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INSTITUTO DE INGENIERA SANITARIA Y

AMBIENTAL
CTEDRA DE POSGRADO HIDRULICA APLICADA A LA
INGENIERA SANITARIA

DEPARTAMENTO DE HIDRULICA
CTEDRA DE GRADO HIDRULICA GENERAL

JUNIO DE

2010

HIDRULICA GENERAL Y APLICADA A LA


INGENIERA SANITARIA Y SELECCIN DE
TUBERAS
AUTOR: ING. LUIS PREZ FARRS

INSTITUTO DE INGENIERA SANITARIA Y


AMBIENTAL
CTEDRA DE POSGRADO HIDRULICA APLICADA A LA
INGENIERA SANITARIA

DEPARTAMENTO DE HIDRULICA
CTEDRA DE GRADO HIDRULICA GENERAL

JUNIO DE

2010

TEMA 3
APLICACIONES ESPECIALES DE LA
HIDRULICA GENERAL
AUTOR: ING. LUIS PREZ FARRS
COLABORADORES:
INGA. SANDRA MARIELA PREZ
INGA. MARA EVA KOUTSOVITIS
ING. HORACIO LEN
EDICIN 2011-2012
INGA. FLOR NAVIA CASADIEGOS

INSTITUTO DE INGENIERA SANITARIA Y


AMBIENTAL
CTEDRA DE POSGRADO HIDRULICA APLICADA A LA
INGENIERA SANITARIA

DEPARTAMENTO DE HIDRULICA
CTEDRA DE GRADO HIDRULICA GENERAL

JUNIO DE

2010

CAPTULO 9
ESCURRIMIENTOS IMPERMANENTES EN
CONDUCCIONES A PRESIN
GOLPE DE ARIETE
AUTOR: ING. LUIS PREZ FARRS
COLABORADORES:
INGA. SANDRA MARIELA PREZ
ING. ADOLFO GUITELMAN
INGA. MARA EVA KOUTSOVITIS
ING. HORACIO LEN
EDICIN 2011-2012
INGA. FLOR NAVIA CASADIEGOS

INDICE
9-1. ESTUDIO DE TRANSITORIOS: GOLPE DE ARIETE ............................................. 5
9-1.1. Ecuaciones y Conceptos Bsicos ....................................................................... 5
9-1.2. Descripcin del fenmeno ................................................................................... 5
9-1.3. Casos en los que se puede producir el fenmeno ............................................ 11
9-2. TEORA DE BASE DEL FENMENO ................................................................... 11
9-2.1. Las Ecuaciones de SAINT VENANT ................................................................. 11
9-2.2. Interpretacin Fsica de las Ecuaciones de SAINT VENANT ............................ 12
9-2.3. Teora de Allievi................................................................................................. 17
9-2.4. Sobrepresiones en la Faz de Golpe Directo ...................................................... 19
9-3. DIAGRAMAS ENVOLVENTES DE PRESIONES MXIMAS Y MNIMAS ............ 21
9-3.1. Tramos Regulados con Vlvulas al Pie ............................................................. 21
9-3.1.1. Maniobra de Cierre Brusco ............................................................... 21
9-3.1.2. Maniobras de Cierre Lento ................................................................ 23
9-3.1.3. Notas Importantes Acerca de la Validez de los Diagramas............... 24
9-4. DIAGRAMAS ENVOLVENTES DE SOBREPRESIONES ..................................... 28
9-4.1. Validez de la Hiptesis Lineal de la Velocidad y Diagramas de Presiones. ...... 28
9-4.2. Conceptos de clase, presin de trabajo y presin mxima admisible ............... 37
9-4.3. Trazado del eje auxiliar y delimitacin de clases............................................... 38
9-4.3.1. Eje Auxiliar ........................................................................................ 38
9-4.3.2 Determinacin de las presiones y de las clases de los distintos tramos39
9-4.3.3. Conductos de Caractersticas Mltiple .............................................. 39
9-3.2. Tramos de Impulsin ......................................................................................... 41
9-3.3. Ejemplos numricos .......................................................................................... 42
9-3.3.1. Caso de cierre instantneo. .............................................................. 42
9-3.3.2. Caso de cierre brusco ....................................................................... 44
9-3.3.3. Caso de cierre lento .......................................................................... 45
9-4. MTODOS NUMRICOS PARA EL CLCULO DE SOBREPRESIONESMTODO DE LAS CARACTERSTICAS...................................................................... 46
9-4.1. Deduccin y Utilizacin del mtodo................................................................... 46
9-4.2. Condiciones de Borde ....................................................................................... 52
9-5. MTODOS DE ACOTAMIENTO ............................................................................ 53
9-5.1. MTODO DE PUJOL ........................................................................................ 53
9-5.2. Clculo de los Caudales para cada Grado de Cierre ........................................ 53
9-5.3. Clculo de la Sobrepresin Mxima para cada Grado de Cierre ...................... 55
9-5.4. Valores de "k" y Caractersticas de las Distintas Vlvulas como rganos de
Regulacin .................................................................................................................. 56
3

9-5.5. Recomendaciones y Criterios de Seleccin ...................................................... 57


9-6. MTODO DE LOS DIAGRAMAS TRIANGULARES DE SOBREPRESIONES
MXIMAS...................................................................................................................... 59
9.6.1. Generalidades ................................................................................................... 59
9-6.2. Conceptos y Ecuaciones Fundamentales ......................................................... 60
9-6.2.1. Clculo en Rgimen Permanente ..................................................... 60
9-6.2.2. Dispositivo de Cierre ......................................................................... 61
9-6.3. Fundamento de las ecuaciones del mtodo ...................................................... 65
9-6.4. Diagrama Envolvente Admisible y su Evaluacin.............................................. 67
9-6.5. Secuencia de Cierre y Tiempo de Cierre Total ................................................. 69
9-6.6. Proceso de Clculo y Diseo ............................................................................ 70
9-6.6.1. Clculo Aproximado para Rgimen Permanente .............................. 70
9-6.6.2. Configuracin de Ramales y Vlvulas ............................................... 71
9-6.6.3.Clculos para el Cierre del Ramal Principal (D) ................................. 71
9-6.6.4. Cierre de ramales intermedios y del Ultimo Ramal ........................... 71
9-6.6.5. Clculos Hidrulicos para todas las Vlvulas Abiertas ...................... 72
9-7. MTODOS DE ATENUACIN .............................................................................. 75
9-8. OSCILACIN DE MASA ....................................................................................... 75
9-9. METODO SIMPLIFICADO DE MENDILUCE-ROSICH PARA EL CLCULO DE
SOBREPRESIONES EN IMPULSIONES ..................................................................... 79
9.9.1. Proceso Deductivo ............................................................................................ 79
9.9.2. CRITERIO DE MENDILUCHE ROSICH PARA TRAMOS DE IMPULSIN ...... 83
9-10. CMARAS DE AIRE............................................................................................ 85
9-10.1. Criterio de Predimensionamiento de Cmaras De Aire ................................... 87
9-11. PROTECCIN DE IMPULSIONES CON VLVULAS DE AIRE Y VLVULA
ANTICIPADORA DE PRESIN .................................................................................... 90
9-11.1. Nociones Bsicas acerca de las Vlvulas Anticipadoras de Presin .............. 90
9-11.2. Proteccin de Impulsiones .............................................................................. 93
9-12. CMARAS COMPENSADORAS Y DEPSITOS DE DESCARGA ................... 96

9-1. ESTUDIO DE TRANSITORIOS: GOLPE DE ARIETE


9-1.1. Ecuaciones y Conceptos Bsicos
Se conoce con el nombre de transitorios a los fenmenos de variacin de presiones
en las conducciones a presin, motivadas en variaciones proporcionales en las
velocidades.
Cuando la variacin es tal que implica el impedimento de escurrir, es decir, velocidad
final nula, y cuando adems, las oscilaciones de presin por ese motivo son grandes, al
fenmeno se lo denomina golpe de ariete.
Se podra definir al fenmeno de Golpe de Ariete como la oscilacin de presin por
encima o debajo de la normal a raz de las rpidas fluctuaciones de la velocidad del
escurrimiento.
En realidad, el fenmeno conocido como "Golpe de Ariete" es un caso particular del
estudio de los movimientos transitorios en las conducciones a presin. La diferencia se
encuentra en que los transitorios implican variaciones de velocidad - y su correlacin
con la transformacin en variaciones de presin - de pequea magnitud, mientras que el
"Golpe de Ariete" implica las grandes variaciones, de velocidad y presin.
Las maniobras de detenimiento total, implican necesariamente los golpes de ariete de
mxima intensidad puesto que se pone de manifiesto la transformacin total de la
energa de movimiento que se transforma en energa de presin.
9-1.2. Descripcin del fenmeno
Con el objetivo de analizar el fenmeno fsicamente, estudiaremos el caso del cierre
instantneo del obturador, el que, a pesar de ser una abstraccin terica, posibilita una
ms fcil comprensin del problema. Decimos que el cierre instantneo es una
abstraccin, porque los rganos de cierre, por rpido que acten siempre demandaran
un tiempo para completar la obturacin del caudal. Ello no obstante, en la realidad
prctica se producen cierres que pueden adaptarse a ese criterio y que como se
estudiar, no son deseables puesto que, como adelantamos, pueden producir
sobrepresiones mximas.
En la Figura 1a representamos en una secuencia de dibujos, un conducto de dimetro
D y longitud L, inclinado, para mayor generalidad, conectado a un embalse de
capacidad infinita. La conduccin puede ser regulada por el obturador O situado aguas
5

abajo y las coordenadas l las medimos desde el mismo hasta el embalse M donde
adquiere el valor L.
El primero de los dibujos esquematiza las condiciones previas al cierre instantneo del
obturador, es decir el rgimen permanente y uniforme. Los dibujos representan
situaciones posteriores al cierre, el que se opera en un instante inicial t0.

ho

O bturad o r to talm en te
ab ierto - rg im en
p erm anen te

U=

D
M

U=

D+D

D +D

L -l

l=
c t

para t = t 0 + t = t 0 + l/c

p ara t = t 0 + L /c

D
M

U=

D+D

U
L -l

-U
l

para t + t 0 + L /c = t

p ara t = t 0 + 2 L /c

U=
U
L -l

D - D

D - D

U=

para t = t 0 + 2 L /c + t

c

U=
U

M
0

D - D

L -l

para t = t 0 + 3 L /c + t

p ara t = t 0 + 3 L /c

D
M

U
l

p ara t = t 0 + 4 L /c

Figura 9.1 Golpe de Ariete para Cierre Instantnea MEJORAR no pude!

La primera capa de lquido en contacto con el mismo y de espesor diferencial, pasa de


velocidad U a velocidad nula. Necesariamente la energa cintica se transforma en
potencial, elevndose la presin a un valor h y comprimindose el lquido en
Para un instante posterior (t0 + t) otra capa de lquido pasa por el mismo proceso,
dando como resultado que el fenmeno de aquietamiento de las capas y
consecuentemente aumento de presin- se propague en el sentido de O a M con una
cierta velocidad que llamaremos c celeridad de onda.
Como por otra parte el material de la conduccin tiene un mdulo de elasticidad E, se
deformar el conducto a causa del aumento de presin.
En la Figura 9-1 se representa todo el proceso, hacindose la aclaracin que las
sobrepresiones por golpe de ariete, de acuerdo a lo dicho, deben representarse sobre
el eje del conducto y no sobre su proyeccin como se hace en otros captulos de la
Hidrulica de las conducciones. Es por ello que en todos los casos se rebate la
verdadera magnitud del conducto sobre la horizontal.
Transcurrido un tiempo t del cierre del obturador, el fenmeno alcanzar la seccin a
la distancia l = c t.
La conduccin entre O y L se encontrar con una sobrepresin h y consecuentemente
dilatada en un D + D. Por otra parte el lquido se encontrar comprimido siendo su
masa especfica tal como se describe en la Figura 9-1. En la longitud L l las
condiciones son las de antes del tiempo de cierre del obturador, puesto que el
fenmeno an no ha llegado a esa regin.
En el tercer dibujo se esquematiza la situacin para el preciso instante en que la
perturbacin ha llegado, en virtud de su celeridad c, al punto M. Toda la tubera se
encuentra dilatada en D + D, el lquido detenido (U = 0) y su masa especfica
aumentada Todo ocurre en el tiempo t0 + L/c.
Analizando la seccin M nos encontramos con que un infinitsimo dentro de la
conduccin reina la presin hM + h y un infinitsimo dentro del embalse la presin es
hM.
Esta situacin de no equilibrio se resuelve mediante una nueva conversin de energa,
pero ahora de potencial a cintica. Obviamente el sentido de la velocidad ser ahora
de O a M y su magnitud igual a U, puesto que sta fue la causa de la generacin de la
sobrepresin h.

L
t , la situacin ser la del 5 dibujo. En el tramo L l tendremos
c
Dimetro D, puesto que ha desaparecido la sobrepresin, el lquido a la masa
especfica original por la misma razn y a la velocidad U, propagndose el fenmeno
de descompresin tambin con celeridad c.

En un instante t 0

2L
, esta situacin est llegando al obturador,
c
encontrndose la conduccin en el mismo estado que instantes previos al cierre del
obturador, con la sola excepcin de la velocidad que tiene ahora signo opuesto.

Un infinitsimo antes del tiempo t 0

2L
) la velocidad U no puede propagarse
c
puesto que ste est cerrado por lo que ocurre un proceso similar al del instante de
cierre, con la diferencia que ahora U se convierte en depresin -h.
Al llegar a la seccin del obturador (tiempo t 0

2L
t , donde se
c
aprecia que hasta la seccin 1a la conduccin est sometida a una presin disminuida
en h con respecto a la esttica, la masa especfica del lquido disminuida tambin en
y el lquido detenido. El resto de la tubera se encuentra en condiciones normales a
excepcin de la velocidad que tiene signo negativo.
En el 6 dibujo se esquematiza el proceso para el instante t 0

3L
, la situacin anterior habr llegado al embalse siendo vlido el
c
L
anlisis hecho para el instante t 0
(3 dibujo) a excepcin de los cambios de signo.
c
En efecto, un infinitsimo dentro del embalse la presin es hM y un infinitsimo dentro
de la conduccin es hM - h. Esta situacin de no equilibrio se resuelve con una nueva
conversin de energa de potencial en cintica, dando lugar nuevamente a la velocidad
original U.
En el instante t 0

3L
t , esta perturbacin habr llegado en mrito a la celeridad c
c
hasta la seccin Ll , siendo de destacar que en ese tramo se ha llegado finalmente a
4L
se vuelve a los parmetros
las condiciones iniciales. Finalmente, en el instante t 0
c
iniciales, encontrndose el obturador cerrado y reinicindose nuevamente el proceso, el
que habr de continuar indefinidamente si no se tienen en cuenta los efectos
amortiguadores de las prdidas de energa.

En el instante t 0

Ahora, dicho ciclo se repite una y otra vez, pudiendo ocasionar graves daos a la
tubera. En la prctica, la onda es amortiguada por las prdidas de friccin producidas
por el escurrimiento, lo que hace que se extinga luego de un intervalo de tiempo que
depende de cada situacin. Igualmente, mientras dura la onda, sus efectos son tan
importantes que su estudio merece especial atencin.

10

9-1.3. Casos en los que se puede producir el fenmeno


Adems del caso ejemplificado anteriormente, existen diversas maniobras donde se
induce el fenmeno:
Cierre y Apertura de Vlvulas.
-

Arranque de Bombas.

Detencin de Bombas.

Funcionamiento inestable de bombas.

Llenado inicial de tuberas.

Sistemas de Proteccin contra Incendios.

En general, el fenmeno aparecer cuando, por cualquier causa, en una tubera se


produzcan variaciones de velocidad y, por consiguiente, en la presin.
Como puede observarse del listado anterior todos estos fenmenos se producen en
maniobras necesarias para el adecuado manejo y operacin del recurso, por lo que
debemos tener presente que su frecuencia es importante y no un fenmeno eventual.
9-2. TEORA DE BASE DEL FENMENO
9-2.1. Las Ecuaciones de SAINT VENANT
Las ecuaciones que rigen los movimientos transitorios en conducciones a presin son
las de Saint Venant:

p
U2
1 U 2
1 U2
z

l
g t
D 2g
2 g

1 2 p p
U 2

2 U

l
l
t
c

(9-1)

En las (9-1) se tiene que


-

z es la altura sobre un plano de comparacin arbitrario del eje de la conduccin.

p/ es la altura de presin en cada seccin y en cada instante (p es la presin y


el peso especfico del agua).
11

U es la velocidad media en cada seccin y en cada instante.

g es la aceleracin normal de la gravedad.

j* es la "prdida unitaria de energa hidrulica.

t es el tiempo

es el camino a lo largo del eje (coordenada curvilnea).

c es la celeridad o velocidad de propagacin del fenmeno transitorio, que resulta


(para tuberas de pared delgada):


D
1
eE

(9-2)

En la que:
- : es el mdulo de compresibilidad del agua.
- : es la masa especfica del agua.
- D: es el dimetro interno de la conduccin.
- e : es el espesor de la misma.
- E : es el mdulo de elasticidad del material de la conduccin.
La deduccin de estas ecuaciones puede verse en el Anexo I del presente texto.
En el Anexo II, adems, se detalla el clculo de la celeridad "c" para el caso de tubos de
pared gruesa y galeras excavadas en rocas.
9-2.2. Interpretacin Fsica de las Ecuaciones de SAINT VENANT
Con el objetivo de lograr una interpretacin fsica ms evidente de las ecuaciones de
Saint Venant, efectuaremos a continuacin algunas transformaciones.
Multiplicando la segunda de las (9-1) por c / , tendremos:

u 1 p p

0
u
l c l t

p u2
j* 0
z
2 g
l

Multiplicando por g a la anterior y nos queda:


12

p u2
gz g j *
0
t
2
l

La que puede escribirse tambin:

u
u 1 p
z

g j *
u

t
l l
l

Obtenemos as el sistema

u 1 p p
u 0
l c l t

u
u 1 p
u

g
t
l l

(9-3)

j *
l

(9-4)

Sumando ambas, tendremos:


u 1 p u p 1 p
u
g

c u
l c t c l l
t

z
j *

Agrupando:
p
u 1 p
u
u c
u c g
l
l c t
t

j *
l

Finalmente:
p
u 1 p
u
z

c u
u c g j * (9-5)
l
l c t
t
l

Restando la (9-3) de la (9-4) y procediendo en forma anloga, obtenemos la ecuacin:


u
u
1 p
p
z

u c
u c g j * (9-6)
t
l c t
l
l

Teniendo en cuenta que:

uc

dl
dt
13

Tendremos que:

u
du u

u c
dt t
l
Por lo que las (9-5) y (9-6) nos quedan reducidas a:
1 dp
du

g
dt c dt

j *
l

La que se complementa con

dl
u c
dt
Pero en las aplicaciones comunes u c c (u es despreciable frente a c) por lo que:

dl
c
dt
Nos queda entonces el sistema:

dl
c
dt
du 1 dp

g j *
dt c dt

Multiplicando la expresin anterior por c dt y dividiendo por g el sistema queda

dl
c
dt

p
c
z

du d j * c dt j *dl
g
l


Haciendo z h z

; como

z
z dz
0
t
l dl

La anterior queda:

c
p
du d z j * dl
g

14

Y el sistema ser:

dl
c
dt
c
du dz h j * dl
g
Integrando y considerando que u

Q
. Obtenemos las denominadas ecuaciones

caractersticas.

l c t
l

zh

c
Q j * dl
g
0

(9-7)

Para posibilitar una imagen fsica que permita la interpretacin de las dos ecuaciones
(9-7) consideramos el esquema de la Figura 9-2 en el que suponemos el cierre de la
vlvula siguiendo una ley arbitraria.
En la seccin a la distancia l c t nos encontraremos con un valor z h por sobre el
l

nivel esttico, que resultar de la diferencia entre h y j * dl .


0

Del anlisis de la segunda de las (9-7) surge el rol de efecto amortiguador para las
sobrepresiones ejercido por las prdidas de energa.
b) Interpretacin conceptual
En resumen la elaboracin de las ecuaciones de Saint Venant, con el objeto de
posibilitar una mejor interpretacin fsica, y su integracin, lleva a las expresiones "de
las caractersticas", dadas por:
c.t
Zh

c
Q j * d
g.
0

(9-8)

En la Figura 2 puede apreciarse la interpretacin fsica de referencia. De las ecuaciones


y de la figura se deduce que en un instante dado el fenmeno "variacin de velocidad y
su correspondiente variacin de presin" es un fenmeno que se propaga con celeridad
15

c. En un instante t, en la abscisa l, la sobrepresin por sobre el valor esttico, est dada


por:

z h z h z h 0
Los trminos zh a su vez estn dados por:
(9-9)

Es decir, en la (9-9) zh est dado por la suma de las alturas del eje sobre el plano de
comparacin y la altura de presin en m.d.c. (metros de columna de agua).
Frente de onda
C
(Ley
arbitraria)
C Q
h
g =
0

j* d

Zh
Zho

Obturador
l = C t

l' = C t'

Figura 9-2
Interpretacin Fsica de las Ecuaciones de Saint Venant

A su vez en la Figura 9-2 se aprecia que h resulta de la diferencia entre los segmentos
dados por:

c V
c
U V

g
g

El ltimo resulta siempre sustractivo del primero, lo que indica el efecto amortiguador de
las llamadas "prdidas de energa hidrulica o simplemente "prdidas de energa.
Ntese que el primero de los segmentos puede escribirse como igual a

16

c V
c
U V

g
g
En la que:

- U es la velocidad media de escurrimiento permanente (es decir antes de la


maniobra de obturacin).
- V es la velocidad media en cada una y todas las secciones para cada grado de
cierre del obturador.
Nota: Obviamente cuando se produce el cierre total la sobrepresin alcanza el valor mximo pues V se anula y en
ese caso la expresin de la sobrepresin queda h cU .
max
g

La Figura 9-2 ilustra convenientemente sobre lo complejo que resulta el clculo exacto de las
presiones en cada seccin l, y en cada instante t. En efecto, las sobrepresiones varan en el
tiempo desde un mximo positivo a un mnimo negativo y varan con l en funcin del frente de
onda regido por la maniobra de cierre.
Nota: Ms adelante, en el numeral 9-3, se presenta el estudio de los diagramas envolventes de sobrepresiones
mximas y mnimas, que sin pretender conocer en detalle lo que acontece en cada seccin en el tiempo, acotan en
forma muy simple los valores de presiones que no pueden ser sobrepasados.

9-2.3. Teora de Allievi


El estudio analtico de Allievi parte de las Ecuaciones de Saint Venant, introduciendo
algunas simplificaciones que posibilitan su integracin, a la vez que acota el problema a
las aplicaciones ingenieriles (grandes oscilaciones de velocidad y, consecuentemente,
de presin). Las simplificaciones mencionadas consisten en que:
- Considera las prdidas de energa despreciables por lo que

j f

1 U2
0
D 2g

- Tiene en cuenta nicamente variaciones violentas de velocidad en el tiempo,


U
p
y U
por lo que pueden despreciarse los trminos convectivos U
frente a
l
l
U
p
U
y U
respectivamente.
t
t
Debe destacarse la validez de estas simplificaciones en nuestro anlisis matemtico del
tema. Si bien el fin perseguido es justamente la simplificacin, las propuestas en ese
sentido estn avaladas empricamente y son totalmente vlidas, ya que:
17

a) Las prdidas de energa son generalmente bajas en comparacin con las


presiones que se manejan en el fenmeno del Golpe de Ariete. Adems, al no
considerarlas estamos del lado de la seguridad ya que su efecto es puramente
amortiguador.
b) El fenmeno del Golpe de Ariete se hace importante, y merece atencin, cuando
las condiciones de cambio de velocidad son drsticas, pues es entonces cuando
se generan las condiciones de sobrepresin ms peligrosas. Si esto no es as, el
transitorio que se produce es generalmente soportable por cualquier tubera, por
lo que no hace falta estudiarlo en profundidad. Se destaca, adems, que la
mayor sobrepresin se logra en el cierre total puesto que as se pone de
manifiesto toda la energa o impulso del cilindro de agua involucrado.
Nota: En los ejemplos que veremos ms adelante, quedar verificado el concepto expresado previamente.

Con estas dos simplificaciones, las ecuaciones de Saint Venant quedan:

(9-10)

Si ahora derivamos la primera con respecto al tiempo, teniendo en cuenta que z no es


funcin de t, y la multiplicamos por y, por otro lado, derivamos la segunda con
respecto al recorrido y la multiplicamos por c2, se obtiene el sistema

2 p
2U
2 0
l t
t
2 p
2U
c2 2 0
l t
l
Restando una ecuacin de la otra:
2
2U
2 U
c

t 2
l 2

Repitiendo esta operacin pero al revs, es decir derivando la primera ecuacin


respecto del recorrido y la segunda respecto del tiempo, se obtiene:
2
2 p
2 p
c
t 2
l 2

18

Se recuerda que p h por lo que, si tenemos en cuenta que la variacin del Peso
especfico en el recorrido y en el tiempo es despreciable frente a la variacin con
ambas variables de las alturas de la columna lquida (es decir es cte. frente a l y t), de la
anterior puede escribirse:
2
2h
2 h
c

t 2
l 2

Puede verse, si se recuerda la ecuacin de la Fsica relativa a la Cuerda Vibrante de


D'Alambert, que la estructura matemtica de estas dos ecuaciones es idntica a la de
aquella. Por lo que su integracin (por analoga) lleva a:

(9- 11)

En la (9-11) se tiene que:


-

F1 y F2 son dos funciones que se propagan del obturador al embalse y del


embalse al obturador respectivamente, ambas con una celeridad c.

V es la velocidad del lquido cuando el obturador est parcialmente cerrado.

U es la velocidad del lquido cuando el obturador est totalmente abierto.

9-2.4. Sobrepresiones en la Faz de Golpe Directo


La faz de golpe directo es aquella en la que la funcin F2 no acta. Como F2 tiene signo
contrario a F1, en esta faz se obtendrn las mximas sobrepresiones.
Se denomina Tiempo de Fase al lapso que tarda la onda en ir y volver del obturador al
embalse:

T fase

2L
c

(9-12)

Donde L es la longitud de la tubera. Si hacemos, en las ecuaciones de la teora de


Allievi, F2=0 (es decir en la Faz de Golpe Directo) se obtiene el sistema:

19

g
l
V U V F t
c 1 c
l

h F1 t
c

(9-13)

Y por lo tanto,

U V
h c
g

c
p
U V
g

Cuando se llega al "cierre total", V = 0, por lo que V = U, con lo que se obtiene la


famosa expresin de Allievi, de la mxima sobrepresin posible por "golpe de ariete:

hMAX

U c
g

(9-14)

20

9-3. DIAGRAMAS ENVOLVENTES DE PRESIONES MXIMAS Y MNIMAS


9-3.1. Tramos Regulados con Vlvulas al Pie
La teora y la prctica demuestran que las mximas sobrepresiones posibles se logran
para los casos en que el tiempo insumido en la maniobra de cierre sea menor que el
tiempo que tarda la onda en su viaje de ida y vuelta al obturador. Este tiempo lo
denominaremos ahora tiempo crtico Tc y vale lo mismo que el tiempo de fase:

Tc

2L
c

Siendo:
-

L: Longitud de la tubera.

C: Celeridad de la onda. sta se calcula como :

(9-15)

Ee
1
D

Nota. La Ecuacin 9-15 fue estudiada durante el desarrollo de la Segunda Ecuacin de Saint Venant, en el Captulo
4.

En la (9-15) las variables son:


- es el Mdulo de Compresibilidad del lquido.
- es la Masa Especfica del Lquido.
- E es el Mdulo de Elasticidad del material de la tubera.
- e es el espesor de la tubera de material homogneo.
- D es el dimetro de la tubera.
9-3.1.1. Maniobra de Cierre Brusco

La maniobra de cierre que denominaremos brusca cumple la condicin:

TMCB

2L
c
21

Siendo TMCB el tiempo de cierre (brusco) del obturador. Obviamente, el caso del cierre
instantneo (TMCB = 0) entra dentro de esta apreciacin como caso extremo particular.
En ste caso, el valor mximo de la sobrepresin resulta:

hmaz

cU
g

En la que:
- c es la celeridad de la onda en m/s.
- U es la velocidad media en el rgimen uniforme.
- g es la aceleracin normal de la gravedad.
La celeridad c representa valores del orden de 300 a 400 m/s en las conducciones de
materiales plsticos y de 980 a 1200 en las conducciones rgidas, siendo en general
funcin del dimetro, del espesor y del mdulo de elasticidad del material del cao.
Ntese que fcilmente se obtienen, para el caso de los caos de materiales rgidos,
valores de sobrepresin mxima que responden a la expresin aproximada:

hmax 100U
La que se obtiene, considerando c
tendremos para los caos flexibles:

(9-16)

1000 m/s y g 10 m/s2. Con idntico criterio,

hmax 40U

(9-17)

Una velocidad de diseo comn, o al menos el orden de magnitud es de 1 a 2 m/s, por


lo que se deduce que son alcanzables sobrepresiones mximas del orden de los 100 a
200 m.d.c. de agua 10 a 20 atmsferas.
Las magnitudes de sobrepresin puestas en juego, justifican plenamente las
posibilidades de colapso de conducciones de caos rgidos y la necesidad de que los
ingenieros evalen y proyecten, criteriosamente, los rganos y maniobras de cierre.
Resulta interesante trazar el diagrama de envolventes de sobrepresiones mximas tal
como se indica en la Figura 3.

22

9-3.1.2. Maniobras de Cierre Lento

La tendencia favorable en cuanto a hacer ms lenta las maniobras de cierre puede


extenderse a los casos en que stas sean mayores que el tiempo crtico Tc. En efecto,
para estas maniobras que llamaremos maniobras lentas de cierre y en tiempos de
cierre lento, debe verificarse que:

TMCL

2L
c

(9-20)

La teora nos ensea (ver numeral 9-4.1.) que la mxima sobrepresin no llega al
mximo y que est dada por la expresin de Michaud

h*

2 LU
g TMCL

(9-21)

Ntese que al hacer en la (9-21) TMCL lo suficientemente grande, se puede hacer tan
pequeo como se desee el valor de h*.
El diagrama envolvente de sobrepresiones mximas resulta para el caso de maniobras
de cierre lentas, un tringulo tan sencillo como el esquematizado en la Figura 9-11 .

h* =

2LU
g TCL

Figura 9-11
Diagrama de sobrepresiones mximas para maniobras lentas de cierre

Nota: El tema se desarrolla en profundidad en el numeral 9-4.1.

23

9-3.1.3. Notas Importantes Acerca de la Validez de los Diagramas

Los conceptos hasta aqu vertidos se basan en una hiptesis de difcil realizacin
prctica, que es la denominada maniobra lineal de cierre del obturador.
Esta maniobra es difcil de lograr en la prctica puesto que las vlvulas tradicionales en
general, afectan al caudal recin a partir del 70% o ms de su carrera de cierre, por lo
que podemos creer realizar una maniobra conducente al diagrama de la Figura 9-11 y
en la realidad estamos ms cerca de un diagrama como alguno de los indicados en la
Figura 9-10. ste hecho se soluciona operando an mucho ms lentamente las
vlvulas en los tramos finales de la carrera de cierre.
Por otro lado, es importante destacar que la Ley de Michaud slo es vlida para leyes
de cierre lineales (difciles de conseguir en la prctica). Es decir que se puede utilizar en
casos de cierres de la forma graficada en lnea llena en la Figura 9-12.

Velocidad en el
obturador

LEY DE
MICHAUD

Uo
0.8 Uo

0.2 Uo

Tiempo

0.2 Tc

0.8 Tc

Tc

Figura 9-12
Leyes de Cierre

Si la maniobra de cierre produce una variacin de la velocidad del lquido en el


obturador similar a la ejemplificada en lnea punteada superior, es decir que disminuye
muy poco la velocidad en una porcin muy grande del tiempo de cierre (cayendo luego
a cero en un lapso muy corto), sea cual sea el tiempo de cierre, las condiciones no
sern las de Michaud y las sobrepresiones sern mayores que las previstas por ste.
Si, en cambio, se utiliza una maniobra de cierre como la ejemplificada en lnea
punteada inferior, la teora de Michaud nos deja del lado de la seguridad.
24

Es importante prestarle atencin a este tema ya que suele traer confusiones dando la
idea errnea que, si Tc > 2L/c (cierre lento), las mximas sobrepresiones estarn dadas
por la expresin de Michaud. Como vimos, no siempre es as.
Nota: Retomaremos el tema con mayor profundidad cuando estudiemos el "Mtodo de los Diagramas Triangulares".

a) Diagrama envolvente para maniobra no lineales


Considerando el hecho de que la onda reflejada tiene idnticas caractersticas que la F1
tendremos que aun no siendo lineales las maniobras de cierre, los diagramas
envolventes siguen siendo iguales a los ya estudiados para maniobra lineal.
En la Figura (9-13) se grafica el caso de una ley de cierre arbitraria y convexa. Los
efectos son en este caso ms parecidos al de cierre instantneo y por lo tanto mas
intensos (obviamente una ley de tipo cncavo quedar comprendida dentro de un
diagrama ya deducido de maniobra lineal).
L
F1 a reflejar

F2 (F1 reflejada)

1/2 TC L C

1/2 TC L C

0
Figura 9-13
Diagrama envolvente para una ley de cierre arbitraria

25

F1

l
0
Tramo de mayor sobrepresin

Figura 9-14
Diagrama envolvente para ley de cierre arbitraria
(mxima sobrepresin)

Como la onda F1 (dibujada en punteado) se refleja como F2 , del dibujo se desprende


que al restar geomtricamente el diagrama reflejado F2 del diagrama F1 (para el tiempo

L Tc L c

), el diagrama envolvente seguir siendo lineal.


2
c
Pero en ese caso el proyectista debera tener en cuenta que la situacin descripta no es
L
tal como se
la de mxima, puesto que esta tendr lugar en el instante T
c
esquematiza en la Figura 9-13 . En la misma se aprecia que en una parte considerable
de la longitud se superan los valores dados por el diagrama envolvente para
L T L
T c . El diagrama definitivo se obtendr superponiendo los esquemas como se
2
c
grafica en la Figura de referencia.
Como conclusin general se recomienda extremar el anlisis de la ley de cierre, a fin de
conocer cabalmente el rgimen de presiones a que estar sometida la conduccin.
b) Recomendacin para el trazado del Diagrama Envolvente.
Aunque en general los valores de h obtenidos segn las expresiones aproximadas de
la prctica (aproximadamente 100 U para tuberas rgidas y 40U para las polimricas),
26

son muy superiores a los de la presin esttica, siempre han surgido dudas sobre si el
diagrama envolvente debe ser trazado a partir del nivel esttico o si de alguna forma
deben ser tenidas en cuenta las prdidas de carga con su ya demostrado efecto
amortiguador.
Ms adelante desarrollaremos el mtodo del Ing. Pujol en el que se propone como
suficientemente aproximado partir de una lnea de pendiente j * intermedia entre la
esttica y la lnea de energa inicial la que se obtiene a partir de

J *
como se ilustra en
2

la Figura 9-15 .
Por lo que entonces tendremos finalmente que:

c U J *

(9-22)
2
g

Y para materiales rgidos en primera aproximacin:

h 100 U

j*
(9-23)
2

27

9-4. DIAGRAMAS ENVOLVENTES DE SOBREPRESIONES


9-4.1. Validez de la Hiptesis Lineal de la Velocidad y Diagramas de
Presiones.
En la prctica se ha difundido mucho la adaptacin a priori de la variacin lineal de
velocidades, la que es debida a la denominada maniobra lineal del obturador. Este
hecho se basa en que, para muchos casos de la prctica (sobre todo en
Hidroelectricidad) el diagrama lineal da valores de h , mayores que los reales, por lo
que se cometen errores en exceso del lado de la seguridad.
En general aconsejamos a los proyectistas justificar plenamente su uso, puesto que
lograr tal variacin es muy difcil, segn demostraremos ms adelante.
El dimensionado de la caera requiere el trazado previo del diagrama envolvente de
presiones, que da para cada seccin, las presiones externas mximas y mnimas que
tendrn lugar de acuerdo con el esquema hidrulico y tipo de maniobra previsto.
Vale decir que en el trazado del diagrama envolvente, es fundamental el estudio de las
sobrepresiones debidas a las maniobras de cierre que originan el golpe de ariete,
debiendo el proyectista seleccionar la situacin ms desfavorable que pueda tener lugar
a lo largo de la vida til del proyecto.
El estudio de los regmenes transitorios, est gobernado por las condiciones de borde
del problema, por lo que previo a l ser importante calcular la situacin de partida en
rgimen permanente.
El estudio de los Diagramas envolventes posibilita un encare muy sencillo del la
problemtica compleja del Golpe de Ariete, en el que no son requeridos clculos
engorrosos. Todo lo contrario los conceptos y ecuaciones a utilizar son muy sencillos y
posibilitan acotar el estudio en forma muy simple.
c) Diagrama envolvente de sobrepresiones para cierre instantneo.
A partir del instante de cierre, la onda F1 , que pasa este caso es una funcin salto finito
h , se traslada con celeridad c y llega en el tiempo

l
al embalse.
c

28

h= Cu
g

h= - Cu
g

Figura 9-3
Diagrama envolvente para cierre instantneo

Para este caso la sobrepresin adquiere desde el primer instante el valor mximo
L
posible para la instalacin y en el tiempo
toda la conduccin estar sometida a esa
c
sobrepresin.
Tal como se describe en el proceso de la Figura 9-2, en el intervalo comprendido entre
L
3L
3L
2 y
la sobre presin es negativa y de valor h , por lo que en el instante
c
c
c
toda la conduccin estar sometida a una presin disminuida en h . Se recomienda en
todos los casos verificar la existencia de presiones relativas negativas, a fin de verificar
la caera al aplastamiento.
d) Diagrama Envolvente de Sobrepresiones para Cierre Brusco.
A partir del comienzo del cierre se produce un aumento de presin a medida que se
reduce la velocidad. En efecto, al variar el caudal en el tiempo en base a la maniobra de
cierre vara consecuentemente:

U U V

g l
F1 t
c c

Por lo que F1 vara en forma similar y como adems segn Allievi en la Faz de Golpe
Directo es:
29

c (U V )
l
h F1 t h h0
g
c
Tambin h aumentar, siguiendo una ley idntica a la ley de disminucin de
velocidad. Suponiendo una maniobra lineal, la F1 tendr una forma triangular. Una vez
finalizado el cierre del obturador, se habr llegado al valor mximo posible de h , el
que se obtiene cuando V es nula, como puede apreciarse en la Figura 9-4. !!acotar
h en dibujo!!

F1

TCB
M

Figura 9-4
Ley lineal de cierre

Para tiempos mayores de TCB el triangulo se desplaza hacia M con la celeridad c y una
vez llegado al embalse (tiempos mayores de L / c ) comienza a reflejarse como F2 .
La obtencin del diagrama envolvente es inmediata mediante la siguiente construccin
esquematizada en la Figura 9-5. Se identifica del lado de la seccin M , el punto
1
situado a
c TCB sobre el mismo, el diagrama envolvente alcanzar el mximo h y
2
toda la conduccin entre ese punto y el obturador, estar sometida a esa sobrepresin.
Uniendo ese punto con el que indica h 0 obtendremos la variacin de presiones
entre M y el punto donde comienza h mximo. Para obtener el diagrama de
depresiones, se representa simtricamente el diagrama dibujado.
30

Deben verificarse al aplastamiento, los sectores de tubera sometidos a depresiones


importantes. Es de destacar, que cuando ms lento es el cierre menos pendiente
presenta la funcin lineal F1 y consecuentemente menor es el tramo de conducto
sometido a sobrepresiones mximas tal como se deduce de la secuencia de las Figuras
(9-5 ) a (9- 6 ), en las que TM representa la duracin de la maniobra de cierre.

1/2 TCB

1/2 TCB

F1

- h

Figura 9-5
Diagrama envolvente para cierre brusco

!!...falta c..! no pude.!!!

31

h
TM = T C = 2L

x=3/4L

h
TM = 3/4TC

h
x=1/2L

TM = 1/2TC

x=1/4L

TM = 1/4TC

TM = 0

Figuras 9-6
Diagrama envolvente para tiempos de cierre brusco

2L
, la onda
c
sustractiva F2 actuar tal como se grafica en la Figura (9-7). En la que se aprecia
En este caso, el valor mximo h no se alcanzar puesto que al ser TcL

claramente como el h mximo es disminuido en F1 como consecuencia de su


reflexin dos veces con signo negativo.
32

Se destaca que el diagrama envolvente de mximas sobrepresiones no se produce en


ste caso, en el tiempo de cierre, puesto que as se dara la oportunidad a la segunda
2L
accin sustractiva de la F2 . El mximo valor se obtiene para el tiempo
tal como se
c
ilustra en la Figura (9- 7).
Comparando los tringulos semejantes ABC y ABC tendremos:

F c T c l 2L

h
cT c L
De la Figura (9- 7) se deduce que el mximo valor de sobrepresiones ser h , el que
cumple la relacin:
h h F

Reemplazando en la anterior el valor de F y de h , tendremos:

cu cu
2L c u

g
g c T cL g

Por lo que finalmente:

2 LU
g Tc L

(9-18)

La (9-18) es la expresin de Michaud, vlida para evaluar la mxima sobrepresin en el


caso de cierre lento del obturador. De las Figuras (9- 6), (9-7), (9-8) y en general de
todo lo expuesto, se deduce la conveniencia de las maniobras lentas de los rganos de
cierre, puesto que as se aseguran en toda la conduccin, sobrepresiones menores que
la mxima.

33

F
F
h

h= Cu
g

CTCL - 2L

C TCL - 2L

C TCB

Figura 9-7
Diagrama envolvente para cierre lento

B
F

A = A

?h

F
C

h= Cu
g

h=2LU
g T
CL

CTCL - 2L

C TCL - 2L

C TCB

Figura 9-8
Diagrama envolvente mximo para cierre lento

34

Es oportuno sealar que la maniobra continua no es el caso ms desfavorable que se


produce en una conduccin. En efecto, puede suceder que el punto de partida sea la
posicin de carrera:

Cc %

100 Tc
(9-19)
T

En la (9-19) se tiene que:


-

Cc %

es el grado de apertura de la vlvula

es el tiempo total que insume la maniobra de cierre completo.

Tc

es el tiempo empleado para un cierre parcial hasta el grado Cc % de

apertura de la vlvula.
Si se cierra a partir de Cc % , el tiempo de la maniobra suplementario para terminar de
cerrar, ser Tc y el caso caer dentro del ya estudiado cierre brusco.
En resumen los desarrollos tericos y la experiencia demuestran que si el tiempo que
tarda en cerrarse el obturador es Tc , un tramo de conduccin dado por el valor cTMC
no estar sometido a la mxima sobrepresin.
c T M C
+h

h = cU/g

- lo
T ra
m
h< o con
hm
x.

T ra

mo

con
hm
x. (
lo )
L

Figura 9-9
Diagrama tipo de sobrepresiones para cierre brusco

35

De lo expuesto deben deducirse dos hechos importantes, el primero que si el cierre es


instantneo; es decir TMC = 0, el diagrama de sobrepresin es h=hmx=cte. (diagrama
rectangular) en toda la conduccin. El segundo es que, al crecer al tiempo de cierre,
menor ser el tramo sometido a mxima sobrepresin, llegndose al caso extremo que
para TMC = 2L/c la mxima sobrepresin slo actuar en la seccin del obturador.

Diagrama para TMCB = 0


h = cU/g

Diagrama para
TMCB < 2L/c

Diagrama para
TMCB = 2L/c

Figura 9-10
Diagramas resumen de sobrepresiones para distintos valores de TMC.

36

h esttica

h =100 u

J*/2
j inicial

J*/2
J VE

VE

Figura 9-15
Lnea de pendiente intermedia
Nota: En el numeral 9-5.1. se desarrolla el mtodo de Pujol y por otra parte los conceptos adelantados en la
ecuacin (9- 23 ) se probarn al tratar el tema Efecto amortiguador de las prdidas de energa.

9-4.2. Conceptos de clase, presin de trabajo y presin mxima


admisible
En nuestro medio, las normas establecen que la clase de un cao (C) es la presin
mxima admisible de trabajo normal que la industria garantiza que el cao admitir en
forma permanente.
La presin de trabajo (PT), como su nombre lo indica es la presin normal mxima a
que estar sometida la caera la mayor parte del tiempo o al menos en lapsos
prolongados.
La condicin de seleccin del cao (desde el punto de vista de las presiones internas)
ser entonces:
Nota: La clase tambin deber ser verificada considerando los esfuerzos provenientes de las cargas externas,
constituidas por la suma de las cargas debidas al relleno y las cargas de trnsito. Ver Captulos finales del Tema 4.

Entendemos oportuno introducir ahora el concepto de presin mxima admisible,


como aquella presin que podr resistir el cao en condiciones transitorias, originadas
por maniobras de los rganos de regulacin o por la puesta en marcha y/o detenimiento
de bombas en las impulsiones.
37

Como las instalaciones deben superar pruebas de presin desde 1,2 hasta 1,5 veces la
presin normal de servicio, (segn normas o acuerdos con la Inspeccin de la obra)
proponemos como presin mxima admisible (PMA) al valor de la clase incrementado
en un valor es decir.

PMA C
Este concepto se fundamenta en el hecho de que la instalacin ha sido probada a esta
presin, lo que garantiza su correcto funcionamiento hasta por lo menos ese valor, por
lo que para condiciones transitorias, esa debe ser la presin mxima admisible (PMA).
En resumen aceptamos que la conduccin ofrece un valor de reserva para prevenir
oscilaciones de presin por golpe de ariete, por lo que solo deben preverse
instalaciones antiariete especiales, cuando esas reservas sean superadas.
Es de destacar que el valor de sobrepresin obtenido tradicionalmente de incrementar
hasta un 50% la presin de trabajo, proviene del anlisis del profesor Angus realizado
en 1933, quien demuestra que ese es el valor a que se tiende asintticamente cuando
las maniobras de cierre con vlvulas esclusa son lo suficientemente lentas (ver el
numeral 5-1.7. Consideracin de las sobrepresiones por Golpe de Ariete en relacin
con la Clase de una tubera, donde el tema se trata extensamente).
ste es precisamente el origen de la presin de Prueba Hidrulica segn las normas
vigentes actualmente en muchas provincias argentinas y que tienen como origen las
especificaciones de la antigua Obras Sanitarias de la Nacin (OSN).
9-4.3. Trazado del eje auxiliar y delimitacin de clases
9-4.3.1. Eje Auxiliar
Por razones econmicas los acueductos siguen en general la pendiente natural del
terreno, a fin de minimizar los costos de excavacin, por lo que su eje describe en
altimetra una poligonal, la que puede sufrir saltos en funcin de exigencias
constructivas y de proyecto como cmaras, cisternas, estaciones de bombeo, etc.
Las presiones mximas posibles son aquellas que se obtienen de sumar al diagrama de
presiones el correspondiente al diagrama envolvente de sobrepresiones por golpe de
ariete, tal como se explica en el comienzo del numeral 9-4, cuando se tratan los
diagramas envolventes de sobrepresiones.
En los esquemas precedentes, hemos considerado despreciables las verdaderas
longitudes de los tramos del conducto y sus proyecciones. En realidad, cuando las
diferencias de cotas son importantes esta simplificacin puede dar lugar a errores
38

significativos puesto que, de acuerdo a las deducciones estudiadas, las variaciones de


presin deben ser consideradas sobre la verdadera longitud y no sobre la proyeccin
horizontal.
Tomamos como ejemplo el caso de un acueducto como el de la Figura 9-16 el que en
altimetra define una poligonal caracterizada por diferencias de cotas importantes.
Dado que, segn lo expuesto, no nos podemos valer de las proyecciones, recurrimos a
un eje auxiliar, que obtenemos de medir las longitudes de los distintos tramos, en la
horizontal que define el nivel esttico, trazar verticales por los puntos as obtenidos y
luego horizontales por los puntos originales que implican quiebres del acueducto
original, la interseccin de ambos da lugar a puntos que definen una nueva poligonal
que constituye el eje auxiliar buscado.
En efecto, volviendo a la Figura 9-16 tendremos un acueducto definido por la poligonal
A, B, C, D y E. llevando a la horizontal del nivel esttico las longitudes de los tramos,
obtenemos los puntos A, B, C, D y E. La vertical por B y la horizontal por B definen
un punto B que unido con A nos da el primer tramo del eje auxiliar procediendo en
forma anloga obtendremos los puntos C, D y E completando as el trazado del
mismo.
9-4.3.2 Determinacin de las presiones y de las clases de los distintos
tramos
En la Figura 9-16 esquematizamos cmo determinar la presin correspondiente al
punto genrico X. Se procede a trazar una horizontal por el mismo hasta interceptar al
eje auxiliar en el X, el segmento h x mide la presin buscada.
Por otra parte, los tramos correspondientes a las distintas clases se obtienen de trazar
paralelas al diagrama envolvente de sobrepresiones, a distancias dadas por las
presiones mximas admisibles correspondientes a dos clases sucesivas. A partir de los
puntos donde se cortan con el eje auxiliar, se trazan horizontales las que en su
interseccin con el acueducto determinan el tramo correspondiente a la clase superior
de las dos consideradas.
9-4.3.3. Conductos de Caractersticas Mltiple
Nos encontramos en el caso del ttulo cuando la conduccin presenta variaciones de
dimetro, espesor, o an del material, a lo largo de su desarrollo.
Por lo frecuente que es esta aplicacin en la prctica, transcribimos el mtodo de
Allievi, el que bsicamente consiste en la consideracin de una conduccin ficticia, de
caractersticas nicas, equivalente a la conduccin en estudio. Para el anlisis del golpe
39

de ariete debern entonces determinarse, la celeridad media cm y la velocidad media

C'

B'

E'

D'

l0
B

PAM2 = 1,5C2

A'

PAM1 = 1,5C1

U m , las que permitirn el clculo de la conduccin equivalente.

B''
l'1

X''
X l''

l'1

C''

C
D''

l2

eje de la

eje auxi
liar

conduc
cin

E''

l3

Figura 9-16
Eje auxiliar y delimitacin de clases

La celeridad media se calcula con la expresin:


in

Cm

l
i 1

in

li

i 1 ci

(9-24)

En la (9-24) las variables son:


-

li es la longitud de los diferentes tramos con caractersticas distintas.

Ci es la celeridad de los diferentes tramos con caractersticas distintas

es el nmero de orden de cada tramo.

es el nmero de tramos de la conduccin.

La velocidad media a considerar ser:

40

in

U om

l
i 1

Ui
(9-25)

En la (9-25) U i es la velocidad media de cada uno de los tramos y L es la longitud de


la conduccin.
La condicin para que las dos expresiones anteriores sean vlidas es que las
maniobras de cierre o apertura, sean lo suficientemente lentas como para permitir el
desarrollo o concrecin de todas las caractersticas de los diversos tramos. Por lo que
la maniobra debe desarrollarse en un tiempo igual o mayor a:

TC

2L
(9-26)
Cm

Si la (9-26) no se cumple, no queda otro camino que el complejo estudio de las ondas
con todas sus reflexiones parciales, coincidiendo con los cambios de caractersticas.
9-3.2. Tramos de Impulsin
En las impulsiones, el fenmeno de Golpe de Ariete se presenta cuando, por alguna
causa, se produce un detenimiento de las bombas.
La descripcin a travs de un detenimiento instantneo resulta intuitiva pero es obvio
que el detenimiento instantneo de la masa rotante del grupo motor-bomba es
fsicamente imposible, por lo que el detenimiento tendr lugar en un tiempo T0. Sin
embargo, en la realidad, el tiempo que interesa T es el que implica el cese del gasto
impulsado por la bomba y es menor que T0.
En efecto, en la Figura 9-17 se grafican esquemticamente las curvas H-Q de la
instalacin y las sucesivas curvas caractersticas de una bomba para nmeros de
revoluciones decrecientes (n0... n3).

41

n0
n1
n2
n3

Q3 = 0

Q2

Q1

Q0

Figura 9- 17
Puntos de Funcionamiento para Distintas n

Ntese que an con n3 r.p.m. el caudal Q se hace nulo. El tiempo que nos interesa es
justamente el necesario para que la masa rotante pase de n0 a n3 r.p.m. y deje de
aportar caudal.
Si este valor de T es menor que Tc=2L/c, nos encontramos en el caso de "cierre brusco"
y parte de la conduccin estar sometida a la mxima sobrepresin h= c U/g. En
cambio, si el tiempo de cierre es mayor, estamos en el caso de cierre lento, con
sobrepresiones menores y que podemos calcular con la expresin de Michaud ya
expuesta previamente.
Nota: Por razones fundadas en la continuidad temtica se ha desarrollado el numeral previamente al tratamiento del
Captulo 15, relativo a Clasificacin y Seleccin de Bombas. Se remite al lector interesado en los conceptos
referenciados en el presente numeral al captulo citado.

9-3.3. Ejemplos numricos


Pasaremos a analizar tres ejemplos concretos de maniobra lineal para los diferentes
tipos de cierre. En todos los casos supondremos un tramo simple regulado aguas abajo
y supondremos a la tubera horizontal para que H sea representativo de los trminos de
presin sin necesidad de descontar el trmino z. Por otra parte, no se considera el
efecto amortiguador de las prdidas de energa, por lo que los resultados quedan del
lado de la seguridad.
9-3.3.1. Caso de cierre instantneo.
Datos:
42

Tubera de Acero, 50 cm de dimetro, L=2000m, espesor 3 cm.

Ho = 50 m

Uo = 2 m/s

Calculamos la celeridad de la onda con la expresin (9-15)

Ee

2,6 * 10 6
1

2,2 * 10 4 * 50
2,1 * 10 6 * 3

La sobrepresin mxima (vlida para la faz de golpe directo) de golpe de ariete vale:

hmax

cU 0
276 m .
g

El diagrama envolvente resulta como sigue

?h =275 m
max

Ho=50m

Acero: e=3cm
-10,33m

2000 m

Figura 9-18
Diagrama Envolvente para Cierre Instantneo

43

9-3.3.2. Caso de cierre brusco


Datos:
-

Tubera de Asbesto Cemento, 60 cm de dimetro, L=3000m, espesor 5 cm

Ho = 60 m

Uo = 1 m/s

Tiempo de cierre: Tc = 4 seg

Calculamos la celeridad de la onda con la 9-15:

D
Ee

2,16 * 10 6
2,2 * 10 4 * 60
1
2,1 * 10 5 * 5

980 m / s

Calculamos 2L/c = 2x3000/980 = 6,1 s que es mayor que Tc, por lo que el Cierre es
brusco. La sobrepresin mxima (vlida para la faz de golpe directo) de golpe de ariete
vale:

cU 0
100 m .
g

El diagrama envolvente ser:


1/2 Tc = 1960 m

?h
max=100 m

Ho=60m

Acero: e=5cm
-10,33m

3000 m

Figura 9-19
Diagrama Envolvente para Cierre Brusco

44

Nota: Obviamente el diagrama envolvente de presiones negativas queda recortado a 10, 33 m. de columna de
agua, al ser ste el valor del vaco absoluto.

9-3.3.3. Caso de cierre lento


Datos:
-

Galera excavada en roca, L=1000m, E=200000 kg/cm2.

Ho = 70 m

Uo = 2 m/s

Tiempo de cierre: Tc = 4 seg

Calculamos la celeridad de la onda con la (9-15)

2(1 v)

2,16 *10 6
2,2 *10 4 * 2(1 0,1)
1
200000 kg cm 2

1318 m / s

Calculamos 2L/c = 2x1000/1318 = 0,52 s mayor que Tc por lo que el Cierre es lento.
La sobrepresin mxima (vlida para la faz de golpe directo) de golpe de ariete vale:
h

2LU 0
204 m .
g Tc

El diagrama envolvente ser:

45


?h

max

=204 m

Ho=70m

-10,33m

1000 m

Figura 9-20
Diagrama Envolvente para Cierre Lento
Nota: Obviamente el diagrama envolvente de presiones negativas queda recortado a 10, 33 m. de columna de
agua, al ser ste el valor del vaco absoluto.

9-4. MTODOS NUMRICOS PARA EL CLCULO DE SOBREPRESIONESMTODO DE LAS CARACTERSTICAS


9-4.1. Deduccin y Utilizacin del mtodo
El mtodo de las caractersticas consiste esencialmente en la resolucin numrica, con
las condiciones de borde impuestas por cada problema. Es importante destacar que el
mtodo de las caractersticas es el ms general que se dispone para resolver el
problema, no habiendo simplificaciones que distorsionen los resultados y siendo,
adems, el ms difundido.
El mtodo parte de las dos ecuaciones de Saint Venant introduciendo la siguiente
definicin para simplificar matemticamente las expresiones:

H z

p (H z)

(9-27)

46

p
H Z
H Z

.g
;

Veamos, entonces, cmo se transforman las ecuaciones de Saint Venant al efectuar el


reemplazo:
a) Elaboracin de la Primer Ecuacin de Saint Venant:
La ecuacin original es:
1 U
U2
p U2

z

f
2g
2 gD
g t
l

U2
z 1 p U U 1 U

f
0
l g l g l g t
2g D

Haciendo el reemplazo:

U2
z H z U U 1 U

f
0
l l l g l g t
2g D
Multiplicando entonces por g, llegamos a:

f
U U
H
U

U2
l
l
t 2 D

(9-28)

b) Elaboracin de la Segunda Ecuacin de Saint Venant


La ecuacin original es:

U 1 p p
U
0
l c 2 l t

O lo que es lo mismo

U U p 1 p

0
l c 2 l c 2 t

Multiplicando por c2,

c2

U
p p
U

0
l
l t

Efectuando el reemplazo,
47

c2

U
H z
H z

U g

0
g
t
l
l
t
l
z
z
0 y que
sen , la ecuacin se transforma en:
t
l

Ahora, considerando que

c2

H
H
U
gU
g U sen g
0
l
l
t

Por ltimo, si dividimos por g se llega a que:


c 2 U
H H
Usen 0

U
t
g l
l

(9-29)

Las ecuaciones diferenciales en derivadas parciales (9-28) y (9-29) no lineales en U y


en H en funcin de y t no responden a ninguna solucin general, pero s se pueden
resolver aplicando el mtodo de las caractersticas y adecuarlas a una solucin en
diferencias finitas en computadora. sto ltimo es lo que nos ocupar a continuacin.
Las ecuaciones (9-28) y (9-29) contienen dos incgnitas; U y H. Adems, estas
ecuaciones se pueden relacionar a partir de un multiplicador desconocido . Para
simplificar denominamos a las ecuaciones como L1 y L2 respectivamente, por lo que las
podemos relacionar como sigue

L = L1 + L2
Ahora, un par de valores cualquiera, reales y distintos, da un par de ecuaciones en U
y H que conservan el significado fsico dado por las ecuaciones de L1 y L2.
Para hallar esos valores de , calculamos la ecuacin L:

H
U g H U
L
t
l
l

c 2 U
U2
u

0 (9-30)
Usen f
g t
2D

Y, teniendo en cuenta que:

dH H l H

dt
dl t t

dU H l U

dt
dl t t

Podemos deducir que:

48

l
U g
t
l
c2
U
t
g

Y por lo tanto,
U g U

c
g

c2
g

(9-31)

Estos dos valores de dados por la (9-31), reales y distintos convierten a las
ecuaciones diferenciales en derivadas parciales en un par de ecuaciones diferenciales
ordinarias, es decir:
dH c dU
cf

Usen
U2 0
dt
g dt
2g D

dl

c
U c

dt

cf
dH c dU

Usen
U2 0
dt
g dt
2g D

dl

U c

dt

(9-32)

(9-32bis)

Para comprender fsicamente estas cuatro ecuaciones (9-32) y (9-32bis)


es
conveniente considerar que la solucin se obtiene en un diagrama , t en la forma que
sigue.
Consideramos que se conocen U y H en R y en S.

49

t
c+

cS

Figura 9- 21

En la interseccin de las curvas c+ y c- las ecuaciones son vlidas y pueden dar Up y


Hp. En ese punto p las ecuaciones nos dan tambin y t.
Por lo tanto, se obtienen as las soluciones a lo largo de las caractersticas, partiendo
de condiciones conocidas y hallando nuevas intersecciones de forma de obtener alturas
y velocidades para tiempos posteriores.

50

t
Condicin de
borde Aguas
Arriba

Condicin de
borde Aguas
Abajo

Condiciones iniciales

Figura 9-22
Dicretizacin en el plano t-l

En los clculos usuales c es mucho mayor que U, por lo que podemos despreciar U en
comparacin con c y, as, las lneas caractersticas son ahora rectas de pendiente c
en el diagrama.
Ahora, recordando que, en diferencias finitas:

dH = Hp(I) - H(I-1) ; dU = Up(I) - U(I-1)

dt = t

Las ecuaciones, entonces, quedan:


c
cf
(Up( I ) U ( I 1)) U ( I 1) sen t
tU ( I 1) U ( I 1) 0
g
2 gD
c
cf
Hp( I ) H ( I 1) (Up( I ) U ( I 1)) U ( I 1) sen t
tU ( I 1) U ( I 1) 0
2 gD
g
Hp( I ) H ( I 1)

Sumando estas dos ecuaciones se elimina Up(I), y queda:


Hp ( I ) 0,5H ( I 1) H ( I 1)

c
U ( I 1) U I 1 sen t U ( I 1) U ( I 1)
g

cf
t U ( I 1) * U ( I 1) U ( I 1) * U ( I 1)
2g D

51

Anlogamente, al restar se obtiene:


Up( I ) 0,5U ( I 1) U ( I 1)

c
H ( I 1) H I 1 sen t U ( I 1) U ( I 1)
g

t U ( I 1) * U ( I 1) U ( I 1) * U ( I 1)
2g D

(9-33)

Estas dos ltimas ecuaciones (9-33) se emplean en los puntos intermedios para
obtener los valores de Up y Hp. Despus se aplican las condiciones de borde para
obtener Hp(0), Up(0), Hp(N) y Up(N).
Obtenidos stos valores se reemplaza U(I) y H(I) por Up(I) y Hp(I), se incrementa el
tiempo y se repite el proceso.
9-4.2. Condiciones de Borde
En general, las condiciones de borde dependen del problema y del tramo en estudio. En
el caso de un tramo regulado con vlvula al pie, las condiciones de borde son, aguas
arriba (en el depsito)
H D H p ( 0)

(Up(0)) 2
2g

HD = Hp(0)

; Para el caudal hacia la tubera.


; Para el caudal hacia el depsito.

Y aguas abajo,

U 0 (c d v ) 0

2 g H0

Donde:
-

= rea de la tubera.

H0 = carga en la vlvula.

(Cd.v)0 = rea del orificio por el coeficiente de descarga.

V0 = velocidad en rgimen permanente en la tubera.

En general:

U p ( N ) (c d v ) 0

2 g H p (N )

52

Dividiendo una por otra:

Up( N )
Hp( N )

U0
H0

Donde es el coeficiente adimensional de apertura de vlvula:

t
1
tc

9-5. MTODOS DE ACOTAMIENTO


9-5.1. MTODO DE PUJOL
Este mtodo permite trazar los diagramas envolventes de sobrepresiones en el caso de
caudales regulados aguas abajo con vlvulas tradicionales. Su objetivo es disear la
maniobra de cierre de manera tal que los espesores de las tuberas surjan del
acotamiento de las sobrepresiones mximas.
Para lograr el objetivo mencionado, se determinan los valores del caudal Q, la velocidad
U y el valor de la sobrepresin mxima h para varios grados de cierre de las vlvulas
trazando luego, a partir de estos valores, los correspondientes diagramas envolventes
para cada caso. Entonces, de la superposicin de los mismos, podr obtenerse el
diagrama envolvente global para todo el cierre.
Por otro lado, el mtodo considera el efecto amortiguador producido por las prdidas de
carga en la conduccin adoptando como lnea de referencia (para dibujar los diagramas
envolventes) la que se obtiene de considerar la mitad de la prdida total (J*/2).
De la evaluacin de los diagramas, el proyectista podr deducir la ley de cierre ms
conveniente, dando tiempos a la maniobra entre cada grado de cierre y manteniendo
as acotados los valores mximos de sobrepresin en toda la conduccin. Por lo tanto,
el mtodo posibilita el proyecto de una ley de cierre compatible con la conduccin y, en
especial, con el diseo econmico de la misma.
9-5.2. Clculo de los Caudales para cada Grado de Cierre
Veamos la forma de clculo considerando el caso de un conducto a gravedad
alimentado por un depsito de capacidad infinita regulado aguas abajo mediante un
rgano de maniobra (vlvula tipo aguja, mariposa o esclusa), segn se esquematiza en
la Figura 9-23.

53

Esttica

J*

Q, j
T1

hv

V.E.

T2

Figura 9-23
Regulacin de la conduccin con vlvula al pi

De la Figura 9-23 se deduce que:

J*+Jv = H

(9-34)

En la (9-34) J* es la prdida por frotamiento en el conducto. sta se puede calcular


sencillamente mediante la conocida expresin de Hazen y Williams que se recuerda es

J *

L
Q 1,85
0,275 * C 1,85 D 4,85

En cambio Jv es la prdida localizada en el rgano de cierre, la que puede evaluarse


con la tradicional funcin cuadrtica:
Jv k

U2
Q2
82,6 * 10 3 * k 4
2g
D

Donde k es una constante adimensional que depende del grado de cierre del rgano de
maniobra. En la (9-34) H es la altura disponible.

54

Como, evidentemente, J* y Jv varan con el caudal, la ecuacin anterior puede ser


resuelta mediante la interseccin, en el plano Q-H, de las curvas correspondientes, tal
como se representa en la Figura 9-10.

Nivel Esttico (Nivel en T1)

J* = f1(Q)

H
Jv = f2(Q)
Nivel en T2

Figura 9-24
Caudal en el Punto de Funcionamiento

Reemplazando los valores de J* y Jv, la expresin a resolver ser:

A Q 1,85 B Q 2 H 0

(9-35)

Siendo en la (9-35):

L
0,275 * C 1,85 D

B 82,6 *10 3

k
D4

Entonces, nuestro problema consistir en resolver esta ecuacin, por el mtodo de


Raphson-Newton por ejemplo, para cada grado de cierre de la vlvula (caracterizado
por el valor de k, que se extrae de las tablas correspondientes), obteniendo el caudal y,
a partir de ste, la velocidad en cada caso.
9-5.3. Clculo de la Sobrepresin Mxima para cada Grado de Cierre
El valor de h se calcula a partir de la frmula de Allievi para la mxima sobrepresin
posible, si el cierre es brusco, o a partir de la frmula de Michaud si el cierre es lento.
Se recomienda considerar como cierres bruscos a los que se produzcan a partir de
cada posicin de la vlvula.

55

9-5.4. Valores de "k" y Caractersticas de las Distintas Vlvulas como


rganos de Regulacin
Los valores de "k" a adoptar deben ser suministrados por el fabricante de la vlvula ya
que, en general, dependen fundamentalmente del diseo del rgano. Donde la
importancia del caso lo requiera, tambin podrn ser investigados experimentalmente
mediante ensayos sobre prototipos del fabricante.
Poco confiables son los datos correspondientes a la vlvula esclusa convencional,
debido a que este diseo es el menos apropiado para la regulacin de caudales. Su
funcin debe ser limitada a la del rgano de seccionamiento y es absolutamente
desaconsejable su uso como rgano de regulacin. Ello no obstante, se transcribe a
continuacin los datos extrados de manuales de uso corriente. En general, las vlvulas
esclusas necesitan un 90% de su carrera de cierre para disminuir el caudal en valores
del orden del 20%.
La marcada falta de proporcionalidad entre la carrera y el caudal es un efecto
indeseable en las maniobras de cierre y apertura, y constituye la causa de una variacin
no lineal de la velocidad.
A continuacin se dan valores de "k" correspondientes a dos acreditados diseos que
se construyen en el pas bajo licencia.
Porcentaje de
Carrera Total

Vlvula
Aguja

Vlvula
Mariposa

Cerrado
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
90
Abierto

0,0
850,0
380,0
185,0
122,0
90,0
67,0
47,0
29,0
20,0
15,0
12,5
11,0
10,8
10,2
10,0
9,5
9,0

0,00
1000,00
400,00
200,00
150,00
80,00
50,00
35,00
25,00
15,00
10,00
6,00
4,00
2,80
1,90
1,00
0,40
0,07

Porcentaje de
Carrera Total

Vlvula
Esclusa

Cerrada
18,1
19,4
20,8
25,0
33,3
37,5
41,7
45,0
50,0
58,3
66,7
Abierta

0,00
41,21
35,35
31,35
22,68
11,89
8,63
6,33
4,57
3,27
1,55
0,77
0,00

56

9-5.5. Recomendaciones y Criterios de Seleccin


Tal como adelantramos oportunamente, debe ser analizada en profundidad la ley de
cierre y deber extremarse el cuidado en cuanto a la aplicacin de las teoras sobre
regmenes impermanentes, que presuponen una variacin lineal del gasto y de la
velocidad.
A fin de lograr leyes de cierre lo ms parecidas a la ley lineal, ser necesario disear
con ms detenimiento el rgano de regulacin o, por lo menos, programar su maniobra.
Se mencionan, a continuacin, algunas propuestas en ese sentido:
a) Reducir el dimetro nominal de la vlvula reguladora.
Pese a que ello origina una prdida adicional, por lo general sin importancia, el
comportamiento de la vlvula mejora cuando se la trabaja a mayor velocidad. Si el
factor de reduccin de dimetros es "n", tendremos:
n

D1
D2

Por lo que:

Jv k

(n 2 U ) 2
Q2
82,6 *10 3 n 4 k 4
2g
D

(9-36)

La relacin de dimetros a la cuarta potencia indica el efecto regulador de la reduccin


de dimetro de la vlvula reguladora.
b) Utilizar actuadores programables. Con ellos ser posible adoptar por lo menos
dos velocidades de cierre de manera tal que la ms lenta corresponda a partir de
la zona de vlvula cerrada 20%, tal como se indica en el diagrama de la Figura
9-11.

57

Grado de Cierre
Abierta - 100%

50%
20%

Cerrada - 0%
Tiempo de Maniobra Completa

Figura 9-25.
Cierre con Velocidades Programables

Para el clculo de sobrepresiones ser necesario estudiar dos puntos crticos en M y N,


calculando la mayor variacin de velocidad que puede darse durante un tiempo de
maniobra de 2L/c.
c) Instalacin de rganos de Regulacin Compuestos. Se conecta en paralelo con
la vlvula principal un "by pass" de menor dimetro, debiendo hacer secuencial la
maniobra. Un cierto equilibrio tcnico-econmico se logra adoptando una vlvula
mariposa para la vlvula principal y una vlvula aguja para el by pass. Los
tiempos individuales de maniobra y la relacin de dimetro abren posibilidad a un
gran nmero de variantes.
En general, para la seleccin de rganos de regulacin, recomendamos lo siguiente:
-

Si la contrapresin aguas debajo de la vlvula no existe o es dbil (por ejemplo,


llegada a cisterna) adoptar vlvula aguja.

Si hay considerable contrapresin (llegada a tanque elevado) adoptar la vlvula


mariposa.

En todos los casos debe desecharse la vlvula esclusa., pues no tiene poder regulador
y es una vlvula de Todo o Nada. ste caso se analiza con mayor profundidad en el
anlisis del Mtodo de las Caractersticas.

58

9-6. MTODO DE LOS DIAGRAMAS TRIANGULARES DE SOBREPRESIONES


MXIMAS
9.6.1. Generalidades
Este mtodo se aplica para analizar la ley de cierre de acueductos regulados aguas
abajo con vlvulas tradicionales.
Se propone el cierre secuencial con varios ramales en paralelo de dimetros
decrecientes y con sus correspondientes vlvulas.
El mtodo a describir puede ser utilizado para un nmero n arbitraria de ramales. Ello
no obstante es oportuno aclarar que una regulacin muy fina puede obtenerse, para
grandes dimetros con 3 ramales y para dimetros menores de 500 mm con 2 ramales.
El fundamento del mtodo se encuentra en la "Teora de los diagramas envolventes de
sobrepresiones", los que en realidad acotan el problema que nos ocupa y con la
particularidad de lograrlo con ecuaciones sencillas.
El procedimiento adoptado para la ley de cierre es el de cerrar las vlvulas una a una,
en forma secuencial, y con maniobras que duren 2L/c, seguidas de perodos de
"Uniformizacin del Rgimen" o "descanso" de n L/c. segundos de duracin, variando n
segn el criterio del proyectista.
El tiempo estipulado para las maniobras de 2L/c se fundamenta en que la mxima
sobrepresin para "cierres bruscos" tendr lugar, en el obturador, justamente en ese
momento, configurando un diagrama triangular de envolventes de sobrepresiones.
Cada una de las maniobras de cierre dar lugar a un diagrama envolvente triangular, el
que no deber superar a un diagrama preestablecido.
Es evidente, que todo esto presupone aceptar a la "ley lineal de variacin de la
velocidad" como vlida, lo que puede ser aceptado, puesto que la configuracin en
paralelo, y el cierre secuencial propuesto, implican el trabajo de las vlvulas, siempre en
condiciones de buena regulacin para el caudal de la conduccin principal.
Otro concepto digno de destacarse de la propuesta, es que se conserva el dimetro del
conducto principal para el primer tramo de los ramales en paralelo, los que disminuyen
fuertemente su dimetro hasta llegar al ltimo.
Para el dimetro principal se adopta vlvula mariposa (ms econmica) y para los
restantes pueden adoptarse combinaciones de vlvulas agujas o mariposa o
simplemente alguna de las dos, para todos los ramales restantes, y a criterio del
59

proyectista. Obviamente nunca deben adoptarse vlvulas esclusa debido a su psimo


efecto regulador.
Con este criterio se simplifica notablemente el clculo del caudal, puesto que el
dispositivo integrado por los ramales en paralelo y sus correspondientes vlvulas no
introduce prdidas de carga apreciable y permite encarar el clculo del caudal principal
como si no existiera.
En cambio, al producirse el cierre del ramal principal, todo el dispositivo originar una
prdida de carga que reducir el caudal a un valor tal que produzca un diagrama de
envolvente, compatible con la conduccin proyectada respondiendo a criterios
econmicos en la seleccin de las clases.
Este diagrama implicar el mximo valor de sobrepresin admisible y se impone a
priori. Para lograrlo se deber proyectar una prdida de carga del dispositivo, que se
ajustar con una "placa orificio". Por otra parte, las maniobras de cierre parciales y la
ltima maniobra (ltimo ramal) debern generar diagramas de sobrepresiones que no
superen al diagrama original o que en caso de hacerlo satisfaga las exigencias del
proyectista (quin proceder a ajustar la seleccin de clases de optar por esta
alternativa).
Obviamente, la alternativa primera y ms racional, en caso que alguna maniobra
implique mayores sobrepresiones que la del diagrama original, es la de modificar el
dimensionamiento del dispositivo, o las secuencias de cierre, o ambas cosas
simultneamente.
El objetivo principal del mtodo propuesto es el de posibilitar el diseo criterioso y
racional de leyes de cierre, por parte del proyectista de acueductos regulados aguas
abajo, utilizando vlvulas tradicionales y por lo tanto ms econmicas. Siguiendo los
lineamientos esbozados aqu, podr tener acotado el problema para todas las
maniobras que proyecte y podr decidir las ms convenientes.
9-6.2. Conceptos y Ecuaciones Fundamentales
9-6.2.1. Clculo en Rgimen Permanente

Al proyectar el dispositivo con el mismo dimetro del acueducto para el primer tramo,
puede ignorarse el efecto del mismo, para todas las vlvulas abiertas, puesto que
prcticamente no produce prdida de carga, con lo que se evita la gran dificultad del
clculo que implicaran n ramales en paralelo para la determinacin del caudal.
60

Este puede obtenerse simplemente usando la expresin de Hazen y Williams:

1
Q 1,85
(0,275 C )1,85 D 4,85

Como:

j* H j L1

Se tiene que:

Q 0,275 D1

2 , 62

H

L1

0 , 54

(9-37)

Nota: Posteriormente, de mediar inters, se podr calcular el caudal que pasar por cada ramal. Para ello deber
evaluarse la prdida en la placa orificio y en todo el dispositivo, lo que implica el dimensionamiento del mismo,
objetivo principal del presente numeral.

j*

H = J*

Q
L 1 ,C ,D 1

Figura 9-26
Esquema para el clculo en rgimen permanente

9-6.2.2. Dispositivo de Cierre


Disposicin general y prdidas de carga
Se realiza el esquema del dispositivo para tres ramales, tal como puede apreciarse en
la Figura 9-27. Para el primer tanteo del mismo se recomienda que el segundo tramo y
tercer tramos cumplan con las condiciones

61

D1
D
1
D2 1 ; D2 D3 D2
3
5
3
Q3

(9-38)

D3(Acero)

C90

VM 3
Q2

D2(Acero)

R90
VM 2
Q

D1(Acero)

VM 1
(cerrada)

Material a Eleccin

Figura 9-27.
Esquema del dispositivo de cierre

Evaluamos las prdidas localizadas con el concepto de "Longitudes equivalentes" y


segn las siguientes ecuaciones:

L1
(0,275 C1 )
J 2

J 3

1,85

D1

4 ,85

Q 1,85 A Q 1,85 A Q 1,85

Le2
(0,275 C a )

D2

4 ,85

Le3
(0,275 C a )

1,85

Q 1,85 B Q1

1,85

1,85

D3

4 ,85

Q 1,85 C Q2

1,85

(9-39)

(9-40)

(9-41)

Las ecuaciones que van desde la (9-39) hasta la (9-41) solucionan el problema del
cierre secuencial con dos ramales en paralelo.
En caso de n ramales, un ramal genrico j cumplir con:
J j

Le j
(0,275 C a )

1,85

Dj

4 ,85

Q( j 1)

1,85

J Q( j 1)

1,85

(9-42)

Para los distintos ramales hacemos

62

(0,275 C1 )1,85 D1

(9-43)

4 ,85

L1

(0,275 C a )1,85 D2

L1

(9-44)

4 ,85

Le2
(0,275 C a )1,85 D3

(9-45)

4 ,85

Le j
(0,275 C a )1,85 D( j 1)

(9-46)

4 ,85

En las que:
- Lej es la longitud real ms las longitudes equivalentes (en el ltimo ramal incluye
la prdida en la vlvula para cada grado de apertura de la misma).
-

C1 es el coeficiente para el material de la conduccin principal.

Ca es el coeficiente para el acero.

Si se desea calcular el caudal que pasa por todos los ramales para todas las vlvulas
abiertas, disponemos de la ecuacin complementaria:

J 1

Le1

'

(0,275 C a )

1,85

Q 1,85 A' Q1

1,85

D1

4 ,85

(9-47)

En la (9-47) se tiene que

A'

Le1
(0,275 C a )1,85 D1

4 ,85

(9-48)

Las ecuaciones que van desde la (9-41) hasta la (9-48) solucionan el problema del cierre
secuencial con n ramales en paralelo.
Dimensionado del accesorio con orificio
Siguiendo los criterios del Manual URALITA (tomo ll, pg.129) o del Manual del Ing.D.
DALMATI (pg. V-91) la prdida en la placa orificio es:
U
8 Q 2
Q2
2

2g
2 g A 2 g 2 D2 4
2

J p 0

63

J p 0

8
2

9,81(3,14) D2

M 0,0827

Haciendo:

Q2
4

0,0827

D2

D2

J p 0 M Q 2

Tenemos:

Q2

(9-49)

D1
U1

A0

U2

A
D2

=c/
Figura 9-28.
Placa orificio y reduccin

Por otra parte, para dimensionar el orificio, tenemos del manual que:

J 0 D2


1
2
0,0827 Q

A0 A
0,1A0

La que es vlida para:

0,1A A

De la anterior, elaborando convenientemente se obtiene:


d D2

1 3,477

D2
Q

J 0

64

Para A/ entre 0,1 y 1 vara tan solo entre 0,616 y 0,596 adoptamos 0,61 =
cte. y, finalmente resulta:
d D2

1
D
0,61 2,121 2
Q

(9-50)

J 0

J
J

H = J*

j1

J2

C1, L1, D1
J3

D2

D3

Placa Orificio

D1

Figura 9-29
Esquema para la deduccin de las ecuaciones

9-6.3. Fundamento de las ecuaciones del mtodo


En el esquema de la Figura 9-29 se puede apreciar que cuando todas las vlvulas
estn abiertas, prcticamente:
J * H j1 L1

La situacin esquematizada a partir de la vlvula principal cerrada, es la que posibilita


los clculos. En el caso ms general, y extrapolando para n ramales en paralelo se
tiene que:

65

H J 1 J 0 J 2 J 1 J 0 J 3 ... J 1 J 0 J n
H J 1 J 0 J

(9-51)

J J 2 J 3 ... J n

(9-52)

Q Q1 Q2 ... Qn

(9-53)

Pero reemplazando en funcin de J (Hazen y Williams), se tiene


H A Q 1,85 J 0 J

(9-54)

Recordando la (9-20)
J B Q1

1,85

C Q2

... n Qn

1,85

1,85

El valor J de la (9-20) implica una prdida equivalente de los ramales en paralelo que
puede obtenerse del siguiente planteo:
J Q 1,85 ; de donde Q 1,85
J 2 B Q1

1,85

J 3 C Q2

1,85

1,85

; de donde Q1

; de donde Q2

1,85

J 2
B
J 2

(9-55)

Por otra parte, reemplazando las (9-55) en la (9-53) se tiene que

0 , 54

J
2
B

0 , 54

J
3
C

0 , 54

J
... n
N

0 , 54

Teniendo en cuenta la (9-52) se pueden simplificar los trminos de prdida, por lo que
la anterior queda

0 , 54

1
B

0 , 54

1
C

0 , 54

...

1
N 0,54

Al despejar el coeficiente de la tubera equivalente a los ramales en paralelo se tiene

66


0 , 54
1 0,54 1 0,54
1
...
C
N
B

1,85

(9-56)

Reemplazando en la (9-54)

H J 1 J 0 Q1,85
J 0 A Q1,85 H Q1,85
J 0 H A Q1,85

(9-57)

La que posibilita el dimensionamiento del orificio con la (9-50). De las (9-51) y la (9-52)
verificar! se deduce tambin que:

Q1,85 B Q11,85 C Q21,85 ... N Qn1,85

Q1
B

0 , 54

Q2
C

0 , 54

Qn
N

(9-57)

0 , 54

9-6.4. Diagrama Envolvente Admisible y su Evaluacin


Teniendo en cuenta el diagrama envolvente para un tiempo de maniobra de cierre
T=2L/c y considerando el efecto amortiguador de las prdidas por frotamiento,
resultarn los parmetros que se deducen de la Figura 16.

67

h = C (U -V ) - J*
g
2
J*/2

J*

Jv

Q
L 1 ,C,D 1

Figura 9-30.
Diagrama envolvente de h para maniobras intermedias

La sobrepresin por sobre el nivel esttico resulta:

C
U V 1 J *
2
g

(9-58)

El valor de h dado por la (9-58) y consecuentemente el diagrama envolvente para la


ltima maniobra, la que obviamente lleva a la condicin Q = 0, difiere del anterior solo
en el hecho de que V es nula (cierre total). El proyectista puede adoptar un valor de h
admisible y en consecuencia el correspondiente diagrama triangular de sobrepresiones.
Luego proyectar el dispositivo y la secuencia de las maniobras de cierre, verificando
que los diagramas envolventes o hMax (que es lo mismo) resultan menores que el
admitido. En caso de que resulte algn diagrama mayor, podr adoptar a ste si le
resulta satisfactorio o recalcular todo nuevamente.
Una vez definido el diagrama de envolvente puede realizar la seleccin de clases de los
distintos tramos.
Del diagrama de sobrepresiones admisibles con la ecuacin (9-58) puede procederse
como sigue:
-

Para el caudal de diseo Q0 se calculan J* y U. Se adopta el material del cao


al que le corresponde una celeridad aproximada C y la sobrepresin en la vlvula
ser la dada por la (9-58).

Se adopta hAdm y se despeja V, la que resulta:


68

V U

g
J *

h MAX
2
C

(9-59)

El caudal resultante ser:

Q V V

D1 2

(9-60)

Para el caudal dado por la (9-60) deber dimensionarse la placa orificio.


9-6.5. Secuencia de Cierre y Tiempo de Cierre Total

Maniobra de Cierre de la ltima


vlvula (regulacin fina)

Cierre
VM1
Cierre
VM2

Cierre y Descansos
de (n-3) vlvulas

Descanso

2L/c

nL/c

2L/c

2L/c

nL/c

2L/c

nL/c

2L/c

TIEMPO TOTAL DE MANIOBRAS

Figura 9-31
Grfico Q - T

En el grfico de la Figura 9-31 se ilustra sobre la maniobra de cierre para n ramales y


teniendo en cuenta la "regulacin fina" en el ltimo ramal.
Esta "regulacin fina" podra ser necesaria en el caso de que al cerrar el ltimo ramal en
2L/c segundos obtuviramos un h mayor que el admisible. En ese caso procederamos
a cierres parciales de esta ltima vlvula y en tantas veces como sea necesario.
El proceso de clculo para este "ltimo cierre" puede realizarse como sigue:
La expresin general de las prdidas localizadas es:
U2
Jl K
2g

(9-61)

Con k para cada grado de cierre y que puede obtenerse de las tablas de "Teora de los
Movimientos Transitorios", o de un ajuste realizado a partir de mediciones
69

experimentales de la Universidad de La Plata (vlida para vlvulas aguja) y que da la


ecuacin:

6,2641
G 2,098

(9-62)

En la (9-62) G es el "grado de cierre" de la vlvula.


Por ecuacin de continuidad:

Q2
Q2
Q2
Jl k
16k
0,0827 k 4
4
2 g 2
Dn
2 g 2 Dn
Haciendo:

0,0827

k
4
Dn

Se tiene:

Jl Q2

(9-63)

Por otra parte, para determinar el caudal (y en consecuencia la velocidad) para cada
grado de cierre, planteamos la ecuacin para el acueducto principal en serie con el
ltimo tramo, que resulta:

A N Q1,85 J 0 J l H

(9-64)

Reemplazando la (9-57) y la (9-63) en la (9-64) e igualando a cero, se tiene que:

A N Q1,85 M Q 2 H 0

(9- 65)

9-6.6. Proceso de Clculo y Diseo


9-6.6.1. Clculo Aproximado para Rgimen Permanente
Se usa la ecuacin (9-37) es decir que

Q 0,275 C D1

2 , 62

H

L1

0 , 54

70

9-6.6.2. Configuracin de Ramales y Vlvulas


Se proyecta la configuracin de ramales en paralelo, con dimetros decrecientes y
respetando el mismo dimetro de la conduccin, para el primer tramo, al que siempre
se le coloca una vlvula mariposa (ms econmica). En el resto de los ramales se
instalan vlvulas agujas o mariposa a criterio del proyectista.
Por ser las vlvulas mariposa ms econmicas, un criterio razonable ser seleccionar
estas vlvulas y considerar una nica vlvula aguja en el ltimo ramal, de resultar
necesaria la regulacin fina.
Se recomienda como apropiado el esquema de 3 ramales para dimetros de
conduccin mayores a 600 mm y 2 ramales para dimetros menores de 500 mm.
Una gua recomendable para la seleccin de los dimetros de ramales y vlvulas en
este caso es la siguiente:

D1
D
D2 1
3
5
D2
D2 D3
3
9-6.6.3.Clculos para el Cierre del Ramal Principal (D)
a) Se cierra VM1 en 2 L / c .
b) Se adopta el diagrama de envolventes de presiones mximas admisibles.
c) Con las (9-59) y (9-60) se calculan V y Q.
d) Con las (9-43), (9-44) y (9-45) se calculan A, B y C.
e) Con la (9- ??) se calcula .
f) Con la (9-50) se calcula J 0 .
g) Con la (9-51) se calcula el dimetro del orificio d.
h) Con las (9-57) se calculan Q1, Q2, Q3, ... , Qn que deben verificar la (9-53).
9-6.6.4. Cierre de ramales intermedios y del Ultimo Ramal
El efecto regulador de los ramales intermedios puede sugerir que su mayor nmero
implicar necesariamente una regulacin ms fina. Incluso, el criterio racional induce a
pensar que la misma podr tener lugar tambin con cierres parciales de los ramales
intermedios.
71

En realidad los clculos realizados en la versin original del presente trabajo,


demuestran lo siguiente:
-

El poder regulador de los ramales intermedios es escaso, por lo que no se


justifica que stos sean ms de tres.

El cierre parcial en distintas etapas de los ramales intermedios presenta escaso


efecto regulador, por lo que no se justifica.

El cierre parcial en distintas etapas del ltimo ramal, implica una regulacin muy
fina del acueducto.

De lo expuesto de deduce que ms de tres ramales no se justifican, y que incluso en


ese caso, el ramal intermedio brinda un efecto regulador relativamente pequeo, por lo
que resulta aconsejable solo para dimetros muy importantes (mayores de 500 mm).
Si la hiptesis de partida sobre la mxima sobrepresin admitida es demasiado
pequea y resulta difcil complacerla, siempre queda el recurso de aumentar la
sobrepresin admisible.
9-6.6.5. Clculos Hidrulicos para todas las Vlvulas Abiertas
Es oportuno destacar que desde el punto de vista prctico, al disear el dispositivo con
el dimetro del primer ramal idntico al del acueducto al que regula, prcticamente, con
todas las vlvulas abiertas, todo el caudal pasar por el mismo, resultando
insignificantes los caudales para los ramales en paralelo, puesto que stos no implican
prdidas de carga adicionales significativas.
Ello no obstante, de mediar inters en la determinacin ms exacta del caudal total y de
los caudales en cada tramo que pasan con las vlvulas totalmente abiertas, se pueden
realizar los clculos que siguen:
La prdida en el tramo principal de longitud L ser:

J l A Q1,85
Mientras que la prdida debida al dispositivo con n tramos en paralelo resultar:

J 2 'Q1,85
Debe cumplirse la ecuacin:

J l J 2 H
A 'Q1,85 H
72

H
Q

A '

0 , 54

(9-66)

En la que ' ser:

'
1 0,54 1 0,54

B'
A'

1,85

(9-67)

En la anterior se tiene:

A'

Le1

(0,275 C a )1,85 D1

4 ,85

Mientras que el coeficiente equivalente B` surge de considerar el tramo de dimetro D1,


en paralelo con el tramo con la placa orificio, el que a su vez est en serie con el resto
de los tramos en paralelo y cuyo coeficiente equivalente es .
A.Q1,85 = J1

.Q1,85=J2

Dn
Dn-1

P0

D1

Figura 9-32
Equivalencia de ramales en paralelo

Para el ramal equivalente se tiene la prdida en la placa orificio en serie con el resto de
los ramales en paralelo, por lo que la prdida ser:

J 2 ' Q1,85 B Q2

A' Q1

1,85

Q Q1 Q2

Como:
Reemplazando:

1,85

J 2

'

0 , 54

J
2
A'

0 , 54

J
2
B'

0 , 54

73

Eliminando J2:

'
1 0,54 1 0,54

B'
A'

1,85

(9-68)

En la que B` deber cumplir necesariamente con la condicin:

B ' Q2

1,85

M Q2 Q2
2

1,85

Resolvemos el problema de pasar de la variacin cuadrtica de las prdidas localizadas


a una forma apta para longitudes equivalentes (Hazen y Williams) con la igualdad:

M Q2 M Q2
2

1,85

M * M Q2

0 ,15

(9-69)

Es decir que:

B' M *

(9-70)

Con lo que la (9-68) queda:

'
0 , 54
0 , 54
1 1
M *
A'

1,85

(9-71)

El proceso debe realizarse entonces por iteraciones puesto que M* es funcin de Q. Su


valor es fcil de obtener para un primer tanteo, teniendo en cuenta que casi todo el
caudal pasar por el tramo de dimetro D puesto que con ese criterio se disea el
dispositivo al prever una gran prdida de carga para los ramales en paralelo con el
principal.
En resumen, aceptando por ejemplo para el primer tanteo Q2 = 0,05.Q, del clculo
obtenemos Q20,15 y es inmediato M.
La solucin se tendr cuando se verifique con suficiente aproximacin que:
Q Q1 Q2

74

Esto se logra fcilmente, puesto que la incertidumbre en la presuncin de Q2 para la


determinacin de M* da variaciones prcticamente irrelevantes para el clculo de ',
que puede salvarse adems en el segundo tanteo.
Para la determinacin de los caudales Qi que reparten la pequea porcin del caudal
restante en n - 1 ramales en paralelo, valen las ecuaciones (9-57), teniendo en cuenta
que el caudal a fraccionar es ahora Q2 y que el coeficiente es el que corresponde a
los n - 1 ramales.
9-7. MTODOS DE ATENUACIN
Como ya se mencion reiteradamente, el fenmeno del Golpe de Ariete genera
sobrepresiones importantes en las tuberas que lo sufren.
Esta sobrepresiones, cuando estn dentro de valores razonables, pueden enfrentarse
dimensionando adecuadamente el espesor de la tubera (a veces engrosndolas un
poco respecto de lo que necesitan para el funcionamiento en rgimen permanente).
Pero, cuando la longitud de la tubera es muy grande, las sobrepresiones alcanzan
valores muy altos y se debera sobredimensionar demasiado las tuberas para que
puedan soportarlas con una razonable seguridad. Por ello, se recurre a mtodos de
atenuacin de estas presiones mediante dispositivos especialmente diseados para tal
objetivo.
A continuacin, se detallan algunos de los mtodos existentes en la actualidad.
9-8. OSCILACIN DE MASA
Cuando en el extremo de descarga existe un reservorio de masa definida (no infinita
como en el caso de aguas arriba) en lugar de un obturador, nos encontramos con el
fenmeno de oscilacin de masa.
En este caso, el lquido puede ser considerado en su conjunto oscilando a partir de la
superficie libre del reservorio en uno u otro sentido y con celeridad infinita y U=cte para
todas las secciones, con lo que U vara slo en funcin del tiempo.
En realidad, el fenmeno constituye el denominado "pndulo hidrulico que se
esquematiza en la Figura 9-33.
En el tubo en "U" de la figura, con ambas ramas de igual seccin transversal 0 , si se
genera un movimiento oscilatorio de amplitud h, tendremos, en ambas ramas, igual
75

amplitud de oscilacin h/2. La velocidad en todas las secciones es la misma para un


instante dado.
Si alguna de las ramas tuviera seccin transversal mayor, la oscilacin en la misma
disminuira proporcionalmente a su superficie, tal como puede apreciarse en el ramal de
seccin 1, dibujado en punteado en la Figura 9-19.
Es evidente que a medida que aumentamos la seccin 1, h disminuye
proporcionalmente y, en el caso lmite de capacidad infinita de la rama, la oscilacin en
la misma sera nula.
La oscilacin de masa con una de las ramas del sistema dimensionado para aceptar
oscilaciones acotadas, se utiliza para proteger instalaciones de impulsin contra las
sobrepresiones transitorias debidas al golpe de ariete.
Por ejemplo, para proteger a una conduccin puede disponerse, antes del obturador, de
un reservorio que posibilite transformar el "golpe de ariete" originado en la maniobra de
cierre en una "oscilacin de masa", acotada en el reservorio, el que recibe el nombre de
"chimenea de equilibrio".

D1

D0

h0/2

h1 /2

h0

h1 /2

h0/2

U
D

Figura 9-33
Oscilacin de Masa

El fenmeno constituye un caso particular del ms general conocido como "golpe de


ariete" y encuentra su diferenciacin en los siguientes hechos:
-

U = cte. en funcin de L y U, variable con el tiempo t.

Ello implica c = y, por lo tanto, no hay perturbaciones elsticas de la


conduccin, la que en teora permanece inalterable.
76

Al ser U = cte. con L, tambin j* (funcin de U2) resulta constante con L.

+z

h = 0
-z

O s c ila c i n
a c o ta d a e n
f u n c i n d e " s "

EM BA LSE
( C a p a c id a d I n f in ita )

C H IM E N E A D E
E Q U IL IB R IO

OBTURADOR

P L A N O D E C O M P A R A C I N

Figura 9-34
Instalacin con chimenea de equilibrio

Recordando la 1 ecuacin de Saint-Venant


1 U

p U2
z
j *
0
l
g t
2g

Multiplicando por dl tendremos:

p U2
1 U
z
dl j * dl
0
l
g t
2g

Al ser:

dU

U
U
dt
dl
t
l

Y como U= cte respecto al camino, tendremos:

dU U

dt
t

77

Considerando adems que al ser U= cte es

U 2
z

0 y que
es despreciable en los
l 2 g
l

casos comunes de la prctica, la ecuacin nos queda:

1 dU
1 p
dl
dl j * dl 0
l
g dt
Intengrando entre 0 y L (longitud de la conduccin)

L dU p
j*L 0
g dt

(9-72)

Por continuidad, el volumen, el volumen salido de la conduccin es igual al incremento


de volumen en el reservorio, es decir:

U dt S dz

dz
U

Figura 9-35
Chimenea de equilibrio- Ecuacin de continuidad

Despejando U y derivando con respecto al tiempo, es:

dU
S d 2z

dt
dt 2
Reemplazando en la (9-72):

S L d 2z p
j*L 0
g dt 2
78

Como la sobrepresin sobre el nivel original es p z , finalmente tendremos:

S L d 2z
Z j*L 0
g dt 2

(9-73)

La ecuacin (9-73) es muy utilizada para el clculo de chimeneas de equilibrio (de gran
aplicacin en instalaciones hidroelctricas).
Omitiendo las prdidas de carga, la anterior se integra fcilmente para una chimenea de
seccin constante, dando como solucin un movimiento sinuosoidal de amplitud:
Z mx U 0

L
gS

(9-74)

Y de perodo:
T 2

L
gS

(9-75)

Las ecuaciones (9-74) y (9-75) posibilitan el dimensionado bsico de las chimeneas de


equilibrio.
El hecho de que la "chimenea de equilibrio" resulte, en general, una instalacin costosa,
cuyo costo es proporcional a la altura h, hace que su instalacin se justifique para
proteger conducciones por gravedad de muy poca pendiente. El caso de uso ms
conocido es el de la proteccin de las galeras de presin en los aprovechamientos
hidroelctricos.
9-9. METODO SIMPLIFICADO DE MENDILUCE-ROSICH PARA EL CLCULO DE
SOBREPRESIONES EN IMPULSIONES
9.9.1. Proceso Deductivo
La descripcin a travs de un detenimiento instantneo resulta intuitiva pero es obvio
que el detenimiento instantneo de la masa rotante del grupo motor-bomba es
fsicamente imposible, el detenimiento tendr lugar invariablemente en un tiempo T0 .
Pero en realidad el tiempo T que interesa es menor, y es el tiempo T0 que implica el
cese del caudal impulsado por la bomba.

79

En efecto en la figura se grafican las curvas, H 2 de la instalacin y las sucesivas


H 2 para nmeros de revoluciones decrecientes. ( n0 ...n3 ).
Ntese que an con n3 r. p.m. el 2 se hace nulo; el tiempo que nos interesa, es
justamente el necesario para que la masa rotante pase de n0 ..a .n3 r. p.m. y deje de
aportar gasto.

H
P2

P1

P0

P3
n0
n1
n2
Ht

Q3=0

n3

Q2

Q1

Q0

Figura 9-36
Puntos de funcionamiento para distintas n

2L
. , nos encontramos en el caso de cierre
c
brusco ya analizado y parte de la conduccin estar sometida a la mxima
cU
sobrepresin h
.
g

Si este valor de T es menor que TC

En cambio si el tiempo de cierre es mayor, estamos en el caso de cierre lento, con


sobrepresiones menores que h .y que podemos calcular con la expresin de Michaud.

80

2 LU
g TCL

El anlisis riguroso del problema puede hacerse, una vez conocida la ley de cierre,
segn los mtodos de Bergeron o de las caractersticas.
En primera aproximacin, generalmente suficiente para los clculos de la prctica,
brindamos el mtodo de Mendiluce-Rosich, propuesto por su autor bajo la
denominacin Sistema de Clculo simplificado y basado en numerosas experiencias
realizadas en instalaciones reales.
Se basa simplemente en el criterio anteriormente expuesto relativo a tiempos de cierre
mayores o menores que el crtico.
Para un caso y otro se trazar el diagrama de envolvente y el aporte del Dr.Ing.
Mendiluce Rosich se basa en la determinacin del tiempo T (a partir del cual cesa, el
caudal) con la siguiente expresin terico experimental:

T 1

k LU
g Hm

(9-76)

En la (9-74) se tiene que:


-

L es la longitud de la tubera en metros.

U es la velocidad media en m/s.

Hm es la altura manomtrica en m.

T es el tiempo de cese de 2 en s.

K es el coeficiente experimental que vale:


2 para L < 500 m
1,5 para 500 m < Lz = 1500 m
1 para L > 1500 m

El autor destaca que la expresin es vlida hasta pendientes de la conduccin del 20 %


(en la prctica en general son mucho menores), a partir de esta debe considerarse
directamente la expresin de la mxima sobrepresin puesto que el cierre es
prcticamente instantneo.

81

Hemos dicho que la expresin (9-74) es terico experimental. En efecto, la teora que la
sustenta, muy simple por cierto, se basa en que la energa cintica de la corriente ha
de ser absorbida por la accin de la gravedad del agua elevada despus del corte.
En ese caso, tenemos:

1
1
mU 2
LU 2
Q0 LU
2
2g
2g

(9-77)

Suponiendo el decrecimiento lineal del caudal desde Q0 a 0 en el tiempo T, el volumen


de agua elevada despus de corte de energa ser:

Q0 T
2

La potencia en juego ser:

N QH m

Q
Q0

t
T
Figura 9-37
Tiempo de Cese del Caudal Bombeado

Y la energa analizada surgir del promedio del diagrama lineal previo, es decir

E
Pero recordando el volumen

Q0
H mT
2

, la energa previa resultar


82

E Hm Hm

Q0T
2

(9-78)

Igualando la (9-77) y la (9-78) se tiene

2g

De donde:

Q0 L U

H m Q0 T
2

UL
g Hm

La que ajustada a los valores experimentales da la (9-76), es decir:

T 1

kU L
g Hm

Destacamos el hecho que al adoptar la ley de detenimiento produciendo variacin lineal


de Q0 (o de la velocidad) implica poder trazar los diagramas envolventes tal como los
hemos estudiando en el tem 5.
La experiencia demuestra que estos diagramas pueden tomarse como vlidos con
aproximacin suficiente, puesto que dan valores ligeramente mayores que los reales.
9.9.2. CRITERIO
IMPULSIN

DE

MENDILUCHE

ROSICH

PARA

TRAMOS

DE

En resumen, en primera aproximacin, generalmente suficiente para los clculos de la


prctica, se puede utilizar para el anlisis del detenimiento de bombas, de por s
complejo, el criterio de Mendiluche Rosich, propuesto por su autor bajo la denominacin
"Sistema de Clculo Simplificado" y basado en numerosas experiencias realizadas en
instalaciones reales.
Se fundamenta simplemente en el criterio anteriormente expuesto relativo a tiempos de
cierre mayores o menores que el crtico. El aporte del Dr. Ing. Mendiluche Rosich se
basa en la determinacin del tiempo T (a partir del cual cesa el gasto Q) con la siguiente
expresin terico experimental (9-76) que se repite a continuacin

T C

k LU
g Hm

En la (9-76) se tiene que


-

L es la longitud de la tubera en m.
83

U es la velocidad media, en m/s.

Hm es la altura manomtrica, en m.

T es el tiempo de cese del caudal Q, en s.

k y C son coeficientes experimentales.

El coeficiente experimental k vara con la longitud de la impulsin de la siguiente


manera:

Longitud

L< 500 m
L 500 m
500 m < L< 1500 m
L 1500 m
L > 1500 m

2,00
1,75
1,50
1,25
1,00

Por otro lado, C es otro coeficiente experimental que depende de la relacin Hm/L en la
siguiente forma:
Hm/L

< 0,20
0,30
> 0,40

1,00
0,60
0,00

La expresin (9-76) se ha destacado que es terico-experimental y sale de adoptar una


ley de detenimiento tal que cause una variacin lineal de Q (o de la velocidad) y la
teora que la sustenta se basa en que la energa cintica de la corriente ha de ser
absorbida por la accin de la gravedad sobre el agua elevada despus del corte.
El autor destaca, adems, que la expresin es vlida hasta pendientes de la conduccin
del 20% (en la prctica, en general, son mucho menores) y que, a partir de esta, debe
considerarse directamente la expresin de la mxima sobrepresin puesto que el cierre
es prcticamente instantneo.
La experiencia demuestra que los diagramas envolventes obtenidos con este mtodo
pueden tomarse como vlidos con aproximacin suficiente puesto que dan valores
ligeramente mayores que los reales.
84

9-10. CMARAS DE AIRE


En los casos de una impulsin, resulta en la mayora de los casos imposible la
proteccin con una "chimenea de equilibrio", por resultar impracticable para las alturas
manomtricas de la prctica.
En efecto en la Figura 9- 21 se observa que, para proteger la instalacin de impulsin
con una chimenea de equilibrio, la altura h de la misma debera superar
convenientemente la altura manomtrica Hm provista por la bomba. Como en la gran
mayora de los casos esto resultara con estructuras muy altas, la chimenea puede ser
reemplazada por una cmara cerrada, de dimensiones reducidas, que disponga de un
cierto volumen de aire que haga las veces de amortiguador.

J*

HT

Hm
Q
0

D
L

B
Estacin de
Bombeo

Figura 9-38
Cmara de Aire

Es el caso de las "cmaras de aire", las que implican tambin una oscilacin de masa
acotada, pero con una condicin de borde distinta. En efecto, sta no es ms la
condicin:

La que es reemplazada por la condicin dada por la "transformacin adiabtica del


aire:

85

En la que:
- 0 es el volumen de aire en la cmara en condiciones de rgimen.
- p0 es la presin del aire en la cmara en condiciones de rgimen.
- es el volumen de aire cuando se produce el transitorio.
- p es la presin de aire cuando se produce el transitorio.
De la ecuacin de la transformacin adiabtica surge que:

La ecuacin de continuidad se transforma ahora en:

d U S dt Q dt
En la que S es la seccin de la cmara.
Despejando U se tiene:

1 d
S dt

Derivando con respecto a t:

dU 1 d 2

dt
S dt
Reemplazando en la ecuacin general se tiene:

L d 2 P0 o

j*L 0
g dt 2 k K
K

(9-77)

La (9-77) constituye la ecuacin diferencial para la oscilacin de masa originada por


cmaras de aire. Resulta integrable si j* = 0 y si k = 1, lo que significa transformaciones
isotrmicas del aire.
En general, todos los mtodos grficos tradicionales para el dimensionado de las
cmaras (Vibert, Parmakian, Sliosberg, etc.) se basan en estas simplificaciones.
Los programas que han desarrollado los especialistas y que posibilitan el clculo de
verificacin y funcionamiento de las cmaras de aire, se basan en general en la
resolucin de las "ecuaciones de las caractersticas", considerando en las ecuaciones
las condiciones de borde adecuadas.
86

9-10.1. Criterio de Predimensionamiento de Cmaras De Aire


Como ya se mencion en el inciso anterior, en una instalacin de bombeo el fenmeno
del "Golpe de Ariete" en la impulsin de la misma puede amortiguarse adecuadamente
mediante la incorporacin Cmaras de Aire.
Suponiendo un dispositivo como el de la Figura 42, el volumen de aire necesario en
rgimen permanente puede estimarse analizando la transferencia de energa producida
en la interfase aire-agua en la cmara.

Hm = po

B
Estacin de
Bombeo

Figura 9-39
Diagramas de Sobrepresiones con Cmaras de Aire

El cilindro de agua puesto en movimiento durante el transitorio puede considerarse


como rgido, por lo que la dinmica de transferencia de energa se resume en la
siguiente expresin:
p
1
mU 2 2,3 p0 0 log
2
p0

(9-78)

En la (9-78) las variables son:


-

m es la masa del cilindro lquido.

U es la Velocidad media en la tubera de impulsin.


87

p0 es la Presin en el lquido (y en el aire en contacto con l) antes del comienzo


del transitorio.

p es la Presin alcanzada en el bolsn de aire al absorber la energa brindada


por el cilindro.

Esta ecuacin, entonces, implica la igualdad de la energa cintica del cilindro lquido
con la energa absorbida en un proceso isotrmico por el volumen de aire en la cmara.

Ahora, siendo m = L y =/g, se tiene que:

1
1
1
mU 2 L U 2
LU 2
2
2
2g
Y, suponiendo:
-

= 1000 kg/m3

g = 9,81 m/s2

Y, adems, considerando la ecuacin de continuidad: Q = U.

1
mU 2 51Q L U
2
Por lo que:
p
51Q L U 2,3 p0 0 log
p0

Pero:

Q
4Q

D2

Por lo que:
51 L

p
4Q2
LQ2
64
,
97

2,3 p0 0 log
2
2
D
D
p0

88

28,25 L Q2
0
p
D2 p0 log
p0

(9-79)

De esta forma, imponiendo "a priori" la relacin p/p0 y suponiendo p0 Hm, se puede
hacer con la (9-79) una primera estimacin del volumen de aire inicial (previo al
transitorio).
Entonces, teniendo en cuenta que 0 constituye aproximadamente 1/2 del volumen
total de la cmara, se podr predimensionar la misma en base a este dato (siempre
teniendo en cuenta que, de tratarse de un dispositivo constituido por N cmaras, el
predimensionado de cada una deber realizarse con 0'= 0/N).

89

9-11. PROTECCIN DE IMPULSIONES CON VLVULAS DE AIRE Y VLVULA


ANTICIPADORA DE PRESIN
Esta solucin consiste en la instalacin de una Vlvula Anticipadora de Presin poco
despus de la bomba para contrarrestar la onda positiva y negativa. Esta ltima se
complementa en toda la conduccin con las vlvulas de aire, cuyo cometido es el que
no sea superada una dada depresin fijada como pauta de seleccin.
Esta es una solucin simple y muy efectiva. Se puede observar la sencillez de su
implementacin observando la Figura 23, donde se muestra una instalacin tpica para
la Vlvula Anticipadora de presin mencionada.

VLVULAS
PARA
PROTECCIN
DE BOMBAS

VLVULA
ANTICIPADOR
A DE PRESIN

Figura 9-40
Instalacin de Vlvulas Anticipadoras de Presin

9-11.1. Nociones Bsicas acerca de las Vlvulas Anticipadoras de


Presin
Este tipo de vlvula es automtica y est especialmente diseada para proteger
bombas y tuberas del dao resultante de los cambios bruscos de velocidad del caudal
90

ocasionados por el arranque y detencin de bombas, especialmente en el caso de


detencin abrupta a causa de una falla en el suministro de energa. En la Figura 24
podemos apreciar en detalle su estructura interna.

Referencias:
1 - Vlvula de Aislacin
2 - Vlvula de Aislacin
3 - Manmetro
4 - Vlvula Aguja
5 - Filtro de Control
6 - Dispositivo de Bloqueo
7 - Piloto 1
8 - Piloto 2

Figura 9-41.
Vlvula Anticipadora de Presin

!!... OJO CONSEGUIR PERMISO DE BERMAD.!!!


Nota: El autor agradece a la firma BERMAD, proveedora de vlvulas la gentileza de posibilitar desarrollar
el tema con los esquemas de las vlvulas y pilotos que ofrece.

Como puede apreciarse en la Figura 9-24, se trata de una vlvula de diafragma y doble
cmara. La cmara de control inferior est conectada mediante un orificio ajustado a la
presin aguas abajo, lo que sirve para amortiguar el cierre de la vlvula. La cmara de
control superior, que opera segn un principio de control bidireccional, est sometida a
presiones variables producidas por los pilotos de regulacin y por la vlvula aguja de
restriccin interna de dichos pilotos. Veamos como funciona:

91

Presin

Abre el PILOTO 1

P2
Abre el PILOTO 2

P1
Cierra el PILOTO 1
Tiempo

Figura 9-42
Presiones ocasionadas por el detenimiento de una bomba

La detencin abrupta de una bomba generalmente produce una cada en la presin


seguida de un incremento importante de la misma, tal como puede apreciarse en la
Figura 39.
El Piloto 1 percibe esta cada inicial de presin y se abre, permitiendo que la vlvula se
abra anticipando el retorno de la presin ms alta. Entonces, la vlvula libera estas
presiones ms altas a la atmsfera. El Piloto 2, al percibir este incremento de presin,
tambin se abre para mantener la vlvula principal abierta.
Mientras la presin se disipa y se aproxima a un punto establecido, el Piloto 1 se cierra,
entonces la presin en la cmara de control superior comienza a crecer y la vlvula
principal se cierra, permitiendo que la presin del sistema se incremente hasta el valor
de presin prefijado para la apertura del Piloto 2.
Independientemente de la anticipacin de la onda de presin, esta vlvula tambin
mantiene un nivel mximo de presin preestablecido expulsando la presin en exceso a
la atmsfera. Cuando la presin del sistema sobrepasa la presin mxima mencionada,
se abre el Piloto 2, entonces la presin en la cmara de control superior decrece y la
vlvula principal se abre para aliviar la presin y sostenerla en el nivel de seteo del
piloto. Cuando la presin del sistema cae por debajo de este nivel el Piloto 2 se cierra,
aumenta la presin en la cmara superior y la vlvula se cierra, para seguir
manteniendo la presin de seteo.

92

Presin

No acta ningn piloto

Acta slo el PILOTO 1


P2
Actan ambos pilotos

P1
Tiempo

Figura 9-43
Presiones ocasionadas por el detenimiento de una bomba

Por todo lo dicho, entonces, se puede deducir que la operacin de la vlvula se


compone de dos fases: en la primera (entre la apertura y el cierre del Piloto 1) acta
como anticipadora de onda, liberando agua para reducir el pico de presin prximo a
producirse; en la segunda fase, a partir de la apertura del cierre del Piloto 1, acta como
una simple vlvula de alivio.
En la Figura 9-40 se puede apreciar cmo modifica la curva de presin la actuacin de
cada piloto, o de ambos simultneamente.
Ambos pilotos poseen un tornillo de ajuste para establecer los niveles deseados de alta
y baja presin.
9-11.2. Proteccin de Impulsiones
En la Figura 9-41 se esquematiza una impulsin y se ilustran los conceptos ms
importantes. En la misma, la topografa se ha elegido de forma tal que, una parte
considerable de la conduccin ser afectada por presiones negativas, a medida que
sta se acerca al depsito de descarga.
La altura manomtrica Hm y las correspondientes lneas piezomtricas implican o
acotan las presiones del rgimen permanente.
Las sobrepresiones positivas y negativas (depresiones) en la impulsin, sin ningn tipo
de proteccin, quedan convenientemente acotadas por los respectivos diagramas
envolventes de sobrepresiones mximas, con sus correspondientes signos, y
referenciados al nivel esttico fijado por la cisterna de descarga.
93

En realidad al tomar al nombrado nivel como referencia, se comete un error sin


significacin tecnolgica, puesto que en la realidad la impulsin descarga unos pocos
centmetros sobre el mismo.
Los diagramas que nos ocupan, se obtienen de suponer maniobra lineal de cese del
caudal impulsado, lo que acota convenientemente a la realidad, puesto que la
verdadera ley de cese, se cuelga de la ley lineal.
En el caso ms general y teniendo en cuenta que el tiempo de cese del caudal T es
menor que 2L/c, se obtiene la condicin ms desventajosa (y la ms probable), dada
por el diagrama de la figura en la que la parte horizontal queda acotada por el valor Tc/2
y su altura de presin la denominamos hmax. El diagrama simtrico negativo,
obviamente, tendr solo validez real cuando la depresin alcance hasta 1 atm., puesto
que ese valor no puede ser superado ya que implica el vaco absoluto.
El valor de T, segn la expresin (9-76) de Mendiluche Rosich, vale:

T 1

k LU
g Hm

En la que, a los parmetros conocidos L, U y g se le agregan:


-

k que es un coeficiente que vale 1 en impulsiones largas (nuestro caso)


Hm, que es la Altura manomtrica a proveer por la bomba.

Al instalar una Vlvula Anticipadora de Presin, se fija el valor mximo positivo en un


mximo preestablecido que no podr ser superado y que implicar un cierto porcentaje
de la altura manomtrica que simbolizamos como (10, 15 % de Hm o lo que el
proyectista estime necesario). En ese caso, la sobrepresin mxima quedar acotada
por la expresin:

hmax H m H m 1 H m
El valor mximo de sobrepresin ser acotado calibrando el piloto correspondiente de la
vlvula en el valor prefijado.

94

Evidentemente, en el caso hipottico que el diagrama de depresiones abarque a la


impulsin, el piloto de la vlvula posibilitar el ingreso de aire, de manera tal que la
depresin no baje de la prefijada cuando se calibr al mismo.

H m ax
Hm

Figura 9-44
Proteccin de Impulsiones con Vlvulas

El caso esquematizado corresponde a una situacin en la que el diagrama de


envolvente de depresiones, no corta a la conduccin en su primera parte por lo que en
ese subtramo las presiones quedan positivas. La parte del diagrama que si corta y
absorbe al tramo ascendente hacia el depsito de la conduccin, quedar acotada por
la depresin admitida para las vlvulas de aire y que constituyen el parmetro
fundamental para su seleccin. Si ese valor es (en m), es evidente que el diagrama
de depresin admitida ser el que se obtiene de restar el valor de referencia de la
altimetra del eje de la conduccin, en todo el tramo sujeto a depresiones acotado por
diagrama de - hmax.
Ntese que la forma de contrarrestar los efectos del Golpe de Ariete con la Vlvula
Anticipadora de Presin y las Vlvulas de Ingreso de Aire, a presin de lnea,
constituyen un confiable sistema que resulta a todas luces ms econmico que el
presentado en el numeral anterior.
95

9-12. CMARAS COMPENSADORAS Y DEPSITOS DE DESCARGA


Estos consisten en tanques de reserva ubicados en puntos estratgicos, tal como se
muestra en la Figura 42.
En el caso de los Depsitos de Descarga, el flujo es unidireccional, es decir que
nicamente pueden abastecer a la tubera, pero no a la inversa. Para lograr esto, el
sistema posee una vlvula de no retorno (Check Valve) en la tubera de conexin a la
conduccin principal.
La operacin de estos depsitos consiste en ingresar agua en la tubera ante una onda
de presin negativa (originada por Golpe de Ariete), con el fin de contrarrestarla. Es
importante destacar que este tipo de dispositivo, si est bien dimensionado, no permite,
bajo ninguna circunstancia, el ingreso de aire en la tubera.

CMARA
COMPENSADORA

DEPSITO DE
DESCARGA

B
Estacin de
Bombeo

Figura 9-45
Cmaras Compensadoras y Depsitos de Descarga

Las Cmaras Compensadoras, en cambio, son de flujo bidireccional: cuando aparece


una onda de depresin, descarga agua en la tubera; cuando viene la onda de
sobrepresin, alivia a la tubera permitiendo la erogacin del caudal de la misma.
Este ltimo dispositivo, adems, regula las presiones estticas en el caso del
detenimiento del sistema.
96