Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Mecnica

Lic. En Ingeniera Naval
Proceso y Equipo de Combustin
Experiencia #1:
Herramientas y seguridad en el taller e inspeccin de partes del motor

Instructor:
Fideas Espino

Integrantes:
Rita Morice

8-866-2478

Felipe Robles

8-859-2277

Said Vargas

8-876-987

Grupo:
1NI-241
Fecha de realizacin:
1 de septiembre de 2015

Objetivos:

Reconocer las herramientas que se utilizan en el armado y

desarmado de un motor.
Reconocer las partes bsicas de un motor.
Aprender la funcin de cada parte del motor.

Introduccin
Para realizar alguna reparacin o mantenimiento en cualquier equipo es
necesario conocer las herramientas y medidas de seguridad para las
operaciones que hay que realizar. Adems, se debe conocer e identificar
las partes del motor, esto con el fin de realizar un trabajo con mayor
eficiencia y en un menor tiempo. Este informe tiene como objetivo
mostrar las herramientas necesarias para desarmar de manera
adecuada un motor y definir algunas de las partes del motor para poder
reconocerlas.

Como primera experiencia en el taller se comenz a desarmar el bloque

de un motor 4 cilindros gasolina.

Materiales

Juego de Rache.
Prensa anillos
Palanca de fuerza
Juego de socket 6 puntas

Herramientas que se utilizan en el desarmado

TORQUIMETRO
El torqumetro es una herramienta manual que se utiliza para ajustar el
par de apriete de elementos roscados. Al torqumetro tambin se le
conoce como llave dinamomtrica, consiste en una llave fija de vaso que
puede ser intercambiable con otras llaves de vaso de otras dimensiones,
a la que se acopla un brazo que incorpora un mecanismo en el que se
regula el par de apriete, de forma que si se intenta apretar ms el
mecanismo que lo impide.
Tipos de torqumetros:

Digital

De reloj

De salto

De control

PRENSA ANILLO
El prensa anillo es una lmina flexible de acero que
permite colocar los anillos del pistn al mismo.
Mediante un tornillo o mecanismo de ajuste se va

cerrando de modo tal que los aros se colocan en las ranuras del pistn.
El pistn se coloca junto a la prensa anillo dentro del cilindro hasta que
no pueda entrar ms, y con suaves golpes se empuja el pistn haciendo
que los aros se incorporen al cilindro.

PINZA SACA RETEN

Herramienta que funciona por el mecanismo de
palanca simple, que se utiliza para retirar
retenedoras de seguridad sobre un eje.

GALGAS PARA ANILLOS

Galgas para comprobar la apertura
tolerancia
de
flanco
de
los
segmentos del anillo.

RATCHETS
Este tipo de llave permite apretar o desajustar un tornillo de manera
ms rpida. Esto se debe a que tiene
un mecanismo que permite aplicar
fuerza en una sola direccin y en el
retorno
solo
gira
libremente
produciendo un sonido de carrasqueo.
Tiene la ventaja que no hace falta
acoplar y desacoplar la llave en cada porcin de giro, se evita esa
prdida de tiempo y se realiza el trabajo mucho ms rpido.

SOCKETS 6 PUNTAS
En uno de sus lados tiene un agujero con la forma de la
cabeza de un tornillo de 6 puntas y en el otro extremo
tiene la forma del dado de la herramienta donde se
puede acoplar (Ratchets, llave de fuerza, etc.). Sirve
para ajustar o desajustar tornillos de 6 puntas. Los
tamaos de los agujeros van de acuerdo al tamao de la
cabeza del tornillo.
PRENSA SACA VLVULAS

Es una prensa que se utiliza para comprimir los

resortes de las vlvulas, y as poder sacar las
vlvulas. Hay de todo tipo manual, neumticas,
etc.

Partes del motor

CRTER INFERIOR
Tambin llamado Carter de aceite, es una parte no estructural, es la
parte inferior de la carcasa del crter, y se encuentra fijado mediante
tornillos especiales al crter superior. Est compuesto por el Carter de
aceite y la bomba de aceite.
- Crter de aceite: Tiene la funcin de contener el aceite para la
lubricacin del motor. El aceite es depositado en el crter de
aceite, y desde all es bombeado por la bomba de aceite.
- Bomba de aceite: La bomba de aceite se encarga de dar la
energa necesaria al aceite para que lubrique todos los sistemas.
CRTER SUPERIOR
Parte estructural del crter que est en contacto con el bloque. En esta
pieza se une el bloque de los cilindros, y lleva integrado los cojinetes de
bancada. Esta pieza recibe la fuerza de los cilindros y el cigeal.
CULATA (CABEZOTE)
La culata, tapa de cilindros o tapa de cilindros es la parte superior de un
motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de
combustin. La culata lleva orificios roscados donde se sitan las bujas,
guas para las vlvulas de admisin y escape, lleva el rbol de leva si es
modelo de rbol de leva en culata. Algunas de las partes que van en la
culata son:
-

Buja: Elemento que se encarga de proporcionar la chispa

para que se inicie el proceso de combustin en un motor de
combustin interna. Adems, la buja tiene la funcin de
disipar el calor generado en la cmara de combustin hacia
el sistema de refrigeracin.

Vlvulas: En los motores de combustin interna existen 2 tipos de

vlvulas, Vlvula de admisin y de escape. La vlvula de admisin
permite el paso de la mezcla aire-combustible a la cmara de
combustin. Esta se abre por un balancn que va acoplado al rbol
de levas, y cierra por la accin de un resorte de compresin. La

vlvula de escape funciona de igual manera que la de admisin,

solo que esta tiene la funcin de sacar los gases de combustin
producidos en la cmara.
-

Balancines: Los balancines de un motor sirven para abrir

las vlvulas. Se utilizar como medio de transformacin de
movimiento rotacional en el rbol de levas a un
movimiento lineal en las vlvulas.

ARBOL DE LEVAS
Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas formas y
tamaos, y estn orientadas de diferente manera, para
activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos,
como por ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un
temporizador mecnico cclico.

COJINETE
Un cojinete en ingeniera es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se
soporta y gira el rbol transmisor de momento giratorio de una mquina.

CILINDROS
Cilindro es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su
nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro
geomtrico.

ANILLOS

Un segmento, aro de pistn o anillo de pistn es un aro de metal con

una abertura que calza en una ranura que recorre la superficie exterior
de un pistn en un motor alternativo tal como un motor de combustin
interna. Las tres funciones principales de los segmentos en motores con
movimiento recproco son:

*Sellar la cmara de combustin/expansin.

*Colaborar en la transferencia de calor desde el pistn a la pared del
cilindro.
*Regular el consumo de aceite del motor.

PISTN
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la
cmara de combustin, transmitiendo la energa de los gases
de la combustin a la biela mediante un movimiento
alternativo dentro del cilindro.

CMARA DE COMBUSTIN
La cmara de combustin es el espacio remanente entre la
parte superior del pistn cuando ste se encuentra en el
punto muerto superior (PMS) y la culata o tapa de cilindros.

BULN
Buln es un eje de acero con el centro hueco que sirve para
articular el mbolo a la biela y es el eje con respecto al cual
oscila esta ltima. Es la pieza que ms esfuerzo tiene que
soportar dentro del motor.

CIGEAL
El cigeal es un eje acodado, con codos y contrapesos,
aplican el principio del mecanismo de biela-manivela,
transforman el movimiento rectilneo alternativo en

circular uniforme y viceversa. En los motores de automviles el extremo

de la biela opuesta al buln del pistn conecta con la muequilla, la cual
junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el otro
extremo genera el par motor instantneo.
-

Volante de Inercia: El volante de inercia es un

elemento totalmente psivo, que nicamente aporta al
sistema una inercia adicional de modo que permite
almacenar energa cintica. Este volante contina su
movimiento por inercia cuando cesa el par motor
que lo propulsa.

Damper: El damper es un dispositivo mecnico o

hidrulico diseo para absorber y calmar el
impacto del choque. El realiza esto convirtiendo la
energa cintica del impacto en otra forma de energa en la que se
disipa.

Ciclo de cuatro tiempos

Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna
alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro
carreras del pistn o mbolo (dos vueltas completas del cigeal) para
completar el ciclo termodinmico de combustin.

Aqu se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el

ciclo) y sus caractersticas.
1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira
la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el
aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape
permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el
primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la
vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.

2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera

inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas
contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el
cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas
se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera

superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de
encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja,
provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores
disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado,
que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior
del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta
progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el
interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta
es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal

gira 180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente,

ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su

movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs
de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto
mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la
de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180
y el rbol de levas gira 90.

Conclusiones

Es necesario saber para qu sirve cada herramienta de armado y

desarmado, para as no descalibrar o daar la herramienta.

Si no se sabe cmo se utilizan las herramientas adecuadamente se

podra daar la pieza a tratar.

Los anillos del pistn deben ser colocados correctamente para que
no ocurra desgastes en el pistn o cilindro.