Tipos de ATF

Las transmisiones automticas requieren fluidos para lubricar sus componentes

interiores. Las condiciones de conduccin generan calor en la transmisin. Los
fluidos enfran sus componentes y permiten una transferencia suave de poder
para un funcionamiento adecuado. Las diferentes marcas y modelos de autos
requieren varios tipos de fluidos de transmisin automtica.

Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular:

Por las diferencias de coeficiente de friccin y bombeabilidad, la industria de
aceites fabrica aceites para cada tipo de transmisin y lo venden en las agencias
y talleres de las diferentes marcas de autos con las marcas de esas fbricas.
Por las confusiones de los consumidores y los daos hechos a transmisiones por
el uso de productos incorrectos, la industria de lubricantes trabaj en el desarrollo
de aceites que podan cumplir con los requisitos de casi todas las marcas. Estos
aceites ahora estn en el mercado con nombres como ATF Universal o ATF Multivehicular. Existen una variedad de formulaciones, entre sintticos y semisintticos, y una variedad de especificaciones. Hay que leer las etiquetas. Algunos
de estos aceites "universales" solo cumplen con Dexron y Mercon, no cumplen
con Mercon V, ATF+4, SP-III, etc. Estos aceites no pueden ser utilizados en
transmisiones CVT.
AMERICAN 100% SYNTHETIC UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID no
solo cumple con las especificaciones mltiples de Mercon V, Dexron III-H,
ATF+4, SP-III y otras, sino que su formulacin sinttica provee la mejor proteccin
posible a estos mecanismos por ms tiempo.
Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF. Hay marcas comercializando
aceite ATF Universal que no cumple con ninguna especificacin tcnica. Hay
que leer la etiqueta con mucho cuidado.
Todos los aceites para transmisiones automticas no son iguales. Cada tipo de
aceite est diseado para la friccin y torque correcta que requiere cada
mecanismo de transmisin en particular. Si la etiqueta del aceite indica que
puede ser usado en lugar de Dexron, Mercon, Tipo F y CVT, no compre. Estn muy
equivocados. No puede cumplir con esas cuatro especificaciones muy diferentes
al mismo tiempo.
ESPECIFICOS:
ATF TYPE A:
El aceite ATF tipo A fue recomendado entre 1949 y 1969. Tiene las
caractersticas de friccin correctas para los diseos de las cajas de esa poca. No
tiene ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes, con frecuencia
los seca, causando fugas y posteriores reparaciones. El Tipo A normalmente

tiene un ndice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiende a oxidarse

rpidamente. Los fabricantes actuales de transmisiones no lo recomiendan. Ya no
existe una norma para su calidad. Son fabricados por su bajo costo y para
usuarios que no tienen una informacin tcnica adecuada. Hay muy pocas
transmisiones donde todava se requiere un ATF Tipo F.
ATF TYPE F:
El aceite ATF tipo F es especial para ciertas cajas automticas de Ford y
Jaguar hasta el ao 1987 y ciertos sistemas de equipo pesado con
transmisiones hidrostticas de Borg-Warner. Sus caractersticas de friccin son
muy fuertes para la mayora de las otras cajas. Si se usa en una caja que requiere
Dexron o Mercon ocasionar mucho desgaste y cambios bruscos. Existen
mecnicos que los colocan para dar la impresin de mayor potencia, pero
ocasiona una mayor friccin y su pronta destruccin.
Dexron:
La mayora de cajas automticas y bombas de direccin hidrulica requieren de
un aceite con normas que eran del Dexron III o Mercon. El Dexron III no es lo
mismo que el Dexron II pero lo reemplaza con mayor proteccin. Dexron III es
mucho ms resistente a la formacin de cidos y barniz. La misma especificacin
para Dexron III ha desarrollado 7 generaciones adicionales. El actual Dexron
III recomendado para todos los vehculos donde se especifique un fluido Dexron
cumple con los requisitos de Dexron III-H. Dexron fue desarrollado por General
Motors para sus transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes para sus
transmisiones. AMERICAN AUTOMATIC TRANSMISION FLUID Dexron III /
Mercon cumple con todos los requisitos y pruebas de Dexron III-H. Notamos
que tcnicamente General Motors ya no certifica aceites Dexron III, pero
continuamos con el mismo producto que antes tena la licencia.
Dexron VI:
En el ao 2005 General Motors desarroll una nueva especificacin para los
aceites ATF en conjunto con sus nuevas transmisiones de vehculos del ao 2006
en adelante, vendidos en los EE.UU. Este aceite puede ser utilizado en las
transmisiones que requieren Dexron III, pero hasta el momento no se ha
demostrado mejoras en las transmisiones antiguas con el aceite Dexron VI. Este
aceite es de menos viscosidad que el Dexron III que reemplaza. Un Dexron VI
sinttico empieza con menos viscosidad que un Dexron III mineral, pero resiste
cizallamiento, para mantener la viscosidad necesaria. American 100%
Synthetic Low Viscosity ATF cumple con las normas y pruebas de General
Motors para Dexron VI.
Mercon:
Mercon fue desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora
en las transmisiones del ao 1987. Mientras su rango de especificaciones vara de
las de Dexron, los fabricantes de lubricantes encontraron una formulacin que
poda cumplir con los requisitos de ambos. Las transmisiones manuales que piden
Mercon III deberan utilizar el fluido Dexron/Mercon o el fluido Sinttico Mercon V.
Hoy en da la mayora de los aceites ATF vendidos cumplen con las
especificaciones Dexron III y Mercon (cuando solo se dice Mercon,
normalmente quiere decirse Mercon IV). AMERICAN AUTOMATIC

TRANSMISION FLUID Dexron III / Mercon cumple con todos los requisitos
y pruebas de Dexron III y Mercon IV.
Mercon V ("Mercon 5"):
Diez aos despus de lanzar Mercon, Ford hizo cambios en sus transmisiones y
fluidos. A partir de los aos 1997 y 1998, por la necesidad de mejor
bombeabilidad en el fro y mayor resistencia a la oxidacin, desarrollaron aceites
con la especificacin Mercon V. AMERICAN 100% SYNTHETIC UNIVERSAL
AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID cumple con las especificaciones y pruebas
exigentes de Mercon V.
Mercon LV (Low Viscosity):
El constante desarrollo de autos que consumen menos combustible sin afectar la
potencia llev varios fabricantes a desarrollar transmisiones con discos y piezas
ms pequeas y hizo necesario el desarrollo de aceites compatibles con esos
discos y su coeficiente de friccin dinmica. Para Ford, este aceite es llamado
Mercon LV. Esto quiere decir "Low Viscosity" (Baja Viscosidad). American 100%
Synthetic Low Viscosity ATF cumple con las normas y pruebas de Ford para
Mercon LV y Mercon SP.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automticas de Chrysler (Jeep Cherokee etc.) requieren ATF+3 o
ATF+4. Aceites con un coeficiente de friccin dinmico mucho ms suaves para
los embragues y las bandas. Si usamos Dexron, Dexron II o Dexron III en
esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios ms bruscos. La
mayora de los vehculos de Chrysler requieren estos fluidos. AMERICAN 100%
SYNTHETIC UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID cumple con las
especificaciones y pruebas de ATF+3 y ATF+4.
SP-II, SP-III, SP-IV:
Las cajas automticas de Mitsubishi requieren un aceite con caractersticas de
friccin especial. El uso de ATF tipo A o Tipo F har mucho dao a sus bandas y
embragues, y provocar cambios muy bruscos. El uso de Dexron y Mercon
causar cambios bruscos y acortar la vida til de la transmisin. Por la
cooperacin de Mitsubishi y Hyundai en el desarrollo y produccin de vehculos y
la compra de Kia por Hyundai, las transmisiones automticas de Hyundai y Kia
tambin utilizan este fluido. AMERICAN UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION
FLUID cumple con las especificaciones y pruebas de SP-II y SP-III. y SP-IV.
American 100% Synthetic Low Viscosity ATF cumple con las normas y
pruebas de SP-IV.
Toyota WS (World Spec)
Las transmisiones automticas de ultima generacin de Toyota requieren un
aceite ATF de baja viscosidad y un coeficiente de friccin especial. American
100% Synthetic Low Viscosity ATF cumple con las normas y pruebas de
Toyota WS.
Consulta el manual de propietario para las necesidades de lquido de transmisin
de un vehculo especfico. Los fluidos de transmisin son diferentes, ya que fueron
formulados para vehculos especficos y tienen diferentes componentes qumicos.

Antes de utilizar un tipo en particular, asegrate de que es el correcto para tu

auto. Tradicionalmente, se debe cambiar cada 60.000 (96, 560 km) a 100.000
millas (160 934.4 km). Si no se cambia en este intervalo, la transmisin puede
resultar daada y es una reparacin costosa. Comprueba regularmente los niveles
de lquidos entre los cambios de aceite si es necesario.