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Variveis de transmisso
espaamento e concentrao
Considere o funcionamento uniforme descrito na seco anterior e assumir
que uma nica fotografia de um segmento de pista feita num instante de
tempo. a fotografia iria mostrar uma srie de veculos igualmente
espaados ao longo do segmento de pista. A razo entre o nmero de
veculos que aparecem na fotografia para o comprimento do segmento de
pista definido como a concentrao de K onf o fluxo veicular. esta uma
medio instantnea feita no instante em que a fotografia foi tirada. Uma
vez que o funcionamento do sistema descrito aqui uniforme (espaamento
constante e a velocidade de funcionamento), o valor numrico de
concentrao obtidos em qualquer instante de tempo em qualquer
segmento de pista ser o mesmo. No entanto, se os espaamentos e
velocidades dos veculos que fazem uo o fluxo no so iguais, como o
caso com a operao normal de auto-estradas, o valor de concentrao
pode variar com o tempo e tambm diferir de um local para outro, ao
mesmo tempo . As dimenses da concentrao (o que muitas vezes
referida como a densidade) so dadas em termos de veculos por
comprimento de faixa de rodagem, por exemplo, veculos por milha. A
relao entre o espaamento (ou espaamento mdio quando a
concentrao no constante e
Headway e fluxo
necessria
e,
consequentemente, quanto menor for a concentrao ser. As condies ao
redor de concentrao muito baixa e muito alta velocidade so referidas
como condies de fluxo livre e a velocidade mxima a concentrao zero
conhecido como uf velocidade de fluxo livre. Embora eq.3.4.2 mostra a
velocidade de abordar o infinito assintoticamente como a concentrao se
aproxima de zero, para todos os efeitos prticos, existe uma velocidade
mxima (ver linha pontilhada), que depende das caractersticas
tecnolgicas do sistema.
figura 3.4.3 mostra um grfico tpico dessa relao para regime de
segurana D como descrito antes e por uma questo de discusso, o trem