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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA
NCLEO ANZOTEGUI EXTENSIN PUERTO PRITU

Pilotes y
Cabezales

Profesora:

Alumna:

Angelina Milln

Stefany Otero C.I.: 21.363.228

Puerto Pritu, Marzo 2015.

INTRODUCCIN
Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantaila normalmente una
zapata o una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para
proporcionar un soporte adecuado, las cargas se transmiten a material ms adecuado a
mayor profundidad por medio de pilotes o pilas. La diferencia entre estos elementos
es algo arbitraria.
Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin transversal
pequea, comparada con su longitud, y usualmente se instalan utilizando una
piloteadora que tiene un martinete o un vibrador. A menudo se hincan en grupos o en
filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola
columna o muro.
Las pilas, por otra parte, tienen usualmente una seccin transversal mayor,
siendo cada una de ellas capaz de transmitir toda la carga de una sola columna al
estrato de apoyo. Las pilas se tratan ms adelante.
Como otros tipos de cimentaciones, los pilotes sirven para transmitir la carga
al firme y para resistir las cargas verticales y laterales que les sobrevengan. Segn es
la transmisin de la carga, los pilotes pueden ser: de carga en la punta, de friccin, de
cohesin y de cohesin +friccin.
Los primeros transmiten directamente la carga al firme, los segundos no
compactan el terreno actuando por rozamiento y los de cohesin reducen la porosidad
del suelo alrededor de donde se hincan. Finalmente los cuartos, son una combinacin
de los dos anteriores.

PILOTES
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una
obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o
firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de
apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por
mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina
pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en
obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs
de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente
blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la
estructura con seguridad.
GENERALIDADES
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando
este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente,
una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre
la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta
en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.
Los pilotes son piezas de madera redonda o cilindrada, sumamente rectos,
que normalmente, y principalmente en el caso de las cimentaciones, se mecanizan en
punta para facilitar su introduccin y empotramiento en el suelo.
Tcnica antigua para cimentar el suelo blando
Diseo basado en experiencia o divina providencia
Inicialmente hincado de madera, luego de concreto hincado y
vaciado in situ , luego de acero.
Desarrollo de formulas hinca
Desarrollo de ensayos de carga
Calculo de capacidad portante y asentamiento
Calculo del efecto de grupo

Criterio de ingeniero
CLASIFICACIN DE LOS PILOTES
Segn su forma de trabajo

Pilotes rgidos de primer orden.

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga


sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre
un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los
pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato,
an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos
menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la
punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral
del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro,
porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

Pilotes rgidos de Segundo Orden.

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un
estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular
o coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se
debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor
espesor.

Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por
rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos
diferenciales considerables.

Pilotes flotantes.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en


este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn
estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en
funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.

Segn el sistema constructivo:

Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre
moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden estar
construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a
postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno
por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a
golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del
estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que
trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote
que trabaje por "friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda
su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando ms
pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una
consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe
de realizarse siempre de dentro hacia fuera.
Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son
relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos
durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una pieza
metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son
de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de
25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como
mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5
cm. en una longitud que oscila en 1 m.

Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer
las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.

Pilotes de Desplazamiento con Azuche

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre
30 y 65 cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica
o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que
el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo
inferior de la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la
entubacin y se encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de
concreto igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de
agua por la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la
cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto.

Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn
de gravas u concreto, introducido antes en la entubacin.
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta
obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente
efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la
profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y
queda ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada
por tongadas.

Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo


del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que
deber ser el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la
parte inferior de la entubacin.

Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de
la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las
caractersticas del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como
cucharas, trpanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del
Nivel Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para
evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la
misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta
la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el
terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas
adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con barrena
helicoidal, en terrenos coherentes donde no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos
mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son
pilotes de grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.

Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal
como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en


realizar una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser
considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva
tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que
se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por
ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a
diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado, es
el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms que
secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el material de las
paredes caiga.

Pilotaje "in situ" en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del
subsuelo con hlice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto
mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba.

Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida.

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este


pilotaje comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar,
perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto.

Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos.

Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo


bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una
pequea "costra" que impida la cada de las paredes perforadas. As estos lodos se
recuperan en un tanque en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente
perforacin. Despus de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto.

Pantalla de pilotes secantes "in situ".

Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del


terreno a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora
cimentaciones de viviendas contiguas como tambin del acerado de la calle, as
impide el paso del nivel fretico a los stanos. Con este mtodo se pueden construir
diferentes plantas de parking que, como anteriormente hemos indicado, es solucin
inminente por el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta
pantalla trabaja tambin como cimentacin de la estructura u obtenindose as un
doble aprovechamiento de este tipo de cimentacin especial.
Segn el dimetro del pilote:
a)

Micro pilotes

Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.


b)

Pilotes convencionales

De 300 a 600 mm.


c)

Pilotes de gran dimetro

Dimetro mayor de 800 mm.


d)

Pilotes pantalla

De seccin pseudo rectangular.


e)

Pilotes de seccin en forma de cruz.

CAPACIDAD DE PILOTES
La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como
miembro estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de
solicitacin Impuesta y las dimensiones de su secci6n transversal. Como criterio
general, la siguiente tabla da los valores promedio de las cargas de servicio para
algunos pilotes y su longitud usual.

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en


contacto con el suelo. La f igura siguiente da algunos valores promedio de la
capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes.

CABEZALES
En el esquema de la figura 35 se indica un cabezal tpico para dos pilotes.
Cuando se proyecta un cabezal de pilotes deben tenerse en cuenta los siguientes
factores.
- La separacin entre pilotes, que debe ser como mnimo 3 dimetros, est
definiendo una de las medidas. El cabezal debe hacerse siempre unos 15 a 30 cm
(mayores valores a mayores dimetros) volado hacia todos los lados de los pilotes
para dar cabida a las armaduras principales.

- La altura del cabezal es la separacin entre pilotes sobre 2, esto garantiza


rigidez suficiente y la formacin de bielas comprimidas con ngulos cercanos a 45
- La armadura principal puede determinarse por el mtodo de las bielas.
En el sentido transversal deben disponerse vigas de arriostramiento, que en
su funcionamiento como tensor deben ser capaces de tomar una carga del 10% de la
carga vertical en la columna.

Los cabezales o fondos son las tapas que cierran la carcasa. Normalmente
son bombeados, existiendo una gran diversidad de tipos entre ellos, y como
excepcin existen los fondos cnicos y planos, de muy reducida utilizacin.
Todos estos fondos se realizan a partir de chapa, a la que mediante estampacin se le
da la forma deseada, salvo el caso de fondos cnicos y planos.
En todos los fondos se realiza la transicin de una figura bombeada a una
cilndrica, que es la cubierta; esta lnea de transicin, denominada justamente lnea de
tangencia, est sometida a grandes tensiones axiales que se traducen en fuertes
tensiones locales, y ste es el punto ms dbil del recipiente; por esta razn no es

aconsejable realizar la soldadura de unin fondo-cubierta a lo largo de esta lnea. Para


evitar esta coincidencia, los fondos bombeados se construyen con una parte cilndrica,
denominada pestaa o faldilla, cuya altura mnima h vara segn la Norma o Cdigo
de clculo empleado, pero en general deber ser no menor que el mayor de los
siguientes:

El valor de h, ser calculado en el apartado de clculos justificativos, en


cuyo apartado tendremos informacin de los datos necesario para su clculo.
Los tipos ms usuales son:
-

Semiesfricos.
Elpticos.
Policntricos.
Cnicos.
Planos.

De los diferentes cabezales ms usados, escogemos el semiesfrico porque


entre los cinco tipo es el que mejor se ajusta. Y sus caractersticas son las siguientes;
Son los formados por media esfera soldada a la cubierta. Su radio medio es igual al
radio medio de la cubierta. El espesor requerido para resistir la presin es inferior al
requerido en la cubierta cilndrica, y como dato aproximado se puede adoptar que el
espesor del cabezal es la mitad del espesor de la cubierta. La construccin de este tipo
de fondos es ms costosa que el resto de los fondos bombeados, por lo que se
restringe a casos especficos de grandes espesores o materiales especiales, aunque
resultan los ms econmicos para altas presiones, pudiendo construirse de hasta 12 ft
(3.6m).

Es posible construir cabezales de tipo semiesfrico mayores de 12 ft


mediante soldadura de elementos de cabezales elpticos, pero esta opcin incrementa
el coste.

CONCLUSIN
En la industria de la construccin, nos enfrentamos diariamente a problemas,
que a su acontecer tenemos que darles soluciones viables y que sean econmicas y de
un buen aprovechamiento. Por lo cual no es indispensable estudiar y analizar el
terreno sobre el cual estamos trabajando, para poder proporcionar seguridad a los
usuarios del mismo.
La cimentacin es el elemento con mayor relevancia de una construccin,
despus de la estructura, puesto que con ella trasmitiremos las cargas de la
construccin al subsuelo. Pero debemos de tener un criterio amplio al momento de
proponer una cimentacin, pues no todos los terrenos son iguales, pero para ello se
cuenta con una amplia variedad de tipos de cimentaciones superficiales y profundas,
que con el anlisis del suelo nos dar sustento a la edificacin.
Debemos considerar que a cada lugar que vallamos a trabajar, no siempre se
conseguirn los materiales o los precios adecuados, o de igual manera, una
cimentacin profunda, podr salir en precios elevados pero al final se compensara con
el resultado y terminacin de la obra, evitando hundimientos y todo tipo de patologas
que pudieran afectar a nuestras construcciones.

BIBLIOGRAFA
Fuentes Consultadas en Internet
http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html.
http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_%28cimentaci%C3%B3n%29
http://www.greendeck.com/greendeck/central_archivos/parquets/boletin/pilotes_madera.pdf
http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/tipos-de-pilotes-y-su-capacidadde.html
http://www.ing.unlp.edu.ar/estruc3a/arq/e3/FundApun.pdf

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