INFORME DE INVESTIGACIN RELATIVO A LAS LIMITACIONES DEL

POLGONO FUNICULAR APLICADO AL EQUILIBRIO DE ARCOS Y DEL

MTODO DE INVERSIN.
J.Llorens ETSAB/UPC 2014
Con el advenimiento de las supuestas formas libres (free-forms, que no lo son
en absoluto puesto que tienen que estar en equiliberio), se ha recuperado la
esttica grfica que estudia grficamente las fuerzas que actan en una
estructura isosttica de barras. Con la esttica grfica es posible determinar el
polgono funicular, que es el ms eficiente desde un punto de vista estructural
porque sigue el recorrido de las cargas.
Del polgono funicular se han realizado dos aplicaciones que se alejan lo
suficientemente de la realidad como para que requieran, al menos, una
consideracin.
La primera es la del estudio del equilibrio de los arcos y la segunda el mtodo
de inversin. Para el equilibrio de los arcos no se considera la necesidad de
que la lnea de empujes pase por el tercio central del arco, sino que basta con
que el polgono funicular se encuentre en el interior del arco, ni que sea
tocando sus bordes interior o exterior. Es una hiptesis que se basa en la
presuncin de que la resistencia del material es muy superior a la
concentracin de tensiones que produce una excentricidad igual a la mitad del
espesor, ya que se considera que las estructuras histricas se encuentran en
esta situacin porque estn muy sobredimensionadas. Pero se obvian los
casos (numerosos) en que las tensiones estn muy prximas a la rotura, como
se ha demostrado repetidamente en estructuras gticas de gran esbeltez.
Por otra parte, se ha popularizado para la obtencin de la forma de lminas
comprimidas, el mtodo de inversin del polgono funicular que divulg Antonio
Gaud y que tambin utiliz Heinz Isler. Algunas de las limitaciones de este
mtodo son las siguientes:
a) en estructuras a traccin, hay que considerar la influencia de
las deformaciones en la geometra original y en las cargas de viento, que al
variar la forma tambin varan.
b) el mdulo de deformacin a compresin es distinto del de traccin, por lo
que el funicular de compresin es distinto del de traccin, si se consideran las
deformaciones. A ello se atribuyen algunos fracasos importantes de las lminas
de poco espesor trazadas como antifuniculares.
c) en compresin se moviliza el rozamiento, por lo que tambin influye la
resistencia al corte.
Por todo ello, el mtodo de la densidad de fuerzas a traccin aplicado a las
estructuras con resistencia al corte se parece un poco a la aplicacin inicial que
hicieron algunos del ordenador al clculo de estructuras programando el
mtodo de Cross, es decir, una tcnica transplantada desde otros supuestos y
limitaciones.