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SUBDEPARTAMENTO LICENCIAS
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 120
1.-
2.-
3.-
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7.-
8.-
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11.-
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16.-
17.-
18.-
19.-
20.-
Qu es el factor de carga?
A.- Sustentacin multiplicada por peso total.
B.- Sustentacin restada al peso total.
C.- Sustentacin dividida por peso total.
22.-
23.-
24.-
25.-
26.-
27.-
28.-
29.-
30.-
31.-
32.-
33.-
34.-
35.-
36.-
37.-
38.-
39.-
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41.-
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43.-
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45.-
46.-
47.-
48.-
49.-
50.-
51.-
10
52.-
53.-
54.-
55.-
11
56.-
57.-
58.-
59.-
60.-
12
61.-
62.-
63.-
64.-
La resistencia parsita:
A.- Aumenta con la velocidad.
B.- Disminuye con la velocidad.
C.- No es afectada por la velocidad.
65.-
66.-
13
67.-
68.-
69.-
70.-
71.-
72.-
14
73.-
74.-
75.-
76.-
77.-
El efecto suelo:
A.- No afecta las caractersticas aerodinmicas del avin.
B.- Aumente la resistencia al avance.
C.- Aumenta la sustentacin.
15
78.-
79.-
80.-
81.-
El agua es un fludo:
A.- Ms compresible que el aire.
B.- Menos compresible que el aire.
C.- Incompresible.
82.-
16
83.-
84.-
85.-
La extensin de flaps:
A.- Aumenta considerablemente ngulo de planeo.
B.- Disminuye el ngulo de ataque.
C.- Aumenta considerablemente el Cl max.
86.-
87.-
88.-
17
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90.-
91.-
92.-
93.-
94.-
18
95.-
96.-
97.-
98.-
La altitud de densidad.
A.- Es igual a la altitud real cuando la atmsfera sea la tipo (estndar).
B.- Es mayor a menor temperatura.
C.- No depende de la temperatura; slo de la humedad atmosfrica.
99.-
100.-
19
101.-
102.-
103.-
104.-
105.-
20
106.-
107.-
108.-
El sistema creado, entre otros, para evitar el Duch Roll (balanceo del
holands) se conoce como:
A.- Spoilers.
B.- Buffet Dumper.
C.- Yaw Damper.
109.-
110.-
21
111.-
112.-
113.-
114.-
22
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116.-
117.-
118.-
119.-
23
120.-
24
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 41
1.-
2.-
3.-
4.-
25
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
26
10.-
11.-
12.-
13.-
14.-
15.-
Qu causa la hipoxia?
A.- Excesivo dixido de carbono en la atmsfera.
B.- Un incremento en el nitrgeno contenido en el aire o grandes altitudes.
C.- Una disminucin en la presin parcial de oxgeno.
27
16.-
17.-
18.-
19.-
20.-
28
21.-
22.-
23.-
24.-
25.-
29
26.-
27.-
28.-
29.-
30
30.-
31.-
32.-
El Aparato Vestibular:
A.- Est ubicado en el odo interno y contiene los canales semicirculares y
los rganos otolticos.
B.- Es el sentido capital en la orientacin y el equilibrio.
C.- Est ubicado en el odo medio y es la estructura que detecta la
gravedad y el movimiento.
33.-
La visin:
A.- Es el sentido capital de la orientacin y el equilibrio, pero no puede
mantener estas funciones en ausencia del aparato vestibular.
B.- Es el sentido capital del equilibrio, pero no puede mantener esta
funcin en ausencia del aparato smatosensorial.
C.- Es el sentido capital de la orientacin y el equilibrio y puede mantener
estas funciones en ausencia del aparato vestibular y del aparato
smatosensorial.
34.-
31
35.-
36.-
37.-
38.-
39.-
40.-
41.-
33
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 170
1.-
2.-
3.-
4.-
34
5.-
6.-
7.-
8.-
35
9.-
10.-
11.-
12.-
36
13.-
14.-
15.-
16.-
37
17.-
18.-
19.-
20.-
38
21.-
22.-
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28.-
29.-
30.-
31.-
32.-
40
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34.-
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36.-
37.-
41
38.-
39.-
40.-
41.-
42.-
42
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44.-
45.-
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48.-
43
49.-
50.-
51.-
52.-
53.-
44
54.-
55.-
56.-
57.-
58.-
59.-
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61.-
62.-
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64.-
46
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66.-
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68.-
69.-
47
70.-
71.-
72.-
73.-
74.-
48
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76.-
77.-
78.-
79.-
49
80.-
81.-
82.-
83.-
84.-
50
85.-
86.-
87.-
88.-
89.-
90.-
91.-
92.-
93.-
94.-
95.-
52
96.-
97.-
98.-
99.-
100.-
53
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102.-
103.-
104.-
105.-
54
106.-
107.-
108.-
109.-
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55
111.-
112.-
113.-
114.-
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116.-
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117.-
118.-
119.-
120.-
121.-
57
122.-
123.-
124.-
125.-
126.-
58
127.-
128.-
129.-
130.-
131.-
59
132.-
133.-
En el Pronstico de rea Ud. lee: COT INT 6SC200 MTS TOP 700 MTS
GRADU 1819 COT INT 8 CU 1300 TOP 2300 MTS. De esta parte del
informe meteorolgico usted, deduce que:
A.- Esta informacin, que puede ser continua o intermitente, se
retransmitir a las 18:00 y 19:00 horas.
B.- Esta informacin afecta tanto a la costa como el interior del territorio y
habr un cambio gradual de las condiciones meteorolgicas entre las 18 y
19 UTC.
C.- Esta informacin afecta tanto a la costa como al interior del territorio y
habr un cambio gradual de las condiciones meteorolgicas a las 18:19
UTC.
134.-
135.-
60
136.-
137.-
138.-
61
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140.-
62
141.-
142.-
63
143.-
144.-
64
145.-
146.-
65
147.-
148.-
66
149.-
150.-
151.-
152.-
67
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156.-
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159.-
160.-
161.-
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163.-
164.-
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166.-
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168.-
169.-
71
170.-
72
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 144
1.-
2.-
3.-
4.-
73
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
74
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14.-
75
15.-
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17.-
18.-
19.-
76
20.-
21.-
22.-
23.-
77
24.-
25.-
26.-
27.-
78
28.-
29.-
30.-
31.-
79
32.-
33.-
34.-
35.-
80
36.-
El TCAS I proporciona:
A.- Asesora sobre trfico y decisiones.
B.- Alerta de proximidad.
C.- Maniobras recomendadas para evitar trfico conflictivo.
37.-
TCAS II proporciona:
A.- Asesora sobre trfico y decisiones.
B.- Alerta de proximidad.
C.- Maniobras en todas las direcciones para evitar trfico conflictivo.
38.-
39.-
40.-
81
41.-
42.-
43.-
44.-
82
45.-
46.-
47.-
48.-
83
49.-
50.-
51.-
52.-
84
53.-
54.-
55.-
56.-
85
57.-
58.-
59.-
60.-
61.-
86
62.-
63.-
64.-
65.-
66.-
67.-
87
68.-
69.-
70.-
71.-
72.-
73.-
88
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75.-
76.-
77.-
78.-
79.-
89
80.-
81.-
82.-
83.-
84.-
90
85.-
86.-
87.-
88.-
91
89.-
90.-
91.-
92.-
92
93.-
94.-
95.-
96.-
97.-
93
98.-
99.-
100.-
101.-
102.-
94
103.-
104.-
105.-
106.-
95
107.-
108.-
109.-
110.-
96
111.-
112.-
113.-
114.-
97
115.-
116.-
117.-
dispuestas
98
119.-
120.-
121.-
122.-
123.-
124.-
125.-
126.-
127.-
128.-
129.-
130.-
100
131.-
132.-
133.-
134.-
135.-
101
136.-
137.-
138.-
139.-
140.-
141.-
142.-
143.-
144.-
103
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 117
1.-
2.-
Ud., efectuar una salida con plan IFR desde Tobalaba, SID PARKE 1
cul es la distancia a recorrer desde ese aerdromo hasta el VOR
SCL? (Referencia Figura 100).
A.- 9 millas nuticas.
B.- 11 millas nuticas.
C.- 12 millas nuticas.
3.-
4.-
5.-
104
7.-
8.-
9.-
105
11.-
12.-
13.-
14.-
16.-
17.-
107
19.-
20.-
108
22.-
23.-
24.-
109
26.-
27.-
28.-
110
30.-
31.-
32.-
111
34.-
35.-
Ud., recibe la siguiente autorizacin de ATC: autorizado al VOR DME XYZ, mantenga al norte de la estacin en el radial 360 virajes
hacia la izquierda cul es el procedimiento recomendado para
ingresar a este circuito de espera?. (Referencia Figura 123).
A.- Paralelo solamente.
B.- Directo solamente.
C.- Gota de agua solamente.
36.-
112
38.-
39.-
40.-
41.-
43.-
44.-
45.-
114
47.-
48.-
49.-
50.-
52.-
53.-
54.-
55.-
57.-
58.-
59.-
60.-
62.-
63.-
64.-
65.-
67.-
68.-
69.-
70.-
119
72.-
73.-
74.-
75.-
101)
A.- FL 70.
B.- FL 90.
C.- FL 170, si procede desde el este.
76.-
77.-
78.-
79.-
121
Ud., recibe la siguiente autorizacin de ATC: autorizado al VOR DME ABC mantenga al sur de la estacin en el R-180 Cul es el
procedimiento recomendado para ingresar a este circuito de espera?
(Referencia Figura 123).
A.- Gota de agua solamente.
B.- Directo solamente.
C.- Paralelo solamente.
81.-
82.-
83.-
84.-
86.-
87.-
88.-
123
90.-
91.-
92.-
124
94.-
95.-
96.-
125
98.-
99.-
100.-
126
superficie, si corresponde.
B.- Abandonar la pista activa por la calle de rodaje apropiada ms cercana
y permanecer en la frecuencia de la torre de control hasta que sea
instruido de otra manera.
C.- Abandonar la pista activa por la calle de rodaje apropiada ms
cercana y cambiar luego la frecuencia a control de superficie despus de
cruzar las lneas de detencin o parada de las calles de rodaje.
101.-
102.-
103.-
127
inoperativo.
B.- A no ms de 2 horas de vuelo a velocidad de crucero con viento calma
y un motor inoperativo.
C.- A no ms de 1 hora de vuelo a velocidad de crucero con viento calma
y un motor inoperativo.
104.-
105.-
106.-
107.-
Un piloto recibe la siguiente autorizacin de ATC: Autorizado al VORDME XYZ, mantenga al Weste del radial 360 con viraje izquierda,
cul es el procedimiento recomendado para ingresar a este circuito
de espera? (Referencia Figura 124).
128
109.-
Un piloto recibe la siguiente autorizacin de ATC: Autorizado al VORDME ABC, mantenga al oeste de la estacin en el radial 270. Cul es
el procedimiento recomendado para ingresar a este circuito de
espera NO estndar? (Referencia Figura 124).
A.- Paralelo o gota de agua.
B.- Paralelo solamente.
C.- Directo solamente.
110.-
129
112.-
113.-
114.-
115.-
130
117.-
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 325
131
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
132
7.-
8.-
9.-
10.-
133
12.-
13.-
14.-
134
B.- 4
C.- 1
15.-
16.-
17.-
las
fases
19.-
135
21.-
22.-
23.-
24.-
136
26.-
27.-
28.-
29.-
137
31.-
32.-
33.-
138
35.-
36.-
37.-
38.-
139
B.- 2
C.- 3
39.-
40.-
41.-
42.-
43.-
44.-
140
B.- V1.
C.- Vr.
45.-
46.-
47.-
48.-
49.-
141
51.-
52.-
53.-
142
A.- 1 segmento.
B.- 2 segmento.
C.- 3 segmento.
54.-
55.-
56.-
57.-
58.-
143
60.-
61.-
62.-
63.-
144
65.-
66.-
67.-
68.-
69.-
145
71.-
72.-
73.-
74.-
75.-
146
77.-
78.-
79.-
80.-
81.-
147
83.-
84.-
85.-
86.-
87.-
148
89.-
Cul es el EPR de despegue para las condiciones de operacin R1? (Referencia Figuras 53, 54 y 55).
A.- 2.04
B.- 2.01
C.- 2.035
90.-
Cul es el EPR de despegue para las condiciones de operacin R5? (Referencia Figuras 53, 54 y 55).
A.- 1.98
B.- 1.95
C.- 1.96
91.-
92.-
Cul es el EPR de despegue para las condiciones de operacin R3? (Refencia Figuras 53, 54 y 55).
A.- 2.01
B.- 2.083
C.- 2.04
149
93.-
94.-
95.-
96.-
97.-
98.-
100.-
101.-
102.-
103.-
105.-
106.-
107.-
108.-
110.-
111.-
112.-
113.-
114.-
153
116.-
117.-
118.-
119.-
154
120.-
121.-
122.-
123.-
124.-
125.-
127.-
128.-
129.-
130.-
132.-
133.-
134.-
135.-
137.-
138.-
139.-
140.-
142.-
143.-
144.-
145.-
147.-
148.-
149.-
150.-
planeo de 3 con 110000 Lbs. De peso con tren abajo, flaps 30, Vref
+ 20 Nudos? (Referencia Figura 93).
A.- 9800 Libras.
B.- 11200 Libras.
C.- 17000 Libras.
151.-
152.-
153.-
154.-
155.-
157.-
Cul es la velocidad de maniobra para la condicin de operacin L5? (Referencia Figuras 73, 74 y 75.
A.- 124 nudos.
B.- 137 nudos.
C.- 130 nudos.
158.-
159.-
160.-
161.-
162
163.-
164.-
165.-
166.-
167.-
169.-
170.-
171.-
172.-
174.-
175.-
176.-
177.-
179.-
180.-
181.-
182.-
184.-
185.-
186.-
187.-
189.-
190.-
191.-
Si ocurre una falla de motor a una altitud por encima del techo de
servicio con 1 motor, qu velocidad deber mantener?
A.- Vmc.
B.- Vyse.
C.- Vxse.
192.-
193.-
168
195.-
196.-
197.-
198.-
200.-
201.-
202.-
203.-
170
205.-
206.-
207.-
171
209.-
210.-
211.-
172
213.-
214.-
215.-
173
217.-
218.-
219.-
174
221.-
222.-
223.-
175
aceleracin
parada?
(Referencia
Figura
14).
Altura
de
presin.......Nivel del mar; Componente de viento de frente............14
nudos; Temperatura (OAT)..............+30C; Sistema antihielo (Ice
vanes retracted).....sin operar; Peso.......13500 Lbs.
A.- 2500 pies.
B.- 2850 pies.
C.- 3050 pies.
224.-
225.-
226.-
227.-
228.-
230.-
231.-
232.-
233.-
235.-
236.-
237.-
238.-
240.-
241.-
242.-
243.-
179
244.-
245.-
246.-
247.-
248.-
249.-
251.-
252.-
253.-
254.-
256.-
257.-
258.-
259.-
261.-
262.-
263.-
264.-
266.-
267.-
268.-
269.-
motor
inoperativo?
(Referencia
Figura
41).
presin.........9500 pies; Temperatura (OAT)...........-20C.
Altura
de
271.-
272.-
273.-
274.-
276.-
277.-
278.-
279.-
Cunto es el tiempo de vuelo para las condiciones de operacin X2. (Referencia Figuras 61 y 62).
A.- 5 horas 5 minutos.
B.- 6 horas 15 minutos.
C.- 5 horas 55 minutos.
281.-
Cunto es el tiempo de vuelo para las condiciones de operacin X3. (Referencia Figuras 61 y 62).
A.- 4 horas 15 minutos.
B.- 3 horas 40 minutos.
C.- 4 horas.
282.-
Cunto es el tiempo de vuelo para las condiciones de operacin X4. (Referencia Figuras 61 y 62).
A.- 6 horas 50 minutos.
B.- 5 horas 45 minutos.
C.- 5 horas 30 minutos.
283.-
Cunto es el tiempo de vuelo para las condiciones de operacin X5. (Referencia Figuras 61 y 62).
A.- 2 horas 55 minutos.
B.- 3 horas 10 minutos.
C.- 2 horas 50 minutos.
284.-
187
285.-
286.-
287.-
288.-
289.-
290.-
188
291.-
292.-
293.-
294.-
295.-
296.-
189
297.-
298.-
299.-
300.-
301.-
190
302.-
303.-
304.-
305.-
306.-
307.-
308.-
309.-
310.-
311.-
312.-
192
313.-
314.-
315.-
316.-
317.-
193
318.-
319.-
320.-
321.-
Cul es el EPR de despegue para las condiciones de operacin R4? (Referencia Figuras 53, 54 y 55).
A.- 2.06
B.- 2.105
C.- 2.11
322.-
194
323.-
324.-
325.-
Cul es el EPR de despegue para las condiciones de operacin R2? (Referencia Figuras 53, 54 y 55).
A.- 2.19
B.- 2.18
C.- 2.16
195
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 110
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
196
6.-
7.-
8.-
9.-
10.-
11.-
197
12.-
13.-
14.-
15.-
Cul es el CG en porcentaje MAC para la distribucin de carga WT7? (Referencia, Figura 77, 79 y 80).
A.- 21.6% MAC.
B.- 22.9% MAC.
C.- 24.0% MAC.
16.-
Cul es el CG en porcentaje MAC para la distribucin de carga WT5? (Referencia, Figura 76, 79 y 80).
A.- 25.6% MAC.
B.- 26.7% MAC.
C.- 27.2% MAC
17.-
Cul es el CG en porcentaje MAC para la distribucin de carga WT1? (Referencia, Figura 76, 79 y 80).
A.- 26.0% MAC.
B.- 27.1% MAC.
C.- 27.9% MAC.
198
18.-
19.-
20.-
Cul es el CG en porcentaje MAC para la distribucin de carga WT3? (Referencia Figuras 76, 79 y 80).
A.- 27.8% MAC.
B.- 28.9% MAC.
C.- 29.1% MAC.
21.-
22.-
199
23.-
Cul es el CG en porcentaje MAC para la distribucin de carga WT8? (Referencia, Figura 77, 79 y 80).
A.- 29.4% MAC.
B.- 30.0% MAC.
C.- 31.3% MAC.
24.-
25.-
26.-
27.-
28.-
200
29.-
30.-
31.-
32.-
33.-
201
34.-
35.-
36.-
37.-
38.-
202
39.-
40.-
41.-
42.-
43.-
203
44.-
45.-
46.-
47.-
48.-
204
49.-
50.-
51.-
52.-
53.-
205
54.-
55.-
56.-
57.-
58.-
206
59.-
60.-
61.-
62.-
63.-
207
64.-
65.-
66.-
67.-
68.-
208
69.-
70.-
71.-
72.-
73.-
209
74.-
75.-
76.-
77.-
78.-
210
79.-
80.-
81.-
82.-
83.-
211
84.-
85.-
86.-
87.-
88.-
212
89.-
90.-
91.-
92.-
213
93.-
94.-
95.-
96.-
214
97.-
98.-
99.-
100.-
101.-
215
102.-
103.-
104.-
105.-
216
106.-
107.-
108.-
109.-
217
110.-
218
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 160
1.-
2.-
3.-
4.-
219
5.-
6.-
7.-
8.-
220
9.-
10.-
11.-
12.-
221
13.-
14.-
15.-
16.-
17.-
222
18.-
19.-
20.-
21.-
223
22.-
23.-
24.-
25.-
224
26.-
27.-
28.-
29.-
225
30.-
31.-
32.-
33.-
226
34.-
35.-
36.-
37.-
38.-
227
39.-
40.-
41.-
42.-
43.-
228
44.-
45.-
46.-
47.-
48.-
229
49.-
50.-
51.-
52.-
230
53.-
54.-
55.-
56.-
231
57.-
58.-
59.-
60.-
232
61.-
62.-
63.-
64.-
233
65.-
66.-
67.-
68.-
69.-
Entre la puesta y la salida del sol, todas las aeronaves que operen en
el rea de movimiento de un aerdromo ostentarn:
A.- Las luces de aterrizaje.
B.- Las luces anticolisin y estroboscpicas.
C.- Las luces de navegacin.
234
70.-
71.-
72.-
73.-
74.-
235
75.-
76.-
77.-
78.-
236
79.-
80.-
81.-
82.-
83.-
237
84.-
85.-
86.-
87.-
88.-
238
89.-
90.-
91.-
92.-
93.-
239
94.-
95.-
96.-
97.-
240
98.-
99.-
100.-
101.-
241
102.-
103.-
104.-
105.-
106.-
242
107.-
En Chile, una aeronave con plan de vuelo VFR volar en una derrota
magntica de 350. Indique cul de las siguientes altitudes es la
reglamentaria a mantener.
A.- 18.500 pies.
B.- 19.000 pies.
C.- 19.500 pies.
108.-
109.-
110.-
111.-
243
112.-
113.-
114.-
115.-
116.-
244
117.-
118.-
119.-
120.-
121.-
122.-
245
123.-
124.-
125.-
126.-
246
127.-
128.-
129.-
130.-
131.-
247
132.-
133.-
134.-
135.-
248
136.-
137.-
138.-
139.-
140.-
249
141.-
142.-
143.-
144.-
privado
para
funciones
de
250
145.-
146.-
147.-
148.-
149.-
251
150.-
151.-
152.-
153.-
154.-
252
155.-
156.-
Con relacin a las operaciones ILS Categora II, el rea que rodea a
las antenas del localizador y de la trayectoria de planeo, de las que
estn excluidos los vehculos y las aeronaves durante las
operaciones ILS, se denomina:
A.- rea sensible ILS.
B.- rea crtica ILS.
C.- rea de transmisin de seales.
157.-
158.-
sea
titular
de
la
A.- Todas las aeronaves certificadas para volar con una tripulacin
mnima de dos pilotos.
B.- Todas las aeronaves cuyo peso mximo de despegue sea de 12.500
Lbs. o ms.
C.- Todos los multimotores operados comercialmente.
253
159.-
160.-
254