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Florianpolis SC
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Maro de 2014
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1.
OBJETIVO
Este experimento tem como objetivo medir a perda de carga (queda de presso) em
INTRODUO TERICA
No meio industrial os sistemas de canalizao so constitudos por tubos retilneos de
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para energia trmica por efeitos de frico; a perda de carga para escoamento
completamente desenvolvido em dutos de rea constante depende apenas dos detalhes do
escoamento atravs do duto.
O escoamento atravs de um encanamento pode requerer a passagem atravs de
uma variedade de conexes, curvas ou variaes abruptas de rea. Perdas de carga
adicionais ocorrem principalmente como resultado da separao do escoamento. (Energia
eventualmente dissipada pela mistura violenta nas zonas separadas). Estas perdas sero
secundrias se o sistema de encanamento em questo inclui comprimentos longos de rea
de cano constante.
Para que a perda de carga seja devidamente caracterizada deve-se conhecer
detalhadamente algumas caractersticas:
Tubulao: Comprimento da linha, joelhos, expansores, vlvulas, restries, ts,
tipos de tubos, dimetro do tubo;
Fluido: Viscosidade, densidade, que so funo do fluido, da temperatura e presso
do sistema;
Escoamento: Velocidade.
O somatrio das perdas provocadas por todos os acessrios presentes num sistema
de escoamento de fluidos pode ser simplificado pelo clculo de um comprimento equivalente
de um tubo reto que produziria a mesma queda de presso que todos os acessrios juntos.
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dividindo-se esta equao por ; igualando a equao a zero e inserindo o termo de perda
de energia total (F)
energia por atrito nos acessrios hidrulicos (Ff), mais a energia que uma Bomba hidrulica
teria que fazer para repor todas as energias envolvidas (W
eixo Bomba)
temos:
(1)
Em que
desaceleraes
inesperadas,
condicionadas
pelas
formas
geomtricas
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A equao 4 tambm pode ser expressa conforme fator de atrito de DarcyWeissbach, resultando a equao 4.2:
(4.2)
Obs.: Neste caso utilizar o fator de atrito de Moody (fm) (utilizar grfico da Figura 2.a);
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(6)
Leq.
(7)
Assim, conhecendo-se as caractersticas geomtricas do sistema, possvel
determinar as perdas associadas ao escoamento e aos acessrios atravs do artifcio do
comprimento equivalente. Seu conhecimento decisivo quando h necessidade de projeto
de tubulaes e na escolha dos melhores acessrios e vlvulas para o transporte de
determinado fluido.
Relativo ao escoamento em dutos circulares retos; a perda de carga est relacionada
com o nvel de rugosidade, na parede do duto, e a rugosidade relativa do mesmo.
Como visto, anteriormente, a equao de Fanning:
Lv 2
P
2Cf m
g
D g
(8)
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permite relacionar a perda de carga com cada um dos parmetros condicionantes do tipo de
escoamento.
(f), em vrios tubos de dimetros e materiais diferentes, j que todas as outras grandezas
podem ser medidas.
Para escoamentos lentos pode-se aplicar, com boa aproximao, a lei de HagenPoiseuille:
(9)
o fator de Fanning variar com Re segundo: f
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Observao: O grfico da figura 2.a tambm pode ser expressado na forma do grfico de
Moody, onde o fator de atrito (f)
Moody
equivale a 4.(f)Fanning.
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(10)
(11)
sendo a vazo geralmente dada como parmetro conhecido do projeto, restam assim trs
variveis (vm, D, hf ), para somente duas equaes.
Observa-se ento que o dimensionamento de um conduto de recalque um
problema hidraulicamente indeterminado, j que existem mais incgnitas do que equaes
disponveis, podendo haver inmeras solues para o dimetro (e para a velocidade) que
atendem vazo demandada. Essa indeterminao pode ser superada admitindo-se uma
restrio hidrulica ao problema, que pode ser uma perda de carga mxima admissvel no
conduto uma velocidade recomendada de escoamento ou ento admitindo-se um dimetro
j normalizado, dentre os comercialmente disponveis. No entanto, a metodologia mais
adequada para resolver esse problema constitui-se na introduo do critrio econmico de
se buscar a alternativa de projeto que minimize o custo total do sistema, composto pelo
custo de implantao e o de operao.
Os custos de implantao e de operao so antagnicos, ou seja, quando um
aumenta o outro diminui e vice-versa.
Ao se escolher um dimetro menor para a adutora, haver uma diminuio no seu
custo de implantao, mas, em contrapartida, o custo de operao (energtico) ser maior.
De modo contrrio, ao se optar por um dimetro maior haver uma diminuio no custo de
operao, por conta da diminuio das perdas de carga, e um aumento no custo de
implantao da tubulao de recalque. H uma apreciada diminuio da perda de carga
quando se aumenta o dimetro da tubulao de recalque, barateando assim, a energia
gasta no decorrer da utilizao da instalao. De maneira oposta, quando ocorre um
aumento do dimetro utilizado, aumentar-se- o custo total de investimento da tubulao,
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pois quanto maior o dimetro de um tubo, constitudo por um mesmo material e de uma
mesma classe, maior ser o custo da implantao.
Assim sendo, faz-se necessrio determinar um dimetro timo para a tubulao de
recalque, de tal forma que se obtenha, para uma vazo determinada, o menor custo do
sistema, composto este pela soma do custo de implantao e o custo de operao, cujo
peso maior deste ltimo corresponde ao gasto de energia eltrica. O custo de implantao
compreende o custo dos tubos, das peas de conexo, do conjunto motor-bomba, e as
despesas com escavao e montagem.
Existem na literatura vrios mtodos desenvolvidos para se calcular o dimetro
economicamente ideal para condutos. Uma das primeiras frmulas da hidrulica para o
dimensionamento econmico de tubulaes de recalque, e que ainda atualmente usada,
a de Bresse: (Jaques Antoine Charles Bresse, engenheiro francs, 1822-1883 (PORTO,
1998)
(12)
onde Q a vazo, dada em m3/s, D o dimetro em metros e k um coeficiente que
depende de inmeros fatores, (vide literatura). Pode-se determinar o coeficiente k a partir
de uma velocidade, que seria a mais recomendada em termos de economia e segurana do
sistema.
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3.
EQUIPAMENTO E MATERIAIS
O equipamento utilizado est apresentado na Figura 3.a (de frente) e Figura 3.b
(de verso):
VB1
VBS
MV
VG
MTU
Painel
VRV
BC
VB
RA
Figura 3.a (frente) Experimento para Ensaios de Perda carga (queda de presso)
por Escoamentos em Acessrios (Acidentes) Hidrulicos
um circuito hidrulico fechado, composto de:
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dos
processos
hidrulicos
de
engenharia)
conectados
aos
seus
Fluido Manomtrico
Vlvula gaveta de 1
Reduo brusca de DN 32 mm > 25 mm
Reduo brusca de DN 25 mm > 20 mm
Curva longa de DN 20 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 20 mm
Expanso brusca DN 20 mm > 25 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 25 mm
Clorofrmio colorido
com corante vermelho
Curva longa DN 25 mm
Expanso brusca de DN 25 mm > 32 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 32 mm
Reduo brusca de DN 32 mm > 20 mm
Expanso brusca DN 20 mm > 32 mm
T de DN 20 mm
Obs.:
Dimetro nominal (DN) = 20 mm (equivalente 1/2 de PVC roscvel) Di= 16,5 mm;
Dimetro nominal (DN) =25 mm (equivalente 3/4 de PVC roscvel) Di= 21,5 mm;
Dimetro nominal (DN) = 32mm (equivalente 1 de PVC roscvel) Di= 27,5 mm.
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VB2
VB3
Figura 3.b (verso) Experimento para Ensaios de Perda carga (queda de presso)
por Escoamentos em Acessrios (Acidentes) Hidrulicos
As Vlvulas de bloqueio (VB2) e (VB3) abrem o escoamento para dois Tubos retos
de materiais iguais ao do circuito do Ramo 1 e conectados aos seus respectivos
Manmetros de Tubo U (MTU), conforme especificados na Tabela 3.
Tabela 3
Manmetro / Acessrio Hidrulico
1
Fluido Manomtrico
Clorofrmio colorido
com corante vermelho
Obs.: A distncia entre os pontos de tomada de presso (L), em cada tubo reto, de 1,0
metro.
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4.
PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
PREPARAO E SELAGEM HIDRULICA DO CIRCUITO:
Realizado pelo Responsvel Tcnico do Laboratrio
a) Encher o Reservatrio (RA) com gua at o nvel mximo (50 mm do topo da caixa),
com as seguintes Vlvulas abertas: a de Bloqueio (VB); a de Regulagem de Vazo
(VRV) e a de Bloqueio (VBS).
b) Fechar, durante esta selagem hidrulica, todas as Vlvulas de bloqueio instaladas no
topo de cada Manmetro (MU);
c) Antes de ligar a Bomba centrfuga (BC):
Abrir as Vlvulas de bloqueio VB1 (do Ramo 1) e as VB2 e VB3 (do Ramo 2).
d) Com a Vlvula VBS ainda aberta; ligar a Bomba centrfuga (BC) e abrir a Vlvula
VRV lentamente (manter vazo baixa, no mximo, em torno de 10 l/min) at que o
circuito esteja selado hidraulicamente (sem bolhas de ar nas tubulaes).
e) Em seguida fechar a Vlvula (VBS) e fechar novamente as Vlvulas (VRV), VB2 e
VB3 e abrir todas as Vlvulas de topo dos Manmetros (MU) e verificar se todos os
Manmetros esto com os fluidos manomtricos equilibrados e que no tenha bolhas de
ar nas mangueiras que ligam os mesmo aos seus respectivos acessrios.
Se tiver bolhas, realizar procedimento, conforme treinamento, para eliminar estas
bolhas.
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permitida no circuito.
4.1.2 - Deixar o sistema estabilizar e registrar as quedas de presso (lido como h) nos
vrios manmetros relativos aos diversos acessrios deste ramo.
A finalidade o
Obs.: A
4.1.5. - Com a vazo regulada, conforme o item 4.1.4, fechar (lentamente) a Vlvula
gaveta (VG), at a metade, Obs.: Se necessrio, diminua a vazo para evitar eventual
vazamento do fluido manomtrico do respectivo manmetro.
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Analise e comente.
Faa a curva Cf versus Re para cada DN (20 e 32) e extrapole para o Dn=25 mm.
Observe a respectiva relao entre eles e utilize os valores nos clculos dos
acessrios do ramo principal.
Compare estas curvas obtidas com as curvas apresentadas a literatura para tubos
hidraulicamente lisos e levemente rugosos. Analise e comente.
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5.3. Analise e comente sobre as perdas de carga especficas de cada Contrao (Reduo)
versus a perda de carga de suas respectivas Expanses (Ampliaes).
5.4. Compare o Comprimento equivalente do Cotovelo (Joelho) 90 o (20 mm) com o T (20
mm) operando a 90o. Analise e comente.
EXERCCIO PROPOSTO:
1) No ramo principal, somar todos os comprimentos equivalentes de cada acessrio e
calcule o acrscimo que o circuito principal teria em termos de mais tubos retos.
2) No ramo principal, calcule a potncia hidrulica total que este circuito requereu da
bomba centrfuga quando se utilizou a vazo alta. (considere os acessrios; tubos
retos e a verticalidade).
6 - BIBLIOGRAFIA
1 - PERRY, R.H. & CHILTON, C.H. - Manual de Engenharia Qumica.
2 - McCABE, W.L. & SMITH, J. C. - Operaciones Bsicas de Ingenieria Qumica.
3 - FOUST, A.S. et all. - Princpios das Operaes Unitrias.
4 - BENNETT, C.O. & MYERS, J.E. - Fenmenos dos Transportes.
5- TELLES, Pedro Carlos Silva. Tubulaes Industriais. 4 ed. Rio de Janeiro. Livros Tcnicos
e Cientficos, 1976. 471p
6- VALVULAS industriais brasileiras. 5. ed. - So Paulo: Associao Brasileira
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