de la situation. Ci-dessus un exemple de bulletin labor et
diffus par Maroc Mto.
Le 21 janvier 2003, un autre vnement de pollution marine sest produit dans le dtroit de Gibraltar. Le
navire monocoque Spabunker IV, avec 900 tonnes de fuel et 100 tonnes de gazole bord, coulait en Mditerrane, dans le petit golfe dAlgeciras, ct de Gibraltar. Maroc Mto a t saisie, encore une fois,
par le dpartement de lEnvironnement, pour fournir une assistance mtorologique et estimer le risque de
pollution sur nos ctes.
Modle des mares - logiciel AL JAZR -

Le logiciel dvelopp par Maroc Mto en 2000 permet le calcul des mares : AL JAZR, permet le calcul de
la mare astronomique dans une quinzaine de ports du Royaume. Cette application repose sur le principe
de la formule harmonique qui considre la mare comme une somme dondulations lmentaires damplitude et de phase dpendant du lieu concern. Le logiciel AL JAZR utilise une dcomposition de la mare
en 37 ondes lmentaires. Celles qui sont appliques dans ce logiciel sont :

: Ondes de longue priode ou ondes suprieures : Sa, Ssa, Mf, Mm, MSf
: Ondes diurnes : J1, K1, M1, O1, OO1, P1, Q1, 2Q1, RHO1, S1
: Ondes semi-diurnes : K2, L2, LDA2, M2, Mu2, N2, Nu2, 2N2, R2, S2, 2SM2, T2
: Ondes tiers-diurnes : M3, MK3, 2MK3
: Ondes quart-diurnes : M4, MN4, MS4, S4
: Autres : M6, S6, M8
Le logiciel AL JAZR calcule la mare pour les ports principaux dAgadir, Casablanca, Rabat, Tanger, Sidiifni et Dakhla, ainsi que les ports rattachs ou secondaires dAlhoceima, Larache, Mehdia, Knitra, Safi et
Essaouira. Il permet davoir les informations sur la mare sous forme de tableaux mensuels ou de graphes
journaliers.
Chaque anne plus dune centaine dannuaires sont dits et diffuss aux clients de Maroc Mto

24

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

25

uProduits de la climatologie
Les champs de vagues prvus par les modles prsentent la fois une cohrence spatiale et une cohrence avec le forcing atmosphrique, contrairement aux observations des navires qui sont parses, subjectives
par nature (observation visuelle), partielles et de qualit variable.
Larchivage des champs danalyse issus de modles constitue donc une information climatologique dun
grand intrt. Des tudes statistiques sur de telles donnes permettent, pour un site donn, lvaluation des
risques dexploitation et du rendement potentiel dune installation off-shore. Elles permettent galement de
dimensionner des ouvrages.
Maroc Mto dispose actuellement dune base de donnes simule par les modles de vagues, constitue
par les archives des analyses des sorties de modles, considres comme les valeurs les plus proches de la
ralit de ltat de la mer. Les plus anciennes remontent 1956 et correspondent au point de Casablanca.
Plusieurs produits sont proposs aux clients qui peuvent tre utiliss dans les tudes de caractrisation ocanographique et mtorologique des sites. Il est possible dadapter les produits climatologiques en fonction
des besoins des secteurs socio-conomiques.
A titre non exhaustif, les produits suivants sont disponibles au niveau de Maroc Mto :

: La rpartition frquentielle de la hauteur des vagues en fonction de la direction de propagation ;


: La rpartition frquentielle de la hauteur des vagues en fonction de la priode.

Ce produit est propos soit sous


forme de tableau double entre
fournissant en dtails la frquence
doccurrence de chaque composante (direction de propagation ou
priode),

26

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

soit sous forme dhistogramme, montrant les frquences doccurrence de hauteurs des vagues pour une
priode donne.

Ou encore sous forme de rose, qui montre rapidement les directions et les hauteurs des vagues dominantes
pour un point donn et sur une priode donne.

27

D Clients et Usagers de lAssistance Mtorologique Maritime :


u Organismes dEtat :
La mission de Service Public de Maroc Mto occupe une place prpondrante dans lactivit de mtorologie maritime. Les alertes mtorologiques maritimes requirent une attention spciale de la part des
prvisionnistes et sont diffuses largement afin de contribuer la scurit des biens et des personnes en mer
et
sur les ctes.
Les prvisions mtorologiques maritimes sont rgulirement labores et diffuses aux services de la dfense Nationale (Arme de terre, Arme de lair, la Marine Royale, la Gendarmerie Royale). Des prestations
spciales sont fournies pour assister les services publics de lEtat dans les oprations vocation dintrt
national telle que la lutte contre la pollution marine et la recherche et sauvetage en mer.
Maroc Mto contribue galement la conservation de la mmoire nationale en matire de climatologie
maritime et dveloppe ses comptences dans le domaine de la recherche pour amliorer notre connaissance du milieu ocanographique et maritime national.
uAgence Nationale des Ports :
Lexploitation portuaire ncessite des mesures de scurit pour le personnel en mer ou sur les quais et la sauvegarde des infrastructures et des quipements. Dautre part et pour acclrer les oprations et rduire les
sjours des navires, lefficacit est galement recherche.
Ainsi, Maroc Mto assiste le secteur de lexploitation portuaire, par la diffusion quotidienne de bulletins de
prvision mtorologique sur les enceintes portuaires et le voisinage immdiat des ports. Plusieurs produits
sont proposs aux utilisateurs allant des bulletins quotidiens de prvisions aux produits des sorties de modles.
Maroc Mto sest engage vis--vis de lAgence Nationale des Ports (ANP) fournir une assistance mtorologique au niveau des ports de : Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Essaouira,
Tan-Tan, Layoune et Dakhla.
Les produits mis la disposition de lANP, par fax et sur le portail de Maroc Mto, sont multiples :

: Produits pour la scurit de lexploitation portuaire: Observation mtorologique au port, Pr-alerte et


Alerte en cas de phnomne mtorologique dangereux : vent fort, vagues dangereuses, forte prcipitation, etc. Briefing et assistance tlphonique.

: Produits pour la planification des oprations: Prvisions mtorologiques (5 jours) et maritimes (3 jours) au
voisinage des ports, sur la bande ctire et sur le large.

: Produits graphiques : carte danimation du champ de vague et diagramme de prvisions du vent et


des vagues sur 3 jours.

: Produits climatologiques: Statistiques des phnomnes mtorologiques.

28

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

uMinistre de la Pche Maritime :


Le secteur de la pche est particulirement vulnrable aux conditions mtorologiques et maritimes, essentiellement la pche artisanale. La prise en compte du facteur mtorologique est vitale pour cette catgorie
de pche aussi bien pour la scurit des pcheurs et la sauvegarde des embarcations, que pour la planification des sorties en mer.
Maroc Mto assure une assistance mtorologique adapte la pche maritime :
Chaque jour un bulletin de prvision mtorologique est adress aux 19 dlgations des pches maritimes
dcrivant entre autres lvolution du vent et de ltat de la mer sur nos ctes pour les deux jours venir. Le
dcoupage de la cte a t adopt en commun accord avec le Ministre de Pche, il regroupe les 8 sous
zones suivantes :
1. Saadia Nador
5. Mehdia Jorf Lasfar

2. Nador Sebta
6. Jorf Lasfar - Cap Ghir

3. Sebta Tanger
7. Cap Ghir Laayoune

4. Tanger Mehdia
8. Laayoune Lagouira

Au del de lassistance mtorologique, Maroc Mto organise des sances de formations au profit des
cadres des dlgations de la pche maritime :

: du 3 au 5 fvrier 2003 : formation


de 17 cadres du Ministre au sige
de Maroc Mto ;
: le 27 avril 2004 : formation au profit
des vulgarisateurs du Ministre
lISPM de Larache ;
: du 19 et 20 juin 2006 : formation de
15 cadres du Ministre au sige de
Maroc Mto.
Paralllement ces actions, et dans
lobjectif de sensibiliser les prvisionnistes sur limpact des bulletins labors par leurs soins sur lactivit de la
pche maritime, et afin de connatre
les contraintes et les besoins des usagers de la mer de faon gnrale,
Photo prise loccasion de la visite de la dlgation de la Pche Maritime de Safi
une visite de la dlgation de pche maritime de Safi a t organise le 27 et 28 juin 2006, au profit dune
dizaine de cadres et techniciens chargs de la prvision mtorologique maritime. Le programme de la visite
a comport une rencontre avec les cadres de la dlgation et une sortie en mer a bord de la vedette AL
HAOUZ .

29

Le partenariat entre Maroc Mto et le Ministre de la Pche Maritime est bien dvelopp et leffort de
sensibilisation des pcheurs limportance de linformation mtorologique dans la scurit de la pche a
donn ses fruits, puisque depuis la conclusion de la convention Maroc Mto-Pche Maritime nous avons
observ une rduction sensible du nombre dincidents en mer ainsi que du nombre de victimes.
u Socit de Dragage des Ports DRAPOR :
Depuis plusieurs annes dj, Maroc Mto est sollicite par la socit DRAPOR pour la fourniture de prvisions mtorologiques et maritimes dans lobjectif dassurer la scurit et lefficacit des oprations de
dragage dont lactivit est galement sensible aux conditions mtorologiques et maritimes, Maroc Mto
fournit une assistance DRAPOR par des:

: Produits pour la scurit de lactivit de dragage dans les ports: Pr-Alerte et Alerte en cas de phnomne mtorologique dangereux : vent fort, vagues dangereuses, etc.

: Produits pour la planification et la conduite des oprations de dragage: prvisions mtorologiques et


maritimes 48H sur la bande ctire.

: Assistance spciale pour la navigation des dragues.


u Socit Phosphates Boucraa PHOSBOUCRAA :
Un partenariat a t dvelopp entre Maroc Mto et la socit PHOSBOUCRAA. Il sagit dassurer une
assistance mtorologique suivie dune coute des besoins de lutilisateur permettant de dtecter dventuels domaines damlioration.
Un travail de comprhension et de connaissance des spcificits du site et des contraintes dexploitation a
t ralis. Les donnes dobservation disponibles ont t rassembles et ont servi ladaptation du modle
SWAN et son imbrication sur la zone du Wharf. Ce modle a t valid et mis en oprationnel. Ce modle a
contribu lamlioration nette de lassistance mtorologique au niveau du Wharf de PHOSBOUCRAA.
Les produits dassistance mtorologique et maritime destins PHOSBOUCRAA sont :

: Produits pour la scurit de lactivit au niveau du Wharf


de Boucraa : Pr-Alerte et Alerte en cas de phnomne
mtorologique dangereux: vent fort, vagues dangereuses,
forte prcipitation, etc.

: Produits pour la planification des oprations de chargement des phosphates au niveau du poste unique du wharf:
Prvisions mtorologiques et maritimes 72H sur la zone de
Layoune.

: Produits graphiques de prvisions 72H sur internet.


30

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

uAgence Tanger-Med TMSA :


Maroc Mto accompagne ce grand chantier portuaire national et met la disposition des dcideurs et des
officiers du port de Tanger-Med des alertes et des prvisions mtorologiques maritimes destines renforcer
les dispositifs de scurit du chantier et permettre une planification adquate des oprations :

: Produits pour la scurit du chantier: Pr-Alerte et Alerte en cas de phnomne mtorologique dangereux : vent fort, vagues dangereuses, forte prcipitation, etc.

: Produits pour la planification des oprations : Prvisions mtorologiques (5 jours) et maritimes (3 jours) au
voisinage du port de Tanger-Med.
: Annuaire de mare et produits climatologiques.
uSocit SOMAGEC :
Maroc Mto accompagne galement la socit SOMAGEC (Socit Maghrbine de Gnie Civil) et fournit
une assistance mtorologique et maritime au niveau de ses diffrents chantiers.
Les produits dassistance mtorologique et maritime destins SOMAGEC sont :

: Produits pour la scurit des chantiers de la socit: Pr-Alerte et Alerte en cas de phnomne mtorologique dangereux : vent fort, vagues dangereuses, forte prcipitation, etc.

: Produits pour la planification des oprations : Prvisions mtorologiques (5 jours) et maritimes (3 jours) au
voisinage du port de Tanger-Med.

: Annuaire de mare et produits climatologiques.


uProjet de convention avec MARSA MAROC :
Ce projet de convention a pour objectif de fournir MARSA MAROC des alertes et des prvisions sur les ports
de : Nador, Al Hocima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf-Lasfar, Safi, Layoune et Dakhla.
Les produits dassistance mtorologique et maritime proposs MARSA MAROC sont :

: Produits pour la scurit de lexploitation portuaire: Observation mtorologique au port, Pr-alerte et


Alerte en cas de phnomne mtorologique dangereux : vent fort, vagues dangereuses, forte prcipitation, etc.

: Produits pour la planification des oprations: Prvisions mtorologiques (5 jours) et maritimes (3 jours) au
voisinage des ports.

: Produits graphiques : diagramme de prvisions du vent et des vagues chance de 3 jours sur les diffrents ports.
uProjet de partenariat avec la Marine Royale :
Outre les produits classiques diffuss rgulirement, lassistance Mtorologique la Marine Royale sest
renforce dernirement par la formation dune promotion dadjudants spcialiss en mtorologie qui sont
affects dans les bases navales ou bord des units de la Marine Royale. Cette assistance est en cours de
dveloppement par la cration dun cadre de partenariat couvrant les diffrents volets de lassistance Mtorologique, savoir : lobservation et lchange de donnes, lquipement en instruments mtorologique, lexploitation et la maintenance et la formation continue.

31

II. Bilan des ralisations


A

Nouvelles Mthodes Organisationnelles

Rgionalisation de lassistance mtorologique maritime.


La croissance de la demande en informations mtorologiques maritimes de plus en plus prcises et varies
a fait que Maroc Mto a dcid de dcentraliser lactivit de prvision maritime au niveau des quatre
rgions Mtorologiques du Royaume. Aprs un travail de formation et de coordination, les services dexploitation rgionaux sont devenus les fournisseurs incontournables des prestations mtorologiques maritimes
aux clients de la rgion. Ils accompagnent actuellement les grands chantiers du Royaume tels que : Amnagement de la valle de Bouregreg et la construction du port de Tanger Med.

Ralisation du diagnostic de lactivit de prvision.


En 2005, Maroc Mto a mis en place un groupe de travail qui a eu pour mission
lamlioration de lactivit de prvision mtorologique . Ce groupe rassemble tous
les acteurs internes de lactivit de la prvision avec une forte implication des services
producteurs au niveau central et rgional.
Un premier travail de diagnostic a permis la description de lexistant avec ses faiblesses et ses atouts tant en matire de ressources humaines et matrielles quen matire
dorganisation et mthodes de travail. Un rapport de synthse a t labor avec un
plan daction sur trois ans 2007-2009. Ce travail a t valid par lquipe de direction
au mois davril 2006.
Formalisation du processus prvoir les conditions mtorologiques maritimes et assister

les usagers de la mer


Lanne 2005 sest caractrise par le lancement du projet de
mise en place de la Dmarche Qualit Maroc Mto. Ce projet
montre la volont de la Direction et lengagement de leurs responsables pour uvrer la russite de cette opration qui vise
mettre le client au centre des activits de Maroc Mto.
En 2007, le diagnostic de la situation actuelle a t tabli et le
choix dun rfrentiel dexcellence a t adopt. La deuxime
phase du projet sest consacre la formalisation des processus
de production ou processus mtiers. Ainsi le Groupe dAmlioration du Processus prvoir les conditions mtorologiques maritimes et assister les usagers de la mer a pu mettre en place la premire version du document qui dcrit
et formalise de manire dtaille toutes les activits de la prvision et de lassistance mtorologique aux
activits maritimes. Un certain nombre dindicateurs de performance ont t dfinis, notamment ceux qui
concernent les dlais de livraison, la qualit de la production et la satisfaction des clients, permettant ainsi le
suivi en continu de lactivit prvision et assistance mtorologique aux activits maritimes .

32

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

B Renforcement des Moyens dObservations :

Ralisation dune tude sur la stratgie en matire dquipements maritimes.


Devant la multiplicit des intervenants nationaux et la diversit des technologies de mesure des paramtres
ocaniques proposes sur le march, il tait important de dfinir la stratgie de Maroc Mto en matire
dquipements de mtorologie maritime.
Lquipe constitue cette fin, a runit des ingnieurs spcialistes de lexploitation et de lquipement. Un
travail de prospection et de documentation a t conduit pour laborer un diagnostic des quipements
de mtorologie maritime dploys au niveau national ainsi que les organismes intervenants dans ce domaine.
Ensuite, un clairage a t apport sur les technologies disponibles en matire de mesure ocano-mtorologique tant de point de vue des caractristiques techniques, quen ce qui concerne les cots dinstallation,
de fonctionnement et de maintenance.
Enfin, un benchmarking a t ralis permettant de comparer les stratgies et les expriences des services
mtorologiques trangers tels que Mto-France et les Instituts Nationaux de Mtorologie dEspagne et du
Portugal, dans le domaine des quipements mtorologiques maritimes.

Automatisation des stations portuaires.


Afin de renforcer les moyens dobservation au niveau des stations mtorologiques portuaires et pallier la
rduction des effectifs du personnel, Maroc Mto a procd linstallation de deux stations automatiques
aux ports de Mohammedia et Essaouira.
Une autre station automatique, finance par la Direction du Port de Casablanca et Mohammedia (DPCM),
a t installe la station mtorologique de la Jete Moulay Youssef du Port de Casablanca, dans le cadre
dune convention entre Maroc Mto et la DPCM.
Cet effort dautomatisation des stations mtorologiques se poursuivra en collaboration avec les organismes
intervenants dans ce domaine.

Equipement du bateau Aknoul de la Comanav par une station automatique.


Dans lobjectif daccroitre le nombre dobservation sur la zone maritime, Maroc Mto et Mto-France se sont
associes pour permettre dquiper des bateaux marchands en stations mtorologiques capables deffectuer automatiquement la mesure, le codage et la transmission des observations par satellite Inmarsat.

33

Un premier contact avec la COMANAV a aboutit au recrutement du navire Aknoul qui assure la ligne CasaMarseille. Les travaux dinstallation se sont achevs et les premires observations commencent circuler sur
le Systme Mondial de Tlcommunication de lOMM le 28 fvrier 2008.

34

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

C Dveloppement des modles numriques de la prvision marine :

Validation du modle WAM par les observations de boues (Casa et Mohammedia).


Aprs

adaptation

du

modle

WAM sur le domaine du Maroc, il a


fallu procder la validation des
sorties afin dvaluer le degr de
fiabilit des prvisions.
Les

donnes

utilises

provien-

nent des mesures effectues par


la boue DATAWELL de lODEP,
installe au large du port de Mohammedia et celles de la boue
TRIAXYS de la DPCM, mouille au
large de Casablanca. Les rsultats ont t probants aussi bien
pour la prvision des hauteurs que
pour la prvision des priodes.
Une corrlation satisfaisante a t
trouve entre les paramtres mesurs et les prvisions de 24 heures
dchance.

35

Dveloppement dune version


du modle SWAN sur Layoune.
La collaboration entre Maroc Mto et la socit PHOSBOUCRAA a
aboutit au dveloppement dune
version du modle SWAN sur le domaine du Wharf de Layoune.
Aprs une priode de validation

dont

les

rsultats

taient

concluants, le modle est mis en


oprationnel et permet de fournir
des produits numriques ou graphiques de prvisions des caractristiques des vagues pour une
chance allant jusqu 72 heures
par pas de 3 heures.

Exploitation des sorties du modle de vagues du Centre Europen de Prvision (CEP) :


Dans lobjectif de renforcer les comptences de Maroc Mto et bnficier des produits et expertise des
centres mondiaux, un contrat a t sign avec le Centre Europen de Prvision, reconnu au niveau international pour ses comptences en modlisation mtorologique en particulier pour les prvisions moyenne
chance.
Ce contrat donne le droit Maroc Mto daccder tous les produits du CEP au mme niveau que les
autres pays europens et bnficier des formations dans les diffrentes disciplines de la mtorologie.
A ce titre, les prvisionnistes du Service de Mtorologie Maritime exploitent les sorties de modles du CEP, en
particulier celles du modle de vagues qui permet dobtenir des prvisions jusqu dix jours dchance.

36

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

D Moyens de Production et de Diffusion plus Performants :

Mise en oprationnel de nouveaux produits graphiques sur Internet


Depuis mars 2005, de nouveaux produits graphiques ont t proposs titre exprimental certains clients
de lassistance mtorologique maritime, en particulier les commandants des ports de Casablanca, Mohammedia, Tanger, Jorf-Lasfar et Nador et de la socit PHOSBOUCRAA.
Il sagit de cartes animes des champs de vagues sur des domaines gographiques varis et des graphes
dvolution des caractristiques du vent et des vagues sur des points slectionns sur la cte ou au large
indiquant lvolution jusqu 72 heures dchance. Ces produits ce sont avrs dune grande utilit par les
usagers dune part, pour la clart et la pertinence de linformation mtorologique et maritime sous sa forme
visuelle et concise qui ne demande pas un grand effort dinterprtation et dautre part pour la rapidit de
mise disposition qui convient parfaitement aux besoins des utilisateurs. Ces produits font actuellement partie de la liste propose tous les clients dans les nouvelles conventions.

Installation dune nouvelle version du systme SYNERGIE


Le systme de visualisation et dintgration des donnes mtorologiques est un outil indispensable pour le
prvisionniste. La multitude des champs, cartes et donnes dobservation qui doivent tre consults, compars et traits en permanence par le prvisionniste rend cet outil ncessaire lanalyse de la situation mtorologique et linterprtation des sorties de modles.
La mise jour du systme SYNERGIE, oprationnel depuis 1996, a t ralise avec succs en juillet 2007.
Cette nouvelle version prsente un environnement graphique multifentre la fois intuitif et convivial, une
interface graphique de haut niveau, un affichage sur deux crans physiques et une production dexpertise
intgre.
La nouveaut principale de
cette version rside dans
lajout de la composante
visualisation des modles maritimes qui permet dexploiter
les diffrents modles oprationnels de vagues.
Les prvisionnistes de la mtorologie maritime peuvent,
grce cette version, manipuler ces modles avec la
mme souplesse que les modles atmosphriques.

37

Mise en place dun systme de production et de diffusion en masse Mto-On Line .


Mto-On Line a pour objectif la production automatique des alertes et des prvisions mtorologiques
destination des diffrents usagers de Maroc Mto avec une bonne qualit et dans les meilleurs dlais. Pour
ce faire, une base de donnes sera alimente partir des observations et des sorties des modles de prvision, elle sera ensuite soumise la validation du prvisionniste avant la production automatique des produits.
Le systme est conu pour supporter la diffusion en masse par tous les moyens de tlcommunication : fax,
internet, SMS, Postscript, etc.
Dautre part le systme prvoit la mise en place dun portail Internet de Maroc Mto en trois langues (Arabe, Franais et Anglais) pour la diffusion au grand public avec un espace usagers accs scuris. Le Portail
servira galement prsenter Maroc Mto dans son ensemble et vhiculer les informations courantes sur
ses activits.

E Amlioration des Produits et Services :

Ralisation dun nouveau produit de climatologie maritime

Un nouveau produit a t ralis, il sagit


de la climatologie des caractristiques
des vagues sur tout le domaine maritime
marocain.
A titre dexemple, nous dressons, pour une
priode et une zone dtermines, la distribution des caractristiques des vagues
(hauteurs ou priodes significatives, maximales ou minimales ; directions de propagations, etc.) sous forme de roses ou de
cartes sur le large atlantique et mditerranen marocains.

Ce type de produits climatologiques trouve son utilit dans les tudes davant projet de caractrisation des
sites, ncessaires dans les projets maritimes de construction des infrastructures en mer, au port ou sur le littoral
(tudes dopportunit, de faisabilit ou dimpact sur lenvironnement).

38

Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Un produit similaire est disponible pour le vent.

Amlioration de lassistance aux oprations SIMULEX et SAR.


Dans le cadre de lamlioration de lassistance mtorologique en particulier celle qui entre dans le cadre
de la scurit, Maroc Mto offre aux coordonnateurs national (Dpartement de lEnvironnement) et local
(Gouverneurs concerns), responsables de la mission dEtat de gestion de la lutte contre la pollution maritime, une assistance mtorologique spcialise, la demande en cas dincident de pollution maritime,
permettant de disposer des informations sur les paramtres ocano-mtorologiques : vent, vagues, temprature de la mer et courants.
Maroc Mto participe galement la prparation et la conduite des exercices de simulation. Une amlioration des briefings a t opre avec limplication des services rgionaux aussi bien au niveau du PC
national quau niveau du PC local.
Lamlioration de lassistance mtorologique pour les oprations de recherche et sauvetage en mer est
galement conduite en collaboration avec le coordonateur national (Ministre de la Pche). Des spcialistes mtorologistes, sont dpchs sur les lieux des exercices SAR pour prter main forte et apporter conseil
aux quipes SAR en vue de contribuer la scurit et lefficacit des oprations.

39

III. Perspectives de dveloppement


A Renforcement des Mthodes dOrganisation

Rvision du dcoupage de la zone ctire.


Le dcoupage de la zone ctire en vigueur actuellement ne rpond pas aux attentes des utilisateurs du
bulletin Navigation et Pche Ctire , en effet la bande ctire est dcoupe en cinq zones seulement,
savoir : la Mditerrane, le dtroit, le Nord, le Centre et le Sud des ctes atlantiques. Lobjectif de la rvision
du dcoupage est daffiner les zones en tenant compte de la configuration de nos ctes.

Ralisation du schma directeur de lactivit de prvision maritime.


Aprs le diagnostic de lactivit de la prvision mtorologique ralis en 2006, Maroc Mto prvoit la ralisation dun schma directeur de prvision qui fixera les responsabilits de chaque niveau de production et
garantira une synergie entre les trois chelons national, rgional et local, en matire de prvision de manire
gnrale. Un volume sera consacr la prvision mtorologique maritime et prcisera en dtail les attributions de chaque niveau de prvision.

Dmarche Qualit : Analyse et Amlioration du processus Prvoir les conditions de mtorologie maritime et Assister les usagers de la mer .
Aprs la formalisation et la mise uvre du processus prvoir les conditions mtorologiques maritime et
assister les usagers de la mer , Maroc Mto entamera la phase damlioration qui consiste analyser les
dysfonctionnements potentiels du systme de production de lactivit de prvision et de procder leur
hirarchisation en fonction de leur criticit (gravit et frquence). Ensuite, la recherche des solutions sera
effectue en suivant la mme approche dhirarchisation en fonction de la priorit (efficacit et faisabilit).
Maroc Mto sest engage dans cette dmarche damlioration avec limplication de tous les niveaux de
la production.

Pour une Meilleure Reprsentativit Gographique du Rseau dObservation Marine

Lobservation des paramtres mtorologiques de la surface marine et des zones ctires est ncessaire
dune part pour amliorer la prvision de ltat de la mer par le biais de lassimilation des donnes, la calibration et le contrle des sorties de modles ; et dautre part, ces observations sont indispensables pour la
constitution dune base de donnes utile pour le dimensionnement des projets conomiques sur le littoral et
les travaux de recherche.

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Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Consciente de cette ncessit, Maroc Mto a programm, dans le cadre de son plan quinquennal, des
actions qui visent le renforcement et la diversification du rseau dobservation ddi la mtorologie
maritime.

Renforcement de lautomatisation des stations portuaires


Maroc Mto projette de continuer leffort dautomatisation des stations portuaires en collaboration avec
les organismes intervenants dans les ports, notamment lANP, la DPDPM, la Marine Royale et autres.
Les ports programmes pour 2008 et 2009 sont ceux de : Nador, Tanger, Jorf-Lasfar et Agadir. Lobjectif est
dquiper tous les ports en stations mtorologiques automatiques permettant lacquisition en temps rel
des paramtres atmosphriques de base.

Dveloppement du rseau en partenariat avec la Marine Royale


Dans le cadre dun partenariat avec la Marine Royale, Maroc Mto compte dvelopper son rseau par la
cration de stations portuaires au niveau des bases navales ainsi que linstallation de stations automatiques
dans les sites des smaphores. Loption de lintgration des bateaux de la Marine Royale dans cet effort de
collecte de paramtres mtorologiques sur les zones maritimes, est galement envisageable.

Lancement dune tude dopportunit et demplacement des radars marines


Lutilisation des radars dans le domaine de la mtorologie maritime est devenue de plus en plus pertinente
pour le suivi et la collecte des paramtres ocano-mtorologiques. Les avantages dune telle technologie
rsident dans ltendue de la couverture, plus importante que la mesure ponctuelle, et la commodit de
laccs aux quipements pour les oprations dentretien et de maintenance. Cependant, pour tirer profit
des possibilits offertes par ces quipements et pallier aux problmes dinterfrences des ondes lectromagntiques qui peuvent se poser au niveau des rgions portuaires, une tude dopportunit et demplacement est ncessaire afin de dfinir le choix de la technologie et lemplacement adquat pour linstallation
de ces radars.

Acquisition dun radar marine


Aprs ltude dopportunit qui est prvue en 2008, Maroc Mto projette, dans son plan quinquennal, lacquisition de radars pour couvrir les zones maritimes sensibles. Dans un premier temps linstallation se fera sur
un site pilote dans lobjectif dune gnralisation de la couverture sur les ctes marocaines.

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Poursuite du Recrutement de bateaux bnvoles.


Aprs lexprience russit du Cargo Aknoul de la COMANAV, leffort de recrutement des bateaux bnvoles sera gnralise dautres navires dans lobjectif de constituer une flotte nationale participant au programme de bateaux bnvoles. Il est signaler que lOrganisation Mtorologique Mondiale encourage la
participation des bateaux cet effort de collecte dobservation mtorologique sur les zones ocaniques.

Amlioration des modles numriques de prvision

Adaptation et mise en oprationnel du modle de transport de la pollution marine.


Dans le cadre de la coopration avec Mto-France, Maroc Mto est en cours dadaptation du modle
franais MOTHY (Modle de Transport dHydrocarbures) aux spcificits des ctes marocaines. Il sagit dintroduire dans le modle les paramtres relatifs la mare, la bathymtrie et aux courants marins relatifs
notre zone, de le forcer en utilisant les champs de vent et de pression au niveau de la mer issus du modle
atmosphrique marocain ALBACHIR et de le tester avec plusieurs types de polluants en fonction des caractristiques chimiques et de la masse volumique de la nappe.
Les sorites graphiques permettent de donner une prvision sous forme de trajectoires les plus probables de la
drive des nappes de polluants sur plusieurs jours. Ces prvisions sont trs sollicites pour la gestion des oprations de lutte contre la pollution.
Lapproche utilise consiste considrer la nappe dhydrocarbures comme un ensemble de particules indpendantes qui se dplacent en fonction des caractristiques de lenvironnement marin, savoir : le vent en
surface, les vagues, la bathymtrie, la mare et les courants de grande chelle.
Une autre application de modle MOTHY, consiste utiliser les techniques de drive pour le suivi des objets
flottants. A partir de la position signale, le modle est capable de simuler la drive et donner les trajectoires
probables en fonction du vent en surface et des courants marins. Cette information est indispensable pour la
conduite des oprations de recherche et sauvetage en mer SAR et pour la recherche des paves.

Assimilation de donnes dans le modle WAM.


Lassimilation des donnes dobservation est lune des techniques les plus utilises dans les modles numriques de prvision mtorologique. Elle consiste prendre en compte le plus possible de donnes de lobservation pouvant contribuer dcrire ltat initial. Puisque la qualit de la prvision numrique dpend grandement des conditions initiales fournies au modle ; il va sans dire que, plus les donnes dobservation sont
prcises et rgulires dans le temps et dans lespace, plus lassimilation est meilleure. Or, les donnes issues
de lobservation satellitaire ont atteint des degrs prcisions importantes et couvrent des domaines tendus.
Leur rgularit dans le temps est galement excellente. Lintgration des donnes satellitaires, des satellites
Jason1 et Envisat dans le procd dassimilation du modle WAM contribuera srement lamlioration de
la qualit de la prvision.

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Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Augmentation de lchance du modle WAM


Les prvisions de ltat de la mer sarrtent actuellement lchance 72 heures, cette limitation est due
simplement la dpendance du modle de vagues WAM, du forage par les vents du modle ALBACHIR
qui sarrte lui-mme 72 heures dchance. Dautres moyens sont actuellement en cours de dveloppement pour profiter des sorties du modle du Centre Europen dans lobjectif daugmenter lchance de
la prvision 5 jours.

Gnralisation du modle SWAN dautres ports du Royaume


Le modle SWAN est adapt pour la prvision de ltat de la mer dans les zones ctires, il prend en considration la fois les caractristiques de la configuration ctire et les processus physiques spcifiques de
la cte, savoir la bathymtrie, la rfraction, la diffraction, etc. Le modle appliqu la zone du Wharf de
Layoune a contribu lamlioration de la prvision, il est donc tout a fait possible de la gnraliser aux
autres sites portuaires si les donnes de bathymtrie sont disponibles. Il est galement indispensable de disposer dune climatologie des paramtres vent et vague sur les sites qui serviront pour la phase de validation
du modle.

Relooking des bulletins :

Rvision de la forme des bulletins


A linstar de ce qui a t ralis pour le bulletin Large-Maroc, un projet de rvision des autres bulletins destins lassistance mtorologique pour la bande ctire, sera lanc en concertation avec les clients et
usagers de la mer. Les aspects qui seront examins concerneront :

: Le passage un nouveau zonage plus fin ;


: Laugmentation de la validit du bulletin ;
: Ladoption de la hauteur significative H1/3 au lieu de H1/10 pour la hauteur des vagues ;
Par ailleurs, une attention particulire sera donne lamlioration du bulletin dalerte. Cette amlioration
concernera la rvision des critres dlaboration des Bulletins Mtorologiques Spciaux (BMS) et la cration
dun bulletin Mtorologique dAvis (BMA) quivalent une pr-alerte.
Le projet est actuellement dans sa phase de finalisation, il sera transmis tous les utilisateurs pour recueillir
leurs remarques avant de le mettre en uvre.

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IV. Cooprations et partenariats


A

Niveau National :

Maroc Mto est membre de la Commission Nationale permanente de lutte contre la pollution marine accidentelle. Nous participons rgulirement aux travaux de cette commission et nous assistons aux exercices de
simulation qui sont organiss tous les deux ans. Maroc Mto sige au PC National et au PC Local, elle assure
lassistance mtorologique et le conseil aux coordonnateurs national et local dans lobjectif de contribuer
la scurit du personnel de lutte et la sauvegarde des quipements dune part, et participer lorganisation des oprations de lutte par la prvision des dplacements des nappes de pollution dautre part. Elle
conseille galement le Coordonnateur National sur les conditions mtorologiques prvues afin damliorer
lefficacit des oprations de lutte.
Maroc Mto a particip aux diffrents exercices de simulations organiss jusqu maintenant : SIMULEX2002
au large de Mohammedia, SIMULEX2004 au large de Nador et le SIMULEX2006 au large dAgadir.

Maroc Mto est galement membre de la Commission Nationale de Recherche et Sauvetage en mer. Elle
apporte son avis sur les actions entreprendre afin de prvenir les vnements de mer et participe aux exercices de recherche et sauvetage en mer par lassistance mtorologique aux oprations. Elle contribue, en
coordination avec le ministre de la pche maritime, la sensibilisation des pcheurs quant limportance
de linformation mtorologique dans la scurit des navires de pche.

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Conseil dEvaluation et dOrientation


SECTEUR MARITIME

Niveau International :
Maroc Mto participe activement aux travaux de la Commission Mixte entre lOrganisation Mtorologique
Mondiale (OMM) et la Commission Ocanographique Intergouvernementale (COI)- dOcanographie et de
Mtorologie Maritime.
Maroc Mto assure une assistance technique
dans le domaine de la Mtorologie Maritime au
Sngal. Chaque jour, des produits numriques et
graphiques sont diffuss aux services dexploitation
mtorologique de la Direction Nationale de la Mtorologie du Sngal. Une formation a t organise en 2006 Dakar au profit dune dizaine de
prvisionnistes. Plusieurs stages ont t galement
organiss Casablanca dans lobjectif daccompagner ce pays dans la mise en place dune assistance mtorologique maritime au profit des usagers de la mer.

Maroc Mto offre une assistance la Mauritanie, dans le domaine de la mtorologie maritime.
De la mme manire, des produits numriques et
graphiques concernant la prvision maritime sont
fournit quotidiennement au service dexploitation
mtorologique de ce pays.
Dautre pays africains ont sollicit lassistance de
Maroc Mto, il sagit du Cap Vert et du Congo.

Afin de coordonner ces actions et harmoniser lassistance fournit aux pays africains, lOMM a dcid de lancer
un projet de renforcement des capacits des pays de lAfrique de lOuest dans le domaine de la Mtorologie
Maritime. Maroc Mto et lAgence Espagnole de la Mtorologie ont t sollicits pour appuyer ce projet et
accompagner les pays de lAfrique de louest dans le domaine de la formation et du transfert de lexpertise. La
priorit sera donne dans un premier temps aux pays pilotes : Sngal, Mauritanie et Cap Vert. Le projet sera
largi dans un deuxime temps pour couvrir les pays du golfe de Guine.

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CONCLUSION
Tout au long de son histoire Maroc Mto na cess de dvelopper ses comptences et de moderniser ses mthodes et ses quipements en vue de fournir un service
de qualit au secteur maritime.
Notre mission restera toujours axe sur la prvention des phnomnes dangereux afin
de contribuer la scurit des oprations en mer. Plusieurs actions sont prvues pour
anticiper ces phnomnes et augmenter les dlais de prvention permettant aux
usagers de se prparer aux conditions mtorologiques dangereuses.
Lamlioration de la prvision est galement au centre de notre activit. Maroc Mto est consciente des retombes sociales et conomiques dune prvision fiable,
actuelle et anticipative. Nous ne mnagerons aucun effort pour dvelopper notre
comptence dans ce domaine, nous agissons pour ce faire sur quatre axes :

: Le dveloppement du rseau dobservation et ltablissement de parte-

nariats dchange de donnes avec les organismes qui sintressent la mesure des
paramtres ocano-mtorologiques.

: Le dveloppement de la modlisation numrique par la prise en compte

des rsultats de recherche dans ce domaine et lintroduction des techniques dassimilation de donnes dans le modle de vagues.

: La formation continue de nos prvisionnistes afin quils puissent matriser

les technologies mises leur disposition pour la veille (radars, satellite, dtecteurs de
foudre, etc.) et suivre lvolution des techniques danalyse, dinterprtation et de
prvision.

: Le dveloppement de lcoute des besoins de nos usagers dans lobjectif

de fournir un service professionnel dassistance mtorologique qui correspond


leurs attentes et contribue la rentabilit et lefficacit des oprations en mer.
Le Conseil dEvaluation et dOrientation entre droit dans le dernier objectif et constitue un cadre adquat pour faire le bilan de notre service et connaitre les besoins
mergents des usagers.

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