MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA AV. QUINTA AVENIDA, TRAMO 1 AV. LAS TORRES AV.

LOS
LAURELES, TRAMO 2 AV. LOS LAURELES AUTOPISTA RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE LURIGANCHO.
PROVINCIA Y REGIN LIMA

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD:
MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA AV. QUINTA AVENIDA, TRAMO 1 AV. LAS TORRES AV. LOS
LAURELES, TRAMO 2 AV. LOS LAURELES AUTOPISTA RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE LURIGANCHO,
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DISEO GEOMETRICO

Noviembre 2013

MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA AV. QUINTA AVENIDA, TRAMO 1 AV. LAS TORRES AV. LOS
LAURELES, TRAMO 2 AV. LOS LAURELES AUTOPISTA RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE LURIGANCHO.
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NDICE
MEMORIA DE DISEO GEOMETRICO
1. GENERALIDADES

Pg. 2

2. UBICACIN

Pg. 2

3. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE DISEO

Pg. 3

3.1 General

Pg. 3

3.2 Especficos

Pg. 3

4. CLASIFICACIN DE LA VA
5. CARACTERSTICAS DE DISEO

Pg. 4
Pg. 5

5.1. VELOCIDAD DE DISEO

Pg. 5

5.2. ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA

Pg. 5

5.3. BOMBEO

Pg. 5

5.4. NUMERO DE CARRILES

Pg. 6

5.5. LONGITUD DE TANGENTES

Pg. 9

5.6. RADIOS DE CURVA HORIZONTAL

Pg. 9

5.7. CUADROS DE ELEMENTOS DE CURVA

Pg. 10

6. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

Pg. 11

6.1. RECOMENDACIONES

Pg. 11

6.2. CONCLUSIONES

Pg. 11

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1. GENERALIDADES
El proyecto en estudio se sustenta en las Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG2001) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y que fueran aprobadas mediante
Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12 de Marzo del 2001.
La informacin topogrfica ha sido obtenida a travs del levantamiento topogrfico supervisado
cuyas caractersticas y metodologa de desarrollo se mencionan en el informe topogrfico.
Los estudios fueron realizados en las siguientes etapas:

Obtencin de datos e informacin de campo.

Procesamiento y verificacin de la informacin de campo.

Elaboracin del Diseo Vial.

2. UBICACIN
El rea del proyecto se ubica en el primer tramo la Av. Los Laureles, en el tramo comprendido
entre la Autopista Ramiro Priale hasta la Av. Quinta, tramo 2 desde la Av. Las Torres hasta la Av.
Los Laureles situadas en el Centro Poblado Santa Mara de Huachipa distrito de Lurigancho Chosica, el tramo en estudio presenta una extensin aproximada de 2.60 km.
La intervencin se localiza en:
Departamento

: Lima

Provincia

: Lima

Distrito

: Lurigancho

Su temperatura en invierno est entre los 12 y los 21 y en verano desde los 22 a los 32.

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3. OBJETIVO DEL ESTUDIO DE DISEO

El objetivo del diseo es el de lograr las ms adecuadas condiciones para el trnsito vehicular y
peatonal en la Av. Los Laureles y Av. Quinta, en el tramo de la Autopista Ramiro Prale hasta la
Av. Las Torres, disminuyendo as el nivel de riesgos en la seguridad vial.
3.1 General

Elaborar el diseo geomtrico de la va principal y clculos topogrficos teniendo en

cuenta las normas y recomendaciones que permitan un correcto funcionamiento de la
Av. Los Laureles y Av. Quinta avenida y est a la vez sea una va de comunicacin
entre la Autopista Ramiro Prale y la Av. Las Torres.

3.2 Especficos

Disear, calcular y dibujar el alineamiento horizontal de la va teniendo en cuenta los

diferentes tipos de curvas de modo que se controlen las especificaciones mnimas
requeridas definidas principalmente por la velocidad de diseo.

Clculo, diseo y dibujo de la rasante de una va de modo que controle la visibilidad de

parada y dems condiciones impuestas por la velocidad de diseo.

Disear, calcular y dibujar el peralte de la va a partir del diseo horizontal teniendo en

cuenta las especificaciones y el tipo de curva utilizado.

Generar los planos de Planta Perfil de la va, necesarios para su construccin, de una
manera gil y clara y que cumplan con los requerimientos de la entidad.

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4. CLASIFICACIN DE LA VA
La Av. Los Laureles (Tramo Autopista Ramiro Priale Av. Quinta), y la Av. Quinta Avenida
(tramo Av. Los Laureles Av. Las Torres) segn la actualizacin del Sistema Vial Metropolitano
son vas de tipo Colectora C 01, el flujo del trnsito en el tramo de la Av. Los Laureles hasta la
Av. Las Torres, es lento por las malas condiciones que se encuentra la superficie de rodadura
de dicho tramo.
Permite el trnsito vehicular, con media fluidez, baja accesibilidad y relativa integracin con el
uso de suelo colindante. Estas vas deben de ser integradas dentro del sistema de vas
expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a la via periurbana ( Las
Torres) y Autopista ( Ramiro Prale).
5. CARACTERSTICAS DE DISEO

5.1. VELOCIDAD DE DISEO:

La velocidad de diseo condiciona todas las caractersticas ligadas a la seguridad de trnsito,
por lo tanto el alineamiento horizontal y vertical, distancia de visibilidad y peralte, variarn
apreciablemente de acuerdo con este parmetro. En forma indirecta estn influenciados los
aspectos relativos al ancho de la calzada, bermas, etc.
Velocidad de diseo: 60Km/h
5.2. ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA:
Se ha considerado un ancho de 3.30m, que es un el ancho recomendado de un carril,
sealado en el siguiente cuadro:

CLASIFICCIN DE VAS

LOCAL

VELOCIDA

ANCHO

RECOMENDABLE

(Km/Hr)

(Mts)

ANCHO MNIMO
DE CARRIL EN
PISTA NORMAL
(Mts)

ANCHO MNIMO
DE CARRIL
NICO DEL TIPO
SOLO BUS
(Mts)

ANCHO DE DOS
CARRILES
JUNTOS
(Mts)

30 A 40

3.00

2.75

3.5

6.5

40 A 50

3.30

3.00

3.5

6.5

50 A 60

3.30

3.25

3.50

6.60

60 A 70

3.50

3.25

3.75

6.75

70 A 80

3.50

3.50

3.75

7.00

80 A 90

3.60

3.60

3.75

7.25

90 A 100

3.60

3.50

NO APLICABLE

NO APLICABLE

COLECTORA
ARTERIA
L

EXPRESA

5.3. BOMBEO:

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Es la inclinacin transversal en los tramos rectos de la va, y facilitar el escurrimiento de las

aguas que pudieran acumularse en la superficie del pavimento, este parmetro depende del
tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.
Para esta va se ha considerado un bombeo igual al 2%.
La Tabla 304.03 del Manual DG-2001 especifica estos valores indicando en algunos casos un
rango dentro del cual el proyectista deber moverse, afinando su eleccin segn los matices de
la rugosidad de las superficies y de los climas imperantes.

BOMBEOS DE LA CALZADA

FUENTE: MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG 2001(TABLA

304.03)

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5.4. NMERO DE CARRILES:

Esta va contar con 2 carril.

La va consta de 4 calzadas: 02 de ida y 02 de vuelta por lo cual cada una tendr un eje, denominndose Eje 01, Eje 02.

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5.5. LONGITUD DE TANGENTES

De acuerdo al Numeral 402.01 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG2001).
Lmin S = 83 V
Lmin O = 167V
Lmax = 1002V
Donde:
Lmin S = Longitud mnima para curvas y contracurva (S).
Lmin O = Longitud mnima para curvas del mismo sentido.
Lmax

= Longitud mxima de tangentes en metros.

= Velocidad directriz adoptada.

LONGITUDES DE TANGENTES EN EL PROYECTO

Longitud

Velocidad Directriz (Km/h)

Tangente

60

Lmin S

83

Lmin O

167

Lmx

1002

5.6. RADIOS DE CURVA HORIZONTAL

Radio mnimo de curva horizontal
De acuerdo al numeral 402.04.02 Radios mnimos absolutos, de las DG-2001 el valor
debe ser igual o mayor a:
Rmin = V2/127(Pmax + fmx)
Donde:
Rmin

Radio mnimo absoluto (m).

Velocidad directriz en Km. / h.

Pmax

Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).

fmax

Coeficiente de friccin lateral asociado a V.

Los valores del peralte mximo establecido por las Normas de Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG-2001) del MTC, son:

PERALTE MAXIMO (p)

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DESCRIPCION
Cruce de reas urbanas

ABSOLUTO

NORMAL

6.0 %

4.0 %

* Para nuestro diseo hemos considerado un peralte mximo de 4%

Para el valor del coeficiente de friccin transversal las DG-2001 establecen, para las
velocidades que se han tomado, los siguientes valores:

Velocidad (Km/h)

Coeficiente fmx

60

0.15

6. Resumen Parmetros Viales

Tipo de Va

Colectora C-01

Velocidad de Diseo

60kph

Tipo de Vehculos

Autos, Camionetas, Camiones y Transporte Publico

N de Carriles

2 por va
6.60

Bombeo

2%

0
.1
0

0
.2
0

0
.1
5

0
.1
0

Ancho de Calzada

ANCHO VARIABLE

5.6. CUADROS DE ELEMENTOS DE CURVA

Estos elementos de curva han sido diseados por el programa Autocad Civil 3D.

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FUENTE: Resultados obtenidos por el programa Autocad Civil 3d

6. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
6.1. RECOMENDACIONES:
a) Se recomienda ejecutar el trazo y replanteo en la interseccin de la Autopista Ramiro
Prale y la Av. Los Laureles para poder tener una correcta interpretacin del diseo
geomtrico y poder empalmar los diferentes niveles de la va.
b) Las autoridades de la zona deben de tomar en cuenta las consideraciones tcnicas
necesarias, a fin de evitar accidentes de trnsito, que ponen en peligro vidas humanas.
c) Asimismo se deben de realizar campaas de Educacin Vial para la poblacin y los
usuarios de la va.
d) El CONTRATISTA deber priorizar la contratacin de mano de obra local, a fin de evitar
el descontento de la poblacin, definiendo claramente los requisitos mnimos.
e) Repartir los manuales de Educacin Vial para peatones y chferes a las principales
Instituciones Educativas del rea de Influencia del Proyecto, con la finalidad de que
sta pueda difundirse a la poblacin joven.

6.2. CONCLUSIONES:

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a) Como resultado de los trabajos de construccin de la va urbana esta cambiara

notablemente, reduciendo los tiempos de viaje y los costos para el beneficio de la
poblacin, cuya principal actividad la constituyen las labores comerciales.
b) Es importante que el CONTRATISTA y las autoridades locales se comprometan a
capacitar y capacitarse respectivamente, en materia de educacin vial para evitar
futuros accidentes.
c) La seguridad vial es la premisa bsica en el diseo vial, inspirando todas las fases del
mismo, hasta las mnimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y
uniformidad de los diseos.