Vous êtes sur la page 1sur 17

Contenido

1. INTRODUCCION............................................................................................. 2
2.

CONCEPTO BASICOS..................................................................................... 3

3.

CLASES DE TUNELES..................................................................................... 3
i.

Segn Ubicacin........................................................................................ 3

a.

Rurales...................................................................................................... 3

b.

Urbanos..................................................................................................... 4

ii.

Segn Caractersticas Constructivas.........................................................4

iii. Segn su funcin:...................................................................................... 4


a.

Tneles viales............................................................................................ 4

b.

Tneles hidrulicos.................................................................................... 5

c.

Tneles comunales.................................................................................... 5

d.

Tneles mineros......................................................................................... 5

e.

Tneles especiales..................................................................................... 5

4.

METODOS DE CONSTRUCCION DE TUNELES.................................................5


i.

Mtodo Ingls:........................................................................................... 5

ii.

Mtodo Belga:............................................................................................ 6

iii. Mtodo Alemn:........................................................................................ 8


iv. Mtodo Austraco:...................................................................................... 9
v.

Mtodo Italiano:......................................................................................... 9

vi. Mtodo con explosivos............................................................................ 10


vii.
5.

Mtodos mecanizados..........................................................................12

FUNCIONALIDAD DE TUNELES....................................................................14
i.

Luces de Evacuacin de Emergencia.......................................................14

ii.

Extintores de Incendio............................................................................. 14

iii. Telfonos de Emergencia.........................................................................14


iv. Seales de Servicio................................................................................. 14
v.

Marcas de Pavimento. Ojos de Gato.......................................................14

6.

ANALISIS TEORICO...................................................................................... 14

7.

CONCLUSION.............................................................................................. 16

TUNELES.
1. INTRODUCCION.
Tnel se denomina a toda excavacin cerrada, ya sea excavada directamente en roca y/o
suelo o excavada como trinchera y luego cubierta. La longitud se mide desde el inicio al fin
de la estructura cubierta lo cual hace que se incluyan, en la longitud los denominados
tneles falsos.
La construccin de tneles A nivel mundial resulta una alternativa tcnica factible para la
comunicacin de regiones. El primero de los grandes tneles en los Alpes fue el de Monte
Cenis, tambin llamado de Frejus, que enlazaba el ferrocarril de Francia con Turn, en Italia.
Su longitud original fu de 12,2 Km., su construccin empez en 1857 y fu inaugurado en
1871 (14 aos ms tarde). El ingenio de los constructores consigui la utilizacin de los
torrentes de montaa para comprimir el aire que serva para que funcionaran los barrenos y
para la ventilacin.
El presente documento se realiza para tener conocimiento de los tipos de tneles que
existen, la funcin que desempean, los mtodos constructivos y la funcionalidad de estos.
Conocer que tipos de tuneles existen, donde y en qu casos se construyen, nos ayuda a tener
ms alternativas de construccin de vas de comunicacin cuando los requerimientos de la
zona sean difciles.

2. CONCEPTO BASICOS.
Hormign proyectado.
El hormign proyectado se ha convertido en una tcnica que cada vez se utiliza ms para el
sostenimiento del terreno, solo o en combinacin con bulones, cerchas o con refuerzo de malla
de acero.
Antes que el hormign proyectado, se empez a emplear el mortero (arena + cemento + agua)
proyectado, para crear un anillo protector de la roca en las formaciones susceptibles de
meteorizacin rpida. Fue a finales de los 50 cuando se empez a utilizar hormign proyectado,
es decir, mezcla con ridos de hasta 16 o 18 mm., con la consiguiente problemtica de los
aditivos para la aceleracin del fraguado.
El rido, el cemento y el agua se mezclan por distintos procedimientos. Esta mezcla llega por
una gruesa manguera hasta la pistola que, manejada por el operador, dispara fuertemente contra
la roca limpia. La mezcla se introduce en las grietas y fisuras y forma sobre la superficie de la
roca una capa fuertemente adherida. Con el hormign proyectado se pueden obtener con
rapidez espesores de 10 a 15 cm., resolviendo no slo los problemas de meteorizacin sino
evitando los desprendimientos en zonas muy fracturadas.
Tuneladoras
Podemos definir la tuneladoras como mquinas que realizan la excavacin a
plena seccin mediante la accin directa y continuada de tiles o
herramientas de corte.
Tneles: Pertenecen a esta clase las obras subterrneas lineales, construidas en posicin
horizontal o inclinada. Los tneles pueden tener entrada y salida a superficie o tambin
desembocar por uno o ambos extremos en otras obras subterrneas. Tambin hay tneles que
suelen denominarse socavones y solo tienen una salida a superficie mientras el otro extremo es
ciego. Las dimensiones transversales de los tneles en general tienen variaciones reducidas,
desde unos tres m hasta quiz unos quince metros, mientras las longitudes pueden llegar a tener
variaciones significativas, desde pocos metros hasta decenas de kilmetros.

3. CLASES DE TUNELES.
Los tneles pueden clasificarse.
i.

Segn Ubicacin.
Los tneles, segn su ubicacin en relacin a las ciudades, pueden ser definidos como:

a. Rurales
Son tneles ubicados fuera del entorno urbano y que, en general, estn destinados a
atravesar obstculos fsicos tales como montaas o cuerpos de agua que resultan difciles
o inconvenientes de cruzar mediante puentes.
3

Los tneles rurales habitualmente tienen pocas restricciones espaciales. Por otra parte,
en ellos suele ser ms costoso el abastecimiento de agua y electricidad para la operacin
de los sistemas de incendio, iluminacin, ventilacin, controles y comunicaciones que
puedan requerirse. En general, estos tneles son excavados en roca y suelos residuales
(cruce de montaas) o suelos sedimentarios (cruce de ros y otros).
b. Urbanos
Son tneles emplazados dentro de los lmites de la ciudad y estn fuertemente
constreidos espacialmente por las redes de servicios propios de las urbes modernas,
como ser: redes de alcantarillado, redes de trenes subterrneos, redes de agua potable,
redes de gas, redes de alimentacin, elctrica, telfonos, fibra ptica, etc.
Los tneles urbanos son frecuentemente del tipo trinchera cubierta y excavados en
suelos sedimentarios.
En los tneles urbanos los problemas de ventilacin resultan, a veces, dificultados por el
hecho de que no siempre se puede expulsar libremente el aire viciado proveniente del
interior del tnel, debido a restricciones de carcter ambiental.
ii.

Segn Caractersticas Constructivas.


Los tneles segn sus caractersticas estructurales y de construccin pueden ser definidos
como:
Tneles en roca (Normalmente a travs de una montaa)
Tneles en suelo (Normalmente urbanos)
Tneles falsos (Construidos en hormign armado y luego tapados con suelo. Generalmente
se construyen antes de la entrada a los tneles en roca, para proteger a los vehculos de la
cada de rocas).
Trincheras cubiertas (Estructuras de hormign armado de seccin rectangular, construidas
en suelo y luego tapadas. Generalmente son urbanas)
Cobertizos (Estructuras de hormign armado de seccin rectangular construidos en zonas
montaosas para proteger a los vehculos de las avalanchas de nieve. Estas estructuras
generalmente son abiertas en uno de sus costados)

iii.
Segn su funcin:
a. Tneles viales.
Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o
sistemas de trenes metropolitanos. Estos ltimos, por tener la caracterstica de construirse en
reas urbanas y generalmente en terrenos blandos, constituyen clase aparte. Para cada
objetivo el tnel tiene ciertas particularidades de tipo geomtrico y operativo que se
manifiestan en su diseo.

b. Tneles hidrulicos.
Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroelctricas, abastecimientos,
sistemas de riego, navegacin, canalizacin, etc.
c. Tneles comunales.
Son tneles construidos principalmente en las ciudades con destino a pasos peatonales,
cables, tuberas, etc. Estos tneles en general se construyen en terrenos blandos, bajo vas,
casas y edificaciones citadinas, requirindose mtodos particulares de excavacin para evitar
daos en las estructuras superficiales.
d. Tneles mineros.
Estas son obras subterrneas construidas para acceder a una explotacin minera y sirve como
va para transportar materiales extrados y suministros de explotacin. Tambin hay tneles
mineros entre diferentes frentes de explotacin del yacimiento. En general estos tneles
tienen carcter temporal, supeditados al tiempo requerido para explotar los minerales, luego
de lo cual la obra se abandona.
e. Tneles especiales.
Se construyen con destinacin especfica y pueden ser para instalar drenajes o equipos,
investigar un lugar, realizar pruebas, maniobras militares, alojar bandas transportadoras, etc.
Su geometra, mtodo constructivo y estructura se acomoda al objeto del tnel.

4. METODOS DE CONSTRUCCION DE TUNELES.


i
Mtodo Ingls:
Su principal caracterstica es proceder el avance de la perforacin a seccin completa
del tnel, en una sola operacin. Suele utilizarse para tneles de pequea seccin
(menos de 15 m2), o en muy buen terreno en secciones mayores, y por supuesto en roca.
La forma de llevar acabo esta excavacin por este sistema, es la indicada en la figura
(1) a. Para que se pueda aplicar con xito, es necesario que el terreno tenga suficiente
cohesin. La galera de avance se ensancha con las 2; se ejecuta despus la galera
inferior, 3, y cuando se excava la zona 4, se colocan estampidores horizontales en la
forma que puede verse en la figura (1); el frente de la excavacin, se forra en su
totalidad; queda, en esta forma, la seccin del tnel completamente excavada, y el
revestimiento puede hacerse empezando la solera o contra bveda, continuando con los
estribos y terminando con la bveda; se tiene seguridad de que no existirn asientos. Y
la construccin de la fbrica se realiza fcilmente; la excavacin se ejecuta por
longitudes de 3 o 4 m, que se revisten inmediatamente despus de excavados. El
sistema, que tiene la ventaja de la facilidad de realizacin del revestimiento, precisa que
los empujes del terreno no sean grandes, pues, si lo fueran, exigira gran entibacin.

Figura 1

iv.

Mtodo Ingles.

Mtodo Belga:
En terreno firme se excava a la mitad superior del tnel, comenzando con una galera
central desde el coronamiento hasta el arranque del arco. Esto se ampla en ambos lados, y
el terreno se mantiene en su lugar con estacas transversales. Es posible avanzar con la
excavacin a una distancia considerable antes de continuar con el revestimiento del tnel
Para construir los estribos es imprescindible, en un momento dado, apuntalar la bveda ya
ejecutada, lo que puede hacerse en la forma que se indica en la figura 2, b y c

Figura 2

Mtodo Belga.
LEx

Figura 3 Procedimiento Mtodo Belga

Figura 4

v.

Alternativas al Mtodo Belga

Mtodo Alemn:

Se hacen avanzar dos galeras inferiores, una en cada muro lateral. En estas galeras se
construyen los muros hasta llegar al techo de las mismas. Sobre esto se excavan otras dos
galeras y se contina la construccin de los muros. Se aade una galera central superior
que se ensancha hasta alcanzar las galeras laterales; el terreno sobre el arco queda
apuntalado por maderos longitudinales y estacas transversales. Despus de terminado el
revestimiento del arco se remueve el resto del terreno.
Se utiliza en secciones superiores a los 50 m2.

Figura 5
vi.

Mtodo Alemn

Mtodo Austraco:
Los austracos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilizacin de puntales de
madera formando un sistema de entibacin. Este mtodo se caracteriza por el empleo de
una galera de avance en el eje y base del tnel, donde se instala una va de evacuacin que
se utiliza durante toda la obra.
Cuando la galera ha avanzado cierta longitud se perfora un pozo hacia arriba y se excava
en los dos sentidos una segunda galera. Una vez perforada la galera superior se sigue
como en el mtodo belga. Tiene la ventaja de que el transvase de los escombros a la galera
inferior se hace por los pozos y sin modificaciones desde su situacin original. Tambin,
que los mltiples frentes de ataque aceleran la construccin del tnel.

El trabajo puede desarrollarse en las dos formas que se indican en la figura 6, a; el nuevo
mtodo austraco es consecuencia de los anteriores.

Figura 6. Mtodo Austriaco.


vii.

Mtodo Italiano:
Consiste en extraer solo el medio arco ms la galera central por la cual se retira la marina,
luego se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del material por zonas y se van
concretando los muros (mtodo similar al mtodo belga).Se desarroll para terrenos muy
blandos en los que se excava solo pequeas reas. Es muy costoso y ha sido suplantado por
el mtodo de escudo, exclusivo para terrenos muy blandos.

Figura 7. Mtodo Italiano.

viii.

Mtodo con explosivos.


En la actualidad el arranque con explosivos es el mtodo que se utiliza ms frecuentemente
cuando el terreno es roca, ya que se adapta a cualquier tipo de dureza (roca blanda, media o
dura).

La excavacin utilizando la perforacin y los explosivos produce inevitablemente una


operacin cclica y no continua que consta de los siguientes pasos:

Perforacin del frente, siguiendo un patrn y con la profundidad adecuada para el avance
previsto en la voladura (plan de voladura o tiro).

Retirada del equipo perforador.


10

Carga del explosivo y retirada del personal.

Detonacin de las cargas.

Ventilacin para eliminar humo, polvo y vapores - Desprender la roca suelta.

Realizacin de la entibacin provisional si es necesario.

En secciones grandes, como ya se ha comentado, el avance del tnel se establece al menos en


dos fases: en primer lugar la semiseccin superior, tambin llamada avance en bveda o
calota, y en segundo la semiseccin inferior o destroza. Si las dos fases se excavan con
explosivos el ciclo se complica an ms, pero normalmente esta segunda fase se excava con
maquinaria convencional, si la dureza de la roca lo permite. Este tipo de maquinaria se
describir ms adelante en los mtodos de excavacin mecnica.
Para la perforacin del frente se utilizan perforadoras neumticas que operan con aire a
presin y que pueden ser de percusin, de rotacin o combinacin de ambas; las hay manuales
y otras que son mquinas pesadas montadas sobre jumbos (gras mviles de caballete).

Fig. 8. Perforadora Ingersoll


En el mtodo con explosivos es importante el llamado plan de voladura. En la figura 10 el
punto negro representa el taladro cargado de explosivo y la numeracin indica el orden en el
que se hace explosionar a cada uno de ellos, lo que se consigue con detonadores retardados
que se activan elctricamente (microretardos)

11

Fig. 9. Esquema del plan de voladura

Fig. 10. Detalle del plan de voladura


Segn el esquema, en el plan de voladura se distinguen las siguientes partes esenciales:

El cuele que est situado en la parte central del esquema de tiro (ver ampliacin) y es la parte
que primero sale en la voladura, con objeto de facilitar la salida al resto de la pega (volumen
total que se pretende derribar con una voladura). En el cuele cabe destacar el taladro central,
de mayor dimetro, que no se carga con explosivo y cuyo objeto es dar escape al cuele.

El franqueo sale inmediatamente despus del cuele y es el que rompe el mayor volumen de
roca.
-Las zapateras son los barrenos situados en la parte central y en los extremos de la lnea ms
baja de la seccin (puntos 11 y 16).
ix.

Mtodos mecanizados.

12

Se distinguen los mtodos en los que se utiliza la maquinaria


convencional, las tuneladoras y las rozadoras.

a) Con mquinas convencionales


En terrenos de roca media o blanda, y en secciones medias y grandes,
un mtodo mecanizado es el convencional con tractores (bulldozer)
dotados de ripper, y para terrenos de mayor dureza, palas cargadoras.
Existen tambin versiones de estas mquinas, de glibo mnimo o brazos
cortos, que solucionan los problemas de espacio.

Fig. 12. Bulldozer con ripper

b) Con tuneladoras
Podemos definir la tuneladoras como mquinas que realizan la excavacin
a plena seccin mediante la accin directa y continuada de tiles o
herramientas de corte.
Este tipo de mquinas llevan integrado desde el primer momento el
revestimiento al proceso constructivo, mediante la colocacin sistemtica
del mismo detrs de la mquina.

Fig. 13. Mquina topo


13

El rendimiento del avance con topo suele estar entre 1,5 y 2,5 m/h. Sin
embargo una de las desventajas mayores que presenta respecto a otros
mtodos es la falta de flexibilidad cuando se producen incidencias por
accidentes geolgicos o por fuertes aportaciones de agua, debido a la
longitud importante de toda la estructura que le acompaa (hasta 300
m). Esta longitud es la que limita el radio de las curvas, que no conviene
que sean menores de 100 m.

Fig. 14 TBM usada en el Canal de la Mancha


En cuanto a pendientes, un topo puede trabajar en condiciones ptimas no slo
con las pendientes usuales para el transporte sobre va (el ms usual, con
pendiente media del 3% y hasta del 7% en rampas cortas) sino bastantes
superiores, llegando hasta el 15 y el 20%.

5. FUNCIONALIDAD DE TUNELES.
i

Luces de Evacuacin de Emergencia


Son luces usadas para indicar o mostrar el camino hacia las bocas de los tneles en caso de
presencia de humo. Son equipos activados manual o automticamente en caso de incendio.
Debe tratarse de luz blanca que pueda verse a travs del humo, instaladas en las paredes a 1
m sobre el pavimento y a lo menos cada 50 m una de otras, deben tener capacidad para
permanecer a lo menos 1 hora encendidas.

x.

Extintores de Incendio
Debe tratarse de equipos puestos en nichos en las paredes del tnel dentro de cubculos
iluminados con puerta de vidrio delgado fcil de romper en caso de requerimiento. Deben
estar indicados con sealizacin adecuada, reflectante e iluminacin interior.
14

A lo menos se considera un punto de ubicacin cada 200 m.


xi.

Telfonos de Emergencia
Estos telfonos deben estar destacados, y deben funcionar de manera tal que emitan una
seal al controlador con solo levantar el auricular no requiriendo discar ningn nmero.
Se deben instalar en nichos cubiertos con un semitecho. Su nmero debe ser uno cada 200
m de longitud de tnel.

xii.

xiii.

Seales de Servicio
Debe considerarse dentro del tnel la instalacin destacada de seales camineras que
indiquen la presencia de extintores de incendio, telfono de emergencia, velocidad y otras
condiciones especiales de la obra.
Marcas de Pavimento. Ojos de Gato
Debe considerarse la instalacin de este tipo de marcas reflectantes en el pavimento igual
que su instalacin en el camino exterior.

6. ANALISIS TEORICO.
Se denomina tnel a toda obra subterrnea excavada en suelo o roca o
excavada como trinchera y luego cubierta.
Los tneles se pueden clasificar:
Segn su ubicacin: En tneles rurales y Urbanos; donde los primeros
estn ubicados fuera del entorno urbanos y estn destinados a atravesar
obstculos fsicos como montaas y los tneles urbanos son los
emplazados dentro de los lmites de las ciudades.
Segn sus caractersticas constructivas: Pueden ser tneles en
roca, Tneles en suelo, tneles falsos, Trincheras cubiertas y cobertizos.
Segn su funcin: pueden ser tneles viales; son aquellos q se
construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o
sistemas de trenes metropolitanos, Tneles Hidrulicos; son
construidos
para
transportar
agua,
principales
en
centrales
hidroelctricas, sistemas de riego, etc., Tneles mineros; Son obras
construidos para acceder a una explotacin minera y sirve como va para
transportar materiales.
Existen varios mtodos de construccin de tneles segn
caracterstica del terreno y de las dimensiones de los tneles:

la

Mtodo Ingles: se aplica en terrenos con suficiente cohesion, o en roca.


Y para tneles de pequea seccin hasta 15m2. La excavacin se realiza
en forma escalonada.

15

Mtodo belga: Se realiza en terrenos firmes, donde se excava primero


a la mitad superior del tnel comenzando con una galera central desde
el coronamiento hasta el arranque del arco, una vez recubierta la parte
superior se empieza a excavar la parte inferior realizando los hastiales y
la contra bveda.
Mtodo alemn: Se utiliza en secciones superiores a los 50 m2. Se excava primero
tres galeras una ubicada en el coronamiento de la bveda y las otra dos en el inicio de los
hastiales, posteriormente se ensancha las galeras hormigonado los hastiales y realizando la
bveda y contra bveda. El mtodo alemn es costoso por sus tres galeras, pero seguro en
mal terreno
Mtodo austriaco: Este mtodo se caracteriza por el empleo de una galera
de avance en el eje y base del tnel, donde se instala una va de
evacuacin que se utiliza durante toda la obra.
Mtodo con explosivos: Es el mtodo que se utiliza ms frecuentemente cuando el terreno
es roca.
Medidos mecanizados: Entre estos mtodos tenemos, las excavaciones con mquinas
convencionales, con tuneladoras (Maquina topo o Tunnel Boring Machine ).

7. CONCLUSION.
La iluminacin, sealizacin y los extintores de incendios son muy importantes en los
diferentes tneles y con mayor razn en tneles urbanos.
Cabe mencionar que el mtodo belga es muy utilizado en tneles cortos en los que la
evacuacin de los escombros no es un problema importante; donde s constituye un
problema importante es en los largos tneles de montaa, por lo que se prefiere utilizar el
mtodo austriaco, En tneles con menores secciones el ms utilizado es el ingls y en
terrenos de baja calidad el austriaco. El mtodo alemn es costoso por sus tres galeras, pero
seguro en mal terreno.

16

En la actualidad los mtodos ms eficientes y seguros son los mtodos mecanizados, pero el
costo de construccin de los tneles son elevados y requieren personal especializado para
las maniobras de las maquinas.

17