ADMINISTRACI

N
Y NEGOCIOS

COMBUSTIBLES
Petrleo

NOMBRE:
CARRERA: ingeniera en maquinaria, vehculos automotrices y sistemas electrnicos.
ASIGNATURA: combustibles y lubricantes.
PROFESOR: Fabin cortes
FECHA:27/08/15

1. Caractersticas de la gasolina

La gasolina, como todo producto derivado del petrleo es una mezcla de hidrocarburos en
las cuales las propiedades de octanaje y volatilidad proporcionan al motor del vehculo un
arranque fcil en fro, una potencia mxima durante la aceleracin, la no dilucin del
aceite y un funcionamiento normal y silencioso bajo las condiciones de operacin del
motor. Principalmente se utiliza en los motores de vehculos, motores marinos y de
herramientas de trabajo como podadoras, cortadoras o sierras.

Dentro de su clasificacin tenemos que hay tres tipos de gasolinas comerciales:

La primera de ellas se le conoce como Regular Unleaded, o gasolina regular

vulgarmente, en el cual su ndice de octano es el resultado de la mitad de la
sumatoria del octano RON ms el octano MON, es de 89 octanos mnimo. La
gasolina sin plomo equivalente a la Regular Unleaded. Esta gasolina puede que no
sea un combustible el cual le brinde al motor un rendimiento y un pique de alto
resultado, pero al no contener plomo esta es mucho menos contaminante y
relativamente menos corrosiva al motor del vehculo y sus partes.
El segundo se lo conoce como Gasolina con plomo o normal en cual el ndice de
octanaje es de alrededor de 82 octanos mnimo. Las gasolinas con plomo son
gasolinas en las cuales el ndice de contaminacin es mucho mayor que cualquier
otro debido a su alto contenido de sustancias txicas y nocivas al medio ambiente
evacuadas por los gases de combustin.
Al ser muy contaminante al medio ambiente, tenemos que tambin es muy
corrosivo al motor del vehculo ya que este es daado por las sustancias que
componen el combustible, produciendo problemas mecnicos en el
funcionamiento del motor.
El tercero denominado como Premium o vulgarmente como nafta sper, con ndice
de octano mnimo de 96. Tiene un octanaje superior a 96 octanos, y se dice que
pertenece a la nueva generacin de combustibles reformulados, ya que adiciona
un componente de mezcla oxigenado, conocido como el Metil Ter Butil Eter
(MTBE), como contribucin para mejorar la combustin y con ello la proteccin al
medio ambiente. Por su elevado octanaje se recomienda para aquellos vehculos
con alta relacin de compresin.

Tcnicamente la gasolina sper tiene una composicin, que incluye aditivos, que
aseguran que el motor funcione sin dejar depsitos en el sistema de admisin de
combustible, haciendo que el carburador, inyector y vlvulas de admisin libres de
depsitos, permiten conservar las condiciones de diseo, prolongando la vida til del
motor.

Luego tenemos otros tipos de naftas ms especializados en los cuales superan los
ndices de octanaje de 98 octanos, haciendo al vehculo del motor tener ms pique,
rendimiento y velocidad.
Un claro ejemplo es la Ultra o Sper Premium la cual tiene un ndice de octanaje
superior a los 98 octanos.

NMERO DE OCTANOS
El nmero de octanos en una gasolina, no es siempre la misma, entonces para ello, y
para que el funcionamiento del motor del vehculo sea el correcto, se debe medir segn
stas dos maneras:
RON: Nmero de Octano Research
MON: Nmero de Octano Motor
El primero se mide en condiciones de mxima carga y bajas revoluciones, en el momento
del pique; el segundo se mide con baja carga y alta revoluciones, durante la aceleracin
en ruta.

PROPIEDADES DE LA GASOLINA
La gasolina tiene cuatro propiedades principales:

Octanaje :
Se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que est altamente
relacionada al rendimiento del motor del vehculo. El octanaje se refiere a la
medida de la resistencia de la gasolina a ser comprimida en el motor. Esta se mide
como el golpeteo o detonacin que produce la gasolina comparada con los
patrones de referencia conocidos de iso octano y N-heptano, cuyos nmeros de
octano son 100 y cero respectivamente.

Con respecto a la combustin, esta, en condiciones normales se realiza de manera rpida

y silenciosa, pero cuando el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la
combustin se produce de manera violenta causando una explosin o detonacin que por
su intensidad puede causar daos serios al motor del vehculo.

Curva de destilacin :
Esta propiedad se relaciona con la composicin de la gasolina, su volatilidad y su
presin de vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje
determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia.
Volatilidad :
La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presin de vapor.
Esta registra de manera indirecta el contenido de los componentes voltiles que
brinden la seguridad del producto durante su transporte y almacenamiento. Esta
propiedad debe a su vez estar en relacin con las caractersticas del ambiente de
altura, temperatura y humedad, para el diseo del almacenamiento del producto.

Contenido de azufre :
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseda de
azufre (S) presente en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran
determinados promedios y estadsticas en la cual en producto no puede
sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener efectos
corrosivos sobre las partes metlicas del motor y sobre los tubos de escape. A su
vez, al salir del cao de escape, esta produce un alto grado de contaminacin en
el ambiente, produciendo a su vez las conocidas lluvias cidas.

GASOLINA DE AVIACIN (AV-GAS

La gasolina de aviacin o mejor conocida como AV-GAS (aviation gas), est compuesta
por una mezcla de hidrocarburos principalmente de isoparafinas y una pequea cantidad
de aromticos, a la cual se le agregan determinados aditivos como: Tetraetilo de plomo
para llevar el producto a los niveles de octanaje requeridos, antioxidantes y
anticongelantes.
Dentro de su formulacin, as como las caractersticas de volatilidad, son bastante
diferentes a las gasolinas para motor usadas en los vehculos.
Se tiene como principal uso es en aviones los cuales funcionan con motor a pistn.
Existen actualmente dos tipos de gasolina de aviacin que difieren entre s debido al
contenido de plomo y el color en su composicin. El grado 100 LL de color azul, presenta
un contenido de plomo inferior al grado 100/130 de color verde. El proceso de obtencin
de estas gasolinas difiere del proceso para la obtencin de la gasolina Bioplus y la
gasolina Sper, ya que se produce por sntesis utilizando el mtodo de alquilacin.

2. Composicion qumica

Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se

encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las
necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en
nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada
no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la
transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene
tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la
formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la
gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol.
Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas

compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano
o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces
denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta
1.000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos y 20 % de olefinas. Sus
nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin
directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o
zeolticos. Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos
nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de
etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 % de
aromticos (tolueno y xilenos) y un 50 % de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno
a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido
como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a
85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa
catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre,
benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a
94/95.
Comparaciones
Proporcin de
mezcla airecombustible

Energa
Especfic
a

Gasolina
32 MJ/L
y Bo gasolina

14.6

2.9 MJ/kg
0.36 MJ/kg
air

Butanol

29.2 MJ/L

11.1

3.2 MJ/kg
0.43 MJ/kg
air

96

78

Etanol

19.6 MJ/L

9.0

3.0 MJ/kg
0.92 MJ/kg
air

107

89

Combustible

Densidad
de
energa

Calor de
vaporizacin

RON MON

91
81
99
89

Metanol

16 MJ/L

3.1 MJ/kg
1.2 MJ/kg
air

6.4

3. Tecnologa en uso

4. Tecnologa para fabricar u obtener el producto

106

92

5. Ventajas y desventajas.
Los principales de motivos de las ventajas y desventajas de la gasolina llegan a travs del
etanol. Las principales ventajas son las siguientes: Al ser renovable y producido
localmente, el etanol permite disminuir la dependencia del petrleo, lo que mejora la
seguridad energtica de los pases. Esto es an ms importante para los pases no
productores de petrleo, dado que la mayora de este se encuentra en zonas de alta
inestabilidad poltica, como el Medio Oriente, y que la tendencia de los precios es contina
aumentando o mantenindose elevados. El etanol, al ser un oxigenante de las gasolinas,
mejora su octanaje de manera considerable, lo que ayuda a descontaminar nuestras
ciudades y a reducir los gases causantes del efecto invernadero. Al ser un aditivo
oxigenante, el etanol tambin reemplaza a aditivos nocivos para la salud humana, como el
plomo y el MTBE, los cuales han causado el incrementado del porcentaje de personas
afectadas por cncer (MTBE) y la disminucin de capacidades mentales, especialmente
en nios (plomo). El octanaje del etanol puro es de 113 y se quema mejor a altas
compresiones que la gasolina, por lo que da ms poder a los motores. El etanol acta
como un anticongelante en los motores, mejorando el arranque del motor en fro y
previniendo el congelamiento. Aumenta el valor de los productos agrcolas de los que
procede, mejorando as los ingresos de los habitantes rurales y, por ende, elevando su
nivel de vida.

Las principales desventajas que se le podran atribuir son: El etanol se consume de un

25% a un 30% ms rpidamente que la gasolina; para ser competitivo, por tanto, debe
tener un menor precio por galn. Cuando es producido a partir de caa de azcar, en
muchos lugares se contina con la prctica de quemar la caa antes de la cosecha, lo
que libera grandes cantidades de metano y xido nitroso, dos gases que agravan el
calentamiento global. Esto se solucionara mecanizando el proceso de cosecha, pero
disminuira el empleo rural, a pesar de las crticas que se han hecho a las condiciones de
este. Cuando el etanol es producido a partir de maz, en su proceso de elaboracin se
est utilizando gas natural o carbn para producir vapor y en el proceso de cultivo se usan
fertilizantes nitrogenados, herbicidas de origen fsil y maquinaria agrcola pesada. Esto
podra solucionarse mediante el uso de sistemas de produccin agrcola orgnicos o por
lo menos ecolgicos. Tambin se puede utilizar el CO2 proveniente de las destileras para
la produccin de algas (que a su vez se pueden usar para producir biocombustibles).
Adems, en caso de que haya ganaderas cercanas, se puede usar el metano del
estircol para producir vapor (en esencia este equivale a usar biogs para producir
biocombustible).

6. Medidas ambientales

7.

Normas que la rigen en chile

Resolucin Exenta N 160 Establece Sistema de Contabilidad Regulatoria, para

los efectos de monitorear el Mercado de Distribicucin de Gas de Red
Concesionada y deja sin efecto Resolucin Exenta N717 de 2012.

Resolucin Exenta N 40 Establece Procedimiento para el Clculo y

Determinacin del Aporte Compensatorio que indica, en conformidad a lo
dispuesto en la Ley N 20.641, de Presupuestos del Sector Pblico para el ao
2015.

Decreto N 44 Ministerio de Energa. Determina ponderadores a asignar a los

Precios Histrico, de Corto y Largo Plazo a que se refiere la Ley N 19.030, que
cra el Fondo de Estabilizacin de Precios del Petrleo. Publicado en el Diario
Oficial del 24 de mayo de 2011.

Decreto N 332 Aprueba Reglamento para la Aplicacin del Sistema de Proteccin

al Contribuyente ante las variaciones en los Precios Internacionales de los
Combustibles, creado por el ttulo II de la Ley N20.493 y otras materias. Publicada
en el Diario Oficial el 9 de Abril de 2011

Ley N 20.505 Adelanta la plena vigencia del Sistema de Proteccin al

Contribuyente del Impuesto Especfico a los Combustibles (SIPCO), previsto en la
Ley N 20.493 Publicada en el Diario Oficial el 17 de marzo de 2011.

Rectificacin Ley N 20.493 Publicada en el Diario Oficial de 15 de marzo de

2011.

Ley N 20.493 CREA UN NUEVO SISTEMA DE PROTECCIN AL

CONTRIBUYENTE ANTE
LAS
VARIACIONES
EN
LOS
PRECIOS
INTERNACIONALES DE LOS COMBUSTIBLES, Ministerio de Hacienda.
Publicado en el Diario Oficial del 14 de febrero de 2011.

Ley N 20.259 Establece rebaja transitoria del impuesto a las gasolinas

automotrices y modifica otros cuerpos legalesMinisterio de Hacienda Publicado en
el Diario Oficial del 25 de Marzo de 2008 |

Ley N 20.258 Establece un mecanismo transitorio de devolucin del impuesto

especfico al petrleo diesel a favor de las empresas generadoras
elctricas Ministerio de Hacienda Publicado en el Diario Oficial el 29 de Marzo de
2008

Decreto N323 Ley de Servicios de Gas y sus modificaciones Ministerio de

Minera Publicado en el Diario Oficial del 30 de Mayo de 1931

DFL N1 de 1978 Deroga decreto N20, y lo reemplaza por las disposiciones que
indican Ministerio de Minera Publicado en el Diario Oficial el 14 de Febrero de
1979

Ley N18.179 Sustituyese el artculo N7 del decreto con fuerza de Ley N1 de

1978 Ministerio de Minera"Ministerio de Economa, Fomento y Reconstruccin,
Publicado en el Diario Oficial el 11 de Noviembre de 1982

Ley N18.502 Establece Impuestos a Combustibles que seala Ministerio de

Hacienda Fecha Publicacin en el Diario Oficial del 3 de Abril de 1986

Ley N20.052 Modifica la Ley N18.502 en relacin con el impuesto al gas y

establece regulaciones complementarias para la utilizacin delgas como
combustible en vehculos Ministerio de Hacienda Publicado en el Diario Oficial el
27 de septiembre 2005

Normas sobre contratos de operacin petrolera, decreto con fuerza de Ley

N2, de 1986 Ministerio de Minera Fecha Publicacin en el Diario Oficial del 30 de
Marzo de 1987

Ley N 19.030 Fondo de Estabilizacin de Precios del Petrleo Ministerio de

Minera Publicado en el Diario Oficial el 15 de Enero del 1991

Ley N 9.618 Ley Orgnica de Empresa Nacional del Petrleo Ministerio de

Minera Fecha Publicacin en el Diario Oficial del 19 de Enero de 1991

Ley N 19,660 Incrementa el Fondo a que se refiere la Ley No 19.030 y modifica

disposiciones que indica de dicho cuerpo legal Ministerio de Hacienda Fecha
Publicacin en el Diario Oficial del 2 de Febrero de 2000

Resolucin N 0592 Establece Procedimientos para la entrega de informacin de

inventario de petrleo crudo y combustibles a la Comisin Nacional de Energa 16
de Septiembre de 2010