PESO E BALANCEAMENTO

Teoria do peso e balanceamento = a teoria da

alavanca sobre o Fulcro ou Datum.
Brao = a distancia do fulcro ou datum de
qualquer coisa dado em polegadas.

Gasoso = so desconsiderados , ocupam muito

espao.
Lquidos = usados atualmente pois so volteis
e no volteis.

Momento = Brao x Peso.

Voltilidade = a capacidade do combustvel

evaporar, so os mais usados ex: Gasolina e
Querosene.

Finalidade = primaria a segurana ,

secundaria a eficincia durante voo.

No Volteis = mais difcil de evaporar ex:

Diesel.

C.G = Centro de gravidade, ponto imaginrio.

Calo Vapor = se a volatilidade for muito alta ou

Pobre ar ) vaporizar muito rpida e no for
uniforme pode causar calo de vapor nas linhas
de combustveis resultando at numa parado de
motor.

Calculo do C.G = Momento total

Peso Total
Carga til = Peso Vazio menos Peso Total.
C.G.P.V = Centro de gravidade de peso vazio.
Plano de referencia = um plano imaginrio ou
ponto horizontal no qual todas as coisas so
medidas.
Peso Vazio (P V) = especificado na aeronave e
todos equipamentos fixos na aeronave como,
leos e combustveis na linha remanescentes
so peso vazio.
CAM = Corda Media da Asa uma linha
imaginaria do bordo de ataque da asa ao bordo
de fuga da mesma.

Gasolina = a gasolina de aviao composta de

Hidro carbonos, ou seja, Hidrognio e Carbono.
Agua e Enxofre tambm esto presentes.
Chumbo Tetraetil ( TEL ) = adicionado
separado ao combustvel para uma Alta
Performance do Motor, ele inibi uma queima
rpida e possui baixa corrosividade.
Formao de gelo no carburador = quanto mais
voltil , mais rpida a vaporizao essa
vaporizao vira vapor de gua e pode congelar
os bicos e as vlvulas e ficam na faixa de 1 4
grau clsius do ar exterior.

Peso do combustvel zero = a aeronave

carregado com bagagens , tripulao ,etc Sem
Combustvel.

Combustveis Aromticos = contem muito hidro

carbonos para uma mistura rica e deforma as
mangueiras e partes de borracha, para esse
tipo de combustvel usa se mangueiras
especiais.

Lastro = um peso usado para se obter

balanceamento do C.G desejado, ele compensa
a falta de componentes e geralmente
vermelho.

Detonao = uma queima bruta e instantnea

na cmara de combusto.

Cartas de Carregamento e Envelope do C.G =

dado pelo fabricante para registrar o peso da
correto da aeronave.
Helicptero = o passeio do C.G do helicptero
Menor que do avio e geralmente fica no nariz.
COMBUSTIVEIS
So : slidos , lquidos e gasosos.
Slidos = no usa

Pr Ignio = a queima do combustvel fora

de tempo, o combustvel e ar em pontos
quentes na superfcie da cmara de combusto.
Octanagem = o poder antidetonante da
mistura ar/combustvel e so designadas em
Graus como 100/130 ou seja 100 AR mistura
POBRE e 130 RICA Combustvel o mais
usado sua cor o VERDE. A mistura expressa
em 12:1 ou seja 12 AR e 1 combustvel essa
expresso 12:1 considerado um mistura RICA.
Cores da gasolina de aviao :
91/96 Azul , 100/130 Verde, 115/145 Purpura

Cor da Tubulao do Combustvel (FUEL) =

Vermelha.
Tubulao do combustvel = pode ser metlica (
alumnio ) ou tubo flexvel ( Borracha Sinttica
ou Teflon ).
Ponto de Fulgor = o ponto Mximo que o
combustvel resiste sem explodir aguardando o
tempo correto
Combustveis para motor a turbina = JET-A (40graus F) querosene (Airbus) o mais usado
pois o querosene pesado com um Alto ponto
de fulgor e Baixo ponto de congelamento. O JETB parecido e tambm usado pois os 2 so
destilados e absorvem bem a gua.
OBS: em altas altitudes o querosene pode
congelar mais fcil que a gasolina porque
contem mais gua denominando o nome GEL
ou Gelo.
Cor do combustvel Jato = incolor e quando
vai ficando mais velha fica de cor PALHA ou
AMBAR.

ponto mais BAIXO do sistema de combustvel

so de malha fina e malha grossa.
Tipos de alimentao de Combustvel = os mais
Simples so PRESSAO e GRAVIDADE.
Armazenamento do combustvel = so nas
Asas.
Vents = so instalados na parte superior de
cada tanque para diminuir sujeira ou gelo.
Clulas de combustveis = 2 tipos , Clulas de
BORRACHA e INTEGRAL.
Clula de Borracha = NO AUTO VEDANTE, feita
de BORRACHA ou NYLON
Clula INTEGRAL = ``ASA MOLHADA`` faz parte
da estrutura do avio, VEDADA.
Bombas de combustveis = so acionadas pelo
motor da aeronave e so do tipo ALEITA
ROTATIVA e DESLOCAMENTO POSITIVO.

Combustveis a jato (querosene) = possui mais

Viscosidade que a Gasolina.

Bombas auxiliares de combustveis = so as

bombas de RECALQUE que alimenta
positivamente o combustvel por presso so
sempre ativadas nos pousos e decolagens para
maior segurana.

gua = causa a proliferao de Fungos.

Bomba manual = avio pequeno.

Sedimentos = normalmente areia ou ferrugem

e causa um mal funcionamento no filtro , 2
tipos, sedimento fino e grosseiro.

Vlvulas = serve para cortar combustvel ,

seletora selecionar o tanque e motor,
alimentao cruzada (cross feed), e
transferncia de combustvel. Podem ser
atuadas manualmente ou eletricamente.

Sedimentos finos = menores que 10 microns

98% so eliminados pelos filtros.
Sedimentos grosseiros = maiores ou acima de
10 microns afetam os bicos.
Drenagem = Sempre que a aeronave estiver em
repouso deve se drenar porque a gua mais
pesada.
Controle de contaminao = usa se um filtro
separador, o combustvel a jato deve ser filtrado
para um grau de 5 microns para partculas
solidas e conter Menos de 0,0015% de gua e o
tanque onde fica estocado o combustvel deve
ser checado com PAPEL de TORNASSOL . Para
uma checagem desse filtro separador se faz um
teste de CLARO e BRILHANTE.
Filtros = so instalados nas bocas de
abastecimentos do tanques e fica localizado no

Tipos de vlvulas = corredia , cnica , disco e

do tipo POPPET (gatilho).
Indicadores de Quantidade de combustveis = o
mais Simples o de VISOR de VIDRO. Tem mais
3 tipos : MECANICO , ELETRICO E ELETRONICO.
Mecnico = leitura direta.
Eltrico = tem um transmissor na Boia que
envia 1 sinal eltrico para o indicador.
Eletrnico = o mais preciso e mede o
combustvel em Peso por CAPACITANCIA o
dieltrico que o ISOLANTE e o prprio
combustvel no capacitor. Usa se um circuito
Tipo Ponte.

Outros indicadores so do tipo: BAIONETA

(vareta) , DRIP e Tipo VISOR.

acesa durante o transito de combustvel, e

apaga quando completo.

Baioneta (vareta) = meio de indicao uma

vareta colocada na parte inferior da asa.

Indicador de temperatura de combustvel =

avisa quando em elevadas altitudes a presena
formao de cristais de gelo no combustvel.

Drip = usa-se o mtodo de tentativa , para

achar o nvel exato de combustvel , processo
lento
Tipo Visor = esse indicador tem uma haste
longa de plstico LUCITE protegida por um tubo
calibrado, sua ponta de Quartzo e a
transmisso feita pela emisso de Raios de
Luz.

Alijamento = um sistema de emergncia

independente para cada asa. Esse sistema
dispensa o combustvel para pouso em
emergncia (grandes aeronaves).
Classificao de Vazamento de Combustveis =
4 classes : (Infiltrao lenta) (Infiltrao) ,
(Infiltrao Pesada) , (Vazamento Corrido).

Medidores de Fluxo de Combustvel = nos

avies a turbina usa-se o sistema SELSYN.

Infiltrao lenta = rea molhada MENOR que

de polegada.

Indicadores de PRESSAO do combustvel =

avies pequeno a PRESSAO medida pelo
TUBO DE BOURDON. Avies a Jato medido por
um TRANSMISSOR.

Infiltrao = de 1 de polegada.

Sinal de Aviso de Presso = esse sistema

instalado com a finalidade de que NO ligue
uma vlvula seletora sem que haja combustvel
no tanque.
Cross Feed (alimentao cruzada) = so para
avies de grande porte fica sempre na posio
e fechada possui uma luz indicadora que fica

Infiltrao Pesada = de 1 3 polegada.

OBS: em nenhuma das e classes acima , o
vazamento chega a pingar , ou seja , esses
tipos de vazamentos s so detectados aps 30
minutos de inspeo.
Vazamento Corrido = o mais perigoso , pois
Pinga e escorre a aeronave fica indisponvel
para voo.