MODELO DE CUSTOS LOGSTICOS

Vanderlei Borba
vanderleiborba@vetorial.net
Professor Adjunto do Instituto de Cincias Econmicas, Administrativas e Contbeis (ICEAC)
Universidade Federal do Rio Grande (FURG). Rio Grande / RS.
Artur Roberto Gibbon
argibbon@uol.com.br
Professor Assistente do Instituto de Cincias Econmicas, Administrativas e Contbeis (ICEAC)
Universidade Federal do Rio Grande (FURG). Rio Grande / RS.

Resumo: Em contexto de globalizao, a distncia fsica entre produtores de bens e de

servios e consumidores deixa de ser relevante. Isto determina que o gerenciamento de custos
logsticos possa agregar valor relevante aos produtos comercializados, pois procura identificar
e determinar a eficcia dos recursos consumidos internamente pela empresa e, externamente,
procura fazer a anlise da cadeia de valor. Nesta perspectiva, a definio das variveis de
custos est alm de seus muros. Este trabalho, a partir de modelos de Uelze (1974), de
Goldratt (1986), de Dias (1993), de Kotler & Armstrong (1998) e de Novaes (2001), prope
um modelo de apurao de custos logsticos, que atenda, simultaneamente, os custos de
suprimentos e os custos de distribuio, com impactos sobre o processo de tomada de deciso.
Palavras-chave: logstica, custos, modelo.

Abstract: In a globalized world, the physical distance between goods and services' producers
and costumers is irrelevant. This determines that the logistic costs' management can agregate
relevant value to commercialized goods, due to the identification and determination of the
effectiveness of resources used within the company and, externally, tries to do the value
chain analysis. According to this perspective, the definition of costs' variables goes beyond
the company's limits. This paper, based on the models of Uelze (1974), Goldratt (1986), Dias
(1993), Kotler & Armstrong (1998) and Novaes (2001), proposes a model of logistic costs
verification that serves the supplies costs and the distribution costs at the same time, with
impacts on the decision-making process.
Key words: logistic, costs, model.

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1. Introduo
Na busca pela sobrevivncia, frente a um mercado globalizado e concorrido, as
empresas procuram dinamizar seus processos, diferenciar competitivamente seus produtos e
racionalizar as variveis envolvidas no negcio. Apesar de importante, essa transposio de
fronteiras nacionais no movimento nico de transformao para as organizaes. Ashkenas
et al (1995) asseguram que as fronteiras da organizao esto sendo ultrapassadas em quatro
nveis: (i) eliminao de barreiras verticais (ou reduo de nveis hierrquicos), que implica
no achatamento das pirmides organizacionais; (ii) eliminao das barreiras horizontais, com
enfraquecimento dos departamentos e da especializao funcional; (iii) eliminao de
barreiras externas, pelas parcerias e alianas com fornecedores, clientes e competidores; e,
(iv) eliminao de barreiras geogrficas, com a construo de alianas estratgicas para a
explorao de novos mercados.
Dentro do conjunto de variveis que traduzem a realidade da empresa, os custos talvez
sejam os mais evidentes, pois interferem diretamente nos resultados, sendo um forte
componente competitivo. Por isso, suas formas de anlise e de compreenso vm se
modificando em funo das exigncias do atual contexto, tornando-se, cada vez mais, um
instrumento de gesto estratgica. O que se percebe, que os clientes no mais admitem
absorver os custos da ineficincia produtiva das empresas e exigem produtos com qualidade,
baixo preo, confiabilidade e disponibilidade na entrega. De outro lado, as empresas cada vez
mais exigem, de seus fornecedores, suprimentos em quantidade, qualidade e tempo, capazes
de evitar retrabalhos e custos desnecessrios.
No contexto econmico e com a abrangncia de operaes das grandes empresas foi
percebida a importncia de analisar o negcio de forma mais ampla, para alm dos muros.
preciso incentivar parcerias regionais e globais. Por conseguinte, fica evidente a necessidade
de se evoluir na anlise dos custos, buscando relacionar custos internos com custos externos,
atingindo fornecedores, intermedirios e clientes.
Na estrutura da gesto de custos, seu gerenciamento exige um enfoque amplo, que
Porter (1989) caracterizou como cadeia de valor, ou seja, a reunio de atividades que so
executadas para projetar, produzir, comercializar, entregar e sustentar um produto. Hansen e
Mowen (2001, p. 425) esclarecem que a cadeia de valor o conjunto de elos de ligao das
atividades de criao de valor da matria-prima at o descarte do produto acabado pelo
usurio final. Na configurao da cadeia de valor, Porter (1989) ainda salienta, num primeiro
momento, as atividades de produo, comercializao, marketing e distribuio de produtos.
Num segundo momento, aparece a idia de articular as diversas empresas que atuam na
produo e na comercializao de produtos, o que inclui os produtores de matria-prima e os
consumidores finais.
A cadeia de valor comea com os fornecedores, passa pelos intermedirios e chega aos
consumidores finais. necessrio compreender, no conjunto da empresa, a cadeia de valor de
que participa, para que possa fazer uma adequada gesto de custos. Empresas que utilizam a
abordagem da cadeia de valor tero maior vantagem competitiva (SHANK &
GOVINDARAJAN, 1997).
Percebe-se, desta forma, que a cadeia de valor fundamental na gesto de custos, pois a
eficincia e eficcia no gerenciamento das atividades passam, alm do ambiente interno, por
um enfoque externo empresa. Entre os diversos custos de uma cadeia de valor, ressalta-se a
importncia dos custos relacionados logstica. Ballou (1993, p.19) observa que a
relevncia da logstica influenciada diretamente pelos custos associados s suas
atividades. Inmeros custos compem a logstica empresarial, sejam os de suprimentos,
sejam os de distribuio. O fluxo de materiais (produtos e informaes), desde o ponto de
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origem at o ponto de consumo, constitui o custo logstico ao longo da cadeia de valor,

desdobrando-se em variveis a serem consideradas e analisadas.
Para Novaes (2001), a logstica vem em evoluo constante, sendo um dos elementoschave na estratgia competitiva das empresas. Por muito tempo, a logstica foi relacionada
apenas armazenagem e ao transporte de produtos. Em tempos recentes, a logstica passou
condio de ponto nevrlgico da cadeia de valor, incluindo, conforme Bowersox (2001), uma
srie de atividades, desde os fornecedores de matria-prima at o ponto de ocorrncia de
demanda do produto pelo consumidor final.
Percebe-se, ento, que a logstica empresarial demanda um estudo sistemtico da sua
estrutura de custos, abrangendo tanto o suprimento de materiais quanto a distribuio de
produtos aos clientes. Sobre essa tica, o custo total do processo logstico acaba tendo
importncia fundamental para as empresas. Tal custo tem sido estruturado em modelos, que
incluem diversas propostas de determinao, como as de Uelze (1974), de Goldratt (1986), de
Dias (1993), de Kotler & Armstrong (1998) e de Novaes (2001). Todos os modelos citados
incluem uma viso segmentada do processo, isto , refletem partes do sistema logstico,
como, por ordem de citao, custos de transporte e de armazenagem de produtos prontos;
custo da produo; custos de aquisio e armazenagem de insumos; custo logstico do varejo;
e, custos do fabricante mais os custos do varejo.
A inexistncia de um modelo para mensurar de forma integrada, tanto os custos de
suprimento quanto os custos de distribuio, no permite uma viso geral dos custos
logsticos. A partir desta constatao surge o problema a ser enfrentado: h condies de
incluir todos os custos da cadeia logstica em um nico modelo de determinao, de modo a
ampliar as alternativas dos tomadores de deciso?
Neste sentido, o presente trabalho tem por objetivo formatar um modelo para os custos
envolvidos na cadeia logstica, de maneira que implique em uma formulao orientada ao
processo de tomada de deciso. Para tanto se buscou, sequencialmente, (i) identificar os
modelos de determinao de custos logsticos existentes, (ii) identificar as variveis dos
modelos de determinao de custos logsticos existentes, e, (iii) definir as variveis dos custos
de suprimento e de distribuio para o modelo. Isto determinou condies para formular um
modelo de custos logsticos (custos de suprimento e custos de distribuio), com suas
respectivas variveis.
2. JUSTIFICATIVA
Para Castro (1977), o tema de uma pesquisa deve ser suficientemente original, relevante
e vivel. Para os efeitos deste trabalho, a originalidade consubstancia-se na escassez de
material bibliogrfico pertinente ao assunto, uma vez que o tema est em franco
desenvolvimento. A relevncia se traduz na anlise dos custos logsticos de forma a
contemplar, simultaneamente, as reas de suprimento e de distribuio. A viabilidade est em
integrar, a partir da verificao emprica, os dados de empresas locais, que tm tentado utilizar
formas de rastrear seus custos logsticos.
Cada estudo emprico possui um projeto de pesquisa implcito, seno explcito. Para
Yin (2001, p.39), um projeto de pesquisa constitui a lgica que une os dados a serem
coletados (e as concluses a serem tiradas) s questes iniciais de um estudo. Parte-se do
pressuposto de que os modelos de determinao dos custos logsticos avaliam limitadamente
as variveis do processo logstico, pois deveriam incorporar os custos da fase de suprimento e
da fase de distribuio. Tal condio limita as condies de tomada de deciso, pois no so
capazes de representar, com suficiente articulao, todas as variveis do processo logstico.

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3. REFERENCIAL TERICO
O referencial terico est estruturado em trs momentos consecutivos. O primeiro
contempla a importncia da varivel custo em uma organizao. No segundo momento
apresentam-se os elementos de logstica, sob o ponto de vista da fase de suprimento e da fase
de distribuio, para dispor de variveis que contenham informaes sobre os custos
envolvidos. Por ltimo, descrevem-se os modelos de determinao de custos logsticos.
3.1. Definio e Classificao dos Custos Empresariais
As mudanas ocorridas no ambiente empresarial, nas ltimas duas dcadas, tm afetado
profundamente a gesto de custos. Hansen & Mowen (2001) comentam que o foco da atual
gesto de custos est alicerado em competio global, crescimento no setor de servios,
avanos na tecnologia da informao e no ambiente de manufatura, orientao para o cliente,
gesto da qualidade total e eficincia dos processos produtivos. Os custos esto presentes em
todos os tipos de empresas. Ribeiro (1996, p.21) comenta que custos possuem um significado
muito abrangente: podem ser utilizados como custos das mercadorias vendidas em uma
empresa comercial; custos dos produtos fabricados, em empresas industriais; e, custos dos
servios prestados em empresas de prestao se servios.
Segundo Martins (2000, p.43), existe uma dificuldade na separao entre custo e
despesa: teoricamente a separao fcil: os gastos relativos ao processo de produo so
custos, e os relativos administrao, s vendas e aos financiamentos so despesas. Tal
definio amplamente utilizada pela contabilidade de custos, que separa o que efetivamente
foi custo de produo e o que foi despesa do perodo. Contudo, para fins de gerenciamento
dos custos numa empresa, tal distino, embora no seja incorreta, no traduz a complexidade
operacional e gerencial das organizaes.
De acordo com Beulke & Bert (2001) para uma clara e integral compreenso da
abrangncia e amplitude do conceito de custos, compete antes uma anlise e avaliao do
ciclo operacional de uma empresa. O ciclo operacional de um produto tipicamente industrial
composto das seguintes etapas: (i) fase da entrega dos materiais para a empresa fabricante; (ii)
fase da estocagem dos materiais (almoxarifado); (iii) fase do processamento do produto e
estocagem de semifabricados; (iv) fase de estocagem de produtos prontos; (v) fase do crdito
para o pagamento da venda; e, (vi) fase de atrasos, inadimplncia, etc.
Evidencia-se, assim, que o conceito de custo mais amplo do que o custo da
transformao da matria-prima em produto. Holanda (apud Leone, 2000, p.52) afirma que
do ponto de vista econmico, podemos considerar como custo todo e qualquer sacrifcio
feito para produzir determinado bem, desde que seja possvel atribuir um valor monetrio a
esse sacrifcio. Ressalta-se, ento, o custo de aquisio, de entrega, de estocagem e de
manuseio das matrias-primas e materiais secundrios, alocados na logstica de suprimento.
Evidencia-se, que custo a soma dos valores de bens e servios consumidos e aplicados na
transformao e na produo de novos bens e servios, incluindo as despesas necessrias para
esta transformao. Este custo, no sentido de diferenciar-se do conceito consagrado pela
contabilidade de custo, pode ser denominado como custo gerencial.
A importncia de se ter uma estrutura eficiente de custos poder dispor de um leque de
informaes que ajudaro na competitividade empresarial. Santos (1990, p.19) afirma que o
controle de custos representa o crebro ou o pulmo ou o corao ou o esprito sem o qual
uma entidade no sobreviveria. As informaes de custos devero proporcionar uma melhor
compreenso por parte dos usurios, e para que isso ocorra, essas informaes devero ser
apresentadas de maneira concisa e verdica. Neste sentido, Beuren (1998, p.47) aduz que a
informao no se limita simples coleta de dados. Para que os dados se transformem em
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informao til, eles precisam ser decodificados, organizados e contextualizados, de acordo

com as necessidades dos responsveis pelo processo decisrio.
No obstante, a busca incessante por mais e novas informaes, as empresas tm a seu
alcance tecnologias que facilitam a busca das mesmas. Assim, no basta apresentar dados,
preciso organiz-los de modo que tragam benefcios sustentveis. Para tanto, podemos citar
que, quanto classificao dos dados, Garrison & Noreen (1994, p.43) ressaltam que a
classificao que o gestor utiliza para o custeio dos produtos e servios no deve ser a
mesma utilizada para controlar operaes, para tomada de decises e para o planejamento
futuro. Para controle e outros propsitos, os custos so freqentemente classificados como
sendo variveis e fixos, diretos e indiretos. No sentido de identificar quando os custos so
diretos ou indiretos, Peli et al (1995) explicam que os Custos Diretos so diretamente
apropriveis ao produto acabado. No entanto, os Custos Indiretos so aqueles incorridos
dentro do processo de produo, mas que, para serem apropriados aos produtos, nos obrigam
ao uso de rateios.
Quanto ao comportamento dos custos em relao ao volume de produo, Santos (1990,
p.29) explica que certos custos e despesas tendem a aumentar ou diminuir no total, em
proporo s mudanas ocorridas nos volumes de produo ou venda. Custos e despesas
variveis so aqueles que esto diretamente relacionados com o volume de produo ou
venda. Enquanto que os custos e despesas fixas so aqueles que independem do volume de
produo ou venda. A alocao, interpretao e distribuio dos custos, numa cadeia
produtiva, que faz a diferena para que a rea de custos fornea informaes mais
detalhadas para a tomada de decises.
Atualmente, a gesto de custos preconiza o estudo e o acompanhamento dos custos em
todas as reas da empresa. Como a competio entre as empresas acirrada, qualquer
economia ou ajuste na estrutura de custos pode ser determinante na busca de um resultado
positivo. Dentre as diversas reas que compe uma empresa, a rea da logstica tem adquirido
um papel relevante, especialmente no que tange aos custos envolvidos.
3.2. Logstica Empresarial
Os estudiosos da logstica afirmam que sua funo sempre existiu.
De acordo com Nunes (2001, p.13), antes do marketing, da Revoluo Industrial e mesmo
da economia monetria, produtos vm e vo, e pessoas e organizaes pagam por isso.
Porm, salienta que a funo da logstica, nos dias atuais, assume status de diferencial
competitivo, pois movimentos macroeconmicos e sociais, como a formao de blocos de
comrcio e globalizao, tornaram o ir e vir de produtos e servios uma das mais complexas
atividades operacionais a servio das organizaes.
De acordo com Ballou (1993, p.17), a logstica empresarial estuda como a
administrao pode prover melhor nvel de rentabilidade nos servios de distribuio aos
clientes e consumidores, atravs de planejamento, organizao e controles efetivos para as
atividades de movimentao e armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos. Slack
(1999, p. 317) cita um exemplo de estratgia logstica, que inclui compras, movimentao de
materiais, armazenagem e gesto de estoques e sua distribuio atravs dos canais de
marketing (definio de logstica adotada por CHRISTOFER, 1997).
As atividades de movimentao e armazenagem de produtos acabados, insumos ou bens
de qualquer natureza, decorrem do fato de que consumidores e fornecedores residem a uma
distncia qualquer da empresa. Este fato produz um hiato no trip insumos-produodemanda, que o problema central da logstica. Para Ballou (1993), a concepo logstica de
agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e servios para
administr-las de forma coletiva uma evoluo natural do pensamento administrativo.
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Observa-se, na literatura especializada em logstica, que as atividades de transporte,

estocagem e comunicaes iniciaram-se antes mesmo da existncia de um comrcio ativo
entre regies vizinhas. Nos dias atuais, a logstica tornou-se essencial para empresas de
qualquer porte, uma vez que estas procuram prover seus clientes com bens e servios, onde
quer que eles estejam e da forma que eles melhor desejarem.
Ballou (1993, p.19) ressalta esta idia afirmando que um sistema logstico eficiente
permite a uma regio geogrfica explorar suas vantagens inerentes pela especializao de
seus esforos produtivos naqueles produtos que ela tem vantagens e pela exportao desses
produtos a outras regies. Nota-se que Ballou (1993, p.19) entende que o comrcio entre
pases e entre regies de um mesmo pas freqentemente determinado pela capacidade de
atender aos mais diversos mercados, buscando uma estrutura de transporte de insumos e de
produtos que possa fornecer um preo competitivo. Assim, menciona que os custos
logsticos so fatores-chave para estimular o comrcio (...), pois as diferenas nos custos de
produo podem mais do que compensar os custos logsticos necessrios para o transporte
entre as regies.
Uma das definies mais divulgadas, apesar de relativamente restrita, a do Council of
Logistics Management CLM (1999), dos Estados Unidos, segundo a qual logstica o
processo de planejar, implementar e controlar o fluxo e armazenagem de matrias-primas,
estoques durante a produo e produtos acabados, e as informaes relativas a estas
atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender aos
requisitos do cliente. Observa-se que a prtica da logstica uma sucesso de atividades,
divididas em primrias e de apoio. Kobayashi (2000) esclarece que as atividades primrias
so transportes, manuteno de estoques e processamento de pedidos. De outra forma, afirma
que as atividades de apoio servem como suporte s atividades primrias. So consideradas
atividades de apoio: a armazenagem, o manuseio de materiais, a embalagem de proteo, a
obteno (seleo das fontes de suprimentos, quantidades, programao de compras e forma
de comprar o produto), a programao de produtos, e, por fim, a manuteno de informao.
A definio do CLM uma declarao de intenes, pois menciona a integrao de
todas as funes, ressalta o foco no cliente e, indiretamente, transmite uma viso sistmica.
Alm disso, a tendncia histrica aponta para o enriquecimento da funo logstica. Segundo
Ballou (1993), at os anos de 1950, a logstica estava adormecida, pois as empresas
fragmentavam a administrao de atividades-chave em logstica. A produo era encarregada
do transporte, os estoques ficavam a cargo do marketing, finanas ou produo e o
processamento de pedidos ficava sob o comando de finanas ou vendas. A partir da II Guerra
Mundial, a logstica comeou a ser desenvolvida de forma sistemtica, pelos aliados, pois a
tomada da Europa necessitava de planejamento apurado, sob o ponto de vista de suprimentos.
No ps-guerra, a economia dos Estados Unidos experimentou um rpido crescimento,
atendendo ao mercado mundial que carecia de suprimentos. Os lucros eram to altos que
certas ineficincias na logstica de produtos podiam ser toleradas. Entre os anos de 1950 e
1970 houve um avano na rea, tornando este perodo conhecido como perodo de
desenvolvimento da logstica. A distribuio fsica de produtos era colocada de lado, porm o
estabelecimento do marketing trouxe uma discusso sobre qual era a melhor maneira de se
colocar um produto no mercado e atravs de quais canais de distribuio. Nesta poca, os
custos logsticos comearam a sofrer uma anlise mais acurada, uma vez que se tornava uma
das ltimas barreiras para a reduo de custos dos produtos. Cabe ressaltar que os padres e
atitudes dos consumidores comearam a mudar, fazendo com que estes ficassem mais
exigentes. Outra caracterstica da poca foi o avano da tecnologia, em especial o
desenvolvimento dos computadores, que forneciam melhor qualidade de informaes.
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A partir dos anos de 1970, a logstica comea sua maturidade, pois seus princpios
estavam estabelecidos e algumas empresas j colhiam os frutos do seu uso. Como o estmulo
demanda era a filosofia econmica dominante, a administrao de suprimentos, seja no
controle de custos, na qualidade ou na produtividade, tornou-se fator-chave para alcance do
desenvolvimento empresarial.
A Figura 1 apresenta o desenho organizacional, sob a tica da logstica empresarial, que
traduz a forma como a logstica entendida nas empresas.

Figura 1 Escopo da logstica empresarial

Fonte: BALLOU (1993), p.35.
Depreende-se que a logstica representa o elo fsico de ligao entre a empresa, os
fornecedores e os clientes. Da empresa para trs, a logstica cuida de transportar, estocar,
processar pedidos, armazenar, manusear materiais e manter informaes com fornecedores,
entre outras atribuies. Da empresa para frente, as atividades so semelhantes, embora o
relacionamento seja feito com os clientes, que podem ser intermedirios ou consumidores
finais. Mais recentemente, a administrao da logstica ganhou nova dimenso, envolvendo a
integrao de todas as atividades ao longo da cadeia de valores, abrangendo desde a
matria-prima at o consumidor final. Assim, a logstica deixa de ter um enfoque operacional
para adquirir um carter estratgico. Tais transformaes impactaram a forma como a
organizao e seus lderes pensam a gesto empresarial.
A separao entre empresa e ambiente passa a ser delimitado por linha divisria,
incerta e imutvel. A decorrncia disto, na logstica, que nesse ambiente, misturando
fornecedores e clientes, permanece a dificuldade de identificao sobre a fronteira da
cooperao e da concorrncia. Em organizaes sem fronteiras, ou com fronteiras muito
tnues, a logstica passa a ter uma funo muito mais relacional e estratgica do que em
organizaes mais tradicionais.
Surge, ento, o conceito de Supply Chain Management (SCM = gerenciamento da
cadeia de suprimento), que Novaes (2001, p.49) conceitua como: integrao entre os
processos ao longo da cadeia de suprimento em termos de fluxos de materiais, de informao
e de dinheiro, com os agentes participantes atuando em unssono e de forma estratgica,
buscando os melhores resultados possveis em termos de reduo de custos, de desperdcios e
de agregao de valor para o consumidor final. Observa-se, ento, que SCM pode ser
definido como uma metodologia desenvolvida para alinhar todas as atividades de produo de
forma sincronizada, visando a reduo dos custos envolvidos em todo processo, minimizando
os ciclos e maximizando o valor percebido pelo consumidor final. Cabe destacar que a idia
de SCM mais abrangente que a logstica de suprimento, pois o SCM contempla todo o fluxo
de materiais, produtos e servios, dos fornecedores iniciais aos clientes finais, enquanto a
logstica de suprimento se posiciona, essencialmente, entre os fornecedores e a empresa,
excluindo a parte relacionada aos clientes.

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O processo de suprimento simples na sua concepo e complicado na sua execuo.

Parte-se do princpio de que os materiais destinados ao processo de transformao, matriaprima principal, matria-prima secundria e demais materiais, representam uma aplicao de
recursos. Os materiais tm sua origem nos fornecedores, transitam pelos estoques, formam o
custo industrial e compem o custo dos produtos vendidos. A logstica de suprimento se
encarrega de transportar, armazenar e distribuir esse material, sendo uma das bases para a
conquista da competitividade. Por sua vez, o processo de distribuio, segundo Ballou (1993,
p.40), preocupa-se principalmente com bens acabados ou semi-acabados, ou seja, com
mercadorias que a companhia oferece para vender e que no planeja executar
processamentos posteriores. Assim, uma vez que a venda seja efetuada, tarefa da rea de
distribuio da empresa transportar a mercadoria at o centro de distribuio da empresa ou
diretamente ao cliente final, sempre tomando cuidado para que os custos destas transaes
sejam razoveis.
3.3. Modelos de Determinao de Custos Logsticos
A concepo dos modelos existentes no possui uma viso sistmica do processo
logstico. Alguns autores consideram estes modelos como modelos de custos logsticos,
outros apenas fazem referncia s formas de determinao de custos operacionais em partes
do sistema logstico, porm nenhum autor pesquisado contempla os custos a partir do
processo logstico e que possa ser utilizado em todo o sistema logstico. A sntese
cronolgica, a seguir, de Borba (2003):
Modelo de UELZE (1974): o custo logstico resultado da soma dos custos de
transporte, mais o custo de armazenagem, mais o custo de manuseio, mais o custo de
obsolescncia durante o tempo em que o produto estiver em armazenagem e no transporte,
mais o custo do dinheiro durante o tempo em que o produto estiver em armazenagem e no
transporte.
L=T+A+M+O+D
Na formulao, L o resultado do custo logstico, T o custo de transporte, A o
custo de armazenagem, M o custo de manuseio, O o custo de obsolescncia e D o custo
do dinheiro. Assim, este modelo abrange partes do sistema logstico, pois trata de custos de
transporte e armazenagem, que so intrnsecos ao suprimento e distribuio.
Modelo de GOLDRATT (1986): o custo de produo a soma dos custos de estoque
(custos de aquisio das matrias-primas que esto ao longo do fluxo de produo) e dos
custos de operao (custos que a empresa empregou para a transformao das matrias-primas
em produtos acabados).
P=E+O
Na formulao, P o custo da produo, E o custo de estoques e O o custo das
operaes. Assim, este modelo por no ter foco na logstica empresarial, pode gerar uma
distoro, uma vez que trabalha com a maximizao do resultado das operaes industriais de
uma empresa, segundo as restries de capacidades, sem contemplar o impacto
mercadolgico das vendas perdidas por falta de oferta.
Modelo de DIAS (1993): os custos totais so a soma dos custos de armazenagem
(resultado do custo financeiro pelo tempo que os materiais permanecem em estoque)
acrescidos dos custos de pedido (resultado do rateio das despesas de confeco dos pedidos).
CT = CA + CP
Na formulao, CT o custo total, CA o custo de aquisio de estoques e CP o
custo de posse dos estoques. Assim, este modelo, como os anteriormente citados, captura
somente os custos de uma parte do sistema logstico. O autor considera que a falta de estoques
pode ser medida, porm no insere este custo no seu modelo, considera tambm que podem
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ser inclusos os custos de distribuio, que apresentam os custos com o grande nmero de
vendedores, com as entregas, com os riscos dos crditos concedidos aos clientes e com a
necessidade de capital circulante apropriado para suportar tal risco, e, com a superviso das
vendas como integrantes do custo do esforo feito para que o produto chegue at o
consumidor, cumprindo o objetivo de produo.
Modelo de KOTLER (1998): a logstica do varejo a composio dos custos de
transporte desde as indstrias at o armazm ou depsito do varejista, mais custos fixos de
armazenagem do produto, mais custos variveis do produto em estoque, mais custos das
vendas perdidas por indisponibilidade do produto no ponto de demanda quando esta ocorre.
L=T+A+V+P
Na formulao, L o custo logstico do varejo, T o custo de transporte, A o custo
fixo de armazenagem, V o custo varivel de armazenagem e P o custo das vendas
perdidas. Assim, este modelo contempla uma parte do sistema logstico, ou seja, aquela ligada
logstica de comercializao, no considerando os custos do modelo anterior.
Modelo de NOVAES (2001): na anlise da cadeia de valor, a estrutura de custos
apresenta como custo total, os custos do fabricante somados e os custos do varejo. Para o
fabricante so os custos de material, mo-de-obra direta, indiretos, estoque de produto
acabado e armazenagem destes produtos; e para os varejistas, acrescem-se os custos de
transporte, de estoque em trnsito, de estoque do produto e de entrega, sejam eles
relacionados s lojas de distribuio ou aos consumidores finais.
C = CF + CV
Na formulao, C o custo total, CF o custo do fabricante e CV o custo do varejo.
4. METODOLOGIA
Este trabalho est identificado como um estudo do tipo explanatrio, segundo Cooper
& Schindler (2003: p.31), e pretende responder s perguntas por que e como, pois vai
alm da descrio e tenta explicar as razes para o fenmeno que o estudo descritivo apenas
observou. O trabalho, ao apontar um modelo de apurao de custos logsticos, utiliza o
mtodo de modelagem. Para melhor compreenso do mtodo preciso distinguir o tipo de
modelo pretendido. Para Matos (1997), modelo deve ser entendido como uma representao
simplificada da realidade, estruturado de tal forma que permita compreender o funcionamento
total ou parcial dessa realidade ou fenmeno.
Malinvaud (1967; apud Matos, 1997), define modelo como uma representao formal
de idias ou conhecimentos acerca de um fenmeno. Essas idias expressam-se por um
conjunto de hipteses sobre os elementos essenciais do fenmeno e das leis que o regem, as
quais geralmente se traduzem sob a forma de um sistema de equaes em contraste com os
resultados da experincia emprica. Dessa forma, conhece-se melhor a realidade e pode-se, em
conseqncia, atuar, com mais eficcia, sobre ela.
Ainda segundo Matos (1997; p. 21), um modelo aquele que contm necessariamente
as especificaes (forma matemtica, definio de variveis e nmero de equaes) para
aplicao emprica.... Alm disso, um modelo deve envolver tambm termo aleatrio, que
segundo Matos (1997; p.23) a expresso de um grande nmero de pequenas causas, que
produzem um desvio em relao ao que a varivel dependente deveria ser....
Barbancho (1970; apud Matos, 1997), completa este raciocnio, colocando estas
pequenas causas como elementos que so utilizados para suprir deficincias no modelo,
resultando assim em um efeito conjunto de mltiplas variveis individualmente irrelevantes
e que, por isso, no figuram explicitamente no modelo.
Isto determinou, em relao aos estudos preliminares, uma modificao, pois passou a
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integrar, ao modelo, um termo aleatrio que absorvesse os custos que necessariamente no

precisam estar juntos aos custos de suprimento nem aos de distribuio, o que poderia
dificultar a visualizao do modelo, e, neste caso, so chamados de Outros Custos.
Outra modificao no modelo proposto a eliminao do custo de produo (CP) da
sua frmula original, pois se entende que este no deve estar incluso por trazerem muitas
variveis que poderiam inviabilizar o uso do modelo, quer pela falta de dados das empresas
para suprir tais variveis, quer pela quantidade de clculos empregados para a soluo de um
modelo extenso, ou, ainda, pelo purismo no trato do conceito logstico. Portanto, o modelo
terico proposto por este projeto, tem a seguinte expresso simplificadora:
CLog = (CS + CD) + OC
Na formulao, CLog o custo logstico, CS o custo de suprimento, CD o custo de
distribuio e OC representa outros custos.
Para desdobrar essas variveis, analisaram-se as bibliografias contidas no item 3.3 do
Referencial Terico. Ao identificar as variveis dos modelos de determinao de custos
logsticos existentes, pode-se perceber a pretenso dos autores com seus modelos, e, ento,
definir quais daquelas variveis fariam parte do modelo proposto. O Quadro 1 mostra quais
pontos da cadeia so considerados pelos autores.

Quadro 1 Abrangncia dos modelos de determinao de custo logstico na cadeia logstica

Elaborao: BORBA, 2005.

Portanto, baseado nas definies e modelos dos autores e na proposta deste projeto, foi
possvel definir as variveis que iro compor os custos de suprimento e de distribuio, bem
como, aquelas chamadas que, neste trabalho, compem Outros Custos. Tais variveis e
desdobramentos esto apresentados nos Resultados.
5. RESULTADOS
Conforme apresentado na metodologia, o modelo proposto para a obteno do Custo
Logstico (CLog), com todas as consideraes e reformulaes executadas a partir do modelo
inicial, ser apresentado, com todos os novos desdobramentos, neste item do projeto. Sendo
assim, o modelo de Custo Logstico tem a seguinte expresso:
CLog = (CS + CD) + OC
Na formulao, Custo de Suprimento (CS) compreende os gastos com a mercadoria
(aqui caracterizada como insumo), bem como de aquisio (incluindo os custos de infraestrutura e de transporte de insumos) e de armazenagem (ou estocagem de insumos);
Custo de Distribuio (CD) compreende os gastos com a mercadoria (aqui caracterizada
como produto pronto), bem como de comercializao (incluindo os custos de infra-estrutura e
de transporte de produtos prontos) e de armazenagem (ou de estocagem de produtos prontos);

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e, Outros Custos (OC): so custos adicionais identificados como importantes para a logstica
das empresas, que no esto representados nos custos de suprimento ou de distribuio.
Estes custos apresentam desdobramentos, incluindo variveis que podem ser direta ou
indiretamente mensurveis. Na seqncia, apresentam-se, com mais detalhes os
desdobramentos para cada uma das variveis do modelo proposto.
5.1. Custo de Suprimento (CS)
Para o Custo de Suprimento (CS) podem incluir-se: (i) custo de armazenagem de
insumos - CArm, citado em Dias e Goldratt; (ii) custo de aquisio de insumos - CAq, citado
em Dias e Goldratt; e, (iii) custo dos insumos - CIns, citado em Novaes e Goldratt.
CS = (CArm + CAq) + CIns
Na formulao, Custo de Armazenagem (CArm) pode ser calculado multiplicando-se a
metade da quantidade pedida (Q/2) pelo custo mdio unitrio (CMU) de contabilizao, que
por sua vez multiplicado pelo valor da taxa de armazenagem (i). Este custo pode ser
representado da seguinte forma: CArm = (Q/2 x CMU) x i. No Quadro 2 podem ser
encontradas as diversas taxas que compem a taxa de armazenagem: i = (irc + iaf + is + itmd
+ io + iot).
Taxas
irc
iaf

is

itmd
io
iot

Nomenclatura
taxa de retorno do capital
taxa de armazenamento
fsico

Formulaes
irc = (lucro / valor dos estoques) * 100
iaf = {(S * A) / (D * CMU)} * 100
S = rea ocupada pelo estoque;
A = custo anual do m de armazenamento;
D = consumo anual;
CMU = custo mdio unitrio.
taxa de seguro
is = {custo anual do seguro / (valor dos estoques + valor das
edificaes)} * 100
taxa de transporte, manuseio itmd = (depreciao anual do equipamento / valor dos estoques) *
e distribuio
100
taxa de obsolescncia
Io = (perdas anuais por obsolescncia / valor dos estoques) * 100
outras taxas
iot = (despesas anuais / valor dos estoques) * 100
Quadro 2 Composio da Taxa de Armazenagem
Fonte: adaptado de DIAS, 1993.

Na formulao, Custo de Aquisio (CAq) representa todo gasto necessrio para se

fazer o pedido de uma certa quantidade de insumo. Inclui despesas com salrios e encargos,
despesas com materiais de consumo e indiretas, como luz e telefone. Pode ser encontrado,
multiplicando-se a quantidade de compras do ano, ou seja, o giro (G) pelo custo de pedir
(CP), podendo ser apresentado como: CAq = G x CP. O custo de pedir pode ser levantado
atravs da sua tabela de composio, conforme apresentado no Quadro 3.
Mo-de-Obra
Materiais
Salrios e encargos
Custo/Ano
Despesas
Custo/Ano
Gerente de Compras
Papel
Compradores
Formulrios
Diligenciadores
Material Escritrio
Secretrias
Material expediente
Digitadores
Material impressora
Motoristas
Material gravao
etc...
etc...
Sub-total
Sub-total
TOTAL
Quadro 3 Composio do Custo de Pedir
Fonte: adaptado de DIAS, 1993.

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Custos Indiretos
Despesas
Custo/Ano
Telefone
Energia Eltrica
Correios
Reproduo
Viagens
rea ocupada
etc...
Sub-total

Na formulao, Custo dos Insumos (CIns) representado pelo produto da relao entre
o custo mdio unitrio (CMU) do insumo e a quantidade (Q) adquirida deste insumo. Neste
caso tem-se CIns = CMU x Q.
Portanto, o Custo de Suprimento com seus desdobramentos gera a seguinte equao:

5.2. Custo de Distribuio (CD)

Para o Custo de Distribuio (CD) incluem-se: (i) Custo de Armazenagem de produtos
prontos (CArm), citado em Kotler & Armstrong (1998); (ii) Custo de Transporte de produtos
prontos (CTr), citado em Novaes (2001); e, (iii) Custo dos Produtos prontos Vendidos
(CPV), citado em Novaes (2001). Portanto:
CD = (CArm + CTr) + CPV
Na formulao, Custo de Armazenagem (CArm) deve ser interpretado da mesma
maneira que o CArm do Suprimento, porm o custo mdio unitrio (CMU) e a quantidade
(Q) apresentados naquela varivel, sero representados aqui, respectivamente, por Custo
unitrio da Mercadoria Vendida (CMV) e por Quantidade vendida (Q) de produtos prontos.
calculado pela relao entre a quantidade mdia (Q/2), o CMV e a taxa de armazenagem (i)
do Quadro 2. Este custo pode ser representado da seguinte forma: CArm = (Q/2 x CMV) x i.
Na formulao, Custo de Transporte (CTr) assume todo gasto necessrio para atender o
pedido dos clientes quanto a um certo volume de produtos prontos. Pode ser avaliado pela
empresa de duas maneiras: (a) servio de entrega terceirizado - representado pelo valor
estabelecido pela empresa contratada para fazer a entrega do produto pronto. Este valor pode
ser encontrado multiplicando-se a quantidade (Q) de produto a ser transportada pelo peso
unitrio deste produto (p), em quilogramas, pela distncia percorrida para a entrega (d), em
quilmetros, e, por fim, multiplica-se por uma taxa de frete-peso (t), fornecida pela
transportadora. Neste caso, pode-se apresentar este custo, conforme dados da ANETRC
(1990), da seguinte maneira: CTr = Q x p x d x t; e, (b) servio de entrega prprio: a empresa
mantm uma estrutura prpria para a manuteno do modal escolhido, depsitos e pessoal
para executar os procedimentos de entrega do produto pronto. Neste caso, devem ser includas
todas as despesas com o frete propriamente dito (manuteno do modal e do(s) depsito(s)
usado(s), salrios e encargos com os funcionrios, e, despesas com materiais de consumo). O
Quadro 4 ilustra os componentes do custo de transporte rodovirio.
Manuteno
Mo-de-Obra
Materiais
Despesas
Custo/Ano Salrios e encargos Custo/Ano
Despesas
Custo/Ano
Dirias
Movimentadores
Notas fiscais
Viaturas
Motoristas
Impresses
rea ocupada
Mecnicos
Material expediente
Equipamentos
Manobristas
Combustvel
Energia Eltrica
Gerentes
Lubrificantes
Telefone
Secretrias
Pneus
Seguros
Digitadores
Peas de reposio
etc...
etc...
etc...
Sub-total
Sub-total
Sub-total
TOTAL
Quadro 4 Composio do Custo de Transporte
Fonte: adaptado de DIAS, 1993.
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Na formulao, Custo dos Produtos Vendidos (CPV) representado pelo valor

atribudo pela empresa para cobrir custos de produo. Pode ser calculado atravs da
multiplicao do custo unitrio da mercadoria vendida (CMV) pela quantidade vendida de
produto (Q). Neste caso, a expresso apresenta-se da seguinte forma: CPV = CMV x Q. Ou
ainda, pode ser calculada atravs de Vendas (V) de produtos prontos subtraindo o Resultado
da Conta Mercadorias (RCM), que pode ser o lucro ou prejuzo sobre vendas. Neste caso, a
expresso apresenta-se da seguinte forma: CPV = V RCM.
Apresentado os componentes do custo de distribuio, podemos apresent-lo com seus
desdobramentos da seguinte forma:

5.3. Outros Custos (OC)

Com relao a esta varivel, deve ser observado que os custos que iro comp-la
devero ser definidos pelas empresas, no sentido de estabelecerem o que deve ou no ser
considerado, pois cada um dos custos apresentados poder ser adotado segundo critrios e
particularidades de cada empresa.
Faz-se necessrio, ento, a colocao de alguns fatos bsicos para que as empresas
possam analisar quais desses custos iro compor a varivel OC. O primeiro fato que devem
considerar que o modelo de custos apresentado dever ser observado tanto para suprimento de
insumos quanto para distribuio de produtos prontos. Logo, ao ser lido quantidade, por
exemplo, pode ser entendido que este termo serve tanto para quantidade de insumo, quanto
para quantidade de produto pronto. Cabe ressaltar tambm que os fretes de insumo e de
produto pronto so diferentes para a mesma configurao de entrega, ou seja, mesma distncia
e locais de partida e chegada, pois trabalham com cargas diferentes, j que os produtos
prontos tm maior valor agregado pelo processo de manufatura da empresa. Por ltimo, devese destacar que h diferenas importantes nos fretes sob responsabilidade do fornecedor (tipo
CIF) e feitos diretamente pela empresa compradora (tipo FOB), tanto para insumo quanto
para produto pronto. No tipo FOB, a empresa compradora fica com toda a responsabilidade da
carga, de roubo a perdas e cumprimentos dos prazos; enquanto que no tipo CIF a empresa
fornecedora arca com as responsabilidades da carga.
Com estas ressalvas, podem ser apresentados os componentes da varivel - Outros
Custos (OC), que compe o modelo proposto. Podem ser includos: (i) estoque em trnsito,
citado em Novaes (2001); (ii) perdas de entrega (devoluo), citado em Dias (1993) e Kotler
& Armstrong (1998); (iii) adicional de transporte, citado em Kotler & Armstrong (1998) e
Novaes (2001); e, (iv) vendas perdidas (falta de estoque), citado em Kotler Armstrong (1998)
e Dias (1993). Portanto:
OC = (CET + CPE + CATr + CVP)
Na formulao, Custo do Estoque em Trnsito (CET) pode ser calculado pelo produto
das seguintes variveis: (a) quantidade do lote (Q), em unidades; (b) custo mdio unitrio do
insumo (CMU) ou custo unitrio da mercadoria vendida (CMV) para produto pronto; (c) taxa
diria de juros (i), representada por ie = (1+i)n-1; (d) nmero de dias de viagem (ndv); e, (e)
nmero de viagens do perodo. A equao pode ser apresentada de duas maneiras:
CET ins= Q x CMU x i x ndv x nva e CET ppr = Q x CMV x i x ndv x nva.
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Na formulao, Custo de Perdas de Entrega (CPE) representado pelo custo do

transporte dos insumos ou produtos prontos (CTr), que foram devolvidos e devero retornar
ao seu depsito, acrescido de taxas administrativas, por exemplo, do cancelamento da fatura
emitida (Ctx). Sendo assim: CPE = (CTr + Ctx).
Na formulao, Custo Adicional de Transporte (CATr) representado pelos custos
adicionais no custo da entrega da mercadoria (CTr), no caso do fornecedor ter que utilizar
alternativas mais onerosas do que as normalmente usadas para cumprimento de prazos, ou
ainda, para contemplar custos de transporte entre os centros de distribuio e pontos de venda
(somente quando houver dois ou mais centros entre a origem e o destino da carga) e os custos
de entregas aos clientes finais (caso o fornecedor utilize essa opo). A apresentao
estabelece-se da seguinte forma: CATr = CTr.
Na formulao, Custo das Vendas Perdidas (CVP) representa a receita da venda que
no pode ser realizada por falta de estoque. Deve ser usada quando o fornecedor, ao ser
solicitado, no dispe da quantidade pedida (Q) em estoque para entregar ao seu cliente. Para
isso, dever multiplicar o custo mdio unitrio do insumo (CMU), ou o custo unitrio da
mercadoria vendida (CMV) para produto pronto, pela quantidade de produto pedida (Q). A
partir da, subtrai deste resultado, a multiplicao do custo mdio unitrio do insumo (CMU),
ou do custo unitrio da mercadoria vendida (CMV) para produto pronto, pela quantidade de
insumo ou produto pronto entregue (Q). Isto gera: CVP ins= (CMU x Q) - (CMU x Q) e
CVP ppr= (CMV x Q) - (CMV x Q).
Com o arrolamento das subvariveis, a equao de Outros Custos est sintetizada em:

Com base nos elementos de Custo de Suprimento (CS) e de Custo de Distribuio (CD)
podem ser identificadas algumas relaes de efeito sobre o custo logstico, pois custos, de
maneira geral, apresentam-se como um dos principais elementos da estratgia competitiva das
empresas. Ao tratar de CS e considerando uma reduo de rea de armazenagem, pode-se
inferir que esta ao resultar em reduo do custo de armazenagem relao direta. Tal
considerao levar ao aumento do custo de aquisio, pois, devido reduo da rea de
armazenagem, no h condies de receber a quantidade de insumos anteriormente recebida,
ou seja, a empresa precisar trabalhar com quantidades menores, mas com maior nmero de
aquisies para suprir a demanda relao inversa. Este aumento no nmero de aquisies,
conseqentemente, levar ao aumento do custo com essas aquisies relao direta.
Para o caso do CD e ainda considerando a reduo da rea de armazenagem, pode-se
observar situao similar do CS, j que a reduo de rea eleva o custo de transporte. Ou
seja, dispe-se de menor quantidade de produto pronto para entrega, limitando a entrega de
lotes maiores, mas ampliando o nmero de entregas relao inversa. Este aumento no
nmero de entregas aumenta o custo do transporte de produto pronto relao direta.
Nas condies explicitadas de reduo da rea de armazenagem, tanto para o custo de
suprimento (insumos), quanto para o custo de distribuio (produtos prontos), pode-se notar
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que as relaes diretas implicam em diminuio de custos, enquanto as relaes inversas

implicam em aumento de custos. Tais relaes podero ser observadas no Quadro 5.

Quadro 5 Relaes entre as variveis do modelo

Elaborao: BORBA, 2005.

Para Outros Custos (OC), cabe salientar que sua presena no modelo, justifica-se pelo
fato de que so representados por variveis que, se analisadas individualmente pela empresa,
no pareceriam relevantes. Tais variveis por representarem incidncias limitadas, ao serem
reunidas, acabam por assumir algum grau de impacto no custo logstico. Cabe, ainda, reforar
que cada uma das variveis que compem os OC poder ser adotada pelas empresas, segundo
critrios e particularidades prprios. Assim, a utilizao do modelo de custo logstico
proposto pode ser encarada como ferramenta conveniente s empresas, devido ao fato que OC
mostram-se cada vez mais significativos.
6. CONSIDERAES FINAIS
Em mercado globalizado e concorrido, as empresas procuram dinamizar seus processos,
diferenciar competitivamente seus produtos e racionalizar as variveis envolvidas no negcio.
Os custos talvez sejam uma das variveis que merecem grande ateno por parte dos
administradores, podendo ser um componente de retrao na busca da competitividade, se no
for administrado. Neste sentido, pode-se dizer que, de maneira cada vez mais evidente, os
custos tm se tornado um instrumento de gesto estratgica, pois clientes tendem a no
admitir custos de ineficincia na gesto, exigindo produtos com qualidade, baixo preo,
confiabilidade e disponibilidade de entrega. Tal argumento encaixa-se na via reversa, quando
se observa uma empresa como cliente de seus fornecedores. A empresa, de modo muito mais
incisivo do que um consumidor comum, passa a exigir que seus fornecedores apresentem
eficincia da gesto de custos, visando sua competitividade, pela transferncia de eficincia
aos seus clientes.
Com a formulao do modelo, sugere-se que ele seja validado pela aplicao em
empresas, como j vem sendo aplicado experimentalmente. Nos testes efetivados em uma
empresa de produo de derivados de petrleo obteve-se a validao do conjunto de variveis
que compem os Custos de Suprimento. Os testes com Custos de Distribuio e com Outros
Custos esto em desenvolvimento.
A operacionalizao dos testes do modelo proposto pode ser realizada com o uso de
planilhas eletrnicas. Cada planilha deve contemplar as subvariveis que compe cada
varivel principal, e tambm, a representao de suas equaes. Alm destas planilhas, deve
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ser usada uma para totalizar os dados no modelo proposto.

Outro tipo de teste que tambm poder ser feito a verificao do desempenho do
modelo em interaes com empresas. Tal verificao poder ser operacionalizada atravs de
entrevistas com os responsveis pela rea de gerenciamento de estoques e de logstica,
buscando identificar a eficincia do modelo sob o ponto de vista do processo decisrio.
Por fim, h clareza de que o modelo busca mensurar, de forma integrada, custos
logsticos, permitindo uma viso geral deste problema abordado neste trabalho na
tentativa de elucidar se h condies de incluir todos os custos da cadeia em um nico modelo
de determinao de custos logsticos, de modo a ampliar as alternativas dos tomadores de
deciso, uma vez que no existe um modelo que mensure tais custos de forma integrada.
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