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Direction du Laboratoire

des Chausses

SYNTHSE DES OUTILS DE MODLISATION DE CHAUSSES


ACTUELLEMENT DISPONIBLES AU LCPC

Opration de recherche 11P063


Outils avancs de calcul et de dimensionnement des structures de chausses

Par :
Denis ST-LAURENT, ing.
Division Structures et Matriaux pour
les Infrastructures de Transport (SMIT)

Le 5 juin 2008

LCPC
Paris
Nantes
Marne-la-Valle
Satory
Internet

Etablissement Public national caractre Scientifique et Technologique


58 boulevard Lefebvre - 75732 Paris cedex 15
Route de Bouaye - BP 4129 - 44341 Bouguenais cedex
LMSGC - Cit Descartes, Parc Club de la Haute Maison
2 alle Kepler - 77420 Champs-sur-Marne
LIVIC - Batiment 140 - 13 route de la Minire - Satory - 78000 Versailles
www.lcpc.fr

AVANT PROPOS

Ce document a t prpar la demande de Chantal de La Roche, au cours de mon sjour la


division SMIT du centre LCPC de Nantes, dans le cadre du programme franco-qubcois dchange
de fonctionnaires.
Il convient de mentionner que jai fait lexercice en tant quobservateur et utilisateur, ntant
lauteur daucun des outils qui y sont dcrits. Ce rapport a t rdig sur la foi des renseignements
communiqus par leurs auteurs respectifs. Les avis mis refltent ma comprhension, construite
partir des informations reues, ainsi que mon contexte professionnel de qubcois en mission. Ils
sont noncs titre indicatif, sans prtention de substitution par rapport aux objectifs ou priorits
projets par les diffrents chargs de recherche de la division.
Je tiens remercier tout le personnel de la division SMIT pour leur esprit de collaboration ainsi que
pour leur accueil chaleureux et leur aide amicale. Merci Pierre Hornych pour laccueil et laide
quil a assure ds mon premier appel tlphonique, et Jean-Michel Piau pour les enseignements
quil ma transmis gnreusement. Mon sjour serait aussi nettement moins riche sans le prcieux
concours que jai reu de Jean-Maurice Balay, Didier Bodin, Armelle Chabot, Ferhat Hammoum et
Emmanuel Chailleux. Merci aussi Chantal de La Roche pour son support et sa confiance, ainsi
qu tout le personnel de la division, thsards et chercheurs de passage qui contribuent la cohsion
densemble et au maintient dune belle ambiance de travail.
Je noublie pas aussi les intervenants du Ministre des Transports du Qubec qui mont donn la
chance de vivre cet change, enrichissant pour moi et ma famille. Je remercie en particulier AnneMarie Leclerc, Claude Tremblay, Guy Tremblay et Guy Bergeron qui mont accord leur confiance
et les dispositions ncessaires la ralisation de ce projet.

TABLE DES MATIRES

1) Introduction ....................................................................................................................................3
2) Considrations gnrales en mcanique des chausses ..................................................................5
2.1) Mode de chargement................................................................................................................5
2.2) Nature et rigidit des matriaux...............................................................................................6
2.2.1 Rigidit thermo-visco-lastique (E*, *) pour les enrobs bitumineux..............................6
2.2.2 lasticit non-linaire des matriaux non-lis ....................................................................8
2.2.3 Rigidit des autres matriaux............................................................................................10
2.2.4 Autres conditions affectant le comportement rversible...................................................10
2.3) Endommagements...................................................................................................................10
3) Description des outils ....................................................................................................................12
3.1) ALIZ-LCPC-Routes .............................................................................................................13
3.2) ALIZ-LCPC-Aronautique ..................................................................................................14
3.3) CASTEM (implantation dun modle de fatigue dans)..........................................................15
3.4) CESAR - LCPC - modules standards LINE, TACT, DYNI ..............................................16
3.5) CESAR - LCPC module CVCR ..........................................................................................18
3.6) CESAR - LCPC module ORNI ...........................................................................................20
3.7) FISSUROUTE ........................................................................................................................21
3.8) LICESAR................................................................................................................................22
3.9) PREDICTA .............................................................................................................................23
3.10) VISCOANALYSE ................................................................................................................24
3.11) VISCOROUTE .....................................................................................................................25
3.12) ZPHYR (ALIZ) ...............................................................................................................26
4) Perspectives gnrales ...................................................................................................................28
5) Bibliographie .................................................................................................................................29
ANNEXE : Fiches de prsentation des logiciels
ALIZ
CESAR-LCPC
Modle de fatigue dans CASTEM
VISCOANALYSE

1) Introduction
La division Structures et Matriaux pour les Infrastructures de Transport (SMIT) utilise plusieurs de
ses rsultats de recherche pour le dveloppement doutils destins au dimensionnement et
lanalyse des chausses. Le prsent document dcrit les principaux logiciels actuels afin de fournir
un portrait gnral et un bilan factuel de ce qui est disponible ou en cours de dveloppement au sein
de la division.
Les outils lis au dimensionnement et lanalyse du comportement des chausses et matriaux de
chausses sont varis en ce sens quils peuvent prendre la forme dquations, courbes, tableaux,
logiciels, guides, normes, publications, notes et logiciels refltant lensemble des connaissances
acquises dans ce domaine, sans oublier les divers appareils et mthodes de mesure, dessai ou
dauscultation destins au laboratoire et au terrain.
Le Catalogue des structures type de chausses neuves (SETRA-LCPC, 1998) constitue loutil le
plus utilis dans la pratique courante du dimensionnement tandis que le Guide technique
Conception et dimensionnement des structures de chausses (SETRA-LCPC, 1994) en est la
principale rfrence. Le prsent document se limite principalement aux logiciels de simulation se
situant un peu plus en amont de la chane, et spcifiquement destins au calcul des structures de
chausses, en loccurrence les logiciels ALIZ-LCPC, CASTEM, CESAR-LCPC (notamment les
modules LINE, TACT, DECO, CVCR, ORNI), FISSUROUTE, VISCOROUTE, ZPHYR.
Dautres outils sont mentionns au passage lorsquils gravitent tout prs de faon complmentaire :
LICESAR, PREDICTA, VISCOANALYSE. Il est important en particulier pour les activits de la
division de disposer galement doutils numriques susceptibles daider linterprtation des essais
de laboratoire et lidentification des lois de comportement des matriaux de chausse.
Cette note ne constitue pas un recensement ni une description exhaustive des outils ou projets de la
Division, mais plutt une synthse des logiciels ayant le plus retenu mon attention. Il sagit dun
portrait trs ponctuel pour ces outils qui sont conduits voluer dans le temps.
Les outils de calcul structurel ont plusieurs points communs, mais aussi des diffrences qui
sexpliquent par leur faon de reprsenter la charge, la structure, les matriaux et les interfaces entre
les couches. Ces diffrences permettent dlargir la diversit des problmes que lon peut rsoudre,
tout en pondrant le compromis invitable entre le ralisme et la complexit ou temps de calcul.
Leurs caractristiques sont numres dans le Tableau 1 et dcrites sommairement dans ce qui suit.
Les considrations gnrales de la section 2 ont pour but daider le lecteur profane mieux
comprendre la description individuelle des logiciels effectue dans la section 3, de mme que
certains des enjeux qui y sont lis spcifiquement. La conclusion rsume les perspectives de faon
gnrale. Les fiches individuelles produites par leurs auteurs sont jointes en annexe lorsque
disponibles. Les guides, rapports et publications plus dtaills sont lists la fin du document pour
fins de rfrence.

Charge statique (essai de plaque ou Benkelman)

Charge roulante (camion lourd)

RECHERCHE ORNI

CESAR-LCPC
X

Charge transitoire (essai FWD)

EXPERT - CVCR

STANDARD - LINE,
TACT, DYNI

( FISSUROUTE )

VISCOROUTE

ALIZ LCPC

Tableau 1 : Logiciels de calcul structurels, synthse des spcificits

3D

3D

Charge empreinte circulaire

(v2)

2D

2D

2D

Charge empreinte rectangulaire

3D

3D

3D

Charge empreinte elliptique

(v2)

Charge empreintes multiples

(v2)

3D

3D

3D

Charge avec composantes horizontales

Charge avec pression non uniforme

(v3)

Contrainte de retrait (thermique)


Structure reprsente en 2D axisymtrique

Structure reprsente en 3D
Structure sur massif uniforme semi-infini (simplification thorique)
1

Structure horizontalement uniforme et infinie (simplification thorique)

Structure avec discontinuits (joints, fissures)

Structure gomtrie quelconque et finie (prouvette de laboratoire, bord limit


par tranche ou talus, prsence de rails)

3D

3D

Matriaux lastiques linaires isotropes

Matriaux thermo-viscolastiques (Huet-Sayegh)

X
X

Matriaux non-linaires (Boyce, K-theta)


Matriaux anisotropes (lasticit linaire ou non linaire)

Matriaux lastoplastiques (dformations permanentes)

Interface de couches colles

Interface de couches glissantes

(v3)

Interface de couches avec paramtre de frottement

(v3)

Intgration dune bibliothque de paramtres matriaux

Intgration dune bibliothque dempreintes de chargement

Intgration dans la mthode de dimensionnement standard

Intgration deffets climatiques

(X)

Intgration avec des outils d'expertise (rtrocalcul, cumul de dommages, etc.)


(X)
Notes: les identifiants entre parenthses renvoient au projet d'une future version ou d'une version de recherche. La lettre
a indique lajout dune solution approche. Lindication 2D/3D rfre au mode admissible de reprsentation de la
structure lorsque des restrictions sappliquent. La lettre p indique une possibilit envisageable.
1

En termes de gomtrie et de loi de comportement des matriaux.

2) Considrations gnrales en mcanique des chausses


La mcanique des chausses vise comprendre le comportement des chausses et de leurs
matriaux afin d'clairer plusieurs dcisions relies leur conception, construction, entretien et
exploitation. Il convient de faire la diffrence entre un calcul standard et l'expertise d'un cas indit
ou hors norme, de mme qu'entre le dimensionnement d'une chausse neuve, l'analyse d'une
chausse existante et l'interprtation d'une exprimentation ou tude de laboratoire. Tous ces
travaux sont nanmoins sujets un ensemble de connaissances communes en mcanique des
chausses. Ils ncessitent lusage doutils appropris pouvant prendre la forme dquations,
courbes, tableaux, logiciels, guides ou normes.
la base, les fondements sont souvent les mmes : Les logiciels et autres mthodes de calcul se
basent essentiellement sur des calculs dendommagement ou de dure de vie en passant
pralablement par des calculs de sollicitation interne (contraintes, dformations, dplacements)
tenant compte des sollicitations externes, des matriaux, des structures et d'un certain nombre de
variables contextuelles (temprature, humidit, confinement, contraintes initiales, etc.).
Quelques concepts jugs pertinents ou essentiels la comprhension du reste du prsent document
sont dcrits dans cette section. Ceci permet dviter la rptition de faits communs plus dun outil
et dexpliciter certaines nuances ou interactions sans alourdir les fiches de la section 3.

2.1) Mode de chargement


Les divers modes de sollicitation externe (charge statique, transitoire ou roulante) amnent des
effets de vitesse et dinertie diffrents dans la chausse. Les effets cinmatiques ne peuvent tre pris
en compte qu travers certains modles de rhologie des matriaux, dont la viscolasticit qui est
aborde un peu plus loin.
Lempreinte de contact surfacique dun pneu sur la chausse est souvent approche par un disque
pression uniforme pour simplifier les calculs. Lavantage de cette gomtrie est de pouvoir rduire
sous certaines conditions le problme tridimensionnel une formulation bidimensionnelle
axisymtrique, en coordonnes cylindriques. Mais ceci amne des imprcisions sachant que
lempreinte relle dun pneu peut avoir une gomtrie quelconque dont les contours sapprochent
davantage dun rectangle ou dune ellipse, et que la pression de contact relle nest pas forcment
uniforme. Les essieux de camions sont aussi munis en gnral dun jumelage de pneus, et
ventuellement dun arrangement plus complexe agissant en interaction (essieux en tandem, tridem,
trains datterrissage aronautique). Les trains datterrissage aronautique amnent des situations
encore plus complexes. Lempreinte de contact utilise en dimensionnement inclut donc presque
toujours au moins deux aires de contact bien distinctes en simultan.
Un vhicule ne peut se mouvoir sans qu'il y ait friction entre la roue et la surface de roulement.
Cette friction est souvent nglige dans les calculs structuraux. Elle peut parfois s'avrer plus
importante en certains endroits critiques tels que des pentes fortement inclines ou des zones de
virage ou de freinage, et causer des dommages tels que le dcollement de couches ou un ornirage
prononc. L'orientation des efforts de surface peut aussi influencer les mcanismes
dendommagement (ex : ornirage) en modifiant les tats et chemins de contraintes.
De plus, certains auteurs attribuent en partie la fissuration des revtements, du haut vers le bas, la
prsence d'efforts de tension produits en surface sous l'empreinte de contact des pneus radiaux
utiliss avec les camions lourds (effet de Poisson). L'analyse de cette problmatique ncessite aussi
la prise en compte d'efforts horizontaux. Cette analyse requiert aussi que l'on puisse modliser des
empreintes de charges multiples et de prfrence contours rectangulaires.
5

Figure 1 : Dtail des contraintes induites au contact d'un pneu (Baladi et al., 2002)

2.2) Nature et rigidit des matriaux


La diffusion des sollicitations dans le corps de la chausse dpend en grande partie de la nature et
de la rigidit des matriaux. Cette rigidit est trs variable et fait lobjet de plusieurs sujets dtudes,
considrs en mcanique comme tant pralables aux tudes dendommagement (Tableau 2). Les
matriaux utiliss en France dans les chausses sont numrs dans le guide de Conception et
dimensionnement des structures de chausses de 1994, et repris dans le logiciel ALIZ. On
retrouve principalement les btons bitumineux ou hydrauliques, ainsi que les matriaux granulaires
et sols naturels. Le guide de dimensionnement contient par ailleurs une base de donnes des
paramtres forfaitaires utiliser dans les calculs, ce qui reprsente une base de connaissances
initiales pour un vaste ensemble de matriaux. Cette base de donnes est incluse dans le logiciel
ALIZ. Ces valeurs ont t dtermines essentiellement en vue d'une reprsentation lastique
linaire isotrope, soit la loi de Hooke caractrise par un module dYoung (E) et un coefficient de
Poisson (). Le comportement rel des matriaux est toutefois plus complexe et les approches
suivantes permettent de raliser les simulations avec un ralisme accru.

2.2.1 Rigidit thermo-visco-lastique (E*, *) pour les enrobs


bitumineux
La prise en compte de la viscolasticit permet de tenir compte des effets de vitesse et de dlai de
rponse dans un matriau viscolastique. Le retard de dformation se produisant dans les matriaux
bitumineux viscolastiques peut tre modlis laide dun module complexe compos dune partie
relle et imaginaire (E* = Erel + iEimaginaire). Ce module complexe varie selon la temprature et la
dure de chargement.
Il est possible de rendre partiellement compte de cette ralit avec un modle linaire lastique
isotrope. Il sagit dans ce cas de choisir judicieusement le module dlasticit en fonction de la
temprature et de la vitesse de sollicitation. La mthode de dimensionnement normalise (Guides et
ALIZ) utilise cette simplification et fourni les modules retenir en fonction de la temprature pour
chaque enrob normalis. Cet artifice masque nanmoins des phnomnes viscolastiques
potentiellement significatifs.
La rhologie viscolastique peut tre reprsente selon divers modles (Maxwell, Kelvin-Voigt,
Burger, Burger gnralis, srie de Prony) et c'est celui de Huet Sayegh (1963) qui est
principalement retenu en France considrant ses aptitudes bien reprsenter les revtements
bitumineux avec un minimum de paramtres. Le modle de Huet-Sayegh permet de rduire le
6

nombre damortisseurs grce lintroduction damortisseurs non-linaires par rapport au temps. Le


coefficient de Poisson est jusqu maintenant trait comme une constante pour des raisons
pratiques, et parce que lon na pas vritablement identifi de situations en laboratoire ou sur
chausses pour lesquelles la prise en compte dun coefficient de Poisson variable savrerait
importante. Les outils de calcul PREDICTA et VISCOANALYSE ont t spcifiquement
dvelopps pour reprsenter le comportement rversible dun enrob bitumineux avec le modle de
Huet-Sayegh.
La prise en compte de la viscolasticit amne des champs de sollicitation plus ralistes, notamment
sous le passage d'une charge roulante ou transitoire. Elle permet de rigoureusement tenir compte de
la vitesse des vhicules. Elle permet aussi de mettre en vidence des phnomnes que la
modlisation lastique ne permet pas de voir. Les impacts suivants ont t nots lors des prcdents
travaux de validation du logiciel VISCOROUTE :
z
z
z
z
z

Asymtrie entre les champs mcaniques devant et derrire la charge


Multipics plus fidles la ralit : effet de mmoire dans le cas des trains d'essieux
multiples, voir Figure 2
Meilleur classement des contraintes principales transversales vs longitudinales
Cisaillement accru en bord de charge (potentiel de fissuration par le haut, explorer)
Cration de contraintes de traction en surface de chausse derrire le passage dune charge
roulante

Figure 2 : Exemple de simulations lastique et viscolastique avec VISCOROUTE


longation transversale la base du revtement bitumineux lors du passage dessieux en tandem
La viscolasticit explique la prsence dune dformation plus leve sous le second essieu
(rf. : Chabot et al., 2006)

Ces effets sont peu perceptibles pour les structures minces mais importants en prsence de
structures bitumineuses paisses. La prise en compte de la viscolasticit permet aussi de calculer
les dissipations d'nergie suite au passage d'une charge. Ceci peut servir par exemple calculer les
effets d'un dimensionnement sur la consommation d'essence des usagers. Certains auteurs avancent
aussi que l'nergie dissipe est relie l'endommagement de la chausse, ce qui reste prouver
sachant que la majeure partie se dissipe en chaleur. Les modle considrs actuellement tant
coefficient de Poisson constant, aucune distinction nest faite entre les composantes dviatorique et
volumique. Le fluage visco-plastique nest pas inclus.
7

2.2.2 lasticit non-linaire des matriaux non-lis


A faible niveau de dformation (de lordre de 10-3) le comportement des matriaux non-lis en
compression est de type lastique non linaire durcissant, en se basant sur la rversibilit et la
convexit de la relation contraintes-dformations. Ceci se traduit par un module dlasticit variable
en fonction de ltat de contraintes et dfini en premire approximation quen situation de
compression.
Sur le plan structurel, la modlisation non linaire doit permettre dobtenir lquilibre dans la
chausse sans apparition de contraintes de tension trop importantes dans les matriaux non lis,
contrairement ce quon obtient avec un modle linaire classique. Le problme pos peut ne pas
admettre de solution dans certains cas, ce qui pourrait aussi signifier que le dimensionnement
considr est physiquement non acceptable dans le domaine lastique.
La Figure 3 prsente un exemple de solution lastique non linaire illustrant la variation spatiale du
module dans une mme couche de grave non traite, situe lintrieur dune structure chausse
sollicite par un essai de plaque.

Figure 3 : Exemple de simulation 2D axisymtrique non linaire avec CESAR-CVCR


Modules scants dlasticit dans la couche de GNT (modle K-theta).

Ce type de comportement est connu depuis longtemps et est lorigine des rgles de subdivision
des sous-couches de GNT recommandes dans le logiciel ALIZ (tableau V.3.2 du guide de
dimensionnement de 1994). Cet artifice permet de tenir compte de la diminution du module de haut
en bas des couches de GNT. Les variations horizontales de rigidit ne peuvent par contre tre
modlises que par la mthode des lments finis. Il faut par ailleurs une modlisation
tridimensionnelle en prsence dune empreinte de chargement aire multiple (pneus jumels), tant
donn quelle exclut lapplicabilit du principe de superposition des charges.
Il y a eu quelques tentatives inacheves au LCPC pour prendre en compte la non-linarit dans un
code dlments finis : logiciels NOEL et module MCHS pour CESAR (Guezouli, 1994). La
dernire version ce jour, le module CVCR pour CESAR, se base sur le modle hyperlastique de
Boyce pour reprsenter les matriaux non linaires durcissants tels que les graves non traites et
autres matriaux ou sols granulaires. Il a t modifi pour permettre la prise en compte de
l'anisotropie (Hornych et al., 1998). Les essais en laboratoire montrent que cette dernire
particularit peut tre importante bien quon ne sache pas comment la mesurer sur le terrain. Les
paramtres du modle de Boyce peuvent se dterminer partir d'essais triaxiaux cycliques
normaliss. Le modle K-theta est aussi prvu dans CVCR, principalement pour permettre la liaison
avec la littrature internationale.
Des modles dornirage des chausses sont en cours de dveloppement. Certains concernent
8

lornirage des couches de GNT. Il faudra veiller assurer leur compatibilit avec les tats de
contrainte autoriss par les modles retenus dans CVCR. Des difficults peuvent notamment
apparatre en prsence de ratio q / p levs au voisinage de p = 0 ,

La possibilit de prendre explicitement en compte une pression capillaire dans les GNT a t
introduite dans les modles non linaires, ce qui permet dadmettre de petits efforts en tension.
Une autre problmatique importante rside dans les extrapolations faites au cours dun calcul de
chausse car on retrouve alors des portions de la GNT soumis des tats de contraintes
inaccessibles par les essais de laboratoire (essai triaxial cyclique). Le modle de Boyce par exemple
soulve certaines questions fondamentales parce quil prsente une asymptote, lorsque le rapport
des invariants de contrainte q/p est lev, conduisant vers des modules de rigidit et coefficients de
Poisson dbordant des plages de valeurs gnralement admises en pratique (Figure 4). Cette
problmatique est en cours dtude, partir de la thse de Coulibaly (1998) et des principes de la
Thermodynamique. Il faut noter que les ratios q/p levs se cantonnent a priori au voisinage des
tats de contrainte de faible intensit, ce qui limite peut tre leur impact. La compatibilit avec les
modles dornirage devra nanmoins tre tudie.

E, MPa

Ka = 133
Ga = 72.3
n = 0,384

Figure 4 : Modle de Boyce, problmatique de lextrapolation asymptotique


(Les essais triaxiaux servant au calage du modle sont en gnral limits q/p 2)

On note aussi l'absence d'utilisation au sein de la division de modles non linaires pour les
matriaux adoucissants , tels que les sols fins. Leur absence pourrait s'expliquer par limportance
des couches de forme granulaires et dans une certaine mesure par lutilisation dessais sur sols
essentiellement in situ et limits un unique niveau de chargement. Le modle dUzan (quation 1)
est recommand comme point de dpart pour tenir compte de matriaux adoucissants. Cette
dernire relation est aussi hyperlastique, la condition dintroduire un coefficient de Poisson qui
soit aussi fonction de ltat de contrainte. Lintroduction dun tel modle dans CVCR pourrait peut
tre faire lobjet dun stage.
B

E = A p a oct + 1
pa pa

quation 1

On note finalement l'absence de modles bass sur les constituants, et un besoin de rviser les
catgories de GNT du guide de dimensionnement de 1994. On note aussi l'absence de modles
prenant en compte explicitement les conditions de compactage et d'humidit. Les relations de ce
type qui existent dans la littrature sont habituellement empiriques et difficiles mettre en pratique.

2.2.3 Rigidit des autres matriaux


Les btons et matriaux stabiliss au ciment sont considrs linaires lastiques et possdent de trs
hauts modules. Le cas des matriaux stabiliss aux liants hydrocarbons est plus complexe:
l'exprience actuelle montre que leur rhologie est la fois viscolastique et non linaire et
vieillissante (exemple: grave mulsion). On dispose de moins d'information pour les dcrire, et on
ne dispose pas de modle rhologique bien tabli. Il s'agit d'un domaine de recherche actuel.
Les calculs de chausse rigide sont effectus en tenant compte des charges de trafic, du poids propre
des dalles de bton et des conditions de gradient thermique lintrieur de celles-ci. Le calcul des
effets de joint de dalles requiert des mthodes de calculs permettant la prise en compte de
discontinuits comme par exemple la mthode des lments finis. Le calcul des chausses rigides
peut ainsi se faire avec les modules TACT et DECO du progiciel CESAR-LCPC (modules TACT et
DECO). De tels outils permettent entre autres dtablir des facteurs de calage permettant des
solutions analytico-empiriques approches, ce qui se fait en pratique avec le logiciel ALIZ-LCPC.
Le projet FISSUROUTE pourrait par ailleurs conduire vers des solutions analytiques.

2.2.4 Autres conditions affectant le comportement rversible


Les effets du vieillissement, de la fatigue, et des altrations par l'eau et par les cycles de gel et de
dgel ne sont pas pris en compte dans les calculs de dimensionnement actuels. Beaucoup de travaux
de recherche restent faire pour atteindre ce stade. L'utilisation de modles intgrant les conditions
hydriques serait plus complexe et se heurterait la difficult de prdire les migrations d'eau dans les
chausses. Il existe des modles de drainage et CESAR traite de certains problmes de milieux non
saturs (ex: module NSAT bas sur les quations de Richards) qui ont parfois t appliqus la
mcanique des chausses. La plupart des applications actuelles se limitent plus simplement
lusage de paramtres dtermins pour une ou quelques conditions reprsentatives du terrain.

2.3) Endommagements
Les deux mcanismes dendommagement les plus communment rattachs aux calculs des
structures de chausses bitumineuses sont l'ornirage et la fissuration structurelle par fatigue et
endommagement.
Le Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausses propose une
mthode et des critres bass sur des essais de fatigue pour les divers mlanges bitumineux, ainsi
quune courbe dornirage tablie pour les matriaux non lis. Cette dernire ne tient pas compte
des caractristiques des diffrents matriaux non lis. Ces modles de fatigue et dornirage sont
inclus dans le logiciel ALIZ-LCPC. Ils sont empiriques (courbes de Wohler) et appliqus
uniquement au niveau des points conduisant aux dformations maximales dans les diffrentes
couches composant la chausse. Des travaux de recherche sont mens pour approfondir la
comprhension des phnomnes rels. Des dbouchs en ce sens seraient importants en mcanique
des chausses :

La fatigue est lie plusieurs phnomnes complexes tels que la viscolasticit du bitume et
les caractristiques du mlange, incluant la qualit des liens entre le bitume et les granulats.
Les enjeux lis la fissuration des enrobs sont videmment majeurs. Le phnomne de
fatigue est prsentement tudi dans la Division avec diverses configurations dessais,
10

combins avec des calculs suivant un modle de dommage non local dans un continuum
lastique. Ce dernier modle a t implant par Didier Bodin dans le systme dlments
finis CASTEM, du Commissariat lnergie atomique (CEA). Lapplication est opensource et ddie la recherche.

Lornirage est un problme fondamentalement lastoplastique et dpend des matriaux. Il


est prsentement tudi dans la Division laide dessais de dformations permanentes et
dessais Mange combins des modles lastoplastiques ou empiriques de seconde
gnration. Un modle de ce dernier type, ddi la recherche, a t implant dans CESARLCPC-ORNI et ALIZ-LCPC-Aronautique.
La prvision rationnelle de lornirage, avec intgration des tassements sur toute lpaisseur
des couches, constitue un des dfis majeurs de la gotechnique routire. Il faut continuer
consolider le passage labo-terrain que permet aujourd'hui la chane squentielle suivante:
essais triaxiaux, modle rhologique lastique non-linaire (Boyce ou autre), modle
rhologique en dformation permanente (Gidel, lastoplastique Chazallon ou autre), calculs
des contraintes dans la chausse avec ALIZE ou CESAR-CVCR, et finalement calcul
dornirage avec ALIZE ou CESAR-ORNI.

Des travaux de recherches sont aussi requis concernant dautres modes dendommagement tels que
par exemple la fissuration du haut vers le bas, les fissurations de retrait de thermique ou hydrique, la
remonte des fissures, les effets de leau combine aux charges et la dtrioration des fissures
existantes.
Il y a sans doute galement un effort important faire vis--vis de lentretien, de la rparation, du
renforcement des chausses existantes. Ceci suppose de savoir reconnatre, mesurer et dcrire ltat
dune chausse dgrade et de savoir prconiser en consquence les modes dintervention possibles
et prvoir leur nouvelle dure de vie. Ceci reprsente dautres avenues de recherche pour les outils
dauscultation, de diagnostic et de modlisation.

11

3) Description des outils


Les logiciels sont dcrits brivement sous la forme de fiches descriptives classes par ordre
alphabtique. Chaque fiche prsente une description de loutil, ainsi que des renseignements sur
lenvironnement informatique, les travaux de validation, lemplacement ou disponibilit, de mme
que sur les perspectives et priorits davancement. Les perspectives et prconisations sont mises
titre indicatif, sans engager ou se substituer aux priorits projets en dfinitive par les auteurs
responsables de ces dveloppements. Le Tableau 2 positionne ces outils selon leur ordre logique
dintervention dans un calcul de structure. En dautres mots, il permet de suivre les maillons de la
chane permettant de relier le laboratoire la route.

Tableau 2 : Positionnement des divers outils dans le processus dun calcul de structure
(Recherche, analyse ou dimensionnement)

a) Matriaux : modles de rigidit

Elastique (loi de Hooke) : ALIZ, Guides pour le dimensionnement


Visco-thermo-lastique (Huet-Sayegh, ) : PREDICTA, VISCOANALYSE
Elastique non-linaire (Boyce, K-theta, )

b) Structure : comportement rversible

Massif multicouches : ALIZ, VISCOROUTE


Structure quelconque : CESAR-LCPC modules LINE, TACT, CVCR, DECO, DYNI (interface
LICESAR), CASTEM

c) Endommagement
i) Fatigue

ii) Ornirage

Courbes de Wolher : ALIZ


Modle avanc : recherche avec CASTEM

Courbes de Wolher : ALIZ


Modles avancs : recherche avec ALIZ et
CESAR-LCPC-ORNI

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3.1) ALIZ-LCPC-Routes
i) Description
Le logiciel ALIZE-LCPC est le programme de rfrence, depuis les annes soixante-dix, pour les
calculs de dimensionnement des chausses en France. Il est fond sur le calcul des sollicitations internes
causes par le trafic dans les structures de chausses en se basant sur la solution statique multicouche
lastique linaire isotrope de Burmister (1945). Ce logiciel offre de plus une aide complte au
dimensionnement, conformment la mthode rationnelle LCPC-SETRA. Sa mise au point a permis
llaboration du guide de dimensionnement des chausses (SETRA-LCPC 1994) et du catalogue de
dimensionnement des chausses (SETRA-LCPC), lesquels constituent les outils de dimensionnement
les plus utiliss en France.
Ce logiciel inclut des menus daide, modules et sous programmes divers permettant de rsoudre
aisment et rapidement les expertises et calculs de dimensionnement normalement rencontrs en bureau
dtude. Il automatise la gestion de variantes ainsi que lexploitation des rsultats sous forme graphique.
Il intgre aussi le module Gel1d-Routes pour la vrification au gel-dgel des chausses selon la
dmarche complte LCPC-SETRA. Il sapplique galement des actions de recherche et
denseignement.
Plusieurs ajouts et amliorations se font dans la version recherche (subdivision en couches pour
approcher le comportement non-linaire, module aronautique, calculs avancs de lornirage, etc.),
laquelle fait lobjet dune volution continuelle.

ii) Environnement informatique


Le noyau de calcul a t dvelopp en langage FORTRAN par le LCPC. Il est en consquence possible
de le compiler sur divers systmes dexploitation (DOS, Windows, Unix, Linux). Lenveloppe
ergonomique comprenant l'interface utilisateur de mme que tous les pr- et post- traitements a t
dveloppe sous Visual-Basic 6 pour Windows.

iii) Validation
Ce logiciel est depuis longtemps qualifi pour utilisation au LCPC et vente lextrieur. Il est valid au
point dtre la base de la mthode franaise de dimensionnement des chausses.

iv) Emplacement
La distribution se fait par lintermdiaire dune entreprise prive, soit la socit ITECH (www.itechsoft.com ). La gestion du dveloppement et des sources est faite en interne par Jean-Maurice Balay. Une
version de lexcutable se trouve sur R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.

v) Perspectives
ALIZ reprsente pour le LCPC un pilier important de transfert technologique et de valorisation en
mcanique des chausses. Ceci implique que ses besoins dvolution sont intimement lis ltat de
lart et aux retombes de la recherche.
Si le besoin sen faisait sentir et moyennant une rvision du noyau de calcul, il serait rigoureusement
possible dajouter un paramtrage des conditions dinterface entre les couches, des composantes de
chargement tangentiel, et ventuellement la prise en compte de coefficients danisotropie.

vi) Priorits court terme


Voir loutil ZEPHYR (section 3.11) pour la description dune des priorits qui consisterait introduire
une approximation non-linaire. Autrement, les priorits actuelles sont davantage tournes vers le
module aronautique. Il est aussi possible moyen terme que son enveloppe ergonomique ait besoin
dune transcription consquente puisque la plate forme de dveloppement Visual-Basic est abandonne
par Microsoft.

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3.2) ALIZ-LCPC-Aronautique
i) Description
Le logiciel ALIZE-LCPC-Aronautique est un module en cours de dveloppement. Il se dveloppe
au sein du mme code que la version Route mais sera vraisemblablement distribu sparment. Il
utilise la mme thorie des couches lastiques, sauf quune stratgie dutilisation diffrente a t
imagine pour tenir compte des besoins particuliers cette industrie, incluant par exemple les divers
bogies daroplane et leur distribution transversale et saisonnire de passage sur la piste. Ce module
utilise une approche de dommages cumuls (loi de Miner) en fonction de la distribution des
passages des roues daroplanes et inclut notamment un prototype de calcul de lornirage par
intgration des dformations sur toute lpaisseur de la chausse.

ii) Environnement informatique


Cet outil est greff sur ALIZE-LCPC-Routes lintrieur de la version recherche. Il est donc
dvelopp dans le mme environnement (Fortran et Visual-Basic).

iii) Validation
La version aronautique est en cours de dveloppement, et est destine tre valide avec la
collaboration du STAC et de la FAA.

iv) Emplacement
La gestion du dveloppement et des sources est faite linterne par Jean-Maurice Balay. Une
version de lexcutable se trouve sur R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.

v) Perspectives
Le module aronautique trace une voie qui pourrait influencer lvolution de la mthode de calcul
des chausses routires (histogrammes de tempratures et cumul de dommages). Les applications
routires et aronautiques sont trs similaires du point de vue de la mcanique fondamentale.

vi) priorits court terme


La consolidation et validation de loutil de calcul de dornirage et du critre de calcul
dendommagement multipic figurent parmi les priorits les plus visibles pour atteindre une version
finalise.

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3.3) CASTEM (implantation dun modle de fatigue dans)


i) Description
Un modle dendommagement non local isotrope a t implant en 3D dans le code dlments
finis CAST3M du Commissariat lnergie atomique (CEA). Il sagit dune loi originale trois
phases propose en rponse aux lacunes de la mthode classique base sur les courbes de Wohler.
Le nouveau modle vite les difficults lies au calcul local plus compliqu grce lintroduction
dun paramtre de longueur interne suppos intrinsque au mlange bitumineux et indpendant du
volume de matriau sollicit. Ce modle permet de reproduire lvolution de rigidit dune
prouvette soumise un essai de fatigue contrainte ou dformation contrle, jusqu linitiation
de la rupture macroscopique, incluant la phase de rchauffement initiale, et incluant diverses tailles
dchantillons et configurations dessais de fatigue (traction compression, flexion 4 points, poutre
trapzodale). Il fourni lendommagement sur tous les lments du maillage, ce qui donne une
image de la rpartition spatiale de lendommagement. La capacit de bien grer les effets dchelle
alimente la perspective dapplications intressantes pour des chausses en vrai grandeur.

ii) Environnement informatique


Le programme est crit en FORTRAN et en GIBIANE, un langage spcifique CAST3M. Des
applications spcifiques sont faites laide de SCILAB.

iii) Validation
Le modle a t initialement dvelopp et valid dans les travaux de thse de Didier Bodin. Des
dveloppements additionnels suivent avec entre autres les travaux de Rami Chkir. Un autre stage
supervis par Didier Bodin est en cours pour effectuer des premiers tests de calculs lchelle dune
structure de chausse.

iv) Emplacement
Le modle de fatigue est dvelopp par Didier Bodin. Le logiciel CASTEM est diffus avec les
sources sur internet (http://www-cast3m.cea.fr) par le CEA. Le modle de fatigue (FatSin) devrait
en faire partie partir de la version 2008.

v) Perspectives
Il sagit dun outil pour le moment ddi la recherche. Il sert mieux comprendre les mcanismes
de fissuration par fatigue. Cela ouvre des perspectives pour lamlioration des essais de fatigue ainsi
que leur interprtation. Lapplication lchelle dune chausse permettra daborder des
problmatiques suivant de nouveaux points de vue, comme par exemple la distribution spatiale des
dommages dans les bandes de roulement et leffet des multipics.
Il serait possible de reproduire les algorithmes de CESAR dans CASTEM et vice-versa. Par
exemple, le modle de rigidit non-linaire de Boyce a t adapt CASTEM par Allou (2003).

vi) Priorits court terme


Vrifier la prcision du modle pour diffrentes tailles dprouvettes et diffrents mlanges
bitumineux. . Vrifier notamment la pertinence du modle appliqu lessai MEFISTO du
Laboratoire Rgional dAutun. Raliser des calculs lchelle dune chausse et comparer les
rsultats avec des essais mange.

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3.4) CESAR - LCPC - modules standards LINE, TACT, DYNI


i) Description
CESAR-LCPC est un progiciel gnral de calcul fond sur la mthode des lments finis et adapt
la rsolution des problmes du Gnie civil et de l'Environnement : calcul de structures, mcanique
des sols et des roches, thermique, hydrogologie, bton au jeune ge, etc. Diffrents modules de
calculs y sont greffs et peuvent sutiliser en fonction des besoins. Les modules LINE, TACT,
DECO et DYNI sont entre autres applicables aux structures de chausses. Il y a aussi les modules
CVCR et ORNI qui font lobjet dune fiche spare.
Le module LINE permet les calculs de milieux continus obissant la loi de Hooke et soumis un
chargement statique. Le module DYNI permet dintroduire une charge dynamique exprime suivant
diffrents pas de temps. Il est utilis notamment pour linterprtation dessais au dflectomtre
FWD (thse en cours de Michael Broutin laviation civile). Le module MCNL peut tre utilis
pour des calculs lastoplastiques et le module MODE peut tre utilis pour chercher les frquences
propres dun chemin de fer.
Le module TACT est lun des principaux piliers du calcul des chausses rigides, discontinues ou
spciales. Il permet en particulier de traiter les problmes de contact unilatral non linaires entre
couches de chausses (thse Sergio Prez) et de reproduire les cambrures de dalles qui rsultent des
gradients verticaux de retrait thermique et hydrique dans les structures rigides. Il faut mentionner
lexistence du module DECO (version recherche, thse Salasca, 1998) qui vise aussi des analyses
similaires.
Le module DECO vise, comme FISSUROUTE mais avec des lments de plaque plus classiques,
des modlisations RDM simplifies des structures avec discontinuits, ce qui permet dobtenir des
excutions relativement rapides. Ces lments peuvent tre superposs, lis entre eux par des
relations linaires et reposer globalement sur un massif de Pasternak. Ce module permet de la mme
faon que le module TACT de prendre simultanment en compte les charges de trafic, le poids
propre des matriaux (notamment le poids des dalles de bton), les chargements dorigine
thermique (gradients thermiques) et les conditions de contact unilatrales entre les dalles et leurs
supports. La rsolution est base sur lalgorithme itratif dUzawa de recherche de point selle entre
le champ de dplacement et le champ de forces internes associes aux conditions de contact
unilatrales.

ii) Environnement informatique


Le solveur CESAR-LCPC est programm en Fortran lintrieur de la plateforme de
dveloppement CESARDEV. Son utilisation requiert des interfaces telles que CLEO, MAX, PEG
ou LICESAR.

iii) Validation
Le solveur CESAR est qualifi pour distribution et vente lextrieur. Des jeux de test prtablis,
bass sur des solutions de rfrences de diverses natures (analytiques, numriques ou
exprimentales), sont excuts avant la distribution de nouvelles versions.

iv) Emplacement
La gestion, incluant la maintenance et le dveloppement, du solveur CESAR est assure par la
Section Modles Numriques de la Direction des Programmes Paris (DPR/MN). Les sources sont
tenues jour dans la plateforme CESARDEV, et sont disponibles sous rserve dinscription au

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rpertoire des dveloppeurs, auprs de Pierre Humbert. Le systme combin avec linterface CLO
est distribu par la socit ITECH.

v) Perspectives
Le progiciel CESAR est sans doute loutil de calcul le plus puissant produit par le LCPC. Il est utile
en recherche, pour fournir des solutions de rfrence, mme pour les situations o les temps de
calculs le rendent moins oprationnel. Son potentiel dutilisation saccrot en fonction du gain de
performance des ordinateurs, et son potentiel dvolution est lev de par sa nature gnrale.

vi) Priorits court terme


Intgration du module CVCR dans la version Expert. Mise disponibilit dune interface adapte
aux calculs des structures de chausses (voir LICESAR).

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3.5) CESAR - LCPC module CVCR


i) Description
Le module CVCR (Chausse Visco-lastique sous Charge Roulante) permet le calcul des
dplacements, des dformations rversibles et des contraintes dans une chausse multicouche
soumise une charge roulante. Cette chausse peut tre constitue de matriaux lois de
comportement lastique linaire isotrope, lastique non linaire ventuellement orthotrope pour les
matriaux non traits ou les sols (modles Boyce modifi, k-) et visco-lastique linaire isotrope
pour les enrobs bitumineux (modle Huet & Sayegh).
En la seule prsence de matriaux lastiques linaires ou non linaires, lutilisation du module
CVCR permet de modliser des structures dont la gomtrie et la nature du chargement peuvent tre
quelconques. La prsence dun matriau viscolastique (loi de comportement fonction du temps)
entrane la ralisation du calcul dans le repre de la charge roulante (dtermination du rgime
pseudo-permanent) et oblige respecter un certain nombre de rgles telles que par exemple une
modlisation tridimensionnelle et luniformit de la structure dans le sens de passage de la charge.
Le module standard LINE peut faire les mmes calculs que CVCR sil ny a aucun lment
viscolastique et aucun lment non-linaire.

ii) Environnement informatique


Le module CVCR est programm en Fortran lintrieur de la plateforme de dveloppement de
CESAR-LCPC. Son utilisation requiert une interface telle que CLEO, MAX, PEG ou LICESAR. Il
nest pas encore parfaitement intgr ces interfaces puisque sont intgration dans la version Expert
nest pas complt. Lexploitation est pour le moment complique du fait que le pr et post
traitement impliquent lalternance entre des outils Windows (CLEO, LICESAR) et Unix 32 bits
(LICESAR) pendant que lexcutable ne se compile que sous Linux 64 bits (CESARDEV).

iii) Validation
Le module CVCR a t valid sur le plan numrique et dans le domaine demploi viscolastique par
comparaison avec diverses solutions analytiques et semi-analytiques, notamment avec le logiciel
VISCOROUTE. Le comportement en lasticit linaire et non linaire a t valid partir de la
simulation dessais triaxiaux homognes. Le module CVCR a par ailleurs t appliqu divers cas
oprationnels dans le cadre de travaux de recherche et dexpertise permettant dillustrer ses
principaux apports. Des exemples dtaills avec jeux de donnes et solutions de rfrence sont
dcrits dans le Cahier de dveloppement (Nguyen et al., 2008). Le module CVCR est en voie de
passer dans la version Expert.

iv) Emplacement
Les sources sont tenues jour dans la plateforme CESARDEV gre par la Section Modles
Numriques de la Direction des Programmes Paris (DPR/MN). Elles sont disponibles sous rserve
dinscription au rpertoire des dveloppeurs, auprs de Pierre Humbert. Le module CVCR est en
voie de passer dans la version Expert de CESAR-LCPC, ce qui permettra de rendre son excutable
accessible une plus large clientle. Il sera ventuellement distribu par la socit ITECH.

v) Perspectives
Le module CVCR constitue le troisime programme de calcul mcanique de chausse non linaire,
aprs les prcdentes tentatives appeles NOEL et MCHS. Ceux-ci nincluaient cependant pas de
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comportement viscolastique. Son utilisation dans le cadre de projets de recherche a permis de


reproduire plus fidlement la ralit certains rsultats dessais, par rapport ALIZE, avec une
meilleure restitution des ordres de grandeur des dformations mesures en bas de couche
bitumineuse et un meilleur classement en amplitude des dformations longitudinales et
transversales. Il permet aussi de mettre en vidence les contraintes de traction qui se crent en
surface de chausse derrire le passage dune charge roulante.
Les perspectives sont donc prometteuses, et les avantages se font particulirement sentir dans les
applications suivantes :
la modlisation des chausses routires assises non traites et bitumineuses, et notamment le
traitement de conditions particulires de chargement (vitesse lentes, tempratures leves..).
la modlisation de chausses aronautiques ou spciales telles que les plates-formes
industrielles, o CVCR permet notamment une meilleure prise en compte des charges lourdes et
vitesses de chargement lentes.
Le calcul des champs de contrainte et de dformation rversible pour une exploitation en vue de
prdire lornirage : il sert de point de dpart pour le module ORNI de CESAR-LCPC.
Le module CVCR permet des calculs de rfrence pouvant appuyer llaboration dun ventuel
outil non linaire simplifi destin aux bureaux dtudes (voir ZEPHYR). Les enjeux de la
viscolasticit et de la non linarit sont discuts plus en dtails dans la section 2.
Un calcul tridimensionnel demande au moins deux heures sur le serveur lncalsun de Nantes. Selon
Pierre Humbert, la vitesse peut tre dcuple en utilisant un solveur multifrontal la place du
solveur sky line actuel. Il serait aussi possible de rduire significativement les temps de calcul en
introduisant des lments semi-infinis : Guezouli (1994) indique que cela permet de diviser le
temps de calcul de 80% en 2D (logiciel NOEL) et davantage en 3D.

vi) Priorits court terme


Confirmer la validit des extrapolations de modules avec le modle de Boyce en prsence dtats de
contraintes inaccessibles par les essais triaxiaux, ou sinon offrir des solutions alternatives. Je
participe actuellement sur certains travaux ce sujet.
Complter le passage la version Expert, complter lharmonisation des interfaces CLO et
LICESAR et rendre loutil disponible.

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3.6) CESAR - LCPC module ORNI


i) Description
Le module ORNI est destin la prvision de lornirage structurel ainsi que des couches bitumineuses
des chausses. Il sagit dun outil de recherche en cours de dveloppement dans le systme CESARLCPC. Il permet actuellement de faire des calculs de dformations permanentes dans les matriaux
granulaires non traits. Lapproche est base sur la notion de chemin de contrainte, dans le plan des
invariants de contraintes p et q, pralablement calculs avec le module CVCR. Le calcul des dommages
lmentaires, lis au passage d'une charge roulante, se fait laide du modle empirique propos par
Gidel et al. (2001). Loutil permet de cumuler les dformations permanentes rsultant de plusieurs types
de vhicules circulant diffrentes vitesses et tempratures. La version actuelle permet de calculer
lornirage dans une couche la fois.

ii) Environnement informatique


Le module ORNI est programm en Fortran laide de la plateforme de dveloppement de CESARLCPC.

iii) Validation
Il sagit dun prototype ayant fait lobjet de peu de validation ce jour. Des tudes sont en cours afin de
vrifier ses aptitudes prdire lornirage sur les chausses partir dessais de dformations
permanentes en laboratoire, et le cas chant pour dterminer les possibles amliorations apporter.

iv) Emplacement
Le projet est en cours de dveloppement sous la supervision de Pierre Hornych. Les sources seront
introduites dans la plateforme CESARDEV ds que les travaux seront suffisamment avancs.

v) Perspectives
Le module ORNI est lourd dutilisation mais il y a lieu de croire quune solution approche
unidimensionnelle soit possible avec un cart de moins de 10%, ce qui permettrait une implantation
dans un outil de calcul rapide comme ALIZ. Voir la section 2.3 pour dautres commentaires sur les
enjeux de lornirage.
Les recherches sont poursuivre aussi bien pour les matriaux non lis que pour les matriaux
bitumineux. La division sest investie cette fin dans lacquisition dun matriel dessai triaxial pour
enrobs bitumineux et dans le dmarrage de projets de recherche orients sur le sujet (ex : thse Juliette
Sohm, arrive de Thomas Gabet).

vi) Priorits court terme


Il s'agit en prochaine tape de tenter de reproduire par calcul un plus grand nombre de cas tels que les
essais Mange considrs dans le projet europen SAMARIS, et des donnes de chausses relles issues
de la coopration avec les LRPC.
Note : Il y a une difficult potentielle du fait que les premiers calculs tendent indiquer lexistence
dune diffrence importante de cintique entre les courbes de dformation permanente mesures en
laboratoire et celles mesures sur le terrain. On souponne que cela puisse provenir de la rotation des
contraintes sous le passage dune charge roulante. Les calculs additionnels permettront de confirmer
la prsence ou non de ce problme et de chercher mieux le comprendre.
En complment, la modlisation des essais lornireur devra tre entreprise avec un double
objectif : i) celui relativement court terme dutiliser ces rsultats dessai pour aider la mise au
point des modles dornirage des enrobs bitumineux, ii) celui attendu plus long terme de pouvoir
utiliser ces essais pour le calage inverse des lois de fluage de ces matriaux.

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3.7) FISSUROUTE
i) Description
La prdiction de lvolution de la fissuration dans les structures de chausses est un enjeu essentiel de la
dmarche de conservation du patrimoine routier. Les modles simplifis usuels de dimensionnement des
chausses sont cet gard trs mal adapts. Une des orientations possibles implique des modlisations
numriques 3D par lments finis, ncessitant des maillages trs fins, coteux en temps de programmation et
de calcul.
Le LAMI et la division MSC ont propos, dans le cadre de la thse ENPC de Tran (septembre 2004) une
approche alternative sappuyant sur des modles enrichis, de type RDM (rsistance des matriaux), les
modles multiparticulaires des matriaux multicouches (M4) pour la modlisation du corps de chausse
(Tran, 2004 ; Chabot et al., 2005). Cette approche repose sur le couplage entre un modle multicouche
lastique simplifi adapt aux problmes de flexion, le M4-5n (5 quations dquilibre par couche)
dvelopp lENPC (Chabot, 1997) et le modle lastique de Boussinesq pour le sol support. Ce modle a
pour avantage de rgulariser les contraintes aux droits des fissures et des interfaces et de rduire le problme
dune dimension.

ii) Environnement informatique


Les algorithmes existent prsentement sous forme de prototype bicouche sur massif de sol dans
lenvironnement MATLAB avec fissures transversales verticales.

iii) Validation
Les cas de chargement de pression uniforme verticale sur une surface rectangulaire ainsi que de gradient et
de retrait thermiques ont t valids par comparaison avec des calculs ALIZ et avec le module LINE de
CESAR-LCPC. Des rsultats dessais acclrs en vraie grandeur FABAC de collage bton de ciment sur
grave bitume (thse Pouteau 2004 ; Chabot et al., 2008) et de remonte de fissure dans les couches de bton
bitumineux sont actuellement interprts. Le modle est galement exploit en recherche pour la
comprhension de mcanismes de fissuration dans les coins de dalle en bton de ciment mince coll
(BCMC). La numrisation du modle M4-5nB sous la forme dun outil tournant sur PC nest pas encore
faite.

iv) Emplacement
Le projet est en cours de dveloppement sous la supervision dArmelle Chabot dans le cadre de lopration
Fondephy (11P065). Il y a eu des publications mais il sagit encore en ce moment dun projet qui est au stade
de concept thorique et analytique. Il na pas t possible den obtenir un exemplaire, loutil numrique
ntant pas jug assez avanc pour le moment.

v) Perspectives
Ce modle permet dvaluer les contraintes de cisaillement et darrachement linterface entre deux couches
de matriaux au voisinage dune fissure verticale et dune interface de dcollement. Pour envisager des
calculs de propagation de fissure sous chargement cyclique, les temps de calcul doivent tre encore
optimiss. Pour mettre au point un premier outil de calcul rapide, il est actuellement envisag de remplacer le
massif de Boussinesq par un systme de ressorts comme dans le modle de Westergaard et de ne traiter que
le cas de 2 3 couches de chausse. La perspective darriver calculer des champs de contraintes au
voisinage de fissures est particulirement intressante pour les tudes concernant lentretien de chausses
existantes. Il est noter que le module DECO implant dans CESAR-LCPC repose sur le mme type
dapproche, en tant bas toutefois sur les lments de plaque plus classiques dj introduits dans CESAR.

vi) Priorits court terme


Le dveloppement de ce modle doit tre plutt vu sur le moyen et long terme en vue de cheminer vers un
outil applicable. Il peut entretemps servir des fins de recherche lintrieur de la division.

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3.8) LICESAR
i) Description
LICESAR est un utilitaire de pr et post traitement spcialement adapt pour faciliter les calculs de
mcanique des chausses avec le systme CESAR-LCPC. De nombreuses structures de chausse continues,
discontinues ou spciales prsentent une gomtrie simple , que lon dcrit avantageusement dans un
premier temps dans LICESAR sous forme topologique (sans faire appel aux vritables coordonnes)
partir dun assemblage de couches dlimites par des rectangles (en 2D) ou par des paralllpipdes
rectangles (en 3D). Ceci permet de sassurer par exemple de la prsence dans le maillage de joints ou fissures
de faibles paisseurs comparativement aux lments adjacents ou dintroduire aisment des relations
linaires entre des nuds gomtriquement trs voisins, mais non confondus.
A partir de l il nest pas toujours ncessaire de disposer de toutes les fonctionnalits dun outil gnral
comme MAX ou CLEO. Lutilitaire LICESAR constitue donc une alternative pour accrotre la productivit
dutilisation des modules de calculs tels que LINE, CVCR, ORNI, TACT, DYNI ou autres. Il reste trs
gnral au point de vue de la mcanique des chausses, puisquil permet de crer des zones non-mailles et
dinsrer des lments de contacts. Il permet aussi dintroduire des rails de chemin de fer. Il est aussi possible
dautomatiser son utilisation laide de fichiers de dialogue similaires ceux des utilitaires MAX et PEGGY,
ce qui reprsente un avantage important.

ii) Environnement informatique


LICESAR est programm en Fortran et existe en versions compiles sous DOS et Unix.

iii) Validation
Lutilitaire ne ralise pas les calculs proprement parler. Il sert essentiellement crer les fichiers de
maillage et interroger les bases de rsultats produites par CESAR. Il utilise des routines de MAX ou CESAR
pour plusieurs oprations (lecture, criture, renumrotation des lments, etc.) et se valide lusage,
mesure que des ajouts ou modifications sont effectus.

iv) Emplacement
Il sagit dun utilitaire principalement ddi lusage de la Division. Les sources sont maintenues et gres
par Jean-Maurice Balay. Les excutables sont disponibles sur demande auprs de lui.

v) Perspectives
Il sagit dune application clavier de style DOS. Lexploitation des rsultats sous forme graphique requiert
encore lusage doutils dappoints tels que PEG, CLEO, SCILAB, EXCEL ou autre, ce qui reprsente le
principal handicap. Ce handicap est compens par la possibilit dappeler le logiciel avec des fichiers de
dialogue (fichiers donli). Un utilisateur averti peut utiliser cette particularit pour fabriquer ses propres
routines dexcution.
Lavenir de LICESAR nest pas clairement dfini, autrement que dans son contexte dutilisation actuel. Une
rflexion simpose pour dterminer le sort quil mrite : Il reste difficilement contournable lorsquon le
connat bien, considrant les gains de temps apprciables pour produire le maillage dune chausse. Il rpond
un besoin rel qui nest pas autrement combl pour les applications chausses avec CESAR. Son abandon
serait dommage sans la mise au point dune autre interface ddie aux chausses.

vi) Priorits court terme


crire un manuel dutilisation, avec exemples dutilisation, pour le rendre davantage communicable.
Finaliser certains petits dtails, comme par exemple lintgration des particularits du module CVCR.
Ajouter le support des formats de fichiers RSV4 (version 4) pour compatibilit avec CLO.
La division SMIT devrait sinterroger sur lintgration de cet outil au sein dune plate forme de calcul et de
mise en donnes des problmes de chausses.

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3.9) PREDICTA
i) Description
Cet outil vise prdire le module complexe dun enrob bitumineux, soit les paramtres du modle
de Huet-Sayegh, partir de ses constituants granulats et bitume. Cette donne constitue un intrant
au calcul des structures de chausses viscolastiques. Loutil se base sur un modle auto cohrent
avec une morphologie de type inclusion-couronne a priori bien adapte la description des enrobs
bitumineux. Cette mthode permet de calculer le module et langle de phase de lenrob partir du
module complexe et du coefficient de Poisson du bitume, des caractristiques lastiques des
granulats et de la proportion de divers constituants du mlange.
Cet outil peut servir en amont des calculs de structure, en jouant le mme rle que
VISCOANALYSE, mais sans avoir faire les essais sur enrob.

ii) Environnement informatique


PREDICTA est dvelopp dans SCILAB (un concurrent gratuit de MATLAB).

iii) Validation
Une tude paramtrique a t ralise pour comparer les valeurs calcules avec des valeurs
exprimentales en fonction des teneurs en liant et en vide. Les rsultats sont satisfaisants pour des
tempratures infrieures 30-40C, ou en dautres termes lorsque le module de rigidit est
suprieur environs 1500 MPa.

iv) Emplacement
Le logiciel a t programm au cours dun stage (Alam Yasir) supervis par Ferhat Hammoum. Il
est disponible sur le rpertoire R:\commun\Informatique\Logiciels\Predicta.

v) Perspectives
Cet outil ouvre un passage entre la formulation du mlange et la performance structurelle sur
chausse. Il est intressant pour la prdiction de performance des enrobs dans un calcul de
structure de chausse, mme si les intrants requis ne sont pas toujours disponibles en pratique. Il
cadre bien avec les orientations de recherche de la division dans le domaine de la viscolasticit.
Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit. La validation
pourra se poursuivre lusage. Il serait intressant de le vrifier avec des enrobs du Qubec o les
bitumes sont sensiblement plus mous.

vi) Priorits court terme


Peaufiner linterface utilisateur pour le rendre un peu plus ergonomique, ce qui pourrait
vraisemblablement se faire en quelques jours. crire un manuel dutilisation et qualifier loutil pour
le rendre disponible.

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3.10) VISCOANALYSE
i) Description
VISCOANALYSE est un outil qui permet de visualiser des mesures de module complexe,
d'interprter les donnes en terme de temprature d'isomodule et d'isoangle, de construire des
courbes matresses et finalement de calibrer des modles analogiques (Huet, Huet-Sayegh,
2S2P1D). Il s'applique aussi bien aux liants bitumineux qu'aux enrobs.
Il ne sagit pas dun logiciel de calcul de structures puisquil sutilise au niveau de linterprtation
dessais de laboratoire et didentification de paramtres de lois de comportement prdtermines. Il
a t jug pertinent de le mentionner puisquil permet, en amont, de dterminer les paramtres de la
loi viscolastique de Huet-Sayegh pour les enrobs. Rappelons que cette loi est utilise dans
VISCOROUTE et CVCR.

ii) Environnement informatique


VISCOANALYSE est dvelopp sous Windows dans le systme MATLAB.

iii) Validation
Il ny a pas de publication ce sujet, mais le logiciel a t qualifi pour distribution sur le site
Internet du LCPC.

iv) Emplacement
Le logiciel est dvelopp et gr par Emmanuel Chailleux. Lexcutable est distribu ceux qui
remplissent
un
formulaire
de
demande
sur
le
site
Internet
du
LCPC
(http://www.lcpc.fr/fr/produits/viscoanalyse/index.dml). Une version de lexcutable se trouve sur
le R:\commun\Informatique\Logiciels\Viscoanalyse.

v) Perspectives
Il sagit dun utilitaire intressant pour la caractrisation des enrobs, pralable aux calculs de
dimensionnement. Il cadre bien avec les orientations de recherche actuelles dans le domaine de la
viscolasticit. Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit.

vi) Priorits court terme


Publier un article de rfrence et faire connatre loutil.

24

3.11) VISCOROUTE
i) Description
Le logiciel VISCOROUTE permet de calculer de manire semi-analytique les champs de sollicitation dans
une chausse compose de matriaux viscolastiques (modle de Huet-Sayegh, 1963) et soumise au passage
d'une charge roulante. On assume l'hypothse d'un rgime permanent, ce qui permet d'viter l'introduction
d'un pas de temps en transposant le problme dans le repre de la charge roulante (x = X - Vt). L'algorithme
de calcul s'appuie sur une formulation rsolue dans l'espace frquentiel de Fourier partir des rsultats de la
thse de Nguyen (2002) et du dveloppement mathmatique de Chabot (2000). Les capacits de modlisation
sont rsumes dans le Tableau 1.

ii) Environnement informatique


Le noyau de calcul a t dvelopp en langage C++ l'ENPC (Duhamel et al., 2003). Son utilisation peut
impliquer une tape d'interpolation en post traitement (Senti, 2007) puisque les rsultats sont calculs le long
d'un maillage bidimensionnel gnr la profondeur voulue. Il est possible de compiler le moteur de calcul
sur divers systmes dexploitation (DOS, Windows, Unix, Linux).
L'interface utilisateur de la premire version a t dveloppe sous Visual-Basic 6 pour Windows (Duhamel
et al., 2005 ; Chabot et al. 2006). Une seconde interface a t entame sous Python en 2006 dans le cadre du
Post-Doc de Nguyen Tung. Cette version non finalise ajoute la possibilit de traiter directement les cas
multicharge pression uniforme sur des surfaces ponctuelles ou contour rectangulaire ou elliptique.

iii) Validation
La validation des calculs viscolastiques a t obtenue par comparaison avec une solution semi-analytique
dans le cas dun massif semi-infini (Chabot et Piau, 2001), et par comparaison avec des calculs par lments
finis issus du module CVCR de CSAR-LCPC. Des comparatifs ont aussi t faits avec des rsultats issus
dun logiciel similaire ltranger (VEROAD : Senti, 2007), avec des rsultats dALIZ pour des cas
lastiques, ainsi qu'avec des mesures de jauges de dformations (Lohf 2005; Poch 2005). Loutil actuel ne
parvient pas toujours rsoudre la double transforme inverse de Fourier requise pour transposer la solution
dans le domaine rel. Certains calculs peuvent donc savrer plus longs et se terminer par un message
davertissement indiquant que le calcul na pas pu se complter adquatement.

iv) Emplacement
La gestion du dveloppement et des sources est faite par Armelle Chabot, dans le cadre de l'opration de
recherche 11P065 (Fondephy). Lexcutable de la version 1 (charge rectangulaire unique et interfaces
colles) se trouve sur le R:\commun\Informatique\Logiciels\Aliz-installation.

v) Perspectives
La version 1 est disponible l'interne et prte tre diffuse. Les ajouts projets pour de futures versions
sont indiqus dans le Tableau 1 (dcollement dinterface entre couches, chargement multiple, pressions de
contact non uniforme partir de mesures relles). Ces ajouts sont en voie dtre faits par Olivier Chupin
prsentement au SMIT. Voir la section 2.2.1 pour dautres commentaires sur les enjeux de la viscolasticit.
La vitesse dexcution de cet outil, lorsque la transforme inverse de Fourrier ne pose pas de problme, le
rend potentiellement intressant pour des applications de type bureau dtude. Il pourrait terme cohabiter
avec la solution lastique de Burmister, ou mme la remplacer, lintrieur dun outil complet comme
ALIZ. Ceci impliquerait probablement un nouvel talonnage de la mthode de dimensionnement.

vi) Priorits court terme


Vrifier la validit numrique des rsultats obtenus en bord de charge prs de la surface. Amliorer
lalgorithme dintgration numrique pour assurer la convergence en tout temps. Qualifier loutil pour mettre
une version disposition de tous. Sexercer son usage. Chercher et proposer des critres pour le
dimensionnement.

25

3.12) ZPHYR (ALIZ)


i) Description
ZPHYR est le rsultat dun projet dadaptation de la thorie des couches lastiques pour introduire
la prise en compte de llasticit non-linaire lors du calcul rapide des structures de chausses.
Lide consiste subdiviser les couches non-linaires en sous-couches lastiques, et dterminer le
module dlasticit en accord avec le modle rhologique choisi (Boyce, K-theta,) laide dun
algorithme itratif. Lapproche ne peut tre quapproximative, puisquelle ne tient compte que des
variations de modules se produisant le long de laxe vertical (voir la Figure 3 pour un exemple de
calcul plus complet incluant les variations verticales et horizontales). Elle pourrait par contre
constituer une amlioration par rapport la rgle de subdivision des couches actuellement retenue
dans le Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausses (SETRALCPC, 1994).

ii) Environnement informatique


Il sagit dun prototype dvelopp en Fortran, autour dun ancien excutable dALIZ en version
DOS. Il existe aussi un algorithme similaire intgr dans la version recherche dALIZ-LCPC.

iii) Validation
Le premier prototype utilise le modle de Boyce et ne converge pas de faon stable ou satisfaisante.
Il na jamais t complt sous une forme finalise. Un algorithme similaire a aussi t implant
dans la version recherche dALIZ pour Windows : Il utilise le modle K-theta et semble converger
plus rapidement, mais il aurait aussi besoin dun travail de consolidation et de validation. Le projet
a t suspendu pendant un certain temps, en partie cause de labsence de valeurs de rfrence. Le
module CVCR de CESAR donnera accs de nouveaux avancements en permettant ltablissement
de valeurs de rfrences.
Jai fait des tentatives avec ma propre version exprimentale crite sous Excel autour du noyau de
calcul open source LEAF de la FAA. Jai prouv des problmes de stabilit des itrations et il
semble priori quune asymptote dans le modle de Boyce y soit pour quelque chose. Cet aspect
fait lobjet de questionnements en ce moment.

iv) Emplacement
Un version des sources du premier prototype, dveloppes au cours dun stage (Abdelah Kazai)
supervis par Jean-Michel Piau, se trouve sur la plate forme Unix dans :
/msc/jmpiau/cesar/develop/Kazai/Zephe/tempo/brieuc.
Le dveloppement dans ALIZ-LCPC-Routes (version Windows) est gr par Jean-Maurice Balay.

v) Perspectives
Lapproche est potentiellement intressante quoiquapproximative. Son intrt se situe
principalement pour des applications en bureau dtude, ncessitant des outils simples et rapides
dutilisation. La vitesse de calcul des lments finis (CESAR-CVCR) est suffisante pour viter
lapproximation ZEPHYR lors dun calcul 2D axisymtrique (essai de plaque ou FWD). On ressent
toutefois le besoin dune solution acclre pour les calculs de dimensionnement impliquant des
pneus jumels ou essieux multiples, mme si cest en sacrifiant une partie de lexactitude du calcul
3D. Lapproche ZEPHYR pourrait ventuellement rpondre ce besoin, moyennant des efforts
additionnels. Voir la section 2.2.2 pour dautres commentaires sur les enjeux de la non-linarit.

26

vi) Priorits court terme


La validation de la mthode est conditionnelle lexistence dun outil plus exact tel que CESARCVCR. Il faut donc sen servir pour confirmer sa faisabilit, aprs avoir rgl la problmatique de
lasymptote des modules issus du modle de Boyce. Il sera ensuite possible de dterminer si un tel
outil peut tre men terme. Certains exemples amricains1,2 tendent indiquer quune
approximation soit possible.

Huang, T.H. (1993) Pavement analysis and Design (Logiciel KENLAYER). Prentice Hall, pages 132 136.

Everseries users guide, Washington State DOT, http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/Apps/EPG.htm

27

4) Perspectives gnrales
Les logiciels prcdemment dcrits sont loin de couvrir lensemble des rsultats de recherche de la
division mais constituent dj une somme de connaissances non ngligeable.
Le logiciel ALIZ est loutil appliqu actuel, sappuyant sur des connaissances fondamentales et
sur une vaste expertise. Lorientation du module aronautique prfigure possiblement la prochaine
volution quon peut imaginer pour le dimensionnement des chausses routires.
Le noyau de calcul du logiciel VISCOROUTE pourrait ventuellement, terme, prendre la
succession du noyau de calcul lastique dALIZ, ou du moins servir ajuster et appuyer certaines
hypothses de calcul. Lapplicabilit est soumise entre autres llaboration dune base de donnes
sur la viscolasticit des enrobs : le dveloppement parallle des logiciels VISCOANALYSE et
PREDICTA, de mme que le projet de base de donne Internet VISCOMATDATA actuellement en
incubation. Le dveloppement de lessai de rupture locale rpte avec protubrances convexes,
dmontre que lenjeu de la viscolasticit et de la comprhension un stade relativement amont de
ses effets sur le comportement des enrobs est hautement considr par la division SMIT
Un autre apport important est faire du ct des dformations rversibles avec la modlisation non
linaire. Le module CESAR-CVCR reprsente un grand pas en rponse ce besoin. Outre certaines
questions claircir concernant le comportement rhologique des GNT, il reste du travail faire
pour rendre loutil oprationnel en bureau dtude. Certains efforts ont t faits pour mettre au point
un outil simplifi (projet ZPHYR), mais il ny a pas encore eu daboutissement probant cet effet.
Un effort important reste faire pour laborer des outils oprationnels tenant compte des
discontinuits (joints, fissures) dans les revtements souples et rigides. Les modules TACT et
DECO ont t conus dans CESAR cet effet, et le projet FISSUROUTE constitue une des autres
pistes creuser, en particulier pour traiter les questions de dcollement et de propagation de macro
fissures.
Les dommages irrversibles sont encore plus difficiles matriser, et cest lobjectif atteindre au
bout du compte. Ils dpendent en premier lieu de la rponse rversible, do lintrt dun
assemblage entre les calculs lastiques, viscolastiques et non linaires dans un outil tel que CVCR.
Dautres travaux sont en cours dans la Division pour amliorer les connaissances scientifiques ayant
trait la fatigue (CASTEM) des enrobs et lornirage (ORNI). Ces deux sujets pourront
demander beaucoup defforts de recherche et dveloppement dans les annes venir. Ces
recherches dboucheront sans nul doute sur de nouvelles connaissances utiles pour les applications
futures.

28

5) Bibliographie
ALIZ

Aliz-LCPC : Prsentation gnrale du logiciel www.lcpc.fr/fr/produits/alize/index.dml


Autret, P., A.B. DeBoissoudy et J.P Marchand (1982) ALIZE III Practice Fifth International
Conference on the Structural Design of Asphalt Pavements, Delft University of Technology,
Netherlands.
Balay, J.-M. Aliz-Lcpc routes - Logiciel pour le calcul des sollicitations internes dans les
structures de chausses et aide au dimensionnement selon la mthode rationnelle franaise
Lcpc-Stra Notice d'utilisation simplifie

CASTEM

Site Internet: http://www-cast3m.cea.fr/cast3m/index.jsp


Allou, F. (2003) Etude du comportement rversible long terme des graves non traites et du
sol support de chausse mmoire de DEA, Universit de Limoges.
Voir bibliographie de MODLISATION NON LINEAIRE et MODLISATION DE LA
FATIGUE

CESAR-LCPC, rfrences gnrales

Site Internet : http://www.lcpc.fr/fr/produits/cesar/presentation/index1.dml


Humbert, P., Fezans G., Remaud D. (2005) CESAR-LCPC, un progiciel de calcul ddi au
gnie civil , Bulletin des laboratoires des ponts et chausses, no 256-57.
Prez, S. (2008) Approche Exprimentale et Numrique de la Fissuration Rflective des
Chausses thse de doctorat, Universit de Limoges.
Salasca, S. (1998) Calcul par lments finis des tats de contraintes dans les chausses
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Nantes.

CESAR-LCPC, module CVCR

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29

Hornych P., Kazai A., Piau J.M. (1998) Study of the resilient behaviour of unbound granular
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Nguyen, V.T, P. Hornych, D. Bodin, J.-M. Piau et D. St-Laurent (2008) CESAR-LCPC
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Voir bibliographie de MODLISATION NON LINEAIRE et MODLISATION
VISCOLASTIQUE

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30

FISSUROUTE

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sous MATLAB.

31

MODLISATION DE LA FATIGUE

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MODLISATION DES DFORMATIONS PERMANENTES

Voir la bibliographie de CESAR-ORNI.

MODLISATION NON-LINAIRE

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numrique Thse de doctorat, Universit de Nantes.
Coulibaly, L. (1998) Etude du comportement rversible des graves non traites : application
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Universit de Nantes.
Voir aussi la bibliographie de CVCR

MODLISATION VISCOLASTIQUE

De La Roche Saint Andr, C. (1996) Module de rigidit et comportement en fatigue des


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Ecole Centrale de Paris.
Di Benedetto, H., De la Roche, C., Piau, J.-M. (2005) Matriaux Routiers Bitumineux
Volume 2, chapitre Proprits et thermomcaniques des mlanges bitumineux, 107-108, Hermes
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Huet, C. (1963) Etude par une mthode dindpendance du comportement viscolastique des
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Huet, C. (1999) Coupled size and boundary-condition effects in viscoelastic heterogeneous
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Sayegh G. (1963) Variation des modules de quelques bitumes purs et btons bitumineux
Confrence au Groupe Franais de Rhologie, 51-74.
Sayegh G. (1965) Contribution ltude des proprits visco-lastiques des bitumes purs et
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Voir aussi les bibliographies de PREDICTA, VISCOANALYSE, VISCOROUTE et CESARCVCR.

32

PREDICTA

ALAM, S. Y. et F. Hammoum (2007) Dtermination des proprits mcaniques denrobs


bitumineux partir des caractristiques des constituants Rapport de stage Master, Universit
de Marne-la Valle, LCPC.
Hammoum F. Lenrob bitumineux lchelle granulaire: observations et caractrisation en
volume
Hammoum F. et C. de la Roche Prdiction des modules effectifs des Enrobes bitumineux
Hammoum F., C. de la Roche et C. Boutin Prdiction du module complexe de lenrob :
passage micro-macro

VISCOANALYSE

E. Chailleux Note dutilisation de lapplication logicielle visco-analyse , outil disponible sur


internet www.lcpc.fr/fr/produits/viscoanalyse/index.dml, Laboratoire Central des Ponts et
Chausses, Centre de Nantes, 1er juin 2007
E. Chailleux, C. Such, G. Ramond and C. de La Roche. A mathematical-based master curve
construction method applied to complex modulus of bituminous materials Road Material and
Pavement Design, 7 Special Issue, 2006.
Voir aussi la bibliographie de MODELISATION VISCOELASTIQUE.

VISCOROUTE
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z

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charge roulante rectangulaire. , poster, 1re Confrence Internationale Albert Caquot, 3-5
Octobre, Paris.
Chabot A., Tamagny P., Duhamel D., Poch D., (2006) Visco-elastic modeling for asphalt
pavements software ViscoRoute 10th International Conference on Asphalt Pavements, 12-17
August, Qubec, Canada.
Duhamel D., Chabot A., Tamagny P., Harfouche L., (2005) Viscoroute: Visco-elastic
modeling for asphalt pavements - Viscoroute : Modlisation des chausses bitumineuses.
Bulletin des Laboratoires des Ponts et chausses, (258-259), 89-103.
Duhamel, D., V. H. Nguyen, A.Chabot, P.Tamagny, (2003a) Modlisation de chausses
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Duhamel, D., V. H. Nguyen, A.Chabot, P.Tamagny (2003b) Modelling of multilayer
viscoelastic road structures under moving loads 9th International Conference on Civil and
Structural Engineering Computing, Amsterdam, Netherlands, 2-4 Septembre 2003.
LCPC (2007) Guide dutilisation ViscoRoute-v1
Nguyen V.H. (2002) Comportement dynamique de structures non-linaires soumises des
charges mobiles thse de doctorat, ENPC, France.
Voir aussi la bibliographie de MODELISATION VISCOELASTIQUE.

VISCOROUTE - DOCUMENTS INTERNES


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Lohf, A. (2005), Evaluation de ViscoRoute V1 pour ltude de quelques chausses souples ,


Rapport de stage de 5me anne de luniversit de Dresde, option Chausses et amnagement
des villes , LCPC, Sept.-Dc. 2005.
Poch D. (2005) Validation et premires applications de Viscoroute ltude des chausses
souples . Stage de MASTER PRO (2me anne) analyse numrique de lUniversit de Nantes,
fvrier-juin 2005
Senti A., Chabot A., 2007. Post-traitement Shannon des courbes Viscoroute-v1 (diffusable),
programmation SCILAB.
Senti, A. (2007) Application et dveloppement du logiciel ViscoRoute-v2 pour ltude des
33

multicharges sur chausses bitumineuses Rapport de stage de Master 2 Gnie mcanique,


LCPC, Universit dEvry.
VISCOROUTE - DOCUMENTS NON DISPONIBLES
z
z
z

Chabot A. (2000) Introduction de la viscolasticit dans un modle de multicouche de


chausse . Rapport de recherche de DMSC/CCGR (LCPC), mars 2000.
Duhamel D., Chabot A., Harfouche L., Tamagny P. (2004), Viscoroute-v1 , logiciel de calcul
de chausses viscolastiques. Programmation en C++ et interface en Visual Basic.
Letribroche E. (2001) Analyse semi-analytique des champs de contraintes dans une chausse
lastique soumise une charge roulante. Application vers la viscolasticit Stage de matrise
de mcanique de lUniversit Nantes.
Leventic P. (2002) Charge harmonique mobile sur un demi-espace thermo-visco-lastique
stratifi (Le modle Huet & Sayegh . Rapport de stage de DEA Dynamique des structures et
Systmes Coupls de ENPC/Universit Marne la Valle.
Nuyen T, Duhamel D., Chabot A., Tamagny P. (2006), Viscoroute-v2 , logiciel de calcul de
chausses viscolastiques. Programmation en C++ et interface en Python.

34

ANNEXE
Fiches de prsentation des logiciels

35

Accueil > Produits > ALIZE

Aliz-LCPC Routes
Logiciel de calcul des sollicitations cres par le trafic dans les structures de chausses, et daide au dimensionnement des chausses selon la
mthode rationnelle LCPC-SETRA
Objet et fonctionnalits du logiciel
Le logiciel ALIZE-LCPC est le programme de rfrence utilis pour les calculs de dimensionnement des chausses en France. Il permet de raliser
les calculs des sollicitations cres par le trafic dans ces structures, calculs indispensables la mise en uvre de la mthode franaise de
dimensionnement rationnel des chausses neuves et des renforcements, labore par le LCPC et le SETRA ds la fin des annes 70. Le noyau
thorique du programme repose sur la solution au problme du multicouche lastique linaire isotrope, propose par D. Burmister.

Rsultats des calculs


Structure de chausse

Exemple

zz sol, carte 3D

Chargement de type spcial

ALIZE-LCPC Routes est la version moderne du logiciel, dveloppe par le LCPC pour fonctionner sous les environnements Windows de Microsoft
Corporation. Cette nouvelle version s'organise autour d'une interface homme-machine qui rend en particulier trs fonctionnelles et conviviales les
oprations de saisie des donnes et de prsentation des rsultats de calcul. Son ergonomie et les nombreux menus daide quil comporte, la rendent
particulirement adapte ltude de projets en bureau dtudes, et galement a des actions de recherche et denseignement.
Le logiciel permet la simulation et le dimensionnement des structures routires et autoroutires, et il sapplique galement aux chausses spciales
(comme celles rserves la circulation de vhicules exceptionnels, dengins industriels ou portuaires), aux chausses aronautiques, etc. ALIZELCPC Routes intgrera (premier semestre 2005) le module Gel1d-Routes pour la vrification au gel-dgel des chausses selon la dmarche
complte LCPC-SETRA .
Le logiciel propose, en particulier, les possibilits suivantes :

z
z
z
z
z
z

z
z
z

Saisie-gestion simple et fonctionnelle des donnes pour les calculs : structures de chausse, chargements (simples, multi-roues, multi
essieux ou bogies, ), conditions thermiques pour les vrifications au gel-dgel.
Module de calcul des valeurs de sollicitations admissibles.
Bibliothque des matriaux de chausses conformes aux normes routires, et bibliothque personnalise de matriaux.
Enchanement automatique des variantes de structures (variations des paisseurs ou des modules des couches).
Visualisation possible des rsultats de calcul suivant des profils ou des cartes tri-dimensionnelle.
Rappels des hypothses et des spcifications de la mthode rationnelle de dimensionnement LCPC-SETRA : classes et agressivit du trafic,
choix des risques de calcul, paisseurs de mise en oeuvre minimales et maximales des matriaux, choix du type dinterface entre couches,
choix et paisseur des couches de surface, ...
Rappels des dimensionnements des structures types du Catalogue 1998 des Chausses du rseau national.
Rappel des hypothses et des spcifications de la mthode de vrification au gel-dgel des chausses LCPC-SETRA.
Aide en ligne dtaille pour une prise en main acclre et une utilisation optimise du logiciel.

Distribution du logiciel
Le LCPC a confi la diffusion dALIZE-LCPC Routes la socit ITECH, qui a la responsabilit dditer, de promouvoir et de vendre le logiciel.
Si vous souhaitez dautres informations sur ALIZE-LCPC Routes et ses modalits dutilisations:
Contacter :
Le responsable
de ce logiciel au LCPC

Le distributeur :
Socit ITECH

Rfrences bibliographiques
z
z

Guide technique Conception et dimensionnement des structures de chausses, LCPC-SETRA 1994


Pavement design, a rational approach, European Roads Review, Special issue 1, 2003

Tlchargez la prsentation du logiciel

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LCPC - Produits - CESAR - Prsentation - Le progiciel CESAR-LCPC

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Accueil > Produits > CESAR > Prsentation > Le progiciel CESAR-LCPC

Le progiciel CESAR-LCPC
Le progiciel CESAR-LCPC
Les logiciels CLEO2D et CLEO3D
Le solveur CESAR
Les programmes utilitaires
Dveloppement du progiciel
La bibliothque des jeux de
donnes

Prsentation gnrale
La modlisation en Gnie civil aide l'ingnieur comprendre et matriser des phnomnes complexes (modles explicatifs), concevoir et
dimensionner ses ouvrages (modles prdictifs apportant une aide la dcision). Elle s'appuie sur l'analyse des phnomnes et leur
reprsentation physico-mathmatique, sur la rsolution numrique des quations correspondantes et sur la confrontation avec
l'exprience. Le Laboratoire Central des Ponts et Chausses (LCPC) s'est engag dans ce domaine la fin des annes 1960 et, depuis
une vingtaine d'annes, il capitalise son effort de modlisation par le dveloppement du progiciel CESAR-LCPC.

Figure 1 - Exemple de modlisation : Passerelle pour piton (demi-ouvrage). Crdit : PFE ENPC, 1997

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05/06/2008

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Figure 2 - Exemple de modlisation : Centrale nuclaire et sa fondation Crdit : LCPC pour EDF
CESAR-LCPC est un progiciel gnral de calcul fond sur la mthode des lments finis et adapt la rsolution des problmes du
Gnie civil et de l'Environnement : calcul de structures, mcanique des sols et des roches, thermique, hydrogologie, etc.

Figure 3 - Exemple de modlisation : Pont Mirabeau sur la Durance Crdit : LCPC pour DDE 13

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Le dveloppement de CESAR-LCPC a dbut au dbut des annes 1980 et ce progiciel a dfinitivement succd au systme ROSALIE
(dvelopp au LCPC de 1968 1983) lorsqu'a commenc la diffusion de la version 2.0, partir de 1986. CESAR-LCPC est un progiciel
en constante volution car il est un outil de recherche et de dveloppement propre au Rseau des Laboratoires des Ponts et Chausses
(LPC) et ses partenaires. C'est galement un progiciel vocation industrielle, et la version Standard est utilise dans le Rseau
scientifique et technique du Ministre charg de l'quipement (France) et dans de nombreux bureaux d'tudes. Sa dernire volution a eu
pour objectif d'en faire un produit parfaitement industrialis, l'ergonomie conforme l'tat de l'art, et aux fonctionnalits renforces en
pr- et en post-traitement. Ralise en collaboration avec les socits Simulog (gestion de projet, assurance de la qualit) et Itech
(dveloppement des nouveaux logiciels de pr- et de post-traitement, la nouvelle version 4.0 est disponible depuis janvier 2003.
CESAR-LCPC dsigne l'ensemble form par les logiciels de pr- et de post-traitement CLEO2D et CLEO3D (respectivement pour les
modlisations bi ou tridimensionnelles), par le solveur fond sur la mthode des lments finis CESAR, et par les programmes utilitaires.
Ces diffrents programmes communiquent entre eux par l'intermdiaire d'une base de donnes (Figure 4).
Raliser une modlisation avec CESAR-LCPC se traduit en gnral par l'enchanement des tapes suivantes :
a.
b.
c.

utilisation des fonctionnalits de pr-traitement de CLEO2D ou CLEO3D pour la gnration des donnes du solveur CESAR
(maillage et jeu de donnes) ;
lancement du solveur par lments finis CESAR pour effectuer la rsolution numrique du problme tudi ;
utilisation des fonctionnalits de post-traitement de CLEO2D ou CLEO3D pour l'interprtation des rsultats.

Figure 4 - Organisation de CESAR-LCPC


Des programmes utilitaires peuvent ventuellement intervenir entre ces diffrentes tapes, par exemple pour la mise en donnes de
modlisations numriques particulires, ou pour aider l'interprtation des rsultats du calcul.
Les constituants du progiciel
La nomenclature complte des constituants de la version 4.0 de CESAR-LCPC est l'objet d'un document intitul "Fiche de version". Les

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prsentes pages s'attachent plus particulirement dcrire les principaux constituants qui sont :
z
z
z

l'ensemble de programmes ;
la documentation ;
un ensemble de jeux de donnes.

Les diffrents programmes sont organiss en modules ralisant chacun une fonction bien dtermine. Cette organisation, choisie ds
l'origine du progiciel, facilite la maintenance, la portabilit et l'introduction de nouvelles possibilits. Cela permet galement la diffusion de
CESAR-LCPC de faon modulaire, selon le choix du client.

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LCPC - Produits - Viscoanalyse

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Accueil > Produits >Viscoanalyse

Viscoanalyse
Viscoanalyse est un outil qui permet de visualiser des mesures de module complexe, d'interprter des
donnes en terme de temprature d'isomodule et d'isoangle, de construire des courbes matresses et
finalement de calibrer des modles analogiques (Huet, Huet-Sayegh, 2S2P1D). Il s'applique aussi bien aux
liants bitumineux qu'aux enrobs.
Pour fonctionner, il est ncessaire de lui fournir des mesures de la norme du module complexe |E*| ainsi que
de l'angle de phase . Ces paramtres devront tre mesurs pour plusieurs tempratures et plusieurs
frquences. Pour chaque isotherme, les frquences de mesure devront tre identiques et classes dans le
mme ordre.
Viscoanalyse permet de dterminer les paramtres de la loi viscolastique de Huet-Sayegh pour les enrobs.
Cette loi est utilise dans les logiciels de calcul de structures VISCOROUTE (calcul de structures 3D de
chausses comportement lastique et viscolastique) et CVCR (module de Csar qui permet de modliser
le comportement 3D de chausse sous charge roulante). Viscoanalyse est donc un outil pour dterminer les
paramtres dentre de ces logiciels
Formulaire de demande de logiciel
Nom * :
Prnom * :
Socit *
Fonction :

Fentre principale de Viscoanalyse

Domaine
d'activit /
Discipline
Courriel * :

ATTENTION : Si votre adresse lectronique n'est pas correctement crite ci-dessus, nous ne pourrons vous
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Fentre de calibration des modles viscolastiques

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