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ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIN DE UN TALLER DE PRUEBAS NO
DESTRUCTIVAS NDT PARA UNA EMPRESA DE REPARACIN DE HLICES
FABIN CAMILO MNDEZ CORTES

ANDRS FELIPE VELANDIA QUIROGA
CAMILO TENJO PREZ
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA AERONAUTICA
BOGOT D.C
2007
ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIN DE UN TALLER DE PRUEBAS NO

DESTRUCTIVAS NDT PARA UNA EMPRESA DE REPARACIN DE HLICES
FABIN CAMILO MNDEZ CORTES

ANDRS FELIPE VELANDIA QUIROGA
CAMILO TENJO PREZ
TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO

AERONUTICO
Asesor temtico
ING. DAVID FERNANDO MUOZ
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA AERONAUTICA
BOGOT D.C
2007
Nota de aceptacin
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Firma del Presidente del Jurado
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Firma del Jurado
__________________________________
Firma del Jurado
Bogot D.C. 31 de Octubre del 2007

3
A mi madre por que gracias a su cario, gua y apoyo he llegado a realizar uno
de los anhelos mas granes de la vida, fruto del inmenso apoyo, amor y
confianza que en mi se deposito y con los cuales he logrado terminar mis
estudios profesionales que constituyen el legado mas grande que pudiera
recibir y por lo cual le vivir eternamente agradecido. Madre eres lo que me
motiva, lo que mas adoro gracias por tu apoyo.
Andres F. Velandia Q
Quiero aprovechar este medio para expresar mi gratitud a mi papa y a mi

mama, ya que ellos me ayudaron a cumplir esta gran meta en mi vida, por estar
presentes en este paso tan importante, tambin quisiera expresar mi gratitud a
todos mis compaeros los cuales me apoyaron y no me dejaron desfallecer en
los momentos mas difciles y por ultimo a Clara Paola la cual siempre me cuida
y vela por mi salud.
Fabian Camilo Mendez Cortes
Esta es una oportunidad para agradecer a todos aquellos que con su apoyo o
compaa, y especialmente a mi familia, permitieron que hoy se haya cumplido
un objetivo muy importante para mi futuro.
Camilo Tenjo Prez.
AGRADECIMIENTOS
Queremos agradecer a la empresa Aviones de Colombia a cargo del Inspector

tcnico autorizado Roberto Hernndez, por su confianza e inters en el
desarrollo de este proyecto.
Al ingeniero Milton Contreras director control calidad por su colaboracin y

excelente disposicin para facilitarnos el material tcnico requerido para llevar
a cabo este proyecto.
Al ingeniero Guillermo Corts y especialmente al ingeniero David Fernando

Muos por incentivar el desarrollo de este proyecto, por su colaboracin,
tiempo y buena disposicin, lo cual nos permiti compartir su conocimiento y
experiencia.
CONTENIDO
Pag
INTRODUCCIN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. ANTECEDENTES
1.2. DESCRIPCIN Y FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.3. JUSTIFICACIN
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.4.1. Objetivo General.
1.4.2. Objetivos Especficos.
1.5. ALCANCES Y LIMITACIONES
1.5.1. Alcances.
1.5.2. Limitaciones.
2. MARCO DE REFERENCIA
2.1. MARCO CONCEPTUAL
2.2. MARCO LEGAL
2.2.1. Requisitos de los procedimientos.
2.2.2. Requerimientos del personal
2.3. MARCO TERICO
2.3.1. HLICES.
2.3.2. Partculas magnticas.
2.3.3. Tintas penetrantes.
2.3.4. Corrientes eddy.
3. METODOLOGA
3.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN.
3.2. LNEA DE INVESTIGACIN.
3.3. TCNICAS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN
3.4. POBLACIN Y MUESTRA
3.5. HIPTESIS
3.6. VARIABLES
3.6.1. Variables Independientes.
3.6.2. Variables Dependientes.
4. DESARROLLO INGENIERIL
4.1. ANLISIS DE MERCADO
4.1.1. Objetivo del anlisis de mercado.
4.1.2. Descripcin del servicio
4.1.3. Antecedentes.
4.1.4. Misin, Visin Y Valores De Aviones de Colombia
4.1.5. Anlisis de la situacin actual.
4.1.6. Estudio de la participacin en el mercado actual.
4.1.7. Principales diferenciadores de la empresa.
4.1.8. Anlisis cualitativo de aviones de Colombia
4.1.9. Poblacin Objetivo.
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46
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4.1.10. Anlisis de la competencia.

4.1.11. Poltica de Precios
4.1.12. Investigacin comercial.
4.1.13. Anlisis de la demanda.
4.2. PLAN DE MARKETING
4.3. ANLISIS TCNICO
4.3.1. Tipos de Inspecciones a ejecutar.
4.3.2. Seleccin de maquinaria y equipos.
4.3.3. Requerimientos de los manuales.
4.3.4. Equipos Seleccionados.
4.3.5. Requerimientos fsicos.
4.3.6. Requisitos para edificaciones e instalaciones
4.3.7. Planos de las instalaciones.
4.3.8. Planos de evacuacin.
4.3.9. Planos de redes elctricas.
4.3.10. Planos de redes hidrulicas.
4.3.11. Planos reas de trabajo.
4.3.12. Descripcin de las reas del taller.
4.4. ANLISIS DEL PERSONAL ACTUAL
4.5. REQUERIMIENTOS DE PERSONAL
4.6. PROCESO DE PRODUCCIN
4.6.1. Proceso de inspeccin visual
4.6.2. Proceso de Tintas penetrantes
4.6.3. Proceso de Partculas Magnticas
4.6.4. Proceso Corrientes Eddy.
4.7. ANLISIS LEGISLATIVO
4.7.1. Requisitos generales para la certificacin.
4.7.2. Organizacin.
4.7.3. Condiciones externas.
4.7.4. Tipos de equipo.
4.7.5. Calibraciones.
4.7.6. Entrenamientos
4.8. PROCEDIMIENTO PARA CERTIFICACIN.
4.8.1. Duracin De Los Certificados
4.9. ANLISIS DE COSTOS
4.9.1. Elementos iniciales para el anlisis de costos.
4.9.2. Costos.
4.9.3. Depreciacin Y Liquidacin.
4.9.4. Anlisis Financiero de Aviones de Colombia sin taller NDT
4.9.5. Anlisis Financiero de Aviones de Colombia con taller NDT
4.10. ANLISIS DE RESULTADOS DEL ESTUDIO ECONMICO
5. CONCLUSIONES
6. RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
49
50
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51
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140
LISTA DE TABLAS
TABLA 1. NUMERO DE INSPECCIONES REALIZADA EN UN PERIODO DE 5 AOS
46
TABLA 2. ANLISIS DOFA DE AVIONES DE COLOMBIA
48
TABLA 3. CANTIDAD DE AERONAVES MATRICULADAS EN COLOMBIA PROPULSADAS
52
MEDIANTE MOTOR RECIPROCO
TABLA 4. EMPRESAS A LAS QUE ASIGNAN REPARACIONES
54
TABLA 5. DISPOSICIN DE 9 CLIENTES PARA ENVIAR MAS COMPONENTES A AVIONES
59
DE COLOMBIA.
TABLA 6. CANTIDAD DE INSPECTORES POR EMPRESA
62
TABLA 7. SUELDOS PROMEDIOS
62
TABLA 8. LABORES DIFERENTES A LAS NDT
62
TABLA 9. EMPRESAS AUTORIZADAS PARA REALIZAR NDT A EL TRANSPORTE AREO 63
TABLA 10. COMPONENTES MCCAULEY DEL MODELO C200
67
68
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70
71
72
TABLA 16. PALA SERIE C200 CON O-RING IN HUB SOCKET DE MCCAULEY
72
TABLA 17. PALA SERIE C200 CON O-RING GOOVE ON BUTT DE MCCAULEY
73
TABLA 18. PALA SERIE C500, C600, C650, C700, C750 DE MCCAULEY
73
TABLA 19. COMPONENTES A INSPECCIONAR EN EL HUB DE HARTZELL PROPELLER
74
SYSTEM
TABLA 20. MANUAL HARZTELL 114C PROPELLERS MAINTENENCA MANUAL
76
TABLA 21. EQUIPOS E INSUMOS
79
TABLA 22. DISTRIBUCIN DE REAS
82
TABLA 23. LISTADO DE PERSONAL ACTUAL
91
TABLA 24. ENTRENAMIENTO MNIMO EN HORAS.
95
TABLA 25. REQUISITOS MNIMOS DE LA EXPERIENCIA.
95
TABLA 26. BASES PARA EL ANLISIS A 10 AOS
103
TABLA 27. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
105
TABLA 28. INSUMOS
106
TABLA 29. ADECUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
107
TABLA 30. CARACTERSTICAS EQUIPO COMPUTADOR
108
TABLA 31. MUEBLES Y ESTANTES
109
TABLA 32. INVERSIN TOTAL PARA ADICIONAR EL TALLER DE PRUEBAS NDT
109
TABLA 33. IMPLEMENTOS SEGURIDAD INDUSTRIAL
111
TABLA 34. RECURSO HUMANO TCNICO
111
TABLA 35. RECURSO HUMANO DE VENTAS
111
TABLA 36. CARGA SOCIAL Y PRESTACIONAL
112
TABLA 37. SERVICIOS PBLICOS ASEO Y VIGILANCIA
113
TABLA 38. EQUIPOS, EMPRESA DONDE SE CALIBRA Y COSTOS DE CALIBRACIN. 114
TABLA 39. DEPRECIACIN DE BIENES
115
TABLA 40. DEPRECIACIN Y LIQUIDACIN TALLER NDT
116
TABLA 41. COSTO DE ANLISIS POR NDT DE UN COMPONENTE, SIN TALLER
117
TABLA 42. P&G AVIONES DE COLOMBIA SIN TALLER NDT
118
TABLA 43. FLUJO DE CAJA AVIONES DE COLOMBIA SIN TALLER NDT
120
TABLA 44. COSTO PARA ANALIZAR UN COMPONENTE
122
TABLA 45. PYG CON TALLER DE PRUEBAS NDT
123
TABLA 46. PYG CON TALLER DE PRUEBAS NDT CON EL 10 % DE LA DEMANDA
124
INSATISFECHA.
TABLA 47. FLUJO DE CAJA CON LA IMPLEMENTACIN DEL TALLER DE PRUEBAS NDT
132
TABLA 48. EVALUACIN FINAL
134
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1. HLICE
25
FIGURA 2. MOVIMIENTOS DE LAS HLICES
26
FIGURA 3. REAS DE LAS HLICES
27
FIGURA 4. ACOPLAMIENTOS DE LAS HLICES
28
FIGURA 5. PASOS DE LAS HLICES
28
FIGURA 6. PASO GEOMTRICO Y PASO
30
FIGURA 7. CAMPO MAGNTICO LONGITUDINAL
31
FIGURA 8. CAMPO MAGNTICO CIRCULAR
31
FIGURA 9. CAMPO MAGNTICO ESTABLECIDO
32
FIGURA 10. ORIENTACIN DEL CAMPO MAGNTICO
32
FIGURA 11. TIPOS DE CORRIENTES
33
FIGURA 12. PARTCULAS MAGNTICAS MOJADAS
34
FIGURA 13. CONCENTRACIN DE PARTCULAS
35
FIGURA 14. PENETRACIN DE TINTA
36
FIGURA 15. EXCESO DE TINTA
36
FIGURA 16. ACCIN DEL REVELADOR
37
FIGURA 17. PUNTA DE CORRIENTE EDDY
38
FIGURA 18. COMO SE GENERA LA CORRIENTE EDDY
39
FIGURA 19. LAS CORRIENTES EDDY GENERAN EL CAMPO MAGNTICO
39
FIGURA 20. CALIBRACIN DE CORRIENTES EDDY
40
FIGURA 21. INSPECCIN POR CORRIENTES EDDY
41
FIGURA 22. NUMERO DE REPARACIONES ANUALES
53
FIGURA 23. ASIGNACIN DE REPARACIN DE HLICES A AVIONES DE COLOMBIA 55
FIGURA 24. CUALIDADES ESPECFICAS QUE BUSCAN LOS CLIENTES
56
FIGURA 25. EVALUACIN DE LOS CLIENTES
58
FIGURA 26. CUALIDADES PARA SATISFACCIN TOTAL DEL CLIENTE.
60
FIGURA 27. PORCENTAJE QUE REPRESENTAN LAS NDT
62
FIGURA 28. NUMERO DE EMPRESAS QUE SE ATIENDEN ANUALMENTE
63
FIGURA 29. PORCENTAJE DE LAS EMPRESAS QUE REALIZAN DIFERENTES PRUEBAS
63
NDT
FIGURA 30. CANTIDAD DE PRUEBAS REALIZADAS A COMPONENTES AERONUTICOS
64
POR AO.
FIGURA 31. AREAS DE LAS PALAS DE MCCAULEY
73
FIGURA 32. PLANTA ARQUITECTNICA
84
FIGURA 33. PLANO RUTA DE EVACUACIN
85
FIGURA 34. PLANO ELCTRICO
86
FIGURA 35. PLANO DE REDES HIDRULICAS
87
FIGURA 36. PLANOS DE DESAGE
88
FIGURA 37. DESCRIPCIN REAS DE TRABAJO
89
FIGURA 38. ORGANIGRAMA DEL TALLER DE PRUEBAS NDT
94
FIGURA 39. PROCESO DE PRODUCCIN
96
FIGURA 40. PROCESO INSPECCIN VISUAL
97
FIGURA 41. INSPECCIN TINTAS PENETRANTES
97
FIGURA 42. INSPECCIN PARTCULAS MAGNTICAS
98
FIGURA 43. INSPECCIN CORRIENTES EDDY
98
FIGURA 44. TIEMPO RECUPERACIN DE LA INVERSIN
135
10
LISTA DE ANEXOS
ANEXO A.
ANEXO B.
ANEXO C.
ANEXO D.
Manual de pruebas no destructivas NDT

Normas
Encuestas
Documentos de soporte
11
141
142
146
GLOSARIO
AEROCIVIL: Entidad creada para garantizar el desarrollo de la aviacin civil,

para administrar y controlar el espacio areo colombiano, brindando seguridad
y eficiencia a todos los habitantes de la nacin.
ANLISIS DE COSTOS: Los costos en que se incurre al realizar una actividad,
un proyecto.
ARP: Aseguradora de riesgos profesionales.
ASTM: American Society for Testing and Materials.
AVIONES DE COLOMBIA: Taller aeronutico colombiano especializado en la
reparacin de hlices y goveradores.
CA: corriente alterna.
CAPILARIDAD: Cualidad que posee una sustancia de absorber a otra.
Carga social y Prestacional: Obligaciones del empleador con el personal
contratado.
CLEANER: Qumico industrial que remueve impurezas en un componente.
CORRIENTES EDDY: Procedimiento de inspeccin no destructiva basada en
los principios de la induccin electromagntica para identificar o diferenciar
entre una amplia variedad de condiciones fsicas y estructurales de un
componente.
DEPRECIACIN: Reconocimiento racional y sistemtico del costo de los
bienes, distribuido durante su vida til estimada.
DEVELOPER: Qumico que revela anomalas en una estructura.
EMULSOR: Aparato destinado a facilitar la mezcla de las grasas con otras
sustancias.
FAA: Federal Aviation Administration (Administracin Federal de Aviacin) es la
entidad gubernamental responsable de la regulacin de todos los aspectos de
la aviacin civil en los Estados Unidos.
FLASH POINT: Punto de inflamacin, es la temperatura mnima en grados
centgrados y a 1 atmsfera de presin a la que la mezcla vapor-aire arde en
12
presencia de una fuente de energa externa. Se determina para cada

compuesto de forma emprica.
FLUJO DE CAJA: Flujos de entradas y salidas de caja o efectivo, en un perodo
dado.
FLUJO NETO: Diferencia entre los ingresos netos y los desembolsos netos,
descontados a la fecha de aprobacin de un proyecto de inversin con la
tcnica de "valor presente", esto significa tomar en cuenta el valor del dinero en
funcin del tiempo.
FWAC: Corriente alterna rectificada de onda completa.
GOVERNADORES: Dispositivo que sirve para mantener automticamente el
rgimen de velocidad o revoluciones de un motor.
HLICE: Dispositivo formado de palas o alabes, Su funcin es transmitir a
travs de las palas su propia energa cintica, creando una fuerza de traccin.
ICBF: Instituto colombiano de bienestar familiar.
INSPECTOR: Empleado de la aeronutica civil que tiene a su cargo la
inspeccin y vigilancia de todo lo relacionado con el manejo de la aviacin civil.
IPC: ndice de Precios al Consumidor, ndice de Precios de Consumo o ndice
de Precios al Consumo.
LQUIDOS PENETRANTES: prueba no destructiva empleada para detectar e
indicar discontinuidades que afloran a la superficie de los materiales
examinados.
LUZ NEGRA: Lmparas que emiten radiacin electromagntica ultravioleta.
MAGNAFLUX: Empresa americana dedicada a la manufactura de equipos para
el anlisis de estructuras.
MERCADO: Conjunto de transacciones, acuerdos o intercambios de bienes y
servicios entre compradores y vendedores.
NAS 410: Nacional Aeroespace Estndar. Norma para certificar y calificar
personal dedicado a realizar pruebas no destructivas.
NDT: Por sus siglas en ingles, Non Destructive Testing (pruebas no
destructivas).
PARTCULAS MAGNTICAS: Tipo de ensayo no destructivo que se utiliza
para detectar e identificar discontinuidades presentes en la superficie de los
materiales examinados.
13
PLAN DE MARKETING: Documento escrito que detalla las acciones

necesarias para alcanzar un objetivo especfico de mercadeo.
PYG: Perdidas y ganancias.
SERVICIOS ESPECIALES CLASE I: Anlisis de componentes mediante
pruebas especiales que prestan los talleres aeronuticos certificados.
SOLVENTE: Sustancia que permite la dispersin de otra en su seno. Es el
medio dispersante de la disolucin.
SPM: Standar Practices Manual, (Manual de practicas o procedimientos
estndar)
TASA INTERNA DE RETORNO: Tasa de inters con la cual el valor actual neto
o valor presente neto es igual a cero.
UAEAC: Unidad administrativa especial de aeronutica civil.
ZETEC: Empresa americana dedicada a la manufactura de equipos para el
anlisis de estructuras.
VALOR PRESENTE NETO: Procedimiento que permite calcular el valor
presente de un determinado nmero de flujos de caja futuros.
DEMANDA INSATISFECHA: Es la demanda en la cual el pblico no a logrado
acceder al producto y/o servicio, y en todo caso si accedi no est satisfecho
con l.
ANLISIS DE COSTOS: Los costos en que se incurre al realizar una actividad,
un proyecto, una empresa.
ESTUDIO ECONMICO: Estudio que describe los mtodos actuales de
evaluacin que toman en cuenta el valor del dinero a travs del tiempo, como lo
son la tasa interna de rendimiento y el valor presente neto; adems de
determinar el monto de los recursos econmicos necesarios para la realizacin
del proyecto.
ESTUDIO DE MERCADO: Estudio que verifica la posibilidad real de
penetracin de un producto o servicio en un mercado determinado.
FLUJO DE CAJA: Representacin grafica de la secuencia de ingresos y
egresos en el lapso de tiempo dentro de una operacin financiera.
14
MATRIZ DOFA: Herramienta analtica que permite trabajar con toda la

informacin que se posea sobre un negocio, til para examinar sus
Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas.
IMPUESTO: prestaciones, hoy por lo regular en dinero, al Estado y dems
entidades de derecho pblico, que las mismas reclaman, en virtud de su poder
coactivo, en forma y cuanta determinadas unilateralmente y sin
contraprestacin especial con el fin de satisfacer las necesidades colectivas.
15
INTRODUCCIN
Las pruebas no destructivas son hoy una de las actividades ms importantes a

la hora de realizar con certeza la certificacin de cualquier componente
aeronutico, en procura de la confiabilidad que la aviacin mundial exige.
Es por esto que toma gran importancia la implementacin de talleres de NDT

en la Industria Aeronutica Colombiana, ya que de esta manera le permitiremos
ser, confiable, ms competitiva y mantenerse vigente en el mercado.
Aviones de Colombia es una empresa dedicada a la reparacin de hlices y

governadores conformada en su gran mayora por tcnicos aeronuticos, que
desde los ltimos 10 aos ha comenzado a ver la necesidad, de conformar una
empresa mejor equipada con mtodos de inspeccin modernos y la
implementacin de pruebas no destructivas, adems con el apoyo de personal
ms capacitado en este caso de ingenieros Aeronuticos. La razn de esta
necesidad son las crecientes exigencias de las autoridades (aerocivil y FAA),
los requerimientos por manuales de los fabricantes de los componentes a los
que esta empresa les presta servicio, y las necesidades del mercado que todos
los das busca talleres mas confiables ms equipados y plenamente
certificados.
Los beneficios con la implementacin de este tipo de inspeccin se pueden

dividir en dos ramas; la primera la solucin a un problema real de la Industria
Aeronutica que en este momento cuenta con muy pocos talleres que ofrezcan
los servicios de reparacin de hlices con pruebas no destructivas, por lo cual
los tiempos de mantenimiento y los costos se elevan bastante, debido al
desplazamiento adicional y a la contratacin con terceros de por lo menos uno
de los mtodos de inspeccin por medio de pruebas no destructivas; y la
segunda es el mejoramiento de la empresa Aviones de Colombia ya que podr
ofrecer un mejor servicio, acceder a mas licencias de reparacin, ofrecer su
servicio para diferentes marcas y finalmente aumentar su productividad
prestigio y confiabilidad.
16
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 ANTECEDENTES
En el aeropuerto de Guaymaral por la dimensiones de la pista se ha
desarrollado un centro aeronutico, una industria especializada en las
aeronaves pequeas, en su mayora de motores a pistn y por consiguiente de
propulsin a hlice que requieren de un mantenimiento preciso y oportuno, que
hoy no es suplido en su totalidad ya que la mayora de los talleres no cuentan
con la infraestructura necesaria para ofrecer un servicio completo.
El caso de Guaymaral es uno de muchos que pasan en diferentes ciudades
del pas ya que la actividad de aeronaves cuya propulsin es por hlice es
bastante grande no solo comercial sino tambin de enseanza, fumigacin,
privada etc.
1.2 DESCRIPCIN Y FORMULACIN DEL PROBLEMA
En Colombia ms del 80 % de las aeronaves son de propulsin por medio de
hlices. El mantenimiento no solo de hlices para esta gran cantidad de
aeronaves, se concentra en las diferentes compaas instaladas en el
aeropuerto de Guaymaral.
Hoy en da existe una deficiencia de talleres certificados, que realicen pruebas
no destructivas en la Industria Aeronutica de aeronaves pequeas. Las
hlices de nueva generacin en sus manuales de reparacin exigen en su
mayora la inspeccin por medio de las pruebas no destructivas, como la
empresa en mencin no puede ofrecer este servicio las posibilidades de
acceder a una licencia de reparacin para estas hlices es mnima, por esta
razn no han podido crecer ms como empresa e incursionar en un mercado
mas productivo, adems de los costos que debe pagar a otras empresas que si
realizan dichas pruebas, incrementando de esta manera el valor de los
servicios que realicen a las hlices afectando a los clientes.
En Colombia en este momento existen tres empresas que reparan hlices, dos
de ellas ubicadas en Bogot, y Aviones de Colombia en Guaymaral la nica
de las tres que no ofrece por lo menos un mtodo de inspeccin por medio de
pruebas no destructivas.
Ahora bien en Sur Amrica hay tres grandes empresas ubicadas en Venezuela,
Brasil y Argentina todas con el sistema de pruebas no destructivas ya
implementado.
17
Lo anterior deja en claro que Aviones de Colombia no es en este momento

competitiva en el tema de las inspecciones por medio de las pruebas no
destructivas.
Como mediante un taller de pruebas no destructivas NDT Aviones de
Colombia puede ser una empresa ms competitiva, ample su mercado,
eficiencia y confiabilidad?
Realizando un estudio preciso sobre todos los aspectos que se requieran para
la correcta implementacin de un taller de pruebas no destructivas NDT,
basados en los requerimientos actuales de la Industria Aeronutica y las
posibilidades de la empresa Aviones de Colombia.
El estudio dar los lineamientos para la implementacin del taller, de esta
manera se podr implementar el taller de pruebas no destructivas que le
permitir a Aviones de Colombia acceder a la reparacin de nuevas hlices,
mas marcas, ofrecer otro tipo de servicios, ser competitiva tecnolgicamente,
ya que adquiere nuevos equipos y mejorar sus utilidades ya que no tiene que
pagar a terceros las inspecciones de las hlices.
1.3 JUSTIFICACIN
Como resultado de algunas conversaciones, la empresa Aviones de Colombia
nos hizo saber su inters de implementar un taller de pruebas no destructivas
que le permita realizar su actividad econmica de una manera ms eficiente y
rentable. En Guaymaral no se tiene acceso fcil a este tipo de pruebas por lo
cual no solo se beneficiaria la empresa a la que hacemos referencia sino toda
la industria alrededor. Facilitando, pero sobretodo haciendo mas segura la
practica de la aviacin privada, de enseanza, de fumigacin y en general de
todo tipo que requiera de la inspeccin por medio de Pruebas no Destructivas.
La implementacin es necesaria, ya que las autoridades exigen
el
cumplimiento de los requerimientos hechos por los fabricantes de los
componentes, y estos en todos sus manuales exigen la inspeccin por medio
de pruebas no destructivas.
La factibilidad de este proyecto es bastante alta ya que el mercado ya existe y
la infraestructura fsica tambin debido a que se desarrollar dentro de las
instalaciones de una empresa ya consolidada. Por lo cual el inters de sta es
de ampliar su mercado e incrementar su rentabilidad. Este es un proyecto serio
que busca realizar una inversin que garantice la solucin de un problema
aeronutico de la falta de pruebas no destructivas en la Industria Aeronutica y
su consiguiente rentabilidad.
El desarrollo de este proyecto trae consigo varios beneficios: el primero la
solucin al problema de una empresa que requiere ser mas competitiva y
permanecer en el mercado, poder realizar pruebas a diferentes componentes
18
ampliando su actividad. Tambin le permitir obtener una mejor certificacin de

las autoridades (Aerocivil) y podr ofrecer mejores precios a sus clientes.
El segundo de los beneficios es abrir la posibilidad de que la industria
aeronutica concertada en Guaymaral tenga acceso a un mantenimiento de
hlices ms confiable rpido y econmico.
Por ultimo el desarrollar este proyecto mostrara una excelente imagen de la
Universidad De San Buenaventura y se crear una necesidad de Ingenieros
Aeronuticos generando nuevos espacios y posibilidades laborales reales.
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4.1 Objetivo General. Realizar el estudio de la viabilidad del montaje de un
laboratorio de Pruebas No Destructivas para la inspeccin de hlices en la
empresa Aviones de colombia LTDA.
1.4.2 Objetivos Especficos.
Realizar el estudio de costos necesario para la implementacin del taller
Realizar la investigacin necesaria sobre los requisitos legales o normativos

que permitan lograr la certificacin del taller frente a la mxima autoridad
aeronutica del pas la AEROCIVIL.
Establecer que tipo de pruebas no destructivas NDT se deben implementar

basados en el anlisis de los manuales y los requerimientos legales.
Determinar que equipos especficamente son requeridos para el taller

basados en la actividad concreta de la empresa.
Realizar los planos del montaje del taller bajo los mejores estndares de
seguridad.
Analizar las capacidades del personal actual en la empresa frente al nuevo
taller.
Determinar las necesidades de capacitacin y nuevo personal si asi se
requiere.
19
1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES
1.5.1
Alcances. Este proyecto desarrollar los objetivos anteriormente
propuestos de tal manera que a la empresa de reparacin de hlices Aviones
de Colombia, se le entregue una propuesta seria y
viable para la
implementacin de un taller de pruebas no destructivas NDT.
Este estudio dar los lineamientos que permitan generar un desarrollo de la
empresa en cuanto a su equipo tecnolgico su actividad econmica y
productividad, y de la Industria Aeronutica de aeronaves pequeas que
contara con servicio de pruebas no destructivas para diferentes componentes;
cercano, confiable y a un precio competitivo.
Finalmente y una de las ms importantes es abrir para los integrantes de este
grupo y en general para los Ingenieros Aeronuticos fuentes de trabajo, este
proyecto debe ser desarrollado y ejecutado en su totalidad por los ingenieros
integrantes de este trabajo de investigacin.
1.5.2 Limitaciones. El cumplimiento de los objetivos anteriormente

propuestos no esta limitado por ningn factor externo, la realizacin
del estudio ser completa y culminara con la presentacin de una
propuesta viable a la empresa Aviones de Colombia.
20
2. MARCO DE REFERENCIA
2.1 MARCO CONCEPTUAL

ANLISIS DE COSTOS: El anlisis de costos constituye la tcnica
matemtico-financiera y analtica, a travs de la cual se determinan los
beneficios o prdidas en los que se puede incurrir al pretender realizar una
inversin, en donde uno de sus objetivos es obtener resultados que apoyen la
toma de decisiones referente a actividades de inversin.
Asimismo, al analizar los proyectos de inversin se determinan los costos de
oportunidad en que se incurre al invertir al momento para obtener beneficios al
instante, mientras se sacrifican las posibilidades de beneficios futuros, o si es
posible privar el beneficio actual para trasladarlo al futuro, al tener como base
especifica a las inversiones.
Una de las evaluaciones que deben de realizarse para apoyar la toma de
decisiones en lo que respecta a la inversin de un proyecto, es la que se refiere
a la evaluacin financiera, que se apoya en el clculo de los aspectos
financieros del proyecto.
ANLISIS TCNICO: El anlisis tcnico se estudiaran todos los factores no
econmicos ni legales que intervienen en la elaboracin y posterior certificacin
de un taller de servicios especiales NDT.
Los aspectos que se a analizar son:
Tipos de inspecciones a ejecutar.
Requerimientos de planta fsica.
Requerimientos de personal.
ANLISIS LEGISLATIVO: Es el estudio de todas las normas que deben ser

cumplidas para que el taller y los procedimientos sean certificados y abalados
por la aeronutica civil con el fin de prestar los servicios a terceros.
HLICE: La hlice es un dispositivo constituido por un nmero variable de
aspas o palas (2, 3, 4...) que al girar alrededor de un eje y producen una fuerza
propulsora.
21
HLICE DE PASO FIJO: En este tipo, el paso est impuesto por el mejor
criterio del diseador del aeroplano y no es modificable por el piloto. Este paso
es nico para todos los regmenes de vuelo, lo cual restringe y limita su
eficacia; una buena hlice para despegues o ascensos no es tan buena para
velocidad de crucero, y viceversa. Una hlice de paso fijo es como una caja de
cambios con una nica velocidad; compensa su falta de eficacia con una gran
sencillez de funcionamiento.
HLICE DE PASO VARIABLE: Este tipo de hlice, permite al piloto ajustar
el paso, acomodndolo a las diferentes fases de vuelo, con lo cual obtiene su
rendimiento ptimo en todo momento. El ajuste se realiza mediante la palanca
de paso de la hlice, la cual acciona un mecanismo que puede ser mecnico,
hidrulico o elctrico. En algunos casos, esta palanca solo tiene dos
posiciones: paso corto (menor ngulo de las palas) y paso largo (mayor ngulo
de las palas), pero lo ms comn es que pueda seleccionar cualquier paso
comprendido entre un mximo y un mnimo.
HLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE: Es una hlice de paso variable,
cuyo paso se regula de forma automtica, manteniendo fija la velocidad de giro
de la hlice, con independencia de los cambios de potencia en el motor. Estas
hlices tienen un regulador que ajusta el paso de las palas para mantener las
revoluciones seleccionadas por el piloto, utilizando ms eficazmente la potencia
del motor para cualquier rgimen de vuelo.
PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS (NDT): Como su nombre lo indica, las NDT
son pruebas o ensayos de carcter NO destructivo, que se realizan a los
materiales, ya sean stos metales, plsticos (polmeros), cermicos o
compuestos. Este tipo de pruebas, generalmente se emplea para determinar
cierta caracterstica fsica o qumica del material en cuestin.
INSPECCIN VISUAL: La inspeccin visual (IV), es sin duda una de las
Pruebas No Destructivas (PND) ms ampliamente utilizada, ya que gracias a
esta, uno puede obtener informacin rpidamente, de la condicin superficial
de los materiales que se estn inspeccionando, con el simple uso del ojo
humano.
LQUIDOS PENETRANTES: El mtodo o prueba de lquidos penetrantes
(LP), se basa en el principio fsico conocido como "Capilaridad" y consiste en la
aplicacin de un lquido, con buenas caractersticas de penetracin en
pequeas aberturas, sobre la superficie limpia del material a inspeccionar. Una
vez que ha transcurrido un tiempo suficiente, como para que el lquido
penetrante recin aplicado, penetre considerablemente en cualquier abertura
superficial, se realiza una remocin o limpieza del exceso de lquido
penetrante, mediante el uso de algn material absorbente (papel, trapo, etc.) y,
a continuacin se aplica un lquido absorbente, comnmente llamado revelador,
de color diferente al lquido penetrante, el cual absorber el lquido que haya
penetrado en las aberturas superficiales.
22
PRUEBAS MAGNTICAS: Este mtodo de Prueba No Destructiva, se basa

en el principio fsico conocido como Magnetismo, el cual exhiben
principalmente los materiales ferrosos como el acero y, consiste en la
capacidad o poder de atraccin entre metales. Es decir, cuando un metal es
magntico, atrae en sus extremos o polos a otros metales igualmente
magnticos o con capacidad para magnetizarse.
ULTRASONIDO: El mtodo de Ultrasonido se basa en la generacin,
propagacin y deteccin de ondas elsticas (sonido) a travs de los materiales.
En la figura de abajo, se muestra un sensor o transductor acsticamente
acoplado en la superficie de un material. Este sensor, contiene un elemento
piezo-elctrico, cuya funcin es convertir pulsos elctricos en pequeos
movimientos o vibraciones, las cuales a su vez generan sonido, con una
frecuencia en el rango de los megahertz (inaudible al odo humano). El sonido
o las vibraciones, en forma de ondas elsticas, se propaga a travs del material
hasta que pierde por completo su intensidad hasta que topa con una
interfase, es decir algn otro material tal como el aire o el agua y, como
consecuencia, las ondas pueden sufrir reflexin, refraccin, distorsin, etc. Lo
cual puede traducirse en un cambio de intensidad, direccin y ngulo de
propagacin de las ondas originales
RADIOGRAFA: La radiografa como mtodo de prueba no destructivo, se
basa en la capacidad de penetracin que caracteriza principalmente a los
Rayos X y a los Rayos Gama. Con este tipo de radiacin es posible irradiar un
material y, si internamente, este material presenta cambios internos
considerables como para dejar pasar, o bien, retener dicha radiacin, entonces
es posible determinar la presencia de dichas irregularidades internas,
simplemente midiendo o caracterizando la radiacin incidente contra la
radiacin retenida o liberada por el material.
PRUEBAS ELECTROMAGNTICAS: Las pruebas electromagnticas se
basan en la medicin o caracterizacin de uno o ms campos magnticos
generados elctricamente e inducidos en el material de prueba. Distintas
condiciones, tales como discontinuidades o diferencias en conductividad
elctrica pueden ser las causantes de la distorsin o modificacin del campo
magntico inducido (ver figura abajo).
PRUEBAS DE FUGA: Las pruebas de deteccin de fugas son un tipo de
prueba no destructiva que se utiliza en sistemas o componentes presurizados o
que trabajan en vaco, para la deteccin, localizacin de fugas y la medicin del
fluido que escapa por stas. Las fugas son orificios que pueden presentarse en
forma de grietas, fisuras, hendiduras, etc., donde puede recluirse o escaparse
algn fluido
EMISIN ACSTICA: Hoy en da, uno de los mtodos de pruebas no
destructivas ms recientes y, que ha venido teniendo gran aplicacin a nivel
mundial en la inspeccin de una amplia variedad de materiales y componentes
estructurales, es sin duda el mtodo de Emisin Acstica (EA).
23
2.2 MARCO LEGAL

La UAEAC, por medio del RAC en su parte cuarta: normas de
aeronavegabilidad y operaciones de aeronaves, sub parte d: organizaciones de
mantenimiento capitulo 11: talleres aeronuticos, seccin dos: clasificacin de
talleres, numeral 4.11.2.1: clasificacin por especialidad, literal g: servicios
especializados, dice:
Servicios especializados:
Clase I. servicios para inspeccin de materiales por sistemas visuales,
lquidos penetrantes, partculas magnticas, ultrasnicos, corrientes eddy y
rayos x u otros.
Clase II. Servicios electro qumicos para preservacin y enchapado de
piezas o partes con cadmio, cromo, cobre, plata, estaa, zing, etc
Clase III. Reencauche de llantas.
2.2.1 Requisitos de los procedimientos. La certificacin de un taller para

prestar un servicio especializado de inspeccin por NDT y el mantenimiento de
la misma, se basa entre otros aspectos legales en el cumplimiento de los
procedimientos descritos en las normas aplicables para cada uno de los
mtodos por medio de los cuales se desee inspeccionar, basados en
estndares internacionales con el fin de asegurar la calidad de los procesos.
Aviones de Colombia. NDT prestar servicio en los mtodos de Lquidos
Penetrantes, Partculas Magnticas y Corrientes Eddy, las normas aplicables
son:
a) Lquidos Penetrantes.
ASTM-E-1417 Practicas estndar.
ASTM-E-165 Requisitos para Inspeccin.
b) Partculas Magnticas.
ASTM-E-1444 Practicas Estndar.
ASTM A275/A275 M-96 Procedimientos.
ASTM D 93 Caractersticas de los lquidos en suspensin.
c) Para la inspeccin por Corrientes Eddy no hay una norma especfica
aplicable, por lo cual el procedimiento se debe regir por los manuales de
inspeccin por NDT de cada uno de los componentes analizados.
Para los procedimientos de Lquidos Penetrantes y Partculas Magnticas
tambin se debe tener en cuenta lo referido en los manuales de cada
componente, cada una de las normas anteriormente nombradas tiene su
equivalente en la Military Estndar que tambin son aplicables.
24
2.2.2 Requerimientos del personal. Para ofrecer el servicio de pruebas no

destructivas en la industria aeronutica el personal debe estar capacitado y
autorizado por la Aeronutica Civil, segn la norma NAS 410 y/o ASNT- SNTTC-1A bajo los siguientes parmetros:
Niveles de calificacin
Entrenamiento
Experiencia
Evaluacin
2.3 MARCO TERICO
2.3.1 HLICES. La hlice es un dispositivo formado por un conjunto de

elementos denominados palas o alabes, los cuales estn montados de forma
concntrica alrededor de un eje, girando alrededor de ste en un mismo plano.
Su funcin es transmitir a travs de las palas su propia energa cintica (que
adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza de traccin, o viceversa,
"tomar" la energa cintica de un fluido para transmitirla mediante su eje de giro
a otro dispositivo
Figura 1. Hlice
Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)
Aunque en principio las hlices se construyeron de madera, actualmente se

fabrican con materiales ms ligeros y resistentes. El empleo de hlices como
elemento propulsor en aviacin ha decado por la progresiva utilizacin de la
propulsin por turbinas de gas, cada vez ms potentes, ligeras, y con
consumos ms ajustados. No obstante, aunque la propulsin por hlice es
poco utilizada en aviacin comercial, su uso est generalizado en aviones
ligeros.
25
Funcionamiento de la hlice. Las palas de una hlice en realidad funcionan

de modo similar a las alas de una aeronave, es decir, se pueden considerar
como superficies de sustentacin con su perfil, ngulo de ataque, velocidad,
etc. Suponiendo que el medio en el que se mueve (el aire) es rgido y por lo
tanto no sufre compresin ni deformacin. Por supuesto esto no es cierto, pero
nos permite considerar la hlice como un tornillo que se enrosca en el aire, al
cual consideraremos como si fuese la tuerca.
Figura 2. Movimientos de las hlices
Los perfiles aerodinmicos que componen una hlice estn sujetos a las
mismas leyes y principios que cualquier otro perfil aerodinmico, por ejemplo
un ala. Cada uno de estos perfiles tiene un ngulo de ataque, respecto al viento
relativo de la pala que en este caso es cercano al plano de revolucin de la
hlice, y un paso (igual al ngulo de incidencia). El giro de la hlice, que es
como si se hicieran rotar muchas pequeas alas, acelera el flujo de aire hacia
el borde de salida de cada perfil, a la vez que deflecta este hacia atrs (lo
mismo que sucede en un ala). Este proceso da lugar a la aceleracin hacia
atrs de una gran masa de aire, movimiento que provoca una fuerza de
reaccin que es la que propulsa el avin hacia adelante.
Las hlices se fabrican con "torsin", cambiando el ngulo de incidencia de
forma decreciente desde el eje (mayor ngulo) hasta la punta (menor ngulo).
Al girar a mayor velocidad el extremo que la parte ms cercana al eje, es
necesario compensar esta diferencia para producir una fuerza de forma
uniforme. La solucin consiste en disminuir este ngulo desde el centro hacia
los extremos, de una forma progresiva, y as la menor velocidad pero mayor
ngulo en el centro de la hlice se va igualando con una mayor velocidad pero
menor ngulo hacia los extremos. Con esto, se produce una fuerza de forma
uniforme a lo largo de toda la hlice, reduciendo las tensiones internas y las
vibraciones.
26
Figura 3. reas de las hlices
Un punto crtico en el diseo radica en la velocidad con que giran los extremos,
porque si est prxima a la del sonido, se produce una gran disminucin en el
rendimiento. Este hecho pone lmites al dimetro y las r.p.m. de las hlices, y
es por lo que en algunos aviones se intercala un mecanismo reductor basado
en engranajes o poleas, entre el eje de salida del motor y la hlice.
La fuerza de propulsin del aeroplano est directamente relacionada con la
cantidad de aire que mueve y la velocidad con que lo acelera; depende por
tanto del tamao de la hlice, de su paso, y de su velocidad de giro. Su diseo,
forma, nmero de palas, dimetro, etc. debe ser el adecuado para la gama de
velocidades en que puede operar el avin. Una hlice bien diseada puede dar
un rendimiento de hasta 0,9 sobre un ideal de 1.
Con independencia del nmero de palas (2, 3, 4...), las hlices se clasifican
bsicamente en hlices de paso fijo y hlices de paso variable. Se denomina
paso de la hlice al ngulo que forma la cuerda de los perfiles de las palas con
el plano de rotacin de la hlice.
Hlice de paso fijo. En aviones equipados con motores de poca potencia, la
hlice suele ser de dimetro reducido, y est fijada directamente como una
prolongacin del cigeal del motor; las r.p.m. de la hlice son las mismas que
las del motor. Con motores ms potentes, la hlice es ms grande para poder
absorber la fuerza desarrollada por el motor; en este caso entre la salida del
motor y la hlice se suele interponer un mecanismo reductor y las r.p.m. de la
hlice difieren de las r.p.m. del motor.
27
Figura 4. Acoplamientos de las hlices
Hlice de paso variable. El sistema bsicamente consta del giro de las palas
sobre el eje de la misma, pudiendo as variar el ngulo de ataque de la pala y
por consiguiente el paso de la hlice y la velocidad del modelo. Para se
necesita que el ncleo de la hlice sea hueco (casquillo tapa-casquillo motor)
para poder alojar un dado de movimiento el cual al desplazarse con movimiento
axial, actuara sobre la palas hacindolas girar por medio de un perno pivot, que
unido al mun de la pala, se desplaza entro de una ranura que posee el dado
de movimiento. Para el movimiento de rotacin utilizaremos en eje hueco (eje
motor), el cual ira roscada al casquillo motor, por dentro de este eje se
desplazara otro eje (eje de movimiento) que ser solidario al dado y que ser el
encargado de darle el movimiento al mismo.
Figura 5. Pasos de las hlices
Para entender como funciona el paso variable, partimos de: (1) La mayora de
los motores de combustin interna obtienen su mxima potencia en un punto
cercano al mximo de r.p.m. (2) La potencia requerida para volar de forma
econmica a velocidad de crucero es usualmente menor a la potencia mxima.
28
El paso corto, implica menor ngulo de ataque de la pala y por tanto menor
resistencia inducida, por lo que la hlice puede girar ms libre y rpidamente,
permitiendo el mejor desarrollo de la potencia del motor. Esto le hace el paso
idneo para maniobras en las que se requiere mxima potencia: despegue y
ascenso, aunque no es un paso adecuado para rgimen de crucero.
Este paso es como las marchas cortas (1, 2) de la caja de cambios de un
automvil, que se emplean para arrancar o subir cuestas empinadas pero no
son eficientes para viajar por autopista. Con estas marchas el motor de un
automvil alcanza rpidamente su mximo de r.p.m., lo mismo que el motor de
un avin con paso corto en la hlice.
El paso largo, supone mayor ngulo de ataque y por ello mayor resistencia
inducida, lo que conlleva menos r.p.m. en la hlice y peor desarrollo de la
potencia del motor, pero a cambio se mueve mayor cantidad de aire. Con este
paso, decrece el rendimiento en despegue y ascenso, pero sin embargo se
incrementa la eficiencia en rgimen de crucero.
Volviendo al ejemplo de la caja de cambios, este paso es como las marchas
largas (4, 5), que son las ms adecuadas para viajar por autopista pero no
para arrancar o subir una cuesta empinada. Con estas marchas, el motor del
automvil no desarrolla sus mximas r.p.m., pero se obtiene mejor velocidad
con un consumo ms econmico, exactamente lo mismo que un avin con la
hlice puesta en paso largo.
En algunos manuales, se identifica el paso corto con velocidades pequeas del
avin debido a que las maniobras en las cuales est indicado este paso
(despegue, ascenso...) implican baja velocidad en el avin. Por la misma razn
se identifica el paso largo con altas velocidades (crucero).
Hlices modernas. Las hlices modernas, sobre todo aquellas que equipan a
aviones bimotores o comerciales, tienen un mecanismo que en caso de fallo de
motor permite ponerlas "en bandera", es decir, presentando al viento el perfil de
la hlice que ofrece menor resistencia. En algunos aeroplanos equipados con
motores muy potentes, es posible invertir el paso de la hlice para ayudar en la
frenada y hacer ms corta la carrera de aterrizaje.
La densidad del aire es un factor que interviene en el rendimiento tanto de la
hlice como del motor: a mayor densidad mayor rendimiento. Puesto que la
densidad disminuye con la altura, a mayor altura menor rendimiento de la
hlice y del motor.
Se denomina paso geomtrico a la distancia horizontal terica que avanza una
hlice en una revolucin. Pero como el aire no es un fluido perfecto, la hlice
"resbala" y avanza algo menos. Este avance real, se conoce como paso
efectivo. Es obvio que el resbalamiento de la hlice es igual a la diferencia
entre ambos pasos.
29
Figura 6. Paso Geomtrico y paso
En aviones monomotores, la hlice gira en el sentido de las agujas del reloj,

vista desde el asiento del piloto. Para contrarrestar la guiada adversa
producida por la hlice, en algunos aviones con ms de un motor, las hlices
de un ala giran en un sentido y las de la otra en sentido contrario.
Cuidados que se deben tener. La hlice necesita unos cuidados bsicos
para que no pierda efectividad: mantenerla libre de suciedad, melladuras,
grietas,... Cuando se rueda en terrenos no asfaltados, debe hacerse con
precaucin para evitar que las piedras levantadas por el aire de la hlice la
golpeen, pudiendo producirle melladuras o fisuras. Por la misma razn, si la
pista es asfaltada pero no as sus accesos o calles de rodaje, conviene realizar
la prueba de motores si es posible sobre la pista.
Los mtodos de inspeccin NDT, que se van a utilizar en Aviones de Colombia
son los siguientes:
2.3.2 Partculas magnticas. Para examinar correctamente un componente,

y saber si hay grietas u otros defectos, es importante tener en cuenta que la
orientacin entre las lneas magnticas y el defecto deben ser perpendiculares,
ya que si son paralelas en defecto no ser detectado, por este motivo se
analiza la pieza con dos tipos de campos magnticos.
Un campo magntico longitudinal, tiene las lneas magnticas paralelas al eje,
la magnetizacin longitudinal de un componente se puede lograr usando una
bobina, un solenoide, imanes o los electroimanes permanentes.
30
Figura 7. Campo magntico longitudinal
Fuente: http://www.ndt-ed.org/ EducationResources/CommunityCollege

/MagParticle /Physics/FieldOrientation.htm (2007/04/12) Iowa state university
Un campo magntico circular tiene lneas magnticas que funcionen alrededor

del permetro de un componente. Un campo magntico circular es inducido en
un artculo pasando la corriente a travs del componente o pasando la corriente
a travs de un conductor rodeado por el componente.
Figura 8. Campo magntico circular

El tipo de campo magntico establecido es determinado por el mtodo usado

para magnetizar el componente. El poder magnetizar la parte en dos
direcciones es importante porque ocurre la mejor deteccin de defectos cuando
las lneas magnticas se establecen perpendicularmente a la dimensin ms
larga del defecto. Esta orientacin crea la interrupcin ms grande del campo
magntico dentro de la pieza y la salida ms grande de flujo en la superficie de
la particin. Como puede ser visto en la imagen abajo, si el campo magntico
es paralelo al defecto, el campo magntico sigue su curso sin ser afectado por
el defecto.
31
Figura 9. Campo magntico establecido

Una orientacin de 45 a 90 grados entre el campo magntico y el defecto es

necesaria formar una indicacin. Puesto que los defectos pueden ocurrir en
direcciones varias y desconocidas, cada parte se magnetiza normalmente en
dos direcciones perpendicularmente una a la otra. Se sabe que pasando la
corriente a travs del componente de extremo a extremo establecer un campo
magntico circular, que formara 90 grados a la direccin de la corriente. Por lo
tanto, los defectos longitudinales deben ser perceptibles. Pero los defectos tipotransversal sern invisibles.
Figura 10. Orientacin del campo magntico

32
Figura 11. Tipos de corrientes
Fuente: http://www.ndt-ed.org/EducationResources /CommunityCollege

/MagParticle/Physics/MagnetizingCurrent.htm (2007/04/12) Iowa state
university
Corriente alterna rectificada de media-onda (HWAC). Cuando la corriente

AC monofsica se pasa a travs de un rectificador, se elimina el lado negativo
de esta. Durante el tiempo en que la corriente es negativa se crea un intervalo
separando las ondas positivas. Debido a que la parte negativa se bloquea. El
amperaje queda reducido a la mitad de la AC sin pasarla por el rectificador.
Las pulsaciones que genera la HWAC forma vibraciones en las partculas y
esto le agrega movilidad. Esta movilidad agregada es especialmente
importante al usar partculas secas. Esto mejora perceptiblemente la
sensibilidad de la inspeccin.
Corriente alterna rectificada de onda completa (FWAC) (monofsico).
La rectificacin de onda completa invierte la corriente negativa a corriente
positiva. La filtracin se realiza generalmente para reducir los picos de voltaje
haciendo la corriente ms homognea. Mientras que la movilidad de la
partcula no es tan buena como la AC de media-onda debido a la reduccin en
las pulsaciones, la profundidad del campo magntico se mejora.
Corriente alterna rectificada de onda completa trifsica. La corriente
trifsica es de uso frecuente en la industria, porque tiene una transmisin de
energa y lneas ms favorables. Este tipo de corriente elctrica es muy
deseable para la partcula magntica, porque cuando se rectifica y se filtra, la
corriente que resulta se asemeja a la corriente directa. El equipo que se
alimente con esta corriente tendr la capacidad de magnetizar con la A.C o
D.C., proveyendo al inspector las ventajas de cada forma actual.
33
Partculas magnticas mojadas. Las partculas magnticas mojadas estas

en una solucin de agua o aceite. El mtodo de prueba mojado de la partcula
magntica es ms sensible que el seco, porque la suspensin de las partculas
ayuda a la movilidad y permite que las partculas ms pequeas sean utilizadas
puesto que los factores ambientales tales como el viento y la contaminacin se
reduce o se elimina. El mtodo de las partculas mojadas tambin es l ms
fcil de aplicar uniformemente en un rea relativamente grande.
Figura 12. Partculas magnticas mojadas
Fuentes:http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege
/MagParticle /ProcessControl/SuspensionContamination.htm (2007/04/12) Iowa
state university
La mayora de las partculas no fluorescentes son los xidos ferromagnticos

de hierro, que son negro o marrn. Las partculas fluorescentes estn cubiertas
con los pigmentos que despiden luz fluorescente cuando estn expuestos a la
luz ultravioleta. Las partculas que despiden luz fluorescente verde-amarillo son
las ms comunes, ya que se aprovecha la sensibilidad mxima del ojo a estos
colores, pero otros colores fluorescentes estn tambin disponibles.
Pasos en la ejecucin de una inspeccin usando suspensiones mojadas.
Preparar la superficie de la pieza: la superficie debe estar relativamente limpia.
La superficie debe estar libre de la grasa, de aceite y de cualquier otra
humedad que podra intervenir con la movilidad de las partculas en la
superficie. Una capa delgada de pintura o de moho reducir la sensibilidad a la
prueba. Las especificaciones permiten a menudo hasta 0.076 milmetros de
una capa de aislarte (tal como pintura) y un mximo de 0.025 milmetros de una
capa ferromagntica (tal como nquel). Cualquier suciedad, pintura o moho
deben ser quitados.
Aplicar la suspensin: La suspensin se roca o se esparce suavemente sobre
la superficie a ser examinada. Generalmente, la suspensin se aplica en la
pieza momentos antes que se aplica el campo que magnetiza.
Aplicar la fuerza que magnetiza: El campo magntico debe ser aplicado
inmediatamente despus de aplicar la suspensin de partculas magnticas.
34
Examinar para saber si hay indicaciones: Las discontinuidades superficiales

producirn una indicacin aguda. La indicacin de defectos que estn por
debajo de la superficie sern menos definidas y entre mas profundo este el
defecto menos definicin va a tener.
Figura 13. Concentracin de partculas
Fuentes:http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege
/MagParticle/Introduction/basicprinciples.htm (2007/04/12) Iowa state university
2.3.3 Tintas penetrantes.

Pasos para una inspeccin con tinta penetrante.
1. Preparacin superficial: Uno de los pasos ms crticos de una inspeccin
con tinta penetrante es la preparacin superficial. La superficie debe
estar libre del aceite, de grasa, del agua, o de otros contaminantes que
puedan interferir con el penetrante. La muestra puede requerir
aguafuerte si las operaciones mecnicas tales como trabajar a mquina
o enarenar se han realizado. stos y otras operaciones mecnicas
pueden manchar el metal sobre la abertura del defecto y evitar que el
penetrante entre.
2. Uso penetrante: Una vez que la superficie se haya limpiado y se haya
secado a fondo, el material penetrante es rociando, cepillando, o
sumergiendo en un bao penetrante.
35
Figura 14. Penetracin de tinta
Fuente: http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege
/PenetrantTest/Principles/liquidpi.htm (2007/04/12) Iowa state university
3. Detencin del penetrante: El penetrante se deja en la superficie por un

lapso de tiempo suficiente, para permitir que entre tanto penetrante
como sea posible en el defecto. El tiempo de detencin del penetrante
es el tiempo total en que el penetrante est en contacto con la superficie
de la pieza. Los tiempos de detencin son recomendados por los
fabricantes del penetrante. Los tiempos varan dependiendo del uso, de
los materiales penetrantes usados, del material, de la forma del material
que es examinado, y del tipo de defecto que es examinado. Los tiempos
de detencin mnimos se extienden tpicamente a partir de 5 a 60
minutos. Generalmente, no hay dao al usar un rato de detencin del
penetrante ms largo, mientras el penetrante no se seque. El tiempo de
detencin ideal es determinado por la experimentacin.
4. Retiro del exceso de tinta penetrante: sta es la parte ms delicada del
procedimiento de la inspeccin, porque si se quita mucha tinta
penetrante de la superficie, no habr ninguna reaccin al aplicar el
revelador.
Figura 15. Exceso de tinta
/PenetrantTest /Principles/liquidpi.htm (2007/04/12) Iowa state university
36
5. Uso del revelador: Una capa delgada del revelador se aplica a la

muestra, el penetrante atrapado en los defectos sube a la superficie
donde estar visible. Los reveladores vienen en una variedad de formas
que puedan ser aplicadas en polvo, sumergiendo la pieza, o rociando.
Figura 16. Accin del revelador
Fuentes: http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege
/PenetrantTest/Principles/liquidpi.htm (2007/04/12) Iowa state university
6. Desarrollo de la indicacin: El revelador se deja en la superficie de la

pieza por un perodo de tiempo suficiente para permitir la extraccin del
penetrante atrapado en el defecto superficial. Por lo general se deja de
un mnimo a 10 minutos. Tiempos ms largos pueden ser necesarios
para las grietas apretadas.
7. Inspeccin: La inspeccin entonces se realiza bajo iluminacin
apropiada para detectar indicaciones de cualquier defecto que puedan
estar presente.
8. Limpiar la superficie: El paso final en el proceso, es limpiar a fondo la
superficie de la pieza, para quitar el revelador de las piezas que se
devuelven a servicio.
Ventajas y desventajas de la prueba penetrante. Como todos los mtodos
no destructivos de la inspeccin, las pruebas por tintas penetrantes tiene
ventajas y desventajas. Las cuales estn listadas abajo:
Ventajas
El mtodo tiene alta sensibilidad a las discontinuidades superficiales

pequeas.
Las reas grandes y los volmenes grandes de piezas de materiales

se pueden examinar rpidamente y a bajo costo.
Las partes con formas geomtricas complejas se examinan

rutinariamente.
37
Las indicaciones se producen directamente en la superficie de la

pieza y constituyen una representacin visual del defecto.
Los materiales penetrantes y el equipo asociado son relativamente

baratos.
Desventajas
Solamente los defectos que se rompen superficiales pueden ser

detectados.
Solamente los materiales con una superficie no porosa pueden ser

examinados.
La prelimpieza es crtica puesto que los contaminantes pueden

enmascarar los defectos.
La limpieza del poste de piezas o de materiales aceptables se

requiere.
Se requiere la direccin del producto qumico y la disposicin

apropiada.
2.3.4 Corrientes eddy.

Funcionamiento de las corrientes eddy. La punta de prueba del equipo es
bsicamente una bobina de alambre, a travs de la cual se pasa la corriente
alterna. Por lo tanto, cuando la punta de prueba est conectada con un
instrumento de eddyscope, es comporta bsicamente como un circuito 1. El
segundo circuito puede ser cualquier pedazo de material conductor.
Figura 17. Punta de corriente eddy
Fuente: http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege/
EddyCurrents /Physics/mutualinductance.htm (2007/04/12) Iowa state
university
38
Cuando la corriente alterna pasa a travs de la bobina, un campo magntico se

genera. Cuando la punta de prueba se acerca a un material conductor, tal
como aluminio, al campo magntico genera un flujo de corriente dentro del
material. La corriente inducida fluye en lazos cerrados en los planos
perpendiculares al flujo magntico. Se nombran las corrientes de eddy.
Figura 18. Como se genera la corriente eddy
university
Las corrientes eddy producen sus propios campos magnticos que interactan
con el campo magntico primario de la bobina. Midiendo cambios en la
resistencia y la reactancia inductiva de la bobina, la informacin se puede
recopilar sobre el material de la prueba. Esta informacin incluye la
conductividad elctrica, la permeabilidad magntica del material, y la condicin
del material (es decir si contiene grietas u otros defectos.) la distancia entre la
bobina y el material conductor se llama liftoff, y de esta distancia afecta la
mutuo-inductancia de los circuitos. Liftoff se puede utilizar para hacer las
medidas del grueso de las capas no conductoras, tales como pintura.
Figura 19. Las corrientes eddy generan el campo magntico
university
39
Los pasos bsicos en la ejecucin de una inspeccin con una punta de prueba
superficial son los siguientes:
1. Seleccionar una frecuencia para producir la profundidad deseada de la
penetracin.
2. Ajustar el instrumento para obtener una respuesta fcilmente
reconocible del defecto, usando un espcimen del estndar o de la
disposicin de la calibracin.
3. Poner la punta de prueba de la inspeccin (bobina) en la superficie del
componente.
4. Explorar la superficie del componente con la punta de prueba,
generando un patrn que le permita cubrir toda la pieza a examinar. Se
debe tener cuidado con la orientacin de la punta de prueba, que un solo
bamboleo puede afectar la interpretacin de la seal. En algunos casos,
los accesorios ayudan a mantener la orientacin. Supervisar la seal
para un cambio local en la impedancia que ocurrir como la punta de
prueba se mueve sobre una discontinuidad.
Estndares de referencia. La calibracin se debe hacer siempre, antes de
empezar el anlisis, esta consiste en tres o cuatro placas, que se sujeten
juntas. Las muescas o las grietas artificiales inducidas, se pasa la punta de
prueba y se calibra el componente con esas grietas artificiales..
Figura 20. Calibracin de corrientes eddy
/EddyCurrents/Applications/slidingprobes.htm (2007/04/12) Iowa state
university
El instrumento de calibracin debe ser del mismo material, aleacin, grueso, y

composicin qumica, que ser encontrada en el componente del avin que se
examinar. Los tamaos y las tolerancias de los defectos introducidos en los
estndares son regulados generalmente por especificaciones de la inspeccin.
40
Figura 21. Inspeccin por corrientes eddy
/EddyCurrents /Applications/thicknessmeasurements2.htm (2007/04/12) Iowa
state university
41
3. METODOLOGA
Recoleccin de informacin: se realizaran reuniones con la empresa Aviones
de Colombia para establecer que tipo de pruebas no destructivas requieren
los componentes as como la frecuencia de inspeccin a los cuales ellos le
realizan mantenimiento.
Se investigaran bajo que normas se deben regir cada uno de
procedimientos. Otra informacin que se debe obtener es el costo de
inspecciones por NDT y las caractersticas del mercado en el cual
desenvuelve Aviones de Colombia, para determinar las necesidades sobre
cuales se desarrollaran los anlisis.
los
las
se
las
Anlisis y Evaluacin: basados en la informacin obtenida se determinaran los

requerimientos para la implementacin de un taller de servicios especializados
de inspeccin de pruebas no destructivas NDT.
Propuesta: de acuerdo con los resultados obtenidos se dar el resultado del
estudio de factibilidad del taller de pruebas NDT.
3.1 ENFOQUE DE LA INVESTIGACIN.

El enfoque que vamos a emplear en nuestra investigacin, es emprico
analtico: cuyo inters es el tcnico, orientado a la interpretacin y
transformacin del mundo real.
3.2. LNEA DE INVESTIGACIN.

Lnea de Investigacin de la Universidad: Tecnologas actuales y sociedad.
Sub lnea: instrumentos y control de procesos.
Ncleo temtico: diseo y construccin de aeronaves.
3.3 TCNICAS DE RECOLECCIN DE INFORMACIN

En el desarrollo de la investigacin de este proyecto, los medios o tcnicas
para recolectar informacin sern directamente por libros, manuales
especficos de los componentes,
ingenieros de la universidad san
buenaventura e ingenieros, tcnicos y administrativos de Aviones de Colombia.
Los siguientes manuales se referirn al SPM
42
Manual de mantenimiento para hlices McCAULEY hasta la serie 750
Manual de mantenimiento para hlices HARZELL
Se analizaran los movimientos financieros internos de la compaa
3.4. POBLACIN Y MUESTRA

Teniendo en cuenta que la poblacin de estudio son las inspecciones no
destructivas NDT, la muestra ser el nmero de inspecciones y componentes
que las requieran.
3.5. HIPTESIS
Por medio de los resultados del anlisis econmico, tcnico y legal se
comprobara la viabilidad de la implementacin de un taller de pruebas no
destructivas para Aviones de Colombia.
3.6. VARIABLES
3.6.1 Variables Independientes.
La principal variable independiente de esta investigacin son las normas

que se deben aplicar, ya que nos van a determinar las caractersticas y
los requerimientos del taller de pruebas no destructivas.
3.6.2 Variables Dependientes.
Factor humano, en cuanto a las necesidades de personal tcnico

determinado por el procedimiento y la norma que lo rige.
Accesibilidad a las actualizaciones de las normas aplicables debido a
costos o restricciones.
Soporte tcnico en cuanto a los procedimientos especficos de las
inspecciones por medio de NDT, ya que hay carencia de personal
especializado en el tema.
43
4. DESARROLLO INGENIERIL
4.1 ANLISIS DE MERCADO
4.1.1 Objetivo del anlisis de mercado. Analizar e investigar en un estudio

de mercado cualitativo y cuantitativo, la evaluacin de un proyecto de inversin
para la ampliacin de servicios de la Empresa Aviones de Colombia.; con el fin
de encontrar la mejor rentabilidad y viabilidad del negocio.
Aqu se simulara la creacin de un taller de pruebas NDT, en unin a todos los
estudios que se tendrn que realizar para lograr una excelente penetracin en
el mercado con un alto impacto que genere posicionamiento.
Para poder determinar la factibilidad es necesario cumplir con los siguientes
parmetros:
Incrementar la participacin en el mercado de reparaciones de hlices y

governadores.
Implementar el servicio de pruebas NDT en las mismas instalaciones de

Aviones de Colombia.
Obtener la mejor relacin costo-beneficio.
Estudio, formulacin y evaluacin de un proyecto de inversin.
Obtencin de Utilidades.
4.1.2 Descripcin del servicio. El proyecto, pretende inicialmente

demostrar la viabilidad de la puesta en marcha de un taller de pruebas NDT. El
servicio que se prestara en el taller ser el mantenimiento e inspeccin de
hlices y governadores de marca McCAULEY hasta la serie 750 y hlices y
gobernadores HARZELL. Al taller se le har una adicin de un laboratorio de
pruebas no destructivas, el cual se especializara en las pruebas de corrientes
Eddy, Partculas Magnticas y Tintas Penetrantes.
4.1.3 Antecedentes. Aviones de Colombia empresa colombiana constituida
legalmente desde el ao 2002 naciendo con una experiencia de 30 aos
soportada en los conocimientos y experiencias profesionales de unos de los
socios.
44
Posee en propiedad una bodega para operacin comercial y talleres de

reparacin (ubicada en la periferia de la localidad de Chia) con equipos y
tecnologa de punta que le permiten suplir con total calidad todas las
necesidades en reparaciones menores y mayores en hlices para aviacin de
paso fijo y paso variable ( McCAULEY hasta la serie 750) y (HARTZELL).
4.1.4 Misin, Visin Y Valores De Aviones de Colombia

Misin: es una organizacin colombiana dedicada a la reparacin de
hlices y governadores que cuenta con equipos, servicios y tecnologa
para suplir las necesidades de sus valores.
Visin: Ser una organizacin sobresaliente dedicada a ser la mejor
compaa prestadora de servicios lder en reparacin de hlices y
goveradores para la aviacin cuyo compromiso es el mejoramiento y
crecimiento mediante la aplicacin de sus valores.
Valores del personal: Estar enfocados hacia el cliente.

Estar orientados hacia las personas.
Tener una gerencia participativa.
Ser una persona jurdica responsable.
Operar bajo parmetros de seguridad.
Tener una comunicacin abierta.
Ser honestos y justos.
Considerar a los proveedores como socios.
Ser innovadores en tecnologa.
Mejoramiento contino.
4.1.5 Anlisis de la situacin actual. Aviones de Colombia. Esta situada en

la localidad de Guaymaral, con una gran actividad en su entorno de la industria
de aeronaves propulsadas por hlices. A pesar de esto no existe ninguna
empresa experta en la reparacin de hlices que tenga un taller de pruebas
NDT en el rea perifrica, as que cuando llega una hlice a Aviones de
Colombia y esta necesita un procedimiento que requiera el uso de alguna
prueba destructiva, se deben remitir a un segundo taller que por lo general esta
situado a una larga distancia de la zona de Guaymaral, por tal motivo se
depende de terceros, se atrasan los compromisos y adems se incurren en
45
gastos adicionales de trasporte del componente. Esto quiere decir, que

implementar un taller de pruebas en dicho sector seria rentable.
4.1.6 Estudio de la participacin en el mercado actual. La informacin que

se muestra en el siguiente cuadro, es informacin obtenida de la base de datos
que tiene Aviones de Colombia en sus records de mantenimiento. Se puede
apreciar que en el ao 2002 recin constituida la empresa, se recibieron 20
componentes que requeran inspeccin de pruebas NDT, al transcurrir el
tiempo la demanda de este tipo de inspecciones se fue incrementando.
Aviones de Colombia, cuenta hoy en da con treinta clientes fijos a nivel
nacional que solicitan los servicios del taller constantemente, teniendo as una
participacin importante en el mercado de reparacin de hlices.
Se espera que con el reconocimiento que esta adquiriendo la empresa, se
incremente el nmero de servicios de NDT solicitados
Tabla 1. Numero de inspecciones realizada en un periodo de 5 aos

Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Total ao
Ao 2006 Ao 2005 Ao 2004 Ao 2003 Ao 2002

6
5
5
4
0
7
5
0
4
0
6
5
6
4
1
5
5
1
2
0
9
5
2
1
3
4
5
5
3
4
6
5
9
2
2
8
5
6
5
2
3
5
8
4
1
5
5
8
5
2
6
5
5
5
2
7
5
5
5
3
72
60
60
44
20
Fuente: Aviones De Colombia
4.1.7 Principales diferenciadores de la empresa. Aviones de Colombia,

forma parte de una industria en etapa de crecimiento, ya que aunque repara
hlices de clientes fijos una gran parte de la industria de aeronaves
propulsadas por hlices se mover a la periferia de Guaymaral, donde la
competencia de reparacin de hlices es mnima.
El principal diferenciador de Aviones de Colombia con respecto a otras
compaas es que maneja un precio muy accesible para su mercado, adems
que busca posicionar su marca y lo est logrando ya que se preocupa por dar
a sus clientes una excelente calidad. Sus servicios y la satisfaccin del cliente
es transmitida a otros potenciales compradores de servicios de reparaciones de
hlices.
46
Es importante anotar que aviones de Colombia al ser una empresa que hace
mantenimiento a hlices, tiene la exclusividad de prestar este servicio en el
sector, supliendo las necesidades de sus clientes sin ninguna competencia
local.
4.1.8 Anlisis cualitativo de aviones de Colombia. Es fundamental que

para una mayor efectividad en la investigacin, sus conclusiones y
recomendaciones, se tenga en claro la situacin actual de cmo es percibida la
imagen y los servicios que presta Aviones de Colombia. En la actualidad.
Este tipo de anlisis representa un esfuerzo para examinar la interaccin entre
las caractersticas particulares del negocio y el entorno en el cual ste compite.
El anlisis DOFA tiene mltiples aplicaciones y puede ser usado por todos los
niveles de la corporacin, y en diferentes unidades de anlisis tales como
producto, mercado, empresa, unidad estratgica de negocios, etc. Muchas de
las conclusiones, obtenidas como resultado del anlisis DOFA, podrn ser de
gran utilidad en el anlisis del mercado y en las estrategias de mercadeo que
se disee y que califiquen para ser incorporadas en el plan de negocios.
El anlisis DOFA, debe enfocarse solamente hacia los factores claves para el
xito del negocio, debe resaltar las fortalezas y las debilidades diferenciales
internas al compararlo de manera objetiva y realista con la competencia y con
las oportunidades y amenazas claves del entorno.
En la matriz DOFA mostrada a continuacin se hace un anlisis de las
fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas caractersticas del
funcionamiento de aviones de Colombia.
47
Tabla 2. Anlisis DOFA de Aviones de Colombia

FORTALEZAS DEBILIDADES
AMENAZAS
OPORTUNIDADES
Competencia
con mejor
infraestructura
Amplificacin del
espectro del
mercado
participativo
Empresa en
operacin
Pocos aos de
funcionamiento
Experiencia
No ofrecen
Empresas con
todos los
mayor tiempo Todo bajo el mismo
servicios bajo
de
techo
el mismo techo funcionamiento
capacidad de
inversin
Insuficiencia
soporte
personal
nica empresa
certificada que
no tiene
pruebas NDT
Cumplimiento
con el servicio
Envi de
trabajo a
terceros
Empresas con
servicio
completo bajo
el mismo techo
Adecuar taller con

equipos requeridos
No hay
competencia
en su zona de
ubicacin
No tienen
sucursales
Mucha
competencia a
nivel pas
Capacidad de
incursionar en
nuevos mercados
Capacitacin del
personal
Fuente: Elaborado en el presente trabajo
4.1.9 Poblacin Objetivo. El grupo objetivo ser la poblacin a la cual se le

quiere llegar a prestar el servicio, que estar conformado por dos segmentos a
nivel nacional:
El primer segmento al que se quiere llegar es a los gerentes, tcnicos o
administradores de empresas dedicadas primordialmente a la prestacin de
servicios inherentes al uso de aeronaves pequeas, tales como compaas
dedicadas a:
Fumigacin.
Transporte de pasajeros.
Transporte de carga.
Enseanza de pilotaje.
48
Empresas del estado como Fuerzas militares y de Polica.
Se desea captar la atencin de estas personas, ya que estn directamente

involucradas con el uso, y mantenimiento de hlices, por tal motivo estas
pueden tomar la decisin de saber a que Tar (taller aeronutico reparador)
enviar los componentes a su debido mantenimiento e inspeccin.
Tambin, se quiere llegar a captar la atencin de personas naturales hombres y
mujeres, con capacidad de compra que por hobby o uso para el desarrollo de
su profesin poseen avionetas. Pues el crecimiento que hoy en da tiene el
sector econmico colombiano se presta para que las personas, hoy en da
puedan adquirir una aeronave y al hacer esta adquisicin tambin tendrn que
tener en cuenta que se debe realizar un mantenimiento peridico.
Adems de los clientes que se tienen actualmente, se buscaran captar los
clientes que todava no solicitan los servicios en las instalaciones de Aviones
De Colombia.
4.1.10 Anlisis de la competencia. En la zona de Guaymaral no hay

ninguna empresa dedicada al anlisis de hlices y goveradores mediante
pruebas NDT. Al no haber ningn sitio donde los clientes puedan inspeccionar
sus hlices mediante las pruebas mencionadas anteriormente, optan por
enviar a inspeccionar los componentes en otras empresas tales como:
AEROCONTROL
ISOTEC
CIAC
AEROTURBO
AIRES
FAC
49
Estas empresas tienen en su infraestructura incorporado el tller de pruebas

NDT haciendo que sea un peligro competitivo para Aviones de Colombia, sin
embargo los precios que manejan son altos para el cliente, pues aprovechan
que son pocas las empresas que poseen estos estudios y cobran sumas
elevadas.
4.1.11 Poltica de Precios. La poltica de precios es el conjunto de normas,

criterios, lineamientos y acciones que se establecen para regular y fijar la
cantidad de ingresos provenientes de la venta de bienes y/o servicios que
produce un negocio. Se considera tambin en esta poltica los topes mximos y
mnimos de precios y tarifas que establece el sector aeronutico, por los
citados bienes y/o servicios que produce.
Al implementar el taller de pruebas no destructivas en Aviones de Colombia se
modernizara la empresa, creando as un nuevo servicio para los clientes,
servicio que no incrementara los costos de mantenimiento para los clientes. No
se debe cobrar ms por este servicio pues actualmente aviones de Colombia
cobra un monto por la inspeccin NDT sin contar con estos procedimientos
dentro de sus instalaciones.
Al tener un nuevo servicio el cliente se interesara por acudir a la empresa, y
ms si el precio de este es de cierta forma econmica para lo que cobran otros
talleres. Por tal motivo los precios sern los mismos con los que viene
trabajando Aviones de Colombia, precios iguales o por debajo de los dems
talleres de la competencia para poder contar con ms clientes satisfechos que
ao a ao se irn incrementando.
Objetivos en la poltica de precios.
Conseguir una determinada rentabilidad sobre el capital invertido.
Conseguir una determinada rentabilidad sobre las ventas.
Conseguir una determinada participacin en el mercado, que se

conseguir con un nivel adecuado de precios.
Conseguir el mximo beneficio.
4.1.12 Investigacin comercial. Los principales objetivos que se han

propuesto para la investigacin comercial son los siguientes:
Anlisis cuantitativo del mercado, para conocer la demanda potencial.
Anlisis del producto, para conocer sus cualidades.
Anlisis de la competencia, para saber como participan las empresas

competidoras.
50
4.1.13 Anlisis de la demanda. Conocer cmo es la demanda, cules son las

caractersticas, las necesidades, los comportamientos, los deseos y las
actitudes de los clientes, y no clientes siempre puede resultar una cuestin de
alto inters para facilitar la planificacin y la gestin en un sector tan novedoso
y complejo como es el de los ensayos no destructivos. Por eso se plantea el
inters de realizar un anlisis especfico de los comportamientos que tiene la
demanda de las pruebas no destructivas en Colombia.
Se consulto en la Aeronutica Civil colombiana, cuantas aeronaves estn
matriculadas en el pas que emplean motor a pistn, para saber el mercado
total que hay actualmente. Posterior a esto se realizo dos series de entrevistas,
una para saber la situacin actual que tiene aviones de Colombia con sus
actuales clientes y poder determinar si ya se tiene la demanda de los clientes
cubierta en su totalidad.
La segunda encuesta se realizo a la competencia de Aviones de Colombia para
saber que porcentaje del mercado tienen actualmente cubierto. Datos como la
cantidad de hlices que no envan los clientes actuales a aviones de Colombia,
el numero de hlices que repara la competencia son datos claves para saber
que porcentaje del mercado puede llegar a tener Aviones de Colombia
implementando el taller de PND y adems saber el crecimiento que esta puede
llegar a tener mediante el cubrimiento de la demanda que no a sido satisfecha.
La muestra de las entrevistas se eligi con base en 9 de las 30 compaas que
hoy en da son clientes de aviones de Colombia como son Aerocentro,
Aeroandes, Aeroclub, Aviopartes, Aeroliver, Tresa, Fumivalle, Alfuturo, Alpes.
Se eligieron estas 9 compaas porque son las nicas de las 30 que tienen
oficinas en bogota, as que se prestan para que se realice la encuesta de una
forma personal.
En la segunda muestra de las entrevistas se eligi a las 5 empresas que
presentan mayor competencia a aviones de Colombia y que posiblemente tiene
una mayor cantidad de la demanda cubierta. Las empresas fueron Isotec,
Aeroturbo, Aeroreparaciones, Aviodeco y Aerocontrol.
En la primera investigacin, se acudi al coronel Gilberto Alemn quien es el
jefe de grupo de inspeccin de aeronavegabilidad de la Aeronutica Civil
Colombiana y mediante una carta se le solicito que nos facilitara informacin
sobre el numero de aeronaves que estn matriculadas actualmente en el pas,
que estn propulsadas mediante motor a pistn.
El capitn Gilberto Alemn nos remiti donde el Ingeniero Carlos Vega jefe de
material aeronutico de la Aerocivil, quien mediante un correo electrnico nos
brindo la informacin deseada que se muestra a continuacin. (VER ANEXO D)
51
Tabla 3. Cantidad de aeronaves matriculadas en Colombia propulsadas

mediante motor reciproco
MARCA MOTOR
CONTINENTAL
PEZETEL
LYCOMING
DESIGNACION
IO-360, KB,K,KB3
TSIO-360, B,E,E1A,EB,EB1A,FB,KB
O470 L,M,R,R25, 25A,S,U
IO-520 A,AC,C,D,F,
TSIO-520-AE,E,WB,B,C,C2B,C3B,M,NB,R,T,TCR,H
GTSIO 520, M,D,H,K,LCM,N
ASZ621RM18
0235L2C
O320,2AB,A2A,A2B,B2B,B3B,D,D2J,E2D,E3D
O360 A1A,A1D,A4A,A4M,AID,A16D
0540A1D5,B2B5,B2C5,B4B5,E4A5,J3A5D,L3C5D
IGS0540 A1A,A1E,EID,AIE
IO-360A1B,1B6,C1E6
IO540B1A5,B1A5,B1C5,E1B5,K,K1A5K1G5
IO 320 C1A
O 540 G1A5, B2B5,B4B5,C4B5
TIO 540 1A,A2B,A2C,AH1A,F2BD,J2BD,W2P
No de Aviones
28
75
44
170
131
13
6
6
51
20
71
19
5
32
2
20
49
Fuente: Aeronutica civil colombiana
En el cuadro se puede apreciar que hay un total de 742 aeronaves que tienen
como planta motriz un motor reciproco, y por tal motivo una hlice.
Segn la informacin que se obtuvo de esta investigacin se puede decir que
Aviones De Colombia satisface actualmente el 9.70% del mantenimiento de las
hlices que hoy en da se operan en Colombia.
En los anexos se encuentra la matricula de la aeronave y su respectivo motor
reciproco.
El segundo paso que se realizo, fue desarrollar una encuesta a los clientes
actuales de aviones de Colombia (VER ANEXO 3) dando como resultado lo
siguiente:
52
Aviopartes.
Rta: En promedio una, a veces son dos,
pero no ms de dos al mes.
1. Que
volumen
de
reparaciones mensuales en
hlices
y
gobernadores
manejan ustedes ao a ao?
Aeroliver.
Rta: Son de tres a cuatro al mes, pero el
promedio se saca al ao porque as
como algunos meses se realizan 3 o mas
trabajos de ese tipo.
Aerocentro.
Rta: No es constante y es
difcil sacar un promedio
mensual por los aviones que
tiene la escuela, se podra
decir que mas o menos 3 al
ao.
Tresa.
Rta: Nuestra actividad, es la de
estructuras no trabajamos con motores ni
hlices de todas maneras nosotros
contratamos con los talles de Guijarral y
tengo entendido que ellos contratan con
Aviones De Colombia.
Aeroandes.
Rta: Las reparaciones no se
realizan mensualmente sino
por el cumplimiento de horas y
hacemos por lo general que
las reparaciones no se junten
en un mes as que el promedio
podran ser de dos a tres
mensuales.
Fumivalle.
Rta: solamente se realiza una reparacin
ya sea de hlice o gobernador por mes.
Alfuturo.
Rta: las hlices se reparan cada 5 o 6
aos y los governadores cada 500 horas
(2 aos) o cuando presentan alguna falla.
Aeroclub.
Rta:
Nosotros
realizamos
reparaciones o inspecciones
de sistema motopropulsor
unas 15 veces al ao no son
mensuales serian 1 o dos
mensuales.
Alpes.
Rta: 1 cada 3 meses
Figura 22. Numero de Reparaciones Anuales

30
25
20
15
24
13
12
53
Al
fu
tu
ro
al
le
es
a
Tr
ub
Av
io
pa
rte
s
Ae
ro
liv
er
Empresas
0
Ae
ro
cl
en
tro
Ae
ro
an
de
s
Ae
ro
c
12
Al
pe
s
12
Fu
m
iv
10
2. Cuales
proveedores
de
reparaciones para hlices y
governadores utilizan?
Aerocentro.
Rta: Aviopartes
Colombia.
Aviones
Alpes.
Rta: Aviones De Colombia, Isotec.
Aeroclub.
De
De
Colombia,
Tresa.
Rta:
Aviones
Aviodeco.
De
Colombia,
Fumivalle.
Rta:
Aviones
aviodeco.
De
Colombia,
De
Aeroandes.
Aviopartes.
Rta:
Aviones
aeroturbo.
Aeroliver.
Rta:
Aviones
aeroturbo.
Colombia,
Alfuturo.
Rta: Aerohelices y Aviones De
Colombia.
Tabla 4. Empresas a las que asignan reparaciones

Taller Aviopartes Avio De Col Isotec Aeroturbo Aviodeco Aerohelices
Empresa
Aerocentro
Aeroandes
Aeroclub
Aviopartes
Aeroliver
Tresa
Fumivalle
Alfuturo
Alpes
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
54
3. De
ese
volumen
de
reparaciones, que porcentaje le
solicita Aviones De Colombia?
Fumivalle.
Rta: un 80%.
Aviopartes.
Rta: a Aviones De Colombia el
overhall
de
la
hlice
las
inspecciones se realizan ac. En
promedio un 50%.
Aerocentro.
Rta: prcticamente el 70 %
Por que?: por la cercana adems,
en Guaymaral no hay ms
empresas que hagan el mismo
trabajo.
Aeroliver.
Rta: depende del trabajo pero todo
lo de hlices lo hacen ellos y
nosotros les prestamos el servicio
de NTD. Aproximadamente un 40%.
Aeroandes.
Rta: el 60% por que hay servicios
que solo requieren de una
inspeccin
visual
esos
los
realizamos nosotros.
Tresa.
Rta No Aplica.
Aeroclub.
Rta: casi un 70% ya que los clientes
a veces dicen donde realizar las
pruebas NDT.
Alfuturo.
Rta: 100%.
Alpes.
Rta: 50%.
Figura 23. Asignacin de reparacin de hlices a Aviones De Colombia

120%
100%
80%
60%
100%
40%
70%
80%
70%
60%
50%
20%
50%
40%
55
pe
s
Al
Al
fu
tu
ro
iv
al
le
Fu
m
es
a
Tr
Ae
ro
liv
er
s
op
ar
te
lu
b
Av
i
Ae
ro
c
oa
n
Ae
r
oc
e
Ae
r
de
s
0%
nt
ro
0%
Rta: Si de reconocimiento por la

calidad del trabajo.
Alpes.
Rta: no.
4. La
asignacin
de
proveedores
de
reparacin
depende de alguna cualidad
especfica?
Aeroliver.
Rta: Cumplimiento y calidad.
Aerocentro.
Rta: Cercana y agilidad.
A
eroandes.
Rta: Confiabilidad y fcil acceso.
Tresa.
Rta: Cumplimiento y calidad.
Fumivalle.
Rta: Que sean buenos reparadores
y entreguen los trabajos a tiempo.
Aeroclub.
Rta: Calidad y precio o preferencia
de los clientes.
Alfuturo.
Rta: Experiencia y confiabilidad.
Aviopartes.
Figura 24. Cualidades especficas que buscan los clientes

6
5
4
3
5
2
1
4
2
1
Precio
Expericencia
0
Cercania
Agilidad
Confiabilidad
56
5. Que piensa usted de la

empresa
AVIONES
DE
COLOMBIA? (califique de 1 a 10
las siguientes cualidades)
Aeroliver.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
Capacidad De Respuesta
Aerocentro.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
9
9
8
9
10
7
Tresa.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
Aeroandes.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
10
9
8
9
10
7
8
9
9
9
9
9
Fumivalle.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
Aeroclub.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
8
8
8
9
10
6
7
8
8
8
9
6
10
10
9
9
10
10
Alfuturo.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
Aviopartes.
Imagen
8
Calidad Tecnica
9
Cumplimiento
8
Seriedad
8
Experiencia
10
Capacidad De Respuesta 6
8
8
8
8
9
8
Alpes.
Imagen
Calidad Tcnica
Cumplimiento
Seriedad
Experiencia
57
10
10
10
10
10
10
ca
pa
ci
da
58
de
pe
nc
ia
da
nt
o
es
ta
r ie
rie
re
sp
u
ex
se
en
cn
ic a
ag
im
ie
te
pl
ad
lid
cu
ca
im
Figura 25. Evaluacin de los clientes

12
10
6
4
Serie1
6. Estara usted dispuesto a

asignar un mayor nmero de
reparaciones a Aviones De
Colombia? Por que?
Aviopartes.
Rta: Si pero depende del mercado,
tienen experiencia y trabajan muy
bien.
Aerocentro.
Rta: no se requiere pero si, por las
facilidades.
Tresa.
Rta No Aplica.
Aeroandes.
Rta: si el volumen aumenta si, por
facilidades y por amistad.
Fumivalle.
Rta: si, hemos tenido buen manejo
con ellos en cuanto a su
responsabilidad.
Aeroclub.
Rta: Si pero depende de la
demanda que nosotros tambin
tengamos, por facilidades, por
cercana y ahorro de tiempo.
Alfuturo.
Rta: si, si se habilitan ante la ueac,
si son aeronaves con matricula h k
no se podra legalizar.
Aeroliver.
Rta: Si, si hay mas aviones hay mas
trabajo para todos y seguiramos
contratando con ellos ese servicio,
Porque ya hemos trabajado con
ellos y los conocemos.
.
Alpes.
Rta si, depende de la demanda de
trabajo.
Tabla 5. Disposicin de 9 clientes para enviar mas componentes a Aviones De

Colombia.
10
8
6
Serie1
4
2
0
Si
No
59
7. Que atributos o ventajas

atribuira a un negocio de
reparaciones para que le
genere total confiabilidad?
Fumivalle.
Rta: que digan desde el comienzo
cuanto dura una reparacin.
Alfuturo.
Rta: ampliar sus capacidades y
tener las publicaciones de los
fabricantes.
Aerocentro.
Rta: Nada mas que el cumplimiento
y la calidad del servicio.
Aeroandes.
Rta: Una buena
costos beneficios.
relacin
Alpes.
Rta: la calidad.
entre
Aviopartes.
Rta calidad precio y cumplimiento
Aeroclub.
Rta: Calidad y garanta del servicio.
Tresa.
Rta: certificacin de control calidad
Aeroliver.
Rta: garantas de los servicios
cumplimiento y calidad.
Figura 26. Cualidades para satisfaccin total del cliente.
4,5
4
3,5
3
2,5
Serie1
2
1,5
1
0,5
0
cumplimiento
calidad
garantias
60
precio
El desarrollo de esta investigacin, indica que los clientes actuales de Aviones

De Colombia no envan la totalidad de las hlices que tiene al taller. Siendo as
un total de 29 hlices que no llegan a Aviones De Colombia y por el contrario
son reparadas por la competencia.
Por otro lado, es importante reconocer que los clientes estn satisfechos con el
servicio que les presta Aviones De Colombia en cuanto a la calidad del
mantenimiento de las hlices, pues lo que ms les importa a la hora de elegir
un Tar (taller aeronutico reparador) es la calidad y cumplimiento de los
servicios.
Tambin se puede ver, que los clientes estn dispuestos a enviar mayor
cantidad de sus hlices a Aviones De Colombia, lo que abre espacio para un
crecimiento de reparaciones anuales.
Implementando el taller de NDT se puede prestar el servicio de una forma mas
eficiente, punto importante a la hora de la eleccin de los clientes, pues es una
cualidad que eligen a la hora de seleccionar un Tar y con la cual Aviones De
Colombia no esta satisfaciendo en su totalidad. Al no depender de terceros, el
cumplimiento de los trabajos se realizaran de forma ms efectiva.
Como conclusin se puede decir que hay un mercado potencial existente entre
los que hoy en da son clientes, pues no todas las hlices que tienen, se envan
a Aviones De Colombia. Adems de esto los clientes tienen una buena
percepcin del trabajo que realiza Aviones De Colombia y estn dispuestos a
enviar mas cantidad de sus componentes el proceso de mantenimiento a
Aviones De Colombia adems mediante la implementacin del taller NDT se
mejorara una cualidad importante como es el cumplimiento de trabajos.
El tercer paso que se llevo a cabo, fue hacer una encuesta a la competencia de
Aviones De Colombia para saber la cantidad de componentes aeronuticos a
los cuales realizan pruebas no destructivas. Adems de esto, se desea conocer
que personal manejan, la capacitacin que este tiene y adems los costos
pertinentes para tener este personal. (VER ANEXO 3)
A continuacin se muestra el resultado del desarrollo de la encuesta:
61
Que cantidad de inspectores certificados estn autorizados como se

muestra a continuacin.
Tabla 6. Cantidad de Inspectores por empresa

NIVEL I
NIVEL II
NIVEL III
AEROCONTROL
1
2
1
AEROREPARACIONES
ISOTEC AEROTURBO
AVIODECO
Indique para cada una de las especialidades el rango de salarios

promedio pagado a cada una de ellas.
Tabla 7. Sueldos Promedios

NIVEL I
NIVEL II
NIVEL III
AEROCONTROL
800000
800000
1500000
AEROREPARACIONES
ISOTEC AEROTURBO
AVIODECO
800000
800000
800000
1500000
2500000
800000
2500000
2500000
3500000
2500000
Realiza su empresa algn otro tipo de labores diferentes a las

inspecciones no destructivas.
Tabla 8. Labores diferentes a las NDT

AEROCONTROL
x
SI
NO
AEROREPARACIONES
ISOTEC AEROTURBO
AVIODECO
X
De sus ingresos anuales que porcentaje representan las inspecciones

no destructivas.
Figura 27. Porcentaje que representan las NDT

120%
100%
100%
80%
70%
60%
30%
40%
20%
30%
20%
62
O
EC
AV
IO
D
AE
R
O
TU
R
BO
C
IS
O
TE
NE
S
IO
AC
AR
O
RE
P
AE
R
AE
R
O
CO
N
TR
O
L
0%
Su empresa esta certificada para prestarle servicios a empresas de

transporte areo.
Tabla 9. Empresas Autorizadas para Realizar NDT a el transporte areo

AEROCONTROL
x
SI
NO
AEROREPARACIONES
ISOTEC AEROTURBO
AVIODECO
Indique a cuantas empresas diferentes atiende en promedio al ao
Figura 28. Numero de empresas que se atienden anualmente

40
35
30
25
20
15
10
5
0
EC
VI
O
D
A
O
TU
R
A
ER
BO
C
IS
O
TE
AC
AR
ER
O
R
E
ER
O
CO
N
IO
N
E
TR
O
L
Serie1
Marque con una x el tipo de prueba que realiza en su empresa
Figura 29. Porcentaje de las Empresas que realizan diferentes Pruebas NDT
120%
100%
80%
60%
Serie1
40%
20%
In
sp
ec
L
ci
n
qu
id
V
os
is
ua
P
P
ar
l
en
tc
et
ul
r
an
as
te
M
s
ag
n
tic
as
P
ru
eb Ult
as ras
o
R
ad nid
o
io
gr
f
C
ic
or
as
rie
nt
e
s
P
ru
Ed
eb
dy
as
de
E
m
Fu
is
i
ga
n
A
P
c
ru
st
eb
ic
as
a
In
fra
rr
oj
as
0%
63
Marque con una x la cantidad de pruebas que le realiza a componentes

aeronuticos anualmente
Figura 30. Cantidad de Pruebas Realizadas a Componentes Aeronuticos por

ao.
225
250
175
200
125
150
75
100
75
50
O
EC
AV
IO
D
AE
R
O
TU
R
BO
C
IS
O
TE
NE
S
IO
AC
AR
O
RE
P
AE
R
AE
R
O
CO
N
TR
O
L
Se puede ver, que la competencia tiene pocas personas especializadas en

nivel I; la mayor cantidad de personal que tienen para hacer pruebas no
destructivas es personal con certificacin nivel dos, y por ultimo solo usan un
tcnico nivel III.
Esto, demuestra que el personal mnimo para que se opere un taller de
pruebas NDT es un tcnico nivel II quien es el que realiza el paso a paso de los
ensayos no destructivos, y un tcnico nivel III quien es el que supervisa los
procesos y los certifica.
sea que para que aviones de Colombia ponga en marcha el taller de pruebas
no destructivas deber tener como mnimo el un tecnico nivel II y un tecnico
nivel III
Haciendo un promedio de los salarios que devengan los tcnicos nivel II y nivel
III se puede decir que el sueldo que se les pagara mensualmente a los tcnicos
de el rea de pruebas NDT de Aviones De Colombia ser de $1.523.333 a los
tcnicos nivel II y un sueldo de $2.505.883 a los tcnicos nivel III
Se puede observar, que la mayor parte de las empresas que se mencionan
esta encuesta tienen ingresos relativamente bajos debido a las pruebas
destructivas en relacin a los dems servicios que prestan. Pues el servicio
pruebas no destructivas para estas empresas es un requerimiento
mantenimiento de sus procesos.
64
en
no
de
de
Sin embrago dos de las empresas que se encuestaron tiene ingresos alto
debidos a las pruebas no destructivas pues una de estas, solo tiene como
servicio nico y principal el desarrollo de las PND; mientras que la otra
empresa tiene este servicio como un producto independiente adems de los
servicios, por esta razn tiene un valor agregado.
Por otra parte la competencia hace mas ensayos destructivos que Aviones De
Colombia, pues en promedio reparan 120 componentes por empresa al ao,
siendo un total de 675 componentes reparados entre las cinco empresas.
Suponiendo, que un 60% de esos componentes sean hlices, sern 400
hlices que repara la competencia y por tal motivo 400 hlices que deja de
reparar Aviones De Colombia. De esto se deduce que la competencia tiene el
53.90% del mercado de mantenimiento de hlices en Colombia.
Dicho lo anterior se puede decir que hay un 63.6% de la demanda de
mantenimiento de hlices mediante pruebas no destructivas satisfecha pues
Aviones De Colombia repara anualmente 72 hlices que representa el 9.70%
del mercado, mientras que la competencia repara en promedio 400 hlices
anualmente que representa el 53.90% del mercado.
Se concluye de esto, que en total quedan 270 hlices que no reparan ni
Aviones De Colombia ni las cinco empresas competencia. De esta manera se
puede decir que hay una demanda insatisfecha del 36.38%.
Aviones De Colombia, mediante la nueva implementacin espera satisfacer el
1.10% de la demanda insatisfecha y un 10% de las hlices que no envan los
clientes a Aviones De Colombia siendo as un total de 5 hlices mas por ao
que llegaran a el respectivo mantenimiento siendo as un valor conservador y
moderado pues la clase de servicio varia constantemente y no se pretende
abarcar una gran cantidad de este mercado en el momento de la
implementacin del taller. Aumentara el numero de hlices en mayor
proporcin transcurridos los 10 primeros aos de funcionamiento del taller NDT
donde este tipo de servicio ya este consolidado.
Se pretende llegar a este aumento mediante el uso de herramientas como la
publicidad y un plan de marketing.
4.2
PLAN DE MARKETING
4.2.1 Publicidad. Durante el estudio de mercadeo, se debe tener en cuenta

la publicidad. La propuesta de publicidad busca ante todo introducir el servicio
en el mercado. As pues se deben resaltar las ventajas que tiene el servicio. El
taller se caracterizara por ofrecer una nueva adicin de inspeccin de
componentes mediante pruebas NDT ofreciendo un servicio ms rpido de
entrega de trabajos.
65
Teniendo la claridad del segmento del mercado tan especializado, la publicidad

debe ser directa utilizando herramientas de comunicacin que permitan llegarle
a la poblacin objetivo.
Las herramientas que se utilizaran para dar a conocer el nuevo servicio de
pruebas NDT sern las siguientes.
Correo directo, multimedia, correo electrnico interactivo.
Visitas a los clientes y a los no clientes con personal capacitado en el

rea de ventas
Disear una pgina Web donde se especifiquen los servicios que presta
la empresa
Folletos informativos que se distribuirn en las empresas que no hacen

parte de los clientes
Adems de esta publicidad, se deber contar con la que hacen los

mismos clientes con el voz a voz
4.3 ANLISIS TCNICO

En el anlisis tcnico se estudiaron todos los factores no econmicos ni legales
que intervienen en la elaboracin y posterior certificacin de un taller de
servicios especiales NDT.
El primer aspecto que se analizo son los denominados requerimientos
generales constituidos por:
4.3.1 Tipos de Inspecciones a ejecutar. Tras analizar los distintos manuales

de los componentes a los cuales Aviones de Colombia les presta servicio de
mantenimiento, Hlices y governadores de las marcas (McCAULEY de las
series 200 hasta la 750) y a componentes HARTZELL, se defini como
inspecciones fundamentales a las siguientes:
Inspeccin Visual
Tintas Penetrantes
Partculas Magnticas
Corrientes Eddy
66
La justificacin de esta eleccin esta argumentada en varios aspectos. El

primero de ellos es el anlisis de los manuales de cada una de las marcas
anteriormente nombradas. Se revisaron los siguientes manuales:
A. Hartzell Propeller System Standard Practices Manual 202A
Volumen 2 NDT.
B. Hartzell Propeller System Standard Practices Manual 202A
Volumen 4 Steel Hub Overhaul.
C. Hartzell Propeller System Propeller Maintenance Manual 114 C.
D. Hartzell Propeller System Propeller Maintenance Manual 117 D.
E. Mccauley Proprller Systems Model C200, C500, C600, C650,
C700, C750 Overhaul Manual.
F. Mccauley Propeller System BOM 100 Blade Overhaul Manual.
G. Mccauley Propeller System SPM 100 Standard Practices Manual.
De este anlisis se extrajeron no solo los componentes a los cuales les
debemos realizar inspecciones por NDT si no tambin el tipo de prueba a
realizar, informacin que se muestra en las siguientes tablas.
Tabla 10. COMPONENTES McCAULEY DEL MODELO C200

McCAULEY MODEL C200 SERIES
TIPO DE INSPECCION
Fuente: Mccauley overhaul manual
PARTE
actuating pin assembly
balance weights
blade retention bearing
carrier, shim
cylinder
cylinder mounting ring
cylinder mounting tubes
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X
hub
pin, piston
pinton
piston rod tube
retaining ring
spacer high pitch stop
spacer low pitch stop
spinner
split retainer
spring
support spacer (aluminuim)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
support spacer (steel)

X
P. MAGNETICAS T. PENETRANTES C. EDDY

Limites de Dao
X
Grietas no Permisibles
solo las que se pueden sacar cin una ligera
pulida
X
X
griestas son permitidas. La grieta no debe
tener mas de 0,020 pulg de profundidad.
Despues que el defecto es reparado, no debe
terner mas de 0,75 pulg de largo, con un
espacio de 0,75 pulg de distancia entre ellas.
X
X
X
X
X
X
X
X
griestas son permitidas al interior del agujero.
La grieta no debe tener mas de 0.030 pulg de
profundidad. Se tolere un maximo de 4 grietas
con un espacio de 0,250 pulg de distancia
entre ellas.
X
67

TIPO DE INSPECCION
PARTE
adapter (piston rod)
blade retention bearing
bolt
bulkhead and fillter assy
clamp, strap
counter weight
holder, balance weight
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
hub
hub, spacer
latch stop screw
latch stop tube
link
low pitch stop plate
low pitch stop screw segment
low pitch stop shim
pin, piston rod
rod, piston
shell, spinner
sleeve (hub pilot)
spacer
spacer bearings
spacer, latch stop screw
split retainer
spring
support, spacer
washer
weight, counterweight
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
68
Limites de Dao
defectos menores son permisibles
se permite un desgaste apartir del soporte de
un maximo de 0,015 pulg.

TIPO DE INSPECCION
PARTE
actuating pin assy
bearing, thrust
bulkhead
carrier, shim
clamp, strap
counter weight
cylinder
guide, spring
housing, spring
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X
X
X
hub
latch, start lock

link
pin
pin, piston rod
piston
plate, index
plate, support
plug
retainer, split
retaining ring
rod, piston
screw
screw, reverse stop
shell, spinner
shield, grease
shim
shim, wire ring
slip ring
slot block
spacer
split retainer
spring
stud, hub mtg
support, spacer
washer
weight (ctwt) lead
weight (ctwt) steel
weight, start lock
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Limites de Dao
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
se permite un desgaste apartir del soporte de
un maximo de 0,015 pulg.
X
X
X
X
X
X
X
69

TIPO DE INSPECCION
PARTE
actuating pin assembly
bearing, thrust
bolt
bulkhead and fillter assy
carrier, shim
clamp, strap
counter weight
cylinder
guide, spring
housing, spring
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
hub
latch, start lock

link
pin
pin, piston rod
piston
plate, index
plate, support
plug
retainer, split
retaining ring
rod, piston
screw
screw, reverse stop
shell, spinner
shield, grease
shim
shim, wire ring
slip ring
spacer
spacer, reverse stop
split retainer
spring
stud, hub mtg
support, spacer
washer
weight, start lock
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Limites de Dao
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
70

TIPO DE INSPECCION
PARTE
actuating pin assy
bearing, thrust
beta rod
bolt
bulkhead
carrier, shim
clamp, strap
counter weight
cylinder
feedback collar
fillet
guide, spring
housing, spring
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
hub
link
nut
pin, piston rod
piston
plate
plate, index
plate, retainer
plate, support
plug
retainer plate, spring, beta rod
retainer, split
retaining ring
rod, piston
screw
screw, reverse stop
screw, washer, nut
shell, spinner
shim
shim, spinner support
shim, wire ring
slip ring
slot block
spacer
split retainer
spring
spring, beta yoke
stud, feddback collar
stud, hub mtg
support, spacer
washer
yoke, beta pick up
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Limites de Dao
X
son permitidas grietas que no excedan 0.0003
pulg de profundidad
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
se permiten grietas de 0.010 pulg de
profundidad
X
71

TIPO DE INSPECCION
PARTE
actuating pin assy
bearing, thrust
VISUAL
X
X
beta rod
beta shift rod

bolt, shim, spacer
bulkhead
carrier, shim
counter weight
cylinder
feedback collar
fillet
guide, spring
housing, spring magnetic
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
hub
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
nut
link
pin, piston rod
piston
plate, index
plate, retainer
plate, support
plug
race, bearing
retainer ring
retainer, split
rod, piston
screw, hole plug
screw, reverse stop
shell, spinner
shim
shim wire ring
shim, spinner support
sleeve
slip ring
spacer
split retainer
spring
spring, beta rod
spring, beta yoke
stud, feedback collar
stud, hub mounting
support, spacer
washer
weight (bal.) holder (bal.)
bracket (deice)

Limites de Dao
X
son permisibles daos que no excedan los
0.0003 pulg de profundidad
X
son permisibles daos que no excedan los
0.005 pulg de profundidad
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
yoke, beta pick up
se permiten grietas de 0.010 pulg de

profundidad
Tabla 16. PALA SERIE C200 CON O-RING IN HUB SOCKET DE McCAULEY
AaB
BaC
CaD
DaE
EaF
FaG
Fuente:
BLADE C 200 SERIES WITH O-RINGO IN HUB SOCKET

se permiten daos que no excedan una profundidad de 0,005 pulg.
pequeas grietas son permisibles
se permiten rayones hechos por el contacto con el hub socket, con una profundidad maxima de 0,010pulg.
pequeos daos superficiales son permitidos en las ranuras
Mccauley
blade
overhaul manual
72
Tabla 17. Pala serie c200 con o-ring goove on butt de Mccauley
AaB
BaC
CaD
DaE
EaF
FaG
GaH
HaI
BLADE C 200 SERIES WITH O-RING GROOVE ON BLADE BUTT

pequeas grietas son permisibles
Fuente: Mccauley blade overhaul manual
Tabla 18. Pala SERIE C500, C600, C650, C700, C750 DE Mccauley
AaB
BaC
CaD
DaE
EaF
FaG
GaH
HaI
IaJ
BLADE C 500 C600, C650, C700, C750 SERIES

Fuente: Mccauley blade overhaul manual
Figura 31. Areas de las palas de Mccauley
C500, C600, C700, C750
C200
Fuente: blade overhaul manula BOM100, Mccauley propeller systems
73
Tabla 19. Componentes a inspeccionar en el hub de hartzell propeller system
Standard Practices Manual 202 A Volumen 4 Steel Hub Overhall
COMPONENTE
Hub Arm Flange Face
Surface
INSPECCION
Visual
Partculas Magnticas
Hub Arm Flange Retention

Groove and Flange Outer
Diameter
Visual
LIMITES
ACEPTABLES
Scratches con profundidad
mxima de 0.076 mm
Ninguna Grieta es Permitida
Gouges and Scraches en un
rea mxima del 25 % y una
profundidad mxima de
0.076 mm.
Partculas Magnticas
Hub Bearing Retention

Area
Visual
Partculas Magnticas
No se aceptan: Pitting Cracks

ni scratches.
Pitting de una profundidad
mxima de 0.076 mm y en un
rea no mayor al 10 %.
Hub Mounting Flange

Surface
Visual
Partculas Magnticas
Scratches con una

profundidad mxima de 0.076
mm.

mxima de 0.051 mm y un
rea no mayor a 6.45 m .
Hub Mounting Flange Bolt
Holes with Threads
Visual
Partculas Magnticas
Scratches de una frofundidad

mxima de 0.050 mm y una
longitud de 6.3 mm
74
Visual

mxima de 0.050mm y un
.
area no mayor a 6.45 m
longitud de 6.3 mm

through Holes
Partculas Magnticas

mxima de 0.050mm y un
.
area no mayor a 6.45 m

Dowel Pin Through Holes
Visual
Partculas Magnticas

longitud de 6.3 mm
External Surface Shot

Peened Area
Visual
Partculas Magnticas
No se acepta Pitting ni
scratches.
mxima de 0.076 mm y un
.
area de 161 m
Cylinder Threads
Visual
Partculas Magnticas

longitud de 50 mm

No se acepta Pitting ni
scratches.
Compression Rolled Area

of Hub Blade Arm.
Aplicable para las
siguientes series:
HC-1(2,3)(X,V)()-()
Visual
Partculas Magnticas
HC-8(2,3)(X,V)()-()
()HC-9(2,3)(Z,V)()-()
75
Tabla 20. MANUAL HARZTELL 114C PROPELLERS MAINTENENCA

MANUAL
Manual Hartzell 114C propellers maintenance manual
TIPO DE INSPECCION
PARTE
Anti rotation
Auto High pitch Stop Unit
Bearing retention ring
Beta ring
Beta rod
Blade split bearing
Carbon block
counter weight
VISUAL
X
X
X
X
X
X
X
X

Limites de Dao
X
X
X
X
X
X
Cylinder
Feathering spring
Feathering spring rear
Fork
Fork top plate
X
X
X
X
X
X
Visualmente determine
el estado del cromo si
se presenta un cambio
en la superficie, color
acabado o presenta
corrocion la
profundidad no debe
exeder de 0,005
pulgadas retire la pieza
del servicio. Ninguna
grieta es permisible
Guide Collar
La maxima profundidad
permitida de cualquier
dao es de 0,002
pulgadas. Ninguna
grieta es permitida.
Guide Collar
Guide Lug
Hub assy
Inner bearing ring
X
X
X
Low Stop Collar
Link Arms
Pirton
Pitch change knob
Pitch change rod
Pitch change rod plug
Preload plate
Rear Cone
Reverse adjustment plate
Spring Retainer
Start lock base
Start lock housing
Start lock pin
X
X
X
X
X
X
X
X
X
La maxima profundidad
permitida de cualquier
dao es de 0,004
pulgadas. Ninguna
grieta es permitida y la
profundidad maxima de
un scratch es de 0,007
pulgadas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
76
Los componentes a inspeccionar cubiertos por el manual Propellers

Maintenance Manual 117 D se encuentran en el anexo 4.
En el caso de la inspeccin por medio de Tintas Penetrantes existen
reglamentados dos mtodos el A, tintas lavables con agua, y el C tintas
removibles con solvente, siendo estas caractersticas las razones de su
facilidad y bajo costo. Por lo cual son los mtodos escogidos. Refirase a la
norma ASTM E 1417.
El segundo se refiere a las virtudes de cada una de estas pruebas en cuanto a
la deteccin de discontinuidades, o fallas en el material que ponen en riesgo la
confiabilidad de estos componentes y por ende la seguridad de los equipos en
los cuales se encuentran instalados. Estas caractersticas o virtudes de las
inspecciones se encuentran explicadas en el marco terico de este documento
numeral 2.3 Marco Terico.
El tercer aspecto es que estas pruebas requieren de un equipo tecnolgico con
unos costos menos elevados que los mtodos de inspeccin mas sofisticados,
como lo es el caso del ultrasonido o los rayos X. Adems en Colombia existen
representantes y distribuidores de los equipos e insumos requeridos para
estas inspecciones.
As como los requerimientos de equipos no son los ms exigentes, los
requerimientos de planta fsica y personal son fcilmente satisfechos con los
recursos existentes hoy en el pas y para ser ms exactos por Aviones de
Colombia.
4.3.2 Seleccin de maquinaria y equipos. La seleccin de los equipos se

hizo basados en:
Normas aplicables a cada uno de los mtodos de inspeccin a realizar.
ASTM-E1417 Lquidos Penetrantes. Solamente los
materiales aprobados y enumerados en el QPL - AMS 2644
se pueden utilizar en el anlisis por lquidos penetrantes.
ASTM-E1444 Partculas Magnticas. Los materiales
utilizados deben estar acorde con: AMS 3041, 3042, 3043,
3044, 3045 o 3046.
Requerimientos de los componentes segn los manuales.
McCauley Propeller Systems SPM 100 No Destrutive
Testing seccin 60-00-03.
Hartzell Propeller System Standar Practice Manual 202A
Volumen 2.
77
4.3.3 Requerimientos de los manuales.

A. Hartzell Propeller System Standar Practice Manual 202A Volumen 2.
Corrientes Eddy: Any eddy current instrument (with instruction
manual) capable of operating within a frequency range of 50 kHz
to 500 kHz may be used.
Partculas Magnticas: The wet-continuous method is the only
magnetic particle inspection process approved by Hartzell
Propeller. This process involves applying a magnetic particle
medium to the part to be inspected while magnetizing the part.
This application will enhance the ability to detect cracks, seams,
etc.
The equipment used shall adequately perform the magnetizing
and demagnetizing requirements specified herein without
damaging the test part. Equipment shall include the necessary
safety features. All equipment must be in accordance with
MIL-STD-1949A or latest revision.
Tintas Penetrantes: Typical systems are composed of the
following equipment as a minimum: Processing Tanks (penetrant,
emulsifier, rinse tank, developer), Drying Element (i.e., oven),
Black Light. Before being placed in use, the conformance of
materials to the requirements of MIL-I-25135 or AMS-2644 must
be verified.
B. McCauley Propeller Systems SPM 100 No Destrutive Testing section
60-00-03.
Corrientes Eddy: Any Eddy current capable of operating at a

frequency of 200 KHz.
Particulas Magneticas: Magnetization equipment shall conform to
the requirements of ASTM E 709 Standard guide for Magnetic
Particle Examination. Shall consist of wet horizontal statinary units
with head stocks and coil, electromagnetic yokes and hand held
coils.
Tintas Penetrantes: Materials and equipment used to perform
inspection are in accordance with QPL-AMS-2644.
78
4.3.4 Equipos Seleccionados.

Tabla 21. Equipos e insumos
EQUIPO O
PRODUCTO
MARCA
FUNCIN
CARACTERSTICAS
PARTCULAS MAGNTICAS
MD 2030
14A
magnaflux
magnaflux
Banco de
partculas
magentitas
Capacidad de 3000
Amperios HWDC,
FWDC 2500 amperios
Partculas
magnticas
Es usado en mtodos
hmedos de alta
sensibilidad, puede
ser utilizado en
petrleo o agua.
Carrier II
magnaflux
Vehiculo de
aceite
Para pruebas de
partculas magnticas
sin olor, baja
viscosidad, no
fluorescente, de alto
flash point
WA2B
Magnaflux
Aditivo
Necesario para
suspensin en agua
CORRIENTES EDDY
MIZ 21S
ZL -27A
SKD-S2
Instrumento
La gama de
de
zetec
frecuencia 50 Hz a 8
corrientes
MHz.
eddy
TINTAS PENETRANTES
Alta sensibilidad
Tinta
nivel 3
Magnaflux
fluorescente
Mtodos B,C,D
(metodo C)
Post emulsificante
TIPO 1
Magnaflux
Revelador
79
EQUIPO O
PRODUCTO
MARCA
FUNCIN
CARACTERSTICAS
ZL 67
Magnaflux
Tinta
fluorescente
(metodo A)
SKC- S
Magnaflux
limpiador
ZP 9F
Magnaflux
revelador
ZB 100 F
Magnaflux
luz negra
alta sensitividad
nivel 3
mtodo A
Propsito general
No clorhinatado
es una suspensin
lista para su uso,
secado rpido
115V / 60Hz /1ph
Todos los equipos anteriormente nombrados cumplen con las especificaciones

y requerimientos de los manuales y las normas. (Ver anexo 1 MagnaFlux.)
Se seleccionaron aquellos
beneficio.
que cumplieran con la premisa de costo vs
Los anteriores equipos y herramientas se seleccionaron y cotizaron con

representantes en Colombia de marcas especializadas. Los precios de estos
equipos se muestran en el anlisis de costos.
A continuacin se encuentra la informacin de los representantes en Colombia.
Representante MAGANAFLUX:
SAGER
CALLE 13 # 34 17
3600311
Camilo vargas
Representante ZETEC:
AMCOL INGENIERIA LDTA.
Calle 95 # 32 - 40 Of: 302
6218634
4.3.5 Requerimientos fsicos. En cuanto a las instalaciones se debe cumplir

con los requisitos establecidos en RAC, Parte Cuarta, Subparte D
Organizaciones de Mantenimiento, Captulo XI Numeral 4.11.2.3 Talleres
Aeronuticos Numeral 4.11.2.3
80
4.3.6 Requisitos para edificaciones e instalaciones. Basados en esta norma

el taller debe proveer.
1. Alojamiento para los equipos de soporte y materiales necesarios.
2. Espacio suficiente para el trabajo para el cual se solicita la categora.
3. Instalaciones para almacenar adecuadamente, separar y proteger,

materiales, partes y suministros.
4. Instalaciones para una adecuada proteccin de los repuestos y
subconjuntos durante el desmontaje, limpieza, inspeccin, reparacin,
alteracin y montaje, de tal forma que el trabajo hecho est protegido
de los fenmenos del medio ambiente, el polvo y el calor; que las
operaciones estn protegidas de forma tal que no sean perjudicados en
sus condiciones fsicas; y que las operaciones de mantenimiento
tengan instalaciones eficientes y adecuadas.
El taller debe poseer un espacio adecuado para ubicar las herramientas y
equipos donde se realicen la mayor cantidad de trabajos en banco. No es
necesario separar los espacios del taller.
EI taller debe contar con instalaciones de almacenamiento de uso exclusivo,
adecuadas para almacenar partes estndar, repuestos y materias primas, las
que deben estar separadas del taller y del trabajo.
Las instalaciones de almacenamiento deben organizarse de manera tal, que
slo puedan entregarse partes y suministros adecuados para cada trabajo; y
deben seguirse buenas prcticas estndar para que los materiales
normalizados estn adecuadamente protegidos. Debe proveer una iluminacin
adecuada, para que la calidad de todo trabajo realizado no se vea afectada.
El taller debe controlar las condiciones ambientales, segn lo requerido por el
fabricante del producto aeronutico como la temperatura del taller y del rea de
montaje de forma tal que no perjudique la calidad del trabajo realizado. Cuando
se realicen operaciones especiales de mantenimiento tales como trabajos con
tela o pintura, el control de la temperatura y humedad, debe ser adecuado para
asegurar la Aeronavegabilidad del artculo que esta siendo mantenido.
El taller deber dar cumplimiento a las reglamentaciones establecidas sobre
Higiene y seguridad Industrial y otros requisitos establecidos por otras
autoridades.
As mismo debe cumplir con los requerimientos especficos para cada una de
las pruebas a realizar, descritos en las normas aplicables correspondientes. El
taller se deber ubicar en las instalaciones de Aviones de Colombia para
garantizar el aprovechamiento de los recursos ya existentes, tales como
infraestructura personal, etc.
81
Despus de analizar las instalaciones de Aviones de Colombia se determino la

zona para la ubicacin del taller de inspecciones por medio de NDT con las
siguientes caractersticas que se ajustan a todos los requerimientos legales y
las necesidades de los tipos de pruebas anteriormente definidas.
TALLER NDT
Tabla 22. Distribucin de reas
rea M2
4.22
3.30
3.30
2.87
DESCRIPCIN
rea oficinas
rea Inspeccin Tintas Penetrantes
rea Inspeccin Partculas Magnticas
reas de circulacin
6.95
rea Inspeccin Corrientes Eddy
24.072
rea Total del taller
El taller de NDT cuenta con las siguientes caractersticas.

El taller esta constituido por estructura metlica, totalmente cubierto con teja,
paredes con columnas y vigas convencionales, cubiertas con ladrillo (bloque).
El piso esta construido en concreto y deber estar pintado con pintura azul
resistente al calor, detergente y otros fluidos tales como aceites y los productos
propios de las inspecciones.
Deber tener demarcadas las reas de trabajo con rayas amarillas; durante el
da luz natural facilita el trabajo ya que cuenta con ventanas transparentes,
entrada y salida del aire.
Se deber tener energa elctrica comercial, monofsica y trifsica que
funciona con circuitos de 220 volt y 110 volt; las tomas de corriente debern
estar debidamente marcadas distribuidas en el taller para facilitar el trabajo, el
taller estar iluminado con lmparas fluorescentes de 75w, para facilitar la
visibilidad nocturna y en das oscuros, se cuenta con una puerta de acceso
puerta metlica de hierro de 4 metros de ancho aproximadamente.
Adems deber tener:
Espacio suficiente para el trabajo para el cual se solicita la categora.
Alojamiento para los equipos de soporte y materiales necesarios.
Instalaciones para almacenar adecuadamente, separar y proteger, materiales,
partes y suministros; e instalaciones para una adecuada proteccin de los
repuestos y subconjuntos durante el procedimiento de inspeccin.
82
Cumpliendo con todos anteriores el taller de inspeccin por pruebas no

destructivas debe realizarse de la siguiente manera:
83
4.3.7 Planos de las instalaciones.
Figura 32. Planta arquitectnica
84
4.3.8 Planos de evacuacin.
Figura 33. Plano ruta de evacuacin
85
4.3.9 Planos de redes elctricas.
Figura 34. Plano elctrico
86
4.3.10 Planos de redes hidrulicas.
Figura 35. Plano de redes hidrulicas
87
Figura 36. Planos de desage
88
4.3.11 Planos reas de trabajo.
Figura 37. Descripcin reas de trabajo
89
4.3.12 Descripcin de las reas del taller.

REA DE INSPECCIN PRELIMINAR Y DESENSAMBLE.
1. Mesa
REA DE LIMPIEZA
2. Tina de lavado
3. Dispositivo de agua potable (lavado de emergencia personal)
REAS DE INSPECCIN
4. Corrientes Eddy
5. Partculas Magnticas
6. Tintas Penetrantes
7. rea de oficina Tcnica
90
4.4 ANLISIS DEL PERSONAL ACTUAL
Tabla 23. Listado de Personal Actual
CARGO
TITULO
LICENCIA
Entrenamiento
NDT
Experiencia
NDT
GERENTE
GENERAL
TCNICO
ESPECIALISTA
EN HLICES
TEH 0 91
NO
NO
DIRECTOR DE
CONTROL DE
CALIDAD
INGENIERO
INDUSTRIAL
MATRICULA
No
NO
NO
NO
NO
REPRESENTA
NTE TCNICO
E
INSPETOR
TCNICO
AUTORIZADO
TCNICO
ESPECIALISTA
EN HLICES
TCNICO DE
LNEA DE
AVIONES
HASTA 5.700
KGS
2522875102
CND
TEH 058
TLA 1926
INSPECTOR
TCNICO
AIT 1179
91
CARGO
TITULO
TCNICO
ESPECIALISTA
HLICES
TCNICO
ESPECIALIS
TA HLICES
TCNICO
ESPECIALIS
TA
HLICES
TCNICO
ESPECIALIS
TA HLICES
INSPECTOR
TCNICO
TCNICO EN
LNEA DE
AVIONES
TCNICO
ESPECIALISTA
EN
REPARACIN
DE MOTORES A
REACCIN
INSTRUCTOR
AERONUTICO
TCNICO
ESPECIALISTA
HLICES
INGENIERO DE
SISTEMAS
TCNICO
ESPECIALISTA
HLICES
LICENCIA Entrenamiento Experiencia

NDT
NDT
No
TEH. 081
AIT. 1588
TLA 2104
NO
NO
TERM
388
IET 664
TEH- 064
NO
NO
NO
NO
TEH- 090
Como se ve en la tabla anterior ninguno de los tcnicos vinculados a la

empresa Aviones de Colombia esta en la capacidad de realizar las
inspecciones por pruebas no destructivas NDT, ya que no cumplen con los
requisitos fundamentales de entrenamiento y experiencia referidos en este
documento y consignados en la norma NAS 410. Adems la estructura del
personal ya esta muy bien establecida, cada uno de los tcnicos desempea
una funcin precisa e importante y cada uno de ellos ya se encuentra dentro
del programa de entrenamiento que la empresa debe implementar para cada
una de las reas en las que se desempean.
92
4.5 REQUERIMIENTOS DE PERSONAL

Para determinar el personal necesario se debi analizar:
1. Las normas aplicables al personal referidas en los manuales de
los componentes. McCauley Propeller Systems SPM 100 No
Destrutive Testing seccin 60-00-03, Hartzell Propeller System
Standar Practice Manual 202A Volumen 2.
2. Las normas especficas para cada uno de los procedimientos de
inspection, ASTM E 1417 Para Tintas Penetrantes y ASTM E
1444 para Particulas Magneticas.
3. Los reglamentos Aeronauticos de Colombia, Rac parte segunda
numeral
2.4.6
Tcnicos
Autorizados
Para
Servicios
Especializados.
Bajo los anteriores parmetros de evaluacin el personal debe cumplir con los
siguientes requerimientos de la norma NAS 410 requerida por los manuales y
las normas especficas de los procedimientos de inspeccin.
A. Niveles de calificacin: Existen 4 niveles de calificacin que son
Aprendiz, Nivel I, Nivel II y Nivel III, y las autorizaciones se otorgan a
los tres Niveles nicamente. Para un taller capacitado en NDT, el
personal debe por lo menos poseer un Nivel I (respetando las
restricciones para cada uno de los niveles.
Nivel l: debe ser capaz de organizar y colocar los resultados finales.
El individuo debe ser familiar a los smbolos, a las normas y a otros
documentos del control del mtodo que es utilizado por el taller de
servicios especiales NDT.
Nivel II: deben poseer capacidades y conocimiento para ajustar y
calibrar el equipo, ejecutar pruebas, interpretar, evaluar de acuerdo
a los procedimientos aprobados para un NIVEL apropiado III. El
individuo debe ser totalmente
familiar al propsito y a las
limitaciones del mtodo en el cual se quiere certificar, debe ser
capaz de dirigir el trabajo del aprendiz y de individuos del NIVEL I,
adems puede realizar los procedimientos para que luego sean
aprobados por un Nivel III.
Nivel III: deben poseer capacidades y conocimiento de interpretar
cdigos, normas y otros documentos contractuales que controlan el
mtodo utilizado por el taller, seleccionar el mtodo y la tcnica para
una inspeccin especfica ms all de preparar y de verificar la
suficiencia de los procedimientos. Los individuos certificados como
III deben tener autoridad para aprobar los procedimientos de tal
forma que garanticen la suficiencia de una tcnica en el mtodo en el
cul es certificado el individuo, tambin debe poseer un conocimiento
general de todas las otras tcnicas de NDT usadas por el taller.
93
El individuo debe ser capaz de conducir o dirigir el entrenamiento y

evaluacin del personal en el mtodo en el cual es certificado.
Para cumplir con los objetivos de Aviones de Colombia y teniendo en cuenta
los alcances y limitaciones para cada uno de los niveles de personal, se realizo
un organigrama del taller en el que solo se contar con un tcnico
especializado Nivel II, ya que el anlisis de la norma nos permite cumplir con
ella y los dems requerimientos establecidos por los procedimientos de
inspeccin.
Figura 38. Organigrama del taller de pruebas NDT

GERENTE
Aviones de Colombia
DIRECTOR CONTROL
CALIDAD NDT
TCNICOS
ESPECIALIZADOS
NIVEL II
AYUDANTE
O TCNICO APRENDIZ
B. Entrenamiento: Todo el personal debe cumplir con un entrenamiento

especfico, determinado por el Nivel y el procedimiento de NDT que
quiera realizar.
94
Tabla 24. Entrenamiento Mnimo en Horas.
MTODO
Nivel
I
Nivel
II
Nivel
III
LQUIDO
PENETRANTE
16
PARTCULAS
MAGNTICAS
12
20
CORRIENTES EDDY
12
40
52
ULTRASONIDO
40
40
80
RADIOGRAFA
40
40
80
Fuente: Norma NAS 410
C. Experiencia: Candidatos para ser Nivel I, II o III deben tener

suficiente experiencia prctica para asegurar que son capaces
ejecutar tareas para el nivel aspirado. Los mnimos requisitos para el
nivel I, II o III son:
Tabla 25. Requisitos mnimos de la experiencia.

MTODO
Aprendiz
Nivel
I
Aprendiz
LQUIDO
PENETRANTE
130 h
270 h
400 h
4
aos
2 aos
1
ao
PARTCULAS
MAGNTICAS
130 h
400 h
530 h
4
aos
2 aos
1
ao
CORRIENTES
EDDY
130 h
1.200
h
1.330 h
4
aos
2 aos
1
ao
400 h
1.200
h
1.600 h
4
aos
2 aos
1
ao
400 h
1.200
h
1.600 h
4
aos
2 aos
1
ao
ULTRASONIDO
RADIOGRAFA
Nivel
II
Aprendiz Nivel
III
Fuente: NAS 410
D. Evaluacin: La evaluacin general para todos los niveles debe

realizarse sin consulta, consistiendo en las preguntas de las cuales
incluya la base del mtodo aplicable, en el nivel adecuado. Las
preguntas, respuestas y
referencias del suplemento
95
aplicable SNT-TC-1A o de otras publicaciones pueden ser utilizadas

en la elaboracin de la evaluacin general. Un mnimo de 40
preguntas se deben utilizar para la evaluacin general en cualquier
nivel. Un certificado ASNT NDT o la aceptacin de un NIVEL III son
suficientes para la aprobacin.
Los servicios de inspeccin por medio de pruebas no destructivas en Colombia
los deben realizar tcnicos autorizados para servicios especializados Clase I.
Las personas al servicio de empresas, laboratorios o talleres autorizados para
la ejecucin de trabajos de servicios especializados, tales como pruebas no
destructivas, calibracin de instrumentos y herramientas de precisin,
reencauche de llantas, etc. Los cuales no queden comprendidos en ninguna de
las licencias, no necesitan de una licencia especficamente otorgada por la
UAEAC, pero si debern contar con una autorizacin otorgada por la empresa
o taller a la cual presten sus servicios, para poder ejecutar tales atribuciones.
Copia de dicha autorizacin deber ser enviada a la UAEAC. (Reglamentos
Aeronuticos Colombianos Parte Segunda Numeral
2.4.6. Tcnicos
Autorizados Para Servicios Especializados).
4.6 PROCESO DE PRODUCCIN

Una parte importante de la eficiencia del taller se encuentra sobre la adecuada
distribucin que permita tener una secuencia lgica y ordenada en la
realizacin de los procesos. El taller de NDT de Aviones de Colombia deber
cumplir con el siguiente proceso para que las inspecciones se realicen de
manera rpida, con el menor desplazamiento posible de los tcnicos y de
manera ordenada.
Figura 39. Proceso de produccin
96
4.6.1 Proceso de inspeccin visual
Figura 40. Proceso inspeccin visual
4.6.2 Proceso de Tintas penetrantes
Figura 41. Inspeccin tintas penetrantes
97
4.6.3 Proceso de Partculas Magnticas
Figura 42. Inspeccin Partculas magnticas
4.6.4 Proceso Corrientes Eddy.
Figura 43. Inspeccin corrientes eddy

Recepcin del
Componente
Inspeccin
Resultados y
Conclusiones
Evaluacin
Preliminar
Preparacin del
componente
Aplicar
Corriente
Definir Tipo de
Sonda
Post Limpieza
Entrega del
Componente
98
Anlisis informacin
Tcnica
Calibrar
El Equipo
(frecuencia)
4.7 ANLISIS LEGISLATIVO
4.7.1 Requisitos generales para la certificacin.
Haber definido los tipos de inspecciones a ejecutar.

Inspeccin Visual.
Inspeccin De Lquidos Penetrantes.
Inspeccin De Partculas Magnticas.
Inspeccin De Corrientes Eddy.
Poseer un manual de pruebas no destructivas NDT para los mtodos

seleccionados.
Desarrollar un programa de calificacin y certificacin de personal,
aprobado por un nivel III.
Tener una organizacin establecida. (organigrama).
Hacer alusin en el manual a las normas tcnicas de las pruebas no

destructivas apropiadas para las cuales solicita la aprobacin.
Tener las normas tcnicas de NDT disponibles y actualizadas.
Poner en este manual clusulas para auditar internamente el cumplimiento

mismo.
Mantener un registro de dichas auditorias.
Contar con procedimientos correctos para revisar el manual.
Poner en el manual procedimientos para el mantenimiento y archivos de los

registros de las inspecciones NDT.
El manual debe poseer procedimientos que se refieran a las no
conformidades.
Poner el manual y los procedimientos a disposicin del personal calificado
utilizado.
Poseer en el manual controles para el manejo de productos, materiales y
artculos de consumo NDT.
99
4.7.2 Organizacin.
Crear una organizacin NDT separada dentro del taller.
El director de NDT o equivalente debe tener una lnea de autoridad directa

sobre el personal calificado.
Los requerimientos de NDT se deben suministrar por un medio escrito al
personal de inspeccin.
El director de NDT o equivalente debe revisar el sistema de tal manera que
garantice la calidad y el cumplimiento de la informacin aprobada por la
UAEAC.
Los procedimientos deben ser apropiados para garantizar que la inspeccin
se ejecute e interpretar de manera adecuada cumpliendo con las
recomendaciones de los manuales NDT y dems documentos de inspeccin
suministrados por el fabricante del producto aeronutico.
4.7.3 Condiciones externas.
Descripcin del taller.
Tamao del rea de trabajo.
Numero de inspectores.
4.7.4 Tipos de equipo.

Contar con el rea de trabajo de NDT suficiente para hacer las
inspecciones.
Contar con un rea de almacenamiento y separacin de los materiales NDT
adecuada.
Disponer de un mtodo para controlar y separar el equipo y materiales NDT
en disconformidad.
Tener siempre disponible los manuales, procedimientos y
documentacin apropiada para su uso por parte del personal calificado.
Tener disponibles los sistemas adecuados de manipulacin de partes .
Especificar los documentos, las operaciones necesarias, y en que

secuencia.
100
otra
Proveer el contacto metal-metal de las superficies terminadas durante la

manipulacin.
Remover toda la documentacin obsoleta de las reas de inspeccin.
4.7.5 Calibraciones.
Tener un procedimiento de calibracin para los aparatos de inspeccin.
Contar con procedimientos de separacin de los equipos operativos de los

no operativos.
Tener los procedimientos adecuados para garantizar que los equipos
reparados sean recalibrados.
Tener la informacin de los estndares de referencia disponibles.
Tener documentados los mtodos de calibracin.

Incluir len los mtodos de calibracin controles del medio externo,
estndares a utilizarse y requerimientos de precisin.
Mantener registros de calibracin de equipos.
Tener los registros de calibracin reales.
4.7.6 Entrenamientos
Tener los requisitos de entrenamiento identificados en el manual, de
acuerdo al mtodo NDT utilizado.
El entrenamiento, la calificacin y certificacin del personal tcnico de NDT
se realizara de acuerdo a la norma NAS 410.
Tener procedimientos para mantener los registros de entrenamiento de
personal de NDT.
Contar con un procedimiento para incluir y registrar la demostracin del
rendimiento.
Contar con
toda la informacin pertinente
individual/certificacin/recertificacin archivada.
al
entrenamiento
Poseer un procedimiento para la recertificacin/ desertificacin del personal

NDT.
101
4.8 PROCEDIMIENTO PARA CERTIFICACIN.

Aviones de Colombia busca la certificacin de un taller de Servicios especiales
clase I. Inspeccin por Pruebas no Destructivas NDT. Para esto deber
presentar la solicitud ante la Oficina de Transporte Areo, quien remitir una
copia de la misma a la S.S.A para su estudio y concepto tcnico.
Aviones de Colombia pondr en conocimiento de la UAEAC, por medio de una
solicitud de intencin diligenciando un formato especificando los pormenores
del proyecto. Con base en esa informacin la Secretaria de Control y
Seguridad Area determina la complejidad del proyecto, y asigna la cantidad y
especialidad de inspectores necesarios.
Se efectuara una reunin preliminar entre la UAEAC y Aviones de Colombia,
con el objeto de determinar las funciones especficas y las habilitaciones
requeridas para el tipo de trabajo que se pretende efectuar, personal
licenciado, instalaciones, equipos, herramientas, documentacin tcnica, con el
objeto de concretar la factibilidad del proyecto. A tal reunin deber asistir el
representante tcnico de Aviones de Colombia y el inspector mas
experimentado en el tipo de servicios a implementar.
Posterior a la reunin se elabora un cronograma de eventos de certificacin
que debe ser completamente entendido por los representantes de Aviones de
Colombia para establecer fechas de inicio, entrega de documentos,
devoluciones e inspecciones.
El inspector asignado para que adelante el proceso de Certificacin
inspeccionar las instalaciones de Aviones de Colombia y elaborar un informe
con todas aquellas discrepancias que se encuentren.
En la inspeccin que se le realiza a Aviones de Colombia se establecer si el
personal tcnico que dispone es apropiado, si las instalaciones son adecuadas
para desensamblar, inspeccionar, proteger, almacenar, separar las partes y
subconjuntos de partes que se inspeccionan, as como las instalaciones
adecuadas para las maquinas, herramientas y equipo de taller.
La secretaria de Control y Seguridad Area una vez ejecutada la inspeccin,
revisado y aprobado los procedimientos, haber verificado el cumplimiento de
los antecedentes presentados, emitir el Certificado.
Aviones de Colombia tendr una categora limitada para la inspeccin por
medio NDT a las pruebas de Tintas Penetrantes, Partculas Magnticas y
Corrientes Eddy.
El certificado de funcionamiento tendr como mnimo la siguiente informacin:
Nombre de la organizacin y lugar donde esta ubicada.
Fecha de expedicin y periodo de validez.

102
Trminos en que se otorga la operacin y categora que ejerce.
4.8.1 Duracin De Los Certificados. En caso de que le otorguen el

certificado a Aviones de Colombia este tendr una validez indefinida, hasta
que sea suspendido, revocado o voluntariamente devuelto.
Si Aviones de Colombia deja de cumplir con algunos de los requisitos,
procedimientos y normas, se suspender o revocara el permiso de
funcionamiento a criterio de la autoridad asignada a este taller.
4.9 ANLISIS DE COSTOS

Dentro del estudio econmico se defini la inversin necesaria, los costos de
operacin y depreciacin del taller durante los siguientes 10 aos como se
muestra a continuacin.
Se estudiara la inversin desde el momento en que se quiere adquirir los
equipos, el costo de los insumos necesarios para la operacin de estos, la
manutencin que acarrea tenerlos, el personal necesario para que sean
operados, y adems la inversin necesaria para promocionar el nuevo servicio.
4.9.1 Elementos iniciales para el anlisis de costos.
Tabla 26. Bases para el anlisis a 10 aos
Inicial
Ao 2008
Ao 2009
Ao 2010
Ao 2011
Ao 2012
Ao 2013
Ao 2014
Ao 2015
Ao 2016
Ao 2017
IPC
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
4,50%
Precio De
Venta
1.300.000
1.358.500
1.419.633
1.483.516
1.550.274
1.609.038
1.692.938
1.769.120
1.848.731
1.931.924
Crecimiento
Ventas Por Variacin
Variacin De
Ao
De Salarios Los Insumos
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
103
Impuesto
Sobre La Reserva
Renta
Legal
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
35%
10%
El ndice de productos al consumidor (IPC) Se define como el precio de los

bienes y servicios que las empresas venden a otras empresas. Este precio se
compone de un promedio ponderado de un conjunto de bienes y servicios en
los mercados de mayoristas, convertido a una serie de tiempo. Para el anlisis
financiero de este proyecto el IPC ser de 4.5% anual ya que se hace un
promedio del cambio que este ha venido teniendo en los ltimos 10 aos. Se
proyectara que dentro de los prximos 10 aos se mantendr constante.
El precio de venta que Aviones De Colombia cobra a sus clientes es de
$1.300.000 por cada inspeccin que realiza, no importa que tipo de prueba se
establezca, este precio siempre ser el mismo.
Desde que Aviones De Colombia se creo el nmero de inspecciones por
pruebas no destructivas viene en un crecimiento aproximado del 5%. Adems
teniendo la supocisin que gran parte de la aviacin pequea se trasladara a la
zona de Guaymaral se espera que la cantidad de trabajo aumente. As que
este ser el porcentaje de crecimiento de ventas por ao.
El porcentaje de los salarios en este proyecto variaran en un 5%, pues es un
porcentaje promedio del que se ha venido teniendo en los ltimos 10 aos.
Para la variacin de los insumos Se estimara que los proveedores de insumos
tengan un crecimiento del 5% sobre sus ventas, por tal motivo incrementaran el
costo de sus productos en un 5% anual durantes 10 aos.
El impuesto sobre la renta es la contribucin que grava el ingreso de las
personas y entidades econmicas. Incluye el gravamen al trabajo, al capital y la
combinacin de ambos. Es un impuesto directo porque incide en forma
especfica sobre el ingreso de las personas y de las sociedades mercantiles.
En Colombia, la tasa del impuesto a la renta es del 35% el cual no se exceder
durante los 10 aos en que se hace el estudio del proyecto.
En Colombia, las sociedades annimas, limitadas, extranjeras y las sociedades
en comandita por acciones, estn obligadas por ley, a crear una reserva para
proteger el patrimonio de la sociedad en caso de prdidas.
Segn el cdigo de comercio, en el caso de las sociedades annimas, la
reserva debe ser igual al 50% del capital suscrito, y se conformar por el 10%
de las utilidades de cada periodo
Por polticas internas de la compaa se hace una reserva anual del 10% que
se mantendrn en los siguientes 10 aos.
104
4.9.2 Costos. Como resultado de los anteriores anlisis, se determinaron

todas y cada una de la necesidades de Aviones De Colombia para la
implementacin de un taller de pruebas no destructivas. Estas necesidades
implican necesariamente una inversin que ser descrita de forma detallada.
Equipos Y Herramientas. Como primera medida, se opto por investigar

empresas con experiencia en desarrollos de pruebas NDT y con los
manuales de las hlices, los equipos y herramientas necesarios que se
deben adquirir para comenzar el negocio del taller de pruebas NDT. El
costo de estos equipos se adquiri mediante el ingeniero Camilo Vargas
asesor tcnico de equipos de Sager (VER ANEXO4). A continuacin se
relacionan los equipos necesarios y el costo necesario de adquisicin
incluyendo su respectivo IVA que para el estudio de este caso ser del
16%.
Tabla 27. Equipos Y Herramientas

EQUIPO
MD 2030
Miz 21s
Total equipos
Valor unitario Catidad Valor total

60.344.828
1 70.000.000
30.964.279
1 35.918.564
105.918.564
HERRAMIENTAS
Lmpara de luz negra Modelo ZB 100 F
Partcular magnticas 14 A
Total herramientas
Valor unitario Catidad Valor total

2.850.000
1
3.306.000
8.110.000
1
9.407.600
12.713.600
Fuente: Sager
Como se aprecia en la anterior tabla, el monto total para adquirir los equipos
necesarios para el desarrollo de pruebas no destructivas en Aviones De
Colombia es de $118.632.164 valor presente neto.
Materiales consumibles. Para el correcto funcionamiento de los equipos y
el desarrollo de una buena inspeccin mediante las pruebas NDT a un
componente, es necesario adquirir insumos consumibles como tintas,
reveladores etc. Se pregunto a empresas con experiencia en el desarrollo de
las pruebas no destructivas y en los manuales de los fabricantes de las hlices
que tipo de tintas y reveladores son necesarios para el anlisis de las pruebas,
como tambin el precio de adquisicin de cada producto, dando como
resultado la informacin que se muestra en el siguiente cuadro
105
Tabla 28. Insumos

Descripcin
TINTAS
ZL 27A spray 16 Oz
ZL 27A caneca 5 galones
DEVELOPER
ZP 9F caneca 5 galones
SKD - S2 spray 16 Oz caja 12
unidades
Cleaner SKD - S spray 17 Oz caja
por 12 undades
ADICIONALES
Carrier II (vehculo para las 14A)
WA2B
ZL 67
Total
Presentacin Unidades Valor unitario Cantidad
Valor Total
No. De
con IVA
reparaciaones
Costo por
reparacin
Caja
Caneca
12
5
669.000
1.350.000
1
1
776.040
1.566.000
24
24
32.335
65.250
Caneca
1.055.000
1.223.800
24
50.992
Caja
12
516.000
598.560
24
24.940
CAja
12
447.000
518.520
24
21.605
Galn
Libras
Galn
1
5
1
127.600
278.400
610.490
1
1
1
148.016
322.944
708.168
5.862.048
24
24
24
6.167
13.456
29.507
244.252
Fuente: Sager
Es necesario saber que los insumos al ser consumibles se van gastando

proporcionalmente a la cantidad de ensayos no destructivos que se realicen.
En la tabla anterior se establece la relacin de los costos por inspeccin con
respecto al gasto de los denominados insumos consumibles. Se analizo el
numero de inspecciones que mensualmente se realiza en Aviones De
Colombia aun sin implementar el taller y se hizo un promedio del nmero de
inspecciones, dando como resultado seis inspecciones mensuales. Basados
en experiencia de otros talleres ya constituidos e informacin aportada por el
ingeniero Jos Guillermo Cortes Inspector de la Aeronutica Civil Colombiana,
soportada por la experiencia que tiene en pruebas NDT, se determino que los
insumos son suficientes para 4 meses de trabajo. Es decir que cada cuatro
meses se deben comprar nuevos insumos. Se presupuesta que para el inicio
de la puesta en marcha del taller de pruebas NDT Aviones De Colombia siga
con la misma cantidad de inspecciones mensuales.
Adecuacin de la Infraestructura. Aviones De Colombia, posee el terreno
donde se adicionara el taller de pruebas NDT, sin embrago es necesario
adecuar este terreno para la puesta en marcha del taller, pues carece de los
sistemas elctricos e hidrulicos y toda la infraestructura bsica para la adicin.
En el siguiente cuadro se muestra detalladamente los productos necesarios
para hacer la adecuacin de la infraestructura como tambin los precios de
cada uno.
106
Tabla 29. Adecuacin De La Infraestructura

tem
Descripcin
U.M.
Cantidad
m2 o unidad
Valor
Cantidad
Valor Total
1
1,1
1,2
1,3
Muros en bloque No. 4

Bloque No. 4 Santafe
Mano de obra
Mortero 1:4
Unidad
h
3
m
13,27
1,19
0,02
15.340,00
14.786,00
3.492,00
17,00
17,00
17,00
260.780,00
251.362,00
59.364,00
571.506,00
2
2,1
2,2
2,3
2,4
Paete liso muros 1:4

Agua
Arena de pea
Cemento gris
Mano de obra
lts
3
m
Kg.
Kg.
4,80
0,03
7,60
0,46
58,00
929,00
2.432,00
5.716,00
34,00
34,00
34,00
34,00
1.972,00
31.586,00
82.688,00
194.344,00
310.590,00
3
3,1
3,2
3,3
3,4
3,5
Enchape cermica Alfa lisa 20X20

Agua
lts
Cemento blanco
Kg.
2
m
Cermica lisa 20X20
Fija mix alfa
Kg.
Mano de obra
h
3,00
1,03
1,03
0,30
0,85
36,00
979,00
12.315,00
2.735,00
10.561,00
34,00
34,00
34,00
34,00
34,00
1.224,00
33.286,00
418.710,00
92.990,00
359.074,00
905.284,00
4
4,1
4,2
4,3
Pintura
Viniltex
Mano de obra
Subcontrato
gl
h
%
0,13
0,04
0,45
1.858,00
1.596,00
1.554,00
20,00
20,00
20,00
37.160,00
31.920,00
31.080,00
100.160,00
5
5,1
5,2
5,3
5,4
5,5
Divisin oficina
Vidrio 6 mm
Lmina cold rolled cal 18
Soldadura elctrica
Ornamentacin
Instalacin vidrios
1,00
65,00
0,68
25%
1,00
44.000,00
31.422,00
2.788,00
23.302,50
15.000,00
12,00
12,00
12,00
12,00
12,00
528.000,00
377.064,00
33.456,00
279.630,00
180.000,00
1.398.150,00
1,00
123.623,00
5,40
667.564,20
667.564,20
Sub total
Sub total
Sub total
Sub total
m
Unidad
Kl.
%
2
m
Sub total
6 Puertas
6,1 Puertas en lmina
7
7,1
7,2
7,3
7,4
Cielo raso plano drywall

Cielo raso plano drywall
Mano de obra
Viniltex
Sub contrato
m
h
gl
%
1,00
1,13
0,04
20%
35.620,00
16.849,00
1.596,00
10.813,00
3,50
3,50
3,50
3,50
124.670,00
58.971,50
5.586,00
37.845,50
227.073,00
8
8,1
8,2
8,3
Instalaciones hidrulicas
Res suministro galvanizado
Punto de agua fra
Registro 3/4"
ml
un
un
1,00
1,00
1,00
19.163,00
74.829,00
81.531,00
5,00
1,00
1,00
95.815,00
74.829,00
81.531,00
252.175,00
ml
1,00
17.109,00
5,00
85.545,00
85.545,00
un
un
un
un
un
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
71.131,00
11.282,00
5.954,00
5.344,00
77.965,00
1,00
20,00
4,00
4,00
6,00
71.131,00
225.640,00
23.816,00
21.376,00
467.790,00
809.753,00
5.327.800,20
Sub total
Sub total
Sub total
9 Instalaciones sanitarias
9,1 Aguas negras
Sub total
10
10,1
10,2
10,3
10,4
10,5
Sub total
Total
Instalaciones elctricas
Acometida
Tubera suspendida
Interruptor sencillo
Toma doble
Lmpara fluorescente
107
Muebles y equipos Se debe adquirir un equipo de cmputo donde se

llevara el registro de los procesos realizados. Este equipo debe tener unas
caractersticas mnimas de trabajo, pues no se necesita de un alto desempeo
para registrar los trabajos y los documentos que se usaran en el taller de
pruebas NDT.
Se consulto en la pgina Web de DELL y se busco un equipo que se adecue al
tipo de trabajo mencionado anteriormente dando como resultado el siguiente
equipo.
Tabla 30. Caractersticas equipo computador

Procesador
Procesador Intel Core 2 Duo E4400 (2MB L2 cache, 2.0GHz,
800FSB)
Operating System
Windows Vista Home Premium Original
Memory
2 GB de DDR2 SDRAM de dos canales a 667 MHz: 2 DIMM
Hard Drive
Unidad de disco duro Serial ATA de 250 GB, 3 Gb/s (7200 RPM)
con DataBurst Cache
Unidades de CD/DVD
Una sola unidad: Grabador de CD/DVD (DVD+/-RW) 16X con
capacidad de grabacin de doble capa
Fuente:http://www1.la.dell.com/content/products/features.aspx/desktop_ent?c=
co&cs=codhs1&l=es&s=dhs
El costo de este equipo es de dos millones quinientos mil pesos ($2.500.000)

incluyendo el IVA y los costos de importacin.
Tambin es necesario adquirir muebles y estantera para poder organizar el
taller de una forma correcta para lo cual se cotizo los siguientes muebles y
estantes.
108
Tabla 31. Muebles y estantes

Descripcin
Mueble de computo
Estanteria carpetas
Mesas
loker
Iva
Total
CANTIDAD
COSTO UNIDAD
1 $250,000
1 $150,000
2 $100,000
2 $100,000
COSTO TOTAL
$250,000
$150,000
$200,000
$200,000
$928,000 con iva
Fuente: HOMECENTER
Inversin total para la adicin del taller. Haciendo una sntesis de lo
mencionado anteriormente se puede sacar el monto total de la inversin que se
debe realizar para la adicin del taller.
El siguiente cuadro muestra de forma detallada la inversin
Tabla 32. Inversin Total Para Adicionar El Taller De Pruebas NDT

Infraestructura
Metros Valor unitario Valor total
Lote
Construcciones
17
313.400
5.327.800
Total Infraestructura
5.327.800
Dotacin
150.000
Laboratorio
MD 2030
1
70.000.000 70.000.000
Miz 21s
1
35.918.564 35.918.564
Lmpara de luz negra
1
3.306.000
3.306.000
Partcular magnticas
1
9.407.600
9.407.600
Micros
1
2.500.000
2.500.000
Software (Office)
1
600.000
600.000
Mueble estantera
1
928.000
928.000
Total dotacin
122.810.164
Capital de trabajo (Insumos)
6.362.048
Total inversin
134.500.013
Entonces para la adicin del taller de pruebas NDT a la empresa Aviones De

Colombia, es necesario un capital de ciento treinta y cuatro millones seiscientos
ochenta mil trece pesos ($134.680.013).
Recurso Humano
Para el funcionamiento del taller de pruebas NDT se debe tener como requisito
mnimo un tcnico nivel II y un inspector calidad (Tcnico nivel lII)
109
Los salarios correspondientes a cada una de estas personas sern de

$1.523.000 para el tcnico nivel II y $2.505.883 para el inspector calidad. Los
sueldos que corresponden a estas personas son sueldos promedios que se
toman del anlisis de las encuestas que se hicieron con la competencia de
Aviones De Colombia.
Adems de los salarios que se deben pagar, es necesario mantener al
personal capacitado, pues es un requerimiento de la Aeronutica Civil
Colombiana el cual menciona en el Rac Parte II.
Segn la parte segunda del RAC en su pargrafo 2.4.6.2
Para los tcnicos e inspectores se deber recibir instruccin de actualizacin y
repaso al menos una vez cada dos (2) aos.
Se debe hacer un curso por cada tipo de prueba NDT en que esta capacitada
la persona sea que para el caso de Aviones De Colombia se debe hacer un
curso de partculas magnticas, un curso de lquidos penetrantes y un curso de
corrientes Eddy cada 2 aos. Este proceso lo debe realizar tanto el inspector
como el tcnico.
Este tipo de cursos se puede realzar en ISOTEC. El costo actual de cada uno
de estos cursos para una persona es de $620.000 dato que fue obtenido de la
base de datos de la empresa HELICENTRO LTDA
Los inspectores debern tener una licencia de INSPECTOR TCNICO
AUTORIZADO (AIT) por lo cual debern asistir una vez cada ao, a un curso
de repaso esto segn la CIRCULAR INFORMATIVA C.I. No: 101-E-24, REV:
01, FECHA: 2003-Enero-15,
Este curso se puede realizar en una academia especializada de aviacin ya
sea LA ESCUELA INDOAMERICANA o EL REY DEL AIRE.
El costo de este curso tiene un valor actual de $530.000 dato obtenido de
HELICENTRO Ltda.
Segn el Rac en su parte segunda en el pargrafo 2.4.6.2. (Atribuciones) el
inspector y tcnico encargado de realizar pruebas no destructivas debern
someterse anualmente a un examen de ojos para garantizar su agudeza visual.
Este tipo de exmenes se puede realizar con un oftalmlogo que aunque no
este certificado delante la Aerocivil, si debe tener su respectivo titulo
profesional.
El costo de este examen es de $40.000 valor presente que se obtiene de la
corporacin de salud MINUTO DE DIOS Transv 76 No 81-16 TEL 4303959.
Para la prctica de pruebas no destructivas. No es necesario ni para el
inspector ni para el tcnico, renovar la licencia, pero si, debern contar con una
autorizacin otorgada por la empresa o taller a la cual presten sus servicios,
para poder ejecutar tales atribuciones. Copia de dicha autorizacin deber ser
enviada a la UAEAC.
110
Es necesario que el taller cuente con los implementos bsicos de seguridad

industrial. Se cotiza mediante la empresa Dotaciones Tempo (AV.Cra.68 No
70-70 TEL 2253857) los siguientes implementos incluyendo el IVA.
Tabla 33. Implementos seguridad industrial

PRECIO
CANTIDAD UNIDAD
2
$40.000
2 PARES
$40.000
2 PARES
$10.000
2
$20.000
ARTICULO
Overol
Botas Industriales
Guantes
Gafas Protectoras
Extinguidor de Mano 30
Lb.
1
TOTAL
Fuente: Dotaciones Tempo
$150.000
COSTO
TOTAL
$40.000
$80.000
$20.000
$40.000
$150000
$330.000
Dicho lo anterior, se procede a detallar en el siguiente cuadro el gasto del

recurso humano que se pagara anualmente
Tabla 34. Recurso humano tcnico

Cargos operativos
Tcnico
Cursos Recurrentes
Examen Visual
Dotacion
Inspector de calidad
Cursos Recurrentes
Examen Visual
Dotacion
Curso AIT
Total mano de obra opercional
1 1.000.000
Auxilio de
transporte
0
1 1.645.000
Nmero
Salario
Carga
523.333
860.883
Total mes
Total ao
1.523.333 18.280.000
930.000
40.000
110.000
2.505.883 30.070.600
930.000
40.000
110.000
530.000
4.029.217 51.040.600
Fuente: Desarrollado en el presente trabajo
Como se menciono en el estudio de mercado, se necesita un personal

calificado en el rea de impulso de productos y ventas que promocione el
nuevo servicio de Aviones De Colombia. El tiempo que durar el personal
desarrollando la actividad de reconocimiento del producto ser de tres meses,
tiempo suficiente para que los clientes y no clientes estn enterados del
servicio.
Tabla 35. Recurso Humano de ventas
Cargos de ventas
Grupo de ventas
Nmero
Salario
Carga
3 1.100.000
Fuente: P&Q comunicaciones
111
575.667
Total 3
meses
5.027.000 15.081.000
Total mes
El anterior costo de grupo de ventas se cotiza con La publicista Piedad

Consuelo Quiroga, propietaria de la empresa P&Q comunicaciones, empresa
dedicada al mercadeo y publicidad de productos. (Tel: 3203708,
Cel: 3103290751, Direccin: Cra 19 # 37-36)
Para el desarrollo de los presupuestos del recurso humano fue usada la
siguiente informacin.
Tabla 36. Carga social y prestacional

Cesanta
Prima de sevicios
Vacaciones
Intereses sobre la cesanta
Pensin
Aporte Seguridad social
ARP
Aporte Caja de Compensacin
Aporte al Sena
Aporte al ICBF
TOTAL
8,33%
8,33%
4,17%
1,00%
12,00%
8,50%
1,00%
4,00%
2,00%
3,00%
52,33%
Fuente: Ninoaspectoslegales.co.blogspot.com/2007/05/ley-organica-deseguridad-social.html
Servicios pblicos, aseo y vigilancia.
En el momento de la adicin del taller de pruebas NDT en la empresa Aviones
De Colombia habr equipos que necesitan energa elctrica para poder ser
operados. Se necesitara agua para la correcta limpieza de los componentes
que llegan a ser inspeccionados. Adems de esto, es necesario mantener el
taller aseado, y por ultimo contar con una persona que vigile el estado del taller.
Para que lo mencionado anteriormente est siempre disponible es necesario
incurrir en gastos adicionales.
En Aviones De Colombia los servicios de luz y agua llegan compartidos con
una empresa vecina llamada Aeroandes. El monto total de las facturas se
cancela dividiendo la cuenta total en dos. Por lo cual es difcil saber a ciencia
exacta cuanta energa elctrica y agua consume Aviones De Colombia. Sin
embrago por experiencia de otros talleres el consumo de energa que por lo
regular consumen los equipos de pruebas NDT es de 615.90 KW mensuales
que traducido a dinero es aproximadamente ciento cincuenta mil pesos
($150.000). Con respecto a el agua se estima que el consumo de este recurso
es de 40.61 m3 que en dinero se traduce aproximadamente a ciento cincuenta
mil pesos ($150.000).
112
Actualmente Aviones De Colombia tiene personal encargado del aseo y la

vigilancia del taller, pero debido a la adicin del taller de pruebas NDT se debe
estimar las actividades de aseo y vigilancia para esta nueva rea. Aviones De
Colombia se divide bsicamente en tres sectores que son el administrativo, el
hangar de mantenimiento y Stock Room. Al personal encargado del aseo y la
vigilancia de Aviones De Colombia se le paga el salario mnimo vigente.
Con la adicin del laboratorio NDT el personal mencionado anteriormente debe
atender las nuevas necesidades del taller por lo cual se presupuesta que el
tiempo que el personal invierta en la atencin del taller debe ser el mismo que
para todas las otras reas. Por tal motivo se cojera el sueldo del personal de
aseo y vigilancia, se dividir en cuatro y este es el presupuesto que se tendr
para aseo y vigilancia del taller de pruebas NDT.
Dicho lo anterior, se dice que el gasto de aseo y vigilancia ser de doscientos
mil pesos ($200.000) mensuales.
A continuacin se muestra en la tabla los gastos totales de servicios pblicos,
aseo y vigilancia los cuales se pagaran cada mes.
Tabla 37. Servicios pblicos aseo y vigilancia

TIPO DE SERVICIO
Servicios Publicos
Aseo
Vigilancia
COSTO
$300,000
$100,000
$100,000
Fuente: Elaborada en el presente trabajo

Calibracin de equipos
Los equipos y herramientas son primordiales para el taller y requiere de la
respectiva calibracin con el fin de mantener las misas en ptimas condiciones,
y a su vez asegurar la calidad del mantenimiento. La calibracin se define
como el procedimiento de comparacin entre lo que indica un instrumento y lo
que debera indicar de acuerdo a un patrn de referencia con valor conocido.
Por lo tanto en el presente estudio se contemplara el costo que conlleva
realizar la calibracin de los equipos y herramientas. El servicio de calibracin
de herramientas del taller NDT se tomara de fuentes externas.
Segn la circulas informativa CI No 101 T 05, revisin 2 emitida el 15 de enero
del 2003 hace la Aeronutica Civil hace un llamado a los talleres reparadores
para que definan los periodos de calibracin segn los requerimientos del
fabricante. Adems de esto la circular dice que el intervalo mximo entre cada
calibracin no puede ser superior a el de un ao. Dicho lo anterior se determina
que la calibracin de los equipos se realizara con intervalos de un ao.
113
Despus de definir el periodo de calibracin se debe determinar el costo de la

calibracin de cada equipo y el lugar donde desarrollar esta inspeccin, pues
Aviones De Colombia no tiene los dispositivos necesarios para desarrollar este
tipo de tareas.
En el siguiente cuadro se muestra el equipo a calibrar, la empresa que
desarrollara el trabajo y el costo total por cada calibracin incluyendo gastos de
exportacin. (Ver Anexos)
Tabla 38. Equipos, empresa donde se calibra y costos de calibracin.

EQUIPO
MD 2030
Miz 21s
Lmpara de luz negra Modelo ZB 100 F
Partcular magnticas 14 A
manometro 0-100 psi
manometro 0-200 psi
EMPRESA
SPECTRONICS CORPORATION
SPECTRONICS CORPORATION
DANATRONICS
DANATRONICS
CALIBRATION SERVICE
CALIBRATION SERVICE
COSTO
$3,500,000
$2,500,000
$1,750,000
$2,300,000
$250,000
$250,000
Fuente: Spectronics, Danatronics, Calibration Service
Adems de esto, es necesario saber que la calibracin se har fuera de las

instalaciones de Aviones De Colombia, por tal motivo los equipos saldrn de
las instalaciones aproximadamente por un mes e irn a las empresas donde se
efecta el debido mantenimiento. Por tal motivo durante ese tiempo no habr
equipos para realizar las pruebas NDT.
Para solucionar este percance, se decide enviar cada ao durante un mes, los
componentes que llegan a inspeccin por PND a talleres terceros como lo
viene haciendo aviones de Colombia antes de la implementacin del nuevo
servicio. Este servicio tendr el mismo valor que hoy en da se paga.
En este momento del estudio financiero, se a desarrollado todas las variables y
requerimientos tcnicos y fsicos necesarios para adicionar el taller de pruebas
NDT a Aviones De Colombia y los costos que se generan para la adquisicin
de los bienes, el mantenimiento de estos y las exigencias mnimas para la
operacin del taller.
A continuacin se har una comparacin de la situacin financiera actual en lo
que respecta a los gastos que genera Aviones De Colombia antes y despus
de la puesta en marcha del taller de pruebas NDT.
4.9.3 Depreciacin Y Liquidacin. La depreciacin es un reconocimiento

racional y sistemtico del costo de los bienes, distribuido durante su vida til
estimada, con el fin de obtener los recursos necesarios para la reposicin de
los bienes, de manera que se conserve la capacidad operativa o productiva del
ente pblico. Su distribucin debe hacerse empleando los criterios de tiempo y
productividad.
114
Para el estudio de este caso se utilizo el mtodo de depreciacin mediante el

clculo de lnea recta. Este es el mtodo de depreciacin ms utilizado y con
este se supone que los activos se usan ms o menos con la misma intensidad
ao por ao, a lo largo de su vida til; por tanto, la depreciacin peridica debe
ser del mismo monto. Este mtodo distribuye el valor histrico ajustado del
activo en partes iguales por cada ao de uso. Para calcular la depreciacin
anual basta dividir su valor histrico ajustado entre los aos de vida til.
El clculo que debe efectuarse es el siguiente:
Valor a depreciar
Vida til estimada
= Cuota de depreciacin
Adems de esto, se necesita saber el tiempo en que se deprecian las

herramientas, equipos, y muebles del taller de pruebas NDT. Segn la Sper
Intendencia de Servicios Pblicos de Colombia la vida til que tienen estos
productos es como se muestra a continuacin.
Tabla 39. Depreciacin de bienes

NOMINA DE BIENES SEGUN ACTIVIDADES
NUEVA VIDA DEPRECIACION

UTIL NORMAL ACELERADA
ACTIVOS GENERICOS
Construcciones con estructuras de acero,
cubierta y entrepisos de perfiles acero o losas
hormign armado.
80
Muebles y enseres.
15
Sistemas
computacionales,
computadores,
perifricos, y similares
15
OTRAS
Pupitres, sillas, bancos, escritorios, pizarrones,
laboratorios de qumica, gabinetes de fsica,
equipos de gimnasia y atletismo.
10
EQUIPOS
Maquinaria, herramienta de taller
20
Herramientas especiales
15
20
10
10
10
10
10
Fuente:http://www.sic.gov.co/vidautilphp?modulo=listados/notificaciones_por_e
stado
Por otro lado, es importante saber el costo de liquidacin de los bienes

adquiridos despus de que su vida til sea culminada. Para este caso, ser la
suma de los costos de la depreciacin de los bienes en el periodo final de su
vida til.
115
Para resumir lo explicado anteriormente se muestra el siguiente cuadro con la

recopilacin de la informacin y el desarrollo del clculo de la depreciacin y
liquidacin durante los primeros diez aos de funcionamiento del taller de
pruebas NDT.
Tabla 40. Depreciacin y liquidacin Taller NDT

Infraestructura
Metros Valor unitario Valor total Depreciacin Vida til Liquidacin
Lote
Construcciones
17
313.400
5.327.800
266.390
20
2.663.900
Total Infraestructura
5.327.800
266.390
2.663.900
150.000
Dotacin
Laboratorio
MD 2030
1
70.000.000 70.000.000
7.000.000
10
7.000.000
Miz 21s
1
35.918.564 35.918.564
3.591.856
10
3.591.856
1
3.306.000
3.306.000
330.600
10
330.600
Lmpara de luz negra
1
9.407.600
9.407.600
940.760
10
940.760
Partcular magnticas
Micros
1
2.500.000
2.500.000
250.000
10
250.000
Software (Office)
1
600.000
600.000
60.000
10
60.000
Mueble estantenra
1
928.000
928.000
92.800
10
92.800
Total dotacin
122.810.164
12.266.016
12.266.016
Capital de trabajo (Insumos)
6.362.048
Total inversin
134.500.013
12.532.406
14.929.917
En conclusin, se puede decir que la depreciacin que tendrn los equipos,

herramientas y muebles por ao ser de $12.535.016. Se liquidara el taller en
el ao 10 en $14.929.917.
En este momento del estudio financiero, se a desarrollado todas las variables y
requerimientos tcnicos y fsicos necesarios para adicionar el taller de pruebas
NDT a Aviones De Colombia y los costos que se generan para la adquisicin
de los bienes, el mantenimiento de estos y las exigencias mnimas para la
operacin del taller.
A continuacin se har una comparacin de la situacin financiera actual en lo
que respecta a los gastos que genera Aviones De Colombia antes y despus
de la puesta en marcha del taller de pruebas NDT.
4.9.4. Anlisis Financiero de Aviones de Colombia sin taller NDT

Actualmente Aviones de Colombia cuando realiza un mantenimiento a un
componente y este necesita de un ensayo no destructivo debe remitir el
componente a un segundo taller que este avalado por la aeronutica civil para
realizar este tipo de tareas. El costo del servicio que hoy en da le cobran a
Aviones De Colombia es el que se muestra a continuacin.
116
Tabla 41. Costo de anlisis por ndt de un componente, sin taller

Unitarios
Mano de obra
Materiales
Costos indierectos
Depreciaciones
Mantenimiento
Laboratorio
Total costos
Fuente: Aviones De Colombia
117
0
0
0
0
1.000.000
1.000.000
Prdidas y gastos sin taller de pruebas NDT
Tabla 42. P&G Aviones De Colombia sin taller NDT
Ao 1
Nmero de unidades vendidas ao
Precio de venta
Ingresos
Costo de produccin
Costo de laboratorio
Resultado operacional
Resultado antes de impuestos
Menos: Reserva legal
Provisin impuesto sobre la renta
Resultado despues de impuestos
72
1.300.000
93.600.000
72.000.000
72.000.000
21.600.000
21.600.000
2.160.000
7.560.000
11.880.000
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
76
1.358.500
102.702.600
79.002.000
79.002.000
23.700.600
23.700.600
2.370.060
8.295.210
13.035.330
79
1.419.633
112.690.428
82.952.100
82.952.100
29.738.328
29.738.328
2.973.833
10.408.415
16.356.080
83
1.483.516
123.649.572
87.099.705
87.099.705
36.549.867
36.549.867
3.654.987
12.792.453
20.102.427
88
1.550.274
135.674.493
91.454.690
91.454.690
44.219.803
44.219.803
4.421.980
15.476.931
24.320.891
92
1.620.037
148.868.837
96.027.425
96.027.425
52.841.412
52.841.412
5.284.141
18.494.494
29.062.777
96
1.692.938
163.346.332
100.828.796
100.828.796
62.517.536
62.517.536
6.251.754
21.881.137
34.384.645
118
Ao 8
101
1.769.120
179.231.762
105.870.236
105.870.236
73.361.527
73.361.527
7.336.153
25.676.534
40.348.840
Ao 9
106
1.848.731
196.662.051
111.163.748
111.163.748
85.498.304
85.498.304
8.549.830
29.924.406
47.024.067
Ao 10
112
1.931.924
215.787.436
116.721.935
116.721.935
99.065.501
99.065.501
9.906.550
34.672.925
54.486.025
En el anterior cuadro, se explica de forma detallada las perdidas y ganancias

que genera Aviones De Colombia en los siguientes diez aos despus de
realizar el estudio econmico.
El precio de venta que se le cobra al cliente por una inspeccin completa de un
componente mediante un ensayo no destructivo es de $1.300.000 aunque el
valor real que le cobran a Aviones De Colombia envindolo a un segundo taller
es de $1.000.000. El precio que se le cobra a los clientes durante los siguientes
10 aos tendr un incremento anual de 4.5%.
Los Ingresos sern el precio que se cobra por servicio al cliente multiplicado
por el nmero de servicios que se harn anualmente.
Los costos de produccin para este caso en particular van a ser lo que le
cuesta a la empresa inspeccionar en segundos talleres la totalidad de
componentes durante un ao.
El resultado antes de impuestos ser la cifra que resulta de restar los ingresos
menos los costos de produccin.
La Reserva legal ser el 10% del resultado operacional.
La provisin de impuesto sobre la renta ser igual al 35% de los costos de
produccin del taller de pruebas NDT.
El resultado despus de impuestos es el resultado antes de los impuestos
menos la reserva legal y la provisin de impuesto sobre la renta.
Para el primer ao de operacin sin un taller de pruebas NDT Aviones De
Colombia tendr una utilidad de $11.880.000. Ao tras ao se incrementara el
nmero de inspecciones obedeciendo a la tendencia analizada en el estudio de
mercadeo. En el dcimo ao haciendo las inspecciones NDT fuera de sus
instalaciones Aviones De Colombia tendr una utilidad de $54.486.025 valor
futuro neto.
Flujo de caja sin taller NDT. El proyecto del flujo de caja constituye uno de
los elementos ms importantes del estudio de un proyecto, debido a los
resultados obtenidos en el flujo de caja se evaluar la realizacin del proyecto.
La informacin bsica para la construccin de un flujo de caja proviene de los
estudios de mercado, tcnicos, organizacional y como tambin de los clculos
de los beneficios. Al realizar el flujo de caja, es necesario, incorporar a la
informacin obtenida anteriormente, datos adicionales relacionados
principalmente, con los efectos tributarios de la depreciacin, de la
amortizacin del activo normal, valor residual, utilidades y prdidas.
Para este proyecto de inversin se realizo el respectivo flujo de caja donde se
mostrara el manejo de dinero debido a las pruebas no destructivas que tendr.
119
Aviones De Colombia durante diez aos a partir de la fecha en que se realiza este documento.
Tabla 43. Flujo de caja Aviones de Colombia Sin taller NDT
0
Resultado
Reserva legal
Provisin para impuesto
Desembolso imporrenta
Flujo Neto
Flujo acumulado
Ao 1
11.880.000
2.160.000
7.560.000
0
0
21.600.000
21.600.000
Ao 2
13.035.330
2.370.060
8.295.210
(7.560.000)
16.140.600
37.740.600
Ao 3
16.356.080
2.973.833
10.408.415
(8.295.210)
21.443.118
59.183.718
Ao 4
20.102.427
3.654.987
12.792.453
(10.408.415)
26.141.452
85.325.170
Ao 5
24.320.891
4.421.980
15.476.931
(12.792.453)
31.427.349
116.752.519
120
Ao 6
29.062.777
5.284.141
18.494.494
(15.476.931)
37.364.482
154.117.001
Ao 7
34.384.645
6.251.754
21.881.137
(18.494.494)
44.023.041
198.140.042
Ao 8
40.348.840
7.336.153
25.676.534
(21.881.137)
51.480.389
249.620.431
Ao 9
47.024.067
8.549.830
29.924.406
(25.676.534)
59.821.769
309.442.201
Ao 10
54.486.025
9.906.550
34.672.925
(64.597.332)
34.468.169
343.910.370
A continuacin, se explica cada uno de los tems que integran el cuadro de

flujo de caja.
Los resultados que se contemplan para cada ao sern igual a los resultados
despus de impuestos que se calculan en el cuadro de gastos y perdidas.
La reserva legal es parte del activo disponible de una empresa que debe ser
utilizada con la finalidad de dar proteccin en favor de contratiempos. Este
valor para cada ao ser el que se contemplo en el anterior cuadro.
El desembolso de Impuesto sobre la renta: Es la contribucin que grava el
ingreso de las personas y entidades econmicas. El impuesto sobre la renta
incluye el gravamen al trabajo, al capital y la combinacin de ambos. Es un
impuesto directo porque incide en forma especfica sobre el ingreso de las
personas y de las sociedades mercantiles. En Colombia, la tasa del impuesto a
la renta es del 35 por ciento.
Para el caso de aviones de Colombia el impuesto sobre la renta ser un pasivo
que se debe pagar por cada ao de funcionamiento del taller de pruebas NDT.
El clculo correspondiente a esta cifra se realiza en el cuadro de prdidas y
ganancias.
El flujo neto es la diferencia entre los ingresos netos y los desembolsos netos,
descontados a la fecha de aprobacin de un proyecto de inversin con la
tcnica de "valor presente", esto significa tomar en cuenta el valor del dinero en
funcin del tiempo. El flujo neto para este caso ser igual a la suma del
resultado, mas la reserva legal, ms la provisin para el impuesto, menos el
desembolso del impuesto sobre la renta.
Por ultimo el flujo acumulado se calcula con el flujo acumulado del perodo
anterior ms el Flujo neto del perodo actual.
Ahora es necesario saber el valor presente neto que es un procedimiento que
permite calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de caja
futuros. El mtodo, adems, descuenta una determinada tasa o tipo de inters
igual para todo el perodo considerado. La obtencin del VPN constituye una
herramienta fundamental para la evaluacin y gerencia de proyectos, as como
para la administracin financiera.
La frmula que permite calcular el Valor Presente Neto es:
Ecuacin 1. Valor Presente Neto
121
In representa los ingresos y En representa los egresos. En se toma como valor

negativo ya que representa los desembolsos de dinero. N es el nmero de
perodos considerado (el primer perodo lleva el nmero 0, no el 1.). El valor In En indica los flujos de caja estimados de cada perodo.
Haciendo los respectivos clculos se tiene entonces que el valor presente neto
para Aviones De Colombia durante el envi a segundos talleres para que
realicen inspecciones de pruebas NDT durante diez aos es de cinto noventa y
dos millones ochocientos doce mil trescientos ochenta y nueve pesos
$192.812.389.
Ahora se procede a analizar los costos con la implementacin del taller de
pruebas no destructivas en Aviones De Colombia
4.9.5. Anlisis Financiero de Aviones de Colombia con taller NDT

Adicionando el taller de pruebas NDT a Aviones de Colombia la compaa
deber pagar la mano de obra de los operarios de los equipos, tendr que
adquirir los materiales para realizar dichos ensayos, y adems deber asumir
los costos de depreciacin y calibracin de los equipos.
Tabla 44. Costo para analizar un componente

Mano de obra
Materiales
Costos indierectos
Depreciaciones
Mantenimiento
Laboratorio
Total costos
Unitarios
627.930
244.252
154.068
130.187
0
1.156.437
Fuente: Elaborado en el presente trabajo.
Aviones De Colombia al Implementar el taller de pruebas NDT cobrara el valor

$1.219.783 por componente es decir por realizar la inspeccin completa de
hlice a inspeccionar mediante los ensayos no destructivos.
122
Gastos Y Prdidas Durante Los 10 Aos
Tabla 45. PYG con taller de pruebas NDT
Ao 1

Precio de venta
Ingresos
Costo de produccin
Materiales
Mano de obra
Envio A Segundos Durante Calibracion
Depreciciones operacionales
Mantenimiento
Gastos operacionales
De ventas
Publicidad - Inicio de proyecto
Desarrollo pgina Web
Depreciaciones administrativas
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
77
81
85
89
94
98
103
108
114
119
1.300.000
1.358.500
1.419.633
1.483.516
1.550.274
1.620.037
1.692.938
1.769.120
1.848.731
1.931.924
100.100.000 109.834.725 120.516.152 132.236.348 145.096.333 159.206.951 174.689.827 191.678.413 210.319.138 230.772.674
91.735.640 104.367.789 108.901.640 113.658.071 118.648.027 123.882.991 129.375.010 135.136.727 141.181.404 147.522.962
18.807.405 20.636.425 21.668.247 22.751.659 23.889.242 25.083.704 26.337.889 27.654.784 29.037.523 30.489.399
51.040.600 53.592.630 56.272.262 59.085.875 62.040.168 65.142.177 68.399.286 71.819.250 75.410.212 79.180.723
7.800.000
8.151.000
8.517.795
8.901.096
9.301.645
9.720.219 10.157.629 10.614.722 11.092.385
11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216
10.024.418 10.475.517 10.946.915 11.439.526 11.954.305 12.492.248 13.054.400 13.641.848 14.255.731 14.897.239
19.500.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
15.081.000
750.000
3.000.000
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
(11.135.830)
4.797.746 10.945.322 17.909.087 25.779.115 34.654.770 44.645.627 55.872.496 68.468.544 82.580.522
(11.135.830)
4.797.746 10.945.322 17.909.087 25.779.115 34.654.770 44.645.627 55.872.496 68.468.544 82.580.522
0
479.775
1.094.532
1.790.909
2.577.912
3.465.477
4.464.563
5.587.250
6.846.854
8.258.052
0
1.679.211
3.830.863
6.268.180
9.022.690 12.129.170 15.625.969 19.555.374 23.963.990 28.903.183
(11.135.830)
2.638.761
6.019.927
9.849.998 14.178.513 19.060.124 24.555.095 30.729.873 37.657.699 45.419.287
Fuente: elaborado en el presente trabajo
123
El nmero de unidades vendidas al ao se incrementara en el momento de la adicin del taller de pruebas NDT a Aviones De
Colombia, en una cantidad de cinco hlices anuales. Se hace una comparacin de los resultados financieros con la variacin
de la demanda insatisfecha entre el 10%, 15% y 20%. Se estima que la opcin ms viable es tomar el 20% de la demanda
insatisfecha, ya que arroja valores para los cuales el inversionista puede recuperar en un menor tiempo la inversin inicial y
adems obtiene mayores utilidades.
10% de la demanda insatisfecha que corresponde a un aumento de tres hlices anuales
Tabla 46. PYG con taller de pruebas NDT con el 10 % de la demanda insatisfecha.
Ao 1

Precio de venta
Ingresos
Costo de produccin
Materiales
Mano de obra
Mantenimiento
De ventas
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
75
79
83
87
91
96
101
106
111
116
1.300.000
1.358.500
1.419.633
1.483.516
1.550.274
1.620.037
1.692.938
1.769.120
1.848.731
1.931.924
97.500.000 106.981.875 117.385.862 128.801.637 141.327.597 155.071.705 170.152.429 186.699.753 204.856.303 224.778.579
91.247.136 103.831.777 108.338.828 113.067.119 118.027.528 123.231.466 128.690.909 134.418.421 140.427.183 146.731.030
18.318.901 20.100.414 21.105.435 22.160.707 23.268.742 24.432.179 25.653.788 26.936.478 28.283.302 29.697.467
51.040.600 53.592.630 56.272.262 59.085.875 62.040.168 65.142.177 68.399.286 71.819.250 75.410.212 79.180.723
7.800.000
8.151.000
8.517.795
8.901.096
9.301.645
9.720.219 10.157.629 10.614.722 11.092.385
11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216
10.024.418 10.475.517 10.946.915 11.439.526 11.954.305 12.492.248 13.054.400 13.641.848 14.255.731 14.897.239
19.500.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
15.081.000
750.000
3.000.000
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
(13.247.326)
2.480.908
8.377.844 15.065.328 22.630.879 31.171.050 40.792.330 51.612.142 63.759.930 77.378.359
(13.247.326)
2.480.908
8.377.844 15.065.328 22.630.879 31.171.050 40.792.330 51.612.142 63.759.930 77.378.359
0
248.091
837.784
1.506.533
2.263.088
3.117.105
4.079.233
5.161.214
6.375.993
7.737.836
0
868.318
2.932.246
5.272.865
7.920.808 10.909.867 14.277.315 18.064.250 22.315.976 27.082.426
(13.247.326)
1.364.499
4.607.814
8.285.931 12.446.983 17.144.077 22.435.781 28.386.678 35.067.962 42.558.098
124
10% de la demanda insatisfecha que corresponde a un aumento de tres hlices anuales
FLUJO DE CAJA
Inversiones
Liquidacin
Resultado
Ajustes
Depreciacin
Reserva legal
Sub total
Flujo Neto
Flujo acumulado
0
(134.500.013)
Ao 1
(13.247.326)
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
1.364.499
4.607.814
8.285.931
Ao 6
12.446.983
12.532.406
0
0
12.532.406
12.532.406 12.532.406 12.532.406
248.091
837.784
1.506.533
2.263.088
868.318
2.932.246
5.272.865
7.920.808
0
(868.318) (2.932.246) (5.272.865)
(134.500.013)
(714.919)
15.013.314
20.041.933 24.665.489 29.890.420
(134.500.013)
(714.919)
15.013.314
20.041.933 24.665.489 29.890.420
(134.500.013) (135.214.932) (120.201.618) (100.159.685) (75.494.195) (45.603.775)
EVALUACIN
VALOR PRESENTE NETO
TASA INTERNA DE RETORNO
RELACIN BENEFICIO COSTO
TIEMPO DE RECUPERACIN DE LA INVERSIN
Ao 7
17.144.077
22.435.781
10,00%
39.019.151
14,49%
1,29
8,27
150.000.000
100.000.000
50.000.000
0
1
(100.000.000)
(150.000.000)
(200.000.000)
125
28.386.678
Ao 9
35.067.962
Ao 10
14.929.917
42.558.098
12.532.406 12.532.406 12.532.406 12.532.406

12.532.406
3.117.105
4.079.233
5.161.214
6.375.993
7.737.836
10.909.867 14.277.315 18.064.250 22.315.976
27.082.426
(7.920.808) (10.909.867) (14.277.315) (18.064.250) (49.398.401)
35.782.648 42.414.869 49.867.233 58.228.087
55.442.281
35.782.648 42.414.869 49.867.233 58.228.087
55.442.281
(9.821.127) 32.593.742 82.460.975 140.689.062 196.131.343
(50.000.000)
Ao 8
10
15% de la demanda insatisfecha que corresponde a un aumento de cuatro hlices anuales

Ao 1

Precio de venta
Ingresos
Costo de produccin
Materiales
Mano de obra
Mantenimiento
De ventas
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
76
80
84
88
92
97
102
107
112
118
1.300.000
1.358.500
1.419.633
1.483.516
1.550.274
1.620.037
1.692.938
1.769.120
1.848.731
1.931.924
98.800.000 108.408.300 118.951.007 130.518.993 143.211.965 157.139.328 172.421.128 189.189.083 207.587.721 227.775.627
91.491.388 104.099.783 108.620.234 113.362.595 118.337.778 123.557.228 129.032.959 134.777.574 140.804.294 147.126.996
18.563.153 20.368.420 21.386.841 22.456.183 23.578.992 24.757.942 25.995.839 27.295.631 28.660.412 30.093.433
51.040.600 53.592.630 56.272.262 59.085.875 62.040.168 65.142.177 68.399.286 71.819.250 75.410.212 79.180.723
7.800.000
8.151.000
8.517.795
8.901.096
9.301.645
9.720.219 10.157.629 10.614.722 11.092.385
11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216
10.024.418 10.475.517 10.946.915 11.439.526 11.954.305 12.492.248 13.054.400 13.641.848 14.255.731 14.897.239
19.500.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
15.081.000
750.000
3.000.000
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
(12.191.578)
3.639.327
9.661.583 16.487.208 24.204.997 32.912.910 42.718.978 53.742.319 66.114.237 79.979.441
(12.191.578)
3.639.327
9.661.583 16.487.208 24.204.997 32.912.910 42.718.978 53.742.319 66.114.237 79.979.441
0
363.933
966.158
1.648.721
2.420.500
3.291.291
4.271.898
5.374.232
6.611.424
7.997.944
0
1.273.764
3.381.554
5.770.523
8.471.749 11.519.518 14.951.642 18.809.812 23.139.983 27.992.804
(12.191.578)
2.001.630
5.313.871
9.067.964 13.312.748 18.102.100 23.495.438 29.558.275 36.362.830 43.988.692
FLUJO DE CAJA
Inversiones
Liquidacin
Resultado
Ajustes
Depreciacin
Reserva legal
Sub total
Flujo Neto
Flujo acumulado
0
(134.500.013)
Ao 1
(12.191.578)
12.532.406
0
0
Ao 2
Ao 3
Ao 4
2.001.630
5.313.871
9.067.964
12.532.406
363.933
1.273.764
0
(134.500.013)
340.829
16.171.733
(134.500.013)
340.829
16.171.733
(134.500.013) (134.159.184) (117.987.450)
Ao 5
13.312.748
12.532.406 12.532.406 12.532.406

966.158
1.648.721
2.420.500
3.381.554
5.770.523
8.471.749
(1.273.764) (3.381.554) (5.770.523)
20.920.225 25.638.060 30.966.881
20.920.225 25.638.060 30.966.881
(97.067.225) (71.429.165) (40.462.284)
126
Ao 6
18.102.100
Ao 7
23.495.438
Ao 8
29.558.275
12.532.406 12.532.406 12.532.406

3.291.291
4.271.898
5.374.232
11.519.518 14.951.642 18.809.812
(8.471.749) (11.519.518) (14.951.642)
36.973.567 43.731.866 51.323.083
36.973.567 43.731.866 51.323.083
(3.488.717) 40.243.149 91.566.232
EVALUACIN
VALOR PRESENTE NETO
10,00%
45.972.492
15,27%
1,34
8,04

150.000.000
100.000.000
50.000.000
0
1
(50.000.000)
(100.000.000)
(150.000.000)
(200.000.000)
127
10
20% de la demanda insatisfecha que corresponde a un aumento de cinco hlices anuales

Ao 1

Precio de venta
Ingresos
Costo de produccin
Materiales
Mano de obra
Mantenimiento
De ventas
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
77
81
85
89
94
98
103
108
114
119
1.300.000
1.358.500
1.419.633
1.483.516
1.550.274
1.620.037
1.692.938
1.769.120
1.848.731
1.931.924
100.100.000 109.834.725 120.516.152 132.236.348 145.096.333 159.206.951 174.689.827 191.678.413 210.319.138 230.772.674
91.735.640 104.367.789 108.901.640 113.658.071 118.648.027 123.882.991 129.375.010 135.136.727 141.181.404 147.522.962
18.807.405 20.636.425 21.668.247 22.751.659 23.889.242 25.083.704 26.337.889 27.654.784 29.037.523 30.489.399
51.040.600 53.592.630 56.272.262 59.085.875 62.040.168 65.142.177 68.399.286 71.819.250 75.410.212 79.180.723
7.800.000
8.151.000
8.517.795
8.901.096
9.301.645
9.720.219 10.157.629 10.614.722 11.092.385
11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216 11.863.216
10.024.418 10.475.517 10.946.915 11.439.526 11.954.305 12.492.248 13.054.400 13.641.848 14.255.731 14.897.239
19.500.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
15.081.000
750.000
3.000.000
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
669.190
(11.135.830)
4.797.746 10.945.322 17.909.087 25.779.115 34.654.770 44.645.627 55.872.496 68.468.544 82.580.522
(11.135.830)
4.797.746 10.945.322 17.909.087 25.779.115 34.654.770 44.645.627 55.872.496 68.468.544 82.580.522
0
479.775
1.094.532
1.790.909
2.577.912
3.465.477
4.464.563
5.587.250
6.846.854
8.258.052
0
1.679.211
3.830.863
6.268.180
9.022.690 12.129.170 15.625.969 19.555.374 23.963.990 28.903.183
(11.135.830)
2.638.761
6.019.927
9.849.998 14.178.513 19.060.124 24.555.095 30.729.873 37.657.699 45.419.287
FLUJO DE CAJA
Inversiones
Liquidacin
Resultado
Ajustes
Depreciacin
Reserva legal
Sub total
Flujo Neto
Flujo acumulado
0
(134.500.013)
Ao 1
(12.191.578)
12.532.406
0
0
Ao 2
Ao 3
Ao 4
2.001.630
5.313.871
9.067.964
12.532.406
363.933
1.273.764
0
(134.500.013)
340.829
16.171.733
(134.500.013)
340.829
16.171.733
(134.500.013) (134.159.184) (117.987.450)
Ao 5
13.312.748
12.532.406 12.532.406 12.532.406

966.158
1.648.721
2.420.500
3.381.554
5.770.523
8.471.749
(1.273.764) (3.381.554) (5.770.523)
20.920.225 25.638.060 30.966.881
20.920.225 25.638.060 30.966.881
(97.067.225) (71.429.165) (40.462.284)
128
Ao 6
18.102.100
Ao 7
23.495.438
Ao 8
29.558.275
12.532.406 12.532.406 12.532.406

3.291.291
4.271.898
5.374.232
11.519.518 14.951.642 18.809.812
(8.471.749) (11.519.518) (14.951.642)
36.973.567 43.731.866 51.323.083
36.973.567 43.731.866 51.323.083
(3.488.717) 40.243.149 91.566.232
EVALUACIN
VALOR PRESENTE NETO
10,00%
52.925.833
16,05%
1,39
7,79

200.000.000
150.000.000
100.000.000
50.000.000
0
1
(50.000.000)
(100.000.000)
(150.000.000)
(200.000.000)
129
10
El precio de venta seguir siendo el precio que se cobra actualmente y

aumentara 4.5% anualmente.
Los Ingresos sern el precio que se cobra por servicio multiplicado por el
nmero de servicios que se harn anualmente.
El costo de los materiales ser el costo del material que se analizo en la
seccin de materiales consumibles multiplicado por el nmero de componentes
que se analizan anualmente.
El costo que corresponde a la mano de obra ser el valor que se calculo en la
seccin de recursos humanos (Cargos operativos).
El envi a segundos talleres durante el periodo de calibracin ser el valor que
hoy en da le cobran a Aviones De Colombia realizando las pruebas NDT fuera
de sus instalaciones multiplicado por el numero de componentes que se
analizan en un mes.
Las depreciaciones operacionales son iguales a las depreciaciones que
corresponde a los equipos necesarios para desarrollar los ensayos no
destructivos. En la seccin de depreciacin y liquidacin se observa
detalladamente el costo mencionado.
Los costos de produccin sern los gastos en que se incurren al inspeccionar
la totalidad de los componentes. Es la suma de los Materiales, Mano de obra,
las Depreciaciones operacionales, la calibracin de los equipos y el envi de
los componentes a segundos talleres mientras se realiza la calibracin de los
equipos.
Los gastos operacionales en la empresa Aviones de Colombia se dividen
bsicamente en dos partes. Una es la parte publicitaria requerida para dar
conocer el nuevo tipo de servicio. Se har mediante un equipo de fuerza de
ventas como se menciono en el plan de marketing, la creacin de una pagina
WEB donde se dar informacin de los beneficios que tiene Aviones De
Colombia, y por ultimo un presupuesto destinado a la creacin de folletos
publicitarios que se repartirn a los clientes y no clientes. Este gasto se
realizara nicamente durante el primer ao de funcionamiento del taller de
pruebas NDT.
La otra parte que se debe analizar para los gastos operacionales son las
depreciaciones administrativas que son bsicamente las depreciaciones de los
muebles adquiridos para el taller de pruebas NDT. Estos costos se especifican
en el desarrollo en la seccin de depreciacin y liquidacin del presente
documento.
130
En resumen los gastos operacionales sern la suma de el equipo de ventas

mas los plegables mas el diseo de la pagina Web y la depreciacin
administrativa para el primer ao. Para los siguientes aos solo sern las
depreciaciones administrativas.
Los resultados operacionales que son los mismos resultados antes de pagar
los impuestos para este proyecto de inversin son iguales a los ingresos menos
los costos de produccin menos los gastos operacionales.
Como se dijo al principio de este anlisis habr una reserva legal para cubrir
imprevistos. Esta reserva se ahorrara anualmente y ser igual al 10% del
resultado operacional.
El resultado despus de impuestos ser igual a los resultados operacionales
menos la reserva legal menos la provisin de impuesto sobre la renta.
Es importante anotar que los valores que estn resaltados con color rojo son
valores negativos que para efecto de este anlisis significan salidas de dinero
de la empresa como gastos, costos, inversiones y compras en general.
Dicho esto se puede decir que desde el primer ao en que se pone en marcha
el taller de pruebas NDT en Aviones De Colombia, este genera perdidas hasta
el segundo ao de funcionamiento donde los valores anotados en color rojo
desaparecen.
Como conclusin preliminar se dice que en el primer ao despus de que
Aviones De Colombia invierta en los equipos y la infraestructura para adicionar
y operar el taller de pruebas NDT el negocio le generara perdidas por
$16.473.886. En el tercer ao el negocio comenzara a rendir utilidades con un
resultado despus de impuestos de $2.454.019.
En el ltimo periodo en el cual se analiza esta inversin el negocio rendir una
utilidad de $38.217.831 valor futuro neto.
Flujo de caja con taller de pruebas NDT. Sabiendo las ganancias y

prdidas que genera el negocio de la adicin de un taller de pruebas no
destructivas en aviones de Colombia se procede a analizar el flujo de caja
correspondiente.
131
Tabla 47. Flujo de caja con la implementacin del taller de pruebas NDT
Inversiones
Liquidacin
Resultado
Depreciacin
Reserva legal
Sub total
Flujo Neto
Flujo acumulado
0
(134.500.013)
Ao 1
(11.135.830)
12.532.406
0
0
Ao 2
Ao 3
2.638.761
6.019.927
12.532.406 12.532.406
479.775
1.094.532
1.679.211
3.830.863
0 (1.679.211)
(134.500.013)
1.396.577
17.330.153 21.798.518
(134.500.013)
1.396.577
17.330.153 21.798.518
(134.500.013) (133.103.436) (115.773.283) (93.974.765)
Ao 4
Ao 5
9.849.998 14.178.513
12.532.406 12.532.406
1.790.909
2.577.912
6.268.180
9.022.690
(3.830.863) (6.268.180)
26.610.630 32.043.341
26.610.630 32.043.341
(67.364.135) (35.320.794)
132
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
14.929.917
19.060.124 24.555.095 30.729.873 37.657.699 45.419.287
12.532.406 12.532.406 12.532.406 12.532.406 12.532.406
3.465.477
4.464.563
5.587.250
6.846.854
8.258.052
12.129.170 15.625.969 19.555.374 23.963.990 28.903.183
(9.022.690) (12.129.170) (15.625.969) (19.555.374) (52.867.173)
38.164.486 45.048.864 52.778.933 61.445.577 57.175.672
38.164.486 45.048.864 52.778.933 61.445.577 57.175.672
2.843.693 47.892.556 100.671.489 162.117.066 219.292.738
Se puede apreciar que en el periodo cero se har la inversin total de la adicin

del taller por lo cual el flujo de caja correspondiente ser negativo. En el periodo
uno se suma el resultado que es negativo con la depreciacin correspondiente al
ao para obtener flujo neto. Es importante decir que se analiza la depreciacin de
los equipos pero como tal este valor no sale ni entra fsicamente en el manejo
caja. El flujo acumulado para este periodo es igual al flujo acumulado del periodo
anterior ms el flujo neto del presente ao. El mismo anlisis descrito
anteriormente se realiza para el segundo periodo.
En el tercer ao el anlisis de resultado comienza a ser positivo por lo cual ya se
puede sacar el porcentaje correspondiente a la provisin de impuesto sobre la
renta que para el caso de este estudio se cancelara en el siguiente ao.
Desde el ao cuarto hasta el ao seis los items se calculan de la siguiente
manera. Los resultados para los tres aos son positivos, esto quiere decir que el
negocio como tal ya esta produciendo ganancias, la depreciacin que se ha
calculado anteriormente ser igual para todos los periodos, la reserva legal ser la
que se calculo en el cuadro de gastos y perdidas, la provisin de impuesto sobre
la renta ser un ahorro que se contempla para ser cancelado en el prximo ao de
operacin, pues la provisin de el periodo que se analiza ser el mismo
desembolso que se debe realizar para pagar el impuesto sobre la renta del
prximo ao.
Para el sptimo ao hasta el ao noveno en que se analiza el negocio de la
implementacin del taller de pruebas NDT para Aviones de Colombia se puede ver
que el flujo acumulado deja de ser negativo para convertirse en positivo. Esto
quiere decir que Aviones De Colombia para estos aos tendr fluencia de dinero
en su caja, sea tendr disponible dinero en sus cuentas.
Para el dcimo ao tiempo en que finaliza el anlisis del estudio econmico se
procede a liquidar el taller con un valor de $14.929.917. Adems de esto se dice
que el flujo acumulado en el flujo de caja ser de $161.041.229.
133
4.10. ANLISIS DE RESULTADOS DEL ESTUDIO ECONMICO

El anlisis de resultados del estudio econmico se presenta en el siguiente cuadro
Tabla 48. Evaluacin final

VALOR PRESENTE NETO
10,00%
52.925.833
16,05%
1,39
7,79
Cuando el valor presente neto es menor que cero implica que hay una prdida a
una cierta tasa de inters o por el contrario si el VPN es mayor que cero se
presenta una ganancia. Entonces, el valor presente neto calculado al ser mayor
que cero representa que hay una ganancia econmica implementando el taller de
pruebas NDT
La regla para realizar una inversin o no, utilizando la TIR es la siguiente. Cuando
la TIR es mayor que la tasa de inters, que para este caso es del 10% el
rendimiento que obtendr Aviones De Colombia realizando la inversin es mayor
que el que obtendra en la mejor inversin alternativa, por lo tanto, conviene
realizar la inversin.
Si la TIR es menor que la tasa de inters, el proyecto debe rechazarse.
Cuando la TIR es igual a la tasa de inters, el inversionista es indiferente entre
realizar la inversin o no.
TIR > i => realizar el proyecto
TIR < i => no realizar el proyecto
TIR = i => el inversionista es indiferente entre realizar el proyecto o no
Por lo tanto al calcular la TIR del proyecto y arrojar un valor por encima de la
expectativa que los inversionistas esperan quiere decir que el proyecto es viable
financieramente hablando.
El anlisis relacin Costo-Beneficio, permite definir la factibilidad de las
alternativas planteadas o del proyecto a ser desarrollado. Tiene como objetivo
fundamental proporcionar una medida de los costos en que se incurren en la
134
realizacin de un proyecto y a su vez comparar dichos costos previstos con los

beneficios esperados de la realizacin de dicho proyecto.
La relacin costo beneficio calculada para aviones de Colombia es de $1.13, esto
quiere decir que por cada peso que invierta la empresa tendr como ganancia
1.13 pesos
El tiempo de recuperacin de la inversin ser en el ao 9.11 siempre y cuando se
aplique toda la estrategia que se menciono en el estudio.
Figura 44. Tiempo recuperacin de la inversin

100.000.000
50.000.000
0
1
(50.000.000)
(100.000.000)
(150.000.000)
(200.000.000)
135
10
5. CONCLUSIONES
La informacin obtenida del anlisis tcnico y normativo, en cuanto a los

procedimientos a ejecutar, equipos requeridos, personal necesario y
procedimientos de certificacin, retroalimento el anlisis financiero que nos
permiti establecer que los costos totales para la implementacin de un taller
de pruebas no destructivas NDT, en la empresa Aviones de Colombia son de
$134.500.013 millones de pesos.
El anlisis de los manuales de las hlices de marcas, McCAULEY hasta la

serie 750 y HARZELL nos permiti estables que el taller de NDT solo
realizara los mtodos de Inspeccin Visual, Tintas Penetrantes, Partculas
Magnticas y Corrientes Eddy.
Despus de analizar los recursos humanos actuales de Aviones de Colombia,

se determino que en este momento la empresa no cuenta con el personal
requerido bajo las normas y los procedimientos, para realizar los 4 mtodos de
inspeccin
anteriormente seleccionados. El tiempo necesario para la
capacitacin y los costos de la misma nos permiten recomendar que desde el
primer momento se debe contratar personal ya capacitado que deber ser un
tcnico nivel II y un tcnico nivel I que certificara sus horas de practica en
Aviones de Colombia.
El anlisis de las normas establecidas por la aeronutica civil y consignadas

en los reglamentos aeronuticos Colombianos RAC parte cuarta, permiti
establecer que Aviones de Colombia es totalmente apta para la certificacin del
taller de pruebas no destructivas, siempre y cuando cumpla con todos los
requisitos consignados en el desarrollo ingeniera de este documento.
La demanda insatisfecha actual que se espera cubrir cuando se implemente el

taller de pruebas NDT en Aviones De Colombia es del 20%. Esto quiere decir
que el incremento de hlices que se inspeccionaran anualmente ser de cinco
hlices mas que las que se inspeccionaran sin el taller de pruebas NDT.
La TIR mnima que esperan los inversionistas es del 10%. La TIR calculada
para este proyecto al ser mayor al 10% es atrayente para el inversionista, pues
hay una viabilidad financiera para el desarrollo del proyecto.
136
El costo para analizar un componente con la adicin del taller de pruebas NDT
en Aviones De Colombia tiene un incremento de $156.437. Esto se debe a que
la empresa debe pagar la mano de obra, los materiales necesarios para la
inspeccin, contemplar la depreciacin de los equipos y adems pagar el
respectivo mantenimiento que estos generan.
Sin embrago el costo de la depreciacin no es una cantidad que se debe pagar
en ningn momento. Simplemente es una suma que se contempla para el
clculo del anlisis financiero.
Dicho lo anterior se puede decir que el costo de mantenimiento a un
componente mediante las pruebas NDT en Aviones De Colombia con un propio
laboratorio de ensayos no destructivos es de $999.369.
En el primer ao de ejecucin del proyecto el flujo de caja ser negativo bajo

cualquier escenario, debido principalmente a la inversin inicial en activos fijos
necesarios para la operacin del taller.
El anlisis financiero, basado en los indicadores de evaluacin, establece que

la inversin se recupera en 7.79 aos, ya que la tasa de retorno es del 16,05
%, valor que nos permite afirmar que la implementacin de un taller de pruebas
no destructivas en Aviones de Colombia es financieramente viable.
Durante el primer ao de operacin con la adicin del taller NDT en Aviones De

Colombia, el negocio no rendir ganancias, sin embrago desde el segundo
periodo hasta el final del estudio financiero el negocio rendir utilidades.
El resultado despus de impuestos con la metodologa que actualmente utiliza

Aviones De Colombia para analizar los componentes mediante las pruebas
NDT en el dcimo ao es de $54.486.025.
El clculo correspondiente al resultado despus de impuestos analizando los
componentes mediante las pruebas NDT con un propio taller, Aviones De
Colombia generara en el ao dcimo $45.419.287.
La diferencia de $9.066.738 que se obtiene sin usar el taller NDT bajo el mismo
techo de Aviones De Colombia en el dcimo ao se debe a que, para cada
periodo en el que se hace el estudio de prdidas y ganancias de la compaa,
se contempla la depreciacin de los equipos como un pasivo. Sin embrago
este gasto que se genera debido a las depreciaciones no salen ni entran en el
momento que se implemente el taller NDT.
137
El flujo de caja que relaciona la implementacin del taller NDT muestra que
para el ao seis el flujo acumulado deja de ser negativo y se convierte en
positivo. Esto quiere decir que para el sexto ao la compaa puede reinvertir
en el taller NDT para modernizarlo, hacer publicad etc. Con el mismo
presupuesto que dejo las utilidades del negocio.
La diferencia del flujo neto acumulado para el dcimo ao entre la adicin del
taller de pruebas NDT y sin el taller de pruebas NDT es de $22.707.506. Esto
demuestra que habr un mayor flujo de caja neto con el taller NDT bajo el
techo de Aviones De Colombia, de lo cual se concluye que habrn mayores
ingresos que los mismos desembolsos en relacin al flujo neto que se calcula
sin el taller NDT.
Se determino mediante el anlisis de los procedimientos para la certificacin,

que la verificacin del cumplimiento de todos los procedimientos y normas
aplicables a un taller de pruebas no destructivas NDT mediante una visita
tcnica asignada por la UAEAC, es el punto ms importante para la
Aeronutica Civil del proceso de certificacin.
Analizadas las necesidades de capacitacin para que el personal actual de

Aviones de Colombia, para que pueda realizar inspecciones por pruebas no
destructivas NDT y comparadas con los costos de contratacin de personal
nuevo, se determino que la opcin de contratar personal ya capacitado es la
mas viable econmicamente.
138
6. RECOMENDACIONES
El contenido del desarrollo Ingenieril de este documento es claro y preciso, por

lo cual se recomienda cumplir con todas las especificaciones aqu
consignadas, para de esta manera obtener la certificacin ante la Aeronutica
Civil del taller de inspecciones por pruebas no destructivas NDT.
Se recomienda a la empresa Aviones de Colombia establecer un mecanismo
para la actualizacin permanente de todas las normas que se especifican el al
anlisis legislativo, ya que este es un factor de relevancia para los tcnicos
especializados asignados por Aeronutica Civil para las inspecciones.
Los insumos requeridos para la limpieza de los componentes, solventes y
dems lquidos utilizados en las inspecciones por Titas penetrantes son
nocivos para los ojos, por lo cual se recomienda a Aviones de Colombia
cumplir con la implementacin de un dispositivo con agua potable (lava ojos)
para ser usado en caso de emergencia.
Se recomienda a Aviones de Colombia implementar una estrategia publicitaria
para aumentar su participacin en el mercado, ya que en el estudio financiero
que avala la factibilidad del proyecto se contemplo un monto para este
propsito.
La bibliografa a cerca de pruebas no destructivas NDT, existente en la
biblioteca de la universidad no es muy amplia, por lo cual se recomienda la
adquisicin de material referente a este tema.
Se recomienda a Aviones de Colombia solo implementar los mtodos A y C
para la inspeccin por Tintas Penetrantes, ya que estos cumplen a cabalidad
con los requerimientos tcnicos y legales, adems de ofrecer una excelente
relacin costo/beneficio.
139
BIBLIOGRAFA
Aerocontrol. www.aerocontrol.com.co. Ao 2007

Aeronautica civil colombiana. www.aerocivil.gov.co. ao 2007
ASTM E1417-05. Standard Practice for Liquid Penetrant Testing. Ao 2005
ASTM E1444-05. Standard Practice for Magnetic Particle Testing.
Ao 2005
Cartif. www.cartif.es/index.php?resH=1024. Ao 2004
Circular 1001-e-11. aeronutica civil. Ao 2003
Desarrollo de nuevos productos; como crear y lanzar con xito nuevos
productos y servicios al mercado. Schnarch Kirberg, Alejandro. Ao 2006
Exploratorium. www.exploratorium.com. Ao 2007
Manual de presupuestos. Fernndez Russo, Omar. Ao 1985
Marketing estratgico: referencia a productos industriales. Carri Fiore,
Jaime. Ao 1992
NAS 410. Aerospace Industries Association - National Aerospace Standard.
Ao 2003
NDT resource center .http://www.ndt-ed.org. Ao 2007
Preparacin y evaluacin de proyectos. Sapag Chain, Nassir. Ao 1989
Reglamento aeronutico colombiano. Parte cuarta. Capitulo 11. Aeronutica
Civil de Colombia. Ao 2003
Science technologies. www.scince.com.uy/productos.htm. Ao 2007
SPM 100 Standar practices manual - Non-destructive inspection
procedures. Mccauley. Ao 1993
Standard procedure manual. Harzell. Ao 1995
Tecnites.www.tecnitest.com/index.htm. Ao 2007
Temas de contabilidad de costos y toma de decisiones. Bierman, Harold.
Ao 1976
140
ANEXO B
141
ANEXO C
142
CUESTIONARIO A AVIONES DE COLOMBIA
1- Que volumen de reparaciones mensuales en hlices y governadores manejan ustedes mes a

mes?
3-Que proveedores de reparaciones para hlices y governadores utilizan? Cual es?
4- La asignacin de proveedores de reparacin depende de alguna cualidad especifica?
5- Que piensa usted de la empresa AVIONES DE COLOMBIA: (califique de 1 a 10 las siguientes

cualidades
CALIDAD TECNICA
CUMPLIMIENTO
SERIEDAD-------IMAGEN
CAPACIDAD DE RESPUESTA------------EXPERIENCIA
6 -De ese volumen de reparaciones, que porcentaje le solicita a AVIONES DE COLOMBIA
Porque?
7-Estara usted dispuesto a asignar un mayor numero de reparaciones a Aviones De Colombia?
Porque?
8- Que atributos o ventajas atribuira a un negocio de reparaciones para que le genere total
confiabilidad?
143
Otro
____ Si elige esta
respuesta por favor indique un rango promedio, no
indique cifras exactas__________________
ENCUESTA A LA COMPETENCIA
1.-Posee usted personal certificado en NDT en

una de las siguientes normas:
ASTM XXX
SI___ NO___ Cuantos:
ASTM YYYY
SI___ NO___ Cuantos:
NIVEL III
2.- Que cantidad de inspectores autorizados esta

autorizados como se indica a continuacin:
NIVEL I
_______
NIVEL II
_______
NIVEL III
_______
$600000 A 1000000
____
1100000 A 2000000
____
2100000 A 3000000
____
3100000 A 4000000
____
Otro
____ Si elige esta
respuesta por favor indique un rango promedio, no
indique cifras exactas__________________
4.- Realiza su empresa algn otro tipo de labores
diferentes a las inspecciones no
destructivas
Si__ No___ Descrbalas
brevemente:______________________________
_____
3.- Indique para cada una de las especialidades el

rango de salarios promedio pagado a cada una de
ellas:
NIVEL I
$600000 A 1000000
____
1100000 A 2000000
____
2100000 A 3000000
____
3100000 A 4000000
____
5.- Su empresa esta certificada para prestar

servicios a empresas de transporte areo
Si__ No___
6.- Si la respuesta a la pregunta Nmero 5 es
afirmativa, por favor indique a cuantas empresas
diferentes atiende en promedio al ao:______
7.- las inspecciones NDT que su empresa realiza
son consideradas como:
Otro
____
Si elige esta respuesta por favor indique un rango
promedio, no indique cifras
exactas___________
Una actividad necesaria para

proporcionar valor agregado a su producto final
______
Un producto independiente con su propio
valor agregado
______
NIVEL II
$600000 A 1000000
____
1100000 A 2000000
____
2100000 A 3000000
____
3100000 A 4000000
____
Un requerimiento de mantenimiento de
sus equipos y/o procesos
______
Una actividad onerosa que no aporta
valor agregado a su producto final
______
Ninguna de las anteriores
144
______
8.- De sus Ingresos Mensuales que porcentaje

representan las inspecciones No destructivas:
10%
___
20%
___
Tipo De Industria
Si No
Petrolera
Naval
Aeronutica
Metalrgica
Arquitectnica
30%
___
40%
___
50%
___
60%
___
70%
___
80%
___
90%
___
100%
___
Industrial
Automotriz
Otro
Si Marco otro cual
9.
11. En la industria aeronutica a que

componentes le realizan pruebas NDT
Marque con una x el tipo de prueba que

realizan en esta empresa
Tipo de Prueba
si no
Inspeccin Visual
12. Marque con una x la cantidad de pruebas

que realizan anualmente a componentes
aeronuticos
Lquidos Penetrantes
Partculas Magnticas
Ultrasonido
Pruebas Radiogrficas
Corrientes Eddy
Pruebas de Fuga
Numero De Pruebas
Emisin Acstica
0-50
Pruebas Infrarrojas
50-100
100-150
10. Marque con una x a el tipo de industria a

los cuales usted les prestan servicio
150-200
200-250
250-300
145
ANEXO D
146
147
Bogot, Octubre 01 de 2007

Seores:
HELICENTRO S.A
Atn: ING. JULIAN RAMIREZ
DEPTO INGENIERA
Asunto: Presentacin Laboratorio de Metrologa variable de presin:
Los siguientes son los costos del servicio de calibracin para manmetros de un rango de
0 p.s.i a 10000 p.s.i
COSTO DEL SERVICIO DE CALIBRACIN A MANMETROS
RANGO DE MEDICION (p.s.i)

0-200
201-600
601-2000
2000-10000
Costo Calibracin
$250.000
$280.000
$320.000
$360.000
Este costo incluye:

1. Certificado de calibracin de acuerdo a la norma NTC 1420:01 Norma Tcnica Colombiana
para la calibracin de instrumentos de medicin de presin en clases de exactitud 0,1; 0,25;
0,6; 1; 1,6; 2,5; 4.
2. Teniendo en cuenta que algunos instrumentos se encuentran fuera de parmetros y que por
tal motivo requieren un ajuste para alcanzar la exactitud requerida por la normativa en trminos
de reproducibilidad y repetibilidad, el Laboratorio de Metrologa esta asumiendo los costos de
cualquier ajuste o mantenimiento con el fin de dar a conocer su competencia tcnica en el
mercado. Esto con el fin de garantizar, que cualquier manmetro va a clasificar dentro de la
norma NTC 1420:01.
CALIBRATION SERVICE LTDA, asegura La trazabilidad de los patrones de trabajo utilizados
en las mediciones los cuales han sido certificados por Institutos Nacionales Acreditados de
Metrologa: PROGEN S.A. (Laboratorio acreditado por la Superintendencia de Industria y
Comercio bajo la norma ISO 17025), Y con trazabilidad al PTB (PHYSIKALISCH-TECHNISCHE
BUNDESANSTALT) de la ciudad de Braunschweig (Alemania).
Forma de pago: A convenir.

Cordialmente.
Ing. Alejandro Robles
Director de Calidad
Cel. 311- 5329916
148
Cll. 55 sur No. 69 a 95. Barrio Villa del Ro. Tel. 2047699 Fax. 7285146
E-mail: servicios@calibrationserviceltda.com
www.calibrationserviceltda.com
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
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163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
ANEXO A
(NOTA: este documento fue realizado bajo las
normas de la circular 101-T-05 emitida por la
Aeronutica Civil, por lo tanto no esta sujeta a
las normas icontec)
188

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ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIN DE UN TALLER DE PRUEBAS NO

DESTRUCTIVAS NDT PARA UNA EMPRESA DE REPARACIN DE HLICES

FABIN CAMILO MNDEZ CORTES

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

ESTUDIO DE LA IMPLEMENTACIN DE UN TALLER DE PRUEBAS NO

FABIN CAMILO MNDEZ CORTES

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA

Bogot D.C. 31 de Octubre del 2007

Quiero aprovechar este medio para expresar mi gratitud a mi papa y a mi

Fabian Camilo Mendez Cortes

Camilo Tenjo Prez.

Queremos agradecer a la empresa Aviones de Colombia a cargo del Inspector

Al ingeniero Milton Contreras director control calidad por su colaboracin y

Al ingeniero Guillermo Corts y especialmente al ingeniero David Fernando

4.1.10. Anlisis de la competencia.

TABLA 48. EVALUACIN FINAL

Manual de pruebas no destructivas NDT

AEROCIVIL: Entidad creada para garantizar el desarrollo de la aviacin civil,

presencia de una fuente de energa externa. Se determina para cada

PLAN DE MARKETING: Documento escrito que detalla las acciones

MATRIZ DOFA: Herramienta analtica que permite trabajar con toda la

Las pruebas no destructivas son hoy una de las actividades ms importantes a

Es por esto que toma gran importancia la implementacin de talleres de NDT

Aviones de Colombia es una empresa dedicada a la reparacin de hlices y

Los beneficios con la implementacin de este tipo de inspeccin se pueden

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Lo anterior deja en claro que Aviones de Colombia no es en este momento

ampliando su actividad. Tambin le permitir obtener una mejor certificacin de

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4.2 Objetivos Especficos.

Realizar el estudio de costos necesario para la implementacin del taller

Realizar la investigacin necesaria sobre los requisitos legales o normativos

Establecer que tipo de pruebas no destructivas NDT se deben implementar

Determinar que equipos especficamente son requeridos para el taller

1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES

1.5.2 Limitaciones. El cumplimiento de los objetivos anteriormente

2.1 MARCO CONCEPTUAL

Tipos de inspecciones a ejecutar.

Requerimientos de planta fsica.

ANLISIS LEGISLATIVO: Es el estudio de todas las normas que deben ser

PRUEBAS MAGNTICAS: Este mtodo de Prueba No Destructiva, se basa

2.2 MARCO LEGAL

Clase III. Reencauche de llantas.

2.2.1 Requisitos de los procedimientos. La certificacin de un taller para

2.2.2 Requerimientos del personal. Para ofrecer el servicio de pruebas no

2.3 MARCO TERICO

2.3.1 HLICES. La hlice es un dispositivo formado por un conjunto de

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

Aunque en principio las hlices se construyeron de madera, actualmente se

Funcionamiento de la hlice. Las palas de una hlice en realidad funcionan

Figura 2. Movimientos de las hlices

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

Figura 3. reas de las hlices

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

Figura 4. Acoplamientos de las hlices

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

Figura 5. Pasos de las hlices

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

Figura 6. Paso Geomtrico y paso

Fuente: www.inicia.es/de/vuelo/SIF/SIF32.html (2007/04/12)

En aviones monomotores, la hlice gira en el sentido de las agujas del reloj,

2.3.2 Partculas magnticas. Para examinar correctamente un componente,