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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA


EN INGENIERA Y TECNOLOGAS AVANZADAS




Diseo Avanzado de Elementos de
Mquina




Alumno: Perdomo Fragoso Daniel Alejandro





Profesor:Emilio Niceforo Brito Martnez



GRUPO: 3MM10



Trabajo de Investigacin de tipos de
Amortiguamiento


Tipos de Amortiguamiento

El amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o cuerpo para
disipar energa cintica en otro tipo de energa. Tpicamente los amortiguadores
disipan la energa cintica en energa trmica y/o en energa plstica (e.g.
atenuador de impactos).

El amortiguamiento es un parmetro fundamental en el campo de las vibraciones,
fundamental en el desarrollo de modelos matemticos que permiten el estudio y
anlisis de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras metlicas, motores,
maquinaria rotativa, turbinas, automviles, etc. Esto va encaminado a la teora de
que todo sistema mecnico tiene la capacidad de disipar energa. Para el control de
vibraciones e impactos en maquinaria, se utiliza el amortiguamiento como una
tcnica para disipar energa del sistema, manipulando la amplitud de vibracin en
el sistema y otros parmetros de estudio.

Por ejemplo, un sistema mecnico que posea masa y elasticidad tendr una
frecuencia natural y adems la particularidad de llegar a vibrar; si se le
proporciona energa al sistema ste tender a vibrar, o si una fuerza externa acta
en el sistema con cierta frecuencia, el sistema podra entrar en un estado de
resonancia y esto a su vez significara una condicin de alta vibracin y el sistema
se vuelve inestable (y es susceptible al fallo).

Asimismo, existen diferentes mecanismos o tipos de amortiguamiento, segn sea
su naturaleza:

Amortiguamiento viscoso. Se produce por la resistencia de un fluido al
movimiento de un slido, siendo este viscoso o turbulento.








Existen diversas modelizaciones de amortiguamiento, el ms simple de ellos
consta de una partcula o masa concentrada, que va perdiendo velocidad bajo la
accin de una fuerza de amortiguamiento proporcional a su velocidad:

=
=


F es la fuerza de oposicin al movimiento medida en Newton.
C es el amortiguamiento real del sistema medido (coeficiente de
amortiguiamiento viscoso) en N/(m/s).
dx/dt es la velocidad del sistema medida en m/s.

Este modelo es aproximadamente vlido para modelar la amortiguacin por


friccin entre superficies de slidos, o el frenado de un slido en el seno de un
fluido en rgimen laminar.


Amortiguamiento por histresis. Se ocasiona por la friccin interna molecular o
histresis, cuando se deforma un cuerpo slido.

Adems del lineal, existen otros modelos de amortiguamiento, por ejemplo, el
llamado modelo de amortiguamiento por histresis o modelo de
amortiguamiento estructural.

En una viga de metal vibrando, el amortiguamiento interno se puede describir por
una fuerza proporcional al desplazamiento, pero en fase con la velocidad. La
ecuacin que describe el movimiento con un solo grado de libertad ser:

+ + = 0

donde h es la constante de amortiguamiento por histresis, k es la constante de
resorte del material e i es la unidad imaginaria. Otra forma comn de escribir la
ecuacin anterior es:

+ 1 + = 0

donde es la razn de amortiguamiento por histresis, es decir, la fraccin de
energa disipada en cada ciclo.














Amortiguamiento por friccin seca o de Coulomb. Es causado por la friccin
cintica entre superficies deslizantes secas ( F= N ).


La fuerza de rozamiento seco entre dos
superficies solidas en contacto puede tomarse
independiente de la velocidad, eso s, siempre
acta en direccin contraria al movimiento.

En general, F = N siendo N la fuerza de contacto entre las dos superficies, y el


coeficiente de rozamiento supuesto constante. La caracterstica ms importante de
este tipo de movimiento es que conserva la oscilacin libre, es decir, oscila con el
mismo periodo T0 pero su amplitud se ve progresivamente disminuida por la
disipacin de energa en forma de calor.

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