HUMEDAD ATMOSFRICA

Como se ha indicado el aire contiene cantidades variables de agua, en forma de vapor,

a esto se le conoce como humedad atmosfrica. La humedad del aire es la
concentracin de vapor de agua en el aire, es decir, la cantidad, o el nmero de
molculas, de vapor de agua por unidad de volumen de aire. Puede oscilar entre 0 y 4
% del volumen. Esta amplia variacin se debe a que el agua puede presentarse, a las
temperaturas habituales del planeta en los tres estados.
La atmsfera transporta la humedad en direccin horizontal y en vertical.

Medir la humedad atmosfrica es

de gran importancia porque el
vapor de agua:
- Afecta al balance de radiacin
(efecto invernadero)
- Comporta un almacenamiento
y una transferencia de calor
latente.
- Es el origen de los fenmenos
de condensacin y sublimacin
(nubes e hidrometeoros).
- Es uno de los elementos que
condicionan el confort climtico.

La Tesla, las Merindades

La concentracin del vapor de agua del aire puede expresarse con diferentes ndices:
humedad absoluta, humedad especfica, proporcin de mezcla, presin parcial del
vapor de agua, punto de roco y humedad relativa.
Se llama humedad absoluta al peso en gramos del vapor de agua contenido en 1
m3 de aire. Se expresa en g/m3 (con valores medios de 10 a 12 g/m3, pero puede
llegar hasta 40 g/m3)
En meteorologa dinmica se prefiere utilizar el concepto de humedad especfica, que
expresa los gramos de vapor de agua contenidos en 1 kg de aire hmedo a que se
refiere. Se expresa en g/kg. Difiere poco del anterior la proporcin de la mezcla, o
gramos de vapor de agua mezclados con 1 kg de aire seco. Se expresa igualmente en
g/kg.

La presin parcial del vapor de agua es la parte de

la presin atmosfrica total ejercida por el vapor de
agua contenido en la atmsfera. Se expresa en
unidades de presin, milibares o cm o mm de
mercurio. Cuando el aire est saturado de vapor de
agua, la presin parcial del vapor recibe el nombre
de presin de saturacin, el cual depende de la
temperatura.
Cuanto ms caliente est una masa de aire, mayor es
la cantidad de vapor de agua. A temperaturas bajas
puede almacenar menos vapor de agua. Cuando una
masa de aire caliente se enfra se desprende del
vapor que le sobra en forma de precipitacin.
La temperatura a la que el aire est saturado se llama punto de roco, se alcanza
cuando el aire ya no puede contener ms vapor de agua y ste se condensa en forma
de gotas. El roco se forma sobre aquellos objetos que, por un intenso enfriamiento,
alcanzan la temperatura que marca el punto de roco.
La atmsfera no contiene, normalmente, la cantidad mxima de vapor de agua, por
eso tiene mucha importancia conocer la humedad relativa. Es decir, la relacin entre
la cantidad de vapor de agua que contiene el aire en un momento dado y la que
contendra si estuviese saturado a la misma temeperatura. Se expresa en % de
humedad; no indica la cantidad de gramos de agua que hay en la atmsfera, sino la
cantidad de agua que puede admitir (as si es del 20%, podr adquirir un 80% ms)
La humedad relativa es muy sensible a las variaciones de temperatura, an sin
modificarse la cantidad de vapor de agua del aire.
La humedad relativa, HR, es la medida de la humedad del aire ms empleada. Es el
cociente, expresado en porcentaje, de la presin parcial del vapor de agua y la presin
de saturacin del vapor de agua para la misma temperatura y presin atmosfrica:

Variaciones de las humedades relativa y

absoluta

Al aumentar la temperatura, se
incrementa la presin de
saturacin, con lo que la
humedad relativa, que tiene
por denominador a la anterior
variable, disminuye. Si por el
contrario la temperatura
desciende, disminuye tambin
la presin de saturacin, con lo
cual la humedad relativa
aumenta.

Otra vista de La Tesla

Por tanto en un da los valores

mximos de humedad relativa
suelen alcanzarse hacia la
salida del Sol, momento en
que se registra la temperatura
mnima; los valores mnimos
despus del medioda, cuando
las temperaturas alcanzan los
valores mximos.
Del mismo modo, la humedad
relativa es mxima en invierno
y mnima en verano.

La humedad absoluta sigue una marcha relativamente parecida a la temperatura, dado

que al aumentar sta se favorece la evaporacin con lo que el aire ganar vapor de
agua.
En ocasiones se dan irregularidades tanto en la humedad absoluta como en la relativa,
con la llegada de una masa de aire clida de procedencia martima, puede
acompaarse de una subida de la humedad relativa con respecto a la de un aire fro y
muy seco de origen continental.
La variacin de la humedad absoluta teniendo en cuenta la altitud, est en
concordancia con la temperatura, mximos valores en las latitudes ecuatoriales y
mnimos en los polares. El aire muy fro de las latitudes altas tiene un escaso contenido
de vapor de agua, lo que traduce tambin en precipitaciones escasas.
La variacin de la humedad relativa segn la latitud, aparece un mximo en las zonas
ecuatoriales, porque aunque el aire all sea clido su contenido en vapor de agua es
considerable; y otro polar, ya que basta un poco vapor de agua para saturar el aire fro
de las altas latitudes.
Los sectores continentales de las zonas de 30-35 de latitud de los dos hemisferios
presentan humedades relativas muy bajas ( en las primeras horas de la tarde en los
desiertos clidos , como en el Sahara, la humedad relativa puede ser 0%)

El origen del vapor de agua

El vapor de agua contenido en la atmsfera procede de:
- La evaporacin directa de los ocanos, mares, ros o lagos.
- La evaporacin del agua existente en el suelo en forma de roco o escarcha.
- La transpiracin que las plantas realizan a travs de los estomas de las hojas.
El intercambio de humedad Tierra-atmsfera es debido a dos procesos: evaporacin y
transpiracin.
La evaporacin es el proceso fsico mediante el cual el agua pasa del estado lquido al
gaseoso y retorna a la atmsfera directamente en forma de vapor.
La evaporacin depende de las caractersticas climticas.
La transpiracin es el resultado de un proceso mediante el cual el agua cambia del
estado lquido al gaseoso en el interior de las plantas y retorna a la atmsfera a travs
de los estomas de las hojas.
La transpiracin depende de numerosos factores, asociados a las especies vegetales o
disponibilidades hdricas.
Thorthwaite acu un nuevo concepto integrador de los dos anteriores: la
evapotranspiracin, es decir la cantidad de agua necesaria para la transpiracin de
una cubierta vegetal en una zona con agua suficiente.
De manera muy reducida se pueden resumir en tres los puntos que intervienen en la
evapotranspiracin:
- El consumo de energa necesario para producir el cambio de estado del agua de
lquido a gas, se produce por radiacin solar y es la temperatura el elemento ms
importante que interviene en el proceso.
- Las caractersticas de la atmsfera como receptora del agua evaporada en la
superficie de la Tierra, es decir la capacidad del aire para contener vapor.
- Las caractersticas del suelo como superficie que se evapora. En un suelo sin
vegetacin, la evaporacin afecta a la capa de agua superficial y despus al agua
infiltrada, que asciende por capilaridad. Si el suelo tiene vegetacin, interviene adems
la transpiracin.

Aparatos que miden la humedad

Se utiliza el higroscopio de cabello para tener una idea aproximada de la humedad relativa
de la atmsfera. Segn un mayor o menor grado de humedad se produce un
alargamiento o acortamiento del cabello o una cuerda de guitarra. En el higrmetro
registrador se transmiten las variaciones y se van marcando sobre un papel.
El higroscopio colorimtrico se basa en el cambio de coloracin de las sales
(cloruro) de cobalto, segn el nivel de humedad. En aire seco estas sales son de color
azul, que pasa al violeta en un aire algo hmedo o al rosa cuando se llega al punto de
saturacin.

Los psicrmetros estn formados por dos termmetros, en uno de los cuales su
depsito est rodeado de muselina humedecida. La evaporacin ser tanto mayor
cuanto menor sea la humedad relativa, robando calor al termometro hmedo que al
seco. Una vez hecha la lectura de ambos termmetros mediante unas tablas se obtiene
el valor de la humedad relativa.
Para medir la evaporacin durante un perodo de tiempo se utiliza el evapormetro. Las
unidades utilizadas son el ml y el mm de agua evaporada.

Humedad atmosfrica
Enviado por Pablo Turmero

Aire Hmedo La atmsfera se asemeja a una mezcla de gases ideales de dos componentes: uno, aire seco, y
otro vapor de agua. Cada componente de la mezcla se comporta como un gas ideal que ocupase l slo todo
el volumen de la mezcla a la temperatura de la mezcla. Consecuencia: cada componente individual ejerce una
presin parcial, siendo la suma de todas las presiones parciales igual a la presin total de la mezcla. La
presin total ser la suma de las presiones parciales Aire seco; Rd = R/Md = 8.3143/28.97 = 287 J K-1 kg-1
Vapor de agua; Rv = R/Mw = 8.3143/18.016 = 461 J K-1 kg-1 p = pd + e

(Gp:) Aire hmedo = = aire seco + + vapor de agua Densidad del aire hmedo: (Gp:) ?s: densidad que la
misma masa ms de aire seco tendra si ella sola ocupase el volumen V (Gp:) ?v: densidad que la misma masa
mv de vapor de agua tendra si ella sola ocupase el volumen V Densidades parciales (Gp:) V (Gp:) ms (Gp:)
mv TEMPERATURA VIRTUAL Gas ideal Ley de Dalton La temperatura virtual es la temperatura que el aire
seco debe tener para tener la misma densidad que el aire hmedo a la misma presin.

Definicin: Temperatura virtual Tvirtual La ecuacin de los gases se puede escribir entonces como: La
temperatura virtual es la temperatura que el aire seco debe tener para tener la misma densidad que el aire
hmedo a la misma presin. El aire hmedo es menos denso que el aire seco ? la temperatura virtual es
mayor que la temperatura absoluta. (Gp:) Densidad del aire hmedo (Gp:) Constante del aire seco (Gp:)
Presin del aire hmedo

Temperatura Virtual. Ecuacin de estado del aire hmedo p = pd + e A la hora de escribir una ecuacin de
estado para el aire hmedo, es usual considerar una temperatura ficticia denominada temperatura virtual, para
evitar el manejo de que el contenido en vapor de agua es variable ? = ?d + ?v e = Rd/Rv = Mw/Md = 0.622
Aproximacin vlida en condiciones ambientales, e [1 5 kPa]: p [80-100 kPa La temperatura virtual es la
temperatura que el aire seco debe tener para tener la misma densidad que el aire hmedo a la misma
presin.

Densidad del aire hmedo En la ecuacin de estado para el aire hmedo, podemos estimar su densidad: A 20
C, y una presin de 1 atm. (101325 Pa), la densidad del aire ? = 1.19 kg m-3 p, presin [Pa] ? densidad
[kg/m-3] T temperatura absoluta [K], Tv temperatura virtual [K], Rd, constante del gas aire seco, 287 J kg-1 K-1
El aire hmedo es menos denso que el aire seco a la misma temperatura ? la temperatura virtual es mayor
que la temperatura del aire seco

CAMBIOS DE FASE CAMBIOS DE FASE: Aquellos procesos en que un sistema gana o pierde calor sin que
cambie su temperatura. El cambio en la energa interna se debe completamente al cambio en la configuracin
fsica, que es lo que se conoce como cambio de fase.

CAMBIOS DE FASE CALOR LATENTE: la cantidad de energa en forma de calor necesaria para ocasionar el
cambio de fase de la unidad de masa Para el agua: Calor latente de vaporizacin, ?, la energa en forma de
calor necesaria para vaporizar la unidad de masa (Ec. de Clausius-Clapeyron). ? = 2.501 (2.361 x 10-3) T ?
calor latente de vaporizacin [MJ kg-1] T temperatura del aire [C] Para T = 20 C, ? = 2.45 MJ kg-1

Aire hmedo: aire seco + vapor de agua (Gp:) Aire seco (Gp:) Aire hmedo no saturado (Gp:) Aire hmedo
saturado Presin de vapor (tensin de vapor) (Gp:) Presin de vapor de saturacin: slo es funcin de T (Gp:)
Lquido (Gp:) Vapor CONTENIDO DEL VAPOR DE AGUA EN LA ATMSFERA ESTADO DE SATURACIN El
aire hmedo en contacto con agua lquida se describe de acuerdo a las suposiciones siguientes: 1) El aire
seco y el vapor se comportan como gases ideales independientes: 2) El equilibrio de las fases lquida y
gaseosa del agua no est afectada por la presencia de aire. Cuando se alcanza el estado de equilibrio en el
que el ritmo de evaporacin es igual al de condensacin se dice que el aire est saturado

Properties of Water and Steam in SI-Units (Ernst Schmidt) Springer-Verlag (1982) PRESIN DE VAPOR DE
AGUA EN SATURACIN 1 bar = 100 kPa CONTENIDO DEL VAPOR DE AGUA EN LA ATMSFERA
ESTADO DE SATURACIN

PRESIN DE SATURACION DEL VAPOR DE AGUA 1 bar = 100 kPa (Gp:) es : presin de vapor en
saturacin (kPa) T: temperatura del aire ( grados centgrados) (Gp:) (Tetens, 1930) (Murray,1967) (Gp:)
Ecuacin de la presin de vapor en saturacin (Gp:) Pendiente de la curva de saturacin (Gp:) ? : pendiente
[kPa C-1] T: temperatura del aire ( C)

Interpolacin lineal (Gp:) 1 (Gp:) 2 (Gp:) i 1 bar = 100 kPa [6.632 kPa

CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE: 1) Relacionados con el estado de saturacin HUMEDAD

RELATIVA: cociente entre la presin parcial de vapor, e, y la presin de vapor en saturacin, es, a la misma
temperatura y presin

Humedad Relativa y Ciclo Diario de la Temperatura

RELACION ENTRE H.R. TEMPERATURA Y CONTENIDO DE VAPOR Variacin de la HR con el contenido de

vapor de agua Variaciones de la HR con la temperatura

Humedad especfica, q Es prcticamente independiente de la temperatura Humedad absoluta, ?w , ?

[densidad, concentracin] CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE: 2) Relacionados con
el valor absoluto de la humedad En saturacin, la densidad slo depende de la temperatura

PARMETROS QUE DESCRIBEN EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE (HUMEDAD) Dficit

de presin de vapor en saturacin es e [kPa] [Dficit de presin de vapor, o dficit de saturacin] Describe
cuanto de seco est el aire, o tambin cuanto es capaz de secar drying power el aire es(1-HR)

Humedad relativa: cociente entre la fraccin molar de vapor de agua en una muestra de aire hmedo y la
fraccin molar de vapor en una muestra de aire saturado a la misma temperatura y la misma presin de la
mezcla. En la atmsfera terrestre p >> pv,sat HUMEDAD RELATIVA

Relacin entre presin parcial de vapor de agua, presin total y humedad especfica: La presin parcial
ejercida por un constituyente de una mezcla de gases es proporcional a su fraccin molar (Dalton) (Gp:) kg
vapor/kg aire seco (Gp:) Masa de vapor de agua (Gp:) Masa de aire seco (Gp:) = (Gp:) Razn de mezcla (Gp:)
Humedad especfica (Gp:) o Relacin entre proporcin de mezcla, presin parcial de vapor y presin del aire

MEDIDA DEL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE HUMEDAD Temperatura de roco, Tdew
Temperatura de bulbo hmedo, Tw Medida de la humedad: No es posible medir directamente la presin
parcial de vapor. La presin parcial de vapor se deriva de: a) humedad relativa, medida mediante higrmetros
(de cabello, capacidad elctrica de un condensador), b) de la temperatura del punto de roco, c) de la
temperatura de bulbo hmedo (mediante psicrmetros)

INSTRUMENTOS PARA LA MEDIDA DE LA HUMEDAD Par de termmetros (Psicrmetro) Dos termmetros

idnticos, montados uno al lado del otro, donde uno de ellos es el llamado termmetro de bulbo hmedo, que
tiene una muselina mojada alrededor del bulbo. Higrmetro de cabello El cabello aumenta de largo cuando la
humedad relativa aumenta y encoge cuando la humedad relativa disminuye, cambiando el largo en ~2,5% en
el intervalo de variacin de la humedad relativa de 0 a 100%.

Punto de roco: Temperatura a la que debe enfriarse el aire (manteniendo constante su presin y su contenido
en vapor) para alcanzar la saturacin. (Gp:) Temperatura de roco ? 13.8 C (Gp:) 0.012 Ejemplo. Masa de
aire hmedo evolucionando desde 40 C hasta 10 C (pv = 20 mb, presin constante 1010 mb) (Gp:) El aire
mantiene su humedad especfica pero aumenta la humedad relativa Medida de la Humedad: Temperatura del
punto de Roco

Punto de roco: Temperatura a la que debe enfriarse el aire (manteniendo constante su presin y su contenido
en vapor) para alcanzar la saturacin. (Gp:) Temperatura de roco ? 17,5 C Ejemplo. Masa de aire hmedo a
40 C con una temperatura de roco de 17,5 C y presin de 101 kPa. Calcular su humedad relativa, y la
proporcin de mezcla Medida de la Humedad: Temperatura del punto de Roco es e

GRADIENTE ADIABATICO HUMEDO Si una parcela de aire sube suficientemente, su enfriamiento puede
causar condensacin. El nivel donde esto ocurre es llamado NIVEL DE CONDENSACION POR ASCENSO. A
partir de este nivel, el calor latente de condensacin es liberado. No obstante la parcela contina enfrindose
adiabticamente, la liberacin de calor latente tiende a disminuir la tasa de enfriamiento, por lo tanto, arriba
del nivel de condensacin por ascenso la tasa de enfriamiento es reducida por la liberacin de calor latente.
Esta tasa de enfriamiento ms baja es llamada Gradiente Adiabtico Hmedo o Saturado y vara, de acuerdo
con la humedad presente en el aire, de 3C/km. para aire muy hmedo a 9C/km. para aire con poca
humedad. Se puede elegir un valor medio, por conveniencia, por ejemplo de 6C/km. El gradiente adiabtico
hmedo est dado por: ?d es el gradiente adiabtico seco; L es el calor latente de condensacin; ws es la
razn de mezcla de saturacin.

GRADIENTE ADIABATICO HUMEDO

(Gp:) P (Gp:) T (Gp:) pv (Gp:) pv,sat (Gp:) w (Gp:) wsat Ejemplo 1 Considrese una masa de aire a 1010 mb y
20 C cuya presin parcial de vapor es 10 mb. Calclese su humedad relativa, su humedad especfica y la
humedad especfica de saturacin. (Gp:) kg?kg-1 (Gp:) kg?kg-1

Una masa de aire contiene vapor de agua con una razn de mezcla 6 g kg-1, siendo la presin total de la
misma 1018 mb. Determinar la presin de vapor. Determnese la humedad especfica de una masa de aire
donde la tensin de vapor de agua es de 15 mb, siendo la presin total 1023 mb. (Gp:) . . . . (Gp:) . . . . (Gp:) .
(Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . EJEMPLO 2

Aire hmedo se encuentra a una presin de 93.5 kPa, temperatura de 23 C, y Humedad Relativa del 45%.
Encontrar la presin parcial de vapor de agua, y la proporcin de mezcla, as como el grado de saturacin
EJEMPLO 3

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos105/humedad-atmosferica/humedadatmosferica.shtml#ixzz3lpMQAUpF

Que es el Vapor de Agua?

Contenidos:
1.

Como funciona el vapor de agua

2.

Vapor Hmedo vs. Vapor Seco

3.

Vapor como Fuente de energa

4.

El Vapor como Fuente de Calor

a.

Calentamiento Directo de Vapor

b.

Calentamiento Indirecto de Vapor

El vapor de agua es el gas formado cuando el agua pasa de un estado liquido a

uno gaseoso. A un nivel molecular esto es cuando las molculas de H 2O logran
liberarse de las uniones (ej. Uniones de hidrgeno) que las mantienen juntas.

Como funciona el vapor de agua

En el agua liquida, las molculas de H 2O estn siendo unidas y separadas
constantemente. Sin embargo, al calentar las molculas de agua, las uniones
que conectan a las molculas comienzan a romperse mas rpido de lo que
pueden formarse. Eventualmente, cuando suficiente calor es suministrado,
algunas molculas se rompern libremente. Estas molculas "libres" forman el
gas transparente que nosotros conocemos como vapor, o mas especifico vapor
seco.

Vapor Hmedo vs. Vapor Seco

En industrias usuarias de vapor, existen dos trminos para el vapor los cuales
son, vapor seco (tambin conocido como "vapor suturado") y vapor hmedo.
Vapor seco aplica a vapor cuando todas sus molculas permanecen en
estado gaseoso.
Vapor hmedo aplica cuando una porcin de sus molculas de agua
han cedido su energa (calor latente) y el condensado forma pequeas gotas de
agua.
Tome por ejemplo una pequea tetera con agua a su punto de ebullicin. El
agua primeramente es calentada , y conforme el agua absorbe mas y mas
calor, sus molculas se agitan mas y mas y empieza a hervir. Una vez que
suficiente energa es absorbida, se evaporiza parte del agua, lo que puede
representar un incremento de tanto como 1600X en volumen molecular.
En algunas ocasiones se puede observar una pequea neblina saliendo de la
boquilla de la tetera. Esta neblina es un ejemplo de que tan seco es el vapor,
cuando se libera en una atmosfera mas fra, pierde un poco de su energa al
transferirla al aire. Si se pierde suficiente energa las uniones intermoleculares

se empiezan a formar nuevamente, y se pueden observar pequeas gotas de

agua en el aire. Esta mezcla de agua en estado liquido (pequeas gotas) y
estado gaseoso (vapor) recibe el nombre de vapor hmedo.

Para mayor informacin acerca de los varios tupos de vapor y su naturaleza,

lea el siguiente articuloTipos de vapor.

Vapor como Fuente de energa

El vapor jugo un papel importante en la revolucin industrial. La modernizacin
del motor de vapor a principios del siglo 18 llevo a mayores descubrimientos
tales como la invencin de la locomotora de vapor y el barco a vapor, por no
mencionar el horno y el martillo de vapor. Este ultimo sin hacer
referencia Golpe de Arieter el cual se puede presentar en la tubera de vapor, si
mas bien a un martillo impulsado por vapor que se utilizaba para dar forma a
fundiciones.
Hoy en da, sin embargo, los motores de combustin interna y la electricidad
prcticamente han remplazado al vapor como fuente de energa. Sin embargo,
el vapor es ampliamente usado en las plantas de generacin elctrica y para
aplicaciones industriales de gran tamao.

El Vapor como Fuente de Calor

El vapor es mayormente conocido por sus aplicaciones en calentamiento,
fungiendo tanto como fuente directa e indirecta de calor.

Calentamiento Directo de Vapor

El mtodo de calentamiento directo de vapor se refiere al proceso en el cual el
vapor esta en contacto directo con el producto que esta siendo calentado.
El ejemplo que se muestra en la parte inferior se pueden observar que la
botana China esta siendo calentada por el vapor. Una canasta de vapor es
situada sobre una olla con agua hirviendo. Confirme el agua continua
hirviendo, el vapor se eleva hacia la canasta y cocina la comida. En esta

configuracin, la caldera (olla) y el recipiente de vapor (canasta) son

combinadas.
El principio detrs de la vaporizacin de la comida es aquella en la cual se
permite que el vapor entre en contacto directo con el producto a ser calentado,
el calor latente del vapor puede ser transferido a la comida directamente, y las
gotas de agua formadas por la condensacin pueden suministrar hidratacin.
En la industria, el mtodo de calentamiento directo de vapor generalmente es
usado para cocinar, esterilizacin, vulcanizacin y otros procesos.

Calentamiento Indirecto de Vapor

El calentamiento indirecto de vapor se refiere a los procesos en donde el vapor
no entra en contacto directo con el producto a calentar. Es ampliamente
utilizado en la industria ya que provee un calentamiento rpido y parejo. Este
mtodo generalmente utiliza un intercambiador de calor para calentar el
producto.

La ventaja que ofrece este mtodo sobre el calentamiento directo de vapor es

que las gotas de agua formadas durante el calentamiento no afectaran al
producto. Por lo tanto el vapor puede ser usado en una variedad de
aplicaciones tales como secado, derretimiento, hervimiento etc.
El calentamiento indirecto de vapor es usado en un gran rango de procesos
como la preparacin de alimentos y bebidas, neumticos, papel, cartn,
combustibles como la gasolina y para medicina por solo nombrar algunos.
Para mayores detalles en el uso del vapor en la industria, lea el siguiente
articulo en Principales Aplicaciones para el Vapor.

Aplicaciones Principales para el Vapor de Agua

Contenidos:
1.

Vapor para Calentamiento

a.

Vapor de Presin Positiva

b.

Vapor al Vaco

2.

Vapor para Impulso/Movimiento

3.

Vapor como Fluido Motriz

4.

Vapor para Atomizacin

5.

Vapor para Limpieza

6.

Vapor para Hidratacin

7.

Vapor para Humidificacin

El vapor es usado en un gran rango de industrias. La aplicaciones mas

comunes para el vapor son, por ejemplo, procesos calentados por vapor en
fabricas y plantas, y turbinas impulsadas por vapor en plantas elctricas, pero
el uso del vapor en la industria se extiende mas aya de las antes mencionadas.

Algunas de las aplicaciones tpicas del vapor para las industrias son:
Esterilizacin/Calentamiento
Impulso/Movimiento
Motriz
Atomizacin
Limpieza
Hidratacin
Humidificacin
En las secciones siguientes, discutiremos varios tipos de aplicaciones para el
vapor, y proveeremos de algunos ejemplos de equipos usuarios de vapor.

Vapor para Calentamiento

Vapor de Presin Positiva
El vapor generalmente es producido y distribuido en una presin positiva. En la
mayora de los casos, esto significa que es suministrado a los equipos en

presiones mayores a 0 MPaG (0 psig) y a temperaturas mayores de 100C

(212F).
Las aplicaciones de calentamiento para vapor a presin positiva se pueden
encontrar en plantas procesadoras de alimentos, plantas qumicas, y refineras
solo por nombrar algunas. El vapor saturado es utilizado como la fuente de
calentamiento para fluido de proceso en intercambiadores de calor, reactores,
reboilers, precalentadores de aire de combustin, y otros tipos de equipos de
transferencia de calor.
Intercambiador de Calor de Tubos y Coraza
En un intercambiador de calor, el vapor eleva la temperatura del producto por
transferencia de calor, el cual despus se convierte en condensado y es
descargado a travs de una trampa de vapor.
Horno de Vapor
Vapor sobrecalentado entre 200 800C (392 - 1472F) a presin atmosfrica
es particularmente fcil de manejar, y es usado en los hornos domsticos de
vapor vistos hoy en dia en el mercado.

Vapor al Vaco
El uso de vapor para el calentamiento a temperaturas por debajo de 100C
(212F), tradicionalmente el rango de temperatura en el cual se utiliza agua
caliente, ha crecido rpidamente en los ltimos aos.
Cuando vapor saturado al vaco es utilizado en la misma forma que el vapor
saturado a presin positiva, la temperatura del vapor puede ser cambiada
rpidamente con solo ajustar la presin, haciendo posible el controlar la
temperatura de manera mas precisa que las aplicaciones que usan agua
caliente. Sin embargo, en conjunto con el equipo se debe utilizar una bomba de
vaco, debido a que el solo reducir la presin no lo har por debajo de la
presin atmosfrica.
Calentamiento con Calor (Vapor) Latente
Comparado con un sistema de calentamiento de agua caliente, este sistema
ofrece rapidez, calentamiento balanceado. Se alcanza rpidamente la
temperatura deseada sin ocasionar un desbalance en la temperatura en si.

Vapor para Impulso/Movimiento

El vapor se usa regularmente para propulsin (as como fuerza motriz) en
aplicaciones tales como turbinas de vapor. La turbina de vapor es un equipo
esencial para la generacin de electricidad en plantas termoelctricas. En un
esfuerzo por mejorar la eficiencia, se han realizado progresos orientados al uso
del vapor a presiones y temperaturas aun mayores. Existen algunas plantas

termoelctricas que utilizan vapor sobrecalentado a 25 MPa abs (3625 psia),

610C (1130F), presin supercrtica en sus turbinas.
Generalmente el vapor sobrecalentado se usa en las turbinas de vapor para
prevenir daos al equipo causados por la entrada de condensado. Sin embargo,
en ciertos tipos de plantas nucleares, el uso de vapor a lata temperatura se
debe de evitar, ya que podra ocasionar daos al material usado en las
turbinas. Se utiliza en su lugar vapor saturado a alta presin. En donde se usa
vapor saturado, generalmente se instalan separadores en la lnea de suministro
de vapor para remover el condensado del flujo de vapor.
Adems de la generacin de energa, otras aplicaciones tpicas de
impulso/movimiento son los compresores movidos por turbinas o las bombas,
ej. compresor de gas, bombas para las torres de enfriamiento, etc.
Generador de Turbina
La fuerza motriz del vapor ocasiona que los alabes giren, lo que ocasiona rote
el rotor que se encuentra acoplado al generador de energa, y esta rotacin
genera la electricidad.

Vapor como Fluido Motriz

El vapor puede ser usado de igual manera como una fuerza motriz para
mover flujos de liquido o gas en una tubera. Los eyectores de vapor son
usados para crear el vaco en equipos de proceso tales como las torres de
destilacin que son utilizadas para purificar y separar flujos de procesos. Los
eyectores tambin pueden ser utilizados para la remocin continua del aire de
los condensadores de superficie, esto para mantener una presin de vaco
deseada en las turbinas de condensacin (vaco).
Eyector para Condensador de Superficie
Vapor motriz de alta presin entra el eyector a travs de la tobera de entrada y
es distribuido. Esto genera una zona de baja presin la cual arrastra aire del
condensador de superficie.
En un tipo similar de aplicacin, el vapor tambin es el fluido motriz primario
para los drenadores de presin secundaria, los cuales son usados para
bombear el condensado de tanques receptores ventilados, tanques de flasheo,
o equipos de vapor que experimentan condiciones de Stall (inundacin).

Vapor para Atomizacin

La atomizacin de vapor es un proceso en donde el vapor es usado para
separar mecnicamente un fluido. Por ejemplo, en algunos quemadores, el
vapor es inyectado en el combustible para maximizar la eficiencia de
combustin y minimizar la produccin de hidrocarbonos (holln). Calderas y

generadores de vapor que utilizan combustible de petrleo utilizaran este

mtodo para romper el aceite viscoso en pequeas gotas para permitir una
combustin mas eficiente. tambin los quemadores (elevados) comnmente
utilizaran la atomizacin de vapor para reducir los contaminantes a la salida.
Quemador Asistido por Vapor

En quemadores, generalmente el vapor es mezclado en el gas de desperdicio

antes de la combustin.

Vapor para Limpieza

El vapor es usado para limpiar un gran rango de superficies. Un ejemplo de la
industria es el uso del vapor en los sopladores de holln. Las calderas que usan
carbn o petrleo como fuente de combustible deben estar equipadas con
sopladores de holln para una limpieza cclica de las paredes del horno y
remover los depsitos de la combustin de las superficies de convencin para
mantener la eficiencia, capacidad y confiabilidad de la caldera.
Limpieza de la Tubera de la Caldera con los Sopladores de holln
El vapor liberado fuera de la tobera del soplador de holln desaloja la ceniza y
suciedad seca, la cual caer en las tolvas o ser arrastrado y expulsado con los
gases de combustin.

Vapor para Hidratacin

Algunas veces el vapor es usado para hidratar el proceso mientras se

suministra calor al mismo tiempo. Por ejemplo, el vapor es utilizado para la
hidratacin en la produccin del papel, as que ese papel que se mueve en los
rollos a gran velocidad no sufra rupturas microscpicas. Otro ejemplo son los
molinos de bolitas. Continuamente los molinos que producen las bolitas de
alimento para animales utilizan inyeccin-directa de vapor tanto para calentar
como para proporcionar contenido de agua adicional al que es suministrado en
la seccin de acondicionamiento del molino.
Molino Acondicionador de Bolitas

La hidratacin del alimento lo suaviza y gelatiniza parcialmente el almidn

contenido en los ingredientes, resultando en bolitas mas firmes.

Vapor para Humidificacin

Muchas grandes instalaciones industriales y comerciales, especialmente en
climas mas fros, utilizan vapor saturado a baja presin como la fuente de calor
predominante para calentamiento interior estacional. Las bobinas HVAC,
normalmente combinadas con humidificadores de vapor, son el equipo usado
para el acondicionamiento del aire, para comfort interno, preservacin de
registros y libros, y de control de infecciones. Cuando se calienta el aire fro por
las bobinas de vapor, la humedad relativa del aire gotea, y entonces deber ser
ajustada a los niveles normales en adiciona una inyeccin controlada de vapor
seco saturado en la lnea inferior del flujo de aire.
Humidificador de Vapor en Ductos de Aire

El vapor usado para humidificar el aire dentro de un conducto de aire antes de

ser distribuido hacia otras reas de un edificio.

Tipos de vapor de Agua

Contenidos:
1.

Relacin Presin-Temperatura del Agua y Vapor

2.

Vapor Saturado

a.

Ventajas de usar vapor saturado para calentamiento

3.

Vapor hmedo

4.

Vapor Sobrecalentado

a.

Ventajas de usar vapor sobrecalentado para impulsar turbinas:

b.

Desventajas de usar el vapor sobrecalentado para calentamiento:

5.

Agua Supercrtica

6.

Varios Estados del Agua

Si es agua es calentada mas por sobre su punto de ebullicin, esta se convierte

en vapor, o agua en estado gaseoso. Sin embargo, no todo el vapor es el

mismo. Las propiedades del vapor varan de gran forma dependiendo de la

presin y la temperatura la cual esta sujeto.
En el articulo Principales Aplicaciones para el Vapor, discutimos varias
aplicaciones en las cuales el vapor es utilizado. En la seccin siguiente,
discutiremos los tipos de vapor utilizados en estas aplicaciones.

Relacin Presin-Temperatura del Agua y Vapor

Da click en una palabra para ver la animacin.

Los resultados del vapor saturado (seco) cuando el agua es calentada al punto
de ebullicin (calor sensible) y despus evaporada con calor adicional (calor
latente). Si este vapor es posteriormente calentado por arriba del punto de
saturacin, se convierte en vapor sobrecalentado (calor sensible).

Vapor Saturado
Como se indica en la lnea negra en la parte superior de la grafica, el vapor
saturado se presenta a presiones y temperaturas en las cuales el vapor (gas) y
el agua (liquido) pueden coexistir juntos. En otras palabras, esto ocurre cuando
el rango de vaporizacin del agua es igual al rango de condensacin.

Ventajas de usar vapor saturado para calentamiento

El vapor saturado tiene varias propiedades que lo hacen una gran fuente de
calor, particularmente a temperaturas de 100 C (212F) y mas elevadas.
Algunas de estas son:

Propiedad

Ventaja

Calentamiento equilibrado a travs de la

transferencia de calor latente y Rapidez

Mejora la productividad y la calidad del producto

La presin puede controlar la temperatura

La temperatura puede establecerse rpida y

precisamente

Elevado coeficiente de transferencia de

calor

Area de transferencia de calor requerida es menor,

permitiendo la reduccin del costo inicial del equipo

Se origina del agua

Limpio, seguro y de bajo costo

Tips

Habiendo dicho esto, es necesario tener presente lo siguiente cuando se

calienta con vapor saturado:
La eficiencia de calentamiento se puede ver reducida si se usa un vapor
diferente al vapor seco para los procesos de calentamiento. Contrario a la
percepcin comn, virtualmente no todo el vapor generado en una caldera es
vapor seco, si no vapor hmedo, el cual contiene algunas molculas de agua
no vaporizadas.
La perdida de calor por radiacin ocasiona que una parte del vapor se
condense. Por lo tanto el vapor hmedo generado se vuelve aun mas hmedo,
y tambin se forma mas condensado, el cual debe ser removido al instalar
trampas de vapor en las locaciones apropiadas.
Condensado el cual es mas pesado caer del flujo de vapor y puede ser
removido a travs de piernas de condensado y trampas de vapor. Sin embargo,
el vapor hmedo que es arrastrado reducir la eficiencia de calentamiento, y
deber ser removido por medio de estaciones de separacin en el punto de uso
o en la distribucin.
El vapor que incurre en perdidas de presin debido a exceso de friccin
en la tubera, etc., podra resultar tambin en su correspondiente perdida en
temperatura.

Vapor hmedo
Esta es la forma mas comn da vapor que se pueda experimentar en plantas.
Cuando el vapor se genera utilizando una caldera, generalmente contiene
humedad proveniente de las partculas de agua no vaporizadas las cuales son
arrastradas hacia las lneas de distribucin de vapor. Incluso las mejores
calderas pueden descargar vapor conteniendo de un 3% a un 5% de humedad.
Al momento en el que el agua se aproxima a un estado de saturacin y
comienza a evaporarse, normalmente, una pequea porcin de agua
generalmente en la forma de gotas, es arrastrada en el flujo de vapor y
arrastrada a los puntos de distribucin. Este uno de los puntos claves del
porque la separacin es usada para remover el condensado de la lnea de
distribucin.

Vapor Sobrecalentado
El vapor sobrecalentado se crea por el sobrecalentamiento del vapor saturado
o hmedo para alcanzar un punto mayor al de saturacin. Esto quiere decir que
es un vapor que contiene mayor temperatura y menor densidad que el vapor
saturado en una misma presin. El vapor sobrecalentado es usado
principalmente para el movimiento-impulso de aplicaciones como lo son las
turbinas, y normalmente no es usado para las aplicaciones de transferencia de
calor.

Ventajas de usar vapor sobrecalentado para impulsar turbinas:

Para mantener la sequedad del vapor para equipos impulsados por

vapor, para los que su rendimiento se ve afectado por la presencia de
condensado
Para mejorar la eficiencia trmica y capacidad laboral , ej. Para lograr
mayores cambios en el volumen especifico del estado sobrecalentado a
menores presiones, incluso a vaco.
Es ventajoso tanto como para suministro as como para la descarga de vapor
mientras que se encuentre en el estado de sobrecalentamiento ya que el
condensado no se generara dentro del equipo impulsado por vapor durante
una operacin normal, minimizando as el riesgo a daos ocasionados por la
erosin o la erosin acido carbnica. Adems, como la eficiencia trmica
terica de la turbina es calculada del valor de la entalpa a la entrada y a la
salida de la turbina, incrementando el grado de sobrecalentamiento as como la
presin incrementa la entalpa a la entrada de la turbina, y es por lo tanto
efectiva al mejorar la eficiencia trmica.

Desventajas de usar el vapor sobrecalentado para

calentamiento:
Propiedad

Desventaja

Bajo coeficiente de
transferencia de calor

Reduce la productividad

Temperatura variable aun a

una presin constante

Se requiere un superficie mayor para la transferencia de calor

El vapor sobrecalentado requiere mantener una velocidad elevada,
de lo contrario la temperatura disminuir ya que se perder el calor
del sistema

Calor sensible utilizado para la Las cadas de temperatura pueden tener un impacto negativo en la
transferencia de calor
calidad del producto
La temperatura podra ser
extremadamente elevada

Se podran requerir materiales mas fuertes para la construccin de

equipos, requiriendo un mayor costo inicial.

Por estas y otras razones, se prefiere al vapor saturado por sobre el vapor
sobrecalentado como medio de calentamiento en intercambiadores de calor y
otros equipos de transferencia de calor. Por otro lado, desde el punto de vista
de usarlo como fuente de calor para un calentamiento directo como un gas de
alta temperatura, tiene algunas ventajas por sobre el aire caliente como que
puede ser usado como fuente de calentamiento bajo las condiciones de libre de
oxigeno. De igual manera se realizan investigaciones para el uso de vapor
sobrecalentado en aplicaciones de industrias procesadoras de alimentos tales
como el cocimiento y el secado.

Agua Supercrtica
El agua supercrtica es agua en estado que excede su punto critico: 22.1MPa,
374 C (3208 psia, 705F). En el punto critico, el calor latente del vapor es
cero, y su volumen especifico es exactamente igual ya sea que se considere
como gas o liquido. En otras palabras, el agua que se encuentra a una presin
y temperatura mayor que la de su punto critico es un estado indistinguible en
el cual no es liquido o gas.
El agua supercritica es utilizada para impulsar turbinas en plantas de energia
que demandan mayor eficiencia. Investigaciones sobre agua supercritica se
realizan con un enfasis hacia su uso como fluido que tiene propiedades tanto
de liquido y gas, y en particular que es adecuado para su uso como solvente
para reacciones quimicas.

Varios Estados del Agua

Agua No-saturada

Esta es agua en su estamdo mas reconocido. Aproximadamente 70% del peso

del cuerpo humano es de agua. En la forma liquida del agua, las uniones de
hidrogeno mantienen unidas las moleculas de hidrogeno. Como resultado, el
agua No-saturada posee una estructura relativamente densa, compacta y
estable.
Agua Saturada
Las moleculas saturadas de vapor son invisibles. Cuando el vapor saturado es
liberado a la atmosfera al ser venteado de una tuberia, parte de el se condensa
al transferir su calor al aire circundante, y se forman nubes de vapor blanco
(pequeas gotas de agua). Cuando el vapor incluye estas pequeas gotas de
agua, se le llama vapor hmedo.
En un sistema de vapor, el vapor es liberado por las trampas de vapor es
generalmente confundido con vapor (vivo) saturado, mientras que en realidad
es vapor flash. La diferencia entre los dos es que el vapor saturado es invisible
inmediatamente a la salida de la tuberia mientras que el vapor flash contiene
pequeas gotas de agua que se forman una vez expuesto al ambiente.
Vapor Sobrecalentado
Mientras retenga su estado de sobrecalentamiento, el vapor sobrecalentado no
se condensara aun cuando entre en contacto con la atmosfera y su
temperatura descienda. Como resultado, no se forman nubes de vapor. El
vapor sobrecalentado almacena mas calor que el vapor saturado a la misma
presin, y el movimiento de sus molculas es mucho mas rpido por lo tanto
tiene menor densidad (ej. su volumen especifico es mayor)
Agua Supercrtica

A pesar de que no es posible de identificar por confirmacin visual, esta es

agua en una forma en la cual no es ni liquido ni gas. La idea general es de un
movimiento molecular que es cercano al gas, y una densidad que es cercana a
la de un liquido.

Vapor Hmedo vs. Vapor Seco: La Importancia

del Porcentaje de Sequedad
Contenidos:
1.

Porcentaje de Sequedad

2.

Calcular el Calor Total del Vapor Hmedo

3.

La Sequedad del Vapor Disminuye Durante la Distribucin

Saba usted que las calderas no generan vapor 100% saturado (vapor seco)?
Cuando una caldera calienta el agua, las burbujas que rompen la superficie del
agua incorporan pequeas gotitas de agua en la corriente de vapor. A menos
que se use un sobrecalentador, esto causar que el flujo de vapor est
parcialmente hmedo (vapor hmedo) debido a la presencia de lquido.

Porcentaje de Sequedad
El porcentaje de sequedad del vapor es usado para cuantificar la cantidad de
agua que lleva el vapor. Si el vapor contiene 10% en masa de agua, se dice
que es 90% seco, o tiene un porcentaje de sequedad de 0.9.
La sequedad del vapor es importante porque tiene un efecto directo en la
cantidad de energa transferible contenida en el vapor (usualmente el calor
latente), lo cual afecta la calidad y la eficiencia del calentamiento.
Por ejemplo, el vapor saturado (100% seco) contiene 100% del calor latente
disponible a la presin dada. El agua saturada, que carece de calor latente,
tiene 0% de sequedad y contiene slo calor sensible.

Sequedad del Vapor = 100% - [% de Contenido de Agua] (en masa)

Consejo
Puede ser la sequedad del vapor superior al 100%? Aunque suene
improbable, de hecho s se puede. Cuando el vapor es ms que 100%

seco es llamado vapor sobrecalentado. Este tipo de vapor es creado

al aadir calor por arriba de la curva de saturacin del vapor. La
energa adicional eleva la temperatura del vapor ms all del
punto de saturacin, permitiendo medir fcilmente el grado de
sobrecalentamiento cuando se mide la temperatura.
Vea la Tabla de Vapor Sobrecalentado de TLV

Calcular el Calor Total del Vapor Hmedo

Las tablas de vapor contienen valores como la entalpa (h), el volumen
especfico (v), la entropa (s), etc. para el vapor saturado (100% seco) y para el
agua saturada (0% de sequedad), pero tpicamente no los tienen para vapor
hmedo.
Estos pueden ser calculados simplemente considerando la relacin vapor-agua,
como se describe en las ecuaciones siguientes:
Volumen Especfico (v) del Vapor Hmedo
= X g + (1 - X) f

o
o
o

donde:
X = (% / 100) de sequedad
f = Volumen Especfico del Agua Saturada
g = Volumen Especfico del Vapor Saturado
Entalpa Especfica (h) del Vapor Hmedo
h = hf + X hfg

o
o
o

donde:
X = (% / 100) de sequedad
hf = Entalpa Especfica del Agua Saturada
hfg = Entalpa Especfica del Vapor Saturado - Entalpa Especfica
del Agua Saturada
Entropa Especfica (s) del Vapor Hmedo
s = sf + X sfg

o
o
o

donde:
X = (% / 100) de sequedad
sf = Entropa Especfica del Agua Saturada
sfg = Entropa Especfica del Vapor Saturado - Entropa Especfica
del Agua Saturada
Mientras el vapor sea ms hmedo, sern menores su volumen, entalpa y
entropa especficos porque al 100% de porcentaje de sequedad se tiene el
valor de tablas. Como la sequedad del vapor tiene un efecto significativo en

estos valores, para tener la mayor eficiencia de calentamiento es crucial

suministrar vapor lo ms cercano al 100% de sequedad.
La Relacin Entre la Sequedad del Vapor y la Entalpa
Al aumentar la cantidad de agua en el vapor, el calor latente disminuye, entregando menor
transferencia de calor del vapor al proceso / producto que se est calentando.

La Sequedad del Vapor Disminuye Durante la Distribucin

Al transportar el vapor, las prdidas por radiacin de la tubera causan que
parte del vapor pierda su calor latente y se convierta en agua, por tanto,
disminuyendo la sequedad del vapor.
Gotas de Agua Arrastradas en el Vapor
Se deben tomar las medidas adecuadas para descargar todo el condensado de las tuberas
de vapor, incluyendo las gotas que son arrastradas en el flujo del vapor.

Puesto que el vapor hmedo no solo afecta la eficiencia de transferencia de

calor, sino que tambin causa erosin a la tubera y a equipos crticos como las
alabes de la turbina, es altamente recomendado tomar medidas preventivas
como instalar un separador de humedad para retirar todo el condensado
arrastrado y siguiendo los consejos de estos artculos:

de punto de roco

l concepto
refiere al momento a partir del
cual se condensa el vapor de agua que hay en la atmsfera y se genera, de acuerdo a la
temperatura, escarcha, neblina o roco.
En el aire siempre existe vapor de agua, cuya cantidad est vinculada al nivel de humedad.
Cuando la humedad relativa alcanza el 100%, se produce la saturacin del aire y se alcanza el
punto de roco. Es importante resaltar que la humedad relativa es el vnculo entre la cantidad
de vapor de H2O en el aire y la cantidad mxima de H2O que podra haber con la misma
temperatura.
Cuando se dice que hay una humedad relativa
del 72% a 18C, por ejemplo, se est mencionando que el
aire alberga el 72% de la cantidad mxima de vapor de
agua que puede tener a 18C. Si a dicha temperatura, se
llega al 100% de humedad relativa, se alcanzara el punto
de roco.
El punto de roco llega, por lo tanto, cuando
se incrementa la humedad relativa y la temperatura
no vara o cuando la temperatura desciende pero se
mantiene la humedad relativa.
Si retomamos los valores anteriores, podemos decir que, en caso que la temperatura siga
constante a 18C y la humedad relativa alcance el 100%, se llegar el punto de roco y, por lo

tanto, el agua del aire se condensar. As habr gotas en la atmsfera (niebla) y tambin
aparecern gotas sobre la superficie (el roco). Dichas gotas en suspensin o sobre la superficie,
por supuesto, no llegan a mojar como si fuese una precipitacin (lluvia).

Lee todo en: Definicin de punto de roco - Qu es, Significado y

Concepto http://definicion.de/punto-de-rocio/#ixzz3lpO76Tfx

Qu es el PUNTO de ROCO?
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El punto de roco es la temperatura a la que debe enfriarse una masa de
aire para provocar la condensacin del vapor de agua contenido en ella, sin
que vare la cantidad de vapor de agua que hay en ella.
Como se ha comentado en otra entrada anterior, a medida que disminuye la
temperatura de una masa de aire, va disminuyendo la capacidad que tiene
para contener vapor de agua, es decir, va disminuyendo la humedad relativa de
sta. Si dicha masa de aire contina enfrindose llegar un momento en que el
aire alcanzar el punto de saturacin y, a partir de ah, podr producirse la
condensacin.
La temperatura a la cual la masa de aire alcanza la saturacin es el punto
de roco.
Cuanto ms cerca estn la temperatura actual de una masa de aire y su
temperatura del punto de roco, entonces ms prxima estar esa masa de
aire de la saturacin.
Por contra, si la diferencia entre la temperatura actual de una masa de aire
y la del punto de roco es grande, el aire estar ms lejos de la saturacin.
Por ejemplo, vamos a comparar las temperaturas de dos estaciones y sus
respectivos puntos de roco. Imaginemos que en el aeropuerto de Manises
(Valencia) la temperatura del aire es de 28C y la del punto de roco es de
15C, y en el eropuerto Charles de Gaulle (Pars) la temperatura del aire es de
10C y la del punto de roco es de 7C. En cul de los dos casos se estar
ms cerca de la saturacin?, pues en aqul en el que la diferencia entre ambas
temperaturas sea menor. En nuestro ejemplo, sera en el aeropuerto de Pars.
La humedad relativa de una masa de aire ser tanto mayor cuanto ms
cerca est el aire de alcanzar al saturacin.

Qu ocurre cuando la temperatura del punto de roco es igual a la

temperatura del aire?. Pues lo que ocurre es que el aire est saturado y puede
empezar a darse la condensacin del vapor de agua contenido en esa masa de
aire.
Por ejemplo, en el ejemplo anterior cul debera ser la temperatura del
punto de roco del aeropuerto de Manises, para que el aire estuviera saturado?.
Evidentemente, 28C.
Si en el caso anterior en el aeropuerto Charles de Gaulle de Pars la
temperatura del punto de roco fuese de 10C y la del aire fuese la misma,
cul sera la humedad relativa?. Evidentemente, sera del 100%.
La presin de vapor de saturacin aumenta con la temperatura. Si el
aire se calienta, aumentan la capacidad que tiene la masa de aire para
contener vapor de agua. Por ejemplo. la presin de vapor de saturacin del
agua en funcin de la temperatura es:
Temperatura(C)
0
10
20
40

Presin de vapor de saturacin (hPa)

6,11
12,27
23,37
73,77

Por otro lado, el punto de roco va a estar determinado por el contenido

actual de humedad de la masa de aire. Cuando hay un contenido de humedad
alto, las temperaturas del punto de roco sern ms altas.
Pongamos un ejemplo, si en el aeropuerto de Manises las temperaturas del
aire y del punto de roco son ambas de 26C y en el aeropuerto de El Altet
(Alicante) la temperatura del aire es de 26C y la del punto de roco es 22C,
en cul de los dos aeropuertos habr un mayor contenido de humedad?. La
respuesta es, en aquel que tenga un mayor punto de roco. En este ejemplo,
en el aeropuerto de Manises.
O, lo que es lo mismo, si la temperatura de roco es baja, se infiere que el
contenido de humedad de esa masa de aire es bajo.
Resumamos conceptos vistos hasta ahora:
La cantidad de vapor de agua presente en una masa de aire es la
humedad.
El grado de saturacin de una masa de aire viene dado por la
humedad relativa.

El punto de roco es la temperatura a la que una masa de aire se

enfra para que empiece la condensacin.
Cunto ms prxima est la temperatura del aire a la del punto de
roco, entonces ms cerca estar la masa de aire de alcanzar la
saturacin.

Veamos otro ejemplo ms. Si un da determinado de invierno las

temperaturas del aire y del punto de roco en Manises son de 10C y en El Altet
son, la del aire 16C y la del punto de roco 13C, podremos afirmar que la
humedad en El Altet es mayor que en Manises (ya que la temperatura del
punto de roco es mayor), pero el grado de saturacin sera ms bajo en El
Altet que en Manises, ya que la diferencia entre la temperatura del aire y la del
punto de roco es menor en Manises que en El Altet. De hecho en Manises, se
ha alcanzado la saturacin del aire y es probable que empiece a ocurrir la
condensacin del vapor de agua.
Otro ejemplo ms. Supongamos ahora que en el aeropuerto de Son Sant
Joan (Palma de Mallorca) la temperatura del aire es de 16C y la del punto de
roco tambin de 16C, y en el aeropuerto de Barajas (Madrid) la del aire es de
19C y la del punto de roco es de 14C. En qu aeropuerto el contenido de
humedad ser menor?. La respuesta es en aquel en el que el punto de roco
sea menor, en nuestro ejemplo sera en Barajas. En qu aeropuerto sera
mayor la humedad relativa?. La respuesta es en aqul en el que la diferencia
entre las temperaturas del aire y del punto de roco sea menor. En nuestro
ejemplo sera en Son Sant Joan.
Cuando una masa de aire se enfra hasta alcanzar la temperatura del punto
de roco y el vapor de agua empieza a condensarse, qu ocurre con la
temperatura del punto de roco?. Pues que al producirse la condensacin, parte
del vapor de agua se convierte en agua lquida y, en consecuencia, disminuye
la cantidad de vapor de agua presente en esa masa de aire, y como disminuye
el contenido de humedad, disminuir tambin la temperatura del punto de
roco.

METEOROLOGIA DE LAS BODEGAS DE LOS BUQUES

El aire atmosfrico es una mezcla de varios componentes tales como

nitrgeno, oxgeno y vapor de agua, y otros en menos cantidad. El volumen
del aire est sujeto a cambios con la temperatura ambiente. Uno de los
componentes del aire que ms nos interesa en este estudio es el vapor de
agua, que an siendo invisible sus efectos se notan considerablemente. Para
una temperatura determinada el aire puede solamente contener una
determninada cantidad de humedad llamada saturacin y es diferente para
cada temperatura. Cuando el aire no puede contener ms vapor de agua se
condensa ste en forma de gotitas alcanzando la temperatura del punto de
roco. Para hallar la temperatura del punto de roco nos valdremos del
psicrmetro, que consiste en dos termmetros, uno seco y el otro envuelto en
una muselina que est dentro de un recipiente con agua. Cuanto menor sea la
humedad relativa habr ms evaporacin, robando ms calor al termmetro
hmedo que al seco. Se toman las lecturas de ambos termmetros y entrando
en unas tablas con la temperatura de la bola seca y la diferencia entre la bola
seca y la hmeda, encontrando la temperatura del punto de roco. Por tanto,
el punto de roco es igual a la temperatura del aire cuando la humedad
relativa es igual a 100 y cuanto ms seco sea el aire, menor ser la
temperatura del punto de roco. Formacin de la humedad sobre una
superficie fra Si observamos un vaso lleno de agua fra veremos que el vaso
fro reduce la temperatura del aire en contacto con l y aumenta en seguida la
humedad relativa, llegando hasta 100 si el contenido de la humedad es
suficiente. Por tanto, el vapor del aire se condensa sobre el vaso. Para evitar
esta condensacin podramos actuar de dos formas diferentes: aumentando la
temperatura del vaso sobre la del punto de roco del aire, o bien,
disminuyendo la temperatura de roco en relacin a la temperatura del vaso.
Esta teora aplicada al comportamiento del aire en la bodega con relacin al
exterior, nos lleva a la conclusin de que el factor primordial para evitar la
condensacin es la temperatura del punto de roco. Refirindonos a las
bodegas, diremos que la condensacin se forma cuando la temperatura del
punto de roco es superior a la del aire en la bodega, en este caso, no
deberemos introducir aire en la bodega, pues de lo contrario, su entrada
provocar una condensacin inevitable. Se tendr muy presente la posibilidad
de saturacin en las bodegas en los viajes de zonas clidas a zonas fras, pues
cuando el fro empiece a enfriar considerablemente las plachas de los costado
y cubierta, se producir la condensacin cuando se pase de una zona fra a
otra clida si la temperatura de la carga es inferior a la del punto de roco del
aire exterior. En este caso se cerrar la ventilacin. Hay dos clases de
saturacin: Sudor del casco: Se produce al embarcar mercancas que
despiden calor y, por tanto, vapor de agua, que al entrar en contacto con las
planchas del costado y cubierta a causa de la diferencia de temperaturas entre
el interior y el exterior, provoca una condensacin del aire de la bodega
mojando completamente las planchas, cuadernas y cielo de las cubiertas. Para
evitar el sudor del casco ser necesario crear una fuerte corriente de aire en
las bodegas, especialmente cuando se navega de una zona clida a otra fra.
Sudor de la carga: Es debido al contraste entre la temperatura de la carga
cuando es ms baja que el aire de la bodega, crendose una condensacin
sobre la mercanca que le puede causar graves daos por oxidacin,
decoloracin, enmohecimiento, etc. Suele ocurrir cuando se carga en zonas de
clima fro y se navega por zonas clidas. Para combatir el sudor de la carga se
cerrar la ventilacin actuando solamente sobre los extractores para eliminar
cualquier posibilidad de un excesivo vapor de agua en el aire. (Para ms

informacin ver el TRATADO DE ESTIBA, 2 edic. de J.B.Costa).

LOS DESHUMIDIFICADORES PROTEGEN LA

CARGA Y LAS BODEGAS
Ahorrar tiempo y costes de mantenimiento mediante el
secado
La humedad relativa del aire en las bodegas de barcos es, por naturaleza propia,
especialmente alta en el mar.: Llega a alcanzar el 95 %. Esto puede causar daos en
cargas higroscpicas como papel y productos impresos, componentes electrnicos,
productos textiles o cereales. Es por eso que la reduccin de la humedad del aire en la
bodega de un barco tiene absoluta prioridad. No solo durante la carga y durante el
transporte sino tambin despus de realizar una limpieza.
Solo hay algo que ayuda contra la formacin de moho, grmenes y la corrosin en la
mercanca y el barco: mantener las bodegas con aire seco constante cuya humedad est
ajustada a la carga. Esto se consigue con seguridad con un sistema de deshumidificacin
planificado profesionalmente.
Valores a alcanzar en el barco: Se desea una humedad del aire del 40 al 60 % en
dependencia de la carga
Por ejemplo cereales almacenables requieren una humedad relativa del aire del 65 %. El
papel y los productos impresos requieren del 40 al 55 % de humedad relativa del aire si se
quiere que la mercanca llegue sin daos. Y para impedir la formacin de bacterias y la
aglutinacin se recomienda una humedad del aire mxima del 50 %. Los componentes de
acero no protegidos de las bodegas mismas o las partes que tengan la cubierta daada se
oxidan a partir de una humedad del aire del 65 % lo mismo que las piezas metlicas de la
carga. Para controlar exactamente la humedad del aire requerida y todos los restantes valores
climticos los registradores de datos DL de la cartera de tcnica de medicin de Trotec,
imposibles de manipular, prestan un servicio fiable.
Deshumidificadores de la serie TTR: Apropiado para aplicaciones martimas gracias a
los rotores de gel de silicato altamente estables
Los secadores de mviles de la serie TTR son los deshumidificadores ideales para
condiciones martimas en un barco. Adems, es apropiado para el secado rpido de las
bodegas despus de una limpieza con agua o trabajos con chorro de arena en el astillero. Por
qu son ideales para estas aplicaciones se aclara fcilmente: Mediante el principio de
funcionamiento TTR con dos conductos de aire separados para el aire del proceso y el aire de
regeneracin se consigue una alta potencia y un buen rendimiento. A ello se suma que los
deshumidificadores de absorcin TTR disponen de rotores de absorcin de gel de slice fiables
en un modelo lavable y de alta estabilidad tcnica. La gama de trabajo de los aparatos TTR
est entre -15 y +35 C. Siguen trabajando incluso con una humedad relativa del aire del 100
% y pueden ser apilados de manera compacta. Los aparatos mviles TTR estn disponibles

en diferentes clases de potencia para la deshumidificacin de bodegas de diferente tamao:

En los barcos se emplea a menudo del TTR 200 al TTR 500 D. Adems, justamente para la
aplicacin en barcos y astilleros, son muy apropiados los deshumidificadores TTR de acero
inoxidable.
Ideales para barcos: Deshumidificadores de acero inoxidable resistentes a la corrosin
Entre los deshumidificadores de acero inoxidable, el modelo especial TTR 250 HP est
concebido para trayectos de transporte del aire especialmente largos como sucede en barcos:
El secador de absorcin resistente a la corrosin dispone, adems de los ventiladores radiales
de serie, de un ventilador de aumento de presin que permite un aumento considerable de la
presin. Convencen tambin la recuperacin de calor integrada, la calefaccin PTC
autoregulable, el ampermetro para el control del estado de funcionamiento y el contador de
horas de funcionamiento.
Tambin se puede adquirir unidades de secado estacionarias como soluciones mviles
con armellas para gra
Si para la deshumidificacin en barcos se requirieran secadores grandes con una gran
capacidad de deshumidificacin, se puede equipar los aparatos
estacionarios TTR 1000 y TTR 1500 con un bastidor como solucin mvil. Los bastidores
disponen de armellas para gra de esa manera los deshumidificadores pueden ser
colocados fcilmente a bordo, por ejemplo para usarlos temporalmente despus de una
limpieza. Tambin estn disponibles en modelos de acero inoxidable para cargas en las que
se deba cuidar la higiene.
Qu deshumidificador para qu bodega? Permita que se le asesore
Con el Servicio tcnico industrial del Trotec Group la concepcin de la deshumidificacin en
barcos o astilleros resulta sencilla: Permita que le asesoremos sobre cules
deshumidificadores tienen la capacidad adecuada para la tarea de deshumidificacin
planeada.

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Buques Reefers o Frigorficos

Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando
qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos
refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12 C necesarios
para el transporte del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15 C y -30 C.
Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta
y varias gras de no ms de 5/10 TM que se encargaran de mover la mercanca de las
bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexin de los rayos del sol y no
absorcin de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.

Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en
otro tipo de buques.
Descripcin de los buques frigorficos:
Los buques frigorficos generalmente tienen entre tres y cuatro bodegas, pudiendo estar una
de estas a popa del casillaje, aunque estos casos se dan solamente en los buques construidos
hace dcadas, siendo los modernos construidos con el casillaje a popa.
Cada una de ellas, dividida en varias bodegas ms pequeas, esto se hace mediante el
empleo de los entrepuentes. Esto se lo dispone de este modo debido a la diversidad de cargas
que hay que transportar y sus propiedades, para permitir la variedad en las temperaturas y
condiciones de transporte dentro de un mismo buque. Por este motivo resultan ser los buques
que poseen mayor cantidad de divisiones en sus bodegas.
La construccin de las bodegas de estos buques es muy particular, esto es debido a la
naturaleza de la mercadera que transportaran y sus requerimientos particulares. Cada
bodega esta recubierta con fibra de vidrio o un material similar aislante, para impedir que la
temperatura exterior afecte la temperatura de las bodegas y hacer ms eficiente el enfriado de
estas, luego se reviste con un material metlico brillante que evita su corrosin y facilita la
limpieza de la bodega, normalmente se utiliza el aluminio ya que es ideal para transmitir la
temperatura a la mercadera, resulta ser liviano, lo cual no causa perdidas en el tonelaje neto
del buque
El proceso de enfriado se realiza por medio de aire forzado, actualmente se utilizan
ventiladores con motores elctricos. Los ventiladores se ubican en las partes mas bajas de los
mamparos de las bodegas, esto se hace as ya que el aire se hace circular desde debajo de la
bodega y por el piso.
La construccin del interior de la bodega es la parte ms importante en los buques frigorficos.
El piso debe poseer ranuras para permitir la circulacin del aire proveniente de la parte baja de
la bodega movido por los ventiladores, esto se lograba fabricando los pisos con barras de
perfiles en T o con rejillas en forma de cuadriculas. Adems de la circulacin de aire este tipo
de piso favorece la evacuacin de lquidos que pudiesen derramar las mercaderas. La
circulacin de aire es forzada desde abajo para desplazar el aire caliente hacia arriba desde
donde se lleva hacia el exterior a los condensadores donde el aire se enfra para poder
utilizarlo nuevamente o expulsarlo.
Los controles de temperatura en el comienzo se encontraban junto a cada bodega, mostrando
todos los niveles de estas como son los entre puentes y los bolsillos, esto generaba que para
controlar las temperaturas los tripulantes del buque deban recorrer toda la embarcacin

verificando bodega por bodega. Con el transcurso de los aos se fue centralizando a todos los
controles en un solo lugar, lo cual facilitaba el control de las temperaturas de todas las
bodegas del buque y permita ms rpidamente corregir o verificar cualquier variacin no
deseada o excesiva en las condiciones de carga de la mercadera.
Durante la limpieza y preparado de la bodega, hay que tener mucho cuidado para evitar daos
a la bodega. Ya que este tipo de avera puede llegar a ser muy costosa debido a que si se
agujerea en algn sector de las paredes o el piso, hay que cambiar un panel entero.
En el caso que la avera sea durante la navegacin, se puede remendar temporalmente
mediante una cinta aislante especial de 15 cm. de ancho hasta llegar a destino. Esta cinta se
pega con fuerza a la superficie y evita que se produzcan grandes variaciones en la
temperatura del interior de la bodega. La cinta tambin se utiliza para sellar las uniones
defectuosas que pueda poseer la tapa de cada bodega hasta ser remplazada o reparada.
Maquinaria de a bordo para manipuleo de carga:
Los buques frigorficos posean plumas o gras, las cuales podan trabajar solas o juntas.
Cuando trabajaban juntas, lo hacan mediante un mtodo llamado gminis. Consista en juntar
ambas gras y mediante cuatro tensores se sujetaba cada extremo de la gra o pluma a una
base de madera o aluminio, que se utilizaba para trasportar la carga desde el muelle a la
bodega y viceversa. Funciona eficientemente con cargas de volumen y no con cargas de peso,
debido a que las gras o plumas trabajaban a un 70% de su capacidad y, adems, hay que
agregar el peso de la plataforma.
Carga y estiba en los buques frigorficos:
El uso de gras en los puertos y en los buques lo cual le da grandes ventajas ya que estos
buques pueden ser cargados mediante sus propias plumas o gras, lo cual les da una ventaja
operativa en puertos donde no se encuentren disponibles. Adems, el oficial de cubierta debe
estar muy atento al tema de la carga, debido a que haba cargas que no podan mezclarse a
consecuencia de una posible contaminacin entre ellas o bien porque posean distintas
condiciones de transporte. Y deba estar atento a los espacios que se dejaban entre la carga
para la correcta circulacin del aire fro y evitar adems la perdida excesiva de espacios de
carga conocido como Broken Stowage.
Un factor importante a tener en cuenta es el trincado de la mercadera, si no esta bien
realizado y planificado, la carga podra sufrir averas debido al corrimiento provocado por los
movimientos del buque.
La carga era trincada mediante tensores de alambre, cabos, cintas de fibra sinttica y
cadenas; dependiendo de la fragilidad de la carga, se sujetaban entre ellas y a su vez, a los
mamparos y el suelo. Tambin se utilizaba madera para la estiba, la cual, a causa de su uso
resultaba ser prcticamente descartable.

En el caso del transporte de reses, estas se colgaban de un gancho del techo. Y para
disminuir el corrimiento de carga, se las trincaba al suelo con otro gancho y luego de las
amarraba entre s y a los mamparos.
Con el paso del tiempo y el avance tecnolgico, se invento la bolsa de estiba. Esta se utiliza
cuado la bodega no se completa totalmente. El funcionamiento era el siguiente, la bolsa se
infla dentro de la bodega por medio de un compresor de aire. A medida que se incrementaba
el volumen de la misma, la carga se empezaba a trincar contra los mamaros, el piso y el techo
como consecuencia de la disminucin del espacio libre, este mtodo resultaba muy eficaz para
el trincado y se sigue utilizando en este tipo de buques actualmente.
Esta bolsa, tiene un tamao similar a la bodega y puede ser utilizada sola o complementada
con los elementos anteriormente descriptos.
A pesar del uso de la bolsa de estiba para el trincado de la mercadera, se hizo necesario
aumentar la rapidez en las operaciones de carga y descarga en los puertos, ya que resultaba
una gran perdida de tiempo de viaje
Adems se deba buscar mejores formas de trincado para reducir los espacios perdidos dentro
de las bodegas. Esto dio origen a la utilizacin de un mtodo de unitarizacin de la carga, que
en su momento fue el pallet.
Estibaje de la carga en la bodega:
La carga en bodegas debe ser estibada de manera que no sufra averas mecnicas y que se
asegure una buena circulacin del aire. La carga nunca debe ser estibada pegada al forro de
la aislacin del compartimiento, para facilitar la circulacin del aire.
Los enjaretados que conforman el piso, donde apoya la carga, se deben colocar en lnea
paralela a la corriente de aire. Si la circulacin de aire es vertical (de abajo hacia arriba), se
debe verificar que nada obstruya esos pasajes, ya que se produciran serias averas con la
imposibilidad de reparar la negligencia hasta realizar la descarga del compartimiento. En los
cargamentos de frutas es esencial que haya circulacin de aire por dentro de la estiba.
En la actualidad con la utilizacin de los pallets, se confa, adems de la capacidad de la
instalacin frigorfica, fundamentalmente en el poder de los ventiladores de las cmaras.
En los casos de cargas de pescado a granel no debe aceptarse o bien hacer la observacin
correspondiente en el recibo de carga si la carga se encuentra con temperaturas superiores a
los 18C. Ya que en esas condiciones blandas se pegaran entre ellas y al llevarlas a las
temperaturas de transporte (-18C), o debajo de ella, al momento de la descarga debern ser
separadas con la consiguiente rotura y desgarramiento de las piezas y su consiguiente avera.
Como por ejemplo el atn transportado a granel.
Con respecto a frutas u otros productos embalados en cajones de madera, estos proveen la
necesaria proteccin contra averas mecnicas, siempre y cuando se los manipule con
suficiente cuidado.

Existen dos maneras bsicas de estibar la mercadera en las cmaras:

Estiba en block, en la cual los cajones o cajas de frutas se acomodan ordenadamente unos
sobre otros, formando un solo bloque.
En la actualidad el grueso de la mercadera es transportado en pallets, con lo que se obtiene
alta velocidad de carga y evita numerosos daos al reducir el manipuleo de bultos
individualmente.
La ventilacin del cargamento depende de dos factores:
La temperatura de la mercadera en el momento del embarque.
El calor que genera durante el periodo de almacenamiento.
En el transporte de fruta refrigerada es el grado de humedad en la atmsfera de la cmara
durante el viaje. Si el aire de circulacin es seco, tendera a evaporar la humedad de la
superficie de la fruta dando lugar a que dicha cscara o piel se seque. La velocidad de
evaporacin depende de la velocidad del aire de circulacin y la humedad relativa del mismo.
La humedad relativa dentro de la cmara alcanza un estado de equilibrio cuando la cantidad
de evaporacin de la carga balancea la cantidad de humedad que extrae el enfriador. Esto
ltimo depende del tamao del mismo con relacin a la cantidad de filtracin de calor que
sufren las cmaras, cosa que se tiene en debida cuenta en el diseo del buque. Para una
cmara determinada, se controla la temperatura, pero se deja que la humedad adquiera por s
sola el nivel de equilibrio.
El control independiente en ambos casos es impracticable, aunque se puede llegar a lograr
pequeos cambios en la humedad mediante la reduccin de la superficie del enfriador en uso.
Debe tenerse presente que no es funcin de la tcnica del transporte refrigerado reparar
malas condiciones de la mercadera; previas al embarque .
El xito de la operacin depender en gran parte de la condicin de la fruta en el momento del
embarque. Esta debe ser sana y no presentar signos de avera mecnica. Para conseguir esta
condicin la fruta deber haberse cosechado con el adecuado grado de madurez, estar
empaquetado en forma tal que asegure un mximo de proteccin contra averas mecnicas y
estar pre-enfriadas a la temperatura de transporte.
En caso de sufrir demoras en comenzar las operaciones de carga, el cargamento debe ser
mantenido en cmaras frigorficas terrestres, hasta el momento de embarque .
Lamentablemente, hay puertos de embarque en los cuales la fruta no es pre-enfriadas antes
del embarque ya sea por razones tcnicas o por uso y costumbre, lo que significa una carga
adicional para el equipo del buque, para bajar la temperatura del cargamento a la temperatura
de transporte. Operacin esta de suma importancia para lograr el objetivo primordial del
transporte.
Operaciones de carga:
Durante la operacin de carga, los ventiladores se mantienen parados, mientras los

estibadores estn trabajando en las cmaras. Por lo tanto es necesario aprovechar toda
oportunidad en que no se opere para mandar fro y mantener la cmara con la temperatura
mas baja posible sobre todo, en puertos de temperaturas ambientales muy elevadas.
Debe ejercerse una cuidadosa supervisin de las operaciones de carga, para asegurarse que
se cumplan los principios de una buena estiba. Tambin debe controlarse la condicin de
embarque de la carga. Con cargas muertas es relativamente fcil tomar la temperatura del
producto, en cambio la identificacin de la fruta no apta para ser embarcada es ms difcil.
No bien se terminen las operaciones de carga, la temperatura de las cmaras debe bajarse lo
ms rpidamente posible a los valores de transporte.
Con cargamentos congelados donde no hay realmente lmite de temperatura inferior, salvo
algunas excepciones, la salmuera puede ser circulada a la temperatura ms baja posible.
Con respecto a las cargas de frutas, si bien el cargamento debe ser llevado a la temperatura
de transporte lo ms rpido posible, la mandada de aire fro a las cmaras nunca debe tener
ms que unos pocos grados por debajo de la temperatura mnima de transporte, a los efectos
de evitar el congelamiento de la fruta.
A medida que la temperatura del cargamento disminuye, la temperatura del aire de mandada
debe ser elevada y nunca volver a ponerla por debajo de la temperara solicitada de transporte
para evitar daos en la carga.
Tener la precaucin de ir colocando, en caso de poseer, los bulbos mviles entre la carga y
evitar que queden inutilizados dentro de su alojamiento.
Conservacin con el uso de atmsfera controlada:
El sistema de conservacin denominado, atmsfera controlada, (controled atmosphere) se
utiliza para prolongar el tiempo de conservacin de productos estacinales y perecederos, si el
sistema de refrigeracin ordinaria no es suficiente.
Este sistema de conservacin, actualmente se usa en plantas frigorficas terrestres, en
contenedores refrigerados y en algunos buques frigorficos, aunque no en un gran numero.
El costo de la tcnica resulta algo elevado, pero sus beneficios hacen que se siga
desarrollando y usando cada vez mas este mtodo de conservacin.
En los comienzos del mtodo solo se lo utilizaba en cargamentos de manzanas y peras, y con
el transcurso del tiempo se fue extendiendo a una gran variedad de productos. Hoy en da el
mtodo de la atmsfera controlada se utiliza en el transporte de una gran variedad de frutas y
hortalizas.
Las cmaras con atmsfera controlada resultan ser de unas de las mejores tcnicas que
permiten mantener la calidad de los productos frutos hortcola.
Debido a la incorporacin de estas cmaras, el almacenamiento y el transporte de estos
productos, ya no son los principales responsables de las perdidas de la produccin, con la

ayuda de este mtodo y el continuo perfeccionamiento en tcnicas de poscosecha, s esta

reduciendo notablemente el uso de productos qumicos, en sintona con una demanda
creciente de los mercados, de consumir cada vez mas productos naturales u orgnicos.
La esencia del mtodo consiste en demorar el proceso natural de maduracin sin afectar las
cualidades naturales de los productos. Esto se obtiene almacenando a la temperatura mas
baja posible, sin ocasionar daos por congelamiento o enfriamiento excesivo y adems para
obtener mayor lentitud en el proceso de maduracin, se reduce el porcentaje de oxigeno y se
eleva el de dixido de carbono.
Esto se logra debido a que el producta continua respirando a pesar de haber sido cosechado,
cuando se lo asla en la bodega o contenedor refrigerado, consume l oxigeno que se
encuentra aun en el interior bajando los niveles de este considerablemente, y liberando dixido
de carbono, cuando los niveles se estabilizan es necesario reducir aun mas el nivel de
oxigeno, se le inyecta dixido de carbono a presin. Lo cual produce el desplazamiento del
oxigeno.
Esto se realiza hasta obtener los niveles de gases deseados para el interior de la bodega o la
carga.
Los tres elementos del proceso: temperatura, oxigeno y dixido de carbono, son muy variables
dependiendo del tipo de producto, la variedad del mismo, las condiciones del cultivo, la
madurez y el tratamiento pos-cosecha.
En sntesis consiste en mantener los productos en un ambiente pobre en oxigeno y rico en
dixido de carbono.
Adems se deben cumplir los siguientes requisitos:
Aplicarlo a frutos recolectados en el estado de madurez ptimo, el cual ser distinto en funcin
del destino del producto (conservacin a corto o largo plazo).
Rpida llegada a la bodega y/o frigorfico y a la temperatura ms conveniente
Rpida puesta rgimen de la atmsfera de almacenamiento.
Mantener en forma precisa la composicin gaseosa.
En los ltimos aos se viene aconsejando para algunos productos niveles ms bajos de
oxigeno, entre 1 y 2 %, denominndose a estas como atmsferas de bajo oxigeno, dentro de
esa calificacin podemos distinguir las tcnicas de LO (lower oxigene) y ULO (ultra lower
oxigene), las mas aceptadas y una tercera denominada HLO (hight lower oxigene), siendo esta
ultima de gran riesgo, por posibles daos por sofocacin de cargamento.
Entre las ventajas obtenidas por tratamiento con atmsferas bajas en oxigeno, comparada con
la atmsfera controlada estndar se puede mencionar:
-Una mayor duracin de almacenamiento y posterior vida comercial del fruto.
-Una mejor retencin de la calidad del fruto a lo largo del almacenamiento. Los principales
beneficios son los referidos al aspecto exterior, textura y sabor.
-Una disminucin de algunas alteraciones fisiolgicas de los frutos almacenados en fro, como

el caso del escarchamiento superficial de manzanas y peras, en la que intervienen procesos

de oxidacin en la piel, los cuales son frenados con la atmsfera controlada con bajos niveles
de oxigeno.
La aplicacin inadecuada de esta tcnica puede llevar a la sofocacin de los tejidos vegetales,
pudiendo derivar en daos en la piel, la pulpa y el corazn de la fruta (cavernas y/o
pandeamiento). Con enormes prdidas de calidad y cantidad.
Adems, puede alterar los componentes voltiles y cambios aromticos, lo cual tiene severos
efectos comerciales.
Una instalacin de atmsfera controlada, debe contar tecnolgicamente con lo siguientes
elementos y condiciones:
Excelente hermeticidad de las cmaras: en las cmaras con atmsferas muy bajas en
oxigeno, es necesario una estanqueidad que limita la entrada de aire externo hacia el interior
de la cmara para mantener los niveles por debajo de los niveles de consumo de oxigeno
respiratorio que la propia fruta puede llevar a cabo. Adems, para evitar el ingreso exterior, es
necesario la colocacin de pulmones compensatorios y vlvulas equilibradoras de presin.
Barridos de la atmsfera de la cmara con nitrgeno: el uso del nitrgeno permite, en forma
rpida y segura en corto tiempo al llegar al rgimen deseado, alcanzando niveles de oxigeno
tan bajos de los recomendados.
Estos sistemas tienen una rpida capacidad de eliminacin del oxigeno de la cmara y
tambin eliminar otros voltiles perjudiciales para la conservacin buscada, como el etileno y
el dixido de carbono. Su funcionamiento puede automatizarse fcilmente.
Esto es fundamental por ser tcnicas, en las que trabaja en los niveles de oxigeno cercanos al
punto de sofocacin de los tejidos, por lo que se requiere un control exacto de la composicin
gaseosa de la atmsfera de la cmara.
Las instalaciones modernas estn equipadas por analizadores electrnicos, que suelen ser
paramagnticos para medir l oxigeno y de infrarrojos para el dixido de carbono, lo cual
constituye una herramienta de gran utilidad para el control de regulacin de la instalacin.
Distintos tipos de conservacin:
Conservacin de gas:
La conservacin de un producto en una atmsfera que difiere el aire ambiente, que es del 21%
de oxigeno y 300 p.p.m. de dixido de carbono.
Conservacin por atmsfera controlada:
Es en la cual crea una atmsfera con una baja proporcin de oxigeno y alta proporcin de
dixido de carbono por respiracin natural o introducindole artificialmente. El uso de esta
tcnica se usa en almacenes, frigorficos terrestres y contenedores refrigerados con una
capacidad de control independiente y autnomo.
La construccin de una bodega o depsito frigorfico, para hacerla impermeable a los gases y

adecuada para el amaneramiento en atmsfera controlada, aumenta el costo del capital en un

40% y los costos diarios de operacin se duplican para el almacenamiento de 6 meses.
Conservacin de atmsfera modificada:
Se crea la atmsfera deseada por respiracin normalmente la mezcla conserva durante el
periodo completo de conservacin y no se analiza o se controla mas, en algunos sistemas hay
un cierto control, usando embalajes apropiados al cambio de gas.
Conservacin con ventilacin controlada:
El dixido de carbono se puede formar de manera natural, por la respiracin y se mantiene en
un nivel seleccionado, regulando la ventilacin y renovacin de aire. Este mtodo se utiliza
para mejorar el nivel de dixido de carbono para prolongar el periodo de conservacin o para
evitar daos por una elevacin del mismo no conveniente a causa del proceso respiratorio.
Este es el mtodo que aun se utiliza en los barcos frigorficos.

Almacenamiento en atmsfera modificada de uso frecuente, se da para la banana, porque ya

en el empacado, se colocan bolsa de polietileno en la caja de embalaje. Se procede hacer
vaco en la bolsa con la finalidad de eliminar la mayor cantidad de aire y el producto desarrolla
rpidamente de 2% de oxigeno y entre un 3% al 5% de dixido de carbono. La refrigeracin a
una temperatura de +13,5C (56 F) y la permeabilidad del polietileno asegura que la
composicin permanezca en esos niveles. El mtodo es usado para prolongar el tiempo de
transporte por barco a destinos distantes.
La respiracin de las frutas, como hemos mencionado anteriormente, favorece el aumento del
dixido de carbono, el cual tiene un efecto inhibidor de la botritis y de otros hongos
responsables de la podredumbre de las frutillas. Sin embargo, estos niveles de dixido de
carbono aumentan la acidez de la fruta, tornando el sabor de esta, en agrio.
Limpieza de las cmaras:
A los efectos de evitar la contaminacin por olores de la carga transportada, considerando que
las sustancias bsicas que dan a los productos su sabor caracterstico e individual son
generalmente voltiles ms fuertes y, por lo tanto, contaminantes, son las frutas en general y
los ctricos en particular.
Por el contrario, los productos que ms absorben con mayor facilidad y con resultados ms
negativos esas sustancias voltiles, son los huevos, mantecas y grasas.
Para prevenir este tipo de avera, estos productos no deben cargarse en el mismo
compartimiento ni tampoco en uno que haya contenido anteriormente carga contaminante,
hasta tanto el compartimiento sea completamente inodoro.
Otra posible fuente de graves contaminaciones es por el olor proveniente de los distintos tipos
de combustible. La prevencin de este tipo de avera es un problema de difcil resolucin, ya
que se debe confiar casi exclusivamente del olfato, pues no existen objetivas que aseguran

que el compartimiento a utilizar se encuentra libre de olores.

Previo al enfriamiento de la cmara para recibir la carga, se debe efectuar un barrido
minucioso si la carga transportada anteriormente era de caractersticas contaminantes, luego
del barrido deben repasar pisos, mamparos y cielos, con un desinfectante. Desodorizante
adecuado.
El mejor sistema es, luego del buen barrido, ventilar con los ventiladores a mxima velocidad y
con los conductos de renovacin abiertos y de ser posible y para mejorar el efecto es hacerlo
con tapas y/o puertas abiertas.
La humedad remanente de la limpieza / desinfeccin, junto con restos orgnicos estimulan la
formacin de hongos que afectaran cargamentos futuros.
Se deben tomar precauciones con respecto a la seguridad del hombre durante y luego de la
fumigacin de las cmaras para lo cual se averiguara el grado de toxicidad del producto
utilizado y la ventilacin necesaria previa de la cmara antes de permitir el ingreso a la
misma.
Un mtodo de fumigacin consiste en hacer evaporar, empleando un calentador especial,
tabletas de formaldehdo, empleando 60 gramos por cada 1000 pies cbicos de capacidad del
espacio a tratar.
Si bien el mtodo es altamente efectivo para matar hongos y bacterias o brindar una atmsfera
esterilizada dentro de la cmara, esta esterilizacin se pierde al abrir la cmara para la carga,
y esta se agrava aun ms con el ingreso de la carga en la cmara, pero teniendo en cuenta el
compromiso que representa un cargamento frigorfico, es aconsejable llevar a cabo esta
practica.
Despus de la operacin de limpieza y desinfeccin conviene ozonizar los espacios
frigorficos, especialmente si el cargamento anterior ha sido fruta y especialmente ctricos. El
empleo de ozono resuelve con eficiencia el problema.
La asociacin del tercer tomo es muy dbil y se desprende fcilmente, para oxidar cualquier
sustancia que entre en contacto con l. Es el proceso de oxidacin de las sustancias voltiles
que provocan contaminacin, lo que afecta su efecto negativo.
El ozono se produce mediante pequeos generadores elctricos porttiles que se colocan en
los canales de ventilacin, de esta manera el ozono es llevado a todo el espacio de la cmara
anulando los efectos de las sustancias contaminantes. Existen bsicamente dos tipos de
generadores de ozono:
El tubo de descarga silencioso.
El de lmpara ultravioleta con un tubo de cuarzo.
La capacidad de un generador debe ser de 12 miligramos de ozono por 1000 pies cbicos de
capacidad, que es la cantidad necesaria para un cargamento de ctricos, para otro tipo de fruta
(manzanas, peras, duraznos, bananas etctera.) Debe usarse la mitad de esa cantidad ya que
una concentracin excesiva de ozono produce manchas sobre la piel de la fruta, lo que le quita

valor comercial a la fruta.

Esterilizacin de la fruta durante el transporte:
Diversos tipos de insectos, segn el pas de origen de la fruta, afectan la calidad de la misma
provocando averas, con los consecuentes reclamos. Con la expansin del comercio mundial
de frutas existe el peligro de introducir insectos o plagas de un pas a otro que originalmente
esta exento de esa plaga.
Por ejemplo, el insecto pone huevos en la fruta, los huevos evolucionan en larvas que crecen
en la fruta as contaminada, esta fruta es transportada a otros pases, las larvas se convierten
en insectos desarrollados y establecerse como plagas en el pas de destino del cargamento.
Las larvas de estos insectos mueren cuando son sometidos a prolongada exposicin a bajas
temperaturas, por eso algunas veces se usan temperaturas ms bajas que las normales, pero
se asegura el fin buscado que es exterminar las posibles plagas.
El departamento de agricultura de los Estados Unidos impone reglamentos estrictos al
respecto para la fruta importada de pases con diferentes plagas. Adems de estipular la
temperatura que debe ser mantenida durante periodos especficos, requiere la instalacin de
termgrafos.
Antes de poder proceder al desembarco del cargamento, la autoridad sanitaria ejerce un
estricto control de los registros.
Los termgrafos deben ser de diseo y marcas aprobadas y debe controlarse la calibracin de
los mismos antes de iniciar la carga, tambin deben ser aprobadas la aislacin de las cmaras
y el equipo frigorfico. Para transportar frutas y/o verduras a Estados Unidos se debe contar
con un certificado extendido por el departamento de agricultura
Conservacin en cmaras frigorficas
Es conocido que el empleo del fro en la conservacin de productos perecederos como
carnes, pescados, frutas, etctera, es imprescindible ya que a bajas temperaturas se inhiben
las actividades enzimticos y microbianas, responsables de la alteracin de los citados
productos. Sin embargo, muchos de estos microorganismos permanecen en los alimentos y en
el ambiente bajo diferentes formas de resistencia.
El hecho de que el fro por si solo tenga propiedades atenuantes tanto en el campo de la
desinfeccin como en la desodorizaron, contribuye a que al cabo del tiempo se impregnen las
paredes de las cmaras frigorficas de microorganismos como de sustancias voltiles que
pueden dar lugar a alteraciones bacterianas y organolpticas de los productos a conservar,
reduciendo as el tiempo de mantenimiento en las cmaras, as pues, se hace necesario
mejorar la accin conservante de fro, as como su poder desodorante, ya que este atena los
olores pero no los elimina.

Control de la temperatura:
Como hemos mencionado el control de la temperatura es fundamental par evitar perdidas por
averas a la carga. Esta se controla desde una computadora la cual se encuentra conectada a
los sensores ubicados dentro de la bodega.
Normalmente se utilizan ms de dos sensores por bodega para controlar la temperatura,
siendo este l numero mnimo a colocar.
Los sensores comunican en forma permanente la temperatura de la bodega, lo cual favorece
el estricto control que se debe tener sobre la carga transportada.
TRANSPORTE DE MERCANCAS REFRIGERADAS
Recipientes refrigerados tradicionales :
Los recipientes con los asimientos refrigerados estn disponibles en una amplia gama de tipos
y de tamaos. Los recipientes se pueden refrigerar enteramente, o tienen solamente cuartos
de almacn refrigerados pequeos. Las mercancas deben ser mantenidas en fro al pasar a lo
largo del embarcadero antes de cargar.
Presenta un problema menor para las mercancas en las temperaturas sobre operaciones
Bien-organizadas 8 C. del puerto es necesario para las mercancas congeladas, o para
cargar en pases de temperaturas ambientes elevadas (la condensacin del agua daa la
carne y pescados, etc. dando por resultado el rechazo de mercancas en el destino final). Las
mercancas cargadas en bultos tienen un riesgo considerablemente ms alto de ser daados o
robados.
El cargamento debe esperar hasta despus de que las instalaciones y el estado de la nave se
examinen, las operaciones del puerto y la informacin exacta sobre mercancas mviles al
cargamento se verifica (intervencin de un experto), con las mercancas muy importantes
mantenidas una o ms en medio de las cubiertas de la nave en los compartimientos
refrigerados que deben ser cargados y puestos rpidamente en fro.
Transporte en envases
Chaquetn:
El envase libre equipado con una unidad de refrigeracin con 3 kilovatios de la energa que es
provista por la nave o el embarcadero. Estos envases no pueden bajar la temperatura de
mercancas. Su energa permite que mantengan solamente la temperatura anterior del
contenido. La pre-refrigeracin es por lo tanto necesaria.
Hasta hace poco tiempo, los envases fueron colocados con los discos para registrar la
temperatura, eran relativamente temperaturas de regulacin bsicas dentro de 2 grados.
Eran suficientes para los productos congelados, pero no para las mercancas frgiles (como
bananas) que necesitan temperaturas reguladas dentro de una mitad de un grado.

Los envases se equipan a veces de una unidad diesel del motor, permitiendo que sean
totalmente libres por alrededor 8 das. Esto es suficiente mantener fro durante la carga y el
camino final (stos es lo usados frecuentemente).Los problemas con los chaquetones son a
menudo debido a las faltas de las unidades de refrigeracin, que son reparadas con dificultad
por los equipos que tienen generalmente una fuente muy limitada de piezas de repuesto.
Freshtainers
Envases con una refrigeracin mucho ms exacta que los chaquetones, con control
atmosfrico, la eliminacin del etileno y la regulacin del CO2, que permite que todos los tipos
de mercanca sean transportados en condiciones muy buenas.
Estos envases se equipan generalmente de los dispositivos digitales para registrar el mbito
temperatura que se ajustan a las instrucciones. La recuperacin de esta informacin es
solamente posible con un dispositivo automatizado disponible de la compaa de envo.
Conair
ste es un sistema que ha existido por cerca de 15 aos, en los cuales el envase isotrmico
se equipa de dos agujeros con los listones del lastre delante de ellos. En la nave, se colocan
estos agujeros as el aire ingresa a los respiraderos de la ventilacin, y la nave proporciona la
energa y la ventilacin necesarias de la refrigeracin. A excepcin de casos especficos, los
terminales no proporcionan la refrigeracin central.
Los dispositivos de la evaporacin del nitrgeno se utilizan a veces para mantener CONAIR
fro por 48 horas. Los dispositivos con poca energa pueden ser utilizados. La ventaja del
sistema CONAIR es que el espacio disponible aumenta la cantidad de envases, y una
refrigeracin y una ventilacin de gran alcance, que est disponible con el chaquetn (la nave
proporciona generalmente la refrigeracin y la ventilacin de gran alcance para bajar la
temperatura de cargas completas).
Como no son autosuficientes, deben ser entregado al agente y guardado dentro del puerto.
El envase es una carga de la unidad que es ms segura contra hurto y recuento errneo
(miscounting). La posibilidad de contaminacin por el resto del envo es inexistente con un
chaquetn, y muy pequea con un CONAIR. De las opciones disponibles, el CONAIR es el
mejor, pues es ms seguro y ofrece una refrigeracin y una ventilacin de mayor alcance que
el chaquetn.
Medidas de contenedores refrigerados
Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estndares, todos son de 8 x 8 pies de
ancho, pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones ms usadas son la
de 40 pies y despus las de 20 pies. El contenedor puede ser comprado o arrendado; su costo
puede ser muy alto y puede variar muchsimo en calidad y rendimiento.
Sus principales ventajas son:
Permiten el uso compartido del barco para contenedores frigorizados, por muchos productores

de diferentes productos, siempre y cuando tengan acceso al uso de contenedores y que estn
exportando por la misma ruta.
Reducen en gran medida los daos por manejo, ya que se cargan en la bodega de empaque y
no se descargan hasta que llegan a la bodega del cliente en el pas de destino;
En forma independiente se fija y vigila la temperatura;
Capaces de pro-enfriar rpidamente el producto bajo las condiciones ambientales tropicales.
Sus desventajas son:
La compra o el arriendo son muy caros;
Son grandes y pesados y requieren de equipo especial para su manejo;
Se necesita contratar ms contenedores que los que se usan debido al tiempo que tardan
para retornar y por descompostura;
No todos los pases tienen facilidades para manejar los contenedores, lo que limita los puertos
de embarque y desembarque, aunque algunos barcos se cargan y descargan con sus
equipos.
Espacios y medios de carga
Como se ha indicado, el Salica Frigo, dispone de cuatro bodegas de carga, cada una de las
cuales dispone de dos espacios trmicamente independientes, excepto la bodega de proa (n
1) que dispone de un solo espacio frigorfico. Las bodegas nos 2, 3 y 4 se dividen en altura en
cuatro entrepuentes, tres bajo cubierta principal y uno sobre ella. La bodega de proa n 1 se
divide en altura en tres entrepuentes.
La cubierta superior y los entrepuentes disponen de escotillas de carga con tapas tipo folding
de 10 x 9 metros de abertura libre, diseadas y suministradas por SP Consultores y Servicios.
Las de la cubierta superior constan de dos cuerpos de dos paneles, y son accionamiento
hidrulico. Las de los entrepuentes son de dos cuerpos de tres paneles, y su accionamiento es
por cable.
Equipo de cubierta
Para la carga y descarga de mercancas, manejo de provisiones, as como para las maniobras
de fondeo y amarre, el buque dispone de un potente y eficaz equipo de cubierta, diseado y
fabricado por Tcnicas Hidrulicas, cuyos elementos principales son los siguientes:
4 gras de carga electro hidrulicas con una pluma de 18 m y una capacidad de elevacin de
6.000 kg.
Una gra de provisiones, electro hidrulica, de pluma articulada.
Dos molinetes/chigres de amarre en proa.
Dos chigres de amarre para popa, hidrulicos.
Equipo frigorfico
El buque est equipado con un sistema frigorfico "a medida", proyectado y suministrado por
Grenco, de acuerdo con las reglas de BV y USDA. Se trata de un sistema "indirecto", lo que
significa que las salmuera se enfra en un intercambiador de calor por medio de amoniaco. La

salmuera enfriada circula a travs de enfriadores de aire instalados en las bodegas.

Bodegas de carga
El sistema realmente nico a bordo del Salica Frigo est diseado para la refrigeracin de sus
cuatro bodegas que, como se ha dicho, estn divididas en un total de seis zonas
independientes desde el punto de vista trmico y 14 compartimentos, cada uno de los cuales
dispone de su propio sistema independiente de circulacin de aire y dos enfriadores de aire
con ventiladores en su parte superior. Adems, cada una de las zonas dispone de suministro
independiente de aire fresco.
Las bodegas de carga estn especialmente diseadas para el transporte de atn congelado,
lo que significa entre otras cosas, que deben ser fciles de limpiar. Por ello se han tomado
medidas especiales para descongelar las bandejas situadas bajo los enfriadores,
independientemente de estos.
La temperatura en las bodegas se regula mediante un avanzado sistema de control que
asegura una precisin de 0,1 C.
Enfriadores amoniaco/salmuera
La instalacin comprende tres unidades de enfriamiento de salmuera mediante amoniaco
(NH3) conectadas a un sistema de salmuera de tres niveles de temperatura. El armador del
buque, perteneciente al Grupo Albacora, eligi amoniaco debido a su larga experiencia con
este compuesto como refrigerante.
Sistema de control
Todo el sistema frigorfico se opera y controla mediante avanzados autmatas programables
(PLCs) conectados a un ordenador personal. Se dispone as fcilmente de informacin precisa
tal como informes sobre los compresores, informes a clientes, curvas de tendencias, informes
de bodegas e informes USDA. Adems, la planta est equipada con un sistema de control y
vigilancia de CO2.
Aislamiento y habilitacin
Para el buque Salica Frigo, Aister ha trabajado en los siguientes campos:
Aislamiento.
Carpintera.
Calderera.
Habilitacin, segn se describe detalladamente en otro lugar de este reportaje y segn se
resume a continuacin...
Maquinaria
Para el buque frigorfico Salica Frigo, Wrtsil Ibrica, S.A. ha suministrado un paquete
propulsor Propac, compuesto por un motor Wrtsil 6L46C, de 6.300 Kw. (8.566 BHP) a 500

rpm, que acciona una hlice de paso controlable Wrtsil CP108 mediante una reductora
Wrtsil SCV 950-P58, con una toma de fuerza de 1.500 Kw. para accionamiento de un
alternador de cola... ...Incorpora un sistema de control electrnico de la propulsin (hlice,
reductora y motor principal) Wrtsil Wichmatic II adaptado a las caractersticas operativas de
este buque.
Wrtsil Ibrica, S.A. tambin ha suministrado los dos grupos generadores principales,
accionados por dos motores Wrtsil 6L20 que desarrollan una potencia de 990 Kw. a 1.000
rpm.
Para accionamiento del timn el buque incorpora un servo marca Brusselle. La gran
maniobrabilidad puede apreciarse en alguna de las fotos que ilustran este reportaje.
Para facilitar la maniobra en puerto, se ha instalado una hlice transversal de proa Balio-Rolls
Royce de paso variable que absorbe una potencia de 500 HP.
La planta de tratamiento de combustible y lubricante es suministro de Alfa Laval...
Equipo electrnico
El equipamiento radioelctrico de comunicaciones, seguridad y navegacin ha sido suministro
de Nautical. La seleccin de equipos se ha realizado conjuntamente con el Armador y rene lo
ltimo del mercado en electrnica aplicable a buques mercantes. Se ha tenido especial
cuidado en cumplir y exceder todos los requerimientos exigidos por IMO y la DGMM para
mercantes que naveguen en cualquier ocano y condicin. Esto implica el suministro de
equipos homologados, el montaje por parte de un instalador registrado y la elaboracin de un
proyecto completo y detallado ante la DGMM.
La relacin de equipos es la siguiente...
Habilitacin
La habilitacin del buque, "llave en mano", ha sido diseada y realizada por Aister de acuerdo
con las exigencias constructivas del armador y del astillero. Se ha conseguido ofrecer el
mximo confort y comodidad, conjuntamente con una alta calidad en cuanto a los materiales
utilizados.
La habilitacin consta de cinco cubiertas, la cubierta puente, la 3 cubierta de superestructura,
la 2 cubierta de superestructura, la 1 cubierta de superestructura y la cubierta principal y
posee los siguientes espacios.

Medidor de humedad absoluta

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Fabricante / Marca:

Le ofrecemos diferentes tipos de medidor de humedad absoluta para los diversos materiales y sustancias de
construccin. As podr medir la humedad de hormign, tela asfltica, pavimento, ladrillos, hormign celular, mortero

de cemento, con mxima precisin mediante el medidor de humedad absoluta. Para ello existen dos tipos de
medicin de humedad: No destructivo o ligeramente destructivo con sensores de penetracin. Los diferentes tipos de
medidor de humedad absoluta se diferencian por los principios de medicin y por los sensores adaptables de
medicin de humedad. El medidor de humedad absoluta permite la compensacin de temperatura automtica, la
grabacin y posterior transmisin de los valores medidos al ordenador / porttil o la programacin de curvas
caractersticas propias y especficas de material constructivo. Segn tipo, el medidor de humedad absoluta tiene ya
muchas curvas caractersticas programadas (en nuestro modelo estrella son ms de 500). Son fciles de
seleccionar. Una alta precisin de medicin y reproducibilidad estn garantizadas. Si tiene ms preguntas sobre
nuestro medidor de humedad absoluta, contctenos eninfo@pce-iberica.es

Artculo 1 - 50 / 52
[Siguiente]

Medidor de humedad absoluta GMK 100

Un medidor de humedad absoluta de material capacitivo es un aparato con indicacin directa de humedad en
porcentaje. Por tanto el medidor de humedad absoluta de material capacitivo es un equipo ideal para profesionales y
aficionados.
- Profundidad en la medicin: 10 y 25 mm
- Pantalla: Curva caracterstica y valor de medicin (iluminacin de fondo)
- Temperatura operativa: -25 ... +50 C

138,80

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor de humedad Greisinger
Fabricante:GHM Messtechnik GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta BL Compact B

El medidor de humedad absoluta BL Compact B sirve para la medicin no destructiva de humedad en prcticamente
todos los materiales de construccin. El medidor de humedad constructiva est dotado de una sonda esfrica y
funciona segn el principio de medicin de la constante dielctrica / alta frecuencia.
- Rangos de medicin: 0 ... 100
- Humedad de la construccin: 0,4 ... 6,0 % del peso
- Humedad de madera: Indicacin de la tendencia
- Tiempo de respuesta: < 2 segundos

205,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor de humedad absoluta GANN
Fabricante:GANN Mess- u. Regeltechnik GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad de forraje FL-1

Medidor de humedad de forraje para la insercin en heno y paja.

- Rango: de 8% a 30%
- Sonda de penetracin de 60 cm
- Compensacin de temperatura automtica
- Carcasa robusta

320,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta FL
Fabricante:Messtechnik Schaller GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta PCE-PEL 20

El medidor de humedad absoluta para pellets PCE-PEL 20 ha sido desarrollado en colaboracin con profesionales
de centrales energticas de biomasa. Ya que el poder calorfico de los pellets depende fundamentalmente de la
humedad, nuestro medidor de humedad absoluta de pellets se emplea especialmente aqu, para conseguir la mayor
eficacia posible.
- Rango de medicin humedad: 10 % ... 20 %
- Capacidad de lectura: 0,1 %
- Compensacin de temperatura: Manual, 0 ... +50 C

345,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor de humedad abs. PCE-PEL 20
Fabricante:PCE Instruments
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta FS-1

El medidor de humedad de grano FS-1 mide con facilidad y rapidez la humedad en semillas. El control del contenido
de humedad con el medidor de humedad de grano FS-1 le sirve antes del procesamiento posterior, frente a la
compra, venta y almacenamiento de material a granel, por ejemplo, para evitar que se eche a perder.
- Medicin de grano entero con escasa cantidad de prueba Para muchos tipos de granos
- Reduce los gastos de secado
- Es necesario la preparacin de la prueba

360,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta FS
Fabricante:Messtechnik Schaller GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad FL-2

Medidor universal de humedad para insercin en heno, paja, arena y aislamientos de celulosa.
- Rango: de 8 % a 60 %
- Sonda de penetracin de 60 cm
- Memoria para 10.000 valores
- Robusto y compacto

690,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta FL
Fabricante:Messtechnik Schaller GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad de papel PM-3

Medidor de humedad de papel para la medicin no destructiva de la humedad del papel. Este medidor de humedad
de papel cuenta con memoria de datos y mide a travs del envase, adems se puede utilizar con una sola mano.
- Contenido de agua: 2 % ... 25 %
- Temperatura (punta): 0 ... +40 C

890,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta papel
Fabricante:Messtechnik Schaller GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta BM-1

Con el medidor de humedad podr comprobar la humedad absoluta en la biomasa de forma rpida y precisa
permitiendo un pago justo a los productores, distribuidores y usuarios finales. El contenido de agua es crucial para el
poder calorfico de la biomasa.
- Compensacin de densidad opcional
- Alta precisin debido al alto volumen de muestra de 13 litros
- Auto calibracin
- Rango de medicin: 5 ... 60 % (segn el tipo)
- Resolucin: 0,5%
- Precisin: 1,5 %

1.750,00

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Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta BM
Fabricante:Messtechnik Schaller GmbH
Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta de materiales DampMaster

Medidor de humedad absoluta para determinar la humedad en diferentes materiales, maderas, ...

Rango de medicin: 0 ... 90%

Resolucin: 0,1 %

Con compesacin de temperatura

Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta
DampMaster
Fabricante:UMAREX GmbH & Co. KG

171,00

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Precio neto sin gastos de envo 8,00 neto (Transferencia)

Medidor de humedad absoluta PCE WP21

Medidor de humedad para determinar la humedad del hormign

Rango de medicin: 1 ... 8% de humedad absoluta

Resolucin: 0,1%

Precisin: 0,7 %

Catalogo: Instrumento de medida / Medidor / Medidor de humedad absoluta / Medidor humedad absoluta PCE-WP21

Todos los medidores de humedad se entregan calibrados. Debido a la variacin que sufren los sensores de humedad c
sistemticamente, para garantizar una medicin exacta. Podr realizar usted mismo una recalibracin con las herramie
enviarnos los medidores de humedad para su recalibracin (calibracin y protocolo de calibracin segn la DIN ISO 900
humedad).

Estndares de recalibracin
de los medidores de humedad

Para algunos aparatos se utiliza

una cmara de calibracin

Certificado de c
para los medidores

A continuacin puede observar dos imgenes con nuestros medidores de humedad en su uso prctico. A la izquierda se
una oficina. A la derecha se est recogiendo datos del ambiente durante un perodo prolongado (el equipo est montad

Informacin sobre la humedad relativa: La humedad relativa (H.r.) muestra la relacin entre la humedad absoluta (la qu
condiciones de saturacin. La humedad relativa del aire se mide con medidores de humedad que disponen de pantallas
el 100 % (aire completamente saturado como niebla, nubes o bao de vapor). Algunos modelos de los medidores de hu
El rea de bienestar fsico est entre el 40 y el 65 % H.r. Dado que el aire caliente posee la caracterstica de absorber m
en el invierno el aire es demasiado seco mientras que en verano es muy bochornoso. Si el aire se calienta aumenta la c
La consecuencia es que el % del valor H.r. disminuye an si la cantidad real de agua permanece constante. Algo pareci
la cantidad de vapor de agua. As aumenta el porcentaje del valor H.r. La condensacin se forma cuando hay un excede
nuestros medidores de humedad ofrecen, adems de la medicin de la humedad relativa y la temperatura, tambin el c
de roco. La temperatura del punto de roco se define como aquella temperatura en la cual el actual contenido de vapor
relativa). La temperatura de roco es un valor independiente de la temperatura actual. Una posibilidad para medir la tem
la superficie del metal comienza a condensar agua. Entonces la temperatura del metal es la temperatura de roco. Com
medidores de humedad muestran el valor del punto de roco directamente en la pantalla.