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tanto para la plataforma como para el conjunto de rodillos y otro motor para la
elevacin del tope M2. Los diferentes desplazamientos y giros son transmitidas, a
los equipos mediante un sistema de engranajes.
El automatismo consta de un fusible y un trmico de proteccin. Y un pulsador S0
de paro de emergencia.
El inicio comienza con FC0, cuando detecta la presencia del vehculo, un tope de
seguridad para el vehculo activado mediante S1.
S1 es el pulsador de marcha del tope y del tnel de lavado. Inicialmente FC4 (inicio
de tope) y FC2 (Inicio de plataforma) estn activados. El tope comienza a subir (se
desactiva FC4) hasta el FC3. Ahora comienza el inicio de la plataforma y rodillos
( se desactiva FC2) y llega hasta FC1 (temporizado 5Sg por K3), el ltimo tramos
de la plataforma hasta volver a activar FC2 y con un retardo de 5 Sg. (K4) se inicia
la bajada del tope (Desactivando FC3) hasta activar FC4.
Descripcin de los elementos a utilizar
A continuacin vamos a definir todos los elementos que componen el esquema de
mando y potencia.ESQUEMA DE MANDO
LNEA 3:
F5: Fusible de proteccin
S0: Pulsador de emergencia NC.
FC0: Final de carrera NA para la deteccin de vehculo en la plataforma.
F2: Trmico de proteccin
S1: Pulsador NA de inicio del sistema de lavado
FC3: FC N/C, arriba de tope. Se activa cuando el tope llega arriba. Vinculo para la
activacin de la LINEA 4 con una FC3 secundario.
K5: Contactor de proteccin de motor elevado de tope
ESQUEMA DE POTENCIA
Motor 1: plataforma y rodillos
F1: Fusibles de proteccin
K1: Contactor III
K2: Contactor III
F2: Rel trmico
M1: Motor trifsico
Motor 2: elevacin de tope
F3: Fusible de proteccin
K5: Contactor III
K6: Contactor III
F4: Rel trmico
M2: Motor trifsico
2. Esquema de Mando y Potencia: Se anexa
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