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Contrato de Transporte de Pessoas

e o Novo Cdigo Civil


Ruy Rosado de A guiar

No Captulo XIV do Ttulo VI (Das vrias espcies de


contrato), esto reunidos os dispositivos sobre o contrato de
transporte, uma vez que o novo Cdigo Civil se disps a tratar de
matria que na nossa legislao civil antiga estava prevista em
dispositivos esparsos.
O nosso Cdigo Comercial (1850) foi, segundo Pontes de
Miranda, o primeiro do mundo a regular o transporte de pessoas,
embora se ativesse mais ao transporte de coisas e ao transporte
martimo, porque afinal era o Cdigo do seu tempo.
Depois disso, tivemos algumas normas sobre o transporte
ferrovirio, algo regulando o transporte terrestre, mas uma
legislao condensada, que contivesse os princpios norteadores do
contrato, no havia. Disso realmente decorria alguma dificuldade,
seja para as empresas transportadoras, seja para os aplicadores do
Direito.
Agora o Cdigo veio suprir essa deficincia e regular o
contrato de transporte, num Captulo com trs sees: Seo 1,
parte geral; Seo II, transporte de pessoas; Seo III, transporte de
coisas. E penso eu que fez bem, pois tratou de dar as coordenadas
gerais desse contrato, trazendo-o para a relao dos contratos
tpicos e permitindo, tambm, mostrar a especificidade de cada
uma dessas relaes contratuais, que depois ainda sero objeto de
legislaes esparsas ou de regulamentos. E, no fazer essa
regulao no, Cdigo, o legislador foi prudente, limitando-se a
estabelecer algumas regras gerais.
O art. 730 (Pelo contrato de transporte algum se obriga,

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mediante retribuio, a transportar, de um lugar para outro,


pessoas ou coisas) contm na verdade uma definio, o que
raramente o legislador faz. a mesma que a nossa doutrina, de um
modo geral, aceitava, isto , trata-se de um contrato feito mediante
retribuio, para transportar pessoa ou coisa de um lugar a outro.
Idntica conceituao vamos encontrar em Pontes de
Miranda, em Martins, em Bulgarelli e tem, como sujeitos, o
transportador e o passageiro. Esse passageiro ser tanto aquele
que adquire a passagem e transportado, como aquele que tem a
sua passagem adquirida por outro; isto , pode acontecer a
interveno de um terceiro nesse contrato que no seja o prprio
passageiro, mas necessariamente h de haver algum para ser
transportado.
O outro elemento a transladao, ou trasladao. Quer
dizer, preciso que haja transferncia de um lugar para outro,
ainda que no se exija o percurso entre dois pontos geogrficos,
como adverte Pontes de Miranda, porque posso transportar de um
andar para outro, da rua para dentro da casa, da base para a
cumeeira, e assim por diante. O que deve haver sempre a
transladao.
O contrato pode ser de diversas espcies: de pessoas, de
animais ou de coisas, e a o que vai distinguir um contrato do outro
no provavelmente a causa, mas simplesmente o objeto do
contrato, que tanto pode se tratar de pessoas, de coisas ou de
animais. Pode ser um contrato terrestre, areo, fluvial ou martimo.
Pode ser coletivo ou individual. Ferrovirio ou rodovirio. Urbano,
metropolitano,

intermunicipal,

Interessa

aqui

transporte

interestadual
terrestre,

e,

ou

internacional.

especificamente,

transporte coletivo.
O contrato coletivo de transporte se estabelece quando
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vo, no mesmo veculo, duas ou mais pessoas, cada uma delas


celebrando um contrato com a transportadora. Isto , so diversos
contratos que se fazem entre a transportadora e os que so
transportados no mesmo veculo. Se porventura tivermos vrias
pessoas transportadas no mesmo veculo, mas o contrato um s,
no teremos o contrato coletivo. Pode ser que eventualmente
apenas uma pessoa seja transportada, mas contrato coletivo se
permitido o acesso de outras.
Em um txi, o contrato de transporte ser um contrato
individual, se realizado por uma pessoa e s ela paga, embora
diversos sejam conduzidos. Mas, ser um contrato coletivo (para os
que admitem esse tipo de contrato coletivo com txi) se cada um
paga a sua parte para o taxista, no obstante viajem todos no
mesmo txi e dirijam-se ao mesmo lugar.
Vou referir rapidamente as caractersticas do contrato de
transporte.
comutativo, isto , desde logo ns sabemos, no
momento da celebrao, qual a atribuio que se d a um e a outro
dos participantes do contrato: de parte do transportador, a
obrigao de prestar o servio da trasladao e o direito de receber
o preo; do lado do transportado, o direito de ser transportado e o
dever de pagar o preo.
um contrato bilateral, porque as prestaes e as
contraprestaes so dadas em co-respectividade, isto , umas em
funo das outras, havendo reciprocidade entre a prestao e a
contraprestao. Sendo um contrato bilateral permite, portanto, a
resoluo pelo descumprimento do contrato e tambm exige a
equivalncia entre as prestaes.
Quanto equivalncia, preciso observar que no
contrato

coletivo

de

transporte,

essa

equivalncia

uma
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equivalncia especial. De um modo geral, no contrato bilateral a


equivalncia se d entre a prestao e a contraprestao, vale
dizer, entre aquilo que entra no patrimnio da pessoa e o que sai.
Aqui, no contrato de transporte coletivo, h de se partir
da idia de que o transportado recebe um benefcio maior do que a
prestao que ele d, pois o preo da passagem inferior ao
benefcio que ele, individualmente, recebe com o transporte.
Basta imaginar o transporte de mil quilmetros, em que o
transportado

paga

pela

passagem

de

nibus

um

valor

relativamente pequeno, e o benefcio que recebe bem superior ao


valor da passagem.
Mas que essa equivalncia que se exige no contrato de
transporte no se d em relao a cada uma das pessoas
transportadas,

mas

em

relao

ao

conjunto

dos

que

so

transportados, e tambm obedece a um clculo atuarial daquilo que


a linha pode eventualmente auferir no exerccio da sua atividade.
Portanto, o preo da passagem pago individualmente no contrato
de transporte atende a diversos fatores. Da estou a dizer que a
equivalncia presente nesse contrato bilateral uma equivalncia
diferente da que se exige para os demais contratos bilaterais, como
especialmente ocorre no de compra e venda.
um contrato consensual, que se estabelece mediante o
simples acordo de vontades. Quando h fornecimento de bilhetes,
se d no momento da aquisio desse bilhete; quando no h a
prvia aquisio do bilhete, ocorre quando a pessoa se faz um
transportado, isto , quando ela se torna passageiro.
Nesse caso, e isso acontece muito no transporte urbano,
a pessoa, ao ingressar no nibus, nesse momento est celebrando o
contrato.
No h razo para dizer-se que este contrato seja real,
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embora parte da doutrina afirme que sempre h a necessidade de a


ao do traslado incidir sobre pessoa ou coisa para que acontea o
contrato, e isso faz ento com que se pense tratar-se de um
contrato real. Na verdade, no h essa situao, porque basta
exista o acordo de vontades, ou o comportamento adequado da
pessoa, para que se firme o contrato entre a transportadora e o
transportado.
Quando h a reserva de passagens, essa reserva em si
no ainda o contrato de transporte. simplesmente uma
promessa de que se vai concluir no futuro o contrato de transporte.
E tambm muitas vezes pode acontecer de algum
tornar-se passageiro, ou ser conduzido por uma empresa de nibus,
mas no existir a o contrato de transporte, por falta da vontade.
o que ocorre, por exemplo, quando o motorista do nibus recolhe
um ferido encontrado na via pblica e o conduz ao hospital. H o
transporte, mas no h o contrato de transporte.
um contrato duradouro, porque necessariamente se
cumpre com,o decurso de algum tempo.
um contrato oneroso, pelo que est dito no art. 730,
isto , feito mediante o pagamento de uma retribuio. H muito a
maioria dos juristas no Brasil, Orlando Gomes entre eles, sustenta
que realmente a onerosidade da essencialidade do contrato de
transporte. Sempre dever haver a retribuio, porque no se pode
pensar num contrato de transporte feito por uma empresa para fins
meramente beneficentes.
Mas a verdade que o Cdigo, depois de definir o
contrato

de

transporte

como

sendo

aquele

feito

mediante

retribuio, mais adiante, no art. 736, exclui do mbito de sua


regulao apenas o transporte feito por amizade, o chamado
contrato benvolo. Da por que possvel estabelecer uma
diferena.
H o transporte mediante retribuio, que corresponde a
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um contrato oneroso, e h o transporte gratuito, que se d quando


o

transportado

no

tem

nenhuma

obrigao

de

satisfazer

pagamento de preo ou de passagem. No gnero transporte


gratuito, podemos ver duas espcies e distingui-las: aquele no qual
o transportador no tem nenhum interesse, no aufere benefcio
algum, que o prestado por amizade, ou meramente para
favorecer o transportado, de um lado, e aquele outro que, embora
sendo gratuito, isto , sem cobrana de passagem, de algum modo
interessa ao transportador. No primeiro tipo de transporte gratuito,
desse que feito por simples amizade, e para benefcio exclusivo
do transportado, chamado de transporte benvolo, esse no
configura um contrato de transporte.
No segundo tipo de transporte gratuito, embora feito sem
contraprestao direta, nele existe, de algum modo, interesse do
transportador: h a contrato de transporte, e aplicamos a ele a
legislao prpria do contrato de transporte. Isso acontece, por
exemplo, quando uma companhia de turismo pe gratuitamente um
nibus disposio dos turistas, o que tambm feito no interesse
dela,

em

manter,

ampliar

aperfeioar

os

seus

servios,

angariando clientela. Nesse caso, h tambm o contrato de


transporte, embora seja um contrato gratuito. O STJ julgou um
processo em que uma companhia de petrleo transportava para
uma plataforma alguns jornalistas, e o transporte era gratuito. Era
gratuito porque os jornalistas no pagaram a passagem, mas havia
interesse em fazer esse transporte, por parte da companhia, porque
visava divulgao das notcias que seriam editadas por tais
jornalistas. O transporte era gratuito, mas havia um contrato de
transporte, e a responsabilidade de quem presta o transporte
gratuito a mesma da de quem fornece transporte oneroso.
No Cdigo Civil italiano, h uma regra estabelecendo, que
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as normas previstas para o contrato oneroso aplicam-se tambm


para o contrato gratuito, e penso que assim tambm no Brasil
quando se trata do contrato que, embora gratuito, feito no
interesse do transportador.
por isso que a doutrina, e tambm a jurisprudncia,.j
antes anunciavam diferenas, isto , o contrato de transporte , de
regra, um contrato oneroso, mas poder no s-lo. Sendo gratuito,
poder

ser

no

interesse

do

transportador

ou

simplesmente

benvolo.
No transporte benvolo, h, de qualquer modo, uma
relao entre o transportador e o transportado, apenas no h
contrato, e a ele no se aplicam as regras da responsabilidade
contratual.

Incidem

extracontratual,

as

com

disposies

uma importante

da

responsabilidade

limitao:

somente se

reconhece a responsabilidade do transportador quando agir com


culpa grave ou dolo. A Smula 145 do STJ estatui: No transporte
desinteressado, de simples cortesia, o transportador s ser
civilmente responsvel por danos causados ao transportado quando
incorrer em dolo ou culpa grave.
E por que o transporte benvolo no considerado
contrato de transporte? Antunes Varela procura explicar essa
relao, dizendo que seria uma grave injustia para com o
transportador,

que

faz

por

benemerncia

em

favor

do

transportado, submet-lo aos rigores de um contrato de transporte


com

aquelas

caractersticas

que

ns

vimos.

Ento,

fundamentalmente, uma questo de justia.


O contrato de transporte tipicamente um contrato de
adeso, isto , as clusulas gerais referentes ao contrato, as
condies do negcio, esto explicitadas em um documento que
genericamente contm todas as disposies a respeito do contrato,
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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mas que no apresentado para aquele que vai usar do servio.


A prova da existncia do contrato feita mediante a
apresentao do bilhete, ou da passagem, quando assim ocorre
naquele tipo de transporte. No h bilhete, nem passagem, quando
se trata de um transporte urbano, em que h simplesmente o
ingresso no nibus e o pagamento de uma passagem, seja
diretamente, ao cobrador, seja mediante depsito de tquete,
moeda ou ficha no momento da passagem pela roleta. Sendo um
fato, pode ser demonstrado por outro modo.
Quando h fornecimento de passagem, e se esse
fornecimento for nominativo, no h possibilidade de cesso para
outrem sem a concordncia do transportador, que se entende
implcita se ele no exigir a prova da identidade; ou, exigindo, se
aceitar o novo passageiro. Normalmente, no entanto, o bilhete no
nominativo, mas sim ao portador.
Sendo consensual, o contrato de transporte pressupe o
acordo de vontades. Acontece que, no transporte de pessoas,
especialmente no contrato de transporte urbano, em que no se faz
nenhum tipo de exigncia com relao idade para o ingresso dos
passageiros, o contrato pode ser celebrado com pessoas incapazes.
Uma criana, qualquer que seja a sua idade, no momento que
ingressa

no

nibus

ou

no

trem,

ainda

que

sozinha

desacompanhada de outros, est celebrando, nesse momento, um


contrato de transporte.
Por isso, diz-se que h dispensa do elemento vontade na
celebrao do contrato. Basta que o interessado pratique a conduta
socialmente adequada, para que se tenha o contrato como
celebrado. So relaes contratuais de fato que se estabelecem,
ainda quando a pessoa seja incapaz.
O Estatuto da Criana e do Adolescente tem regras a
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respeito do transporte de pessoas menores de idade, e ali est dito


quando se pode admitir a viagem de um menor desacompanhado, e
as formalidades exigidas.
No momento em que algum adquire o bilhete da
passagem, est tambm conquistando o direito de usar um certo
lugar. Ento, diz Pontes de Miranda, a h a posse imediata do
transportado. Essa mesma posse imediata existe quando, sem a
emisso do bilhete, a pessoa ocupa um certo lugar no nibus, ou no
bonde, ou no trem. Existente a posse, a pessoa tem direito
proteo possessria, desde que seja possvel a invocao dessa
proteo.
O contrato de transporte tem figuras afins, uma vez que
ele possui muitos elementos tambm presentes nos outros
contratos. Assim, poderemos nele identificar um elemento do
contrato de depsito, uma obrigao de guarda, um dever de
prestao de servio, um aspecto da empreitada, um pouco de
locao, etc.
Na verdade, porm, no uma locao de servios
porque o transporte cumprido normalmente por outras pessoas
que no o contratante, enquanto na locao de servios o normal
que a prestao seja feita pelo prprio contratante.
No um depsito porque as finalidades so diversas;
enquanto no depsito o que ns queremos apenas a guarda da
coisa, no transporte, o que se pretende realmente a trasladao,
embora, isso signifique tambm, de algum modo, guardar durante o
trajeto.
No um contrato de empreitada porque, no transporte
de pessoas ou de coisas, a pessoa transportada ou o proprietrio da
coisa no tm ingerncia direta no modo pelo qual h de ser feito o
transporte,

que

de

ordinrio

determinado

pela

empresa
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transportadora.
E nem h locao de coisa, porque na locao h a
transferncia da posse ao locatrio, enquanto aqui quem usa o bem
(o veculo considerado no seu todo) a mesma pessoa que o
fornece, isto , o prprio transportador.
Vou me deter um pouco no exame da relao que se
estabelece quando o transporte se d por meio de txi, ou
automvel de aluguel. As caractersticas do contrato de transporte
coletivo se ajustam bem situao do transporte coletivo urbano
efetuado por companhias de transporte. O difcil definir essa
situao quando se trata de txi. Muitos dizem que no h contrato
de transporte, apenas uma prestao de servio, porque a
determinao direta de como deve ser feito o trajeto, a velocidade,
as paradas, etc., tudo isso ditado pelo prprio conduzido, pelo
transportado, o que no acontece no contrato de transporte
propriamente dito.
No entanto, acredito eu, de acordo com a maioria,
tambm h contrato de transporte com txi, ainda que seja txi
individual, porque fundamentalmente o que h ali um contrato
feito para o traslado da pessoa de um ponto para outro. H o
contrato individual de transporte de pessoa por txi.
E com isso examinei o art. 730, isto , a definio do
contrato de transporte, o seu conceito, seus elementos e a
distino entre ele e as outras figuras afins.
Nos arts. 731 e 732 est dito que o transporte exercido
em virtude de autorizao de permisso ou de concesso rege-se
pelas normas regulamentares e pelo que for estabelecido naqueles
atos, sem prejuzo do disposto neste Cdigo.
Faz-se a ressalva da aplicao de todas as disposies
constantes dos atos administrativos de concesso, autorizao e
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permisso, determinando que aquelas normas sejam obedecidas


com relao ao contrato de transporte, respeitado o disposto no
Cdigo Civil. H, portanto, uma prevalncia do Cdigo Civil em
relao quelas outras disposies de natureza administrativa.
E no art. 732: Aos contratos de transporte em geral so
aplicveis,

quando

couber,

desde

que

no

contrariem

as

disposies desse Cdigo, os preceitos constantes da legislao


especial e de Tratados e Convenes Internacionais.
H a possibilidade de confronto das normas do Cdigo
Civil com as da legislao esparsa, sejam aquelas que dispem
sobre o transporte ferrovirio, as do Cdigo de Defesa do
Consumidor,

etc.,

tambm

um

eventual

confronto

com

convenes e tratados Internacionais que regulam o transporte


areo.
Disso tudo, o que vale ou o que prevalece, o Cdigo Civil
ou o Cdigo de Defesa do Consumidor?
Penso eu que o Cdigo Civil deve ser aplicado com
prevalncia sobre o CDC sempre que regular diretamente uma
relao de consumo, isto , quando o fato necessariamente uma
relao de consumo e o C. Civil disps a seu respeito, editando
regra especfica. o que acontece, por exemplo, no contrato de
transporte de pessoas, quando o C. Civil diz que o transportador
pode recusar a prestao do servio ao passageiro que se
apresentar sem condies de higiene (art. 739), ou quando
estabelece que o transportador pode reter at 5% da importncia a
ser restituda, a ttulo de multa compensatria. Essa uma regra do
Cdigo

Civil,

que

poder

eventualmente

contrariar

alguma

disposio do Cdigo de Defesa do Consumidor. Nesse caso, porm,


como h aqui regra especfica criada no Cdigo Civil para regular a
relao de consumo que se estabelece no transporte de pessoas,
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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a que prevalece em relao do direito do consumidor.


No ser assim quando o C. Civil regular institutos ou
relaes jurdicas que podem ou no constituir relao de consumo,
como acontece com o contrato de compra e venda. Nessa hiptese,
sempre que a compra e venda caracterizarem uma relao de
consumo, aplica-se com prevalncia as disposies do Cdigo de
Defesa do Consumidor, que a lei especial, ainda que anterior no
tempo.
Alm disso, ainda h situaes que permitiro o uso das
duas legislaes, uma em complemento da outra. Assim, por
exemplo, o direito ao reembolso da passagem em favor do
passageiro desistente somente existir se provado que outra
pessoa foi transportada em seu lugar. Tal a disposio do art. 740,
1. Porm, a regra sobre a prova ser a do Cdigo de Defesa do
Consumidor, que autoriza inclusive a inverso do nus, para
favorecer o hipossuficiente, isto , o passageiro (art. 6, VI, do
CDC).
Acredito que no haver maior dificuldade para conciliar
os textos legislativos existentes e o novo Cdigo. Com relao ao
CDC, h de se ver que os princpios gerais do Cdigo Civil e as suas
clusulas

gerais

permitem

uma

adequada

concordante

interpretao entre os dois cdigos, a garantir a boa aplicao do


Direito.
Uma

questo

que

ser

posta

dos

tratados

internacionais, que devero se adequar - penso eu, de acordo com


a orientao predominante no pas - ao que est disposto no Cdigo
Civil, lei ordinria mais recente.
No art. 733 est dito que, nos contratos de transporte
cumulativo, cada transportador se obriga a cumprir o contrato
relativamente ao respectivo percurso, respondendo pelos danos
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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nele causados a pessoas e coisas.


O

contrato

de

transporte

pode

ser

um

contrato

combinado. O contrato de transporte combinado existe quando um


transportador assume a obrigao de fazer o transporte do seu
trecho, e, diante do cliente, assume a obrigao de contratar um
terceiro para a continuidade da viagem em outros trechos.
Aqui, o que a lei regula o contrato cumulativo. No
contrato cumulativo, existem vrios transportadores, todos eles
vinculados diretamente ao transportado; o contrato nico, e o
percurso ser cumprido em diversas etapas, cada transportador
assumindo a sua etapa. A responsabilidade do transportador pelo
cumprimento do seu trajeto e pelos danos nele ocorridos. No
responde pelos danos ocorridos fora do trajeto, mas todos eles
respondem pelo cumprimento do contrato como um todo. No h
entre eles solidariedade, todos respondem pelo todo, mas no cada
um pelo todo. Somente haveria solidariedade se ela fosse pactuada.
O

art.

734

trata

da

responsabilidade

pelos

danos

causados s pessoas transportadas, e a regra principal a de que a


transportadora responde pelos danos sofridos pelo transportado
desde que se inicia o transporte, a se entender como incio do
transporte terrestre o momento em que a pessoa se faz passageiro,
no aquele em que compra a passagem, nem quando est na gare,
ou na estao, ou na parada do nibus, mas sim quando ingressa
no nibus, e termina quando desce do veculo.
A nica excluso permitida no Cdigo a da fora maior.
A lei no mais faz referncia a caso fortuito, nem culpa da vtima,
mas fora maior, isto , quele fato inevitvel, que se reconhece
quando o transportador demonstrar que tudo fez para evitar o
acidente e o conseqente dano. Se for assim, o fato era inevitvel,
e por esse que haver a excluso da responsabilidade. Fora da,
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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responde.
H uma regra que permite a reduo dessa indenizao
por culpa da vtima (art. 738, pargrafo nico), quando esta age
contra o regulamento. Demonstrado que a vtima concorreu para o
resultado,

nas

hipteses

enunciadas

no

pargrafo

nico,

reduzir

indenizao ser eqitativamente reduzida.


A

previso

do

Cdigo

apenas

para

indenizao. E de se perguntar: se, porventura, a culpa for


exclusiva da vtima, possvel excluir, tambm, a responsabilidade?
Essa situao no est prevista. Acredito que, se o fato acontece
por culpa exclusiva da vtima, falta a relao causal entre o dano e
a ao da transportadora, pelo que o resultado somente pode ser
atribudo a quem lhe deu causa, isto , prpria vtima. Portanto, a
culpa da vtima pode determinar a reduo da indenizao, e a
culpa

exclusiva

dela,

excluso

da

responsabilidade

do

transportador por falta de causa.


A responsabilidade por acidente no se exclui por culpa
de terceiro (art. 735), situao que ordinariamente ocorre quando o
descuido causador do dano do outro motorista, caso em que a
transportadora responde pela reparao do dano sofrido pelo seu
passageiro. A responsabilidade pelo dano causado a um terceiro
que no seja passageiro, como no atropelamento de pedestre,
extracontratual e se regula pelas regras do ilcito absoluto (art.
186).
A culpa aqui mencionada a culpa em sentido estrito,
no ao dolo, situao que no foi especificamente regulada no
Cdigo.
Quando h uma situao de dolo, como acontece no
assalto ou outros atos de violncia, temos de nos remeter para a
situao geral da fora maior, do fato inevitvel, e saber se essa
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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ao do terceiro se inclui ou no na situao da fora maior.


Quero dizer, na hiptese do assalto, a regra de que o
transportador responde, mesmo por culpa de terceiro, essa regra
no serve para resolver o caso em que o terceiro agiu com dolo,
devendo ser a questo solucionada luz da possibilidade da
excluso pela fora maior, e no propriamente pela culpa do
terceiro.
Esse tema ainda objeto de controvrsia na doutrina e
nos tribunais; de minha parte, acredito que a responsabilidade da
transportadora existe se no demonstrar que o fato era inevitvel,
pois somente a incide a excludente da fora maior.
Se o transportador responde sempre pelo dano ocorrido
com o seu passageiro, entende-se que com o passageiro dentro
do nibus. Pergunta-se: e se o passageiro est fora do nibus, ou se
dele desceu? Se isso acontece em razo do comportamento
determinado pela empresa ou pelo motorista, e se o dano
conseqncia imediata de tal fato, poder tambm a ser atribuda
a responsabilidade ao transportador; no quando a descida um
fato normal do transporte, como nas paradas regulares no trajeto,
etc. Nesse caso, o acidente ocorrido com o passageiro no bar da
estao, em princpio, no de culpa da transportadora. O STJ j
examinou um processo em que o passageiro desceu do nibus a
pedido

do

motorista

foi

atropelado

por

outro

veculo,

reconhecendo-se a responsabilidade da sua transportadora.


O

art.

927

do

Cdigo

Civil,

ao

dispor

sobre

responsabilidade civil extracontratual, manteve o princpio da


responsabilidade

subjetiva,

mas

estabeleceu

no

pargrafo

responsabilidade de quem exerce atividade perigosa, sempre que o


dano dela decorre. Ento, quando a atividade, normalmente
desenvolvida pelo autor do dano, implicar, por sua natureza, riscos
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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para os direitos de outrem, ele responder, independentemente de


culpa.
de se perguntar se tal enunciado tem alguma relao
com o contrato de transporte regulado no artigo 730 e seguintes.
Penso eu que no. A responsabilidade contratual do art. 730 e
seguintes so especficas para o contrato de transportes, e l j
est dito que o transportador responde, s no responde em caso
de fora maior.
O transporte de passageiro compreende no s o
transporte do passageiro, mas tambm o de sua bagagem. Existem
disposies administrativas e regulamentos estabelecendo o que se
entende por bagagem. H um s contrato de transportes entre o
transportado e a transportadora, que compreende a trasladao do
passageiro e da sua bagagem. Isso se a bagagem conduzida pelo
prprio passageiro, ou que o acompanhe. So aqueles bens ou
objetos que o passageiro leva consigo, e atendem a certa
quantidade de peso, volume e tipo de acondicionamento.
Mas pode acontecer, tambm, de a bagagem ser
entregue ao transportador, mediante um tquete, ou comprovante
de entrega. Nesse caso, temos dois contratos. O contrato para o
transporte do passageiro e da bagagem que transporta consigo e
um contrato para o transporte de bagagem, transporte de coisas,
em

relao

quela

bagagem

que

foi

entregue

para

ser

acondicionada em outros lugares do mesmo veculo transportador.


Dois contratos, portanto.
Nesse ponto, o Cdigo veio introduzir regra importante,
dizendo que o transportador pode exigir a definio do valor do
bem transportado para, com isso, limitar a sua responsabilidade.
Normalmente, em especial no transporte areo, as empresas se
recusavam a indenizar a bagagem pelo valor indicado pelo
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CONTRATO DE TRANSPORTE DE PESSOAS E O NOVO CDIGO CIVIL

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passageiro, porque este deixou de declarar o valor da bagagem


quando a despachou.
Isto , pelo nosso sistema e prtica antiga, transferia-se
ao transportado a obrigao de fazer a prova do valor da bagagem.
O Cdigo veio alterar essa sistemtica para dizer que, em princpio,
aceita-se o valor atribudo bagagem pelo passageiro. Se a
empresa quiser se resguardar quanto a esse valor, deve ela tomar a
iniciativa de obter a declarao do valor da bagagem por parte do
transportado. Isto , transferiu para a empresa a obrigao de
definir previamente o valor da bagagem para, assim, limitar a sua
indenizao. Do contrrio, no haver essa limitao.
A obrigao do transportador de resultado. Est ele
sujeito a horrios, itinerrios, no pode recusar passageiros, etc.
Tem de transportar o passageiro e sua bagagem de um lugar para
outro, no tempo e no modo convencionados, responsabiliza-se pelos
atrasos, e deve lev-lo at o destino.
E tanto de resultado essa sua obrigao, que no caso de
haver uma interrupo nesse transporte, ainda por fato alheio sua
vontade, e ainda por fato imprevisvel, ele obrigado a completar o
transcurso com outro veculo, que h de ser colocado disposio
do transportado. Fica, assim, bem caracterizada a obrigao de
resultado.
E alm de uma obrigao de resultado, h tambm uma
obrigao de garantia. Isto , o transportador responde pela
incolumidade do transportado. E tambm tem o dever de restituir o
valor da passagem nos casos a seguir mencionados.
Vejamos quais so as obrigaes do transportado. Em
primeiro lugar, deve atender s determinaes do transportador.
Tem de se sujeitar s normas e regulamentos do transporte, pagar o
preo, apresentar-se no momento da partida, no conduzir armas,
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nem assumir conduta que prejudique os demais passageiros, ou


que afete a boa execuo do servio. possvel, pois, que o
transportado pratique atos que impliquem descumprimento da
norma regulamentar ou da prpria lei civil, e com isso causar um
dano, pelo qual responde. Nesse caso, se ele tambm sofrer dano,
ter a sua indenizao reduzida, na medida da concorrncia de sua
culpa. J vimos acima que, se a culpa for exclusiva do passageiro, a
transportadora no responde, por falta de relao causal.
O passageiro tem o direito de rescindir o contrato em
algumas situaes: se adquiriu o bilhete anteriormente, poder
desistir de realizar a viagem, desde que avise o transportador em
tempo para que este possa vender a passagem a um terceiro, ou
seja, renegociar o mesmo bilhete. A lei no diz qual esse tempo.
O regulamento que dispe sobre o transporte intermunicipal
terrestre coletivo refere que de trs horas antes da partida, e uma
vez feito esse comunicado, ele tem o direito de obter a restituio.
Iniciado o trajeto, o passageiro poder desistir do
transporte, ou simplesmente no comparecer desde o incio, sem
avisar. Quando ele no avisa e no comparece, ou quando inicia o
transporte e desiste, poder obter a restituio do valor pago,
desde que demonstre que houve o repasse desse lugar para um
terceiro, isto , se permitiu companhia recuperar a perda
decorrente da desistncia. Havendo a restituio do valor, at 5%
(cinco por cento) deste h de ser retido a ttulo de multa
compensatria pela transportadora.
Tambm o transportador tem o direito de reter a
bagagem para o caso de no ter sido pago o preo da passagem
at o final do cumprimento do contrato de transporte. Para garantirse disso, pode reter a bagagem.
E pode alegar a fora maior: ou para excluir a sua
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responsabilidade por dano, ou para excluir a sua responsabilidade


pelo descumprimento do horrio e do itinerrio. Quer dizer, toda
vez que houver descumprimento do horrio ou do itinerrio, o
transportador poder alegar que houve fora maior e, com isso,
exonerar-se da responsabilidade da decorrente.
Dessa forma, fiz uma rpida anlise dos dispositivos a
respeito do contrato de transporte de pessoas. A ttulo de
concluso, assim posso resumir algumas idias:
O transporte tem como elementos o transportador, a
pessoa ou coisa transportada, e o traslado ao destino.
H diversas espcies de contratos de transporte: de
pessoas ou de coisas; martimo, fluvial, areo ou terrestre; urbano,
municipal, intermunicipal, interestadual e internacional; coletivo ou
individual; rodovirio ou ferrovirio, combinado ou cumulativo, etc.
Aqui se tratou do contrato de transporte de pessoas, que
se caracteriza por ser um contrato comutativo, consensual,
bilateral, oneroso ou gratuito (no benvolo), de adeso, de
resultado (transportar at o destino) e tambm de garantia
(transportar inclume).
O contrato de transporte oneroso e o gratuito so
espcies regidas pelas normas do Cdigo Civil.
O transporte benvolo no contrato de transporte, e a
responsabilidade do transportador de natureza extracontratual,
nos termos da Smula 145/STJ.
H o contrato coletivo de transporte quando um mesmo
veculo transporta (ou pode transportar) mais de um passageiro,
cada qual celebrando um contrato com o transportador;
O contrato de transporte se estabelece quando a pessoa
assume a conduta socialmente adequada;
O contrato de transporte distingue-se dos contratos de
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locao, depsito, guarda e de empreitada, embora tenha deles


alguns elementos;
A bagagem pode ser objeto de contrato prprio, se
entregue guarda do transportador;
As normas do Cdigo Civil que dispem especificamente
sobre uma relao que de consumo, como o contrato de
transporte coletivo de pessoas, preponderam sobre as do Cdigo de
Defesa do Consumidor. As regras do Cdigo Civil que regulam
relaes que podem ou no configurar uma relao de consumo,
como acontece com o contrato de compra e venda, cedem lugar ao
Cdigo de Defesa do Consumidor, quando se tratar de relao de
consumo. Mesmo quando incidir o Cdigo Civil na relao de
consumo, aplicam-se complementarmente as disposies do CDC.
As normas do CCivil prevalecem sobre tratados ou
convenes, clusulas de atos administrativos de autorizao,
permisso ou concesso.
A responsabilidade do transportador objetiva, com a
excluso da responsabilidade em caso de fora maior por fato
inevitvel, ou por culpa da prpria vtima, quando causa exclusiva
do resultado.
A culpa de terceiro no exclui a responsabilidade, quando
se tratar de culpa em sentido estrito; em caso de dolo, poder
excluir se o transportador demonstrar que era caso de fora maior,
isto , se provar que tudo fez para evitar o fato previsvel.
O transportador tem direitos e obrigaes, assim como
enumerados no Cdigo Civil, no Cdigo de Defesa do Consumidor e
nas legislaes esparsas, no ato administrativo de permisso ou
autorizao; tambm tem os deveres que decorrem dos usos e
derivados da boa-f objetiva. O mesmo h de se dizer em relao
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ao transportado, isto , ele tem os direitos que esto aqui previstos,


e deve atender aos princpios da boa-f.
No se admite a recusa de passageiros, salvo por motivo
de higiene ou sade.

sempre

permitido

ao

passageiro

no

viajar

ou

interromper a viagem, com direito de restituio nos casos


previstos.
A obrigao de resultado, de modo que a interrupo
sempre acarreta ao transportador o dever de completar o percurso;
O transportador pode reter at 5% (cinco por cento) do
valor do transporte para os casos de restituio, e reter a bagagem
para a garantia do pagamento do preo.
Por fim, devo dizer que o Cdigo foi feliz ao estabelecer
as regras gerais do contrato de transporte de pessoas, fornecendo
as coordenadas para a sua celebrao.
Na verdade, exerceu a sua funo de diploma central do
sistema de Direito Privado, reunindo, em trs sees, as disposies
sobre o transporte de pessoas e sobre o transporte de coisas,
eliminando a distino que antes existia entre o nosso Direito
Comercial e o Direito Civil.
Autor: Aguiar Jnior, Ruy Rosado de.
Ttulo: Contrato de Transporte de Pessoas e o Novo Cdigo Civil.
Em: Renovar/RJ-SP, 2003, pp. 617-633.

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