Reparacion Motores Mototaxis

Manual de
aprendizaje
MDUL
O
REPARACIN
DE MOTOTAXIS
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
2011
REPARACIN DE MOTORES
MENORES Objetivo General del Mdulo
Formativo
Efectuar tareas bsicas de mantenimiento y reparacin de motores
memores, haciendo las mediciones; utilizando las herramientas y equipos
adecuados segn las especificaciones tcnicas del fabricante y normas de
seguridad e higiene industrial.
El
participante
capaz de:
ser
Reparar el sistema de refrigeracin del

motor.
Reparar el sistema de
distribucin.
Reparar e instalar la culata y conjunto
mvil y fijo.
Reparar el sistema de
lubricacin.
ESTRUCTURA DEL MDULO

N
1
2
3
TAREAS
SISTEMA DE
REFRIGERACI
N
SISTEMA DE
DISTRIBUCIN
LA CULATA Y
SUS
COMPONENTE
S
MECANISM
OS
MONOBLO
CK
CONTENID
OS
Sistema de refrigeracin: tipos,
funcionamiento
Mantenimiento del radiador y
componentes
Preparacin del refrigerante
Diagnstico del estado del lquido
refrigerante.
Sistema de distribucin: funcin,
partes, tipos
Sincronizar del sistema de Distribucin
Mltiple
Mtodosde
deadmisin
regulacin
de vlvulas.
y escape:
tipos,
funcin
La culata
Vlvulas y asientos
Llaves de torque
Materiales para empaquetadura de
culata.
Monoblock: funcin estructura
Funcin de los mecanismos del
monoblock
Camisas de cilindros
Utilizacin del bruidor de Cilindros
Tcnicas de armado de los
mecanismos del motor
Tcnicas de asentamiento de motores
TIEMPO
5 Horas
10 Horas
10 Horas
10 Horas
SISTEMAS DE
LUBRICACIN
Sistema de lubricacin: partes,

funcionamiento, tipos.
Verificacin de los mecanismos de la
bomba de aceite.
Especificaciones tcnicas de los
lubricantes para motores.
Mantenimiento del sistema de
lubricacin.
TOTAL DE
HORAS
5 Horas
40
HORAS
MENORES
TAREA
REPARACIN DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN
Operaciones:
LIMPIAR SISTEMAS DE REFRIGERACIN.
DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR RADIADOR.
DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR VENTILADOR
ELCTRICO.
DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR INTERRUPTOR
TRMICO.
DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR TERMOSTATO.
CAMBIAR MANGUERAS Y ABRAZADERAS.
PREPARAR Y CAMBIAR LQUIDO REFRIGERANTE.
ORDEN DE EJECUCION
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
01
Umpiar sisterna de refrigeracin
Aditivo limpiadorde radiador
02
Desrnontarcar/verificar/Montar radiador
Herramientas manuales
03
Desrnontar/ Verificar / ontar venIador elctnco
Multimetro analgico y digital
04
Desmontar /venficar /montarinterruptor trmico
Aditivo refngerante para radiador
05
Desmontar /comprobar/montarterniostato
Calentadorde agua
06
Carnbiar mangueras y abrazaderas
07
Termometro
Cornprobar y carnbiar tensor y correas
Punzones
Cambiartapones
Empaquetadura de klingent gasolina
08
09
Preparary carnbiarliquido refilgerante
01
01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMA I DIMENSIONES

-
REPARACION DEL SISTEMA DE REGRIGERACION
SENATI
1
MATERIAL
HT
TIEMPO: 4H
MECANICO DE MOTORES MENORES
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES
REF. HTO1
HOJA: ill
2011
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Limpiar sistema de refrigeraciOn

Es dejar al sistema de refrigeraciOn libre de impurezas para que pueda tener un trabajo
optimo. Esta operacin se realiza primero exteriormente en el vehIculo para luego proceder a
realizar
una limpieza de los componentes internos del sistema de refrigeraciOn.
Existen motores refrigerados por aire a eso solo se debe limpiar exteriormente
Pero a los que son enfriados por agua se debe proceden como a continuacin
PROCESO DE EJECUCION
1er
Paso Limpie con agua a presiOn el radiadorde en contra del flujo de aire del ventilador,
limpiar las aletas de refrigeracin del motor.
OBSERVACION
Regule Ia presiOn de agua para que no deteriore Ia pintura.
REF. HO 1 /1
OPERACON:
Desmontar / Verificar I montar radiador

Esta operacion se realiza para dejar cerciorarse l ptimo trabajo del radiador evitando con
eso defectos posteriores.
1er Paso Desmonte Radiador
PRECAUCION:
-
Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al quitar las mangueras de

refrigeracin
-
2do
Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador

Tenga cuidado con no picar el panel del radiador es muy frgil.
Paso Verifique radiador

OBSERVACION
3er
Paso
Observe que no haya oxidacin en el radiador
Observe que no haya partes dobladas en el radiador
Repare todo defecto observable
Monte Radiador
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al montar las mangueras de

refrigeracin.
Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador
Tenga cuidado con no picar el panel del radiador es muy frgil.
REF. HO 1 /1
4
OPERACION:
Desmontar Verificar / montar ventilador elctrico:

Se realiza con Ia finalidad de comprobar I ptimo funcionamiento del ventilador elctrico
1er
Paso
Desmonte el ventilador elctrico

OBSERVACION:
2do
Al desconectar el ames elctrico del ventilador

Tenga cuidado con los cortos circuitos
Quite los pernos de sujecion en forma alternada
Paso Verifique ventilador elctrico.
Con una baterla del voltaje adecuado haga pruebe el ventilador elctrico, es
necesario su desarmado para verificar el estado de los cojinetes y de los carbones(
cmbielos Si es necesario)
REF.HO 1/2
5
PRECAUCION:
Es necesario que limpie todos los componentes elctricos con un solvente

especial. Nunca use kerosene ni petrleo por que son contaminantes.
3er
Paso
Monte ventilador elctrico.

Tenga sumo cuidado cuando conecte el ames elctrico, una polaridad invertida
puede daar el ventilador o en caso contrario har que el flujo de aire sea invertido,
el cual ocasionar un recalentamiento del sistema de refrigeracion.
REF. HO 2 / 2

6
OPERACION:
Desmontar /verificar/ montar interruptor trmico

Se realiza con Ia finalidad de comprobar l optimo funcionamiento del interruptor trmico del
ventilador.
ler Paso
Desmonte el interruptor trmico

OBSERVACION:
Tenga especial cuidado al desconectar el ames y Si es posible mrquelo para

evitar corto circuitos al momento de conectarlos.
REF. HO 1/3
7
2db0
Paso Verificar ventilador interruptor elctrico

OBSERVACION:
Se necesita probar a el cambio de estado elctrico del interruptor trmico de

conectado a desconectado colocndolo en un recipiente con agua caliente y
tambien con Ia ayuda de un termostato se puede saber el grado de temperatura
a Ia cual trabaja el interruptor.
PRECAUCION:
Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente
REF. HO 2 / 3

8
1er
Paso Montar interruptor trmico

PRECAUCION:
Tenga sumo cuidado cuando conecte eP ames elctrico, una polaridad invertida
puede daar interruptortrmico o en caso contrario.
OBSERVACION:
Es necesario saber que este interruptor trmico acciona un relevador para luego
este accione al ventilador, en Ia figura interior se observa el esquema del circuito.
REF. HO 3/3
9
OPERACION:
Desmontar / comprobar / montar termostato

Se realiza con Ia finalidad de comprobar l ptimo funcionamiento de Ia vlvula trmica o
termostato del sistema de refrigeracin
1er Paso Desmonte el Termostato
PRECAUCION:
Antes drene todo el agua del sistema,

espere que el motor enfri para poder
drenarel agua.
Tenga cuidado para evitar quemarse con

el agua caliente del motor.
OBSERVACION:
Existen tapones en el radiador

bloque
del
motor
para
y el
drenar
completamente el agua.
El termostato usualmente se encuentra en
Ia tapa superior cerca de Ia manguera de
salida de agua hacia el radiador.
REF. HO 1/3
10
REF. HO 1/3
11
2dO
Paso VerificarTermostato
OBSERVACION:
Se necesita probar Ia el cambio de estado del termostato (de cerrado a abierto)

colocndolo en un recipiente con agua caliente y tambien con Ia ayuda de un
termostato se puede saber el grado de temperatura a Ia cual trabaja el
interruptor.
PRECAUCION:
Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente
REF. HO 2 / 3
11
REPARACIN DE MOTORES MENORES
3 Paso Montar termostato

PRECAUCION:
-
Tenga sumo cuidado cuando instale el termostato, muchos termostatos tienen

una flecha que indica que esa flecha debe ser hacia arriba y hacia delante.
Temperatura de abertura de vlvula:

80C (Tipo de baja tempertura)
88C (Tipo de alta tempertura)
OBSERVACION:
Nose olvide del cobertordel termostato con su respectiva empaquetadura
REF. HO 3/3
12
OPERACON:
Cambiar mangueras y abrazaderas:

Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, comprobando
estado de las mangueras y abrazaderas para luego decidir su recambio.
1e
Paso
Desmonte abra7aderas y mangueras

PRECAUCION:
-
Antes drene todo el agua del sistema, espere que el motor enfri para poder
drenarel agua.
Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente del motor
OBSERVACION:
-
Existen tapones en el radiador y el bloque del motor para drenar completamente

el agua.
2db0
Paso Verificar Mangueras yAbrazaderas

OBSERVACION:
Cuando se hace este tipo de servicio se deben cambiar las abrazaderas antes
que reutilizarlas.
Se debe observar que las mangueras no estn resecas, deterioradas, y con el

resorte interior deteriorado
REF. HO 1/2
13
REF. HO 1/2
14
1er
Paso Montar Mangueras y abrazaderas

OBSERVACION:
Tenga sumo cuidado cuando instale las mangueras, debe cerciorarse que Ileven
el resorte en su interior en especial Ia manguera de succiOn
Si es necesario lubrique Ia manguera para que entre fcil en los tubos de

ingreso y salida de agua del motor.
REF. HO 2 / 2

14
NAfl
OPERACON:
Comprobar y cambiar tensor y correas

Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, comprobando
estado de las correas y su tensor para luego decidir su recamblo.
ler
Paso
Desmonte tensor y correas

OBSERVACION:
Existen varios tipos de tensores de correas se deben localizar para luego

destensarlos.
El ms comn de los tensores est ubicados en Ia base del alternador
( pero
puede ser otro componentes) y constan de un canal donde el cual el alternador

tensa ala correa.
La correa se extrae suavemente cuando se descarga el templador, nunca trate de
quitar una correa sin descargarel templador.
PRECAUCION:
-
Desconecte Ia baterla antes de manipular las piezas giratorias como correas y
REF.HO 1/2
15
NAfl
poleas.
REF.HO 1/2
16
NJJ1
2dO
Paso Verificar Tensory Correas

OBSERVACION:
-
er
Paso
Un tensor roto o deteriorado se debe cambiar

Una correa rota, gastada, reseca se debe cambiar
Montar tensor y correas

OBSERVACION:
-
Tenga sumo cuidado cuando instale las correas en sus respectivas poleas para
luego dane su tensado correcto.
OBSERVACION:
-
El tensado debe ser lo ms razonable posible, existen herramientas especiales

para tensar.
PRECAIJCION:
Una excesiva tension puede deteriorar los cojinetes del alternador o de Ia bomba
de agua
Una carencia de tensiOn no transmitir el movimiento adecuado alas poleas, e
incluso Ia correa podr salir de las poleas.
REF. HO 2 / 2
-
16
NAI1
OPERACION:
Cambiar tapones:
Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, extrayendo los
tapones del bloque y culata del motor el cual se realiza con Ia finalidad de limpiar el conductor
de refrigeracin interno del bloque y culata.
1e Paso
Desmontetapones
OBSERVACION:
-
Con un granate haga un orificio en Ia parte central del tapn, para luego meter
una palanca en L y secarel tapOn
PRECAUCION:
-
Asegrese antes de haber drenado el agua del sistema
REF. HO 1/2
17
ENAfl
2db0
Paso Montartapones
OBSERVACION:
Tenga sumo cuidado que los tapones sean del dimetro correcto, aplique adhesivo
adecuado a los tapones y con un eje centrador instlelos con pequenos golpes.
PRECAUCION:
-
No golpee demasiado porque el tapn puede Ilegar a caer al interior de los

conductos de refrigeraciOn.
REF. HO 2 / 2

18
NAI1
OPERACON:
Preparar y cambiar liquido refrigerante.

Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, adicionando ai
agua de refrigeraciOn el aditivo adecuado para el funcionamiento optimo.
ler Paso
Determinartipodeaditivo
OBSERVACION:
-
El aditivo anticongelante es para climas frIos

El aditivo antiherumbre es para climas clidos
Existen aditivos mixtos o multiuso.
REF. HO 1/3
19
NJJ1
2dO
Paso Agregue aditivo

OBSERVACION:
La presentaciOn del aditivo usualmente de 1/8 de galn para un radiador

estndar automotriz, usted puede hacer una conversiOn para el caculo de otros
tamaos de radiadores.
Debe echar primero el agua y posteriormente el aditivo hasta alcanzar el nivel

correcto de agua en el radiador.
3er
Paso
Tapar radiador
OBSERVACION:
Cambie Ia tapa si esta defectuosa
REF. HO 2 I 3

20
OH J]H
S]HON]L$J S]HOIOLAI 3a OOINVO]VJ
BuolOipe uQ!suedxe ep enbuei ie eueiie enb ejuepodwi se ueiqwej
:NOIDVAN3SSO
S]NON]W saoiow aa NOIDVNVd]N
LIVPJBS
NAI1
SISTEMA DE REFRIGERACION
Es un conjunto de componentes montados en un motor de combustiOn el cual tiene como
finalidad mantener al motor a una temperatura normal de trabajo.

Una alta temperatura para un motor de combustiOn se considera a aquella que supera los
100C que es Ia temperatura de ebullicin del agua. Esto trae problemas de fatiga,
deformaciOn, grietas de los componentes del motor y hasta el temible problema conocido
como fundiciOn del motor (fusiOn de piezas metlicas)
Una bajatemperatura para un motorde combustiOn se considera aquel pordebajo de los 50C
esto generara deficiencias en el motor por falta de acondicionamiento o ajuste normal de las
partes y procesos en funcionamiento. (Problemas para afinar el motor).
Una temperatura normal de funcionamiento del un motor de combustiOn usualmente estar
entre los 80-95 C, salvo algunas consideraciones propias de cada fabricante del motor.
Existen dispositivos que permiten aumentar el punto de ebullicin del agua. Como las vlvulas
de presiOn en Ia tapa del radiador.
TIPOS Y FUNCIONAMIENTO: Para mayor entendimiento clasificaremos a los tipos de sistema
de refrigeracion en
A.
Sistema de refrigeracion por aire: Muchos a autores tambin denominan a este sistema
cono sistema de refrigeracion directo, puesto que Ia trasmisiOn de calor del motor al
medio ambiente es por radiacin directa. estos sistemas a su vez se clasificaran en:
Refrigeracin porAire-Natural,: Estos sistemas van montados en vehiculos que
requieren tener poco peso o ser livianos, en las cuales el motor esta ala intemperie, y
recibe el paso de aire por Ia velocidad del vehIculo. Usualmente sern vehIculos con
motores de aluminio .Se recomienda que estos vehIculos de deben estar funcionando
mucho tiempo sin estar en movimiento puesto que Ia propia velocidad del vehiculo
es quien mejora el enfriamiento.( motocicletas)
MECANICO OF MOTORES MENORES
REF. HIT 1/5

22
Nfl
L_.
II. Refrigeracion porAire -Forzada; Estos sistemas van ubicados en motores livianos
pero en el cual el motor esta escondido dentro de un cobertor. Motivo por el cual el
aire del medio ambiente no puede fluir con facilidad por el motor, para que fiuya Ia
corriente de aire se necesita un impele I turbina o ventilador el cual forzara al aire a
circular por el motor.( motosierra, moto cultivadoras)
REF. HIT 2 /5

23
B.
Sistema de refrigeracin por agua: Muchos a autores tambin denominan a este

sistema cono sistema de refrigeracin indirecto, puesto que Ia trasmisiOn de calor del
motor al medio ambiente con intermedio del agua. estos sistemas a su vez se clasificaran
en:
Refrigeracion porAgua -Natural: Es el conocido sistema denominado por otros
autores como termosifn en cual utiliza el principio de circulaciOn del agua por
diferencia de temperaturas en el cual las aguas frIas tienen a ir hacia abajo y las
aguas calientes hacia arriba., Este sistema se aplica en algunos motores de baja
revolucin en Ia actualidad.
II. Refrigeracin porAgua Forzada: este sistema es utilizado en motores de mayor

exigencia por las altas temperaturas por eso se requiere asegurar Ia circulaciOn del
agua a travs de una bomba de impele,( aspas) no se utiliza bomba de otro modelo
(tipo piston) por que al daarse Ia bomba ,esta debe permitirse funcionar como
termosifn para tener tiempo de apagar el motor. Y evitar problema originados por
sobrecalentamiento. Este sistema a su vez se clasifica en. Cerrada y abierto.
REF. HIT 3 /5
24
N1Efl
a) Refrigeracion porAgua forzada- abierta: Este tipo de sistema de refrigeraciOn

hace circular el agua por una bomba pero el agua que utiliza no es re-circulante,
es decir no regresa
al sistema nuevamente, esta agua una vez usada es
desechada. Es muy utilizada en vehIculos de navegacin marItima o fluvial

(motores fuera de borda )los problemas de este modelo es que, el agua que
ingresa a los compartimientos del motor es agua con arena y otros, adems en el
mar Ia temible sal. Pero Ia ventaja es Ia simplicidad del sistema.
Este modelo es el nico que no funciona como termosifOn debido a que tiene que
succionar agua del riO o el mar y enviarlo a los dems componentes del motor
,para ello no debe tener espacio entre aspa y cuerpo, usualmente l impele es
de caucho.
REF. HIT 4/5

25
REF. HIT 4/5

25
b)
Refrigeracin porAgua Forzada- cerrada: Este tipo de sistema de

refrigeraciOn hace circularel agua con Ia ayuda de una bomba en Ia cual el agua
es reutilizada pero antes debe pasar por un componente que Ia enfri. En los
vehiculos de tierra este componente es el RADIADOR.
Agua- forzado-abierto Icerrado: Este tipo de sistema de refrigeraciOn es Ia

combinaciOn de las dos anteriores. Esta posee un a bomba de impele normal
que hace circular el agua dentro del motor yb envIa a un intercambiador ubicado
cerca al motor, y este intercambiador a su vez se enfria por ayuda de otro
sistema de enfriamiento exterior utilizando una bomba mas fuerte de que el
anterior. (Ia desventaja es Ia utilizacin de ms componentes pero hay mas
eficiencia)
REF. HIT 5 /5
26
REF. HIT 5 /5
27
REPARACIN DE MOTORES MENORES
MANTENIMIENTO DEL RADIADOR Y COMPONENTES

Todo Mantenimiento es para prevenir reducir o eliminar defectos posteriores, un radiador
defectuoso generara problemas de recalentamiento. Es necesario mantener limpio las
aletas de radiacin de los radiadores, toda obstrucciOn parcial de estas aletas disminuye Ia
eficiencia de enfriamiento del radiador.
Existen aditivos de limpieza desincrustantes para radiadores el cual se puede utilizar
durante un periodo detiempo entre 10 minutos con el motor funcionando para lavarel
vehiculo pero a veces hay necesidad de hacer una limpieza interior inclusive se Ilega a
desmontar cuando los conductos internos estn obstruidos.
Es necesario que los limpiadores a utilizar sean soluciones quimicas biodegradables pars
Ia limpiciza del radiador, en las tiendas de auto partes existe ala vents estos solventes los
cuales no contaminan el medio ambiente.
REF. HIT 1/1

27
NAI1
PREPARACION DEL REFRIGERANTE
El refrigerante que vamos a preparar para un Sistema por agua a presiOn y cerrada es Ia
combinacin del agua a utilizar en el sistema con un aditivo el cual le dar las caracterIsticas
especiales para un eficiente trabajo.
Es necesario reconocer el lugar donde se va a trabajar el vehiculo para determinar que tipo de
refrigerante vamos a preparar.
Si tenemos en cuenta que el lugar donde va ha trabajar el vehIculo es una regiOn de bajas
temperaturas ejemplo zonas menores a 10 C de temperatura ambiental, el agua comn y
corriente puede formar escarcha e incluso solidificarse el cual traerIa como consecuencias
problemas de arranque, obstruccin, roturas de componentes. Para este tipo de lugares el
aditivo a combinar tendr que ser un anticongelante.
Si tenemos en cuenta que el lugar donde Va ha circular el vehIculo es una regiOn calurosa
el
agua comn producir problemas de corrosion entonces debemos utilizar un aditivo

anticorrosivo I antioxidante.
Usualmente los aditivos son multiusos que son anticongelantes y anticorrosivos. Para
diferentes regiones.
El preparado del aditivo es segn las especificaciones del fabricante el cual recomendara las
proporciones adecuadas
usualmente en las casas de auto partes se comercializan aditivos
en envases estndar para radiador de automviles.
NAI1
NAfl
DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
El liquida refrigerante
debe ser cambiado en el periodo recomendado por el fabricante (anual
Si flO se especifica lo contrario) porque sus aditivos con el tiempo pierden sus propiedades, es
recomendable hacer un diagnostico visual al liquido refrigerante para recomendar su intervalo
de cambio en caso de no tener especificaciones.
Tenemos que observar que el agua no contenga aceite; Si es que contiene aceite este aceite
puede obstruir e impedir el paso del agua por el sistema de refrigeraciOn ocasionando
recalentamiento
Evidencias de aceite en el agua de refrigeracion significan que el aceite del sistema de
lubricaciOn esta pasando al sistema de refrigeracion, esto puede ser ocasionado por:
Enfriador de aceite con picaduras
Empaquetadura de culata quemada o rota
Tambien tenemos que observar que en el radiador no haya burbujas de gases, esto pierde
evidenciar que Ia compresiOn y explosiOn del motor s esta pasando al sistema de
Refrigeracin, esto es ocasionado por:
Roturadeculata
Empaquetadura quemada
Picaduradecilindro
Estos defectos por Ia tanto requieren mucha habilidad para poder descartarlos.
ABRA LA TAPA Y OBSERVE

EL ESTADO DEL LIQUIDO
REF. HIT ill

29
NAI1
PROPIEDADES FISICO QUIMICAS DEL REFRIGERANTE
Todo liquido refrigerante debe tener:

a)
Gran resistencia alas bajas y altas temperaturas del ambiente
b)
Debe ser biodegradable
C)
Debe lubricar los sellos de Ia bomba
d)
No debe atacar o deteriorar metales blandos como el termostato
e)
Debe impedir Ia formacin de xidos
REF. HIT 1/1

30
CALCULO DEL VOLUMEN DE FLUJO 0 CAUDAL.
El volumen de flujo o caudal es el paso de una unidad de volumen durante una unidad de
tiempo.
.Por lo tanto el caudal tendr como expresin al volumen y al tiempo:
Q=V/t
De ello tenemos como expresin al m3/s en el Sistema internacional
Calcular el caudal (en cm3/s) de refrigerante que pasa por una manguera de radiador de 2 cm
de dimetro y2O cm de largo durante 1 horas de funcionamiento del motor.
CALCULANDO VOLUMEN
,rxd2
4
x,
3,1416x22
4
x 20 = 62,83cm3
CALCULANDO CAUDAL
Q=V/t
Q=62,83cm3/3600s
I Q=O,0174cm3/s I
L
J4J1
CALCULO DE POLEAS
Es muy importante determinar las relaciones existentes entre et dimetro numero de

revoluciones y momento de giro de Ia polea del ciguenal y Ia polea del ventilador del motor.
,
Donde:
ni
revolucin de impulsora
n2
revolucin de impulsada
dl
d2
dimetro de conductora
=
=
Ml
dimetro de conducida
momento de giro de impulsora
M2 = momento de giro de impulsada

RelaciOn total
17
Rendimiento
Formulas generales:
d,
ii
M1
n,d1
M,
M1 .1.11
ii
Datos:
Transmisin por correa simple. 17
n2 = 400 rpm
0.98,
dl
60mm,
M2 = 29,4 Nm.
Preguntas:
a.
RelaciOn (i)
b.
Numero de revoluciones (ni)
C.
Momento de giro (Ml)

150mm
60mm
2525:1
29,4Nin
12ON,n
2,5 0,98
150mm 400rpm
60mm
l000mpm
d2
150 mm,
NAI1
CALCULO TERMICO
Para comprender los clculos trmicos en el motor de combustiOn debemos conocer lo

siguiente:
CALOR:
Es una manifestacin de Ia energIa que origina cambios de estado de los cuerpos como
dilataciOn y contraccin.
Es Ia Cantidad de calor que requiere una masa para subir un grado de temperatura
QMx t
Las unidades bsicas para medir el calor son las siguientes:
CALORIA y JOULE
Son Unidades de cantidad de calor
La caloria es Ia cantidad de calor en el sistema mtrico (CALORIA
gr X C)
La caloria fue utilizada como unidad de calor entre 1880 y 1952, en 1950 Ia calorla es
reemplazada por el JOULE como unidad principal de calor en el sistema mtrico.
Icalorla = 4,1868 JOULE
1 calorIa = 0,003969 BTU
B.T.U. (British Terminal United), Unidad de cantidad de Caloren el sistema ingles
(BTU=LibxF)
CALOR ESPECIFICO:
Es Ia cantidad de calor necesario para poder elevar un grado de temperatura a una masa de
una sustancia.
La unidad del calor especifico es el KJ/Kg K
.
El calor especifico es una constante de cada cuerpo..

PODER CALORIFICO:
REF. HIT 1/2

33
NAI1
Es Ia cantidad de calor desarrollada durante Ia combustiOn de una masa de una sustancia.

La unidad de medida del poder calorifico es: KJ/Kg
REF. HIT 1/2

34
IbJJJ1
Ejercicios:
Calcular Ia Cantidad de calor que se necesita para elevar Ia temperatura de 10 litros
(10 Kg) de agua del sistema de refrigeraciOn de 20 C a 80 C.
Sabiendo que el calor especifico del agua es: c = 4,19Kj/Kg

Formula:
En donde:
Qm.c.(t2-tl)
Q = lOKg.4,19
.(8020)K
Kg.
cantidaddecalor
masa
constante del calor especifico

de un cuerpo
25141K!
temperatura final
t2
ti
t2
2.
ti
temperaturainicial
variaciOn de temperatura
De Ia cantidad de calor que produce Ia combustion en el motor, aproximadamente se

entrega 1/3 ala atmsfera a travs del sistema de refrigeracin, Esa cantidad de calor
en un auto que consume por ejemplo 10 litros de gasolina sera:
Sabiendo que:
En donde:
La densidad de Ia gasolina es de 0,75 kg/Iitros.

Poder calorifico de Ia gasolina es 42 MJ/Kg
Formula:
Q=V.5.H,
Volumen (litros 0dm)

Densidad ( Kg/litros)
PodercalorIfico (KJ/Kg)
Q=10.0,75.42.1=IO5MJ
REF. HIT 2 /2

34
NAI1
DILATACION
Es Ia propiedad fisica que tienen los cuerpos de aumentar de tamao por acciOn del aumento
de temperatura.
Los lIquidos dilatan mucho mas que los slidos y los gases mucho ms que los lIquidos.
Todo cuerpo tiene un coeficiente de dilataciOn ya sea lineal o volumtrica.
Por ahora nos interesa conocer cual es el coeficiente de dilatacin volumtrica que tiene l
liquido refrigerante es decir el Agua.
El coeficiente de dilatacin volumtrica del agua es:
0,00018
K
Ak
AV = V .a
.AT
a1 .tXT
a,, .V
En donde:
Vo/u,nen an/es
del cale,ita,niento
AV
Vo/umen despues
Dilatacion
del calentainiento
en vohiinen
AT = Diferencia de lempera/ura en o C o K
CoefIcienle de dialiacion
en
voIunen en : 1I K(11C)
Datos: Agua del Radiador
Preguntas:
65Iiiros
a)
Variacin de Volumen en litros
15C
b)
Volumen despusdel calentamiento
40 C
cx =0,00018
65/iiros .000018
1
K .25K
0 2925/llros
V2 = 65/itros + 0.2925/iiros = 65.2925/i/ros

REF. HIT 1/1
35
TEMPERATURA:
Es Ia medida del flujo del Calor, las principales medidas del flujo del calor son las siguientes:
C = Unidad Relativa de temperatura en el sistema mtrico
K = Unidad Absoluta de temperatura en el sistema mtrico
F = Unidad Relativa de temperatura en el sistema ingles
R = UnidadAbsoluta de temperatura en el sistema ingles
Las unidades Relativas relacionan con el punto de congelaciOn y evaporaciOn del agua
Las unidades Absolutas es el punto en Ia cual ya no existe calor o energIa vibratoria de los
cuerpos se le considera cero absoluto.
RELACION EXISTENTEENTRE C,K,F,R
Formula General
K273
100
F32
9
PROBLEMA: Cual Temperatura es mayor
R492
9
-42
42 C
SOLUCION: Se toma de Ia formula general Ia relacin entre F y

de las 2 variables.
74
41.11 (
C
5
F32
9 9
O(
4232
O(
El de mayortemperatura es -42 F porque este equivale 41.11C
C y se despeja cualquiera
L
S]HONjL$J S]NOIOLAI 10 OOINVO]VJ
LI I. IIH uN
NQIDVN3OINd3N 3a VIN3!SIS 13a O1Ifl3NI3
SINONIW S]NOION ]a NODVNVd]N
LIVN
NAI1
TRATAMIENTO DE LOS REFRIGERANTES USADOS
Los refrigerantes usados deben ser almacenados en depsitos adecuados para evitar a
contaminacin.
RECIPIENTES PARA ACEITES USADOS

Y COMBUSTIBLES RESIDUALES
-I Gasolina, Petrleo
Kerosene
FluIdosdeCorte,
Refrigerantes para
Radiadores
Aceites Lubricantes
Aceites de Transmisin
AceitesdeCorte
PROTEJAMOS EL AMBTENTE
38
REF. HIT 1/1
JJafl
SEGURIDAD AL
MANIPULAR
LOS
COMPONENTES
DEL
SISTEMA
DE
REFRIGERACION
Mientras trabajemos con los componentes del sistema de refrigeraciOn debemos tener cuidado
con las piezas en movimiento como poleas y correas de transmisiOn, ventilador.
Tener cuidados con los componentes que estn calientes.
manteriga
E(IJLIUAD
)4UNCA TRABAJES CON ROPA SUEtTA
USALA
MUSTAOA
AL
CUERPO
MENORES
TAREA
REPARACIN DEL SISTEMA
DE DISTRIBUCIN
Operaciones:
DESMONTAR/MONTAR CADENA/FAJA DE DISTRIBUCIN
VERIFICAR SISTEMA DE DISTRIBUCIN
SINCRONIZAR SISTEMA DE DISTRIBUCIN
DESMONTAR,VERIFICAR,MONTAR EJE DE LEVAS.
DESMONTAR, VERIFICAR Y CAMBIAR ENGRANAJE DE
DISTRIBUCIN.
9 VERIFICAR BUZOS Y VARILLAS IMPULSORAS.
9
9
9
9
9
TIPO DE ARBOL DE LEVAS EN CABF7A

(OHC)
ORDEN DE EJECUCION
01
Desmontar/ montarcadena /faja de dsthbucin
Calibrado de laminas
02
Venficar sistema de distribucin
03
Sincronizar sistema de distnbucin
MuWmetro analgico y digital
04
Desmontar, venficar, montar eje de evas
05
Desmontar, veficar y cambiar engranaje de distnbucin
06
Veficar buzos y vanlias impulsoras
01
01
PZA.
CANT.

-
REPARACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

40
MATERIAL
HT
TIEMPO: 3H
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES
REF. HTO2
HOJA: ill
2003
NAI1
OPERACION:
Desmontar/ montar cadena I faja de distribuciOn

Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento o recambio ala cadena / faja de para el
funcionamiento optimo del motor.
ler Paso
Desmontar cadena / faja de distribuciOn

OBSERVACION
Verifique antes de todo como concuerdan las marcas de sincronizacin de los

engranajes de distribuciOn
Descargue Ia tension del templador de cadena I faja de distribuciOn para facilitar el

desmontaje
Retire Ia cadena /faja de distribuciOn
Es importante que cuente I numero de eslabones de Ia cadena o I numera de
dientes de Ia faja
Tambien es muy importante saber el largo de Ia cadena / faja de distribuciOn.
NAI1
REF. HO 1/2
N1Efl
2dO
Paso Montar cadena I faja de distribuciOn

OBSERVACION:
Reemplace Ia cadena / faja de distribuciOn si es que esta deteriorada por una

nueva de calidad y garantla.
Tense Ia cadena por intermedio del templador.

Existen templadores mecnicos ytempladores automticos
hidraulicos)que se
tensan solo con Ia ayuda del aceite del motor.
PRECAUCION
Nunca se olvide de asegurar que el templador no se afloje porque esto originaria

una salida violenta de Ia cadena I faja de distribucin eI cual romperla piezas
internas del motor como vlvulas o pistones.
REF. HO 2/2
42
NAI1
OPERACION:
Verificar sistema de distribucin

Se realiza con Ia finalidad de determinar Ia sincronizacin de los movimientos de las vlvulas
y los pistones en el motor
ler Paso
Ponga el piston en el PMS

OBSERVACION:
Es importante determinar si el pistOn esta a punto iniciar su carrera descenderte

en admisin o en expansion, para ello observaremos el movimiento de los
balancines.
REF. HO 1/2
43
JJJ1
Si esta en expansion, giremos el motor una vuelta para colocarlo en admisiOn

Luego ir girando el motor en su sentido normal de giro y observar el
comportamiento de las vlvulas junto con el piston. Los cuales son bien ser los
siguientes:
1.
pistOn desciende en admisin, entonces vlvula de admisiOn esta abierta y de

escape cerrada
2.
pistOn asciende en compresiOn entonces vlvula de admisiOn y de escape

esta cerrada
3.
pistOn desciende en expansiOn entonces vlvulas de admisin y escape

siguen cerradas
4.
pistOn asciende en escape, entonces vlvula de escape esta abierto y de

admisiOn esta cerrada
Si todo funciona como arriba se menciona entonces Ia distribuciOn esta correcta.
JJJ1
REF. HO 2 / 2
44
NAI1
OPERACION:
Sincronizar sistema de distribucin

Se realiza para que los eventos del ciclo de funcionamiento del motor se realicen
correctamente, Osea para que el rbol de levas gire armOnicamente con el ciguenal
moviendo asI sincronizadamente las vlvulas y el pistOn el motor.
1e Paso
Hacer concordar Ia marca mOvil del engranaje del ciguenal con el puntero fijo del
mismo
OBSERVACION:
Si no existiera marca alguna en el engranaje del ciguenal entonces ponga el

pistOn en el PMS
REF. HO 1/3
45
N1Efl
2dO
Paso Hacer concordar Ia marca mOvil del engranaje del rbol de levas con el puntero fijo
del mismo.
OBSERVACION:
Si no existiera marca alguna en el engranaje de distribuciOn del rbol de levas

coloque los lObulos o levas lo mas alejado posible de los empujadores o
vstagos de vlvulas.
REF. HO 2/3

46
er
Paso
Monte Ia cadena /faja de distribucin

OBSERVACION:
Primero desregle el templador
luego monte Ia cadena / faja y lego regule en
templador.
-
Muchas motocicletas modernas necesitan una herramienta limitadora para

templar Ia cadena de levas.
4t0
Paso
Compruebe el funcionamiento
OBSERVACION:
Debe girar manualmente el ciguenal dos vueltas como mmnimo y no se debe

endurar el motor adems debe verificar que las marcas coincidan en ambos
engranajes con sus punteros fijos.
REF. HO 3/3
47
NAI1
OPERACION:
Desmontar, verificar, montar eje de levas

Se realiza para determinar si el rbol de levas en buen estado de funcionamiento o en caso
contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio.
ler Paso
Desmontar rbol de Levas

OBSERVACION:
Primero debemos quitar Ia cadena /faja de distribuciOn tomando las

precauciones de esa operaciOn.
En muchos caso es importante aflojar los reguladores de vlvulas
Luego debemos extraer cuidadosamente el rbol de levas evitando golpes, si

es posible aydese de un extractor
REF. HO 1/2
48
NJJ1
2db0
Paso Verificar rbol de levas

OBSERVACION:
Se debe verificar el siguiente:
3er
Paso
1.
Excentricidad del eje de levas
2.
Ovacidad y conicidad de las bancadas del rbol de evas
3.
Altura del lbulo o leva
4.
Inspecciones visuales como grietas, picaduras y signos de recalentamiento.
Montar rbol de Levas

OBSERVACION:
Instalar suavemente, ajustarcon torque las bancadas ( sIas necesarlo)
PRECAUCION:
-
No olvide aceitar el rbol de levas.
REF. HO 2 / 2
49
OPERACION:
Desmontar, verificar y cambiar engranaje de distribuciOn

Se realiza para determinar si el rbol de levas esta en buen estado de funcionamiento o en
caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio.
le
Paso Desmontar Engranaje de distribucin
OBSERVACION:
2d0
Primero debemos quitar Ia cadena Ifaja dedistribucin tomando
las precauciones de esa operacin.

En ocasiones es importante el uso de un extractor, evitando golpes
Paso Verificar engranajes de distribuciOn

OBSERVACION:
Estos componentes del sistema tienen

mayor resistencia al desgaste,
pero es
necesario observar el estado de los dientes

los cuales no deben tener picaduras,
roturas,
fisuras
signos
de
recalentamientos.
3er
Paso
Se recuerda
distribuciOn
del
que
el
engranaje
cigueal
es
de
ms
pequeno que el engranaje del rbol de

levas.
Montar Engranajes de distribucin
OBSERVACION:
REF. HO 1/1
50
y ranuras
Verifique
bien el
estado de PRECAUCION:
Ia chaveta
Use martillo de goma para introducir el engranaje de distribucin.
-
REF. HO 1/1
51
OPERACION:
Verificar buzos y varillas impulsoras

Se realiza para determinar silos buzos y varillas estn en buen estado de operatividad o en
caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio.
ier
Paso VerificarVarillas levanta vlvulas

OBSERVACION:
Este componente tambien sufre desgastes en sus puntas es muy necesario una
verificacin visual y Ia medida del largo de Ia varilla.
2d0
Paso
Verificar buzos
OBSERVACION:
Este componente tambien sufre menos desgastes que Ia varilla pero es

importante dane una inspeccin visual en Ia zona de fricciOn.
SISTEMA DE DISTRIBUCION
El sistema de distribucin es el conjunto de mecanismos que se encargan de ordenar en

forma adecuada Ia entrada y salida de los gases en el motor controlando que todos los
eventos del
ciclo se cumplan correctamente( admisin, compresin ,fuerza, escape)
FUNCION.- Como lo mencionamos anteriormente el sistema de distribucin controla y
en forma sincronizada (exacta) todo el ciclo del motor (admisin, compresin, fuerza.
escape)
2.
TIPOS Y PARTES.- Dependiendo el tipo de distribucin podemos precisar las partes

principales de cada tipo, entre los tipos de distribucin tenemos:
SEGUN LA UBICACION DE VALVULAS Y ARBOL DE LEVAS
OHV (VALVULAS EN LA CULATA) Las partes principales de este modelo de
distribucin son:
Vlvulas
Balancines
Varillas levanta vlvulas
Buzos
rbol de levas
Engranaje de rbol de levas
Engranaje de cigeal
OHC (ARBOL DE LEVAS EN LACULATA) Las partes principales de este modelo de

distribucin son:
Vlvulas
Balancines
rbol de levas
REF. HIT 1/3
52
Cadena o correa de distribucin

Engranaje de cigeal
REF. HIT 1/3
53
JJJ1
DOHC (DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA) Las partes principales de este

modelo de distribucin son:
Vlvulas
Buzos
Par de rbol de levas
Par de Engranajes de rbol de levas
Cadena o correa de distribucin
Engranaje de cigeal
SV (VALVULAS EN EL BLOCK) Las partes principales de este modelo de distribucin

son:
Vlvulas
Buzos
rbol de levas
Engranaje de cigeal
.
REF. HIT 2/3
53
NAI1
SEGUN ELTIPO DETRANSMISION DE LADISTRIBUCION. Tenemos:

Directa: Cuando Ia transmisin de movimiento del cigeal al rbol de levas se
realiza por contacto directo entre el engranaje del cigeal con el engranaje del
rbol de levas, en muchos casos este tipo de sincronizacin es utilizados en
motores SV.
Indirecta: Cuando Ia transmisin de movimiento del cigeal al rbol de levas se

realiza a travs de otro componente (cadena, correa, engranaje intermedio o varillas)
entre el engranaje del cigeal con el engranaje del rbol de levas, en muchos casos
este tipo de sincronizacin es utilizados en motores OHV, OHC, DOHC.
REF. HIT 3 /3
54
NAI1
REF. HIT 3 /3
55
NAfl
SINCRONIZAR SISTEMA DE DISTRIBUCION:
Como se sabe que el sistema de distribucin controla en forma exacta los eventos del motor
esto significa que el rbol de levas debe girar en forma armnica con el rbol cigeal.
Esta armona se Iogra en Ia transmisin del movimiento entre ambos ejes.
Existen marcas de concordancia entre ellos. Esto se observara en los engranajes de
distribucin
y/o cadenas de distribucin.
Es importante saber que el engranaje del rbol de levas es dos veces ms grande que el
engranaje del cigeal.
TIPO DE ARBOL DE LEVAS EN CABEZA

(OHC)
MARCA INDICE
REF. HIT ill

55
METODOS DE REGULACION DE VALVULAS
Existen muchos mtodos de regulacin de vlvulas. Pero todos parten del principio general de
Ia puesta a punto del motor
poner el pistn en el PMS fin de compresin y / o
inicio de
fuerza)
PONER A PUNTO EL MOTOR
Esto significa poner el pistn del cilindro No 1 en el PMS al final de Ia carrera de compresin y/
o inicio de Ia carrera de fuerza.
Existen marcas en Ia volante o en Ia polea del cigeal que corroboran esta posicin del
pistn. Pero hay que tener cuidado de no ponerlo en el PMS al final de Ia carrera de escape
y/o inicio de Ia carrera de admisin en este caso el motor esta en traslape o cruce de vlvulas.
Nosotros clasificaremos a los mtodos en:
a)
Por traslape: Usualmente es difcil determinar cuando el motor est a punto
mucho
ms fcil es observar l traslape de las vlvulas., El mtodo de traslape consiste en

observar l traslape de las vlvulas de un cilindro cualquiera eso significara que el
cilindro opuesto a este se encontrara en punto, si fuera de un solo cilindro solo basta
con girar
una vuelta al ciguenal o 360 grados para que este se coloque en punto.
MOVER PARA COMPROBAR
TRANSLAPE 0 PUNTO
REF. HIT 1/2

56
NJJ1
b)
Por orden de encendido: Este mtodo inicia con poner a punto el cilindro 1 del motor e
ir girando en fracciones de vuelta el ciguenal para calibrar segn el orden de encendido,
todos los cilindros quedaran calibrados al culminarse
dos vueltas o 720 grados del
ciguenal.
C)
En una vuelta. Esto se da en motores de cilindros en IInea, se inicia colocando el motor

a punto( cilindro 1) y se calibran las vlvulas del cilindro 1 luego se calibra Ia siguiente
vlvulas que esta holgada, si es admisiOn Ia siguiente vlvula a calibrar sera escape, y
asI sucesivamente, hasta Ilegaral penltimo cilindro
el cilindro ultimo nose calibra
luego se gira una vuelta al motor o 360 grados y se calibrada el ultimo cilindro junto
con las vlvulas restantes no calibradas, el cilindro 1 en este caso ya no sera calibrado
por que se calibro al inicio.
REF. HIT 2/2

57
JJafl
VISTA DE LA SINCRONIZACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
58
REF. HIT 1/1
MENORES
TAREA
REPARACIN DE CULATA Y
COMPONENTES
Operaciones:
9 DESMONTAR/MONTAR MLTIPLE DE ADMISIN Y
ESCAPE.
9 DESMONTAR CULATA.
9 DESARMAR/VERIFICAR Y REPARAR CULATA Y
COMPONENTES.
9 ARMAR CULATA.
9 MONTAR CULATA.
ORDEN DE EJECUCION
01
Desmontar/momntar multiple de admisin y escape
Torquimetio kerosene aceite silicona
02
Desmontar niat
03
Desarmar/veflficar y reparar culata y componentes
Mrmol de precisinl azul de Prusia
04
Amiarculata
Calibradorde laminas y regla de precision
05
Montar culata
Rectificador de asientos de vlvulas y

vlvulas Reloj comparador, gonimetro,
machos
01
01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMA! DIMENSIONES

-
REPARACION DE CULATA Y COMPONENTES
MATERIAL
HT
TIEMPO: 3H
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES
REF. HTO3
HOJA: ill
2003
NAI1
OPERACON:
Desmontar / montar multiple de admisin y escape

Se realiza para determinar si el multiple de admisin y escape estn en buen estado de
operatividad o en caso contrario recomendarsu reconstruccin o recambio.
Tambien se realiza para facilitar el servicio ala culata.
lel Paso
Desmontar Multiple deAdmisin y escape

OBSERVACION
Quite todos los tornillos de sujecin en forma alternada y por etapas.
2db0
Paso Montar Multiple deAdmisin y escape

OBSERVACION:
Ajuste todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y por etapas con
torquimetro.
Verifique que las empaquetaduras estn en buen estado en caso contrario
cmbielos en especial las deAdmisiOn.

60
REF. HO 1/1
OPERACON:
Desmontar culata
Se realiza para determinar Ia Culata esta en buen estado de operatividad o en caso contrario
recomendar su reconstruccin o recambio.
ler Paso
Quite el eje de balancines.

OBSERVACION
Quite todos los tornillos de sujecin en forma alternada y por etapas.
2d0
Paso Quite los pernos de culata

OBSERVACION:
Desajuste todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y por etapas de

afuera hacia adentro.
PRECUACION:
Es muy importante desajustar los tornillos de afuera hacia adentro en forma

gradual y alternado para evitar Ia torcedura de Ia culata.
REF. HO 1/2
61
fsJJ1
er
Paso
Extraer culata
OBSERVACION:
No se olvide de dejar un par de pernos gula en los extremos de Ia culata

Gire el motor con el arranque para ayudar a que Ia compresin del aire despegue
Ia culata
Levante Ia culata cuidando que no se deteriore Ia empaquetadura de culata
PRECUACION:
Levante Ia culata cuidando que no se deteriore Ia empaquetadura de culata

Tenga cuidado con no derribar Ia culata por que puede ocasionar fisuras
REF. HO 2/2

62
Nifl
OPERACION:
Desarmar / verificar y reparar culata y componentes

Se realiza para determinar Ia Culata esta en buen estado de operatividad o en caso contrario
recomendar su reconstrucciOn o recambio.
Paso
Quitar resortes de vlvulas y vlvulas

OBSERVACION:
-
Utilice un extractor de seguro de vlvulas
PRECUACION:
-
Tenga cuidado al momento de extraer los seguros puesto a que se puedan saltar
y perderse.
REF. HO 1/4
63
N1Efl
2dO
Paso Limpiar Componentes

OBSERVACION:
-
Utilice un solvente adecuado para Ia limpieza
PRECUACION:
-
No derrame combustibles de limpieza en los drenajes, contamina el medio

ambiente.
3er
Paso Verifique componentes

OBSERVACION:
-
Mida Ia altura de los resortes y Ia variacin de altura entre ellos, el cual debe ser
lo recomendado por el fabricante.
REF. HO 2/4

64
Mida el ngulo de cara de Ia vlvula, y Ia torcedura de su vstago, mida el

juego radial de Ia a vlvula con su gula
Mida el ngulo y estado del asiento de vlvula
REF. HO 3/4
65
Mida a planitud de Ia culata.
Compruebe el estado de los orificios roscados de Ia culata.

PRECAUCION:
-
Recambie o corrija todo lo incorrecto antes de montar Ia culata
REF. HO 4/4

66
NAfl
OPERACON
Armar culata
Se realiza despus de dar servicio ala culata para poder montana en ei bioque del motor.
1er
Paso
Montarvlvulas
OBSERVACION:
-
Asiente las vlvulas con pasta esmeril antes de montana para asegurar un sello
hermtico de Ia misma.
PRECUACION:
-
Tenga cuidado al momento de asentar Ia vlvula que no caiga pasta esmeril en

el vstago de vlvula o en Ia gula por que esto ocasionar un desgaste excesivo
de Ia guIa de vlvula.
OBSERVACION:
-
Utilice Ia pinza de seguros de vlvulas para instalar los seguros en las vlvulas.
PRECUACION:
Tenga cuidado al momento de instalar los seguros, pueden saltar y perderse.

REF.HO i/l
-
67
NAI1
OPERACON:
Montar culata
Se realiza despus de inspeccionar y repara a culata
ier
Paso
Instalarculata
OBSERVACION:
-
No se olvide de colocar primero un par de pernos guIa en los extremos de a

culata.
No se olvide de lubricar Ia empaquetadura de culata con liquido sellador.

coloque Ia culata en el bloque de motor cuidando que no se deteriore Ia
empaquetadura de culata.
REF. HO 1/2
68
NJJ1
2dO
Paso Coloque los pernos de culata

OBSERVACION:
-
Ajuste todos los tornillos de sujecin en forma alternada y por etapas con
torquimetro de adentro hacia fuera.
PRECUACION:
-
Es muy importante ajustar los tornillos de adentro hacia fuera en forma gradual y
alternado para evitar Ia torcedura de Ia culata.
3er
Paso
Colocarel eje de balancines.
OBSERVACION:
Coloque todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y 01etapas desde el

centro hacia afuera.
REF. HO 2 / 2

69
MULTIPLE DE ADMISION Y ESCAPE
FUNCION: El multiple de admisiOn y de escape son conductos de entrada y salida para

lo gases del motor en condiciones adecuadas.
2.
TIPOS: segn Ia cantidad de tubos se clasificaran en:

TUBO UNICO 0 COLECTOR
Es utilizado solo en motores de un cilindro (motocicletas, motosierras monocilIndricas)
VARIOS TUBOS 0 MULTIPLE
Estn se usan en motores de varios cilindros el cual va a recolectar todos los gases
quemados de los cilindros y los conhieva a un solo tubo de escape.
REF. HIT 1/1

70
NAfl
LA CULATA
La culata viene hacer Ia cabeza del cilindro o tapa de cilindro de alII su nombre en ingles de
HEAD, ella cierra al cilindro con ayuda de una empaquetadura para que exista un lugar
totalmente hermtico donde pueda haber Ia explosion /combustiOn del combustible dentro del
motor.
Las culatas se fabrican de aleaciones de aluminio y de fierro fundido principalmente, en las
motocicletas se observa que las culatas son de aluminio puesto que estos vehIculos
mayormente son enfriados por aire.
Muchas de las culatas en los motores de motosierras son fundidas y fabricados juntamente
con el cilindro. Estos se fabrican en una solo pieza.
Es importante mantener las superticies de contacto de Ia culata totalmente plana para
asegurar el cierre hermtico de Ia cmara de combustiOn.
REF. HIT ill

71
NAI1
VALVULAS Y ASIENTOS
Las vlvulas no son mas que compuertas que abren y cierran en momentos adecuados, ellos
deben abrir lo suficiente para lograr una circulaciOn buena de los gases, y al cerrar deben
hacerlo con buena hermeticidad para evitar el escape de Ia explosion I combustiOn. Para ello
las vlvulas y sus respectivos asientos tienen unas superficies especiales.
Se puede apreciar en Ia figura Ia ubicaciOn de las vlvulas ylos asientos en Ia culata
REF. HIT 1/1

72
JJafl
LLAVES DE TORQUE
Esta herramienta mide el momento motor que se aplica a los tornillos evitando que estos se
rompan por un exceso de fuerza o EN CASO contrario no presionen bien por una falta de
fuerza.
Fig. 1
Mango.
2. Escala graduada.
3. Indicaclor.
4. Brazo.
5. Union de acople para
dados.
NAI1
MATERIALES PARA EMPAQUETADURAS DE CULATA

Los sellos son piezas que tienen porfuncin lograr un cierre hermtico entre otras piezas
evitando
fugas de fluido liquida o gaseoso.

Las empaquetaduras son sellos para piezas fijas y los retenes son sellos para las piezas
mviles
Existen muchos materiales para
construir las empaquetaduras.
Pero para mayor comprensiOn solo
colocan entre superficies metlicas delgadas
mencionaremos a cuatro de ellas
con otra de gran espesor (ejemplo: entre

monoblock y carter)
Empaquetaduras basndose en
papel,
son Ia que denominaremos
VITORITE; esta empaquetadura sirve

para superficies planas de acero de
gran
espesor
que
soportan
temperaturas medias. Ejemplo entre

multiple de admisiOn con culata
Empaquetaduras basndose en
asbesto, es ala que denominaremos
KLINGERIT, esta empaquetadura sirve
para superficies planas de acero de
gran espesor y que
soportaran
extremas temperaturas. Ejemplo: entre

multiple de escape y culata.
Empaquetaduras de metal maleable,
son aquellas que se ubicaran en
superficies metlicas que soportan
grandes temperaturas y grandes
presiones (entre culata y cilindro)
Empaquetaduras de corcho, se
REF. HIT ill

74
EMPAQUETADURA
EMPAQUETADURA
VALVULA
DE TAPA DE
oo
DE CULATA
OO
EMPAQUETADURA DE MULTIPLES
GASOLINA
EMPAQUETADURA DE BOMBA DC
EMPAQUETADURA DE
TUBO DE ESCAPE
REF. HIT ill

75
JJafl
CALCULO DE MOTOR: RELACION DE COMPRESION
Como bien sabemos Ia relacin de compresiOn en un motor es Ia relaciOn existente entre el

volumen del cilindro del motor y el volumen de Ia cmara de combustiOn, esta relaciOn es un
factor determinando de Ia potencia del motor.
La formula es Ia siguiente:
Vc+Vcc
Vcc
Rc=
En donde:
Rc = relaciOn de compresiOn
Vc = Volumen del cilindro
Vcc
Volumen de Ia cmara de combustiOn.
Calcular Ia relaciOn de compresin de un motor que tiene los siguientes datos:

Vc
9cm3
Vcc =lCm3
SoluciOn:
Rc=
9+1
10
La relacin de compresin del motor entonces sera de 10:1
REF. HIT 1/1

75
NAJ1
FUERZAY TORSION
(
La TorsiOn o momento motor (TORQUE)es Ia combinaciOn de las unidades de Fuerza
NEWTON) Con Ia Distancia ( metro) esta unidad se usa en Ia mecnica de motores de
combustion usualmente para saber cual sera Ia torsiOn de ajuste de los tornillos principales del
motor.
Formula
Mm=FxD
En donde:
Mn momento motor, torque o torsiOn en Nm
F
D
fuerza en Newton
En metros.
Ejemplo:
Calcular Ia torsion que se aplicara al centro de un tornillo si se ajusta con una palanca de 1
metro de largo y aplicndole 5 Newton de fuerza.
SoluciOn:
Mm=5Nxlm= 5Nm
El torque aplicado sera de 5Newton.metro
LL
S]HONjL$J S]NOIOL!J 10 OOINVO]VJ
I. I I. IIH uN
S3!N3NOdINOD A VJY1fl3 3a V3IN!3INOSI VISIA
S]NONN S]NO!OH ]a NODVNVd]N
UV1iJ
I%JjJ1
INCENDIOS Y EXPLOSIONES
Plan Ambiental de Respuesta ante Emergencias
r
IN
Emergencia Identificada: INCENDIO YIO EXPLOSION
Dcscripcion de Ia situacin de emergencia: incendio yb explosiOn de tipo industrial, matcrialcs peligrosos
comprometidos en ci siniestro.
Aspectos e impactos Ambientales relacionados: AfectaciOn a las personas: containinaciOn dcl aire por emisin
de gases, erosiones, derrames de sustancias y formaciOn de esco:nbros.
Acciones a tomar durante Ia emergencia
Funcion
Responsabiiidades y Autoridades durante Ia Emergencia
Primero
en Dar senai de alerta a sujefe inmediato superior. quien a su vez coinumca a los brigadistas
detectar
ci Cornunicar del hecho al Comit de emergencia:
Siniestro
Presidente:
Miembro:
Jefe de CFP /
Comunjcacjoncs internas y cxtcrnas, Ilamar a:
Unidad Operativa
Clinica
I Responsable de
Ilomberos
Area
Hospital
Policia
Segundad interna del SENATI Defensa Civil
Poner
a
disposicin
las haves de las pucrtas dc todos los ambicntcs compromctidos
Dirigir
acciones
para
atender ernergencias.
kIO
,-
Contra Rcunirsc en Ia zona ali.ctada con los equipos bsicos dc lucha contra inccndios
y Ascgurarsc dc quc no exista aigun tipo dc material explosivo 0 peligroso comprometido
Expiosioncs
Utilizar ci equipo de lucha contra incendios para sofocar conatos
Cuando lieguen los Bombcros se dirigirn a Ia zona dc scguridad para no obstruir ci trabajo
dc ellos
Informar al Comit de Emergencias sobre las acciones y requerimientos necesarios.
Brigada
Inccndios
Brigada
EvacuaciOn
de Dar sefial de alerta para Ia evacuacin inmediata de las instalaciones

Disponer que Ia persona que se encuentra cerca de la puerta de salida, abra inmediatnmente
despus de escuchar Ia alarma
Verificar que Ia evacuaciOn se ejecute sin gritar. hablar o empujarse entre ellos, dehiendo
hacer a paso rpido, lirme y ordenado. Bajar las escaleras agarrandose del pasamos.
Verificar que ci personal que evacua ho haga hacia las zonas de seguridad externas.
Controlar que una vez iniciada Ia evacuaciOn las l)ersoilas no regresen a los ambientes
Informar al Comit de Emergencias sobre las acciones y requerimientos necesarios.
Bngada
de Brindar atenclOn de prirneros auxilios de acuerdo al tipo de lesion, empleando los recursos
Primeros Auxilios hurnanos y materiales disponibles: determinar Ia posibilidad de una evacuacin.
Inforinar al Comit de Emergencias sobre iusacciones y requerimientos necesarios.
Cronograma de Simulacros ( Fechas aproximadas)
Fl objetivo del simulacro es lograr una reacciOn reflcja de las acciones para atender emcrgcncias rcales.
Fnero I Febrero I Marzo I Abril I Mayo I
I Julio I Agosto I Septiembre I Octubre
Control de Plan de Ernergencia
OBSERVACIONES
Elahorado por:
Comit de Emergencias
Fecha
REF. HIT 1/1
78
MENORES
TAREA
REPARACIN DE LOS MECANISMOS
DEL MONOBLOCK
Operaciones:
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
DESMONTAR Y MONTAR EL VOLANTE.

DESARMAR MECANISMOS DEL BLOQUE.
DESMONTAR BIELAS Y PISTONES.
DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR EJE CIGEAL
VERIFICAR/CAMBIAR COJINETES.
VERIFICAR Y RECTIFICAR BLOQUES DEL MOTOR.
DESMONTAR Y MONTAR CAMISAS.
BRUIR CILINDROS.
VERIFICAR Y CALIBRAR ANILLOS
ARMAR/MONTAR PISTONES Y BIELAS.
ASENTAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
ORDEN DE EJECUCION
01
Desmontary montarel volante
Plastiguage, vernier, calibradorde laminas.
02
Desarmar mecanismos del
Micthmetro, reloj comparador, aceite, kerosene
03
bloque Desmontar bielas y
Mrniol de precision, limaton, torquimetro
04
pistones
Herramientas manuales, extractores de camisas
05
Desmontar I verificar Imontar eje dgeal
Bruidor de cilindros, compresor de anillos,
06
Vehficarf Cambar cojinetes
Extractorde anillos, prensa hidrulica
07
Veficaryrecflcarbloquedel motor
08
Pinza saca seguros, martillo de goma
Desmontar y montar camisas
09
Extractores de volante (tres uas)
Bniircilindios
10
01
Manuales de especificaciones de tolerancias
Verificar y calibrar anillos

01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMAI DIMENSIONES

-
MATERIAL
REPARACION DE LOS MECANISMOS DEL MONOBLOC HT

79
TIEMPO: 3H
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES
REF. HT 04
HOJA: ill
2003
fJjfl
OPERACION:
Desmontar y montar el volante

Se realiza para inspeccionar el volante y para iniciar el desarmado completo del bloque del
motor.
1er
Paso
Desmontar El Volante
OBSERVACION
Trabe el giro del motor, ya sea en a volante o en Ia polea; Utilice un trabador de

volante especial.
En algunos caso es importante trabar el motor colocando una soga de estopa

dentro de Ia cmara de combustiOn por Ia bujIa, esto trabara aI pistOn sin deteriorar
ningn componente interno del motor.
OBSERVACION:
Afloje los pernos de volante en forma alternada y gradual.
En algunos casos es necesario extraer Ia volante con un extractor especial
fJjfl
REF. HO 1/3
NJJ1
En el caso de volantes pesadas no se olvide de colocar primero un par de pernos

gula en los extremos de Ia culata
PRECAUCION:
Evite golpes con martillos de metal en Ia volante, pueden deformarlo o agrietar los
imanes
Si
es una volante magntica.
REF. HO 2/3

81
NAI1
2dO
Paso
Montarlavolante
OBSERVACION:
-
Trabe el giro del motor, ya sea en Ia volante o en Ia polea; Utilice un trabador de

volante especial.
En algunos caso es importante trabar el motor colocando una soga de estopa

dentro de Ia cmara de combustiOn por Ia bujIa, esto trabara al pistOn sin
deteriorar ningn componente interno del motor.
OBSERVACION:
Ajuste los pernos de volante en forma alternada y gradual y con torquimetro
MECANICODEMOTORESMENORES
REF. HO 3/3
82
OPERACION:
Desarmar mecanismos del bloque
Se realiza para inspeccionary reparartodos los mecanEsmos del bloque del motor.
1er
Paso
Desmontarel carter
OBSERVACION:
-
2d0
Afloje las tuercas en forma alternada
Paso Desmontar Ia bomba de aceite

OBSERVACION:
-
Afloje las tuercas en forma alternada y retire Ia bomba con mucho cuidado junto
con Ia malla filtrante.
OPERACION
Desmontar bielas y pistones

Se realiza para inspeccionar y reparar el pistOn y biela del motor.
1er
Paso Afloje lastuercas de biela en forma alternada

OBSERVACION:
-
Nunca olvide de marcar Ia posiciOn de las tapas de biela y anotar hacia a donde
estn dirigidas para el sentido de giro.
REF. HO 1/3
83
REF. HO 1/3
84
JJJ1
2dO
Paso Quite las bielas con su respectivo piston del motor

OBSERVACION:
En algunos motores las bielas no Ilevan tapas de bielas estas son montadas
junto con el pin de ciguenal a presion.(motocicletas pequenas, motosierras)
3er
Quite las bielas con su respectivo piston del motor
Paso
OBSERVACION:
Use una pinza saca seguros para extraer el seguro del pin de piston.
En algunos motores no Ileva este seguro puesto a que el pin de pistOn entra a
presion esta debe ser extralda en una presa hidrulica.
REF. HO 2/3
84
JJafl
4t0
Paso
Quite las bielas con su respectivo piston del motor

OBSERVACION:
Use una pinza saca seguros para extraer el seguro del pin de pistOn.
En algunos motores no Ileva este seguro puesto a que el pin de pistOn entra a
presion
5t0
Paso
esta debe ser extra Ida en una presa hidrulica.
Verificar pistOn y biela

OBSERVACION:
Consulte el manual de especificaciones del fabricante para saber los valores

mximos y mInimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
Juego axial de los anillos en Ia ranura del piston
Juego radial del pin de pistOn
Alineamiento de Ia biela
REF. HO 3/3
85
NAI1
OPERACION:
Desmontar/verificar/montareje ciguenal
Se realiza para inspeccionar y reparar el ciguenal del motor del motor.
ier
Paso
DesmontarCiguenal
OBSERVACION:
Afloje las tuercas de bancada en forma alternada del extremo hacia el centro y
extraiga el ciguenal.
Nunca olvide de marcar Ia posicion de las tapas de bancada y anotar hacia a

donde estn dirigidas para el sentido de giro.
Muchas de estas tapas ya estn marcadas de fabrica solo tienes que tomar nota.
REF. HO 1/4
86
N1Efl
OBSERVACION:
Algunos ciguenales se montan a presion en Ia respectiva carcaza del motor

motocicletas pequenas
estacionarios pequenos y motosierras)
PRECUACION:
Almacene el ciguenal en forma vertical para evitar desalineamiento del mismo o

en todo caso coloque soportes sobre los muones de bancada
REF. HO 2/4

87
NAI1
2dO
Paso Verificar Ciguenal

OBSERVACION:

mximos y mInimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
Dimetro estndar muOn de biela

Dimetro estndardel muOn de bancada
Desgaste mximo permisible de los muones
Ovacidad maxima permisible de los muones
Conicidad maxima permisible de los muones
Desalineamiento mximo permisible del ciguenal

Sobre medidas que se puede rectificar los muones
REF. HO 3/4
88
NAI1
REF. HO 3/4
88
N1J1
3cr
Paso
MontarCiguenal
OBSERVACION:
Ajuste las tuercas de bancada en forma alternada del centro hacia los extremos
y extraiga el ciguenal.
Verifique las marcas de Ia posiciOn de las tapas de bancada y hacia a donde

estn dirigidas para el sentido de giro.
Muchas de estas tapas ya estn marcadas de fabrica solo tienes que tomar nota.
OBSERVACION:
Algunos cigueales se montan a presion en Ia respectiva camaza del motor

(motocicletas pequenas estacionarios pequenos y motosierras)
,
REF. HO 4/4
89
NAI1
OPERACION:
Verificar I Cambiar cojinetes

Se realiza para inspeccionar y reparar los cojinetes principales del motor.
ier
Paso
Verificarcojinetes
OBSERVACION:
Los cojinetes de fricciOn
( metales ) deben
ser medidos con plastigauge para
determinar el juego radial entre el cojinete y I sigue Ia yio biela
( peilcula
de
aceite)
Cuando los cojinetes son de rodadura
( rodajes ) es importante
Ia inspecciOn
visual yjuegos radiales yaxiales con reloj comparador.
REF. HO 1/2
90
IbJJJ1
OBSERVACION:
mximos
y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
2dO
Especificaciones de medidas de metales en sobre medida y en super medida
Especificaciones de rodamientos principales
Presion radial del cojinete
Paso Montar cojinetes

OBSERVACION:
Tenga cuidado de no golpear los cojinetes (se deforman), Limpie y lubrique los
cojinetes antes de montar.
REF. HO 2 / 2

91
OPERACION:
Verificar y rectificar bloque del motor

Se realiza para inspeccionar y reparar el bloque principal del motor.
1er
Paso
VerificarBloque
OBSERVACION:

mximos y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
Desviacin maxima permisible de Ia planitud del bloque

Desviacin maxima del alineamiento de las chumaceras de las bancadas
Dimetro estndar de Ia chumacera de bancada
Conicidad de Ia chumacera de Ia bancada
Ovacidad de Ia chumacera de Ia Bancada
Valores en sobre medida que se puede rectificar el cilindro
MECANICO DE MOTORES V1ENORES
REF. HO 1/2
92
IbJJJ1
2dO
Paso
Rectificar bloque
OBSERVACION:
Estos trabajos se hacen en un taller especializado en rectificaciones automotrices

Y consta de:
Rectificado de Ia planitud del bloque (todas las superficies planas)

Rectificado de bancada de ciguenal y rbol de levas ( barrenado)
Rectificado y encamisado de cilindros
REF. HO 2 / 2

93
NAI1
OPERACION:
Desmontar y montar camisas.

Se realiza para cambiar las camisas cilindro del bloque principal del motor.
ier
Paso
DesmontarCamisas.
OBSERVACION:
Antes de desmontar las camisas

Consulte el manual de especificaciones del fabncante para saber los valores
mximos y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
Dimetro interior estndar de Ia camisa de cilindro
Desgaste mximo permisible de Ia camisa del cilindro
Conicidad maxima permisible de Ia camisa del cilindro
Ovacidad maxima permisible de Ia camisa del cilindro
PRECAUCION:
Utilice
un
extractor
especial para desmontar

las camisas del cilindro
-
Cuando
es
cilindro
hmedo.
-
Si el cilindro es seco lo
mejor
es
que
sea
desmontado porel taller

-
Rectificador.
REF.HO 1/2
94
IbJJJ1
210
Paso Montar Camisas

OBSERVACION:
Coloque los retenes de camisa y lubrIquelos antes de montar las camisas de

cilindro hmedas.
Utilice Ia herramienta especial para instalarel cilindro.

Si el cilindro es seco es necesario que lo instalen en Ia misma casa rectificadora.
REF. HO 2 / 2

95
NAI1
OPERACION:
Bruir cilindros
Se realiza para dar ala superticie interior de las camisas cilindro del bloque principal del motor
una superficie spera para ayudar al asentamiento de los anillos.
lel Paso
Colocar piedra de bruircilindros en taladradora porttil

OBSERVACION:
Tenga en cuenta el voltaje de alimentaciOn de Ia herramienta

PRECAUCION:
Utilice lentes de protecciOn
2d0
Paso
Bruircilindros
OBSERVACION:
-
Esmerile el cilindro manualmente por un segundo, Ia superficie de bruido debe

ser+/- 6Ogrados
PRECAUCION:
REF. HO 1/1
96
NAI1
Tenga cuidado de no gastar mucho el cilindro
REF. HO 1/2
96
OPERACION:
Verificar y calibrar anillos.

Se realiza para determinar el estado de los anillos de pistOn usados y nuevos durante una
reparaciOn
lel Paso
Verificaranillos.
OBSERVACION:
Todo anillo debe ser verificado visualmente el cual no debe tener signos de:
Desgaste
Rotura
Fisura
Recalentamiento
DeformaciOn
Picadura
Luego se debe verificar que los anillos ingresen correctamente en las ranuras del
pistOn
Los segmentos deberin rotar
suavcmentc en las ranuras, sin

quc Sc atasquen ni salgan.
REF. HO 1/2
97
9ENifl
2db0
Paso Calibraranillos
OBSERVACION:
Calibre los anillos con un calibrador de laminas el cual indique que Ia luz
De los anillos este de acuerdo alas especificaciones del fabricante; esta luz
es para compensar Ia dilatacin de los anillos.
REF. HO 2 I 2

98
INJJ1
OPERACION:
Armar / montar pistones y bielas

Se realiza durante Ia reparaciOn del motor en Ia cual se debe tener en cuanta muchas
consideraciones.
1 Paso
Armar pistones
OBSERVACION:
Es muy importante saber Ia posicin del armado de los anillos dentro del piston,
toda marca indica hacia arriba.
Instale los anillos a 120 grados tal como lo muestra Ia figura siguiente
REF. HO 1/3
99
N1Efl
Tenga en cuenta que los anillos para motores de dos tiempos se deben colocar
con las puntas en las gulas del piston
2d0
Paso Montar pistones

OBSERVACION:
Tenga en cuenta Ia direccin del piston frente ala biela cualquier posiciOn pude
causar golpeteos y roturas internas del motor.
Muchos pistones Ilevan marcas el cual indica el sentido de circulaciOn de los

gases de admisiOn o escape.
REF. HO 2/3
100
NAfl
OBSERVACION:
-
En las motocicletas pequenas es importante que monte el pistOn primero en el

cilindro y luego en Ia biela
PROJECTIONS
DOWN
Installing Piston
En otros de mayor tamao primero se monta el piston en Ia biela y luego el cilindro

3er
Paso
Montar Bielas
OBSERVACION:
No se olvide de ajustar las tuercas al torque apropiado

En muchas motocicletas las bielas entran a presionjunto con el mun de
ciguenal, en este caso es necesario cambiar Ia biela junto con el mun de
ciguenal y cojinetes.
REF. HO 3/3
101
NAI1
OPERACION:
sentar funcionamiento del motor

Se realiza para lograr un acondicionamiento total de las piezas nuevas del motor despus de
una reparacin.
Es muy importante no exigir al motor durante este periodo.
1& Paso Controlarnivelesdefluidos

OBSERVACION:
Es muy importante verificar los niveles de:
Aceite4tde motor
Aceite 2t de motor
Aceite de transmisin
Agua
Gasolina I petroleo
REF. HO 1/5
102
fiJfl
2dO
Paso DesconectarvelocImetro
OBSERVACION:
Desconecte el velocImetro para evitar que se marque durante el periodo de

asentamiento
er
Paso
Compruebe el armado final

OBSERVACION:
Antes de arrancar gire el motor por lo menos dos vueltas para verificar que no se
trabe internamente. (para ello debe quitar el cable de alta tensiOn de Ia bujIa)
4to
Paso
Arranque el motor
OBSERVACION:
Instale el cable de alta tension de Ia bujia y arranque el motor

OBSERVACION:
Verifique que no haya fugas de aceite/agua/combustible/compresiOn; Si existieran

fugas de alguna de ellas apague el motor inmediatamente.
OBSERVACION:
Verifique que haya presion de aceite; para ello es muy importante quitar Ia tapa de
balancines y observar Ia Ilegada del aceite abs balancines superiores, en caso de
no ser asi apaque inmediatamente el motor y corrija el defecto.
REF. HO 2 / 5

103
(OMPRUEBE
EL PASAJE DE ENGRASE A LA (ULATA

Quite el perno niosrado
en Ia ilusLracin y corn
pruebe
que
ci
accite
lu hrica n te I Icga liasta ci

orifiejo a! arrancar ci
motor. Si ci aceite no sale
por ci orifiejo. el motor
deberj ser desensamblacjo
y los oriflcios de engrase
tendrn que limpiarse.
5t0
Paso
Regule carburador
OBSERVACION:
Regule el carburador del motor, tanto Ia mezcla como las rpm.
REF. HO 3/5
104
_fiJfl
6t0
Durante el funcionamiento
Paso
OBSERVACION:
Tenga presente lo siguiente durante el funcionamiento de prueba y asentamiento
del motor.
Cuidados durante el funcionamiento de Prueba
a. Escuchar ruidos en minima y medir RPM en intervalos.
b. Esperar unos minutos antes de conectar caja de cambio yb aceleraciOn (para
que el motor tome su temperatura de trabajo)
c. Verifica Ia velocidad en ralenti del motor despus que el motor este calentado.
d. Compruebe que el cambio de marcha funciona regularmente.
e. Opere a baja velocidad.
f.
Ponga en marcha el vehIculo durante una hora a 3.000 r/min o con el

acelerador medio abierto, y despus durante otra hora 4.000 r/min o con el
acelerador % abierto.
g. Compruebe que el vehiculo no se desestabilice durante esta operacin

Nota.-El funcionamiento de prueba es parte de Ia operaciOn de asentamiento
Asentamiento: Realice Ia operacion asentamiento en los siguientes cuatro
pasos:
1. Mantenga el vehiculo funcionando en ralentI durante los diez minutos iniciales
2. Cincuenta minutos a 3.000 r/min 0 menos con carga
3. Una hora a 4.000r/min. o menos con carga
4. Para otras ocho horas, pongalo a 5.000 r/min
menos, con operacin repetida
de aceleracin a toda potencia durante cinco minutos
menos.
5. Verificar que el sistema de enfriamiento este siempre en funcin. Y que no exista

Ruidos extraos.
Precaucin: Nunca acelerar al mximo un motor sin carga o sea en (neutro)
REF. HO
4/ 5
105
JJafl
7O
Paso Apagarel motor

OBSERVACION:
-
Colocaren mInimo
Esperar unos minutos.
Accionar el interruptor de encendido en OFF.
Compruebe que el motor se apaga cuando se pone el interruptor de parada dei

motor en Ia posiciOn Off.
OBSERVACION:
No apague el motor con el estrangulador.
REF. HO 5/5
106
NAI1
MONOBLOCK
El monoblock es Ia estructura del motor que soporta todas las piezas mviles y fijas del motor,
es el cuerpo del motor.
Muchas veces el monoblock contiene a varios cilindros entonces podremos Ilamarlos bloque
de cilindros.
En otras ocasiones puede ser que no contenga al cilindro pero sI al carter. Es cuestiOn de
diseo. Para poder reconocer realmente cual es el bloque del motor es Ia pieza principal
donde los fabricantes colocan l numero de serie del motor.
FUNCION. Contenertodas las piezas fijas y mviles del motor

ESTRUCTURA: El bloque de motor esta diseado para contener todas las dems partes
del motor, se puede decir que el monoblock es Ia estructura del motor, Ia columna vertebrar,
Ia primera pieza donde vamos a armar las dems piezas en ella estn los orificios de
lubricacin, soportes, etc.
REF. HIT 1/1
107
JJafl
FUNCION DE LOS MECANISMOS DEL MONOBLOCK
Todos los mecanismos que se adhieren al monoblock tienen Ia funciOn de trabajar en forma
sincronizada para el buen funcionamiento del motor.
Entre los mecanismos que se instalan en el monoblock tenemos:
PISTONES:
Son los encargados de recibirtodo el impulso de Ia fuerza de Ia explosion para transmitirlos
al ciguenal atravez de Ia biela.

BIELA
Es el encargado de recibir Ia fuerza del pistOn ytransmitir Ia al ciguenal,; Ia buela se encarga

de convertir el movimiento rectilmneo del piston en movimiento rotatorio para el ciguenal.
CIGUEAL
Es el encargado de recoger toda Ia fuerza de Ia combustiOn atravez de los pistones y bielas

para transmitirla a Ia flecha de salida para ser aprovechada por otros mecanismos como Ia
transmision.
NAI1
CAMISAS DE CILINDROS
La camisa de cilindro es un cilindro el cual se inserta a presion en el bloque de cilindros esto
hace ms fcil Ia reconstruccin de un bloque de cilindros, usualmente las camisas de

cilindros son de fierro fundido, en otros casos tiene tratamientos de cromo en las paredes de
rozamiento
Existen camisas de cilindro hmedas y secas.
Las camisas de cilindro hmedas son aquellas que van en contacto con el agua de
refrigeracin
Las camisas de cilindro secas son aquellas que van en contacto total con el cuerpo del bloque
de cilindros.
UTILIZACION DEL BRUNIDOR DE CILINDROS
Despus de rectificar el cilindro del motor es necesario bruir los mismos para que estos
tengan una superficie spera en Ia cual los anillos aparearan fcilmente.
PrecauciOn: Los cilindros cromados no se deben bruir.
REF. HIT 1/1
110
NAfl
TECNICAS DEL ARMADO DE LOS MECANISMOS DEL MOTOR
Existen muchas tcnicas para el armado de motores que se debe recordar como:
Todos mecanismos fijados con tornillos yb tuercas se debe apretar con el valor de troqu
especificado en forma alternada gradualmente y desde el centro hacia los extremos
Toda empaquetadura yb
sello debe ser humedecido en I liquido con Ia cual trabaja
Es muy importante que las superficies donde va a trabajar una empaquetadura estn
completamente limpias asI se evita el uso de gomas-lacas, el cual genera problemas al
momento
de removerlos.
REF. HIT i/l

111
NAI1
TECNICAS DE ASENTAMIENTO DE MOTORES
Todo motor recin reparado o nuevo es necesario que pase por un periodo de asentamiento a
esto se le conoce como el rodaje inicial de Ia maquina en Ia cual todas las piezas lograran un
acondicionamiento previo antes de funcionar alas grandes exigencias de las mismas.
Es necesario que Ia maquina funcione durante el periodo inicial en condiciones controladas,
esto quiere decir que no se debe acelerar mucho, no s hacer funcionar el motor con carga,
pasado este periodo es necesario efectuar un cambio de aceite.
REF. HIT 1/1
112
JJafl
CILINDRADA DEL MOTOR

La cilindrada del motor se calcula mediante Ia siguiente formula:
(m=
.c.n
Cm
Cilindrada del motor
Dimetro del cilindro
Carrera del motor
numero de cilindros
Ejemplo:
Calcular Ia cilindrada de un motor de 6 cilindros que tiene un pistOn de 4cm de dimetro y
realiza una carrera 5 cm.
Solucion:
(m=
Cm
3,1416.42
4
376,9 cm3
5.6
NAI1
VOLUMEN
El volumen es Ia combinaciOn de tres dimensiones de longitud: largo ,ancho y altura

1.
ElvolumendeuncuboesigualaLxLxL=L3
En donde:
3 mt
L = longitud de un lado
2 mt
Ejercicio:
tCul es el volumen de Ia siguiente figura?.
a)
lOmt2
b)
lOmt3
C)
30mt2
d)
30mt3
e)
N.A.
2.
El volumen de un cilindro es igual a
5 mt
ir.d2
.11
4
En donde:
D = dimetro del cilindro o piston
H = carrera del pistOn.
rt
pi(3,1416)
2 mt
Ejercicio
tCul es el volumen de Ia siguiente figura?.
a)
9,4248mt2
b)
9,4248 mt3
C)
3.1416mt2
d)
3.1416mt3
e)
N.A.
REF. HIT 1/1
NAI1
3 mt
REF. HIT 1/1
PRECAUCIONES AL UTII I7AR SOLVENTES
Antes de utilizar unos solvente industriales debes:
Verificar si es peligroso al ingerir
Verificar si es irritante para Ia piel y los ojos
Verificar si es explosivo
Verificar si dana Ia capa de ozono, etc.
Debes mantener todo solvente industrial fuera del alcance de los nios.
REF. HIT 1/1
115
JJafl
POTENCIA DEL MOTOR

La potencia es igual al trabajo que realiza una maquina entre cada unidad de tiempo.
Potencia
trabajo I tiempo
Para hablar de potencia del motor debemos clasificar antes los tipos de potencia del motor
1.
Potencia absorbida
2.
Potencia indicada o terica
3.
Potencia efectiva o potencia al freno
REF. HIT 1/4
116
N1Efl
POTENCIA ABSORBIDA:
Es Ia potencia que consume el motor, en otras palabras en Ia potencia del combustible que
consume el motor.
Esta potencia se calcula a partir de Ia cantidad y Ia calidad del combustible.
La calidad del combustible depende de su poder calorIfico expresado en julios o en
Kilocalorlas. El poder calorIfico de los combustibles gasolina yb Diesel es
46050 KJ/Kg (11,0 KcaI/Kg)
Entonces tenemos que:
Pa=
Wa
I
En donde:
Pa
potencia absorbida en KW
trabajo absorbido en KJ
Tiempo en segundo
Ejemplo: Un motor consume 8 litros de gasolina en 45 mm. tcul es Ia potencia absorbida si

Ia densidad de Ia gasolina es 0,73 kg/dm3
Convirtiendo litros a dm3 del combustible 8 litros =8 dm3
Calculando peso real del combustible 8 dm3 x 0,73
584 Kg
Despejando el trabajo del poder calorIfico del combustible.
46050
Kg
x5,84 Kg =268932 KJ
REF. HIT 2/4

117
N1Efl
Calculando Potencia Absorbida Pa =
Wa 268932KJ
I
2700s
REF. HIT 2/4
99,6 Kw

118
I%JJ1
POTENCIA INDICADA 0 TEORICA:
Esta potencia se calcula mediante Ia siguiente formula:
rpm.n.Pm.Vc
H.60
En donde:
Pi
Potencia indicada
rpm= revoluciones por minuto

n
numero de cilindros
Pm =Presion media efectiva en N/cm2

Vc
Volumen del cilindro (cilindrada) en cm3
vueltas del ciguenal para cumplir el ciclo (2 para motor de 4t y 1 para 2t)
60
cociente para convertir minutos del rpm a segundos
Ejemplo:
Caracteristicas del motor:
Vc
250 cm3
Pi = 120 N/cm2
Rpm
4000
H = motor de 4 tiempos
ni. =4cilindros
4000rpm
120c2
2.60s
250cm3
=
4000
4 120N 250cm 4000000

120s
N. m
40000Nm / s
40000W
40KW
Nota. La presion media efectiva se calcula con un medidor

de presion especial a diferentes regImenes del motor el cual
imprime un cuadro como se muestra a continuacin, de alli
se calcula una presion media.
REF. HIT 3/4
118
N1Efl
POTENCIA EFECTIVAO POTENCIAAL FRENO:
Es Ia potencia til directamente disponible
en el ciguenal, es Ia que ms nos interesa, es Ia potencia real el cual se calcula a partir del
par
motor medido en un banco de ensayo. utilizando Ia siguiente formula:
,
PuM.
2.,r.n
60
En donde:
Pu
M
2. ,Tfl
60
Potencia util en W
Momento motor ( par motor) obtenido en banco de ensayo en Nm
velocidad angular
=
=
numero de revoluciones por minuto
Ejercicio:
La potencia de un motor se frena a 1500 rpm con un freno prony. El equilibrio se obtiene en Ia
palanca de 900 mm de longitud con una fuerza ponderal de 50N.
Calcular Ia potencia util en Kw
Buscado P en Kw
Dado
45Nm
1500 rpm
M
n.
2.g.n
Solucion Pu = M.
Pz=45.
2.yr.1500
P=7068W
REF. HIT 4/4
60
Nm.min
60
7,068Kw
JJafl
CALCULO DEL MOTOR:
( FUERZAAPLICADA SOBRE
EL CIGUEIJAL DEL MOTOR
La fuerza aplicada al ciguenal del motor atravez de Ia distancia de Ia manivela nos da como
resultado un momento motor o troque.

Calcular el momento moto o torque aplicado al centro del ciguenal si el pistOn recibe 10 N de
fuerza y el manivela del ciguenal tiene 3 cm de largo
Solucion
Momento = Fuerza x Distancia
Momento= iON x 0,O3metros =0,3 Nm
REF. HIT ill

120
NAI1
PRESION ,FUERZA, TRABAJO, POTENCIA

LA PRESION es Ia relaciOn existente entre Ia fuerza sobre una superficie
Presion
JIierza
supe,jIcie
Newton
inelro
Pascal
LA FUERZA es Ia relaciOn existente entre una masa 01su aceleraciOn
Fuerza
Kg.
masa x aceleracin
Newton
EL TRABAJO es Ia relaciOn existente entre una fuerza por Ia distancia
Trabajo
fuerza dis tan cia
Newton x metro
Julio
LA POTENCIA Es Ia relacin existente entre el trabajo y el tiempo
Potencia=
irabajo
.
Ileinpo
Julio
Segundo =Watt
REF. HIT 1/1
121
MENORES
TAREA
REPARACIN DEL SISTEMA
DE LUBRICACIN
Operaciones:
9 DESMONTAR/MONTAR/COMPROBAR/CAMBIAR DE
BOMBAS DE ACEITE.
9 DESARMAR/VERIFICAR/ARMAR VLVULA DE
DERIVACIN.
9 DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR ENFRIADOR DE
ACEITE.
9 DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR ACCESORIOS DE
LA VERIFICACIN POSITIVA DEL CARTER.
9 LIMPIEZA DE LOS CONDUCTOS DE LUBRICACIN.
OIL PUMP BODY
ORDEN DE EJECUCION
01
Desmontar/ montar/ comprobar /cambiar bomba de aceite
02
Desarmar I verificar I armar vlvula de denvacin
Empaquetadura de corcho
03
Desmontar / comprobar I montar enfriador de aceite
Calibradorde lamina
04
Aceite
05
Desmontari Comprobarl montar accesorios de Ia

ventilacin posibva del carter
06
Limpieza de los conductos de lubcacin
01
01
PZA.
CANT.
Manmetro de presin

-
REPARACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION

122
MATERIAL
HT
TIEMPO:
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES
REF. HT 05
HOJA: 1/1
2003
NAI1
OPERACON:
Desmontar/ montar / comprobar /cambiar bomba de aceite

Se realiza durante Ia reparacin de Ia bomba de aceite del motor para evitar bajas de presiOn
de aceite que puedan causar deterioro prematuro de las partes del motor.
ler Paso
Desmontar bomba de aceite.

OBSERVACION
En muchos modelos de motocicletas es importante quitar primero el filtro centrIfugo

de aceite para ellos debe utilizar una have torre
Socket para retirar el filtro centrifugo.
Se emplea para retirar Ia tuerca especial del filtro de

aceite entrifugo.
OBSERVACION:
Algunos de los motores de2 tiempos
a gasolina poseen una bomba
dosificadora de aceite el cual funciona
con el cable de acelerador, esta
bomba debe ser removida y limpiada
en un servicio normal.
NAI1
REF.HO 1/4
Nfl
OBSERVACION:
Las motosierras Ilevan una bomba de aceite el cual lubrica ala cadena y espada
de Ia misma, no Ileva bomba de aceite para motor, puesto que el aceite se
mezcla
con Ia gasolina en forma manual.
SISTEMA DE LUBRICACION
MOTOSIERRAS
Cuerpo
bomba
Sint
4 Embolo de bomba
regulacion
Buje
Resorte helicoidal
B, Onnq
2d0
Paso Montar bomba de aceite

OBSERVACION
-
Tenga mucho cuidado de no golpear Ia bomba de aceite y de ajustar los tornillos

en forma alternada y progresiva
Alinee el engranaje de forma que los dos

lornillos puedan quitarse a travs de lot
orificios de acceso.
REF. HO 2/4

124
NAI1
OBSERVACION:
Instale los componentes del filtro centrifugo en Ia motocicleta.
H pd Ionin de b ntflr
&
400- SO0 km.
3er
Paso
Comprobar bomba de aceite

OBSERVACION:
Para comprobar el estado de los componentes dela bomba hay que hacer las
siguientes mediciones:
Juego entre rotores de Ia bomba

Juego entre rotor y cuerpo de Ia bomba
Estado de los cojinetes del eje de Ia bomba
REF. HO 3/4

125
N1Efl
4to
Comprobar estado del sistema de lubricaciOn
Paso
OBSERVACION:
Despus de instalar todos los componentes del sistema de lubricacin es

importante verificar Ia presion yb circulaciOn del aceite dentro del sistema.
Esto se hace de Ia siguientes manera:
En muchos motores existe un manmetro de
presion el cual nos indicara Ia presion del
sistema de Iubricacin
En otros en camblo existe una Iuz de

color rojo que nos indica Ia circulacin
del aceite mas no Ia presiOn en
muchas motocicletas de 2t esta luz
nos indica Ia falta de nivel de aceite de
2t
En otras motocicletas es necesario quitar Ia tapa de balancines y verificar que el
aceite Ilegu a Ia parte superior del motor.
REF. HO 4/4

126
NAI1
OPERACION:
Desarmar / verificar / armar vlvula de derivacin

Se realiza para verificar el estado de Ia vlvula de der,vacin del sistema de lubricaciOn de un
motor de combustion interna
ler Paso
Desarmar vlvula de derivaciOn

OBSERVACION:
2do
Quitartodos los componentes de Ia vlvula de derivaciOn, como pistOn y resorte.

Muchas motocicletas no cuentan con vlvula de derivaciOn en su sistema.
Paso Verificar vlvula de derivacin

OBSERVACION:
Limpiar componentes y verificar desgastes del resorte y del piston.

3er
Paso
Armarvlvuladederivacin
OBSERVACION:
-
Ajuste el perno al torque especificado.
No se equivoque de Ia posiciOn del pistOn y resorte.
REF. HO 1 /1
127
OPERACON:
Desmontar I comprobar I montar enfriador de aceite

Se realiza para verificar el estado del enfriador de aceite del sistema de lubricaciOn de un
motor de combustiOn interna.
ler Paso
Desmontar enfriador de aceite

OBSERVACION:
-
Quitar las tuercas de sujeciOn en forma alternada y gradualmente del enfriador

de aceite
Quite las caerIas de alimentaciOn y retorno de aceite del enfriador de aceite
PRECAUCION:
-
2d0
Tenga cuidado de no golpear, picar o daar los paneles o celdas del enfriador
Paso Comprobar enfriador de aceite

OBSERVACION:
Limpiar y verificar Ia circulaciOn del aceite dentro del enfriador, verificar las fugas
de aceite, solucionar los defectos de fugas.
3er
Paso
Montar enfriador de aceite

OBSERVACION:
-
Coloque el enfriador en su base e instale las tuercas de sujeciOn en forma

altemada y progresiva
Coloque las caerias de alimentacin y salida del aceite
PRECAUCION:
-
Tenga cuidado de no golpear, picar o daar los paneles o celdas del enfriador
REF. HO 1Il
128
OPERACION:
Desmontar / Comprobar / montar accesorios de Ia ventilaciOn positiva del carter

Se realiza para verificar el estado del sistema de ventilacin positiva del carter
ier
Paso
Desmontar accesorios
OBSERVACION:
-
2d0
Paso
Quite mangueras y elemento filtrante del sistema de ventilacin del carter
Comprobar Accesorios de ventilaciOn positiva del carter

OBSERVACION:
Limpiar y verificar Ia circulacin de aire dentro de las manqueras y filtros del

sistema
PRECAUCION:
Cambie todo elemento deteriorado para evitar Ia contaminaciOn del ambiente

por Hidrocarburos no quemados.
REF. HO 1/2
129
IbJJJ1
er
Paso
MontarAccesorios del sistema de ventilaciOn positiva del carter

OBSERVACION:
-
Coloque Ia manguera y filtros del sistema en su sitio original
PRECAUCION:
-
Tenga cuidado de no golpear, picar o daar las manqueras y otros componentes

del sistema.
REF. HO 2 / 2

130
NAI1
OPERACION:
Limpieza de los conductos de lubricacin

Se cuando se hace un mantenimiento yb reparaciOn del sistema de lubricacin de un motor
para garantizar Ia buena circulacin del aceite.
ler Paso
limpiarconductos
OBSERVACION:
Lave y verifique que los conductos de lubricaciOn no estn obstruidos, para ellos
use aire a presion.
REF. HO 1 /1
131
SISTEMA DE LUBRICACION
El sistema de IubricaciOn tiene Ia finalidad principal de mantener lubricadas todos los

mecanismos en movimiento disminuyendo el desgaste de los mismos, asI mismo ayuda ala
refrigeracin de las piezas y mejora Ia hermeticidad de los sellos.
PARTES: Todo sistema de lubricaciOn debe contener bsicamente:
2.
Deposito de aceite
Bomba de aceite
Conductos de lubricaciOn
Filtro de aceite
Indicadorde presion de aceite
FUNCIONAMIENTO
Al ponerse en movimiento el motor Ia bomba de aceite hace circular el aceite del
deposito por todos los conductos de lubricacin,
filtro de aceite, y mecanismos
expuestos a desgastes, evitando el deterioro prematuro de los, mismos.
3.
TIPOS
Existen varios tipos de sistemas de lubricacin alas cuales se les puede clasificar por:
LubricaciOn liquida
Lubricacin Gaseosa
Lubricacin slida
Lubricacin con filtrado total
Lubricacin con filtrado parcial
LubricaciOn por bomba
LubricaciOn sin bomba
LubricaciOn con filtro centrIfugo
REF. HIT 1/1

132
JJafl
VERIFICACION DE LOS MECANISMOS DE LA BOMBA DE ACEITE

La bomba de aceite es el mecanismo encargado de hacer fluir el aceite dentro del sistema de
lubricaciOn para ellos debemos comprobar los desgastes de sus piezas en mOviles y fijas.
Estas verificaciones varlan de una bomba a otra y estas comprobaciones generalmente son:
( carcasa)
ComprobaciOn de las partes mOviles ( rotores)
ComprobaciOn de las partes fijas
Comprobacin de los espacios entre piezas fijas y mOviles
NAI1
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES
Los aceites para motores de combustiOn se clasifican en:

Aceites para motores a gasolina de 4 tiempos
Aceites para motores a gasolina de 2 tiempos
Aceites para motores diesel de 2 y4 Tiempos
Para entender Ia clasificacin de los aceites debemos tener en cuenta dos especificaciones
bsicas:
La viscosidad; el cual es normada por Ia SAE (Sociedad de lngenieros Automotrices),
el
cual clasifica a los aceites por el grado de viscosidad: ejemplo:

Un aceite SAE 50 es ms viscoso que un aceite SAE 40
La calidad; El cual es normada porelAPI (Instituto americano del PetrOleo) El cual califica a
los aceites por el grado de avance en calidad. Ejemplo:
Un aceite SJ es de mejor calidad que un aceite SH
El prefijo S significa Spark Plug ( bujIa) y es para motores a gasolina)
El prefijo C significa CompresiOn(compresiOn) y es para motores diesel
EJEMPLO GENERAL:
El contenido de aceite de Ia figura es un aceite
Multigrado 20W/50 y es para
oPERODAO
Motores gasolineras de 4 tiempos
OIL
SAE 20W150
API SJ
REF. HIT 1/3
134
_fiJfl
OBSERVACION:
Los motores gasolineras de 2 tiempos usualmente no Ilevan aceite en el carter, ellos lubrican
sus componentes con aceite pulverizado porel carburador.
Por eso Ia admisin de estos motores se hace primero al carter para lubricar el ciguenal y
otros, adems este aceite debe ser preparado para no crear mucho humo al quemarse puesto
a que parte de este aceite se quema en Ia cmara de combustion.
A estos aceites se Ies denomina aceites 2T estos aceites se clasifican a su vez en:
1.
2T enfriados por aire normada por Ia JASO (japan auto motive estndares organizaciOn)
Ejemplo:
Aceite 2T JASO FB (es un aceite para motores de 2 tiempos enfriado por aire el cual no
produce empastamiento de las bujIas.)
2.
2T enfriados por agua normada por Ia NMMA ( National Mariner Manufuacturers

American) Ejemplo:
Aceite 2T NMMA TCW-3 ( es un aceite para motores de 2 tiempos enfriado por agua
dela versiOn 3.
Estos aceites de 2 tiempos deben ser mezclados con Ia gasolina para su posterior
utilizaciOn Ia proporciOn de Ia mezcla es Ia siguiente:
Mezcla de gasolina y aceite: Todo motor de dos tiempos debe usar gasolina lubricada
debido a que estos motores no usan aceite de lubricaciOn por carter, entonces tenemos:
Mezclas Pobres.-
Esto se refiere que es pobre en aceite, son decirtiene mayor
cantidad de gasolina y menor cantidad de aceite.

-
Mezcla Normal.- Esto se refiere a que esta combinado correctamente (aceite y
gasolina igual medida)

Mezcla Rica.- Estose refierea quetiene pocacantidad degasolina ymayorcantidad
REF. HIT 2 / 3
135
de aceite.
REF. HIT 2 / 3
136
Otras recomendaciones:
Es necesario usar Ia gasolina y el aceite mezclado o preparado para el dIa, no guardarlo

porque Ia gasolina se evapora y queda rica en aceite.
Es bueno hacer un calculo de Ia mezcla sola para el dIa de trabajo.
Para hacer Ia mezcla es necesario realizar en un vaso graduado las medidas de cada
lubricante o combustible para facilitar los clculos.
REF. HIT 3/3

136
NAI1
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACION
En un mantenimiento al sistema de lubricaciOn se debe tener las siguientes consideraciones.:

Debemos cambiar el aceite y el filtro de aceite a los intervalos recomendados por los
fabricantes. Debemos controlar diariamente el nivel y Ia presion asI como Ia circulaciOn de
aceite dentro del
motor.
Existen empresas que ofrecen un anlisis de diagnostico del aceite usado para determinar
fallas posteriores en el motor.
REF. HIT 1/1
137
_NAJ1
CALCULO DE PRESION Y CAUDAL DE SUMINISTRO

LA PRESION es Ia relacin existente entre Ia fuerza sobre una superficie
Presion=
fuerza
sup erficie
Newton
inelro
Pascal
Ejercicio:
Calcular Ia presion del aceite en el motor, con una bomba que ejerce una fuerza de 3 newton
sobre Ia superficie de 0,003 metros2 de un manOmetro
SoluciOn:
3N
Presion= 0,003,n =l000PascaI
EL CAUDAL: Es Ia relaciOn de volumen de un fluido entre unidad de tiempo
Caudal
Voiwnen
.
tle?flpO
metro3
hora
Calcular el caudal de aceite que circula por el sistema de lubricaciOn durante 3 horas sabiendo
que los conductos de lubricacin tienen un dimetro de 5mmy un largo de 3 metros
Calculo del caudal
,r.d2
3,1416:0,0052.3
metro3
0,00005890 metro3
=0,000019
3hora
hora
REF. HIT 1/1

138
NAfl
ESQUEMA DE INSTALACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION
DIAGRAMA DEL SISTEMA
LUBRICACION
BALANCIN
VASTAGO
DE EMPUJE
PISTON
ARBOL DE
LEVAS
EJE
PRINCIPAL
ROTOR DEL
FILTRO DE ACEITE
TAMIZ DEL
FILTRO DE ACEITE
9EILJ1
TRATAMIENTO DE LOS ACEITES RESIDUALES Y DE DESECHO
174N140 VIIPCIINN1IIT1I YMIOS

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uso.. . .hocio dnde von los residuales....?
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2L
comedor 6 Kioscos. tombin deben depositarse en los recipientes

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4r
ecipientes lienos a Ia Zona de bisposicin de besechos donde procederdn

at vaciado y acoplo en los recipientes dispuestos para tai fin.. los
ipientes vacios son retornados a su posicin habitual en los talleres.

LJna Empresa Prestadora de Servicios (EPS-R5) autorizada par
bIGESA. procede a to evacuacin de los residuoles
(Art 9,23 y
25 Lcy 27314 de Residuos sotidos). . .Esta debt ser realizada en

camiones cisterno equipados 6 transportes autorizados parc tel fin.
Fr.JI \
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Finalmente los residuales son evacuados a plentas de
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NAI1
BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE SERVICIO Y DE PARTES KMX 125,
: KAWASAKI/BAJAJ
PULSAR 180, BOXER, SPIRIT

MANUAL DE SERVICIO Y DE PARTES CG 125;
: HONDA
C 50.C 70.C 90.C 100; XR 250; XL 125,XL 185,XL 200

MANUAL DE REPARACION VANGUARD
BRIGGS & STRATION
MANUAL DE SERVICIO OMC OUTBOARDS 40A55
: JOHNSON! EVINRUDE
MANUAL DE SERVICIO Y PARTES DE MOTOSIERRAS
: STHIL
MECANICOAUTOMOTRIZ CIUO:8-43.20
: COLECCIONES. BASICAS
CINTERFOR
TABLAS DE LATECNICADELAUTOMOVIL
:GTZ
MANTENIMIENTO DE MOTORES FUERA DE BORDA
: PERCY RODRIGUEZANGULO
CAPACITACION PARA SERVICIO TECNICO

AUTORIZADO DE MOTOCICLETAS
: PERCY RODRIGUEZANGULO
MANUAL DE REPARACION DEAUTOMOVILES
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INSTRUCCIONES OPERATIVAS
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SEN-IO-05-00/SEN-IO-06-0060
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: SENATI
FORMATO F-02-SEN-01-04
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SERVICE MANUAL INDUSTRIAL & MARINE ENGINES
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SU REPRODUCCIN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIN
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CDIGO DEL MATERIAL

0476
EDICIN
AGOSTO 2005

Reparacion Motores Mototaxis

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Reparar el sistema de refrigeracin del

ESTRUCTURA DEL MDULO

Sistema de lubricacin: partes,

Umpiar sisterna de refrigeracin

Aditivo limpiadorde radiador

Desrnontar/ Verificar / ontar venIador elctnco

Multimetro analgico y digital

Desmontar /venficar /montarinterruptor trmico

Aditivo refngerante para radiador

Carnbiar mangueras y abrazaderas

Cornprobar y carnbiar tensor y correas

Empaquetadura de klingent gasolina

Preparary carnbiarliquido refilgerante

DENOMINACION NORMA I DIMENSIONES

REPARACION DEL SISTEMA DE REGRIGERACION

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Limpiar sistema de refrigeraciOn

Desmontar / Verificar I montar radiador

Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al quitar las mangueras de

Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador

Paso Verifique radiador

Observe que no haya oxidacin en el radiador

Observe que no haya partes dobladas en el radiador

Repare todo defecto observable

Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al montar las mangueras de

Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador

Tenga cuidado con no picar el panel del radiador es muy frgil.

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Desmontar Verificar / montar ventilador elctrico:

Desmonte el ventilador elctrico

Al desconectar el ames elctrico del ventilador

Paso Verifique ventilador elctrico.

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Es necesario que limpie todos los componentes elctricos con un solvente

Monte ventilador elctrico.

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Desmontar /verificar/ montar interruptor trmico

Desmonte el interruptor trmico

Tenga especial cuidado al desconectar el ames y Si es posible mrquelo para

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Paso Verificar ventilador interruptor elctrico

Se necesita probar a el cambio de estado elctrico del interruptor trmico de

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Paso Montar interruptor trmico

MECANICO DE MOTORES MENORES

Desmontar / comprobar / montar termostato

Antes drene todo el agua del sistema,

Tenga cuidado para evitar quemarse con

Existen tapones en el radiador

MECANICO DE MOTORES MENORES

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACION DE MOTORES MENORES

Se necesita probar Ia el cambio de estado del termostato (de cerrado a abierto)

MECANICO DE MOTORES MENORES

REPARACIN DE MOTORES MENORES