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SOLUES PRTICAS PARA ENSINO E PESQUISA

NCD Indstria e Comrcio de Equipamentos Didticos Ltda.


CNPJ: 07.548.695/0001-90 IE: 255.045.239

ROTEIRO DE AULA PRTICA

Experimento de Perda de Carga em


Acessrios Hidrulicos

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

Departamento de Engenharia Qumica e Engenharia de Alimentos

Florianpolis SC
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Maro de 2014
-

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Rua lvaro Leite, 51 CEP 88113-310 - Real Parque So Jos Santa Catarina

Roteiro de Aulas Prticas

EXPERIMENTO DE PERDA CARGA (QUEDA DE PRESSO) POR


ESCOAMENTOS EM ACESSRIOS (ACIDENTES) HIDRALICOS

1.

OBJETIVO
Este experimento tem como objetivo medir a perda de carga (queda de presso) em

acessrios hidrulicos, que compe um Circuito Hidrulico, a fim de obter o comprimento


equivalente a um tubo reto, para cada acessrio, comparando os resultados experimentais
obtidos com aqueles apresentados na literatura.
O Mdulo didtico ainda tem como opo complementar a determinao do fator de
atrito de escoamento (Fanning) em dois tubos retos do mesmo material do Circuito.
2.

INTRODUO TERICA
No meio industrial os sistemas de canalizao so constitudos por tubos retilneos de

vrios dimetros e de vrios acessrios como conexes, vlvulas, registros, medidores de


vazo, restries e expanses, alm de muitos outros acidentes. Alguns assessrios esto
mostrados na Figura 1.

Figura 1 - Conexes de Tubulao e Vlvulas


A presena destes acessrios pode servir para ligar sees de tubos, modificar a
direo da linha de tubos, modificarem o dimetro de uma linha, interromper uma linha ou
ainda reunir duas correntes para formar uma terceira, entretanto a perda de carga
provocada por esses obstculos causa variao na velocidade do fluido em escoamento.
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Roteiro de Aulas Prticas

O clculo da perda de carga em tubulaes fundamental para o estudo de uma


instalao hidrulica, seja ela de bombeamento, seja ela por gravidade.
Devemos ter em mente, que a perda de carga, ou seja, a dissipao de energia por
unidade de peso acarreta uma diminuio da presso esttica do escoamento, sendo que
esta diminuio pode ser observada pela representao da Linha de Energia (LE) do
escoamento, que o lugar geomtrico que representa a carga total de cada seo do
escoamento. Devemos salientar que o estudo do escoamento de um fluido real, at hoje
um tanto que emprico, j que nem sempre o clculo terico corresponde aos resultados
observados na prtica, fato este observado principalmente para nmeros de Reynolds
elevados.
As variaes de presso em um sistema de escoamento resultam de variaes em
elevaes ou de velocidade de escoamento (devido a variaes em rea) e devido frico.
O efeito da frico age no sentido de diminuir a presso, isto , o de causar uma perda de
presso comparada com a do caso ideal de escoamento livre de frico. A perda dividida
em perdas principais (devido frico no escoamento completamente desenvolvido em
pores do sistema com rea constante) e perdas secundrias (devido ao escoamento
atravs de vlvulas, ts, joelhos e a efeitos de frico em outras pores do sistema de rea
varivel).

A perda de carga principal representa a energia convertida de energia mecnica

para energia trmica por efeitos de frico; a perda de carga para escoamento
completamente desenvolvido em dutos de rea constante depende apenas dos detalhes do
escoamento atravs do duto.
O escoamento atravs de um encanamento pode requerer a passagem atravs de
uma variedade de conexes, curvas ou variaes abruptas de rea. Perdas de carga
adicionais ocorrem principalmente como resultado da separao do escoamento. (Energia
eventualmente dissipada pela mistura violenta nas zonas separadas). Estas perdas sero
secundrias se o sistema de encanamento em questo inclui comprimentos longos de rea
de cano constante.
Para que a perda de carga seja devidamente caracterizada deve-se conhecer
detalhadamente algumas caractersticas:
Tubulao: Comprimento da linha, joelhos, expansores, vlvulas, restries, ts,
tipos de tubos, dimetro do tubo;
Fluido: Viscosidade, densidade, que so funo do fluido, da temperatura e presso
do sistema;
Escoamento: Velocidade.
O somatrio das perdas provocadas por todos os acessrios presentes num sistema
de escoamento de fluidos pode ser simplificado pelo clculo de um comprimento equivalente
de um tubo reto que produziria a mesma queda de presso que todos os acessrios juntos.
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Sempre que a velocidade de um fluido varia, tanto em direo como em valor


absoluto, devido presena de acidentes, mudanas na direo do fluxo ou dimetro dos
tubos, produz-se um atrito, devido configurao geomtrica, adicional ao atrito com a
superfcie devido ao fluxo atravs do tubo reto. A perda de carga atravs das conexes,
expanses e redues, pode ser expressa em, unidades de comprimento.
O conceito de perda de carga (F) surge nos sistemas reais, em que as perdas
energticas so significativas. Assim, a anlise do balano de energia mecnica do sistema
fundamental para a compreenso do conceito de perda de carga. De um modo geral,
simplificado, o balano energtico entre dois pontos quaisquer de um sistema genrico pode
ser escrito, a partir da equao de Bernoulli:

dividindo-se esta equao por ; igualando a equao a zero e inserindo o termo de perda
de energia total (F)

por atrito (pelicular)ao longo da tubulao (Fs) mais a perda de

energia por atrito nos acessrios hidrulicos (Ff), mais a energia que uma Bomba hidrulica
teria que fazer para repor todas as energias envolvidas (W

eixo Bomba)

temos:
(1)

Em que

v a velocidade do fluido, g a acelerao da gravidade, z a diferena de

altura, P a diferena de presso observada, a massa especfica do fluido, F as perdas


totais por atrito e W o trabalho realizado pela bomba, caso esteja presente no sistema, para
impelir o fluido a alguma distncia.

Nos sistemas gerais com escoamento, temos:


(2)

Ou seja, as perdas de energia causadas pelo atrito so devidas a duas parcelas


principais: Fs, o atrito pelicular, e Ff, o atrito de forma. O atrito pelicular ocorre sempre que
existe movimento relativo entre um fluido e a superfcie sobre a qual escoa. A presso de
escoamento convertida em momento que, por sua vez, transferido tangencialmente
superfcie da tubulao; assim, a tubulao sofre com uma tenso tangencial, denominada
comumente como arraste. Desta forma, partculas mais prximas superfcie logo ficam
impedidas de se movimentarem pela perda de energia, ao passo que as partculas centrais
tubulao tm mais liberdade e podem escoar mais livremente. A formao da camada
limite confirma a presena do atrito pelicular Fs.
O atrito de forma Ff ocasionado principalmente pela presena de acessrios e de
curvas, que provocam distores no escoamento devido forma geomtrica. Nestes casos,
a configurao da camada limite prejudicada pela instabilidade causada no fluido por
aceleraes

desaceleraes

inesperadas,

condicionadas

pelas

formas

geomtricas

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diversas. A rugosidade do tubo tambm importante como fator de contribuio do F f. Em


sistemas de pequena extenso, a parcela de perda de energia em acessrios
relativamente grande.
Da relao entre as foras inerciais e as foras viscosas surgiu o conceito de
coeficiente de atrito fluidodinmicos ou tambm conhecido como fator de atrito
expresso por Fanning (ff), vide figura 2.a, ou expresso por Moody (fm), vide figura 2.b,
para rugosidades em vrios nveis.
Perdas extras acontecem por produo de calor no sistema, o que mais importante
em escoamentos plenamente turbulentos. Em escoamentos mais lentos, a energia trmica
que porventura for produzida normalmente reabsorvida pelo prprio fluido, portanto no
se traduz em efeito de sensvel de mudana de temperatura.
No balano de energia e presso mais conveniente trabalhar com dimenses de
comprimento (metro) para a anlise de F, sendo isso alcanado dividindo-se a equao (1)
por g, que fornece:
(3)
Nos sistemas de escoamento, a perda de carga est associada perda de energia na
forma de presso dinmica. Assim, rearranjando a equao de Fanning para explicitar P e
convertendo a expresso para perda em unidade de comprimento, tem-se:
(4)
A equao (4) explicita a queda de presso (reescrita como hL) ou as perdas
distribudas ao longo da tubulao, em que: L o comprimento da tubulao em anlise; D
o dimetro interno; v a velocidade de um fluido de massa especfica e ff o fator de
Fanning.

Rearranjando-se a equao 4 temos:


(4.1)

Onde: hL perda de carga, em unidade de comprimento relativo ao fluido escoante; f fator de


atrito de Fanning (utilizar grfico da Figura 2.a); Leq comprimento equivalente do acessrio a
um comprimento de tubo reto; Di dimetro interno; V velocidade do fluido; g acelerao
da gravidade.

A equao 4 tambm pode ser expressa conforme fator de atrito de DarcyWeissbach, resultando a equao 4.2:

(4.2)

Obs.: Neste caso utilizar o fator de atrito de Moody (fm) (utilizar grfico da Figura 2.a);

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A aplicao das perdas de carga localizadas particularmente adequado aos clculos


quando a rede est sendo avaliada como um todo, uma vez que ela permite o tratamento
como se o sistema consistisse em um comprimento equivalente de tubo reto.
Para se projetar uma tubulao, diversos materiais podem ser utilizados e nem todos
podem ser considerados lisos. Aos materiais considerados rugosos deve-se calcular a
rugosidade relativa referente ao tipo de material utilizado.
Para acessrios mais comuns, como vlvulas de gaveta e globo, relaes (L eq/D)
comprimento equivalente em dimetro de tubo podem ser facilmente encontradas na
literatura e por isso a perda de carga nestes acessrios pode ser escrita equivalentemente
perda em tubo liso de determinado comprimento.
Quanto a expanses e contraes, os comprimentos so obtidos com mais facilidade
atravs de uma constante K, caracterstica destes acidentes cuja anlise no to imediata.
As perdas localizadas nestes equipamentos podem ser escritas como:
(5)
onde K chamada resistncia ou equivalente de cargas cinticas, que funo de
geometria; Reynolds e rugosidade relativa. Para que a perda seja relacionada ao Leq, como
na equao (3), necessita-se escrever uma relao recproca entre Leq e K.
Assim, temos:

(6)

Onde se utiliza as equaes (4.1) ou (4.2), reciprocamente, para igualar

Leq.

Desta forma, as perdas totais podem ser resumidas na seguinte expresso:

(7)
Assim, conhecendo-se as caractersticas geomtricas do sistema, possvel
determinar as perdas associadas ao escoamento e aos acessrios atravs do artifcio do
comprimento equivalente. Seu conhecimento decisivo quando h necessidade de projeto
de tubulaes e na escolha dos melhores acessrios e vlvulas para o transporte de
determinado fluido.
Relativo ao escoamento em dutos circulares retos; a perda de carga est relacionada
com o nvel de rugosidade, na parede do duto, e a rugosidade relativa do mesmo.
Como visto, anteriormente, a equao de Fanning:

Lv 2
P
2Cf m
g
D g

(8)

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permite relacionar a perda de carga com cada um dos parmetros condicionantes do tipo de
escoamento.

Nesta experincia, ser feita a determinao do fator de atrito de Fanning

(f), em vrios tubos de dimetros e materiais diferentes, j que todas as outras grandezas
podem ser medidas.
Para escoamentos lentos pode-se aplicar, com boa aproximao, a lei de HagenPoiseuille:
(9)
o fator de Fanning variar com Re segundo: f

, para o regime laminar.

A literatura fornece correlaes do Fator de atrito em funo de Reynolds para o


escoamento turbulento.
Os resultados obtidos, com os devidos tratamentos matemticos, permitiro fazer a
verificao experimental dessas leis e correlaes e confeccionar Diagramas experimentais
para comparao com a literatura. Vide Figuras 2.a e 2.b.

Figura 2.a - Grfico do Fator de Atrito (fFanning) em funo do Re e da Rugosidade


interna do tubo - (Fanning). Ref. (4)
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Observao: O grfico da figura 2.a tambm pode ser expressado na forma do grfico de
Moody, onde o fator de atrito (f)

Moody

equivale a 4.(f)Fanning.

Figura 2.b - Grfico do Fator de Atrito (fMoody) em funo do Re e da Rugosidade


interna do Tubo - (Grfico de Moody). Ref. (5)

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O projeto de uma instalao hidrulica compreende o dimensionamento das


tubulaes de recalque e de suco, com o consequente clculo da potncia do conjunto
elevatrio. O projeto, sob o ponto de vista tcnico e econmico, est condicionado,
primordialmente, ao dimensionamento hidrulico da tubulao de recalque. Segundo o
dimetro encontrado para a adutora, os custos de implantao e de operao do sistema
podero variar, obtendo-se assim projetos mais ou menos econmicos.
O dimensionamento hidrulico de um conduto sob presso consiste em determinar a
velocidade mdia de circulao da gua (vm), a vazo (Q), o dimetro do tubo (D) e
tambm a perda de carga no sistema (hf ). Para tanto dispe-se apenas de duas equaes,
que so a da continuidade e a da perda de carga ao longo do conduto, ou seja:

(10)
(11)
sendo a vazo geralmente dada como parmetro conhecido do projeto, restam assim trs
variveis (vm, D, hf ), para somente duas equaes.
Observa-se ento que o dimensionamento de um conduto de recalque um
problema hidraulicamente indeterminado, j que existem mais incgnitas do que equaes
disponveis, podendo haver inmeras solues para o dimetro (e para a velocidade) que
atendem vazo demandada. Essa indeterminao pode ser superada admitindo-se uma
restrio hidrulica ao problema, que pode ser uma perda de carga mxima admissvel no
conduto uma velocidade recomendada de escoamento ou ento admitindo-se um dimetro
j normalizado, dentre os comercialmente disponveis. No entanto, a metodologia mais
adequada para resolver esse problema constitui-se na introduo do critrio econmico de
se buscar a alternativa de projeto que minimize o custo total do sistema, composto pelo
custo de implantao e o de operao.
Os custos de implantao e de operao so antagnicos, ou seja, quando um
aumenta o outro diminui e vice-versa.
Ao se escolher um dimetro menor para a adutora, haver uma diminuio no seu
custo de implantao, mas, em contrapartida, o custo de operao (energtico) ser maior.
De modo contrrio, ao se optar por um dimetro maior haver uma diminuio no custo de
operao, por conta da diminuio das perdas de carga, e um aumento no custo de
implantao da tubulao de recalque. H uma apreciada diminuio da perda de carga
quando se aumenta o dimetro da tubulao de recalque, barateando assim, a energia
gasta no decorrer da utilizao da instalao. De maneira oposta, quando ocorre um
aumento do dimetro utilizado, aumentar-se- o custo total de investimento da tubulao,

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pois quanto maior o dimetro de um tubo, constitudo por um mesmo material e de uma
mesma classe, maior ser o custo da implantao.
Assim sendo, faz-se necessrio determinar um dimetro timo para a tubulao de
recalque, de tal forma que se obtenha, para uma vazo determinada, o menor custo do
sistema, composto este pela soma do custo de implantao e o custo de operao, cujo
peso maior deste ltimo corresponde ao gasto de energia eltrica. O custo de implantao
compreende o custo dos tubos, das peas de conexo, do conjunto motor-bomba, e as
despesas com escavao e montagem.
Existem na literatura vrios mtodos desenvolvidos para se calcular o dimetro
economicamente ideal para condutos. Uma das primeiras frmulas da hidrulica para o
dimensionamento econmico de tubulaes de recalque, e que ainda atualmente usada,
a de Bresse: (Jaques Antoine Charles Bresse, engenheiro francs, 1822-1883 (PORTO,
1998)
(12)
onde Q a vazo, dada em m3/s, D o dimetro em metros e k um coeficiente que
depende de inmeros fatores, (vide literatura). Pode-se determinar o coeficiente k a partir
de uma velocidade, que seria a mais recomendada em termos de economia e segurana do
sistema.

Os valores dessa velocidade mdia e do respectivo valor de k, segundo VILA

(1978) so mostrados na Tabela 1.


Tabela 1

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3.

EQUIPAMENTO E MATERIAIS
O equipamento utilizado est apresentado na Figura 3.a (de frente) e Figura 3.b

(de verso):

VB1

VBS

MV

VG

MTU
Painel

VRV

BC
VB

RA

Figura 3.a (frente) Experimento para Ensaios de Perda carga (queda de presso)
por Escoamentos em Acessrios (Acidentes) Hidrulicos
um circuito hidrulico fechado, composto de:

um Reservatrio de gua (RA) com a Vlvula de bloqueio (VB);

uma Bomba centrfuga (BC), de 1/2 CV;


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uma Vlvula de Regulagem de Vazo (VRV);

um Medidor de Vazo (tipo Rotmetro) (MV);

uma Vlvula de Bloqueio para selagem hidrulico do circuito (VBS);

dois (02) Ramos principais, Ramo 1 e Ramo 2:


Ramo 1: Escoamento acionado pela abertura da Vlvula de bloqueio (VB1).
formado pelos seguintes acessrios hidrulicos monitorados (conexes e vlvulas
caractersticas

dos

processos

hidrulicos

de

engenharia)

conectados

aos

seus

respectivos Manmetros de Tubo U (MTU), conforme especificado na Tabela 2:


Tabela 2
Manmetro / Acessrio Hidrulico

Fluido Manomtrico

Vlvula gaveta de 1
Reduo brusca de DN 32 mm > 25 mm
Reduo brusca de DN 25 mm > 20 mm
Curva longa de DN 20 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 20 mm
Expanso brusca DN 20 mm > 25 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 25 mm

Clorofrmio colorido
com corante vermelho

Curva longa DN 25 mm
Expanso brusca de DN 25 mm > 32 mm
Joelho ou Cotovelo de DN 32 mm
Reduo brusca de DN 32 mm > 20 mm
Expanso brusca DN 20 mm > 32 mm
T de DN 20 mm

Obs.:

Dimetro nominal (DN) = 20 mm (equivalente 1/2 de PVC roscvel) Di= 16,5 mm;
Dimetro nominal (DN) =25 mm (equivalente 3/4 de PVC roscvel) Di= 21,5 mm;
Dimetro nominal (DN) = 32mm (equivalente 1 de PVC roscvel) Di= 27,5 mm.
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Ramo 2: Acionado pelo fechamento da Vlvula de bloqueio (VB1) e abertura das


Vlvulas de bloqueio (VB2) ou (VB3), conforme mostra a Figura 3.b

VB2

VB3

Figura 3.b (verso) Experimento para Ensaios de Perda carga (queda de presso)
por Escoamentos em Acessrios (Acidentes) Hidrulicos
As Vlvulas de bloqueio (VB2) e (VB3) abrem o escoamento para dois Tubos retos
de materiais iguais ao do circuito do Ramo 1 e conectados aos seus respectivos
Manmetros de Tubo U (MTU), conforme especificados na Tabela 3.
Tabela 3
Manmetro / Acessrio Hidrulico
1

Tubo reto de PVC de DN 20 mm (Di= 16,5 mm)

Tubo reto de PVC de DN 32 mm (Di= 27,5 mm)

Fluido Manomtrico

Clorofrmio colorido
com corante vermelho

Obs.: A distncia entre os pontos de tomada de presso (L), em cada tubo reto, de 1,0
metro.

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4.

PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
PREPARAO E SELAGEM HIDRULICA DO CIRCUITO:
Realizado pelo Responsvel Tcnico do Laboratrio

a) Encher o Reservatrio (RA) com gua at o nvel mximo (50 mm do topo da caixa),
com as seguintes Vlvulas abertas: a de Bloqueio (VB); a de Regulagem de Vazo
(VRV) e a de Bloqueio (VBS).
b) Fechar, durante esta selagem hidrulica, todas as Vlvulas de bloqueio instaladas no
topo de cada Manmetro (MU);
c) Antes de ligar a Bomba centrfuga (BC):

Fechar completamente a Vlvula de Regulagem de Vazo (VRV);


Verificar se a Vlvula gaveta (comporta) (VG) est completamente aberta.
ATENO: Esta vlvula (VG) nunca deve ficar completamente fechada. Pode ficar,
no mximo, fechada pela metade, sob pena de rompimento na juno da mangueira
do respectivo manmetro, ocasionando vazamento de gua e fluido manomtrico.

Abrir as Vlvulas de bloqueio VB1 (do Ramo 1) e as VB2 e VB3 (do Ramo 2).
d) Com a Vlvula VBS ainda aberta; ligar a Bomba centrfuga (BC) e abrir a Vlvula
VRV lentamente (manter vazo baixa, no mximo, em torno de 10 l/min) at que o
circuito esteja selado hidraulicamente (sem bolhas de ar nas tubulaes).
e) Em seguida fechar a Vlvula (VBS) e fechar novamente as Vlvulas (VRV), VB2 e
VB3 e abrir todas as Vlvulas de topo dos Manmetros (MU) e verificar se todos os
Manmetros esto com os fluidos manomtricos equilibrados e que no tenha bolhas de
ar nas mangueiras que ligam os mesmo aos seus respectivos acessrios.
Se tiver bolhas, realizar procedimento, conforme treinamento, para eliminar estas
bolhas.

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4.1. PRIMEIRA PARTE DA PRTICA: Operao com o Circuito do Ramo 1


O objetivo observar e medir a perda de carga nos vrios acessrios do circuito, em
duas vazes (baixa e alta) com a finalidade de determinar/calcular o Comprimento
equivalente de cada acessrio.
4.1.1 - Com a Vlvula (VRV) inicialmente fechada, ligar Bomba (BC) e abrir lentamente
esta Vlvula (VRV)*, regulando para uma vazo baixa de gua. Sugesto: 15
litros/min.
(*) ATENO: abrir ou fechar sempre lentamente esta vlvula para evitar rompimentos de
fluidos manomtricos.

Desta maneira, pode-se variar a vazo da mnima at a mxima

permitida no circuito.

4.1.2 - Deixar o sistema estabilizar e registrar as quedas de presso (lido como h) nos
vrios manmetros relativos aos diversos acessrios deste ramo.

A finalidade o

clculo dos comprimentos equivalente destes acidentes em valores de Reynolds


baixo.
4.1.3. - Aumentar lentamente a vazo para a mxima possvel no sistema. Cuidado: a
vazo mxima permitida no circuito ser funo do Acessrio hidrulico que
apresentar maior perda de carga (vide qual ser pelo respectivo Manmetro).
Ateno: Fique atento para o maior h de segurana que voc pode chegar no
manmetro para evitar indesejveis vazamentos.
4.1.4. - Deixar o sistema estabilizar e registrar novamente as quedas de presso (lido como

h) nos vrios manmetros relativos aos diversos acessrios deste ramo.

Obs.: A

finalidade o clculo dos comprimentos equivalente destes acidentes em valores de Reynolds


alto.

4.1.5. - Com a vazo regulada, conforme o item 4.1.4, fechar (lentamente) a Vlvula
gaveta (VG), at a metade, Obs.: Se necessrio, diminua a vazo para evitar eventual
vazamento do fluido manomtrico do respectivo manmetro.

Deixar estabilizar e registrar a queda de presso no respectivo manmetro desta


vlvula. A finalidade calcular, tambm, o comprimento equivalente desta vlvula
gaveta, em configurao fechada pela metade.
4.1.6 - Em seguida, abrir lentamente e totalmente esta Vlvula (VG) e baixar, lentamente,
a vazo at zero atravs da Vlvula (VRV), desligando-a.

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4.2. SEGUNDA PARTE DA PRTICA: Operao com o Circuito no Ramo 2


O objetivo determinar o Fator de atrito (Fanning) real num Tubo reto de Dn = 32
mm e, tambm, no de Dn=20, ambos com 100 cm de comprimento entre as tomadas de
presso, para utilizar o Fator de atrito nos clculos dos Comprimentos equivalentes da
primeira parte (Ramo 1).

Obs.: Considerar o Fator de atrito (Fanning) de um tubo de

Dn=25 como sendo a interpolao dos dois mencionados anteriormente.


4.2.1 Para tanto, fechar a Vlvula de bloqueio (VB1) e abrir a Vlvula de bloqueio
(VB2) do tubo de DN=32 mm.
4.2.2 Ligar a Bomba (BC) e abrir lentamente esta Vlvula (VRV) e realizar medidas de
vazo de 5 em 5 litros/min, registrando o h no respectivo manmetro. Obs.:
realizar estas medidas com o aumento da vazo e, tambm, no perodo de
diminuio da vazo at zero, afim de verificar eventuais histereses nas leituras do
manmetro.
4.2.3 Em seguida, fechar a VB2 e abrir a VB3 e realizar o mesmo procedimento para o
tubo de DN=20 mm.
Nota: Sempre, ao finalizar o experimento, fechar todas as vlvulas (registros) de bloqueio
instalados no topo de cada Manmetro de Tubo U, com os nveis dos fluidos
manomtricos nivelados.

5- CLCULOS E ANLISES DOS RESULTADOS


5.1 Ramo principal: para cada vazo (baixa e alta) calcule o Comprimento equivalente
para cada acessrio, comparando os valores entre eles e comparando-os com os
fornecidos em literatura.

Analise e comente.

5.2. Ramo secundrio: para os dados de Fator de atrito:

Faa a curva Cf versus Re para cada DN (20 e 32) e extrapole para o Dn=25 mm.
Observe a respectiva relao entre eles e utilize os valores nos clculos dos
acessrios do ramo principal.

Compare estas curvas obtidas com as curvas apresentadas a literatura para tubos
hidraulicamente lisos e levemente rugosos. Analise e comente.

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5.3. Analise e comente sobre as perdas de carga especficas de cada Contrao (Reduo)
versus a perda de carga de suas respectivas Expanses (Ampliaes).
5.4. Compare o Comprimento equivalente do Cotovelo (Joelho) 90 o (20 mm) com o T (20
mm) operando a 90o. Analise e comente.

EXERCCIO PROPOSTO:
1) No ramo principal, somar todos os comprimentos equivalentes de cada acessrio e
calcule o acrscimo que o circuito principal teria em termos de mais tubos retos.
2) No ramo principal, calcule a potncia hidrulica total que este circuito requereu da
bomba centrfuga quando se utilizou a vazo alta. (considere os acessrios; tubos
retos e a verticalidade).
6 - BIBLIOGRAFIA
1 - PERRY, R.H. & CHILTON, C.H. - Manual de Engenharia Qumica.
2 - McCABE, W.L. & SMITH, J. C. - Operaciones Bsicas de Ingenieria Qumica.
3 - FOUST, A.S. et all. - Princpios das Operaes Unitrias.
4 - BENNETT, C.O. & MYERS, J.E. - Fenmenos dos Transportes.
5- TELLES, Pedro Carlos Silva. Tubulaes Industriais. 4 ed. Rio de Janeiro. Livros Tcnicos
e Cientficos, 1976. 471p
6- VALVULAS industriais brasileiras. 5. ed. - So Paulo: Associao Brasileira

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