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Guide de rfrence sur

lefficacit nergtique des

VENTILATEURS &
SOUFFLANTES

CLAUSE DE NON-RESPONSABILIT : Ni CEATI


International Inc., ni les auteurs ni tout autre organisme ayant
particip au financement de ce guide (y compris toute personne
agissant en leur nom), ne seront tenus responsables quant aux
dommages causs par, ou rsultant de lutilisation des
informations, matriels, quipements, produits, mthodes ou
procds, quels quils soient, dcrits dans le prsent guide.
Il est conseill de faire appel des professionnels accrdits pour
la mise en application des informations contenues dans le prsent
guide.
Ce guide a t prpar par Ivor da Cunha, ing., Terry Strack, ing.,
et Saul Stricker, ing., de LeapFrog Energy Technologies Inc.
lintention du Groupe dintrt sur les solutions nergtiques pour
les clients (GISEC) de CEATI avec le parrainage des entreprises
dlectricit suivantes, membres du consortium :

2008 CEATI International Inc. Tous droits rservs.


Des remerciements vont Ontario Hydro, Ontario Power
Generation et tous les autres organismes qui ont fourni les
matriels employs dans la prparation de ce guide.

TABLE DES MATIRES


Section
1

Page
But de ce guide

Organisation du guide

Introduction

Choix et application des ventilateurs &


soufflantes

a.

Comment reconnatre les types de ventilateurs et


de soufflantes
13
a.

Ventilateurs centrifuges

15

b.

Ventilateurs axiaux

22

c.

Modles spciaux de ventilateurs

29

Comprendre la thorie

33

a.

Principes de fonctionnement

34

b.

Lois des ventilateurs

35

c.

Caractristiques des ventilateurs

37

d.

Dispositifs de commande

41

e.

Liste de vrification des conomies dnergie

56

11

Aspects des systmes et de leur fonctionnement


59
a.

Courbe du systme

60

b.

Approche systmique

64

conomie dnergie et rentabilit

85

a.

Dtermination du facteur de charge

86

b.

Calcul de la consommation dlectricit

86

Comment reconnatre les ventilateurs et


soufflantes inefficaces

97

valuation des besoins des systmes de


ventilateurs

101

Options doptimisation des ventilateurs et


soufflantes

102

b.

Ventilateurs de remplacement

108

c.

Appariement des ventilateurs/ soufflantes avec


les moteurs
109

d.

Autres solutions

112

e.

Exemples

113

Codes, normes et rglements

127

Normes de ventilateurs

127

11

Bibliographie

129

12

Glossaire

131

8
9
a.

10
a.

Annexe 1 Problmes de dpannage des ventilateurs


147
Annexe 2 Fiches de donnes et de contrle

151

a.

Fiche de donnes de vrification des ventilateurs151

b.

Fiche de contrle des mesures et conomies


relatives aux ventilateurs

151

Annexe 3 Facteurs de conversion

155

Index

157

1 But de ce guide

1 BUT DE CE GUIDE
Ce guide a pour but de dcrire et dexpliquer les principes
fondamentaux essentiels la prise de dcisions claires, axes
sur les connaissances, relativement lexploitation conergtique des systmes de ventilateurs et de soufflantes.
Au cours de la dure de vie dun ventilateur ou dune soufflante
type, le cot de llectricit consomme peut dcupler par
rapport au prix dachat de lappareil. Loptimisation du
rendement des ventilateurs et soufflantes offre de trs grandes
possibilits en matire dconomie dnergie dans les secteurs
industriels, commerciaux et institutionnels. Une bonne
comprhension de la relation qui existe entre lnergie et la
fonctionnalit peut aider les lecteurs prendre des dcisions
claires en termes dachat, dinstallation, dentretien et
dexploitation des systmes de ventilateurs et de soufflantes.

a. Organisation du guide
Ce guide est compos de modules autonomes et dautres
modules connexes. Il est admis et tout fait comprhensible
que chaque lecteur possde des niveaux diffrents de connaissance et dexprience des ventilateurs, des soufflantes et des
composants de ventilation mcanique.
Voici les principaux sujets traits dans le guide :

1 But de ce guide

Principes fondamentaux des systmes de ventilateurs


et de soufflantes

Pour les lecteurs qui pourraient ne pas tre


accoutums aux principes de base des systmes de
ventilateurs et de soufflantes, la premire section offre
une brve analyse des termes, relations et concepts
importants de laspect technique des systmes.

Cette section prsente les principaux facteurs lis au


choix des matriels et la conception des systmes;
elle prsente galement un aperu gnral des divers
types de ventilateurs et soufflantes, et de leurs
applications gnrales. Elle sattarde sur les notions
defficacit nergtique, y compris laspect concernant
les lois de similitude.

Stratgies doptimisation ventuelle du rendement

Dans la plupart des cas, loptimisation du rendement


nergtique des ventilateurs et soufflantes exige une
approche systmique.

Le guide dcrit les principales composantes dun


systme de ventilateurs ou de soufflantes, ainsi que des
possibilits damlioration du rendement global du
systme.

Certains des paramtres les plus courants de


conception et dexploitation seront traits dans des
modules condenss.

1 But de ce guide

Le guide aborde galement les lments et aspects


fondamentaux qui permettront de dterminer le cot
global du cycle de vie des systmes de ventilateurs et
de soufflantes durant leur exploitation.

Ressources et rfrences

Le guide comprend par ailleurs des rfrences de


publications et de sites Internet avec hyperliens qui
renvoient de nombreuses sources daide trs utiles
dont pourra profiter le lecteur pour complter ses
connaissances propos des systmes de ventilateurs et
de soufflantes.

Ce guide a t tout particulirement rdig votre intention.


Les donnes quil contient ont t adaptes de faon tenir
compte :

des mthodes dapprentissage bases sur des rafales


dinformations courtes mais pertinentes favorisant
lassimilation des connaissances;

du fait que de nombreux lecteurs ont besoin de


connaissances pratiques venant sajouter aux
connaissances thoriques quils possdent peut-tre
dj;

de lutilisation dInternet ou doutils en ligne pour


acqurir de nouvelles comptences ou connaissances;

du renforcement des points cls et des points


retenir.

1 But de ce guide

Points cls
Les points cls sont mis en relief dans un encadr en ligne
continue.
Attention : comme avec tout appareil lectrique ou en
rotation rapide, il faut toujours respecter les procdures
appropries de scurit et de verrouillage avant de faire
fonctionner, de tester ou dentretenir un systme de
ventilateurs.

2 Introduction

2 INTRODUCTION
Ce guide a t conu pour offrir aux utilisateurs de systmes de
1
ventilateurs une base de rfrence dcrivant les possibilits
damlioration du rendement de ces ventilateurs, quil sagisse
de systmes dj en service ou de systmes devant tre remis
neuf ou agrandis. Il ne prtend nullement constituer un
document technique exhaustif traitant de la conception des
systmes de ventilateurs. Il se veut davantage un document
visant sensibiliser les utilisateurs aux possibilits damliorer
le rendement et lefficacit des systmes de ventilation, offrir
des principes directeurs pratiques, et procurer des dtails sur
la faon dobtenir de laide supplmentaire.

On trouve les ventilateurs dans de nombreux usages


industriels et commerciaux tels que la ventilation, la
manutention des matires, les chaudires, la rfrigration, le dpoussirage, les dispositifs de refroidissement, etc.

Le rendement des ventilateurs peut avoir un impact


considrable sur la production ou la productivit dune
usine. Limportance de la fiabilit pousse souvent les
concepteurs surdimensionner les systmes de
ventilateurs par souci dviter des insuffisances de
rendement.

Cette pratique de surdimensionnement occasionne des


problmes qui risquent daugmenter les cots

Afin de simplifier et dallger ce Guide de rfrence, le terme


ventilateur couvre la fois les ventilateurs et les soufflantes.

2 Introduction

dexploitation des systmes de ventilation tout en


diminuant la fiabilit des ventilateurs.
Les ventilateurs surdimensionns par rapport leurs exigences
oprationnelles ne fonctionnent pas leur rendement maximal.
Dans les applications industrielles, les ventilateurs servent en
gnral souffler lair de ventilation et de combustion, faire
circuler lair ou dautres gaz dans des quipements et vacuer
de lair et autres vapeurs des quipements. Dans ce guide, le
terme dbit se rapporte aux flux dair ou de toute autre
substance gazeuse.

10

Dans certaines conditions, ces ventilateurs peuvent fonctionner


dune faon instable du fait dun point de fonctionnement
dfavorable sur leur courbe dbit- pression. Les ventilateurs
surdimensionns dlivrent un dbit excessif, ce qui se traduit
par un bruit lev dcoulement dair, des contraintes accrues
sur le ventilateur et sur le systme, et une consommation
excessive dnergie. Ainsi, les ventilateurs surdimensionns
non seulement cotent plus cher en termes dachat et dexploitation, mais ils crent en outre des problmes de rendement
qui pourraient tre vits.
Lemploi dune approche systmique dans le choix dun
ventilateur se traduira gnralement par un systme plus
silencieux, plus efficace et plus fiable.

3 Choix et application des ventilateurs et souffalntes

3 CHOIX ET APPLICATION DES


VENTILATEURS & SOUFFLANTES
Les systmes de traitement de lair sont en principe conus
pour dlivrer une certaine quantit dair dans des conditions de
fonctionnement prcises.

Dans certains cas, les besoins en air restent constants.

Dans dautres cas, les besoins en air peuvent changer


la hausse ou la baisse, ou mme, occasionnellement,
devenir nuls.

Pour la mise en uvre de son systme, le concepteur


dispose de divers types de ventilateurs, moteurs et
systmes dentranement qui permettent de rguler le
dbit dair avec efficacit.

Il est galement possible de concevoir un systme de distribution dair dans le rseau de gaines dun btiment ou dans un
processus industriel, capable de rduire le frottement ou la
contre-pression de lair en circulation, et de minimiser les fuites
dair.
La modification dun rseau de gaines ou de canalisations dj
en place peut savrer coteuse. Cest pourquoi, si lon souhaite
largir ou remettre neuf un tel rseau, il est payant
denvisager, ds ltape de la conception, lincorporation de
divers dispositifs capables de diminuer au maximum les pertes
de pression et les fuites, ce qui rduirait la quantit dnergie
consomme par le systme.

11

3 Choix et application des ventilateurs et souffalntes

Enfin, une vrification pousse du rendement et du comportement du systme, ainsi quun entretien appropri, tendront
diminuer les dpenses dnergie et dentretien, tout en augmentant la fiabilit et la dure de vie utile du systme.

12

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

4 COMMENT RECONNATRE LES


TYPES DE VENTILATEURS ET DE
SOUFFLANTES
Il existe deux grands types de ventilateurs :

centrifuges (ou radiaux)


axiaux (ou hlicodes).

Ces types se caractrisent par la direction de lair aspir


travers le ventilateur.
Ventilateurs centrifuges : ils utilisent une roue tournante qui
dplace dabord lair radialement vers lextrieur par action
centrifuge, puis tangentiellement en lloignant des extrmits
des pales ou aubes.

Lair entrant est aspir paralllement laxe de


rotation de la roue, puis tourne radialement vers
lextrieur en se dirigeant vers le primtre de la roue
et les extrmits des pales.

En tant propuls depuis laxe de la roue vers les


extrmits des pales, lair acquiert de lnergie
cintique, laquelle est alors transforme en une
augmentation de pression statique mesure que lair
ralentit avant de pntrer dans le chemin de refoulement tangentiel.

13

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

Du fait que les ventilateurs centrifuges peuvent


engendrer des pressions relativement leves, on les
emploie souvent dans des atmosphres dair sale (
teneur leve en humidit et en particules), dans les
applications de manutention de matires, et dans les
systmes tempratures leves.

Ventilateurs axiaux : dans ces ventilateurs, comme leur nom


lindique, lair est aspir et propuls paralllement laxe de
rotation (ou arbre) du ventilateur.

Lair est comprim par la portance arodynamique


engendre par les pales du ventilateur, de la mme
faon quune hlice ou une aile davion.

Bien que lon puisse parfois les substituer des


ventilateurs centrifuges, les ventilateurs axiaux sont
couramment utiliss dans des atmosphres dair
propre et pour des applications faibles pressions et
forts dbits dair.

capacit de dbit comparable, les ventilateurs axiaux


ont une plus faible masse tournante et un
encombrement plus compact que les ventilateurs
centrifuges.

En outre, les ventilateurs axiaux tournent gnralement des vitesses plus leves et sont plus bruyants
que les ventilateurs centrifuges en ligne de capacit
comparable.

14

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

a. Ventilateurs centrifuges
Robustes, les ventilateurs centrifuges peuvent produire des
pressions leves avec de bons rendements, et tre fabriqus de
faon sadapter des conditions de fonctionnement difficiles.
Ces ventilateurs sont les plus largement employs dans le
secteur industriel.
Les ventilateurs centrifuges se distinguent par les types de
formes des pales, et notamment :

pales incurves vers larrire


pales profil aile davion, incurves vers larrire
pales profil plat, incurves vers larrire
pales incurves vers lavant
pales radiales, et
pales extrmit droite.

La figure 1 montre un rsum des caractristiques et des


applications de chaque type de pales.
Figure 1 : Caractristiques et applications types des
ventilateurs centrifuges
Type

Caractristiques

Applications

Ventilateur pales
incurves vers
lavant
(Voir fig. 2)

- Les pales sont courbes dans le sens de la


rotation.
- Par rapport aux autres types, il offre un
rendement peu lev, de lordre de 55
65 %.
- Dimension rduite par rapport aux autres
types de ventilateurs.

- Applications qui demandent


des dbits dair faibles
moyens, des pressions
faibles.
- Bien adapt pour le CVCA
(chauffage, ventilation et
climatisation dair) rsidentiel.

15

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Type

Ventilateur pales
radiales,
(voir fig. 3)

16

Ventilateur pales
extrmit droite
(voir fig. 3)

Caractristiques

Applications

- Faible vitesse, ne ncessite pas une


construction haute rsistance.
- Relativement silencieux.
- Se limite aux applications en atmosphres
propres.

- Le moteur dentranement du
ventilateur doit tre choisi avec
soin afin dviter quil ne soit
surcharg.

- Sortie du ventilateur difficile rgler avec


prcision (noter que la courbe des pales est
presque horizontale); ventilateurs non
recommands l o le dbit dair doit tre
prcisment contrl.
- La courbe de puissance augmente
rgulirement avec le dbit dair alors que
la contre-pression diminue.
- Convient pour des dbits dair faibles
moyens, des pressions leves.
- Convient bien aux atmosphres forte
teneur en particules, comme les poussires,
copeaux de bois, et dbris mtalliques, car
la forme plate des pales limite
laccumulation de matires.
- Les pales peuvent tre enduites dun
produit protecteur qui augmente leur
rsistance lrosion et la corrosion.
- Mme dans les situations de dcrochage
durant lesquelles les vibrations constituent
un problme, les grands cartements entre
les pales permettent ce type de ventilateur de fonctionner sans danger et
presque sans bruit.
- Comble lintervalle existant entre les
ventilateurs pour atmosphre propre et les
ventilateurs plus robustes pales radiales.
Ce type est plus efficace que les ventilateurs
pales courbes vers lavant et que les

- Le flchissement dans la
courbe de rendement
correspond une zone de
dcrochage ventuel pouvant
donner naissance des
problmes de fonctionnement
pour les faibles dbits dair.
- Un grand nombre
dapplications industrielles pour
conditions difficiles.
- Ventilateur tout faire de
lindustrie.

- Utilis dans les atmosphres


avec particules solides en
suspension, en raison de leurs
jeux de fonctionnement de
grande dimension.

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Type

Ventilateur profil
plat, pales
incurves vers
larrire
(voir fig. 4)

Ventilateur pales
incurves vers
larrire
(voir fig. 4)

Caractristiques
ventilateurs pales radiales en raison de la
turbulence limite due au faible angle
dattaque entre les pales et lair aspir.
- Convient bien aux atmosphres teneur
moyenne en petites particules et haute
teneur en humidit.
- Rendements pouvant atteindre 75 %.
- Les pales plates sont incurves dans le
sens inverse de la rotation.
- Considr comme plus robustes que les
autres types.
- Le petit angle de contact avec le dbit
dair provoque laccumulation de dpts sur
les pales du ventilateur.
- Le rendement diminue aux dbits dair
levs.

- Les pales courbes sont incurves dans le


sens inverse de la rotation.
- Plus efficaces que les pales plates.
- Le faible angle de contact avec le dbit
dair provoque laccumulation de dpts sur
les pales du ventilateur.
- Le rendement diminue aux dbits dair
levs.

Applications

- Convient bien aux


applications de tirage forc (le
ventilateur est expos au flux
dair relativement propre du
ct amont du procd).
- Ne convient pas aux milieux
comportant des particules
solides en suspension.
- Choix sr en raison de sa
caractristique de nonsurcharge du moteur.
- Souvent choisi dans les
situations o le comportement
du systme aux dbits dair
levs est alatoire.
- Convient bien aux
applications de tirage forc (le
ventilateur est expos au flux
dair relativement propre du
ct amont du procd).
- En raison de sa caractristique
de non-surcharge du moteur,
ce type de ventilateur est
souvent choisi dans les
situations o le comportement
du systme aux dbits dair
levs est alatoire.

17

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Type

Caractristiques

Applications

Ventilateur profil
aile davion,
incurves vers
larrire
(voir fig. 4)

- Les pales profiles sont incurves dans le


sens inverse de la rotation.
- Plus efficace avec des pales minces
(~85 %) mais trs instable en raison du
dcrochage.
- Le faible angle dimpact avec le dbit
dair provoque laccumulation de dpts sur
les pales du ventilateur et aussi lrosion.
- Le rendement diminue aux dbits dair
levs.

- Convient bien aux


applications de tirage forc (le
ventilateur est expos au flux
dair relativement propre du
ct amont du procd).
- En raison de sa caractristique
de non-surcharge du moteur,
ce type de ventilateur est
souvent choisi dans les
situations o le comportement
du systme aux dbits dair
levs est alatoire.

Les ventilateurs centrifuges pales radiales conviennent dans


des conditions de fonctionnement trs diverses, ce qui offre des
avantages importants dans le secteur industriel.

18

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Figure 2 : Ventilateur centrifuge pales
incurves vers lavant

Rotation

Pales incurves vers lavant

Courbe de
puissance
Dbit dair croissant

Puissance croissante

Pression croissante

Courbe du
ventilateur

19

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Figure 3 : Ventilateurs centrifuges pales radiales et pales
extrmits droites

Rotation

Rotation

Pales radiales

Pales extrmits droites

Courbe de
puissance
Dbit dair croissant

Puissance
croissante

20

Pression croissante

Courbe du
ventilateur

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Figure 4 : Ventilateurs centrifuges pales incurves vers
larrire

Rotation

Rotation

Rotation

Pales profil plat,


incurves vers
larrire

Pales inclines,
incurves vers
larrire

Pales profil aile


davion, incurves
vers larrire

Courbe de
puissance

21
Puissance
croissante

Pression croissante

Courbe du
ventilateur

Dbit dair croissant

La figure 5 prsente un schma comparatif des caractristiques


des diffrents ventilateurs illustrant la relation entre pression et
dbit dair.

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Figure 5 : Comparaison des modles de ventilateurs
consommation dnergie gale

22

b. Ventilateurs axiaux
Les ventilateurs flux dair axial montrent plusieurs avantages
par rapport aux autres types de ventilateurs, et notamment :

un encombrement rduit;
un faible poids;

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

un cot modique;
un entranement direct : dans le cas dun moteur
induction, la vitesse est pratiquement celle du
synchronisme;
des entranements par courroie : ils offrent divers
choix de vitesse pour les ventilateurs.

Les usages courants des ventilateurs axiaux comprennent :

lvacuation dun air contamin ou la fourniture dair


neuf;
les applications de ventilation unidirectionnelle ou
avec possibilit dinverser le dbit dair;
les applications dvacuation de fines particules en
suspension dans lair comme les flux poussireux, les
fumes et les vapeurs;

Inconvnients

Les ventilateurs axiaux prsentent une particularit


indsirable qui risque dentraner des problmes l o
le dbit dair doit varier dans de fortes proportions :
dans la gamme des dbits dair peu levs, ces
ventilateurs ont une zone de dcrochage qui les rend
inappropris pour les systmes fonctionnant dans des
conditions de dbit dair extrmement variable. (Il
existe sur le march des dispositifs anti-dcrochage qui
modifient la configuration de lcoulement dair autour
des pales de ventilateur et liminent pratiquement le
problme du dcrochage.)

23

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

24

Le problme du dcrochage peut tre vit par le choix


dun type de ventilateur dont le fonctionnement est
stable sur toute la gamme prvue de dbits dair et de
pressions.

Pour atteindre la mme capacit de dbit que les


ventilateurs centrifuges, les ventilateurs axiaux doivent
tourner une vitesse plus leve. Cest pourquoi les
ventilateurs axiaux sont habituellement plus bruyants
que les ventilateurs centrifuges de capacit comparable.

Laccs au moteur est limit par la position des pales et


des supports.

Il existe trois grands types de ventilateurs axiaux. La figure 6


dcrit de faon dtaille leurs caractristiques et applications
courantes.
Figure 6 : Types de ventilateurs axiaux
Type

Caractristiques

Applications

Ventilateur
hlicode
(voir fig. 7)

- Produit des dbits dair levs et de faibles pressions.


- Ne convient pas aux vastes rseaux de gaines.
- Rendements relativement faibles.
- Peu coteux.
- Comparativement bruyant.
- La puissance absorbe par les ventilateurs hlicodes
diminue avec laugmentation du dbit dair.
- Efficacit maximale pour les pressions les plus faibles.
- Atteint des pressions plus leves et de meilleurs
rendements que les ventilateurs hlicodes.
- Convient aux applications exigeant une pression moyenne
et un dbit dair lev.

Souvent employ dans


les systmes de
ventilation en toiture.

Ventilateur
enveloppe
(voir fig. 8)

- Bien adapt pour les


installations de CVCA
canalisations.

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Type

Caractristiques

Applications
- Applications de
ventilation.

Ventilateur
hlicocentrifuge
(voir fig. 9)

- Lcoulement dair en aval du ventilateur est irrgulier et


entrane un important mouvement rotationnel.
- Produit un bruit dcoulement dair modr.
- En raison de sa faible masse tournante, il peut rapidement
acclrer jusqu sa vitesse nominale.
- Du fait des vitesses de rotation leves des moteurs
induction 2, 4 et 6 ples, la plupart des ventilateurs axiaux
enveloppe utilisent des entranements par courroie pour
atteindre des vitesses infrieures 1100 tours/minute.
- Un ventilateur hlico-centrifuge ( pales directrices) est en
principe un ventilateur enveloppe quip daubages qui
redressent lcoulement dair et transforment lnergie
cintique de la veine dair en pression statique.
- Le profil de lcoulement dair est uniforme.
- Lorsquil est quip daubes variables, on peut le rgler de
faon modifier langle dattaque du flux dair entrant et le
dbit dair.
- Prsente des zones dinstabilit sur la gauche de la pression
maximale.
- Trs efficace : lorsquil comporte des pales en aile davion
et de faibles espacements entre les pales, ses rendements
peuvent atteindre 85 %.
- En gnral, accoupl directement larbre du moteur.

- Employ surtout dans


des applications
pressions moyennes et
leves, p. ex, les
systmes de tirage
induit pour
chappement de
chaudire.
- De par sa faible masse
tournante, il atteint sa
vitesse nominale de
fonctionnement assez
rapidement.
- Ventilation de secours.
- Inversion du sens
dcoulement de lair.

25

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

La figure 7 prsente la courbe de rendement des ventilateurs


hlicodes.
Figure 7 : Ventilateur hlicode

26

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

La figure 8 illustre la courbe de rendement des ventilateurs


enveloppe.
Figure 8 : Ventilateur enveloppe

27

La figure 9 montre la courbe caractristique des ventilateurs


hlico-centrifuges qui constituent une variante perfectionne
des ventilateurs axiaux comportant des aubages qui redressent
lcoulement de lair.

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes
Figure 9 : Ventilateur hlico-centrifuge

28

Vu que les trois types de ventilateurs axiaux prsentent une


caractristique de dcrochage ou blocage (caractrise par une
diminution de la pression alors que le dbit augmente, et situe
gauche de la zone de pression maximale), leurs applications
doivent faire lobjet dune attention particulire.

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

c.

Modles spciaux de ventilateurs

Groupes ventilateurs bulbes

Dans les procds industriels imposant lextraction de


fumes grasses, corrosives ou volatiles, on peut utiliser
des ventilateurs axiaux entranement direct, de
construction spciale.

Le moteur du ventilateur axial est muni dune gaine de


protection particulire qui le maintient en dehors du
flux dair tout en conservant un entranement direct.
La gaine de protection est dordinaire fabrique en
matire plastique ou en mtal plastifi.

Les brides daccouplement situes chaque extrmit


de la gaine sont identiques. La gaine prsente cependant un diamtre croissant progressivement comme
celui dun tonneau, ce qui facilite le passage dune
veine dair de section similaire, concentrique au carter
du moteur.

Ventilateurs centrifuges en ligne


Les ventilateurs centrifuges conviennent particulirement dans
les applications commerciales ayant pour principaux critres :
un rendement lev, de faibles niveaux de bruit et un encombrement rduit.

Ils comportent une roue pales profiles en aile


davion ou incurves vers larrire, entranement
direct ou par courroie, monte perpendiculairement

29

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

une enveloppe rectangulaire ou tubulaire, avec un


espacement notable autour des extrmits de pales.

Lair propuls radialement par les extrmits des pales


doit virer de 90 degrs pour traverser la sortie du
ventilateur, laquelle est situe en ligne avec la volute
dalimentation. Ce type de ventilateur engendre ce
que lon nomme un flux mixte.

Ventilateurs-extracteurs centrifuges de toiture

Ces ventilateurs spciaux sont conus sous forme de


monobloc avec leur enveloppe. Ils ont pour fonction
dvacuer lair vers lextrieur des difices ou
habitations.

Lair vacuer est rejet dans latmosphre de deux


manires : lhorizontale lorsque lair est relativement
propre; la verticale lorsque lair est chaud ou vici,
voire contamin.

Ces ventilateurs comportent gnralement des roues


pales profiles en aile davion ou incurves vers
larrire, entranement direct ou par courroie,
montes dans un caisson modulaire.

Le caisson se compose dun capot de protection muni


dun venturi intgr lentre de lair, dun carnage
avec support de fixation de lentranement, et dun
capot moteur lpreuve des intempries.

30

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

La roue est dote dun pavillon laspiration qui


favorise lcoulement du flux mixte entre les pales de la
roue, lair tant expuls radialement de la priphrie
des pales travers un orifice de refoulement concentrique. Le carnage redirige lair vers le bas ou vers le
haut.

Ventilateurs polyvalents

Il existe sur le march des ventilateurs polyvalents


monoblocs, complets avec moteur (entranement
direct ou par courroie), destins aux applications de
ventilation commerciales et industrielles sollicitant des
volumes dair et de pression faibles ou moyens. Ces
ventilateurs sont gnralement quips de pales
courbes vers lavant ou de pales incurves vers
larrire.

31

4 Comment reconnatre les types


de ventilateurs et de soufflantes

32

5 Comprendre la thorie

5 COMPRENDRE LA THORIE
Lefficacit nergtique globale dun systme de ventilation en
service peut sexprimer en termes de puissance spcifique de
ventilation (SFP). Ne en Europe, la notion de SFP gagne
peu peu du terrain en Amrique du Nord
La SFP se dfinit comme la puissance installe de lensemble
des moteurs de ventilateurs du systme de distribution dair,
divise par le dbit dair thorique.
La SFP sexprime en termes de kW par 1000 pieds cubesminute (pi3/min) ou en kW par m3/s :

Un systme rendement lev a une SFP faible


3
gnralement infrieure 0,7 kW/1000 pi /min
3
[1,5 kW/(m /s)];
Un systme rendement moyen a une SFP de lordre
3
3
de 0,7 1,9 kW/1000 pi /min [1,5 4 kW/(m /s)]; et,
Un systme rendement faible a une SFP suprieure
3
3
1,9 kW/1000 pi /min [4 kW/(m /s)].

Bien que la conception initiale dun systme de ventilation va,


dans une large mesure, dterminer la valeur de la SFP (daprs
les caractristiques des ventilateurs et des moteurs choisis, les
charges mises en jeu, la configuration du rseau de gaines et ses
proprits nominales, les vents, les filtres, etc.), la puissance
spcifique de ventilation dpendra surtout des conditions
relles dexploitation.
On peut amliorer le rendement oprationnel en modifiant le
rseau de gaines de faon diminuer la chute de pression, en

33

5 Comprendre la thorie

choisissant et en entretenant les filtres convenablement, en


adoptant la combinaison ventilateur-moteur la plus adquate,
en arrtant les ventilateurs lorsquaucune circulation dair nest
ncessaire, et en vitant une ventilation excessive
La SFP contribue identifier les possibilits daugmentation
de lefficacit dun systme de ventilation.

a. Principes de fonctionnement

Les systmes qui ncessitent une circulation dair sont


habituellement aliments par un ou plusieurs ventilateurs de divers types, entranement motoris.

Le moteur fait tourner le ventilateur qui fournit lair


au systme en crant dans le rseau de gaines (ou les
canalisations dair) une pression qui entrane le
dplacement de lair dans le systme.

Lair qui se dplace dans une veine dair possde une


nergie attribuable au fait quil se dplace et quil est
sous pression.

34

Selon le thorme de Bernoulli sappliquant la circulation


dair, la somme de la pression statique et de la pression dynamique mesures en un point en aval du sens de lcoulement
dair, est gale la somme de la pression statique et de la
pression dynamique mesures en un point situ en amont,
augmente des pertes par frottement et des pertes dynamiques
entre les deux points de mesure

Le moteur transmet son nergie au ventilateur qui,


son tour, transfert cette nergie lair en mouvement.

5 Comprendre la thorie

Le rseau de gaines a pour rle de contenir et dacheminer lair. Ce processus engendre certaines pertes de
pression statique dues au frottement sur les parois, et
aux changements de direction du flux dair (imputables
aux coudes et autres raccords), de mme que certaines
pertes dair dues des fuites invitables.

b. Lois des ventilateurs


Vitesse de rotation. La vitesse de rotation dun ventilateur se
mesure en tours par minute (tr/min). Comme le montrent les
lois des ventilateurs ci-aprs, cette vitesse de rotation influe sur
le rendement du ventilateur :
Le dbit dair varie de faon directement proportionnelle avec
la vitesse de rotation du ventilateur :

Dbit final = Dbitinitial

tr / min final

35

tr / mininitial

La pression engendre par le ventilateur varie comme le carr


de la vitesse de rotation du ventilateur :

Pression finale

tr / min final
= Pressioninitiale
tr / mininitial

La puissance absorbe par le ventilateur varie comme la


puissance au cube de la vitesse de rotation du ventilateur :

Puissance finale

tr / tr / min final
= Puissanceinitiale
tr / tr / mininitial

5 Comprendre la thorie

Lorsquon utilise les lois des ventilateurs, il convient de porter


une attention particulire au calcul des effets produits par une
variation de la vitesse, car ces lois sappliquent une densit
relative dun milieu gazeux. Lorsque des variations de la vitesse
du ventilateur sont accompagnes de changements notables
dautres paramtres tels que la composition des gaz, la teneur
en humidit et la temprature, les lois des ventilateurs doivent
tre ajustes en consquence afin de compenser le changement
induit dans la densit du milieu.
La vitesse de rotation doit tre prise en considration paralllement dautres facteurs tels que :

36

la densit de la veine dair (pression, temprature,


teneur en humidit, composition des gaz),
le bruit ambiant,
la rsistance mcanique du ventilateur,
les variations dans la charge du ventilateur.

Afin dviter de surcharger le moteur, certains types de ventilateurs doivent tre dimensionns de manire sadapter aux
dbits dair et la pression spcifis. On surveillera notamment les ventilateurs centrifuges pales courbes vers lavant
qui produisent de forts dbits dair des vitesses relativement
peu leves, peuvent facilement dlivrer un dbit dair et une
pression excessifs et surcharger ainsi le moteur dans les cas o
ils fonctionnent une vitesse trop leve pour lapplication. En
outre, si le ventilateur fonctionne une vitesse infrieure sa
vitesse spcifie, cela risque dentraner un dbit dair
insuffisant dans le systme.

5 Comprendre la thorie

La temprature de la veine dair influe notablement sur les


limites de vitesse du ventilateur en raison de leffet de la
chaleur sur la rsistance mcanique de la plupart des matriaux.
Pour les applications tempratures leves, les types de
ventilateurs faible vitesse prsentent lavantage defforts
rduits sur les arbres, paliers et pales, lesquels ont tous une
limite dlasticit plus faible ces tempratures. (Les contraintes dynamiques sur ces composants sont proportionnelles
au carr de la vitesse de rotation).

c.

Caractristiques des ventilateurs

Courbe de rendement dun ventilateur


La courbe de rendement dun ventilateur exprime la puissance
absorbe sur toute la plage des dbits dair. Les points individuels de la courbe de rendement dun ventilateur sont dtermins en traant la pression produite en fonction de chaque dbit
dair. Cette courbe est un lment essentiel dans la conception
du systme, le choix des quipements et le fonctionnement du
systme.
La section Caractristiques des ventilateurs dcrit les divers
types de ventilateurs offerts sur le march, ainsi que leurs
caractristiques pression-dbit.
Lorsque le dbit dair dans un systme ne peut tre calcul avec
une prcision suffisante, ou lorsque ce dbit doit fortement
varier, il est trs important de choisir les types de ventilateurs,
moteurs et dispositifs de commande qui viteront une
surcharge des quipements.

37

5 Comprendre la thorie

Rendement dun ventilateur


Le rendement dun ventilateur se dfinit comme le rapport
entre la puissance transmise la veine dair et la puissance
dlivre larbre du ventilateur.

La puissance de la veine dair est gale au produit de la


pression par le dbit, corrigs pour obtenir une
cohrence des units.

Le rendement dun ventilateur peut tre exprim en termes de


pression totale (rendement total) ou en termes de pression
statique (rendement statique).
Le rendement total est le rapport de la puissance de la veine
dair (calcule laide de la pression totale) la puissance
dlivre larbre du ventilateur en units cohrentes, ou

38
Rendement total =
o :

pression totale dbit d ' air


bhp 6,362

la pression totale est en pouces deau


3
le dbit dair est en pieds cubes par minute (pi /min)
bhp est la puissance au frein (puissance absorbe)
6,362 est le facteur de conversion des units

Le rendement statique est le rapport de la puissance de la


veine dair (calcule laide de la pression statique) la puissance dlivre larbre du ventilateur en units cohrentes, ou

5 Comprendre la thorie

Rendement statique =

o :

pression statique dbit d ' air


bhp 6,362

la pression statique est en pouces deau


3
le dbit dair est en pieds cubes par minute (pi /min)
bhp est la puissance au frein (puissance absorbe)
6,362 est le facteur de conversion des units

tant donn que les deux rendements dfinis ci-dessus sont


tout fait distincts et diffrents lun de lautre, on doit sassurer
de connatre le type de rendement auquel on se rfre lorsquon
compare des valeurs de rendement.

Point de rendement maximal

Le point de rendement maximal (BEP) est le point,


sur la courbe caractristique de fonctionnement dun
ventilateur, pour lequel celui-ci fonctionne de la faon
la plus efficace et la plus rentable en termes de
consommation dnergie et en termes de cots
dentretien et de remplacement.
Un ventilateur qui fonctionne au voisinage de son
BEP donne un rendement lev et une usure rduite
de lquipement. Le fonctionnement loin de ce point
se traduit par un rendement plus faible du ventilateur,
des charges accrues sur les paliers et des niveaux de
bruit plus levs.

39

5 Comprendre la thorie

Zone dinstabilit

40

Pour la plupart des ventilateurs, la courbe caractristique sinflchit vers le bas droite partir de la
condition de dbit nul, indiquant ainsi que lorsque la
contre-pression sur le ventilateur diminue, le dbit
dair augmente.

Pour tous les systmes, la courbe de rsistance du


systme crot avec laugmentation du dbit dair.

Un ventilateur fonctionnant dans un systme type va


en principe se stabiliser au point de pression-dbit o
se croisent sa courbe caractristique et la courbe de
rsistance du systme.

Un ventilateur fonctionnant dans la zone o la pente


de la courbe caractristique suit une direction
identique celle de la courbe du systme, pourrait
prsenter un fonctionnement instable (voir figure 10);
ceci est attribuable linteraction du ventilateur avec le
systme : lorsque le ventilateur tend produire un
dbit dair plus lev, la pression du systme crot,
rduisant ainsi le dbit. Mais une diminution du dbit
dair entrane galement une rduction de la pression
du systme, poussant le ventilateur produire un dbit
dair plus lev. Ce comportement cyclique se traduit
par des hausses et baisses successives de la puissance
demande au ventilateur, entranant un bruissement
altern rappelant une respiration. Cette condition
de fonctionnement instable provoque une diminution
du rendement du ventilateur et une usure accrue de ses

5 Comprendre la thorie

composants; elle peut en outre contribuer la fatigue


des travailleurs.
Les ventilateurs du type enveloppe, hlico-centrifuge,
hlicode et centrifuge pales courbes vers lavant, ont une
zone de fonctionnement dans laquelle leur courbe de rendement prsente une inversion de pente et a ainsi la mme
direction que la courbe de rsistance du systme. Ceci cre une
zone dinstabilit qui doit tre vite.
Figure 10 : Courbe de ventilateur avec
une zone dinstabilit

41

d. Dispositifs de commande
Pour la plupart des besoins de ventilation et arauliques, il est
ncessaire de pouvoir rgler le dbit dair des systmes des
valeurs allant de faibles importantes. Dans ces situations,

5 Comprendre la thorie

plusieurs possibilits de commande existent. Mme si les


registres qui augmentent la chute de pression et rduisent le
dbit constituent une solution peu coteuse appliquer un
systme, on doit les viter car ils reprsentent la mthode de
rglage la moins efficace vu quelle cre un accroissement de la
puissance ncessaire et augmente le cot de fonctionnement.
Parmi les options plus intressantes pour la commande du
dbit dair, on peut citer :

Les contrleurs de moteurs enroulements pour


plusieurs vitesses : ils peuvent tre commuts
(dispositifs 2, 4 ou 6 ples) de faon faire varier la
vitesse par chelons, de la pleine vitesse la moiti ou
au tiers de celle-ci.

Les entranements par courroies avec diffrentes


combinaisons de poulie (ra) sur le moteur et de
poulies sur le ventilateur : ils font varier la vitesse du
ventilateur lorsque celui-ci est entran par un moteur
une seule vitesse.

Les pales pas variables : elles se rglent diffrents


angles dattaque, modifiant ainsi la quantit dair pour
une vitesse de rotation pratiquement constante.

Les entranements de moteur vitesse variable : ils


font varier la vitesse des ventilateurs dune valeur nulle
la pleine vitesse du moteur, par trs petits chelons,
assurant ainsi une gamme maximale de variations du
dbit.

42

5 Comprendre la thorie

Contrleurs de moteurs
Le contrleur constitue une composante importante du moteur
dentranement.
Les contrleurs de moteurs sont des mcanismes de commutation qui reoivent un signal dun circuit basse tension, tel
quun interrupteur marche-arrt, un slecteur faible-moyenlev, ou un slecteur de dmarrage, et qui sont raccords des
relais qui configurent et mettent sous tension les enroulements
du moteur plusieurs vitesses pour entraner celui-ci la
vitesse choisie.
Les moteurs qui tournent plusieurs vitesses sont construits
selon deux grands groupes :
1. Moteur ples consquents : il comporte un seul jeu
denroulements et un commutateur de couplage qui
lalimente selon une configuration deux ples ou quatre
ples (ce qui, suivant les besoins, procure la pleine vitesse
ou une demi-vitesse).
2. Moteur plusieurs vitesses : il comporte des enroulements
multiples et une commutation approprie dalimentation
de 2, 4, 6 ou 8 ples qui permet dobtenir pleine vitesse,
demi-vitesse, tiers ou quart de vitesse.
Bien que les moteurs plusieurs vitesses cotent plus cher et
prsentent un rendement infrieur celui des moteurs une
seule vitesse, ils offrent une commande adquate et efficace de
la vitesse et du dbit dans de nombreuses applications de
ventilation.

43

5 Comprendre la thorie

Entranements par courroie


Une faon pratique de rduire la vitesse dun ventilateur (en
gnral conu pour tourner moins de 1800 tr/min), consiste
utiliser une courroie dentranement entre le moteur et le ventilateur en choisissant un rapport appropri entre diamtres de
ra et de poulie afin dobtenir la diminution de vitesse dsire.
La courroie transmet la puissance du moteur au ventilateur et
change la vitesse du ventilateur par rapport celle du moteur
suivant le rapport de poulies voulu. tant donn que toute la
puissance du moteur est transmise au ventilateur par lintermdiaire de la seule courroie, la condition de fonctionnement
de cette dernire et sa relation avec le ra et la poulie dtermine
le rendement et lefficacit de la transmission de puissance et
du changement de vitesse. Il existe plusieurs modles de
courroies, chacun deux ayant ses avantages et ses
inconvnients.

44

Types de courroies dentranement


Les quatre principaux types de courroies sont :

courroies plates,
courroies trapzodales,
courroies trapzodales crantes, et
courroies synchrones.

La figure 11 prsente un rsum des descriptions, avantages et


inconvnients de chacun des types.

5 Comprendre la thorie

Le glissement des courroies rduit la vitesse de rotation des


ventilateurs et entrane une perte dnergie entre la courroie et
la poulie ainsi quun plus faible dbit dair, et contribue
lusure et la dtrioration acclres de la courroie et des
poulies.
linverse, une tension excessive de la courroie dun ventilateur
peut entraner une dfaillance prmature des paliers (du
moteur ou du ventilateur) ainsi quune dfaillance prmature
de la courroie. Lorsque la dure de vie dune courroie devient
un problme frquent affectant la fiabilit du systme, on doit
analyser les facteurs ci-aprs qui agissent sur le fonctionnement
et la dure de vie du systme dentranement : dimension des
courroies, pratiques dentretien des courroies, rapport de vitesse
maximal pratique pour les courroies de ventilateurs, alignement
des poulies, pales de ventilateur pas variable, entranements
vitesse variable.
Figure 11 : Descriptions des types de courroies
dentranement - avantages et inconvnients
Type

Description

Avantages

Inconvnients

Plates

- Section uniforme
- Transmission de
puissance par contact de
frottement avec les
surfaces plates des
poulies.
- Section trapzodale.
- Laction de coincement
sur la poulie sajoute au
contact de frottement et
assure un transfert de
puissance amlior.

Simple, peu coteuse.

Peut facilement glisser.

Trapzodales

Caractristiques de
glissement rduites.

45

5 Comprendre la thorie
Type

Description

Avantages

Trapzodales
crantes

- Section trapzodale.
- Les crans augmentent
la flexibilit de la
courroie.
- Permet lusage de
poulies de plus petit
diamtre.
- Mmes avantages que
les courroies trapzodales.
- Les courroies
comportent des dents
qui sengagent dans les
gorges des ras/
poulies.
- Type de courroie le plus
efficace.

Un peu plus efficaces


que les courroies trapzodales classiques.

Synchrones

46

- Nentranent pas de
perte defficacit par
glissement.
- Supportent une tension
de courroie plus faible
que les courroies
classiques.
- Rduisent la charge
radiale sur les paliers du
moteur et du ventilateur,
ce qui prolonge leur
dure de fonctionnement.
- Gardent leur efficacit
avec lusure.

Inconvnients

- Trs bruyantes.
- Transmettent le couple
trs rapidement.
- Peuvent occasionner
des problmes dans les
applications avec
variations rapides de la
charge.
- Bien que les courroies
de tous types doivent
tre alignes avec soin,
les courroies synchrones
demandent un
alignement plus prcis
que les autres.

Dimension des courroies


Quatre facteurs distincts doivent tre pris en compte quand on
choisit la dimension dune courroie : la puissance demande
par la charge entrane, la temprature de service du site, le
facteur de surcharge, et larc de contact rel entre la courroie et
le ra ou la poulie.

5 Comprendre la thorie

La dimension de la courroie ncessaire est dtermine dabord


par la puissance devant tre transmise. Toutefois, du fait que
la temprature affecte galement la rsistance mcanique dune
courroie, il est impratif de dimensionner soigneusement la
courroie pour le couple le plus lev rencontr la temprature
de fonctionnement maximale admissible. Mais tant donn
que le caoutchouc se contracte aux tempratures leves, on
doit sattendre ce que la tension des courroies haute teneur
en caoutchouc, et partant les contraintes sur les paliers, augmentent lorsque la temprature de fonctionnement slve.
Laugmentation de la contrainte dune courroie dentranement
lors du dmarrage et des variations de charge se situe souvent
entre 20 et 40 %. Cette augmentation de contrainte accrot en
fait la charge sur lentranement par courroie et on devra en
tenir compte pour le dimensionnement dune courroie. Cet
accroissement, nomm en gnral facteur de surcharge, peut
aller de 1,2 1,4.
tant donn que les entranements par courroie sont bass sur
le frottement entre la surface des poulies et celle de la courroie,
la puissance pouvant tre transmise par une combinaison
courroie-poulie (pour une valeur de tension donne) dpend de
larc de contact avec la poulie la plus petite. Comme le montre
la figure 12, la puissance nominale dune courroie trapzodale
baisse mesure que larc de contact diminue partir de 180
sur la circonfrence de la poulie. Pour un arc de contact de
120, la puissance nominale dune courroie trapzodale va
diminuer denviron 17 % de sa valeur nominale. Les diffrents
types de combinaisons courroie-poulie auront ainsi des facteurs
de surcharge diffrents.

47

5 Comprendre la thorie
Figure 12 : Effet de larc de contact sur la puissance
nominale dune courroie trapzodale

48

La courroie a pour rle de transmettre la puissance au ventilateur. Comme cette puissance est proportionnelle au cube de la
vitesse du ventilateur, une augmentation relativement lgre de
la vitesse du ventilateur peut se traduire par une augmentation
substantielle de la puissance transmise et de la contrainte sur la
courroie, et inversement. De ce fait, de faibles variations dans
le glissement des moteurs induction, ou le remplacement de
ces moteurs par des moteurs synchrones ( vitesse plus leve)
risquent davoir un effet important sur la puissance ncessaire
dune courroie.
Bien que le dbit soit linairement proportionnel la vitesse du
ventilateur, la puissance dentranement ncessaire reste
cependant proportionnelle au cube de cette vitesse.
La puissance que doit transmettre la courroie se dtermine en
dfinissant la vitesse idale du ventilateur qui va assurer un
fonctionnement du systme avec un rendement optimal. Une
sous-estimation de la vitesse dun ventilateur demande de
rexaminer les caractristiques de la puissance ncessaire au
systme dentranement par courroie.

5 Comprendre la thorie

De nombreux fabricants recommandent que les vitesses de


courroie de ventilateur restent infrieures 6 500 pieds par
minute (pi/min). Cette vitesse limite minimise les charges sur
les paliers, ce qui se traduit par une meilleure fiabilit.

Pratiques dentretien des courroies


On obtiendra une fiabilit maximale des ventilateurs en suivant
les pratiques dentretien recommandes ci-aprs :
1. Vrifier priodiquement la tension de la courroie et
lalignement des poulies.
Les courroies dentranement devront tre tendues la
tension minimale pour laquelle la courroie ne glisse pas
sous la charge maximale.
2. viter dutiliser des apprts pour courroie (qui sont
supposs augmenter le frottement entre les surfaces de la
courroie et des poulies).
Les apprts masquent et rduisent temporairement les
effets du glissement des courroies; une solution plus
soutenue consiste nettoyer le systme dentranement et
rgler la tension de la courroie la valeur approprie.
3. Certaines courroies sont conues et marques pour une
direction de rotation prfrentielle. Dautres offrent la
possibilit de fonctionner dans les deux sens; toutefois,
lorsque les fabricants procdent aux essais de ces courroies,
ils ne le font que dans la seule direction qui est indique
sur lemballage. Pour optimiser la dure de vie dune

49

5 Comprendre la thorie

courroie, il convient de linstaller suivant les directives du


fabricant.
4. Conditionner les courroies dentranement neuves pour un
fonctionnement des tempratures leves.
Dans le cas dentranements courroie fonctionnant des
tempratures leves, on recommande que les courroies neuves
soient dabord employes dans des conditions de faible charge
la temprature leve prvue pendant une priode de temps
raisonnable, de faon augmenter la rsistance au fluage de
leur matriau.

Rapport de vitesse maximal pratique pour les


courroies de ventilateurs

50

La plupart des applications industrielles dentranements par courroie sont limites des rapports de
vitesse infrieurs 4:1 (la vitesse du moteur est 4 fois
suprieure celle du ventilateur entran). La raison
en est que pour des rapports de vitesse suprieurs, la
surface de contact entre la courroie et le ra diminue
trs rapidement, ce qui rduit la valeur de la force de
frottement entre la courroie et le ra. Augmenter la
tension pour compenser la diminution du frottement
ne constitue gure une solution, car on augmente ainsi
par trop la contrainte mcanique sur les paliers et sur
la courroie elle-mme. Nanmoins, pour les applications de petite puissance (moins de 1 HP), ce rapport
peut aller jusqu 10:1 du fait que les efforts mis en jeu
sont suffisamment faibles et que le frottement entre le
ra et la courroie est assez lev pour assurer

5 Comprendre la thorie

lentranement du ventilateur sans soumettre la


courroie et les paliers des contraintes excessives.

Les facteurs de limitation des rapports de vitesse sont


la dimension pratique des poulies, larc de contact
entre la courroie et la poulie dentranement, la vitesse
de la courroie et les efforts sur les paliers.

Alignement des poulies

Toutes les courroies susent avec le temps, mais une


installation (direction) correcte de la courroie, un bon
alignement des poulies (minimisant lusure latrale) et
une tension approprie assurent la longvit et un
service fiable.

On peut galement contrler la tension dune courroie


durant la marche en vrifiant que la flche du brin
mou reste modre.

Une tension incorrecte abrge la dure de vie de la


courroie, favorise son glissement (ce qui diminue le
dbit dair), et risque dentraner un polissage de la
surface du ra ainsi que lusure de la surface de contact
de la courroie.

Une surface de ra polie prsente une plus faible


adhrence que la valeur normale et diminue la capacit
de transmission de puissance de la courroie. Il sensuit
une baisse du dbit dair. mesure que la courroie
suse, sa tension se relche, rduisant encore davantage
la puissance transmise et le dbit dair.

51

5 Comprendre la thorie

Pales de ventilateur pas variable

52

Dans les procds demandant des variations du dbit


dair, on peut employer des ventilateurs pas variable
qui font varier efficacement la quantit dnergie
transmise lair. Certains modles de ventilateurs
axiaux offrent la possibilit dajuster le pas des pales.
Fonctionnant une vitesse constante, le dispositif
pas variable modifie langle dattaque entre lair
dentre et les pales, et fait que la puissance transmise
lair peut tre modifie dun dbit pratiquement nul
au plein dbit.

La rduction de langle dattaque des pales du ventilateur rduit le dbit dair, la charge du moteur et la
consommation de ce dernier au fil du temps.

Bien que plus coteux que les ventilateurs pales fixes,


les ventilateurs pas variable fonctionnent de faon
trs efficace. Qui plus est, du fait que les ventilateurs
pas variable peuvent fonctionner une vitesse
pratiquement constante, ils aident liminer les
problmes de rsonance.

Un avantage crucial des ventilateurs pas variable


dans la rgulation des dbits dair est que ce type de
ventilateur na pas de problme de dcrochage tant
donn que lon fait varier le dbit dair dune valeur
nulle jusquau plein dbit. Un autre avantage de ce
type de ventilateur est quil peut tre dmarr vide
avec un couple trs faible, ce qui rduit le couple de
dmarrage du moteur dentranement.

5 Comprendre la thorie

Les pales pas variable sont quipes dactionneurs


mcaniques qui sont exposs au flux dair et donc
risquent, selon les applications, de sencrasser par
accumulation de dpts.

Dans les cas o un procd exige quotidiennement des


dbits dair rduits ou partiels durant une grande
partie de la journe, le ventilateur pas variable
pourrait ne pas constituer la meilleure solution; en
effet, pour les charges de moteur infrieures 50 pour
cent, celui-ci voit son rendement et son facteur de
puissance diminuer. Le fonctionnement sous de
faibles charges pendant des priodes de temps
prolonges peut ne pas prsenter un rendement
avantageux et va se traduire par un faible facteur de
puissance du moteur. Il serait en fait plus conomique
long terme denvisager plusieurs ventilateurs ou
dautres options de rgulation du dbit dair.

Entranements vitesse variable

La vitesse de fonctionnement des moteurs lectriques


peut tre commande au moyen dun entranement
vitesse variable ou variateur de vitesse (VV). Ce
dispositif lectronique ou mcanique permet lutilisateur de rgler la vitesse de fonctionnement des
moteurs de manire efficace et continue dune vitesse
pratiquement nulle jusqu la pleine vitesse.

On trouve sur le march divers modles dentranements lectroniques frquence variable, dont des
entranements moteur c.a. et moteur c.c., ainsi que
des moteurs rotor bobin. Ces dispositifs rgulent la

53

5 Comprendre la thorie

puissance absorbe par le moteur, ce qui fait que les


pnalits pour faible facteur de puissance ne constituent plus un problme pour le fonctionnement des
moteurs faible puissance.

54

Il existe divers types de variateurs de vitesse mcaniques qui comprennent notamment les courroies et
poulies rglables (comme on la dj mentionn),
embrayages hydrauliques, coupleurs hydrauliques et
embrayages courants de Foucault.

Un ventilateur entran par un moteur command par un


variateur de vitesse lectronique fonctionne efficacement dans
presque toute la gamme de vitesses. Le point de fonctionnement sur la courbe caractristique du ventilateur reste inchang
avec la variation de vitesse et la variation de la pression dans le
rseau de gaines (laquelle est proportionnelle au carr de la
vitesse de lair). Le ventilateur prsente ainsi lavantage de
conserver son efficacit, ce qui se traduit par une rduction de
sa consommation dnergie lectrique et de son niveau de bruit
mesure que sa vitesse est diminue (voir figure 13).

5 Comprendre la thorie
Figure 13 : Commande du dbit par rgulation de la
vitesse

Attention :
Les ventilateurs enveloppe, hlicodes et centrifuges pales
courbes vers lavant risquent de devenir instables lorsquils
fonctionnent dans une gamme de vitesses o la pente de la
courbe caractristique du ventilateur est parallle celle de la
courbe du systme, et que lintersection des deux courbes
caractristiques devient indtermine, ce qui entrane des
augmentations et diminutions cycliques de la charge qui provoquent un bruit gnant et une usure excessive.
Bien que les variateurs de vitesse (VV) constituent lun des
moyens les plus efficaces de commander le rendement des
ventilateurs, on devra porter une attention particulire au type

55

5 Comprendre la thorie

de ventilateur contrler, la relation entre la courbe du


systme et la courbe caractristique du ventilateur, et la
gamme de vitesses rguler.

e. Liste de vrification des


conomies dnergie
La liste de questions apparaissant dans la figure 14 peut servir
identifier les possibilits damlioration du rendement des
systmes de ventilation. Le tableau fournit galement les
conomies approximatives dcoulant de la mise en uvre de
chacune des mesures defficacit nergtiques.
Figure 14 : Liste de vrification des conomies dnergie
pour les systmes de ventilateurs

56

Domaine

Question

Procd

Le systme accomplit-il un travail


utile rgulirement ou
priodiquement ?
Les spcifications exactes de
procd ont-elles t dtermines
ou rvalues dans le cas dun
ancien systme ?
Emplace-ment Lemplacement du ventilateur
des ventiladiminue-t-il la rsistance du
teurs
systme ?
Variation dans De quelle faon lalimentation du
la demande
systme en air est-elle
de dbit dair commande et modifie ?

Amlioration

conomies
dnergie
types

Arrter le systme quand il ne sert


pas.

10 50 %

Le surdimensionnement mne
linefficacit.

10 50 %

Changer lemplacement du
5 30 %
ventilateur de faon diminuer les
longueurs de conduits, redresser les
coudes.
Variateurs de vitesse (VV),
5 30 %
ventilateurs axiaux pas variable,
moteurs plusieurs vitesses.

5 Comprendre la thorie
Domaine

Question

Amlioration

Type de
ventilateur et
application

Quel est le type de ventilateur


install et la roue est-elle oriente
dans le bon sens ?
Sagit-il dun ventilateur
centrifuge produisant un dbit
dair trop ou trop peu lev ?

Remplacer par une roue ayant les


caractristiques requises et oriente
dans le bon sens.
Changer la roue afin de
diminuer/augmenter le dbit dair
et doptimiser la consommation
dnergie.
Il est possible de raliser des
conomies si lon peut trouver un
ventilateur plus efficace correspondant mieux la demande du
systme.
Un mouvement tourbillonnaire
lentre, de sens inverse la
rotation du ventilateur, peut
entraner une surcharge du moteur.
Installer des pales fixes pour
redresser le flux dair.
Installer des dflecteurs pour
quilibrer le flux dair lentre du
ventilateur.
Installer un manchon de transition.

Type de ventilateur non adapt


aux caractristiques spcifies de
pression/dbit dair ?

Rseau de
gaines
dentre dair
des ventilateurs
(voir la
section
Rseau de
gaines)

Rseau de
gaines de
sortie dair
des ventilateurs

Quelle est la configuration de


lentre dair ? (Y a-t-il un
mouvement tourbillonnaire de
sens inverse aux pales du
ventilateur lentre dair dun
ventilateur hlicode ?)
Y a-t-il un coude prononc
proximit du point dentre dair
dans lentre du ventilateur ?
Y a-t-il un manchon de transition
dans lequel la dimension de gaine
est rduite ou augmente ?
Les raccordements flexibles sont- Inspecter et corriger.
ils monts sans coudes ni
excentration ?

Existe-t-il des coudes dans le


rseau de gaines proximit de
la sortie du ventilateur ?

Essayer dviter les coudes proches


de la sortie. En cas dimpossibilit,
employer des dflecteurs pour
diriger et rpartir lair de faon plus
uniforme.

conomies
dnergie
types
variable

variable

5 30 %

5 15 %

57
5 15 %

5 15 %

Jusqu 30 %
pour les
ventila-teurs
axiaux faible
pres-sion.
variable

5 Comprendre la thorie
conomies
dnergie
types

Domaine

Question

Amlioration

(voir la
section
Rseau de
gaines
Moteur

Dans le cas des ventilateurs


axiaux ou hlicodes, y a-t-il des
pales directrices de redressement
augmentant la pression ?
Le moteur est-il surdimensionn ?

Envisager des pales directrices pour variable


des pressions suprieures 750 Pa
(3 po deau).

58
Gaines du
systme

Rende-ment
du systme

Si le moteur nest charg qu 50


% ou moins pour des priodes
prolonges, envisager de rduire
sa puissance ou dinstaller plusieurs
ventilateurs.
Le moteur fonctionne-t-il bien sur Vrifier sil y a des enroulements
les 3 phases ?
ou des fusibles dfectueux.
Sagit-il dun moteur c.a. qui
Le problme peut se situer dans un
tourne en dessous de sa vitesse
enroulement ou dans le circuit du
normale ?
dmarreur.
Le moteur est-il du type haut
Exception faite pour les moteurs
rendement ?
peu utiliss, les moteurs haut
rendement se rvlent
conomiques.
Quelle est la forme de la section Les gaines tubulaires (plutt que
transversale des gaines ?
rectangulaires) demandent moins
de matriaux, ont des chutes de
pression plus faibles, une vitesse
moins leve et des pertes plus
faibles.
Au cas o lon emploie des
Une bonne ralisation devrait
registres dquilibrage, la pression assurer des pertes de pression
est-elle aussi basse quelle
gales dans toutes les branches.
pourrait ltre ?
Rquilibrer pour minimiser les
chutes de pression.
A-t-on procd une mesure de la Cette mesure peut servir dtecter
puissance absorbe (chute de
les changements dans la
pression x vitesse) ?
consommation dnergie du ct
aration du systme.

5 10 %

0 15 %
0 10 %

25%

7%

7%

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

6 ASPECTS DES SYSTMES ET DE


LEUR FONCTIONNEMENT
Un systme de ventilation se compose en principe dun ventilateur install proche de lentre ou de la sortie dun systme de
gaines. Le systme de gaines peut comporter plusieurs
composants monts sur le trajet de lair, comme par exemple :
registres de rglage du dbit de lair, changeurs de chaleur,
filtres dentre ou de sortie, diffuseurs et attnuateurs de bruit
(voir figure 15). Le ventilateur entrane le flux dair pour
vaincre la rsistance que prsentent le rseau de gaines et ses
divers composants. Les gaines acheminent le flux dair vers les
emplacements voulus et servent aussi de support ou
denveloppe pour les autres composants faisant partie dun
procd spcifique.
Figure 15 : Ventilateur intgr dans un systme

59

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

a. Courbe du systme
La courbe du systme se dfinit comme la courbe de la
pression statique en fonction de la courbe caractristique du
dbit pour le systme tout entier. La pression statique est la
somme des pertes de pression individuelles le long du systme,
attribuables chacun des composants tels que :

60

gaines,
registres,
chicanes,
filtres,
grilles air,
raccords et drivations (ts, branchements en Y,
coudes),
persiennes,
objets, obstacles, etc. lintrieur du systme.

La chute de pression statique est proportionnelle au carr de la


vitesse de lair. Lquation relative la chute de pression
travers un composant est :
2

V
p = C

1097
avec :

p = perte de pression, en pouces de colonne deau


C = coefficient de perte pour le composant
V = vitesse, en pieds par minute
= densit du flux dair (0,075 lb/pi dans des
conditions normales)

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Lorsque tous les composants sont disposs en srie, la chute de


pression totale du systme p est gale la somme des chutes
de pression individuelles. Si lon trace la courbe de la Chute
de pression statique en fonction de la Vitesse de lair, elle
aura une forme parabolique comme celle illustre sur la
figure 16. Elle reprsente alors la courbe thorique du
systme (base sur les hypothses voulant que la caractristique
de chute de pression de chacun des composants sajoute aux
autres lorsque ces composants sont installs en srie). En
ralit, toutefois, lcoulement de lair nest presque jamais
uniforme, car la veine dair engendre des turbulences, des
vortex, ainsi que des rpartitions dair irrgulires dues aux
interfrences entre les composants du systme. Il sensuit que
les chutes (pertes) de pression totales relles sont plus leves
que ne lindiquerait la thorie. En effet, ces pertes
additionnes inflchissent vers le haut la courbe du systme,
comme on peut le voir sur la figure 16. On nomme effet du
systme cette inclinaison vers le haut de la courbe du systme.
Les systmes comportant de nombreux obstacles, coudes,
coudes de rduction et changements de direction, tendent
avoir un effet du systme plus marqu. Ainsi, les systmes
composs de lignes droites et avec un minimum dobstacles ont
des chutes (pertes) de pression rduites et un effet du systme
nettement plus faible.
On nomme point dquilibre la condition dans laquelle le
systme fonctionne. Le point dquilibre correspond lintersection de la courbe du systme et de la courbe caractristique
du ventilateur, comme le montre, dans la figure 16, la courbe
de la pression du systme en fonction du dbit. Sur cette
figure sont traces la courbe thorique du systme et la courbe
modifie du systme tenant compte de leffet du systme. Ces
deux courbes croisent la courbe caractristique du ventilateur

61

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

en deux points : le point dquilibre thorique (A) et le point


dquilibre rel (B).
En comparant les valeurs de pression et de dbit chaque
point dintersection, on peut noter que le rendement anticip
selon la courbe thorique (point A) est trs diffrent (chute de
pression moindre et dbit plus lev) du rendement rel au
point B (pression plus leve et dbit moindre, ncessitant une
puissance du ventilateur plus leve). tant donn quil est
difficile de calculer avec prcision lampleur de leffet du
systme, les concepteurs de systmes prvoient une certaine
surcapacit des ventilateurs qui vise rduire le risque de ne
pas respecter les spcifications de dbit et de pression du
procd. Mais ce surdimensionnement des ventilateurs fait
que lon devra ensuite rgler le dbit pour satisfaire les besoins
du systme; et selon la mthode employe, cela peut avoir un
impact significatif sur la consommation dnergie.

62

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement


Figure 16 : Effet du systme pour un systme de ventilation
type

On peut maintenir trs faible leffet du systme en configurant


ce dernier pour obtenir un coulement aussi uniforme et unidirectionnel que possible. Ce faisant, le choix du ventilateur
sera trs proche des exigences thoriques et une surcapacit
deviendra inutile.
Du fait que le fonctionnement dun ventilateur est influenc
par les composants du systme, il est ncessaire de tenir
compte de lensemble du systme si lon veut optimiser le
fonctionnement du ventilateur et rduire sa consommation
dnergie. Cest ce quon appelle lapproche systmique.

63

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

b. Approche systmique
Lapproche systmique tient compte du fonctionnement du
systme dans son ensemble en considrant les caractristiques
de chaque composant ainsi que les interactions entre ces
composants dans toutes les conditions de fonctionnement. Les
facteurs et lments prendre en compte dans le choix dun
ventilateur et/ou dun systme de ventilateurs, pour sassurer
dune bonne efficacit au niveau du rendement et de la
consommation dnergie comprennent :
1. Choisir le ventilateur le mieux appropri une application
particulire.
2. Choisir le type adquat et les bonnes caractristiques du
moteur servant entraner le ventilateur.

64

3. Sassurer que les dispositifs de commande du ventilateur


sont pris en considration pour dcider quel type utiliser.
4. valuer la vitesse de lair dans le processus de conception.
5. Minimiser la chute de pression dans tout le systme.
6. Sassurer que linstallation est approprie en termes de
conditions et de montage de lentre et de la sortie dair du
ventilateur.
7. Entretenir rgulirement le ventilateur et le systme de
ventilation.
8. Effectuer un examen annuel du systme pour sassurer que
les conomies maximales dnergie sont prserves.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Trouver un juste quilibre entre ces divers cots nest pas


vident et demande de lattention; nanmoins, une approche
systmique ds la phase de conception va minimiser les cots
du cycle de vie du systme.
Les diffrents facteurs considrer sont prsents ci-aprs de
faon plus dtaille.
1. La courbe de rendement des ventilateurs est loin dtre
constante : on peut trouver une diffrence de lordre de
30 % entre le rendement optimum et le rendement faible
dans la gamme de fonctionnement du ventilateur. En
outre, la consommation dnergie de ventilateurs comparables provenant de diffrents fabricants et effectuant le
mme service peut diffrer jusqu 30 %. Il est donc
important de choisir un ventilateur qui fonctionne aussi
prs que possible de son rendement optimum dans la
gamme normale de fonctionnement prvue. Les spcifications devront stipuler lemploi dun ventilateur rendement optimal.
2. Choisir des moteurs haut rendement plutt que des
moteurs standard : cela permet de raliser les conomies
dnergie maximales pendant la dure de vie utile de
lquipement (ces moteurs peuvent conomiser en
moyenne 3 % de la consommation dnergie par rapport
des moteurs standard). Un dimensionnement convenable
du moteur et galement trs important, car il peut
diminuer de faon significative les cots en capital et les
cots dexploitation du moteur. Les moteurs ont souvent
des caractristiques assignes bien suprieures aux niveaux
de puissance auxquels ils fonctionnent. Ainsi, les moteurs
modernes sont conus pour un rendement maximal 75 %

65

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

de la pleine charge, mme si le rendement ne subit que des


variations minimes entre 50 % et 100 % de la charge. Les
diminutions importantes du rendement interviennent pour
une charge de 25 % ou moins. Les moteurs surdimensionns qui fonctionnent faible charge ont un mauvais
rendement et peuvent exiger lajout de condensateurs de
correction du facteur de puissance.

66

3. La plupart des systmes demandent un certain rglage du


dbit dair. Ce dbit peut devoir tre rgl une seule fois
pour compenser les erreurs initiales de calcul, ou bien de
faon intermittente, par exemple pour un rgime dt et
un rgime dhiver, ou de faon continuelle pour maintenir
un environnement ou alimenter un procd variable. La
commande peut tre ralise soit en changeant la rsistance relle du systme, soit en modifiant les caractristiques de fonctionnement du ventilateur. La mthode
choisie devra tre un juste quilibre entre les conomies de
puissance absorbe (perdue) aux dbits dair rduits et le
cot initial de la mthode utilise de commande du dbit.
Mme si les registres constituent la solution la plus simple
pour rgler le dbit dair, la fermeture dun registre accrot
la rsistance lcoulement, ce qui diminue la quantit
dair, conformment aux caractristiques du ventilateur.
La perte de pression travers un registre doit tre vite
car elle constitue une perte dnergie et peut engendrer du
bruit. Une mthode plus efficace de commande du dbit
dair consiste agir sur le fonctionnement du ventilateur
lui-mme en modifiant sa vitesse ou par dautres moyens
(voir la section Dispositifs de commande).

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

4. La vitesse de lair est le premier paramtre choisir dans la


conception dun systme de ventilateurs. On devra autant
que possible employer des systmes faible vitesse, car ils
provoquent moins de pertes de pression et ne demandent
quun niveau de puissance rduit au ventilateur,
minimisant ainsi lnergie consomme. Par contre, on
devra utiliser un rseau de gaines avec une plus grande
section transversale, ce qui demande plus de matriaux et
dencombrement.
Figure 17: Avantages et inconvnients des systmes
basse, moyenne et haute vitesse
Vitesse du systme

Basse

Vitesse frontale
type des filtres
et serpentins
(m/s)
<2

Vitesse type
dans la gaine
principale
(m/s)
5

Moyenne

2-3

Haute

>3

12

Avantages

Inconvnients

Faible puissance de
ventilateur
Bruit rduit.
Cot dinvestissement
moins lev. Exige
moins despace.
Cot moindre
dinvestissement
Encombrement
moindre.

Cot dinvestissement
plus lev. Exige plus
despace
Puissance de ventilateur
plus leve.
Bruit accru.
Puissance de ventilateur
leve.
Bruit lev.

5. Mme si minimiser la chute de pression dans tout le


systme entier va automatiquement rduire les besoins du
systme en nergie, on devra parfois -- pour des raisons
pratiques telles quun espace limit -- choisir des systmes
de conduits plus rduits, entranant ainsi des vitesses dair

67

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

et chutes de pression plus leves. Les avantages et


inconvnients des systmes basse, moyenne et haute
vitesse sont prsents la figure 17.

68

6. Les conditions et le montage de lentre et de la sortie dair


du ventilateur peuvent avoir un effet significatif sur le
rendement du systme. Les trois causes les plus courantes
du mauvais rendement dun ventilateur attribuable
linstallation sont : vitesse dentre non uniforme,
turbulence lentre et conditions inadquates de la sortie
telles que rpartition ingale de lair et changement
immdiat de direction. Dans chacun des cas, le rendement
du ventilateur est entrav par les conditions de lentre et
de la sortie dair, ce qui provoque une insuffisance de la
capacit de distribution dair par rapport au niveau
annonc. Limportance de cet effet tant souvent
mconnue, on devra ajouter des imprvus dans le calcul de
la courbe du systme pour tenir compte du dficit de
rendement ventuel du ventilateur provoqu par les
conditions dentre et de sortie dair. Les cots
dinvestissement et dexploitation pourront sen trouver
augments, et le systme ne marchera peut-tre pas dans
les conditions de rgime prvues. On peut amliorer
lentre et la sortie dair du ventilateur en vitant les coudes
prononcs dans le rseau de gaines, lentre et la sortie,
en insrant le cas chant des dflecteurs ou des aubages
redresseurs qui vont empcher un coulement de
recirculation et un coulement contrarotatif lentre, ainsi
quune non-uniformit de la veine dair de sortie.
7. Un entretien rgulier est essentiel pour faire en sorte que le
ventilateur et le systme continuent de fonctionner leur
rendement maximal et, par suite, avec une consommation

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

dnergie minimale. souligner en particulier parmi les


lments dentretien : vrification des dispositifs de
fixation du ventilateur et du moteur, vrification de la
roue, de lquilibrage, des raccordements flexibles, des
paliers darbre (lubrifier ou remplacer), des ras et poulies,
des courroies, des filtres et autres lments (vrifier,
remplacer).
8. Un examen annuel du fonctionnement du systme fera en
sorte que les conomies dnergie maximales sont
prserves. Le rendement du systme doit tre vrifi pour
sassurer quil rpond aux spcifications de production
actuelles et correspond bien aux rsultats obtenus lors de la
mise en service. Si le systme ne se conforme pas aux
spcifications, il serait prudent de faire des recherches et
den identifier la ou les causes. Voici quelques exemples de
changements envisager pour amliorer le rendement en
modifiant le dbit dair :
o
o
o

Changer langle de pas dune roue axiale.


Changer les rapports de poulies sur un
entranement par courroie.
Changer la roue pour augmenter ou diminuer le
dbit volumique dans les limites permises par la
puissance du moteur existant (dans les cas
extrmes seulement).
Communiquer avec le fournisseur dorigine de
lquipement pour obtenir son avis technique.

Les sections qui suivent fournissent des informations plus


dtailles sur les rglages et modifications faire aux composants du systme en vue de mieux ajuster et amliorer le
rendement global du systme.

69

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Type de ventilateur et effet du changement de langle


des pales

70

Lorsquun systme est oprationnel et que son profil


dutilisation a t tabli, on peut alors comparer les
spcifications de pression-dbit du systme et les
caractristiques du ventilateur en vue de dterminer si
le ventilateur fonctionne suivant les prvisions et les
spcifications (ne pas oublier de tenir compte de leffet
du systme).

Sil savre ncessaire de procder des corrections en


raison dune mauvaise adaptation des caractristiques
du ventilateur aux besoins du systme, on peut
envisager un type de ventilateur diffrent ou un angle
de pales diffrent.

En cas dimpossibilit, dautres options sont offertes


dont notamment : une vitesse dentranement diffrente (rapport ra et poulie) ou un type diffrent de
systme dentranement -- comme par exemple un
entranement frquence variable dans les cas o de
grandes variations de dbits dair sont galement
ncessaires.

Effet de ltat de la courroie


Dans un ensemble ventilateur-moteur, les entranements par
courroie constituent souvent le composant ncessitant le plus
dentretien; les lments prendre en compte sont :

usure de la courroie,
bruit,

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

rupture,
tension de la courroie,
tension de courroie irrgulire,
formation de dpts sur la courroie,
glissement,
usure sur les ras,
dfaut dalignement.

Une tension excessive peut raccourcir la dure de vie de la


courroie elle-mme ainsi que des paliers et, dans les cas
extrmes, entraner des problmes structuraux lensemble
moteur-ventilateur.
Des courroies dtendues risquent dentraner lusure et un
polissage des surfaces de roulement du ra et de la poulie,
occasionnant un glissement accru, lusure de la courroie,
lchauffement de celle-ci, ainsi quune baisse du dbit dair.

71

Aspects conomiques du nettoyage des quipements


de procd
Les systmes arauliques comprennent des composants qui
interagissent avec le flux dair et lentravent; ce sont notamment : les changeurs de chaleur permettant de conditionner la
veine dair pour la porter une temprature donne ou en
liminer lhumidit, les filtres (de type cyclone ou tamis) qui
liminent les particules et gaz indsirables, et les dflecteurs de
flux. Tous ces composants crent des chutes de pression qui
leur sont propres et se combinent pour donner lieu la chute
de pression globale dans le systme.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

72

Les filtres tamis crent des chutes de pression de


plus en plus grandes mesure quils accumulent des
particules. Dans de nombreux systmes, un rendement mdiocre et des cots dexploitation accrus
dcoulent directement du manque dattention
apporte la propret des filtres.

Un facteur prioritaire est de procder une inspection


et un entretien rguliers des filtres du systme.

Il est possible dinstaller des instruments et dispositifs


dalarme simples pour contrler les chutes de pression
travers les changeurs de chaleur et les filtres; ceci
aura pour effet dviter lencrassement et doptimiser le
programme dentretien, tout en minimisant la
consommation dnergie des ventilateurs.

Interface du systme

Lorsquon envisage de remplacer un ventilateur, on


devra prendre garde de tenir compte des effets que les
conditions dentre et de sortie dair du ventilateur
risquent davoir sur le rendement.

Normalement, lorsque les ventilateurs sont spcifis,


lentre dair est ouverte et la sortie raccorde une
canalisation rectiligne afin dassurer un coulement de
lair uniforme dans le ventilateur et un recouvrement
efficace de la pression statique la sortie.

Limiter dune faon ou dune autre lentre dair ou la sortie


entranera une modification du rendement qui va diminuer le
dbit ou augmenter la pression travers le ventilateur.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Il arrive souvent quun mouvement de rotation de lair


stablisse lentre. Selon le sens de cette rotation, la
puissance du ventilateur (dbit et pression) va tre
affecte de la manire suivante : une rotation dans le
mme sens que la rotation de la roue va lgrement
rduire le dbit et la pression du ventilateur; une
rotation dans le sens oppos la rotation de la roue va
lgrement augmenter le dbit dair et la pression, et
augmenter notablement la puissance requise du ventilateur. On peut viter Le mouvement de rotation de
lair en modifiant langle dattaque de lair dentre et
en redistribuant de faon plus uniforme la vitesse de la
veine dair lentre.

La cause la plus courante dun mauvais rendement de


ventilateur est un coulement dair non uniforme
lentre du ventilateur.

Choix de ventilateurs fonctionnant en parallles

Les systmes pour lesquels on a besoin de dbits dair


variables sont parfois aliments par des ensembles de
ventilateurs monts en parallle, de faon ce quun
ou plusieurs ventilateurs puissent tre aliments pour
fournir le dbit dair demand. (Voir la section

valuation des besoins des systmes de


ventilateurs).
Lavantage dinstaller des ventilateurs en parallle est que le
nombre de ventilateurs en fonctionnement peut tre choisi
avec pour objectif un dbit total qui fait que la pression du
systme concide avec le BEP de chacun des ventilateurs.

73

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Le nombre de ventilateurs en marche peut tre choisi


manuellement ou par programmateur automatique qui
adapte le nombre dappareils aliments en fonction de
la pression vise pour le systme. Des prcautions
doivent tre prises pour liminer un fonctionnement
trop cyclique des moteurs de ventilateurs, et aussi pour
sassurer que la charge est, long terme, rpartie de
faon gale entre tous les ventilateurs.

Bruit des ventilateurs

74

Dans les applications de ventilation industrielles, le


bruit peut constituer une proccupation importante
car il suscite la fatigue des travailleurs.

Un bruit progressivement croissant peut tre lindication dune


rsistance accrue lcoulement de lair, de fuites excessives, de
dtrioration des pales du ventilateur, de colmatage de filtres et
dune charge accrue pour le moteur.

Le bruit produit par un ventilateur dpend de son


type, de sa vitesse, de son dbit dair et de sa pression.
Le fonctionnement inefficace dun ventilateur est
souvent indiqu par un bruit relativement lev pour le
type de ventilateur considr.

Dans les situations o des gaz corrosifs ou des particules abrasives dtriorent les pales du ventilateur au
point que lcoulement de lair sur les surfaces devient
perturb, le ventilateur va transmettre lnergie de
faon mois efficace la veine dair. Pour rtablir le
dbit, des vitesses plus leves peuvent savrer
ncessaires, mais elles occasionneront davantage de

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

bruit. Beaucoup de fabricants ont mis au point des


matriaux et revtements spciaux qui rsorbent ce
type de problme.
Le bruit peut galement tre provoqu par des problmes de
paliers. Ceux-ci doivent tre le principal lment dentretien,
car ils peuvent entraner des temps dindisponibilit imprvus
sils sont mal entretenus.

Aussi bien les paliers radiaux que les paliers de bute


doivent tre vrifis; les ventilateurs axiaux en gnral
ncessitent des paliers de bute qui sont relativement
plus coteux. Des outils danalyse des vibrations
peuvent accrotre la confiance dans la dtermination
de ltat des roulements et la planification de travaux
sur ces paliers.

Si malgr lentretien du systme dentranement et des filtres,


un bruit excessif persiste, on peut faire appel diffrentes
mthodes pour y remdier :

Isolation des gaines.


Montage du ventilateur sur des isolateurs de vibrations
ressort appropris servant limiter la quantit
dnergie vibratoire transmise, ou
Installation de matriau dinsonorisation lintrieur
ou lextrieur des gaines, ou de chicanes extrieures
pour absorber lnergie sonore.

Facteur de marche

La dtermination du facteur de marche prescrit et du


facteur de marche rel dun systme peut faire ressortir

75

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

des possibilits dconomies dnergie en diminuant le


dbit ou en arrtant des ventilateurs.

Dans le cas o deux rgimes diffrents de circulation


dair sont ncessaires, une disposition de plusieurs
ventilateurs (en parallle) peut savrer avantageuse :
on peut alors faire fonctionner un seul ventilateur
dbit moins lev pendant les priodes de dbit rduit,
ce qui permettrait de diminuer la consommation
dnergie.

Moteurs, contrleurs et systmes dentranement


Moteurs

La plupart des ventilateurs industriels sont entrans


par des moteurs lectriques courant alternatif (c.a.).
Presque tous ces moteurs sont du type induction et
aliments sous tension triphase de 240, 480 ou
600 V. Depuis quelques annes, le rendement des
moteurs usage gnral a t grandement amlior
grce de meilleures conceptions et de meilleurs
matriaux.

Le cot de ces moteurs rendement plus lev est de


10 20 % plus lev que celui des moteurs standard.
Pour les applications marche quasi-continue, linvestissement dans des moteurs haut rendement se
traduit par des priodes de rcupration trs intressantes grce des cots dexploitation rduits.

76

Presque tous les moteurs sont prsent disponibles en versions


conergtiques, leur rendement tant de 2 6 % plus lev.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Dans le cas des moteurs de grande puissance facteur


de marche lev, ces diffrences de rendement
entranent des priodes de rcupration trs courtes
pour les moteurs conergtiques.

Les moteurs induction ont un glissement caractristique (une diminution de leur vitesse de rotation) qui
est fonction de la charge ou du couple sur larbre.

Il sensuit que pour la plupart des ventilateurs, les


vitesses relles de fonctionnement sont en gnral de 2
3 pour cent infrieures leur vitesse nominale.

Par exemple, un moteur induction idal quatre


ples, sans glissement, tournerait 1800 tr/min
lorsquil est aliment sous une tension 60 Hz;
toutefois, les vitesses de fonctionnement nominales de
ce moteur sont dordinaire de lordre de 1750 tr/min,
ce qui veut dire que les glissements vitesse nominale
sont lgrement suprieurs 2,7 pour cent.

Les ventilateurs entrans par moteurs synchrones fonctionnent


par contre la vitesse de synchronisme sans glissement.
Attention : les moteurs faible rendement tendent tourner
avec des niveaux de glissement plus levs que les moteurs
conergtiques.

Le remplacement par un nouveau moteur va aider


diminuer les cots dexploitation en raison dun
meilleur rendement, et du mme coup entranera un
fonctionnement lgrement amlior du ventilateur.

77

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Par contre, du fait que les moteurs haut rendement


ont un glissement infrieur, les ventilateurs entrans
par de tels moteurs vont tourner des vitesses
lgrement suprieures et, par suite, avoir des dbits
de sortie plus levs (rappelons que le dbit de sortie
varie comme le cube de la vitesse du ventilateur).

Pour les applications qui peuvent tirer profit de ce


dbit de sortie additionnel, un moteur rendement
plus lev ou un moteur synchrone peuvent tre
intressants. Mais dans le cas contraire, la consommation dnergie supplmentaire va augmenter les cots
dexploitation.

Conditions dutilisation des moteurs

78

Les milieux et conditions dans lesquelles fonctionnent les


moteurs peuvent agir sur leur fiabilit et sur leur dure de vie.
Une temprature leve, des impurets, des milieux rosifs ou
corrosifs et lhumidit de la veine dair pourraient rendre
impossible lexposition du moteur au dbit dair.

On peut bien sr utiliser des moteurs du type hermtique qui sont protgs contre les effets dommageables
de certaines veines dair; toutefois, ces moteurs sont
plus coteux et peuvent ncessiter des dispositifs de
refroidissement externes.

Le rendement dun moteur est troitement li sa temprature


de fonctionnement. Des tempratures ambiantes leves et/ou
des obstacles au flux dair travers le moteur vont accrotre la
temprature des enroulements, ce qui rduira le rendement et
courtera la vie utile du moteur.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Des enroulements surchauffs diminuent le


rendement du moteur et acclrent la dgradation de
son isolation, ce qui abrge la dure de vie du moteur.
Dans les environnements de service les plus hostiles
pour les systmes, on utilise des entranements par
courroie afin de permettre au moteur de fonctionner
en dehors des conditions dexploitation
dommageables.

Laccs un moteur de ventilateur entranement


direct des fins dentretien et de rparation peut poser
problme dans la mesure o il perturbe la production.

Du fait que de nombreuses applications entranement direct sont choisies pour des raisons de faible
encombrement, ces moteurs sont souvent situs dans
des espaces rduits, ce qui complique les oprations
comme la lubrification des paliers ou leur remplacement.

Contrleurs et systmes dentranement


Le systme dentranement dun moteur prsente des possibilits considrables damlioration de lefficacit nergtique et
de rduction des cots globaux dexploitation dun systme.
Voici les principaux types de systmes dentranement :
Entranement direct : le ventilateur est reli directement
larbre du moteur

Systme simple et efficace.

79

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Prsente moins de souplesse en matire dajustements


de la vitesse.

Limit des vitesses de quelques pour cent infrieures


aux vitesses de moteurs synchrones (le plus souvent
1200, 1800, et 3600 tr/min).

Inconvnient : la sensibilit du dbit de sortie dun


ventilateur sa vitesse de rotation fait que les erreurs
dans lestimation des spcifications de rendement
risquent de rendre peu efficace le fonctionnement dun
systme entranement direct.

Il est possible de rendre plus souple un systme


entranement direct en lui ajoutant un variateur de
vitesse (VV) pour contrler la vitesse du ventilateur.
Comme les VV admettent une gamme de diffrentes
vitesses darbre, ils sont bien adapts aux systmes
dont la demande varie; et ils peuvent constituer un
systme trs efficace dans le cas des ventilateurs qui
fonctionnent dans diverses applications exigeant des
vitesses variables.

Lentranement direct est trs appropri pour les applications tempratures peu leves et les systmes air
propre vu que le moteur est mont directement
derrire le ventilateur et peut tre refroidi par lcoulement dair.

80

Entranement par courroie

Les rglages de la vitesse du ventilateur peuvent tre


effectus en modifiant les diamtres de poulies.

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

Dans les entranements par courroie, le moteur reste


en dehors de la veine dair, ce qui peut constituer un
avantage pour les applications tempratures leves
ou les environnements souills ou corrosifs.

On rencontre diffrents types de courroies dentranements,


notamment les courroies plates, les courroies trapzodales, les
courroies trapzodales crantes et les courroies synchrones.
Les cots et les avantages de chaque type diffrent.

De faon gnrale, les courroies synchrones sont les


plus efficaces, alors que les courroies trapzodales sont
les plus couramment employes. Les courroies
synchrones sont trs efficaces car elles font appel un
contact de type engrenage qui limite le glissement et
aide donc diminuer les cots dexploitation. Passer
des courroies synchrones exige toutefois quelques
prcautions (voir ci-aprs).
Les courroies synchrones crent en gnral beaucoup
plus de bruit que les autres types de courroies. Par
ailleurs, elles transmettent les effets de choc au train
dentranement sans admettre aucun glissement. Ces
changements de charge brusques peuvent se rvler
problmatiques tant pour les moteurs que pour les
ventilateurs. Une autre difficult rencontre avec les
courroies synchrones est la disponibilit limite des
tailles de poulies. Comme les poulies possdent une
structure spciale dengrenage, leur usinage modifie le
diamtre primitif, ce qui entrave lengagement de la
courroie.

81

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

82

En consquence, les poulies sont disponibles en tailles


bien dfinies, ce qui limine un avantage important
des entranements par courroie : la possibilit de
modifier les vitesses de rotation de fonctionnement en
ajustant le diamtre des ras. Cest pourquoi les
courroies synchrones ne sont pas aussi largement
employes que les courroies trapzodales dans les
applications de ventilateurs.

En revanche, les courroies trapzodales sont trs


rpandues en raison de leur efficacit, de leur souplesse
et de leur rsistance en exploitation.

Les courroies trapzodales sont utilises depuis trs longtemps


dans les applications industrielles, ce qui fait quelles sont bien
connues. Un important avantage des courroies trapzodales
est la protection quelles apportent au train dentranement lors
des brusques variations de charge grce au glissement limit
quelles autorisent.

Les conditions dexploitation qui prsentent des acclrations brusques du train dentranement provoquent
une usure acclre ou une rupture subite de la courroie. Alors que les courroies synchrones transmettent
directement ces effets de choc aux arbres et aux
moteurs, les courroies trapzodales confrent une
certaine protection du fait quelles sont capables de
glisser.

Mme si elles sont moins efficaces que les courroies


synchrones, les courroies trapzodales prsentent de
nombreux avantages : faible cot, fonctionnement
fiable et souplesse dutilisation. Dans les applications

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

o sont utilises des courroies plates, on devrait


envisager un remplacement par des courroies trapzodales.
Entranement par engrenages
Les systmes dengrenages offrent certains avantages par
rapport aux systmes dentranement par courroie. Bien que
nettement plus coteux que les entranements par courroie, les
entranements par engrenages ncessitent des inspections et un
entretien moins frquents que les courroies et sont privilgier
pour les applications accs extrmement limit.

Les engrenages admettent en outre plusieurs configurations moteur/ventilateur, dont notamment les
entranements en ligne, les entranements parallles
dports et les entranements 90 degrs, chacun de
ceux-ci pouvant prsenter un avantage intressant
pour certaines applications.

Le rendement dun entranement par engrenages va


dpendre en grande partie du rapport de vitesse et du
nombre dtages. Ordinairement, le rendement des
engrenages cylindriques ou hlicodaux est de lordre
de 97 % par tage, les pertes additionnelles ayant leurs
sources dans les paliers et la lubrification -- celle-ci
pouvant diminuer le rendement jusqu 92 % par tage
dans le cas des moteurs de puissance fractionnaire et
des valeurs lgrement plus leves pour les moteurs
de plus grande puissance.

Les engrenages devant tre lubrifis, le lubrifiant des


botes dengrenages doit tre priodiquement vrifi et

83

6 Aspects des systmes et de leur fonctionnement

remplac. Par ailleurs, du fait que les engrenages,


linstar des courroies synchrones, ne permettent aucun
glissement, les effets de choc sont transmis directement au train dentranement.

84

7 conomie dnergie et rentabilit

7 CONOMIE DNERGIE ET
RENTABILIT
Du fait que les systmes de ventilateurs font souvent partie
intgrante de procds de production, de nombreux ventilateurs fonctionnent en permanence. Ces priodes de marche en
continu se traduisent par une consommation notable dnergie
et des cots annuels levs de fonctionnement.
Les cots dexploitation des gros ventilateurs sont la plupart du
temps suffisamment levs pour que lamlioration de leur
rendement puisse offrir une priode de rcupration rapide.

Malgr cela, le personnel dune installation de production ignore souvent les cots annuels dexploitation
dun ventilateur industriel, ou bien quelles conomies
pourraient tre ralises en amliorant le rendement
du systme de ventilateurs.
Les cots dexploitation des systmes de ventilateurs
comprennent essentiellement llectricit et les cots
dentretien. De ces deux postes, les cots dlectricit
sont faciles dterminer par des mesures simples. En
revanche, les cots dentretien dpendent largement
des conditions dexploitation et doivent tre valus au
cas par cas. Une mthode destimation assez pratique
de ces cots consiste faire un bilan de lhistorique
dentretien dquipements similaires dans des
applications comparables.

85

7 conomie dnergie et rentabilit

Le cot dexploitation dun systme de ventilateurs est


sensible la dure pendant laquelle le ventilateur
marche et au pourcentage de la puissance maximale
(facteur de charge). Vu que le systme de ventilateurs
ne fonctionne gnralement pas sa pleine charge
nominale en permanence, on devra procder une
estimation de son facteur de charge moyen.

a. Dtermination du facteur de charge


On peut dterminer le facteur de charge dun systme de
ventilateurs en relevant le nombre dheures de fonctionnement
pour chaque niveau de dbit de sortie pendant un cycle type de
lusine, par exemple une semaine.

86

En multipliant le nombre dheures par le niveau de dbit de


sortie, en faisant la somme des rsultats et en la divisant par le
nombre total dheures durant la priode considre, on obtient
le facteur de charge moyen du systme de ventilateurs.

b. Calcul de la consommation dlectricit


La consommation dlectricit se dtermine par plusieurs
mthodes :

Utilisation des donnes de la plaque signaltique du


moteur.
Mesures directes.
Emploi des donnes de la courbe de rendement.

Peu importe la mthode employe, lutilit des donnes est


limite par leur degr de reprsentativit des conditions
moyennes de fonctionnement du systme.

7 conomie dnergie et rentabilit

Dans les systmes prsentant de fortes variations dans


les conditions de fonctionnement, un seul relev de
donnes ne fournira vraisemblablement pas dindication relle de la consommation dnergie du
ventilateur. Il est prfrable dutiliser les donnes
releves en plusieurs points et dutiliser une moyenne
pondre base sur les heures de fonctionnement en
chaque point.

Utilisation des donnes de la plaque


signaltique du moteur
Cest la mthode la plus rapide mais souvent la moins prcise
de dtermination des cots en nergie. La raison cela est que
dans beaucoup dapplications, lensemble ventilateur/moteur
est surdimensionn et que le moteur fonctionne largement en
dessous de la pleine charge thorique mentionne sur sa plaque
signaltique.

En utilisant les donnes de la plaque signaltique


combines au facteur de charge et aux estimations du
rendement du moteur et du facteur de puissance, on
peut calculer le cot annuel dexploitation du moteur.

Les autres donnes indispensables comprennent les


nombres dheures annuelles de fonctionnement
(heures/an) et le cot unitaire annuel moyen de
llectricit ($/kilowattheure [kWh]).

Les cots annuels dlectricit peuvent tre calculs en


introduisant ces informations dans lquation cidessous et en effectuant ensuite un calcul type.

87

7 conomie dnergie et rentabilit

Cots annuels dlectricit = puissance en hp du moteur


pleine charge x 0,746
(rendement du moteur)
x (heures fonctionnement annuelles)
x (cot moyen lectricit en $/kWh)
x (facteur de charge du moteur)
Exemple numrique bas sur les hypothses suivantes :

88

Tarif de llectricit = 0,10 $/kWh

Facteur de charge = 70 %

Rendement du moteur = 94 %

Puissance du moteur pleine charge = 150 hp

Nombre dheures annuel de fonctionnement = 8760


(3 quarts de travail, fonctionnement permanent)

Cots annuels dlectricit

= (150 hp) x (0,746 kW/hp)


(0,94) x (8760 heures)
x (0,10 $/kWh) x (0,70)
= 72 997 $

Les moteurs utiliss sur la plupart des ventilateurs ont un


facteur de surcharge permanent de 1,15. Cela signifie quun
moteur dont la plaque signaltique indique une puissance
nominale de 150 hp peut fonctionner en permanence jusqu
172,5 hp, bien que son rendement diminue lgrement audessus de la charge nominale. Lutilisation des donnes de la
plaque signaltique pour calculer les cots en nergie de mo-

7 conomie dnergie et rentabilit

teurs fonctionnant au-dessus de leur charge nominale conduira


une sous-valuation des cots rels.

Mesures directes
Une faon plus prcise pour dterminer la consommation
dlectricit consiste relever des mesures du courant absorb,
de la tension aux bornes et du facteur de puissance du moteur
sur une plage de conditions de fonctionnement.

La puissance du moteur pleine charge et son rendement ne sont pas ncessaires dans cette mthode de
calcul. Le facteur de puissance devra tre trouv
laide dun appareil de mesure appropri; si toutefois
cette mesure ne peut tre effectue, une estimation
pourrait alors tre obtenue partir des informations
du fabricant.

Les wattmtres sont en gnral plus difficiles utiliser


car ils requirent deux entres simultanes : tension et
courant. De nombreuses installations classiques de
moteurs ne permettent pas davoir un accs facile ces
deux types de donnes.

Par contre, si lon peut aisment utiliser un wattmtre,


celui-ci fournira alors une indication plus prcise de la
consommation effective dlectricit.

89

7 conomie dnergie et rentabilit

La mesure sous tension du voltage aux bornes dun moteur


expose les travailleurs certains risques et peut ne pas tre
ralisable dans certains environnements industriels en raison
des risques dexposition des raccordements lhumidit ou
des impurets. Seul un personnel dment form devrait
procder ce genre de mesures.
Exemples de calculs par mesures directes :
Option A : emploi dun voltmtre et dun ampremtre
La formule aidant calculer le cot annuel dlectricit partir
du courant et de la tension mesurs est la suivante :

90

Cots annuels dlectricit = courant de fonctionnement relev


x tension dalimentation releve
x 1,732 (p/ puissance triphase)
x (facteur de puissance) (1000)
x (heures fonctionnement
annuelles)
x (cot moyen lectricit en
$/kWh)
x (facteur de charge du moteur)
Option B : emploi dun wattmtre
La formule aidant calculer le cot annuel dlectricit partir
des watts mesurs est la suivante :

7 conomie dnergie et rentabilit

Cots annuels dlectricit =relev du wattmtre (en montage


triphas; en kW)
x (heures fonctionnement
annuelles)
x (cot moyen lectricit en
$/kWh)
x (facteur de charge du moteur)
Par exemple, en employant les relevs de tension et de courant
suivants (c.--d. option A) :
Hypothses et mesures :

Tarif de llectricit = 0,10 $/kWh


Facteur de charge = 70 %
Rendement du moteur = 94 %
Facteur de puissance = 0,85 (estimation)
Courant du moteur mesur = 135 ampres
Tension dalimentation mesure = 600 volts
Nombre dheures annuel de fonctionnement = 8760
heures (3 quarts de travail, fonctionn. permanent)

Cots annuels dlectricit = (135 A) x (600 V) x (1,732 pour


puissance triphase)
x (0,85) (1000)
x (8760 heures)
x 0,10 $/kWh) x (0,70)
= 73 123 $

91

7 conomie dnergie et rentabilit

Emploi des courbes caractristiques de ventilateur


On peut estimer la consommation dnergie dun ventilateur
partir des mesures de pression de la veine dair en utilisant les
courbes de rendement du ventilateur. Pour une pression
statique donne, on dtermine le dbit dair correspondant.
On dtermine galement la puissance larbre correspondante
demande par le ventilateur, en relevant la valeur de la courbe
de puissance pour le mme dbit (voir la figure 18). En divisant la puissance du ventilateur par le rendement du moteur,
on peut obtenir une estimation de la puissance lectrique
absorbe par le moteur prvue.
Figure 18 : Emploi de la courbe du ventilateur pour
dterminer la consommation dnergie

92

7 conomie dnergie et rentabilit

Lemploi de cette mthode demande certaines prcautions :

La mthode correcte de mesure de la pression dpend


de la configuration du ventilateur lintrieur du
systme.

La pression totale est la somme de la pression statique


et de la pression dynamique, et doit tre mesure en
aval et en amont du ventilateur. La figure 19 illustre
la mthode approprie pour un systme avec canalisations dentre et de sortie, avec canalisation dentre
seule et avec canalisation de sortie seule.

Lorsque lon connat la pression de fonctionnement du


ventilateur, on peut dterminer le dbit correspondant
laide de la courbe caractristique du ventilateur,
comme le montre la figure 18.

Ensuite, par lecture de la valeur de la courbe de


puissance pour le mme dbit, on peut dterminer la
puissance mcanique ncessaire correspondante.

93

7 conomie dnergie et rentabilit


Figure 19 : Mthodes diverses pour mesurer la pression
dun ventilateur

94

Lexemple ci-aprs de calcul laide des courbes caractristiques de ventilateur montre comment on peut estimer le cot
annuel de consommation dnergie.

7 conomie dnergie et rentabilit

Exemple de calcul laide des courbes caractristiques de


ventilateur :
Cots annuels dlectricit = (Puissance du ventilateur)
x 0,746 rendement du moteur
x (heures fonctionnement
annuelles)
x (cot de llectricit en $/kWh)
x (facteur de charge du moteur)
Hypothses :

On connat la pression de refoulement du ventilateur

Rendement du moteur = 90 %

Facteur de charge = 70 %

Cot unitaire de llectricit = 0,10 $/kWh

Par exemple :

Pression de refoulement du ventilateur = 18 po deau

Lecture de la courbe de puissance de la figure 18,


puissance du ventilateur = 51 hp

Cots annuels dlectricit = (51 hp) x (0,746 kW/hp) (0,9)


x (8760 h) x 0,10 $/kWh) x (0,70)
= 25 922 $
Le cot annuel dlectricit prvoir pour le ventilateur est
denviron 26 000 $.

95

7 conomie dnergie et rentabilit

96

8 Comment reconnatre les ventilateurs et


soufflantes inefficaces

8 COMMENT RECONNATRE LES


VENTILATEURS ET SOUFFLANTES
INEFFICACES
Il existe plusieurs indices pouvant rvler des ventilateurs et
soufflantes qui ne fonctionnent pas de faon efficace:

Cot dexploitation lev.


Cot dentretien lev.
Niveau de bruit lev.
Fuites dair importantes dans les gaines ou le systme.
coulement dair inadquat dans certaines drivations.
Impossibilit de rgler les dbits en fonction des
besoins de production.

Les cots dexploitation levs sont souvent occasionns par


un fonctionnement inefficace du ventilateur, dcoulant parfois
dun choix de ventilateur inappropri (en gnral un surdimensionnement pour lapplication considre), un fonctionnement
dans une gamme de pressions du ventilateur mal choisie, une
mauvaise conception du systme, des choix de dispositifs de
commande du dbit peu conomiques, et un fonctionnement
inutile durant certaines priodes.
Les cots dentretien levs peuvent tre attribuables au
moteur ou au ventilateur (ou soufflante) entran. Lalignement et le rglage de la courroie peuvent avoir une incidence
trs importante sur la fiabilit de fonctionnement et sur la
dure de vie dun ventilateur.

97

8 Comment reconnatre les ventilateurs et


soufflantes inefficaces

Le glissement dune courroie reprsente non seulement un


gaspillage dnergie, mais entrane galement une usure
excessive et un risque de dfaillance prmature de la courroie
et des poulies.

98

Une courroie trop tendue entrane une consommation


dnergie plus leve, une usure excessive des paliers et
un risque de dfaillance prmature de la courroie et
des paliers.

Les dmarrages frquents de gros moteurs entranent


des contraintes importantes sur un rseau dnergie
lectrique. Le courant dappel et le courant de
dmarrage peuvent faire que les moteurs tournent avec
un chauffement excessif pendant plusieurs minutes.

Les dmarreurs progressifs aident prolonger la dure de vie


des moteurs en les maintenant une temprature moins leve.
Les entranements frquence variable (EFV) sont aussi
utiliss couramment pour le dmarrage progressif des ventilateurs en augmentant graduellement leur vitesse jusqu leurs
conditions normales de fonctionnement.
Un niveau de bruit lev est souvent propre aux ventilateurs
surdimensionns, ou un type de ventilateur incorrect pour
lapplication vise.

Un moyen efficace de minimiser les cots dentretien


et dexploitation consiste laisser le ventilateur fonctionner dans une gamme raisonnable de son point de
rendement maximal (BEP); cette pratique est

8 Comment reconnatre les ventilateurs et


soufflantes inefficaces

toutefois dapplication difficile dans les cas de


systmes prsentant des demandes variables.
Des fuites dair importantes dans les gaines ou le systme
peuvent rsulter dune mauvaise conception ou dun mauvais
entretien de ces gaines ou de ce systme, de registres bloqus
ou dautres raisons. Il sensuit une augmentation de la puissance demande au ventilateur pour dlivrer les dbits dair
ncessaires au procd.

Dans les cas extrmes, de nombreux moteurs de


ventilateurs centrifuges vont tourner en surcharge sils
fonctionnent en contre-pression faible ou nulle. Si la
situation nest pas corrige, un moteur surcharg va
gnralement sarrter de lui-mme par action des
dispositifs de protection thermiques ou de
surintensit.

Un coulement dair inadquat dans certaines drivations


peut dcouler dun quilibrage inappropri et de configurations
de gaines qui occasionnent une rsistance lcoulement de
lair ou des fuites; ces deux facteurs sont gnralement
compenss par une augmentation de puissance du ventilateur
qui entrane un cot dexploitation additionnel.
Impossibilit de rgler les dbits en fonction des besoins de
production : les systmes dans lesquels il est ncessaire de faire
varier les dbits dair doivent comporter des dispositifs de
rglage efficace du dbit dair.

Lorsque les besoins en dbit dair du systme varient,


le ventilateur risque de fonctionner loin de son point

99

8 Comment reconnatre les ventilateurs et


soufflantes inefficaces

de rendement maximal (BEP) et darriver peut-tre


dans la zone dinstabilit de la courbe de rendement en
raison dune contre-pression trop leve; ce qui donne
ventuellement naissance un phnomne de
pompage.
Lemploi de registres visant bloquer ou dvier lcoulement
dair est trs inefficace et se traduit par une augmentation de la
puissance absorbe par le ventilateur.

100

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

9 VALUATION DES BESOINS DES


SYSTMES DE VENTILATEURS
Les ventilateurs sont en principe dimensionns pour rpondre
aux conditions dexploitation ou thoriques maximales prvues.
Du fait que les conditions normales de fonctionnement sont
souvent bien infrieures ces conditions thoriques prvues, les
quipements arauliques sont souvent surdimensionns et
fonctionnent durant des priodes de temps prolonges endessous de leur point defficacit ou de rendement maximal
(BEP). Rsultat, ces ventilateurs crent des pressions
excessives dans le systme, de mme que des niveaux de bruit
et des cots en nergie levs.

Dans les systmes haute teneur de particules solides


en suspension, lrosion de la roue et des surfaces de
lenveloppe de protection peut survenir de faon
prmature.

Dans les situations o un quipement surdimensionn


marche pendant de longues priodes de temps, on doit
rguler le dbit dair de faon efficace afin de rduire la
consommation dnergie et de prolonger la dure de
vie du ventilateur et du moteur.

Il arrive souvent que les dispositifs de commande


existants du dbit dair sont inefficaces; et pourtant, les
cots de leur inefficacit ne sont pas pris en compte.

Pour trouver la source du problme, on peut effectuer


de simples mesures de pression et de dbit, faire des
observations de la dure de fonctionnement bien en

101

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

dessous des conditions thoriques, noter le bruit


excessif, les phnomnes de pompage, et relever les
dfaillances prmatures du moteur, des paliers et des
courroies. Ces observations serviront alors identifier
des problmes dutilisation de lquipement ainsi que
les possibilits dconomie dnergie.

a. Options doptimisation des ventilateurs


et soufflantes

102

Lorsque les besoins en dbit dair du systme varient avec le


temps, un ventilateur unique peut tre forc de fonctionner
loin de son point de rendement maximal (BEP) pendant de
longues priodes de temps, ce qui diminue son efficacit. Sil
est impossible de trouver un ventilateur ayant les
caractristiques de pression-dbit voulues, on peut se tourner
vers diverses solutions, dont notamment :

Plusieurs ventilateurs en srie ou en parallle.


Remplacement du ventilateur par un modle plus
appropri la charge.
Meilleur appariement des ventilateurs/soufflantes avec
les moteurs.
Autres options.

Plusieurs ventilateurs en srie ou en parallle


En combinant plusieurs ventilateurs en srie ou en parallle, on
peut remplacer un ventilateur unique inadquat. Dans nombre
de cas, deux ventilateurs de plus faible puissance sont moins
coteux et ont un meilleur rendement quun seul ventilateur de
puissance relativement leve. Toutefois, linstallation et la

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

mise en uvre dun montage de ventilateurs en parallle ou en


srie demande des mesures de prcaution particulires, de
lattention et des dispositions spciales.

Les ventilateurs peuvent tre installs en srie courte


distance lun de lautre afin daccrotre la pression en
un secteur prcis, ou bien assez loigns pour augmenter la pression en diffrents secteurs du rseau de
gaines. On peut aussi les installer en parallle pour
quils fonctionnent isolment ou simultanment de
faon modifier le dbit dair en fonction des besoins
du systme. Chaque disposition et emplacement de
ventilateurs possde ses conditions pralables et
avantages propres.

Les ventilateurs disposs en srie (et spars par une


certaine distance) conviennent gnralement aux
systmes comportant des gaines de grande longueur
ou dans lesquels les composants du systme entranent
de fortes chutes de pression.

Les ventilateurs en srie dans des configurations de


ventilateurs aspirants/de tirage forc risquent toutefois
de rduire la pressurisation dans une gaine ou une
enceinte.

Parmi les avantages des ventilateurs en srie, on peut citer :

Pression moyenne moins leve dans les gaines et


pertes dair rduites.
Bruit moins lev.
Exigences moindres en matire de supports
structuraux ou de besoins en lectricit.

103

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Dans les situations o lon prvoit de fortes variations de la


demande en dbit dair du systme, lusage de plusieurs
ventilateurs fonctionnant en parallle peut tre appropri.
Dans cette disposition, les ventilateurs sont mis en marche
individuellement ou simultanment afin de rpondre efficacement aux variations de demande du systme en dbit dair.

104

Dans des conditions de dbit dair variable, un ventilateur unique ( vitesses constante) ne pourra problablement pas fonctionner en permanence proche de son
point de rendement maximal (BEP) et va entraner
des cots de fonctionnement et dentretien plus levs
quun ensemble de deux ventilateurs en parallle.

Lorsquon met en marche ou larrt sparment des ventilateurs installs en parallle pour rpondre aux variations de la
demande, chacun des ventilateurs peut fonctionner proche de
son BEP ou peut tre arrt ce qui amliore le fonctionnement de lensemble.

Dans les installations plusieurs ventilateurs monts


en parallle, chaque ventilateur doit tre quip dun
registre anti-retour empchant un refoulement dair
travers le ventilateur lorsque celui-ci est larrt.

Parmi les avantages des ventilateurs installs en parallle on


peut citer :

Rendements levs pour de fortes variations dans la


demande de dbit dair du systme.
Bruit moins lev.

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Redondance attnuant le risque dindisponibilit la


suite dune dfaillance ou de lentretien inopin dun
ventilateur.
Les configurations en parallle sont envisageables pour
des systmes prsentant de fortes variations de
demande araulique.
Les installations de ventilateurs en parallle peuvent
prsenter des avantages en matire de scurit par
rapport aux systmes ventilateur unique dans les cas
o une dfaillance dans des applications comme la
ventilation des mines, des garages de stationnement
souterrains et des environnements de travail dangereux, peut avoir une incidence sur la scurit du
personnel.

Comme le montre la figure 20, les installations de ventilateurs


en srie en diffrents points du systme minimisent la pression
statique moyenne dans une gaine.

Thoriquement, tous les ventilateurs fonctionnant en


parallle dans un systme devraient tre du mme
modle et de la mme puissance, et tre carns de
faon minimiser les diffrences de contre-pression
afin dassurer quaucun des ventilateurs ne domine les
autres.

Dans linstallation de ventilateurs en parallle, il se peut quun


ventilateur impose un autre de fonctionner loin de son BEP
occasionnant ainsi une instabilit sous la forme dune rpartition alterne de la charge qui peut survenir en dessous de
certaines valeurs du dbit dair (pompage).

105

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

La rpartition alterne de la charge risque doccasionner du bruit et une usure accrue des ventilateurs en
raison de leurs acclrations et dclrations rptes.
Ce problme sapplique en particulier aux ventilateurs
prsentant des zones de fonctionnement instable
(ventilateurs axiaux, ventilateurs centrifuges pales
courbes vers lavant et ventilateurs pales profiles).

Lcoulement dair dans le systme devra tre maintenu


droite du point 1 dans la figure 21.

106

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs


Figure 20 : Faible pression dans les gaines o des
ventilateurs fonctionnent en srie

107

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs


Figure 21 : Zone dinstabilit avec ventilateurs identiques
fonctionnant en parallle

108

b. Ventilateurs de remplacement
Une option qui procure une priode de rcupration intressante pour les applications temps de marche lev est le
remplacement dun ventilateur par un modle diffrent et
mieux appropri.

Dans le choix dun nouveau ventilateur de type plus


puissant, moins puissant ou diffrent, on devra
prendre en compte les mmes lments que pour le
choix initial de tout ventilateur. Lorsquun ventilateur
existant ncessite un travail considrable de remise
neuf et quil ne possde pas les caractristiques de
dbit dair requises, son remplacement par un nouveau
ventilateur plus efficace pour le but vis peut, dun

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

point de vue conomique, savrer plus intressant


long terme que la remise neuf du ventilateur dj
existant.

On devra sassurer de tenir compte des facteurs deffet


du systme susceptibles de rduire fortement le flux
dair dun ventilateur en raison des conditions particulires dentre et de sortie dans lesquelles le ventilateur
va tre install dans le systme (voir la section
Approche systmique).

c. Appariement des ventilateurs/


soufflantes avec les moteurs
Les ventilateurs sont en principe choisis de faon correspondre aux prescriptions maximales de pression et de dbit
dair du systme. Bien que le systme ne fonctionnera pas
ncessairement en permanence dans les conditions maximales,
lensemble ventilateur-moteur doit pouvoir dlivrer le dbit
dair voulu lorsquil en est sollicit.

Le moteur choisi pour le systme dentranement doit


pouvoir fournir au ventilateur la puissance dentranement requise.

En gnral, les ventilateurs sont entrans par des


moteurs courant alternatif (c.a.). Dans les applications de ventilateurs industrielles, le type de moteur le
plus couramment employ est le moteur induction
cage dcureuil, en raison de sa durabilit, de son cot
peu lev, de sa fiabilit et de ses faibles besoins
dentretien. Ces moteurs sont disponibles en modles

109

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

2 ou 4 ples lesquels, dans un rseau 60 Hz,


correspondent respectivement des vitesses de
fonctionnement nominales de 3600 et 1800 tours par
minute (tr/min).

110

Bien que des moteurs 6 ples ou plus soient utiliss


dans des systmes plus lents, leur cot est relativement
lev. La classe de moteurs la plus courante pour les
applications de ventilateurs est le modle B de la
NEMA. Ces moteurs peuvent fonctionner sans
danger pendant de longues priodes de temps audessus de leur puissance nominale avec un facteur de
surcharge suprieur 1. Les facteurs de surcharge
vont de 1,1 1,15, ce qui signifie que les moteurs
peuvent fonctionner sans danger des charges de 110
115 pour cent de leur puissance nominale.

Lorsque des variations de la vitesse sont ncessaires


continuellement, on peut employer des entranements
frquence variable (EFV) pour moduler efficacement
la vitesse du moteur entranant le ventilateur. Ces
commandes servent apparier avec prcision la sortie
du ventilateur (dbit et pression) et les besoins du
systme. Les entranements EFV alimentent le
moteur une frquence variable au moyen de commutateurs lectroniques semi-conducteurs. On gardera
cependant lesprit que ces types dentranements
engendrent des courants harmoniques qui augmentent
lchauffement du moteur, affectant probablement la
temprature des enroulements et pouvant acclrer la
vitesse de dgradation de lisolation lectrique de ces
enroulements.

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Une classe de moteurs dite alimentation par


onduleur a t mise au point dans le but de faciliter
lappariement des entranements EFV et des moteurs.
Afin de tenir compte de cet chauffement additionnel
des enroulements, les moteurs classiques doivent
gnralement tre dclasss de 5 10 pour cent
lorsquils sont employs avec des entranements EFV.

Dans certaines applications pour lesquelles la charge


des moteurs est peu leve, les conomies escomptes
par lusage dentranements EFV peuvent ne pas se
matrialiser cause de leffet des pertes propres au
dispositif de commande de lentranement EFV.

Mme si, pleine puissance, les entranements EFV


atteignent des rendements de lordre de 98 %, leur
rendement pour des charges partielles est souvent de
beaucoup infrieur. Lorsquon envisage un entranement EFV, on devra tudier les donnes dessai du
fabricant propos des rendements pour les niveaux de
charges rels de lapplication vise.

Dans de nombreuses applications, les entranements


EFV constituent une intressante possibilit de rduction de la consommation dlectricit; toutefois, toute
tude de faisabilit devra tenir compte de lensemble
de ces facteurs.

Des prcautions devront tre prises pour les situations


dans lesquelles un accroissement de lcoulement dair
provoque une surcharge du moteur (ventilateurs
centrifuges pales courbes vers lavant, dbit dair
lev non prvu), ou dans lesquelles une pression

111

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

accrue du systme, pouvant tre occasionne par des


filtres colmats, entrane une surcharge du moteur
(ventilateur axial, augmentation imprvue de la
pression).

d. Autres solutions
De nombreuses mthodes existent pour rguler les dbits dair
afin de les adapter aux besoins dun systme :

Moteurs dentranement de ventilateurs plusieurs


vitesses (ils comportent des enroulements distincts
pour chaque vitesse : petite, moyenne et grande).

Entranements frquence variable (EFV) (ils font

varier la vitesse du ventilateur dans une gamme


continue par modification de la frquence de la
tension dalimentation du moteur).

112

Aubages directeurs (ils contrlent la sortie du venti-

lateur en crant un mouvement tourbillonnaire de


lcoulement dair avant quil natteigne les pales du
ventilateur et en modifiant ainsi langle dattaque.
Cette solution est moins efficace que le rglage de la
vitesse, mais elle est trs employe car elle est
relativement simple et peu coteuse).

Ventilateurs axiaux avec pales pas variable (le dbit

dair cr et la charge du moteur peuvent tre contrls


en faisant varier langle dattaque de lair dentre).
Relativement efficace, cette solution de rglage du
dbit offre plusieurs avantages qui sont plus dtaills
dans la section Dispositifs de commande).

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Les registres de dbit dair (ils offrent une autre


solution couramment employe, mais qui nest pas
conergtique, comme on lexplique ci-aprs).

Bien que les registres aient la capacit de rduire le dbit dair


en crant une restriction au passage dune veine dair, ils ont un
effet prjudiciable sur la consommation dnergie et la dure de
vie du ventilateur.

Lorsque les registres se ferment, ils rduisent lcoulement de lair et font augmenter la pression en aval.

En augmentant la rsistance dans le systme, les registres


contraignent les ventilateurs vaincre des contre-pressions plus
leves, ce qui rduit leur dbit de sortie. Lorsquun ventilateur
fonctionne en contre-pression plus leve, son point de
fonctionnement se dplace vers la gauche de sa courbe de
rendement.

e.

Les ventilateurs fonctionnant loin de leur point de


rendement maximal (BEP) entranent des cots
dexploitation et dentretien plus levs.

Exemples

Exemple de systme de dpoussirage


Les systmes types de dpoussirage font appel un rseau de
gaines, des ventilateurs et des hottes daspiration pour
collecter et transporter les impurets. Selon lapplication, ils
comportent galement certains types de collecteurs de poussires et dpurateurs dair. Comme les cots dexploitation et
dentretien de ces systmes peuvent tre considrables, il est

113

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

judicieux de minimiser la production des poussires/fumes et


dassurer une collecte efficace des impurets de faon rduire au
minimum la quantit dair vacu. Dans certaines conditions,
les poudres inflammables peuvent tre explosives : il est donc
ncessaire de prendre des mesures pour en viter des
concentrations dangereuses et liminer les sources
dinflammation.
Les systmes de dpoussirage sont plutt spcialiss car les
particules plus lourdes exigent certaines prcautions et doivent
tre interceptes au passage. Les hottes daspiration doivent
tre places dans le trajet des particules pour assurer leur
capture et leur limination. Les mesures suivantes aideront
rduire la consommation totale dnergie du dpoussirage.

Employer en mme temps des bouches de soufflage et


des bouches de reprise, dans un systme quil est
convenu dappeler en tandem de faon obtenir un
dpoussirage plus efficace et optimal.

Employer de lair extrieur pour lair de soufflage.


Cette mesure diminuera lextraction dair du btiment
et donc, le nombre de renouvellements dair; ce qui va
diminuer les besoins de chauffage des locaux lors de la
saison froide.

Lair vacu peut tre remis en circulation dans des


locaux occups, mais seulement condition que la
poussire ou la fume ne soient pas toxiques, que la
collecte soit dune grande efficacit, et quil nexiste pas
de particules de petite dimension qui chappent au
dpoussirage.

114

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Utiliser des gaines parois plus paisses pour viter


lendommagement et les fuites dans le rseau de
gaines.

Utiliser des gaines surface interne lisse et avec des


joints et des brides affleurant avec la surface interne de
la gaine, de faon liminer les rebords saillants.

Tous les coudes devront avoir un diamtre suffisant


pour minimiser la perte de pression.

Dune faon gnrale, les gaines ou canalisations ne


devront pas avoir un diamtre infrieur 100 mm afin
dempcher leur colmatage.

Ltanchit lair est un autre problme important;


des pertes de pression plus leves signifient que les
fuites intrieures sont assez importantes, ce qui
dfavorise les parties plus loignes du systme.

Dans les cas o des registres sont indispensables, on


recommande alors ceux du type coulisse (se dplaant partir du haut de la gaine), car ils vitent les
accumulations de poussire.

Les orifices de collecte ponctuelle doivent tre


fermeture automatique et tanches lair. Il ne faut
pas quune grande quantit dair puisse les traverser,
car ils ne sont ouverts que pour de courtes priodes.

La continuit lectrique devra tre maintenue travers


les sections relies par des brides; faute de quoi,
llectricit statique accumule pourrait conduire la

115

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

formation dtincelles dans les joints et linflammation ventuelle du mlange air-poudre.

Exemple de systme de ventilation mcanique


Les systmes de ventilation mcanique consomment de lnergie en assurant le fonctionnement des moteurs de ventilateurs.
La quantit dnergie absorbe dpend de la pression dans le
systme et aussi du volume dair transport. Des conomies
dnergie peuvent tre ralises si :

la chute de pression peut tre diminue;


on choisit un ventilateur efficace;
on vite une fourniture dair excessive.

Les systmes de ventilation mcanique comprennent les


composants ci-aprs :

116

Une unit de traitement de lair englobant le ventilateur de fourniture dair, des lments chauffants, des
changeurs de chaleur et des filtres.
Un rseau de gaines aboutissant aux locaux conditionns.
Un rseau de gaines aspirant lair de lextrieur.
Un ventilateur dextraction avec rseau de gaines
depuis les locaux conditionns jusqu lextrieur.
Un systme de rcupration de chaleur facultatif entre
les gaines dapprovisionnement et dextraction dair.

Rseau de gaines
Plusieurs facteurs contribuent laugmentation de la puissance
de ventilateur requise : la rsistance lcoulement de lair

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

provenant des gaines elles-mmes; les changements de direction du flux dair, les filtres et les fuites dans les gaines.
Un rseau de gaines qui distribue lair dans un btiment ou qui
fournit de lair un procd est gnralement responsable de
40 50 % des pertes.
Il est possible de rduire les pertes dans les gaines en :

augmentant le diamtre des gaines.


modifiant la gomtrie du rseau de gaines.
amliorant les conditions dentre dair du ventilateur.
amliorant les conditions de sortie dair du ventilateur.

Voici une brve description des moyens mettre en uvre


pour diminuer chacun des facteurs de pertes cits plus haut :
Diamtre des gaines

117

Le frottement entre la veine dair et les surfaces des gaines


reprsente presque toute lnergie consomme par le ventilateur. Comme lindique la formule de la perte de pression, la
rsistance oppose lcoulement de lair dans une gaine est
proportionnelle au carr de sa vitesse :
2

p = f
o :

L V


D 1097

p = perte de pression en pouces de colonne deau


f = coefficient de frottement pour la gaine (sans
dimension)

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

L = longueur de gaine (en pieds)


D = diamtre de gaine (en pieds)
V = vitesse (en pieds par minute)
= densit de la veine dair (0,075 livres/pied cube
dans les conditions normales)

La formule montre que la chute de pression travers


une gaine est proportionnelle la longueur et inversement proportionnelle au diamtre de la gaine.

Le coefficient de frottement () dpend de la finition


des surfaces de la gaine, du diamtre la gaine, et du
niveau de turbulence dans la veine dair.

Pour un volume de refoulement donn,


laugmentation du diamtre de la gaine diminue la
fois la vitesse et les pertes par frottement, par longueur
de gaine. Par exemple, pour un dbit dair donn
spcifi, une augmentation de 10 % du diamtre de la
gaine va entraner une rduction de la vitesse dans la
gaine de plus de 17 %.

La vitesse plus faible, combine au coefficient de


frottement moins lev, va entraner une rduction de
lordre de 38 % de la chute de pression dans la gaine.
La rduction de la chute de pression donnera lieu
une baisse de la puissance absorbe par le ventilateur
et le moteur.

118

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Ainsi, les gaines de plus grand diamtre engendrent des pertes


par frottement plus faibles et des cots dexploitation moins
levs. Ces cots dexploitation moins levs sont annuls par
des cots initiaux plus levs, tant au niveau des matriaux des
gaines et des besoins additionnels en structures, que du supplment despace.
On doit faire preuve de prudence pour certaines applications
de manutention de matires qui exigent une vitesse minimale
de lair spcifique pour assurer un entranement appropri
comme dans le dpoussirage et dans lesquelles un diamtre
de gaine appropri doit tre choisi en fonction du dbit dair
exig.
Gomtrie

viter les changements de direction du flux dair.

Remplacer les coudes angle droit par des coudes


cintrs.

Remplacer les raccords en T par des raccords en Y.

Ajouter des dflecteurs pour rtablir un coulement


dair qui soit uniforme et non plus irrgulier dans toute
la section de la gaine.

Employer des gaines cylindriques ou bien des rapports


de forme voisins de 1 pour les gaines rectangulaires.

Conditions dentre dair du ventilateur


La direction de lair dentre par rapport la section dentre
du ventilateur et luniformit du flux dair dans lentre du

119

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

ventilateur, a un impact direct et marqu sur lefficacit et le


rendement avec lesquels le ventilateur transmet lnergie la
veine dair :

Linstallation dun coude trop proche de lentre dun


ventilateur peut rendre le dbit dair fortement irrgulier jusqu son entre dans le ventilateur, avec pour
consquence un transfert inefficace dnergie entre les
pales du ventilateur et lair, ainsi que des vibrations du
ventilateur. Pour vraiment amenuiser ce problme, on
doit prvoir une gaine rectiligne dune longueur gale
au moins 3 fois le diamtre de la gaine juste avant
lentre du ventilateur.

Comme alternative, si lespace disponible nadmet pas


de grandes longueurs droites de gaines permettant de
redresser le flux dair, un dispositif de redressement de
lcoulement dair, comme par exemple un jeu de
dflecteurs, peut servir amliorer luniformit de la
vitesse du flux dair dentre et augmenter ainsi le
rendement du ventilateur.

La gomtrie des gaines peut donner lieu des turbulences qui prennent naissance lentre du ventilateur.
Si ces turbulences ont le mme sens que la rotation du
ventilateur, elles risquent de diminuer la pression et le
dbit de lair provenant du ventilateur, rduisant ainsi
la charge de ce dernier et dcalant sa courbe de
rendement vers la gauche et vers le bas. Ce genre de
turbulence rduit si efficacement la charge dun ventilateur que, dans certaines applications, des dispositifs
de drivation du flux sont volontairement installs afin
de provoquer des tourbillons contrls qui dchargent

120

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

intentionnellement le ventilateur afin de diminuer les


flux dair.

Une turbulence lentre du ventilateur ayant un sens


contraire la rotation de celui-ci donne naissance
une charge additionnelle sur la roue. Bien que cette
turbulence tende faire dvier vers le haut la courbe
de rendement dun ventilateur, une turbulence contrarotative constitue une mthode inefficace pour
augmenter la pression dun ventilateur.

Conditions de sortie dair du ventilateur


De mauvaises conditions de sortie dair comme celles dcrites
ci-aprs, contribuent galement un faible rendement des
systmes de ventilateurs :

Des turbulences et vortex prennent parfois naissance


dans la veine dair de sortie et finissent par accrotre les
chutes de pressions dans les coudes et raccords de
gaines.
Les coudes et raccords situs proximit immdiate
de la sortie dair du ventilateur sont les plus touchs
par les turbulences et les vortex.
Lorientation des ventilateurs qui soppose au sens
ventuel du flux dair dans les coudes et angles plutt
que de lui correspondre, augmente inutilement la
rsistance que prsente le systme de gaines.
Gaine de sortie dair sous-dimensionne.
Gaine de sortie dair surdimensionne sans transition
approprie.

121

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Les principes directeurs suivants aideront amliorer les


conditions de sortie dun ventilateur :

122

viter les turbulences et vortex dans lair de sortie dun


ventilateur par une conception soigne des gaines de
sortie, ainsi que des raccords et obstructions.
Installer les raccords en T et autres types de raccords
une distance suffisante en aval dun ventilateur afin
que lcoulement dair puisse devenir uniforme.
Orienter les ventilateurs de faon ce que le profil
dair de sortie corresponde au comportement du flux
dair cr par des raccords tels quun coude, plutt que
de sy opposer.
Installer des dflecteurs pour amliorer luniformit du
flux dair proximit des angles et rduire ainsi la
chute de pression.
Installer des dispositifs de redressement de lcoulement dair et des aubages directeurs lorsque la
longueur de gaine est insuffisante pour que le flux dair
puisse devenir uniforme.

La rparation des fuites par calage, resserrage et enrubannage


aide galement rduire la puissance demande au ventilateur.

Filtres
La filtration de lair entrane une certaine chute de pression et
par suite certaines pertes additionnelles. On dnombre trois
types de filtres, chacun deux ayant ses propres caractristiques
de perte de pression. Plus le filtre est efficace, plus la chute de
pression quil engendre est leve. Les trois types sont :

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Filtre dgrossisseur faible efficacit -- cette catgorie


comprend les filtres-panneaux jetables, les tampons
filtreurs, les filtres lavables et les filtres automatiques
rouleaux.

Filtre efficacit moyenne/leve (secondaire) -- ce


type comprend les filtres sacs, les filtres lectrostatiques et les filtres plis profonds.

Filtre efficacit trs leve -- ce type comprend les


filtres particules haute efficacit ou filtres absolus
(HEPA) et les filtres air pntration trs faible
(ULPA).

Ventilateur efficace
On utilise normalement le dbit dair et la pression statique
prciss du procd pour choisir parmi les divers types de
ventilateurs; on adoptera ainsi le ventilateur le plus efficace (la
puissance larbre spcifie la plus faible) qui rpond ces
spcifications. On ajoute une marge appele contingence
(habituellement 10 %) la chute de pression calcule de faon
tenir compte des longueurs de gaines et aussi des filtres sales
imprvus : cest ce que lon nomme effet de systme comme
on la dcrit dans la section Courbe du systme.

Cette contingence pourrait occasionner un dbit dair


plus lev que prvu au cas o la chute de pression
relle savre infrieure la valeur estime, ce qui est
souvent le cas. Afin de minimiser leffet du systme
sur le ventilateur, on doit assurer un coulement laminaire lentre et la sortie du ventilateur, en gardant
idalement des longueurs droites de gaine gales 4

123

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

ou 5 fois son diamtre des deux cts du ventilateur


avant un changement de direction ou de diamtre de
la gaine.

Pour limiter le dbit, il est plus efficace de choisir un


ventilateur caractristiques variables plutt que
dutiliser des registres. Pour les ventilateurs entranement direct, un entranement frquence variable
(EFV) peut faciliter lquilibrage du systme; mais,
sauf dans le cas o lon a besoin dun dbit variable, un
entranement EFV peut ne pas tre conomique ou
efficace.

De par leur conception, les moteurs entranement


direct nont aucune perte due aux poulies et courroies
et sont donc plus efficaces. Si le choix du ventilateur
est laiss au concepteur du systme, ne manquez pas
de lui spcifier que le ventilateur doit tre du type
haut rendement.

Par exemple, les ventilateurs centrifuges pales incurves vers larrire sont gnralement plus efficaces et
on devrait donc les privilgier par rapport aux ventilateurs pales incurves vers lavant pour des dbits
3
suprieurs 2 m /s (4000 pi/min).

124

Excs dair fourni


Vu que les systmes de ventilation mcanique constituent les
lments cls du systme de gestion de lnergie dans un
btiment, il est primordial quils fonctionnent efficacement.

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

Les ncessits dquilibrage vont parfois entraner un


excs dair fourni dautres parties du systme. Un tel
gaspillage doit tre vit par un quilibrage plus pouss
et plus judicieux.

Lexcs dair fourni engendre galement un bruit


excessif et risque doccasionner des plaintes de la part
des occupants ainsi que des cots dexploitation accrus.

Des filtres air colmats ou de mauvaise qualit peuvent aussi


mener une diminution des dbits de renouvellement dair et
imposer au ventilateur dabsorber plus de puissance, ce qui
constitue une autre source de gaspillage.

125

9 valuation des besoins des systmes de ventilateurs

126

10 Codes, normes et rglements

10 CODES, NORMES ET
RGLEMENTS
a. Normes de ventilateurs
ISO/CEI
La norme de ventilateurs ISO 5801:1997, Ventilateurs usage
gnral, Partie 1 -- Essais arauliques sur circuits normaliss,
explique de faon dtaille comment calculer les paramtres
des ventilateurs. La rvision de la norme ISO 5801 publie en
2007 comporte une Annexe E, Puissance lectrique absorbe
par un ventilateur, et donne une bonne explication des pertes
dans un systme de ventilateurs.
The Air Movement and Control Association (AMCA)
Cette association industrielle internationale offre plusieurs
publications et normes relatives aux ventilateurs par
lintermdiaire de son site Web :
http://cart.amca.org/publications/default.asp?Page=2
Les normes portent sur les mthodes dessai pour les mesures
et pratiques dinstallation relatives aux ventilateurs; par
exemple :

AMCA 203/N - Field Performance Measurement of Fan


Systems Air Movement and Control Association / 01-Jan1990 / 147 pages.

127

10 Codes, normes et rglements

ANSI/AMCA 210/N - Laboratory Methods of Testing Fans


for Aerodynamic Performance Rating, Air Movement and
Control Association / 02-Dec-1999 / 67 pages.
AMCA Publication 211/N -- Certified Ratings Program -Product Rating Manual for Fan Air Performance

128

lintrieur de lUnion europenne, la Commission europ2


enne (CE) a procd une tude de march des ventilateurs
visant amliorer leur efficacit. Son rapport 2002 fournit un
bref rsum des normes de rendement pour les ventilateurs
surtout utiliss dans la ventilation des btiments au RoyaumeUni, en Suisse, en Allemagne, en Sude, au Danemark et aux
Pays-Bas. Les codes sappliquent principalement au rendement des ventilateurs et systmes de gaines pour la ventilation
des btiments rsidentiels et commerciaux. Certains pays
spcifient les niveaux de puissance maximale des ventilateurs
pour les btiments nouveaux et existants, dautres prcisent les
vitesses maximales de lair dans les gaines, et dautres encore les
puissances absorbes maximales en watts par pied cube et par
heure.

Market Study for improving the Energy Efficiency of Fans, Project


XVII/4.1031/Z/99/313 under the SAVE Program, 2002
(http://www.google.ca/search?hl=en&q=AMCA+Publication+20298.+Troubleshooting&btnG=Google+Search&meta=)

11 Bibliographie

11

BIBLIOGRAPHIE

1. Small Motor, Gearmotor and Control Handbook, Bodine


Electric Company
2. SPECIFIC FAN POWER -- a tool for better
performance of air handling systems, Jorma Railio, and
Pekka Mkinen Proceedings of Clima 2007 Well Being

Indoors
www.inive.org/members_area/medias/pdf/Inive%5Cclima
2007%5CA07%5CA07B1485.pdf
3. Improving Fan System Performance - a sourcebook for
industry; U.S. Department of Energy Efficiency and
Renewable Energy
4. Software: Fan Assessment Tool, downloadable from the
following website:
http://www1.eere.energy.gov/industry/bestpractices/Softw
areToolDownload.asp
5. FMA guidance note 4, Fan Efficiency Guidance, from the
Fan Manufacturers Association (UK) Website:
http://www.feta.co.uk/fma/index.htm
6. FMA Guidance Note 2, Fan Installation Effects -- A
guide to installed fan acoustics, from the Fan
Manufacturers Association. (UK) Website:
http://www.feta.co.uk/fma/index.htm
7. Good Practice Guide 257 -- Energy Efficient Mechanical
Ventilation Action Energy, from the Carbon Trust
website (Register at www.carbontrust.co.uk to download):
http://www.carbontrust.co.uk/Publications/publicationdet
ail.htm?productid=GPG257&metaNoCache=1

129

11 Bibliographie

8. Good Practice Guide 383 - Energy Savings in Fans and


Fan Systems -- Action Energy, from the Carbon Trust
website (Register at www.carbontrust.co.uk to download):
http://www.carbontrust.co.uk/Publications/publicationdet
ail.htm?productid=GPG383&metaNoCache=1

130

9. Frank P., Fan Handbook: Selection, Application, and


Design -- Edition 1, McGraw-Hill Professional / 01-Sep1997 / 640 pages, ISBN: 0070059330. (Un guide complet
de tous les aspects de la technologie des ventilateurs
modernes. Le livre traite en dtail de la conception, du
choix, de lentretien et de la rparation des ventilateurs
employs dans une large gamme dapplications; on y
trouve galement des informations sur les codes, normes et
spcifications concernant les ventilateurs, ainsi que tous les
dtails en ce qui a trait leurs essais, les lois physiques
affectant leur rendement, les besoins de ventilations, et les
symboles et facteurs de conversion)
10. Norton, Robert L., Design of Machinery: An

Introduction to the Synthesis and Analysis of Mechanisms


and Machines, Edition 3, McGraw-Hill Professional /
2004 / 880 pages, ISBN 0071214968.

(comporte des informations sur le rendement des


engrenages)

12 Glossaire

12

GLOSSAIRE

ACFM -- Pieds cubes rels par minute : quantit ou volume


dun gaz circulant en un point quelconque dun systme
araulique. Les ventilateurs sont valus et slectionns en
fonction des ACFM, car un ventilateur traite le mme volume
d'air peu importe la densit. Voir galement CFM et
SCFM.
Air dappoint -- Expression applicable aux installations de
ventilation dans lesquelles l'air vacu est remplac par de l'air
de compensation en quantit suffisante pour assurer leur bon
fonctionnement.
Air satur -- Air contenant une quantit maximum de vapeur
d'eau pour une temprature et une pression donnes.
Anmomtre -- Dispositif qui mesure la vitesse de lair,
comme par exemple une girouette. Dans les applications de
ventilateur, c'est habituellement un instrument pivotant
ailette qui sert mesurer les faibles vitesses sur les registres ou
les grilles dair.
bhp -- Voir Puissance au frein
Capacit de ventilateur -- Exigence de rendement guidant le
choix dun ventilateur destin satisfaire les critres thoriques
particuliers dun systme, exprims en ACFM lentre du
ventilateur.
Carnage -- Enveloppe ou carter d'un ventilateur centrifuge.

131

12 Glossaire

CFM -- Pieds cubes par minute (pi/min) : dbit volumique de


lair applicable un ventilateur ou un systme donn. Voir
galement ACFM et SCFM.
Colonne deau (CE) -- Valeur utilise pour mesurer la
pression. Voir galement Pouce d'eau.
Couple -- Force qui produit la rotation; couramment mesur
en pieds-livres ou en pouces-livres.
Couple de pleine charge -- Couple dvelopp par le moteur
pour produire la puissance nominale en hp au rgime pleine
charge.
Courbe caractristique de ventilateur -- Reprsentation
graphique de la pression statique ou totale et de la bhp dun
ventilateur sur une gamme de dbits volumiques d'air.

132

Courbe caractristique du systme -- Reprsentation


graphique de la pression par rapport aux caractristiques
dcoulement dair dans un systme de distribution dair donn.
Courbe du systme -- Prsentation graphique de la pression
par rapport aux caractristiques de dbit volumtrique d'un
systme particulier.
Dbits dair quilibrs -- Procd dajustement des rsistances
lcoulement dair dans les drivations parallles d'un systme
de distribution d'air qui est aliment partir d'un ventilateur
usuel pour obtenir les dbits d'air souhaits dans chaque
drivation.

12 Glossaire

Densit -- Mesure de la masse unitaire gale son poids,


divise par son volume (lbs/pi); la densit standard de l'air est
de 0,075 lb/pi.
Densit relative -- Rapport entre le poids ou de la masse d'un
volume donn dune substance et poids ou de la masse d'un
volume gal d'une autre substance prise comme standard. La
densit relative d'un gaz est le rapport du poids d'un certain
volume de ce gaz au poids d'un mme volume d'air sec pris
dans les mmes conditions de temprature et de pression.
Densit standard de l'air -- Elle est de 0,075 lbs/pi et
sapplique de l'air sec 70 F sous une pression de
29,92 po Hg.
Dpoussireur -- Appareil dpuration de l'air utilis pour
liminer les charges de particules lourdes des dispositifs
d'chappement avant le refoulement.
Diamtre primitif -- Diamtre moyen auquel les courroies
trapzodales reposent dans la gorge dune poulie. Cette
grandeur est ncessaire pour calculer avec prcision les
paramtres des dispositifs dentranement.
changeur de chaleur -- Appareil, comme par exemple un
serpentin ou un radiateur, destin transfrer de la chaleur ou
du froid entre deux fluides physiquement spars.
coulement axial -- Flux d'air dont le mouvement est parallle
l'arbre du ventilateur ou du moteur.
coulement laminaire -- Flux dans lequel les couches de gaz
ou de fluide glissent les unes sur les autres en restant parallles

133

12 Glossaire

coulement turbulent -- Flux d'air dans lequel les vitesses


relles en un point donn fluctuent de faon irrgulire en
termes de vlocit et de direction.
coulement uniforme -- Flux d'air dans lequel les vitesses
entre deux points donns sont relativement constantes.
Effet du systme -- Diffrence entre les caractristiques de
pression relle du dbit d'un ventilateur ou d'un lment de
systme de ventilateurs, et les caractristiques de dbit-pression
dtermines lors dessais en laboratoire pour obtenir les
valuations du rendement.
Enveloppe -- Forme gnrale d'un carter de ventilateur centrifuge; pice forme laquelle sont soudes les parois du carter.

134

quilibrage -- Mthode qui consiste ajouter (ou retirer) du


poids sur un rotor afin de dplacer le centre de gravit vers l'axe
de rotation; voir galement dbits dair quilibrs.
Facteur de charge -- Rapport entre la capacit moyenne au
cours d'une priode dtermine et la capacit nominale
maximale connue pendant la mme priode, dtermin par la
relation suivante :

Facteur de charge = (somme de la charge relle x nombre


dheures de fonctionnement chaque point de fonctionnement), divise par la (charge nominale maximale x nombre
total dheures de fonctionnement).

12 Glossaire

Facteur de puissance -- Dans un circuit c.a., le facteur de


puissance (FP) est le rapport entre la puissance active (kW) et
la puissance apparente (KVA). Un moteur induction a un
facteur de puissance infrieur lunit, qui diminue lorsque le
moteur est dcharg. Une charge rsistive, comme un appareil
de chauffage, a un FP gal un.
Facteur de surcharge -- Nombre par lequel est multiplie la
puissance nominale en hp afin de dterminer la charge maximale scuritaire qu'un moteur est en mesure de supporter de
faon continue.
Filtre HEPA -- Filtre absolu haute efficacit destin piger
les particules en suspension dans lair; couramment appel filtre
absolu.
FPM -- Pieds par minute (pi/min) : dfinit la vitesse de l'air
(pour dterminer la pression ou ladaptabilit de la vitesse de
transport des matires), la vitesse des arbres/roulements (pour
dterminer les exigences de graissage) et la vitesse aux
extrmits des pales.
Frquence -- Tout vnement cyclique, quil sagisse de
vibrations, de courant alternatif ou de vitesse de rotation.
Habituellement exprime en cycles par seconde (cps) ou
simplement cycles.
Glissement -- Pourcentage de diffrence entre la vitesse
synchrone et la vitesse relle dun moteur.
Hertz (Hz) -- Frquence mesure en cycles par seconde.

135

12 Glossaire

Hg -- Symbole chimique du mercure. La pression est souvent


mesure en pouces de mercure (un pouce Hg = 13,64 po de
colonne deau).
Horsepower (hp) -- (applicable aux moteurs) : unit de la
quantit de travail que la machine peut excuter sur une
priode de temps donne. Un hp quivaut 33 000 pieds-livres
de travail par minute; quivaut galement 0,746 kilowatt.
On peut la calculer par la formule :

hp = couple (pied-livre) x tr/min/5250


Induction -- Production d'un courant lectrique dans un
conducteur se trouvant dans un champ magntique variable.

136

Instabilit -- Point de fonctionnement auquel un ventilateur


ou un systme va pomper ou pulser; phnomne courant dans
les ventilateurs pales incurves vers lavant et dans quelques
types de ventilateurs axiaux pour lesquels le point de fonctionnement se trouve gauche de la crte de la courbe de pression
statique.
Kilovolt-ampres ou KVA -- Unit de puissance lectrique
apparente dans un circuit courant alternatif (c.a.). Un KVA
est gal 1000 voltampres (VA). Le KVA est le produit de la
tension (V) par le courant (A) 1000 pour un moteur monophas; ou 1,732 x V x A 1000 pour un moteur triphas. Voir
galement puissance active et facteur de puissance.

12 Glossaire

Kilowatt ou kW -- Unit de puissance. Un kilowatt (kW) est


gal 1000 watts (W) et quivaut 1,34 horsepower (hp).
Dans un circuit c.a., les kW quivalent la tension (V) x le
courant (A) x le facteur de puissance 1000 pour un moteur
monophas; ou 1,732 x V x A x le facteur de puissance
1000 pour un moteur triphas. Voir galement puissance
apparente et facteur de puissance.
Limite de pompage -- Point prs de la crte de la courbe de
pression qui correspond au dbit minimum auquel le
ventilateur peut fonctionner sans instabilit.
Lois des ventilateurs -- Relations thoriques constantes entre
les valeurs cfm, tr/min, pression statique et bhp pour un
ventilateur donn, utilis dans un systme stable donn :
cfm ~ tr/min; pression statique ~ (tr/min); bhp ~ (tr/min)
Manomtre -- Instrument servant mesurer la pression; en
forme de U, il est partiellement rempli de liquide, d'huile
lgre ou de mercure.
Manomtre tube inclin -- Dispositif servant obtenir des
mesures de pression.
NEMA -- National Electrical Manufacturers Association
(Association nationale des fabricants de matriels lectriques) :
association professionnelle amricaine tablissant les normes
relatives aux dimensions, valeurs nominales, enveloppes,
isolations et autres critres de conception applicables aux
moteurs et autres appareils lectriques.
Pale radiale -- Type de roue de ventilateur dont les pales sont
positionnes dans le sens radial par rapport au moyeu. On dit
aussi Aube radiale.

137

12 Glossaire

Pales extrmit droite -- Type de roue de ventilateur dont


les pales minces dans lesquelles le bord de fuite est dirig dans
le sens radial par rapport l'axe de rotation.
Perte par frottement -- Rsistance au flux d'air dans tout
conduit, gaine ou raccord, exprime en termes de pression
statique.
Pied-livre -- Couple nominal ou couple requis; unit d'nergie
cintique quivalant au travail requis pour soulever une livre
la hauteur d'un pied; quivaut 12 po-lb.
Pieds cubes par minute -- Voir CFM
Pieds cubes rels par minute -- Voir ACFM
Pieds par minute -- Voir FPM

138

Plnum -- Dans un systme de traitement de lair, chambre ou


enceinte dans laquelle deux ou plusieurs dviations convergent,
ou dans laquelle se situent des composantes du systme telles
que ventilateurs, serpentins, filtres ou registres.
Point de conception -- Point de fonctionnement
gnralement bas sur un rgime dutilisation qui est
lgrement suprieur au rgime le plus lev anticip pour
l'application. Ce point reprsente un ensemble particulier de
critres utiliss pour choisir un ventilateur ou une soufflante.
Point de rendement maximal (BEP) -- Condition de
fonctionnement dans laquelle un ventilateur transfre l'nergie
le plus efficacement une veine d'air. En gnral, c'est un
point sur la courbe de pression-dbit dun ventilateur, situ la
droite de la pression maximale.

12 Glossaire

Ple -- Extrmits d'un aimant o semble localis un magntisme. Dans un moteur lectrique, le nombre de ples magntiques est tabli par l'emplacement et la connexion des
enroulements.
Pouce d'eau -- Unit de pression quivalant la pression
exerce par une colonne d'eau de 1 pouce de haut une densit
standard (un pouce d'eau = 0,036 psig).
Pouce-livre (po-lb) -- Couple quivalant un douzime de
pied-livre.
Pression atmosphrique -- Une atmosphre correspond
environ 14,7 psi, 408 po de colonne deau au niveau de la mer.
Le flux dair est le rsultat d'une diffrence de pression (audessus ou au-dessous de la pression atmosphrique) entre deux
points.
Pression baromtrique -- Mesure de la pression atmosphrique; la pression atmosphrique standard est de 29,92 po de
mercure au niveau de la mer.
Pression de vitesse -- Pression exerce en un point dun fluide,
tel l'air existant en vertu de sa densit et de sa vitesse de
dplacement, ou vlocit; on dit aussi Pression dynamique.
Pression manomtrique -- Diffrence de pression statique
entre la pression atmosphrique et la pression enregistre un
point donn.
Pression statique -- Pression mesure dans un fluide au repos
ou en mouvement, dans des conditions telles que la vitesse du
fluide n'ait aucune influence sur sa mesure.

139

12 Glossaire

Pression totale -- Somme de la pression statique et de la


pression de vitesse au point de mesure.
psia -- Unit de pression absolue par pouce carr; reprsente la
pression totale au-dessus d'un vide parfait.
psig -- Unit de pression par pouce carr, mesure en pression
manomtrique; reprsente la diffrence entre la pression
absolue par pouce carr (psia) et la pression atmosphrique.
Puissance active -- Cest la mme chose que la puissance dans
un circuit c.a.; elle est gale au produit de la tension (V) par le
courant (A) et par le facteur de puissance pour un moteur
monophas; ou 1,732 x V x A x le facteur de puissance pour
un moteur triphas; elle est exprime en watts (W) ou
kilowatts (kW) o 1000 W = 1 kW. Voir galement puissance
apparente et facteur de puissance.

140

Puissance apparente -- Dans un circuit c.a., le produit de la


tension (V) par le courant (A) alimentant un moteur monophas, ou encore 1,732 x V x A alimentant un moteur triphas;
sexprime en voltampres (VA) ou en kilovolt-ampres (KVA)
o 1000 VA = 1 KVA. Voir galement puissance active et
facteur de puissance.
Puissance au frein (bhp) -- Mesure de puissance utile
absorbe. Une bhp quivaut l'nergie mcanique absorbe
un taux de 33 000 pieds-livres par minute; quivaut galement
0,746 kilowatt.
On peut calculer la puissance au frein par la formule :

bhp = couple (pied-livre) x tr/min/5250

12 Glossaire

Puissance spcifique de ventilation (SFP) -- Mesure du


rendement nergtique global du systme; se dfinit comme la
puissance installe de lensemble des moteurs de ventilateurs
dun systme de distribution dair, divise par le dbit dair
thorique. Elle sexprime en kW par 1000 pi/min ou en kW
par m.
Rgime pleine charge -- Vitesse laquelle est dveloppe la
puissance nominale en hp d'un moteur induction. Cette
vitesse est infrieure la vitesse synchrone et varie en fonction
du type de moteur et du fabricant.
Rgime de service -- Pour un ventilateur, cest le dbit
volumique lentre la pression nominale du ventilateur.
Rgime maximum continu -- Point de fonctionnement prvu
dun ventilateur en rgime continu.
Registre -- Accessoire qui est install lentre ou la sortie
dun ventilateur pour rgler le dbit d'air souffl par le
ventilateur.
Registre lames opposes -- Type de registre dont les lames
tournent symtriquement en sens oppos; on dit aussi registre
papillon.
Registre lames parallles -- Type de registre dont les lames
tournent dans la mme direction.
Registre daubage directeur -- Registre lames multiples
rondes, mont lentre d'un ventilateur pour faire varier
lcoulement de l'air.

141

12 Glossaire

Registre papillon -- Type de registre compos dune paire de


volets axe commun, pivotant en sens inverse et permettant
l'coulement dans un seul sens. On dit aussi Registre lames
opposes.
Rotor -- Pice en rotation dans la plupart des moteurs
courant alternatif.
Roue -- Partie tournante du ventilateur, conue pour
augmenter le niveau dnergie de la veine dair ou de gaz.
SCFM -- Pieds cubes par minute (standard) : volume d'air
une densit de 0,075 lb/pi; unit utilise comme poids
quivalent de l'air.
Soufflante -- Ventilateur ayant une pression de refoulement
comprise entre 2 psig (55 po de colonne deau) et 36 psig
(915 po de colonne deau). On dit aussi Ventilateur refoulant.

142

SFP -- Voir Puissance spcifique de ventilation


Stator -- Pice stationnaire d'un circuit magntique dont les
vitesses de fonctionnement sont fonction des enroulements
Tachymtre -- Instrument servant mesurer la vitesse de
rotation, habituellement en tr/min.
Taille de chssis -- Ensemble des dimensions physiques des
moteurs, telles qutablies par la NEMA (National Electrical
Manufacturers Association -- Association nationale des
fabricants de matriels lectriques) afin de permettre l'interchangeabilit entre constructeurs. Les dimensions comprennent le diamtre de l'arbre, la hauteur de l'arbre et l'encombrement de montage du moteur.

12 Glossaire

Tirage forc -- Mthode permettant de fournir de l'air dans un


procd, par ex., un procd de combustion; lorsque l'air est
souffl ou forc dans un procd, on parle de systme tirage
forc. Voir galement tirage induit.
Tirage induit -- Mthode permettant de fournir de l'air dans
un procd, par ex., un procd de combustion; lorsque l'air est
aspir ou tir dans un procd, on parle de systme tirage
induit. Voir galement tirage forc .
tr/min -- Vitesse de rotation, mesure en rvolutions par
minute.
Tube de Pitot -- Dispositif de mesure compos d'un tube
double paroi avec un court coude angle droit; la priphrie du
tube comporte plusieurs trous travers lesquels on mesure la
pression statique; un trou situ l'extrmit coude du tube
permet de mesurer la pression totale lorsque cette extrmit est
oriente en amont dun flux de gaz.
Unit de traitement de lair -- Appareil autonome fabriqu en
usine se composant d'un ou plusieurs ventilateurs et dautres
quipements, et destin diffuser, nettoyer, chauffer, refroidir,
humidifier, dshumidifier ou mlanger de l'air.
Variateur de vitesse -- Dispositif mcanique, hydraulique ou
lectrique utilis pour apparier la vitesse du moteur aux
changements qui surviennent dans les besoins de charge dun
procd. On dit aussi Entranement vitesse variable.
Ventilateur -- Machine qui, entrane par un moteur lectrique, dplace un volume dair continu en convertissant
l'nergie mcanique de rotation en une augmentation de la
pression totale de l'air aspir ou souffl.

143

12 Glossaire

Ventilateur enveloppe -- Ventilateur axial sans aubage


directeur.
Ventilateur pales incurves vers larrire -- Groupe de
ventilateurs centrifuges dont les pales sont courbes en arrire
du sens de la rotation. Les pales de ces ventilateurs peuvent
avoir une forme plate, incurve ou profil aile davion. Les
ventilateurs lames en aile davion sont parmi les plus
efficaces.
Ventilateur pales incurves vers lavant -- Type de ventilateur dont les pales sont courbes dans le sens de la rotation.
Ce type de ventilateur produit une pression relativement leve
aux faibles vitesses de fonctionnement; il est souvent utilis
dans les gnrateurs d'air chaud domestiques.

144

Ventilateur centrifuge -- Modle de ventilateur dans lequel


l'air est refoul perpendiculairement l'axe de rotation de la
roue.
Ventilateur centrifuge tubulaire -- Ventilateur comportant
une roue centrifuge et une enveloppe cylindrique qui refoule
lair ou les gaz dans un sens axial.
Ventilateur hlico-centrifuge -- Ventilateur axial comportant
soit des aubages directeurs lentre ou la sortie, soit les
deux.
Ventilateur hlicode -- Type de ventilateur axial qui est
compact, peu coteux, mais relativement inefficace; convient
aux applications basse pression et dbits levs.

12 Glossaire

Ventilateur hlicode -- Ventilateur dans lequel le flux d'air


entre dans la roue suivant une direction sensiblement parallle
l'axe de rotation. La roue est loge dans un carter cylindrique
Ventilateurs en parallle -- Deux ou plusieurs ventilateurs qui
aspirent de l'air d'une source commune et le refoulent dans un
conduit ou un plnum commun. On se sert gnralement
dune configuration ventilateurs parallles lorsquun seul
ventilateur ne peut rpondre des exigences de dbit
volumique donnes. Deux ventilateurs identiques monts en
parallle dlivreront efficacement deux fois le dbit nominal
dun simple ventilateur la mme pression statique.
Ventilateurs en srie -- Configuration de ventilateurs
connects de telle sorte que la sortie de lchappement d'un
ventilateur arrive dans lentre dun autre ventilateur. Les
ventilateurs monts de cette manire peuvent offrir des
pressions plus leves qu'un ventilateur unique; on les utilise
pour satisfaire des exigences de pression plus grandes que les
ventilateurs seuls.
Vitesse aux extrmits des pales -- Vitesse de la roue dun
ventilateur un point correspondant au diamtre extrieur des
lames de la roue; sexprime normalement en pieds par minute
(circonfrence x tr/min).

145

12 Glossaire

Vitesse synchrone -- Vitesse de rotation dun moteur c.a.,


habituellement exprime en tr/min, qui est dtermine par la
frquence du rseau c.a. et le nombre de ples dans l'enroulement de stator. Les moteurs induction exigent un glissement pour fonctionner et leur vitesse de fonctionnement relle
est infrieure la vitesse synchrone.

Vitesse synchrone (tr/min) = 120 x frquence dalimentation


(Hz)/(nombre de ples).
Watt -- Unit de mesure de la puissance; 1 hp quivaut 746
watts.

146

Annexe 1 Problmes de dpannage des ventilateurs

ANNEXE 1 PROBLMES DE
DPANNAGE DES VENTILATEURS
Bruit ou vibration excessifs

Courroies dtendues, uses ou huileuses.

Vitesse trop leve.

Roue du ventilateur endommage ou non quilibre.

Accumulation de salet sur les pales du ventilateur.

Les paliers doivent tre lubrifis ou remplacs.

Pompage du ventilateur.

Rsonance de lenveloppe du ventilateur ou des gaines.

Sens de rotation incorrect. Sassurer que le ventilateur


tourne dans le mme sens que la flche figurant sur le
moteur ou sur lensemble dentranement par courroie.

Dbit ou pression dair faibles

Conditions dentre dair du ventilateur inadquates -on devrait avoir une gaine en droite ligne lentre.

Conditions de sortie dair du ventilateur inadquates -modifier le systme de faon diminuer les chutes de
pression.

147

Annexe 1 Problmes de dpannage des ventilateurs

148

Restriction excessive la sortie du ventilateur -- vrifier


lquilibrage ou les registres de rgulation.

Fuites du systme excessives -- inspecter et rparer les


joints, les raccordements flexibles et les brides de
gaines, etc.

Jeu de fonctionnement inappropri se traduisant par


une recirculation dair excessive dans lenveloppe du
ventilateur -- rtablir les jeux appropris.

Sens de rotation incorrect. Sassurer que le ventilateur


tourne dans le mme sens que la flche figurant sur le
moteur ou sur lensemble dentranement par courroie.

Alignement inappropri de la roue

Surchauffe des paliers

Lubrification incorrecte des paliers.

Tension de courroie trop leve.

Roue du ventilateur mal quilibre ou pales encrasses.

Mauvais alignement moteur-ventilateur.

Surchauffe du moteur

Moteur mal raccord.

Air de refroidissement driv ou bloqu.

Annexe 1 Problmes de dpannage des ventilateurs

Espace dentre dair mal adapt.

Vitesse du moteur en tr/min incorrecte -- rgler les


poulies ou les engrenages.

Mauvais alignement moteur-ventilateur.

Sens de rotation incorrect. Sassurer que le ventilateur


tourne dans le mme sens que la flche figurant sur le
moteur ou sur lensemble dentranement par courroie.

Tension dalimentation incorrecte.

149

Annexe 1 Problmes de dpannage des ventilateurs

150

Annexe 2 Fiches de donnes et de contrle

ANNEXE 2 FICHES DE DONNES


ET DE CONTRLE
a. Fiche de donnes de vrification des
ventilateurs
b. Fiche de contrle des mesures et
conomies relatives aux ventilateurs

151

Annexe 2 Fiches de donnes et de contrle

152

Annexe 2 Fiches de donnes et de contrle

153

Annexe 2 Fiches de donnes et de contrle

Fiche de contrle des mesures / conomies relatives aux ventilateurs


Remplissez les Fiches de donnes de vrification des ventilateurs puis concentrez votre attention sur les systmes de ventilateurs consommant le plus
dnergie et prsentant les meilleures possibilits damlioration du rendement. Ce sont en principe les quipements qui fonctionnent le plus longtemps (par
exemple > 4000 heures/an), les plus gros moteurs et les systmes dont les exigences de dbit sont les plus variables dans le temps (ex., dbits dair variables
de faon quotidienne, hebdomadaire ou saisonnire).
tape
Dterminer le
besoin

Mesures de gestion de lnergie

Entretien rgulier / lments sans cot

lments faible cot

lments moderniser

Satisfaire le
besoin

Fournir et utiliser la commande manuelle des ventilateurs


Arrter les ventilateurs lorsquils ne sont pas ncessaires
liminer les fuites dans le rseau de gaines (ex., joints souples, brides,
joints dtanchit, etc.)

liminer ou rduire la restriction utilise pour rguler le dbit (utiliser


uniquement des registres pour lquilibre)
Dans les systmes de ventilateurs ayant des exigences de dbit fixe, rduire le
dbit jusqu la valeur requise en :

abaissant la vitesse des ventilateurs par modification des ras; mettant


larrt le ou les ventilateurs supplmentaires ou de relve, dans le cas
dinstallations ventilateurs multiples.

Faire effectuer un bilan des dbits dair par un


entrepreneur qualifi
Faire installer des commandes automatiques des
dures de fonctionnement des ventilateurs (par
exemple en modifiant les logiciels de commande)
Utiliser des registres dentre lames variables plutt
que des lames parallles ou des registres papillons
pour corriger le dbit.

Dans les systmes de ventilateurs ayant des exigences de dbit


variable, faire varier le dbit en :

utilisant un moteur deux vitesses

utilisant un variateur de vitesse.

Rduire les chutes de pression ou la rsistance dans les


gaines en :
o profilant les raccordements des gaines
lentre et la sortie des ventilateurs afin de
rduire les pertes
o vitant les coudes rigides dans le rseau de
gaine lorsque cela est possible; sinon, installer
des pales directionnelles
o modifiant le systme de faon rduire la
turbulence et les obstructions

154

Optimiser le
rendement

NOTE : Cette tape aura dj t ralise presque compltement avec les Fiches de donnes de vrification des ventilateurs

Dterminer les besoins du procd en termes de dbits dair, par exemple laide dune courbe dans le temps
Dterminer la gamme des pressions que doit surmonter le ventilateur
Dterminer si le dbit dair est fixe ou variable; est-il diffrent de celui des besoins du procd ?
Dterminer la dure des besoins de dbit (ex., nombre dheures par jour)

Assurer lentretien convenable des ventilateurs :


o Graissage
o Courroies et poulies
o Rvision et nettoyage des ventilateurs
Rduire les chutes de pression ou la rsistance dans les gaines en :
o assurant lentretien des filtres
o choisissant des filtres plus faible chute de pression
o nettoyant lintrieur des gaines, les serpentins de
chauffage/refroidissement, les amortisseurs de son

Choisir et installer un ventilateur plus efficace :


o changer de modle pour quil soit plus appropri
lapplication
o installer un nouvel quipement ou une nouvelle
technologie.
Si le moteur est surdimensionn (par ex., sa charge est
50 % ou moins de la valeur nominale), le remplacer par
un moteur plus appropri.
Installer un moteur meilleur rendement nergtique.
Rduire les chutes de pression ou la rsistance dans les
gaines en :
o augmentant la taille des gaines l o cest possible

Annexe 3 Facteurs de conversion

ANNEXE 3 FACTEURS DE
CONVERSION
Surface :
Masse
volumique :
Constante de
gravitation :
Longueur :
Masse :
Puissance :
Pression :

Temprature :

Vitesse :
Dbit
volumique :

Volume :

1 po = 0,6452 x 10- m = 645,2 mm


1 pi = 0,0929 m
1 oz = 28,35 g
1 lb/pi = 16,02 kg/m
32,2 pieds par seconde par seconde
9,81 m/ s
1 po = 25,4 mm
1 pi = 0,3048 m
1 lb = 0,4536 kg
1 hp = 0,7457 kW
1 po CE = 0.2484 kPa CE @ 68 F
1 po Hg = 3,386 kPa, Hg @ 32 F
1 psi = 6,895 kPa
2
1 kPa = 1000 N/m
1 atm = 14,696 psi
1 bar = 14,504 psi
1 po Hg = 13,63 po CE (colonne deau)
1 F = 0,556 C
0 C correspond 32 F, 273,2 K et 491,7 R
Pour convertir des F en C :
TC = (TF - 32) x 0,556
Pour convertir des F en R : TR = TF + 459,7
Pour convertir des C en K : TK = TC + 273,2
1 pi/min = 5,08 x 10-3 m/s
1 pi/s = 0,3048 m/s
1 pi/min = 0,4719 x 10-3 m3/s
1 gallon imp. par minute =
0,2728 m/h = 4,546 L/min
1 gallon US par minute =
0,2271 m/h = 3,785 L/min
1 po = 16,387 ml
1 pi = 0,02832 m

155

Annexe 3 Facteurs de conversion


1 gallon imp. = 4,546 L
1 gallon US = 3,785 L
-3
1 L = 1 x 10 m
1 gallon US = 0,13368 pi
1 gallon imp. = 1,20095 gallon US

156

Index

INDEX
ACFM .................................. 127
Air dappoint......................... 127
Alignement........................... 142
Alignement des poulies ... 48, 50
Alimentation par onduleur.... 107
AMCA .................................. 123
Anmomtre ........................ 127
Applications .. 15, 23, 24, 28, 29,
31, 37, 50, 78, 105, 115
Apprts pour courroie ............ 49
Approche systmique ...... 10, 63
Arc de contact........................ 47
Attnuateurs de bruit ............. 59
Aubages directeurs.............. 118
BEP ................. 39, 99, 110, 133
Bouches de reprise.............. 111
Bouches de soufflage .......... 111
Bruit .. 10, 24, 36, 65, 66, 69, 73,
96, 101
Capacit de dbit................... 24
Caractristique de dcrochage
......................................... 28
Caractristiques des
ventilateurs....................... 37
Caractristiques pression-dbit
......................................... 37
Carnage............................. 127
Chicanes................................ 60
Chute de pression .... 41, 60, 61,
66, 70, 113, 118
Chute de pression statique.... 60
Chutes de pression...... 101, 148
Coefficient de frottement ..... 114
Colonne deau ..................... 128
Consommation dlectricit .. 84,
87, 108
Contingence ........................ 119
Contre-pression ......... 15, 39, 97
Contrleurs de moteurs ......... 42
Coudes ..... 35, 57, 67, 112, 115,
117, 148

Couple .................................. 46,


128
Courbe caractristique ... 27, 39,
40, 54, 59, 61
Courbe de puissance ............ 15
Courbe de rendement .... 15, 26,
27, 37, 40, 64, 84, 89, 97
Courbe de rsistance ............ 40
Courbe dbit- pression .......... 10
Courbe du systme ......... 59, 67
Courbes caractristiques....... 93
Courroie.. 23, 29, 31, 44, 46, 96,
142
Courroie dentranement........ 43
Courroie trapzodale............ 47
Courroies.... 44, 45, 49, 68, 100,
148
Courroies plates .................... 44
Courroies synchrones ..... 44, 79
Courroies trapzodales .. 44, 79
Courroies trapzodales
crantes ........................... 44
Cots dentretien levs........ 95
Cots dexploitation levs.... 95
Dbit dair variable............... 102
Dcrochage ............... 18, 23, 52
Dfaut dalignement .............. 70
Dflecteurs .................. 116, 118
Dflecteurs de flux................. 70
Drivations ............................ 97
diffuseurs............................... 59
changeurs de chaleur ... 59, 70
chauffement ........................ 96
Effet du systme........ 61, 62, 69
Effet du systme.................. 129
Engrenages ......................... 142
Enroulements ...................... 107
Enroulements surchauffs..... 77
Entranement frquence
variable .......................... 120

157

Index

158

Entranement vitesse variable


......................................... 53
Entranement direct.. 23, 29, 31,
78
Entranement par courroie .... 68
79
Entranement par engrenages81
Entranements frquence
variable .......................... 109
Entranements par courroie.. 77,
80
Entranements par courroies. 42
Facteur de charge ................ 84,
130
Facteur de marche ................ 74
Facteur de puissance..... 52, 65,
87,130
Facteur de surcharge ..... 46, 47,
107,130
Filtres .............. 33, 70, 113, 119
FPM..................................... 130
Frquence variable ... 53, 69, 96
Frottement .... 11, 45, 47, 49, 50,
114
Fuites .................. 113, 142, 148
Fuites dair................. 11, 95, 97
Gaines tubulaires .................. 58
Glissement ... 44, 49, 51, 70, 76,
80, 96
Glissement .......................... 131
Instabilit ............................. 131
ISO 5801 ............................. 123
Isolation................................. 77
Isolation des gaines .............. 74
Lois des ventilateurs 35, 36, 132
Matriau dinsonorisation ...... 74
Moteur deux vitesses ....... 148
Moteur plusieurs vitesses... 43
Moteur ples consquents . 43
Moteur vitesse variable ...... 42
Moteur synchrone ................. 76
Moteurs haut rendement ... 64,
75, 76
Moteurs induction............... 75
Moteurs rotor bobin .......... 53

Moteurs du type hermtique ..77


Moteurs synchrones.. 48, 76, 78
NEMA...........................107, 132
Pales extrmit droite .........15
Pales pas variable.........42, 52
Pales profil aile davion,
incurves vers larrire......15
Pales profil plat, incurves
vers larrire ......................15
Pales courbes vers lavant ..15,
31, 36
Pales courbes, incurves vers
larrire..............................15
Pales directrices.....................25
Pales du ventilateur................14
Pales incurves vers larrire .31
Pales profiles en aile davion29
Pales radiales...................15, 19
Priode de rcupration.......105
Perte de pression .................114
Pertes.....................................34
Pertes par frottement ...........115
Plaque signaltique..........84, 85
Point dquilibre......................61
Point dquilibre rel...............61
Point dquilibre thorique......61
Point de fonctionnement ..10, 53
Point de rendement maximal 39,
97, 100, 102, 110
Point de rendement maximal133
Pompage.......................103,141
Poulie ...................42, 44, 46, 69
Poulies .............. 44, 68, 80, 142
Pression de refoulement ........93
Pression de vitesse ..............134
Pression dynamique.........34, 90
Pression statique 34, 35, 38, 59,
89, 90, 134
Pression totale .......................38
Pression-dbit ................69, 100
Procds industriels...............29
Puissance au frein...........38,135
Puissance spcifique de
ventilation..........................33
Raccords ................................60

Index
Rapports de vitesse............... 50
refoulement.......................... 115
Registre ............................... 136
Registres .. 60, 65, 97, 110, 120,
148
Rendement ..... 9, 15, 24, 83, 86,
108
Rendement des ventilateurs.... 9
Rendement du systme......... 68
Rendement maximal.............. 10
Rseau de gaines..... 33, 34, 57,
59, 111, 113
Rsistance mcanique .......... 46
Roue .......................... 13, 30, 68
Roues .................................... 30
SCFM .................................. 136
SFP.......................... 33, 34, 136
Surdimensionnement . 9, 55, 62,
95
Systmes dentranement...... 11
Tension de la courroie ..... 48, 69
Tirage induit........................... 25
tours/minute........................... 24
tr/min........................ 35, 76, 107
Turbulence............. 67, 117, 148
Turbulences........... 61, 117, 118
Variateur de vitesse....... 53, 148
Variateurs de vitesse ...... 53, 55,
56
Variations du dbit................. 51
Ventilateur enveloppe... 24, 25

Ventilateur pales extrmit


droite ................................ 16
Ventilateur pales courbes,
incurves vers larrire..... 18
Ventilateur pales radiales ... 16
Ventilateur centrifuge ............ 56
Ventilateur hlico-centrifuge.. 25
Ventilateur hlicode........ 24, 56
Ventilateurs enveloppe....... 27
Ventilateurs flux dair axial.. 22
Ventilateurs pales incurves
vers lavant..................... 120
Ventilateurs pas variable .... 52
Ventilateurs axiaux ... 14, 23, 24,
29, 51, 56, 104
Ventilateurs centrifuges.. 13, 14,
29, 97, 104, 120
Ventilateurs en parallle72, 100,
103, 139
Ventilateurs en srie... 100, 101,
139
Ventilateurs hlicodes .......... 26
Ventilateurs polyvalents ........ 31
Ventilation mcanique . 112, 121
Vibrations ........................ 16, 74
Vitesse de rotation................. 35
Vitesse variable ..................... 44
Zone dinstabilit ................... 40
Zone de fonctionnement........ 40
Zones dinstabilit.................. 25

159

Index

160

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Lefficacit nergtique amliore la


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