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RAC
CAPITULO I
NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIN Y
ALTERACIN
4.1.1. APLICABILIDAD
APNDICE A CAPITULO I
ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES MAYORES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
APENDICE B CAPITULO I
REGISTROS DE INSPECCIONES REPARACIONES Y ALTERACIONES
APENDICE C CAPITULO I
[RESERVADO]
APENDICE D CAPTULO I
ALCANCE Y DETALLE DE ITEMS (SEGN SEA APLICABLE A LA AERONAVE EN PARTICULAR) A SER
INCLUIDOS EN LAS INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS
APENDICE E CAPITULO I
PRUEBAS E INSPECCIN DEL SISTEMA DE ALTIMETRA
APNDICE F CAPITULO I
INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL ATC TRANSPONDER
CAPITULO II
REQUISITOS GENERALES DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1
GENERAL
RAC 4
Seccin 4.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES
4.2.4.1. Aplicabilidad
4.2.4.2. General
.2.4.3. 4Requisitos de mantenimiento
Seccin 5.
AVIONES GRANDES PROPULSADOS POR TURBINAS
4.2.5.1. Aplicabilidad
4.2.5.2. Requerimientos de equipo: operaciones vfr sobre techo de nubes o nocturnas
4.2.5.3. Equipo de supervivencia para operaciones sobre el agua
Seccin 6.
EQUIPO ADICIONAL Y REQUERIMIENTOS DE OPERACIN PARA AERONAVES GRANDES Y DE
CATEGORA TRANSPORTE
4.2.6.1. Aplicabilidad
4.2.6.3.
Limitaciones en peso para aviones civiles de categora transporte
4.2.6.2.
Dispositivos sonoros de alerta de velocidad
Seccin 7.
OPERACIN DE AERONAVES CON MATRICULA EXTRANJERA EN COLOMBIA Y DE AERONAVES
CON MATRICULA COLOMBIANA EN EL EXTERIOR
4.2.7.1. Aplicabilidad
4.2.7.2. a 4.2.7.8. Reservados
4.2.7.9.
Aeronaves civiles extranjeras: Aceptacin del certificado de aeronavegabilidad
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APNDICE A CAPITULO II
REGISTRADORES DE VUELO PARA AVIONES
1. Registrador de Datos de Vuelo (FDR)
2. Registrador De Voces De Cabina (CVR)
3. Inspecciones De Los Sistemas Registradores De Datos De Vuelo Y De Voces De Cabina
4. Excepciones A La Operacion De Los Registradores De Datos De Vuelo Y Voces De Cabina
APNDICE B CAPITULO II
[RESERVADO]
APNDICE C CAPITULO II
OPERACIN CATEGORA II: MANUAL, INSTRUMENTOS, EQUIPOS, Y MANTENIMIENTO
1. Manual de Aproximacin y Aterrizaje Categora II.
2. Equipos e Instrumentos Requeridos.
3. Aprobacin de Equipos e Instrumentos.
4. Programa de Mantenimiento.
APENDICE D CAPITULO II
OPERACIN EN ESPACIO CON SEPARACIN VERTICAL REDUCIDO AL MNIMO (RVSM)
Seccin 1.
DEFINICIONES
Seccin 2.
APROBACIN DEL AVIN
Seccin 3.
AUTORIZACIN DE OPERACIN
Seccin 4.
OPERACIN RVSM
Seccin 5.
RESERVADO
Seccin 6.
REPORTE DE ERRORES PARA MANTENER LA ALTURA
Seccin 7.
REMOCIN O REVISIN DE LA AUTORIDAD
CAPITULO III
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y CIRCULARES REGLAMENTARIAS
CAPITULO IV
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CAPITULO V
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
EMPRESAS DE SERVICIO AREO COMERCIAL DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR
Seccin 1.
GENERALIDADES
Seccin 2.
APROBACIN DE LAS FACILIDADES DE MANTENIMIENTO EN LAS BASES NACIONALES E
INTERNACIONALES
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE LAS AERONAVES
Seccin 5.
REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 6.
REQUERIMIENTOS DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
Seccin 7.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES
Seccin 8.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
Seccin 9.
REQUERIMIENTO DE LA LISTA DE EQUIPO MNIMO EN EL DESPACHO DE AERONAVES
Seccin 10.
REGISTROS Y REPORTES
APNDICE A CAPTULO V
SUMINISTROS MDICOS
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CAPITULO VII
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE SERVICIOS
AREOS COMERCIALES EN TRABAJOS AREOS ESPECIALES
Seccin 1.
NORMAS GENERALES
Seccin 2.
REQUERIMIENTOS DE MANUAL
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVES
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES Y EQUIPOS
Seccin 5.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AVIACIN AGRCOLA
Seccin 6.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE PUBLICIDAD AREA
Seccin 7.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AMBULANCIA AREA
Seccin 8.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AEROFOTOGRAFA
Seccin 9.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN LABORES AREAS DE CONSTRUCCIN
Seccin 10.
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE ALA
ROTATORIA CON CARGA EXTERNA
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CAPITULO X
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AVIACIN
PRIVADA, DE ENSEANZA, EJECUTIVA, Y CIVIL DEL ESTADO
Seccin 1.
AERONAVES DE AVIACIN GENERAL
Seccin 2.
NORMAS ESPECIALES DE MANTENIMIENTO
Seccin 3.
OPERACIN DE AERONAVES ULTRALIVIANAS Y GLOBOS
SUBPARTE D
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
CAPITULO XI
TALLERES AERONUTICOS
Seccin 1.
GENERALIDADES
Seccin 2.
CLASIFICACIN DE TALLERES
Seccin 3.
TALLER AERONUTICO EXTRANJERO DE REPARACIN (TARE)
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CAPITULO XIV
NORMAS GENERALES DE OPERACIN
4.14.1. DISPOSICIONES COMUNES A TODAS LAS AERONAVES Y OPERACIONES
APENDICE A
Captulo XIV
1. APLICABILIDAD
2. DIRECTRICES PARA LA APLICACION DEL ARTICULO 83 BIS.
3. PROCEDENCIA DE LOS ACUERDOS
4. TRAMITE
5. CONTENIDO DE LOS ACUERDOS.
SUBPARTE F
OPERACIN DE AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
CAPITULO XV
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
DE TRANSPORTE PBLICO - (Regular y No Regular)
4.15.2.
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Captulo XIV
CAPITULO XVI
4.16.
4.16.1.
CAPITULO XVII
LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, SERVICIO Y DESCANSO EN EMPRESAS DE TRANSPORTE
PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
(VER DECRETO NUMERO 02742 DE 24 de Julio de 2009, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL N
47.420 DE JULIO 24 DE 2009 AL FINAL DE ESTE CAPITULO)
4.17.
4.17.1.
CAPITULO XVIII
OPERACIONES DE VUELO EN EMPRESAS DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
4.18.1.
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CAPITULO XIX
REGLAS DE DESPACHO Y AUTORIZACIN DE VUELO
4.19.1. APLICABILIDAD
APENDICE A CAPTULO XIX
INTRODUCCIN
1. REGULACION POR PARTE DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA
2. LIMITACIONES Y NORMAS PARA OPERACIONES CAT II
3. ASPECTOS GENERALES DE LA SOLICITUD Y EL PROCESO DE APROBACIN
4. PARMETROS DE CERTIFICACIN
5. APROBACIN DEL EQUIPO CAT II DE ABORDO
APENDICE B
CAPITULO XIX
CAPITULO XX
RECORDS Y REPORTES EN EMPRESAS DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
CAPITULO XXI
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
DE TRABAJOS AREOS ESPECIALES
CAPITULO XXII
OPERACIN DE HELICPTEROS
SUBPARTE G
OPERACIN DE AERONAVES EN AVIACIN GENERAL
CAPITULO XXIII
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA, CORPORATIVA
(EJECUTIVA), DE INSTRUCCIN Y CIVIL DEL ESTADO
CAPITULO XXIV
OPERACIN DE AEROSTATOS
CAPITULO XXV
AVIACIN DEPORTIVA
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CAPITULO XXV
CAPITULO XXVI
OPERACIN DE AERONAVES EXPERIMENTALES
4.26.
CAPITULO XXIX
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NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIN DE
AERONAVES
SUBPARTE A
NORMAS GENERALES DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO
CAPITULO I
NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO,
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIN Y
ALTERACIN
4.1.1. APLICABILIDAD
a) Este Capitulo prescribe las Reglas que rigen el mantenimiento, mantenimiento preventivo,
reconstruccin y alteracin de cualquier:
1. Aeronave que tenga un certificado de aeronavegabilidad emitido en la Repblica de
Colombia.
2. Una aeronave civil registrada fuera de la Repblica de Colombia utilizada por
operadores colombianos en transporte areo comercial de acuerdo con lo indicado en
los captulos pertinentes de este Reglamento Aeronutico.
3. Estructuras, motores, hlices, dispositivos y partes componentes de la aeronave y
4. Productos aeronuticos no aeronavegables importados con el fin de volverlos a su
condicin de aeronavegables despus de una reparacin mayor o reconstruccin.
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4.1.2.
2.
Que hayan sido probados de acuerdo con las normas y datos tcnicos aprobados o
de acuerdo con las normas en vigencia y la informacin tcnica aceptada por la
UAEAC la que ha sido desarrollada y documentada por el poseedor del Certificado
Tipo, Certificado Tipo Suplementario o una Aprobacin de Materiales, de Fabricacin
de Partes segn la Parte Novena de este Reglamento.
b) Ninguna persona podr efectuar anotaciones por escrito en cualquier registro o formulario
requerido para el mantenimiento de una aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o
componente reconstruido a menos que haya sido desarmado, limpiado, inspeccionado,
reparado, armado y probado con las mismas tolerancias y limites correspondientes a un
elemento nuevo, empleando partes nuevas o usadas que estn de acuerdo con las
tolerancias y limites de partes nuevas.
c) Todos los registros, formularios, y listas de control utilizados en los trabajos ejecutados
debern llevar la firma y numero de licencia de la persona que realiz el trabajo y de la
persona que inspeccion el mismo, como sea aplicable.
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2.
3.
b) La realizacin por parte de cualquier persona de un acto ilcito de acuerdo con lo indicado
en el prrafo (a) de este numeral es causa para suspender o cancelar el correspondiente
certificado de operacin, funcionamiento, o de produccin, la licencia del tcnico de
mantenimiento, la autorizacin de orden tcnica estndar, la aprobacin para fabricacin de
partes, o productos o especificaciones de procesos emitido por la UAEAC y que posee esa
persona o entidad.
4.1.5.
2.
3.
4.
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6.
7.
2.
3.
4.
5.
6.
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8.
9.
4.1.7.
a) Excepto como est previsto en este numeral, ninguna persona puede realizar
mantenimiento, mantenimiento preventivo, reparar, reconstruir o alterar una aeronave,
estructura, motor, hlice, dispositivo o un componente a menos que cumpla con los
requisitos establecidos en este Capitulo.
En el Apndice A de este capitulo se enuncian los principales tems que se considera
constituyen una alteracin mayor, reparacin mayor, o mantenimiento preventivo.
b) Solamente los titulares de una Licencia de Tcnico de Mantenimiento, pueden realizar
mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteraciones de acuerdo con las limitaciones
de la licencia segn lo indicado en la Parte Segunda de ste Reglamento y siempre que
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ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
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g) Una organizacin de mantenimiento en el extranjero que cuente con una licencia vigente
otorgada por la Autoridad Aeronutica local, puede ser autorizada por la UAEAC para
realizar trabajos especficos por una sola vez, previa solicitud del interesado.
El interesado deber formular la solicitud anexando copia de la licencia o certificado de
funcionamiento de la organizacin, junto con una descripcin de las facilidades de la
organizacin y la documentacin pertinente del trabajo a efectuar. La UAEAC se reserva el
derecho de solicitar mayor informacin y la Inspeccin fsica de la organizacin.
h) Un fabricante puede:
1.
2.
3.
i) Sin perjuicio de lo dispuesto en los literales anteriores de ste numeral, las empresas de
servicios areos comerciales que se encuentren en proceso de certificacin o adicin de equipo y
que pretendan operar aeronaves de una marca y modelo no existentes en el pas y para las
cuales no se cuente con Empresas o Talleres habilitados en el mantenimiento de dichas
aeronaves, podrn obtener una autorizacin provisional de la Secretara de Seguridad Area de la
UAEAC, para efectuar temporalmente el mantenimiento de lnea a sus aeronaves, necesario para
operarlas desde su llegada al pas, y poder cumplir con las fases faltantes del proceso de
certificacin o adicin, conforme a lo siguiente:
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ii)
iii) Que la empresa cuente con uno o ms tcnicos nacionales o extranjeros con licencia
vigente y habilitada en el equipo o quipos de vuelo por incorporar o adicionar, expedida
por la autoridad aeronutica de un Estado miembro de la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional y convalidada en Colombia; con experiencia prctica mnima de un (1) ao
en dichos equipos.
iv) Que la empresa cuente con los manuales tcnicos actualizados correspondientes a las
aeronaves, as como con los repuestos, materiales, herramienta y equipo necesario de
conformidad con lo establecido en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia numeral
4.1.10, literales (a) y (b), todo lo cual ser constatado por un inspector de aeronavegbilidad
de la UAEAC.
v)
4.1.8.
Ninguna persona puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura, motor,
hlice,
dispositivo o partes componentes que haya sido sometido a mantenimiento,
mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin a menos que:
a) Las anotaciones en los registros de mantenimiento requeridos por los numerales 4.1.5.
4.1.6. de este Capitulo, como sea aplicable; hayan sido efectuados;
b) El formulario registros de inspeccin, reparacin o alteracin previsto en Apndice B y
autorizado o suministrado por la UAEAC haya sido diligenciado de la manera prevista por l
;
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a) Excepto como est prescrito en esta seccin, ninguna persona que no sea el Director
General de la UAEAC, o una persona delegado por l, puede aprobar el retorno al servicio
de una aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o componente despus que ha sido
sometida al Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccin o Alteracin.
b) [Reservado]
c) El titular de un certificado de funcionamiento de Taller aeronutico de reparaciones puede
aprobar una aeronave, estructura, hlice, dispositivo o componente para retorno al servicio
como est previsto en el Capitulo XI y en las especificaciones de operacin del taller,
segn sus habilitaciones.
d) Un fabricante puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura, motor,
hlice, dispositivo o componente en el cual el fabricante haya trabajado bajo el numeral
4.1.7 literal h de este Capitulo. Sin embargo, excepto para alteraciones menores, el trabajo
deber ser realizado de acuerdo con datos tcnicos aprobados por la UAEAC.
e) El titular de un certificado de operacin de transporte areo, que posee un programa de
mantenimiento aprobado por la UAEAC, puede aprobar el retorno al servicio de una
aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o componente como est previsto en los
Captulos V y VI de esta parte segn corresponda.
f)
Un piloto en actividad de vuelo privado que haya efectuado mantenimiento a una aeronave
de acuerdo a lo previsto en el numeral 4.1.7. Literal c) pueden aprobar su retorno al
servicio, respecto de tales trabajos nicamente.
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20
2.
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21
2.
3.
3.
Cada persona que realiza una inspeccin anual o de 100 h de acuerdo al programa
de mantenimiento del fabricante como se enuncia en el pargrafo (3) deber usar un
formulario de trabajo en el que se listen los elementos o tems de control mientras
realiza la inspeccin.
El formulario de trabajo puede ser de un formato particular, o uno provisto por el
fabricante del equipo de vuelo que est siendo inspeccionado. Esta lista de control
deber tener el alcance y los detalles de los tems contenidos en el Apndice D de
este Captulo y el prrafo (b) de este numeral.
2.
3.
ii)
Magnetos;
iii)
iv)
Para los propsitos de esta seccin, la inspeccin anual, es la que resulta de cumplir
todos los tems prescritos en el Apndice D de este Captulo, aun, cuando en el
manual del fabricante se incluyen inspecciones a diferentes horas por ejemplo a las
150, 200 300 h. En este caso se debe cumplir la inspeccin anual aunque la
aeronave no haya volado.
Cada persona que aprueba un motor de turbina de aeronave para retornar al servicio
despus de una inspeccin anual, o de una inspeccin progresiva, antes de la
aprobacin har funcionar el motor o los motores para determinar el funcionamiento
satisfactorio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
d) Inspeccin Progresiva.
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Cada persona que ejecute una inspeccin progresiva, como alternativa de las
inspecciones anuales y de 100h, al comienzo del sistema de inspeccin progresiva,
inspeccionar completamente la aeronave, excepto cuando el sistema sea adoptado
en una aeronave nueva. Despus de esta inspeccin inicial, debern ser realizadas
inspecciones detalladas y de rutina como est previsto en la planificacin de las
inspecciones progresivas. Las inspecciones de rutina consisten en el examen visual
o chequeo de los dispositivos de la aeronave y de sus componentes y sistemas tanto
como sea posible sin el desmontaje de estos. Las inspecciones detalladas consisten
en un examen completo de los dispositivos, la aeronave, y sus componentes y
sistemas con su desmontaje como sea necesario. Para los propsitos de este
subprrafo la reparacin general (overhaul) de un componente o sistema se
considera como una inspeccin detallada.
2.
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APNDICE A
CAPITULO I
ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES
MAYORES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
a) Alteraciones Mayores.
1.
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i)
Alas.
ii)
Superficies de empenajes.
iii)
Fuselaje.
iv)
v)
Sistema de Control.
vi)
Tren de aterrizaje.
vii)
Casco o flotadores.
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
24
3.
i)
ii)
Los cambios al motor por reemplazo de las partes estructurales del motor con
partes que no son suministradas por el fabricante original o Ias partes que no
son aprobadas especficamente por la UAEAC.
iii)
iv)
v)
vi)
4.
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
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25
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i)
ii)
iii)
iv)
De los vigas.
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
De la bancada de motor.
xiii)
xiv)
xv)
xvi)
xvii)
Ejes
xviii)
Ruedas.
xix)
xx)
Las partes del sistema de control como: columna de control, pedales, ejes,
compensadores o contrapesos externos de los alerones.
xxi)
26
xxiii)
xxiv)
xxv)
xxvi)
xxvii)
3.
i)
ii)
iii)
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i)
ii)
iii)
Acortamiento de palas.
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
27
4.
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
xiv)
ii)
iii)
iv)
v)
c) Mantenimiento Preventivo:
El mantenimiento preventivo
limitado al siguiente trabajo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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28
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Limpieza del piloto del quemador y de las toberas principales de los globos de
acuerdo con las instrucciones del fabricante del globo.
26.
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29
28.
29.
30.
Reservado
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30
APENDICE B
CAPITULO I
REGISTROS DE INSPECCIONES REPARACIONES
Y ALTERACIONES
a) Toda organizacin de mantenimiento debidamente aprobada y certificada que realice
inspecciones de habilitacin, alteraciones, alteraciones mayores, reparaciones mayores o
reparaciones luego de un accidente en una aeronave, motor o hlices , deber :
1.
2.
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ii)
iii)
ii)
31
3.
Inspeccin mayor que la anual : indicada por los fabricantes en sus manuales
de mantenimiento como de ejecucin obligatoria en periodos de horas, ciclos,
o tiempo calendario.
Para el caso en que haya sido realizada una reparacin mayor, o una alteracin
mayor de acuerdo con manuales u orden de Ingeniera aprobada por la UAEAC,
debe incluir la siguiente o similar declaracin:
La aeronave, estructura, motor, hlice, o dispositivo identificado arriba se repar e
inspeccion de acuerdo con Ias regulaciones de la UAEAC y aprueba para la
liberacin al servicio.
Los detalles pertinentes de la reparacin/alteracin se encuentran archivados en esta
organizacin de mantenimiento debidamente aprobada y certificada bajo la:
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APENDICE C
CAPITULO I
[RESERVADO]
APENDICE D
CAPTULO I
ALCANCE Y DETALLE DE ITEMS
(SEGN SEA APLICABLE A LA AERONAVE EN
PARTICULAR) A SER INCLUIDOS EN LAS
INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS
a) Cada persona habilitada que realice una Inspeccin Anual o de l00 horas desmontar o
abrir, antes de dicha inspeccin, todas las tapas de inspeccin, puertas de acceso,
fuselados y los anillos del motor. Limpiar totalmente a la aeronave, incluyendo el/los
motor (es) .
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2.
3.
c) Toda persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del conjunto de cabina y puesto de
pilotaje:
1. La cabina por condicin, limpieza y equipo suelto que pudiesen trabar los comandos.
2. Los asientos y cinturones de seguridad: por defectos aparentes y si estn en malas
condiciones.
3. Las ventanillas y parabrisas: por deterioro y/o rotura en los mismos.
4. Los instrumentos: Por condicin, estado, montaje y marcacin es defectuosa, y (cuando
corresponda) la operacin inadecuada.
5. Los comandos de vuelo y del motor: por instalacin y operacin inadecuada.
6. Bateras: por correcta instalacin y carga.
7. Todos los sistemas: por instalacin inadecuada, malas o deficientes condiciones
generales, defectos aparentes u obvios, e inseguridad en la sujecin.
d) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas inspeccionar
(cuando corresponda) los componentes del conjunto motor y barquilla de la siguiente
forma:
1. Zona del motor: por evidencia visible de escapes de aceite, combustible o liquido
hidrulico y determinar, si es posible, los orgenes de tales escapes.
2. Esprragos y tuercas: por torqueo incorrecto y defectos obvios.
3. Interior del motor: por compresin del cilindro y por presencia de partculas metlicas o
materia extraa en las mallas y en los drenajes del sumidero. Verifique si ocurre una
compresin dbil, debido a condiciones internas y tolerancias inadecuadas.
4.
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Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas inspeccionar
(cuando corresponda) todos los componentes del ala y el conjunto de la seccin central por
condicin, deterioro del entelado o revestimiento, deformacin, evidencia de la falla e
inseguridad de la fijacin.
g) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) todos los componentes y sistemas que compongan el conjunto
completo del empenaje, por condicin, deterioro del entelado o revestimiento, deformacin,
evidencias de falla o inseguridad de fijacin, instalacin inadecuada del componente y la
operacin inadecuada del sistema.
h) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del conjunto de hlice:
1. Conjunto de hlice: por fisuras, melladuras, torceduras o escapes de aceite.
2. Bulones o pernos: por torqueo inadecuado y prdida de seguridad.
3. Dispositivos antihielo: por inadecuada operacin y defectos obvios.
4. Mecanismos de comando: por inadecuada operacin, falta de seguridad en el montaje y
desplazamiento restringido.
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Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del grupo de radio.
5. Equipo de radio y electrnico: por inadecuada instalacin y montaje inseguro.
6. Cableado y conductos elctricos: por inadecuado enrutado, inseguridad en el montaje y
defectos obvios.
7. Conexin y blindaje: por inadecuada instalacin y su mala condicin.
8. Antena, incluyendo el mstil de la antena: por mala condicin, montaje inseguro, e
inadecuada operacin.
j)
Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) cada conjunto de items diferentes que est instalado y que no es
cubierto de alguna manera por este listado, para verificar su instalacin y si su operacin es
adecuada.
k)
ii)
iii)
Los tems especiales que surgen del recambio por vencimiento de tiempo o
vida til determinados en la inspeccin previa a la aeronave y de los trabajos
o fallas pendientes de reparacin en la aeronave.
iv)
2. Si se trata de una reparacin por accidente o una alteracin, los items que surjan de la
orden de ingeniera.
3. El nombre, firma y numero de licencia del tcnico que ejecut cada item as como del
Inspector que lo acepto.
4. Similar procedimiento se aplicar cuando se realiza una inspeccin previa a la
expedicin de un certificado de aeronavegabilidad para exportacin o expedicin o
convalidacin certificado de aeronavegabilidad al matricular una aeronave, debiendo
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APENDICE E
CAPITULO I
PRUEBAS E INSPECCIN DEL SISTEMA DE
ALTIMETRA
Cada persona que ejecute pruebas e inspecciones del sistema de altimetra requerido por el
capitulo 4.2.4.6. de esta Parte debe cumplir con lo siguiente, en el:
a) Sistema de presin esttica:
1. Verificar que la lnea est libre de humedad y obstrucciones.
2. Determinar que el escape est dentro de las tolerancias establecidas en la Parte
Novena para aviones pequeos o grandes, la que corresponda.
3. Determinar que el calentador de la toma esttica, si aplica, est operativo.
4. Asegurar que ninguna alteracin o deformacin de la superficie de la estructura puede
afectar la relacin entre la presin del aire en el sistema de presin esttica, y el valor
verdadero de la presin esttica del medio ambiente en cualquier condicin de vuelo.
b) Altmetro:
1. Probarlo en un Taller habilitado autorizado de acuerdo con este numeral. A no ser que
se lo especifique de otro modo, cada prueba de funcionamiento debe ser realizada con
el instrumento sometido a vibracin.
Cuando las pruebas son realizadas en condiciones de temperatura bastante diferente a
la temperatura ambiente, aproximadamente de 25 C, se debe permitir una tolerancia en
dicha variacin a partir de la condicin especificada:
i)
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iii)
iv)
v)
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2. Los altmetros que son del tipo Air Data Computer asociados con sistema de
computacin, o que incorporan internamente la correccin de la informacin del aire,
pueden ser probados de alguna manera de acuerdo con las especificaciones
desarrolladas por el fabricante, las cuales son aceptadas por la UAEAC.
c) Prueba integrada del Equipo Automatic Pressure Altitude Reporting y Sistema ATC
Transponder. La prueba deber ser llevada a cabo por una persona calificada bajo las
condiciones especificadas en el prrafo (a). La medicin del sistema automtico de presin
altitud a la salida del ATC Transponder, cuando es interrogado en Modo C, debe ser
realizada sobre un nmero suficiente de puntos de prueba, para asegurarse que el equipo
de registro de altitud, el altmetro y los ATC Transponder cumplen con las funciones
deseadas al ser instalados en la aeronave.
La diferencia entre la informacin de salida automtica y la indicada en el altmetro no debe
exceder de 38,1 m (125 pies).
d) Registros: Se debe cumplir con lo convenido en el Numeral 4.1.5. de este Capitulo I en su
contenido, forma y disposicin de los registros. La persona que realice las pruebas del
altmetro deber registrar en l la fecha y la mxima altitud a la que ha sido probado y las
personas que aprueben el avin para su retorno al servicio anotarn esa informacin en el
historial del avin o en otro registro permanente.
NOTA: Se dan las Tablas I, II, III y IV tanto en pies como en metros.
RAC 4
39
-1000
0
500
1000
1500
2000
3000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
22000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
RAC 4
PRESIN
EQUIVALENTE
(Pulgadas de Hg)
31.018
29.921
29.385
28.856
28.335
27.821
26.817
25.842
23.978
22.225
20.577
19.029
17.577
16.216
14.942
13.750
12.636
11.104
8.885
7.041
5.538
4.355
3.425
TOLERANCIA
+
(Pies)
20
20
20
20
25
30
30
35
40
60
80
90
100
110
120
130
140
155
180
205
230
255
280
40
TABLA I
ALTITUD
(metros)
-304.8
0.0
152.4
304.8
457.2
609.6
914.4
1.219.2
1.828.8
2.438.4
3.048.0
3.657.6
4.267.2
4.876.8
5.486.4
6.096.0
6.705.6
7.620.0
9.144.0
10.668.0
12.192.0
13.716.0
15.240.0
RAC 4
PRESIN
EQUIVALENTE
(Pascal)
91.59
88.35
86.77
85.21
83.67
82.15
79.19
76.31
70.80
65.63
60.76
56.19
51.90
47.88
44.12
40.60
37.31
32.79
26.23
20.79
16.35
12.66
10.11
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
TOLERANCIA
+
(Metros)
6.0
6.0
6.0
6.0
7.6
9.1
9.1
10.6
12.1
18.2
24.3
27.4
30.4
33.5
36.5
39.6
42.6
47.2
54.8
62.4
70.1
77.7
85.3
41
RAC 4
TOLERANCIA
(Pies)
+/- 100
75
75
30
TOLERANCIA
(Metros)
+/- 30.4
22.8
22.8
9.1
42
FRICCIN
ALTITUD
(Pies)
TOLERANCIAS
(Pies)
1,000
2,000
3,000
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
50,000
+/- 70
70
70
70
80
90
100
120
140
160
180
250
ALTITUD
(Metros)
TOLERANCIAS
(Metros)
304,8
609,6
914,4
1,524,0
3,048,0
4,572,0
6,096,0
7,620,0
9,144,0
10,668,0
12,192,0
15,240,0
+/- 21,3
21,3
21,3
21,3
24,3
27,4
30,4
36,5
42,6
48,7
54,8
76,2
TABLA IV
DIFERENCIA EN LA ALTURA DE PRESIN
PRESIN
(Pulgadas en Hg)
28.10
28.50
29.00
29.50
29.92
30.50
30.90
30.99
RAC 4
DIFERENCIA DE ALTITUD
(Pies)
- 1727
- 1340
- 863
- 392
0
+ 531
+ 893
+ 974
43
82,97
84,16
85,63
87,11
88,35
90,06
91,24
91,51
x 10 -4
x 20 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
DIFERENCIA DE ALTITUD
(Metros)
-526,3
-408,4
-263,0
-119,4
0,0
+161,8
+272,1
+296,8
APNDICE F
CAPITULO I
INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL ATC
TRANSPONDER
Las pruebas del ATC Transponder requeridos en el Capitulo II Numeral 4.2.4.7 de la Parte
Cuarta de el Reglamento pueden ser realizados utilizando un Banco de Pruebas o un Equipo
Porttil de Prueba y debern cumplir los requerimientos establecidos desde el prrafo (a) hasta el
(j) de este Apndice. Si es utilizado un Equipo Porttil de Prueba con un acoplamiento adecuado
al sistema de la antena de la aeronave, la operacin del equipo de Prueba de los ATCRBS
Transponders deber realizarse a un rgimen nominal de 235 interrogaciones por segundo para
evitar una posible interferencia en el ATCRBS. Se permite operar el equipo de prueba a una
velocidad nominal de 50 interrogaciones por segundo Modo S para el modo S. Cuando se usa
un equipo porttil de prueba, se permite un incremento de atenuacin de 3 dB para compensar
los errores del acoplamiento de la antena durante la medicin de la sensibilidad del receptor
realizada de acuerdo con el prrafo (c) (1).
RAC 4
44
RAC 4
i)
ii)
iii)
45
ii)
iii)
iv)
v)
Nota : Las pruebas desde (e) hasta (f) se aplican solamente a los transponders en modo S.
e) Variacin del modo S de la transmisin del canal de aislamiento
Para cualquier clase de transponder en modo S que incorpora una diversidad de
operacin, verificar que el pico de potencia de la salida de la radiofrecuencia que se
transmite desde la antena seleccionada exceda la potencia transmitida desde la antena no
seleccionada como mnimo en 20 dB.
f) Direccin del modo S
Interrogar al transponder en modo S y verificar que contesta solamente a su direccin
asignada. Usar la direccin correcta y por ltimo dos direcciones incorrectas. Las
interrogaciones deben ser hechas a la velocidad nominal de 50 interrogantes por
segundo.
g) Formatos del Modo S
Interrogar al transponder en modo S con formatos (uplink) (UF) para los cuales est
equipado y verificar que las respuestas se realicen en el formato correcto. Usar los
formatos en control UF = 4 y 5. Verificar que el informe de altitud en las respuestas para UF
= 4 sean los mismos que los indicados en las respuestas de los ATCRBS en modo C.
Verificar que la igualdad indicada en las respuestas para UF = 5 sean las mismas que las
indicadas en la respuesta del ATCRBS en modo 3/A. Si el transponder est as equipado,
usar los formatos de comunicacin UF = 20, 21 y 24.
RAC 4
46
j)
k) Registros
Cumplir con las previsiones del Numeral 4.1.5. de Capitulo I en su contenido, formas y
disposiciones de los registros.
RAC 4
47
CAPITULO II
REQUISITOS GENERALES DE
AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1
GENERAL
4.2.1.1. APLICABILIDAD
a) Este Capitulo describe las reglas que rigen la aeronavegabilidad continuada de todas
aeronaves civiles (sin incluir globos cautivos, cometas, globos libres sin tripulacin y
vehculos ultralivianos motorizados) cualquiera que sea su actividad dentro de la Repblica
de Colombia.
b) A las aeronaves que ostentan las marcas de nacionalidad y matricula de la Repblica de
Colombia, cualquiera que sea el lugar que se encuentre siempre que no se opongan a las
regulaciones publicadas por el estado que tenga jurisdiccin en el territorio sobre el cual se
vuela.
c) A las aeronaves de nacionalidad y matricula extranjera que vuelen sobre el territorio de
jurisdiccin Colombiana.
d) Para los vuelos en alta mar, sern de aplicacin las disposiciones contenidas en el
Reglamento del Aire de Colombia Parte Quinta del M.R.A
RAC 4
48
Seccin 2.
REQUISITOS DE CERTIFICADOS, E INSTRUMENTOS Y
EQUIPOS
4.2.2.1. [RESERVADO]
4.2.2.2. AERONAVES CIVILES: CERTIFICACIONES REQUERIDAS
a) Ninguna persona puede operar una aeronave civil a menos que dentro de la misma se
encuentre:
1. Un certificado de aeronavegabilidad de la Repblica de Colombia apropiado y vigente.
Cada certificado de aeronavegabilidad utilizado para el cumplimiento de este prrafo,
debe tener indicada la matrcula asignada a la aeronave por el registro aeronutico de la
Repblica de Colombia. De lo contrario deber llevar un permiso especial de vuelo,
(numeral 4.4.1.19.) o una autorizacin de vuelo ferry de acuerdo con las normas
pertinentes del Reglamento.
2. Un certificado de matrcula de la Repblica de Colombia expedido a su propietario, o un
certificado de registro emitido bajo las leyes de un pas extranjero.
3. Certificado de habilitacin anual. (forma RAC 337) excepto aeronaves inspeccionadas
de acuerdo con un programa de inspeccin aprobado para explotadores de transporte
areo regular y no regular. Captulos V y VI de esta parte.
4. Libro de a bordo. En el cual el piloto debe hacer anotaciones o reportes de mal
funcionamiento durante el vuelo de la aeronave. Este libro puede ser libro de vuelo o
mantenimiento (bitcora).
b) Ninguna persona puede operar una aeronave civil a menos que exhiba el certificado de
aeronavegabilidad requerido por el prrafo (a) de este numeral, o un permiso especial de
vuelo emitido bajo el numeral 4.2.7.10. de este Capitulo, que este exhibido en la cabina de
pasajeros o en la entrada en la cabina del piloto de forma tal que sea visible y legible para
la tripulacin.
c) Ninguna persona puede operar una aeronave con un tanque de combustible instalado
dentro del compartimiento de pasajeros, o en uno de los compartimientos de equipaje, a
menos que su instalacin haya sido cumplida conforme al Capitulo I de esta parte IV del
RAC 4
49
aquella instalacin, y se
RAC 4
50
RAC 4
51
RAC 4
52
Operaciones Categora II. Los requisitos para efectuar operaciones de Categora II son los
instrumentos y equipos especificados en:
1. El literal (d) de ste numeral; y
2. El Apndice A del Captulo XIX de esta Parte.
RAC 4
53
RAC 4
54
RAC 4
55
ii)
4. Los registros de la aeronave disponibles para el piloto deben incluir una anotacin
describiendo los instrumentos y equipos inoperativos.
5. Que la aeronave sea operada bajo todas las condiciones y limitaciones aplicables
contenidas en el Listado de Equipo Mnimo (MEL), autorizado por la UAEAC.
b) Los siguientes instrumentos y equipos no pueden ser incluidos dentro de un MEL:
1. Instrumentos y equipos que han sido, ya sea en forma especfica o de alguna otra
manera, exigidos por los requisitos de Aeronavegabilidad bajo los cuales la aeronave ha
obtenido su Certificado Tipo y que sean esenciales para una operacin segura bajo
todas las condiciones operativas.
2. Instrumentos y equipo exigidos por una Directiva de Aeronavegabilidad que estn en
condicin operativa a menos que la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) prevea otra
cosa.
3. Instrumentos y equipo requeridos para operaciones especificas bajo esta Parte.
c) Una persona autorizada a usar un Listado de Equipo Mnimo para una aeronave especfica,
emitido bajo los Captulos V y VI , pueden utilizar ese Listado de Equipo Mnimo en
RAC 4
56
ii)
ii)
iii)
Requeridos por el numeral 4.2.2.3. de este Capitulo o por cualquier otra regla de esta
Parte para la clase especfica de operacin de vuelo que est siendo realizada; o
iv)
ii)
RAC 4
57
a) Excepto por lo previsto en el prrafo (d) de este numeral, ninguna persona puede operar un
avin civil de matrcula colombiana o de matrcula extranjera operando con un Certificado
de Aeronavegabilidad aceptado por la UAEAC, propulsado con turborreactores, a menos
que esa aeronave est equipada con un sistema o dispositivo aprobado de alerta de altitud
que est en condicin operativa y cumpla con los requisitos del prrafo (b) de este numeral.
b) Cada sistema o dispositivo de alerta de altitud requerido por el prrafo (a) de este numeral,
debe ser capaz de:
1. Alertar al piloto :
RAC 4
58
ii)
2. Proveer las seales requeridas desde el nivel del mar hasta la mayor altura operativa
aprobada para el avin en el cual ste se instal.
3. Preseleccionar altitudes en incrementos que estn en proporcin con las altitudes a las
cuales esta operando la aeronave.
4. Ser probado sin equipo especial para determinar si las seales de alerta estn operando
correctamente. esta prueba puede efectuarse a travs de un auto-test; y
5. Aceptar la regulacin necesaria de la presin baromtrica si el sistema o dispositivo
opera por presin baromtrica. Sin embargo, para operaciones por debajo de 1000 m
(3000 pies) sobre el nivel de tierra (AGL), el sistema o dispositivo slo debe proveer una
seal, visual o auditiva, para cumplir con este prrafo. Un radioaltmetro puede ser
incluido para proveer la seal si el operador tiene un procedimiento aprobado de su uso
para determinar DH o MDA, lo que corresponda (DH = Desition Height = altura de
decisin, MDA = Mnimum Descent Altitude = Altitud Mnima de Descenso).
c) Cada operador a quien se aplique este numeral debe establecer y asignar procedimientos
para el uso del sistema o dispositivo de alerta de altitud, y cada miembro de la tripulacin
debe cumplir con aquellos procedimientos asignados a l.
d) El prrafo () de este numeral no se aplica a la operacin de aviones que posean
certificado experimental, o a la operacin de una aeronave para los siguientes propsitos;
1. Traslado de un avin adquirido recientemente desde el lugar donde se toma posesin,
hasta un lugar donde sea instalado el dispositivo o sistema de alerta.
2. Continuar un vuelo como se plante originalmente. si el dispositivo o el sistema de
alerta de altitud se torna inoperativo luego del despegue del avin; no obstante, el vuelo
no puede proseguir desde un lugar donde pueda hacerse la reparacin o reemplazo
para solucionar el problema.
3. Transportar el avin con el sistema o dispositivo de alerta inoperativo desde un lugar
donde la reparacin o reemplazo no pueda ser hecho hasta un lugar donde s pueda
hacerse.
4. Conducir un vuelo de prueba de aeronavegabilidad del avin.
5. Transportar un avin hacia un lugar fuera de la Repblica de Colombia con el propsito
de matricularlo en un pas extranjero.
6. Llevar a cabo una demostracin de la operacin del avin con el propsito de venta.
RAC 4
59
4.2.2.12.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave multimotor con PBMO superior a 3.500 Kg a
menos que el peso vaco y el centro de gravedad actual sean calculados en base a valores
establecidos por el pesaje de la aeronave dentro de los 5 aos calendario anteriores.
b) El prrafo (a) de este numeral no se aplica a:
1.
2.
3.
RAC 4
60
(Modificado segn Art. SEGUNDO Res. N 05581 del 19 de Diciembre de 2005. Publicada en el Diario Oficial
N 46.129 de Diciembre 21 de 2005)
NOTA: Mediante Resolucin N 05565 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N 46.496 de
Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin EL SISTEMA
DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL TERRENO (TAWS) a ciertas aeronaves .
Ver al final de la PARTE CUARTA.
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
Ver al final de la PARTE CUARTA.
RAC 4
61
RAC 4
62
Operacin ETOPS
ii)
Operacin RVSM
4.2.3.3.
a) Ningn operador de aeronave podr conducir vuelos en el espacio areo RVSM a menos
que demuestre que cumpla con los requerimientos establecidos en este reglamento, para
tal fin y ser autorizado por la UAEAC.
b) La aeronave o grupo de aeronaves debe cumplir con los siguientes requerimientos y equipo
especial, de acuerdo con el Apndice D de este capitulo:
1) Equipo de sostenimiento de la altitud. La aeronave debe estar equipada con:
i)
RAC 4
63
iii)
RAC 4
64
4.2.4.2. GENERAL
a) El propietario o explotador de una aeronave es el responsable primario de mantener esa
aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, incluyendo el cumplimiento del Captulo III
de esta parte.
b) Ninguna organizacin autorizada por la UAEAC puede realizar mantenimiento,
mantenimiento preventivo o alteraciones en una aeronave, que no sean las que estn
prescritas en este captulo y/o otras aplicables, incluyendo el Captulo I de esta parte.
c) Ninguna persona puede operar una aeronave a menos que se haya cumplido con los
tiempos mandatorios de reemplazo de partes, intervalos de inspeccin, y procedimientos
conexos especificados en la Seccin limitaciones de aeronavegabilidad del manual de
mantenimiento del fabricante o Instrucciones para Aeronavegabilidad continuada o
intervalos de inspeccin alternativos y procedimientos conexos, promulgados en las
especificaciones operacionales aprobadas por la UAEAC, bajo los Captulos V y VI o de
acuerdo a un programa de inspeccin aprobado bajo el numeral 4.2.4.5. (e) de este
Captulo. Las aeronaves con matrcula extranjera debern estar bajo un programa de
mantenimiento aprobado por la autoridad del pas de matrcula.
d) Todo propietario u operador de aeronave que efecte mantenimiento propio aprobado por
la UAEAC a travs de un certificado de operacin podr hacerlo mientras cumpla los
RAC 4
65
4.2.4.4.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave que ha estado sometida a mantenimiento,
mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin a menos que:
1. Dicha aeronave haya sido aprobada para su retorno al servicio por una persona
autorizada de acuerdo a la Parte Segunda de este Reglamento y por el numeral
4.1.9.del Capitulo I y ;
2. Se hayan efectuado las anotaciones en los registros de mantenimiento, requeridos por
el numeral 4.1.5. o 4.1.6. del Capitulo I, segn corresponda.
b) Ninguna persona puede transportar a cualquier otra (distinta de la tripulacin) en una
aeronave que ha sido mantenida, reconstruida, o alterada de una manera que pueda haber
cambiado apreciablemente sus caractersticas de vuelo. o afectado substancialmente su
RAC 4
66
4.2.4.5. INSPECCIONES
a) Excepto como est prescrito en el prrafo (c) de este numeral, ninguna persona puede
operar una aeronave, a menos que, dentro de los 12 meses calendarios precedentes, sta
haya sido sometida a:
1. Una inspeccin anual, de acuerdo con el apndice D del capitulo 1, de este Reglamento
y que haya sido aprobada para retornar al servicio por una persona autorizada segn
4.1.9., exceptuando los pilotos autorizados segn el literal f de dicho numeral, quienes
no podrn aprobar el retorno al servicio de una a aeronave despus de servicio anual o
de 100 horas.
(Modificado Art. 4 Res. 01387 de Abril de 2003)
RAC 4
67
ii)
iii)
iv)
3. Suficiente espacio para alojar el equipo mas grande que requiera desmontar durante
las inspecciones como sea necesario y para la apropiada inspeccin de la aeronave; e
4. Informacin tcnica apropiada y actualizada para la aeronave.
i)
RAC 4
68
RAC 4
69
4.2.4.6.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave en el espacio areo controlado segn IFR
(Reglas de Vuelo por instrumentos) a menos que:
1. Dentro de los 24 meses calendario precedentes, todo sistema de presin esttico,
instrumento altmetro y sistema automtico informador de altitud de presin, haya sido
probado, inspeccionado y se haya determinado que cumple con el Apndice E del
Capitulo I de esta parte.
2. Excepto para el uso de vlvulas de drenaje del sistema y vlvulas de presin esttica
alternativa, a continuacin de cualquier apertura y cierre de los sistemas de presin
esttica, que el sistema haya sido probado e inspeccionado y que cumple con el
prrafo(a), Apndice E y F del Capitulo I de esta Parte .y
RAC 4
70
ii)
iii)
iv)
3. [Reservado].
c) Los altmetros y equipos informadores de altitud, aprobados bajo Ordenes Tcnicas
Standard (TSO), se consideran que tienen que ser probados e inspeccionados a partir de
la fecha de su fabricacin.
d) Ninguna persona puede operar una aeronave en IFR en el espacio areo controlado, a
una altitud por encima de la mxima a la que han sido probados todos los altmetros y el
sistema automtico de informacin de altitud.
4.2.4.7. INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL TRANSPONDER ATC
a) Ninguna persona puede usar un transponder ATC que cumpla con lo especificado en el
numeral 4.2.2.8. (a), numeral 4.5.6.27.(a) o 4.6.3.2. (c) de las correspondientes
regulaciones, a menos que dentro de los 24 meses calendarios precedentes, aquel
transponder ATC haya sido probado, inspeccionado y se haya determinado que cumple
con el Apndice F del Capitulo I de esta parte ; y
b) Siguiendo a cualquier instalacin, o mantenimiento, sobre un transponder ATC donde
podran introducirse errores de correspondencia de datos, el sistema integrado haya sido
probado, inspeccionado, y se verifique que cumple con el prrafo (c), Apndice F del
Capitulo I de esta parte.
c) Las pruebas e inspecciones especificadas en este numeral deben ser conducidas por:
RAC 4
71
aquellas
i)
ii)
iii)
4.2.4.8.
INSPECCIN,
(BRJULA)
PRUEBA
COMPENSACIN
DEL
COMPS
MAGNTICO
a) Ninguna persona puede operar una aeronave en el espacio areo de Colombia, a menos
que dentro de los 12 meses calendario precedentes haya: inspeccionado, probado y
compensado, de acuerdo a los estndares del fabricante o los estndares aceptados por la
UAEAC, el comps magntico de a bordo.
4.2.4.9. CAMBIOS A LOS PROGRAMAS DE INSPECCIN DE AERONAVES
a) Siempre que la UAEAC encuentre que las revisiones a un Programa de Inspeccin de
Aeronave Aprobado, segn el numeral 4.2.4.5. (f) (4) de esta de este numeral, sean
necesarias para la adecuada continuidad del programa, el operador o propietario deber;
despus de ser notificado por la UAEAC, realizar todo cambio en el programa que
considere necesario.
b) El propietario u operador puede solicitar a la UAEAC el reconsiderar el aviso, o notificacin,
para realizar algunos cambios en el programa de acuerdo con el prrafo (a) de este
numeral.
c) La solicitud debe ser presentada ante la UAEAC dentro de los 30 das posteriores al que el
poseedor del certificado recibi la notificacin.
d) Excepto en el caso de una emergencia que requiera una accin inmediata en el inters de
la seguridad, la reconsideracin del aviso o notificacin quedar pendiente hasta que la
UAEAC tome una decisin.
4.2.4.10 REGISTROS DE MANTENIMIENTO
a) Excepto para trabajos efectuados de acuerdo con los numerales 4.2.4.6. y 4.2.4.7. de este
Capitulo todo propietario u operador registrado conservar los siguientes registros por los
periodos especificados en el prrafo (b) de este numeral:
RAC 4
72
ii)
iii)
vi)
i)
ii)
iii)
iv)
v)
Copias de los formularios prescritos por el numeral 4.1.5.(a) del Capitulo I de esta
parte, para cada modificacin o alteracin mayor de la estructura, de los motores
instalados, hlices, motores y equipos actualmente instalados.
b) El propietario u operador deber retener los siguientes registros por los periodos
establecidos a continuacin:
1. Los registros especificados en el prrafo (a) (1) de este numeral debern ser retenidos
hasta cuando el trabajo sea repetido o reemplazado por otro trabajo igual o equivalente
por un periodo de un (1) ao posterior a la fecha en que el trabajo haya sido ejecutado.
2.
Los registros especificados en el prrafo (a) (2) de este numeral, debern ser retenidos
indefinidamente y transferidos con la aeronave al momento en que esta sea vendida.
RAC 4
73
RAC 4
74
Seccin 5.
AVIONES GRANDES PROPULSADOS POR TURBINAS
4.2.5.1. Aplicabilidad
a) Este numeral prescribe reglas operativas (en adicin a aquellas prescritas en otras
Secciones de este Capitulo), que regulan la operacin de grandes aviones (con PBMO
superior a 5700kg) civiles multimotores (de dos o mas motores) turbohlices, y reactores
matriculados en la Repblica de Colombia. Las reglas operativas en este numeral, no se
aplican a estos aviones cuando operan bajo los captulos V y VI . El numeral 4.2.4.5. de
este Captulo prescribe un programa de inspecciones para grandes aviones civiles
multimotores, turborreactores y turbohlices de matrcula Colombiana, cuando ellos son
operados bajo este Capitulo.
b) Las operaciones que puedan ser conducidas bajo las reglas de este numeral (en lugar de
los Captulos V y VI cuando no estn involucradas en transporte comercial) incluyen:
1. Vuelo en ferry o de entrenamiento.
2. Operaciones de trabajo areo, como son: fotografa area o reconocimiento, patrullaje
de oleoductos (no incluyendo operaciones de lucha contra el fuego).
3. Vuelos de demostracin de un avin para posibles clientes cuando no se hagan pagos.
4. Vuelos conducidos por el explotador del avin para el transporte de su personal, o el
transporte de sus invitados, cuando no los realice por pago, retribucin u honorarios.
5. El transporte de funcionarios, empleados, invitados, y propiedades de una compaa,
sobre un avin operado por esa compaa, o por la casa matriz, o por una subsidiaria de
esa compaa o una subsidiaria de la casa matriz, cuando el transporte est dentro del
alcance de, y es inherente a, las actividades de la compaa (distintas que el transporte
por aire)
6. El transporte sobre un avin de un equipo atltico, grupo de deportistas, grupos corales,
o grupos similares, que tengan un propsito u objetivo comn, cuando no haya pagos,
tasas, u honorarios cobrados por persona alguna para aquel transporte; y
7. El transporte de bienes que no sean por correo, en una aeronave operada por una
persona en la prosecucin de un negocio, distinto del transporte areo, para el
propsito de venderles tierras, bienes, o propiedades, incluyendo concesiones de
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(c)
(d)
(e)
(f)
1) Un chaleco salvavidas para cada ocupante del avin, equipado con una luz localizadora
de supervivencia aprobada, para cada ocupante del avin.
2) Suficientes botes salvavidas (cada uno equipado con una luz localizadora de
supervivencia aprobada), con una capacidad y flotabilidad, suficientes para acomodar a
los ocupantes del avin.
3) Por lo menos un dispositivo pirotcnico de seales para cada bote salvavidas.
4) Un dispositivo porttil para seales de radio de emergencia, autoflotante, resistente al
agua, que sea capaz de transmitir en la frecuencia o frecuencias apropiadas de
emergencia y que no dependa de la fuente de potencia de la aeronave para suplirse de
energa.
5) Para aeronaves que estn certificadas de Tipo para efectuar un amaraje
forzoso(Ditching), se requiere que las cuerdas salvavidas sean instaladas y
almacenadas de tal manera que:
(i) Cada una de ellas se encuentre sujetada a cada lado del fuselaje; y
(ii) Estn dispuestas para ser utilizadas para facilitar que los ocupantes permanezcan
en el ala despus de un amaraje forzoso (Ditching).
Reservado
Los chalecos salvavidas, botes salvavidas y dispositivos de seales requeridos, debern estar
instalados en lugares visiblemente marcados y de fcil acceso en el evento de un amaraje
forzoso sin suficiente tiempo para efectuar los procedimientos preparatorios.
Un equipo de supervivencia adecuadamente equipado para la ruta a ser volada, debe estar
fijado a cada bote salvavidas requerido.
Como es utilizado en esta seccin, el trmino costa, significa el rea de terreno adyacente al
agua, el cual se encuentra por encima del nivel del agua y excluye el terreno que se
encuentra bajo el agua en forma intermitente.
(Modificado segn Art. PRIMERO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
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a) Excepto por lo previsto en los prrafos (c) y (d) de este numeral, ninguna persona puede
despegar un avin para un vuelo sobre el agua de ms de 30 minutos de tiempo de vuelo,
180 km (100 millas nuticas) desde la lnea costera ms cercana a menos que ste tenga
por lo menos los siguientes equipos operativos:
1. Equipos apropiados de radio comunicacin para las instalaciones a ser utilizadas, y que
sean capaces de transmitir hacia, y recibir desde, cualquier lugar de la ruta, agregar por
lo menos una instalacin de superficie con:
i)
2 transmisores.
ii)
2 micrfonos.
iii)
iv)
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Equipo de emergencia
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Cada avin que transporte pasajeros debe tener un megfono, o megfonos porttiles, de
alimentacin a batera, rpidamente accesibles a los miembros de la tripulacin destinados
a dirigir una evacuacin directa de emergencia, e instalados como sigue:
1. En todo avin con una capacidad de asientos de ms de 60 y menos de 100 pasajeros,
un megfono en la posicin trasera de la cabina de pasajeros, donde sea fcilmente
accesible desde el asiento normal del personal de cabina.
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ii)
Que sea embalada o cubierta, para evitar cualquier posible dao a los
pasajeros.
iii)
Que ella no ejerza carga alguna sobre el asiento; o sobre la estructura del
piso, que exceda la limitacin de peso para esos componentes.
iv)
v)
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La carrera de despegue, en el caso de aviones certificados despus del 30-958 y antes del 30-8-59; o
ii)
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Las salidas deben ser eliminadas de acuerdo con el siguiente esquema de prioridades:
1
3. Debe conservarse al menos una salida sobre cada lado del fuselaje con prescindencia
del nmero de ocupantes.
4. Ninguna persona puede eliminar salidas que den por resultado el que la relacin entre el
mximo de ocupantes y las salidas aprobadas sea mayor que 14 :1.
d) Este numeral no exime a aquellas personas que estn operando bajo el Capitulo V de esta
parte del Reglamento del cumplimiento con la demostracin de los procedimientos de
evacuacin de emergencia.
4.2.6.5. Registradores de datos de vuelo (FDR) y Registradores de voces de cabina
(CVR)
a. Ningn titular de certificado de operacin podr conducir cualquier operacin bajo este
Reglamento, con una aeronave (avin o helicptero) listada en sus especificaciones de
operacin, a menos que la misma cumpla con los requerimientos aplicables de los
Registradores de datos de vuelo - FDR y Voces de cabina CVR del Captulo V o VI de esta
Parte (segn aplique), bajo el cual su certificado fue emitido, incluyendo adicionalmente
todos los requerimientos tcnicos de instalacin operacin y mantenimiento establecidos en
el Apndice A de este Captulo. Se excepta de la anterior prohibicin las actividades
indicadas en el Literal b. (1), (2), (3) y (4) siguiente.
b. No obstante lo previsto en los literales (c) y (e) de este numeral, un explotador de aeronave
que no sea un titular de un certificado de operaciones para servicio areo comercial puede:
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Seccin 7.
OPERACIN DE AERONAVES CON MATRICULA
EXTRANJERA EN COLOMBIA Y DE AERONAVES CON
MATRICULA COLOMBIANA EN EL EXTERIOR
4.2.7.1. Aplicabilidad
Esta seccin se aplica a las operaciones de aeronaves civiles de matricula colombiana fuera de la
Repblica de Colombia y las operaciones de aeronaves con matricula extranjera dentro de la
Repblica de Colombia explotadas por operadores colombianos.
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[Reservado]
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APNDICE A
CAPITULO II
REGISTRADORES DE VUELO PARA
AVIONES
INTRODUCCIN
El texto del presente apndice se aplica a los registradores de vuelo que se instalen en aviones y
helicpteros que participen en operaciones de navegacin area nacional e internacional. Los
registradores de vuelo estn constituidos por dos sistemas: un registrador de datos de vuelo y un
registrador de la voz en la cabina de mando. Los registradores de datos de vuelo se clasifican en
Tipo I, Tipo II y Tipo IIA para aviones y tipos IV y V para helicpteros, dependiendo del nmero de
parmetros que hayan de registrarse.
1. REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO (FDR)
1.1. REQUISITOS GENERALES
1.1.1. Los registradores de datos de vuelo requeridos por esta parte, debern cumplir con lo
establecido en la Orden Tcnica Estndar TSO C124A o equivalente.
1.1.2. Para cada Registrador de vuelo requerido por el Captulo V de la Parte Cuarta de estos
Reglamentos, se deber establecer una correlacin entre las lecturas del Registrador de vuelo
sobre velocidad con respecto al aire, altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los
instrumentos del Piloto; la correlacin debe cubrir el rango de velocidad del aire sobre el cual el
avin es operado, el rango de altitud en el cual este limitado y 360 de rumbo. Esta debe ser
establecida solamente en un avin de cualquiera de los grupos de aeronaves:
-
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1.1.3. Para cada Registrador de Vuelo requerido por el Captulo VI de la Parte Cuarta de este
Reglamento, si la aeronave ha sido fabricada despus de Agosto 18 de 2000, se deber
establecer una correlacin entre las lecturas del registrador de vuelo sobre velocidad con
respecto al aire, altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los instrumentos del Piloto; la
correlacin debe cubrir el rango de velocidad del aire sobre el cual el avin es operado, el rango
de altitud en el cual este limitado y 360 de rumbo. Esta debe ser establecida solamente en un
avin de cualquiera de los grupos de aeronaves:
Que son del mismo tipo;
En el cual el modelo de registrador de datos de vuelo y su instalacin son la misma; y
En el cual no hay diferencia en el diseo tipo con respecto a la instalacin de esos instrumentos
del primer piloto asociado con el registrador de datos. La ms reciente calibracin de los
instrumentos, incluyendo el medio de registro a partir del cual sta calibracin es derivada, y la
correlacin del registrador debe ser mantenida por el titular de certificado.
1.1.4. Los registradores de datos de vuelo requeridos en sta Parte debern utilizar un mtodo
digital de registro y almacenamiento de datos y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos
del medio de almacenamiento.
1.1.5. Un total de una hora de datos registrados pueden ser borrados para el propsito de probar
los registradores de datos de vuelo o el sistema de registrador de datos de vuelo. Cualquier
operacin de borrar realizada de acuerdo con este numeral debe ser de los datos registrados ms
viejos acumulados en el momento de la prueba.
1.1.6. En el evento de un accidente o incidente que requiera de notificacin inmediata a la UAEAC
que resulte en la terminacin del vuelo, cualquier operador que tenga instalado un registrador de
datos de vuelo aprobado y un registrador de voces de cabina aprobado debe mantener la
informacin registrada por lo menos por 60 das o, si es solicitada por la UAEAC, por un periodo
ms prolongado. La informacin obtenida a partir del registro es utilizada para ayudar en la
determinacin de la causa de los accidentes o incidentes en conexin con la investigacin.
1.1.7. Siempre que un registrador de datos de vuelo, requerido por ste numeral, est instalado,
ste debe ser operado continuamente desde el instante en que el avin empieza la carrera de
despegue hasta que el avin complete la carrera de aterrizaje, y en el caso de helicpteros ste
deber operar continuamente desde el instante en que el helicptero inicia la activacin del motor
hasta el instante de apagado del motor.
1.1.8. El recipiente que contenga el registrador deber:
Estar pintado de un color llamativo, anaranjado o amarillo;
Llevar materiales reflectantes para facilitar su localizacin; y
Tener adosado, en forma segura, un dispositivo automtico de localizacin subacutico.
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Sea mnima la probabilidad de dao a los registros. Para satisfacer este requisito deber
colocarse todo lo posible hacia la cola y en el caso de aviones con cabina a presin,
deber colocarse en las proximidades del mamparo posterior;
- Reciba su energa elctrica de una barra colectora que ofrezca la mxima confiabilidad
para el funcionamiento del registrador sin comprometer el servicio a las cargas esenciales
o de emergencia;
- Exista un dispositivo auditivo o visual para comprobar antes del vuelo que el registrador
est funcionando correctamente;
- Este es suministrado con datos direccionales, de velocidad del aire y altitud, obtenidos a
partir de fuentes que cumplen los requerimientos de exactitud establecidos por la autoridad
aeronutica del Estado de Diseo, y fijados en los requerimientos de certificacin de tipo
(cdigo de aeronavegabilidad del estado de certificacin del producto);
- El sensor de velocidad vertical est sujetado rgidamente, y localizado longitudinalmente
tanto dentro de los lmites del centro de gravedad aprobado de la aeronave, o a una
distancia adelante o atrs de esos lmites que no exceda el 25% de la cuerda media
aerodinmica en el caso de aviones, y dentro de los lmites del centro de gravedad
aprobados para helicpteros;
- Excepto para registradores alimentados nicamente por el sistema generador elctrico
impulsado por el motor, existen medios automticos para detener simultneamente un
registrador que posea una funcin de borrado de datos y prevenir el funcionamiento de
cada funcin de borrado, dentro de los diez (10) minutos siguientes a un impacto de
choque;
- Existen medios para registrar datos a partir de los cuales el tiempo de cada transmisin de
radio tanto hacia como desde el control de trfico areo, pueda ser determinado;
Cada contenedor de un registrador no-eyectable debe ser localizado y montado de tal forma que
se minimice la posibilidad de ruptura del contenedor y el subsecuente dao a los registros por
incendio o fuego resultante de un impacto de choque. En cumplimiento de este requerimiento el
contenedor del registrador debe ser localizado tan atrs como sea posible, pero sin necesidad de
estar localizado detrs del compartimiento presurizado, y no puede estar montado en lugares
donde motores montados en la parte trasera puedan triturar el contenedor del registrador una vez
se produzca el impacto.
(Modificado segn Art. SEXTO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321 de
Jul 06 de 2006)
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(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Res. N 05702 de Diciembre 28 de 2005; Publicada en el Diario Oficial N
46.138 de Diciembre 31 de 2005)
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APNDICE B
CAPITULO II
[RESERVADO]
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APNDICE C
CAPITULO II
OPERACIN CATEGORA II: MANUAL,
INSTRUMENTOS, EQUIPOS, Y MANTENIMIENTO
1. MANUAL DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CATEGORA II.
a) Solicitud para aprobacin. Una solicitud para aprobacin del manual de categora II o
para una enmienda al manual de categora II aprobado, debe ser presentada con el manual
propuesto a la Oficina de Control y Seguridad Area. Si se requiere un programa de
evaluacin, dentro de la solicitud se deber incluir lo siguiente:
1) La localizacin de la aeronave y el lugar donde se cumplir la demostracin; y
2) La fecha de inicio de la demostracin (deber comenzar por lo menos 10 das despus
de radicada la solicitud).
b) Contenido. Un manual de categora II debe contener:
1) La matrcula, la marca y el modelo de la aeronave a la cual se le aplicar;
2) Un programa de mantenimiento el cual se especifica en el numeral cuatro (4) de este
apndice; y
3) Los procedimientos e instrucciones relativas al reconocimiento de la altura de decisin
de la pista, uso de la informacin del RVR, monitoreo de aproximacin, la regin de
decisin (la regin entre el marcador medio y la altura de decisin), la desviacin
mxima permisible del indicador bsico ILS dentro de la regin de decisin, una
aproximacin frustrada, el uso de equipos de abordo para aproximaciones a baja altura,
altitud mnima para el uso de piloto automtico, falla del sistema de alarma de
instrumentos y equipos, falla de instrumentos y otros procedimientos, instrucciones y
limitaciones que considere necesarias la UAEAC.
2.
Los equipos e instrumentos listados en esta seccin debern ser instalados en cada aeronave
que efecte operacin en categora II. Esta seccin no requiere duplicar la instalacin de los
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3.
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ii)
iii)
iv)
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iii)
iv)
v)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
4) Evaluacin. La evaluacin final del sistema de gua de control de vuelo se hace despus
de completar satisfactoriamente todas las demostraciones. Si no se han visualizado
tendencias peligrosas o de otra manera no se conoce que existan, el sistema es
aprobado como est instalado.
4.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
a) Cada programa de mantenimiento deber contener lo siguiente:
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i)
ii)
iii)
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ii)
iii)
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APENDICE D
CAPITULO II
OPERACIN EN ESPACIO CON SEPARACIN
VERTICAL REDUCIDO AL MNIMO (RVSM)
Seccin 1.
DEFINICIONES
RVSM es la operacin en el espacio areo con separacin vertical reducida al mnimo. Dentro de
la operacin RVSM, entre los niveles de vuelo FL 290 y FL 410 inclusive, el control de trafico
areo (ATC) separa las aeronaves verticalmente a un mnimo de 1000 pies. Siendo la operacin
del espacio areo RVSM una operacin especial del espacio areo, el operador y los aviones
utilizados por el operador debern ser aprobado por la UAEAC.
Grupo de aviones para operacin RVSM. Son los aviones dentro de un grupo de aviones,
aprobados por la UAEAC como grupo, en el cual cada uno de ellos cumple con lo siguiente:
a) Los aviones han sido fabricados con el mismo diseo y han sido aprobados bajo el mismo
TC y STC.
b) El sistema esttico ha sido instalado de la misma manera y posicin en todos los aviones
del grupo. Todos los aviones del grupo tienen incorporada la misma fuente de correccin
de error esttico.
c) Las unidades de avinica instaladas en cada avin deben cumplir los siguientes
requerimientos mnimos para la operacin RVSM:
1) Deben ser fabricadas con las mismas especificaciones de fabricacin y tienen el mismo
parte numero, o
2) Si son de diferente fabricante o parte numero, el solicitante debe demostrar que el
equipo suministra un comportamiento equivalente al sistema.
Aviones individuales para operacin RVSM. Son los aviones que son aprobados para una
operacin RVSM como un avin individual que cumple vuelos RVSM.
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ii)
Dentro de una tolerancia de mas o menos 130 pies bajo una condicin de no
turbulencia ni rfagas de viento para aviones cuya solicitud del TC fue
presentada antes del 9 de Abril de 1997, equipados con un sistema de control
de altura automtica con seales de un sistema director / comportamiento de
vuelo.
3) El avin debe estar equipado con un sistema de alerta de altitud con seales de alerta
cuando la altura indicada se desva de la altura seleccionada en ms de:
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i)
Mas o menos 300 pies en aviones para los cuales la solicitud del TC fue
presentado antes de Abril 9 de 1997, o
ii)
Mas o menos 200 pies en aviones para los cuales la solicitud del TC fue
presentado despus del 9 de Abril de 1997.
110
Control del sistema de errores de altimetra. Avin individual. Para la aprobacin de una
avin individual, la UAEAC deber determinar que control del sistema de error de altimetra
(ASE) cumple con lo siguiente:
1) Para cada condicin del marco de vuelo bsico de operacin RVSM, la mayor
combinacin del valor absoluto para el error residual de la fuente esttica mas el error
de avinica no podr exceder 160 pies.
2) Para cada condicin del marco de vuelo completo de operacin RVSM, la mayor
combinacin del valor absoluto para el error residual de la fuente esttica mas el error
de avinica no podr exceder de 200 pies.
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Seccin 3.
AUTORIZACIN DE OPERACIN
a) La autorizacin a un operador para efectuar vuelos en el espacio areo donde se debe
aplicar la operacin RVSM, es emitida en las especificaciones de operacin. Para emitir la
autorizacin de operacin RVSM, la UAEAC deber encontrar que el operador del avin ha
sido aprobado de acuerdo con la seccin 2 de este apndice y que el operador cumple con
esta seccin.
b) El operador debe solicitar la autorizacin para operar dentro del espacio areo RVSM a la
UAEAC incluyendo los siguientes requisitos:
1) Un programa de mantenimiento para operacin RVSM que incluya procedimientos de
mantenimiento del avin para operacin RVSM de acuerdo con los requerimientos de
este apndice. El programa debe contener lo siguiente:
i)
ii)
iii)
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112
b. Compatibilidad del sistema de Alerta de Trfico y Advertencia de Colisin (ACAS II) con la
operacin en espacio areo RVSM: Toda aeronave que opere en espacio areo RVSM y que est
equipada con un sistema ACAS II, deber cumplir con los requerimientos establecidos en la TSO
C-119b o superior, o norma equivalente (ETSO). (Equipo ACAS II con versin de software 7.0 o
superior).
Nota: Modificado conforme al artculo 2 de la Resolucin No. 05125 del 23 de Septiembre de 2013. Publicada en el
Diario Oficial No. 48.926 del 27 de Septiembre de 2013.
Seccin 5.
RESERVADO
Seccin 6.
REPORTE DE ERRORES PARA MANTENER LA ALTURA
El operador deber reportar a la UAEAC cada evento en el cual se ha tenido el siguiente
comportamiento del manteniendo de la altura:
a) Error total vertical de 300 pies o ms.
b) Error en el sistema altimtrico de 245 pies o mas; o
c) Desviaciones de la altura asignada de 300 pies o ms.
Seccin 7.
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RAC 4
114
CAPITULO III
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
CIRCULARES REGLAMENTARIAS
4.3.1.
APLICABILIDAD
En este captulo se establecen las Directivas de Aeronavegabilidad (DAs - ADs) que se aplican
para aeronaves, motores, rotores, hlices, componentes y dispositivos (en adelante llamados en
este captulo como productos), cuando:
1. Existe una condicin de inseguridad en un producto.
2. Esta condicin es probable que exista o se desarrolle en otros productos de igual Diseo
Tipo.
3. La UAEAC determina que exista o pueda existir una condicin que afecte la seguridad
area.
4.3.2.
GENERAL
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4.3.5.
4.3.6.
CIRCULARES REGLAMENTARIAS
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116
CAPITULO IV
CERTIFICACIN DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1.
CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD
4.4.1.1. Aplicabilidad
Este capitulo prescribe las reglas para la emisin de un certificado de aeronavegabilidad y
obligaciones correlativas a su tenencia.
4.4.1.2. Elegibilidad
a) Aeronaves de Matrcula Colombiana.
Que cumplan con todos los requerimientos de aeronavegabilidad de acuerdo con las
condiciones que se fijan en este Reglamento, teniendo en cuenta la operacin autorizada.
b) Aeronaves de matricula extranjera. Explotada por un operador colombiano.
Tener vigente un certificado de aeronavegabilidad aceptado o convalidado por la UAEAC,
el cual debe haber sido emitido por la autoridad aeronutica del pas de matricula, y cuyas
condiciones de expedicin sean por lo menos iguales a las exigidas en este Reglamento.
La solicitud del certificado de aeronavegabilidad deber hacerse en el formulario respectivo y
acompaado de los antecedentes citados en las secciones siguientes:
4.4.1.2.1. Requisitos de antigedad
a. A partir del 1 de Enero de 2014, no se emitir en Colombia un certificado inicial de
aeronavegabilidad ni de aceptacin de certificado de aeronavegabilidad expedido en el
extranjero, a aeronaves certificadas de tipo en categora transporte, propulsadas con motores
recprocos destinadas a servicios areos comerciales de transporte pblico regular o no regular
de pasajeros, o a transporte pblico de carga.
b. A partir del 31 de julio de 2018, para expedir en Colombia un certificado inicial de
aeronavegabilidad a aeronaves de matrcula colombiana o para efectuar un proceso de
aceptacin de un Certificado de Aeronavegabilidad expedido en el extranjero para aeronaves
de matrcula extranjera, la antigedad de las mismas, en relacin con su fecha de fabricacin,
no podr exceder de:
1. Para aeronaves certificadas de tipo en categora transporte, propulsadas con motores a
reaccin o turbohlice, destinadas a servicios areos comerciales de transporte pblico
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4.4.1.3.
Certificado de aeronavegabilidad
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a) Ser indefinido , a menos que se renuncie a el, sea suspendido, revocado, o que de otra
manera la UAEAC establezca una fecha de vencimiento, el certificado de
aeronavegabilidad esta vigente si se cumple con lo siguiente:
1. Los certificados de aeronavegabilidad estndar y/ especial, estn vigentes siempre que
el mantenimiento, preventivo y alteraciones sean realizados de acuerdo con los
Captulos I, II, III, V, VI, VII, VIII, IX y X correspondientes a esta parte del Reglamento,
es decir cumple con las directivas de aeronavegabilidad aplicables; ha sido sometida en
los ltimos 12 meses a una inspeccin tcnica anual o equivalente segn su programa
de mantenimiento aprobado y encontrada aeronavegable.
2. Un Permiso especial de vuelo ser emitido por un periodo de tiempo y/o ruta,
especificado en el mismo.
3. Un certificado de aeronavegabilidad especial para aeronave experimental con fines de:
investigacin y desarrollo, mostrar cumplimiento con las regulaciones, estudio de
mercado o entrenamiento de tripulacin, esta vigente por periodos mximos de 365
das calendario, a partir de la fecha de emisin o renovacin, a menos que la UAEAC
indique un periodo menor.
La vigencia del certificado de aeronavegabilidad especial para aeronave experimental
de :aeronave construida por aficionado, exhibicin y competencia area, ser por
tiempo ilimitado, a menos que la UAEAC considere que existen razones para establecer
un periodo de tiempo especifico.
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d) Otras Aeronaves.
La UAEAC expedir al solicitante, un Certificado de Aeronavegabilidad para aeronave no
comprendida en lo anterior, cuando:
1. El solicitante demuestre a la UAEAC que la aeronave cumple con el Diseo Tipo aprobado de
acuerdo a un Certificado Tipo, tiene al da y cumplidas todas las Directivas de Aeronavegabilidad
aplicables; y si presenta una alteracin, deber estar soportada por un Certificado Tipo
Suplementario.
2. La aeronave (excepto aeronaves certificadas como Experimental), a la que con anterioridad le
ha sido emitido otro Certificado de Aeronavegabilidad segn este capitulo, ha sido inspeccionada
segn las reglas del programa de inspeccin para 100 horas; expresadas en el numeral 4.1.11.
Capitulo I y ha sido encontrada en condiciones de aeronavegabilidad por:
i) El fabricante de la aeronave;
ii) El poseedor de un Certificado de Taller Aeronutico (segn Capitulo XI de este Manual) con
habilitacin para ese tipo de aeronave;
iii) El poseedor de un Certificado de Operacin, emitido segn los Captulos V, y VI el cual posee
una organizacin de inspeccin y mantenimiento aprobado para ese tipo de aeronave.
3. La UAEAC establezca, despus de la inspeccin, que la aeronave corresponde y cumple con
el Certificado Tipo y esta en condiciones aeronavegable.
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proporcionar la
ii)
iii)
iv)
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ii)
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a) La UAEAC puede emitir un permiso especial de vuelo para una aeronave que no puede
cumplir la totalidad de los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero que esta
capacitada para realizar operaciones de vuelo con seguridad, para los siguientes
propsitos:
1. Traslado de la aeronave al lugar en que se ejecutar el mantenimiento, reparacin,
alteracin.
2. Entrega o exportacin de la aeronave.
3. Vuelos de prueba para aeronaves nuevas en produccin.
4. Evacuacin de la aeronave desde areas con inminente amenaza de dao.
5. Demostraciones de vuelo a clientes en aeronaves de nueva produccin que hayan
completado satisfactoriamente sus vuelos de prueba de produccin.
6. Toda otra ocasin que la UAEAC considere aplicable, dentro del concepto expresado.
b) [Reservado]
4.4.1.20. Emisin de un permiso especial de vuelo
a) El solicitante de un Permiso Especial de vuelo, debe presentar una declaracin en la forma
y manera que lo prescriba la UAEAC, indicando lo siguiente:
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Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013.
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SUBPARTE B
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO PARA AERONAVES DE
SERVICIOS AREOS COMERCIALES
CAPITULO V
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
EMPRESAS DE SERVICIO AREO COMERCIAL
DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR
Seccin 1.
GENERALIDADES
4.5.1.1. Aplicabilidad
a) Este Capitulo describe las reglas que aplican a las empresas y aeronaves que realizan
actividad comercial de servicios de transporte publico regular interno (troncal y secundario)
e internacional de pasajeros, carga o ambos en cuanto a aeronavegabilidad se refiere.
b) Adems cuando realicen vuelos charter u operaciones especiales
4.5.1.2. Personal ejecutivo requerido
a) Cada solicitante para un certificado de operacin bajo este Capitulo , debe mostrar que
tiene suficiente personal ejecutivo en relacin con el mantenimiento de aeronaves para
proveer el ms alto grado de seguridad en sus operaciones y todo ese personal esta
empleado de tiempo completo en las siguientes posiciones:
1. Gerente General
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132
RAC 4
133
RAC 4
134
Seccin 2.
APROBACIN DE LAS FACILIDADES DE MANTENIMIENTO EN
LAS BASES NACIONALES E INTERNACIONALES
4.5.2.1. Aplicabilidad
Este numeral determina los requerimientos para obtener aprobacin de las facilidades para los
servicios de mantenimiento en la ruta, para transportadores areos internos e internacionales.
RAC 4
135
RAC 4
136
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DEL MANUAL GENERAL DE
MANTENIMIENTO
4.5.3.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe los requerimientos para la preparacin y mantenimiento del manual
general de mantenimiento para todos los titulares del certificado.
4.5.3.2. Preparacin
a) Cada transportador areo interno e internacional debe preparar y mantener actualizado un
manual aceptable para la UAEAC, para el uso y gua del personal de mantenimiento y
conocimiento del personal de operaciones de vuelo y tierra.
b) Cada Transportador Areo de Carga deber preparar y mantener actualizado un manual
aceptable para la UAEAC, para el uso y gua del personal de mantenimiento y
conocimiento del personal de operaciones de vuelo y tierra.
c) Para el propsito de este numeral el Titular del Certificado puede preparar aquellas partes
del manual conteniendo la informacin e instrucciones de mantenimiento, en su totalidad o
por partes en forma de pginas impresas o en microfilms.
4.5.3.3. Actualizacin y distribucin
a) El titular de un certificado proporcionara, para uso y orientacin del personal de
mantenimiento y operacional en cuestin, el Manual General de Mantenimiento aceptado
RAC 4
137
4.5.3.4. [RESERVADO]
4.5.3.5. Requisitos del manual
a) El titular de un certificado debe colocar dentro de su manual un grfico o descripcin de la
organizacin del propietario de un certificado requerido por el numeral 4.5.7.4.y una lista de
las organizaciones de mantenimiento autorizadas con las que tiene contratos para la
ejecucin de cualquiera de sus inspecciones requeridas, sobre mantenimiento,
mantenimiento preventivo, o alteraciones, incluyendo una descripcin general de ese
trabajo.
b) Manual General de Mantenimiento (MGM) del titular de un certificado debe contener los
programas requeridos por el numeral 4.5.7.5. que deben seguirse en la ejecucin de
mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones de la aeronave del propietario de
un certificado, incluyendo estructuras, motores de la aeronave, hlices, accesorios, equipo
de emergencia y piezas de sta y debe incluir al menos lo siguiente:
1. Un programa de mantenimiento del avin, aprobado por la UAEAC y/o el Estado de
matricula y aceptado por la UAEAC, que incluya los trabajos de mantenimiento y los
intervalos con que dichos trabajos deben llevarse a cabo.
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RAC 4
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del
personal
en
relacin
con
el
20. Instrucciones para impedir que cualquier persona que certifique liberaciones del servicio
sea la misma que el personal mencionado en el prrafo (b) (3) de este numeral, cuando
se trate de un item RII.
21. Procedimientos para asegurar se mantenga un listado actualizado de personas que han
sido entrenadas, calificadas y autorizadas para certificar liberaciones al servicio, como
as tambin del personal de inspeccin.
22. El procedimiento para preparar la hoja de conformidad (visto bueno) de mantenimiento,
las circunstancias en que deba expedirse esta y personal autorizado que debe firmar.
23. Procedimientos de abastecimiento y descarga de combustible
24. Procedimientos para evitar y eliminar la contaminacin del combustible
25. Los procedimientos o precauciones tomados contra riesgos de incendios durante el
abastecimiento y la descarga de combustible.
26. Procedimientos para incluir la informacin sobre aeronavegabilidad, mantenimiento e
Inspeccin publicadas por el organismo responsable del diseo tipo o el estado de
diseo o el estado de matricula.
27. Procedimiento para la verificacin de la calificacin de las herramientas de precisin,
patrones, instrumentos de referencia y equipos de medicin, a fin de poder conseguir
siempre la precisin deseada.
28. Procedimientos para manejo o disposicin de partes daadas o inservibles
29. Para cada tipo y modelo de aeronave utilizada que opere la empresa deber contar
como mnimo lo siguiente:
i)
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140
RAC 4
ii)
iii)
Procedimientos para manejo y control por parte del personal tcnico de lista
de equipo mnimo (MEL y CDL) y avisos (INOP), que incluya como mnimo:
instrucciones para identificar los tems inoperativos y entrenamiento del
personal.
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
para
remplazar
instrumentos,
componentes,
xiv)
xv)
141
Gateo de aeronave.
RAC 4
142
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE LAS AERONAVES
4.5.4.1. Aplicabilidad
Este captulo describe los requerimientos de las aeronaves para todos los titulares de certificados.
4.5.4.2. Requerimientos generales de la aeronave.
a) Ningn titular de un certificado puede operar una aeronave registrada en la Repblica de
Colombia listada en las especificaciones de operacin de un operador colombiano a menos
que:
1. Est matriculada como una aeronave civil en el pas y posea un Certificado de
Aeronavegabilidad vigente expedido o convalidado por la UAEAC (para aeronaves de
matricula extranjera).
2. Est en condicin de aeronavegabilidad y cumpla los requerimientos de
aeronavegabilidad aplicables de la Parte Cuarta del Reglamento incluyendo aquellos
que estn relacionados con su identificacin y equipo.
b) El titular de un certificado puede usar un sistema aprobado de control de peso y balance
basado en peso promedio, asumido o estimado para cumplir con los requerimientos
aplicables de aeronavegabilidad y limitaciones de operacin.
c) El titular de un certificado puede operar en servicio transporte areo comercial, en una
aeronave civil de la cual sea su explotador a titulo de propiedad o en virtud de un contrato
de utilizacin de la aeronave y este registrada en un pas que sea miembro de la
Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) si:
1. La aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad expedido por el pas de matricula
y cumple con los requerimientos de matricula e identificacin de ese Estado.
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RAC 4
145
Seccin 5.
REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD
4.5.5.1. Aplicabilidad
Este Captulo establece requisitos especiales para la Certificacin de aeronavegabilidad de las
aeronaves civiles de matrcula colombiana las condiciones de aceptacin de la aeronavegabilidad
de las aeronaves de matrcula extranjera, que operan en empresas de transporte pblico regular.
4.5.5.2.
GENERALIDADES
a) Excepto lo previsto en el prrafo (b) de este numeral, ningn titular de certificado puede
utilizar una aeronave propulsada por turbina a menos que la aeronave cumpla los
requerimientos de los numerales 4.5.5.3. hasta 4.5.5.38. de este numeral.
b) Si la UAEAC determina que para un modelo particular de aeronave usada en servicio de
carga existe imposibilidad para cumplir los requerimientos de los numerales sealados en
el literal anterior, la UAEAC puede requerir el cumplimiento de tems especiales que sean
necesarios para completar los objetivos bsicos de este numeral.
4.5.5.3. Interiores de cabina.
a) Excepto como est descrito en el numeral 4.5.6.9.,cada compartimiento usado por los
pasajeros o la tripulacin, debe cumplir los requerimientos de este numeral.
b) Los materiales deben ser resistentes a las llamas y tener un Certificado de PMA o TSO.
c) Los materiales de terminacin (telas, forros, etc.) de la pared y el techo as como de las
terminaciones, pisos, asientos y galleys, deben ser resistentes a las llamas.
d) Cada compartimiento donde sea permitido fumar; debe estar equipado con ceniceros que
sean completamente removibles y los otros compartimientos deben estar sealizados con
placas para prohibir fumar.
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Clase E.
En aeronaves utilizadas para el transporte de carga solamente, el rea de la cabina puede
ser clasificada como clase E y debe cumplir con lo siguiente:
1. Debe estar completamente forrada con material resistente al fuego.
2. Debe poseer un sistema detector de humo o fuego separado y aprobado para dar alerta
en las posiciones del piloto o el ingeniero de vuelo.
3. Debe tener un medio de cerrar el flujo de aire de ventilacin al, o dentro del
compartimiento y el control de este medio debe estar accesible a la tripulacin en el
compartimiento de pilotos.
4. Debe tener un medio para evitar que cantidades peligrosas de humo, llamas o gases
nocivos, ingresen al compartimiento de la tripulacin.
5. Las salidas de emergencia de la tripulacin deben estar accesibles bajo todas las
condiciones de carga.
4.5.5.8. [RESERVADO]
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152
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Seccin 6.
REQUERIMIENTOS DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
4.5.6.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe los requisitos de instrumentos y equipos para todos los titulares del
certificado.
4.5.6.2. Instrumentos y equipos de las aeronaves
a) A menos que se especifique de otra manera, los requerimientos de instrumentos y equipos
de este numeral son vlidos para todas las operaciones bajo esta parte.
b) Los instrumentos y el equipo requerido por los numerales 4.5.6.3. hasta el numeral
4.5.6.37. deben ser aprobados e instalados de acuerdo con los requerimientos de
aeronavegabilidad aplicables a los mismos y fabricado bajo una orden tcnica estndar
(TSO), aprobada por una autoridad aeronutica competente
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158
j)
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Un indicador de temperatura de cabeza de cilindro por cada motor, refrigerado por aire.
j)
Un indicador de temperatura de aire del carburador para las aeronaves que lo requieran.
k) Un dispositivo para cada hlice reversible, que indique al piloto cuando la hlice est en
reversa, que cumpla con lo siguiente:
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1
2
3
4
5
6
7
8
Al menos dos (2) de los extintores de mano requeridos en aviones de transporte de pasajeros, deben contener
HALON 1211 (Bromo clorodifluoro metano) o su equivalente como agente extintor.
d. Suministros mdicos. Los suministros mdicos deberan incluir:
1. Uno o ms botiquines de primeros auxilios para uso de la tripulacin de cabina en el manejo de incidentes
asociados a eventos mdicos;
2. Para aviones que incluyan auxiliar(es) de servicios de abordo en su tripulacin (Tripulacin de cabina) como
parte de su tripulacin operativa, un neceser de precaucin universal (dos para aviones autorizados a
transportar ms de 250 pasajeros) para uso de los miembros de la tripulacin de cabina para manejar incidentes
asociados a un caso de enfermedad que se sospeche contagiosa, o en el caso de enfermedad en el que pueda
haber contacto con fluidos corporales; y
3. Para aviones autorizados a transportar ms de 100 pasajeros en un trayecto de ms de dos horas, un botiqun
mdico para uso de los mdicos u otras personas cualificadas para tratar emergencias mdicas en vuelo.
En el Apndice A al Captulo V de la Parte Cuarta se proporciona orientacin acerca de los tipos, nmero,
emplazamiento y contenido de los suministros mdicos.
e. Hacha para accidente. Cada aeronave debe estar equipada con un hacha apropiada para ese tipo de aeronave,
instalada en la cabina de mando, pintada con fluorescente.
f. Megfonos. Cada aeronave de pasajeros debe tener megfonos porttiles energizados a batera, fcilmente
accesibles a la tripulacin asignada, para dirigir la evacuacin de emergencia, instalados como sigue:
1. Un megfono en cada aeronave con capacidad de ms de 50 y menos de 100 asientos de pasajeros sentados
en la parte de atrs de la cabina de pasajeros, donde sea ms accesible desde el asiento normal del auxiliar de
cabina. Sin embargo, la UAEAC puede permitir una desviacin de los requerimientos de este prrafo si
encuentra que una ubicacin diferente sera ms til para la evacuacin del personal durante una emergencia.
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ii)
d) Cada asiento debe cumplir con los requerimientos del Certificado Tipo otorgado segn
aplicables de este Reglamento.
e) Ningn titular de certificado puede despegar o aterrizar un avin a menos que el respaldo
de cada asiento de pasajero est en la posicin de arriba (vertical), excepto que la
Autoridad Aeronutica competente apruebe expresamente el desvo a este requerimiento, o
de acuerdo con lo siguiente:
1. Los respaldares de los asientos ubicados en las areas de acceso a las salidas de
emergencia no podrn ser reclinables y debern permanecer en posicin vertical en
todo momento a fin de cumplir con lo establecido en el numeral 4.5.6.7.(f)(3).
2. Los asientos sobre que sean utilizados por personas que no puedan sentarse en forma
recta y que por razones mdicas, son llevadas de acuerdo con los procedimientos
descritos en el manual del propietario del certificado, si el respaldo del asiento no
obstruye el acceso a ningn pasajero al pasillo o a cualquier salida de emergencia
puede permanecer reclinado durante todo el vuelo.
f)
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(Modificado segn Art. 1 Res. 02914 de Julio 30 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.631 de JUL. 30 de 2004)
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A partir del 1 de Enero de 2008, ningn explotador podr operar aeronaves de servicios areos
comerciales, que estn autorizadas a transportar ms de 60 pasajeros o que tengan una masa
mxima certificada de despegue superior a 45.500 kg, a menos que cuenten con una puerta
instalada entre la cabina de mando y cualquier otro compartimiento ocupado.
Dicha puerta y su operacin, deber reunir las siguientes condiciones:
a) Resistir la intrusin forzosa de personas no autorizadas, siendo capaz soportar impactos de
300 joules (221,3 lbs-ft) en las localizaciones crticas de la misma; as como tambin, una
carga constante de tensin de 1.113 Newtons (250 libras) en la perilla o manija. Adems,
deber contar con un dispositivo que la asegure, de modo que solo pueda ser activado o
desactivado por la tripulacin desde sus estaciones de vuelo, al interior de la cabina de
mando.
b) Resistir la penetracin por pequeas armas de fuego y dispositivos explosivos de
fragmentacin.
c) Contar con medios que permitan a los miembros de la tripulacin, monitorear desde sus
estaciones de vuelo, toda el rea exterior de la puerta, para identificar las personas que
soliciten entrada y para detectar comportamientos sospechosos o amenazas potenciales.
d) El explotador deber contar con procedimientos que sean aceptables por la UAEAC para:
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169
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170
ii)
Cada galley alojado en otro nivel que no sea el nivel del compartimiento principal
de pasajeros.
2. Debe estar accesible para uso inmediato desde cada una de las posiciones de los
tripulantes en la cabina de mando.
3. Debe estar accesible para uso inmediato al menos desde una posicin normal de
auxiliar de cabina en cada compartimiento de pasajeros;
4. Debe poderse operar en un tiempo de los (10) diez segundos por un auxiliar de cabina
en esas posiciones ubicadas en cada compartimiento de pasajeros desde donde su uso
sea accesible; y
5. Para aeronaves de transporte impulsadas por turbinas:
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ii)
iii)
El sistema de alerta requerido por el prrafo (b) (5) (ii) de este numeral debe tener
un medio para que el receptor de una llamada pueda determinar si se trata de una
llamada normal o una llamada de emergencia, con iluminacin, a menos que se
demuestre que no es necesario.
iv)
4.5.6.15. [RESERVADO]
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Un varimetro
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ii)
RAC 4
175
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176
f.
con uno o ms Registradores de datos de vuelo aprobados que utilicen un mtodo digital de
registro y almacenamiento de datos y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos del
medio de almacenamiento. Cualquier parmetro especificado en el Apndice A del Captulo II
de esta parte que est disponible en el bus digital de datos debe ser registrado dentro de los
rangos, exactitudes, resoluciones y intervalos de muestreo especificados.
Despus del 11 de Octubre de 1991, ninguna persona puede operar un avin especificado
en el literal (a) de este numeral que haya sido certificado de tipo despus del 30 de
septiembre de 1969, y fabricado despus del 11 de octubre de 1991, a menos que est
equipado con uno o ms Registradores de datos de vuelo aprobados que utilicen un mtodo
digital de registro y almacenamiento de datos y un mtodo de recuperacin rpida de esos
datos del medio de almacenamiento. Los parmetros especificados en el Apndice A del
Captulo II de esta parte, deben ser registrados dentro de los rangos, exactitudes,
resoluciones, e intervalos de muestreo especificados.
g. El Registrador de datos de vuelo requerido por esta seccin, debe ser operado
continuamente desde el instante que el avin comienza la carrera de despegue hasta que
haya concluido la carrera de aterrizaje en un aeropuerto.
h. Excepto como est estipulado en el literal (i) de este numeral y excepto datos registrados
borrados conforme est autorizado en este literal, cada titular de certificado debe mantener
los datos registrados prescritos en los literales (a), (c) o (d) de este numeral, como sea
apropiado, hasta que el avin haya sido operado durante por lo menos veinticinco (25) horas
del tiempo de operacin especificado en el numeral 4.5.6.34(a). Un total de una hora de
datos registrados pueden ser borrados para el propsito de probar los registradores de datos
de vuelo o el sistema registrador de datos de vuelo. Cualquier operacin de borrado
realizada de acuerdo con este literal, debe ser de los datos registrados ms antiguos
acumulados en el momento de la prueba. Excepto como est estipulado en el literal (i) de
este numeral, ningn registro necesita ser mantenido por ms de sesenta (60) das.
i.
j.
Cada Registrador de vuelo requerido por estos Reglamentos, debe estar instalado en
cumplimiento con los requerimientos de diseo establecidos por la Autoridad Aeronutica del
Estado de Certificacin del Producto segn sea aplicable y aquellos contenidos en el
Numeral 1 (Subnumerales 1.1. hasta el 1.3. inclusive) del Apndice A del Capitulo II de esta
Parte. Se deber establecer una correlacin entre las lecturas del registrador de vuelo sobre
velocidad con respecto al aire, altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los
instrumentos del Piloto; la correlacin debe cubrir el rango de velocidad del aire sobre el cual
el avin es operado, el rango de altitud en el cual este limitado y 360 de rumbo. Esta debe
ser establecida solamente en un avin de cualquiera de los grupos de aeronaves:
1. Que sean del mismo tipo;
RAC 4
177
Despus del 11 de octubre de 1991, ninguna persona puede operar una aeronave
multimotor, propulsada por turbina (Turbohlice o Turbo jet) que tenga una configuracin de
sillas de pasajeros de 20 a 30 sillas inclusive, a menos que est equipada con uno o ms
Registradores de datos de vuelo que utilicen un mtodo digital de registro y almacenamiento
de datos y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos del medio de almacenamiento.
Los parmetros en el Apndice A del Captulo II de esta Parte, que son expuestos a
continuacin deben ser registrados dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e
intervalos de muestreo como sea especificado:
1. Excepto como est estipulado en el literal (l)(3) de este numeral para aeronaves con
certificado tipo emitido antes del 1 de octubre de 1969, los siguientes parmetros deben
ser registrados:
I.
Tiempo;
II.
Altitud;
III.
Velocidad con respecto al aire;
IV. Aceleracin vertical;
V.
Rumbo;
VI. Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde el control de trfico areo;
VII. Actitud de cabeceo;
VIII. Actitud de banqueo;
IX. Aceleracin longitudinal;
X.
Posicin de Columna de control o la superficie de control de cabeceo; y
XI. Empuje de cada motor.
2. Excepto como est estipulado en el literal (l) (3) de este numeral para aviones con
Certificado Tipo emitido despus del 30 de septiembre de 1969, los siguientes
parmetros deben ser registrados:
I.
Tiempo;
II.
Altitud;
III.
Velocidad con respecto al aire;
IV. Aceleracin vertical;
V.
Rumbo;
VI. Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde el control de trfico areo;
VII. Actitud de cabeceo;
VIII. Actitud de banqueo;
IX. Aceleracin longitudinal;
X.
Posicin del compensador de cabeceo;
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178
3. Para aviones fabricados despus del 11 de octubre de 1991, todos los parmetros
listados en el Apndice A del Captulo II, como sea aplicable deben ser registrados.
m. El Apndice A del Captulo II de esta parte contiene requerimientos adicionales de
instalacin, operacin y mantenimiento cuyo cumplimiento es mandatorio para cualquier
operador que sea certificado bajo esta parte y que haya instalado o pretenda instalar un
Registrador de Datos de Vuelo en cualquiera de las aeronaves que estn incluidas en sus
especificaciones de operacin.
(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N
46.321 de Jul 06 de 2006)
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4.5.6.30. Equipo de radio para operacin extensa sobre agua y otras operaciones
a) Ninguna persona puede efectuar una operacin extensa sobre agua a menos que la
aeronave est equipada con el equipo de radio necesario para cumplir con del numeral
4.5.6.29 .y un sistema independiente que cumpla con el numeral 4.5.6.28 (a) (1) de este
Capitulo.
b) Ningn titular del Certificado puede efectuar una operacin sin el equipo especificado en el
prrafo (a) de este numeral, si la UAEAC encuentra que ese equipo es necesario para
operaciones de bsqueda y rescate por razones de la naturaleza del terreno por donde va
a volar.
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RAC 4
182
g. Para aquellos aviones equipados para registrar las seales ininterrumpidas de audio
recibidas por un micrfono de brazo extensible o un micrfono de mscara, es requerido que
los miembros de la tripulacin de vuelo utilicen el micrfono de brazo extensible por debajo
de los 18.000 ft del nivel medio del mar. Ninguna persona puede operar un avin grande
propulsado con turbina (Turbohlice o Turbojet) fabricado despus de Octubre 11 de 1991, o
en el cual un Registrador de voces de cabina halla sido instalado despus de Octubre 11 de
1991, a menos que est equipado para registrar las seales de audio ininterrumpidas
recibidas por un micrfono de brazo extensible o micrfono de mscara de conformidad con
lo establecido en los requerimientos de certificacin de tipo establecidos por la autoridad
aeronutica del Estado de certificacin del producto y aquellos contenidos en el Apndice A
del Captulo II de esta parte, que le sean aplicables.
h. En el evento de un accidente o incidente que requiera de una notificacin inmediata al Grupo
de Prevencin de Accidentes y/o al Grupo de Investigacin de Accidentes de la UAEAC, el
cul resulte en la terminacin del vuelo, el titular del certificado deber mantener la
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(Modificado segn Art. TERCERO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321
06 de 2006)
de Julio
Inhibicin de las alarmas del Modo 4 basadas en la configuracin del FLAP distinta
a la configuracin de aterrizaje, si el sistema incorpora un control de inhibicin de
las alarmas de FLAP en el Modo 4.
RAC 4
184
(ACAS II)
a. Reservado
b. A partir del 1 de Enero del 2005, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o turbojet), con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto, de 30 o ms, o con un peso bruto mximo de operacin PBMO superior
a 15.000kg., si no est equipado con un SISTEMA DE ALERTA DE TRAFICO Y
ADVERTENCIA DE COLISION (ACAS II), aprobado de acuerdo a los requerimientos de la
Orden Tcnica Estndar TSO-C119 o equivalente, que proporcione avisos de resolucin y
de trnsito.
(Ver Reslolucin N. 01819 de Mayo 05 de 2006, la cual establece algunas excepcionesa este
final de la Parte Cuarta,.)
numeral, al
c. A partir del 1 de Enero del 2003, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o turbojet), con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto, de 30 o ms, o con un peso bruto mximo de operacin PBMO superior
a 15.000kg.,que ingrese al pas o sea inscrito en el Registro Aeronutico Nacional de
Colombia, si no est equipado con un SISTEMA DE ALERTA DE TRAFICO Y
ADVERTENCIA DE COLISIN (ACAS II), aprobado de acuerdo a los requerimientos de la
Orden Tcnica Estndar TSO-C119 o equivalente, que proporcione avisos de resolucin y
de trnsito.
d A partir del 1 de Enero de 2007, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina(Turbohlice o turbojet) con un peso bruto mximo de operacin PBMO mayor de
5700 Kg. y menor de 15.000 Kg., a menos que est equipado con un SISTEMA DE
ALERTA DE TRAFICO Y ADVERTENCIA DE COLISION (ACAS II) aprobado de acuerdo a
los requerimientos de la Orden Tcnica Estndar TSO-C1 19 o equivalente, que
proporcione avisos de resolucin y de transito.
(Aclarado segn Art. PRIMERO de la Resl. N 00481 del 10 de Febrero de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N 46.178 de Febrero 10 de 2006)
(Aclarado y modificado segn Art. PRIMERO de la Resl. N 01666 del 27 de Abril de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N 46.254 de Abril 29 de 2006)
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NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
Seccin 7.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
ALTERACIONES
4.5.7.1. Aplicabilidad
a) Excepto como est descrito por el prrafo (b) de este manual, este numeral describe
requisitos para el mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones para todos los
titulares de certificado.
b) La UAEAC puede revisar las especificaciones de operacin de un titular de un certificado
para permitir la desviacin de las disposiciones de este numeral que pueda prohibir el
retorno al servicio y uso de componentes del fuselaje, plantas de poder, componentes,
piezas de repuesto porque tales elementos han sido mantenidos, alterados, o
inspeccionados por personas empleadas fuera de la Repblica de Colombia que no posean
RAC 4
186
RAC 4
187
g) Las instalaciones y el entorno de trabajo sern apropiados para los trabajos que deba
realizarse y dispondrn de documentos tcnicos, equipo, herramientas y material
necesarios para realizar el trabajo para el que recibi la aprobacin. Se dispondr de
instalaciones de almacenamiento para piezas de repuesto, equipo, herramientas y material.
Las condiciones de almacenamiento sern tales que proporcionen seguridad y eviten el
deterioro y daos a los artculos almacenados.
h) En la base principal de operaciones y en las auxiliares en donde pernocte por lo menos una
aeronave, el explotador debe contar con suficiente personal tcnico licenciado en suficiente
cantidad para ejecutar e inspeccionar todos los trabajos en las aeronaves, de acuerdo con
el programa de mantenimiento aprobado.
i)
j)
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Cada propietario de un certificado de operacin que tenga talleres soporte deber cumplir
tambin con los estndares o normas exigidas en el Capitulo XI seccin 2.
m) Para servicios mayores en una aeronave podrn contratar personal tcnico temporal
cumpliendo los siguientes requisitos:
1) Este personal debe pertenecer a una organizacin legalmente constituida o bajo
contrato de vinculacin temporal con la empresa.
2) El Lapso mnimo de contrato ser de dos (2) semanas.
3) El persona tcnico debe estar debidamente licenciado (de acuerdo a la Parte Segunda
del RAC) en el equipo de vuelo o especialidad en la que va a trabajar.
4) El personal tcnico deber tener un entrenamiento recurrente en la aeronave y sus
sistemas, la vigencia de este entrenamiento recurrente es de (24) meses. Este
entrenamiento debe cumplir con el programa de entrenamiento aprobado a la empresa.
5) El personal tcnico debe tener un entrenamiento en el Manual General de
Mantenimiento y Manual de Reglamentos Aeronuticos de acuerdo al programa de
entrenamiento aprobado a la empresa.
6) El Director de Control Calidad mantendr un libro de registro de tcnicos contratados
bajo esta modalidad indicando: nombre, licencia, limitaciones, fecha de ingreso, firma
del tcnico y las respectivas certificaciones del entrenamiento exigido.
7) Adems todo el personal tcnico contratado debe mantener su archivo personal con
todo el entrenamiento que ha recibido en su vida laboral, como tambin su archivo de
experiencia laboral.
8) Los inspectores y supervisores no pueden ser contratados bajo esta modalidad.
9) La responsabilidad de la aeronavegabilidad de la aeronave continua siendo del
operador.
10) Este procedimiento debe estar aprobado en el Manual General de Mantenimiento de la
empresa.
RAC 4
189
c)
d)
e)
f)
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03848 del 02 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
4.5.7.6. [RESERVADO]
RAC 4
190
4.5.7.8. Personal
a) El titular de un certificado designar a una persona o grupo de personas entre cuyas
responsabilidades se incluir la de asegurar que se cumpla con los requisitos prescritos en
el numeral 4.5.7.4. por una organizacin de mantenimiento reconocido. El titular de un
certificado emplear al personal tcnico debidamente licenciado necesaria para planificar,
efectuar supervisar, inspeccionar y dar el visto bueno de los trabajos que estn autorizados
a realizar.
b) La capacidad del personal de mantenimiento se fijar conforme al procedimiento y nivel
aceptables para la UAEAC que otorga la aprobacin. La persona que firme el visto bueno
de mantenimiento estar habilitada segn lo dispuesto en la Parte Segunda del Manual de
Reglamentos Aeronuticos.
c) El titular de un certificado se asegurar que todo el personal de mantenimiento reciba
instruccin inicial y continuada, apropiada para los trabajos y responsabilidades que le
hayan sido asignadas. En el programa de entrenamiento establecido por el titular de un
certificado se incluir instruccin en conocimientos y habilidades relacionados con factores
humanos.
RAC 4
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RAC 4
192
RAC 4
193
g. Programa de control de partes. El titular del CDO deber desarrollar un programa de control
de partes con el fin de garantizar la identificacin apropiada de las partes utilizadas para
mantener la configuracin de aviones empleados en ETOPS.
h. Programa de confiabilidad. El titular del CDO deber tener un Programa de confiabilidad
ETOPS; ste programa deber estar en el Programa existente de confiabilidad del titular del
CDO o en el Sistema de anlisis y vigilancia continua (CASS por sus siglas en ingls)
implementado para ETOPS. El programa deber estar orientado al suceso de eventos y
deber incluir los procedimientos para reportar los eventos enumerados a continuacin:
1. Sin perjuicio de lo previsto en el numeral 4.5.10.3., el titular del certificado deber reportar
a la UAEAC, dentro de las 72 horas siguientes de haber ocurrido, cualquiera de los
siguientes eventos:
i. Cortes de motor en vuelo, con excepcin de los planeados para entrenamiento de
vuelo;
ii. Desviaciones y regresos por fallas, anomalas o defectos asociados con cualquier
sistema del avin o de los motores;
iii. Cambios sin comando en el ajuste o en el empuje o fluctuaciones repentinas (surges)
de los motores;
iv. Imposibilidad de controlar el motor o de obtener la potencia o empuje deseado;
v. Prdida inadvertida de combustible, falla del sistema de bombeo o imposibilidad de
corregir un desbalance de los tanques de combustible;
vi. Fallas, anomalas o defectos asociados con los Sistemas significativos ETOPS; y
vii. Cualquier evento que pueda poner en peligro la seguridad del vuelo y del aterrizaje de
un avin en operaciones ETOPS.
2. El titular de un CDO deber investigar la causa de cada evento enumerado en (h)(1) de
ste numeral y reportar a la UAEAC los hallazgos y una descripcin de la accin
correctiva. El reporte deber incluir la informacin especificada en el numeral 4.5.10.3.(e)
de estos Reglamentos. La accin correctiva debe presentarse a la UAEAC para su
aceptacin.
i.
RAC 4
194
Una rata de 0.03 por 1.000 horas-motor para ETOPS de ms de 120 minutos, hasta
207 minutos inclusive, en el rea de operacin del Pacfico Norte y hasta 180 minutos
inclusive, en las dems reas de operacin.
iii. Una rata de 0.02 por 1.000 horas-motor para ETOPS de ms de 207 minutos en el
rea de operacin del Pacfico Norte y de ms de 180 minutos en las dems reas de
operacin.
2. Dentro de los 30 das siguientes al exceder las ratas arriba mencionadas, el titular del
CDO deber entregar a la UAEAC un reporte de la investigacin y de cualquier accin
correctiva ejecutada.
j.
k. Monitoreo del consumo de aceite. El titular del CDO deber tener un Programa de
monitoreo del consumo de aceite con el fin de garantizar que se tiene el suficiente aceite para
completar cada vuelo ETOPS. El consumo de aceite del APU deber ser incluido si se
requiere el APU para una operacin de este tipo; el operador no podr exceder el lmite de
consumo de aceite recomendado por el fabricante. El monitoreo deber ser continuo e incluir
el aceite agregado en cada punto de salida ETOPS. El programa deber comparar la cantidad
de aceite agregado en cada uno de dichos puntos, con el promedio de consumo normal para
identificar aumentos sbitos.
l.
Programa para el encendido en vuelo del APU. Si el certificado tipo del avin requiere el
APU pero no exige que este opere durante el segmento de vuelo ETOPS, el titular del CDO
deber desarrollar y mantener un programa de encendido y funcionamiento confiable en
condiciones de humedad alta y baja temperatura aceptable ante la UAEAC.
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RAC 4
196
Tiempo total de servicio (horas, tiempo calendario y ciclos, segn corresponda) del
avin y de todos los componentes de vida limite.
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
RAC 4
197
viii) Registros detallados del mantenimiento a fin de demostrar que se ha cumplido con
todos los requisitos del manual de mantenimiento para el otorgamiento de la
conformidad (visto bueno) de mantenimiento.
ix)
x)
b) Cada propietario de un certificado debe mantener los rcords requeridos por este numeral
por los perodos de tiempo siguientes:
1. Excepto los rcords del ltimo servicio mayor o reparacin general (overhaul) de cada
fuselaje, motor, hlice, rotor, y accesorio, los rcords especificados en el prrafo (a)(1)
de sta seccin sern conservados hasta que el trabajo sea repetido o reemplazado por
otro trabajo, o por un (1) ao despus que el trabajo haya sido efectuado.
2. Los rcords del ltimo servicio mayor o reparacin general (overhaul) de cada fuselaje,
motor, hlice, rotor y accesorio, deben ser conservados hasta que el trabajo sea
repetido o reemplazado por un trabajo de igual contenido y magnitud.
3. Los rcords especificados en el prrafo (a) (2) de este numeral, debern ser
conservados indefinidamente y transferidos con la aeronave al nuevo explotador (o
dueo), en caso de cambio del mismo.
4. Los rcords de combustible y aceite durante un periodo de tres meses.
c) El propietario del certificado debe mantener todos los rcords de mantenimiento requeridos
para ser mantenidos por este numeral, disponibles para inspeccin por la UAEAC en
cualquier momento.
4.5.7.15. Transferencia de los rcords de mantenimiento
Cada titular de un certificado que venda o arriende una aeronave registrada en la Repblica de
Colombia, debe transferir al comprador o arrendador, al momento de la transaccin, y de una
manera aceptable a la UAEAC, los rcords de la aeronave, especificados en numeral 4.5.7.14. y
tenerlos disponibles para inspeccin por la UAEAC.
Seccin 8.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
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198
Registros de entrenamiento
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199
Seccin 9.
REQUERIMIENTO DE LA LISTA DE EQUIPO MNIMO EN EL
DESPACHO DE AERONAVES
4.5.9.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe las reglas para el despacho aplicables a transportadores areos internos,
internacionales y de carga en lo que compete a:
4.5.9.2. Equipo de la aeronave
Ninguna persona puede despachar una aeronave a menos que sta est aeronavegable y est
equipada como lo descrito en el numeral 4.5.6.2.de la seccin VI de esta Parte.
4.5.9.3. Instrumentos y equipos inoperativos
a) Ninguna persona puede operar una aeronave con instrumentos o equipos inoperativos si
no se cumplen las siguientes condiciones:
1. Existe una Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) establecida por el fabricante
conjuntamente con la autoridad del Estado de fabricacin o el Estado por cual la
UAEAC convalido el certificado tipo para dicho tipo de aeronave.
2. Existe una Lista de Equipo Mnimo (MEL) para dicha aeronave aprobada
UAEAC.
por la
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200
ii)
5. Deben estar disponibles para el piloto registros que identifiquen los instrumentos y
equipos inoperativos con sus correspondientes placas y avisos as tambin la
informacin ser requerida segn el prrafo (a) (4) (ii) de este numeral.
6. La aeronave es operada segn las limitaciones y condiciones correspondientes
contenidas en la Lista de Equipo Mnimo aprobada y en las especificaciones de
operacin que autorizan su uso.
b) No pueden ser incluidos en la Lista de Equipo Mnimo los siguientes equipo instrumentos:
1. Instrumentos y equipos que estn especficamente o de otra manera requeridos por los
requerimientos de aeronavegabilidad segn los cuales la aeronave recibi el certificado
tipo y que son esenciales para la operacin segura bajo todas las condiciones de
operacin.
2. Instrumentos y equipos requeridos que estn en condicin operativa por una directiva
de aeronavegabilidad, a no ser que la directiva de aeronavegabilidad indique otra forma.
3. Instrumentos y equipos requeridos para operaciones especficas segn esta Parte.
c) No obstante lo indicado en los prrafos (b) (1) y (b) (3) de este numeral, una aeronave
puede ser operada con instrumentos y equipos inoperativos, bajo un permiso especial de
vuelo de acuerdo con el numeral 4.4.1.19. del Capitulo IV de esta Parte.
d) La UAEAC aceptar la operacin conforme a la lista de desviacin de configuracin (CDL)
incluida en el anexo respectivo del manual de vuelo del avin (AFM)
Seccin 10.
REGISTROS Y REPORTES
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RAC 4
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El trabajo fue ejecutado de acuerdo con los requerimientos del Manual General de
Mantenimiento del propietario de un certificado:
ii)
Todas los tems requeridos de ser inspeccionados, fueron inspeccionados por una
persona autorizada que determino que el trabajo fue satisfactoriamente realizado.
iii)
iv)
3. Estar firmada por un tcnico licenciado de acuerdo a la Parte Segunda del Reglamento,
un reparador autorizado y certificado (Taller Aeronutico) puede firmar la autorizacin o
ingreso para el trabajo que haya ejecutado y para el cual est certificado. No obstante el
prrafo (c), despus de mantenimiento, o alteraciones realizadas por una estacin
reparadora certificada y aceptable por la UAEAC, la autorizacin de aeronavegabilidad o
el ingreso en el libro de mantenimiento o los libros de navegacin requeridos por el
prrafo (a) de este numeral pueden ser firmados por una persona autorizada de esa
estacin reparadora (Taller Aeronutico).
c) Cuando un formulario de autorizacin de aeronavegabilidad es preparado, el titular de un
certificado, debe entregar una copia al comandante piloto y mantener un rcord de esto,
durante dos meses.
RAC 4
206
Seccin 11.
AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA Y MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL
4.5.11.1. Propsito y Definiciones.
(a) Esta Seccin busca que el titular de un CDO expedido de acuerdo con el Captulo XV de esta
parte, mantenga la aeronavegabilidad continuada de cada avin. Estos requisitos pueden
incluir, pero no estn limitados a la revisin del Programa de mantenimiento, donde se
incorporen los cambios en el diseo y las revisiones a las instrucciones para la
aeronavegabilidad continuada.
(b) Para los propsitos de esta Seccin, cada vez que se produzcan cambios en el diseo o en
las instrucciones para la aeronavegabilidad continuada, estas debern ser aprobadas por el
Estado de diseo del avin, los cuales a su vez sern aceptados por la UAEAC.
4.5.11.2. a 4.5.11.4. Reservados
4.5.11.5. Inspeccin por envejecimiento y revisin de registros para aeronaves
multimotores de matrcula colombiana.
a. Aplicabilidad. Este numeral aplica a todos los aviones Categora Transporte, operados por el
titular de un CDO bajo los capitulo V y VI de la Parte Cuarta de los RAC.
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4.5.11.6 Reservado
4.5.11.7. Evaluacin de reparaciones para las reas presurizadas del fuselaje
(a) El titular de un CDO no puede operar: Airbus A300 (excluyendo las series 600), British
Aerospace BAC 111, Boeing 707, 720, 727, 737, o 747, McDonnell Douglas DC8, DC
9/MD80 o DC10, Fokker F28, o Lockheed L1011, por encima del tiempo de
implementacin por ciclos de vuelo especificado a continuacin, a menos que se hayan
incluido y aprobado en las Especificaciones de Operacin las directrices para evaluar la
reparacin, que sean aplicables al rea presurizada del fuselaje (piel del fuselaje, puertas y
mamparos) y dichas directrices deben ser aprobadas por el estado de certificacin de tipo del
avin e incluidas en su programa de mantenimiento aprobado por la UAEAC. Los tiempos de
implementacin por ciclos de vuelo para cada avin son:
(1) Para el Airbus A300 (excluyendo las series 600)
(i) Modelo B2: 36.000 ciclos
(ii) Modelo B4-100 (incluyendo el modelo B4-2C): 30.000 ciclos por encima de la lnea
de la ventana y 36.000 ciclos por debajo de la lnea de la ventana.
(iii) Modelo B4-200: 25.500 ciclos por encima de la lnea de la ventana y 34.000 ciclos
por debajo de la lnea de la ventana.
(2) Para todos los modelos British Aerospace BAC 111: 60.000 ciclos.
(3) Para todos los modelos Boeing 707: 15.000 ciclos.
(4) Para todos los modelos Boeing 720: 23.000 ciclos.
(5) Para todos los modelos Boeing 727: 45.000 ciclos.
(6) Para todos los modelos Boeing 737: 60.000 ciclos.
(7) Para todos los modelos Boeing 747: 15.000 ciclos.
(8) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-8: 30.000 ciclos.
(9) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-9/ MD-80: 60.000 ciclos.
(10) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-10: 30.000 ciclos.
(11) Para todos los modelos Lockheed L-1011: 27.000 ciclos.
(12) Para el Fokker F-28 Mark 1000, 2000, 3000 y 4000: 60.000 ciclos.
(b) Reservado
4.5.11.8. Reservado
4.5.11.9. Inspecciones suplementarias
(a) Aplicabilidad. Esta seccin aplica a los aviones de categora transporte, propulsados por
turbina, con un Certificado tipo expedido despus del primero (1) de enero de 1958, que
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CANTIDAD DE BOTIQUINES
BOTIQUINES DE
PASAJEROS
PRIMEROS AUXILIOS
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1
2
3
4
5
6
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10 tabletas
10 tabletas
1 frasco gotero
1 frasco
10 tabletas
Polvo seco que transforme pequeos derramamientos de lquidos en gel granulado estril 1
Tarro
Desinfectante germicida para limpieza de superficies
1 Frasco
Toallitas para la piel
1 Paquete
Mascarilla facial/ocular (por separado o en combinacin)
2
Unidades
Guantes desechables
5 Pares
Delantal protector
2 unidades
Toalla grande y absorbente
2
Unidades
Recogedor con raspador
2 Unidades
Bolsa para disponer de desechos biolgicos peligrosos
6
Unidades
Instrucciones
1 Ejemplar
1 Unidad
1 Unidad
6 Unidades
2 de insulina
2 x 2 cc
2 x 5 cc
Catteres intravenosos (en una gama apropiada de tamaos)
6 Unidades
Toallitas antispticas
1 Paquete
Guantes (desechables)
5 Pares
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214
Medicamentos
- Epinefrina al 1 : 1000
- Antihistamnico inyectable
- Dextrosa inyectable al 50%
- Nitroglicerina en tabletas o aerosol
- Analgsico mayor
- Anticonvulsivo sedativo inyectable
- Antiemtico inyectable
- Dilatador bronquial (inhalador)
- Atropina inyectable
- Esteroide adrenocortical inyectable
- Diurtico inyectable
- Medicamento para sangrado posparto
- Cloruro de sodio al 0,9% (250 ml como mnimo)
- cido acetilsaliclico (aspirina) para uso oral
- Bloqueador beta oral
3 Ampollas
5 Ampollas
3 Bolsas
10 Unidades
3 Ampollas
3 Ampollas
3 Ampollas
1 Envase
3 Ampollas
3 Ampollas
3 Ampollas
2 Ampollas
2 Bolsas
10 Tabletas
10 tabletas
Si se dispone de un monitor del ritmo cardiaco (con o sin desfibrilador externo automtico)
agrguese a la lista:
- Epinefrina al 1: 10 000 (puede ser una dilucin de epinefrina al 1:1 000 3 Ampollas
Nota: La conferencia de las Naciones Unidas para la adopcin de un solo convenio sobre
estupefacientes, adopt en marzo de 1961 dicho convenio que en su artculo 32 contiene
disposiciones especiales referentes al transporte de estupefacientes en los botiquines mdicos de
las aeronaves dedicadas a vuelos internacionales.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 00241 del 21 de Enero de 2011.
Publicada en el Diario Oficial N 47.972 del 03 de Febrero de 2011.
CAPITULO VI
RAC 4
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1) Instruccin de estudiantes;
2) Vuelos de entrenamiento o ferry;
3) Operaciones de trabajos areos especiales;
4) Vuelos de turismo realizados en globos de aire caliente;
5) Vuelos sin escalas dentro de un radio de 40 Km. (25 millas) del aeropuerto de despegue
transportando personas con el propsito de realizar saltos en paracadas;
6) Vuelos con helicpteros dentro de un radio de 40 km. (25 millas) del aeropuerto de
despegue si:
i) No se lleva ms de dos pasajeros adems de la tripulacin requerida.
ii) El vuelo se hace bajo condiciones VFR durante todo el da.
iii) El helicptero utilizado est certificado en la categora normal y cumple con los
requisitos de la inspeccin de 100 horas del Captulo II de los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia.
iv) El operador notificar a la UAEAC por lo menos 72 horas antes de cada vuelo y
proporcionar cualquier informacin esencial que esta Autoridad requiera.
v) El nmero de vuelos no exceden un total de 6 al ao calendario.
vi) No se transporta carga, ya sea interna o externa.
vii) Operan como ambulancia area
7) Operaciones de helicpteros con carga externa.
8) Aviones para transporte de pasajeros, carga o combi (pasajeros-carga) certificados de tipo en
categora transporte los cuales debern cumplir con el numeral 4.6.1.2.
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4.6.1.4
requerimientos de manuales exigidos
a) Cada titular de un Certificado, deber preparar y mantener actualizado un Manual MGM
que contenga sus procedimientos y polticas aceptables por la UAEAC. Este manual
deber ser utilizado por el personal de mantenimiento, de tierra y de vuelo del titular del
certificado al llevar a cabo sus operaciones. Sin embargo la UAEAC puede autorizar una
desviacin de est prrafo si encuentra que, a causa del tamao limitado de la operacin,
todo o parte del Manual no es necesario para la gua personal de tierra, de vuelo y/o de
mantenimiento.
b) Cada titular del certificado deber mantener por lo menos una copia del Manual General de
Mantenimiento MGM en sus bases de Operaciones.
c) El manual no debe ser contrario a ninguna ley Nacional, regulacin extranjera aplicable a
operaciones del poseedor de un certificado en pases extranjeros, o del certificado de
operacin, o a las especificaciones de operacin del explotador.
RAC 4
217
Una copia del manual, o partes apropiadas de ste con sus revisiones al da, deber estar
disponible para el personal del mantenimiento y operaciones de tierra del explotador y
tambin deber entregarse a:
1.
2.
La UAEAC.
Excepto por lo estipulado en el prrafo (g) de esta seccin, cada explotador deber llevar
las partes correspondientes del Manual en cada aeronave cuando se aleje de la base
principal de operaciones. Las partes correspondientes deben estar disponibles para el uso
del personal de vuelo o de tierra.
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RAC 4
219
4.6.1.9.1. El Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS) definir claramente las lneas
de responsabilidad sobre la seguridad operacional en la organizacin, incluyendo la
responsabilidad directa de la seguridad operacional por parte del personal administrativo superior.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 06783 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada
en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
Seccin 2.
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221
RAC 4
222
Seccin 3.
RAC 4
223
RAC 4
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RAC 4
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(Modificado segn Art. CUARTO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321
de 2006)
de Julio 06
Tiempo;
Altitud por presin;
Velocidad del aire indicada;
Rumbo: Referencia primaria de la tripulacin de vuelo (s es seleccionable regstrese
discreto, verdadero o magntico);
Aceleracin normal (Vertical);
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Empuje/potencia de cada motor, velocidad de la hlice y torque: referencia primaria de la
tripulacin de vuelo. Para helicpteros debern registrarse especficamente los siguientes
valores: Velocidad del rotor principal, Turbina libre o de potencia, Torque del motor;
Estado de acoplamiento del piloto automtico;
RAC 4
227
Aceleracin longitudinal;
Posicin de la superficie de compensacin de cabeceo (pitch trim);
Flap de borde de salida (solo aplicable a aviones);
Flap de borde de ataque (solo aplicable a aviones);
Posicin de cada inversor de empuje o equivalente para aeronaves turbohlice (solo
aplicable a aviones);
Posicin del spoiler de tierra o seleccin del freno de velocidad (solo aplicable a aviones);
Angulo de ataque (solo aplicable a aviones);
Presin hidrulica baja (cada sistema);
Rata de altitud;
Control de transmisin de radio;
Presin hidrulica primaria (solo aplicable a helicpteros);
Presin hidrulica secundaria (solo aplicable a helicpteros);
Colectivo (solo aplicable a helicpteros);
Posicin del pedal (solo aplicable a helicpteros);
Cclico lateral (solo aplicable a helicpteros);
Cclico longitudinal (solo aplicable a helicpteros); y
Posicin de estabilizador controlable (solo aplicable a helicpteros con dicho dispositivo
instalado).
Nota: Literal modificado mediante el Artculo CUARTO de la Resolucin N. 02738 de Junio 03 de 2009. Publicada en
el Diario Oficial N 47.378 de Junio 12 de 2009.
b. Despus del 11 de Octubre de 1991, ninguna persona puede operar un avin multimotor,
propulsado por turbina que posea una configuracin de sillas de pasajeros de 20 hasta 30
sillas inclusive, o un helicptero multimotor, propulsado por turbina que posea una
configuracin de sillas de pasajeros de 20 o ms sillas, a menos que est equipado con
uno o ms registradores de vuelo aprobados que utilicen un mtodo digital de registro y
almacenamiento de datos, y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos a partir del
medio de almacenamiento. Los parmetros indicados en el Apndice A del Captulo II de
esta Parte, que sean aplicables, que son establecidos a continuacin, deben ser
registrados dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e intervalos de muestreo como
esta especificado.
1. Excepto como est previsto en el literal (b)(3) de ste numeral para aeronaves (Avin o
helicptero) certificados antes del 1 de octubre de 1969, los siguientes parmetros deben
ser registrados:
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
RAC 4
Tiempo;
Altitud;
Velocidad del aire;
Aceleracin vertical;
Rumbo;
Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde control de trfico areo;
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Aceleracin longitudinal;
228
Tiempo;
Altitud;
Velocidad del Aire;
Aceleracin Vertical;
Rumbo;
Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde control de trfico areo;
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Aceleracin longitudinal;
Posicin de compensacin de cabeceo (Pitch trim);
Posicin de la columna de control o posicin de la superficie de control de cabeceo
(Pitch);
XII. Posicin de la cabrilla o posicin de la superficie de control lateral;
XIII. Pedal de timn o posicin de la superficie de control de guiada (Yaw);
XIV. Empuje de cada motor;
XV. Posicin de cada reversible de motor;
XVI. Flap de borde de salida o posicin del control de flap en cabina; y
XVII.Flap de borde de ataque o posicin del control de flap en cabina.
3. Para aeronaves fabricadas despus del 11 de Octubre de 1991, todos los parmetros
listados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte, segn sea aplicable, deben ser
registrados.
c. El registrador de datos de vuelo requerido por este numeral, debe ser operado
continuamente desde el instante en que el avin comienza la carrera de despegue o el
helicptero inicia la elevacin, y hasta que el avin concluye la carrera de aterrizaje o el
helicptero haya aterrizado a su destino.
d. Excepto para lo estipulado en el literal (c) de este numeral, y excepto para registros de
datos borrados como es autorizado en este literal, cada titular de certificado debe guardar
los datos registrados prescritos en el literal (a) de este numeral hasta que la aeronave
(avin o helicptero) haya sido operada durante por lo menos veinticinco (25) horas del
tiempo de la operacin especificado en el literal (c) de este numeral. Adicionalmente, cada
poseedor de certificado debe mantener los datos registrados prescritos en el literal (b) de
este numeral para un avin hasta que el mismo haya sido operado durante por lo menos
veinticinco (25) horas, y para un helicptero hasta que este haya sido operado durante por
lo menos diez (10) horas del tiempo de operacin especificado en el literal (c) de este
numeral. Un total de una (1) hora de datos registrados puede ser borrado con el propsito
de probar el registrador de vuelo o el sistema de registro de vuelo. Cualquier operacin de
RAC 4
229
Para las aeronaves (avin y helicptero) fabricados en o antes del 18 de agosto del 2000,
cada registrador de vuelo requerido por este numeral se debe instalar de acuerdo con los
requerimientos de diseo establecidos por la Autoridad Aeronutica del Estado de
Certificacin del Producto segn sea aplicable, y aquellos adicionales contenidos en el
Apndice A del Captulo II de esta Parte. La correlacin requerida por los requerimientos
de diseo establecidos por la autoridad aeronutica del estado de certificacin del
producto debe ser establecida solo en una aeronave de un grupo de aeronaves:
RAC 4
230
Los parmetros operacionales requeridos para ser registrados por registradores de datos
de vuelo digitales, exigidos en los literales (j) y (k) de este numeral son como sigue, la
frase cuando una fuente de informacin es instalada a continuacin de un parmetro
indica que el registro de ese parmetro no es requerido para realizar un cambio en el
equipo instalado.
1. Tiempo;
2. Altitud por presin;
3. Velocidad del aire indicada;
4. Rumbo: referencia primaria de la tripulacin de vuelo (s es seleccionable regstrese
discreto, verdadero o magntico);
5. Aceleracin normal (Vertical);
6. Actitud de cabeceo (Pitch);
7. Actitud de banqueo (Roll);
8. Transmisor manual de radio por pulsos, o una sincronizacin de referencia de CVR
/DFDR;
9. Empuje/potencia de cada motor: referencia primaria de la tripulacin de vuelo;
10. Estado de acoplamiento del piloto automtico;
11. Aceleracin longitudinal;
12. Entrada del control de cabeceo (Pitch);
13. Entrada de control lateral;
14. Entrada del pedal del timn;
15. Posicin de la superficie primaria de control de cabeceo (Pitch);
16. Posicin de la superficie primaria de control lateral;
17. Posicin de la superficie primaria de control de guiada (Yaw);
18. Aceleracin lateral;
19. Posicin de la superficie de compensacin de cabeceo (Pitch trim) o parmetros del literal
(i)(82) de este numeral si es registrado actualmente;
20. Flap del borde de salida o seleccin del control de flap en cabina (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(85) de este numeral apliquen);
21. Flap de borde de ataque o seleccin del control de flap en cabina (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(86) de este numeral aplique);
22. Cada posicin del reversible de empuje (o equivalente para aeronaves turbohlice);
23. Posicin del spoiler de tierra o seleccin del freno de velocidad (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(87) de este numeral aplique);
24. Temperatura de aire externa o total;
25. Todos y estado de acople del sistema de control de vuelo automtico (AFCS), incluyendo
auto aceleracin (Autothrottle);
26. Radio altmetro (cuando una fuente de informacin esta instalada);
27. Desviacin del localizador, Azimut MLS;
28. Desviacin de senda de planeo, Elevacin MLS;
RAC 4
231
RAC 4
232
Para todos los aviones impulsados por turbina (Turbohlice o Turbojet), con una
configuracin de sillas de pasajeros, excluyendo cualquier requerimiento de sillas de
tripulacin, de 10 hasta 30 sillas inclusive, fabricados despus del 18 de Agosto del 2000:
1. Los parmetros listados en los literales (i)(1) hasta (i)(57) de este numeral deben ser
registrados dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e intervalos de registro
especificados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte.
2. En proporcin a la capacidad del sistema de registro, todos los parmetros adicionales
para los cuales, fuentes de informacin estn instaladas y las cuales estn conectadas al
sistema de registro deben ser registradas dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones,
e intervalos de muestreo especificados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte.
k. Para todos los aviones impulsados con turbina (Turbohlice o Turbo jet) con una
configuracin de asientos, excluyendo cualquier silla de tripulacin, de 10 hasta 30 sillas
inclusive, que sean fabricados despus del 19 de agosto del 2002, los parmetros
listados en el literal (i) (1) hasta (i) (88) de esta Parte deben ser registrados dentro de los
rangos, exactitudes, resoluciones, e intervalos de registro especificados en el Apndice A
del Captulo II de esta Parte.
l.
Las aeronaves fabricadas antes del 18 de agosto de 1997, no necesitan cumplir con este
numeral cuando correspondan a uno de los siguientes tipos: Bell 212, Bell 214ST, Bell
412, Bell 412SP, Boeing Chinook (BV-34), Boeing/Kawasaki Vertol 107 (BV/KV-107-II),
deHavilland DHC-6, Eurocopter Puma 330J, Sikorsky 61N, Sikorsky 76A, Skyvan SC-7
Series 3 Variante 200, Sikorsky 58, MI-8-MTV-1, Kamov KA-32 y Jetstream 3201
RAC 4
233
Este numeral expira el 31 de diciembre del 2006 de acuerdo a las vigencias del numeral
4.6.3.10.
RAC 4
234
Ninguna persona puede operar una aeronave que transporta pasajeros a menos que est
equipada con extinguidores de fuego de mano aprobados para usar en cabina de pasajeros y
tripulacin, como sigue:
a) El tipo y la cantidad de agente extintor deben ser el adecuado para las clases de fuego que
pudieran ocurrir;
b) Al menos un extinguidor de mano debe ser provisto y ubicado convenientemente en la
cabina de mando para uso de la tripulacin; y
c) Al menos un extinguidor de mano debe estar ubicado convenientemente en la cabina de
pasajeros, en aeronaves que tengan una configuracin de por lo menos 10 asientos de
pasajeros pero menos de 20 excluyendo los de la tripulacin requerida.
4.6.3.10. SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL TERRENO (TAWS)
a) Aeronaves que ingresen al pas o sean inscritas en el Registro Aeronutico Nacional de
Colombia, a partir del primero de enero del 2006:
1) Ninguna persona podr operar un avin propulsado por turbina (turbohlice o turbojet), con una
configuracin para pasajeros o combi (pasajeros-carga) de 10 ms sillas, excluyendo cualquier
asiento de piloto, si no est equipado con un SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL
TERRENO (TAWS), aprobado de acuerdo con los requerimientos de la Clase A de la Orden
Tcnica Estndar TSO-C151 equivalente. El avin deber tener instalado adems un display o
pantalla de advertencia situacional del terreno.
2) Ninguna persona podr operar un avin propulsado por turbina (turbohlice o turbojet) con una
configuracin para pasajeros o combi (pasajeros-carga) de 6 a 9 sillas, excluyendo cualquier
asiento de piloto, si no esta equipado con un SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL
TERRENO (TAWS), aprobado de acuerdo con los requerimientos de la Clase B de la Orden
Tcnica Estndar TSO-C151 equivalente.
b) A partir del primero de enero del 2007 (para aeronaves que se encontraban en el pas y
estaban inscritas en el Registro Aeronutico Nacional de Colombia, a la fecha de entrada en
vigencia de las presentes disposiciones):
1) Ninguna persona podr operar un avin propulsado por turbina (turbohlice o turbojet), con una
configuracin para pasajeros o combi (pasajeros-carga) de 10 ms sillas, excluyendo cualquier
asiento de piloto, si no esta equipado con un SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL
TERRENO (TAWS), aprobado de acuerdo con los requerimientos de la Clase A de la Orden
Tcnica Estndar TSO-C151 equivalente. El avin deber tener instalado adems un display o
pantalla de advertencia situacional del terreno.
RAC 4
235
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
4.6.3.11. Requerimientos de equipo: aeronaves que llevan pasajeros bajo reglas de vuelo
por instrumentos IFR y vuelos nocturnos
a) Ninguna persona u operador certificado puede operar una aeronave, monomotor, bajo
reglas IFR.
b) Ninguna persona puede operar una aeronave bajo reglas IFR llevando pasajeros a menos
que tenga:
1. Un indicador de velocidad vertical;
2. Un indicador de temperatura de aire exterior;
3. Un tubo pitot calefaccionado para cada velocmetro;
4. Una alarma de falla de potencia o un vacumetro (vacumm indicator) que indique la
potencia disponible para instrumentos giroscpicos desde cada fuente de potencia;
5. Una fuente alternativa de presin esttica para el altmetro, el velocmetro e indicadores
de velocidad vertical;
RAC 4
236
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238
A partir del 1 de Julio de 2007, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o Turbojet) con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto de 10 a 30 asientos, a menos que est equipado con un Sistema de
Alerta de Trfico y Advertencia de Colisin - ACAS aprobado.
Si esta instalado un sistema ACAS II, ste debe ser capaz de coordinar con una unidad de
ACAS que cumpla con la Orden Tcnica Estndar TSO C-119 o equivalente.
Nota: Prrafo modificado conforme al artculo 3 de la Resolucin No. 05125 del 23 de Septiembre de 2013. Publicada
en el Diario Oficial No. 48.926 del 27 de Septiembre de 2013.
RAC 4
239
El Manual de Vuelo del avin deber contener la siguiente informacin sobre el sistema
ACAS, requerido por este numeral:
1. Procedimientos apropiados para:
I. El uso del equipamiento; y
II. La adecuada accin de la tripulacin con respecto a la operacin del equipo.
2. Una descripcin de todas las fuentes de entrada que deben estar operativas para que
el ACAS funcione adecuadamente.
(Modificado segn Art. PRIMERO Res. N 05554 del 27 de Diciembre de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N 46.497 de Diciembre 30 de 2006)
C
Los operadores que dentro del plazo sealado precedentemente, radiquen el estudio de
ingeniera, acompaado de la correspondiente orden de compra o factura de compra de los
equipos, que permitan establecer la real instalacin de los mismos en un corto plazo, podrn
continuar operando tales aeronaves sin restricciones, con sujecin a lo previsto en el literal a)
anterior, por el tiempo restante, hasta completar los cuatro (4) meses all previstos, o con las
restricciones sealadas, hasta por tres (3) meses ms, segn lo establecido en dicho Literal c.
Reservado
(Adicionado segn Art. PRIMERO Res. N 03418 del 26 de Julio de 2007. Publicada en el Diario Oficial N 46.702 de Julio 27 de
2007)
NOTA: Mediante Resolucin N 03144 del 05 de Julio de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.681
de Julio 06 de 2007, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal
sin los sistema de Alerta de Trfico y Advertencia de Colisin - ACAS y Registrador de Voces de
Cabina - CVR a aeronaves de Servicio Areo Comercial de Transporte Publico No Regular
NOTA: Mediante Resolucin N 05391 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.806 de Noviembre 08 de 2007, se prorroga el plazo para la instalacin del Sistema de Alerta
RAC 4
240
RAC 4
241
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242
Seccin 4.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
ALTERACIONES
4.6.4.1. Aplicabilidad
a) En adicin a las reglas sobre mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones
establecidas en otros Captulos de este Reglamento, esta seccin prescribe reglas para la
realizacin del mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones para cada
explotador, como sigue:
1. Aeronaves que hayan obtenido un certificado tipo para una configuracin de 9 o menos
asientos para pasajeros, excluyendo los asientos de los pilotos, debern ser mantenidas
segn lo establecido en los Captulos I y II y los numerales 4.6.4.4., 4.6.4.6. y 4.6.4.7.
de este capitulo. Tambin puede ser usado un programa de inspeccin de aeronaves
aprobado segn el numeral 4.6.4.5. de este capitulo.
2. Aeronaves que hayan obtenido su certificado tipo para una configuracin de asientos
para pasajeros, excluyendo todos los asientos de pilotos, de 10 o ms, se debern
mantener bajo un Programa de Mantenimiento segn los numerales 4.6.4.5. y 4.6.4.7
hasta 4.6.4.17. de este capitulo.
b) El explotador, segn esta Parte, al que no se le ha impuesto la aplicacin de otra norma,
puede elegir el mantenimiento de sus aeronaves segn lo establecido en el prrafo (a) (2)
de este numeral.
4.6.4.2. Responsabilidad por la aeronavegabilidad
a) Cada explotador es el responsable absoluto por la aeronavegabilidad de sus aeronaves,
incluyendo estructuras, motores, hlices, rotores, accesorios y partes, y deber mantener
sus aeronaves segn lo requerido por este Reglamento. Los defectos y novedades que
aparezcan entre perodos de Inspeccin debern ser reparados segn lo establecido en el
capitulo I de esta parte.
b) Cada explotador que mantiene sus aeronaves segn el numeral 4.6.4.1 (a) (2) de esta
Parte deber:
RAC 4
243
RAC 4
244
El explotador deber enviar los informes requeridos por esta Seccin en la forma y manera
prescrita por la UAEAC y deber incluir como mnimo lo siguiente:
1. Tipo y matrcula de la aeronave.
2. Nombre del explotador.
3. Fecha.
4. La naturaleza de la falla, malfuncionamiento o defecto.
5. La identificacin de la parte y el sistema involucrado, incluyendo la informacin
disponible pertinente al diseo tipo del componente mayor y el tiempo desde la ltima
recorrida, si se conoce.
6. La causa aparente de la falla, malfuncionamiento o defecto (por ejemplo: desgaste
anormal, fisuras, deficiencias de diseo o error humano).
7. Toda otra informacin necesaria para realizar una ms completa identificacin,
determinacin de la gravedad o accin correctiva.
f)
g) Ninguna persona puede demorar un informe exigido por este numeral aun cuando toda la
informacin requerida no est disponible.
RAC 4
245
RAC 4
246
RAC 4
247
Las instalaciones y el entorno de trabajo sern apropiados para los trabajos que deba
realizarse y dispondrn de documentos tcnicos, equipo, herramientas y material
necesarios para realizar el trabajo para el que recibi la aprobacin. Se dispondr de
instalaciones de almacenamiento para piezas de repuesto, equipo, herramientas y material.
Las condiciones de almacenamiento sern tales que proporcionen seguridad y eviten el
deterioro y daos a los artculos almacenados.
RAC 4
248
El titular de un CDO debe poseer un Programa De Inspeccin y un programa que cubra otro
mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones, y garantice que:
a)
b)
c)
d)
e)
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03848 del 02 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
RAC 4
249
RAC 4
250
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Gateo de aeronave.
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252
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013.
RAC 4
253
RAC 4
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General de
ii)
iii)
El tiempo desde la ltima reparacin general (overhaul) de cada una de las partes
instaladas en la aeronave, las cuales requieren ser overhaulidas con base en
tiempos especificados.
iv)
v)
vi)
vii)
viii) Registros detallados del mantenimiento a fin de demostrar que se ha cumplido con
todos los requisitos del manual de mantenimiento para el otorgamiento de la
conformidad (visto bueno) de mantenimiento.
RAC 4
255
RAC 4
256
El trabajo fue realizado de acuerdo con los requerimientos del Manual del
explotador.
ii)
Todos los tems que requeran ser inspeccionados fueron inspeccionados por una
persona autorizada que determin que los trabajos se completaron
satisfactoriamente.
iii)
iv)
RAC 4
257
CAPITULO VII
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
SERVICIOS AREOS COMERCIALES EN
TRABAJOS AREOS ESPECIALES
Seccin 1.
NORMAS GENERALES
4.7.1.1. Definicin
Los trabajos areos especiales son actividades areas civiles, de carcter comercial, distintas del
transporte pblico; tales como: aviacin agrcola, aerofotografa, aerofotogrametra, geologa,
sismografa, construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area, publicidad, y similares.
4.7.1.2. Aplicabilidad
Este captulo describe las normas de certificacin y operacin para las empresas que realizan
actividades de trabajos areos especiales, en sus diferentes modalidades.
4.7.1.3. Otras modalidades
Las dems modalidades de trabajo areo no contempladas de manera especial quedan
sometidas a las normas genricamente previstas en este capitulo.
As mismo, las normas contenidas en el presente capitulo sern aplicables en lo concerniente a
aspectos tcnicos y operacionales, a las aeronaves extranjeras que sean autorizadas
temporalmente para efectuar trabajos areos especiales en Colombia, conforme a lo previsto en
la Parte III del Manual de Reglamentos Aeronuticos, y a las aeronaves civiles del Estado que en
ejercicio de funciones propias de la entidad respectiva ejecuten labores areas no comerciales,
cuyas condiciones se asimilen a los trabajos areos especiales. La ejecucin de stas actividades
no requerir del certificado de operacin de lo previsto en la Parte de operaciones referente a
certificacin.
4.7.1.4. Marcas de utilizacin
Todas las aeronaves al servicio de trabajos areos especiales, estarn matriculadas conforme a
lo dispuesto en la parte tercera de ste Reglamento y ostentarn la marca de utilizacin E a
RAC 4
258
Seccin 2.
REQUERIMIENTOS DE MANUAL
4.7.2.1.
RAC 4
259
RAC 4
260
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVES
4.7.3.1. Generalidades
Los explotadores de empresas de trabajos areos especiales deben disponer de aeronaves
construidas o modificadas para ser utilizadas en los trabajos areos propuestos. Dichas
aeronaves podrn ser:
1. Aviones helicpteros, que posean un certificado de aeronavegabilidad con limitaciones
para la modalidad de operacin, emitido por la UAEAC, con base en la certificacin de Tipo
original y sus modificaciones posteriores autorizadas.
2. Enmarcadas en las disposiciones establecidas en la Parte Tercera, del Reglamento.
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES Y EQUIPOS
4.7.4.1. Equipo de emergencia
Toda aeronave en operacin de trabajos areos debe estar dotada del equipo de emergencia
propio de la operacin propuesta, que requiera la UAEAC. Adems deber estar dotada de
cinturones de seguridad y correas de pecho (arns de hombro), de uso obligatorio.
RAC 4
261
Seccin 5.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
AVIACIN AGRCOLA
4.7.5.1. Seccin 5, numeral 4.7.5.1 Aviacin Agrcola. Las disposiciones contenidas en
sta seccin se incorporan a la Parte
Centsimo TrigesimoSptima.
Nota: Modificado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de 2012.
Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.2.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.3.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.4.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
RAC 4
262
Seccin 6.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
PUBLICIDAD AREA
4.7.6.1. Definicin
Son trabajos areos efectuados desde aeronaves en vuelo, consistentes en el remolque o
exhibicin de vallas publicitarias, lanzamiento de hojas volantes, difusin de anuncios sonoros, o
procedimientos similares.
Adicionalmente, se determina el cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad
correspondientes a su respectiva categora, segn disposiciones establecidas en la Parte Cuarta
de este Reglamento.
4.7.6.2. Requisitos especiales sobre aeronaves
Las aeronaves para propaganda area debern estar especialmente fabricadas o adaptadas con
este propsito, y debidamente certificadas ante la UAEAC. Al efecto, debern contar con un
Certificado de Aeronavegabilidad para esta modalidad de operacin, con base en la Certificacin
de Tipo original y modificaciones posteriores autorizadas.
Para la ejecucin de labores de propaganda area en zonas controladas las aeronaves debern
estar equipadas con transponder.
4.7.6.3. Condiciones de vuelo visual
Las labores de publicidad area solo se efectuarn en condiciones de vuelo visual. Podrn
efectuarse labores de publicidad area en condiciones de vuelo nocturno con referencias visuales
(VMC) con expresa autorizacin de la autoridad ATS competente.
4.7.6.4. Informe sobre lugar de operacin
Para la ejecucin de labores de publicidad area en reas controladas, deber incluirse en el
respectivo plan de vuelo (casilla 18, otros datos) la ubicacin exacta de las zonas donde se
efectuar la recogida de vallas y rea donde se efectuar la exhibicin.
En el caso de lanzamiento de hojas volantes, igualmente se precisar la zona donde se efectuar
el lanzamiento. Del mismo modo, se tendr en cuenta que sus caractersticas de peso y
dimensiones, as como el lugar escogido para el lanzamiento, no impliquen riesgos o molestias a
personas o bienes en la superficie, ni a otras aeronaves.
RAC 4
263
Seccin 8.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
AEROFOTOGRAFA
4.7.8.1. Definicin
Estas labores pueden consistir en la toma de fotografas cartogrficas o de fotografa panormica
oblicua a la superficie terrestre desde aeronaves en vuelo.
RAC 4
264
Seccin 9.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
LABORES AREAS DE CONSTRUCCIN
4.7.9.1. DEFINICIN
Son servicios consistentes en el levantamiento o traslado de equipos, materiales y elementos
relacionados con esta actividad por aire, como carga interna, externa o carga especial, diferentes
del transporte de carga por va area.
Adicionalmente, se enmarca en esta categora los trabajos efectuados con helicpteros para
transportar carga externa (ver disposiciones establecidas en la seccin correspondiente de este
Reglamento).
4.7.9.2.
RAC 4
265
Seccin 10.
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE ALA
ROTATORIA CON CARGA EXTERNA
4.7.10.1. Aplicabilidad
Esta Parte prescribe:
a) Las reglas de certificacin de aeronavegabilidad que gobiernan la conduccin, por
cualquier persona, de las operaciones de un helicptero que transporta cargas externas en
la Repblica de Colombia.
b) Las reglas de certificacin de esta Parte no se aplican a:
1. Las operaciones conducidas por una persona, demostrando el cumplimiento con la
certificacin emitida o la autorizacin otorgada segn esta Parte.
2. Los vuelos de entrenamiento ejecutados en preparacin para la demostracin del
cumplimiento con este capitulo;
3. Autoridades locales, provinciales o nacionales ejecutando operaciones con aeronaves
pblicas.
c) Para los propsitos de este capitulo, una persona distinta a la tripulacin, o una persona
que es esencial y directamente conectada con la operacin con cargas externas, puede ser
slo transportada en la Clase B de las combinaciones Helicptero-Carga aprobadas.
4.7.10.2. Autoridad de inspeccin
Toda persona que conduzca una operacin segn esta Parte, deber permitir a la Autoridad
Aeronutica que efecte cualquier inspeccin o comprobacin que considere necesario para
determinar el cumplimiento con las regulaciones de la Autoridad Aeronutica y con el Certificado
de Operador de Helicptero Transportando Cargas Externas.
4.7.10.3. Certificacin requerida
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266
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RAC 4
271
CAPITULO VIII
RESERVADO
RAC 4
272
CAPITULO IX
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES
DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES DE ALA ROTATORIA
(HELICPTEROS)
Seccin 1.
DISPOSICIONES GENERALES
4.9.1.1. Generalidades
Las operaciones areas civiles que se desarrollen en el pas utilizando helicpteros, estarn
sujetas a las normas tcnicas establecidas en este captulo y a las dems disposiciones
pertinentes del Manual de Reglamentos Aeronuticos.
4.9.1.2. Inspecciones comprobatorias
Los operadores deben mantener en todo momento a disposicin de la UAEAC, la informacin,
estadstica, libros y dems elementos que permitan verificar que su situacin en el aspecto
tcnico, esta de acuerdo con lo autorizado en el certificado de operacin.
4.9.1.3. Informacin al personal
Los operadores de helicpteros estn en la obligacin de mantener informado al personal a su
servicio sobre las normas y reglamentos operacionales, deberes y responsabilidades relativas a
los diferentes cargos de cada miembro de la organizacin.
4.9.1.4. Manuales
Todo operador de helicpteros debe disponer de los correspondientes manuales de operacin y
mantenimiento para los equipos de vuelo y clase de operacin, manuales de ruta y
reglamentaciones aeronuticas aprobados por la UAEAC.
4.9.1.5. Libros de vuelo
Los explotadores deben disponer de los correspondientes libros de a bordo para las anotaciones
de tiempos de vuelo de helicptero, motor y componentes de las fallas y sus respectivas
correcciones, firmas responsables, nombres de tripulantes, etc.
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273
Seccin 2.
REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD
4.9.2.1. Generalidades
Ningn operador deber operar helicpteros si stos no cumplen con los requisitos de
aeronavegabilidad exigidos en las especificaciones y limitaciones establecidas para cada tipo por
los fabricantes y las autoridades aeronuticas, como son:
a) El helicptero rene condiciones de aeronavegabilidad, este debidamente matriculado y
que los respectivos certificados se lleven a bordo.
b) Los instrumentos y equipo prescritos para el tipo de operacin que vaya a efectuarse, estn
instalados y son suficientes para realizar el vuelo.
c) Se ha obtenido la conformidad (visto bueno) de mantenimiento del helicptero.
d) La masa del helicptero y el emplazamiento del centro de gravedad son tales que puede
realizarse el vuelo con seguridad, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo previstas.
e) La carga transportada est debidamente distribuida y sujeta.
f)
Se ha llevado a cabo una inspeccin que indique que pueden cumplirse las limitaciones de
utilizacin, expuestas en los correspondientes captulos de esta parte.
g) Se ha cumplido con los requisitos relativos al cumplimiento del Manual del vuelo.
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274
Seccin 3.
INSTRUMENTOS Y EQUIPO
4.9.3.1. Instrumentos
a) Ningn operador puede operar un helicptero si no cuenta, como mnimo, con los
instrumentos requeridos en el Captulo II y/o de acuerdo al tipo de operacin por los
Captulos V y VI, de esta parte del reglamento.
b) Helicpteros de las clases de perfomance I y 2. Cuando se operen de conformidad con las
reglas de vuelo por instrumentos estarn provistos por separado de una fuente de energa
auxiliar independiente del sistema principal generador de electricidad, con el fin de hacer
funcionar e iluminar durante un periodo mnimo de 30 minutos de electricidad instrumento
indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial) claramente visible para el piloto al mando.
La fuente de energa auxiliar entrar en funcionamiento en forma automtica en caso de
falla total del sistema principal generador de electricidad y en el tablero de instrumentos
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iii. Un arns de seguridad para cada asiento de un miembro de la tripulacin de vuelo; el arns de
seguridad de cada asiento de piloto, debe incluir un dispositivo que sujete el torso del ocupante,
en caso de desaceleracin rpida.
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4.9.3.4.1. Reservado
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4.9.3.4.2 Reservado
(Reservado segn Art. OCTAVO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321 de Julio 06 de
2006)
4.9.3.5.
a) Los helicpteros que operen condiciones en que se haya notificado que existe o se prevea
formacin de hielo, irn equipados con dispositivos anti- hielo y/o descongeladores
adecuados.
4.9.3.6. Requerimientos de radar meteorolgico de a bordo
Los helicpteros, cuando transporten pasajeros, debern ir equipados con radar meteorolgico u
otro equipo de deteccin del tiempo significativo siempre que dichos helicpteros operen en reas
en las que se puede esperar que existan tormentas u otras condiciones meteorolgicas
peligrosas, que se considere que pueden ser detectadas tanto de noche como en condiciones
meteorolgicas de vuelo por instrumentos.
Seccin 4.
REQUISITOS DE MANTENIMIENTO
4.9.4.1.
Generalidades
RAC 4
280
RAC 4
281
ii)
iii)
ii)
c) Estos registros se conservarn durante un periodo de 90 das a partir del termino de vida
til de la unidad que se refiere.
4.9.4.8. [Reservado]
RAC 4
282
APNDICE A
CAPITULO IX
REGISTRADORES DE VUELO PARA HELICPTEROS
Introduccin
El texto del presente apndice se aplica a los registradores de vuelo que se instalen en
helicpteros que participen en operaciones de navegacin area. Los registradores de vuelo
estn constituidos por dos sistemas: un registrador de datos de vuelo y un registrador de la voz en
la cabina de mando. Los registradores de datos de vuelo se clasifican en Tipo IV y Tipo V,
dependiendo del nmero de parmetros que hayan de registrarse.
1.
1.1.
REQUISITOS GENERALES
RAC 4
283
2.
RAC 4
284
REQUISITOS GENERALES
2.1.1 El registrador deber disearse de modo que registre, por lo menos, lo siguiente:
a) Comunicaciones orales transmitidas o recibidas en el helicptero por radio;
b) Ambiente sonoro de la cabina de mando;
c) Comunicaciones orales de los tripulantes en la cabina de mando transmitidas por el
intercomunicador del helicptero;
d) Seales orales o auditivas que identifiquen las ayudas para la navegacin o la
aproximacin, recibidas por un auricular o altavoz;
e) Comunicaciones orales de los tripulantes por medio del sistema de altavoces destinado a
los pasajeros, cuando exista tal sistema; y
f)
Comunicaciones digitales con los ATC, salvo cuando se graban con el registrador de datos
de vuelo.
RAC 4
285
REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO
2.2.1 El registrador deber poder registrar simultneamente por lo menos cuatro pistas. Para
garantizar la exacta correlacin del tiempo entre las pistas, el registrador deber funcionar en el
formato de registro inmediato. Si se utiliza una configuracin bidireccional, el formato de registro
inmediato y la asignacin de pistas deber conservarse en ambas direcciones.
2.2.2 La asignacin preferente para las pistas ser la siguiente:
Pista 1 Pista 2 Pista 3 Pista 4 -
RAC 4
286
3.1 Antes del primer vuelo del da, debern controlarse los mecanismos integrados de prueba en
el puesto de mando para el CVR, el FDR y el equipo de adquisicin de datos de vuelo (FDAU).
3.2 La inspeccin anual deber efectuarse de la siguiente manera:
a) La lectura de los datos registrados en el FDR y en el CVR deber comprobar el
funcionamiento correcto del registrador durante el tiempo nominal de grabacin;
b) El anlisis del FDR deber evaluar la calidad de los datos registrados, para determinar si la
proporcin de errores en los bits est dentro de lmites aceptables y determinar la ndole y
distribucin de los errores;
c) Al finalizar un vuelo registrado en el FDR deber examinarse en unidades de medicin
tcnicas para evaluar la validez de los parmetros registrados. Deber prestarse especial
atencin a los parmetros procedentes de sensores del FDR. No es necesario verificar los
parmetros obtenidos del sistema mnibus elctrico de la aeronave si su buen
funcionamiento puede detectarse mediante otros sistemas de alarma;
d) El equipo de lectura debe disponer del soporte lgico necesario para convertir con precisin
los valores registrados en unidades de medicin tcnicas y determinar la situacin de las
seales discretas.
e) Un examen anual de la seal registrada en el CVR deber llevarse a cabo mediante lectura
de la grabacin del CVR instalado en la aeronave, el CVR deber registrar las seales de
prueba de cada fuente de la aeronave y de las fuentes externas pertinentes para
comprobar que todas las seales requeridas cumplan las normas de inteligibilidad; y
f)
Siempre que sea posible, durante el examen anual deber analizarse una muestra de las
grabaciones en vuelo del CVR, para determinar si es aceptable la inteligibilidad de la seal
en condiciones de vuelo reales.
3.3 Los sistemas registradores de vuelo deben considerarse descompuestos si durante un tiempo
considerable se obtienen datos de mala calidad, seales ininteligibles, o si uno o ms parmetros
obligatorios no se registran correctamente.
3.4 Se debe remitir a la UAEAC un informe sobre las evaluaciones anuales, para fines de control.
3.5 Calibracin del sistema FDR:
a) El sistema FDR deber calibrarse de nuevo por lo menos cada cinco (5)aos, para
determinar posibles discrepancias en las rutinas de conversin avalores tcnicos de los
parmetros obligatorios y asegurar que los parmetros se estn registrando dentro de las
tolerancias de calibracin; y
RAC 4
287
RAC 4
288
SUBPARTE C
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO PARA AERONAVES DE
AVIACIN GENERAL
CAPITULO X
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES
DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA, DE
ENSEANZA, EJECUTIVA, Y CIVIL DEL
ESTADO
Seccin 1.
AERONAVES DE AVIACIN GENERAL
4.10.1.1. Aplicabilidad
Las operaciones de Aviacin General (Aviacin Privada, Ejecutiva, Aeroclubes, de enseanza y
Aviacin Civil del Estado) se sujetaran a las normas tcnicas que se establecen en el presente
Capitulo y a las dems del Manual de Reglamentos Aeronuticos que le sean aplicables.
4.10.1.2. Disposiciones generales
4.10.1.2.1.
Requisitos de aeronavegabilidad
a) La realizacin de toda actividad de vuelo por parte de las aeronaves relacionadas en el
presente Capitulo estar condicionada al cumplimento previo de los requisitos siguientes:
1. Tener vigente el Certificado de Aeronavegabilidad
RAC 4
289
4.10.1.2.5.
Equipos de comunicaciones y radionavegacin
Cada aeronave debe estar dotada de los equipos de comunicaciones y radionavegacin que le
corresponda segn las caractersticas de la misma y a la operacin autorizada, conforme a lo
establecido en el Capitulo segundo de la presente Parte.
RAC 4
290
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
RAC 4
291
Seccin 2.
NORMAS ESPECIALES DE MANTENIMIENTO
4.10.2.1. Generalidades
Cuando por razn al nmero de aeronaves a su servicio, la persona, entidad privada o empresa
del Estado desee organizar servicios propios de mantenimiento, debe solicitar a la UAEAC el
respectivo certificado lo cual implica la obligacin de cumplir en cada caso y en igualdad o
similitud de aeronaves lo exigido al respecto para empresas areas comerciales.
Para este propsito, debe darse cumplimiento a todo lo exigido con relacin al capitulo de Talleres
Aeronuticos contenidos en el Capitulo XI de esta parte del Reglamento.
RAC 4
292
Seccin 3.
OPERACIN DE AERONAVES ULTRALIVIANAS Y GLOBOS
4.10.3.1. Aeronaves ultralivianas
a) Aplicabilidad
Esta seccin define las aeronaves ultralivianas (UL o ultralivianos) y establece las normas
generales de operacin y funcionamiento de dichas aeronaves en el territorio colombiano.
El formato R.A.C. 8130-12 (1), es aplicable a esta finalidad.
b) Definicin
1) Las aeronaves ultralivianas de una plaza, se definen como:
i)
ii)
iii)
Si es propulsada, debe tener peso mximo de operacin de 285 kgs (628 lbs) o
menos.
iv)
v)
vi)
RAC 4
293
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
RAC 4
294
Ninguna persona puede operar un globo entre la puesta del sol y la salida del sol,
si sus lneas de amarre, no estn iluminadas para dar una alarma visual igual a la
que se requiere para la obstrucciones de la navegacin area.
ii)
Ninguna persona puede operar un globo entre la salida y puesta del sol, mientras
las lneas de amarre no estn coloreadas permanentemente o los gallardetes
(banderines) de sujecin no estn al menos de 50 pies de intervalo empezando a
150 pies por encima de la superficie de la tierra y con una visibilidad de una milla.
Para los fines del presente captulo, aerostato significa, toda aeronave que principalmente se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Si no es propulsada mecnicamente, se
denominar globo.
Cuando el globo opera encontrndose atado o manteniendo una dependencia fsica o radio
controlada de la superficie terrestre, que limite su movilidad, se denominar globo cautivo; en
los dems casos se le denominar globo libre.
RAC 4
295
SUBPARTE D
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
CAPITULO XI
TALLERES AERONUTICOS
Seccin 1.
GENERALIDADES
4.11.1.1. Aplicabilidad
a) Este captulo prescribe los requisitos para la emisin de los certificados de funcionamiento
de Talleres Aeronuticos de Reparaciones y las categoras relacionadas con sus
instalaciones para el mantenimiento y alteracin de estructuras de aeronave, motor, hlices
y componentes, y establece las normas generales de operaciones para los titulares de
estos permisos y categora.
b) Un taller aeronutico de reparaciones autorizado, ubicado en la Repblica de Colombia se
denominar taller aeronutico de reparaciones (TAR). Un taller aeronutico de
reparaciones, ubicado fuera de la Repblica de Colombia, autorizado por la UAEAC se
denominar taller aeronutico de reparaciones Extranjero (TARE)
4.11.1.2. Realizacin del mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones e
inspecciones requeridas por un operador comercial segn requisitos de
aeronavegabilidad continuada de los captulos V y VI
a) Cada taller que realiza cualquier mantenimiento preventivo, alteraciones y/o reparaciones
requeridas por un propietario de un certificado que tenga un programa de
aeronavegabilidad continuada aprobada por la UAEAC, debe cumplir con lo establecido en
la seccin 7 y seccin 4 de los Captulos V y VI respectivamente. Adems cada taller
realizar el trabajo de acuerdo con la parte correspondiente del Manual de Operaciones
(parte Mantenimiento) y el Manual General de Mantenimiento del operador comercial
b) Cada taller aeronutico que realiza inspecciones en aeronaves que operan en aviacin
privada, ejecutiva, civil y del estado, debe efectuar el trabajo de acuerdo al programa de
Inspeccin establecido por el fabricante de la aeronave o por el establecido por el operador
de la aeronave o aprobado por la UAEAC al operador de la aeronave.
RAC 4
296
ii)
Inspeccin preliminar
Inspeccin de materiales que entran al taller
sistema Inspeccin de daos ocultos.
Inspeccin de partes o productos aeronuticos que deben cumplir normas
especficas (estndares) de acuerdo al fabricante (si aplica).
i)
ii)
iii)
iv)
Una descripcin del mtodo utilizado para llenar y conservar los registros de
mantenimiento.
v)
vi)
RAC 4
297
viii) Una descripcin del procedimiento para recibir, enmendar y distribuir dentro del
organismo de mantenimiento todo los datos de aeronavegabilidad necesarios
procedentes del titular del certificado tipo.
2) Una lista de las funciones de mantenimiento del taller incluyendo:
i)
ii)
Una lista de funciones de mantenimiento que realiza con otros talleres por carencia
de equipos segn lo establecido en el numeral 4.11.2.9 y seccin 4 de este
capitulo.
RAC 4
298
RAC 4
299
RAC 4
300
Seccin 2.
CLASIFICACIN DE TALLERES
4.11.2.1. Clasificacin por especialidad
Para los efectos de la expedicin de los certificados de funcionamiento, los talleres aeronuticos
pueden clasificarse de acuerdo a las siguientes categoras:
a) CATEGORA DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES
Clase I. Estructuras de aeronaves de construccin mixta con peso mximo de despegue
hasta 5.700 Kgs.
Clase II. Estructuras de aeronaves de construccin mixta con peso mximo de despegue
superior a 5.700 Kgs.
RAC 4
301
RAC 4
302
CATEGORA DE ACCESORIOS.
Clase I. Accesorios mecnicos que dependen para su operacin de la friccin, la energa
hidrulica, enlaces mecnicos, o presin neumtica incluyendo los frenos de rueda de la
aeronave, bombas accionadas mecnicamente, carburadores, conjuntos de rueda del
avin, montantes de amortiguadores y mecanismos servohidrulicas.
Clase II. Accesorios elctricos que funcionan con energa elctrica para su operacin,
generadores, arrancadores, reguladores de voltaje, motores elctricos, bombas de
combustible accionadas elctricamente magnetos, o accesorios similares.
Clase III. Accesorios electrnicos que funcionan utilizando tubos transistorizados
electrnicos, o dispositivo similar, incluyendo controles de sobre carga, controles de
temperatura, de acondicionamiento de aire o controles electrnicos similares.
g) SERVICIOS ESPECIALIZADOS.
Clase I. Servicios para inspeccin de materiales por sistemas visuales, lquidos
penetrantes, partculas magnticas, ultrasnicos, corriente de EDDY y Rayos (X) u otros.
Clase II. Servicios electroqumicos para preservacin y enchapado de piezas o partes con
cadmio, cromo, cobre, plata, estao, zinc, etc.
Clase III. Reencauche de llantas.
h) SERVICIOS DE MANTENIMIENTO.
Clase I. Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de trabajos en sistemas de
motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes etc., en aeronaves con
peso mximo para despegue hasta 5.700 Kgs. para marca y modelo especifico con
limitaciones de acuerdo a la capacidad tcnica del Taller.
Clase II. Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de trabajos en sistemas de
motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes etc, en aeronaves con
peso mximo para despegue superior a 5.700 Kgs, para marca y modelo especifico con
limitaciones de acuerdo a la capacidad tcnica del Taller.
4.11.2.2. Categoras limitadas
a) Toda vez que la UAEAC lo estime conveniente, puede otorgar una categora limitada para
un Taller Aeronutico que mantenga, altere o reconstruya slo un tipo en particular de
estructura, planta motriz, hlice, radio, instrumento, accesorio o partes de ellos, o realice
slo mantenimiento especializado que requiera equipo y personal capacitado que no se
encuentre normalmente en los talleres de reparaciones. Dicha categora puede limitarse a
un modelo especifico de aeronave, motor o parte componente, o a cualquier nmero de
partes hechos por un determinado fabricante.
b) Las categoras limitadas se emiten para:
RAC 4
303
RAC 4
304
El solicitante debe proveer una adecuada ventilacin para el taller y las reas de montaje y
almacenaje, de forma tal que no perjudique la salud fsica de los trabajadores.
RAC 4
305
Un solicitante que aspira a una categora para instrumentos debe poseer los equipos y
herramientas requeridas por el fabricante y un taller libre de polvo, si el lugar asignado para
el montaje final no tiene aire acondicionado. Las reas del taller y de montaje deben estar
siempre limpias para reducir la posibilidad que el polvo u otros objetos extraos se
introduzcan en los conjuntos de los instrumentos.
RAC 4
306
RAC 4
307
g) Todos los inspectores autorizados al taller deben ser empleados de tiempo completo del
taller al cual vaya a prestar sus servicios de inspeccin.
RAC 4
308
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309
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310
Toda vez que el solicitante requiera un certificado de funcionamiento del Taller Aeronutico
de Reparacin, deber tener el manual que contenga los procedimientos de inspeccin
(MPI) y deber mantenerlo siempre actualizado.
Este deber explicar en forma sencilla, comprensible por cualquier empleado del Taller, el
sistema interno de inspeccin del taller aeronutico.
Adems debe cumplir los requisitos de inspeccin de los prrafos (a) hasta (e) de esta
seccin y el sistema de inspeccin del Taller, incluyendo la continuidad de la
responsabilidad en la inspeccin, muestra de formularios de Inspeccin, mtodos de
ejecucin y un procedimiento para asegurar la calidad del mantenimiento que se realice en
una forma apropiada.
El manual debe referirse toda vez que sea necesario a las normas de inspeccin del fabricante
para el mantenimiento de un artculo determinado. El Taller debe darle una copia del manual a
cada uno de sus supervisores y al personal de inspeccin y ponerlo a disposicin del resto del
personal.
El Taller es responsable de la comprensin del manual por parte de todo el personal de
supervisin e inspeccin.
4.11.2.8. Equipo y materiales: otras categoras que no sean las limitadas
a) Un solicitante de un certificado de funcionamiento de Taller Aeronutico de Reparacin y
sus categoras o categora adicional, debe mantener el equipo y el material necesario para
realizar las funciones de las categoras a que aspira.
El solicitante de una categora de estructura de aeronave, hlice, planta de poder, radio,
instrumentos o accesorios, debe estar equipado para realizar las funciones enumeradas en
la seccin 4 de este Capitulo, adecundose a la categora que requiere.
b) EI equipo, los equipos de tierra que deban utilizar en el hangar y los materiales requeridos
en este capitulo, deben ser del tipo tal que el trabajo para el cual ste sea utilizado pueda
ser hecho en forma competente y eficiente.
El Taller deber asegurar que todo el equipo de inspeccin y ensayo es revisado en
intervalos regulares para asegurar la calibracin correcta, aprobado por una entidad
competente en el caso de equipos importados, la norma del pas de fabricacin puede ser
usada si es aprobada por la UAEAC.
RAC 4
311
RAC 4
312
4.11.2.11.
Limitaciones de los certificados
Un Taller aeronutico de reparacin con certificado de funcionamiento, no podr realizar el
mantenimiento o alteracin de ninguna estructura de aeronave, planta motriz, hlice,
instrumentos, radio o accesorios para la cual no tenga la correspondiente categora, y no podr
realizar el mantenimiento, reparacin, alteracin o overhaul de ningn elemento del cual tienen la
habilitacin correspondiente si se requieren datos tcnicos, equipos o instalaciones especiales de
las cuales no dispone.
4.11.2.12.
Personal, instalaciones, equipos y materiales
Cada taller aeronutico de reparaciones con Certificado deber, para la ejecucin de sus
funciones autorizadas, disponer de personal, instalaciones, equipos y materiales de igual calidad y
cantidad que los presentados para la obtencin del Certificado que posee el Taller.
4.11.2.13.
RAC 4
Normas de ejecucin
313
RAC 4
314
El Taller deber guardar los registros al menos durante cinco (5) aos luego de realizar el
trabajo.
4.11.2.16.
Registro de mantenimiento, falsificacin, reproduccin o alteracin
a) Ninguna persona puede ser causante directa o indirecta de:
1) Cualquier asentamiento fraudulento o intencionalmente falso en cualquier registro o
informe que se requiera hacer, mantener o usar para mostrar el cumplimiento de
cualquier requerimiento.
2) Cualquier reproduccin para un propsito fraudulento o cualquier registro o informe.
3) Cualquier alteracin, para propsito fraudulento, de cualquier registro o informe
requerido por este captulo.
b) La realizacin por parte de cualquier persona de un acto prohibido de acuerdo con lo
indicado en el prrafo (a) (1) de ste numeral es la base para suspender cualquier
certificado de funcionamiento; certificado u orden tcnica etc; emitidos por la UAEAC y que
posea esa persona, sin perjuicio de las dems acciones legales que haya lugar.
4.11.2.17. Informe de defectos o condiciones no aeronavegables
a) Cada Taller deber informar a la UAEAC dentro de las setenta y dos (72) horas de haber
sido descubierto cualquier defecto serio, u otros factores que comprometan la condicin de
Aeronavegabilidad en aeronaves, motores, hlices o cualquier elemento de ellos. El
informe debe ser confeccionado en la forma que indique la UAEAC, indicando el defecto o
mal funcionamiento en forma completa y clara.
b) Si el informe que habla el prrafo (a) de esta seccin pudiera perjudicar al Taller, deber
informar dicho problema a la UAEAC, a fin de determinar de que manera se har. Si el
defecto o mal funcionamiento pudiera presentar un riesgo inminente al vuelo, el Taller debe
usar el medio ms expedito para informar a la UAEAC.
Seccin 3.
TALLER AERONUTICO EXTRANJERO DE REPARACIN
(TARE)
4.11.3.1. Requisitos generales
Un certificado de funcionamiento en las categoras apropiadas puede tambin ser emitido para un
Taller Aeronutico Extranjero de Reparacin si la UAEAC encuentra que el mismo es necesario
para realizar el mantenimiento o alteracin fuera del territorio nacional de una aeronave con
RAC 4
315
RAC 4
316
RAC 4
317
NOTA: Cuando un (*) se indica despus de cualquier funcin de trabajo listada en sta seccin,
significa que el solicitante no necesita tener el equipo y el material entre sus partes para realizar
esa funcin de trabajo, siempre que l contrate ese trabajo en particular con otro Taller que tenga
el equipo el material necesario.
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
x)
RAC 4
318
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
ii)
iii)
iv)
v)
4) Recubrimientos de Tela:
i)
ii)
5) Sistemas de Control:
i)
ii)
iii)
iv)
RAC 4
319
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
ii)
iii)
iv)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
Gateo de aeronaves.
vii)
viii) Peso y Balance de la aeronave (esta funcin deber realizarse en una rea sin
corrientes de aire). (*)
ix)
RAC 4
320
General
Realizar el mantenimiento y la alteracin de la planta motriz incluyendo el
reemplazo de partes.
Limpieza (Depuracin) qumica y mecnica.
Operaciones de desmontaje.
Reemplazo de las guas y asientos de las vlvulas.(*)
Reemplazo de bujes, cojinetes, pernos, pasadores, balineras, etc.
Metalizado de piezas (cobre, plata, cadmio, etc.) (*)
Calentamiento de piezas o partes.
Templado superficial por enfriamiento rpido y fijacin de piezas usando,
contraccin por enfriamiento.
Retiro y reemplazo de esprragos.
Inscripcin o fijacin de informacin de identificacin.
Pintura de planta motriz y componentes.
Tratamiento anti corrosivo para las partes
Reemplazo y reparacin de los componentes de la planta motriz construidos en
chapas de metal o de acero, tales como deflectores, etc.
ii)
RAC 4
321
General
Los requerimientos funcionales y de equipos y herramientas para los motores a
turbina sern totalmente gobernados por las recomendaciones del fabricante,
incluyendo las tcnicas, los mtodos de inspeccin y las pruebas; los cuales deben
ser aprobados previamente por la UAEAC.
c) CATEGORA DE HLICES.
Un solicitante de cualquier clase de categora para hlices debe poseer el equipo y material
necesario para realizar eficientemente los siguientes trabajos correspondientes a la clase
de categora que solicita:
1) CLASE I
i)
General
Realizar el mantenimiento, reparacin y alteracin de hlices incluyendo la
instalacin y reemplazo de partes.
Enderezamiento y retrabajo de palas dobladas, dentro de la tolerancia de
reparacin.
Terminacin final de las hlices de madera.
Hacer incrustaciones en la madera.
Terminacin final de palas plsticas.
Modificacin del dimetro de la pala, y del perfil, lustre y pulido.
Operaciones de pintura.
Remocin e instalacin en el grupo motopropulsor.
RAC 4
322
iii)
Balanceo de Hlices:
ii)
iii)
v)
RAC 4
323
ii)
ii)
iii)
3) Para categora de radio CLASE III (radar) el equipo y los materiales necesarios para la
ejecucin eficiente de los siguientes trabajos:
i)
ii)
iii)
Presurizacin del equipo de radar correspondiente con aire seco, nitrgeno u otros
gases especficos.
4) Para todas las clases de categoras de radio, el equipo y materiales necesarios para la
ejecucin eficiente de los siguientes trabajos:
i)
Inspeccin fsica del funcionamiento de los sistemas de radio y sus componentes por
medio de los instrumentos de prueba elctricos y/o electrnicos.
ii)
iii) Controlar los sistemas de encendido del motor y los accesorios de la aeronave para
determinar si existen fuentes de interferencia elctrica.
iv) Verificar que el suministro de potencia de la aeronave sea el adecuado, y funcione
correctamente.
v) Prueba de los instrumentos de radio. (*)
RAC 4
324
RAC 4
325
ii)
iii)
2) CLASE II
i)
RAC 4
326
iii)
3) CLASE III
i)
ii)
iii)
4) CLASE IV
i)
RAC 4
327
iii)
f)
CATEGORA DE ACCESORIOS.
Un solicitante de categora en accesorios, clases I, II y III debe poseer el equipo y los
materiales necesarios para realizar eficientemente las siguientes tareas de acuerdo a las
especificaciones pertinentes, y las recomendaciones del fabricante:
1) Diagnosticar el mal funcionamiento de los accesorios.
2) Mantener, reparar y alterar los accesorios, incluyendo su instalacin y el reemplazo de
partes.
3) Inspeccionar, probar y cuando corresponda, calibrar accesorios.
g) SERVICIOS ESPECIALIZADOS.
Un solicitante de servicios especializados debe poseer el equipo y material necesario para
una ejecucin eficiente de las siguientes tareas, de acuerdo con las correspondientes
especificaciones y recomendaciones del fabricante, adecuadas al tipo de servicio que
solicita:
1) CLASE I.
Talleres de inspeccin de materiales:
i)
ii)
Trabajos relacionados
fluorescente.
iii)
iv)
v)
vi)
con
pruebas
por
mtodos
de
liquido
penetrante
2) CLASE II
RAC 4
328
ii)
Trabajos de anodizacin.
Clase III
i)
h) SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Un solicitante para prestar servicios de mantenimiento debe poseer el equipo y material
necesario para una ejecucin eficiente de las siguientes tareas, de acuerdo con las
correspondientes especificaciones y recomendaciones del fabricante adecuadas al tipo de
servicio que solicita:
1) Determinacin y anlisis de fallas : pruebas en tierra de plantas motrices y de diferentes
sistemas :
i)
ii)
iii)
ii)
iii)
motores
componentes,
CAPITULO XII
[RESERVADO]
RAC 4
329
por
RAC 4
330
CAPITULO XIV
NORMAS GENERALES DE OPERACIN
4.14.1. DISPOSICIONES COMUNES A TODAS LAS AERONAVES Y OPERACIONES
4.14.1.1. Aplicabilidad
Las normas contenidas en esta sub-parte B regulan la operacin de aeronaves en servicios
areos comerciales, de transporte pblico (de pasajeros, correo y carga), regular y no regular,
interno e internacional; de trabajos areos especiales y de aviacin general en la Repblica de
Colombia.
4.14.1.2. Normas Aplicables en el Extranjero
Mientras las aeronaves de matricula colombiana, o de matricula extranjera explotadas por
operadores colombianos, se encuentren en el extranjero debern observar las leyes, reglamentos
y procedimientos de aquellos estados en los que se realizan las operaciones. El explotador de
tales aeronaves se cerciorar de que sus tripulantes y dems empleados estn enterados de
dicha prescripcin y conozcan las regulaciones pertinentes.
Adems, el explotador se cerciorar de que los pilotos conozcan las leyes, los reglamentos y
procedimientos aplicables al desempeo de sus funciones, prescritos para las zonas que han de
atravesar, para los aerdromos que han de usarse y los servicios e instalaciones de navegacin
area correspondientes. El explotador se cerciorar as mismo de que los dems miembros de la
tripulacin de vuelo conozcan aquellas leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al
desempeo de sus respectivas funciones en la operacin de la aeronave.
4.14.1.3. Medidas en Situaciones de Emergencia
Si una situacin de emergencia que ponga en peligro la seguridad de las personas o de las
aeronaves exigiera a tomar medidas que infrinjan los reglamentos o procedimientos locales, el
piloto al mando de la aeronave notificar sin demora est hecho a las autoridades locales. Si lo
exige el estado donde ocurra el incidente, el piloto al mando del avin presentar, tan pronto
como sea posible, un informe sobre tal infraccin a la autoridad correspondiente de dicho estado.
En este caso, el piloto al mando presentar tambin copia del informe al estado del explotador.
RAC 4
331
RAC 4
332
Certificado de Matrcula;
Certificado de Aeronavegabilidad;
Licencias correspondientes a cada miembro de la tripulacin;
Libro de vuelo (Diario a bordo);
Licencia de la estacin de radio;
Si lleva pasajeros, una lista de sus nombres y lugares de embarque y destino.
Si transporta carga, un manifiesto y declaraciones detalladas de la carga.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03628 del 16 de Julio de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
4.14.1.11.1. Libro de vuelo (Diario de a bordo). El libro de vuelo que debe llevar a bordo toda
aeronave conforme al numeral anterior, deber estar autorizado por la UAEAC, debidamente
foliado, con un diseo de hojas de seguridad no intercambiables, marcado en sus pastas con las
marcas de nacionalidad y matrcula de la aeronave. El libro deber contener los espacios
correspondientes para insertar los siguientes datos:
a.
b.
c.
d.
e.
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333
g.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 03628 del 16 de Julio de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
RAC 4
334
4.14.1.11.2.2. Vigencia. La licencia de la estacin de radio a bordo de las aeronaves, tendr una
vigencia de cinco (5) aos contados a partir de la fecha de su expedicin y se renovar
automticamente, siempre y cuando la aeronave conserve vigente su matrcula colombiana y los
equipos que integran la estacin no sufran ninguna variacin que afecte la informacin contenida
al respecto, en la licencia otorgada.
(Adicionado mediante Art. 1 de la Resolucin No. 05462 de Noviembre 07 de 2007. Publicada en el Diario Oficial N
46.807 de NOV 09 de 2007)
4.14.1.12. Reservado
(Adicionado mediante Art. 1 de la Resolucin No. 05462 de Noviembre 07 de 2007. Publicada en el Diario Oficial N
46.807 de NOV 09 de 2007)
4.14.1.13. Las aeronaves, adems del equipo mnimo necesario para el otorgamiento del
certificado de aeronavegabilidad, debern instalar y llevar los instrumentos, equipo y documentos
de vuelo que se prescriben en esta parte, de acuerdo al tipo de avin utilizado y de conformidad
con las circunstancias en que ha de realizarse el vuelo.
4.14.1.14. Convenios tcnicos y operacionales
4.14.1.14.1. En la celebracin de convenios tcnicos y operacionales la UAEAC tendr en cuenta:
a. Operacin de aeronaves de matrcula extranjera por un explotador colombiano. Cuando se
permita la operacin de aeronaves de matrcula extranjera por un explotador areo comercial
colombiano, la Autoridad Aeronutica colombiana podr celebrar acuerdos con la autoridad
correspondiente del otro Estado, para la transferencia total o parcial de los derechos y
obligaciones inherentes a la condicin de Estado de matrcula, en aplicacin del Artculo 83 Bis
del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, previstas en los artculos 12, 30, 31 y 32 a) del
citado Convenio, en relacin con el cumplimento del Reglamento del Aire; Licenciamiento de la
estacin de radio de abordo, Certificados de aeronavegabilidad y Licencias de personal
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4.14.2.1.1. En caso de un contrato con las Fuerzas Armadas, se certificar ante la UAEAC que las
operaciones son esenciales para la defensa nacional y solicitar la desviacin requerida.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008.
4.14.2.3. El Director General de la UAEAC podr expedir una autorizacin provisional y temporal
de desviacin, donde se permite la operacin de una aeronave an cuando no cumpla con
alguna(s) de las normas especificadas en el numeral 4.14.2.3.1.2., siempre y cuando, mediante
concepto de la Secretara de Seguridad Area se determine que la operacin propuesta puede
ser efectuada con seguridad y de conformidad con dicha autorizacin.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008.
4.14.2.3.1. La solicitud para obtener una autorizacin de desviacin de conformidad con esta
Parte, ser suscrita por el interesado incluyendo:
a) Descripcin del problema (aeronave, tipo de operacin, etc.) indicando las razones por las
cuales necesita la desviacin.
b) Sustento tcnico del requerimiento.
c) Descripcin de un mtodo o procedimiento alternativo que garantice un grado de
seguridad equivalente.
d) Tiempo requerido, durante el cual se mantendra la desviacin.
La solicitud ser analizada tcnicamente por la Secretara de Seguridad area quien podr
requerir la opinin de otras dependencias de la Entidad involucradas en el tema.
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338
4.14.2.3.1.2. Lista de las normas de las cuales se puede solicitar una desviacin:
1) Uso de cinturones de seguridad, arneses de hombro y sistema de sujecin para nios.
2) Operacin cerca a otras aeronaves.
3) Normas de derecho de paso, excepto en operaciones acuticas.
4) Normas de derecho de paso en operaciones acuticas.
5) Limitaciones de velocidad.
6) Altitudes mnimas de seguridad.
7) Ajuste altimtrico.
8) Cumplimiento de las instrucciones y autorizaciones del ATC.
9) Seales luminosas ATC.
10) Operaciones en un aerdromo dentro de un espacio areo especfico o en sus
proximidades.
11) Zonas restringidas y prohibidas.
12) Restricciones temporales de vuelo en las inmediaciones de zonas de desastre o
peligrosas.
13) Restricciones de vuelo en las proximidades del palacio presidencial y otras reas.
14) Informacin requerida para un plan de vuelo VFR.
15) Mnimos meteorolgicos bsicos para operaciones VFR.
16) Altitud de crucero o Nivel de vuelo VFR.
17) Informacin requerida para un Plan de vuelo IFR.
18) Autorizacin ATC y Plan de vuelo requerido.
19) Despegue y aterrizaje en operaciones IFR.
20) Altitudes mnimas en operaciones IFR.
21) Nivel de vuelo o altitud de crucero en operaciones IFR.
22) Rumbos de vuelo.
23) Radiocomunicaciones en operaciones IFR.
24) Falla de Radiocomunicaciones durante operaciones IFR.
25) Operaciones IFR en espacio areo controlado: Reporte de fallas.
26) Luces de aeronaves.
27) Vuelo acrobtico.
28) Zonas para vuelos de prueba.
29) Remolques diferentes a los requeridos para planeadores y ultralivianos sin motor.
30) Limitaciones de operacin para aeronaves de categora restringida.
31) Normas de altitud de vuelo.
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Las presentes disposiciones son aplicables a la transferencia de funciones y obligaciones por parte
de la Autoridad Aeronutica Colombiana a la autoridad correspondiente de otro Estado, cuando
aeronaves de matrcula colombiana sean explotadas mediante contrato de arrendamiento o un
contrato similar de explotacin, por empresas de servicios areos comerciales, que tengan su oficina
principal o residencia en ese otro Estado, o cuando la Autoridad Aeronutica Colombiana asuma
funciones u obligaciones transferidas por otro Estado, respecto de aeronaves extranjeras que sean
explotadas por empresas de servicios areos comerciales, que tengan su oficina principal o
residencia en la repblica de Colombia.
2. DIRECTRICES PARA LA APLICACION DEL ARTICULO 83 BIS.
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j.
Una vez aceptado el documento por ambas autoridades, procedern a su firma en original y dos
copias.
m. El original del documento firmado, ser remitido por el Director de la UAEAC a travs de la
Oficina de Transporte Areo al Consejo de la OACI para su respectivo registro, archivo y
publicacin. Las copias sern destinadas una para cada autoridad firmante.
n. En caso de que los Estados lo consideren necesario, podrn acordarse reuniones de seguimiento
con el fin de verificar el cumplimiento de las funciones y responsabilidades transferidas.
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345
g. El trmite subsiguiente se surtir de conformidad con los literales (g) a (n) del numeral anterior.
4.2. Transferencia de la autoridad competente del estado de matrcula a la autoridad
aeronutica colombiana como estado del explotador, respecto de aeronaves de matrcula
extranjera.
La implementacin de un acuerdo en virtud del cual la Autoridad Aeronutica Colombiana recibe de
otro Estado todas o parte de sus funciones u obligaciones en virtud del articulo 83 Bis del Convenio
sobre Aviacin Civil Internacional, estar sujeta a lo siguiente:
4.2.1. Acuerdo a instancias de la autoridad competente del estado de matrcula. Si la iniciativa
para la suscripcin de un acuerdo, procede de la autoridad competente de otro Estado, en su
condicin de Estado de matrcula de la aeronave, se observar lo siguiente:
RAC 4
346
g. S la autoridad competente del Estado de matrcula requiriera realizar una auditora en Colombia
para verificar que se cuenta con los recursos necesarios y se cumple con los estndares de
seguridad operacional establecidos por OACI, la Secretaria de Seguridad Area facilitar el
acceso a la informacin, aeronaves, personal e instalaciones pertinentes a los inspectores
designados por dicho Estado y les brindar la mayor colaboracin posible.
S el equipo de auditora no encontrase discrepancias, se continuar con el trmite del acuerdo.
Si el equipo de inspectores sealare discrepancias tales que impidieran a la Autoridad
Aeronutica del Estado colombiano, como estado del explotador, ejercer cabalmente las
funciones objeto de transferencia, la UAEAC propondr un plan de accin y desarrollar las
medidas conducentes a subsanarlas dentro del plazo que sea acordado.
h. S no hubiera discrepancias o si se hubieran corregido y aceptado tales correcciones sobre las
encontradas, se cerrar la auditora y la Autoridad competente del Estado de matrcula proceder
a elaborar una propuesta de Acuerdo entre los Estados, relativo a la transferencia de funciones y
obligaciones de vigilancia, utilizando como base el formato establecido por la Circular 295-LE/2
de OACI. Si subsistiera alguna discrepancia, esta se podr corregir antes de que se firme el
acuerdo, o en su defecto se sustraeran del mismo aquellas funciones afectadas por ella para que
continen bajo el control de la autoridad delegante.
i.
La propuesta de acuerdo ser remitida por la Autoridad del Estado de matrcula al Director
General de la UAEAC (como Estado del explotador) para su respectivo anlisis. En su defecto, la
RAC 4
347
El documento ser elaborado en uno de los idiomas oficiales de la OACI, pero si este fuera
diferente del Espaol (Castellano) se traducir a este ltimo idioma, en cuyo caso, ambos textos
sern considerados autnticos.
k. Recibida la propuesta de acuerdo, ser analizada por la Secretaria de Seguridad Area y/o de las
dependencias que estime pertinente el Director General y se remitirn comentarios y
observaciones a la autoridad competente del Estado de matrcula el plazo que sea establecido
por ambos Estados.
l. Una vez aceptado el documento por ambas autoridades, procedern a su firma en original y dos
copias.
m. El original del documento firmado, ser remitido por la autoridad competente del Estado de
matrcula al Consejo de la OACI para su respectivo registro, archivo y publicacin. Si dicha
autoridad no lo hiciera, lo har el Director de la UAEAC a travs de la Oficina de Transporte
Areo. Las copias sern destinadas una para cada autoridad firmante.
n. En caso de que los Estados lo consideren necesario, podrn acordarse reuniones de seguimiento
con el fin de verificar el cumplimiento de las funciones y responsabilidades transferidas.
4.2.2. Acuerdo a instancias de la Autoridad Aeronutica Colombiana, como Estado del
Explotador.
Si la iniciativa para la suscripcin de un acuerdo, tiene origen en la autoridad aeronutica
colombiana, en su condicin de autoridad del Estado del Explotador, se observar lo siguiente:
a. Cuando lo solicite el propio explotador de la aeronave o cuando el tiempo de permanencia de la
aeronave extranjera al servicio de un explotador colombiano sea superior a tres (3) meses y la
Secretaria de Seguridad Area de la UAEAC lo considere conveniente, recomendar al Director
General solicitar al Estado de matrcula la transferencia de funciones y obligaciones de que trata
el artculo 83 Bis del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, si dicho Estado no lo hubiera
propuesto antes.
b. Recibida la recomendacin, el Director General requerir a la Oficina de Transporte Areo
verificacin en cuanto a la ratificacin del artculo 83 Bis por parte del Estado de matrcula, segn
lo publicado en la Circular 295LE/2 de la OACI.
c. En caso de que el Estado del matrcula no hubiera ratificado el artculo 83 Bis, el trmite se
archivar y no se proceder a gestionar la transferencia de ninguna funcin u obligacin ante
dicho Estado, a menos que l lo solicite, caso en el cual se esperara a que haya ratificado la
mencionada disposicin internacional.
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g. El trmite subsiguiente se surtir de conformidad con los literales (g) a (n) del numeral anterior.
5. CONTENIDO DE LOS ACUERDOS.
Los acuerdos en virtud de los cuales la UAEAC transfiera a otro Estado o reciba de otro Estado
funciones u obligaciones relativas a la reglas del aire, equipos de radio de las aeronaves, certificados
de aeronavegabilidad o licencias de personal conforme al artculo 83 Bis del Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional, contendrn al menos lo siguiente, observando el modelo contenido en la Circular
295 LE/2 de le OACI:
a.
b.
c.
d.
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SUBPARTE F
OPERACIN DE AERONAVES EN SERVICIOS
AREOS COMERCIALES
CAPITULO XV
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN
PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS
COMERCIALES DE TRANSPORTE PBLICO
(Regular y No Regular)
4.15.1. APLICABILIDAD
Este captulo prescribe las normas de operacin aplicables a los explotadores y aeronaves que
operen en servicios areos comerciales de transporte pblico regular y no regular.
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NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008
4.15.2.13.1. La UAEAC puede, al recibir una solicitud del titular de un certificado de Operacin,
para autorizar una desviacin de los requerimientos aplicables de esta parte, bajo una apropiada
modificacin a las Especificaciones de Operacin, para contratos militares o para una operacin
de emergencia.
La UAEAC puede en cualquier momento, terminar cualquier permiso especial o autorizacin
otorgada por esta seccin. Cualquier titular de un certificado de Operacin que haya sido
autorizado a una desviacin bajo esta seccin debe cumplir con los trminos de la autorizacin
cuando realice esas operaciones.
4.15.2.13.2. En caso de contrato militar, se certificar a la UAEAC que las operaciones son
esenciales para la defensa nacional y solicitar la desviacin requerida. La UAEAC puede
autorizar desviaciones para operaciones realizadas bajo contrato con las Fuerzas Armadas.
4.15.2.13.3. En condiciones de emergencia, la UAEAC puede autorizar desviaciones de las
operaciones, si estas condiciones necesitan el transporte de personas o equipos para la
proteccin de vida o propiedades y la UAEAC considera que estas desviaciones son necesarias
para la rpida ejecucin de las operaciones.
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353
4.15.2.16.1. Cada solicitante para un Certificado de Operacin bajo esta parte, debe mostrar que
tiene suficiente personal ejecutivo, en relacin con la operacin, para proveer el mas alto grado de
seguridad en sus operaciones y que todo ese personal esta empleado a tiempo completo en las
siguientes posiciones:
a) Gerente General
b) Director de operaciones (puede ser el gerente general, si est calificado)
c) Jefe de pilotos
d) Jefe del departamento de entrenamiento
4.15.2.16.2. Despus de la solicitud presentada por el operador comercial, la UAEAC puede
aprobar diferentes posiciones de las que estn en el listado del numeral anterior de esta seccin
para una operacin en particular, si el operador demuestra que puede llevar a cabo la operacin
con el ms alto grado de seguridad, unificando las diferentes categoras ejecutivas de personal
debido a:
a) Las clases de operaciones propuestas
b) El nmero y tipo de aeronaves usadas
c) El rea de operaciones
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4.15.2.18.5.
Reservado
Nota: Numeral reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.15.2.18.6.
Reservado
Nota: Numeral reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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ii.
Garantizar que los procedimientos e informacin descrita en este literal sea suficiente
para asistir a cada miembro de la tripulacin y al personal que directamente ejecuta o
supervisa la aceptacin, rechazo, e identificacin de paquetes marcados o etiquetados
que contengan materiales peligrosos o que muestren signos de contener dichos
materiales y que no han sido declarados. Los procedimientos e informacin, debern
incluir:
A. Procedimientos para el rechazo de paquetes que no cumplen con las normas
contenidas en la Parte Dcima de los RAC y relacionadas con materiales
peligrosos declarados o no declarados;
B. Procedimientos para cumplir con los requisitos para el reporte de incidentes con
mercancas peligrosas de la Parte Dcima de los RAC y con los requisitos para el
reporte de discrepancias;
C. Las polticas del titular del CDO referentes a mercancas peligrosas y si el mismo
se encuentra autorizado o no para transportarlas; y
D. Si las Especificaciones de Operacin del titular del CDO permiten el transporte de
mercancas peligrosas, los procedimientos e informacin para garantizar:
1. Que los embalajes que contienen mercancas peligrosas son apropiadamente
presentados y aceptados en cumplimiento de los requisitos de la Parte Dcima
de estos Reglamentos;
2. Que los embalajes que contienen mercancas peligrosas sean apropiadamente
manejados, almacenados, empacados, cargados y llevados a bordo de una
aeronave en cumplimiento con los requisitos establecidos en la Parte Dcima
de estos Reglamentos;
3. Que se cumple con los requisitos de la Notificacin al Piloto al mando (NOTOC)
especificados en la Parte Dcima de estos Reglamentos; y
4. Que las partes de reemplazo para aeronaves, materiales consumibles u otros
elementos regulados por la Parte Dcima de estos Reglamentos, son
apropiadamente manejadas, empacadas y transportadas.
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362
debe
contener
las
funciones
a. Poltica de operaciones
1. Programa de seguridad de vuelo.
2. Prevencin de accidentes.
3. Notificacin de accidentes/incidentes y manejo.
b. Control de las operaciones
1. Objetivos y funcin.
2. Procedimientos relativos a la aplicacin.
3. Funciones y responsabilidades del encargado de operaciones de vuelo/despachador.
4. Mtodo de control y supervisin de las operaciones de vuelo
c. Planificacin de los vuelos
1. Aerdromos instalaciones y servicios.
2. Autorizacin de vuelo.
3. Observancia de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC).
4. Especificaciones del Plan operacional de vuelo.
5. Plan de vuelo ATS
d. Desviacin del vuelo
1. Poltica general.
2. Procedimientos de desviacin.
3. Responsabilidad de la tripulacin en el aerdromo alterno
e. Mnimos de utilizacin de aerdromo
1. Poltica general.
2. Mtodo para determinar los mnimos de utilizacin de aerdromo.
3. Lista de mnimos de utilizacin de aerdromo.
f.
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363
Todos estos datos deben pertenecer al AFM y no se podrn variar sin autorizacin del fabricante y
de la UAEAC.
El segundo volumen o parte, debe contener las descripciones de los sistemas del avin y los
datos de rendimiento para usar en el vuelo y en la planificacin del mismo. Estos datos deben
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Disposiciones Transitorias
1.Los requerimientos relacionados con entrenamiento prctico y experiencia contenidos en el
presente acto administrativo para el personal tcnico de mantenimiento (Tcnicos de lnea y
tcnicos especialistas), sern aplicables a los alumnos que inicien sus estudios en el segundo
semestre de 2010.
Los Centros de instruccin aeronutica debern presentar, para revisin aprobacin de la
Secretara de Seguridad Area de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, el
correspondiente proyecto de implementacin antes del 30 de junio de 2010. En el evento en que
el Centro instruccin aeronutica, dentro del plazo antes indicado, no radique el citado proyecto
de implementacin, no podr admitir estudiantes ni abrir nuevos cursos a partir de la fecha aqu
establecida y hasta tanto el programa haya sido aprobado por la sealada Secretara.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Tercero de la Resolucin N. 07062 de Dic 09 de 2009. Publicada en el Diario
Oficial N 47.570 de Dic. 21 de 2009.
2. La Subdireccin General de la UAEAC dentro de los dos aos siguientes a la publicacin del
presente acto administrativo, revisar la decisin aqu contenida en relacin con los literales c) y
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Autorizacin de embarque
Pasajeros embriagados
Carga
a) Polticas
b) Bodegaje
c) Colocacin y limitaciones de equipajes en la cabina
d) Paletas de carga, contenedores, mallas
e) Mercancas peligrosas (acondicionamiento, segregacin, separacin y notificacin al piloto
al mando)
f)
e) Mercancas
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Procedimientos de comunicaciones
a. Escucha radiofnica
b. Comunicaciones de urgencia
c. Comunicaciones de socorro
d. Fallas de las comunicaciones
Equipos de emergencia
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Chalecos salvavidas
Fallas salvavidas
Botiquines mdicos de emergencia/de primeros auxilios
Equipo de supervivencia
Transmisores de localizacin de siniestros (ELT)
Proyectores de seales visuales
Toboganes de evacuacin
Equipo de alimentacin de oxgeno
Iluminacin de emergencia
Extintores
de Noviembre 11 de 2011.
Requisitos bsicos
ii)
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Requisitos bsicos
ii)
iii)
Requisitos bsicos
ii)
Suministro, combustible
ii)
Enmienda y actualizacin
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371
ii)
iii) AIREP
iv) Notificacin de incidentes
v) Notificacin de accidentes
4.15.2.18.9. Distribucin y Disponibilidad
4.15.2.18.9.1. Cada titular de un certificado debe suministrar copias del manual de operaciones o
de sus partes pertinentes y de los cambios, adiciones y revisiones del mismo, a:
a) Personal de operaciones de tierra y personal de mantenimiento apropiados
b) Tripulantes
c) Representantes en los diferentes aeropuertos, y
d) Representantes de la UAEAC designados por esta
4.15.2.18.9.2. Cada persona a quien le sea entregado un manual, debe mantenerlo al da con las
revisiones apropiadas.
4.15.2.18.9.3. Cada titular de un certificado debe mantener al menos una copia completa del
manual de operaciones en su base principal de operaciones.
4.15.2.18.9.4. Requerimiento del Manual a Bordo de las Aeronaves
Cada operador debe llevar las partes apropiadas del manual de operaciones en cada aeronave
cuando est fuera de la base principal. Las partes apropiadas deben estar disponibles para el uso
del personal de tierra y de vuelo.
4.15.2.18.9.5. Manual de Vuelo de las Aeronaves
Cada titular de un certificado tendr un Manual de Vuelo aprobado por la autoridad aeronutica
del pas de origen de Certificado de Tipo, y por la UAEAC, individualizado, por nmero de serie
del avin, para cada aeronave de categora de transporte que l opere.
Cada titular de un certificado deber llevar a bordo el manual de vuelo de la aeronave.
4.15.2.18.10. El titular de un certificado establecer y mantendr un programa de prevencin de
accidentes y seguridad.
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4.15.2.19.6.1. Reservado.
Nota: Numeral Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.15.2.19.6.2. Si la UAEAC determina que algunas revisiones adicionales son necesarias para la
continua suficiencia del sistema adoptado por el titular del certificado en la recopilacin, difusin y
uso de datos aeronuticos que estn aprobados, el titular del certificado debe, despus de ser
notificado por la UAEAC, implementar en su sistema las respectivas revisiones en su sistema.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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ii)
iii) Contar con el soporte tcnico, herramientas, equipos e instalaciones adecuadas para la
operacin propuesta.
c) Para los servicios de trnsito diario o pernoctada donde se contrate un tercero la UAEAC
aprobar dicho contrato previa comprobacin de lo siguiente:
i)
ii)
Presentar contrato
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para asegurar el adecuado seguimiento del progreso de cada vuelo con respecto a su
salida en el punto de origen y llegada a su destino, incluyendo paradas intermedias,
desviaciones y demoras de mantenimiento o mecnicas presentadas en esos puntos o
paradas; y
ii)
para asegurar que el piloto al mando est provisto de toda la informacin necesaria
para la seguridad del vuelo.
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ii)
Las personas designadas por el operador comercial para ejercer la funcin de control
operacional de la aeronave; y
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4.15.2.20.4.2. Los datos de rendimiento del Manual de Vuelo de la aeronave son vlidos para
determinar el cumplimiento con los captulos de esta Parte Cuarta. Cuando las condiciones son
diferentes de aquellas en las cuales el rendimiento estn basadas, el cumplimiento se determina
por interpolacin o calculando los efectos del cambio en las variables especficas, si los resultados
de la interpolacin o clculo son substancialmente precisos con el resultado de la prueba directa.
4.15.2.20.4.3. La UAEAC puede autorizar en las Especificaciones de Operacin desviaciones de
los requerimientos de este captulo, si en circunstancias especiales se observa un requisito
innecesario para la seguridad.
4.15.2.20.4.4. Un avin no efectuar rodaje en el rea de movimiento de un aerdromo, salvo que
la persona que lo opere:
a) Haya sido debidamente autorizada por el titular de un certificado de Operaciones, o un
agente designado;
b) Sea absolutamente competente para maniobrar el avin en rodaje;
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La trayectoria neta de vuelo le permite mantener 1,500 pies sobre el aeropuerto donde
el aterrizaje est supuesto a hacerse despus de la falla de los motores;
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Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 04226 del 26 de Agosto de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.819 del 1 de Septiembre de 2010.
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4.15.2.25.14.5. Todo titular de un certificado de operacin llevar un registro suficiente, junto con
los respectivos soportes que le permita demostrar ante la UAEAC, la capacitacin del piloto y la
forma en que sta se haya conseguido.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 04226 del 26 de Agosto de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.819 del 1 de Septiembre de 2010.
4.15.2.25.14.7. En caso de que hayan transcurrido ms de doce (12) meses sin que el piloto al
mando haya hecho un viaje por una ruta muy prxima y sobre terreno similar dentro de esa zona,
ruta o aerdromo especificados, ni haya practicado tales procedimientos en un dispositivo de
instruccin que sea adecuado para ese fin, antes de actuar de nuevo como piloto al mando en esa
zona o en esa ruta, el piloto debe demostrar nueva capacitacin de acuerdo con lo previsto en el
numeral 4.15.2.25.14.3.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 04226 del 26 de Agosto de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.819 del 1 de Septiembre de 2010.
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Requerimiento de combustible.
4.15.2.25.16.3. Las operaciones que deban efectuarse con equipos de navegacin especiales
debern ser aprobadas previamente por la UAEAC y descritas en las especificaciones de
operacin del titular.
4.15.2.25.17. Auxiliares de Cabina
4.15.2.25.17.1. Cada titular de un certificado debe proveer el siguiente nmero de Auxiliares de
Servicios a Bordo en cada aeronave que transporte pasajeros:
a. Para aeronaves que tengan una capacidad desde veinte (20) a cincuenta (50) asientos
para pasajeros, un (1) Auxiliar de Servicios a Bordo, o el nmero que determine el manual
de operaciones o el certificado tipo de la aeronave, si este fuera superior.
b. Para aeronaves que tengan una capacidad desde cincuenta y uno (51) y hasta ochenta
(80) asientos para pasajeros, dos (2) Auxiliares de Servicios a Bordo.
c. Para aeronaves que tengan una capacidad desde ochenta y uno (81) y hasta ciento
cuarenta (140) asientos para pasajeros, tres (3) Auxiliares de Servicios a Bordo.
d. Para aeronaves que tengan una capacidad desde ciento cuarenta y uno (141) y hasta
doscientos (200) asientos para pasajeros, cuatro (4) Auxiliares de Servicios a Bordo.
e. Para aeronaves que tengan una capacidad desde doscientos uno (201) y hasta doscientos
cincuenta (250) asientos para pasajeros, cinco (5) Auxiliares de Servicios a Bordo.
f.
Para aeronaves que tengan una capacidad desde doscientos cincuenta y uno (251)
asientos de pasajeros, cinco (5) Auxiliares de Servicios a Bordo, ms un Auxiliar adicional
por cada unidad (o parte de unidad) de cada cincuenta (50) asientos de pasajeros, por
encima de la capacidad de doscientos cincuenta y uno (251) asientos de pasajeros
(Modificado mediante el Artculo Primero de la Resolucin N 05393 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el
Diario Oficial N 46.806 de Noviembre 08 de 2007).
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Cada explotador de aeronaves que efecte operaciones con una o ms aeronaves sobre
agua a ms de 30 minutos de vuelo 92.5 Km. (50 NM) de la lnea de la costa, debe
demostrar la capacidad y efectividad de su programa de entrenamiento, mediante una
prctica de demostracin de un amaraje forzoso ditching simulada. Esta demostracin
simulada debe ser efectuada durante el da, con una tripulacin completa con licencia
vigente para el equipo en el cual se est haciendo la demostracin, de acuerdo al Programa
de entrenamiento aprobado, y en las siguientes situaciones:
(1) Cambio adicin de equipo.
(2) Cambio en el nmero, localizacin o asignaciones y procedimientos de los auxiliares de
vuelo requeridos para amaraje forzoso ditching.
(3) Cambio de nmero, localizacin, tipo de salidas de emergencia, o cambio de tipo de
mecanismo de apertura de las salidas de emergencia para evacuacin y amaraje
forzoso (ditching).
(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
Que el equipo de emergencia que se lleva a bordo sea apropiado e incluye un nmero
suficiente de los elementos necesarios, o sea balsas salvavidas (Si son requeridas de
conformidad con el numeral 4.19.7.2.), toboganes, chalecos, botiquines, transmisor de
localizacin de emergencia, etc.
(b)
(c)
Que se hayan previsto y utilizado medios para impedir que el equipo de emergencia quede
a la deriva fuera del acceso de los supervivientes.
(d)
Que los toboganes, chalecos, balsas se inflen totalmente (Solo si son requeridas de
conformidad con el numeral 4.19.7.2.) en el lapso de tiempo aceptable.
(e)
Que las salidas de emergencia que han de utilizarse estn claramente designadas y se
puedan abrir con facilidad.
(f)
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Que los miembros de la tripulacin conozcan las funciones y responsabilidades que se les
han asignado y cumplan con ellas en el momento oportuno.
(h)
(i)
(j)
(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
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APNDICE B
CAPITULO XV
VISUALIZADORES DE CABEZA ALTA (HUD) Y SISTEMASDE
VISIN MEJORADA (EVS)
Introduccin
En este Apndice se proporciona orientacin acerca de los HUD y EVS que se prev instalar y
utilizar operacionalmente en las aeronaves de la navegacin area internacional. Los HUD y EVS
pueden instalarse y utilizarse para tomar ms conciencia de la situacin o para obtener un crdito
operacional, por ejemplo, mnimos ms reducidos en operaciones de aproximacin y por
instrumentos.
Los HUD y los EVS pueden instalarse por separado o juntos, como parte de un sistema hbrido.
Todo uso de estos sistemas y todo crdito operacional que se derive de su utilizacin exigen la
aprobacin del Estado del explotador.
NOTA: Los crditos operacionales slo pueden otorgarse dentro de los lmites de la aprobacin
del diseo.
1. HUD
a) Generalidades
Los HUD presentan informacin de vuelo en el campo visual frontal externo de los
pilotos sin restringir significativamente la vista hacia el exterior.
En un HUD puede presentarse una variedad de informacin de vuelo, dependiendo
de la operacin de vuelo que se prev realizar, las condiciones de vuelo, las
capacidades del sistema y la aprobacin operacional.
El HUD puede incluir, entre otros, los elementos siguientes:
- velocidad aerodinmica;
- altitud;
- rumbo;
- velocidad vertical;
- ngulo de ataque;
- trayectoria de vuelo o vector velocidad;
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2. EVS
a) Generalidades
- Los EVS presentan una imagen electrnica en tiempo real de la escena exterior
mediante el uso de sensores de imgenes. Esta informacin puede exhibirse en
un visualizador de cabeza alta o en una pantalla observable bajando la
cabeza.
- Cuando las imgenes con visin mejorada se visualizan en un HUD, deberan
presentarse en el campo visual frontal externo del piloto sin restringir
significativamente la vista exterior.
- Es posible utilizar una variedad de sensores de imgenes en forma individual o
en combinacin para presentar una imagen electrnica en tiempo real de la
escena exterior. Entre los sensores de imgenes pueden incluirse los que
emplean intensificacin luminosa de bajo nivel, emisiones trmicas, radar u
otras emisiones electrnicas.
b) Aplicaciones operacionales
Las operaciones de vuelo con sensores de imgenes de visin mejorada permiten
al piloto ver las imgenes de la escena exterior que quedan ocultas por la oscuridad
u otras restricciones de visibilidad. Cuando la escena exterior est parcialmente
oculta, las imgenes de visin mejorada pueden permitir al piloto adquirir una
imagen de la escena exterior ms rpidamente que con visin natural o sin ayudas.
Con la adquisicin mejorada de una imagen de la escena exterior puede mejorarse
la toma de conciencia de la situacin.
Estas imgenes mejoradas tambin pueden permitir a los pilotos detectar el terreno
o las obstrucciones en la pista o las calles de rodaje. La imagen mejorada de la
escena exterior puede proporcionar adems indicaciones visuales que permiten
alinearse ms tempranamente con la pista y efectuar una aproximacin ms
estabilizada.
Las imgenes de visin mejorada tambin pueden emplearse para obtener la
aprobacin para volar con mnimos de visibilidad reducidos cuando las imgenes
se presentan en el campo visual externo del piloto en un HUD sin restringir
significativamente su vista al exterior. La aprobacin tambin requiere que en el
HUD se presenten parmetros especficos de performance de la aeronave y gua
de navegacin. La presentacin visual combinada de la performance de la
aeronave, la gua y las imgenes pueden permitir al piloto mantener una
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CAPITULO XVI
4.16.
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g) Procedimientos con prdida de motor en el despegue para cada aerdromo donde opere la
compaa
h) Areas congestionadas y diagrama de cada aeropuerto en el rea de la terminal en la cual el
piloto va a operar
i)
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(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
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416
4.16.1.8.1. Reservado.
4.16.1.8.2. Reservado
4.16.1.8.3. Reservado.
4.16.1.8.4. Reservado.
Nota: Numerales Reservados conforme al Artculo Tercero de la Resolucin No. 06782 del 27 de Noviembre de 2009.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
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417
El titular de un CDO que opere una aeronave que tiene instalado un sistema de deteccin y/o
evasin de cortante de viento a baja altitud (windshear), deber utilizar un simulador de vuelo
aprobado para cada tipo de avin en cada uno de sus Programas de entrenamiento de
pilotos, que proporcione, como mnimo, el entrenamiento en los procedimientos y maniobras
indicadas en el programa aprobado de entrenamiento para cortantes de viento (windshear) a
baja altitud
Nota: Adicionado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin No. 06782 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada en
el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
4.16.1.9.1. Todos los Pilotos o Ingenieros de vuelo chequeadores e instructores, que formen parte
de un programa de entrenamiento deben ser entrenados bajo los requerimientos de la Parte
Cuarta de los RAC.
Nota: Modificado conforme al Artculo Cuarto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
4.16.1.9.2. Todos los ingenieros de vuelo, navegantes, despachadores, que formen parte de un
programa de entrenamiento deben ser entrenados bajo los requerimientos de la parte segunda del
RAC.
(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
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ii)
iii) Extintores porttiles, con nfasis en el tipo de extintores utilizados para distintas clases
de fuego, y
iv)
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ii)
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4.16.1.17.3. Un ingeniero de vuelo debe ejercer sus deberes de ingeniero de vuelo por lo menos
durante 100 horas bajo la supervisin de un Ingeniero de vuelo calificado Inspector de la
UAEAC o Examinador Designado Ingeniero Chequeador.
Nota: Modificado conforme al Artculo Cuarto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
4.16.1.17.4. Un Auxiliar de Servicios a Bordo debe ejercer sus atribuciones por lo menos durante
diez (10) horas por equipo, bajo la supervisin de un Auxiliar de Servicios a Bordo licenciado y
calificado bajo esta Parte, quien observar personalmente el ejercicio de sus deberes. Los
Auxiliares de Servicios a Bordo, en entrenamiento de transicin o para reanudacin de funciones
en determinado equipo, deben recibir cinco (5) horas de vuelo ejerciendo funciones en dicho
equipo, supervisadas por un auxiliar calificado.
Los auxiliares de servicios a bordo que estn efectuando las horas de observador no podrn ser
asignados como tripulantes requeridos.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
4.16.1.18.1. Para poder servir como piloto al mando, copiloto, ingeniero de vuelo, navegante,
auxiliar de vuelo, se debe tener la habilitacin vigente para el tipo de aeronave que va a operar y
su certificado mdico vigente.
4.16.1.19. EXPERIENCIA RECIENTE
4.16.1.19.1. Se perder la autonoma como piloto al mando de un avin o copiloto, si en los
noventa (90) das precedentes no se han efectuado tres (3) despegues y tres (3) aterrizajes.
Cuando se requiera recobro de la autonoma por inactividad deber darse cumplimiento a lo
establecido en los numerales 2.2.5.7.2.4.1 y 2.2.7.9.
Se perder la autonoma como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, si en los
noventa (90) das precedentes el piloto no ha efectuado por lo menos un vuelo desempeando
funciones de comandante, copiloto o Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance en el
equipo. Cuando se requiera recobro de la autonoma, deber efectuarse un periodo de
entrenamiento en simulador de vuelo de dos (2) horas como mnimo o un chequeo de rutas en un
vuelo de largo alcance, de conformidad con el Manual de entrenamiento aprobado por la UAEAC
a la empresa area.
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423
4.16.1.20.2. Un chequeo de ruta debe ser impartido por un piloto chequeador de rutas con la
habilitacin vigente, otorgada por la UAEAC, en el equipo en el cual va a efectuarse.
4.16.1.21. CHEQUEOS DE PROEFICIENCIA
4.16.1.21.1. Los Pilotos y copilotos deben demostrar la tcnica de pilotaje y la capacidad de
ejecutar procedimientos de emergencias, efectuando un chequeo de acuerdo al numeral 2.16.2.3.
As mismo, los ingenieros de vuelo deben demostrar la capacidad de cumplir con sus funciones
tcnica y la de ejecutar procedimientos anormales y de emergencia, efectuando un chequeo de
acuerdo al numeral 2.16.2.3.
(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
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4.16.1.23.3. Los despachadores deben ser calificados de acuerdo a los numerales 2.4.7.1.1,
2.4.7.1.2, 2.4.7.1.3 y 2.4.7.1.4.
4.16.1.23.4. Las habilitaciones se harn de acuerdo al numeral 2.4.7.1.4.
4.16.1.23.5. Sus atribuciones sern de acuerdo al numeral 2.4.7.1.5.
4.16.1.23.6. Su vigencia ser de acuerdo al numeral 2.4.7.1.6.
4.16.1.24. Chequeador de Rutas.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
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425
4.16.1.24.1.2. Conocimientos
El aspirante habr recibido un curso de tcnicas de instruccin (Metodologa de la enseanza)
con una duracin no inferior a sesenta (60) horas, o en su defecto ser titular de una licencia de
instructor de vuelo (IVA IVH) y deber demostrar un nivel de conocimientos apropiados a las
funciones de chequeador de rutas, como mnimo en los siguientes temas:
(a) Derecho Areo
Las normas generales aplicables a la aviacin civil en la Repblica de Colombia, las normas
pertinentes de los RAC aplicables al chequeador de rutas; sus obligaciones y
responsabilidades frente a la empresa area, frente a los tripulantes y frente a la UAEAC;
licencias, requisitos y atribuciones del personal aeronutico de vuelo.
(b) Conocimientos Generales
(1) La organizacin, instalaciones y equipos necesarios para la operacin area.
(2) Los procedimientos operacionales concernientes a las tripulaciones, rutas y operaciones
en que deba actuar como inspector.
(c) Procedimientos de Inspeccin
(1) Las tcnicas de inspecciones requeridas, evaluacin del rendimiento de las tripulaciones,
capacidad para detectar situaciones que puedan convertirse en factores en relacin con
las empresas areas y sus operaciones en ruta, particularmente en cuanto a que
interfieran en la seguridad area, conduccin de vuelos de chequeo desde la silla de
observador o desde la silla izquierda, segn se trate de chequeos para comandantes o
para copilotos; evaluacin de las funciones de comandantes o copilotos durante
procedimientos normales y anormales, ya sea como piloto volando o piloto no volando.
(2) Las medidas apropiadas de seguridad que debe realizar desde la silla izquierda en caso
de que se vea afectada la seguridad.
(d) Informacin, Publicaciones y Manuales
Manejo y consulta de manuales, conocimiento amplio del Manual de Operaciones y de
Entrenamiento de la empresa, del AIP Colombia, as como la informacin pertinente a
aeropuertos con operaciones especiales y a las rutas internacionales, segn corresponda.
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426
4.16.1.24.1.4. Experiencia
El aspirante deber ser titular de una licencia de Piloto de Transporte de Lnea (PTL) o de Piloto
Comercial (PCA PCH) con habilitacin tipo en el equipo en que ha de desempearse como
chequeador de rutas y tendr una experiencia mnima de doscientas (200) horas de vuelo en
dicho equipo.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
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427
4.16.1.24.1.6. Habilitaciones
La autorizacin de Chequeador de Rutas, ser expedida por tipo y el interesado debe presentar
examen terico y de vuelo ante inspector de la UAEAC y su titular solo podr desempear tales
atribuciones en la empresa para la cual fue autorizado.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
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CAPITULO XVII
LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO,
SERVICIO Y DESCANSO EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
(VER DECRETO NUMERO 02742 DE 24 de Julio de 2009, PUBLICADO EN EL
DIARIO OFICIAL N 47.420 DE JULIO 24 DE 2009 AL FINAL DE ESTE CAPITULO)
4.17.
Das
Quincena
Mes
Trimestre
Ao
24 horas
Calendario
Calendario
Tres meses consecutivos
Calendario
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en
el Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.3. El operador mantendr al da los registros del tiempo de vuelo, periodos de servicio,
periodos de descanso, das libres, asignaciones e incapacidades de todos sus tripulantes, en un
RAC 4
433
4.17.1.4. El operador de una aeronave que ha de volar por encima de los 15.000 mts. (49.000
pies) mantendr registros mediante los cuales puedan determinarse los tiempos o dosis totales de
radiacin csmica recibidos por cada uno de los miembros de su tripulacin durante un periodo de
12 meses consecutivos. (Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.5. Limitaciones al tiempo de vuelo
Las limitaciones al tiempo de vuelo se ajustarn a las horas mximas sealadas en las tablas que
aparecen a continuacin y que se interpretan de la siguiente forma:
SECTOR:
cuatro
10
Ms de 10
Pilotos
Grupo A
Grupo B
2
3
4
2
3
4
2
3
4
2
3
4
2
3
4
1
9:00
14:00
18.00
8:00
13:00
17:00
-12:00
15:00
-10:00
12:00
-----
9:00
14:00
18.00
8:30
13:00
17:00
8:30
12:00
15:00
8:00
11:00
12:00
8:00
11:00
12:00
7:00
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Ingenieros
Grupo A
Grupo B
6 o menos
1
2
9:00
18:00
9:00
18:00
1
2
8:00
17:00
8:30
17:00
1
2
-15:00
8:30
15:00
1
2
-12:00
8:30
12:00
10
1
2
---
8:00
12:00
Ms de 10
--
7:00
b. QUINCENA
c. MES
4.17.1.6. En caso de emergencia nacional, orden pblico, altos intereses nacionales o fuerza
mayor, la Autoridad Aeronutica podr modificar las horas mximas sealadas para los miembros
de las tripulaciones de vuelo y personal de auxiliares de servicios de a bordo, por el tiempo que
sea indispensable y dentro de los lmites que no atenten contra la seguridad area.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.7.
Tiempo de servicio.
RAC 4
435
4.17.1.8.
Las limitaciones al tiempo de servicio se ajustarn a las horas mximas sealadas en las tablas
que aparecen a continuacin y que se interpretarn en la siguiente forma:
Las definiciones de SECTOR, PILOTOS y HORAS SEGN GRUPO, sern las mismas del
numeral 4.17.1.5.
a. DIA - Diferentes Equipos.
Pilotos
Grupo A
Grupo B
6 o menos
2
3
4
2
3
4
2
3
4
12:30
17:00
20:00
11:30
15:00
20:00
-14:00
19:00
12:30
17:00
20:00
12:30
15:00
20:00
12:30
14:00
19:00
2
3
4
2
-12:00
18:00
--
12:30
12:00
18:00
12:30
9
10
RAC 4
436
Ingenieros
Grupo A
Grupo B
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
12:30
20:00
11:30
19:30
-19:30
-18:30
----
12:30
20:30
12:30
19:30
12:30
19:30
12:30
18:30
12:30
18:30
12:30
6 o menos
7
8
9
10
Ms de 10
b. Mes:
GRUPO A:
GRUPO B:
190 Horas
200 Horas
En toda asignacin de vuelo que se programe iniciando entre las 15:00 y las 03:00 del da
siguiente, el tiempo de servicio de los tripulantes se reducir en una (1) hora.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en
el Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.9. Los pilotos que operen monomotor en empresas de transporte areo no regular podrn
efectuar vuelos hasta de siete (7) horas diarias, ochenta y cinco (85) horas al mes y novecientas
(900) horas al ao.
El tiempo de servicio para la actividad de vuelo indicada anteriormente no deber exceder de diez
(10) horas al da.
Cuando la aeronave tenga asignacin de dos (2) pilotos, el tiempo de vuelo no debe exceder de
nueve (9) horas diarias, noventa (90) horas mensuales y mil (1000) horas al ao.
El tiempo de servicio para la actividad de vuelo indicada anteriormente no deber exceder de
doce (12) horas al da.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.10.
Un tripulante, podr en el mismo da calendario ser programado para otra
asignacin - de vuelo o no - cumpliendo con los descansos exigidos en el numeral 4.17.1.3.,
siempre que la primera de las asignaciones haya finalizado antes de las 03:00 a.m. (excepto para
aeronaves de carga); y que el tiempo total de vuelo o servicio sumadas las dos asignaciones
no exceda al que corresponda a un solo da.
RAC 4
437
4.17.1.12. Tiempo de descanso: Es el lapso durante el cual los tripulantes son relevados de todo
servicio.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.13.
Todos los tripulantes al trmino de una asignacin de vuelo, deben disfrutar de un
perodo de descanso, que comienza a contar desde la terminacin del perodo de servicio
cumplido y cuya duracin ser:
a. En la base de residencia.
-
Para vuelos con duracin de cuatro (4) horas o menos, diez (10) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de ocho (8) horas o menos, doce (12) horas de descanso.
Para vuelos con duracin mayor de ocho (8) horas, el doble de las horas voladas sin
exceder de (24) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de cuatro (4) horas o menos, diez (10) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de nueve horas (9) o menos, doce (12) horas de
descanso.
Para vuelos con duracin mayor de (9) horas y no superior a doce (12), dieciocho
(18) horas de descanso.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.14. En el caso de los monomotores que operen con un solo piloto este tendr derecho a un
periodo de descanso mnimo de doce (12) horas entre uno y otro periodo de servicio y cada mes
RAC 4
438
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
g. Cuando la asignacin sea para vuelo de prueba de avin o entrenamiento de vuelo para
pilotos, e ingenieros de vuelo, el tiempo total de vuelo dentro del correspondiente perodo
de servicio no podr exceder de cuatro (4) horas.
h. Cuando la asignacin haya sido para un vuelo de prueba y ste no alcance una duracin
de dos (2) horas, la tripulacin podr ser programada para vuelo, siempre y cuando no
sean sobrepasadas las limitaciones de tiempo de vuelo y servicio correspondientes al da
calendario.
RAC 4
439
4.17.1.17.
Tiempo libre
Lapso durante el cual los tripulantes son relevados de todo servicio y se aplica as:
a. Todo tripulante de vuelo tendr derecho a nueve (9) das libres cada mes, en su base de
residencia, distribuidos en tres perodos de dos (2) das consecutivos cada uno y uno de
tres (3) das consecutivos, los cuales se podrn acumular. En caso de salir a o regresar de
vacaciones, incapacidad o licencia, estos das sern proporcionales al nmero de das
faltantes para cumplir el mes calendario.
b. Los perodos libres siempre se comenzarn a contar una hora despus de concluida la
correspondiente asignacin y se computarn como das de 24 horas consecutivas.
c. Todo tripulante de vuelo debe hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones anuales
a que, de acuerdo con la Ley tenga derecho, y por lo tanto estas, no sern acumulables ni
convertibles en dinero. Esta limitacin no ser aplicable al tiempo de vacaciones que
convencionalmente pacten los tripulantes y operadores excediendo el tiempo determinado
en la Ley.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.18.
Disposiciones adicionales
a. Las asignaciones no podrn exceder de cinco (5) das consecutivos. Un tripulante podr
regresar a su base de residencia como tirpadi, despus de haber efectuado las cinco (5)
asignaciones, sin que ello constituya una sexta asignacin.
b. Si durante el desarrollo de una asignacin de vuelo correctamente programada,
circunstancias imprevisibles e irresistibles, calificadas como fuerza mayor o caso fortuito,
obligaren a prolongar el servicio, el vuelo podr continuar normalmente hasta su destino, si
al terminar la asignacin los tiempos de servicio del tripulante o tripulantes no hubieren
excedido en ms de dos (2) horas, en vuelos internacionales o una (1) en vuelos
nacionales, sobre las normas establecidas. En cada caso la empresa explotadora dar
cuenta escrita a la UAEAC dentro de las cuarenta y ocho (48) horas siguientes, sobre el
mayor tiempo y las causas que lo originaron.
c. Los tiempos de vuelo y servicio pueden ser ampliados de acuerdo a lo anterior, en caso de
actividades de bsqueda y salvamento o con el fin de proporcionar socorro en caso de
calamidad.
d. La empresa y el comandante de la aeronave sern responsables de que el personal de la
tripulacin asignada, no exceda los lmites permitidos de vuelo y servicio y de que haya
disfrutado de los perodos de descanso prescritos.
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440
f.
Las tripulaciones mltiples estarn integradas por dos (2) pilotos, un (1) copiloto y dos (2)
ingenieros, cuando se requiera.
La tripulacin mltiple tambin podr estar integrada, adems de la anterior combinacin,
por un Piloto (Comandante) y dos (2) copilotos, de tal manera que el copiloto que ocupe la
posicin del piloto debe estar habilitado como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de
largo alcance, nicamente para el segmento de crucero del vuelo correspondiente. El
copiloto habilitado para desempear funciones de Piloto de Relevo en Crucero solo podr
ocupar esta posicin cuando la aeronave se encuentre en la fase de crucero. Igualmente,
la empresa de transporte areo en su Manual General de Operaciones se asegurar de
asignar las funciones especficas que debe cumplir el Piloto de Relevo en vuelos de largo
alcance
Nota: Modificado mediante el Artculo QUINTO de la Resolucin N. 00583 de Febrero 15 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.913 de Febrero 25 de 2008.
Norma transitoria. Las empresas areas que de acuerdo con lo previsto en los artculos
anteriores tengan el propsito de implementar en su operacin la figura del Piloto de Relevo en
Crucero en vuelos de largo alcance, debern asegurarse de capacitar debidamente al personal de
pilotos que ejecutarn dichas actividades al igual que modificar sus manuales y
obtener de la UAEAC la aprobacin de los mismos antes de iniciar operaciones con Piloto de
Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance. Con todo, ser aceptable por la UAEAC todo
entrenamiento que cumpla con lo indicado en la presente resolucin y que sea impartido
dentro de los tres (3) meses anteriores a la expedicin de la presente resolucin.
Lo establecido en esta resolucin no aplica al Piloto de lnea Area (PTL) que a la entrada en vigencia de este acto
administrativo desempee las atribuciones de piloto relevo; no obstante, este personal deber efectuar, durante su
entrenamiento recurrente anual, las maniobras indicadas en el numeral 2.2.7.7.3. de los RAC.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEXTO de la Resolucin N. 00583 de Febrero 15 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.913 de Febrero 25 de 2008.
g. En una tripulacin compuesta por cuatro (4) pilotos, el cuarto podr ser piloto o copiloto con
licencia vigente, correspondiente al equipo al que vaya a operar.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
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i.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.19.
Sin perjuicio de las anteriores prescripciones de ste captulo, para las operaciones de transporte
pblico no regular, de aviacin corporativa y civil del Estado, se podrn aplicar las siguientes
disposiciones adicionales:
a. Durante las asignaciones con tiempo total de vuelo igual o inferior a 4:00 horas y cuatro
trayectos o menos, el tiempo de servicio podr ampliarse hasta 14:00 horas. No obstante,
despus de una asignacin de 14:00 horas de servicio, el tiempo de descanso no ser
inferior a 12:00 horas.
b. Cuando la espera en un lugar o aeropuerto exceda de 3:30 horas, deber proporcionarse a
todos los tripulantes, alojamiento o estada en hotel u otras instalaciones que ofrezcan las
facilidades necesarias para su cmoda permanencia y descanso.
c. Para las operaciones de que trata este numeral, las asignaciones en aeronaves del Grupo B,
podrn ser hasta seis (6) consecutivas, siempre que el tiempo promedio de vuelo para todas
ellas, no exceda de tres horas y media (3:30) diarias.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO
CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el
Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.2.
PARA
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b. Aviones con capacidad desde cincuenta y uno (51) hasta Ochenta (80) asientos para
pasajeros:
Dos (2) Auxiliares
09:00 Horas
c. Aviones con capacidad desde ochenta y uno (81) y hasta ciento cuarenta (140) asientos para
pasajeros:
Tres (3) Auxiliares
09:00 Horas
d. Aviones con capacidad desde ciento cuarenta y uno (141) y hasta doscientos (200) asientos
para pasajeros:
Cuatro (4) Auxiliares
12:00 Horas
e. Aviones con capacidad desde doscientos uno (201) y hasta doscientos cincuenta (250)
asientos para pasajeros:
Cinco (5) Auxiliares
09:00 Horas
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Un Auxiliar de Servicios a Bordo, podr en el mismo da calendario, ser programado para otra
asignacin -de vuelo o no- cumpliendo con los descansos exigidos en el numeral 4.17.1.3.,
siempre que el tiempo total de vuelo o servicio (sumadas las dos asignaciones) no exceda al que
corresponda a un solo da. Entindase por asignaciones las renumeradas en el numeral
4.17.1.15.
Cuando en una asignacin de reserva o tripulante adicional (tripadi) se contine con un vuelo en
el mismo da calendario, se considera como una sola asignacin.
El tiempo mximo de vuelo en quince (15) das calendario no podr exceder de cincuenta (50)
horas.
El tiempo mximo en un mes calendario no podr exceder de noventa (90) horas.
(Modificado segn Art. PRIMERO Res. N 05622 del 22 de Diciembre de 2005. Publicada en el Diario Oficial
N 46.133 de Diciembre 26 de 2005)
Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.. -
2.
3.
4.
El promedio del tiempo de servicio calculado para un periodo que no exceda de tres (3) semanas,
no podr ser superior a ocho (8) horas diarias ni cuarenta y ocho (48) horas a la semana.
Toda asignacin de vuelo que se programe iniciando entre las 18:01 hora local (hora de
presentacin) y las 03:00 del da siguiente se considera Periodo Nocturno. Durante la asignacin
nocturna, el tiempo de servicio se reducir en una (1) hora cuando se trate de vuelos nacionales y
en dos (2) horas cuando se trate de vuelos internacionales.
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g. Los tiempos de vuelo y servicio tambin pueden ser ampliados conforme a lo anterior, en caso de
actividades de bsqueda y salvamento o con el fin de proporcionar socorro en caso de calamidad.
h. Cuando el nmero de auxiliares asignados para un vuelo, sea mayor de cinco (5), la empresa
incluir un (1) auxiliar Jefe de Cabina dentro de la tripulacin correspondiente.
i.
Los auxiliares Jefes de Cabina velarn porque el personal de auxiliares bajo su mando desarrollen
sus funciones en forma que no les ocasione fatiga.
j.
k. Todo auxiliar de servicios de a bordo deber hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones
anuales a que tenga derecho de acuerdo con la ley, y por tanto, estas no son acumulables ni
convertibles en dinero. Esta limitacin no ser aplicable al tiempo de vacaciones que
convencionalmente pacten los tripulantes y operadores excediendo el tiempo determinado en la
Ley.
Nota: Aclarado conforme al Artculo Decimooctavo de la Resolucin N 03113 del 28 de Julio de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N. 46.350 del 04 de Agosto de 2006.
4.17.2.5.1. Reservado.
Nota: Aclarado conforme al Artculo Decimooctavo de la Resolucin N 03113 del 28 de Julio de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N. 46.350 del 04 de Agosto de 2006.
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CAPITULO XVIII
OPERACIONES DE VUELO EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
4.18. APLICABILIDAD
Este captulo describe los requisitos para las operaciones de vuelo que son validas a todos los
propietarios de certificado.
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Suministrar al piloto al mando antes del vuelo y durante el vuelo la informacin necesaria
para realizar el vuelo con seguridad.
manual de
j)
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Se ha llevado a cabo una Inspeccin que indique que pueden cumplirse las limitaciones de
utilizacin respecto al vuelo en cuestin; y
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4.18.6. EMERGENCIAS
En una situacin de emergencia, que requiera decisin y accin inmediata, el piloto al mando
puede tomar cualquier accin que considere necesaria de acuerdo con las circunstancias. En tal
caso el puede desviarse de los todos los procedimientos de operaciones descritos, mnimos de
condiciones meteorolgicas, de las regulaciones de esta parte y de las Especificaciones de
Operacin, al extremo que l considere necesario para la seguridad.
4.18.6.1. En una situacin de emergencia que ocurra durante el vuelo y que requiere accin
inmediata del personal ejecutivo o del despachador del vuelo debe ser notificada al piloto al
mando.
Si el despachador de aeronave no se puede comunicar con el piloto, debe declarar la emergencia
y tomar cualquier accin que considere necesaria de acuerdo a las circunstancias.
Cada vez que un piloto al mando o despachador ejerza la autoridad de emergencia, debe
mantener a la dependencia apropiada, al ATC y a los centros de despacho completamente
informados del progreso del vuelo. La persona que declare la emergencia debe enviar un reporte
por escrito de cualquier desviacin a travs del Director de Operaciones de la aerolnea a la
UAEAC.
La emergencia debe ser reportada a la UAEAC por el piloto o el despachador dentro de los 5 das
hbiles siguientes.
En cualquier momento que se ejerza la autoridad de emergencia, el piloto al mando o el personal
ejecutivo apropiado mantendr la estacin de radio terrestre correspondiente completamente
informada del progreso del vuelo.
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4.18.7.2.2. El piloto al mando debe reportar cada parada de rotacin de motor en vuelo a la
estacin de radio terrestre conveniente lo antes posible y mantendr tal(es) estacin(es)
completamente informada(s) del progreso del vuelo.
4.18.7.2.3. Si el piloto al mando aterriza en un aeropuerto que no sea el aeropuerto conveniente
ms cercano, (al completar el viaje), debe enviar un reporte por escrito a su Director de
Operaciones, expresando sus razones para determinar que su seleccin de un aeropuerto, siendo
otro que el aeropuerto conveniente ms cercano, era una accin tan segura como aterrizar en el
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463
Fumar. Cada pasajero debe ser informado de cuando, donde y bajo que condiciones
fumar esta prohibido.
ii)
iii) El uso de los cinturones de seguridad incluyendo instrucciones sobre como abrochar y
desabrochar los cinturones de seguridad.
iv) El lugar y uso de cualquier medio de flotacin de emergencia requerido.
b) Antes de que el vuelo sea efectuado por encima de 25000 pies, un tripulante debe instruir a
los pasajeros sobre la necesidad de usar oxgeno en el caso de una despresurizacin de la
cabina y les demostrar el uso del equipo que distribuye el oxgeno.
c) Despus de apagar la seal de los cinturones de seguridad de los asientos, se debe hacer
un anuncio, que los pasajeros deben mantener los cinturones de sus asientos abrochados,
mientras estn sentados, an cuando la seal este apagada.
d) El operador se asegurar de que durante el despegue y aterrizaje y siempre que por
razones de turbulencia u otra circunstancia se considere necesaria la precaucin, todos los
pasajeros debern estar sujetos en sus asientos por medio de los cinturones de seguridad.
En tal caso, deben mantenerse encendidas las respectivas seales.
e) Antes de cada despegue un auxiliar de cabina asignado al vuelo debe dar una explicacin
(briefing) individual a cada persona que pueda necesitar la ayuda de otra persona para
moverse rpidamente a una salida en caso de una emergencia. En las instrucciones, el
auxiliar de cabina debe:
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464
Instruir a esa persona y su asistente, si lo hay, sobre las rutas de salida apropiada y
sobre el momento apropiado para comenzar a moverse hacia una salida en caso de
una emergencia; y
ii)
4.18.8.1. Cada titular de un certificado debe llevar en cada aeronave que transporte pasajeros,
tarjetas impresas para reforzar la instruccin oral y conteniendo:
a) Diagramas de y mtodos para operar, las salidas de emergencia; y
b) Otras instrucciones necesarias para el uso de equipos de emergencia.
c) Cada tarjeta requerida por este prrafo debe contener informacin que sea pertinente
solamente al tipo y modelo de aeronave usado para ese vuelo.
En caso de emergencia durante el vuelo se instruir a los pasajeros acerca de las medidas
apropiadas a las circunstancias.
4.18.8.2. Cuando haya una operacin extensa sobre agua, el titular del certificado debe
asegurarse que todos los pasajeros estn instruidos por los tripulantes sobre el lugar donde se
encuentran los chalecos salvavidas, botes y otros medios de flotacin apropiados, incluyendo una
demostracin del mtodo de uso e inflado de un chaleco salvavidas, que debe realizarse despus
de haber cerrado las puertas y antes del despegue en todas las operaciones sobre agua.
Adems este procedimiento debe estar descrito en el manual de operaciones del operador.
con las
a) A alturas superiores a los 10.000 pies y hasta los 13.000 pies se debe llevar oxgeno para
todos los tripulantes y para el 10% de los pasajeros en todo tiempo que exceda a los 30
minutos de vuelo a esa altura.
b) A alturas mayores a los 13.000 pies, oxgeno para todos los ocupantes durante el tiempo
que dure la operacin a esa altura.
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Antes del despegue cada tripulante debe inspeccionar su equipo de oxgeno para
asegurarse que la mscara est funcionando y que el suministro de oxgeno y presin
estn adecuados para su uso.
Nota: Las altitudes aproximadas en la atmsfera tipo correspondiente a los valores de presin
absoluta que se emplean en el texto son los siguientes:
PRESIN ABSOLUTA
METROS
PIES
700 hPa
620 hPa
376 hPa
3000
4000
7600
10000
13000
25000
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ii)
De un tipo aprobado;
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ii)
d) Cada persona que use el equipo, tiene la necesidad mdica de usarlo evidenciado por una
declaracin escrita, para ser mantenida en posesin de la persona, firmada por un mdico
licenciado que especifica la mxima cantidad de oxgeno necesitado cada hora y la
mxima razn de flujo necesitado para la altitud de la presin correspondiente a la presin
en la cabina de la aeronave bajo condiciones normales de operacin. Este prrafo no es
vlido al transporte de oxgeno en una aeronave en que los nicos pasajeros transportados
son personas quienes puedan tener una necesidad mdica de oxgeno durante el vuelo, no
ms de un pariente u otra persona interesada para cada una de esas personas, y los
asistentes mdicos.
e) Cuando una declaracin mdica es requerida por el subprrafo (d) de ste prrafo, la
cantidad total de oxgeno transportado es igual a la cantidad mxima de oxgeno
necesitado cada hora, como lo especifica la declaracin mdica.
f)
El piloto al mando es avisado cuando el equipo este a bordo y cuando se pretende usar.
g) El equipo es almacenado y cada persona que use el equipo este sentado, de modo que no
restrinja el paso o el uso de cualquier salida regular o de emergencia requerida o del pasillo
en el compartimiento de pasajeros.
Ninguna persona puede, y ningn titular de un certificado puede permitir a ninguna persona fumar
dentro de los 10 pies del almacenamiento de oxgeno.
4.18.9.6. Ningn titular de un certificado permitir a ninguna persona conectar o desconectar el
equipo distribuidor de oxgeno a o desde un cilindro de oxgeno gaseoso mientras algn pasajero
est a bordo de la aeronave.
4.18.9.7. Los requerimientos de esta seccin no son vlidos para el transporte del equipo
suplementario de oxgeno de primeros auxilios o de equipo relacionado, requerido por estas
regulaciones.
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ii)
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CAPITULO XIX
REGLAS DE DESPACHO Y AUTORIZACIN DE
VUELO
4.19.1. APLICABILIDAD
Este captulo describe reglas de despacho y de autorizaciones de vuelo para operadores
comerciales en empresas de transporte regular y no regular.
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4.19.7.2. Requisitos para aviones que realicen vuelos prolongados sobre agua
(a)
Ningn explotador de aeronaves puede realizar operaciones extensas sobre el agua sin
llevar a bordo del avin el siguiente equipo:
(1) Un Chaleco salvavidas equipado con una luz localizadora aprobada para cada
ocupante de la aeronave.
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(c)
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ii)
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ii)
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c) Procedimientos
i) Procedimientos de desviacin
ii)
2-
3-
4-
5-
6-
7-
8-
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Ninguna persona podr cambiar hacia otro aeropuerto el destino original o el aeropuerto
alterno, especificado en el despacho original o autorizacin de vuelo, mientras la aeronave
est en ruta, a menos que el aeropuerto seleccionado est autorizado para dicho tipo de
aeronave y se de cumplimiento a los requisitos aplicables apropiados, relacionados con
despacho, procedimientos de aproximacin en vuelo por instrumentos y rendimiento del avin
especificados en estos reglamentos en el momento del redespacho o modificacin de la
autorizacin de vuelo.
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4.19.11.2. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.19.11.3. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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4.19.16.1.1. No se iniciar ningn vuelo que tenga que planificarse o que se prevea realizar donde
existan condiciones, conocidas o previstas, de formacin de hielo en el avin en tierra, a no ser
que se le haya inspeccionado para detectar la formacin de hielo y, de ser necesario, se le haya
dado tratamiento de deshielo o antihelio.
La acumulacin de hielo o de otros contaminantes naturales se eliminar a fin de mantener el
avin en condiciones de aeronavegabilidad antes del despegue.
Nota: El Manual de operaciones de deshielo y antihielo, para aeronaves en tierra (Documento
OACI 9640) proporciona orientacin al respecto.
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 04372 del 27 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial N 47.829 del 11 de Septiembre de 2010.
4.19.16.2. No se podr despegar una aeronave cuando la nieve, escarcha, o hielo se adhieran en
las alas, superficies de control u otras partes de la aeronave, donde dichas formaciones de hielo
puedan afectar adversamente la seguridad de la aeronave.
4.19.16.3. Todas las aeronaves que vuelen en circunstancias para las que se le haya notificado
que existe o que se prev formacin de hielo, debern estar equipadas con dispositivos anti-hielo
o descongeladores adecuados.
4.19.17. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA VUELOS NACIONALES.
Para vuelos nacionales, el combustible requerido ser el siguiente:
a. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino;
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Las aeronaves autorizadas para operar con reduccin del combustible de contingencia,
estarn individualizadas en las especificaciones de operacin de la empresa respectiva.
Tanto el plan de vuelo operacional, como el plan de vuelo ATS, en vuelos no ETOPS, incluirn
al menos un aeropuerto alterno en ruta de conformidad con estos Reglamentos.
j.
Que las aeronaves cuenten abordo con sistemas computarizados de gestin de vuelo (FMS).
k. Comunicaciones de largo y corto alcance (ACARS, ATSU, SATCOM, VHF, HF, etc.) que les
permita mantener contacto eficaz en ambas vas con los Centros de Control y Despacho de la
empresa explotadora, de conformidad con el literal (b) de ste numeral.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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ii.
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Combustible no utilizable.
Este combustible adicional, debe agregarse al requerido en los numerales 4.19.17. 4.19.18,
segn el caso.
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Se procurar la correcta ubicacin de los pasajeros con impedimentos fsicos para facilitar
su evacuacin y en caso de ser necesario se evitar que estn a bordo durante la
operacin de abastecimiento.
i)
j)
Las salidas de emergencia debern estar libres de obstculos para facilitar la evacuacin
inmediata.
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j)
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CAPTULO XIX
INTRODUCCIN
El texto del presente Apndice contiene las prescripciones necesarias para efectuar operaciones
de aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos, en operaciones de servicios areos
comerciales de transporte pblico; con mnimos meteorolgicos reducidos, a una altura de
decisin inferior a 200 pies (60 metros), pero no inferior a 100 pies (30 metros) y con un rango
visual en pista (RVR) inferior a 2.400 pies (800 metros) pero no inferior a 1.200 pies (350 metros),
-ILS CAT II- los cuales solo podrn ser efectuados en los aeropuertos habilitados y designados
para tal fin, por los explotadores, aeronaves, y tripulaciones expresamente autorizados por la
UAEAC.
Tales prescripciones sern aplicables a cualquier aeronave con matrcula o explotador nacional o
extranjero que haya de efectuar procedimientos CAT II en Colombia, as como a las aeronaves de
matrcula o explotador colombiano que efecten tales operaciones en el exterior, siempre que ello,
en el ltimo caso, no resulta incompatible con las normas internacionales o las locales del Estado
receptor.
1. REGULACION POR PARTE DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA
Con relacin a las Operaciones IFR CAT II, corresponde a la UAEAC, la certificacin y
supervisin de:
-
Los aerdromos.
Las aeronaves.
Los operadores
Conforme a lo a lo anterior la UAEAC regular las operaciones CAT II bajo los siguientes
lineamientos:
a) En calidad de Estado del explotador.
Corresponde a la UAEAC, la reglamentacin, certificacin y supervisin de las Operaciones
IFR CAT II de cada explotador u operador teniendo en cuenta lo relativo a:
1) Requisitos de aeronavegabilidad
2) Idoneidad y capacitacin de las tripulaciones de vuelo
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1.2.
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497
Pies (ft)
Metros (m)
Pies (ft)
15 (m)
30 (m)
50 (m)
60 (m)
75 (m)
100 (m)
150 (m)
175 (m)
200 (m)
50 (ft)
100 (ft)
150 (ft)
200 (ft)
250 (ft)
300 (ft)
500 (ft)
600 (ft)
700 (ft)
300 (m)
350 (m)
500 (m)
550 (m)
600 (m)
800 (m)
1000 (m)
1200 (m)
1600 (m)
1000 (ft)
1200 (ft)
1600 (ft)
1800 (ft)
2000 (ft)
2400 (ft)
3000 (ft)
4000 (ft)
5000 (ft)
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2.2.
Nota: Modificado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
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2)
El umbral de pista
3)
4)
5)
6)
7)
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RVR
(metros / pies)
1600 m / 5000 ft
800 m / 2400 ft
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503
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504
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j)
Especificaciones de Operacin - La autorizacin para Operaciones IFR CAT II, las listas
de las aeronaves, tripulantes y aerdromos certificados.
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RAC 4
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4.3.1.
CARACTERSTICAS Y LIMITACIONES
La Demostracin Operacional se regir mediante los siguientes parmetros:
1) Cada operador deber efectuar al menos ciento cincuenta (150) aproximaciones hasta una DH
de 100 pies en cada tipo de avin que desea certificar. Estas aproximaciones podrn realizarse
en facilidades de CAT II o en facilidades CAT I en condiciones visuales y autorizadas para este
propsito por la UAEAC. Si el operador solicita certificar adicionalmente diferentes tipos de
RAC 4
512
RAC 4
513
RAC 4
514
RAC 4
515
RAC 4
516
2) Se determine que proporciona seales a los sistemas de control de vuelo del avin
con suficiente precisin y confiabilidad para mantener la aeronave a lo largo de la
trayectoria de vuelo de aproximacin dentro de los lmites prescritos, o
3) Se determine que proporciona una combinacin de vuelo automtico, control de
propulsin y otra informacin a la tripulacin de vuelo que permita el control
manual de la aeronave, complementada por control automtico, a lo largo de la
trayectoria de aproximacin dentro de los lmites prescritos.
5.8. CRITERIOS DE SISTEMAS INDIVIDUALES
Los sistemas individuales del equipo CAT II de abordo debern cumplir con las secciones
pertinentes de la presente norma y con los siguientes criterios de funcionamiento:
5.8.1. LOCALIZADOR
La instalacin del sistema localizador deber cumplir con lo siguiente:
a)
2)
RAC 4
517
Variacin del nivel de seal R.F. de 50 a 1000uv. Esto representa la variacin del
nivel de seal R.F. esperada durante la fase final de una aproximacin ILS.
2)
3)
2)
3)
4)
Error de centraje: Se aplique lo sealado en el documento RTCA Paper 22258/DO-89, para la aprobacin de instalacin de Categora II, en cuanto a requisitos
de centraje de trayectoria de planeo, o documento equivalente para el Estado del
fabricante.
RAC 4
518
El equipo receptor se ajuste de conformidad con documento RTCA Paper 2363/DO-117 de fecha 14 de Marzo de 1963 Standard Adjustment Criteria for
Airborne Localizer and Glide Slope Receivers, o documento equivalente para el
Estado del fabricante, y
6)
En los casos en que sea necesario apartarse del actual criterio de 19 pies en la
ubicacin de la antena cuando la aeronave se vuele, ya sea manualmente o
utilizando un sistema de aterrizaje automtico aprobado, se cumplir con las
siguientes consideraciones:
I)
II)
III)
para la
2)
RAC 4
519
2)
Desde los 700 pies de altura hasta la altura de decisin, el piloto automtico debe
hacer que el avin vuele y se mantenga en el centro de la pendiente de planeo
indicada, dentro de un rango de 35 microamperios o 12 pies, lo que sea mayor,
sin oscilaciones sostenidas.
2)
2)
RAC 4
520
2)
Desde los 700 pies de altura hasta la altura de decisin (100 pies), el director de
vuelo debera hacer que el avin mantenga el centro de la pendiente de planeo
indicada hasta dentro de 35 microamperios o 12 pies, lo que sea mayor, sin
oscilaciones sostenidas.
RAC 4
521
2)
Indicar sobre terreno nivelado, la altura real del avin sin retardo u oscilacin
significativa.
3)
4)
Los sistemas que cuentan con un dispositivo presione para probar (push to test),
debern poder probar todo el sistema con o sin antena a una altura simulada
inferior a 500 pies, y
5)
RAC 4
522
RAC 4
523
RAC 4
524
iii.
iv.
v.
vi.
ETOPS de 180 minutos. La UAEAC aprobar ETOPS con un tiempo de desviacin de 180
minutos como mximo, siempre que:
1. La combinacin avin-motor est aprobada en el Diseo Tipo para ETOPS de 180 minutos
como mnimo.
2. El titular del CDO deber operar de conformidad con lo estipulado en sus Especificaciones
de Operacin para ETOPS.
3. El titular de un CDO deber cumplir con los requisitos del Programa de mantenimiento
especificados en el numeral 4.5.7.9.1.
4. El titular de un CDO deber cumplir con los requisitos del MEL para ETOPS mayor a 120
minutos.
g. ETOPS mayor a 180 minutos. La UAEAC aprobar ETOPS con un tiempo de desviacin
mayor a 180 minutos. Para tal efecto se deber cumplir con los siguientes requisitos:
RAC 4
525
RAC 4
526
RAC 4
527
CAPITULO XX
RECORDS Y REPORTES EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
4.20. APLICABILIDAD
Este captulo describe los requerimientos para la preparacin y mantenimiento de los reportes y
rcords para todos los titulares de un certificado para servicios areos comerciales de transporte
pblico regular y no regular
4.20.1.2. Cada operador comercial debe mantener los rcords requeridos en el numeral anterior
en la base de operacin principal, o en otro sitio que sea aprobado por la UAEAC.
4.20.1.3. Sistemas de rcords computarizados aprobados por la UAEAC pueden ser usados para
el cumplimiento de los requerimientos del numeral 4.20.1.1. de esta seccin.
4.20.1.4. Todos los operadores deben mantener una lista actualizada de las aeronaves y se debe
enviar una copia de los rcords.
RAC 4
528
4.20.2.1. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.20.2.2. Los pesos mximos de aterrizaje y decolaje y las limitaciones de ruta deben ser
efectuados siguiendo los lineamientos del AFM para cada caso en particular.
4.20.2.3. El manifiesto de peso y balance debe tener anexado los reportes meteorolgicos y
pronsticos del tiempo de los aeropuertos de origen, destino, alterno y ruta.
4.20.2.4. El piloto al mando debe llevar los originales o copias firmadas del manifiesto de peso y
balance, y el plan de vuelo.
4.20.2.5. Se deben mantener copias firmadas del manifiesto de peso y balance y del plan de vuelo
en el aeropuerto de origen, y a su vez si ste no es la base principal del operador, estas copias,
deben ser enviadas a la base principal en un trmino no mayor de 30 das.
4.20.2.6. El operador de servicios areos comerciales de transporte pblico debe:
a) Identificar en su Manual de Operaciones la persona que tiene la custodia de las copias de
los documentos retenidos en conformidad con el numeral 4.19.2.5 de esta seccin,
b) Retener en la base principal de operaciones cualquier original o una copia de los rcords
requeridos por esta seccin durante tres meses, disponibles para Inspeccin por la UAEAC.
RAC 4
529
1. Peso mximo de despegue limitado por pista, incluyendo las correcciones por altitud,
gradiente, viento y temperatura de acuerdo con las condiciones existentes para el
momento del despegue y que se obtiene de las tablas o grficas del AFM de la aeronave
correspondiente.
2. Peso mximo de despegue limitado por el mximo peso sin combustible estructural
(MZFW), ms el combustible mnimo. Se considera como combustible mnimo la suma del
combustible bsico ms el combustible al alterno ms el de reserva.
3. Peso mximo de despegue limitado por el peso mximo de aterrizaje en el destino, que se
obtiene sumando
4. el peso mximo de aterrizaje estructural (MLGW) ms el combustible bsico.
RAC 4
530
RAC 4
531
CAPITULO XXI
4.21 NORMAS Y REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIN PARA
AERONAVES DE SERVICIOS AREOS COMERCIALES EN LAS DEMS MODALIDADES DE
TRABAJOS AREOS ESPECIALES.
4.21.1. DISPOSICIONES COMUNES A LAS MODALIDADES DE TRABAJOS AREOS
DIFERENTES A LOS DE AVIACIN AGRCOLA.
Las disposiciones referentes a los trabajos areos especiales en la modalidad de aviacin
agrcola, se encuentran contenidas en su totalidad en la Parte Vigsimo Treintaisieteava.
4.21.1.1. Definicin
Los Trabajos Areos Especiales son actividades areas civiles, de carcter comercial, distintas
del transporte pblico; tales como: aerofotografa, aerofotogrametra, geologa, sismografa,
construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area, publicidad area y similares.
4.21.1.2. Aplicabilidad
Este captulo describe las normas de certificacin y operacin para las empresas que realizan
actividades de trabajos areos especiales, en las modalidades de: aerofotografa,
aerofotogrametra, geologa, sismografa, construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area,
publicidad area y similares.
4.21.1.3. Otras modalidades.
Las dems modalidades de trabajo areos no contempladas de manera especial quedan
sometidas a las normas previstas en este captulo.
As mismo, las normas contenidas en el presente capitulo sern aplicables en lo concerniente a
aspectos tcnicos y operacionales, a las aeronaves extranjeras que sean autorizadas
temporalmente para efectuar trabajos areos especiales en Colombia, conforme a lo previsto en
la Parte Tercera de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC), y a las aeronaves civiles
del Estado que en ejercicio de funciones propias de la entidad respectiva ejecuten labores areas
no comerciales, cuyas condiciones se asimilen a los trabajos areos especiales. La ejecucin de
estas actividades no requerir del certificado de operacin.
RAC 4
532
RAC 4
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RAC 4
SEMANA
MES
TRIMESTRE
AO
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25 hrs.
75 hrs.
220 hrs.
900 hrs.
SEMANA
25 hrs.
MES
75 hrs.
TRIMESTRE
220 hrs.
AO
900 hrs.
QUINCENA
45 hrs.
MES
75 hrs.
AO
800 hrs.
QUINCENA
45 hrs.
MES
75 hrs.
AO
800 hrs.
RAC 4
535
g. Perodos de vacaciones.
4.21.1.6. AERONAVES.
4.21.1.6.1. Generalidades.
Los explotadores de empresas de trabajos areos especiales deben disponer de aeronaves
construidas o modificadas para ser utilizadas en los trabajos areos propuestos. Dichas
aeronaves:
a. Cumplirn las disposiciones establecidas en la Parte Tercera, de este Reglamento.
b. Podrn ser aviones helicpteros, que posean un certificado de aeronavegabilidad con
limitaciones para la modalidad de operacin, emitido por la Aeronutica Civil, con base en la
certificacin Tipo original y sus modificaciones posteriores autorizadas, que habilitan dicha
actividad.
c. Podrn ser aeronaves que presenten una certificacin tipo original en la categora que
corresponda, que posean autorizacin de la Autoridad Aeronutica, para ejecutar trabajos en
la modalidad aplicable y dems requisitos especiales y aplicables de este Reglamento.
RAC 4
536
Reservado
Reservado
Reservado
En la base principal ( bases auxiliares con autorizacin de mantenimiento), hangar o
instalaciones adecuadas para el albergue de aeronaves con una capacidad mnima que d
cupo a la aeronave ms grande que opere la empresa.
RAC 4
537
RAC 4
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RAC 4
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RAC 4
540
RAC 4
541
CAPITULO XXII
OPERACIN DE HELICPTEROS
4.22. DISPOSICIONES GENERALES
4.22.1. GENERALIDADES
Las operaciones areas civiles que se desarrollen en el pas utilizando helicpteros, estarn
sujetas a las normas tcnicas establecidas en este captulo y a las dems disposiciones
pertinentes del Manual de Reglamentos Aeronuticos.
4.22.2. CERTIFICADO DE OPERACIN
Ningn operador sujeto a las disposiciones de este captulo, podr operar helicpteros sin el
correspondiente Certificado de Operacin, y las Especificaciones de Operacin emitidas por la
UAEAC y dentro de los trminos consignados por esta parte, previo cumplimiento de los requisitos
establecidos por la Parte III del presente manual.
Adems, dicho operador debe demostrar que cuenta con una organizacin adecuada, un mtodo
de control y supervisin de las operaciones de vuelo, un programa de instruccin y arreglos de
mantenimiento de acuerdo con la naturaleza y la amplitud de las operaciones especificadas.
RAC 4
542
ii)
RAC 4
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RAC 4
544
ii)
RAC 4
545
Da ...................Calendario
Semana ...........Siete (7) das consecutivos.
Quincena .........Quince (15) das consecutivos.
Mes..................Calendario.
Ao ..................Calendario.
RAC 4
546
Entrenador de vuelo.
ii)
QUINCENA
45
MES
75
AO
800
QUINCENA
45
MES
75
AO
800
QUINCENA
75
MES
75
45
75
AO
800
800
para operaciones eslinga larga
Se entiende la operacin con dos (2) pilotos cuando el helicptero requiere una tripulacin de
piloto y copiloto.
(Modificado Art. 2 Resolucin 01288 de Abril 14 de 2004)
RAC 4
547
Los tiempos de servicio para los pilotos en asignacin de vuelo, no podrn exceder los lmites
aqu establecidos:
a) Un piloto Da:
Mes:
9 horas
180 horas
12 horas
200 horas
4.22.24. DESCANSO
En operaciones de trabajos areos que requieren vuelos VRF nicamente, el tiempo comprendido
entre la puesta y la salida del sol, ser tiempo de descanso.
4.22.25. TIEMPO LIBRE
Es todo lapso diferente al tiempo de descanso durante el cual los pilotos de helicpteros son
relevados de todo servicio, y se aplicar como sigue:
a) Todo piloto de helicpteros tendr derecho a tres (3) perodos libres de tres (3) das
consecutivos cada uno, todos los meses en su base de residencia, los cuales pueden ser
acumulables.
b) Todo tripulante de vuelo debe hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones anuales a
que tenga derecho, y por lo tanto stas no sern acumulables ni convertibles en dinero.
4.22.26. DISPOSICIONES ADICIONALES PARA PILOTOS DE HELICPTERO
a) El tiempo de vuelo y el tiempo de servicio pueden ser ampliados en caso de actividades de
bsqueda y salvamento, o con el fin de proporcionar socorro en caso de calamidad.
b) Cuando por resultados de circunstancias o de cualquier autorizada excepcin, un piloto
haya excedido los lmites prescritos del tiempo de vuelo o del tiempo de servicio tal piloto
no puede reanudar actividades de vuelo hasta tanto no se haya puesto nuevamente dentro
de tales lmites.
c) El explotador de aeronaves y el piloto sern responsables de que no se excedan los lmites
establecidos para vuelo y servicio y de que puedan disfrutar de los perodos de descanso
prescritos.
d) Cuando un tripulante sea programado para vuelo o reserva de vuelo, no podr ser
asignado para entrenamiento de vuelo, escuela de operaciones o simulador de vuelo en la
misma fecha.
RAC 4
548
RAC 4
549
RAC 4
550
SUBPARTE G
OPERACIN DE AERONAVES EN AVIACIN
GENERAL
CAPITULO XXIII
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA
AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA,
CORPORATIVA (EJECUTIVA), DE INSTRUCCIN
Y CIVIL DEL ESTADO
4.23. DISPOSICIONES GENERALES
4.23.1. APLICABILIDAD
Este captulo prescribe las normas especiales para la operacin de aeronaves destinadas a la
aviacin general, la cual comprende aviacin privada, corporativa o ejecutiva, de enseanza y
civil del Estado. Dichas normas tambin son aplicables a cualquier otra actividad area que no
tenga carcter comercial.
4.23.2. [RESERVADO]
4.23.3. INFORMACIN DE OPERACIN
a) Cada aeronave debe estar provista de elementos de informacin referentes a
procedimientos de operacin normal y de emergencia para uso de los pilotos. Esta
informacin debe consistir de:
i)
Listas de procedimientos
ii)
Cartas aeronuticas
RAC 4
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Encendido de motores
ii)
Despegue
ii)
RAC 4
MES 85 horas.
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RAC 4
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RAC 4
554
Pilotos con licencia comercial (PCA - PCH) cuando acten en cualquier aeronave mediante
remuneracin o cuando acten en aeronaves de aviacin civil del Estado. En cualquier
evento, cuando se trate de aeronaves con PBMO superior a 5.700 Kg, pilotos con licencia
comercial y habilitacin tipo (PCA Tipo PCH Tipo).
En los dems casos, podran tripular las aeronaves de aviacin ejecutiva o corporativa,
pilotos privados (PPA - PPH).
RAC 4
555
RAC 4
556
Antes de iniciar el vuelo, cada club o centro de instruccin, constatar que el interesado
porte su licencia de piloto verificando que esta se encuentre activa as como la existencia
de la habilitacin y autonoma para el correspondiente equipo (curso y chequeo de vuelo
vigente, conforme corresponda). Del mismo modo constar la vigencia del correspondiente
certificado mdico. El piloto interesado exhibir tales documentos acompaados de su
bitcora de vuelo y de cualquier otro documento que pueda acreditar su idoneidad.
RAC 4
557
Los seguros con que cuente la aeronave debern amparar a las personas a bordo y dems
riesgos propios de la operacin, que puedan suscitarse.
RAC 4
558
CAPITULO XXIV
OPERACIN DE AEROSTATOS
4.24. OPERACIN DE GLOBOS LIBRES
4.24.1. DISPOSICIONES GENERALES
4.24.1.1. Aplicabilidad
Este captulo prescribe las normas segn las cuales debern operar los globos libres y cautivos
en el espacio areo nacional. Dichas normas tambin sern aplicables, en lo pertinente, a
dirigibles o cualquier otro aerostato.
4.24.1.2. Definicin
Para los fines del presente captulo, aerostato significa, toda aeronave que principalmente se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Si no es propulsada mecnicamente, se
denominar globo.
Cuando el globo opera encontrndose atado o manteniendo una dependencia fsica o radio
controlada de la superficie terrestre, que limite su movilidad, se denominar globo cautivo; en
los dems casos se le denominar globo libre
4.24.2. NORMAS GENERALES DE OPERACIN DE GLOBOS.
Para la operacin de Globos deber observarse lo siguiente:
a) La superficie exterior de la cubierta (envoltura) de los globos, debe ser de colores que
contrasten y que lo hagan visible durante su operacin, como mnimo a una milla de
distancia.
b) No podr operarse un globo, libre o cautivo, en zonas prohibidas o restringidas, sin permiso
previo de la Autoridad Aeronutica.
c) No podr operarse un globo, libre o cautivo, de manera que cree una condicin peligrosa a
aeronaves, personas o propiedades.
d) En condiciones normales de operacin, no se podr arrojar objeto alguno desde un globo
en vuelo, salvo que haya sido expresamente autorizado por la autoridad Aeronutica.
4.24.2.1. Operacin de Globos Cautivos
Para la operacin de globos cautivos, debe tenerse en cuenta que stos no podrn operarse:
a) A menos de 150 metros (500 ft.) de la base de las nubes.
RAC 4
559
g) No podrn iniciarse operaciones de vuelo sin haberse consultado previamente los informes
sobre el estado del tiempo y dems condiciones meteorolgicas.
h) Cumplir las disposiciones generales de la Parte Quinta de ste Manual sobre Reglamento
del Aire y en particular, las normas sobre globos libres.
i) No podr soltarse un globo libre, si ste no es dirigido y tripulado.
RAC 4
560
CAPITULO XXV
AVIACIN DEPORTIVA
4.25. NORMAS PARA LAS ACTIVIDADES AREAS DEPORTIVAS Y RECREATIVAS
4.25.1. DISPOSICIONES GENERALES.
4.25.1.1. Aplicabilidad.
Este Captulo define los equipos de vuelo para las actividades areas deportivas y recreativas, y
establece las normas mnimas de seguridad y limitaciones que se debe observar en relacin con
dichos aparatos, para poder operarlos en el territorio colombiano.
(Modificado Art.1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.1.2. A los fines del presente reglamento, se entiende por aviacin deportiva o recreativa, las
actividades de aviacin no comercial, ejecutadas con propsitos exclusivamente deportivos o
recreativos, por personas naturales, a travs de clubes o asociaciones de actividades areas,
constituidos y autorizados al efecto; empleando aeronaves aptas para la modalidad o equipos de
vuelo tripulados, tales como: aviones, helicpteros, planeadores, globos, dirigibles, vehculos
areos ultralivianos, cometas, parapentes, paramotores, paracadas, o empleando aeromodelos
operados a control remoto, as como cualquier otro equipo que con el mismo propsito, ocupe el
espacio areo.
Cuando la actividad area a desarrollar tenga o pueda tener propsitos competitivos o de
exhibicin ser considerada deportiva. Cuando tenga propsito simplemente recreativo ser
considerada recreativa.
Las actividades de vuelo en cometa (ala delta), en parapente o paramotor, as como las de
paracaidismo y aeromodelismo, para todos los efectos sern consideradas como deportivas.
(Modificado Art.1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.1.3. Sin perjuicio del reconocimiento deportivo y dems requisitos y normas de ese carcter
que algunos clubes deban cumplir ante las autoridades del ramo, as como las personas naturales
o jurdicas dedicadas a actividades deportivas relacionadas con la aviacin; las presentes
disposiciones hacen relacin exclusivamente a los aspectos puramente aeronuticos en cuanto a
la aptitud de los tripulantes, la operacin de aeronaves, la utilizacin del espacio areo, o de la
infraestructura aeronutica y a la preservacin de la seguridad area.
PARGRAFO. Cuando en ste captulo se mencione a:
COLDEPORTES, se hace referencia al Instituto Colombiano del Deporte, o la entidad que haga
sus veces, segn lo determinen las autoridades competentes en la materia. .
RAC 4
561
de aeronaves
4.25.1.4.4. Nombre del aeroclub y designacin de su regional. El nombre del club al cual est
vinculada la correspondiente aeronave -o su sigla o nombre abreviado previamente informado a
la regional correspondiente - ir en la parte inferior del plano derecho y en cuanto sea posible a
los lados del aparato.
Para los ultralivianos clase I, a continuacin del nombre del club, separado por un guin, se
agregar la Regional a la cual pertenece dicho club, as: Regional 1 R1, Regional 2 R2,
Regional 3 R3, etc.
Las mencionadas marcas en el plano derecho, tendrn una altura mnima de treinta centmetros y
ancho equivalente a los dos tercios de la altura, sus dems caractersticas sern las mismas de
las marcas de nacionalidad y matrcula.
RAC 4
562
RAC 4
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4.25.1.5.1. Mantenimiento.
El mantenimiento de las aeronaves convencionales empleadas en aviacin deportiva, se
someter a las normas y requisitos propios del mantenimiento de las aeronaves privadas,
contenidas en estros Reglamentos.
El mantenimiento de aerostatos, planeadores y ultralivianos ser efectuado por su fabricante, por
organizaciones de mantenimiento ya certificadas, o por los aeroclubes a los cuales se encuentren
vinculados dichos aparatos, siempre que demuestren su aptitud tcnica al efecto.
El personal de mantenimiento estar convenientemente entrenado en relacin con los equipos a
mantener y los trabajos a efectuar.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
RAC 4
564
RAC 4
565
4.25.1.7.2.1. Requisitos.
A efectos de la inscripcin deber aportarse la siguiente informacin y documentos:
a) Nombre del club y domicilio.
b) Direccin de su sede o lugar de funcionamiento.
c) Nombre e identificacin del representante legal principal y su suplente, y de los miembros
principales y suplentes de la Junta Directiva.
d) Modalidad o modalidades de actividad area que se propone ejecutar indicando si estas
tendrn carcter deportivo o simplemente recreativo o mixto.
e) Nombre e identificacin del director tcnico y/o responsable (s) de Operaciones, de
Mantenimiento, entrenamiento y del o los campos de aterrizaje propuestos, acreditando, su ttulo
de idoneidad (licencia, autorizacin o certificado de idoneidad).
f) Copia del acto o documento de constitucin y de los estatutos del club.
g) Base de operacin. En el caso de aeronaves convencionales debe ser un aeropuerto. Para
ultralivianos clase II puede ser un aeropuerto o un campo de ultralivianos y para ultralivianos clase
I la base ser exclusivamente en un campo aterrizaje de ultralivianos.
h) Zona de operacin propuesta (se excepta para clubes que van a operar nicamente, aviones
convencionales, aerstatos, planeadores o aeronaves ultralivianas clase II).
i) Tripulantes u operadores (pilotos, parapentistas, cometistas, paracaidistas, o propietarios de los
mismos, etc.) afiliados o por afiliar (al menos 5).
j) Relacin de aeronaves o equipos (al menos dos propios o afiliados) para cada modalidad
k) Cuando se trate de actividades areas netamente deportivas (de competencia o exhibicin)
reconocimiento deportivo otorgado por COLDEPORTES o la autoridad deportiva que asuma sus
veces y afiliacin a una Federacin Colombiana de Deportes Areos. Los clubes dedicados a
actividades areas exclusivamente recreativas y no deportivas, no estn obligados a cumplir este
requisito.
l) Carta de Compromiso del Club, donde se describe el cumplimiento con los RAC 4, Capitulo XXV
segn sean aplicables y el RAC 2 en lo que tiene que ver con licencia de Piloto Privado de Avin.
m) Internamente se efectuar la verificacin de carencia de informes por trfico de
estupefacientes de que trata el artculo 78 del Decreto-Ley 019 de 2012, la cual se extender a los
representantes legales y miembros de la Junta Directiva.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 01121 del 04 de Marzo de 2014. Publicada en el
Diario Oficial N. 49.092 del 14 de Marzo de 2014.
4.25.1.7.2.2. Trmite
Recibida la solicitud de inscripcin, la correspondiente Direccin Aeronutica Regional solicitar a
su unidad de control tcnico, que efecte una visita a las instalaciones del club, con el objeto de
verificar el cumplimiento de los requisitos del presente captulo.
RAC 4
566
RAC 4
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Con respecto a los equipos, cada club deber mantener una relacin actualizada
de los que estn inscritos o vinculados a l ya sean propios o afiliados, indicando, marca,
modelo, nmero de serie del aparato y/o motor (si aplica) matrcula o nmero de
identificacin dado por el club y nombre del propietario y registros de mantenimiento.
c) Con respecto a los campos de aterrizaje, cada club deber tener una relacin ndicando
nombre del campo, ubicacin (coordenadas geogrficas y municipio)
longitud total y
orientacin, discriminando los que explota en propiedad o a otro ttulo y los que opera
siendo explotados por otros aeroclubes, mediante convenio o autorizacin de los mismos y
los que opera siendo pblicos con autorizacin de la UAEAC.
La relacin de tripulantes, aeronaves y campos de aterrizaje, se pondr a disposicin de la
Direccin Aeronutica Regional ante la cual est registrado el club y ser actualizada cada seis
meses, reportando las novedades durante la ltima semana de los meses de junio y diciembre de
cada ao (la actualizacin podr hacerse por correo postal, por coreo electrnico, o va fax) La
inobservancia de esta obligacin o la inexactitud de la informacin darn lugar a la suspensin de
las licencias o certificado de idoneidad de tripulantes, as como a la suspensin de operaciones de
las aeronaves o campos de aterrizaje, respecto de los cuales se omita la informacin, hasta tanto
haya sido recibida satisfactoriamente. En caso de reincidencia tendr lugar tambin la suspensin
de actividades del aeroclub en los mismos trminos.
La informacin anterior, se mantendr actualizada y disponible para consulta de los afiliados o
para inspeccin de la autoridad aeronutica.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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Acto de constitucin
Relacin de equipos propios o afiliados que se operan en el club y copia de los certificados
de aptitud tcnica emitidos a los mismos.
habitualmente.
j)
Copias de los certificados de aptitud tcnica expedidos a cada aeronave o equipo propio o
afiliado.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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4.25.1.7.10. Responsabilidad
Los clubes de actividades areas deportivas sern responsables ante la autoridad aeronutica:
a) Por mantenimiento y operacin de las aeronaves o equipos que operen (propios o
afiliados) en concurrencia con el respectivo explotador o propietario.
b) Por la idoneidad de sus tripulantes, en concurrencia con el propio tripulante.
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573
4.25.1.7.11. Seguros
Para atender la responsabilidad indicada en este Captulo, los explotadores de aeronaves
convencionales, aerstatos, planeadores y ultralivianos, o los clubes a travs de los cuales las
operen, debern mantener vigente una pliza de seguro de conformidad con lo previsto en los
artculos 1900 y siguientes del Cdigo de Comercio.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
RAC 4
574
4.25.1.10. Incumplimiento.
El incumplimiento a las normas del presente Captulo, as como el de cualquier norma aeronutica
que sea aplicable a la aviacin deportiva o recreativa, ser sancionable de conformidad con la
Parte 7 de estos Reglamentos, sin perjuicio de las actuaciones que correspondan a otras
autoridades.
(Modificado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.3. AEROSTATOS
RAC 4
575
4.25.3.2. Certificado.
A menos que el respectivo aerostato cuente con un certificado tipo, todo establecimiento o
persona que construya o ensamble un aerostato, deber emitir un documento en el que conste tal
hecho, indicando nombre del establecimiento, del aeroclub o de la persona que efectu los
trabajos, fecha de iniciacin y terminacin de los trabajos, lugar de ejecucin, descripcin de las
partes adquiridas de otro fabricante con indicacin de los datos relativos a su adquisicin e
importacin en cuanto aplique, marca, modelo y nmero de serie dados al aparato y dems datos
relativos a su identificacin (en cuanto aplique) personas que intervinieron en los trabajos
principales, declaracin de que el aerostato ha sido construido con las tcnicas que le ataen de
acuerdo a las instrucciones dadas por su fabricante (indicando el nombre de ste) informacin
de su peso capacidad de carga til y/o nmero de ocupantes y firma responsable.
El anterior documento adems de contener la informacin tcnica bsica y de servir como soporte
para la identificacin del aparato, se constituir como primer ttulo de propiedad sobre el mismo,
una vez elevado a escritura pblica con la declaracin jurada del constructor, sobre tal
construccin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Ninguna persona puede operar un globo entre la puesta y la salida del sol, si sus lneas
de amarre, no estn iluminadas para dar una alarma visual igual a la que se requiere
para la obstrucciones de la navegacin area.
ii)
Ninguna persona puede operar un globo entre la salida y puesta del sol, mientras las
lneas de amarre no estn coloreadas permanentemente o los gallardetes (banderines)
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577
4.25.3.5.2. Registro
A efectos del registro de aerostatos, el respectivo ttulo de propiedad, (escritura pblica de
compraventa, o de declaracin de constructor, factura de compra en el exterior, etc. segn
aplique) ser inscrito en el Registro Aeronutico Nacional, acompaado de los dems
documentos determinados en el Cdigo de Comercio y en la Parte 3 de los Reglamentos
Aeronuticos, con las mismas formalidades y requisitos exigibles a cualquier otra aeronave.
Del mismo modo, cualquier otro acto o contrato relativo a la propiedad o explotacin de
aerostatos, as como los que graven o limiten tales derechos se inscribirn en la Oficina de
Registro Aeronutico Nacional.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.3.6. Utilizacin
Los aerostatos, se destinarn preferentemente
entrenamiento de vuelo a travs de aeroclubes.
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4.25.4. PLANEADORES
A los fines de este reglamento se considera planeador todo aerodino no propulsado por motor
que, principalmente, deriva su sustentacin en vuelo de reacciones aerodinmicas que
permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo; con capacidad de uno o dos ocupantes y
peso vaco superior a 85 Kgs. Del mismo modo, se consideran como planeador los aerodinos
denominados motoplaneadores, es decir, equipados con motor, pero destinado de acuerdo con
sus especificaciones de fbrica, a que ste sea encendido solo para el despegue con potencia
motriz propia y cortado o apagado cuando el aparato haya alcanzado altura y velocidad suficiente
que le permitan sustentarse en el aire y planear.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.4.2. Certificado.
A menos que el respectivo planeador cuente con un certificado tipo, todo establecimiento o
persona que construya o ensamble un planeador deber emitir un documento en el que conste tal
hecho, indicando nombre del establecimiento, del aeroclub o de la persona que efectu los
trabajos, fecha de iniciacin y terminacin de los trabajos, lugar de ejecucin, descripcin del kit o
de las partes adquiridas de otro fabricante con indicacin de los datos relativos a su adquisicin e
importacin en cuanto aplique, marca, modelo y nmero de serie dados al aparato y dems datos
relativos a su identificacin en cuanto aplique, personas que intervinieron en los trabajos
principales, declaracin de que el planeador ha sido construido con las tcnicas que le ataen o
ensamblado de acuerdo a las instrucciones dadas por su fabricante (indicando el nombre de
ste) indicacin de su peso vaco, capacidad de combustible y velocidades de crucero y de
prdida, nmero de asientos y firma responsable.
El anterior documento adems de contener la informacin tcnica bsica y de servir como soporte
para la identificacin del aparato, se constituir como primer ttulo de propiedad sobre el mismo,
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583
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4.25.4.5.2. Registro
A efectos del registro de planeadores, el respectivo ttulo de propiedad, (escritura pblica de
compraventa, o de declaracin de constructor, factura de compra en el exterior, etc. segn
aplique) ser inscrito en el Registro Aeronutico Nacional, acompaado de los dems
documentos determinados en el Cdigo de Comercio y en la Parte 3 de los Reglamentos
Aeronuticos, con las mismas formalidades y requisitos exigibles a cualquier otra aeronave.
Del mismo modo, cualquier otro acto o contrato relativo a la propiedad o explotacin de
planeadores, as como los que graven o limiten tales derechos se inscribirn en la Oficina de
Registro Aeronutico Nacional.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.4.5.3. Utilizacin
Los planeadores, independientemente de quin sea su explotador, se destinarn exclusivamente
a la aviacin deportiva o recreativa o al entrenamiento de vuelo a travs de aeroclubes.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Ningn planeador podr aterrizar en carreteras o vas pblicas o fuera de las zonas o
campos autorizados, salvo casos de emergencia debidamente comprobables,
g) Todo planeador ser tripulado nicamente por personas que cuenten con licencia de piloto
de planeador (PPL) o una autorizacin de alumno piloto, otorgada por al aeroclub
respectivo, con el visto del correspondiente instructor.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Cuando un planeador se encuentre de frente con otra aeronave, ambas deben virar hacia
la derecha conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
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4.25.5.2.2. Certificado.
Todo establecimiento o persona que construya o ensamble un vehculo areo ultraliviano, deber
emitir un documento en el que conste tal hecho, indicando nombre del establecimiento, del
aeroclub o de la persona que efectu los trabajos, fecha de la fabricacin o ensamblaje (de
terminacin de los trabajos) lugar de ejecucin, descripcin del kit o de las partes adquiridas de
otro fabricante con indicacin de los datos relativos a su adquisicin e importacin en cuanto
aplique, marca, modelo y nmero de serie dados del aparato y su planta motriz y dems datos
relativos a su identificacin en cuanto aplique, personas que intervinieron en los trabajos
principales, declaracin de que el ultraliviano ha sido construido con las tcnicas que le ataen o
ensamblado de acuerdo a las instrucciones dadas por su fabricante (informando el nombre de
ste) indicacin de su peso vaco, capacidad de combustible y velocidades de crucero y de
prdida, nmero de asientos y firma responsable.
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g) Todos los boletines tcnicos mandatorios de estructura, motor, sistemas, etc. publicados
por el fabricante deben estar cumplidos.
La Constancia de aptitud tcnica tendr vigencia de un ao y deber incluir lo siguiente:
1. Nombre del Aeroclub que la expide.
2. Marcas de nacionalidad y matrcula asignadas por la oficina de Registro Aeronutico.
3. Clase de ultraliviano con indicacin clara de su categora.
4. Marca y modelo de la aeronave, y nmero de serie si fuere aplicable.
5. Marca y modelo del motor y nmero de serie si fuere aplicable.
6. Nmero de plazas.
7. Limitaciones de Operacin.
8. Una declaracin de quien emite la constancia de aptitud tcnica, en cuanto a que el
ultraliviano descrito ha sido inspeccionado y se considera aeronavegable mientras se
mantenga y utilice de acuerdo con los requisitos que anteceden y las limitaciones de
operacin pertinentes. (El ultraliviano descrito ha sido inspeccionado y hallado en
condiciones satisfactorias, por lo que se considera tcnicamente apto, mientras se
mantenga y utilice de acuerdo con los requisitos que anteceden y dentro de las
limitaciones de operacin indicadas).
La constancia tendr vigencia de un ao pero se renovar automticamente mientras subsistan
los requisitos que dieron lugar a su otorgamiento.
En razn de lo anterior, el ultraliviano deber ser inspeccionado por el aeroclub una vez cada
ao. Durante la inspeccin, se constatar su condicin tcnica y la vigencia de los dems
requisitos.
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4.25.5.5.2. Los establecimientos o clubes que de manera permanente o con carcter comercial se
dediquen al diseo, construccin, ensamblaje, mantenimiento, reparacin, o alteracin de
vehculos areos ultralivianos o sus plantas motrices, en favor de terceros, debern tener
capacidad tcnica al efecto verificada por parte de la Secretara de Seguridad, demostrando los
requerimientos del numeral 4.25.5.2 y registrarse ante la Regional Aeronutica de su jurisdiccin.
Para el registro se indicar:
Nombre del interesado, o del establecimiento, o razn social si fuera una sociedad,
anexando fotocopia de la cdula de ciudadana, o del certificado de cmara de comercio
sobre existencia y representacin legal, segn el caso.
Nombre del representante legal
Nombre de la persona responsable de dirigir los trabajos
Indicacin de si se trata de diseo, construccin, ensamblaje o mantenimiento de los
aparatos.
Tipo de aeronave o equipos que se construirn, ensamblarn o mantendrn y tipo de
trabajos en el caso de mantenimiento.
A la solicitud de registro se anexar:
Cuando se trate de Ultralivianos Clase II, los trabajos de mantenimiento de estos aparatos
debern ser dirigidos por tcnicos capacitados e idneos certificados por el correspondiente
aeroclub. El responsable de mantenimiento del respectivo establecimiento y/o aeroclub, deber
avalar con su firma tales trabajos.
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4.25.5.8.2. Registro
A efectos del registro de vehculos areos ultralivianos en todas sus categoras, el respectivo ttulo
de propiedad, (escritura pblica de compraventa, o de declaracin de constructor, factura de
compra en el exterior, etc. segn aplique) ser inscrito en el Registro Aeronutico Nacional,
acompaado de los dems documentos determinados en el Cdigo de Comercio y en la Parte 3
de los Reglamentos Aeronuticos, con las mismas formalidades y requisitos exigibles a cualquier
otra aeronave.
Del mismo modo, cualquier otro acto o contrato relativo a la propiedad o explotacin de los
vehculos areos ultralivianos, as como los que graven o limiten tales derechos se inscribirn en
la Oficina de Registro Aeronutico Nacional.
Sin perjuicio de lo anterior, el registro de ultralivianos no implica que estos obtengan un
certificado de aeronavegabilidad expedido por la autoridad aeronutica, pero s una constancia de
aptitud tcnica emitida por un club de ultralivianos debidamente registrado, la cual ser suscrita
por el responsable de mantenimiento, como se indica en este capitulo.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Ningn ultraliviano Clase I podr efectuar cruceros sin escala, de ms de dos horas (2:00) de
duracin a velocidad normal de crucero o de ms de cien (100) millas nuticas desde el lugar
de despegue, lo que resulte menor.
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Reservado
(k) Ningn ultraliviano puede efectuar operaciones nocturnas, ni en condiciones de vuelo por
instrumentos (IMC), ni volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
(l)
Los aparatos Clase I no podrn volar a ms de tres mil quinientos pies (3.500) sobre el
terreno.
(m) Los aparatos Clase II no podrn volar por encima de diez y siete mil quinientos pies (17.500)
sobre el nivel del mar.
(n) No podr operarse una aeronave ultraliviana, directamente sobre reas pobladas o
conglomerados de personas, excepto durante las maniobras correspondientes al aterrizaje y
despegue.
() Una aeronave ultraliviana podr operar sobre reas no pobladas a una altura no inferior a
quinientos pies (500).
(o) Ningn vehculo areo ultraliviano podr aterrizar en carreteras o vas pblicas o fuera de las
zonas o campos autorizados, salvo casos de emergencia debidamente comprobables, ni
aprovisionar combustible fuera de las instalaciones autorizadas al efecto en los aerdromos o
en los campos de aterrizaje.
(p) Los ultralivianos hidroaviones o equipados con flotadores, solo podrn efectuar operaciones
acuticas en lugares previamente autorizados por la UAEAC, informando en cada caso a la
dependencia ATS con jurisdiccin en dicho lugar.
(q) Todo ultraliviano hidroavin o equipado con flotadores -cualquiera que sea su categoradeber estar equipado con transponder en modo C y radio apropiado para transmisin y
recepcin en las frecuencias de uso aeronutico, los cuales operar, conforme corresponda.
(r) Los ultralivianos Clase I solo pueden operar al interior de la regional en la que estn inscritos
y dentro de la zona de operacin asignada al aeroclub correspondiente, pero se podr
proceder hacia otra zona aprobada en su regional, o hacia zona de regional diferente,
siempre y cuando exista permiso de trnsito areo al efecto, y previa autorizacin de la
Direccin Aeronutica Regional competente en lugar de aterrizaje previsto.
(s) Los ultralivianos Clase II podrn volar a otras regionales o zonas de operacin previa
presentacin del Plan de vuelo correspondiente y cumpliendo en su totalidad los requisitos
exigibles a una aeronave convencional.
(t) Los aparatos Clase I solamente podrn ser operados por personas que cuenten con el
correspondiente certificado de aptitud para tripulante de ultraliviano Clase I emitido por un
aeroclub autorizado para actividades de aviacin deportiva, o con una licencia de piloto en
otra modalidad.
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600
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
color (es),
escalas previstas,
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g. Cuando un ultraliviano se encuentren de frente con otra aeronave, ambas deben virar hacia
la derecha conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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604
b.
Surtido el entrenamiento anterior, el interesado deber presentar ante instructor del aeroclub un
examen terico en relacin con los conocimientos indicados y examen prctico de vuelo.
Para mantener vigente el Certificado de Idoneidad se debe efectuar al menos cada dos aos un
repaso de la instruccin terica y un chequeo de vuelo ante el respectivo aeroclub.
Ningn tripulante podr llevar a bordo de la aeronave, pasajero u ocupante diferente a su
instructor,
mientras no cuente con el correspondiente certificado de idoneidad y ste se
encuentre vigente.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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4.25.5.11.4.
Los aeroclubes debidamente autorizados, podrn desarrollar para sus tripulantes de aparatos
clase I, los programas de entrenamiento inicial o de repasos en la medida en que lo soliciten y
demuestren su capacidad tcnica y didctica para hacerlo. Del mismo modo, los centros de
instruccin aeronutica debidamente autorizados podrn desarrollar tales cursos, adicionando
dichos programas a sus respectivos permisos de funcionamiento. En todo caso la evaluacin final
y certificacin del tripulante deber ser efectuada por el aeroclub en el cual haya de
desempearse.
En caso de impartirse instruccin para el mantenimiento, debern observarse las prescripciones
anteriores.
Para la instruccin deber contarse con los manuales y dems material requerido para la
instruccin terica y con el equipo de vuelo adecuado.
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En ninguno de los casos la longitud mxima de la pista, incluyendo las zonas de seguridad, podr exceder de trescientos ochenta (380) metros en tanto que el ancho, incluyendo
zonas de seguridad no podr exceder de veintiocho (28) metros.
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En caso de haber obstculos permitidos estarn sealizados con banderas de color rojo.
k. El campo estar equipado con una manga veleta o seal indicadora de direccin del
viento, sobre el costado izquierdo en cada una de sus cabeceras, fuera de su zona de
seguridad.
l.
Los campos de aterrizaje para ultralivianos, debern reunir los requisitos sanitarios y
ambientales que fueren exigibles por las respectivas autoridades competentes.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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Licencia ambiental, para campos donde hayan de operar ultralivianos clase II.
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4.25.6.1.1. Mantenimiento.
El mantenimiento de los aerodinos deportivos de que trata esta seccin, as como su planta
motriz, cuando se use, y sus dems accesorios; nicamente ser efectuado de conformidad con
las prescripciones del fabricante respectivo; por personal calificado y bajo supervisin del
respectivo responsable de mantenimiento del club al cual este afiliado. La idoneidad del personal
de mantenimiento, as como los procedimientos empleados, sern certificados por una federacin
de deportes areos, reconocida por COLDEPORTES.
Las anteriores condiciones podrn ser verificadas en cualquier tiempo por la autoridad
aeronutica.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Los aerodinos deportivos no debern volar a alturas que representen riesgo u obstruyan el
vuelo de aeronaves convencionales.
g) Salvo casos de emergencia, ningn aerodino deportivo podr aterrizar en carreteras o vas
pblicas.
h) No deber efectuarse ningn despegue si el viento supera el 75% de la velocidad mxima
del ala o del parapente.
i)
No deber despegar ningn ala delta o cometa con viento de cola o si ste se desva ms
de 45 de la direccin de despegue.
j)
No debern volarse fuera de los lmites de carga alar dados por el fabricante para el ala
delta o el parapente.
k) No debern volarse bajo ningn tipo de condicin extrema que afecte la seguridad del
vuelo.
l)
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si la zona de
Cuando dos aerodinos se encuentran en aproximacin para aterrizar tiene derecho de paso
el que se encuentre mas bajo.
g) Cuando dos aerodinos se encuentren de frente ambos deben virar hacia la derecha
conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
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Nociones de aerodinmica
Nociones de meteorologa
b) Entrenamiento terico y prctico sobre conocimiento del modelo de ala delta o parapente y
su motor (en el caso de paramotores) y equipos de a bordo; sus especificaciones tcnicas y
caractersticas de vuelo y operacin; sus limitaciones y procedimientos operacionales
normales y de emergencia.
c) Entrenamiento prctico de vuelo.
La intensidad de las diversas fases de entrenamiento ser determinada, bajo su
responsabilidad, por el respectivo club escuela, con el visto bueno de una federacin de
deportes Areos, reconocida por COLDEPORTES, de acuerdo con las normas o
reglamentos propios de dicha actividad deportiva.
Las fases de instruccin de tierra y la de vuelo con instructor, son obligatorias para el
tripulante antes de su primer vuelo solo.
Surtido el entrenamiento anterior, el interesado volar solo pero bajo supervisin de un
instructor, por el tiempo que determine el club.
d) Certificacin
Concluido el entrenamiento el interesado presentar, un examen terico y prctico de
vuelo, para que se le otorgue el correspondiente certificado de idoneidad por parte de un
club.
e) Repasos
El titular de un certificado de idoneidad deber recibir entrenamiento de repaso de tierra y
vuelo, al menos cada dos aos, con la intensidad y contenido que determine el aeroclub
respectivo.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.7.1. Paracaidistas.
4.25.7.1.1. Autorizacin para saltar.
a) Ninguna persona efectuar salto solo en paracadas (sin asistencia de instructor) y ningn
piloto al mando de aeronave podr permitirlo, si no tiene la correspondiente licencia
deportiva que acredite su idoneidad como paracaidista, expedida, por un club autorizado
para aviacin deportiva en la modalidad de paracaidismo (paraclub) debidamente
registrado, con el visto bueno de una federacin de Deportes Areos, reconocida por
COLDEPORTES.
b) Ningn alumno de paracaidismo podr efectuar saltos con apertura manual sin antes haber
efectuado, por lo menos, cuatro saltos con apertura automtica, controlados por un
instructor a travs de un club escuela autorizado para tal efecto.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.7.2.1. Mantenimiento
El mantenimiento de los paracadas y dems accesorios empleados para el salto; nicamente
ser efectuado de conformidad con las prescripciones del fabricante respectivo; por personal
calificado y bajo supervisin del respectivo responsable de mantenimiento del club al cual este
afiliado. La idoneidad del personal de mantenimiento, as como los procedimientos empleados,
sern certificados por una federacin de deportes areo, reconocida por COLDEPORTES.
El mantenimiento y conservacin de los paracadas se someter a lo siguiente:
a) El director tcnico ser responsable en el respectivo club del estado de mantenimiento y
utilizacin de cada equipo de salto.
b) Ninguna modificacin, excepto las reparaciones, puede ser ejecutada a los equipos (arns,
cpula, container). Cuando se trate de paracadas de alto nivel, para obtener mayor
rendimiento, se podrn efectuar modificaciones autorizadas al menos por el director tcnico
o responsable de mantenimiento del club correspondiente.
c) Cada propietario deber llevar, para cada paracadas, bajo supervisin del club respectivo,
una ficha de propiedad en donde se consigne el nmero de saltos efectuados, el control
anual y las reparaciones efectuadas en el arns, cpula principal y cpula de reserva. Los
empaques peridicos de la cpula deben estar firmados por un empacador certificado por
una federacin de deportes areos.
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El paracadas principal no podr ser utilizado si la fecha del ltimo pliegue excede de un (1)
mes. Cada fase del pliegue deber ser inspeccionada por un instructor cuando ste lo
efecten alumnos o paracaidistas que no hayan sido autorizados o certificados por una
Federacin.
g) El paracadas de reserva no podr ser utilizado si la fecha del ltimo pliegue excede de 6
meses. Los paracadas de reserva deben ser empacados por un empacador certificado al
efecto por la una federacin de deportes areos, reconocida por COLDEPORTES.
h) Durante el almacenamiento del paracadas, debern tambin observarse las prescripciones
que al efecto establezca su fabricante.
i)
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Del mismo modo, en caso de requerirse alguna configuracin especial, dicha configuracin
deber ser aprobada por el fabricante.
g) En las sillas de los tripulantes requeridos por la a aeronave, segn certificado de
aeronavegabilidad no podr ubicarse ningn paracaidista, ni tampoco podr ser
desmontada ninguna de dichas sillas con ese propsito.
h) En caso de desmontarse sillas de pasajeros o las de tripulantes que no sean mandatarios,
no se ubicarn paracaidistas tan cerca de los comandos de la aeronave, de modo que
puedan interferir la actuacin del piloto.
i)
j)
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Zona prevista para los saltos y lugar aproximado de aterrizaje (esta informacin no sera
necesaria si fuese una zona de paracaidismo autorizada permanente)
Altura de salto
Hora.
En caso de saltos para fines de asistencia y salvamento, o durante atencin de catstrofes,
la solicitud podr presentarse hasta con una hora de antelacin y tendr trmite prioritario.
b) Los saltos no podrn iniciarse, sino una vez recibida la autorizacin y dentro de las
condiciones de la misma.
c) La operacin se efectuar en todo momento bajo condiciones de vuelo visual, y bajo
condiciones meteorolgicas de viento, temperatura y dems, que no representen ningn
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624
La altura mnima de apertura del paracadas, no deber ser menor de 2.600 pies (800
metros), sobre el terreno.
j)
Antes de efectuar una prctica de saltos, debe verificarse la direccin y velocidad del
viento, tanto en la altura como en la superficie. La velocidad del viento no debe ser mayor
de:
6 a 12 nudos, para los alumnos
10 a 18 nudos, para los paracaidistas
k) Las zonas de salto deben ser aprobadas previamente por la UAEAC y estar libres de
obstculos, las mismas tendrn una dimensin mnima de 600 m por 200 m en funcin de
los vientos dominantes, sin embargo, considerando la posibilidad de cambio de los vientos
al momento del salto, el Director de Salto tendr la responsabilidad ltima al momento de
efectuarlo.
l)
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Ningn Aeromodelo ser volado desde un aeropuerto real o en sus proximidades dentro de
un radio de 5 Km. a la redonda, a menos que exista un permiso especial de la Direccin de
Operaciones Areas de la UAEAC.
g) Ningn aeromodelo ser volado a una altura superior a 500 pies sobre el terreno.
h) No deber volarse ningn aeromodelo de modo que se aleje ms de 750 metros de
distancia del aeromodelista que lo opera ni del lugar de su lanzamiento o despegue.
i)
Ningn aeromodelo ser volado de modo que no exista o se pierda el contacto visual con
quin lo opera. No debern efectuarse tales operaciones cuando la visibilidad o las
condiciones de luz solar se reduzcan de modo tal que se impida dicho contacto visual.
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DISPOSICIONES TRANSITORIAS
1. Los propietarios de aerostatos y planeadores debern gestionar ante la Oficina de
Registro Aeronutica Nacional, el cambio de las marcas de nacionalidad HK por la marca
HJ y la asignacin de la matrcula correspondiente, para lo cual se cancelar la matrcula
preexistente, con fundamento en el numeral 6 del artculo 1.796, del Cdigo de Comercio
(desaparecimiento de requisitos para inscripcin inicial) al desparecer para estas aeronaves
entre otros, el requisito del certificado de aeronavegabilidad. Las marcas de matrcula para
las aeronaves con marca HJ sern independientes de las marcas que hayan correspondido
al aparato con su matrcula anterior, iniciando con nomenclatura propia desde 001 en
adelante.
Como soporte del tramite requerido, y en aplicacin de los principios de economa,
celeridad y eficacia previstos en el Cdigo Contencioso Administrativo (Art. 3), se
emplear la misma documentacin existente de cada aeronave en cuestin, en la Oficina
de Registro, sin que sea necesaria la aportacin de documentos adicionales por parte de
los interesados, salvo los que a juicio de estos, puedan corresponder a la actualizacin de
sus datos. El cambio de matrcula y actualizacin del registro, no generar pago alguno de
derechos, en la medida en que no conlleve ningn trmite adicional.
Los propietarios de aerostatos y de planeadores, contarn con un plazo de tres (3) meses
contados a partir de la entrada en vigencia de las presentes disposiciones, para solicitar y
obtener la nueva matrcula. Durante el mencionado plazo, podrn continuar operando los
aerostatos y planeadores que estuvieran matriculados, conforme a sus requisitos y
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3.
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4. Durante los primeros seis (6) meses contados a partir de la entada en vigencia de sta
Resolucin, los tripulantes de ultraliviano correspondiente a Clase II- que hayan ejercido
los privilegios de un certificado de idoneidad otorgado por un aeroclub, durante ms de
300 horas como autnomo y que con autorizacin de un aeroclub hayan impartido mas de
100 horas de instruccin de vuelo (sin incluir las 300 de autnomo) podrn obtener una
licencia de instructor de vuelo (IVA) limitada a ultralivianos, para lo cual obtendrn su
licencia de piloto recreativo deportivo, y tramitarn su licencia de instructor cumpliendo lo
previsto en 4.25.1.7.9.1., sin tiempo adicional de vuelo.
(Modificado y adicionado conforme al Artculo 4 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N
45.576 del 29 de Diciembre de 2004)
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(Modificado y adicionado conforme al Artculo 4 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N
45.576 del 29 de Diciembre de 2004)
ARTICULO TERCERO. Para efectos del pago de tarifa operacional anual, los ultralivianos Clases
II, con matrcula HJ pagarn una tarifa equivalente a 30 salarios mnimos legales diarios
vigentes.
Los aerostatos, planeadores y ultralivianos Clase I, al igual que los dems aerodinos deportivos,
al no utilizar normalmente los servicios de proteccin y apoyo al vuelo, ni la infraestructura
aeroportuaria, no estn obligados al pago de la correspondiente tarifa.
Para efectos del pago de derechos por registro de propiedad o cualquier otro derecho real en la
Oficina de Registro Aeronutico, las aeronaves hasta 750 Kg. Pagarn 10 salarios mnimos
legales diarios vigentes. Para la asignacin de matrcula pagarn 20 salarios mnimos diarios
legales vigentes.
(Adicionado Art.2 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
APNDICE A
CAPITULO XXV
Nota:Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07283 del 21 de Diciembre de 2012.
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CAPITULO XXVI
OPERACIN DE AERONAVES EXPERIMENTALES
4.26.
OPERACIN PARA
AFICIONADOS
AERONAVES
EXPERIMENTALES
CONSTRUIDAS
POR
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4.26.3. IDENTIFICACIN
Las aeronaves experimentales construidas y registradas en Colombia, deben cumplir con las
disposiciones de este Reglamento sobre registro de aeronaves; y ostentarn marcas de
nacionalidad y matrcula, colombianas seguidas de la marca de utilizacin Z. y la palabra
EXPERIMENTAL en ambos lados del fuselaje bajo la cabina, en letras de 5 cm. de alto o
mayores, y en color que contraste con el del fuselaje.
Adems de lo anterior, las aeronaves experimentales llevarn una placa en la cabina de pilotos,
ubicada de tal manera que pueda ser vista por todos los ocupantes, con el siguiente texto: ESTA
AERONAVE ES DE CATEGORA EXPERIMENTAL Y FUE CONSTRUIDA POR AFICIONADO.
NO CUMPLE CON LA REGLAMENTACIN DE SEGURIDAD PARA UNA AERONAVE CON
CERTIFICADO TIPO.
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En el caso de una operacin IFR, el piloto de la aeronave debe obtener autorizacin previa
de la autoridad ATS, mantener comunicacin radial constante con el servicio de control de
trnsito areo e identificarse como aeronave experimental, con equipo de navegacin y
comunicacin autorizado por la Autoridad Aeronutica, para efectuar operacin IFR.
Adems el piloto deber tener habilitacin y entrenamiento para efectuar dicha operacin.
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certificacin
de
Se debe demostrar que se ha efectuado una inspeccin equivalente a una inspeccin anual
o de 100 hrs. a la aeronave, en los 90 das previos a la presentacin de la solicitud de
certificacin.
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CAPITULO XXVII
Nota: Este Captulo se dej Reservado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 01473 del 19 de
Marzo de 2010. Publicada en el Diario Oficial N. 47.682 del 16 de Abril de 2010.
CAPITULO XXVIII
Nota: Este Captulo se dej Reservado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 01473 del 19 de
Marzo de 2010. Publicada en el Diario Oficial N. 47.682 del 16 de Abril de 2010.
CAPITULO XXIX
4.29. OPERACION DE TRANSPORTADORES
TRANSPORTADORES AEREOS EXTRANJEROS
MATRICULA COLOMBIANA.
AEREOS EXTRANJEROS Y
QUE OPERAN AERONAVES
DE
DE
4.29.1. Aplicabilidad
Este Captulo establece las normas que regulan:
a. La operacin hacia, en o desde la Repblica de Colombia de cualquier transportador areo
comercial extranjero, que:
1. Sea titular de un certificado de operaciones de servicios areos comerciales de transporte
pblico expedido por la Autoridad Aeronutica del Estado del explotador, que cumpla con los
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4.29.12. Reservado
4.29.13. Certificados de aeronavegabilidad, de matrcula y de ruido.
a. Ningn transportador areo comercial extranjero puede operar una aeronave extranjera hacia,
en o desde la Repblica de Colombia, a menos que sta tenga a bordo sus certificados de
aeronavegabilidad, de matrcula y la licencia de la estacin de radio vigentes, expedidos o
convalidados segn corresponda, por la autoridad competente del Estado de matrcula. Tales
aeronaves, debern ostentar exteriormente, las marcas de nacionalidad y de matrcula
correspondientes a dicho Estado.
b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr operar una aeronave extranjera dentro
de la Repblica de Colombia, a menos que cumpla con las limitaciones de pesos mximos
certificados para dicha aeronave respecto al tipo de operacin, establecidos por parte del pas
de certificacin de la aeronave.
c. Todo avin operado hacia, en o desde la Repblica de Colombia por un transportador areo
comercial extranjero, debe cumplir con lo establecido en los numerales 4.2.6.7. y 4.14.1.11. de
estos Reglamentos y para tal efecto, deber poseer los documentos que as lo certifique;
dichos documentos debern incluirse en el correspondiente Manual de vuelo de la aeronave.
4.29.14. Programa de mantenimiento y Lista de Equipo Mnimo (MEL) de aeronaves
registradas en la Repblica de Colombia.
a. El transportador areo extranjero que desarrolle operaciones comerciales con una aeronave
de matrcula colombiana dentro o fuera del territorio nacional, deber garantizar que la
aeronave ser mantenida de acuerdo con el Programa de mantenimiento aprobado por la
UAEAC.
b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr operar una aeronave registrada en la
Repblica de Colombia con instrumentos o equipos inoperativos, a menos que:
1. Exista una Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) para el tipo de aeronave;
2. El transportador areo comercial extranjero presente el MEL de la aeronave basado en el
Master MEL correspondiente, para revisin y aprobacin por parte de la Secretara de
Seguridad Area de la UAEAC. Antes de obtener la aprobacin del MEL, el transportador
areo comercial extranjero deber demostrar que los procedimientos de mantenimiento
utilizados en su Programa de Mantenimiento son adecuados para apoyar el uso de su
MEL;
3. Para aeronaves bajo contratos de utilizacin, mantenidas y operadas de conformidad con
un Programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada y un MEL aprobados por
la UAEAC, el explotador extranjero los deber presentar ante la Secretara de Seguridad
Area de la UAEAC para su revisin y evaluacin. Asimismo, el explotador extranjero debe
demostrar que est en condiciones de operar conforme a lo estipulado en el Programa de
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5.
6.
7.
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I.
II.
a. Un avin propulsado por turbina con un
III.
1.
b. Un avin propulsado por turbina con una 2.
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a. Ningn transportador areo extranjero podr operar aeronaves de ala rotatoria a lo largo de
rutas donde se puedan efectuar manualmente los procedimientos de navegacin, a menos
que la aeronave est equipada con los equipos de radio necesarios para una operacin en
condiciones normales, con el fin de cumplir con los siguientes requisitos:
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b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr efectuar operaciones nocturnas VFR
con aeronaves de ala rotatoria, a lo largo de rutas donde se puedan efectuar manualmente los
procedimientos de navegacin, a menos que la aeronave est equipada con:
1. El equipo de radio comunicaciones necesario para operar en condiciones normales y para
cumplir con las funciones especificadas en el literal (a) de este numeral; y
2. El equipo de navegacin apropiado para el tipo de ruta que se va operar.
4.29.23. Sistema de advertencia y alerta del terreno (TAWS). Ningn transportador areo
comercial extranjero podr operar una aeronave en la republica de Colombia a menos que cumpla
con lo previsto en el numeral la 4.2.2.13. de estos Reglamentos.
4.29.24. Registradores de voz de la cabina de mando.
Ninguna persona podr operar una aeronave de matrcula colombiana en operaciones de
conformidad con este Captulo, a menos que est equipada con un registrador de voz de la cabina
de mando que cumpla con los estndares del TSO-C123a, o con una revisin posterior; dicho
registrador deber grabar la informacin requerida para aeronaves que operen de acuerdo con el
Captulo V o VI de la Parte Cuarta de estos reglamentos y deber estar instalado en las fechas
requeridas en dichas Partes, segn sea aplicable a la aeronave.
4.29.25. Seguridad de la aviacin civil.
a. Los transportadores areos comerciales extranjeros que efecten operaciones de conformidad
con este Captulo, debern:
1. Cumplir con los requisitos para la seguridad de la aviacin civil contenidos en la Parte 17
de estos Reglamentos;
2. Asegurarse que todo su personal est apropiadamente familiarizado y cumpla con los
requisitos de seguridad contenidos en la Parte 17 de estos Reglamentos;
3. Establecer, mantener y conducir programas de entrenamiento aprobados que permitan al
personal del transportador tomar acciones apropiadas para prevenir actos de interferencia
ilcita tales como, pero sin limitarse, al sabotaje o secuestro de la aeronave, para minimizar
las consecuencias de tales eventos en el caso que estos ocurran;
4. Posterior al acto de interferencia ilcita a bordo de una aeronave, el comandante o en su
ausencia el trasportador, deber presentar lo ms pronto posible un reporte de tal acto a la
Direccin de seguridad y supervisin aeroportuaria de la UAEAC y a la Autoridad del
estado de explotacin del trasportador; y
5. Asegurarse que la aeronave lleve a bordo una lista de chequeo de los procedimientos a
ser seguidos para la bsqueda de armas, explosivos u otros elementos peligrosos.
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SUBPARTE B
AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA Y MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL.
4.29.101. Propsito y definiciones.
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APENDICE A
Al CAPITULO XXIX
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nocturna, mediante reglas de vuelo visual (VFR), o reglas de vuelo por instrumentos
(IFR), o una combinacin particular de stas.
ii. Planes Operacionales. El solicitante debe especificar las rutas mediante la cuales se
indicada la trayectoria geogrfica exacta de la ruta propuesta a partir del ltimo punto de
partida en el extranjero hacia el terminal areo en la Repblica de Colombia, donde se
indique el terminal regular, los aeropuertos alternos y las ayudas de radio navegacin.
Este material deber ser presentado de tal forma que facilite su identificacin. El
solicitante puede utilizar cualquier mtodo para distinguir claramente la informacin, tal
como diferentes colores, tipos diferentes de lneas, etc. Por ejemplo, al utilizar diferentes
colores, se utilizar un cdigo de colores tal como se explica a continuacin:
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Aeronaves
Fabricante, modelo y nmero de serie.
- Estado de origen del vuelo.
- Nmero y tipo de motores.
- Peso mximo de despegue y aterrizaje.
- Marcas de nacionalidad y matrcula de cada aeronave.
vii.
Despacho
viii.
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Toda solicitud deber ser concluida con una declaracin como la que se indica a
continuacin:
Certifico que las declaraciones y datos adjuntados previamente son
verdicos.
Se firma la presente el da ____ del mes de ___ del ao 20__ (Nombre del
solicitante) _________________________
Representado
Por:
_________________________________________________ (Nombre de
la persona debidamente facultada para diligenciar y presentar esta
solicitud en beneficio del solicitante)
Firma.____________________________
Nota: Este Captulo se modific conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 06039 del
17 de Noviembre de 2010. Publicada en el Diario Oficial N. 47.919 del 10 de Diciembre de 2010.
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sin los sistema de Alerta de Trfico y Advertencia de Colisin - ACAS y Registrador de Voces de
Cabina - CVR a aeronaves de Servicio Areo Comercial de Transporte Publico No Regular
ARTCULO PRIMERO: La autoridad Aeronutica podr, de manera especial, permitir la operacin
de Aeronaves dedicadas al Servicio Areo Comercial de Transporte Publico No Regular que no
tengan instalado el Sistema de Alerta de Trafico y Advertencia de Colisin (ACAS) y para los
cuales les sea aplicable el numeral 4.6.3.13 de los RAC siempre y cuando cumplan con las
condiciones establecidas a continuacin:
a) Todos aquellos operadores dedicados al Servicio Areo Comercial de Transporte Publico No
Regular y a los cuales les sea aplicable el numeral 4..6.3.13 de los RAC, que a la entrada en
vigencia de la presente resolucin radicaron ante la Secretara de Seguridad Area el
proyecto de ingeniera para la instalacin del sistema de Alerta de Trafico y Advertencia de
Colisin (ACAS), conforme a lo establecido en el numeral 4.1.10 y/o 9.2.6.4 literal (a) de los
Reglamentos Aeronuticos de Colombia, tendrn un plazo de 4 (cuatro) meses contados a
partir de la fecha de radicacin del proyecto, para: Instalar y tener operativo el respectivo
equipo (ACAS) en sus aeronaves y obtener la aprobacin de cierre por parte de esta
autoridad. Dentro de este plazo tales aeronaves podrn continuar su operacin de vuelo.
Vencido el plazo anterior y durante tres (3) meses ms, tales aeronaves podran continuar
operando pero no podrn hacerlo dentro de las reas terminales (TMA) de Bogot y de
Medelln durante las horas de mayor congestin de trfico areo, quedando limitadas a operar
entre las 23:00 y las 06:00 horas y entre las 11:00 y 14:00 (horas locales) nicamente, y no
podrn operar por encima del nivel de vuelo FL-18.0 y adems estas aeronaves no podrn
realizar ningn tipo de operacin internacional. Las anteriores limitaciones debern ser
incluidas en las especificaciones de operacin de la Empresa.
Aquellas aeronaves que vencidos los tres (3) meses de la operacin bajo la anterior
restriccin, no hubieren concluido la instalacin, no podrn continuar su actividad de vuelo.
b) Los operadores que les aplica el numeral 4.6.3.13 de los RAC y que no radicaron el
proyecto de ingeniara en la fecha indicada en el literal a) de este articulo, contarn con un
plazo de cuatro (4) meses para Instalar y tener operativo el respectivo equipo (ACAS) en
sus aeronaves, previa radicacin de la proyecto de ingeniera conforme a la establecido
en el numeral 4.1.10 y/o 9.2.6.4 literal (a) de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia y
obtener la aprobacin de cierre por parte de esta autoridad. Dentro de dicho plazo tales
aeronaves podrn seguir operando pero no podrn hacerlo dentro de las reas terminales
(TMA) de Bogot y de Medelln durante las horas de mayor congestin de trfico areo,
quedando limitadas a operar entre las 23:00 y las 06:00 horas y entre las 11:00 y 14:00
(horas locales) nicamente, y no podrn operar por encima del nivel de vuelo FL-18.0. Las
anteriores limitaciones debern ser incluidas en las especificaciones de operacin de la
Empresa.
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NOTA: Mediante Resolucin N 05391 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.806 de Noviembre 08 de 2007, se prorroga el plazo para la instalacin del Sistema de Alerta
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NOTA: Mediante Resolucin N 05565 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N
46.496 de Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin
temporal sin EL SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL TERRENO (TAWS) a ciertas aeronaves .
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.762 de Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de
Advertencia y Alerta de Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.806 de Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de
2007.
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NOTA: Mediante Resolucin N 05566 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N
46.496 de Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin
temporal sin EL TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (ELT, TSO C126 o Equivalente) a
aeronaves de Aviacin General.
ARTCULO PRIMERO:
La autoridad aeronutica podr, de manera especial, permitir la
operacin de aeronaves de Aviacin General (Privada, ejecutiva, de enseanza y aviacin civil del
estado) inscritas en el registro aeronutico de Colombia que no tengan instalado el TRANMISOR
LOCALIZADOR DE EMERGENCIA de 406Mhz (ELT, TSO C126 o Equivalente), requerido
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Artculo Primero: Prorrogar por noventa (90) das calendario, contados a partir de la fecha de
expedicin de la presente resolucin, el trmino previsto en el Pargrafo Primero del Artculo
Primero de la Resolucin nmero 05566 del 28 de diciembre de 2006.
Articulo Segundo: El desconocimiento de los plazos indicados en sta resolucin, dar lugar a
que las aeronaves de aviacin general, no puedan operar en el territorio nacional, en hasta tanto
les sea instalado el Trasmisor Localizador de Emergencia de 406mhz (ELT, TSO C126 o
Equivalente) de acuerdo a lo establecido en el numeral 4.2.2.4., literal c) y e) de los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia.
Artculo Tercero: Las dems disposiciones contenidas en la resolucin 05566 del 28 de
diciembre de 2006 que no han sido expresamente modificadas con el presente acto
administrativo, continuarn vigentes conforme a su texto actual.
Artculo Cuarto: La presente resolucin rige a partir de la fecha de su publicacin en el Diario
Oficial y deroga las disposiciones que le sean contrarias.
NOTA: Mediante Resolucin N 05390 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se prorroga el plazo para la instalacin de equipo transmisor localizador de emergencia en
aeronaves colombianas.
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Artculo Tercero. Transitorio. Resolucin No. 05270 del 20 de septiembre de 2012. Publicada en el
Diario Oficial No. 48.571 del 02 de Octubre de 2012.
Para aquellos operadores que antes de la entrada en vigencia de la presente resolucin hayan
recibido una autorizacin por parte de la UAEAC para operar en espacio RVSM debern dar
cumplimiento a las disposiciones mencionadas en los artculos primero y/o segundo de esta
resolucin, segn sea aplicable, a partir del 30 de Julio de 2013.
Disposiciones Transitorias: Aclaradas mediante Resolucin No. 06052 del 31 de Octubre de
2013. Publicada en el Diario Oficial No. 48.973 del 13 de Noviembre de 2013.
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones
requiera presentar un dato tcnico aceptable que trate de alteraciones mayores de avinica de
abordo segn lo referido en el literal d. del numeral 4.1.10 del Artculo Primero de esta resolucin,
para aeronaves cuya capacidad de sillas sea superior a las 9 sillas de pasajeros pero que no
exceda las 19 sillas de pasajeros excluyendo cualquier asiento de piloto; podr radicar los datos
tcnicos que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobacin por parte de la UAEAC
del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al tema
(MGM o MPI, segn sea la empresa Area) y las especificaciones de operacin de dicha
organizacin.
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones
requiera presentar un dato tcnico aceptable que trate de alteraciones mayores de cambios de
configuracin interior segn lo referido en el literal e. del numeral 4.1.10 de los RAC; podr radicar
los datos tcnicos que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobacin por parte de
la UAEAC del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al
tema (MGM o MPI, segn sea la empresa Aeronutica) y las Especificaciones de Operacin de
dicha organizacin.
Toda persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones
requiera solicitar lo establecido en el literal h. del numeral 4.1.10 del Artculo Primero de esta
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