UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA NAVAL

TEORIA DEL BUQUE I (MV-211)
CICLO 2014-3
EXAMEN PARCIAL
NOTA

05-02-15
FECHA

AP. PATERNO

AP. MATERNO

NOMBRES

Recomendaciones:
1. Prueba individual, sin copias. Duracin Mxima: 120 minutos.
2. Escriba con letra clara y legible. Evite los borrones y enmendaduras
3. Se calificara solo respuestas solicitadas, evite la retrica innecesaria
4. Lea detenidamente la pregunta y responda slo si est seguro de su respuesta.
5. No se permite el uso de apuntes de clase y libros. Est permitido el uso de calculadora convencionales (No se
permite Calculadoras HP, TEXAS INSTRUMENTS, CELULARES, PC personales, etc.)

PROBLEMA N 1. (3.0 puntos)

Llenar con palabras adecuadas los espacios en blanco para completar las afirmaciones
correctas. Respuesta correcta (0.5 pt) e incorrecta (-0.5 pt)
1.1.

TIPO.. de buque de guerra, es la designacin genrica que da una idea primaria de

su desplazamiento, dimensiones y principales misiones; por ejemplo, Portaviones,

1.2.

Destructor etc.
CLASE..., es el trmino que define a un grupo de buques de un determinado tipo y de

1.3.

una determinada serie.

SERIE., el conjunto de buques de un determinado tipo, cuyo casco es comn y que

1.4.
1.5.
1.6.

tambin puede tener algunos o todos los componentes restantes comunes.

El SWBS significaSHIP WORK BREAKDOWN STRUCTURE(estructura analtica)
Mencione los movimientos de rotacin del buque:
- Cabeceo (eje y)
- Rolido (eje x)
-Guiada (eje Z)
Mencione los movimientos de traslacin del buque:
- Arfada
- Deriva
- Avance o retroceso

PROBLEMA N 2. (3.0 puntos) CONCEPTOS BASICOS INGENIERIA NAVAL MILITAR

1

(Texto proporcionado en clase El Buque de Guerra Colegio Oficial de Ingenieros

Navales Ing. Naval Enrique CASANOVA Rivas
2.1. Defina el control de pesos de un buque de guerra (1 pts).
Toda la accin (estimacin, calculo, pesaje y anlisis) encaminada a asegurar que los
pesos que componen el buque y sus momentos, son los adecuados para obtener los
valores del desplazamiento, centro de gravedad y asiento previstos en el proyecto, los
cuales garantizaran al buque unas caractersticas de resistencia estructural, estabilidad
y compartimento en la mar adecuados a las operaciones impuestas por los
requerimientos y para obtener la mxima eficacia del Sistema de Combate.
2.2. Defina los mrgenes y desplazamiento en buques de guerra (2 pts)
MARGENES
a) Margen para el diseo preliminar y de contrato.- Es el peso, los momentos y el KG
disponibles para absorber los aumentos relacionados con el Diseo Preliminar y de Contrato.
b) Margen para el Proyecto Detallado y la Construccin.- Es el peso, los momentos y el KG
disponibles para absorber los cambios al proyecto introducidos por el astillero constructor
debidos al desarrollo de los planos de construccin del buque, al crecimiento del peso de los
materiales suministrados por el astillero, a las omisiones y errores en los pesos estimados, asi
como por diferencias en las prcticas de construccin, tolerancias de laminacin desconocidas,
detalles de equipos, variaciones entre las formas deducidas del modelo y las del buque real y
de otras diferencias similares.
c) Margen por modificaciones al Contrato.- Es el peso, los momentos y el KG disponibles
para absorber los incrementos asociados con las modificaciones al Contrato editadas durante
las fases del Proyecto detallado y de la construccin del buque.
d) Margen para el material suministrado por el Gobierno.- Es el peso, los momentos y el
KG disponibles para absorber los incrementos causados por las variaciones al respecto, en los
equipos y materiales suministrados por el Gobierno, conocidas durante las fases del Proyecto
Detallado y de Construccin.
e) Margen de futuro Crecimiento o para la Vida en Servicio.- Es el peso, los momentos y el
KG incluidos en todos los diseos, para absorber los cambios durante la vida en servicio que
aumentan el desplazamiento y disminuyen la estabilidad.

DESPLAZAMIENTOS
a) Desplazamiento en Rosca (Light Ship).- Es el peso del buque completo, listo para el
servicio, incluidos los mrgenes para el desarrollo del proyecto y para la construccin, pero sin
2

incluir las Cargas Variables, las cuales quedan fijadas al efectuar la estimacin de pesos de
contrato.
b) Desplazamiento a Plena Carga (Full Load).- Es el desplazamiento que resulta de sumar al
Rosca el peso de las Cargas Variables.
c) Desplazamiento mximo (Maximum Displacement).- Es el desplazamiento que resulta de
sumar al Plena Carga al margen de futuro crecimiento.
Nota.- Finalmente, durante la construccin del buque prototipo, se realizan pesos de bascula
(equipos y mdulos) y pesos por metro (cables, tuberas, refuerzos, etc.), que permiten
corregir las estimaciones y obtener el peso final de los planos de construccin con un
elevado grado de fiabilidad. Las posibles desviaciones se corrigen despus de la
Experiencia de Estabilidad.

PROBLEMA N 3. (2 puntos) CLASIFICACION DE BUQUES

Describa brevemente en forma clara y precisa se amonestara el texto ilegible y no correspondiente
con (-0.1 pts).
3.1.
Por el tipo de sustentacin (0.2 pt.): Apoyo aerosttico, hidrodinmico, hidrosttico, sumergibles.
3.2.
Por la forma del casco (0.1 pt.): Desplazamiento, Semi desplazamiento, Planeo.
3.3.
Por el tipo armador (0.2 pt.): Buque de gobierno y Buque mercante.
3.4.
Por el nmero de cascos (0.2 pt.): Monocasco, Catamarn, Trimarn, Pentamarn.
3.5.
Por el tipo de material del casco (0.1 pt.): Madera, Acero, Aluminio, Plstico reforzado,
Ferrocemento.
3.6.
Por el tipo de propulsin (0.2 pt.): Propulsin por hlice, Pump jet, Water jet, Propulsin por vela.
3.7.
Por el tipo de servicio (1 pts): Pesquero, Carga a granel, Portacontenedores, Roll on Roll off,
Pasajeros (crucero, ferry), Barco remolcador, Buque de guerra, Buque quimiquero, Buque gasero,
Buque petrolero, Buque factora.

PROBLEMA N4 (3 PUNTOS)
Se muestra el plano de agua de un flotador de: L = 42m, B = 8m, D = 6m y
seccin longitudinal rectangular.

Hallar BML, LCF, VCG, al calado de diseo.

Para cualquier clculo, usar necesariamente mtodos de integracin (mnimo 3
ordenadas)
3

LCF: Como observamos el plano de flotacin es una figura simtrica, por ello CF
=21m
BML:
Calado de diseo = 0.85*D= 5.1 m
I CF 2=I CF 3=I CF 4=I CF5
Por Simpson en los tringulos 2, 3, 4,5; tenemos:

BM l=

3
3
3
3
3
I Medio =
0 + 41 +220+43 + 14
43
2
4
4
2
I CF 2=I Medio + Aread

I CF

I CF 2=I Medio +6( 192 0.52 )=2169

I CF 1= x 2 y . dx=

x3
28183
y=
=31104
3
3

I CF =4I CF 2+ I CF 1=39780 ; BM l =

39780
=25 m
1591.2

VCG:

WL
0
1
2

VCG=

Area
312
312
312

SM
1
4
1

A*SM
312
1248
312
1872

VCG
Brazo
0
2.55
5.2

A*SM*BRAZO
0
3182.4
1622.4
4804.8

4804.8
=2.5667 m
1872

PROBLEMA N 5 (2 Puntos)
Determinar una expresin para la diferencia entre el calado del buque en agua salada y
agua dulce en trminos del coeficiente de plano de agua, coeficiente de block y el calado.
(2 pts.)
El paso de agua salada a agua dulce se produce con el mismo peso inicial

2=1

1) En agua dulce: T1; Cb1;Cwp1; 1 = 1 .1 .000

2) En agua salada: T2; Cb2;Cwp2;

2= 2 .1 .025

1 x 1.00=2 x 1.00+ 2 x 0.025

4


( 12 )=

2
40

, multiplicando por 1.025

( 12 )=1.025

2
40

1.025
T
( 1T 2) xTPC=1.025

2
40

T
( 1T 2) x

Awp
x 1.025=1.025 2
100
40

( 1T 2)=

5 T 2 x Cb 2
2 C2

ROBLEMA N 6 (4 PUNTOs)
Subrayar la palabra adecuada y fundamente su respuesta
6.1. El radio metacntrico de un buque AUMENTA / NO CAMBIA /
DISMINUYE, al incrementarse su calado. (1 pts.)
Al incrementarse el calado del buque; se incrementa su desplazamiento, tomando
momento de inercia de este, este valor es menor que el desplazamiento; por ello se
obtiene un BM menor.
6.2. Al disminuir (la/el); PUNTAL / MANGA / CALADO de un buque mercante
se observa (un/una) INCREMENTO/DISMINUCION del V.C.B. (1pts)
Al disminuir el calado el centro geomtrico de gravedad disminuye visiblemente; debido a
que el volumen sumergido de este es menor.
6.3. Cul es la importancia de las Curvas Hidrostaticas para el Ingeniero Naval?; en
una grfica represente la curva del MTC. (2pts.)
Las curvas hidrostticas nos sirven para identificar las caractersticas del buque a
diferentes calados; como el MTC, TPC, Awp, Cb, CP, Cpv, Cm, Sm, Volumen,
Desplazamiento y otros.
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5

PROBLEMA N 7 (4 Puntos)
Un flotador de 50 m. de eslora (ver figura plano transversal constante)
Graficar la curva hidrosttica de: (Debe haber valores en una tabla para verificacin)
a) Las toneladas por centmetro de inmersin (2 pts.)
b) Momento para cambiar el asiento (2 pts)

10 m.
4 m.
3 m.
20 m.
5
5.125
4

C
a
l
a
d
o
m
.

3
10.25
1.5

=1.025 ton /m3

Desplazamiento

TPC:
WL (m)
0
1.5
3
4
5

rea
1000
1000
1000
500
500

TPC
10.25
10.25
10.25
5.125
5.125

MTC:

BM L=
6

I CF
GM L I CF
; GM L BM L ; MTC=
=

100L 100L

ICF
1000
1000
1000
500
500

MTC
42.71
42.71
42.71
21.35
21.35

5
21.35
4

3
C
a
la
d
o
m
.

WL (m)
0
1.5
3
4
5

42.71
1.5

Desplazamiento

Ing. Naval David AMAYA

Campus Universitario UNI, 5 de Febrero 2015.
El nico da fcil fue ayer