Cantera

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento de la

educacin
TEMA
EXPLOTACIN DE CANTERAS
TRABAJOS CON EQUIPOS
TRACTORES
M
I
N
O
S
II
DOCENTE: Ing. RODO ESPINOZA, Galarza

ALUMNOS: PALACIOS RUBINA, Rissel
BUSTAMANTE SANTIAGO, Carlos
ZAVALA GONZALES, Adelina
INGENIERIA CIVIL CAMINOS II
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Hunuco Per
DEDICATORIA
En el presente trabajo de investigacin agradecemos a
nuestros padres que con sus enseanzas y sus buenas
costumbres han creado en nosotros, la sabidura que hoy
tenemos y los conocimientos.
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INTRODUCCION
En el presente trabajo les daremos a conocer e explicaremos sobre los

temas que a continuacin les nombrare: EPLOTACION DE CANTERAS,
TRABAJOS EN EQUIPO Y TRACTORES; en el curso de CAMINOS II.
En las canteras lo que nos permitir es obtener conocimientos sobre la
exploracin y explotacin de canteras, adems por medio de esta
recopilacin de informacin nos permitir realizar un anlisis del material que
se extraer de la cantera, cuyas caractersticas fsicas y mecnicas sean
aptas para los diferentes procesos constructivos en obras civiles.
Principalmente hay que distinguir dos tipos de canteras las de ro y las de
cerro las dos con caractersticas fsicas y mecnicas diferentes, pero la
principal diferencia radica en su composicin qumica las de cerro poseen
una gran porcentaje de finos, adems un elevado porcentaje de sales que
son muy perjudiciales para el concreto.
El trabajo con equipo, mayormente son utilizados en la ingeniera, para las
construcciones de carreteras, edificios, empresas estos equipos de trabajo y
de hecho que debe estar en un buen estado para su utilizacin.
El rendimiento de una mquina debe medirse como el costo por
unidad de material Movido, una medida que incluye tanto produccin como
costo. Influyen directamente en la
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Productividad factores tales como la relacin de peso a potencia, la
capacidad, el tipo de Transmisin, las velocidades y los costos de operacin.
Hay otros factores menos directos que influyen en el funcionamiento y
productividad de las mquinas, pero no es posible Mostrarlos en tablas ni
grficas.
Un tractor oruga es un dispositivo de transporte utilizado principalmente
en vehculos pesados, como tanques y tractores, u otro tipo de vehculos.
Consiste
en un
conjunto
de eslabones modulares que
permiten
un
desplazamiento estable aun en terrenos irregulares.

La mayora de las orugas forman parte de un cinturn flexible con un
conjunto de eslabones rgidos unidos unos a otros fuertemente. Los
eslabones ayudan al vehculo a distribuir el peso en una superficie mayor
que la que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que pueda
moverse por un nmero mayor de superficies sin hundirse debido a su propio
peso. Por ejemplo, la presin que ejerce un automvil sobre el suelo es igual
aproximadamente a 207 kPa, mientras que las setenta toneladas que pesa
un carro M1 Abrams ejercen una presin sobre el firme de 103 kPa.
SEMAN
AI
MECANICA DE SUELOS I
1. DEFINICIN DE CBR
INTRODUCCION
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El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1 0.2 de
penetracin, expresada en por ciento en su respectivo valor estndar.
Tambin se dice que mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controlada. El ensayo permite obtener
un nmero de la relacin de soporte, que no es constante para un suelo dado
sino que se aplica solo al estado en el cual se encontraba el suelo durante el
ensayo.
Por lo tanto:
1.1. Nmero CBR

El nmero CBR (o simplemente CBR), se obtiene de la relacin de la carga
unitaria (lbs/pulg2.) necesaria para lograr una cierta profundidad de
penetracin del pistn de penetracin (19.4 cm2) dentro de la muestra
compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con
respecto a la carga unitaria patrn (lbs/pulg2.) requerida para obtener la
misma profundidad de penetracin en una muestra estndar de material
triturado.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al
contenido de humedad ptimo para un suelo especfico, determinado
utilizando el ensayo de compactacin estndar o modificada del experimento.
Proctor Estndar ASTM D 698
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Proctor Modificado ASTM D 1557
1.2. El Mtodo CBR comprende los 3 Ensayos siguientes:

Determinacin de la densidad y humedad.
Determinacin de las propiedades expansivas del material.
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Determinacin de la resistencia a la penetracin.
El comportamiento de los suelos vara de acuerdo a su grado de alteracin

(inalterado y alterado) y a su granulometra y caractersticas fsicas
(granulares, finos, poco plsticos). El mtodo a seguir para determinar el
CBR ser diferente en cada caso.
A. Determinacin del CBR de suelos perturbados y remoldados:
1. Gravas y arenas sin cohesin.
2. Suelos cohesivos, poco plsticos y poco o nada expansivo.
3. Suelos cohesivos y expansivos.
B. Determinacin del CBR de suelos inalterados.
C. Determinacin del CBR in situ.
1.3. ENSAYO DE CBR. (NCH 1852 OF.81)

El nmero CBR se obtiene como la relacin de la carga unitaria
en
Kilos/cm2 (libras por pulgadas cuadrada, (psi)) necesaria para lograr una
cierta profundidad de penetracin del pistn (con un rea de 19.4
centmetros cuadrados) dentro de la muestra compactada de suelo a un
contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria
patrn requerida para obtener la misma profundidad de penetracin en una
muestra estndar de material triturada, en ecuacin, esto se expresa:
Los valores de carga unitaria que deben utilizarse en la ecuacin son:
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El nmero CBR usualmente
se basa en la relacin de carga para una
penetracin de 2.54 mm (0,1), sin embargo, si el valor del CBR para una
penetracin de 5.08 mm (0,2) es mayor, dicho valor debe aceptarse como
valor final de CBR.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al
contenido de humedad ptimo para el suelo especfico, determinado
utilizando el ensayo de compactacin estndar. A continuacin, utilizando los
mtodos 2 o 4 de las normas ASTM D698-70 D1557-70 (para el molde de
15.5 cm de dimetro), se debe compactar muestras utilizando las siguientes
energas de compactacin:
El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relacin entre el

comportamiento de los suelos principalmente utilizados como bases y
subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas, la siguiente tabla
da una clasificacin tpica:
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2. PROCTOR MODIFICADO
En mecnica de suelos, el ensayo de compactacin Proctor es uno de los
ms importantes procedimientos de estudio y control de calidad de la
compactacin de un terreno. A travs de l es posible determinar la
compactacin mxima de un terreno en relacin con su grado de humedad,
condicin que optimiza el inicio de la obra con relacin al costo y el desarrollo
estructural e hidrulico.
Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el "Ensayo Proctor
Normal", y el "Ensayo Proctor Modificado". La diferencia entre ambos estriba
en la distinta energa utilizada, debido al mayor peso del pisn y mayor altura
de cada en el Proctor modificado.
Ambos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre, Ralph R. Proctor
(1933), y determinan la mxima densidad que es posible alcanzar para
suelos o ridos, en unas determinadas condiciones de humedad, con la
condicin de que no tengan excesivo porcentaje de finos, pues la prueba
Proctor est limitada a los suelos que pasen totalmente por la malla No 4, o
que tengan un retenido mximo del 10 % en esta malla, pero que pase (dicho
retenido) totalmente por la malla 3/8. Cuando el material tenga retenido en la
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malla 3/8 deber determinarse la humedad ptima y el peso volumtrico
seco mximo con la prueba de Proctor estndar.
El ensayo consiste en compactar una porcin de suelo en un cilindro con
volumen conocido, hacindose variar la humedad para obtener el punto de
compactacin mxima en el cual se obtiene la humedad ptima de
compactacin. El ensayo puede ser realizado en tres niveles de energa de
compactacin, conforme las especificaciones de la obra: normal, intermedia y
modificada.
La energa de compactacin viene dada por la ecuacin:
Donde:
Y - energa a aplicar en la muestra de suelo;
n - nmero de capas a ser compactadas en el cilindro de moldeado;
N - nmero de golpes aplicados por capa;
P - peso del pisn;
H - altura de cada del pisn; y
V - volumen del cilindro.
El Grado de compactacin de un terreno se expresa en porcentaje
respecto al ensayo Proctor; es decir, una compactacin del 85% de
Proctor Normal quiere decir que se alcanza el 85% de la mxima
densidad posible para ese terreno.
3. PROCTOR ESTNDAR Y MODIFICADO
El trmino compactacin se utiliza en la descripcin del proceso de
densificacin de un material mediante medios mecnicos. El incremento de
la densidad se obtiene por medio de la disminucin de la cantidad de aire
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que se encuentra en los espacios vacos que se encuentra en el material,
manteniendo el contenido de humedad relativamente constante. En la vida
real, la compactacin se realiza sobre materiales que sern utilizados para
relleno en la construccin de terraplenes, pero tambin puede ser empleado
el material in situ en proyectos de mejoramiento del terreno.
El principal objetivo de la compactacin es mejorar las propiedades
ingenieriles del material en algunos aspectos:
-
Aumentar la resistencia al corte, y por consiguiente, mejorar la

estabilidad, de terraplenes y la capacidad de carga de cimentaciones y
pavimentos.
Disminuir la
asentamientos.
Disminuir la relacin de vacos y, por consiguiente, reducir la
permeabilidad.
Reducir el potencial de expansin, contraccin o expansin por
compresibilidad
y,
por
consiguiente,
reducir
los
congelamiento.
Para medir el grado de compactacin de material de un suelo o un relleno se
debe establecer la densidad seca del material. En la obtencin de la
densidad seca se debe tener en cuenta los parmetros de la energa
utilizada durante la compactacin y tambin depende del contenido de
humedad durante el mismo.
Las relaciones entre la humedad seca, el contenido de humedad y la energa
de compactacin se obtienen a partir de ensayos de compactacin en
laboratorio.
La compactacin en laboratorio consiste en compactar una muestra que
corresponda a la masa de suelo que se desea compactar, con la humedad
calculada y en un molde cilndrico de volumen conocido y con una energa de
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compactacin especificada. En la actualidad se presentan deferentes tipos
de ensayos los cuales determinan el grado de compactacin del material,
entre otros se pueden encontrar los ensayos de: Mtodo del martillo de 2.5
Kg, mtodo del martillo de 4.5 Kg, Proctor (estndar), Proctor modificado y el
mtodo del martillo vibratorio. Los primeros cuatro estn basados en la
compactacin dinmica creada por el impacto de un martillo metlico de una
masa especfica que se deja caer libremente desde una altura determinada,
el suelo se compacta en un nmero de capas iguales y cada capa recibe el
mismo nmero de golpes. La compactacin en el quinto ensayo est basado
en la combinacin de presin esttica y la vibracin. El suelo se compacta en
tres capas iguales presionado fuertemente hacia abajo el compactador
vibratorio durante 60 segundos en cada capa.
Los resultados obtenidos a partir del ensayo proporcionan una curva, en la
cual el pico ms alto dicta el contenido de humedad ptima a la cual el suelo
llega a la densidad seca mxima. Por medio de los ensayos s a podido
determinar que por lo general la compactacin es ms eficaz en los
materiales bien gradados que contienen una cantidad de finos que en los
materiales de gradacin uniforme que carecen de finos.
4. MATERIALES
4.1. MOLDE DE COMPACTACIN: Los moldes debern ser cilndricos de

paredes slidas fabricados con metal y con las dimensiones y capacidades
mostradas ms adelante. Debern tener un conjunto de collar ajustable
aproximadamente de 60 mm (2 3/8") de altura, que permita la preparacin de
muestras compactadas de mezclas de suelo con agua de la altura y volumen
deseado. El conjunto de molde y collar debern estar construidos de tal
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manera que puedan ajustarse libremente a una placa hecha del mismo
material.
4.2. MARTILLO DE COMPACTACIN: Un martillo metlico que tenga una

cara plana circular de 50.8 0.127 mm (2 0.005") de dimetro, una
tolerancia por el uso de 0.13 mm (0.005") que pese 2.495 0.009 kg (5.50
0.02 lb.). El martillo deber estar provisto de una gua apropiada que controle
la altura de la cada del golpe desde una altura libre de 304.8 1.524 mm
(12.0 0.06" 1/16") por encima de la altura del suelo. La gua deber tener
al menos 4 agujeros de ventilacin, no menores de 9.5 mm (3/8") de
dimetro espaciados aproximadamente a 90 y 19 mm (3/4") de cada
extremo, y deber tener suficiente luz libre, de tal manera que la cada del
martillo y la cabeza no tengan restricciones.
-
Horno de rotacin 110 grados centgrados +/- 5 grados centgrados
.Sirve para secar el material.

Balanza con error de 1 gr: Sirve para pesar el material y diferentes
tipos de recipientes.
Recipientes: Es all donde se deposita el material a analizar
Tamices: Serie de tamices de malla cuadrada para realizar la
clasificacin No 4 y .
4.2.1. PROCEDIMIENTO
Proctor:
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En primera instancia se tomaron cerca de 50 kilogramos de base granular B200, el material se introdujo en el horno por 24 horas para quitarle la
humedad y trabajar con el material totalmente seco. En este proceso se
obtuvo la humedad inicial del material.
Con el material seco se procedi a tamizar 20 y 10 kilogramos. El material
retenido en el tamiz de tamao de pulgada fue remplazado por el mismo
peso del material retenido en el tamiz nmero 4, como s estable en la
norma.
Del material tamizado se pesaron 4800 y 1800 gramos y se le hallo el 3% de
la humedad el cual fue mezclado e introducido dentro del recipiente del
Proctor en tres capas, cada una de las capas fue compactada por medio del
martillo compactador, el cual al levantarse se le provee de una energa
potencial, la cual es transmitida al suelo cuando se suelta el martillo. De
acuerdo con la norma se debe aplicar 25 golpes a cada capa de material y
para que las capas no sean independientes una de la otra, con la esptula se
raya el material. Al terminar las tres capas el recipiente debe ser enrazado y
pesado, una pequea porcin de material se utiliza para la determinacin de
la humedad del material. El mismo procedimiento se repite para las
humedades del material de 5%, 7%, 9% y 11%
El Proctor se pes sin material y se le midieron tanto el dimetro interno
como su altura lo cual permite determinar el volumen del mismo.
4.2.2. BENEFICIOS DE LA COMPACTACIN
a) Aumenta la capacidad para soportar cargas: Los vacos producen
debilidad del suelo e incapacidad para soportar cargas pesadas.
Estando apretadas todas las partculas, el suelo puede soportar
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cargas mayores debidas a que las partculas mismas que soportan
mejor.
b) Impide el hundimiento del suelo: Si la estructura se construye en el
suelo sin afirmar o afirmado con desigualdad, el suelo se hunde dando
lugar a que la estructura se deforme (asentamientos diferenciales).
Donde el hundimiento es ms profundo en un lado o en una esquina,
por lo que se producen grietas o un derrumbe total.
c) Reduce el escurrimiento del agua: Un suelo compactado reduce la
penetracin de agua. El agua fluye y el drenaje puede entonces
regularse.
d) Reduce el esponjamiento y la contraccin del suelo: Si hay vacos, el
agua puede penetrar en el suelo y llenar estos vacos. El resultado
sera el esponjamiento del suelo durante la estacin de lluvias y la
contraccin del mismo durante la estacin seca.
e) Impide los daos de las heladas: El agua se expande y aumenta el
volumen al congelarse. Esta accin a menudo causa que el pavimento
se hinche, y a la vez, las paredes y losas del piso se agrieten. La
compactacin reduce estas cavidades de agua en el suelo.
5. DIFERENCIA ENTRE PROCTOR ESTANDAR Y MODIFICADO
La diferencia bsica entre el ensayo Proctor Normal y el Modificado es la
energa de compactacin usada. En el Normal se hace caer un peso de 2.5
kilogramos de una altura de 30 centmetros, compactando la tierra en 3
camadas con 25 golpes y, en el Modificado, un peso de 5 kilogramo de una
altura de 45 centmetros, compactando la tierra en 5 camadas con 50 golpes.
6. DENSIDAD DE CAMPO
Este ensayo proporciona un medio para comparar las densidades secas en
obras en construccin, con las obtenidas en el laboratorio. Para ello se tiene
que la densidad seca obtenida en el campo se fija con base en una prueba
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de laboratorio. Al comparar los valores de estas densidades, se obtiene un
control de la compactacin, conocido como Grado de Compactacin, que se
define como la relacin en porcentaje, entre la densidad seca obtenida por el
equipo en el campo y la densidad mxima correspondiente a la prueba de
laboratorio.
El Grado de Compactacin de un suelo se determina de acuerdo a la
siguiente expresin:
6.1. EQUIPO
-
Equipo de Densidad de campo:

a) Cono Metlico (dimetro 4 plg.).
b) Arena Calibrada (Arena de Ottawa).
c) Placa metlica hueca (dimetro del agujero 4 plg.).
Balanza con una precisin de 0.10 lb.
Pica, para extraer la arena del suelo en estudio.
Bolsas plsticas, para echar la muestra extrada del suelo.
6.2. PROCEDIMIENTO
Antes de iniciar el ensayo, se debe calibrar el equipo de densidad de
campo, para de esta forma obtener el peso volumtrico de la arena
calibrada y el peso de arena calibrada que queda en el cono despus
de ejecutar el ensayo; datos que nos sirven en la determinacin de la
Densidad de Campo.
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Seguidamente se nivela el suelo compactado en el campo y se retira
el material suelto.
A continuacin se coloca la placa y se comienza a hacer una
perforacin, teniendo como gua el agujero interior de la placa, a una
profundidad de 10 a 12 cm.
Todo el material que se saque del agujero se coloca en una bolsa
plstica y se pesa.
Para determinar el volumen del agujero, utilizamos el equipo de
densidad de campo de la siguiente forma:
Se determina el peso inicial del frasco con la arena calibrada.
Luego se invierte y se coloca sobre la placa, la cual est
colocada en la parte superior del agujero; se abre la llave del
cono, permitiendo el paso de la arena.

Cuando el agujero y el cono estn llenos de arena, se cierra la
llave y se procede a determinar el peso final del frasco y la
arena contenida en l.
Por la diferencia de los pesos del frasco ms la arena inicial y
del frasco ms la arena final, obtenemos el peso de la arena
contenida en el agujero y el cono. A este valor le restamos el
peso de la arena que cabe en el cono, obteniendo de esta
forma el peso de la arena contenida en el agujero.

El peso de la arena dividida por su densidad, obtenida en el
laboratorio mediante la calibracin, nos da el volumen del
agujero.
Finalmente se debe determinar en el laboratorio, la densidad seca
mxima y la humedad de la muestra recuperada del agujero, para de
esta forma, determinar el Grado de Compactacin.
6.3. CLCULOS
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Con el peso de la muestra recuperada y el volumen del agujero, obtenemos
la Densidad Hmeda del suelo, mediante la siguiente expresin, ya
conocida:
As mismo determinamos el Contenido de Humedad de la muestra

recuperada:
Finalmente, la Densidad Seca del suelo la obtenemos mediante la siguiente

expresin:
Donde:
d = Densidad Seca de campo.
h = Densidad Hmeda.
h = Contenido de humedad. h1 h d
TECNOLOGIA DE MATERIALES
AGUA PARA MORTERO Y CONCRETO
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1. DEFINICION. El agua para para elaborar el concreto, debe de ser limpia,
pura etc. Si es turbia no obtendremos un concreto resistente.
El concreto es un material durable y resistente pero, dado que se trabaja en
su forma lquida, prcticamente puede adquirir cualquier forma. .Esta
combinacin de caractersticas es la razn principal por la que es un material
de construccin tan popular para exteriores.
El agua para elaborar morteros no debe contener sustancias en suspensin
disueltas que alteran el fraguado del cemento.
Mayormente las aguas puras como la lluvia, son acidas y no recomendable
para el uso, en cambio el agua potable es puro, inspida e incoloro sin
inorgnicos.
2. AGUA PARA MORTERO
El mortero tambin es un material de construccin que en estado endurecido
presenta propiedades fsicas y mecnicas similares a las del concreto.
2.1. COMPONENTES DEL MORTERO
cemento (gris o blanco).
arena fina o gruesa como agregado.
agua
2.2. USOS DE MORTEROS
Usado para la pega de piezas de ladrillo y bloques estructurales, tambin
para repellos y resanes.
2.3. TIPOS DE MORTEROS
Mortero de cal
Mortero de cal y cemento portland
Mortero de cemento portland
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Morteros premezclados de larga vida
Morteros secos.
2.4. TIPOS DE AGUA Y SU UTILIZACION
Agua de mar: usados en concretos simples.
aguas acidas: la cantidad mxima permisible de acida es diez mil
ppm, con un pH=3
aguas alcalinas: la cantidad mxima permisible es de diez mil ppm.
3. AGUA PARA CONCRETOS
Es una mezcla de varios componentes en diversas proporciones que se
combinan a mano o en mezcladoras mecnicas para producir un gel.
3.1. COMPONENTES DEL CONCRETO
Cemento como material aglutinante
Arena y grava
Agua
3.2. CARACTERISTICAS DEL CONCRETO
Las piedras naturales tienen una gran resistencia a las fuerzas de
compresin, pero igual que estas usan resistencia moderada a la flexin ya
la traccin.
3.3. USO DEL CONCRETO.se usa en vigas, columnas, pavimentos,
cimentaciones, muros pantalla, etc.
3.4. TIPOS DE CONCRETO
Concreto simple
Concreto armado
Concreto ciclpeo
4. AGREGADOS DEL CONCRETO HIDRAULICO
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En las mezclas del concreto hidrulico, los agregados suelen ser 60% y 75%
del volumen absoluto de todos los componentes.
4.1. USOS DEL AGUA
Tiene dos aplicaciones como ingrediente a la aplicacin de las mezclas y
como medio fe curado de las estructuras recin construidas.
5. VERIFICACION DE CALIDAD DE AGUA
El agua procede de la red local de suministro para uso domstico no color,
olor ni sabor.
TOPOGRAFIA Y CAMINOS I
ESTUDIO DE TOPOGRFIA Y DISEO GEOMTRICO
1. GENERALIDADES.
El presente informe forma parte de los Estudio topogrfico realizado en la
carretera MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA ACCESO
MARABAMBA,
DISTRITO DE
HUANUCO
HUANUCO
HUANUCO
desarrollado
de
acuerdo a los trminos del Curso

de Topografa II.
Este Informe presenta parte es
referido
al
informe
de
curso,
realizados por los alumnos, como
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parte para el desarrollo de nuestros conocimientos y formarse buenos
profesionales en la carrera de Ingeniera Civil.
Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtencin de
informacin necesaria para las obras a proyectarse y es resultado de los
trabajos desarrollados en forma sistemtica tanto en campo como en
gabinete.
2. TRABAJOS TOPOGRAFICOS
2.1 ALCANCE DE LOS TRABAJOS
El Punto de inicio del tramo
est en la subida de Marabamba con
coordenadas E: 362,671.25 y N: 8900,544.92, luego de aqu se

hace el recorrido,
con una longitud Total del Tramo de 500m.
El alcance del trabajo comprende los siguientes:
Levantamientos de obras lineales

Estos trabajos comprenden el levantamiento Topogrfico de todo
el eje de la carretera desde el punto inicial hasta el punto final
del tramo, como tambin los desvos que se muestra
desde el
inicio hasta el final del tramo, para lo cual se tomo datos a cada
20 metros.
Levantamiento Transversal a lo largo del Eje de la Carretera

Estos trabajos fueron ejecutados con la finalidad de ver y saber
el ancho de la plataforma existente de la carretera y posterior
servir para calcular los volmenes de corte o relleno de la
carretera en estudio.
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2.2 EQUIPOS UTILIZADOS Y PROGRAMAS
a) Equipo de Coleccin de Datos
-
01 Teodolito Electrnico
01 Trpode
02 Miras Topogrficas
01 Wincha de 50 m
01 GPS
01 Eclmetro
02 Lapiceros
01 Libreta Topogrfica
01 Cuaderno cuadriculado de 50 hojas
01 Cmara Fotogrfica
b) Equipo de Cmputo
-
01 Computadora de Escritorio
01 Monitor
01 Teclado
01 Mouse
01 Impresora Canon
01 Ploter de Planos
c) Software de Apoyo
-
Microsoft Office 2010 y Asistencia Integral al Diseo de

Carreteras (AIDC).
2.3 METODOLOGA EMPLEADA

a) Fijacin de BM
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Para el presente trabajo se ha utilizado el mtodo de poligonal
abierta, con la colocacin de Bm
a cada 500 m de eje lado
izquierdo o derecho.
b) Levantamientos Topogrficos
Para los trabajos de levantamiento topogrfico de las obras
lineales y Transversal se sigui el siguiente procedimiento:
Apoyados en los vrtices
de las Poligonales de Control
(Estaciones), se levantaron en
campo todos los detalles
planimtricos del eje a cada 20metros de estacado durante

todo el tramo, visados y lecturados en cada estacado con la
ayuda de un teodolito electrnico
apuntado en la libreta
topogrfica que a continuacin se muestra el trabajo de libreta

topogrfica.
Los puntos obtenidos con un GPS han servido para la

orientacin de los azimutes y las coordenadas se han
transportado topogrficamente hacia todos los puntos mediante
las poligonales de control (estaciones).
Estacin
E-1
Este
Norte
Cota
362643.0 8900485.0
1904.00
0
0
Tambin se realizaron el seccionamiento del eje segn el

estacado en el lado derecho y izquierdo de la va para luego
obtener las curvas de nivel de la franja de la carretera.
Toda la informacin obtenida se ha procesado en programas,

con un software de clculo Excel.
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Los puntos de coordenadas y con el empleo del programa

AIDC, se procedieron a modelar los puntos de los estacados
para el trazado del eje de la carretera (Tomando las
Consideraciones de Diseo Geomtrico).
Los puntos son incluidos como bloques en la capa Puntos

Topogrficos y controlada en tres tipos de informacin bsica
(nmero de punto, descripcin y elevacin).
Se guiadamente se procedi al ingreso de las secciones de

cada estacado del eje, con el empleo del programa AIDC, se
procedieron a modelar las superficies topogrficas para
finalmente obtener las curvas de nivel.
Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en

dibujos Vectorizados en el AIDC,
Los archivos estn en
unidades mtricas.
3. INGENIERIA DEL PROYECTO Y DISEO GEOMETRICO
3.1 CLASIFICACION DE LA VIA
a) Segn su Demanda
El tramo materia del presente se clasifica en trocha carrozable,
por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da.
b) Segn su Orografa
Segn la clasificacin establecida por el Manual de Carreteras
Diseo Geomtrico (DG-2013) Tipo 2 (Terreno ondulado), con
pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus
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pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %,
demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.
3.2. TOPOGRAFIA
Los datos del Levantamiento Topogrfico, del Tramo Seleccionado
para el estudio Acceso A Marabamba
Long. = 500ml, fueron
obtenidos de los trabajos de campo efectuados por el Grupo de

Topografa II. De estos trabajos se obtuvo el Plano Planmetico y de
Perfil longitudinal, que fueron refrendados en la evaluacin de campo
efectuada en la que se procedi a lo siguiente:
Levantamiento Topogrfico:
El proyecto ser diseado sobre el trazo preliminar desarrollado para
el reconocimiento de Rutas, considerando aspectos tcnicos, los
ser sustentando de forma tcnica y en funcin a los estndares
tcnicos precisados en el Manual de Carreteras Diseo Geomtrico
(DG 2013).
El estacado de la va para fines del presente estudio se hizo cada
20m, en tangentes y 10 m en curvas, as mismo todos los puntos
importantes del eje, como los PCs, PIs, PTs, cambios de corte a
relleno y viceversa.
Para el clculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los
vrtices de la poligonal definitiva, se tomaron o se usaron puntos
definidos por Posicionamiento Satelital (GPS).
Las secciones transversales para fine del presente estudio, fueron
levantadas en cada 20m del eje vial, en un ancho no menor de 20m a
cada lado del eje, debiendo permitir la ptima evaluacin de los
volmenes de movimiento de tierras.
26
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
El diseo del eje en corte con los taludes establecido por el Manual
de Carreteras Diseo Geomtrico (DG 2013), con la informacin
correspondiente que la sustente, preparando los planos de detalle en
seccin transversal, longitudinal y planta.
3.2 PARAMETROS BASICOS PARA EL DISEO

El diseo de una carretera responde a una necesidad justificada
social y econmicamente. Ambos conceptos se correlacionan para
establecer las caractersticas tcnicas y fsicas que debe tener la
carretera que se proyecta a fin de que los resultados buscados sean
ptimos, en beneficio de una comunidad que requiere del servicio,
normalmente en situacin de limitaciones muy estrechas de recursos
locales y nacionales.
Para alcanzar el objetivo buscado se evalu y selecciono los
siguientes Parmetros que definirn las caractersticas del proyecto.
Segn se explica a continuacin en el siguiente orden:
Estudio de la demanda.
La velocidad de diseo en relacin al costo de la carretera.
La seccin transversal de diseo.
El tipo de superficie de rodadura.
a) Estudio de la Demanda - Estudio de Trfico

i)
ndice medio diario anual (IMDA)

Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para
todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada
de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
27
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar
los clculos de factibilidad econmica.
La carretera se disea para un volumen de trnsito, que se
determina como demanda diaria promedio a servir hasta el final
del perodo de diseo, calculado como el nmero de vehculos
promedio, que utilizan la va por da actualmente y que se
incrementa con una tasa de crecimiento anual.
No se realiz el estudio de trfico para determinar la cantidad
exacta del ndice medio diario anual de transito pero se estima a
un valor menor a 200veh/da.
IMD < 200 VEHICULOS/DIA
ii)
Crecimiento del trnsito

Una carretera debe estar diseada para soportar el volumen de
trfico que es probable que ocurra en la vida til del proyecto.
No obstante, el establecimiento de la vida til de una carretera,
requiere la evaluacin de las variaciones de los principales
parmetros en cada segmento de la misma, cuyo anlisis reviste
cierta complejidad por la obsolescencia de la propia infraestructura
o inesperados cambios en el uso de la tierra, con las
consiguientes modificaciones en los volmenes de trfico,
patrones, y demandas. Para efectos prcticos, se utiliza como
base para el diseo un periodo de veinte aos.
La definicin geomtrica de las nuevas carreteras, o en el caso de
mejoras en las ya existentes, no debe basarse nicamente en el
volumen de trnsito actual, sino que debe considerar, el volumen
previsto que va a utilizar esta instalacin en el futuro.
De esta forma, debern establecerse los volmenes de trnsito
presentes en el ao de puesta en servicio del proyecto y aquellos
28
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
correspondientes al ao horizonte de diseo. Ello, adems de fijar
algunas caractersticas del proyecto, permite eventualmente,
elaborar un programa de construccin por etapas.
A continuacin se establece la metodologa para el estudio de la
demanda de trnsito:
Pf = P0 (1+Tc)N
Dnde:
Pf : trnsito final.
P0 : trnsito inicial (ao base).
Tc : tasa de crecimiento anual por tipo de vehculo.
N : ao a estimarse.
(*) La proyeccin debe tambin dividirse en dos partes. Una
proyeccin
para
vehculos
de
pasajeros
que
crecer
aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento de la

poblacin y una proyeccin de vehculos de carga que crecer
aproximadamente con la tasa de crecimiento de la economa.
Ambos ndices de crecimiento correspondientes a la regin que
normalmente cuenta con datos estadsticos de estas tendencias.
No se realiz proyeccin de trfico por no contar con estudio de
trfico
iii)
Volumen Horario de Diseo (VHD)

El patrn de trfico en cualquier carretera, muestra una variacin
considerable en los volmenes de trnsito, durante las distintas
horas del da y de cada hora durante todo el ao.
En caminos de alto trnsito, es el volumen horario de diseo
(VHD), y no el IMDA, lo que determina las caractersticas que
deben otorgarse al proyecto, para evitar problemas de congestin
y determinar condiciones de servicio aceptables. Por lo tanto, una
decisin clave para el diseo, consiste en determinar cul de estos
volmenes de trnsito por hora, debe ser utilizado como base para
el diseo.
29
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Como se cuenta con un bajo volumen de transito no existe VHD
iv)
La Velocidad de Diseo y Su Relacin con el Costo de la

Carretera
La velocidad de diseo es muy importante para establecer las
caractersticas del Trazado en planta, elevacin y seccin
transversal de la carretera.
Definida la velocidad del diseo para la circulacin del trnsito
automotor, se proceder al diseo del eje de la carretera,
siguiendo el trazado en planta compuesto por tramos rectos (en
tangente) y por tramos de curvas circulares y espirales. Y
similarmente del trazado vertical, con tramos en pendiente rectas y
con pendientes curvilneas, normalmente parablicas.
La velocidad de diseo est igualmente relacionada con el ancho
de los carriles de circulacin y, por ende, con la seccin
transversal por adoptarse.
La velocidad de diseo es la que establecer las exigencias de
distancias de visibilidad en la circulacin y, consecuentemente, de
la seguridad de los usuarios de la carretera a lo largo del trazado.
NGULOS DE DEFLEXIN MXIMOS PARA LOS QUE NO SE
REQUIERE CURVA HORIZONTAL
Velocidad Directriz
Km/h
30
40
50
60
70
Deflexin Mxima aceptable sin

curva circular
2 30
2 15
1 50
1 30
1 20
30
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
80
1 10
Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico (DG
2013)
Elaboracin. Grupo de Trabajo
Para nuestro proyecto el ngulo de deflexin mximo para lo que
no se requiere curva horizontal es el que corresponde a una
velocidad directriz de 30Km/h.:
max. SIN CURVA CIRCULAR = 2 30
i)
Curvas Circulares
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de
circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas, conformando la proyeccin horizontal de las curvas
reales o espaciales.
Elementos de la curva circular
Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales
circulares que a continuacin se indican, deben ser utilizadas sin
ninguna modificacin y son los siguientes:
P.C.
: Punto de inicio de la curva
P.I.
: Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas
P.T.
: Punto de tangencia
E
: Distancia a externa (m)
M
: Distancia de la ordenada media (m)
R
: Longitud del radio de la curva (m)
T
: Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L
: Longitud de la curva (m)
L.C
: Longitud de la cuerda (m)
: Angulo de deflexin ()
p
: Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la
calzada, asociado al diseo de la curva (%)
31
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Sa
: Sobreancho que pueden requerir las curvas para

compensar
Nota:
el
aumento
de
espacio
lateral
que
experimentan los vehculos al describir la curva (m)

Las medidas angulares se expresan en grados
sexagesimales.
En la Figura siguiente se ilustran los indicados elementos y
nomenclatura de la curva horizontal circular.
ii)
Peralte del Camino

El peralte mximo que tendr como valor mximo normal 10%.
PERALTE MAXIMO NORMAL = 10%
iii)
Radios Mnimos
Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores
radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa
32
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
mxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la siguiente

frmula:
Dnde:
Rm : Radio Mnimo
V : Velocidad de diseo
Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
max : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.
Valores del radio mnimo para velocidades especficas de
diseo, peraltes mximos y valores lmites de friccin.
Valor Lmite
Velocidad Peralte
especifica Mximo e
de Friccin
f max
Calculado
Radio Mnimo
(m)
Redonde
o Radio
Mnimo
(Km/h)
(%)
30
4.0
0.17
33.70
35
30
6.0
0.17
30.80
30
30
8.0
0.17
28.30
30
30
10.0
0.17
26.20
25
30
12.0
0.17
24.40
25
(m)

2013)
En zonas favorables para una Vd =30 Km/h se empleara un
peralte mximo normal de 10%. Para lo cual el radio mnimo es:
RADIO MINIMO = 25m.
33
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
iv)
Sobreancho
Es el ancho adicional de la superficie de rodadura de la va, en los
tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por
los vehculos.
Valores del sobreancho
El sobreancho variar en funcin del tipo de vehculo, del radio de
la curva y de la velocidad de diseo y se calcular con la siguiente
frmula:
Donde:
Sa : Sobreancho (m)
N : Nmero de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de diseo (km/h)
El primer trmino, depende de la geometra y el segundo de
consideraciones empricas, que tienen en cuenta un valor
adicional para compensar la mayor dificultad, en calcular
distancias transversales en curvas.
La consideracin del sobreancho, tanto durante la etapa de
proyecto como la de construccin, exige un incremento en el costo
y trabajo, compensado solamente por la eficacia de ese aumento
en el ancho de la calzada. Por tanto, los valores muy pequeos de
sobreancho no deben considerarse.
Sobre Anchos Calculados
R (m)
L (m)
V (Km/h)
30
7.30
30
Sa
(m)
2.35
34
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
35
40
50
70
80
100
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
30
30
30
30
30
30
1
1
1
1
1
1
2.05
1.82
1.50
1.12
1.00
0.83
a) Diseo geomtrico en perfil

El diseo geomtrico en perfil o alineamiento vertical, est
constituido por una serie de rectas enlazadas por curvas verticales
parablicas, a los cuales dichas rectas son tangentes; en cuyo
desarrollo, el sentido de las pendientes se define segn el avance
del kilometraje, en positivas, aqullas que implican un aumento de
cotas y negativas las que producen una disminucin de cotas.
El perfil longitudinal est controlado principalmente por la
Topografa, Alineamiento, horizontal, Distancias de visibilidad,
Velocidad de proyecto, Seguridad, Costos de Construccin,
Categora del camino, Valores Estticos y
Drenaje.
i)
Pendiente
Pendiente mnima
Es conveniente proveer una pendiente mnima del orden de 0,5%,
a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las
aguas superficiales. Se pueden presentar los siguientes casos
particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen bermas y/o
cunetas, se podr adoptar excepcionalmente sectores con
pendientes de hasta 0,2%.
35
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente podr adoptarse
pendientes iguales a cero.
Si existen bermas, la pendiente mnima deseable ser de 0,5%
y la mnima excepcional de 0,35%.
En zonas de transicin de peralte, en que la pendiente
transversal se anula, la pendiente mnima deber ser de 0,5%.
PENDIENTE MINIMA = 0.50%
Pendiente mxima
Es conveniente considerar las pendientes mximas que estn
indicadas en la Tabla siguiente, no obstante, se pueden presentar
los siguientes casos particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores
mximos de la Tabla siguiente, se reducirn en 1% para
terrenos accidentados o escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada podrn superar hasta
en un 2% los mximos establecidos en la Tabla siguiente.
36
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Pendientes mximas (%)

2013)
PENDIENTE MAXIMA = 9%
ii)
Alineamiento Vertical
Consideraciones:
En carreteras de calzada nica el eje que define el estudio,
coincidir con el eje central de la calzada.
37
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Salvo casos especiales en terreno llano, la rasante estar por
encima del terreno, a fin de favorecer el drenaje.
En terreno ondulado, por razones de economa, la rasante se
acomodar a las inflexiones del terreno, de acuerdo con los
criterios de seguridad, visibilidad y esttica.
Es deseable lograr una rasante compuesta por pendientes
moderadas, que presente variaciones graduales entre los
alineamientos, de modo compatible con la categora de la
carretera y la topografa del terreno.
Los valores especificados para pendiente mxima y longitud
crtica, podrn emplearse en el trazado cuando resulte
indispensable. El modo y oportunidad de la aplicacin de las
pendientes determinarn la calidad y apariencia de la carretera
Curvas Verticales:
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas
verticales parablicas, cuando la diferencia algebraica de sus
pendientes sea mayor del 1%, para carreteras pavimentadas y del
2% para las dems.
Dichas curvas verticales parablicas, son definidas por su
parmetro de curvatura K, que equivale a la longitud de la curva
en el plano horizontal, en metros, para cada 1% de variacin en la
pendiente, as:
Donde,
K : Parmetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
LONGITUD DE CURVA VERTICAL = KA.
38
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Valores del ndice K para el clculo de la longitud de curva
vertical convexa en carreteras de Tercera Clase
LONGITUD CONTROLADA
LONGITUD CONTROLADA POR
POR VISIBILIDAD DE
VISIBILIDAD DE
F
RENADO
A
DELANTAMIENTO
Velocidad
Directriz Distancia de
ndice de
Distancia de
ndice de
Visibilidad
Km./h
Curvatura Visibilidad de
Curvatura
de Frenado
K
Adelantamiento
K
m.
20
20
0.6
-.-.30
35
1.9
200
46
40
50
3.8
270
84
50
65
6.4
345
138
60
85
11
410
195
70
105
17
485
272
80
130
26
540
338
2013)
Valores del ndice K para el clculo de la longitud de curva
vertical convexa en carreteras de Tercera Clase
Velocidad de
Distancia de visibilidad de
ndice de
diseo (km/h)
parada (m).
curvatura K
20
20
3
30
35
6
40
50
9
50
65
13
60
85
18
70
105
23
80
130
30
2013)
b) Diseo geomtrico de la seccin transversal
39
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
El diseo geomtrico de la seccin transversal, consiste en la
descripcin de los elementos de la carretera en un plano de corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposicin y dimensiones de dichos elementos, en el punto
correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno
natural.
La seccin transversal vara de un punto a otro de la va, ya que
resulta de la combinacin de los distintos elementos que la
constituyen, cuyos tamaos, formas e interrelaciones dependen de
las funciones que cumplan y de las caractersticas del trazado y
del terreno.
i)
Elementos de la seccin transversal

Los elementos que conforman la seccin transversal de la
carretera son: carriles, calzada o superficie de rodadura, bermas,
cunetas, taludes y elementos complementarios (barreras de
seguridad, ductos y cmaras para fibra ptica, guardavas y otros),
que se encuentran dentro del Derecho de Va del proyecto.
ii)
Calzada o superficie de rodadura

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos
compuesta por uno o ms carriles, no incluye la berma. La calzada
se divide en carriles, los que estn destinados a la circulacin de
una fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito.
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las
previsiones y composicin del trfico, acorde al IMDA de diseo,
as como del nivel de servicio deseado. Los carriles de
adelantamiento, no sern computables para el nmero de carriles.
40
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Los anchos de carril que se usen, sern de 3,00 m, 3,30 m y 3,60
m.
Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En autopistas: El nmero mnimo de carriles por calzada ser de
dos.
En carreteras de calzada nica: Sern dos carriles por calzada.
Ancho de la calzada en tangente
El ancho de la calzada en tangente, se determinar tomando
como base el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de
diseo. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se
determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de
servicio.
En la Tabla siguiente, se indican los valores del ancho de calzada
para diferentes velocidades de diseo con relacin a la
clasificacin de la carretera.
Anchos mnimos de calzada en tangente
2013)
41
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Para velocidad de diseo de 30 Km/h de acuerdo a clasifiacion de
IMDA menor a 200 veh/dia:
ANCHO DE CALZADA = 4.00m.
Ancho de tramos en curva

A los anchos mnimos de calzada en tangente indicados en el
parrajo anterior, se adicionaran los sobreanchos correspondientes
a las curvas, de acuerdo a lo establecido en el tem de
sobreanchos.
iii)
Bermas
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie
de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa
de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehculos en caso de emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general
debe mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte) de
la superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin
tcnica y econmica del proyecto, est constituida por materiales
similares a la capa de rodadura de la calzada.
Ancho de las bermas
En la una tabla encontramos los anchos de las bermas, se
establece el ancho de bermas en funcin a la clasificacin de la
va, velocidad de diseo y orografa.
No se considera berma segn Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico (DG 2013), para trochas carrozables.
ANCHO DE BERMAS = 0.00m.
42
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
iv)
Bombeo
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas
deben tener una inclinacin transversal mnima denominada
bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales. El
bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los
niveles de precipitacin de la zona.
Valores del bombeo de la calzada

2013)
El bombeo puede darse de varias maneras, dependiendo del tipo
de carretera y la conveniencia de evacuar adecuadamente las
aguas, entre las que se indican:
La denominada de dos aguas, cuya inclinacin parte del centro de
la calzada hacia los bordes.
BOMBEO = 3%.
v)
Ancho de la Plataforma
El ancho de la plataforma a rasante terminada resulta de la suma
del ancho en calzada y del ancho de las bermas.
43
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
ANCHO DE PLATAFORMA = 4.00m.
EXPLOTACION
SEMANA
02
DE CANTERAS
44
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
INDICE
9.1.
3. OBJETIVO
52
3.1. CANTERA
52
3.2. DEFINICION
3.3. CLASIFICAION
52
53
3. ETAPAS DE EXPLORACIN
52
3.1. TIPOS DE EXPLOTACIN DE CANTERAS
52
3.2. CUIDADOS EN LA EXPLOTACIN

3.3. PASOS PARA PROGRAMAR LA EXPLOTACIN
52
53
3.3.1. DESTAPE
53
3.3.2. ARRANQUE
54
3.3.4. TRANSPORTE INTERNO
54
3.3.5. CLASIFICACIN
3.3.6. COMERCIALIZACIN
3.3.7. ALMACENAMIENTO
3.3.8. ESCOMBRERAS
3.4. ADECUACIN DE CANTERAS
a. POR SU CALIDAD
b. POR POTENCIA Y RENDIMIENTO
c. POR SU SITUACIN LEGAL Y DISPONIBILIDAD
d. POR SU ACCESIBILIDAD Y ESTADO DE LAS VAS DE ACCESO
54
55
55
55
55
56
57
57
58
4.TOPOGRAFA
5. CALICATAS
6. ESTRATIGRAFIA
7. EVALUACION DE LA CANTERA
8. CALCULO DE RENDIMIENTO
58
58
59
60
60
9. REQUERIMIENTOS DE TRABAJO
63
ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
63
9.1.1. CONTROLES
63
9.1.2. METODOS DE REMOCION Y DE PROCESAMIENTO
64
45
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
10. PROCESO DE EXPLOTACION
64
10.1. TRASLADO Y ACUMULACION DE MATERIALES PROCESADOS 64
10.1.1. EQUIPO
65
11. CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIALES EN CANTERA

11. 1. EQUIPOS DE PROCESAMIENTO EN CANTERA
11.1.1.PROCESAMIENTO DE CANTERA DE RIDOS
67
11.1.2.ZARANDA
68
12. CHANCADORAS
12.1. PROCEDIMIENTO
12.2. TIPOS DE CHANCADORAS
13. CHANCADORA DE MANDBULAS
66
67
70
70
71
72
13.1. USOS
72
14. CHANCADORA DE CONO

15. CHANCADORA DE IMPACTO
72
73
15.1. Usos
73
16. CHANCADORA PRIMARIO

17. CHANCADORAS SECUNDARIAS Y TERCIARIAS
18. PLANTAS DE AGREGADOS DE LAVADO
CONCLUSIONES
74
75
75
77
1. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Describir las caractersticas generales de una cantera.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
46
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Conocer los pasos para programar la explotacin,

disponibilidad, consideraciones de acceso, topografa,
calicatas, estratigrafa, evaluacin de la cantera, potencia
bruta y potencia neta, rendimientos, mtodos de remocin
y
de
procesamientos,
traslado
acumulacin
de
materiales procesados.
Conocer los equipos de procesamiento en canteras.
Conocer los componentes de ciclo transporte tiempos
fijos, tiempos, variables.
2. CANTERA
47
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
2.1. DEFINICIN: Se llama cantera a la fuente de aprovisionamiento de
suelos y rocas necesarias para la construccin de una obra. Es el trmino
genrico que se utiliza para referirse a las explotaciones a cielo abierto de
materiales de construccin, entre los cuales se incluyen las rocas industriales
y ornamentales, gravas, gravillas,
arenas y arcillas.
Las canteras aprovisionan material
para
la
conformacin
de
terraplenes, estabilizaciones, capa

de su base y bases o como
agregado para la elaboracin de
concretos de cemento portland y
asfltico.
Toda cantera tiene una vida til, y una vez agotada, el abandono de la
actividad puede originar problemas de carcter ambiental, principalmente
relacionados con la destruccin del paisaje.
2.2.
CLASIFICACIN: Se pueden clasificar dependiendo del tipo de

explotacin, el material que se quiera explotar y su origen.
48
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
3. ETAPAS DE EXPLORACIN
3.1. TIPOS DE EXPLOTACIN DE CANTERAS

La explotacin de canteras es el conjunto de actividades por medio de las
cuales se extrae materiales de una cantera para ser empleados en una obra
determinada.
Las actividades necesarias durante la explotacin en una cantera son:
49
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
Desmonte y limpieza.
Preparacin
Extraccin y acopio
Zarandeo o chancado.
Carguo y transporte.
3.2. CUIDADOS EN LA EXPLOTACIN

Cuando se trata de la explotacin de materiales trreos por ejemplo para
terraplenes, sub base y bases:
No mezclar los materiales de desperdicio (capa de desbroce o el over)
- Acopiar mezclando lo ms posible a fin de logra uniformidad.
Cuidar la humedad de los finos en el banco.
Cargar de abajo hacia arriba para evitar segregacin. Si se trata de
producir agregado para concreto asfaltico o de cemento portland, los
trabajos ms comunes incluyen:
Alimentacin
Zarandeo o cribado.
Trituracin.
Lavado.
3.3. PASOS PARA PROGRAMAR LA EXPLOTACIN

Son las fases de la explotacin de una cantera a cielo abierto y comprende lo
siguiente:
Destape,
arranque,
transporte
interno,
clasificacin,
comercializacin, transporte externo, almacenamiento, escombreras.
3.3.1. DESTAPE
Es la actividad que permite retirar todo el material de sobrecarga y dejar el
material til listo para que sea arrancado por cualquiera de los medios, sea
50
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
por perforacin o voladura (Rocas duras), o mediante retroexcavadora,
buldzer con ripper (Rocas suaves).
Esta operacin da la oportunidad de conservar el suelo frtil y las especies
nativas, semillas, estacas, etc. para reforestar y para la recuperacin del
espacio explotado.
El destape se efectuar excavando trincheras de acceso (caminos en la
cantera).
Los parmetros bsicos de una trinchera son: Largo, Anchura de fondo,
Pendiente ngulo de talud, Equipo de excavacin y depende del objeto para
el que se construya la trinchera
3.3.2. ARRANQUE
Consiste en caso de rocas duras, proceder a la perforacin de Bancos
descendentes con la ayuda de mquinas de perforacin y proceder a la
voladura con el uso de explosivos.
En el caso de rocas suaves, el arranque se realiza de manera directa, para lo
cual se utiliza excavadores que disgregan la roca para que luego sea
cargado hasta los volquetes.
.
3.3.4. TRANSPORTE INTERNO
El material heterogneo dispuesto en la plataforma de trabajo, con la ayuda
de la retro excavadora, es alimentado a los camiones, los cuales llevan hasta
51
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANS
la zaranda, que se encuentra ubicada fuera o dentro del rea de la
concesin, para su respectiva clasificacin.
3.3.5. CLASIFICACIN
El material que ha sido quebrado mediante voladura puede ser alimentado a
una
trituradora de mandbulas o cnica, desde donde se obtendrn los
diferentes productos, como ripio, arena, chispa, etc. para la comercializacin.

El material suave obtenido de laboreo mediante excavadora es llevado hasta
zarandas estacionarias en las cuales se obtienen los diferentes productos
como: arena, ripio, base, sub base, piedra bola y del material grueso no
condicionado se obtienen los molones los cuales sern comercializados.
3.3.6. COMERCIALIZACIN.- Los diferentes tipos de productos que se han
preparado en la cantera son comercializados en funcin de las necesidades
del consumidor, para lo cual empresas que no tienen relacin con los
titulares mineros se encargan de comercializar.
Ocasionalmente los titulares disponen de volquetes y comercializan
directamente.
3.3.7. ALMACENAMIENTO.- El material que no ha sido comercializado, es
almacenado en lugares fuera del rea de procesamiento de la roca para su
posterior comercializacin y se les conoce como stocks.
3.3.8. ESCOMBRERAS.- Lugar en el cual se deposita de manera temporal o
definitiva el suelo de cobertura o se deposita el material que no ha sido
considerado til o comercializable, segn el caso.
2.4. ADECUACIN DE CANTERAS
Para cada cantera se deber disear un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor dao al
ambiente. Ser diferente si se trata de explotar un lecho de ro o quebrada,
un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo.
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Se deber seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual
Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTC.
a) POR SU CALIDAD
La calidad de una cantera est dada por su grado de cumplimiento de las
especificaciones tcnicas, del material que se busca; y se deduce de los
ensayos de laboratorio que se practiquen sobre las muestras tomadas
durante la etapa exploratoria
Ensayos de laboratorio:
Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos:
Anlisis granulomtrico por tamizado (NTP 400.012)
Lmites de consistencia (NTP 339.129) Lmite lquido, lmite plstico,
ndice de plasticidad
Clasificacin SUCS, AASHTO (NTP 339.134,NTP 339.135)
Contenido de humedad (NTP 339.127)
Proctor modificado (NTP 339.141)
Equivalente de arena (NTP 339.146)
Abrasin (NTP 400.020)
California Bearing Ratio (CBR) (NTP 339.145)
Durabilidad con sulfato de magnesio (NTP 400.016)
Peso unitario (NTP 400.017
b) POR POTENCIA Y RENDIMIENTO

Referido a la cantidad de material existente en la zona y el % aprovechable.
Potencia bruta: Es el volumen total de la cantera, se obtiene multiplicando el
rea total de la cantera por la profundidad de exploracin.
Potencia Neta: Es el volumen de material utilizable que se espera obtener de
la potencia bruta. Es la potencia bruta menos el material de desbroce y el
desperdicio (Over).
Potencia Aprovechable: Es aquella parte de la potencia neta aprovechable
para un fin especfico.
53
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c) POR SU SITUACIN LEGAL Y DISPONIBILIDAD

Se debe de determinar el estado de la propiedad de las zonas donde se ha
identificado la existencia de material explotable. Nombre los actuales y de ser
posible
de
los
anteriores
propietarios;
existencia
de
contratos
de
servidumbre, concesiones, etc.

d) POR SU ACCESIBILIDAD Y ESTADO DE LAS VAS DE ACCESO.
La accesibilidad y el estado de las vas de acceso a la cantera as como la
situacin legal no definida desde la etapa exploratoria, pueden ser en
muchos casos definitorias al ocasionar gastos innecesarios y hasta atrasos o
paralizacin de obra.
Caractersticas de accesos:
a. Costo de construccin.
b. costo de mejoramiento.
c. costo de mantenimiento.
d. Flujo vehicular
4. TOPOGRAFA
Las reas para uso de canteras y que sern afectadas deben ser materia de
levantamientos topogrficos antes y despus de la explotacin segn se
estipula en la especificacin Trazo y Replanteo referente a Canteras.
Asimismo, se deber efectuar otro levantamiento topogrfico despus de
haberse efectuado los trabajos de readecuacin para verificacin y contraste
de las condiciones iniciales y finales de los trabajos.
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Los planos topogrficos deben incluir informacin sobre los volmenes
extrados, los volmenes de relleno para la readecuacin ambiental, tipo de
vegetacin utilizada.
5. CALICATAS
Las calicatas o catas son una de las tcnicas de prospeccin empleadas
para facilitar el reconocimiento geotcnico, estudios edafolgicos o
pedolgicos de un terreno. Son excavaciones de profundidad pequea a
media, realizadas normalmente con pala retroexcavadora.
Las calicatas permiten la inspeccin directa del suelo que se desea estudiar
y, por lo tanto, es el mtodo de exploracin que normalmente entrega la
informacin ms confiable y completa. En suelos con grava, la calicata es el
nico medio de exploracin que puede entregar informacin confiable, y es
un medio muy efectivo para exploracin y muestreo de suelos de fundacin y
materiales de construccin a un costo relativamente bajo.
La seccin mnima recomendada es de 0,80 m por 1,00 m, a fin de permitir
una adecuada inspeccin de las paredes. El material excavado deber
depositarse en la superficie en forma ordenada separado de acuerdo a la
profundidad y horizonte correspondiente. Debe desecharse todo el material
contaminado con suelos de estratos diferentes. Se dejarn plataformas o
escalones de 0,30 a 0,40 metros al cambio de estrato, reducindose la
excavacin. Esto permite una superficie para efectuar la determinacin de la
densidad del terreno. Se deber dejar al menos una de las paredes lo menos
remodelada y contaminada posible, de modo que representen fielmente el
perfil estratigrfico del pozo. En cada calicata se deber realizar una
descripcin visual o registro de estratigrafa comprometida.
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Las calicatas sern segn la Norma Tcnica Peruana
339.162 (ASTM
D420).
6. ESTRATIGRAFIA
La
latn
estratigrafa,
stratum
del
del
griego graphia, es la
descripcin de todos
los cuerpos rocosos
que forman la corteza
terrestre
de
su
organizacin en unidades distintas, tiles y cartografiables. Las unidades

estn basadas en sus caractersticas o cualidades a fin de establecer su
distribucin y relacin en el espacio y su sucesin en el tiempo, y para
interpretar la historia geolgica.
La estratigrafa es la rama de la geologa que trata del estudio e

interpretacin de las rocas sedimentarias estratificadas, y de la identificacin,
descripcin, secuencia, tanto vertical como horizontal; cartografa y
correlacin de las unidades estratificadas de rocas.
Estratificacin es la disposicin en capas paralelas de las rocas
sedimentarias. Estrato es cada una de las capas de que consta una
formacin de rocas estratificadas.
7. EVALUACION DE LA CANTERA
Referido a la cantidad de material existente en la zona y el % aprovechable.
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POTENCIA BRUTA.
Es el volumen total de la cantera, se obtiene multiplicando el rea total de la
cantera por la profundidad de exploracin.
POTENCIA NETA.
Es el volumen de material utilizable que se espera obtener de la potencia
bruta. Es la potencia bruta menos el material de desbroce y el desperdicio
(Over).
8. CALCULO DE RENDIMIENTO
DATOS DE LA EXPLOTACIN DE LA CANTERA
CALCULO DE RENDIMIENTO
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9. REQUERIMIENTOS DE TRABAJO
Caractersticas de Accesos: Verificar accesibilidad a la cantera
Costo de construccin
Costo de mejoramiento
Costo de mantenimiento
Flujo vehicular
Pueden requerir ampliacin de toda la trocha, construir plazoletas de cruce, o

camino de retorno independiente
18.1. ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos sern recibidos con la aprobacin del Supervisor considerando:
9.1.1. CONTROLES
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Verificar el estado y funcionamiento de los vehculos de transporte.
Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre
las diferentes capas granulares se mantengan limpias.
Exigir la limpieza de la superficie en caso de contaminacin atribuible
a la circulacin de los vehculos empleados para el transporte de los
materiales.
Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizacin o desecho
de los materiales, siguiendo el recorrido ms corto y seguro posible.
9.1.2. METODOS DE REMOCION Y DE PROCESAMIENTO
Es el conjunto de actividades por medio de las cuales se extrae materiales
de una cantera para ser empleados en una obra determinada.
Con equipo mecnico (tractores, rippers, pala mecnica)
Con Explosivos (Taladros manuales, taladros con compresora y martillos,
taladros con track drill, calambucos)
Esta utiliza tcnicas modernas de perforacin y voladuras, adems del uso
de maquinaria adecuada, que garantizan la correcta explotacin, carguo y
transporte de la materia prima desde la cantera, cumpliendo con los planes
normados de Explotacin de Cantera y Manejo Ambiental, segn las
exigencias legales vigentes en el pas
Los equipos usados en la exploracin de canteras son normalmente: tractor
sobre oruga o neumtico, cargador frontal, excavadora, chancadora.
19. PROCESO DE EXPLOTACION
19.1. TRASLADO Y ACUMULACION DE MATERIALES PROCESADOS
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra.
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Materiales provenientes de Canteras
Se refiere al transporte de materiales de canteras procesados o mezclados
que son destinados a formar terraplenes y capas granulares de afirmado,
naturales o procesados en planta.
Se excluyen los materiales para concretos hidrulicos, rellenos estructurales,
solados, filtros para sub drenes y todo aquel que est incluido en los precios
de sus respectivas partidas.
Vagones de riel
Vagones telefricos.
Fajas transportadora.
Volquetes
10.1.1. EQUIPO
Los vehculos para el transporte de materiales estarn sujetos a la
aprobacin del Supervisor y debern ser suficientes para garantizar el
cumplimiento de las exigencias de esta especificacin y del programa de
trabajo. Debern estar provistos de los elementos necesarios para evitar
contaminacin o cualquier alteracin perjudicial del material transportado y
su cada sobre las vas empleadas para el transporte.
Todos los vehculos para el transporte de materiales debern cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminacin ambiental.
Ningn vehculo de los utilizados podr exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensin
Vehicular para Circulacin en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehculo deber, mediante un letrero visible, indicar su capacidad
mxima, la cual no deber sobrepasarse.
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Todos los vehculos, necesariamente tendrn que humedecer su carga (sea
piedras o tierra, arena, etc.) y dems, cubrir la carga transportada para evitar
la dispersin de la misma. La cobertura deber ser de un material resistente
para evitar que se rompa o se rasgue y deber estar sujeta a las paredes
exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por
lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
El lavado de los vehculos deber efectuarse, lejos de las zonas urbanas y
de los cursos de agua.
11. CARGA Y TRANSPORTE DE MATERIALES EN CANTERA
La operacin de carga se define como la introduccin de materiales en un
determinado recinto o rea de confinamiento, generalmente para su
transporte o su utilizacin dentro del proceso productivo. El material
previamente volado o extrado ser recogido por un equipo mvil para ser
vertido o depositado, bien en la caja de un dmper, bien en la tolva de
alimentacin directamente.
Las palas cargadoras, al ser articuladas sobre ruedas, tienen una gran
capacidad de traslacin. Por ello pueden cargar los dmperes y verter en la

tolva de alimentacin directamente.
Las excavadoras suelen ir montadas sobre orugas. Son, adems,
mquinas verstiles para realizar otros trabajos como hacer rampas, sanear
frentes de banco, hacer zanjas, etc.
20. 1. EQUIPOS DE PROCESAMIENTO EN CANTERA
Operaciones de Extraccin consisten en varias fases e involucrar a muchas
plantas de procesamiento de cantera. El primer paso en la extraccin es
obtener acceso al depsito mineral. Se procesa mediante la eliminacin de la
62
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capa de tierra y roca no apto para el producto final, con equipo pesado y la
transferencia a almacenamiento in situ para su posterior procesamiento.
Despus de la cara del depsito est expuesto, la piedra se extrae de la
cantera en capas o piezas. Si los planos de estratificacin son visibles,
carretillas elevadoras o cuas de acero se transite entre las capas para
levantar las capas. Una vez que las capas o piezas se sujetan en la
maquinaria pesada, se transfieren a una zona de inspeccin para la
clasificacin, el almacenamiento temporal y la expedicin eventual desde el
sitio. Y entonces la cantera ser entregada a planta de trituracin o molienda
de la mquina para la reduccin de tamao de acuerdo a diferentes
aplicaciones finales.
20.1.1.
PROCESAMIENTO DE CANTERA DE RIDOS
Operaciones de agregados y de trituracin de roca implican la manipulacin

y elaboracin de productos minerales no metlicos para la industria de la
construccin. Productos minerales no metlicos se extraen o minadas y son
transportados a la planta de
Procesamiento para la clasificacin de ms y/o reduccin de tamao.
Adems, algunos productos reciclados agregados (tales como hormign y
hormign
asfltico)
tambin
son
procesados
en
estas
plantas.
El
procesamiento de arena y grava para un mercado especfico implica el uso

de diferentes combinaciones de lavadoras, pantallas, y clasificadores para
separar los tamaos de partculas, trituradoras para reducir el tamao de
material y de almacenamiento e instalaciones de carga. Los diferentes tipos
de equipos utilizados en estas plantas son: tolvas, cintas transportadoras, las
pantallas,
los
depuradores,
bombas,
depsitos
de
almacenamiento,
trituradoras, plantillas, tornillos, cargadores frontales, raspadores, camiones,

motores y generadores
63
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20.1.2.
ZARANDA
Se llama zaranda a una especie de instrumento cuadrangular, compuesto de

cuatro tablas que se estrechan hacia el suelo el cual est compuesto de una
red hecha de las delgados. Esta zaranda sirve en los lagares y ms
comnmente en las lagaretas para acribar o zarandear, que es el trmino
que usado.
a. Zaranda esttica:
Zaranda
esttica
est construida en
acero inoxidable.
Tambin puede construirse con gabinete de PVC y malla de acero
inoxidable.
Este equipo es utilizado para tratamiento o pre tratamiento de aguas
residuales industriales y urbanas.
b.Zarandas mecnica:
1.
Estos tipos de zaranda tiene la caracterstica de vibracin y el
rendimiento estable.
2.
Operacin conveniente mediante el ajuste de la fuerza para cambiar y
controlar el flujo.
3.
Bajo consumo, poco ruido.
4.
Estructura simple, ligero, pequea cubicacin, as que es fcil de
mantener.
5.
se puede adoptar tipo de cuerpo cerrado, al fin de evitar ser
contaminados por el polvo.

6.
Zarandas vibratorias tienen un largo ciclo de vida.
C.MALLAS ZARANDAS
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La construccin de una malla para zaranda reside en la concepcin racional
del producto, pensado y construido para ser sometido a las ms duras
condiciones de desgaste y abrasin.
Los ms diversos materiales son seleccionados por nuestras mallas para
zaranda, y estn diseadas para, con seguridad, satisfacer sus necesidades
especficas.
Variables que debemos considerar:
Abertura y dimetro de alambre: Resultando el espacio til de pasaje.
Superficie de Pasaje: Es el porcentaje entre la superficie de abertura y
la superficie total de la malla.
Calidad de Material: Acero de carbono, galvanizado, crudo natural,
acero inoxidable, aceros de alta resistencia.
Datos tiles para solicitar una malla para zaranda:
Para solicitar una malla para zaranda debemos tener conocimiento del tipo y
caractersticas del material a seleccionar y que queremos obtener.
Caractersticas para solicitar la malla para zaranda:
Tipo de malla: tejida, soldada, sobrepuesta.
Abertura o nmero de malla.
Dimetro de alambre.
Calidad del material.
Dimensiones de la zaranda: ancho y largo.
Tipo de tensado.
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Mallas Soldadas Sobrepuestas
La construccin es mediante la superposicin de hierros fijados mediante
soldadura de alta fijacin y material bsico.
Se realizan en aberturas cuadradas o rectangulares de 7 a 250 mm., con

hierros de acero de espesor de 8 a 25 mm. SAE 1010 a 1075. Son tiles
como grillas, para el preclasificado de piedras o materiales de gran tamao.
21. CHANCADORAS
Chancadora es un dispositivo diseado para disminuir el tamao de los
objetos mediante el uso de la fuerza, para romper y reducir el objeto en una
serie de piezas de volumen ms pequeas o compactas.
Si se trata de una mquina empleada para la minera, la construccin o para
el proceso industrial, puede procesar rocas u otras materias slidas. En
cuanto a la chancadora para la construccin o minera.
21.1. PROCEDIMIENTO
En el procedimiento de chancar las piedras en ms pequeas, la primera
chancada es generalmente la principal. Esto por lo general, consiste en
colocar el objeto entre dos superficies slidas; una de las superficies acta
como una plataforma y proporciona un lugar para colocar el objeto; la
segunda superficie normalmente se encuentra por encima del objeto y la
plataforma, y baja lentamente para ejercer la fuerza sobre el objeto. Como la
fuerza destruye el objeto, la superficie superior contina descendiendo hasta
que se ha producido un grado ptimo de reduccin de tamao.
21.2. TIPOS DE CHANCADORAS
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Las chancadoras se emplean especialmente en la construccin o minera,
para romper rocas y reducirlas a un tamao ms pequeo.
Algunas de las trituradoras estacionarias son:
Chancadora o trituradora de mandbula o chancadora general.

Chancadora o trituradora de cono o Trituradora de cono resorte.
Trituradora o chancadora de cono hidrulica.
Chancadora o trituradora de impacto o chancadora de tipo europeo.
Trituradora de impacto hidrulica.
Trituradora de impacto de eje vertical. o Trituradora de impacto de eje
vertical con cmara profunda.

Trituradora o chancadora primaria de impacto.
Chancadora o trituradora desbrozadora.
La chancadora de cono hidrulica, es la nueva chancadora de cono que tiene
el nivel avanzado, su uso no slo mejora la capacidad de produccin y la
eficiencia de trituracin, sino tambin amplia el campo de aplicacin, de la
piedra caliza a basalto, de la produccin de piedra a una variedad de
minerales de trituracin.
22. CHANCADORA DE MANDBULAS

Chancadora
de
mandbulas
tienen
beneficios
considerables
como
chancadora primaria.
Los puntos para la cuenta puede incluir el tipo de material de alimentacin de
la productividad esperada y el tamao agregado deseado.
13.1. USOS
La trituradora de esta serie es ms conveniente para triturar los minerales
blandos y duros de la resistencia a compresin no mayor a 300Mpa, el
67
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tamao mximo de las materias a triturar no puede exceder lo especificado
en la tabla de parmetros tcnicos.
Ventajas:
Ms lento RPM esto evita el dao potencial que las chancadora
trituradora con RPM ms rpido puede experimentar.
Bajo mantenimiento los costes de mantenimiento asociados con
chancadora de mandbulas son normalmente bajos ya que hay menos riesgo

de daos a la trituradora.
23. CHANCADORA DE CONO
Es una chancadora giratoria modificada. La principal diferencia es el diseo
aplanado de la cmara de chancado con el fin de lograr una alta capacidad y
una alta razn de reduccin del material. El objetivo es retener el material por
ms tiempo en la cmara y as lograr una mayor reduccin del material.
Esto permite que los finos sean descargados rpidamente. Logran una razn
de reduccin de entre 3/1 a 7/1.
La chancadora de cono se produce en dos versiones:
a)
Cono standard
b)
Cono de cabeza corta.
El tipo (a) se usa para chancado secundario y el tipo (b) se usa para
chancado terciario. Ambos tipos difieren principalmente en la forma de la
cmara de chancado.
24. CHANCADORA DE IMPACTO
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Chancadora de impacto tiene beneficios considerables en las trituradoras de
compresin.
15.1. Usos
Son ampliamente utilizadas la trituracin mediana y fina en las industrias de
mineral, ferrocarril, carretera, energa, cemento, qumica, construccin, etc.
Tales como piedra caliza, clinker, escoria, coque, carbn, etc. El tamao de
partcula se puede ajustar de descarga, con diversas especificaciones de
trituracin.
En la siguiente tabla se describen los usos tpicos de las chancadoras de uso
comn:
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25. CHANCADORA PRIMARIO
El sistema de Chancado Primario es un proceso de trituracin por fuerzas de
compresin del mineral que viene de la fase de minado y termina con la
entrega de un producto menor a 6 de dimetro al Sistema de Chancado
Secundario.
Qu hace el Sistema de Chancado Primario?
El Sistema de Chancado Primario reduce el mineral proveniente de mina con
un tamao mximo de 54 a un dimetro menor a 6. Usa como flujos
auxiliares la energa elctrica, el aire comprimido y agua fresca. Recupera
agua con finos desde el colector de polvos y desecha material particulado al
ambiente y ruido.
26. CHANCADORAS SECUNDARIAS Y TERCIARIAS
Las chancadoras secundarias son ms pequeas que las chancadoras
primarias. Tratan el producto del chancado primario (generalmente menor a 6
pulgadas de dimetro) ya sin elementos dainos en el mineral tales como
trozos metlicos, madera, etc.
Al igual que las primarias, trabajan en seco y reducen el mineral a un tamao
adecuado para molienda o chancado terciario, si es que el material lo
requiere.
El equipo ms usado es la chancadora de cono aunque tambin se usan
chancadoras de rodillo y molino de martillo.
27. PLANTAS DE AGREGADOS DE LAVADO
Aplicacin de la mquina Lavadora de arena
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Esta serie de la lavadora de arena se utiliza ampliamente en los trabajos de
la seleccin, clasificacin y edulcoracin de las industrias de metalurgia,
materiales de construccin, etc favorable a los materiales de grano fino y
grano grueso en la operacin de lavado. Es el producto esencial para la
arena.
La mquina lavadora de rueda se utiliza ampliamente en los trabajos de la
seleccin, clasificacin y edulcoracin de las industrias de metalurgia,
materiales de construccin, etc. Favorable a la arena de construccin y la
grava de los caminos.
Lavadora de la arena del tornillo es para las obras de construccin, plantas
de grava, cristalera, estacin hidroelctrica y otras unidades, utilizada en la
seleccin, clasificacin y la deshidratacin como se requiere arena de
partculas pequeas.
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CONCLUSIONES
Despus de haber realizado este trabajo llegamos a definir lo que es
una cantera y como es que se clasifica, lo cual para nosotros como

estudiantes fue muy importante conocer todo lo referido a canteras.
Como al inicio del trabajo nos propusimos objetivos especficos
logramos
lo
propuesto,
los
pasos
para
realizar
una
explotacin,
disponibilidad, consideraciones de acceso, topografa, calicatas, estratigrafa,

evaluacin de la cantera, potencia bruta y potencia neta, rendimientos,
mtodos de remocin y de procesamientos, traslado y acumulacin de
materiales procesados. Lo cual para nuestro grupo el ms importante es la
disponibilidad del terreno.
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INDICE
SEMANADE
03EQUIPO
TRABAJO
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EFICIENCIA DEL EQUIPO

La eficiencia comprende el trabajo, la energa y/o la potencia. Las mquinas
sencillas o complejas que realizan trabajo tiene partes mecnicas que se
mueven, de cmo que Siempre se pierde algo de energa debido a la friccin o
alguna otra causa. As, no toda la Energa absorbida realiza trabajo til. La eficiencia
mecnica es una medida de lo que se obtiene a partir de lo que se invierte,
esto es, el trabajo til generado por la energa Suministrada.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

En cuanto al uso y eficiencia del equipo mecnico en obra, estos dependen
de los siguientes factores:
Factores primarios:
a) Factores humanos.-Destreza y pericia de los operadores
b) Factores geogrficos.-Condiciones de trabajo y condiciones climticas
segn su ubicacin y altitud media
c) Naturaleza del terreno. Para establecer el tipo o tipos de mquinas a
Utilizarse de acuerdo al material que conforma el terreno, en el cual se va
Trabajar (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.).
Factores secundarios:
a) Proporciones del equipo. Para determinar el volumen del equipo a
emplear.
b) Metas por alcanzar.-Para establecer rendimientos aproximados y tipos
de mquinas a utilizar, de acuerdo a la misin y plazos.
74
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c) Distancias a la que los materiales deben transportarse o moverse.Para
Establecer el tipo y cantidad de mquinas a utilizar, teniendo en cuenta:
Longitud, pendiente, condiciones del camino de acarreo, superficie de las
reas
De carga.
d) Personal.-Para establecer de acuerdo a su capacidad de operacin,
Mantenimiento, control y supervisin, el tipo de mquina que ofrezca
mayores facilidades.
e) Uso adecuado del equipo.-Para determinar con exactitud la maquina a
utilizar
Para cada trabajo.
FACTORES PARA LA SELECCIN DE UNA MAQUIMNARIA
a) Tipos de materiales que se van a excavar.
b) Tipo y tamao del equipo para el transporte.
c) Capacidad de soporte de carga del piso original.
d) Volumen del material excavado que se va a mover
e) Volumen que se va a mover por unidad de tiempo.
f) Longitud del acarreo.
g) Tipo del camino del acarreo.
h) Maniobrabilidad
i) Compactacin
j) Costo
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CLASIFICACION DEL EQUIPO MECANICO
1. TRACTOR
2. MOTONIVELADORA
3. CARGADOR FRONTAL
4. VOLQUETE
5. EXCAVADORA
6. RODILLOS
7. CARGADOR FRONTAL
8. RODILLO COMPACTADOR
9. PAVIMENTADORA
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SEMANA 04
TRACTORES
77
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INDICE
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL

1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
2. TRACTORES
2.1. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
2.1.1. TRACTORES DE ORUGAS
2.1.1.1. ACCESORIOS ESPECIALES PARA TRACTORES DE ORUGA
2.1.1.2. RENDIMIENTO DE TRACTOR ORUGA
2.1.1.3.
CONDICIONES
INICIALES
EN
LAS
OBRAS
DE
CONSTRUCCIN
2.1.1.4.
CALCULO DEL COSTO HORA - MAQUINA (TRACTOR DE
2.1.1.5.
ORUGAS)
FUNCIONES DEL RENDIMIENTO DE TRACTOR ORUGA
2.1.1.6. COSTOS DEL EQUIPO

2.1.1.7. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
2.1.2. TRACTORES CON NEUMATICOS
2.1.2.1. DOZERS
2.2. ALGUNAS DIFERENCIAS ENTRE TRACTOR ORUGA Y UNO
NEUMTICO
3. CAMPO DE APLICACIN
3.1. MTODOS DE TRABAJO
3.1.1. CORTE MASIVO
3.1.2. EXPLOTACIN DE CANTERAS O
EXCAVACIONES EN
PRESTAMOS (CANTERAS O BANCO DE MATERIALES)

3.1.3. DESBROCE
3.1.4. APILAMIENTO DE MATERIALES
4. RENDIMIENTOS DE TRACTOR ORUGA Y CON NEUMTICOS
5. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
CONCLUSIN
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1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL

Conocer los conocimientos tcnicos de los componentes
del equipo, capacidad de proponer la aplicacin, medir
los rendimientos y desarrollar la gestin de maquinaria
pesada, incluyendo la operacin y el mantenimiento.
1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocer cada uno de los componentes que conforman la

mquina.
Reconocer el funcionamiento de cada uno de los componentes del
equipo.
Conocer la teora bsica, el funcionamiento, la evaluacin de los
principales componentes de la maquinaria pesada: sistema motor,
sistema motriz, sistema hidrulico y sistema electrnico.
Conocer, identificar y diagnosticar los principales problemas y las
causas que originan fallas en diversos componentes de la
maquinaria pesada.
79
UNIVERSIDAD ALAS
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2. TRACTORES
2.1. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Son mquinas que transforman la potencia del motor en energa de
traccin, para excavar, empujar o jalar cargas.
Es un equipo fundamental para las construcciones, por su amplia
versatilidad es capaz
de realizar una infinidad
de tareas.
Se
fabrican
sobre
orugas o enllantados:
Los
tractores
sobre
orugas desarrollan una

mayor
potencia
menor velocidad, los de ruedas trabajan a mayor velocidad con un menor

aprovechamiento de la energa del motor, su fuerza de traccin es
considerablemente menor a la del tractor de orugas.
2.1.1. TRACTORES DE ORUGAS
Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos
accidentados o poco resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya
que es capaz de abrir su propia senda. Puede transitar por laderas
escarpadas y con fuertes pendientes.
Generalmente forma parte
del primer contingente de
mquinas que inician una
obra,
ya
sendas,
sea
abriendo
efectuando
la
limpieza y desbosque del

terreno
realizando
las
80
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
tareas de excavacin. Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como

excavacin, desbroce de rboles y arbustos, remolque de trallas sobre
terrenos inestables, pantanosos y con fuerte pendiente, remolque de
apisonadoras, arados, etc., como pusher para el movimiento de trallas.
Tambin se utilizan para trabajos de mayor precisin, como ser nivelacin
de terraplenes, desmonte de los lugares de corte, empuje y acopio de
materiales, apertura de cunetas, peinado inicial de taludes, etc.
Se fabrican tractores con motores cuya potencia vara de 70 a 800 HP o
ms.
2.1.1.1. ACCESORIOS ESPECIALES PARA TRACTORES DE ORUGA
a)
MQUINAS ESCARIFICADORAS. Estas mquinas se utilizan para

preparar el trabajo del bulldozer. Mullen (ahuecar, cavar) los suelos
demasiado compactos, destruyen las costras o capas superficiales duras,
cortan y arrancan las races, etc. El trabajo posterior de los bulldozers,
palas
mecnicas
otras
mquinas queda as facilitado.

Existen
escarificadores
remolcados
dientes
escarificadores
montados,
situados delante de la cuchilla

y
dientes
escarificadores
situados detrs de la cuchilla.
81
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
b)
ESCARIFICADOR
DESRAIZADOR
Dientes
situados
cuchilla
ESCO.
escarificadores
delante
del
de
la
bulldozer. Los
dientes escarificadores estn formados por un gancho robusto, regulable

en profundidad y con punta de ataque intercambiable. El diente va sujeto
en un alojamiento, fijo a su vez sobre la hoja mediante dos mordazas que
lo afianzan a la parte superior e inferior de la misma, sin necesidad de
abrir orificios. El montaje es fcil y rpido. Estos dientes actan a la vez
que la cuchilla del bulldozer,
el
suelo
queda
con
ello
mullido a medida que se

avanza.
c)
CUCHILLAS
DESBROZADORAS.
Estos
accesorios son en realidad topadoras de forma especial provista de

dientes y construida para el descuaje (arrancar las plantas de raz).
Retroescarificador en marcha atrs (a la izquierda), en marcha adelante
(centro) y con los dientes
retirados detrs de la cuchilla
(a la derecha).
d)
ARRANCACEPAS
FLECO.
El arrancacepas queda as en
posicin de trabajo y puede
volverse a montar en pocos instantes y sin ninguna otra operacin.
e)
LA
CABRIA ARRANCACEPAS
FLECO
EN
FUNCIONAMIENTO.
Cabriaarrancacepas (pullstumper). Este accesorio se engancha en la

82
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
barra porta-herramientas del tractor y est formado fundamentalmente por

un gancho robusto de acero fijo sobre un bastidor que puede elevarse con
el malacate (mquina similar al cabrestante invertido). Penetra hasta 20
cm. en el suelo. Este accesorio puede utilizarse:
Para cortar las races alrededor de un rbol que deba derribarse
con la topadora o de una cepa que deba extraerse.
Para arrancar las propias cepas: los movimientos de traccin y
balanceo provocados extraen fcilmente las cepas grandes.
2.1.1.3.
RENDIMIENTO DE TRACTOR ORUGA
El rendimiento de esta mquina depende de una buena relacin entre la

hoja empujadora y el tractor, adems, tambin influyen en el rendimiento
las caractersticas del material que se va a mover, tales como:
Tamao y forma de las partculas: Cuanto ms grandes sean las
partculas, ms difcil es la penetracin de la cuchilla; y como las
partculas de bordes cortantes se oponen a la accin natural de volteo
que imparte la hoja empujadora, se necesita ms potencia que para
mover igual cantidad de tierra con partculas de bordes redondeados.
Vacos: Cuando no hay vacos, o son muy pocos, la mayor parte de la
superficie de cada partcula est en contacto con otras. Esto constituye
una ligazn que debe romperse. Un material bien nivelado carece de
vacos y es generalmente muy denso, de modo que es difcil extraerlo del
banco o tajo.
Contenido de agua: En casi toda materia seca es mayor la ligazn entre
las partculas, y es ms difcil la extraccin; y si est muy hmeda, pesa
ms y se necesita ms potencia para moverla. Con un grado ptimo de
83
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
humedad, es muy bajo el contenido de polvo, resulta muy fcil empujar y

el operador no se fatiga.
El efecto de congelamiento depende del grado de humedad. Se intensifica
la ligazn entre las partculas en funcin del mayor contenido de humedad
y del descenso de temperatura. El enfriamiento de una materia
completamente seca no altera sus caractersticas.
La penetracin fcil de la hoja depende de la relacin de KW por metro (o
por hp por pie) de la cuchilla. Cuando ms alta sea la relacin de KW/m,
mejor es la penetracin. La relacin de potencia por m 3 de material suelto
indica la capacidad de la hoja para empujar la tierra con ms velocidad. El
rendimiento de un bulldozer se halla segn la siguiente ecuacin:
Rendimiento
(m3
sueltos/hora)
Produccin
mxima
(m3/hora)*Factores de correccin
Es de anotar que la produccin mxima es funcin de la distancia
promedio de empuje y del tipo de combinacin tractor-hoja que se utilice.
Curvas para diferentes tipos de factores combinados con diferentes tipos
de hojas.
84
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
85
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Hasta ahora tenemos todos los datos que son necesarios para poder
calcular el rendimiento de los bulldozer segn las condiciones del terreno
y las caractersticas del mismo, a modo de ejemplo procederemos a hallar
los rendimientos de los bulldozer D6, D7, D8 y D9, los cuales son las ms
utilizados en la obras de construccin en nuestro territorio, el cual
presenta las siguientes condiciones iniciales:
2.1.1.3.
CONDICIONES
INICIALES
EN
LAS
OBRAS
DE
CONSTRUCCIN
86
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
GRFICA DE PORCENTAJE (%) DE PENDIENTE VS FACTOR DE

EMPUJE
Como inicialmente se comienza por realizar el descapote, y como vimos

anteriormente, la maquinaria sobre orugas es la ms adecuada para
comenzar a realizar los trabajos pues tiene mayor facilidad de acceso a
lugares difciles de alcanzar, los factores de correccin se tomaron en
todos los casos para bulldozer sobre orugas.
En la siguiente tabla se observa la produccin mxima, el rendimiento
calculado y el tiempo que se demora c/u de bulldozer. En este ejemplo se
considera 43105 m3. Para una longitud de acarreo de 100 m se tiene el
siguiente rendimiento de la maquinaria.
87
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
De acuerdo a los resultados que se relacionan en la tabla anterior, se

deduce que es casi imposible recomendar una sola mquina dependiendo
solamente de las propiedades geotcnicas del suelo., pues sobre el
rendimiento de dicha mquina tambin influyen factores tales como el
porcentaje de pendiente del terreno, la distancia de acarreo, la eficiencia
del trabajo, la habilidad de operador, etc. Por lo tanto lo ms
recomendable para un proyecto de construccin es realizar un anlisis de
rendimiento para diferentes maquinarias que se tenga disponible en las
diferentes etapas del proyecto, ya que las condiciones de trabajo se van
modificando a medida que este avanza.
2.1.1.6.
CALCULO DEL COSTO HORA - MAQUINA (TRACTOR DE

ORUGAS)
88
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
89
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
90
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
a) OPERACIONES
REALIZADAS
POR
BULLDOZER
EMPUJE
Una operacin de empuje se realizar con una hoja frontal de empuje
montada en el extremo frontal del tractor. Las condiciones de carga para
el bulldozer, variaran desde las relativamente ligeras y uniformes, hasta
las aplicaciones de fuerza de impacto necesaria, a travs de la hoja, para
mover una piedra muy grande, como arrancar una raz o derribar un rbol.
Para llenar los requisitos de fuerza de impacto, se prefiere la transmisin
directa. De lo contrario, para las variaciones ms ligeras y graduales de
carga de un bulldozer, es mejor que posea convertidor de par de torsin.
Para todos los usos es mejor tener transmisin de cambios de potencia.
b) DESMONTE O DESPEJE
Esta funcin requiere en la mayora de los casos de un angledozer que
posee
una
hoja
angular especial de
empuje
y accesorios de
desgarramiento.
c) DESGARRAMIENTO
Los materiales slidos o fuertemente consolidados pueden tener que
aflojarse sea por una maniobra de rasgamiento o desgarramiento, o por
una perforacin o voladura. Cuando las condiciones del trabajo indiquen
operacin de desgarramiento, debe hacerse otras determinaciones
preliminares. El uso final del material es importante, si va a ser utilizado
como material de relleno, de nivelado o se va a desechar. Controlando la
distancia entre las pasadas o los accesorios, puede regularse
perfectamente bien el tamao del material arrancado.
2.1.1.7.
FUNCIONES DEL RENDIMIENTO DE TRACTOR ORUGA
La cuchilla de un bulldozer, tiene una capacidad terica que varia con las
clases de tierras y con el tamao de la cuchilla. Si se conoce la capacidad
de la cuchilla, puede det. el rendimiento aproximado de una maquina
estimando el nmero de pasadas que pueda efectuar en una hora.
91
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
El tiempo total de un equipo para acarreo de tierra (TT) es, bsicamente,

la suma de cuatro componentes; tiempo de carga (TC); tiempo variable de
movimiento con carga (TVC); tiempo variable de traslado del equipo vaci
(TVV); tiempo de vaciado.
TT = TC + TVC + TV + TVV.
TT = TF + TVC` + TVV`
2.1.1.6. COSTOS DEL EQUIPO
Las consideraciones bsicas para los costos del equipo sobre orugas son
las mismas que para todos los equipos de movimiento de tierras.
La parte ms importante del costo horario total del funcionamiento de este
equipo, es el costo del bulldozer mismo. La operacin de los tractores
ms pequeos seria la excepcin, en la que los salarios del operador
podran representar una partida mayor, adems de considerar que estas
mquinas ms pequeas podran transportarse directamente sobre
carretera y no utilizar camiones especiales para tal funcin.
Un costo que debe observarse con cuidado, por parte del usuario
responsable, es el de las reparaciones mayores, la cual debe
considerarse aproximadamente igual a la tercera parte del costo de
adquisicin. Esta ltima recomendacin se est eliminando de las
empresas mandantes con la incorporacin de contratistas especializados
los cuales absorben dichas consideraciones.
2.1.1.7. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
Cambio de aceite de motor a las 250 hrs.

Cambio de filtro de aceite a las 250 hrs.
Cambio de filtro de petrleo a las 250 hrs.
Cambio de filtro de aire a las 250 hrs.
Cambio de aceite hidrulico a las 1000 hrs.
Cambio de aceite de sistema de transporte a las 1000 hrs.
Cambio de aceite mandos finales a las 1000 hrs.
92
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
1.1.2. TRACTORES CON NEUMATICOS

Pueden desarrollar altas velocidades llegando a 60 KM/Hora, con la
desventaja de que su fuerza tractiva es mucho menor, debido a que el
coeficiente de traccin es menor para los neumticos. Para su operacin
requieren superficies estables y uniformes, con poca pendiente, para
evitar hundimientos que disminuyen su traccin.
Los tractores sobre neumticos pueden recorrer distancias considerables
sin daflar los pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimiento de
vas asfaltadas y con preferencia en el transporte de materiales a largas
distancias, como por ejemplo los tractores que remolcan trallas.
Los tractores de neumticos pueden estar montados sobre dos o cuatro
ruedas, de acuerdo al trabajo que van a ejecutar.
Los tractores de dos ruedas tienen fcil maniobrabilidad, para hacer giros
en espacios reducidos. Su fuerza de traccin es mayor comparada con el
de cuatro ruedas, debido a que la resistencia a la rodadura es menor por
tener un solo eje. Su costo de mantenimiento es menor por el menor
nmero de llantas.
Los tractores de cuatro ruedas tienen mayor estabilidad, por lo cual
pueden transitar por caminos ms accidentados y desarrollar una mayor
velocidad. Tienen la ventaja
que pueden desacoplarse
de la unidad de remolque y
usarse para otros fines.
1.1.2.1. DOZERS
Los DOZERS se definen como tractores dotados de una hoja topadora
montada en la parte delantera y al frente de los mismos.
La hoja tiene una seccin transversal curva para facilitar el trabajo de
excavacin, en su parte inferior esta provista de piezas cortantes
93
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
atornilladas denominadas cuchillas y en ambos extremos una puntera

tambin atornillada.
Las hojas estn -unidas al chasis de la oruga por dos brazos laterales,
que tienen accionamiento hidrulico, mediante dos pistones de doble
accin que soportan los brazos laterales y son movidos por la presin de
una bomba hidrulica de alta presin.
Los DOZERS se subdividen, de acuerdo al ngulo de trabajo de su hoja
en tres tipos principales:
BULLDOZER
Son tractores que tienen
la
hoja
topadora
fija,
perpendicular a su eje
longitudinal, trabajan en
lnea recta, solo tienen movimiento vertical. La hoja puede inclinarse
girando sobre el eje horizontal. Su uso es ms productivo y econmico en
el empuje de materiales producto de excavaciones, o para excavaciones y
rellenos en lnea recta.
ANGLEDOZER
Son tractores equipados con una hoja topadora movible que puede girar
hasta un ngulo de 30 grados, con respecto al eje longitudinal del tractor.
Su hoja tambin puede inclinarse ligeramente bajando una de sus
punteras con respecto al
extremo opuesto. Su uso es
ms eficiente en trabajos a
media ladera.
TILDOZER
94
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Esta mquina tiene un sistema de giro en la hoja topadora, giro horizontal

y vertical a travs de un sistema de mandos hidrulicos.
Otras veces se monta la cuchilla detrs del tractor, constituyndose as
otra rama de mquinas de la misma aplicacin de los DOZERS.
En cada caso existen ventajas y desventajas, espacialmente por el
sistema de mantenimiento que se debe efectuar en la mquina, los
mandos hidrulicos son ms caros para su mantenimiento en tanto que
los mandos por cable son fciles y de menos costo, aunque actualmente
el sistema de mandos por cable ya no existe.
2. ALGUNAS DIFERENCIAS ENTRE TRACTOR ORUGA Y UNO
NEUMTICO
ORUGAS
Mayor traccin (fuerza)
En un rio se deteriora la oruga
No
Tiene que ser transportado en un Se
camin
Funciona bien en grandes volmenes Tr
de tierra
gr
Trabaja bien en suelos arcillosos, Co
mojados
Distancia mxima econmica = 100 m
Di
18
3.
CAMPO
DE
APLICACIN
El campo de aplicacin de los buldceres es amplsimo, no limitndose a
las labores constructivas, principalmente. En la construccin se emplean
en la ejecucin de grandes movimientos de tierra en obras viales
95
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
(carreteras, autopistas, vas frreas y aeropistas); construccin de trochas

y caminos, etc. Todo esto da idea de su gran campo de utilizacin.
Los trabajos especficos que pueden realizar son los siguientes:
Corte masivo, explotacin de canteras, desbroce, apilamiento de
materiales.
En general en procedimiento a seguir para realizar la seleccin del
buldcer idneo, tcnica y econmicamente para hacer un trabajo es:
1. Conocer las caractersticas del trabajo a realizar (dureza del suelo,
distancia media de trabajo, dimensiones principales de la labor,
etc.)
2. Definir los parmetros fundamentales del equipo (potencia, peso,
capacidad) as como sistemas de mando y rganos de trabajos
disponibles.
3. Elegir el equipo idneo como aquel de potencia, parmetros y
caractersticas ms adecuadas a la actividad a realizar, de forma
tal de asegurar mnimos costos con altos rendimientos.
3.1. MTODOS DE TRABAJO
Para el ingeniero civil es muy necesario poseer conocimientos sobre
cmo realizar cada una de las operaciones y actividades antes
mencionadas, por su estrecha relacin con el rendimiento que puede
obtenerse durante su ejecucin.
3.1.1. CORTE MASIVO
3.1.2. EXPLOTACIN DE CANTERAS O
EXCAVACIONES EN
PRESTAMOS (CANTERAS O BANCO DE MATERIALES)

Es una de las laboras ms fciles a realizar consistiendo en la ejecucin
de tres fases u operaciones:
Extraccin o excavacin.
96
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Acarreo.
Apilado; con lo cual se posibilita que los equipos de carga tomen el
material con facilidad. Debe de trabajarse en tramos 25 m para
evitar prdidas de volumen de material excavado, obtenindose
mayores rendimientos. Debe irse trabajando en capas, evitando
que se originen grandes oquedades en el rea del prstamo,
facilitando su explotacin y aumentando la duracin del mismo al
no desaprovecharse dicha rea.
3.1.3. DESBROCE
Esta operacin consiste en eliminar las hierbas y arbustos existentes en
una rea determinada (excluye los arboles de dimetro mayor a 30 cm)
Mtodo: (usando hoja normal). Se coloca la hoja a nivel del suelo para ir
eliminando todo arbusto, matorral, etc. Existente. Evadiendo los arboles
troncos y piedras sobresalientes.
3.1.4. APILAMIENTO DE MATERIALES
4. RENDIMIENTOS DE TRACTOR ORUGA Y CON NEUMTICOS
El factor de correccin se toma segn las condiciones del trabajo y las
condiciones del material que se va a mover. A continuacin se muestra
una tabla donde se presentan diferentes factores de correccin segn las
condiciones de trabajo
CONDICIN DE
TRABAJO
OPERADOR
Excelente
Bueno
Deficiente
MATERIAL
Arena hmeda
Arena seca
Arena suelta
TRACTOR ORUGA
TRACTOR DE RUEDAS
1.00
0.75
0.60
1.00
0.50
0.60
0.85
0.80
0.90
0.75
0.70
0.85
97
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Rocas desgarradas
Terreno lodoso
Tierra firme (limo o arcilla)
Tierra suelta ( limo o
0.6 0.80
0.80
0.85
0.90
0.80
0.80
0.85
arcilla)
Tierra suelta seca ( limo o
0.95
0.95
0.83
0.67
0.83
0.67
arcilla)
EFICIENCIA
DE
TRABAJO
50 min/hora
40 min/hora
5. MANTENIMIENTO DEL EQUIPO
cambio de aceite de motor a las 250 hrs.

Cambio de filtro de aceite a las 250 hrs.
Cambio de filtro de petrleo a las 250 hrs.
Cambio de filtro de aire a las 250 hrs.
Cambio de aceite hidrulico a las 1000 hrs.
Cambio de aceite de sistema de transporte a las 1000 hrs.
Cambio de aceite mandos finales a las 1000 hrs.
98
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
CONCLUSIN
Se puede concluir de todo este trabajo que la maquina en estudio,
un bulldozer, nos otorga un gran poder de trabajo en cualquier
estado del terreno con la excepcin de los pantanosos como ya se
ha mencionado pero no lo aleja de trabajar en pendientes ms
inclinadas de lo comn en donde trabajan otra mquinas de ruedas
ya que otorga mayor estabilidad por la mejor dispersin de la carga
propia sobre el terreno.
Adems se puede sealar sobre la gran potencia que desarrolla,
que incluso se utiliza rompiendo rocas sealando que en las puntas
inferiores de la cuchilla posee las punta cantonera que son
especies de espolones para un mejor hincado de la cuchilla en el
terreno.
Con este trabajo queda abierta una brecha para realizar el

siguiente trabajo sobre un cargador frontal o una motoniveladora
que son utilizadas en movimientos de tierra, lo cual me ha
interesado muchsimo por las grandes capacidades de poder de
estas mquinas que representan gran ayuda en el rubro de la
construccin.
99

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ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento de la

DOCENTE: Ing. RODO ESPINOZA, Galarza

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

En el presente trabajo les daremos a conocer e explicaremos sobre los

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

de eslabones modulares que

desplazamiento estable aun en terrenos irregulares.

1.1. Nmero CBR

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

Proctor Modificado ASTM D 1557

1.2. El Mtodo CBR comprende los 3 Ensayos siguientes:

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

El comportamiento de los suelos vara de acuerdo a su grado de alteracin

1.3. ENSAYO DE CBR. (NCH 1852 OF.81)

Los valores de carga unitaria que deben utilizarse en la ecuacin son:

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

El nmero CBR usualmente

se basa en la relacin de carga para una

El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relacin entre el

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

La energa de compactacin viene dada por la ecuacin:

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

Aumentar la resistencia al corte, y por consiguiente, mejorar la

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

4.1. MOLDE DE COMPACTACIN: Los moldes debern ser cilndricos de

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

4.2. MARTILLO DE COMPACTACIN: Un martillo metlico que tenga una

Horno de rotacin 110 grados centgrados +/- 5 grados centgrados

.Sirve para secar el material.

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

Equipo de Densidad de campo:

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

cono, permitiendo el paso de la arena.

forma el peso de la arena contenida en el agujero.

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

As mismo determinamos el Contenido de Humedad de la muestra

Finalmente, la Densidad Seca del suelo la obtenemos mediante la siguiente

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

acuerdo a los trminos del Curso

realizados por los alumnos, como

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

est en la subida de Marabamba con

coordenadas E: 362,671.25 y N: 8900,544.92, luego de aqu se

con una longitud Total del Tramo de 500m.

El alcance del trabajo comprende los siguientes:

Levantamientos de obras lineales

Levantamiento Transversal a lo largo del Eje de la Carretera

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

01 Cuaderno cuadriculado de 50 hojas

Microsoft Office 2010 y Asistencia Integral al Diseo de

2.3 METODOLOGA EMPLEADA

INGENIERIA CIVIL CAMINOS II

a cada 500 m de eje lado

Apoyados en los vrtices

de las Poligonales de Control

campo todos los detalles

planimtricos del eje a cada 20metros de estacado durante