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QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO EN TRANSPORTE
.
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A
SALVADOR ALEJANDRO RUIZ CERVANTES
.
MXICO D.F.
2010
ndice
Resumen..... i
Introduccin........ ii
Marco terico
Captulo I.
Antecedentes..... 1
Captulo II.
Efectos nocivos del ruido y sus medidas preventivas 26
Captulo III.
Medidas urbanas y reas para reducir el ruido.... 45
Marco Emprico
Captulo IV.
Diagnstico de los puntos crticos de generacin de ruido del AICM e identificacin
de las colonias vulnerables...... 87
ii
Captulo V.
Determinacin de niveles de contaminacin sonora y la elaboracin de un mapa de ruido... 104
Conclusiones.. 123
Bibliografa.. 131
Glosario... 135
Anexos............ 136
iii
Resumen
Vivir en un hogar decente es parte de los derechos humanos principales; por lo tanto, es
importante vivir en condiciones saludables: viviendas con buen sistema de agua potable, drenaje y
un ambiente tranquilo. Sin embargo, la contaminacin sonora es un tema poco estudiado y muy
grave en nuestro pas. Existe legislacin internacional como nacional para poder combatir este
problema aunque sigue existiendo en nuestras ciudades una falta de atencin por las autoridades
y ciudadanos. Por ello es necesario estar conscientes que el ruido requiere de forma inmediata
una estrategia de reduccin a corto, mediano y largo plazo.
Desde 1980, la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) ha abordado este problema. Las Guas
para el ruido urbano se desarrollaron como una respuesta prctica a la necesidad de tomar accin
frente al ruido urbano as como a la necesidad de mejorar la legislacin, manejo y orientacin a
nivel nacional y regional.
A nivel nacional, la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos indica que toda familia
tiene derecho a disfrutar de vivienda digna y decorosa. En 1996, la Ley General del Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Ambiente (LGEEPA) modific su marco legal, incluyendo un nuevo
captulo con artculos y fracciones prohibiendo las emisiones del ruido a nivel federal como local.
Adems, el Reglamento de la LGEEPA en Materia de Autorregulacin y Auditoras Ambientales
permite tener auditores ambientales especializados en el aire y ruido para mejorar el problema.
Asimismo existen Normas Oficiales Mexicanas como la NOM-011-STPS-2001 que establece las
condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo que sean capaz de alterar la salud de
los trabajadores donde se genere ruido por sus caractersticas, niveles y tiempo de accin. Por lo
tanto se observa que existe el marco legislativo, sin embargo la gestin y cumplimiento se queda
corto.
Existen estudios de personas que se han interesado por descubrir los efectos nocivos que provoca
la contaminacin acstica. Especialistas como Bernardino Ramazzini, Thomas Fosbroke,
Haberman, Ferran Tolosa entre otros autores de libros de la salud han demostrado la gravedad de
estar expuestos a niveles sonoros no permisibles empezando desde la molestia, estrs, tinnitus,
vrtigos, hipoacusia hasta llegar a la sordera. No slo eso, existen tambin costos econmicos a
causa del contaminante, afectaciones al medio ambiente y a la sociedad que se han detectado.
Introduccin
La bsqueda de una explicacin con frecuencia comienza cuando nos damos cuenta de que hay
algo diferente, inusual o incorrecto. Por lo general, se necesita un acontecimiento inesperado para
despertar nuestra curiosidad.
El comienzo de este proyecto empez por la molestia personal y quejas que suelo escuchar
acerca de una fuente fija. Posteriormente, la observacin de tal contaminante era ms frecuente
pero no solamente en esa rea especfica sino en toda la Ciudad de Mxico. Es un contaminante
que forma parte de nuestra vida diaria y est ms cerca de lo que pensamos afectando
constantemente la vida de cada ser viviente que se encuentra.
Este contaminante se le conoce como ruido, un sonido perturbador que muchos lo llamaramos: el
contaminante olvidado.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM) influy demasiado para que este
proyecto fuera posible. El sonido excesivo de los motores de los aviones, la ansiedad de esperar
el despegue de un nuevo avin y levantarse en la madrugada por los ruidos de las aeronaves
fueron los acontecimientos principales que despertaron mi curiosidad. Esta fuente fija fue el parte
aguas para poder visitar aeropuertos internacionales como San Francisco (EE.UU.), Jos Mart
(Cuba), La Aurora (Guatemala) entre otros aeropuertos nacionales con el fin de conocer y
aprender qu ha hecho cada uno de ellos para reducir el ruido en sus operaciones.
El problema es ms grave de lo que se cree. Los efectos del ruido en las personas varan desde
una simple molestia hasta ocasionar la muerte y mi mayor preocupacin es la falta de informacin
que sigue existiendo en el pas, lo que conlleva a la falta de atencin que se ha manifestado. No
slo afecta la sociedad sino a la economa y al medio ambiente. El ruido puede ocasionar
perturbaciones en la flora y fauna, que se presentarn en el trabajo, como cambios en las
costumbres de muchas especies animales y cambios en las rutas migratorias, nidificacin o
reproduccin de las aves. Es muy importante prever las posibles consecuencias de este
contaminante para la conservacin de las reas naturales y buscar medidas de reduccin de
niveles sonoros en las zonas suburbanas y urbanas.
Einhorn, Hillel J., Hogarth, Robin M. Decision Making: Going Forward in Reverse. Harvard
ii
Se tom como referencia el aeropuerto ms importante de Mxico y Amrica Latina, el AICM, para
averiguar sus niveles sonoros que emite, revisar su cumplimiento con las normas ambientales e
indagar, si fuera el caso, cunto ruido excesivo genera el aeropuerto y conocer su impacto con los
ambientes a sus alrededores. La investigacin involucr estudios exploratorios, descriptivos,
correlacionales y explicativos donde se examina un tema poco estudiado en nuestro pas y tiene al
final la capacidad de expresar los problemas graves que existen en nuestro entorno.
trabajo por fin este proyecto ha concluido; es el comienzo de propuestas nacionales, estatales,
municipales y de zonas de reserva natural, al mismo tiempo que la realizacin de nuevas
iniciativas en el tema.
La investigacin est dedicada a los habitantes de las ciudades de Mxico y Amrica Latina que
carecen de medidas para disminuir sus contaminantes sonoros y a las autoridades locales,
estatales y federales para tomar en cuenta este mal para la elaboracin de proyectos
conservadores de niveles sonoros bajos en la urbe, provincia y reas naturales. Por lo mismo, est
enfocada principalmente al sector de medio ambiente, educacin, salud y trabajo; del mismo modo
a ingenieros en transporte, urbanistas, administradores y organizaciones de centros de
distribucin, medios de comunicacin y polticos para tomar conciencia en el asunto.
Para comenzar a hablar de la importancia del sonido y nuestros odos, recordemos que el primer
sentido que desarrollamos los humanos desde el vientre de la madre es el auditivo. Llegamos a
esta vida escuchando y tambin nos vamos de este mundo al dejar de escuchar. Cada movimiento
realizado genera vibraciones, el cual produce sonido y el exceso de ste conduce al ruido. Los
mexicanos tenemos ms delicados los odos que personas de otros pases y esto se debe a la
cultura de la sociedad de nuestros coterrneos. Somos una comunidad muy ruidosa desde los
orgenes, analicemos:
La Independencia tiene un origen acstico; se inicia con un grito, el Grito de Independencia.
Luis Manuel Guerra (Qumico mexicano)
iii
empezar a idear soluciones para disminuir este contaminante. Uno de los objetivos principales es
ser gua para comprender el problema ocurriendo actualmente y al final entender la importancia de
tener un entorno tranquilo.
Esta tesis profesional incluye cinco captulos y se divide en dos partes: marco terico y marco
emprico. Los primeros tres captulos son tericos mientras que los ltimos involucraron trabajo de
campo. A continuacin se encuentra un resumen de cada uno de ellos.
Captulo I. Antecedentes
Por siglos el contaminante acstico ha existido en la tierra donde civilizaciones y naciones han
tomado accin previendo futuras consecuencias a sus habitantes. La tesis profesional comienza
estableciendo un panorama general de los antecedentes histricos del ruido. Posteriormente, de
forma jerrquica se sealan las organizaciones internacionales que al igual de regular las leyes
ambientales, tienen el objetivo de promover los derechos humanos buscando un desarrollo social
y aumentando la calidad de vida de cada ciudadano de un pas. Se habla de Mxico describiendo
algunos problemas de contaminacin de aire, de agua, visual y acstica. Aqu toma total
inclinacin a la contaminacin sonora mencionando la actual legislacin nacional y las Secretaras
principales que apoyan para la elaboracin de ellas. Para concluir el captulo se definen los
trminos importantes que se vern durante toda la tesis, se muestran tablas de niveles sonoros
para familiarizarse con las intensidades del ruido y se hace mencin de las fuentes acsticas
comunes que existen en nuestra sociedad.
iv
Captulo IV. Diagnstico de los puntos crticos de generacin de ruido del AICM e
identificacin de las colonias vulnerables
Conociendo la problemtica y las medidas para disminuir el ruido, el captulo cuatro empieza
describiendo los factores de seguridad y econmicos primordiales para la seleccin de la
localizacin de un aeropuerto para posteriormente compararlo con el Aeropuerto de la Ciudad de
Mxico (AICM). Se explica la importancia del uso de suelo y se muestra la configuracin del AICM
pronosticando los puntos donde pudieran existir los niveles sonoros ms crticos. Se mencionan
las colonias aledaas al AICM y se calcula el nmero de personas expuestas a los sonidos
emitidos por el aeropuerto. Por ltimo, se dan a conocer los resultados de la encuesta general
Viviendas dignas en contra del ruido realizada a los habitantes de las colonias aledaas al AICM
para conocer su opinin acerca del ruido.
Para finalizar la tesis profesional se cuentan con conclusiones donde se mencionan qu tan
relevante es este trabajo y cunto falta por hacer. Se nombrarn propuestas a nivel nacional,
estatal, municipal, para el AICM como para reas naturales protegidas que son necesarias para
empezar a combatir este contaminante buscando crear y conservar ambientes dignos en nuestro
pas.
Objetivo(s)
General
Especficos
Conocer los efectos nocivos del ruido en la salud, sociedad, economa y al medio
ambiente.
Identificar las personas ms vulnerables al ruido y mencionar las medidas inmediatas para
prevenir la prdida auditiva.
Expresar de forma dinmica y sencilla los alcances del contaminante acstico por medio
de la elaboracin de un mapa de ruido.
Mostrar la magnitud de los niveles sonoros emitidos por las operaciones del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM) para identificar el grado de afectacin que
provoca en los ambientes aledaos al aeropuerto.
vi
Captulo I.
Antecedentes
En la Roma del siglo I, Plinio el Viejo dej escrito en su tratado Naturalis Historia la observacin
que hizo de personas que vivan junto a las cataratas del Nilo, muchas de las cuales sufran
3
sordera. En la antigua Roma, tambin existieron normas para controlar el ruido emitido por las
ruedas de hierro de los vagones que golpeaban las piedras del pavimento y perturbaban el sueo
y molestaban a los romanos.
En algunas ciudades europeas de la Edad Media (entre los siglos V y XV), se limitaba durante la
noche el paso de carruajes y cabalgar durante la noche para preservar el sueo nocturno de los
ciudadanos.
Otra referencia es la del britnico Thomas D. Fosbroke que en 1830 describe la prdida de
audicin de los trabajadores de las fraguas y otros autores definen esta patologa como la
enfermedad de los caldereros. Haberman estudia la anatoma patolgica de la cclea de un
calderero, y otros investigadores en el siglo XX provocan en cobayos lesiones inducidas por ruidos
crnicos y hacen estudios del odo interno.
Sin embargo, los problemas de ruido del pasado no se comparan con los de la sociedad moderna.
Un mayor nmero de vehculos transitan regularmente por nuestras ciudades y campos. Los
camiones de carga pesada con motores diesel sin silenciadores adecuados circulan en ciudades y
carreteras da y noche. Las aeronaves y trenes tambin contribuyen al ruido ambiental. En la
http://www.ruidos.org/Documentos/Efectos_ruido_salud.html
http://www.madridsalud.es/temas/ruido_intruso_silencioso.php
industria, la maquinaria emite altos niveles de ruido y los centros de esparcimiento y juegos
perturban la tranquilidad.
materias primas que sirven para fabricar las cosas que utilizamos diariamente. Sin embargo,
existen diferentes tipos de contaminacin que afectan distintamente a cada ambiente y que
dependen de determinados factores. Algunas alteraciones medioambientales graves relacionadas
con los fenmenos de contaminacin pueden ser los escapes radiactivos, el smog, el efecto
invernadero, la lluvia cida, la destruccin de la capa de ozono, la eutrofizacin de las aguas, las
mareas negras, entre muchas otras.
Por lo tanto, los principales tipos de contaminacin que afectan directamente la salud de las
personas son:
Contaminacin visual
Contaminacin radioactiva
Contaminacin lumnica
1.3 Externalidad
Conocer qu es la externalidad ayuda a entender ms sobre los cambios en la naturaleza y los
problemas de orden social. Una externalidad se produce siempre que una persona o empresa
http://www.cinu.org.mx/ninos/html/onu_n5.htm
http://tipos-contaminacion.blogspot.com/
realice una actividad que afecta al bienestar de otros que no participan en la misma, sin pagar ni
recibir compensacin por ello.
Tipos de externalidades
En funcin del efecto las externalidades pueden dividirse en negativas o positivas; en funcin del
7
tipo de actividad las externalidades pueden ser de produccin o de consumo. La Tabla 1.1
muestra algunos ejemplos de ambas funciones.
Positivas
- Contaminacin
- Inversin en I+D
(Investigacin y Desarrollo)
- Fumar cigarros
- Formacin
- Ruido
Consumo
Vehculos
Educacin
Tabaco
Centro Histrico
Aerosoles
Museos
Debido a las acciones de las personas y empresas que conllevaba a los efectos negativos de
comunidades, viviendas e individuos, se debi empezar a desarrollar leyes que buscaran su
mejoramiento. La preocupacin por los derechos humanos fue una de las razones principales para
la creacin de un Derecho internacional. Se luch para obtener garantas del derecho de huelga,
condiciones mnimas de trabajo, la prohibicin o regulacin del trabajo infantil, el derecho de voto
de las mujeres, conservacin del medio ambiente hasta llegar a tener una casa digna para vivir.
http://www.plades.org.pe/publicaciones/estudios/vigilancia_social/ied_mineria_y_desarrollo.pdf
http://www.robertexto.com/archivo7/externalid.htm
http://ocw.uc3m.es/economia/fundamentos-de-la-economia/material-de-clase-1/Economia7.pdf
La ONU es una organizacin de Estados soberanos. Los Estados se afilian voluntariamente a las
Naciones Unidas para colaborar en pro de la paz mundial, promover la amistad entre todas las
9
La Declaracin Universal de los Derechos Humanos (DUDH), documento adoptado por la ONU en
1948, dice en el artculo 25: Toda persona tiene derecho a un nivel de vida adecuado que le
asegure, as como a su familia, la salud y el bienestar, y en especial la alimentacin, el vestido, la
vivienda, la asistencia mdica y los servicios sociales necesarios.
Internalizacin de costos
En diciembre de 1989, la Asamblea General de las Naciones Unidas, decidi convocar a una
Conferencia sobre Medio Ambiente. Se decidi que las naciones estaran representadas en la
conferencia por sus jefes de Estado o de gobierno, convirtindola en la primera Cumbre de la
Tierra.
10
11
donde hace
mencin que las autoridades nacionales deben desarrollar sus mejores esfuerzos para promover
9
http://www.cinu.org.mx/onu/onu.htm
10
http://www.educar.org/biblioteca/Articulos/AbrahamBastidaAguilar/derechoambiental/
capitulosegundo.asp
11
http://federacionuniversitaria71.blogspot.com/2008/09/estocolmo-1972-nuestro-futuro-comn.html
12
En los ltimos 15 aos se han adoptado diversas medidas como instrumentos de la gestin
ambiental. Aqu se describen seis de ellas:
13
1. Tasas por emisin de contaminantes. A las empresas se les cobra una cuota por unidad de
descarga de contaminantes en el ambiente, tratando de motivar a las empresas a reducir la
contaminacin. Cada empresa queda en libertad de decidir cunto trata y cunto paga. El
objetivo es llegar a controlar la descarga del conjunto de la industria. Se aplica en Francia,
Holanda y Alemania.
3. Tasas por uso. Se cobran a los usuarios de los recursos naturales con el fin de cubrir el costo
del manejo del ambiente, reducir el consumo y motivar la conservacin. Casi todos los pases
del mundo gravan los combustibles, las explotaciones forestales y de bosques naturales. Por
uso de agua se aplican tasas en Francia, Australia, Nueva Zelanda y Chile, por explotacin de
la biodiversidad en Costa Rica y por los servicios que presta la proteccin de cuencas en
Brasil e Indonesia.
http://servidor-opsu.tach.ula.ve/profeso/maldo_h/pass/2008/cons_am.pdf
13
www.tierramerica.net/cincoderio/nuevaeconomia.shtml
Los incentivos econmicos pueden ser ms efectivos que la reglamentacin internacional, porque
fomentan el autocontrol y en vez de obligar a cumplir con la ley, proponen un incentivo econmico
mvil que promueve la superacin.
Por otra parte, la empresa que tiene mejores oportunidades de control ambiental preferir invertir
en descontaminacin y, al contrario, las que enfrenten mayores costos de tratamiento ambiental
preferirn pagar tasas de emisin. Otro problema surge al reconocer que los instrumentos
econmicos no estn capacitados para reconocer cuestiones de equidad social ni lmites naturales
como la distribucin proporcional de agua en las regiones de un pas.
Siglas
14
Banco Mundial
CEPAL
CINU
OMS
OPS
OACI
UNESCO
14
15
Referente al ruido, la OMS desde 1980 ha abordado este problema. Las Guas para el ruido
urbano que desarrollaron se prepararon como una respuesta prctica a la necesidad de tomar
accin frente al ruido urbano as como a la necesidad de mejorar la legislacin, manejo y
orientacin a nivel nacional y regional.
Los aspectos claves del manejo del ruido incluyen las opciones para reducirlo, modelos de
prediccin y evaluacin del control en la fuente, normas de emisin de ruidos para fuentes
existentes y planificadas, evaluacin de la exposicin al ruido y las pruebas de cumplimiento de la
exposicin al ruido con las normas de emisin.
16
17
15
http://www.who.int/about/es/
16
http://www.cepis.ops-oms.org/bvsci/e/fulltext/ruido/ruido2.pdf
17
http://www.paho.org/spanish/paho/about_paho.htm
Amricas, y narra y analiza los avances, obstculos y desafos de los Estados Miembros en sus
esfuerzos para lograr una mejor salud para todos los habitantes del hemisferio.
18
Un gran problema es que hasta el da de hoy (20 de octubre de 2010), no aparece alguna
informacin en lnea de ruido en los temas de salud de la OPS.
Verificar el dato.
19
Una funcin en comn que tiene la ONU, OMS y OPS es bsqueda del bienestar de cada ser
humano de acuerdo a los pases que lo integran. A continuacin se mencionar la legislacin
nacional que busca ese mismo objetivo con sus ciudadanos, no sin antes explicar algunos datos
generales del pas y los diferentes problemas de contaminacin que se enfrenta su ciudad ms
importante.
Norte de Mxico De clima extremoso, se caracteriza por sus desiertos, reservas naturales
y la abrupta geografa de las sierras que la atraviesan.
Golfo y Sur de Mxico Baada por las aguas del Golfo de Mxico y Ocano Pacfico, en
esta regin abundan pantanos, manglares y selvas, ideales para practicar el ecoturismo.
Pennsula de Yucatn Puerta de entrada al Mundo Maya, aqu podr descubrir playas de
blancas arenas baadas por las aguas color turquesa del mar Caribe, conocer los cenotes
o el segundo arrecife ms grande del mundo.
18
http://www.paho.org/hia/home.html
19
Costa del Pacfico. En esta regin encontrar ciudades y poblaciones con una rica
herencia cultural y gastronmica, as como las mejores playas para la prctica del surf, la
pesca y otros deportes acuticos.
Pennsula de Baja California. Podr descubrir los tesoros submarinos del Mar de Corts
y ser testigo del asombroso arribo de la ballena gris a sus costas.
20
El siguiente mapa es de los Estados Unidos Mexicanos y las dos entidades federativas que se
mencionarn son el Estado de Mxico y el Distrito Federal.
21
El Distrito Federal, capital de los Estados Unidos Mexicanos, o Ciudad de Mxico es el centro
poltico y econmico del pas, es la segunda entidad federativa ms poblada del pas, despus del
estado de Mxico. Tiene una poblacin de 8,720,916 habitantes y adems ocupa a nivel nacional
20
http://www.visitmexico.com
21
Nota: Para evitar confusiones nicamente en las tablas, grficas y mapas mencionar a los
Estados Unidos Mexicanos como tal, y al estado de Mxico como Mxico, como debera ser.
10
el primer lugar en densidad de poblacin con 5,871 personas por kilmetro cuadrado
22
(2, 266
Grfica 1.1 Las 10 entidades federativos con mayor densidad en Mxico (2005)
23
24
La Ciudad de Mxico, al igual que muchas otras metrpolis, sufre una sobrepoblacin que se
traduce en carencias de recursos naturales y gran probabilidad de estar expuesto a mayor nmero
de contaminantes.
22
http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/df/poblacion/default.aspx?tema=me&e=09
23
Ibd. http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/df/poblacion/densidad.aspx?tema=
me&e=09
24
Ibd.
11
25
Transportarse en la Ciudad de Mxico es casi un deporte de alto riesgo. Dejemos de lado los retos
menores que representan para nuestra columna vertebral los fuertes zangoloteos, los posibles o
constantes accidentes y los picos de adrenalina que pulsan por nuestros cuerpos si tenemos el
privilegio de conducir nuestro propio vehculo. Hablemos de algo mucho ms severo, un peligro
que nos asecha de forma continua, tan sutil, que la mayor parte del tiempo, ni nos enteramos de
su presencia.
Aunque los invasores extraos podran continuar con otros gases txicos, hongos y bacterias,
detengmonos un momento y preguntmonos por qu este ataque masivo ocurre de forma tan
violenta especficamente en el transporte?
La violencia de este ataque obedece a dos factores:
La cercana de los dems vehculos, puesto que sus escapes llenan el espacio con los
mencionados contaminantes atmosfricos y
Nuestro propio vehculo, pues si el motor o el sistema de combustin son viejos o estn en
mal estado, los contaminantes pasan a su interior con ms facilidad.
Se realiz una investigacin para reducir la contaminacin en vehculos, uno de los primeros
estudios se realiz en la Ciudad de Mxico, mismo que destaca hoy por su catico trnsito, mala
calidad del aire y por el tiempo que sus ciudadanos invierten en trasladarse. En 1991, un grupo de
colaboradores midieron el monxido de carbono (CO) en el interior de microbuses, autobuses,
metros y autos particulares.
25
Whrnschimmel, Henry. El Enemigo Viaja con Nosotros en: Movilidad Amable, Mxico,
septiembre 2007. Nm. 04. Pub. CTS Mxico-Centro de Transporte Sustentable, pp.145-150
12
Se repitieron estudios como ste en todo el mundo y la conclusin fue: los vehculos de baja
capacidad, como autos particulares y microbuses, destacaron con interiores ms contaminados
que los vehculos de mediana y gran capacidad (autobuses, trenes, metro). Algunas posibles
explicaciones radican en la mayor distancia entre el pasajero y el resto del trnsito con mayor
altura o bien un carril separado de los dems vehculos, una tecnologa ms limpia y, con
frecuencia, un mejor cuidado de las unidades.
26
Los
La ciudad enfrenta un problema de insuficiencia en el servicio de agua potable, existen zonas del
manto acufero, como la regin sureste de la ciudad, que por sus caractersticas naturales
presentan mala calidad de agua. Estos problemas podran aumentar si no se controlan las
descargas de contaminantes al suelo, que provocan prdida de vegetacin, y filtracin de
sustancias nocivas a las corrientes de agua y a los mantos acuferos.
27
Lamentablemente propicia
26
http://www.imta.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=449:escasez-de-agua-en-
la-ciudad-de-mexico&catid=43:notas&Itemid=80
27
http://www.transparenciamedioambiente.df.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article
&d=84%3Aproblematica-ambiental&catid=51%3Aproblematica-ambiental&Itemid=413
13
anualmente se desechen alrededor de 8 mil millones de envases de plstico, que tardan hasta 500
aos en degradarse.
28
Contaminacin visual
29
En Mxico, el costo promedio por anuncio de televisin era de 150,000 pesos mexicanos (MXN)
30
(11,538 dlares americano [USD] ) y el de la radio de 30,000 MXN (2,307 USD) por minuto, los
costos de los espectaculares se estiman entre los 7,000 y 45,000
31
28
http://red-latina-sin-fronteras.lacoctelera.net/post/2010/05/20/mexico-primer-lugar-consumo-
agua-embotellada-pero
29
http://biblio.upmx.mx/Estudios/Documentos/publicidad052.asp
30
Tomando como tipo de cambio, 13 pesos mexicanos (MXN)=1 dlar americano (USD)
31
14
En pocas palabras, el ruido disminuye la calidad de vida. Mucha gente reacciona y abandona la
ciudad por este motivo. Existen gastos especficos relacionados con la salud de cada individuo, la
sociedad y la economa de cualquier regin. Vivir en un hogar decente es parte de los derechos
humanos bsicos, por lo tanto, es necesario estar conscientes que el ruido requiere de forma
inmediata una estrategia de reduccin a corto, mediano y largo plazo.
Enseguida se har mencin de las polticas ms importantes relacionadas con el ruido en el pas y
las Secretaras encargadas de brindar resultados positivos a dicho problema.
Artculo/
Descripcin
Fraccin
Toda persona tiene derecho a la proteccin de la salud.
4
32
123
XV
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos. ltima reforma publicada DOF 29-07-
2010.
15
El artculo 4, tomado de las garantas individuales, fundamenta el derecho a la alta calidad de vida
que debe existir en el entorno de cada familia mexicana mientras que el artculo 123 fraccin XV
menciona las condiciones de salud y trabajo que debe tener el empleado.
Las Secretaras de la Nacin que se mencionarn en este apartado, son aquellas que pueden
aportar mejores normas para el control de los niveles de ruido:
33
Funciones
33
www.semarnat.gob.mx
16
f)
Descripcin
Fraccin
Son facultades de la Federacin:
5 -
XV
7 -
VII
34
Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, Mxico, ltima reforma
17
8 -
VII
155
medidas para impedir que se transgredan dichos lmites y en su caso, aplicarn las
sanciones correspondientes.
18
35
Descripcin
El Auditor Ambiental deber tener acreditado y aprobado al menos un Auditor
Coordinador y podr tener Auditores Especialistas acreditados y aprobados en las
36
siguientes especialidades:
a.
Agua
b.
Aire y ruido
La LGEEPA debe trabajar con diferentes Secretaras para que se cumpla con lo establecido. Una
de las Secretaras que se menciona en los artculos relacionados con el ruido es la Secretara de
Salud (SSA) que es una dependencia gubernamental indispensable para realizar investigaciones
de personas con discapacidades diferentes mientras que la Secretara de Trabajo y Prevencin
Social busca establecer normas para preservar la salud de los trabajadores expuestos al ruido.
La SSA tiene la visin que en 2030 Mxico cuente con un sistema de salud integrado y universal
que garantiza el acceso a servicios esenciales de salud a toda la poblacin; predominantemente
pblico, pero con participacin privada; regido por la Secretara de Salud; financieramente
sustentable; centrado en la persona, la familia y la comunidad; efectivo, seguro, eficiente y
sensible; enfocado en la promocin de la salud y la prevencin de enfermedades; atento a las
necesidades de los grupos vulnerables, y que propicia los espacios para la formacin de los
recursos humanos para la salud y la investigacin.
36
37
35
http://portal.salud.gob.mx/contenidos/secretaria/vision.html
37
http://www.stps.gob.mx/marco_juridico.htm
19
Objetivo
Establecer las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde
NOM-011-
se genere ruido que por sus caractersticas, niveles y tiempo de accin, sea capaz
STPS-2001
de alterar la salud de los trabajadores; los niveles mximos y los tiempos mximos
permisibles
de exposicin por
y la
38
Uno de los instrumentos ms comunes para medir el sonido son los indicadores de nivel de
sonido o ruido tambin llamado decibelmetro o sonmetro; son dispositivos para describir los
valores de ruido ambiental, que tiene una relacin con un efecto nocivo y est expresada en
decibeles.
38
http://www.stps.gob.mx/DGSST/normatividad/noms/Nom-011.pdf
20
La escala de mnima a mxima percepcin auditiva se divide en 130 decibeles. La mayora de los
sonidos de nuestro ambiente diario son entre 30 y 100 dB. Debido a que los decibeles son
cantidades logartmicas, requieren matemticas logartmicas y no simplemente la suma y la resta
(lineal). Por ejemplo, si dos fuentes de sonido producen cada una 100 dB y son operadas en
conjunto, slo produce 103 dB, en vez de 200 dB como se pudiera esperar. Cuatro fuentes iguales
simultneas produciran un total de 106 dB.
39
Noise and Its Effect on People. San Diego International Airport Master Plan, Near Term
Improvements
40
Indicador del Nivel de Sonido Digital (Gua de Usuario), Radio Shack Corporation, 2008
21
Los indicadores de nivel de sonido tienen una aplicacin llamada ajustador de respuesta. sta
cuenta con dos opciones: Fast (Rpido) o Slow (Lento). En el ajuste rpido, el indicador actualiza
los datos de niveles de ruido entre 0.125 y 0.2 segundos (dependiendo del dispositivo); el ajuste
lento actualiza los datos entre 0.5 y 1.0 segundo.
dB
Nivel de sonido
1
41
41
Respiracin de un lactante
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Claxon de automvil
100
110
120
130
El Gran Libro de la Salud, 1971, Enciclopedia Mdica de Selecciones del Readers Digest, pp.
648-660
22
42
Valoracin subjetiva
30
Dbil
50-60
Moderado
70-80
Fuerte
90
Muy fuerte
120
Ensordecedor
130
43
42
43
http://www.pegasus-airpark.com/DNL_Average_Noise_ Level.pdf
23
Fuentes naturales: ruidos donde no interviene la mano del hombre, como los truenos,
erupciones volcnicas, cataratas, el sonido del mar, el paso del agua en un arroyo o el
viento.
Fuentes fijas
Fuentes mviles
- automviles
- ferrocarriles
- motocicletas
- la circulacin de trnsito
fotocopiadoras
- artefactos domsticos
- etc.
- etc.
Las fuentes generadas mencionadas son un pequeo nmero de contaminantes sonoros y son
actividades y creaciones del hombre. Este problema es ms grande de lo que se piensa, implica la
contribucin de cada individuo y empresa con cada movimiento que realiza.
Durante miles de aos, los msticos han buscado el refugio de montaas y bosques, para lograr
una atmsfera de tranquilidad y paz. Nuestra sociedad actual, inmersa en esta locura llamada
"civilizacin" comienza a darse cuenta de lo que hoy llamamos "contaminacin por el ruido", sin
duda ms peligrosa que cualquiera otra.
44
44
http://arcalucis.netfirms.com/FL322.html
24
tocando,
gritando,
chillando,
bombardeando,
25
Captulo II.
Efectos nocivos del ruido y sus
medidas preventivas
26
La informacin del nmero total de personas con discapacidad auditiva, de los Estados Unidos
Mexicanos y en sus dos entidades ms pobladas, mostrado en la Tabla 2.1, estn basadas en el
XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000. La Figura 2.1 presentada despus indica los
porcentajes segn la causa de la discapacidad auditiva.
27
45
Poblacin
Sin
Discapacitados
No
Discapacidad
total
discapacidad
(%)
especificado
auditiva
(%)
(%)
y sexo
(%)
Estados Unidos Mexicanos
97,014,867
96.63
2.31
1.06
16.52
Hombres
47,258,493
96.48
2.48
1.04
17.48
Mujeres
49,756,374
96.77
2.15
1.08
15.47
Mxico
13,058,570
97.19
1.84
0.97
16.23
Hombres
6,374,502
97.02
2.04
0.94
16.81
Mujeres
6,684,068
97.33
1.66
1.01
15.54
Distrito Federal
8,550,170
96.81
2.20
0.99
17.14
Hombres
4,055,829
96.76
2.25
0.99
17.77
Mujeres
4,494,341
96.85
2.16
0.99
16.55
Por no atender oportunamente o prevenir las causas de ruido, muchas personas pueden llegar a
sufrir prdida auditiva y en consecuencia forman parte de las estadsticas de discapacidad
45
XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000, Instituto Nacional de Estadstica y Geografa
(INEGI)
Nota: Se tom en cuenta este censo (2000) ya que el II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005 no
cuenta con los datos exactos que se requiere para el anlisis de discapacidad auditiva, y los
resultados del XIII Censo General de Poblacin y Vivienda 2010 sern publicados hasta el primer
trimestre del 2011.
28
auditiva, que para el ao 2000 en Mxico ascendieron a ms de 368,000 personas segn el XII
Censo General de Poblacin y Vivienda 2000 del INEGI mientras que la Procuradura Federal del
46
Consumidor (PROFECO) nicamente indica 281,793 personas . Quedando claro que el 25.55%
de las personas en Mxico con discapacidad auditiva es causado por enfermedades.
Suponiendo que la causante de enfermedad fuera por el ruido y de acuerdo a las estadsticas
del INEGI, nicamente dentro del Estado de Mxico habran mnimo 8,200 personas afectadas
por el ruido y en el Distrito Federal 9,900 personas dando un total de mnimo 18,100 personas
afectadas en ambas entidades federativas, que a mi parecer indican muy poco y ser hasta el
captulo 5 de este proyecto que mostrar el porqu.
Debemos recordar que los datos tomados son del 2000, tienen antigedad de una dcada, lo cual
actualmente aument el nmero de afectados por ruido de forma alarmante.
El segundo mecanismo
Comienza la disminucin de la
fisiolgicas.
Causa
Sordera
Sndrome de adaptacin
46
http://www.profeco.gob.mx/encuesta/brujula/bruj_2006/bol14_auditivos1.asp
47
http://www.ruidos.org/Referencias/Ruido_efectos.html
47
29
Existen otras caractersticas por las cuales no se han atendido las causas. Los puntos siguientes
son tres datos importantes por el cual se ha tenido escaso cuidado.
Lamentablemente, la causa primordial por la poca atencin del ruido en los pases
subdesarrollados se debe a la falta de informacin de sus ciudadanos quienes se
limitan a exigir acciones a sus autoridades locales o regionales.
En este captulo entenders que el ruido impacta a todos, influye directamente en la salud de cada
ciudadano ocasionando molestias hasta enfermedades, afecta
la sociedad e inclusive a la
economa. Son millones de personas las que trabajan o viven cerca de las fuentes sonoras, tan
solo las actividades localizadas en las calles ya son fuentes permanentes de ruidos, como las
generadas por el trnsito vehicular, por las obras pblicas, por los establecimientos pblicos como
karaokes, bares o discotecas existen grupos de personas que les afecta ms que a otros.
- los nios,
- los ancianos,
- los enfermos,
- los fetos.
especficos,
Los nios toleran ms ruido que los adultos, sobre todo los tonos agudos, a su vez, las personas
con problemas de audicin son las ms afectadas en lo que se refiere a la interferencia en la
comunicacin oral. La sordera leve en un ambiente de alta frecuencia puede causar problemas
con la percepcin del habla en un ambiente ruidoso. La gran mayora de la poblacin pertenece al
subgrupo vulnerable a interferencias en la comunicacin oral.
30
La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) estima que cerca del 40% de la poblacin de la Unin
Europea (UE) est expuesta a unos niveles de ruido derivado del trnsito que superan los 55
dB(A), y que ms del 30% est expuesta a unos niveles que superan los 55 dB(A) por la noche.
48
Estos datos son preocupantes, cmo estarn las grandes metrpolis de Amrica Latina como la
Ciudad de Mxico?
Para explicar las principales consecuencias del ruido se dividirn en cuatro apartados; efectos del
ruido en la salud, en la sociedad, en la economa y en el medio ambiente.
El odo externo capta los sonidos del exterior y sirve de canal para transmitir dichos sonidos al
odo medio que transforma la energa de las ondas sonoras en vibraciones internas de la
estructura sea media; luego, dichas vibraciones, se convierten en ondas comprimidas que pasan
48
http://www.eea.europa.eu/es/themes/noise/about-noise
31
al odo interno que transforma la energa de las ondas comprimidas en impulsos nerviosos, para
que puedan ser transmitidos al cerebro.
Los odos ayudan a percibir, reconocer y localizar sonidos agradables en nuestro entorno como la
naturaleza y msica, como tambin aquellos sonidos molestos o seales de alarma.
49
Cuenta con
1. Equilibrio
Ayuda para el control de toda la motricidad corporal y la postura. Se renen las informaciones
temporoespaciales y el ritmo donde obtenemos la imagen del cuerpo interiorizado. Una
alteracin en la zona vestibular puede proyectar diversas patologas: disartria, dislexia,
tartamudez, y en casos graves: vrtigos y prdida del equilibrio.
2. Recarga corporal
El sonido se transforma en influjo nervioso el cual se reparte por todo el cuerpo, reforzando y
activando el ser. Son los sonidos agudos los ms ricos en carga energtica y su prdida
conduce a estados de cansancio y depresin. Su buena recepcin aporta una mayor
efectividad en el trabajo, menos fatiga, sensacin de dinamismo y actividad, mayor posibilidad
de concentracin y atencin, mejor memorizacin y una disminucin del tiempo de sueo.
49
http://www.cedaf.com.gt/como_oimos.html
50
http://www.crisher.net/Default.aspx?tabid =43
50
32
3. La Audicin
La escucha es indispensable para la comunicacin oral y para la adquisicin del lenguaje. Su
bloqueo tiene siempre un origen afectivo-emocional, el cul ocasiona dificultades de
discriminacin, comprensin, espacialidad y memorizacin. El odo, como rgano de la
comunicacin, est ntimamente ligado a la emocionalidad del ser y son los problemas
afectivos los que desde la etapa intrauterina van distorsionando la escucha del nio y
modelando una personalidad ms o menos patolgica.
Efectos en el individuo
Tres funciones importantes cumplen los odos las cuales deben ser protegidas. En seguida se
mencionarn los efectos que provoca el ruido, de menor a mayor magnitud, que son sonidos que
pasan por el odo y afecta directamente en el comportamiento y la salud de cada individuo.
Malestar: molestia.
Quiz este es el efecto ms comn del ruido sobre las personas y la causa inmediata de la mayor
parte de las quejas si es que no se ha acostumbrado. Las personas afectadas hablan de
intranquilidad, inquietud, desasosiego, depresin, desamparo, ansiedad o rabia. Durante el da se
suele experimentar malestar moderado a partir de los 50 dB(A), y fuerte a partir de los 55dB(A). En
el periodo vespertino estas cifras disminuyen en 5 10 decibelios.
Estrs.
Es la respuesta del cuerpo a condiciones externas que perturban el equilibrio de una persona. El
estrs produce cambios qumicos en el cuerpo. Estas reacciones a corto plazo no son dainas,
porque en realidad nos permiten defendernos del peligro, pero si esta situacin persiste, la fatiga
resultante es nociva para la salud general del individuo. Este estrs tambin puede provocar
prdida o aumento del apetito con la subsecuente variacin de peso en la persona. El estrs
prolongado puede causar enfermedades cardiovasculares, artritis reumatoide, migraa, calvicie,
asma, alteraciones nerviosas, alteraciones de la piel, impotencia, irregularidades menstruales,
colitis, diabetes o dolores de espalda.
51
51
http://www.tusalud.com.mx/site/viewa.asp?ida=74
33
el tiempo de exposicin o
las frecuencias.
Prdida auditiva
Repercusin en la comunicacin
34
dB
52
Dficit auditivo
Audicin normal
0-25
Sin daos
Hipoacusia leve
25-40
Hipoacusia moderada
40-55
Hipoacusia marcada
55-70
Hipoacusia severa
70-90
Hipoacusia profunda
> 90
Comienza siempre el afectado con dificultad para conversar y el sujeto no suele advertir hasta que
es demasiado tarde.
Interrupciones del sueo que, si son repetidas, pueden llevar al insomnio. La probabilidad
de despertar depende no solamente de la intensidad del suceso ruidoso sino tambin de
la diferencia entre sta y el nivel previo de ruido estable. A partir de 45 dB(A) la
probabilidad de despertar es grande.
52
35
cardiaco.
Impactos cardiovasculares
Los cientficos de la OMS que han llevado a cabo el estudio sealan que la exposicin a niveles de
ruido de 50 o ms decibeles basta para originar problemas cardiovasculares. Hipertensin es la
causa ms comn, provoca tambin cambios en la composicin qumica de la sangre o
enfermedades isqumicas del corazn. Se han mencionado aumentos del 20% al 30% en el riesgo
de ataques al corazn en personas sometidas a ms de 65 decibeles en periodo diurno.
Hipertensin arterial
En la mayora de los enfermos, los sntomas aparecen lentamente, de tal forma que al principio es
frecuente que no representen molestia alguna. Ms adelante se manifiestan del siguiente modo:
53
53
http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish/ency/esp_imagepages/8983.htm
36
Trastornos psicofsicos
Estos disturbios pueden ser ansiedad, mana, depresin, irritabilidad, nuseas, dolor de cabeza
(jaquecas), inestabilidad emocional (neurosis) y mental (psicosis) en personas predispuestas a
ello.
Muerte
El ruido nos puede matar. La presin del sonido se vuelve daina a unos 75 dB y dolorosa
alrededor de los 120-130 dB. Puede causar la muerte cuando llega a 180 dB. A 25 metros del
despegue de un avin, se pueden romper los tmpanos de los oyentes.
54
Accidentes en el trabajo
Existe un aumento en los accidentes de trabajo, el rendimiento no es el mismo y puede interferir
en el desarrollo de las labores, principalmente las que requieren gran atencin o de gran
complejidad. El trabajador nuevamente puede llegar a acostumbrarse sin que disminuya su
rendimiento pero afectar la realizacin de la tarea, apareciendo errores y disminuyendo la calidad
y cantidad de sus funciones.
Seguridad laboral
Disminuye la seguridad en el trabajo ya que el empleado recibe con dificultad el aviso de un
posible peligro.
54
37
Disfona disfuncional
Se obliga al trabajador en este ambiente a utilizar una intensidad vocal alta, desarrollando un
sobre esfuerzo vocal.
Tiempo Mximo
Ruido (NER)
Permisibles de
en dB(A)
Exposicin (TMPE)
90
8 horas
93
4 horas
96
2 horas
99
1 hora
102
30 minutos
105
15 minutos
55
Comunicacin
El nivel del sonido de una conversacin en tono normal es, a un metro del hablante, de entre 50 y
55 dB(A). A partir de 65 dB(A) de ruido, la conversacin se torna difcil existiendo una interferencia
con la comunicacin. Los gritos pueden llegar hasta 80 dB(A). El proceso de comunicacin
depende de una variedad de factores:
Comportamientos antisociales
Un caso que sucede regularmente es cuando una persona intenta escuchar la televisin, radio o
msica, pero ante la interferencia de otro ruido, reacciona elevando el volumen de la fuente
55
38
crendose as una mayor contaminacin sonora sin lograr el efecto deseado. Estos niveles altos
de ruido pueden inducir a cambios conductuales, especialmente comportamientos antisociales
como hostilidad, intolerancia, agresividad, aislamiento social y disminucin de la tendencia natural
hacia la ayuda mutua.
Rendimiento escolar
El ruido influye en la prdida de atencin y concentracin, llevando a cabo la disminucin del
rendimiento intelectual. Produce interferencia con las actividades mentales, estado de irritacin y
origen de fatiga.
El grupo vulnerable ms afectado son los nios donde las consecuencias sern duraderas,
aprendern con mayor dificultad a leer adems de obtener niveles inferiores de dominio de lectura.
56
Efectos nocivos
30
45
50
55
65
75
110 - 140
57
56
57
http://eurlex.europa.eu/Notice.do?mode=dbl&lang=en&ihmlang=en&lng1=en,es&lng2=da,de,el,
en, es,fi,fr,it,nl,pt,sv,&val=241677:cs&page
39
Productividad laboral
El trabajador al no estar en condiciones favorables, puede disminuir su rendimiento, calidad
operacional y cometer ms errores lo cual repercutir directamente en la productividad de la
empresa.
Valor de la vivienda
El ruido no solamente disminuye el valor de una vivienda sino reduce el de toda su comunidad,
municipio o zona en la que se encuentra. Tener un hogar silencioso tiene sus costos a corto plazo
si se piensa invertir en una insonoracin, tema que se aclarar en el tercer captulo, sin embargo,
los beneficios a largo plazo valen la pena para vivir de forma ms tranquila y manteniendo una
mayor calidad de vida.
Deterioro de la vivienda
Se tienen registrados daos materiales producidos en zonas habitacionales, edificios y
establecimientos por constantes sonidos de baja frecuencia y vibraciones.
No es casualidad que los pases y regiones menos desarrolladas sean tambin los ms ruidosos.
40
Fauna y flora
La reaccin de todos los animales ante el ruido explosivo sera huir, esconderse o enfrentar
agresivamente la situacin. Producen secrecin de adrenalina ante cualquier seal de peligro que
son comportamientos por estrs o miedo.
El ruido afecta la salud del humano, la fauna y de igual forma la flora. Aunque carece de
informacin las afectaciones de los ruidos a las plantas, como tambin la vida acutica, se conoce
que las repercusiones de la flora son a largo plazo. Por medio de las vibraciones provocan
alteraciones en su reproduccin y calidad de vida.
Por otro lado, la percepcin del ruido y la lesin auditiva depende de las caractersticas de cada
individuo pero tambin en el momento que se produce. Algunos factores que pueden influir son:
Intensidad del ruido. El umbral de nocividad del ruido se sita entre 85 y 90dB(A).
Por encima de 90dB el ruido puede ser nocivo para el hombre.
41
Frecuencia del ruido. Los sonidos ms perjudiciales son los de frecuencias altas,
superiores a 1000. La mayor parte de los ruidos industriales se componen de ondas
acsticas con estas frecuencias.
Hora en el da. Se sabe que el ruido es ms molesto de noche que de da. Un simple
goteo producido de noche es ms molesto que de da.
58
58
42
Autoevaluacin
El primer paso a seguir es una autoevaluacin del riesgo. Consiste en la identificacin de las
mayores fuentes de ruido en el da, el tiempo de permanencia y la medicin del nivel de intensidad
del ruido para conocer las condiciones en las que se encuentra.
Audiometra
Es recomendable visitar al otorrinolaringlogo o al audilogo y realizarse una audiometra la cual
determina el umbral auditivo para tonos puros, tanto por va area como por va sea. Sus
objetivos son:
-
El odo necesita algo ms de 16 horas de reposo para compensar 2 horas de exposicin a 100 dB,
por ejemplo bares o discoteca ruidosa. Los sonidos de ms de 120 dB (banda ruidosa de rock o
volumen alto en los auriculares) pueden daar a las clulas sensibles al sonido del odo interno
provocando prdidas de audicin.
59
2.4.1 Tratamientos
El lugar donde se realiza la prueba requiere un local silencioso y tranquilo donde se tendr que
permanecer un rato despus de haber dejado el ambiente de ruido. Segn los resultados y su
grado de prdida auditivo se le indicarn diferentes tratamientos, aqu se encuentran algunos para
los efectos del ruido:
Tinnitus o acfenos: son recomendados sedantes para tranquilizar al enfermo y son tiles
60
tambin las vitaminas de grupo B as como la carne de cerdo, levaduras, legumbres, cereales
integrales, carne de vacuno, maz, frutos secos, vsceras (hgado, corazn, rin).
61
Vrtigos: es necesario que entre el internista y el especialista de odo se determine la causa para
poder eliminarla. El tratamiento sintomtico con antihistamnicos, atropina y diurticos puede ser
eficaz. A veces el mal es tan grave que hay que recurrir a la operacin quirrgica, que consiste
59
Op. Cit. Conferencia sobre contaminacin sonora. Fonoteca Nacional: Semana del Sonido
60
http://www.nidcd.nih.gov/health/spanish/noiseinear.asp
61
http://alimentosvitaminas.com/lista-alimentos-ricos-vitaminas
43
62
Hipoacusia: el uso de auxiliares auditivos, llamados aparatos para sordera, que son instrumentos
diseados para proporcionar el sonido de una forma ms efectiva al odo, principalmente
hacindolo ms fuerte. Actualmente existen amplificadores de sonido tan pequeos como un
grano de arroz
dlares.
63
64
cascos de proteccin y
algodones de taponamiento.
Sin embargo, esto provoca un ambiente mal ventilado y aumenta la temperatura en el dormitorio.
Todas las medidas inmediatas mencionadas anteriormente no son naturales, no reducen el nivel
de ruido, por lo tanto, tampoco mejoran al medio ambiente.
Entonces, qu se debe de hacer?
El mejor tratamiento es reposar los odos en el silencio.
Franoise Sagan
1935-2004. Escritora francesa
62
63
http://www.sonoraaudio.mex.tl/20564_Auxiliares-Auditivos.html
64
http://ruelsa.tripod.com/andres/andres.html
44
Captulo III.
Medidas urbanas y areas para
reducir el ruido
45
Los pases y personas que ms han alterado y deteriorado el medio ambiente son aquellos que
actualmente tienen mayores estndares sociales, mayores niveles de vida y cuentan con
tecnologa de punta. Tenemos que aprovechar los estudios hechos y crear nuevos para mejorar el
problema de contaminacin sonora. El siguiente captulo se divide en dos partes indicando las
medidas efectuadas en las zonas urbanas y en el sector del transporte areo para alcanzar este
objetivo.
3.1
Zonas urbanas
65
Se realiz un
trabajo en conjunto criticando el estado actual de aquellas ciudades y pensaron en mejoras; este
proyecto consista en cuatro apartados: habitacin, esparcimiento, trabajo y circulacin.
Habitacin
Esparcimiento
La ubicacin de las superficies libres no mejoran las condiciones de las zonas urbanas
congestionadas.
Los terrenos destinados a las horas libres semanales de encuentran mal comunicados con
la ciudad.
65
http://iseadsguaya.wordpress.com/2008/05/14/l07-la-carta-de-atenas-19331942-de-le-corbusier-
o-sobre-la-ciudad-como-territorio-masivamente-construido/
46
Trabajo
Por falta de planeacin la industria se instala al azar sin obedecer regla alguna.
Circulacin
66
Recordando que estas observaciones se realizaron hace ms de 75 aos, podemos ver que
actualmente la mayora de las ciudades siguen con la misma problemtica, en ciertos casos
hemos hasta empeorado. De todo el diagnstico mencionado quiero rescatar tres puntos
importantes que retomaremos durante el resto del proyecto:
Acciones
El siguiente apartado contiene temas como el proceso de planeacin, planificacin y estrategias a
largo plazo para reducir dicho contaminante sonoro y cumplir con los objetivos que se pretenda
con la Carta de Atenas: tener una vivienda digna y
Ingenieros en transporte
67
66
http://urbanisticka.blogspot.com/2009/03/carta-de-atenas-1933.html
67
Handbook_ES_-_LR.pdf
47
El ruido del trnsito carretero por encima de 65 dB(A) durante el da aumenta en un 20% el riesgo
de sufrir ataques al corazn en los hombres.
68
3% de los infartos de miocardio se deben al ruido generado por el trnsito carretero. Esto supone
alrededor de 4,300 casos al ao, de los que 2,800 resultan mortales.
69
Cada medida mencionada a continuacin ser enlistada segn la factibilidad en que pueda
aplicarse en pases subdesarrollados que an no han tomado acciones para combatir el ruido,
tomando en cuenta la mala planeacin de las ciudades, el costo que implica y la cultura de las
poblaciones. Debemos recordar que algunas medidas sern difciles aplicar de manera inmediata
en muchas ciudades pero es muy importante empezar a utilizarlas, desde hoy, en aglomeraciones
pequeas. Con base en cualquiera de las prximas alternativas, queda abierto el estudio
especializado para la realizacin de un proyecto. Las medidas se dividen en las siguientes partes:
http://www.umweltdaten.de/publikationen/fpdf-l/2621.pdf
69
Apud. Babisch, W., 2006. Transportation Noise and Cardiovascular Risk. Review and Synthesis
http://www.noiseabatementsociety.com/
48
La Sociedad de Reduccin del Ruido tiene una lista de planes de accin que utiliza actualmente
para controlar los problemas de ruido:
Ama A Tus Odos. Dirigido a adolescentes entre 13 y 18 aos, esta campaa est
diseada para concientizar sobre el peligro de la prdida permanente de la audicin
debido a la exposicin continua a la msica fuerte en los odos de los reproductores MP3.
El Montn Tranquilo son las empresas que se han unido a la Poltica Tranquila de la
NAS adoptando las recomendaciones de la Sociedad a operaciones silenciosas y fabricar
equipo silencioso.
Calmar las calles con banda ancha de sonido (sonido blanco), que son alarmas de
reversa en los vehculos y sirenas de los servicios de emergencia especiales. Estas
alarmas tienen un sonido local y son mucho ms silenciosas que las alarmas tradicionales
de 'pitido' chillones.
Una Vida Tranquila. La Sociedad de Reduccin del Ruido se manifiesta contra el uso de
las bocinas fuertes del tren, la contaminacin acstica producida por las turbinas elicas,
campos elicos, entre otros.
Lnea de Ayuda Nacional de Ruido. Ejecuta la nica lnea telefnica nacional de ayuda
de ruido del Reino Unido que ofrecen asesoramiento gratuito para aquellos que estn
sufriendo de la contaminacin acstica en el hogar, el trabajo y en la comunidad.
71
49
La siguiente parte brinda estrategias que han dado resultados en diferentes ciudades para
determinados tipos de problemas acsticos divididas en tres partes:
Estrategias
Responsables
Planeacin y planificacin
Gestin de trnsito
Ingenieros en transporte
Planeacin y planificacin
b) Estructura y diseo de edificios. Otra medida es disear las propias casas residenciales
de forma tal que reduzcan la propagacin del ruido.
72
72
Apud. WG 5 (Grupo de Trabajo 5, Reduccin del ruido), 2002. Inventory of noise mitigation
50
La forma y orientacin de los edificios deben planificarse de manera que la fachada rebote
el sonido y evite ser reflejado en otras fachadas provocando ms molestias. Los balcones
pueden reducir el ruido entre 5 y 14 dB. Las siguientes figuras muestran el reflejo del ruido
en los edificios de cules se deben evitar y las que se recomiendan.
Evitar
73
Preferible
74
73
74
Ibd. p.29
51
Una barrera de 4 m. (13.1 ft) de altura y 500 m (1640.4 ft) de largo a ambos lados de la calle
cuesta en torno a 1,200,000 euros (EUR). Hay que estudiar el porcentaje costo/beneficio para el
lugar en cuestin. Sus desventajas por lo cual vecinos se opongan a estas medidas son que
afectan al escenario visual de la zona y dificulta la accin de cruzar la carretera.
75
75
52
El Programa de Innovacin contra el Ruido (IPG) del gobierno holands ha calculado que por
cada decibel en que se reduce el ruido en su origen se ahorrara 100 millones de euros en
medidas terminales como las barreras acsticas y el aislamiento de los edificios
76
Capas finas. Son distintas capas de un espesor mximo de 3 cm (1.2 in) y un tamao de
agregado pequeo. En el caso de las superficies formadas por capas finas, se ha observado una
reduccin inicial del ruido de hasta 3 dB en relacin con el hormign de asfalto denso. El coste de
las capas finas es ms o menos el mismo que el de los pavimentos ordinarios.
Asfalto poroso: una capa. En el asfalto poroso el sonido no es rebotado sino absorbido. Tiene
una estructura abierta con un porcentaje de huecos de aire en torno al 20-25% en su interior. Por
consiguiente, absorbe el ruido y drena el agua, incrementando la seguridad en la carretera. El
potencial del asfalto poroso para reducir el ruido es mayor que en el caso de las capas finas, pero
para su uso en reas urbanas presenta inconvenientes en trminos de coste, durabilidad y
mantenimiento. Por tanto, el uso de asfalto poroso slo se recomienda para velocidades
superiores (>60km/h).
Asfalto poroso: doble capa. Los pavimentos porosos bicapa pueden reducir el ruido en 4 dB o
ms en relacin con el hormign de asfalto denso. En cuanto a los asfaltos porosos, el efecto de
reduccin del ruido disminuye 0.4 dB al ao en el caso de los vehculos ligeros a velocidades altas
y 0,9 dB a baja velocidad. Estas superficies cuestan alrededor de 30 EUR/m ms que las
superficies convencionales y pueden disminuir tambin el consumo de combustible.
53
Gestin de trnsito
En el caso de los autobuses, por ejemplo, esos requisitos podran ser: tres aos despus de la
firma del contrato, el 80% de la flota debe respetar el valor lmite de 77 dB(A); el otro 20% no debe
rebasar los 80 dB(A). Los vehculos nuevos deben respetar el valor lmite de 77 dB(A). Los
autobuses nocturnos no rebasarn los 77 dB(A).
77
54
10 %
0,5 dB
20 %
1,0 dB
30 %
1,6 dB
40 %
2,2 dB
50 %
3,0 dB
75 %
6,0 dB
carreteras
ciertas
zonas
es
millas/h).
de
30 km/h
Adems,
el
(18.6
uso
de
furgoneta
83 dB
es de
80 dB
79 dB
75 dB
55
motocicleta
74 dB
coche de pasajeros
73 dB
Andersen (2003)
78
4 coches de pasajeros
es igual a
5 coches de pasajeros
10 coches de pasajeros
ms de 4, 000 vehculos en 1999 y 2000. El efecto de los cambios de velocidad (circulando a una
velocidad constante) se presenta en intervalos de 10 km/h en la tabla.
vehculos pesados
130 a 120
1,0
120 a 110
1,1
110 a 100
1,2
100 a 90
1,3
1,0
90 a 80
1,5
1,1
80 a 70
1,7
1,2
70 a 60
1,9
1,4
60 a 50
2,3
1,7
50 a 40
2,8
2,1
40 a 30
3,6
2,7
Estilo de conduccin
El efecto del estilo de conduccin sobre el ruido es importante. Existe una relacin entre la
aceleracin y el ruido en los coches de pasajeros. A velocidades bajas en torno a los 30 km/h
(18.6mph), el incremento medio del ruido como consecuencia de la aceleracin es de 2 dB. A
velocidades habituales en la ciudad, de 50 a 60 km/h (31 a 37.2mph), el incremento es de entre 1
y 1,5 dB. A velocidades superiores, el incremento es marginal.
78
Apud. Andersen, B. 2003. Stjudsendelse fra biler p vejnettet. Danmarks Transport Forskning,
Lyngby.
56
Indicadores Acsticos
Statistical Pass By Method (SPB) o mtodo estadstico del paso de vehculos. Mide el ruido y
la velocidad de los vehculos que pasan por un lugar determinado. Es un mtodo de uso
generalizado y sirve para clasificar el pavimento en relacin con el ruido.
Controlled Pass By (CPB) o mtodo del paso de vehculos controlado. Es una variante del
mtodo SPB que utiliza el ruido de coches de prueba seleccionados. Aunque en la actualidad, la
deteccin de irregularidades se tiende ms a mtodos automatizados de lser o cmara.
Badenes y plataformas
Otro modo comn de reducir la velocidad es la desviacin vertical en forma de badn (tope) o
plataforma. Es importante la separacin adecuada, si la distancia entre los badenes es muy
grande, los conductores tienden a acelerar y desacelerar lo que puede aumentar los niveles de
ruido. A una velocidad deseada de 30 km/h (18.6 mph), es preferible establecer una distancia de
50 metros (164 ft) entre un badn y otro, esto significa que el conductor tarda 6 entre uno y otro.
En el caso de los vehculos pesados, son preferibles los badenes alomados y las plataformas
estrechas de hasta 1.7 metros (5.5 ft) de ancho y que no pasen a ms de 25 km/h (15.5 mph).
Chicanas
Las chicanas reducen el ancho de la calle para obligar a los conductores a reducir la velocidad.
Los conductores tienen que frenar para comprobar el trnsito que viene antes de introducirse en el
rea de la chicana. Si se aproximan coches desde los dos lados al mismo tiempo, uno de ellos o
ambos deben detenerse del todo. Sin embargo, al igual que las rotondas, cuanto ms trnsito hay
en una carretera, con ms frecuencia tendrn que acelerar y desacelerar los vehculos provocando
mayor ruido y molestias; por lo tanto, no son recomendables para las zonas urbanas y se requiere
de un grado alto de educacin vial en su sociedad.
57
79
Tranvas silenciosos
En comparacin con los tranvas viejos (se puede considerar que la vida til de los tranvas es de
30 aos), los tranvas modernos generan aproximadamente 10 dB menos y reducen el consumo
de energa. Adems, cuando la va se vuelve ondulada (desgaste peridico de la cabeza del riel
en determinadas vas, curvas y condiciones de traccin difciles de controlar), el ruido de rodadura
puede aumentar hasta 20 dB. El pulido peridico ayuda a mantener bajos los niveles de ruido.
Otro modo de reducir el ruido en la lnea de propagacin es el de las vas de csped.
Construir edificios alrededor del depsito para que acten como barreras
Formacin de los conductores: uso de la bocina, apagar el motor y voz baja de noche.
Gestin de reclamaciones
La recoleccin y el anlisis sistemtico de las quejas de los ciudadanos sobre el ruido pueden
proporcionar informacin de gran ayuda sobre la molestia que produce el ruido. Sin embargo, hay
79
Apud. Ellenberg M. Bedeaux, J.F, 1999. Calming waves for safety. A time to rethink green
58
que reconocer que esos datos no son representativos. Entre estos organismos debe estar la
polica local, el departamento de medio ambiente y oficinas locales.
Recoleccin de basura
Adems de reducir el ruido, es una excelente forma para separar la basura. Teniendo dos
contenedores de manera conjunta, uno para residuos orgnicos y otro para inorgnicos, es una
tarea fcil para reciclar, ayuda a concientizar a los ciudadanos, demostrarles que pueden
contribuir a conservar el medio ambiente y los basureros buscar un mayor aprovechamiento.
80
Asimismo reduce el uso de bolsas de plsticos que tardan 150 aos en degradarse.
80
http://www.barrameda.com.ar/articulo/resid002.htm
59
81
82
83
84
81
82
Steven, H., Investigations on Noise Emission of Motor Vehicles in Road Traffic, 2005
83
84
Apud. Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD). Delivering the Goods,
st
21 Century Challenges to Urban Goods Transport. Grupo de Trabajo sobre el transporte urbano
de mercancas. 2003.
60
85
En marzo de 2004, la Autoridad Mayor de Londres (GLA) public la estrategia de ruido ambiental
del alcalde el cual tena como objetivo principal: minimizar los impactos adversos del ruido sobre
las personas que viven y trabajan en l, y visitando Londres con las mejores prcticas y tecnologa
disponibles dentro de un marco de desarrollo sustentable".
Crear una poltica amplia en Londres para disponer de medidas de aislamiento de sonido
85
Apud. Bendtsen, H., ET AL, Traffic management and noise reducing pavements. Direccin de
http://static.london.gov.uk/mayor/strategies/noise/docs/Quiet homesforlondon.pdf
61
La siguiente Figura 3.3 muestra el nmero total de denuncias de ruido, por cada milln de
habitantes, realizadas desde 1983 hasta el ao 2000.
http://www.ine.es/
62
88
El INE tambin formul varias encuestas en relacin al ruido como las que se mencionarn:
causa del ruido: por actividades comerciales y de ocio , de origen mecnico incluido obras,
y por trfico terrestre
88
63
Medidas para proteger el medio ambiente: reducir el ruido de las vas de circulacin,
establecer un impuesto ecolgico al turismo, a favor de alguna medida
Adems de brindar tablas de datos acerca del ruido de Espaa, la ley atribuye al INE las
relaciones en materia estadstica con los Organismos Internacionales especializados y, en
particular, con la Oficina de Estadstica de la Unin Europea (EUROSTAT).
De las encuestas de las condiciones de vida de la Unin Europea enfocado al medio ambiente, se
encuentran las personas que viven en hogares que:
89
Sufren el ruido de los vecinos de la calle, por pases, periodo y tipo de hogar.
89
Op Cit. http://www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t25/p453/e01/l0/&file=01001.px&type=pcaxis&L=0
64
Con algn
Por
Por
Por
De
De origen
Por actividades
Por reuniones
Otras
total de viviendas
Problema
trfico
trfico
Los
origen
Mecnico
Comerciales
informales
causas
medida contra
de ruido
terrestre
areo
Vecinos
animal
(incluye
y de ocio
urbanas
obras)
TOTAL NACIONAL
el ruido (*)
(botelln)
25.1
11.7
1.9
8.9
2.8
7.3
3.5
2.8
1.5
31
31.4
15.7
1.2
10.2
3.5
8.4
3.6
3.8
1.4
34.4
27
12.4
3.5
10.9
3.2
8.1
3.9
2.1
1.2
38.4
Asturias (Principado de )
11.7
4.9
0.3
1.1
3.1
0.2
2.6
27.8
Balears (Illes)
29.8
15.8
1.8
9.6
3.8
6.3
4.6
2.8
1.3
35.2
Canarias
22.2
10.3
2.2
7.2
2.3
7.7
1.6
1.8
30.1
Cantabria
20.6
6.8
0.3
6.7
2.3
7.4
3.7
3.5
0.7
21.7
Castilla y Len
19.5
6.8
0.2
8.7
2.5
6.1
2.7
1.1
1.1
28.9
Castilla La Mancha
17.9
9.2
0.2
3.3
1.1
1.9
4.1
2.1
0.9
29.2
Catalua
23.3
10.1
1.3
9.4
2.8
7.7
3.4
2.8
1.1
35.4
29
15.2
2.1
7.8
2.4
3.4
2.1
1.5
25.1
Extremadura
20.2
10.5
8.9
3.8
2.7
3.5
2.4
0.4
16.5
Galicia
18.6
7.9
1.1
5.3
2.5
5.4
3.2
1.7
0.9
23.7
Madrid (Comunidad)
27.4
12
5.5
13.7
3.6
8.4
4.5
4.4
3.4
32.2
Murcia (Regin)
21.5
11.2
1.3
2.8
4.5
2.4
2.5
1.8
27.8
22.1
6.6
0.6
1.6
4.8
2.6
2.1
28.8
26
11.9
1.7
7.6
2.7
10.4
4.4
0.4
27.6
Rioja (La)
22.7
10.3
0.7
8.3
1.4
5.9
3.4
3.5
2.7
39.9
Ceuta y Melilla
32.7
18.5
1.5
11
1.8
6.1
2.9
2.3
15.5
Andaluca
Aragn
Comunitat Valenciana
Pas Vasco
65
90
La Ciudad de Mxico tiene la Procuradura Ambiental y del Ordenamiento Territorial (PAOT) con
la misin de defender el derecho de los habitantes del Distrito Federal, a disfrutar de un ambiente
sano y un territorio ordenado para su adecuado desarrollo salud y bienestar. Desde el ao 2002
hasta el primero de julio del 2008 se llev un registro de denuncias ciudadanos en la Ciudad de
Mxico referentes a problemas del medio ambiente. Se iniciaron 4,969 investigaciones del cual el
ruido ocup el 22.43% siendo el segundo mayor porcentaje de quejas, ms all de temas como
contaminacin de aire, agua o residuos. El gran nmero de denuncias indica la poca atencin de
las autoridades para combatir este contaminante.
90
http://www.paot.org.mx/index.php?module=paginas&func=display&pageid=281
66
67
91
91
Los datos de la grfica son parte de la respuesta a la solicitud (folio 0318000106310) realizada en la Oficina de Informacin Pblica de
la PAOT.
68
Para concluir las medidas urbanas se mostrar la tabla de las Guas para el ruido urbano, un
trabajo basado en los estudios del Karolinska Institute de Estocolmo a solicitud de la OMS que
muestra los niveles de sonidos recomendables para ambientes especficos. En 1999, las guas se
presentaron por primera vez en Londres y son propuestas aplicables para todo el mundo.
Ambiente
Especfico
92
LAeq
Tiempo
Lmax
dB(A)
(horas)
fast
dB
Exteriores
55
16
50
16
Interior de la
35
16
vivienda,
moderada en el da y al anochecer
dormitorios
50
45
Fuera de los
45
60
dormitorios
exteriores)
Salas de clase e
35
Durante
interior de centros
preescolares
mensaje
Escuelas, reas de
clases
30
juego
Durante
el juego
Hospitales,
30
40
pabellones,
30
16
interiores
anochecer
reas industriales,
Deficiencia auditiva
70
24
110
comerciales y de
92
Op.Cit. http://www.cepis.ops-oms.org/bvsci/e/fulltext/ruido/ruido2.pdf
69
trnsito, interiores y
exteriores
Ceremonias,
Deficiencia auditiva
festivales y eventos
100
110
Deficiencia auditiva
85
110
Msica y otros
Deficiencia auditiva
85
110
sonidos a travs de
Interrupcin de la tranquilidad
**
de entretenimiento
Discursos pblicos,
interiores y
exteriores
audfonos
Exteriores de
parques de
diversin y reas de
conservacin
*:
**:
John Connell hizo campaa para la re-ubicacin del aeropuerto de Heathrow a la costa de
Foulness para reducir el ruido de las aeronaves sobre zonas densamente pobladas que sera la
93
70
Existen medidas como sta ltima y leyes internacionales y nacionales que buscan reducir el
ruido. Comenzaremos el siguiente apartado tratando el tema de la legislacin relacionado con los
ruidos derivados de los aviones y de los aeropuertos, y se har desde una perspectiva
internacional a lo local.
La OACI es una agencia de la Organizacin de las Naciones Unidas creada en 1944 para estudiar
los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas nicos en la
aeronutica mundial. Los fines y objetivos de la organizacin son los siguientes:
A nivel internacional, todos aquellos pases que no disponen de una normativa para el asunto del
ruido se atienden a las normativas y medidas de la OACI. En el 2001, la Asamblea de la OACI hizo
suyo el concepto de un "enfoque equilibrado" para la gestin de ruido de las aeronaves. La
Asamblea en el 2007 reafirm el principio de "enfoque equilibrado" y exhort a los Estados a
reconocer el papel de la OACI en el tratamiento de los problemas de ruido de los aviones. Este
consiste en identificar el problema del ruido en un aeropuerto y luego analizar las diversas
medidas disponibles para reducir el ruido a travs de la investigacin de cuatro elementos
principales.
94
94
http://www.icao.int/icao/en/env/noise.htm
71
Nombre
Descripcin
Reduccin del
ruido desde la
fuente
Planeacin y
gestin de uso de
suelo
Procedimientos
operativos de
reduccin del
ruido
Restriccin de
operaciones
95
Actualmente, la IATA representa a unas 230 aerolneas en 126 pases que conforman el 93% del
trfico areo regular internacional. La organizacin representa, conduce y sirve a la industria de la
aviacin en general. Sus actividades dentro de la industria brindan seguridad, seguridad
operacional, simplificacin de procesos, legislaciones gubernamentales y la conservacin del
medio ambiente
http://www.iata.org
72
En 2006, una norma de certificacin de ruido ms estricta, el Captulo 4, se introdujo para los
diseos de nuevos aviones. Los aviones del Captulo 4 son por lo menos un tercio ms silenciosos
que los actuales certificados al Captulo 3. La IATA tambin ha colaborado estrechamente con el
Comit sobre la Proteccin del Medio Ambiente y la Aviacin (CAEP) para desarrollar material de
orientacin sobre el enfoque equilibrado (mencionado anteriormente), que la OACI ha insistido su
aplicacin a todos los legisladores del mundo.
96
En la Unin Europea, se encuentra un documento muy importante, tanto por su novedad como por
lo que supuso en las normativas que lo precedieron en el marco de la Comunidad Europea, se
trata de el Libro Verde de la Comisin de 1996 que trata sobre la poltica futura de lucha contra el
ruido. Aunque no haya sido publicado en el Diario Oficial
97
Las medidas que propuso fueron, por un lado reglamentar la construccin de las zonas
residenciales y de otras instalaciones cuando se ubicaran cerca de los aeropuertos ya existentes,
y por otro lado, la construccin de los mismos aeropuertos. Para ello se llevara a cabo una
divisin de zonas las cuales estaran diseadas con objeto de distinguir el uso de suelo. Su
delimitacin se llevara a cabo mediante una elaboracin de mapas de ruido y relacionando el uso
del suelo permitido con los niveles de ruido ambiental.
Adems de la zonificacin tambin se propuso llevar a cabo un control del ruido derivado del
trfico areo. Dicho control inclua la imposicin de valores de emisin ms restrictivos que los
96
http://ruidopratbarajas.blogspot.com/2008/06/elaboracin-de-un-mapa-de-ruido-parte-2.html
97
73
98
Las medidas que est adoptando la FAA es una nueva norma acstica para los aviones
subsnicos [aviones que vuelan por debajo de la velocidad de sonido (por debajo de 330m/s
99
100
98
http://www.faa.gov/
99
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/mach.html
100
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFinalRule.nsf/0/767f48f6311bfa34862570
3700522b0b!OpenDocument
74
Aeropuerto
Cdigo
Pasajeros
Atlanta, GA
ATL
Londres, GB
LHR
Beijing, CN
PEK
22
San Francisco, CA
SFO
42
Barcelona, ES
BCN
50
Manila, PH
MNL
51
Ciudad de Mxico, MX *
MEX
Aeropuerto
Cdigo
Operaciones
Atlanta, GA
ATL
969, 156
Chicago, IL
ORD
828, 158
Dallas/Ft Worth, TX
DFW
640, 615
24
San Francisco, CA
SFO
380, 213
30
Ciudad de Mxico, MX *
MEX
346, 421
46
Barcelona, ES
BCN
277, 605
50
Fort Lauderdale, FL
FLL
267, 867
101
http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/archivos/files/TOP50/TOP50AeroAmerica.pdf
75
Aeropuerto
Cdigo
Carga (toneladas)
Memphis, TN
MEM
3, 714, 828
Hong Kong, CN
HKG
3, 475, 903
Shanghai, CN
PVG
2, 649, 562
42
San Francisco, CA
SFO
410, 770
46
Sao Paulo, BR *
GRU
379, 918
50
Bahrain, BH
BAH
343, 345
52
Ciudad de Mxico, MX *
MEX
329, 173
103
La Oficina de Reduccin de Ruido de las Aeronaves (ANAO) de San Francisco sirve de enlace
entre el pblico y las compaas areas. La oficina tiene dos objetivos principales:
La ANAO fomenta un programa de reduccin del ruido que incorpora el trabajo con cada grupo de
inters para reducir el ruido y educar al pblico sobre las operaciones en el aeropuerto. Una de
102
http://www.flysfo.com
103
http://www.flyquietsfo.com/index.asp
76
las ms altas prioridades para el programa de reduccin de ruido de las aeronaves es utilizar la
salida y las rutas de llegada sobre la baha lo ms posible. SFO es un gran xito en el logro de
este objetivo: el 83% de todas las salidas y el 99% de las llegadas utilizar las rutas sobre agua. Sin
embargo, existen limitaciones fsicas para utilizar las rutas sobre el agua todo el tiempo; estos
incluyen: velocidad y direccin del viento, el clima, el tamao de la aeronave, peso y destino.
Actualmente, tiene diferentes programas para mantener los niveles de sonido bajos que se
mencionarn en seguida.
Una medida para cada compaa area de qu tan bien cumple con la reduccin de ruido
nocturno en las pistas.
Evaluacin de qu tan bien cada compaa area se acopla a la salida por la baha.
Restriccin de Operaciones
La unidad de potencia auxiliar (APU) es un
pequeo dispositivo situado en la parte
trasera del avin; proporciona energa para
diversas funciones menos propulsin y es
muy ruidoso. Las medidas que se han tomado
en SFO son:
77
En las terminales nacionales el uso de la APU est prohibido entre las horas de 10:00 pm y las
6:00 am, excepto 30 minutos antes de la salida, mientras los pasajeros estn a bordo, o que sea
necesario para probar el equipo con otra aeronave.
En las terminales internacionales los aviones que estn programados para estar en ciertas
puertas por ms de 45 minutos entre las 7:00 am y 10:00 pm estn obligados a utilizar 400Hz. Las
APUs no estn autorizadas, sin el permiso previo de las Operaciones Aeroportuarias, durante el
uso de la potencia por tierra y aire acondicionados hasta 30 minutos previos al tractor de remolque
(push-back).
Evaluar el cumplimiento de las lneas areas con la reduccin del ruido de rutas areas.
Validar la precisin de los modelos de ruido del CNEL (Nivel de Ruido Equivalente)
Vincular las quejas a los vuelos, las aerolneas y los tipos de aeronaves
78
programa se financia a travs de una combinacin de la FAA y los fondos del aeropuerto
distribuidos a travs del aeropuerto.
Estas pistas de vuelo, aunque sean datos reales tomadas por el radar, no son en tiempo real, hay
un retraso de diez minutos. Las pistas de vuelo pueden ser analizadas para determinar:
el tipo de aeronave
la aerolnea
el tiempo de operacin
79
104
104
80
105
- Espaa
AENA es una entidad pblica empresarial, adscrita al Ministerio de Fomento y encargada de la
gestin, mantenimiento y desarrollo de los aeropuertos y centros de control espaoles. AENA
controla y coordina el espacio areo de 47 aeropuertos y dos helipuertos. Se tiene registrado que
en el 2009 transport a 187,631,102 pasajeros.
Aeropuerto
Pasajeros
Operaciones
106
Carga
(toneladas)
1
2
3
Madrid-Barajas
Barcelona
107
Palma de Mallorca
48,437,147
435,187
302,863
27,350,917
277,605
89,815
21,203,041
177,502
17,086
Aeropuerto de Barcelona
Para estudiar las cuestiones de contaminacin sonora entorno a cada aeropuerto espaol es
necesario empezar realizando mapas de ruido para conocer cules son las reas alrededor del
aerdromo ms afectadas. El Aeropuerto de Barcelona es tomado como referencia de
comparacin por sus caractersticas similares al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico
(AICM) en cuanto al nmero de pasajeros que traslada y el total de operaciones que realiza.
105
http://www.aena.es
106
Ibd. http://www.aena.es/csee/ccurl/286/698/Anual-definitivos_2009.pdf
107
81
Pasajeros
Operaciones
Carga (toneladas)
Barcelona
27,421,682
277,605
89,815
Ciudad de Mxico
24,101,410
346,421
329,173
Indicadores
Para poder entender de mejor manera el mapa de ruido del Aeropuerto de Barcelona debemos
aclarar algunos tipos de indicador que existen para analizar los promedios de niveles de ruido.
Tipo de indicador
Indicador de ruido da-
Definicin
Indicador de ruido asociado a la molestia global.
tarde-noche
Lday
Indicador de ruido
(Lda)
diurno
perodo diurno.
Levening
Indicador de ruido en
(Lvespertino)
perodo vespertino
perodo vespertino.
Lnight
Indicador de ruido en
(Lnocturno)
perodo nocturno
sueo.
La Figura 3.4 muestra el Lda del Aeropuerto de Barcelona del 2007 donde se puede observar la
existencia de niveles de ruido que sobrepasan los 75 dB(A) a lo largo de las pistas; presenta
mayor nivel sonoro sobre la trayectoria de la aeronave y disminuye moderadamente de forma
paralela. Este mismo comportamiento se sigue en todos los aeropuerto.
82
108
http://www.asa.gob.mx
83
Dentro del organigrama de ASA contiene la Gerencia de Proteccin Ambiental, pero para fines de
temas de ruido en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM), no se ha hecho
nada, lo que representa un gran problema. El nico aeropuerto en Mxico que ha implementado
medidas de reduccin de ruido ha sido el Aeropuerto Internacional ngel Albino Corzo.
109
Los objetivos principales por las cuales se elabor tal barrera fue para:
Ser lo suficientemente densa como para no permitir una visin directa del aeropuerto
desde el exterior, de manera que se reduzca el nivel de ruido entre los 10 y 25 dB, haca
las zonas vulnerables (poblados cercanos).
Que deber ser perimetral al polgono del aeropuerto con la finalidad de absorber y
desviar las ondas sonoras y mejorar la esttica del paisaje.
109
Plan de Manejo Ambiental Aeropuerto Internacional ngel Albino Corzo Dpto. de Planeacin
Ambiental, PPT
84
La siguiente figura muestra la distribucin de las especies en la barrera vegetal. La tabla que se encuentra debajo indica las especies
plantadas segn la lnea trazada.
Figura 3.9 Distribucin en la barrera vegetal
Lnea
Especie
Follaje denso.
85
86
Captulo IV.
Diagnstico de los puntos
crticos de generacin de ruido
del AICM e identificacin de las
colonias vulnerables
"Los valores son por lo que nos preocupamos. Como tal, los
valores deben ser la fuerza motriz de nuestra toma de
decisiones. Deben ser la base para el tiempo y esfuerzo que
gastamos pensando en las decisiones; pero esto no lo es as,
ni siquiera cerca de cmo debera ser."
Keeney, Ralph L.
Profesor, autor e investigador norteamericano
87
Sin olvidar las repercusiones sociales y polticas que se tendrn en la regin con la construccin
del aeropuerto, los aspectos tcnico-operacionales y factibilidad de recursos inciden ms y se
consideran como prioritarios en los estudios de localizacin. Estos son los factores de seguridad y
los econmicos.
Descripcin o ejemplos
Torres, antenas edificios, cerros, rboles, etc.
Visibilidad horizontal: la distancia entre la torre de control y un avin que se
Visibilidad
aproxima. Visibilidad vertical: el techo (la altura que existe entre el lecho bajo
de un banco de nubes y el aeropuerto).
Vientos
Pendiente
longitudinal
Clima
Cmo operar ante las granizadas, lluvias, neblina, temperaturas altas, etc.
Medio
ambiente
110
88
Factores Econmicos
Nombre
Descripcin o ejemplos
Se deben tomar las siguientes consideraciones:
- Superficie, dimensiones y orientacin
Adquisicin
del terreno
- Uso de suelo
- Ubicacin con respecto al centro urbano
- Proximidad con respecto a los centros de demanda
Los costos principales son los siguientes:
- Topografa del terreno
Costo de
construccin
De los factores econmicos retomaremos uno que es necesario tenerlo presente al concluir este
proyecto: uso de suelo.
Para construir un aeropuerto es de gran importancia procurar no quitar o alterar alguna actividad
productiva de la regin como la agricultura, ganadera, minera, etc. Se debe prohibir tambin su
construccin en zonas ecolgicas, arqueolgicas, histricas y parques nacionales. Para realizar
esto debe existir una clara y constante comunicacin entre las dependencias gubernamentales en
sus tres niveles (federal, estatal y municipal).
111
El aeropuerto reactivar la economa de una regin creando nuevos empleos, por esta razn
empezar a desarrollarse la famosa mancha urbana alrededor de l. Es de vital importancia
prever este fenmeno y debe controlarse los usos de suelos habitacionales lejos de las zonas
sometidas a ruidos excesivos o a otro tipo de contaminacin.
111
89
112
Suelo urbano
Para cumplir con las normas de la OACI,
Habitacional
Habitacional Mixto
Centro de Barrio
113
Equipamiento
Zona B. En la que se hallan
niveles moderados de exposicin
Industria
[55dB<Lden<65dB]
Espacios Abiertos
Deportivos, parques,
jardines
plazas
Suelo de conservacin
y, en consecuencia, es necesario
limitar la mayora de los usos de
Rescate Ecolgico
las
construcciones.
[Lden>65dB]
Preservacin Ecolgica
http://guardabosques.wikidot.com/docs:uso-de-suelo
113
90
La Aurora Guatemala
AICM Mxico
De los mapas anteriores se puede observar que prcticamente la mitad del contorno del
aeropuerto de San Francisco est cubierta por su baha mientras que el aeropuerto de La Habana,
Cuba muestra demasiadas zonas verdes a su alrededor. En cuestiones de problemas de ruido de
las aeronaves, ambos aeropuertos presentarn menores molestias a sus ciudadanos.
Por otra parte, los mapas del aeropuerto de la ciudad de Guatemala y de la Ciudad de Mxico
expresan problemas similares al tener cubierto sus alrededores por la mancha urbana.
91
Otro factor importante que se muestra es la falta de planeacin que existe en este el aerdromo.
La mancha urbana ha cubierto prcticamente tres cuartas partes del contorno aeroportuario. Son
15 colonias las que tienen lmite con el aeropuerto; inclusive, existe una colonia donde literalmente
separa una pared las pistas areas con la comunidad habitacional.
92
Leyenda:
93
La colonia nmero 1, Cuchilla del Tesoro, fue tomada como primera referencia ya que es la que
separa el Distrito Federal con el estado de Mxico y es aquella separada nicamente por una
barrera con el AICM.
Tabla 4.2 Colonias aledaas al AICM
No.
Colonia
Poblacin
Viviendas
Grado de
habitadas
marginacin
13,578
3,253
Medio
8,724
2,119
Muy bajo
13,793
2,995
Medio
Pensador Mexicano
12,988
3,358
Alto
11,503
2,732
Muy alto
Moctezuma 2 Seccin
48,143
12,695
Medio
1,161
284
Medio
965
260
Medio
Federal
11,277
2,966
Medio
10
Cuatro rboles
4,173
1,156
Muy bajo
11
9,727
2,504
Medio
12
7,955
1,931
Alto
13
El Caracol
6,771
1,729
Alto
14
Ampliacin el Caracol
6,051
1,493
Alto
15
Arenal 1 Seccin
6,085
1,527
Alto
16
U. H. Fiviport
10,755
2,746
Medio
17
Arenal 3 Seccin
2,505
546
18
Arenal 4 Seccin
12,102
2,699
Alto
19
Ciudad Lago
19,805*
4,859*
Bajo**
208,061
51,852
TOTALES
Muy alto
Medio***
94
U.H.:
*:
Unidad Habitacional
Datos del II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005
En el 2000, hace 10 aos, eran ms de 200,000 habitantes y 50,000 viviendas habitadas los
que estaban expuestos a las operaciones del aeropuerto y/o a los ruidos de las aeronaves, sin
contar las colonias debajo de las rutas areas, que no cuentan con medidas para disminuir el ruido
en sus hogares; estos nmeros muestran la gravedad de este contaminante olvidado.
4.5.1 Encuesta
Se aplicaron encuestas a dos grupos distintos:
468 encuestas en espaol a los habitantes que viven en las colonias aledaas al AICM.
95
Fuente:
Elaboracin propia
96
4.5.3 Resultados
Se realizaron las encuestas a dos grupos diferentes para comparar la opinin de personas
provenientes de diversas partes de la ciudad con aquellos relacionadas directamente con el ruido
generado por el aeropuerto.
Cabe aclarar que la Vocacional No. 1 Gonzalo Vzquez Vela es una escuela de nivel
medio superior incorporada al Instituto Politcnico Nacional
que se encuentra a
aproximadamente 4 km (2.4 millas) de las pistas del AICM; aqu, profesores de ingls
aplicaron en total 118 encuestas a sus estudiantes.
Algunas respuestas fueron clasificadas para facilitar las estadsticas. Se enfatiza que el siguiente
apartado se realiz solamente con los alcances de las encuestas y el conjunto de opiniones de
cada entrevistado por vivienda. Los resultados son los siguientes:
Total de encuestas
118
468
Mujeres
66
259
Hombres
52
209
Edad promedio
18
36
48
235
97
Estudiantes
Habitantes
Observaciones
Estudiantes
Habitantes
La seccin Otros incluye:
Ladridos de perros, ruido de los vecinos, gritos, peleas, borrachos, escuelas, nios
jugando en la calle, alarmas, dispositivos caseros, cohetes hasta balazos.
transporte.
aviones,
claxon,
autobuses
vialidades.
Conscientes
que
la
msica
con
98
Estudiantes
Habitantes
Comentarios:
Aumenta casi el doble el grado de molestia alto en los habitantes que se encuentran ms
cercanos a los lmites del aeropuerto.
En ambos casos es menos del 15% aquellos que consideran sus viviendas silenciosas.
Los habitantes:
Estudiantes
Habitantes
99
Existe mayor observacin y preocupacin en los adultos y los jvenes que tiene parientes con
discapacidad auditiva en sus hogares. Muchos aceptan que:
Los habitantes:
mencionan que las pruebas de las turbinas que realizan en la maana, no dejan dormir,
Estudiantes
Habitantes
Si hubiramos sabido que era tan molesto el ruido tal vez no nos hubiramos cambiado a esta
colonia comenta un habitante de la comunidad Federal.
Est comprobado que teniendo un vivienda digna mejora el nivel de vida y asimismo el de la
sociedad. Las estadsticas indican claramente que las personas expuestas a mayor ruido, valoran
la importancia de vivir en un hogar silencioso y tranquilo.
100
Estudiantes
Habitantes
Sin responder
67
418
060 (Polica)
32
25
066 (Emergencias)
14
13
Delegacin
Hospital
Va internet
Observaciones:
No tenan idea de algn organismo o nmero de telfono a dnde acudir:
-
Estos datos son alarmantes! Se debe dar ms publicidad para conocer el organismo al cual
pueda acudir y empezar campaas para disminuir los niveles sonoros.
101
Estoy muy contento porque existen personas en el mundo que se interesan por nosotros.
Odio el ruido.
El material que ocupan en las nuevas construcciones no son de buena calidad; ste es
otro factor que influye para percibir ms los ruidos en una casa que en otra.
Este trabajo deber de tomarse muy en serio ya que es muy importante que nuestra
cultura tenga ms conciencia y cada uno haga algo que ayude.
Es bueno saber que le dan importancia a este tipo de cosas que parecen insignificantes
cuando en realidad son de suma importancia.
114
115
114
115
http://www.profepa.gob.mx
102
Es importante dar a conocer este problema y mientras ms sean los participantes, ms ser la
reaccin de las autoridades. Al realizar las encuestas se recibieron muchas felicitaciones, se pudo
concientizar a la poblacin acerca del problema del ruido por el estudio que puede beneficiar a
futuras generaciones.
Existe mucho inters y esperanza por parte de los ciudadanos para resolver esta complicacin y
es importante sensibilizar a las personas sobre la importancia de la tranquilidad que merece un
hogar. Informar a las personas a disminuir el ruido en sus vidas es slo el comienzo.
Confucio
551-479 a.C. Maestro, filsofo y terico poltico ms famoso de China
103
Captulo V.
Determinacin de niveles de
contaminacin sonora y la
elaboracin de un mapa de ruido
104
Hasta el momento se conoce el gran nmero de habitantes de las colonias aledaas al aeropuerto.
En este ltimo captulo descubriremos los niveles mximos de ruido emitidos por el aeropuerto de
la Ciudad de Mxico y con la elaboracin de un mapa de ruido podremos compararlos con los
niveles mximos permisibles en nuestro pas para saber si cumplen con las leyes. Tambin
ayudar a entender el gran problema que implica el abuso de ruido en las colonias ms afectada.
Cabe mencionar que la Secretara de Desarrollo Social, por conducto de la Procuradura Federal
de Proteccin al Ambiente, as como los Estados y en su caso los Municipios, son las autoridades
competentes para vigilar el cumplimiento de la presente norma oficial mexicana.
La siguiente tabla hace una comparacin entre los lmites mximos que deben existir.
116
117
105
Horario/Norma
FEDERAL
NOM-081- SEMARNAT-1994
DISTRITO FEDERAL
NADF-005-AMBT-2006
6:00 a 20:00 h
68 dB(A)
65 dB(A)
20:00 a 6:00 h
65 dB(A)
62 dB(A)
106
Aeronave
Marca
Longitud
Envergadura
Nmero tpico
Peso mximo de
(m)
(m)
de pasajeros
despegue (kg)
118
Despegue
Aterrizaje
A-318
Airbus
31.45
34.1
100
59,000
A-319
Airbus
33.84
34.1
120
64,000
74
85.4
A-320
Airbus
37.57
34.1
150
74,000
73.7
85.9
ATR-42-300
Aerospatiale
22.67
24.57
50
16,700
68.4
84.7
ATR-42-500
Aerospatiale
22.67
24.57
60
18,600
B-737-200
Boeing
30.53
28.53
120
52,000
88
92
B-737-300
Boeing
33.4
28.88
138
62,800
78.2
90.4
B-737-700
Boeing
33.6
35.8
124
67,130
73.1
88.1
B-737-800
Boeing
39.5
35.8
150
79,000
76.8
88.8
10
B-757-200
Boeing
47.3
38
180
104,300
75.9
87.9
11
B-767-200 ER
Boeing
48.5
47.6
181
175,500
82.3
91.3
12
B-767-300 ER
Boeing
54.9
47.6
209
184,600
82.6
90.3
13
B-777-200 ER
Boeing
63.7
60.9
277
297,500
82.5
90
14
ERJ-145
Embraer
29.8
20
50
22,000
15
F100
Fokker
35.53
28.176
119
43,000
76
82.6
16
MD87
39.8
32.9
109
67,800
81.2
84.3
17
MD88
45.1
32.9
142
69,000
18
SF340B
19.7
21.4
33
13,200
64.2
82
118
McDonnell
Douglas
McDonnell
Douglas
Saab
Estimated Maximum A-Weighted Sound Levels FAA Aircraft Noise Appendix, 2010
107
En la tabla anterior se observa que los aviones de aerolneas mexicanas dispuestos a generar
ms ruido, entre los 90 y 92 dB(A) los que aparecen en la siguiente tabla.
dB(A)
Despegue
Aterrizaje
B-737-200
88
92
B-767-200 ER
82.3
91.3
B-737-300
78.2
90.4
B-767-300 ER
82.6
90.3
B-777-200 ER
78.2
90
119
Figura 5.1 Contornos de Ruido Escenario de Operacin Continua de las Pistas 05 L/R
119
http://www.tampaairport.com/airport_business/noise_abatement/glossary.asp
108
Nivel dB(A)
rea (km)
55.0
110.77
60.0
50.95
65.0
24.38
70.0
10.97
75.0
5.46
80.0
2.50
85.0
1.07
Debido a la resolucin muy baja de la figura anterior, se retocaron las curvas permitiendo ver la
forma en que se comporta el trfico areo de forma ms clara. El lado izquierdo la curva azul
muestra como se alinean los aviones para aterrizar y la misma curva del lado derecho muestra
como de alejan los aviones del aeropuerto.
120
Los resultados del escenario de operacin parcial de las Pistas 23 L/R fueron similares a los
mostrados en esta tabla de la figura.
121
Los mapas de ruido identifican y certifican la gravedad de los problemas relacionados con el ruido
a nivel local e informan dnde se han rebasado los lmites al igual que el lugar donde se ha visto la
gente afectada. Permiten establecer prioridades y constituyen una herramienta para establecer
120
Rojo Ruiz, Arturo. Tesis: Sistema de monitoreo de ruidos ambientales producidos por aviones
en el AICM. 2008.
121
109
objetivos realistas de reduccin del ruido. Los mapas tambin se pueden utilizar como una
herramienta para ofrecer informacin al pblico, los polticos y los profesionales interesados con el
ruido.
En este proyecto se realiz un mapa de ruido con los niveles sonoros mximos registrados en
situaciones ambientales normales acerca de las colonias aledaas al AICM.
4) Escoger los puntos estratgicos de registro de datos sonoros en cada colonia, ubicando
los sitios seguros y evitando el ruido ambiental para un claro reconocimiento del sonido de
las aeronaves.
5) Planear la logstica de registro sonoro. Se debe plantear el orden en que se visitar cada
punto estratgico y calcular el tiempo promedio de tardanza para evitar prdidas de
tiempos; es importante tambin prever dnde satisfacer las necesidades fisiolgicas.
6) Realizar el estudio.
Ir al sitio.
110
9)
El estudio de medicin de niveles sonoros consisti de tres das, del mircoles 25 de agosto al
viernes 27 de agosto de 2010, entre las 10:00 y 18:00 hrs. A continuacin se observarn las
etapas principales para elaborar el mapa de ruido.
Utilizado para
Utilizado para calcular
calcular los
niveles de sonidos
mximos en un rango
mnimos,
determinado.
promedios y
mximos en un
Brinda lectura de 40 a
periodo y rango
130 dB con
determinado.
ponderacin A C
Brinda lectura de
50 a 126 dB con
ponderacin A
C.
Con ambos dispositivos se pudo realizar y comparar las mediciones de los niveles mximos de
ruido de las 19 colonias cercanas al AICM, las que se mostrar a continuacin.
111
4) Pensador Mexicano
112
9) Federal
113
13) El Caracol
16) U. H. Fiviport
114
Despus de tener los datos crticos por colonia aledaa al AICM, se clasific la informacin en
cinco diferentes grupos sonoros. La tabla siguiente muestra las divisiones, separndolas por
colores:
El primero nicamente indica los puntos crticos donde se registraron los niveles sonoros y
el ruido que alcanzaron las vialidades principales.
115
116
117
Las zonas ms afectadas por ruido son aquellas cercanas a las cabeceras de pistas.
Las colonias ms afectadas son: Cuchilla del Tesoro, Ciudad Lago, Moctezuma 2
Seccin y Fraccionamiento Industrial Puerto Areo.
Las vialidades principales son tambin grandes fuentes fijas emisoras de ruido.
Especficas:
Las zonas rojas, anaranjadas y parte de las amarillas estn por encima de los niveles
sonoros establecidos por la norma oficial mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994.
Las zonas rojas, anaranjadas y amarillas estn por encima de los niveles sonoros
establecidos por la norma de ruido NADF-005-AMBT-2006 del Distrito Federal.
Existen zonas debajo de las rutas areas que son ms afectadas por ruido que la mayora
de las colonias aledaas al AICM, principalmente: Santa Cruz Aviacin y Moctezuma 1
Seccin.
La Terminal 1 funciona como barrera de ruido para la colonia Pen de los Baos.
La colonia Pensador Mexicano percibe mayor ruido de las aeronaves que Pen de los
Baos, an estando ms alejado, debido a la altitud de la misma colonia.
De igual manera, la Terminal 2 sirve como barrera para las colonias al sur.
118
No se encuentra alguna zona o registro con niveles sonoros mximos debajo de los 55
dB(A).
Existen graves problemas de seguridad por la cercana con la que vuelan las aeronaves
sobre las unidades habitacionales y la facilidad de ingresar a las pistas del AICM.
Observando el mapa de ruido se puede ver la gravedad de algunas colonias y recordando las
encuestas aplicadas a los habitantes que viven en las colonias cercanas al aeropuerto, se revisar
qu opinan especficamente los encuestados de la comunidad Cuchilla de Tesoro, la colonia ms
afectada, donde miles de personas estn expuestos a niveles de ruidos superiores a los 85 dB(A).
Tabla 5.4 Datos generales de las encuestas de la colonia Cuchilla del Tesoro
Habitantes de la Cuchilla
del Tesoro
Nmero total de encuestas
20
Mujeres
Hombres
11
Edad promedio
38
119
mencionar
en
las
No
hubo
una
sola
encuestas,
que
pens
tener
una
vivienda digna.
Tres
de
cada
cuatro
importancia
vivienda tranquila.
tener
una
120
18
Polica
066 (Emergencias)
Con estos niveles, basta con vivir 10 aos en este entorno para padecer de un porcentaje
significativo de discapacidad auditiva, adems de otros problemas. Las personas encuestadas en
esta zona, tienen en promedio 28 aos viviendo en su colonia. Ellos comentaban que el ruido y la
edad avanzada era lo que ms haba influido para tener problemas auditivos en sus hogares. Sin
embargo, lo ms seguro es que la mayora de las personas de edad avanzada fueron afectados
ms por el ruido que por la propia degeneracin auditiva. Tomando en cuenta el nivel sonoro
mximo registrado por una aeronave [96 dB(A)] y comparndolo con el nivel sonoro mximo
permisible en el Distrito Federal en horario nocturno [62 dB(A)], existe una superacin del nivel
sonoro de 34 dB(A) recordando que el decibel forma parte de una ecuacin logartmica y no lineal.
121
Por otro lado, el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) menciona a la discapacidad
auditiva como la prdida o restriccin de la capacidad para recibir mensajes verbales u otros
mensajes; con la suposicin realizada a principios del trabajo, en el Distrito Federal existan 9,900
personas afectadas por el ruido. Ahora bien, juntando los datos obtenidos por el mapa de ruido,
existe una gran posibilidad que nicamente tomando en cuenta los habitantes de las colonias
aledaas al AICM, sobrepasen los nmeros establecidos por el INEGI a nivel Distrito Federal.
El mapa de ruido que se elabor sirve para informar a las personas afectadas en las zonas
conflictivas, recoger sus opiniones sobre el asunto y envolverlos en el desarrollo de soluciones.
Con las encuestas realizadas se recopilaron datos cualitativos sobre la percepcin del ruido y el
grado de molestia con el fin de compararlo con el mapa de ruido cuantitativo. Los resultados son
impactantes y se comprueba que realmente no se tiene conciencia de la importancia de escuchar.
Emmanuel Kant
1724-1804. Filsofo alemn
122
Conclusiones
Si no cambiamos, no crecemos.
Si no crecemos, no estamos viviendo realmente.
Gail Sheehy
1937- . Escritora y conferencista estadounidense
123
122
Las dos tareas significantes logradas en este proyecto, la opinin de los habitantes de las zonas
aledaas al AICM y la identificacin de las zonas crticas por medio del mapa de ruido, forman
parte de los pasos establecidos por el proyecto Silence para poder elaborar planes de accin para
combatir el ruido a nivel local. Estos planes de accin tienen tres objetivos:
122
http://www.elpoderdelconsumidor.org/vida_y_salud_del_ consumidor.html
124
Propuestas
Hasta el momento se ha logrado cubrir los primeros cinco puntos para la elaboracin de planes de
accin, siendo el mapa de ruido un gran avance a nivel nacional. Tal mapa es uno de los primeros
elaborados en el pas y el primero que muestra las zonas crticas en las colonias aledaas de un
aeropuerto mexicano, sin embargo, existe an demasiado por hacer.
El paso seis lo referiremos a continuacin como las propuestas generadas relacionadas con las
medidas aplicables al AICM; posteriormente se mencionarn planteamientos para preservar las
zonas naturales y cmo combatir el ruido ambiental a nivel municipal, estatal y federal, adems de
aquellas mencionadas en el captulo tres.
Establecer un subsidio (20% AICM80% Gobierno Federal) de la mitad del costo total para
cada habitante de las colonias aledaas ms afectadas interesados en invertir en la
insonorizacin de sus viviendas.
125
Aprovechando las bajas o problemas de las aerolneas del AICM se puede analizar los
vuelos nocturnos, entre las 23:00 y 6:00 hrs, para elaborar una reprogramacin area
estableciendo un toque de queda u operando el menor nmero de vuelos nocturnos en las
horas de mayor profundidad de sueo en sus comunidades aledaas.
Moderar las actividades en las reas naturales, evitando o regulando la entrada de fuentes
generadoras de ruido: comercio, industria, juegos y msica de entretenimiento.
Nivel Municipal
126
Con base a los mapas de ruido, crear planes de accin en cada municipio para reducir el
ruido principalmente en las reas ms crticas. Normalmente las zonas ms problemticas
son las de transporte (rutas o unidades de microbuses, vehculos pesados y aviones) e
industria.
Aplicar medidas para mantener ruidos bajos en las reas vulnerables como hospitales,
centros escolares, parques y unidades habitacionales.
Nivel Estatal
123
Es fundamental
Recopilar los mapas de ruido municipales para generar un mapa de ruido estatal.
Las vialidades son las fuentes fijas con mayor contaminacin sonoro constante, por lo
tanto, el motor de los vehculos es la fuente principal. Es necesario realizar una
verificacin vehicular por ruidos a la par de la verificacin de contaminantes atmosfricos
con el fin de regular no slo la emisin sonora generada por los automviles particulares
sino tambin en el transporte pblico.
Nivel Federal
Modificar las normas oficiales mexicanas (NOM) relacionadas con el ruido de carcter no
obligatorio a obligatorio.
123
127
Por medio del Censo Nacional, conocer el nmero de ciudadanos con problemas de
discapacidad auditiva debido al ruido e identificando las zonas ms afectadas.
Los ltimos pasos que faltarn para concluir los planes de accin son los que se mencionarn a
continuacin:
El documento final resumir las conclusiones acerca de los problemas relacionados con el ruido
donde incluir:
autoridad responsable,
contexto jurdico,
actuaciones previstas por las autoridades competentes para los prximos cinco aos,
El objetivo es aprobar el plan a escala poltica, asegurndose de que su aplicacin cuente con el
respaldo suficiente. El plan de accin local contra el ruido recibir la aprobacin del gobierno
municipal o la comisin de diputados, segn las competencias. El departamento responsable
128
El objetivo es mantener el plan de accin actualizado respecto a los cambios en la situacin del
ruido. Ser revisado siempre que se prevean cambios importantes como la modificacin de los
lmites de velocidad o se haya planeado una nueva obra que genere trnsito adicional.
Las medidas para reducir el ruido son costosas pero benficas a largo plazo. Para ello, se debe
considerar qu es preferible?:
Un nmero mayor de personas que se benefician de una reduccin menor del nivel de
ruido o un nmero menor de personas que se benefician de una mayor reduccin?
124
Reflexin
Nuestra nacin por origen es ruidosa, por una parte somos una sociedad familiar, apegada a
nuestros seres queridos, culturas, somos realizadores de celebraciones continuas y muy alegres;
por otro lado, el problema es que somos pocos comunitarios y realizamos acciones a nuestra
conveniencia sin tomar en cuenta los inters de los dems. Reduciendo el ruido por aadidura se
combaten otros contaminantes, podemos comenzar con tareas sencillas buscando una ciudad
ms silenciosa o cuidando nuestros odos de las siguientes maneras:
124
129
descansar los odos despus de estar expuestos por mucho tiempo al ruido,
Debemos tambin cambiar la situacin del transporte. Se puede empezar controlando las fuentes
fijas (empresas o instalaciones) que tienen un fin de lucro para disminuir sus emisiones y de ste
buscar una iniciativa social colectiva.
El control del sonido es una actividad que trae buenos frutos, no slo para la salud sino para
negocios. En diferentes pases el uso de melodas armoniosas sirve como terapias. Existen
hospitales que lo han utilizado en salas de recuperacin o cirugas donde se estima que puede
reducirse la anestesia hasta un 50%. Sin embargo, este paso no se puede dar hasta que no exista
una apreciacin cultural de la importancia de regular niveles sonoros.
Seamos clulas que influyan a los dems de forma positiva para ir rescatando la sabidura interna
de autocuracin que tenemos los seres humanos. Patricia Puente (Sonoterapeuta mexicana)
130
Bibliografa
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49.
50.
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51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
134
Glosario
Contaminar: accin por la cual aparece un agente impuro en el medio natural.
Decibel o decibelio (dB): Es la unidad en la que se mide la intensidad de un ruido o dcimas
partes de un bel.
dB(A) La ponderacin A tiene caractersticas de frecuencia de curva A y provoca que el indicador
responda principalmente a frecuencias en el rango de 500 a 10,000 Hz. Este es el rango ms
sensible del odo humano y es utilizado para determinar el nivel de ruido en reas.
dB(C) La ponderacin C tiene caractersticas de frecuencia de curva C (plana). Este ajuste
provoca que el indicador responda principalmente a frecuencias en el rango de 32 a 10,000 Hz. Es
utilizado para medir niveles de sonido de material musical.
Frecuencia: (de un sonido) es el nmero de vibraciones que aparecen en un medio determinado.
Efectos nocivos: los efectos negativos sobre la salud humana.
Indicador de nivel de sonido o ruido: tambin llamado decibelmetro o sonmetro, es un
dispositivo para describir los valores de ruido ambiental, que tiene una relacin con un efecto
nocivo.
Indicador de ruido: magnitud fsica para descubrir el ruido ambiental, que tiene relacin con un
efecto nocivo.
Lden: Nivel sonoro durante el da, la tarde y noche.
LAeq: Nivel sonoro equivalente en la red de ponderacin A.
LAmax: Nivel sonoro mximo en la red de ponderacin A.
Mapa de ruido: la presentacin de datos sobre una situacin acstica existente o pronosticada en
funcin de un indicador de ruido.
Ruido: sonido perjudicial, perturbador o daino para quien lo percibe.
Ruido ambiental: el sonido exterior no deseado o nocivo generado por las actividades humanas,
incluido el ruido emitido por los medios de transporte, por el trfico rodado, ferroviario y areo y
por emplazamientos de actividades industriales.
Salud: es un estado de perfecto (completo) bienestar fsico, mental y social, y no slo la ausencia
de enfermedad.
Sonido: Efecto de la propagacin de las ondas producidas por los cambios de densidad y presin
en los medios materiales especialmente aquellos que son audibles. Tiene caractersticas como la
duracin, intensidad y el tono.
-
135
Anexos
Anexo 1. Lista de acrnimos
Espaol
English
1.
AENA
AENA
2.
AICM
AICM
3.
ANAO
ANAO
4.
ANOMS
ANOMS
5.
APU
APU
6.
ASA
ASA
7.
BM
WB
8.
CAEP
CAEP
Banco Mundial
Comit sobre la Proteccin del medio Ambiente y
la Aviacin
9.
CEPAL
ECLAC
10.
CHUMAD
UNCED
11.
CIAM
CIAM
12.
CINU
UNIC
13.
CNEL
CNEL
14.
CO
CO
Monxido de Carbono
15.
CONANP
CONANP
16.
CPB
CPB
17.
dB
dB
Decibel
18.
dB(A)
dB(A)
19.
dB(C)
dB(C)
20.
DNL
DNL
21.
DOF
DOF
22.
DUDH
UDHR
23.
EE. UU.
USA/ U.S.
24.
EUR
EUR
Euro
25.
EUROSTRAT
EUROSTRAT
26.
FAA
FAA
27.
GLA
GLA
28.
HMD
29.
I+D
R+D
Investigacin y Desarrollo
30.
IATA
IATA
31.
INE
INE
32.
INEGI
INEGI
33.
IPG
IPG
34.
IPN
IPN
35.
LAeq
LAeq
136
36.
LAmax
LAmax
37.
Lden
Lden
38.
Lda
Lday
39.
LGEEPA
LGEEPA
40.
Lnocturno
Lnight
41.
Lvespertino
Levening
42.
M. en E.S.
MHE
43.
MP
MP
44.
MXN
MXN
Peso Mexicano
45.
NAS
NAS
46.
NEF
NEF
47.
NER
NER
48.
NOM
NOM
49.
OACI
ICAO
50.
OBE
OBE
51.
OCDE
OECD
52.
OEGT
OEGT
53.
OMS
WHO
54.
ONU
UNO/UN
55.
OPS
PAHO
56.
PAOT
PAOT
57.
PROFECO
PROFECO
58.
PROFEPA
PROFEPA
59.
SEMARNAT
SEMARNAT
60.
SFO
SFO
61.
SPB
SPB
62.
SSA
SSA
Secretara de Salud
63.
STPS
STPS
64.
UE
EU
65.
UNESCO
UNESCO
Unin Europea
Organizacin de las Naciones Unidas para la
Educacin, la Ciencia y la Cultura
66.
USD
USD
Dlar Estadounidense
Ecolgico
la
137
138
Anexo 2
CON COMERCIO INFORMAL
Martes 9 de octubre 2007
139
CONCLUSIONES DE LA PAOT
1. Los niveles mximos de ruido identificados en el Centro Histrico, son
iguales a los obtenidos en vialidades primarias y aproximadamente 5
decibeles menores a los registrados en la zona de aproximacin de
aeronaves del Aeropuerto Internacional Benito Jurez.
2. Comparando los datos de ruido de las campaas realizadas en martes y sbados, se
aprecia un mayor nmero de sitios en los que las disminuciones de ruido fue de 10 a 15
dB, de manera que se concluye que el comercio informal tiene un alto impacto en el ruido
registrado en el Centro Histrico.
3. Algunas zonas en las que ya no existe comercio informal continan registrando niveles de
ruido elevados debido a la presencia de altavoces de algunos comercios establecidos.
4. El trnsito vehicular es tambin una fuente importante de ruido en el rea, que comienza a
tener una mayor importancia sin la presencia de comercio informal.
5. Algunos eventos extraordinarios como las pruebas de sonido para los conciertos al aire
libre alcanzan valores de 80 decibeles.
RECOMENDACIONES DE LA PAOT
Establecer una red de monitoreo permanente del ruido ambiental urbano en el Centro
Histrico o bien realizar mediciones peridicas de ruido.
Realizar una campaa de educacin dirigida a los comercios establecidos de manera que
no superen los lmites mximos permisibles de emisiones sonoras establecidos en la
Norma Ambiental para el Distrito Federal NADF-005-AMBT-2006.
140