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Sbastien

Ogier
ENTRETIEN

Le pilote franais de Volkswagen


aborde le Tour de Corse,
quicommence ce jeudi,
djaurol dun troisime
titremondial en WRC.
Par Stfan LHermitte, Munich
Photos Roberto Frankenberg

Je pense
tre arriv
un pic
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Le matin, il a visit le docteur Mller-Wohlfahrt, mdecin de


la Mannschaft et dUsain Bolt, pour attnuer une douleur rcurrente la hanche
force de freiner puissamment avec sa jambe gauche. Il minjecte des produits
naturels. Lminent docteur lui a aussi conseill de pdaler au lieu de courir.
Dsormais trois fois champion du monde de rallye, au volant de sa Volkswagen
Polo, Ogier vit entre Munich et le lac de Constance, en Suisse. Ce jour-l, Andrea
Kaiser, son pouse, sen revient dune sance photo pour la couverture dun magazine tl. Football, boxe, moto : elle tend le micro aux sportifs, mais cest souvent
elle la vedette. Andrea prend plus la lumire que Sbastien, et cest comme si a
larrangeait. Il est discret. Mais il pilote comme il parle, avec autorit. Une grosse
heure dinterview avec lui, cest toujours un jeu de la vrit, mme sil a appris
avec le temps mesurer un tantinet ses mots.

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de voir dfiler des paysages trs haute


vitesse jai dvelopp des capacits
analyser lenvironnement, lire trs vite
des informations qui mentourent.
Vos tests, avec votre prparateur
physique ou avec le mdecin fdral,
suggrent quand mme que vous tes
hors norme?
lorigine, il faut avoir un certain talent
ou un don pour la vitesse et pour la
matrise dun vhicule. Mais cest plus
quelque chose qui se dveloppe avec
le temps. Les performances que je suis
capable de produire aujourdhui avec
une WRC, je ntais pas du tout capable
de les faire il y a dix ans. Javais des capacits, jai remarqu bien sr avec mes
premires expriences en karting, en
amateur, car je navais pas les moyens de
faire de la comptition, que jtais parmi
les meilleurs, si ce nest le meilleur.
Comment avez-vous dvelopp le
talent qui est aujourdhui le vtre?
Dabord, en rallye, on nest pas seul dans
la voiture. a demande pas mal de temps
pour avoir la bonne connexion avec
son copilote (Julien Ingrassia), parler
le mme langage, mettre en place les
automatismes, dvelopper un systme
de notes personnel. Cest une cl essentielle qui demande du temps. Le meilleur entranement reste la course,
et l on est confront la problmatique de ce sport: cest difficile de sy
entraner. Ensuite, il y a le paramtre

kin marcin/red bull content Pool

alexandre guillaumot/dppi

Pour
amliorerses
automatismes
au volant,
Sbastien Ogier
travaille
son quilibre
corporel,
ses rflexes
et ses capacits
crbrales.

Il parat que conduire une voiture avec vous sur le


sige passager, cest insupportable, car vous voyez
tout avant le conducteur, les dangers, les trajectoires,
lenvironnement...
Je suis un copilote pnible surtout pour ma femme parce
que jai de vrais automatismes, que je suis toujours en train de
corriger celui qui conduit, que je ne supporte pas quon oublie
un clignotant ou quon trane sur la voie de gauche, surtout
ici, en Allemagne, o la vitesse nest parfois pas limite.
Au-del de lanecdote, cest a peut-tre tre le pilote
de rallye le plus rapide de la plante, cest voluer dans
une autre dimension temporelle et spatiale?
Je ne pense pas avoir un sixime sens. Je suis un humain
comme les autres. Lauto est mon domaine, peut-tre qu force

En mai, Ogier a laiss chapper la victoire au Rallye du Portugal. Avant le Tour de Corse,
ilna cd que trois manches du Championnat du monde.

En fvrier, avec
son coquipier,
Julien
Ingrassia,
Ogierremporte
le Rallye
de Sude,
deuxime
manche du
Championnat
WRC.

lavadinho/sports presse/panoramic

Vous parlez de chance, de russite. Vous tiez parti


pour tre mcano de course. Vous imaginez la vie qui
aurait pu tre la vtre?
Je suis plutt quelquun qui regarde devant, qui vise le prochain
objectif. Mais cest vrai que mon destin est incroyable, moi qui
vient dun village de 200 habitants, perdu dans les Alpes, sans
moyens. Je suis la fois heureux et fier de mon itinraire.
Lhistoire dit que vous avez emprunt 20 euros votre
pre pour vous inscrire lopration Rallye jeunes.
Nexagrons rien. Je les avais dans la poche, les 20 euros,
jtais aussi moniteur de ski, je donnais des cours. Mais ces
20 euros resteront jamais
mon meilleur investissement. Jtais mcano dans
une quipe Rallye jeunes
soutenue par la Fdration
franaise, et le fait davoir
vcu ces slections de lintrieur ma fait croire que
ctait aussi possible pour
moi. Mais quel stress ! a
se jouait sur deux jours,
et entre les deux je nai
presque pas dormi, javais
limpression de jouer mon
avenir, ctait ma seule
opportunit.
Et vous avez rembours
ces 20 euros et un peu
plus...
Normal... Les 20 euros, cest
anecdotique. Jai surtout
t membre en 2008 et
2009 de lquipe de France,
je recevais un budget pour
courir, le systme est trs
intelligent puisque le
contrat prvoit, si on passe
pro, quon rembourse en
argent et en journes de
promotion. a devait
monter sur deux saisons
600 000 euros, environ la
moiti de mon budget. Ces
aides ont ensuite servi
dautres, a assure la prennit du systme, et cest pour a quil y a beaucoup de Franais en rallyes, comme Stphane Lefebvre, qui est en lien
avec Citron, ou ric Camilli, si le contrat quil a sign avec
Toyota se concrtise. Les Finlandais, qui ont domin une
poque, avaient invent ce systme, priv celui-l, avec le
mcne Timo Jouhki. Personnellement, jai aussi aid un
ancien quipier en lui achetant sa voiture pour un Championnat de France.
Vous faites grandir le futur champion qui vous enverra
la retraite.
micke fransson/ap/sipa

mon destin est


incroyable, moi qui
vient dun village
de200 habitants,
perdu dans les Alpes,
sans moyens

physique. Je bosse avec un prparateur physique depuis pas mal dannes


pour atteindre des pics de forme, dvelopper des rflexes, ressentir mon corps,
grce la proprioception (technique qui
permet davoir conscience de la position
de son corps). a passe par des exercices
dquilibre, sur des mdecine-balls, dvelopper des rflexes avec des machines
o il faut toucher des boutons lumineux le plus vite possible et en mme
temps, pour dvelopper le ct crbral, calculer des multiplications.
On nest pas loin de lordinateur...
Cest en partie crbral, mais cest aussi
beaucoup de feeling. Mme si on lit des
informations, mme si on coute, le plus
important, cest quand mme le ressenti
de la voiture. Quand la voiture part en
drive ou quand tu perds ladhrence, il
faut faire la bonne action dans des temps
trs, trs courts. Pilote de rallye, cest trois
lments: analyser ce quil y a devant soi,
ressentir la voiture, et couter les notes.
Avec ces trois infos, il te faut prendre les
bonnes dcisions.
Didier Auriol, le premier champion
du monde des rallyes franais, en
1994, racontait quune fois, en Corse,
il avait russi voluer comme au
ralenti, atomisant la concurrence,
atteignant une sorte dtat de quasi-lvitation. a vous est dj arriv?
Non, mais je vois trs bien ce quil voulait
exprimer. Cest quand tu es en osmose
avec tout, quand tu as limpression de faire
corps, dtre satisfait du set-up de lauto,
den faire ce que tu veux et quen mme
temps les notes collent parfaitement
la route, que le copilote est parfaitement
dans le timing, que tous les facteurs sont
runis pour que tu sois relax... a marrive
de plus en plus ces derniers temps, mon
niveau a augment, je suis en phase ascendante. Les rallyes o je lche juste quelques
diximes ici et l, jen fais quelques-uns
maintenant. Je pense tre arriv un pic.
Jai fait beaucoup de courses abouties o
je me sens 99% avec trs peu derreurs.
Lobjectif, maintenant, cest de garder ce
pic. Je nai plus grand-chose aller chercher. Mais il faut bien voir quil y a un
facteur de chance dans notre sport, et,
cette anne, jai t bien servi. Parfois, il ne
faut pas grand-chose pour quune chaleur
ne se transforme en sortie de route.

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pascal huit/presse sport

Si un Franais prend la suite,


je lui souhaite bon courage.
Ilentendra en permanence: Toi, cest
normal, tu as juste fait comme
lesdeux autres davant

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Sbastien Ogier
sest impos
sur le Rallye
dAustralie,
le15septembre.
Cette victoire
lui assure
un troisime
titre mondial
avant la fin
de la saison.

gregory lenormand/dppi

Avant dtre
pilote de rallye,
Sbastien Ogier
tait moniteur
de ski.

Jai t bien content den avoir profit. Cest le jeu. Cest un


roulement normal de la vie. On ne peut pas accepter dtre
le meilleur pour toujours.
Didier Auriol en 1994, Sbastien Loeb de 2004 2012,
Ogier depuis 2013. Il suffit dtre franais pour tre
champion du monde des rallyes?
Ce ne sera peut-tre pas tous les jours comme a. Cest devenu
trop normal, il ne faut pas banaliser la chose. Cest une
caractristique humaine, voire franaise, de toujours vouloir ce
quon na pas, et doublier la valeur de ce quon a. La Fdration
a eu une trs grosse influence. Que dire de plus? La Jamaque
produit des sprinteurs et
pas des pilotes... Si un Franais prend la suite, je lui
souhaite bon courage. Il
entendra en permanence:
Toi, cest normal, tu as
juste fait comme les deux
autres davant.
Aujourdhui, vous gagnez,
selon lestimation de
Lquipe Magazine,
7,6millions deuros par an,
neuvime rang des sportifs franais, juste derrire
les footballeurs et les basketteurs, bien devant les
champions olympiques.
tes-vous l o vous
estimez devoir tre?
Jai t skieur, je faisais
de la comptition, javais
des ambitions. Je suis trs
conscient que certains sportifs mriteraient mieux. Je
gagne trs bien ma vie. Le
paramtre risques est trs
prsent, mme si, je touche
du bois, la Scu a bien
augment. On met notre
vie en jeu, a explique en
grande partie les sommes
quon peut toucher. Au-del
de a, clairement, jai domin ces trois dernires saisons. Ce
nest pas anormal de voir quelquun qui domine son sport
tre bien pay.
Vous faites quoi de votre argent?
La plupart de largent que jai gagn je lai toujours. Avec la vie
quon mne, je nai pas beaucoup de temps pour le dpenser.
Un pilote a un emploi du temps charg: treize semaines de
course par an plus vingt trente journes de tests, et les dplacements qui vont avec, les oprations avec les marques ou les
mdias. Finalement, jai deux relles coupures de quinze jours
par an. Je suis originaire dun milieu trs modeste; au dbut,
autant dargent, a fait bizarre. Et comme je dpense peu, que
je suis plutt conservateur, a commence saccumuler. Je

jai quelques
voitures
desport,
uneporsche
etuneferrari.
jeroule trs
peu avec

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peux voir mon avenir sans me poser de


questions, mais, les premiers temps, je
me disais peut-tre que a ne va pas durer
longtemps, peut-tre quil va marriver
quelque chose. Alors au niveau placements je restais calme, je jouais la sret.
Jai toujours fait mon max pour garder
les pieds sur terre. Jai investi dans un
bel appartement en Suisse, vers le lac de
Constance. Jai aussi quelques voitures
de sport: une Porsche GT3 RS 991, et
un cadeau que je mtais fait aprs mon
premier titre, une Ferrari 458 Spciale.
Je roule trs peu avec. Pour tre trs
honnte, ce sont des voitures qui ont
trs, trs peu de kilomtres, et celle
que jutilise le plus, cest ma Touareg de
fonction, car cest plus pratique, on peut
mettre des tas de choses dans le coffre,
des vlos, et tout ce quon veut.
On gagne quoi avec un troisime
titre?
Ma voiture de course, ma Polo. Ctait
dans le contrat.
Vous parlez (enfin) allemand.
la maison, on parle anglais. Je me mets
un peu lallemand. Jai commenc
mettre le nez dans un livre pour lapprendre doucement. Ma femme, qui
connat bien les footballeurs, narrte
pas de me dire: Franck Ribry a fait
leffort de parler la langue, alors tu dois
aussi ty mettre. Mais on parle anglais
chez Volkswagen... Je sais que le jour
o jaurai des enfants, ils me parleront
srement allemand en premier.
Vous vous sentez Allemand? Franais? De partout?
Je suis clairement franais, jai un
drapeau franais sur ma voiture de
course, jai une carte didentit franaise. Mais on vit dans un monde qui a
de moins en moins de frontires.
Ny a-t-il pas une part dhistoire
manque avec votre pays depuis
la sparation avec Citron et cette
impossible cohabitation avec Sbastien Loeb?
Il sest pass ce qui sest pass. Je suis
loign de mes racines, je me sens bien
en Allemagne, mais je suis toujours fier
de reprsenter la France au plus haut
niveau. Je nai pas russi devenir champion du monde avec Citron. Il y a des
paramtres qui lexpliquent, et on ne
va pas les voquer de nouveau. Mais,

tienne garnier

Au rallye
dAustralie,
avecson pouse,
Andrea Kaiser,
prsentatrice
tl.

a a t un tremplin qui ma envoy dans une autre direction, et je suis trs fier davoir russi ma carrire et ma vie.
Forcment, tre mari en Allemagne et travailler pour une
quipe allemande me cote certainement de la notorit en
France, mais je ne fais pas du sport pour tre clbre, je fais
a pour les sensations que a mapporte.
Est-ce que la popularit de votre femme vous arrange?
Cest toujours plaisant dtre reconnu pour les performances que lon accomplit. Mais quand je vois les contraintes
imposes aux sportifs et aux gens trs clbres, je ne suis
pas envieux. Jarrive avoir une vie normale pratiquement tout le temps quand
je ne suis pas sur les rallyes,
et japprcie a normment. Dans Faster, un
film sur le MotoGP, Valentino Rossi disait, ds son
premier titre, que sa vie
en Italie tait horrible,
quil avait trop de sollicitations dans la rue, que a
devenait un boulot, quoi.
Alors je ne cours vraiment pas aprs la notorit, aprs les millions de
followers, aprs les autographes. Ce sont des vies
trop difficiles.
Vous venez de prendre
un agent, Marcus Hfl,
qui est celui de votre
femme, mais aussi de
Franz B eckenbauer
ou de la skieuse Maria
Hfl-Riesch, triple championne olympique, qui
est aussi son pouse.
Un agent trs offensif
et ambitieux. Cest quoi
lide?
Longtemps, je nai pas eu
dagent ou pas vraiment.
Les contrats, ce ntait pas
bien compliqu, a se discutait en direct de pilote team
manager. Loeb, par exemple, celui qui reste le plus grand,
il ngociait directement avec Guy Frquelin. Prendre un
agent, cest pour travailler sur limage, mais plus en Allemagne o est implant Volkswagen. Car le rallye, en Allemagne, cest rest lpoque de Walter Rhrl, il y a trente
ans, ce nest pas trs populaire mme si a remonte. Depuis,
ctait plutt la F1 avec Schumacher, licne n1, puis Vettel.
Lagent, cest pour amliorer ma prsence, en particulier dans les mdias grand public. a ferait plaisir mon
employeur, et, lavenir, a me permettrait denvisager de
nouveau partenaires je nen ai pas tant que a et dengager ma vie daprs.

je ne cours
vraiment
pasaprs
lanotorit.
Ce sont des vies
trop
difficiles

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On a tenu 4352 sans rellement


vous taquiner avec Loeb. Pas mal,
non?
Pas mal, oui, mais le sujet sattnue aussi
avec le temps. Je comprends tout fait
quil y ait eu des tas de comparaisons.
Quand on aspire devenir le meilleur,
ce qui est donc mon cas, on est forcment compar au meilleur, et pendant
dix ans a a t lui. Il y avait tellement
de points communs dans nos ascensions et nos carrires. Mme sil y a eu
des moments agaants. En fait, cest
pass par tous les stades. Au dbut, cest
plutt plaisant et flatteur, mais, aprs, tu
as envie de taffirmer et tu nas pas envie
dtre compar avec quelquun dautre.
Et aujourdhui, donc, a sattnue, il a
arrt sa carrire, et voil.
Est-ce quil vous manque?
Non... Mme sil nest pas l, dautres
trs bons pilotes me mnent la vie dure.
Aprs, a aurait t excitant davoir une
relle confrontation qui na jamais vraiment eu lieu. Ctait tout au dbut de ma
carrire au haut niveau, je manquais dexprience, qui est un facteur fondamental
en rallye. Ctait difficile de lutter contre
un tel champion qui tait au sommet
de sa carrire. Sil veut revenir, on laccueillera avec plaisir.
Vous pensez quun retour, autrement que ponctuel, est envisageable?
Ce nest pas moi quil faut poser la question. Mais, si je me mets sa place, je le
vois mal revenir. Il a donn normment
pendant beaucoup dannes. Mais a filerait un coup de boost supplmentaire au
WRC. Quand il est revenu temps partiel,
a donnait lieu de belles batailles. Sur un
Championnat complet, mme sil a dpass
la quarantaine, on ne peut pas le considrer
comme un vieux, ce serait excitant.
Au temps de la belle entente, vous
partagiez des aprs-midi barbecue.
Est-ce que le temps a effac les mots
et que ces garden-parties suisses
ont repris?
On nhabite plus du tout la mme rgion,
on na plus les mmes calendriers. On na
plus de contacts, mais, quand je le croise,
ce qui est rare, je suis trs content de le
revoir. On change de manire sympathique. Je le respecte beaucoup.
slhermitte@lequipe.fr