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ST710
Manual de Servicio
REGLAS DE SEGURIDAD
Antes de poner en marcha hay que leer
detenidamente todas las instrucciones.
Se debe prestar atencin especial a
la informacin que se encuentra al
lado de este smbolo.
Slo se pueden usar piezas originales de
Atlas Copco.
1250 0071 04
Atlas Copco I
ST710: ndice
1
1
1
1
1
2
2
3
II
ST710
ndice
Manual de Servicio
Modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Estacionamiento del Scooptram . . . . . . . . . 10
Seguridad del brazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Correcto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Incorrecto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Prevencin de quemaduras, incendios y
explosiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lquidos combustibles. . . . . . . . . . . . . . 11
Fluido de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . 11
Peligros de los dispositivos presurizados . . 11
Sistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . 11
Acumuladores del sistema hidrulico . . 12
Sistema de refrigeracin del motor . . . . 12
ROPS y FOPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Seguridad de neumticos y ruedas . . . . . . . 12
Rotulacin del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . 13
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Operaciones de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Requisitos de empleo en terrenos accidentados 15
Para los ajustes elevados de par se requiere el
empleo de herramientas especiales. . . . . . 16
Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms
seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Seguridad en la cargadora durante el
mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Soldadura elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Limpieza del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . 17
Anlisis de aceite independiente . . . . . . . . . . . . 17
Mantenimiento efectivo de los procedimientos de
registro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Centro de minimensajes y hormetro . . . . . . . . 18
Operaciones de inspeccin del vehculo y
comunicacin de informacin . . . . . . . . . . . . 18
Lista de control de inspeccin del turno . . . 18
Informe de turno diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Control antes de arrancar el motor . . . . 19
Comentarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Control despus de arrancar el motor . . 19
Comentarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . 21
Segn las necesidades . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kits de servicio de Atlas Copco . . . . . . . . . . . . 22
Puntos de lubricacin diaria . . . . . . . . . . . . 23
Cada 125 horas de funcionamiento . . . . . . . 23
Cada 250 horas de funcionamiento . . . . . . . 24
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Directrices para la sustitucin de los
componentes del sistema de combustible 48
Vlvulas y conductos de combustible . 48
Desmontaje de vlvulas y conductos de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Sustitucin de las vlvulas y conductos de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Desmontaje del filtro de combustible. . 49
Sustitucin del filtro de combustible . . 49
Bomba manual de cebado de combustible . 49
Bomba de suministro de combustible . . . . 50
Inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . 50
Refrigeradores hidrulico y de combustible 50
Desmontaje de los refrigeradores
hidrulico y de combustible. . . . . . . . 50
Sustitucin de los refrigeradores hidrulico
y de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Depsito de combustible . . . . . . . . . . . . . . 51
Desmontaje del depsito de combustible .
51
Montaje del depsito de combustible . . 51
Sistema de aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . 52
Bomba de aceite de lubricacin . . . . . . . . . 52
Filtros de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Manmetro de presin de aceite . . . . . . . . 52
Sistema elctrico del motor . . . . . . . . . . . . . . . 53
Sistema de carga y arranque . . . . . . . . . 53
Sistemas de control con microprocesador
53
Sistema de control electrnico del motor. . 53
Sistema de refrigeracin del motor . . . . . . . . . 53
Recomendaciones de lquido refrigerador . 54
Desmontaje del paquete de refrigeracin del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sustitucin del paquete de refrigeracin del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sistema de entrada de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Limpiador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Indicador de obstruccin del filtro de aire . 56
Turbocompresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Flujo de aire del turbocompresor . . . . . . . . 57
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Silenciadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Depuradores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Escudos trmicos de escape . . . . . . . . . . . . 58
Desmontaje de componentes del sistema de
escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
IV
ST710
ndice
Manual de Servicio
Atlas Copco V
111
111
112
113
VI
ST710
ndice
Manual de Servicio
Curas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Conexin de brida dividida perno SAE 4 . 136
Problema 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Causas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Cura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Problema 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Causa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Cura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Fugas en roscas de tubo . . . . . . . . . . . . . . 137
Debe recordar de controlar dos veces . . . . 137
Conexin del cierre del lateral de junta trica
137
Fundamentos de la junta trica . . . . . . . . . 138
Procedimientos de desmontaje y sustitucin . . . . 139
Antes de empezar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Controlar la limpieza. . . . . . . . . . . . . . 139
Descargando la presin hidrulica . . . . . . . . . 139
Antes de sacar cualquier manguera. . . . . . 139
Controles y ajustes para fijar la presin . . . . . 141
Conectador y desconectador de vlvula de
alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Descarga principal de direccin y
basculacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Vlvula de suministro piloto de direccin y
basculacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Vlvula secuencial . . . . . . . . . . . . . . . 142
Funcionamiento hidrulico . . . . . . . . . . . . 142
Caudales de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Desmontaje y sustitucin del cilindro de direccin
143
Desmontaje del cilindro de direccin . . . . 143
Instalacin de cilindro de direccin . . . . . 143
Desmontaje y sustitucin del cilindro de
basculacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Instalacin de cilindro de basculacin . . . 144
Desmontaje y sustitucin del cilindro de
levantamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Desmontaje de cilindro de levantamiento. 145
Instalacin de cilindro de levantamiento . 145
Desmontaje y sustitucin de la bomba hidrulica
146
Instalacin de bomba . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Desmontaje y sustitucin de la vlvula hidrulica
146
Desmontaje de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . 146
Sustitucin de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Desmontaje y servicio del cartucho de vlvula
147
Colectores hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Sustitucin de colector . . . . . . . . . . . . . . .
Puesta en marcha de sistema hidrulico . . . . .
Preparacin para marcha de prueba . . . . . . . .
Marcha de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
148
148
148
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VIII
ST710
ndice
Manual de Servicio
Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Receptor del cartucho y cartucho de gas. . 183
Depsito de agente qumico seco . . . . . . . 184
Boquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Informacin general sobre el mantenimiento . 184
Mensualmente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Cada seis meses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Sistema de supresin de incendios Checkfire . . . 185
Sistema automtico Checkfire . . . . . . . . . . . . 185
Mdulo de control de Checkfire . . . . . . . . 185
Conmutador de demora/reposicin . . . 185
Lmparas de diagnstico. . . . . . . . . . . . . . 186
Sistemas de control del desplazamiento . . . . . . . . 186
Principio de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . 186
Componentes del sistema de control del
desplazamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Distribuidor de control del desplazamiento . .
186
Acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Chapter 10: Estrategias para la localizacin de
averas
Sntomas y soluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sntomas del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Sntomas del transverter . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Sntomas del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Sntomas de la lnea de propulsin . . . . . . . . . 194
Sntomas de las ruedas y neumticos . . . . . . . 195
Sntomas de la articulacin . . . . . . . . . . . . . . . 195
Sntomas del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . 196
Sntomas del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Sntomas del freno de estacionamiento . . . . . 202
Sntomas del sistema elctrico . . . . . . . . . . . . 202
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Prestaciones del ST710. . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Gama de pesos del vehculo . . . . . . . . 209
Tiempos de los movimientos . . . . . . . 209
Direccin/Maniobra y oscilacin . . . . 209
Capacidad de cucharn . . . . . . . . . . . . 209
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Presiones hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . 209
Presin de freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Estabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Nivel de ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Atlas Copco IX
ST710
ndice
Manual de Servicio
Atlas Copco 1
ST710
Captulo 1: Introduccin sobre el ST710
Service Guide
Amarraduras traseras
Figura 1-1
Argollas de amarraduras traseras
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 3
cierre de articulacin.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
9 Medir la mquina y el
remolque.Asegurarse que sabe la
anchura y la altura de espacio libre de su
carga.
PASO10
PASO11
PASO12
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
ST710
Captulo 1: Introduccin sobre el ST710
Service Guide
PASO10
PASO11
Atlas Copco 5
ST710
Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad
Manual de Servicio
Procedimientos de
configuracin de servicio
Antes de iniciar el mantenimiento, prepare el vehculo
de acuerdo a los procedimientos siguientes.
Figura 2-2
ST710 estacionado en modo de reposo.
PASO
Operar
PASO
PASO
Figura 2-4
Hacer girar el interruptor principal a la izquierda para
desconectar toda la electricidad.Hacer girar a la derecha
para volver a conectar despus de revisar el vehculo.
PASO
Rtulo de advertencia en el
interruptor principal
Motivo
Firma
Figura 2-3
Ejemplo de un rtulo No hacer funcionar.
PASO
3 Vace el cucharn.
PASO
Figura 2-5
Rtulo de advertencia fijo en la portezuela del interruptor
principal.
Atlas Copco 7
PASO
Bloqueo de seguridad de la
articulacin
PASO10
PASO11
Figura 2-7
Bloqueo del cilindro de izamiento.
PASO12
ST710
Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad
Manual de Servicio
PASO13
PASO14
Atlas Copco 9
Procedimientos de
seguridad general
El mantenimiento se debe realizar en un rea segura,
apartada de trfico de vehculos, con un techo estable
y ventilacin adecuada.
Hay que leer los mensajes de seguridad en este
manual, los letreros de seguridad en el vehculo, y el
manual de funcionamiento que se ha proporcionado
con el vehculo.Hay que asegurarse que todos los
letreros de aviso se encuentran en su lugar, y que estn
limpios y legibles.
Siempre se debe consultar la seccin apropiada del
manual de servicio antes de realizar mantenimiento.
Importante No trate de reparar componentes del
vehculo si no conoce a la perfeccin el
componente y el sistema en que est
integrado.Consulte siempre el manual de
servicio a la hora de intervenir en el vehculo.
Proteccin personal
Antes de proceder con el servicio, pngase siempre los
artculos de proteccin apropiados.
Hay que ponerse proteccin para los ojos o la
cara al usar un martillo.Las virutas o los
escombros pueden causar lesiones en los
ojos.Al avanzar pasadores endurecidos se
debe usar un martillo con una cara blanda.
Se debe usar un casco de seguridad, gafas
protectoras, ropa aprobada, mascarilla de
respiracin y otro equipo protector segn sea
necesario.
La presin del aire para la limpieza del
vehculo no debe superar los 30 psi (200
10
ST710
Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad
Manual de Servicio
Elementos sueltos
Retire del vehculo todas las herramientas,
cables y otros elementos sueltos antes de
ponerlo en marcha.
Protecciones y cubiertas
Mantngase apartado de piezas rotativas o en
movimiento.Se debe parar el motor antes de ajustar o
reparar el motor o el equipo accionado por el motor.
Cercirese de haber reinstalado las
protecciones sobre todas las piezas rotativas
puestas al descubierto.
Nunca se debe trabajar debajo de una
cubierta levantada a no ser que la cubierta
est sujetada con una barra de soporte.
Figura 2-8
Emplee siempre un soporte de brazo.
I n c o r re ct o
Modificaciones
No se deben hacer modificaciones no autorizadas a
este vehculo.Antes de perforar barrenos, cortar, o
soldar, se debe poner en contacto con su compaa de
ventas o distribuidor Atlas Copco Wagner para
obtener autorizacin.
PASO
Figura 2-9
PASO
PASO
4 Salir de la cargadora.
PASO
PASO
PASO
3 Parar el motor.
PASO
PASO
Atlas Copco 11
Prevencin de quemaduras,
incendios y explosiones
S i s t em a el c t ri c o
B a t er a s
En las tareas de servicio del vehculo:
Desconectar primero el cable de batera
negativo (-) y al volver a conectar, conectar
por ltimo el cable de batera negativo (-).
PELIGRO Las bateras contienen cido.
El contacto del cido con la piel o los ojos
puede provocar graves quemaduras. Si
accidentalmente entra en contacto con el
cido, enjuague con agua al menos 15
minutos y solicite ayuda mdica
inmediatamente.
No se debe puentear por los bornes de la
batera para controlar una carga.Las chispas
pueden causar una explosin.
No se debe soltar, afilar o tener una llama
abierta cerca de una batera.
Al cargar una batera se deben sacar siempre
las tapas y tener una buena ventilacin.
Si se debe hacer un arranque del motor con
batera descargada, se hace referencia al
Manual del Operador para el procedimiento
correcto.
PELIGRO Las chispas o las llamas
pueden hacer explotar el gas de las bateras.
Lquidos combustibles
Todos los combustibles y la mayor parte de los
lubricantes son inflamables.Siempre se debe manejar
con cuidado.Antes de soldar o usar un soplete
oxiacetilnico en la cargadora se debe limpiar siempre
el rea alrededor de su trabajo primero.
Prepare un mtodo seguro y adecuado para
eliminar el aceite residual.
Limpie el aceite derramado.
Extintor de incendios
Tenga siempre un buen extintor de incendios en su
vehculo.
Asegrese de realizar la revisin del extintor
de incendios segn las instrucciones del
fabricante.
Si se ha usado su extintor de incendios, hay
que asegurarse siempre de recargar o sustituir
el extintor de incendios antes de hacer
funcionar el vehculo otra vez.
12
ST710
Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad
Manual de Servicio
PASO
PASO
ROPS y FOPS
Su Scooptram puede estar equipado con la estructura
de proteccin antivuelco (ROPS) o la estructura de
proteccin contra objetos desprendidos (FOPS).
Nuestro ROPS ha sido diseado para proporcionar al
operario una adecuada proteccin antivuelco mediante
un control del plegamiento de la estructura.La FOPS
proporciona proteccin al operador de escombros que
caen.
Si su cargadora est equipada as, se fija un letrero
ROPS FOPS en el exterior de la estructura en el lado
delantero.Los nmeros de fabricacin ROPS FOPS,
los pesos de la cargadora, los nmeros aprobados, el
nmero de modelo, y el modelo de motor y nmeros
de fabricacin se encuentran en este letrero.
No est permitido modificar una estructura ROPS
FOPS.Modificaciones tales como soldadura,
perforacin de agujeros, corte o aadidura de
accesorios pueden debilitar la estructura, anular la
certificacin ROPS/FOPS, y reducir su proteccin.Si
Figura 2-10
Caja de neumtico
Atlas Copco 13
Figura 2-11
Se colocan letreros de seguridad en sitios crticos en el
vehculo.
14
ST710
Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad
Manual de Servicio
Atlas Copco 15
Figura 3-1
1. Repostaje de combustible
2. Transductor e indicador de nivel de
combustible
Operaciones de servicio
La seguridad y eficacia en la operacin del vehculo
dependen del adecuado mantenimiento del motor, tren
de engranajes, chasis y sistemas asociados.Examine el
vehculo en los intervalos recomendados para
comprobar que todos los componentes funcionen de la
manera prevista.Observe una especial precaucin en
las reparaciones y sustituciones de
componentes.Pngase en contacto con Atlas Copco
Wager para la obtencin de piezas de repuesto y kits
de servicio especialmente diseados para su vehculo.
4
3. Cubierta protectora de la batera
4. Cubierta del interruptor principal
Requisitos de empleo en
terrenos accidentados
El ST710 ha sido diseado para su utilizacin en
terrenos escarpados dentro de entornos complicados.A
fin de optimizar la fiabilidad de su equipo, respete los
intervalos de servicio especificados por el fabricante.
Durante la reparacin y sustitucin de componentes,
apriete siempre los pernos a los valores de par
indicados.Emplee slo lquidos, filtros y juntas
nuevos. Todas las superficies de contacto deben
permanecer limpias y en un estado adecuado.
Todos los pernos, tuercas, tornillos y dems
dispositivos de sujecin deben estar correctamente
colocados y sujetos.El par de apriete de los principales
componentes debe comprobarse regularmente
16
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
Seguridad en la cargadora
durante el mantenimiento
No efecte modificaciones no autorizadas en
esta cargadora.Antes de taladrar agujeros, o
de cortar o soldar en la cargadora, pngase en
contacto con la empresa de ventas o el
representante de Atlas Copco para recibir
autorizacin.
Soldadura elctrica
Importante Observe especial precaucin en las
tareas de soldadura elctrica.Pueden ocurrir
graves daos en la computadora de control
del motor y el aislador de la batera.
Antes de efectuar una soldadura elctrica, haga lo
siguiente:
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 17
Anlisis de aceite
independiente
Atlas Copco Wagner recomienda encarecidamente la
elaboracin de un programa de anlisis de aceite.Los
anlisis peridicos del aceite pueden ofrecer indicios
de posibles problemas y advertir de la proximidad de
las tolerancias mximas de desgaste antes de su
descubrimiento mediante los controles de rendimiento
del sistema.
El objetivo de un programa de mantenimiento
preventivo es el diagnstico y la reparacin antes de la
avera.Unas buenas tcnicas de muestreo y anlisis de
Mantenimiento efectivo de
los procedimientos de
registro
Un buen registro es esencial para un programa de
mantenimiento apropiado.Cada formulario de
mantenimiento programado debe ser comprobado a
medida que se ejecuta la inspeccin o el
procedimiento.Se debe dejar constancia de las
cantidades de lubricantes y fluidos rellenados, as
como las indicaciones de presin y caudal.
Todos los problemas, tanto solventados como
pendientes, deben ser registrados.Los operarios y los
mecnicos deben firmar los formularios y devolverlos
al inspector de mantenimiento para la aprobacin y
archivo en una carpeta de mantenimiento del
vehculo.Los registros bien llevados permiten que el
personal de mantenimiento pueda identificar y evaluar
reas de problemas y/o de alto costo que despus
pueden ser objeto de mejora.
Finalmente, los registros de mantenimiento bien
gestionados contribuyen a la planificacin y
programacin de los procedimientos de
mantenimiento y reparacin, habilitando as un
efectivo aprovechamiento de los recursos y
optimizando la fiabilidad y disponibilidad de los
equipos.
18
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
Centro de minimensajes y
hormetro
Al detectarse un problema, el Centro de minimensajes
(MMC) activar una alarma acstica y mostrar un
cdigo numrico.Sin embargo, la pantalla por
definicin del MMC es el hormetro.El hormetro
muestra el tiempo real de funcionamiento del motor.El
contador muestra incrementos de hora y no se puede
volver a colocar a cero.Controlar el contador de horas
a menudo para asegurarse que todas las revisiones que
se requieren se hacen al intervalo correcto.
Figura 3-12
El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos
del contador de horas y de diagnstico.Dos conmutadores
de membrana sensibles a la presin, RES (Reposicin) y
SEL (Seleccin) permiten al operario la seleccin de
modo. See Mini-Message Center (MMC) on page 155.
Operaciones de inspeccin
del vehculo y comunicacin
de informacin
El siguiente informe de turno le ayudar a la
supervisin de las actividades de mantenimiento
diarias del vehculo.La elaboracin diaria de informes
contribuye al control de costes de los suministros y
advierte tempranamente de los posibles problemas que
podran resultar en daos serios de los sistemas del
vehculo.
Los informes precisos de mantenimiento de turno
permiten identificar problemas antes de que se haga
necesaria la realizacin de costosas
reparaciones.Puede copiar y utilizar las tablas
siguientes para gestionar el mantenimiento del
Scooptram.
Atlas Copco 19
C o m e n ta r i o s
litros aadidos
litros aadidos
Comprobar el indicador
Limpiar o sustituir
Correas trapezoidales y
poleas del motor
Radiador
litros aadidos
litros aadidos
litros aadidos
Ruedas
Mangueras
Extintor de incendios
C o n t r o l d e s p u s d e a r r a n c ar e l m o t o r
Motor
C o m e n ta r i o s
Correcto
Defectos
Fugas de aceite
Comprobar y comunicar
Correcto
Defectos
Fugas de combustible
Comprobar y comunicar
Correcto
Defectos
Correcto
Defectos
Correcto
Defectos
Sistema de enfriamiento
Transverter
Correct
Freno de estacionamiento/
emergencia
Defectos
Correcto
Defectos
Frenos de marcha
Correcto
Defectos
Defectos
Defectos
20
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
Claxon
Comprobar el funcionamiento
Correcto
Defectos
Palancas de mando
Comprobar el funcionamiento
Correcto
Defectos
Atlas Copco 21
Tarea
Control y servicio
Radiador
Limpiar
Cabina,
cucharn y
bastidores
Interruptores
de circuito y
fusibles
Limpiaparabri
sas y fluido
limpiador (en
vehculos
provistos de
cabina)
Instrucciones especiales
Controlar el indicador de
restriccin peridicamente
durante su turno.Comunicar
a mantenimiento si hay una
indicacin de una restriccin.
Sacar toda la suciedad y
residuos del radiador del
motor.Limpiar tambin el
refrigerador hidrulico.
Comunicar cualquier fisura o
dao que se encuentre antes
de hacer funcionar el
vehculo
Si un interruptor de circuito
no se reconecta hay que
avisar a mantenimiento para
obtener asistencia.
Sustituir paletas,
rellenar depsito
de limpiador
Motor
Transverter
Upbox
Tarea
Controlar el
indicador para
nivel correcto de
combustible
Controlar el nivel
de aceite de motor
Controlar el nivel
de aceite de
transverter
Compruebe el
nivel de aceite de
la caja de
transferencia
Instrucciones especiales
La cargadora tiene dos
indicadores de nivel de
combustible, uno en la
cabina y el otro localizado en
el depsito.Rellenar el
depsito despus de su
turno.Atlas Copco
recomienda mantener un
depsito completo para
reducir la formacin de agua.
Presionar el indicador de
nivel completamente hacia
abajo y sacar.El nivel de
aceite debe estar entre las
marcas de la varilla de nivel
ADD y FULL.
Si el nivel de aceite se
encuentra por debajo de la
marca ADD, aada aceite
para elevar el nivel a la
marca FULL del indicador de
nivel.
Compruebe el nivel de aceite
con el transverter a una
temperatura normal de
funcionamiento y el motor en
marcha.
Controlar la caja de
transferencia antes de poner
en marcha el motor
Tarea
Controlar para ver
si hay agua,
purgar de ser
necesario
Controlar el nivel
de aceite
Neumticos
Controlar la
condicin, la
presin de aire, y
que los
neumticos son
todos del mismo
tamao (el mismo
radio de rodadura)
Extintor de
incendios
Correa de
transmisin
de alternador
Controlar la carga
Correa de
transmisin
de ventilador
de motor
Controlar la
tensin y el
desgaste
Vlvula de
evacuador del
filtro de aire
Filtro de aire
de motor
Apretar la cubierta
de goma para
vaciar suciedad
Controlar el
indicador de
restriccin de filtro
Controlar el nivel
del depsito de
lquido
refrigerador
Revisar para ver si
hay averas o
desgaste
excesivo.
Controlar
Sistema de
enfriamiento
Todos los
pasadores de
articulacin
Indicador de
restriccin de
filtro hidrulico
Controlar la
tensin y el
desgaste
Luces del
vehculo
Controlar
Nivel de
electrlito de
batera
Controlar, rellenar
Instrucciones especiales
Hacer girar la perilla de
mando al fondo de la mirilla
para purgar el agua
El nivel de aceite debe estar
visible en la mirilla
superior.Controlar el nivel de
aceite con el cucharn
bajado y el aceite a
temperatura de
funcionamiento.
Controlar cada neumtico
para ver si hay cortes
profundos, roturas o llanta
suelta.Ver si hay cuerda al
descubierto.Comunicar
cualquier avera al
departamento de
mantenimiento para tomar
accin correctiva
Controlar el cierre y el
indicador de carga
Controlar la tensin de las
correas de transmisin con el
pulgar a medio camino entre
las poleas.Las correas no
deben desviarse ms de
13-19 mm (1/2"-3/4").
Controlar la tensin de las
correas de transmisin con el
pulgar a medio camino entre
las poleas.Las correas no
deben desviarse ms de
13-19 mm (1/2"-3/4").
22
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
Kits de servicio de
Atlas Copco
Proteja su vehculo y mantenga su
garanta con los kits de servicio
de Atlas Copco. Reduzca el
tiempo empleado en la
realizacin de inventarios y
transportes.
El kit de consumibles de 1.000 horas incluye todos los
artculos necesarios para la gestin del ST710 durante
las primeras 1.000 horas.El kit de mantenimiento de
1.000 horas incluye slo los artculos necesarios para
el mantenimiento durante un intervalo de 1.000
horas.Tambin hay disponibles kits para la reparacin
de sistemas especficos.
Kits de servicio
Kits de rodamientos
Kits de juntas y retenes
Kits de posajuste
Kits de reparacin
4
Figura 3-1
1.
2.
3.
4.
Repostaje de combustible
Transductor e indicador de nivel de combustible
Cubierta protectora de la batera
Cubierta del interruptor principal
Atlas Copco 23
Tarea
Controlar el
funcionamiento
Instrumentos
e indicadores
Controlar el
funcionamiento
Instrucciones especiales
Probar la basculacin y el
levantamiento y la direccin
para una funcin correcta.
Comunicar a mantenimiento
cuando las agujas del
indicador pasan en
movimiento de vaivn.
Tarea
Lubricar
Cojinetes de
oscilador
Lubricar
Instrucciones especiales
Dar uno (1) dos (2) chorros o
hasta que salga grasa por el
rea de casquillo.
Dar de uno (1) a dos (2) chorros
en el lugar de lubricacin
remoto.Revisar los cierres de
cojinetes para asegurarse que
va entrando grasa en los
cojinetes.
Respirador de
depsito
hidrulico
Respirador de
transverter
Respiradores
de ejes
Diferenciales
Planetarios
Tarea
Controlar el
equilibrio de
tensiones,
controlar el nivel
de fluido, limpiar
los bornes de
batera y la
conexiones
Revisar y limpiar
Revisar y limpiar
Revisar y limpiar
Controlar el nivel
de aceite
Controlar el nivel
de aceite
Filtro de aire de
motor
Enfriador de
motor
Tarea
Cambiar el aceite
de motor y sustituir
el/los filtro/s de
aceite de motor
Sustituir el filtro
principal (exterior)
Prueba aditivo de
lquido refrigerador
suplementario
Instrucciones especiales
Al instalar el nuevo filtro hay
que asegurarse que el
obturador de goma est
lubricado.Atornille los filtros
nuevos hasta que el
obturador se ponga en
contacto con el montaje y
no haya movimiento de lado
a lado. A continuacin, gire
manualmente el filtro 2/3 de
vuelta para apretar.
Sacar poco a poco el
elemento viejo.
Limpiar el interior de la caja
de filtro.
Limpiar las superficies de
cierre del obturador de filtro
en la caja y la tapa.
Controlar el filtro viejo para
ver configuraciones
desiguales de suciedad.
Controlar la integridad del
filtro nuevo
Hay que asegurarse que el
nuevo filtro est instalado y
encajado correctamente.
Controlar las conexiones y
los conductos para que el
montaje de aire sea
hermtico.
Ruedas
Juntas
deslizantes de
lnea de
accionamiento
Casquillo de
cubo de
ventilador
Tapas de
pasador de
articulacin
Sistema de
supresin de
incendios
Filtros de
combustible
Mangueras
hidrulicas y
montajes de
sujecin
Presin de
precarga de
acumulador
Montajes de eje
Topes de
direccin
Topes de brazo
Topes de
retroceder
Instrucciones especiales
El voltaje indicado debe ser
de 13.5 V .2 V
(27.0 ###177###. 4 V en
la pareja)
Controlar el par de
las tuercas
Grasa
Grasa
Pares de perno de
control
controlar el nivel
de producto
qumico en polvo,
cartuchos de gas,
y toberas
Sustituir
Revisar
Controlar
Revisar
Revisar para ver si
hay desgaste o
daos excesivos
24
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
Rodamiento de
apoyo de la
lnea de
propulsin
Tarea
Revisar para ver si
hay desgaste o
averas, controlar
los espacios libres
con mangueras
hidrulicas
Lubricar
Instrucciones especiales
Tarea
Correas de
transmisin
Controlar,
sustituir o
ajustar
Junta de articulacin
Controlar los
cojinetes para
ver si hay
aflojamiento
Controlar pares
Tarea
Llenadoras de
depsito de
combustible
Velocidades de
marcha en vaco y
de pararse de
motor/transverter
Instrucciones
especiales
Medir y anotar
Tarea
Depsito de
combustible
Controlar para
ver si hay agua
y sedimento,
purgar y limpiar
Sustituir el filtro
de refrigeracin
Sustituir
Filtro de enfriador de
motor
Filtros de aceite de
transverter
Filtros de aceite
hidrulico
Tiempos de ciclo de
cucharn y direccin
Sustituir
Medir y anotar
Instrucciones
especiales
Instrucciones
especiales
Controlar para ver si hay
fisuras o un estiramiento
excesivo de la correa.
Sustituir todas las
correas en un juego
cuando una est
desgastada.
Despus de sustituir una
correa desgastada,
controlar la tensin de la
correa despus de 1/2
hora de funcionamiento y
despus tras 8 horas de
funcionamiento.
La tensin de correa
debe ser tal que un
empuje firme con el
pulgar, en un punto a
medio camino entre las
dos poleas, baje la
correa 13-19 mm (1/2"3/4")
See Torque
Specifications on
page 190.
Atlas Copco 25
En cada turno
Cada 1.000 horas de
funcionamiento
Item
Tarea
Depsito de
combustible
Transverter
Purgar y lavar
abundantemente
Cambiar el aceite,
limpiar el respirador, y
limpiar el filtro de
aspiracin
Compruebe las
presiones del
embrague
Cambiar el aceite de
cada diferencial y
planetario y limpiar los
respiradores
Limpie/sustituya el
respirador del depsito
Medir y anotar
Transverter
Ejes
Depsito
hidrulico
Presiones
hidrulicas
Funcionamiento
hidrulico
Ncleo de
radiador y
enfriador
Correas de
ventilador de
motor
Filtro de aire de
motor
Entrada y escape
de aire
Extincin de
incendios
Medir y anotar
Limpiar
Sustituir
Sustituya el elemento
secundario (interior)
Compruebe la
compresin y apriete
del colector. Limpie el
depurador de escape
Revisar, comprobar el
funcionamiento
Tarea
Sistema de
enfriamiento
Vace, enjuague y
rellene el sistema de
refrigeracin
Probar la capacidad
de voltaje, revisar
Alternador
Instrucciones
especiales
Tarea
Montajes de
motor y
transverter
Compruebe el par de
apriete de los pernos
y compruebe/
sustituya las
arandelas de goma
Sustituir
Juntas en U
Instrucciones
especiales
Item
Tarea
Inyectores del
combustible
Termostato y
cierres
Mangueras
probar/sustituir
Instrucciones
especiales
sustituir
Sustituya todas las
mangueras de
refrigerante, aire,
combustible del
motor y sistema
hidrulico.
ATENCIN : Encargue
las mangueras de
presin de repuesto de
su Catlogo de piezas
de Atlas Copco.Por
motivos de seguridad
no se debe sustituir
nunca una manguera
de presin por
mangueras de una
capacidad inferior.
26
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
En cada turno
Procedimientos de
mantenimiento por
intervalo
Radiadores y enfriadores
Estructuras de la cabina, el
cucharn y el bastidor
Figura 3-13
1. Pulsador de reposicin
2. Indicador de obstruccin
Figura 3-15
Examinar si hay grietas en los puntos de mayor tensin del
bastidor.
Atlas Copco 27
En cada turno
Mangueras de refrigerante,
combustible e hidrulicas
Figura 3-16
Controlar todas las mangueras, comprobando si tienen
fugas y roturas.
Figura 3-17
1. Interruptores de circuito
2. Caja de componentes
3. Interruptores de circuito
28
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
En cada turno
Aceite de motor
2
Combustible diesel
Aceite de motor
Lquido de la Upbox
Lquido del transverter
Depsito hidrulico
Lquido del lavaparabrisas (si corresponde)
Nivel de combustible
Figura 3-19
1. Varilla indicadora del nivel de aceite
2. Caja de componentes
Figura 3-18
Sensor del nivel de combustible del motor
Atlas Copco 29
En cada turno
Lquido de la Upbox
Controlar el nivel de aceite en la caja de
desplazamiento cada turno como parte de los controles
antes de arrancar.El nivel de aceite debe estar entre las
marcas ADD y FULL de la varilla de nivel de
aceite.Aadir o purgar de ser necesario para alcanzar
el nivel correcto.
Figura 3-21
Mirilla superior y mirilla inferior
Figura 3-20
Varilla de nivel de aceite del transverter
PASO
PASO
PASO
PASO
1
2
Figura 3-22
1. Filtro del depsito hidrulico
2. Vlvula de respiro del depsito hidrulico
30
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
En cada turno
Comunicar a mantenimiento si no aparece nada de
aceite en el vidrio.
Neumticos
Figura 3-24
Si desmonta del vehculo la rueda con el neumtico, antes
de aadir aire pngala en la jaula de inflado.
Extintor de incendios
Hay que asegurarse que hay un extintor de incendios
fijado al vehculo y que el indicador muestra que
puede funcionar.
Figura 3-25
Las correas no deben desviarse ms de 13-19 mm
(1/2"-3/4").
Atlas Copco 31
125 horas
Revisar las correas de ventilador del motor antes de
cada turno.Revisar para ver si hay fisuras, desgaste, o
aflojamiento.
Controlar la tensin de las correas de transmisin con
el pulgar a medio camino entre las poleas.Si alguna
correa est suelta o desgastada, hay que comunicar al
personal de mantenimiento para obtener accin
correctiva.
Pasadores de bisagra
Figura 3-26
Vlvula evacuadora
Sistema de enfriamiento
Figura 3-27
Mirilla indicadora de nivel de lquido refrigerador
Figura 3-28
Pasador de articulacin
32
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
125 horas
Indicador de restriccin hidrulica
Bateras
Figura 3-31
Figura 3-29
Indicador de restriccin de filtro hidrulico
Figura 3-30
Luces externas del vehculo
Principales puntos de
lubricacin
Al principio de cada turno debe lubricarse lo
siguiente:
Osciladores delantero y trasero (eje trasero)
Pasador de articulacin superior e inferior
Rodamientos de apoyo de la lnea de
propulsin
Pasadores del cucharn
Tanto en la lubricacin remota como local, coloque
firmemente la pistola engrasadora en el
engrasador.Aplique grasa hasta que pueda apreciar el
cambio o movimiento de la antigua grasa.
Atlas Copco 33
125 horas
Lubricacin central del bastidor de
carga
Figura 3-32
Lubricacin manual remota
Figura 3-35
Engrasador
Figura 3-33
Punto de lubricacin manual remota
Figura 3-34
Punto de lubricacin de los rodamientos de soporte de la
lnea de propulsin
34
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
125 horas
Aceite de motor
Figura 3-37
Tapn de purgar aceite de motor
PASO
PASO
2 Deseche el filtro.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Figura 3-36
Filtros de aceite
Atlas Copco 35
125 horas
Filtros de aire de motor
PASO
Figura 3-38
Depurador de aire del motor.
PASO
PASO
PASO
PASO
Enfriador de motor
Revisar las mangueras de radiador para ver si hay
accesorios sueltos, fugas y una condicin daada.
Probar el lquido refrigerador en lo que se refiere a
concentracin de aditivos y niveles de calidad de agua.
Bateras
Hay que asegurarse que las partes superiores de la
batera se mantienen limpias y libres de suciedad y
electrlito.Controlar que todos los terminales y
conectores estn limpios y apretados.Sustituir
cualquier alambre o cable con aislamiento daado.Hay
que asegurarse que la tapa de la caja de batera est
fijada antes de poner el vehculo en funcionamiento.
Limpiar la batera con una disolucin dbil de
bicarbonato sdico o potsico y agua caliente.Hay que
asegurarse que no llega disolucin de limpieza al
electrlito en la batera.
Llenar todas las clulas de batera con agua destilada
hasta el mximo interior de la batera.
Controlar el nivel de electrlito.
36
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
125 horas
Controlar la tensin de los dispositivos sujetadores, y
limpiar si es necesario con la disolucin usada en la
batera.Hay que estar seguro de la integridad de los
dispositivos sujetadores, y sustituir si hay dudas.
PELIGRO Al trabajar cerca de bateras
hay que evitar las chispas y/o llamas.El gas
de hidrgeno producido por las bateras es
explosivo.
Respiradores de ejes
Controlar los respiradores de ejes para ver si hay
obstrucciones.Deben ser limpiados si estn tapados o
restringidos.Estn situados en la parte superior de la
carcasa del eje respectivo.
Figura 3-41
Figura 3-39
La vlvula del respiradero est situada junto al filtro del
depsito hidrulico.
Figura 3-40
Respiradero del upbox
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 37
250 horas
Compruebe el nivel de aceite del
planetario
PASO
PASO
PASO
Figura 3-44
Engrasador del cubo del ventilador
Figura 3-43
Por motivos de seguridad, realice siempre el servicio de
38
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
500 horas
Puntos de lubricacin de pasadores
de articulacin
PASO
Figura 3-45
Accesorios de grasa de junta de articulacin
Figura 3-47
Mantenga siempre protegidas las toberas del sistema de
extincin de incendios.
Filtros de combustible
PASO
Figura 3-48
Atlas Copco 39
500 horas
Sustiuya el filtro de combustible cada 125 horas de
funcionamiento.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Figura 3-49
Compruebe si hay fugas o roturas.
40
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
500 horas
Montajes de eje
Figura 3-50
Pernos de montaje de ejes
Figura 3-51
Los topes impiden la extensin excesiva de los cilindros.
Atlas Copco 41
1.000 horas
Llenadoras de depsito de
combustible
Figura 3-52
Saque la pantalla y lmpiela con regularidad.
PASO
PASO
42
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
1.000 horas
PASO
PASO
PASO
Depsito de combustible
Controlar el depsito de combustible para ver si hay
agua y sedimentos.
Aflojar el tapn de purgar en el fondo del depsito de
combustible y controlar la presencia de agua o
sedimentos.
PELIGRO Si el depsito de combustible
est lleno, habr presin en el tapn de
purgar.Para sacar el agua basta con aflojar el
tapn.No se debe sacar el tapn.
Figura 3-53
El filtro del combustible del motor est situado cerca del
ventilador del radiador.
PASO
Figura 3-54
El aceite y el filtro deben sustituirse cada vez que
presenten indicios de contaminacin o quemaduras.Limpie
el filtro y el rea contigua al filtro.
Atlas Copco 43
1.000 horas
PASO
PASO
PASO
PASO
Correas de transmisin
Controlar la tensin de las correas de transmisin
presionando con el pulgar en la correa a medio camino
entre las poleas.Las correas no deben moverse ms de
13-19 mm (1/2 - 3/4"). En caso necesario, ajuste la
tensin de las correas.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Cilindros hidrulicos
Revisar todos los cilindros hidrulicos para ver si hay
seas de daos o fugas.
Controlar los montajes para ver si hay fisuras y los
pasadores y casquillos para ver si hay desgaste o
espacio libre excesivo.
Los cilindros necesitan ser controlados para ver si hay
fugas, si los vstagos estn rayados, doblados o
daados y el estado de los anillos de casquillos.
44
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
1.000 horas
Puntos y montajes de articulacin
See Torque Specifications on page 190.
J u n ta d e a r t i c u l a c i n
Controlar la junta de articulacin para ver si hay
aflojamiento.La junta de baja tolerancia no se puede
ajustar. Si se encuentra huelgo, ser necesario sustituir
todo el conjunto de rodamientos. See Articulation
Pins on page 95.
Figura 3-55
Pernos de montaje de transverter
Figura 3-56
Pernos de la carcasa del volante de la caja de
transferencia
Atlas Copco 45
2.000 horas
Depsito de combustible
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Transverter
Diferencial
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Figura 3-57
1. Tamiz del transverter
2. Tapn de vaciado de aceite del transverter
46
ST710
Captulo 3: Mantenimiento preventivo
Manual de Servicio
5.000 horas
PASO
P l a n e ta r i o
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Depsito hidrulico
Cambiar el aceite hidrulico y limpiar/sustituir el
respirador de depsito cada 1000 horas de
funcionamiento.
PASO
PASO
PASO
PASO11
Atlas Copco 47
Sistema de combustible
Sistema de lubricacin
Sistema elctrico
Sistema de enfriamiento
Sistema de entrada de aire
Sistema de escape
Sistema de combustible
Un funcionamiento eficaz del motor depende de
prcticas correctas de funcionamiento y el
mantenimiento preventivo correcto.Las temperaturas
de funcionamiento, el suministro de aire, y la
condicin mecnica general del motor tienen una
relacin importante con su eficacia.Por lo importante
que sean todos estos factores, sin embargo, ninguno es
ms importante que usar un combustible de un grado y
calidad que cumple con requerimientos y
especificaciones.
El combustible diesel tiene dos (2) funciones bsicas
en un motor.Primero, por supuesto, es la fuente de
energa para todo el trabajo hecho por el
motor.Segundo, lubrica muchas partes del sistema de
combustible. Las piezas de bomba de combustible y
de inyector de hoy estn hechas a precisin para dar
una medicin e inyeccin de combustible
exacta.Muchas de estas piezas de montaje ajustado
dependen por completo en el fuel oil para la
48
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
Filtro de combustible
Tamiz de combustible
Bomba manual de cebado
Bomba de combustible
Inyectores de combustible
Enfriador de combustible
Depsito de combustible
Figura 4-12
Conductos de combustible
D e s m o n ta j e d e v lv u l a s y c o n d u c t o s d e
c o m b u s t ib l e
PASO
PASO
2 Si el componente que se ha de
desmontar se encuentra despus de los
filtros de combustible, gire la vlvula del
conducto de combustible a la posicin
desconectada.Si el componente que se
ha de desmontar se encuentra antes de
los filtros de combustible, girar la vlvula
de cierre a la posicin desconectada.
Atlas Copco 49
PASO
D e s m o n ta j e d e l f i l t r o d e c o m b u s t i b l e
PASO
2 Instalar el componente.
PASO
PASO
Filtro de combustible
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Figura 4-13
1. Tamiz de combustible
2. Filtro de combustible
Figura 4-14
La bomba manual de cebado est situada encima del filtro
de combustible.
50
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
Bomba de suministro de
combustible
Refrigeradores hidrulico y de
combustible
1
2
3
Figura 4-15
1. Bomba de alta presin de la manguera del colector de
suministro
2. Bomba de suministro de combustible
3. Bomba de alta presin
Inyectores de combustible
La cantidad de combustible inyectado y el inicio del
momento de inyeccin lo determina el mdulo de
control electrnico del motor (ECM). El ECM enva
un impulso de comando que activa el solenoide del
inyector.Los inyectores de combustible ejecutan
cuatro funciones:
Mide e inyecta la cantidad exacta de
combustible que se requiere para manejar la
carga.
Pulveriza el combustible para mezclar con el
aire en la cmara de combustin.
Permite un flujo continuo de combustible
para enfriar los componentes.
La combustin en el motor se obtiene inyectando, bajo
presin, una pequea cantidad de fuel oil medido con
exactitud y finamente pulverizado en el cilindro.La
medicin y la sincronizacin del combustible se llevan
a cabo por el ECM que activa la vlvula de retencin
de solenoide para parar el flujo libre de combustible
por el inyector.Cuando se cierra la vlvula de
retencin de solenoide, se intercepta el combustible en
el cuerpo de inyector y debajo del percutor.El flujo
continuo de combustible por el inyector evita la
Figura 4-16
1. Enfriador de combustible
2. Refrigerador del transverter
3. Refrigerador hidrulico
PASO
PASO
PASO
4 Sacar el enfriador.
Atlas Copco 51
Depsito de combustible
D e s m o n ta j e d e l d e p s i t o d e c o m b u s ti b l e
Figura 4-17
El repostaje poco cuidadoso del depsito puede resultar en
la entrada de agua y residuos en el sistema de combustible.
Figura 4-18
Goteo del depsito de combustible
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
M o n ta j e d e l d e p s i t o de c o m b u s t i b l e
PASO
PASO
52
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
PASO
PASO
Filtros de aceite
Figura 4-19
Cambie los filtros de aceite cada 125 horas.
Figura 4-20
El indicador de aceite analgico est equipado con un
diodo que se ilumina para advertir de la presencia de
condiciones anormales.
Atlas Copco 53
Figura 4-22
Figura 4-21
Alternador
Figura 4-23
Radiador, motor y cuna.
54
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
Recomendaciones de lquido
refrigerador
Emplee el Detroit Diesel Power Cool original o
dispositivo equivalente. See Cooling System on
page 188.Puede utilizarse una mezcla de
anticongelante de glicol de propileno inhibido
plenamente formulado y agua a partes iguales.No se
debe mezclar anticongelante de glicol etilnico con
propilenglicol.Lavar el sistema de enfriamiento
cuidadosamente antes de sustituir anticongelante de
glicol etilnico con propilenglicol.No se recomiendan
concentraciones de ms de 67% debido a una mala
capacidad de transferir calor, una proteccin adversa
de congelacin y un posible desprendimiento de
silicato.Las concentraciones por debajo de un 33%
ofrecen poca proteccin contra congelacin,
recalentamiento o corrosin.
Si no se usa (IEG) un propilenglicol inhibido
precargado (IPC), se deben aadir inhibidores Detroit
Diesel Producto de Mantenimiento suplemento I al
lquido refrigerador durante el relleno inicial.Los
niveles de inhibidor deben mantenerse a una
concentracin adecuada.La disolucin anticongelante
debe ser usada durante todo el ao para dar proteccin
contra congelacin y recalentamiento as como un
entorno estable para cierres y mangueras.En entornos
sumamente calientes, se puede usar agua limpia,
blanda y correctamente inhibida si se aaden
inhibidores de corrosin suplementarios Producto de
Mantenimiento Detroit Diesel en la concentracin
correcta.Si se usa agua, se deben aumentar los niveles
de aditivo refrigerador suplementario de 3% a 6% por
volumen.
Atlas Copco 55
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
56
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
PASO
PASO
Figura 4-25
1. Pulsador de reposicin
2. Indicador de obstruccin
Figura 4-24
El limpiador de aire es de vital importancia para la vida y
el rendimiento del motor.
Limpiador de aire
El depurador de aire elimina las partculas flotantes en
el aire de admisin del motor.Una cantidad de polvo
equivalente a una cucharada grande, introducida en un
motor diesel, puede destruir dicho motor.El aire de
combustin atraviesa un turbocompresor, impulsado
por el escape del motor y refrigerado antes de llegar a
los cilindros.La refrigeracin de aire forzado disipa
diversas cargas trmicas de motor.Una paleta de
ventilador accionada por motor hace circular el aire
por el radiador de refrigeracin del motor.Este
radiador sirve tambin de posenfriador del aire de
combustin.
Atlas Copco 57
Turbocompresor
Figura 4-26
El turbocompresor est situado sobre el motor.
Figura 4-27
El turbocompresor se acciona mediante el sistema de
escape del motor.
Sistema de escape
Figura 4-28
Depurador
58
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
Silenciadores
Los silenciadores de escape actan de manera similar
a los silenciadores de un automvil. Una estructura de
tabique doble con una empaquetadura especial permite
atenuar el ruido generado por los ciclos de combustin
sin restringir el flujo de los gases de escape.La
contrapresin causada por una restriccin de escape
podra resultar en daos al motor, por lo que los
silenciadores deben ser revisados a menudo y
reparados/sustituidos cuando se detecta una
restriccin.
12
Figura 4-29
1. Escudo trmico superior
2. Escudo trmico inferior
PASO
Depuradores
Los depuradores de escape reducen la cantidad de
monxido de carbono, hidrocarburos, y olor a diesel
que sale del proceso de combustin del motor.
Figura 4-30
1. Depurador de gases de escape
2. Silenciador de gases de escape
PASO
Atlas Copco 59
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
60
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO10
PASO11
PASO12
PASO13
Atlas Copco 61
PASO14
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
62
ST710
Captulo 4: Unidad de potencia (Detroit Diesel Series 40)
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
combustible.
PASO10
PASO11
PASO12
Atlas Copco 63
Figura 5-1
1.
2.
3.
4.
5.
Up box
Upbox a lnea de propulsin de transverter
Eje trasero
Lnea de propulsin trasera
Transverter
Introduccin
Up box
Figura 5-31
La upbox traspasa potencia del motor por la lnea de
propulsin trasera, permitiendo que el Scooptram
pueda mantener su baja altura libre.
64
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Transverter
Convertidor de par
Transmisin
Unidad de control de transmisin
Control de lgica programable (PLC)
Convertidor de par
Un convertidor de par es un sistema hidrodinmico
que transmite energa de un motor a una transmisin
por el uso de aceite hidrulico.Los sistemas
hidrodinmicos estn basados en el principio que un
fluido en movimiento tiene fuerza.
Un convertidor de par consta de tres elementos:
Figura 5-32
El transverter combina una transmisin automtica de
control electrnico y un convertidor de par.
Atlas Copco 65
Transmisin
Ya que el convertidor de par y la transmisin estn
combinados en una unidad, pasa el aceite por dentro
entre los dos.
El transverter usa vlvulas electro hidrulicas para
controlar su funcionamiento.Los solenoides que
controlan los embragues de transverter (solenoides A
hasta D y 1 hasta 4) son accionados por una seal
modulada de anchura de impulso que produce
cambios proporcionales de presin/caudal.Cuando se
elige un ajuste de marcha, la TCU deriva activacin y
duracin de impulso para cambiar las marchas o la
direccin.
66
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Bomba de carga
La bomba de carga del transverter, montada
directamente sobre el transverter, suministra aceite
hidrulico.
F i l t r o d e a c e it e d e t r a n s v e r t e r
Despus de que el aceite sale de la bomba de carga y
antes de que se mueve a la vlvula reguladora de
presin, se enva por un filtro para sacar impurezas del
fluido.
Este es un filtro de 10 micras y debe ser cambiado
cada vez que se cambia el aceite del sistema o como se
indica por el indicador de servicio.
Refrigeradores
Figura 5-33
1
Vlvula de control
La vlvula de control encamina el aceite presurizado a
los embragues de velocidad o direccin deseados. Una
vlvula reguladora de presin se encarga de mantener
la presin necesaria para accionar los embragues.
Figura 5-34
1. Combustible
2. Lquido del transverter
3. Lquido hidrulico
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 67
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO10
PASO11
Comprobacin de la temperatura
del aceite hidrulico
La temperatura del aceite del transverter la supervisa
un sensor y un indicador de temperatura. No se debe
superar la temperatura mxima de 120C (248F) en la
salida del convertidor.Bajo condiciones normales de
68
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Comprobacin de la presin de
control del transverter
Compruebe regularmente la presin de embrague. Una
cada de presin har que resbalen las placas de
embrague, lo cual aumentar la friccin y provocar el
desgaste del disco de embrague.
Compruebe a ralent bajo (500-700 rpm) con una
temperatura de aceite de 82-93C (180-200F). La
presin debe situarse entre 240-280 psi (16.5-19.3
bar).
Conecte un indicador de presin calibrado a la toma
de presin de la bomba de carga del transverter
(consulte el manual de servicio del fabricante para
hallar su posicin).
Arranque el vehculo y cambie a marcha de avance (o
marcha atrs). Seguidamente, introduzca todas las
marchas.Registre el valor de presin de cada
marcha.Las presiones de embrague de todas las
marchas deben situarse dentro de un intervalo de 5 psi
(0.34 bar).Si la presin de embrague diverge ms de 5
psi (0.34 bar) en cualquiera de las marchas, repare el
embrague.
Fijar el manmetro a la abertura de presin del
embrague delantero del transverter y cambiar la
direccin de marcha adelante a marcha atrs y tomar
nota de la presin.Repetir esta prueba con el
manmetro fijado a la abertura de presin de
embrague de marcha atrs del transverter.
Con la temperatura del aceite a 82-93C (180200F) y el motor en ralent, introduzca todas las
marchas y anote la cada de presin y la velocidad de
recuperacin de la presin original.El embrague que
puede caer a una presin ms baja y/o volver a la
presin original ms lentamente que los otros debe ser
el sospechoso y puede dar una seal de la necesidad de
hacer una prueba de presin con el indicador principal.
Atlas Copco 69
PASO
PASO
PASO
Figura 5-35
Baha del transverter
70
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
PASO12
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO10
Atlas Copco 71
PASO11
Lneas de accionamiento
Figura 5-36
La lnea de accionamiento puede extender y replegar
como sea necesario
Figura 5-37
Junta universal
Figura 5-38
Vista de arriba del rodamiento de apoyo de la lnea de
propulsin.
72
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
PASO
PASO
Enfasamiento de la lnea de
accionamiento
Figura 5-39
Cuando se monta un eje ranurado en una horquilla
deslizante, se deben alinear las estras de manera tal
que las horquillas en cada extremo del eje se encuentren
en el mismo plano, o sea "en fase".
Atlas Copco 73
Sustituir
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
74
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
PASO
Sustituir
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustituir
PASO
PASO
PASO
PASO
D e s m o n ta r
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustituir
Atlas Copco 75
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustituir
PASO
PASO
PASO
Ejes
D e s m o n ta r
PASO
PASO
PASO
PASO
Figura 5-40
Eje oscilante
Reduccin primaria
El pin y corona dentada cnica helicoidal
transmiten potencia por los piones diferenciales de
centro, engranajes laterales, y al eje.El montaje
diferencial cnico helicoidal est montado en
rodamientos cnicos que son ajustados posicionando
76
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
Reduccin secundaria
En el cubo de rueda, se ajusta de ranura un engranaje
planetario auto centrado es ajustado de ranura al eje y
acciona tres engranajes de pin planetarios.Estos
engranajes a su vez engranan con y reaccionan contra
una corona dentada interna rgidamente montada.Los
engranajes planetarios giran en cojinetes de apoyo de
agujas montados en pasadores endurecidos y afilados
localizados en el portador planetario que a su vez
acciona el cubo de rueda.La lubricacin positiva
mantiene todas las piezas en movimiento baadas en
lubricante para reducir la friccin, el calor y el
desgaste.
Sustituir
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
D e s m o n ta r
PASO
Eje delantero
PASO
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 77
Eje trasero
D e s m o n ta r
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustituir
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
78
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Neumticos y ruedas
Atlas Copco 79
Presiones de neumtico
recomendadas
Un programa de mantenimiento que ignore la
comprobacin peridica de las presiones de inflado de
los neumticos puede resultar en una operacin de los
neumticos a temperaturas que sobrepasen su
capacidad, con la consiguiente inutilizacin prematura
de las mismas. Una prdida lenta de la presin de
inflado es algo completamente normal.A menos que se
restablece la presin perdida, habr una reduccin en
la vida til del neumtico.Compruebe la presin con el
neumtico en fro. Las presiones de inflado estn
basadas en la configuracin estndar del scooptram ;
una velocidad mxima de 8 km/h (5 mph) y el valor
nominal de conduccin fuera de carretera establecido por
la Tire and Rim Association, Inc.
Inflado correcto
La importancia de una inflacin correcta en
neumticos extraviales no puede ser subrayada
demasiado.Un deficiente mantenimiento de los
neumticos resulta casi siempre en costes
innecesarios.
E l s o b r e i n f l a r r e s u l ta e n :
Corte excesivo.
Resistencia de impacto ms baja.
80
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Procedimientos de montaje
de neumticos
Ejemplo:
Neumtico 30" RR +/- 4% = 31.2" RR a 28.8" RR.
Prcticas de manejo
Un programa correcto de mantenimiento de
neumticos y el mantenimiento de vas de transporte
en buenas condiciones no pueden garantizar una vida
til de funcionamiento ptima de los
neumticos.Malas prcticas de manejo son una causa
importante de desgaste excesivo y daos permanentes.
Los conductores pueden ayudar a reducir los
costos de neumticos al:
Evitar obstculos y mantenerse lejos de
baches u otros riesgos, que pueden daar a
los neumticos.
No escalar o manejar subiendo a la pila de
mineral.Tales costumbres someten a los
neumticos a cortes e impactos
concentrados.Los operadores deben bajar el
cucharn al acercarse a la pila de mineral,
para limpiar el rea de trabajo.
Evitar frenado excesivo.El calor desarrollado
al frenar puede ser traspasado a los talones
(y/o revestimiento interior de neumticos sin
cmara de aire), causando que estas reas
queden carbonizadas o agrietadas.
No se debe dejar que los neumticos rozan
contra paredes laterales o contra barreras
levantadas para facilitar la descarga.
Se debe evitar dar vueltas a altas velocidades
y manejar a la marcha ms baja que se puede
aplicar.
El conductor que maneja cuidadosamente y
que hace un intento razonable de evitar daos
de neumtico ahorra una cantidad
considerable de dinero en costos de
neumticos.
Figura 5-42
La flecha de la parte superior indica la direccin en que
saldrn despedidos los componentes de la rueda en
caso de montaje incorrecto de sta.
Atlas Copco 81
PASO
PASO
Figura 5-43
Vista en corte de una llanta y rueda.
Desmontaje
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Montaje
Repasar los avisos y las precauciones de seguridad
para desmontaje antes de empezar el trabajo.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
82
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Llantas desiguales
PELIGRO ###161###El empleo de piezas
de llanta desiguales es peligroso!
Patinaje de neumtico
Flexin excesiva
Estrangulamiento de tubos
Sobrecalentamiento
El vstago de vlvula se rompe
Fallo de pared lateral
Separacin de capas
Reventones
Atlas Copco 83
84
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Procedimientos de montaje e
inflado
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 85
conjuntos de neumtico/llanta.Los
montajes de llantas deben ser
controlados si se requieren condiciones
especiales de funcionamiento.Una
sobrecarga excesiva puede causar
daos al montaje de neumtico y llanta.
PASO
PASO
PASO
PASO
Precauciones de funcionamiento
Se deben observar las siguientes precauciones al
volver a poner la cargadora en funcionamiento:
PASO
PASO
Recauchutado
Para algunas actividades extraviales, tales como carga
y transporte del mineral arrancado, el recauchutado de
neumticos puede ser una alternativa rentable a la
sustitucin con neumticos nuevos.En general se
puede recauchutar la mayor parte de los neumticos,
dependiendo en lo bien que han sido inspeccionados
durante la duracin de su utilizacin.
86
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Almacenamiento de neumticos
El factor ms importante sobre el almacenamiento de
neumticos es de usar los neumticos que han estado
en almacn durante el perodo de tiempo ms largo.
La condicin ideal si los neumticos han de ser
almacenados durante un perodo de tiempo
considerable, es una localidad fresca, seca, y oscura,
libre corrientes de aire.Las temperaturas bajas no son
un inconveniente, pero una temperatura ambiente
(superior a 26,7C / 80F) es perjudicial y debe ser
evitada.
Siempre se debe mantener el piso limpio y libre de
aceite y grasa.La goma absorbe rpidamente
productos de petrleo y despus se hincha y queda
blanda y esponjosa.
Se debe tener cuidado especial de almacenar
neumticos alejados de motores elctricos ya que
generan ozono que causa un rpido envejecimiento de
la goma.Se debe mantener la sala de almacenamiento
oscura, o libre de luz solar directa.Las ventanas, si se
les aplica una capa de pintura azul, darn una
iluminacin indirecta durante el da que no es
perjudicial.
Wagner no recomienda el almacenamiento de
neumticos al aire libre.Cuando esto es necesario, sea
en almacenamiento en trnsito o estacionario, se
deben proteger los neumticos de los elementos
usando una proteccin opaca impermeable.Tales
neumticos deben ser revisados antes del montaje para
asegurarse que estn limpios, secos y libres de objetos
extraos.
Atlas Copco 87
Frenos SAHR
Desmontaje
PELIGRO Los procedimientos descritos
aqu deben ser seguidos exactamente.El no
hacerlo puede resultar en lesiones
personales.Unas altas tensiones internas de
muelle son esenciales en el diseo de los
frenos SAHR.Esto hace que un desmontaje
incorrecto de la unidad de freno sea muy
peligroso.Hay que tener disponibles todas
las herramientas que se necesitan y estar
familiarizado con los procedimientos antes
de empezar el desmontaje.
Importante La cubierta delantera y la
contraplaca deben ser "hacer retroceder"
lentamente para descargar la tensin interna
de los muelles.###161###Si no se siguen
estos pasos exactamente, puede resultar en
lesiones personales!
Figura 5-44
88
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Figura 5-45
Detalle del freno SAHR
PASO
Figura 5-48
Detalle del freno SAHR
PASO
Figura 5-46
Detalle del freno SAHR
PASO
Figura 5-49
Detalle del freno SAHR
Figura 5-47
Detalle del freno SAHR
PASO
PASO
Atlas Copco 89
de la carcasa de freno.
Figura 5-50
Detalle del freno SAHR
PASO
Figura 5-53
Detalle del freno SAHR
PASO10
Figura 5-51
Detalle del freno SAHR
PASO
Figura 5-54
Detalle del freno SAHR
PASO11
Figura 5-52
Detalle del freno SAHR
PASO
90
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Limpieza e inspeccin
Limpie minuciosamente todas las piezas con
disolvente.Las piezas deben ser sumergidas en fluido
de limpieza y movidas lentamente hacia arriba y hacia
abajo hasta que el lubricante viejo y la materia extraa
se haya disuelto y las piezas se han limpiado a fondo.
Hacer una inspeccin cuidadosa y minuciosa de todas
las piezas.Usted puede evitar caras averas ms
adelante al identificar y sustituir todas las piezas que
muestran desgaste o fatiga.Debe hacer una inspeccin
con cuidado de todas las superficies de cierre de
pistn, ranuras, bordes de ranuras, as como el
dimetro interior de la caja y el dimetro exterior del
pistn.
C a j a , c u b i e rta s, e tc .
Figura 5-55
Detalle del freno SAHR
PASO12
Figura 5-56
Montaje de los frenos SAHR
PASO
Atlas Copco 91
Figura 5-57
Figura 5-59
Montaje de los frenos SAHR
PASO
Figura 5-60
Montaje de los frenos SAHR
PASO
Figura 5-58
Montaje de los frenos SAHR
PASO
Figura 5-61
Montaje de los frenos SAHR
PASO
92
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Figura 5-62
Figura 5-64
9 D la vuelta al conjunto.
Figura 5-65
Montaje de los frenos SAHR
Figura 5-63
PASO10
Figura 5-66
Montaje de los frenos SAHR
PASO11
Atlas Copco 93
Figura 5-69
Montaje de los frenos SAHR
PASO15
Figura 5-70
Figura 5-68
Montaje de los frenos SAHR
PASO14
94
ST710
Captulo 5: Tren de potencia
Manual de Servicio
Figura 5-71
Montaje de los frenos SAHR
Atlas Copco 95
Introduccin
Esta seccin contiene instrucciones de desmontaje y
montaje de lo siguiente:
Principales componentes del bastidor de
carga, aparte del tren de potencia, los
sistemas hidrulicos y el sistema elctrico.
Principales componentes del bastidor motor,
aparte del tren de potencia, los sistemas
hidrulicos y el sistema elctrico.
Separacin y reconexin del bastidor de
carga y el bastidor motor.
96
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Bastidor de carga
PASO
PASO
PASO
Figura 6-72
Cucharn bajado sobre sus topes.Recuerde que la parte
trasera del cucharn no reposa sobre la tierra en esta
posicin.Algunos procedimientos pueden requerir el apoyo
del cucharn por una paleta de madera u otro dispositivo
de soporte.
PASO
PASO
PASO
PASO
Atlas Copco 97
Desmontaje de la barra en Z
PASO
PASO
PASO
98
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustitucin de la barra en Z
Obre en sentido inverso al del desmontaje.
Atlas Copco 99
PASO
PASO
100
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Bastidor de accionamiento
Cubiertas protectoras
PASO
Desmontaje de cubierta
Montaje de cubierta
Vuelva a montar la cubierta obrando en sentido
inverso.
Importante Monte siempre los pestillos de la
cubierta despus de dar mantenimiento a la
cargadora.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO10
102
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Separacin
Para separar el bastidor de carga del bastidor motor
deben eliminarse todas las tensiones de la junta de la
articulacin.Separe ambos bastidores como sigue:
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO12
PASO13
PASO10
PASO14
PASO11
PASO15
PASO12
PASO13
PASO14
PASO15
Reconexin
Reconecte el bastidor de carga con el bastidor motor
como sigue:
104
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Pasadores de articulacin
1
3
4
5
7
8
9
10
11
PASO
8
12
13
5
4
3
Figura 6-73
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO10
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
106
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
PASO12
PASO
PASO10
PASO11
Topes
Topes de direccin
Figura 6-74
Los topes de direccin evitan daos en el vehculo.
Figura 6-75
El tope del eje oscilante limita la oscilacin del eje trasero
en 8- 10(dependiendo del vehculo) en ambas
direcciones.
Topes de retroceder
La funcin del (de los) tope(s) de retroceso del
cucharn es limitar la carrera del cilindro estabilizador
y evitar que toque fondo.El (Los) tope(s) tambin
108
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Topes (amortiguadores) de
cucharn
En la barra en Z hay un amortiguador para que acte
como tope del cucharn.La funcin del amortiguador
trasero del cucharn es evitar que los cilindros de
vaciado toquen fondo cuando el cucharn se desciende
completamente.Se sueldan en su sitio en fbrica.
Topes de brazo
Instalacin
Holgura tolerable
Ubicacin general
Topes de direccin
Topes de retroceder
Topes de brazo
Topes de direccin
El mejor mtodo para posicionar un tope de direccin
(gua) es medir la distancia entre centros entre los ejes
con el vehculo completamente articulado.Esta
distancia no puede exceder de 12,7 mm (1/2 pulgada)
de la distancia especificada en el vehculo.
Topes de retroceder
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Topes (amortiguadores) de
cucharn
Vuelva a colocar los topes en la posicin del cojn ya
montado y suldelos en su posicin.
Topes de brazo
Los topes del brazo en este vehculo estn situados
sobre la caja del eje, en ambos lados del brazo.Al
sustituirlos, monte los topes de modo que queden en
ngulo recto con las placas laterales de la caja del eje.
C o n ta c t o a p a o
Una vez se haya determinado la posicin final del
tope, configure y oriente el (los) tope(s) de modo que
hagan contacto con toda la superficie contraria del
bastidor o tope equivalente.Los topes que no
mantengan contacto con toda su superficie se
desgastarn con mayor rapidez y precisarn ser
sustituidos ms a menudo.
110
ST710
Captulo 6: Marco principal
Manual de Servicio
Introduccin
Sistema standard
112
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Bombas de engranajes
hidrulicas
Figura 7-76
Las bombas transforman energa mecnica a energa
hidrulica.
Cilindros
Figura 7-77
Los cilindros son los "msculos" del circuito hidrulico.
Cilindros de direccin
Figura 7-79
Tapa de la rtula con extremo en vstago del cilindro de
basculacin
Cilindros de levantamiento
Figura 7-78
Cuerpo del cilindro de direccin
Figura 7-80
Vstagos de cilindro de levantamiento
114
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Acumuladores
1234
Precarga de acumulador
Un acumulador neumtico tipo pistn usa nitrgeno
seco para precargar el cilindro y almacenar
energa.Esta energa se usa para hacer funcionar los
frenos del vehculo si ocurre una avera en el sistema
de suministro hidrulico.
Figura 7-81
1.
2.
3.
4.
Vlvula de gas
Nitrgeno
Pistn
Aceite hidrulico
Depsito y filtros
Depsito hidrulico (tanque)
El tanque hidrulico tiene varias funciones en el
sistema hidrulico:
Almacena aceite hidrulico.
PASO
PASO
PASO
Inspeccin
Controlar el nivel de aceite en el tanque hidrulico al
principio de cada turno.El brazo debe estar abajo en
sus soportes y el cucharn abatido hacia atrs contra
sus soportes para marcar el nivel correcto de
aceite.Debe haber aceite en ambas mirillas cuando el
tanque est lleno.
El vehculo se puede hacer funcionar si hay aceite
visible slo en la mirilla inferior, pero un vehculo no
se debe hacer funcionar bajo ninguna circunstancia
cuando no hay aceite visible en la mirilla inferior.
PASO
Filtros de aceite
Reparar
Ya que el depsito es bsicamente un contenedor para
almacenar aceite hidrulico, es rara la vez que necesita
reparacin.Limpie peridicamente el depsito. See
Cambios de aceite on page 128.
Ocasionalmente se puede formar una fisura en una
pared o en uno de los tubos o tabiques en el
depsito.Cuando pasa esto, se debe reparar el
depsito.Si usted decide que la fisura se puede soldar,
hay ciertas precauciones de seguridad que debe tomar.
Hay que recordar que aun cuando el aceite hidrulico
116
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
sistemas hidrulicos.
La ubicacin del filtro dentro del sistema para una
ptima filtracin depende completamente del diseo
del circuito.De forma correspondiente, debe
procederse a la sustitucin peridica de materiales
filtrantes contaminados para un ptimo rendimiento
global.
Mangueras y tubos
El fluido hidrulico circula a los distintos
componentes de trabajo y control por tubos fijos y
mangueras flexibles.Las fugas de fluido hidrulico y
la entrada de suciedad y otras materias extraas
ocurren con mayor frecuencia con estas mangueras,
tubos y sus acoplamientos.
Para evitar fugas, vibraciones, y la abrasin de
conductos y mangueras, y tambin para dar un sistema
hidrulico limpio y ordenado, hay que seguir ciertas
reglas al sustituir mangueras y conductos.
Figura 7-82
1. Tapa de filtro de retorno (con tuerca de desmontaje)
2. Indicador de obstruccin
Vlvulas de control
El scooptram de Atlas Copco emplea un conjunto de
vlvulas fundamentales para la operacin de su
sistema hidrulico.Las vlvulas incluyen los
siguientes elementos:
Vlvual de basculacin/izamiento
Vlvula de direccin
Vlvula de prioridad
Vlvula auxiliar
Vlvula de pedal del freno incluida en la
seccin del freno SAHR.
118
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Vlvula de prioridad
10
Figura 7-83
Disposicin tpica de una vlvula de control principal.Consulte
los dibujos de sistema incluidos en la carpeta del Manual de
servicio para el diseo correspondiente a un nmero de serie de
vehculo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Figura 7-84
La vlvula de prioridad es una vlvula de control en lnea
situada directamente entre las bombas hidrulicas y la
vlvula de control principal.
Vlvula auxiliar
Vlvula secuencial
Cartucho de filtro
P.O. Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
P.C. Vlvula de retencin
Vlvula piloto de solenoide
Figura 7-85
Consulte los dibujos de sistema incluidos en la carpeta del
Manual de servicio de Atlas Copco Wagner para
informacin sobre la configuracin de sistema especfica
de su vehculo.
120
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Sistema de direccin
Sistema de basculacin y
levantamiento
Brazo arriba
Cuando el operario mueve la palanca de mando del
brazo para subir ste, se cambia la posicin del carrete
situado en la vlvula de control principal.El aceite
circula de la abertura de presin al extremo de base de
los cilindros de levantamiento para subir el brazo.
El aceite del extremo del vstago de los cilindros se
encamina de vuelta por la vlvula de control principal
al tanque hidrulico.
Cucharn flotante
Cuando el operario coloca la palanca de basculacin e
izamiento en posicin de flotacin o en el retn de la
cuarta posicin, las dos lumbreras de cilindro de
basculacin se abren al depsito.
incluyen:
Bomba de basculacin y levantamiento
Vlvula de prioridad
Vlvula de control principal
Vlvula auxiliar
Vlvula de control de basculacin y
levantamiento
Cilindro de basculacin
Cilindros de levantamiento
Sistema de frenos
Todos los sistemas de freno requieren energa a
demanda que se aplican a los dispositivos de friccin
que paran el vehculo.Esta energa debe ser
almacenada para estar disponible cuando se
necesite.En trminos generales, la energa se almacena
de dos maneras: mediante gas o lquido comprimido o
mediante muelles.
Componentes de basculacin
y levantamiento
El sistema de basculacin y levantamiento consta de
los componentes que controlan el subir y bajar del
brazo y la basculacin y el abatir del cucharn.Estas
122
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Conectador y desconectador de
carga de acumulador
Cuando la presin del acumulador cae por debajo de
1600 psi (+/- 50psi) (11000 kPa) la vlvula de carga
conecta y enva aceite al acumulador.Cuando la
presin es cargada a 2000 psi (13800 kPa), la vlvula
de carga desconecta y el aceite pone la vlvula en
derivacin.
Apriete de frenos
Funcionamiento de freno de servicio
Cuando es accionado el pedal, el caudal de aceite a los
cubos de freno se corta y se permite que el aceite en
los cubos vuelva al tanque hidrulico.A continuacin
se accionan los frenos SAHR, reduciendo la velocidad
y deteniendo el vehculo.
Componentes de sistema de
frenos
A continuacin, los principales componentes del
sistema de freno SAHR:
Bomba de freno
Vlvula auxiliar
Acumulador hidrulico
Vlvula del pedal de control de freno SAHR
Vlvula de solenoide de freno
Montajes de frenos
Colector de enfriamiento de freno
Sistema de enfriamiento hidrulico
Sistema de enfriamiento de
frenos
El sistema de enfriamiento de frenos permite que los
frenos puedan estar inmersos en aceite enfriado para
obtener un mejor funcionamiento y seguridad de la
cargadora.
El caudal de aceite hidrulico sale de la vlvula
auxiliar, atraviesa el enfriador de aceite hidrulico y
llega al colector de refrigeracin de freno, donde una
vlvula de seguridad, ajustada a 15 psi, devuelve el
aceite de sobrepresin al depsito.Seguidamente, el
aceite del colector llena las carcasas delantera y trasera
124
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Componentes de sistema de
enfriamiento de frenos
El sistema de enfriamiento de frenos consta de un
nmero de componentes usados para controlar
caudales y presiones de aceite para enfriar las placas
de friccin en los montajes de frenos.
Los componentes principales que forman el sistema de
enfriamiento de frenos son:
Refrigerador de aceite hidrulico
Ventilador hidrulico
Colector de enfriamiento de frenos
Cubos de freno SAHR
Vlvula auxiliar
Figura 7-86
Enfriador hidrulico montado en el radiador.
Figura 7-87
La bomba hidrulica de operacin manual es una bomba
de doble accin, que bombea durante los ciclos de empuje
y tiro.
Acumulador hidrulico
El acumulador almacena la presin hidrulica. Al
pulsar el botn de supresin de rel, el acumulador
enva el aceite a los frenos SAHR.La bomba de mano
hidrulica enva aceite para cargar el acumulador
cuando no hay presin suficiente para soltar los
frenos.
Acumulador cargado
Si el acumulador hidrulico ha sido cargado durante el
funcionamiento del vehculo, se puede presionar el
botn de supresin de rel y el caudal de aceite
hidrulico soltar los frenos.El vehculo puede ser
remolcado siempre que est presionado el botn de
supresin de rel.
Figura 7-88
Palanca de gancho de remolque
126
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Figura 7-89
El sistema de enganche de remolque y desacoplamiento de
frenos est compuesto por un colector de desacoplamiento
de freno, un acumulador de gancho de remolque, un
cilindro de gancho de remolque y una palanca de gancho
de remolque.
PASO
PASO
PASO
128
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
Importancia de la limpieza
Los sistemas hidrulicos (como el sistema de
lubricacin o de combustible diesel) ofrecern una
gran cantidad de horas de operacin fiable si se
mantiene adecuadamente. Un sistema hidrulico
descuidado tendr una vida til ms reducida.
El calor, la suciedad y la espuma son las tres causas
principales de avera del sistema hidrulico.De los
tres, el problema ms grande es la suciedad.La
suciedad en un sistema hidrulico tiene exactamente el
mismo efecto que tiene en un sistema de
combustible.La mayor parte de la suciedad es
abrasiva, y cuando haya entrado en el sistema
hidrulico resulta en un rpido desgaste de los
componentes.
Si se mantiene la suciedad fuera del aceite hidrulico
los distintos componentes del sistema hidrulico
permanecern limpios.Por lo que el problema es de
mantener el aceite limpio.Esto no es difcil si se siguen
ciertas precauciones bsicas:
Hay que mantener todos los contenedores de
aceite hidrulico cubiertos para que no pueda
entrar suciedad o agua.
Slo se debe usar equipo que se sabe que est
limpio al transferir aceite de tanques de
almacenamiento a depsitos del sistema
hidrulico.
Fijar y seguir un programa de mantenimiento
determinado para filtros y tamices.
Ajustar o sustituir cierres cuando sea
necesario.
Siempre hay que recordar que adems de hacer que se
muevan las piezas de equipo pesado, el aceite
hidrulico tambin da lubricacin y refrigeracin para
los componentes del sistema hidrulico.Cuando la
suciedad o el agua entran en el aceite hidrulico, todas
las tres funciones quedan afectadas.
En general, el aceite puede quedar expuesto a dos
tipos de contaminantes:
PASO
PASO
Cambios de aceite
Una buena calidad de aceite hidrulico se mantendr
por un perodo relativamente largo, siempre que se
impida una contaminacin excesiva y que el filtro de
aceite se mantenga en buen estado operativo.Sin
embargo, el aceite no tiene una duracin indefinida y
son necesarios cambios de aceite para mantener un
sistema hidrulico eficaz.Los factores que influyen en
los intervalos de cambio de aceite son:
temperatura de funcionamiento
la presencia de agua, cidos o contaminantes
slidos
cantidad de aceite para completar o nuevo
que se ha aadido
La nica manera exacta de determinar cuando se debe
130
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Prevencin de espuma
Una espuma excesiva en el fluido hidrulico puede
llegar a ser un problema de vez en cuando, sobre todo
si esta condicin progresa a un punto donde se aspira
una cantidad considerable de espuma a la bomba
hidrulica.La espuma es muy comprimible y pueda
afectar las caractersticas de potencia de la bomba,
causando un funcionamiento irregular y una avera
prematura.
Una espuma excesiva en el fluido hidrulico ser
causada normalmente por uno o ms de lo siguiente:
El nivel de aceite en el depsito es demasiado
bajo, permitiendo la aspiracin de aire por la
bomba al sistema.
Una fuga en las juntas de conducto de
aspiracin.
El uso de un tipo incorrecto de medio
hidrulico o un fluido que es demasiado
viscoso.
El deterioro del fluido o la presencia de
contaminantes perjudiciales.
PASO10
PASO
Establecimiento de un programa
Es difcil establecer un programa para revisar filtros
del sistema hidrulico que se pueden aplicar en todos
los casos.Esto es porque el grado de acumulacin de
suciedad en un filtro queda afectado por los siguientes
factores:
La limpieza del aceite hidrulico cuando se
coloca por primera vez en el sistema y la
limpieza del aceite para completar que se ha
aadido.
La cantidad de suciedad que entra en el
sistema debido a descuido al aadir aceite
para completar.
Las condiciones de suciedad y polvo que
encuentra el equipo en el trabajo.
Inspeccin de cilindro
Controlar los cilindros para ver el desgaste de
pasadores y casquillos.Se requiere reparacin cuando
el desgaste o movimiento de pasador y casquillo
sobrepasa 1/8 pulg. (3,2 mm).
Controlar el cilindro para ver si hay daos de cuerpo y
vstago.
Inspeccionar con cuidado la superficie interior del
cilindro y la condicin de los pistones.
Durante el montaje del cilindro se deben usar una
empaquetadura, anillos de refuerzo, juntas tricas y un
aro rascador nuevos.Sustituir cualquier pieza que est
desgastada o daada.
Los topes de direccin deben ser controlados por lo
menos cada 250 horas o menos.Si se desgastan
excesivamente o se rompen, pueden causar graves
daos al cilindro de direccin, los pasadores, y los
casquillos por causa de que el cilindro toca fondo.
Localizacin de averas
La localizacin de averas en sistemas hidrulicos
implica empezar al principio del sistema y controlar el
132
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Seguridad
Seguridad ante todo.Ms de un mecnico ha sido
lesionado al controlar un sistema hidrulico.El hecho
de levantar el brazo sin sostenerlo correctamente antes
de purgar el sistema puede ser mortal.
Siempre hay que recordar que los sistemas hidrulicos
funcionan bajo alta presin.A veces es necesario
trabajar en un conducto que se encuentra bajo
presin.Si es as, ###161###cuidado!Siempre se debe
parar el vehculo cuando sea posible.
Se deben evitar los atajos.Esto se aplica tanto al
desmontaje como al montaje.Si una manguera o
pedazo de tubo est sostenido en dos lugares por
abrazaderas, sustituir las dos aun cuando sienta que
una puede cumplir con el trabajo.
Siempre se deben usar las herramientas
correctas.Algunas partes del sistema hidrulico
pueden daarse fcilmente, especialmente si se usa
alguna herramienta provisional cuando se requiere una
herramienta de precisin.
Se deben usar los procedimientos de servicio
recomendados.No se debe experimentar.Debe recordar
que est trabajando en un equipo caro.Siempre debe
tratarlo como tal.
Proteccin de sobrecalentamiento
del sistema
Normalmente se puede evitar el sobrecalentamiento
siguiendo unas pocas reglas simples:
Siempre se debe usar un aceite hidrulico de
la viscosidad correcta.El uso de un aceite de
ms viscosidad que la recomendada,
especialmente en reas de bajas temperaturas
ambiente, causar un aumento de la friccin
de fluido y sobrecalentamiento.
Siempre se deben conectar mangueras y
cortarlas en su posicin segn las
recomendaciones del fabricante.La
modificacin del tendido de una manguera
demasiado cerca de la transmisin o el motor
de la unidad puede causar el
sobrecalentamiento del motor.Esto resulta en
el sobrecalentamiento del aceite hidrulico
que pasa por este.Tambin se debe evitar el
uso de mangueras de dimensiones
insuficientes y asegurarse de instalar las
mangueras de manera tal que no hayan codos
pronunciados.Estos pueden aumentar la
friccin, y como resultado, aumentar la
temperatura del aceite.
Cuando las bombas, cilindros, y otros
componentes del sistema hidrulico quedan
desgastados, hay que sustituirlos.Las piezas
desgastadas permiten una prdida excesiva
de aceite, lo que a su vez requiere que las
bombas funcionen a potencia completa
PASO
2 Arrancar el motor.
PASO
PASO
134
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
SA 37 Conexin de reborde
C a u sa s
La mayora de las fugas en esta conexin se deben a
un deficiente apriete (error humano). Se puede saber si
la tuerca ha sido correctamente apretada con solo
mirar la conexin.Si el apriete es superior al manual,
podr determinar cunto simplemente observndola.
Las llaves dinamomtricas son buenas slo cuando se
usan.Usted debe confiar en el usuario para asegurar
que se acostumbren a todas las juntas y conexiones.El
usuario debe basarse en su memoria para saber si ha
apretado todas las juntas.
C u ra s
Aqu hay un mtodo seguro para apretar.Cualquier
persona puede determinar si la junta fue apretado y
cunto:
PASO
PASO
PASO
2-1/2
2-1/2
10
1-1/2 -2
12
16
3/4-1
20
3/4-1
24
1/2-3/4
Medida correctiva
Partculas extraas en la
junta
Alojamientos agrietados
Sustituirlos
Alojamiento desalineado o no
concntrico con las roscas
Sustituir el adaptador
Sustituir la pieza
defectuosa
Impresin excesiva de
alojamiento.Esto indica un
material demasiado blando
para presiones altas.Las
roscas se estirarn bajo
presin alta
Sustituir la pieza
Mellas o marcas de
herramienta Punciones
altas y bajas en los asientos
Sustituir la pieza
defectuosa
SAE 45 tuercas
C a u sa s
Al conectar a un acoplamiento de reborde macho SAE
37 se producirn fugas.La tuerca SAE 45 es
demasiado larga y tocar fondo en adaptadores
hexagones de tamao 8 y 10 antes de que los asientos
queden apretados.
136
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
C u ra s
Emplee todas las piezas de reborde SAE 37 .
Problema 1
Debido a que sobresale el reborde y el saliente de la
brida, las bridas tienden a inclinarse hacia arriba
cuando se aprietan los pernos en un extremo, de modo
de vaivn.Esto empuja el extremo opuesto de la brida
en el sentido opuesto al reborde, y cuando se aplica
presin hidrulica al conducto, empuja al reborde de
vuelta a una posicin de desalineacin.
C a u sa s
Esta conexin es muy sensible a error humano y una
colocacin de par incorrecta de pernos.
Problema 2
C a u sa
Al doblar las bridas y los pernos se tiende a levantar la
brida del reborde en el rea de centro entre el largo
espaciamiento de los pernos.
Cuando los tubos y/o mangueras se unen con esta
conexin, las condiciones llegan a ser ms severas
debido a que el espaciamiento entre bridas de contacto
se duplica y alcanza entre 0,02" (0,5 mm) y 0,06" (1,5
mm).Todas las condiciones se multiplican ahora
100%.
Medida correctiva
El conector no est
apretado
Apretar
Abertura o conector
fisurado
Inspeccionar y sustituir de
ser necesario
Roscas contaminadas,
suciedad, virutas, etc.
Limpiar e inspeccionar
Reapretar el conector
Controlar con ingeniera
Demasiado apretado,
causando deformacin de
rosca
Controlar, sustituir
138
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Problema
Medida correctiva
Apriete deficiente.
Aunque el conector
Aeroquip ORS utiliza un
tamao estndar de junta
trica, no es idntico al
empleado en la espiga de
junta trica o en los
acoplamientos de brida
dividida.Es fundamental el
empleo de las juntas tricas
correctas.En la tabla
siguiente se especifican los
tamaos de particin y
dimensiones apropiadas.
PASO
PASO
PASO
PASO
Procedimientos de
desmontaje y sustitucin
Prepare el vehculo para realizar el servicio. See
Service Setup Procedures on page 6.
PELIGRO El sistema hidrulico incluye
acumuladores que almacenan energa tras la
desconexin del motor.Despresurice el
sistema antes de proceder con el
mantenimiento.
Antes de empezar
Controlar la limpieza
defectuoso.
Hay que asegurarse que los conductos de mangueras
estn colocados correctamente.Se deben evitar rozar y
tocar los conductos.
Se debe asegurar la disponibilidad de fluidos correctos
(ISO VG DIN 51519)
Descargando la presin
hidrulica
Antes de realizar cualquier servicio en el sistema
hidrulico, hay que seguir estos procedimientos:
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
140
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
1
2
Figura 7-90
1. Tuerca de apriete para tornillo de ajuste
2. Tornillo de ajuste de cabeza con cavidad hexagonal
D e s c a r g a p r i n c i p al d e d i r e c c i n y
basculacin
El ajuste de puntos de ajuste se lleva a cabo de la
misma manera que con la vlvula de carga.Se da una
tuerca de apriete de tornillo de ajuste y un tornillo de
ajuste para cada posicin de presin.Desmonte la tapa
y afloje la tuerca de sujecin.Girar en el sentido
contrario de las agujas del reloj para reducir la presin
y en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
presin.
142
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
sujecin.
1
PASO
3 Arrancar el motor.
PASO
Vlvula secuencial
La vlvula de secuencia (presin piloto) del sistema de
freno hidrulico se comprueba conectando un
calibrador al acoplamiento de desconexin rpida de la
vlvula.Registre este valor.
Figura 7-91
1. Lumbrera de prueba de suministro de basculacin e
izamiento
2. Lumbrera de prueba de suministro de la vlvula de
direccin
Funcionamiento hidrulico
Controlar el funcionamiento del retorno del cucharn
siguiendo estos procedimientos:
PASO
PASO
PASO
PASO
Caudales de bomba
Realice los siguientes procedimientos para comprobar
las capacidades de flujo de la bomba. See Chapter 11:
Vehicle Specifications on page 187.
PASO
PASO
PASO
PASO
1 Instalar un manmetro en el
acoplamiento de abertura de prueba en
la vlvula auxiliar.
2 Desmonte la tapa y afloje la tuerca de
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
144
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Instalacin de cilindro de
basculacin
Volver a montar en el orden contrario.
PASO
PASO
PASO
PASO
Desmontaje de cilindro de
levantamiento
Los cilindros de levantamiento necesitarn algn tipo
de dispositivo para izar para sostener y bajar el
cilindro a la tierra.Determinar como se manejar el
cilindro antes del desmontaje, despus hacer lo
siguiente.
PELIGRO El brazo puede pesar hasta
1300 kilogramos (2900 lb). No acceda ni se
incline debajo del brazo sin haberlo apoyado
antes convenientemente.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Instalacin de cilindro de
levantamiento
Volver a montar en el orden contrario.Fijar el pasador
de extremo de base primero.Posicionar el pasador de
vstago en su lugar y usar una gra para extender el
cilindro a la abrazadera del brazo.
Hacer funcionar la cargadora para purgar el aire que
pueda quedar en el sistema antes de ponerla de vuelta
en funcionamiento.
146
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Desmontaje y sustitucin de
la bomba hidrulica
Desmontaje y sustitucin de
la vlvula hidrulica
Figura 7-92
Las bombas estn situadas en el transverter.
PASO
PASO
PASO
PASO
Instalacin de bomba
Instalar los componentes en el orden contrario, fijar
par de conjunto de componentes a valores
especificados.
Cuando el montaje se ha terminado correctamente, se
debe continuar con el arranque y las pruebas
funcionales.
Figura 7-93
La vlvula de control principal est conectada al depsito
hidrulico.
Desmontaje de vlvula
PASO
PASO
vlvula.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Sustitucin de vlvula
Colectores hidrulicos
Importante La causa ms comn de fallo es la
suciedad en el aceite hidrulico.
PASO
PASO
148
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
5 Sacar el colector.
PASO
PASO10
PASO11
PASO12
PASO13
PASO14
Sustitucin de colector
Seguir los procedimientos de desmontaje en el orden
contrario.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Marcha de prueba
PASO
PASO
PASO
PASO13
PASO14
PASO15
PASO16
PASO17
PASO
PASO18
Parar el vehculo.
PASO19
PASO
PASO
PASO
PASO
Arrancar el vehculo.
Mover lentamente hacia delante unos pocos
pies.
Compruebe su giro (a la izquierda, mirando
al eje de entrada de la bomba).
PASO
PASO11
150
ST710
Captulo 7: Sistemas hidrulicos
Manual de Servicio
Sistema de 24 V,
presentacin general
152
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
N o t a Se recomienda encarecidamente
desconectar todos los cables de la batera y
colocar todos los fusibles e interruptores en
posicin de desconexin al efectuar trabajos
elctricos de importancia en el vehculo.
PELIGRO No desconecte nunca los
conductores entre la batera, alternador y
regulador de voltaje cuando el motor est en
funcionamiento.
Para garantizar la eficacia y fiabilidad del sistema
elctrico, debe realizar comprobaciones e
inspecciones peridicas de los siguientes elementos:
La penetracin de agua, aceite y suciedad
La corrosin en bornas y dispositivos
Si se produce un desgaste excesivo en
aisladores de cables a causa de vibraciones,
tensiones o una temperatura demasiado alta.
Sustitucin de componentes
electrnicos
Figura 8-94
Cubierta de la batera
Cubierta del interruptor de aislamiento de la batera
PASO
PASO
154
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Principales sistemas de
apoyo
Interruptor principal
Mazos de cables
Sistema de carga y arranque
Sistemas de control del microprocesador
Mandos de cabina
Interfaces de diagnstico
Mazos de cables
El scooptram de Atlas Copco est equipado con un
sistema elctrico hermtico, concebido para soportar
temperaturas operativas de 257F (125C) y picos de
tensin de hasta 600 voltios.Los empalmes estn
soldados por inmersin y protegidos con tubos
impermeables encogidos trmicamente.Las
conexiones que quedan expuestas poseen el
"revestimiento amoldable" nm. 776 de 3M para
evitar la corrosin y posibles cortocircuitos en el
sistema.Las conexiones internas y tableros de bornas
estn revestidos mediante rociado con uretano.En
zonas donde pueda producirse abrasin, los mazos de
cables se protegen con manguitos trenzados o
enrollamiento espiral.
Figura 8-96
Gire a la izquierda para desconectar y a la derecha para
conectar.
Caja de componentes
Figura 8-95
1. Interruptor principal (aislamiento de la batera)
2. 24 voltios
Figura 8-97
El esquema de circuito se incluye en el interior de la tapa
de la caja de componentes.
Desmontaje de transductor
PASO
PASO
PASO
Caja de conexiones
Figura 8-98
La caja de conexiones est situada dentro del rea de la
articulacin.Desconecte el cable apropiado al separar el
bastidor de carga del bastidor motor.
Transductores
Figura 8-99
Los transductores estn situados en la cabina del vehculo,
detrs de un panel, a la derecha del asiento del conductor.
PASO
PASO
156
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Seleccin e instalacin
PASO
PASO
Figura 8-100
El ECM est situado en el lateral izquierdo del motor.
Servicio peridico
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Cuidado de la batera
Figura 8-101
Cubierta de la batera en posicin abierta.
Lquido de batera
El agua a usar en las bateras debe ser agua
potable de buena calidad.No use aguas
minerales.
Al aadir agua a un elemento de batera
desciende la densidad especfica del
electrolito, pero esto no significa que el
elemento haya perdido parte de su carga.
Controle las bateras que requieran una
cantidad de agua excesiva.La necesidad de
una cantidad de agua excesiva puede ser una
indicacin de que el sistema de carga est
mal ajustado,y de que la batera sufre los
efectos nocivos de una sobrecarga.
Climas tropicales
Las bateras que funcionan a temperaturas altas en
climas tropicales suelen ir provistas de electrolito con
una densidad especfica de 1,225 cuando estn
plenamente cargadas.Esta resistencia inferior de cido
deteriora menos los espaciadores y placas,
prolongando as la vida til de la batera. Los climas
tropicales se definen por ser climas en los que el agua
nunca se congela.
158
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
F a l ta d e a g u a
El agua es esencial para el funcionamiento correcto de
una batera almacenada de plomo-cido.En
condiciones de operacin normal es el nico
componente de la batera que se pierde como resultado
de la carga.Deber llenarse tan pronto como el nivel
del lquido descienda por debajo del extremo superior
de los separadores.
Nunca deber aadirse cido sulfrico a un elemento,
a menos que se sepa que ha habido prdidas.
Si no se aade agua y las placas quedan expuestas, el
cido adquirir una concentracin peligrosamente alta
que podra carbonizar y desintegrar los separadores, y
recubrir permanentemente de sulfato y mermar el
rendimiento de las placas.Las placas no pueden actuar
de la forma prevista si no estn completamente
recubiertas por el electrolito.
Congelacin del electrolito
El nivel de electrolito de la batera en diversos estados
de carga empezar a congelarse a diferentes
temperaturas.La congelacin de todo el electrolito
puede agrietar el alojamiento y daar las placas
positivas.
Una batera de vehculo automvil cargada en 3/4
partes no corre el riesgo de que quede congelada.Por
tanto, cargue las bateras a 3/4 o ms, especialmente a
bajas temperaturas.
E n v ej e c im i en t o
El envejecimiento va acompaado de un deterioro
normal.La carga y descarga repetidas va desgastando
lentamente el material de las placas, hasta llegar a un
punto en el que la superficie de placa disponible para
reaccin con el electrolito no basta para restablecer la
batera a plena capacidad.
Capacidad inadecuada
La instalacin de una batera de una capacidad inferior
a la demanda elctrica del vehculo, obliga a la batera
a trabajar ms duramente que para lo que ha sido
construida, causando una avera prematura.
Mantenimiento deficiente
Una batera debe conservarse en buen estado para que
ofrezca un rendimiento mximo.Esto abarca el
cuidado y mantenimiento de los sistemas elctricos
del vehculo, adems de la batera propiamente dicha.
I n s ta l a c i n s u e l ta
Una instalacin floja daa todos los componentes de
la batera debido a vibracin excesiva.Si los
dispositivos de sujecin estn mal ajustados, pueden
provocar que la batera se balancee en el soporte.Esto
puede conducir a que los puentes sobre los que se
apoyan los elementos hagan muescas en el fondo de
los separadores o causen que las placas entallen las
partes superiores de los puentes.Ello provocara una
grave alteracin de los elementos.
PASO
PASO
PASO
PASO
I n s ta l a c i n a p r e ta d a
Una instalacin demasiado apretada puede originar
presiones excesivas sobre el alojamiento y la cubierta
superior y daarlos.El balanceo de la batera tambin
puede agrietar o desgastar el alojamiento, o daar el
mstique de juntas y hacer que pierda cido.Las fugas
de cido corroen los terminales y cables, comportando
una mayor resistencia en la conexin de la batera, lo
cual debilita su alimentacin elctrica y acorta la vida
de servicio.
In sp e cc i n v i su a l
El aspecto externo de una batera es un indicador
importante para juzgar su rendimiento y duracin
previsible.Son signos de posible avera de la batera:
Contenedor agrietado
Fugas de cido
Cubiertas de elemento agrietadas o
levantadas
Puestos corrodos o conexiones sueltas
Envejecimiento
L e c tu r a d e l c o n ta d o r de h o r a s
Controle el contador de horas del vehculo y las
anotaciones hechas en las operaciones de servicio.La
vida til media de la batera es de 10.000 horas de
servicio.
Pruebas
Las averas potenciales en una batera no siempre
pueden descubrirse en una inspeccin visual.Un
160
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
Almacenamiento de bateras de
plomo-cido
Debido a su comportamiento corrosivo, todas las
bateras, cuando se almacenan, empiezan a
descargarse lentamente.Una batera, si no se controla,
por trmino medio en un plazo de 6 a 8 meses se
descargar hasta el punto de no poder recuperarse.
Mientas la batera no se usa, el cido sulfrico
generado por la reaccin qumica que tiene lugar en el
interior empieza a alabear las placas.Si no se enva
corriente elctrica (de carga) a la batera para alterar
este proceso, las placas se alabearn en un grado tal
que no podrn repararse, convirtiendo la batera en
intil.Se recomienda cargar las bateras almacenadas
cada 4 o 6 semanas como mnimo.
Extraccin de la batera
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Cambio de batera
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Alternador
Figura 8-102
El mantenimiento de un alternador, en lugar de cambiarlo,
por lo comn se limita a cambiar las escobillas y limpiar
los anillos colectores.
162
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
6 Quite el alternador.
Cambio de alternador
Figura 8-104
Ajuste de correa del alternador
Figura 8-103
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
Motor de arranque
Figura 8-105
Pernos de montaje del motor de arranque
PASO
PASO
PASO
Cambio de estrter
Cmbielo obrando en sentido inverso.
164
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Figura 8-107
Figura 8-106
El ECM est montado con pernos en la parte superior del
motor, cerca de la upbox.
Bus de comunicacin
Mdulo de control electrnico
Inyectores de unidad electrnica (EUI)
Interfaces de diagnstico
Sensores del sistema
Figura 8-108
1. (amarilla) Compruebe la transmisin
2. (roja) Luz de parada de motor
3. Lmpara de controlar el motor
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
I n t e r p r e ta c i n d e c d i g o s
Para presentar el cdigo 58, el SEL o CEL parpadear
cinco veces, har luego una pausa, y luego parpadear
ocho veces ms.
Figura 8-109
El ECM recibe datos e inicia la proteccin del motor
cuando el nivel del refrigerante es demasiado bajo.
166
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Figura 8-110
El sensor de posicin del regulador interpreta la
informacin del operador y enva una seal al ECM,
acelerando o aminorando el motor.
Componentes electrnicos
montados en la cabina
La cabina incluye las siguientes unidades de control:
Mdulo de proteccin de voltaje de
transientes
Convertidor de 24 voltios a 12 voltios
Unidad de control de datos
Unidad de control del transverter
Controlador de lgica programable
Figura 8-111
El TCU controla el transverter partiendo de la informacin
recibida del PLC y de los mandos del operador.
168
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
L e c to r e s m a gn t i c o s d e l t r a n s v e r t e r
Figura 8-112
1. Rgimen de motor (MPU)
2. MPU de velocidad salida de transverter
Figura 8-113
A travs de la oficina comercial o del concesionario de
Atlas Copco podr obtener software de diagnstico que le
ayudar con el proceso de calibracin.
Salida
Y0
Adelante
Y1
Atrs
Y2
Neutra
Y3
Primera marcha
Y4
Segunda marcha
Y5
Tercera marcha
Y6
Cuarta marcha
Y7
Y10
Indicador 1###186###
Y11
Y12
Indicador 2###186###
Y13
Claxon
Y14
Indicador 3###186###
Y15
Solenoide redundante
Figura 8-114
1. Fusibles
2. Panel de diodos luminosos
170
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Figura 8-115
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Figura 8-116
La DCU es un eslabn de datos que traduce informacin
de varias fuentes antes de remitirla para que se presente en
los instrumentos del operacor.
Protecciones electrnicas
Los sistemas computerizados del vehculo activan las
protecciones y alertan cuando se detectan problemas.
Problema detectado
Protecciones y mensajes
Inferior a 25 psi
Superior a 100###186###C
Poco combustible
1/8 del depsito o menos
El transverter reducir
automticamente la marcha
cambiando a neutra.
172
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Panel de visualizacin de
indicadores
1 2 3
Figura 8-118
1. Luz de control del transverter
2. Luz de parada del motor.
3. Lmpara de controlar el motor
5 6
78
9 10 11 12
13 14
Figura 8-117
1. Compruebe la luz de advertencia del transverter.
2. Luz de advertencia de parada de motor
3. Luz de advertencia de control del motor
4. Luz de nivel bajo de aceite hidrulico
5. Temperatura del refrigerante del motor
6. Nivel de combustible
7. Presin de aceite del motor
8. Voltmetro
9. Tacmetro
10. Temperatura del aceite hidrulico
11. Temperatura del aceite de transmisin
12. MMC
13. Presin de transmisin
Te m p e r a t u r a d e l r e f r i ge r a n t e d e l m o t o r
Figura 8-119
El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos
del contador de horas y de diagnstico.Dos conmutadores
de membrana sensibles a la presin, RES (Reposicin) y
SEL (Seleccin) permiten seleccionar la modalidad al
operador.
Descripcin
01
Controlar el motor
02
Detener el motor
04
Nivel de combustible
06
07
08
09
10
17
Tensin de la batera
Figura 8-121
Si la temperatura supera los 121C (250F) se encender
el diodo del indicador y sonar una alarma.
174
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Esfera de combustible
Figura 8-122
Si la presin descendiera por debajo de 413 kPa (60 psi) se
encendera el diodo del manmetro y se emitira una
alarma acstica.
Figura 8-124
En operacin normal, la presin del aceite del motor debe
situarse entre 138 y 345 kPa (20 y 50 psi) como mnimo, en
ralent bajo y alto respectivamente.
Ta c m et r o
Figura 8-127
Figura 8-125
Velocidad de motor indicada en revoluciones por minuto
(rpm).
Figura 8-126
El diodo del voltmetro se encender y sonar una alarma
cuando la tensin descienda por debajo de 22 V.
176
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
Te m p e r a t u r a d e l a c e i t e h i d r u l i c o
Figura 8-128
Figura 8-130
Paneles de mando
6
7
Interruptores de freno de
estacionamiento y de prueba de
freno
2
3
4
Figura 8-129
Recuerde que los indicadores analgicos tambin incluyen
diodos que se encendern para avisar de condiciones
especficas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1
2
Figura 8-131
1. Conmutador del freno de estacionamiento.Los frenos se
activan oprimiendo el botn contra el panel.
2. Interruptor de prueba de freno. Al seleccionar el modo
manual, el transverter operar con la marcha
seleccionada por el operario.
C o n m u ta d o r d e l f r e n o d e e s ta c i on a m i e n t o
El interruptor de estacionamiento es un botn
pulsador/extrable situado en el panel de mando de la
cabina del scooptram. Al oprimirse activa los frenos
SAHR.Al extraerse el botn, el solenoide del freno de
estacionamiento se acciona y los frenos se liberan.El
sistema de freno de estacionamiento est bloqueado
con el motor, por lo que los frenos no pueden liberarse
inadvertidamente si el vehculo no est en
movimiento.Los frenos de estacionamiento se aplican
en los siguientes casos:
Se oprime el botn del freno de
estacionamiento.
El conmutador de encendido se gira a la
posicin de desconexin.
Se apaga el interruptor principal.
La presin del acumulador del freno
desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi)
o la presin de carga del transverter
desciende por debajo de 414 kPa (60 psi).
Siempre que el sistema elctrico se
desconecte del solenoide del freno.
PASO
PASO
PASO
178
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
S i e l v e h cu l o se m u e ve
El sistema de freno de estacionamiento no ha superado
la primera prueba.
PASO
S i l os f r e n o s im p i d e n e l m o v i m i e n t o d e l
v eh c u l o
El sistema de freno de estacionamiento ha superado la
segunda prueba.
11C Reduzca la aceleracin y suelte el
interruptor de prueba de freno.
S i l o s f r e n o s i m p i de n e l m o v i m i e n t o d e l
vehculo
El sistema de freno de estacionamiento ha superado la
primera prueba.
6B Reduzca la aceleracin y pase a la
segunda prueba.
PASO
PASO
PASO10
PASO11
S i e l v e h cu l o se m u e ve
El sistema de freno de estacionamiento no ha superado
la segunda prueba.
11A Suelte inmediatamente el interruptor de
prueba de freno, quite el pie del pedal
del acelerador y desconecte el vehculo.
PASO
PASO
PASO
PASO
PASO
S i l o s f r e n o s i m p i de n e l m o v i m i e n t o d e l
vehculo
Los frenos de servicio han superado la prueba.
6C Reduzca la aceleracin y suelte el
interruptor de prueba de freno.
Figura 8-133
Pulse este interruptor para accionar la bocina elctrica.
Claxon
Figura 8-134
La bocina se halla en la zona de articulacin del bastidor
de carga y se activa mediante un interruptor de pulsacin
en la cabina.
Figura 8-132
El botn de sortear el motor tiene dos finalidades.
Conmutadores de alumbrado de
vehculo funcionando
12
Figura 8-135
1. Alumbrado delantero
2. Alumbrado trasero
180
ST710
Captulo 8: Sistemas elctricos
Manual de Servicio
L m p a r a s d e v e h c u l o f u n c io n a n d o
1
Figura 8-136
1. Alumbrado trasero
2. Luz de advertencia de color mbar
Ubicacin
Alumbrado del
brazo
Alumbrado
delantero
1
2
3
Figura 8-137
1. Conmutador de encendido
2. Interruptor de ventilador
3. Interruptores de circuito
Figura 8-138
La alarma de marcha atrs, situada en la parte posterior
del vehculo, se activa al introducirse la marcha atrs en el
transverter.La alarma acstica ir acompaada de una luz
naranja intermitente para llamar la atencin de las
personas situadas en las proximidades.
Sistema de supresin de
incendios
El sistema de supresin de incendios se ha diseado
para proteger contra incendios zonas especficas del
vehculo.Est destinado a complementar, aunque no
sustituir, una buena poltica de prevencin de
incendios en la mina.
La prevencin de incendios depende de una
inspeccin y mantenimiento peridicos de las zonas
del vehculo ms propensas a que se produzcan
incendios: los extremos de rueda, la artesa del motor,
la transmisin y el convertidor de par.El
mantenimiento diario de cada turno debera incluir la
182
ST710
Captulo 9: Sistemas opcionales
Manual de Servicio
Figura 9-139
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Actuadores
Receptor del cartucho neumtico
Vlvula de desahogo de seguridad
Cartucho de gas impulsor
Depsito de agente qumico seco
Piezas de unin
Boquilla
Actuador
1
Extintor de mano
Se aconseja disponer de un extintor de incendios
fiable en los vehculos off-road, especialmente en
cargadoras y camiones accionados por diesel.
Asegrese de que el extintor est firmemente sujeto y
resulte fcilmente accesible.Todos los precintos
visibles debern estar en su sitio, y llevar una etiqueta
legible con el certificado del distribuidor.
En caso de incendio
Pare el motor.
Aplique los frenos
Tire del pasador con anillo en el actuador
manual
Golpee el botn rojo
Figura 9-140
1. Tire del pasador con anillo
2. Golpee el botn rojo
Evacue el vehculo
Est preparado con un extintor
Actuador
Actuador neumtico y receptor de cartucho
Cartucho de gas impulsor
Depsito de agente qumico seco
Boquillas
184
ST710
Captulo 9: Sistemas opcionales
Manual de Servicio
Mensualmente
El depsito de agente qumico seco contiene un
retardante de incendios compuesto de polvo seco.Va
provisto de un disco de seguridad en las piezas de
unin para detener el flujo de agente qumico seco
hasta que se haya formado presin suficiente en el
depsito.El gas impulsor del cartucho presuriza el
depsito de agente qumico seco, haciendo que los
polvos acten como un lquido.Cuando se alcanza la
presin adecuada, el disco se rompe, dejando pasar la
mezcla de gas/agente qumico seco hasta la(s)
boquilla(s).
Boquillas
La presin en la(s) boquilla(s) hace que se abra el
tapn de proteccin (dependiendo del tipo de boquilla
instalado), y que se proyecte el agente qumico.
DELAY
RESET
Sistema de supresin de
incendios Checkfire
BATTERY
ALARM
DETECTION
RELEASE
Sistema automtico
Checkfire
El sistema automtico Checkfire utiliza un cable
termosensor situado en los compartimentos del motor
y del transverter.Si un incendio fundiera el
revestimiento del cable y entraran en contacto los dos
alambres del interior, estableciendo una conexin
elctrica, se accionara el sistema de extincin de
incendios.El mdulo de deteccin de incendios
controla un dispositivo electropirotcnico
("disparador") situado en la carcasa del
actuador.Cuando un incendio abre el circuito del cable
de deteccin, el mdulo de control enva una corriente
elctrica al disparador, provocando la descarga del
sistema de supresin.El sistema tiene una demora de
tres (3) segundos desde el momento en que el cable de
deteccin enva una alarma de incendio hasta que el
mdulo comunica al disparador que descargue el
sistema.
Condicin de
alarma
Medida a adoptar
Condiciones
operativas
normales
Tensin baja en la
batera.
Se ha detectado
un incendio
El sistema
descarga
Descarga posterior
Figura 9-141
Diodo de carga normal en la batera
186
ST710
Captulo 9: Sistemas opcionales
Manual de Servicio
Lmparas de diagnstico
El mdulo de control de Checkfire tiene dos (2)
lmparas de diagnstico que constituyen un medio
para supervisar la integridad del sistema.La lmpara
de deteccin amarilla se activa si se produce un fallo
en el cableado de deteccin situado en los
compartimentos del motor y del transverter.Si el cable
se desconectara o separara, esta lmpara destellar y la
alarma acstica sonar cada tres (3) segundos.
Principio de funcionamiento
El sistema de control de desplazamiento de Atlas
Copco acta a travs de presin hidrulica apoyada
entre un acumulador y los cilindros de elevacin.Esto
se lleva a cabo mediante un conjunto de vlvulas de
retencin que abren el circuito hidrulico entre los
cilindros elevadores y el acumulador de control de
direccin.Cuando el operador inicia la marcha y el
sistema de control del desplazamiento est conectado,
se equilibra la presin de aceite entre los cilindros de
Acumulador
El acumulador del control de desplazamiento es el
amortiguador de choques del sistema.Cuando el
sistema se conecta, el acumulador enva aceite al
extremo de base de los cilindros de elevacin para
compensar la prdida de presin producida por el
funcionamiento del sistema.El acumulador est
precargado a 3447 kPa (500 psi).
Sntomas y soluciones
Las siguientes tablas le ayudarn a aislar los
problemas mecnicos, elctricos e hidrulicos.Las
tablas se han titulado de acuerdo con la funcin del
sistema o posicin del componente.Vea el ndice para
encontrar las pginas con informacin sobre las tareas
de ajuste y reparacin, o desmontaje y cambio.
188
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Problema elctrico
No hay combustible
de combustible
Conductos de combustible
obstruidos o rotos
Problema elctrico.
el motor funciona
irregularmente
sincronizado correctamente
del motor.
baja
demasiado baja
del motor.
Inyector(es) de combustible
Sustituir
averiado(s)
Repare o cambie.
Causa posible
Solucin
Poca potencia
buena calidad.
o bloqueado(s)
apropiada
del motor.
aire
Problema elctrico
de aire.Repare o cambie.
Sustituir
Vea la tabla de localizacin de fallos elctricos
Pngase en contacto con el representante de Atlas
Copco o vea el manual de servicio del fabricante
del motor.
Vibracin excesiva
dmper
Cambie.
componentes defectuosos.
Consulte Fallos de encendido (ms arriba).
Ruido de golpeteo de la
combustin
buena calidad.
sincronizado correctamente
Cambie.
Vlvulas daadas
Aceite en el sistema de
refrigeracin
aceite.
conexin
Cambie.
del motor.
190
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Inyectores defectuosos,
necesario.
Sincronizacin incorrecta de la
inyeccin de combustible
del motor.
de vlvula y mecanismo de
vlvula
Vlvulas daadas
del motor.
Holgura excesiva
holgura de vlvula
Lubricacin insuficiente
Balancn desgastado
del motor.
motor
daado
Sustituir
Vlvula(s) de inyeccin de
combustible defectuosa(s).
Sincronizacin incorrecta de la
del motor.
inyeccin de combustible
de combustible
buena calidad.
Limpie o cambie.
motor
funcionamiento desigual
Sincronizacin incorrecta de la
inyeccin de combustible
del motor.
Causa posible
Solucin
Manmetro deficiente
Sustituir
la bomba de aceite
bomba de aceite
del motor.
Fugas de aceite
Localcelos y reprelos
motor
cilindro desgastados
del motor.
turboalimentador
Temperatura de
Restriccin/obstruccin en el
Cambie.
Termostato defectuoso
el sistema de refrigeracin
Temperatura de
Termostato defectuoso
Cambie.
Calentador instalado
Instlelo correctamente.
inferior a la normal
incorrectamente
192
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
aspiracin no obtura
contaminacin
aspiracin
Presin de aceite excesiva
atascada
Muelle defectuoso
Presin de aceite baja en todos
los engranajes
atascada
Cambie la bomba
de control
conexin sucia
Repare el conductor
Camisa desgastada
Reacondicione el convertidor
Daos en el convertidor
conectores
solenoides
Cambie el solenoide
en el convertidor
defectuosa
filtro reventados
pronunciados
Cambie manguera
Manguera defectuosa
defectuosa
Cambie filtro
Causa posible
Solucin
Ruido excesivo
Cambie la bomba
engranajes defectuosos
Retire la bomba y controle el ruido
varilla/respirador
aceite
Sobrecalentamiento del
transverter
transverter defectuosos
Limpie el refrigerador
El embrague patina
sobrecalentamiento
averiada
Cambie la junta
convertidor
Cambie la junta
Falta calibracin
Causa posible
Solucin
Vibracin excesiva
desgastados
lneas de propulsin.
propulsin.
mecanismo planetario
Ruido excesivo
Cambie el engranaje.
Fugas de lubricante
Fugas de lubricante
Limpie la abertura.
diferencial
respirador
respirador.
Limpie la abertura.
194
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Ajuste.
anillo y pin
Cojinete defectuoso
Ruido anormal al girar
Sustituir
diferencial desgastados
diferencial
Holgura insuficiente para la lnea de
propulsin
Cojinetes desgastados
inadecuadamente lubricados
El vehculo no se mueve
deterioradas
Causa posible
Solucin
desequilibrada
Montaje suelto
Cojinetes desgastados o
par apropiado.
deficientemente lubricados
Holgura insuficiente.
Alineacin defectuosa o
de cojinetes de cruz.
descentramiento
La lnea de propulsin no
Fallo de junta
transmite fuerza.
Estras daadas
Horquilla daada
Sustituir
Causa posible
Solucin
Fugas en neumtico
Vlvula defectuosa
Cortes en neumtico
neumtico y la llanta
Fugas en neumtico
Sntomas de la articulacin
Estado
Causa posible
Solucin
desgastadas
precarga
Contaminacin en cojinete de
Desmonte y repare
direccin
correctamente instalado.
fallos.Cambie.
carga
Sustituir
articulacin
Sustituir
196
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Aada aceite
Fuga externa
(vea abajo)
Demasiada carga
correctamente
conducto.
Bomba defectuosa
inadecuada
apropiado.
bomba
Bomba desgastada
Aada aceite
obstruido o sucio
apropiado.
inadecuada
apropiada)
Bomba desgastada
Cilindros daados
Presin insuficiente
necesario.
cilindros
Bomba desgastada
insuficiente
Restriccin en el conducto de
depsito
conducto.
cizallado o suelto
Bomba desgastada
Causa posible
Solucin
Fuga de aceite
Sustituir
Acoplamientos incorrectos o
Limpie o cambie.
daados
Limpie y apriete
Cambie.
de las juntas
Placas de junta sueltas
Juntas cortadas o daadas
Cavitacin o ruido excesivo de la
Llene el depsito
bomba
Obstruccin en conducto de
aspiracin
bomba
mangueras.
Espuma excesiva
alineados.
Funcionamiento defectuoso de la
el ventilador se mantiene en
vlvula de prioridad
cartucho
funcionamiento
Funcionamiento defectuoso de la
vlvula de carga del acumulador
operativo
sustityala
posicin abierta
funciona
filtro
piloto)
La bomba de mano hidrulica
Funcionamiento defectuoso de la
vlvula de retencin
acumulador
desgaste excesivo
Presin piloto baja
piloto
necesario
demasiado lenta
198
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
est agrietndose
procedente de cavitacin
temperatura apropiado.
La manguera ha reventado y un
frecuencia.
La manguera hidrulica ha
comunes
La manguera hidrulica ha
Deterioro de la cubierta de la
corrosivo
La manguera hidrulica ha
de la manguera.
acodada
preciso.
de la manguera
producir cavitacin)
frgil
La manguera hidrulica est
manguera hidrulica
el dimetro interior de la
despus de enderezarla.
codo de manguera
retorcida
Causa posible
Solucin
La manguera hidrulica ha
de manguera
acoplada.
externa de la manguera.Las
de manguera
montada.
Se ha usado un acoplamiento
por el acoplamiento
incorrecto en la manguera
y el acoplamiento
a 20 cm del acoplamiento, el
refuerzo de alambre est
oxidado, la cubierta no est
cortada ni deteriorada
evidentes de gran
hidrulico.
aceite.
gastado.
La manguera hidrulica ha
La manguera ha envejecido
helicoidal ha reventado,
Manguera retorcida
200
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
abundantes pero no ha
reventado
el tubo interior
Contaminacin en el lquido
hidrulico
La manguera hidrulica se ha
No necesariamente un problema de
de estirones
aplicacin
Causa posible
Solucin
Frenado inadecuado
correctamente
conducto.
Identifique la localizacin de la fuga y reprela, o
cambie el componente defectuoso.
Sustituir
Controle ha estanqueidad de los conductos
hidrulicos
Controle el ajuste y adptelo a las
especificaciones.Desmonte la vlvula y controle
si est limpia.Repare o cambie la vlvula si fuera
necesario.
inadecuada
aceite apropiado.
Causa posible
Solucin
agarrotada.
conducto.
(vea Freno de estacionamiento, localizacin de
averas)
Controle si la vlvula de carga del acumulador
funciona correctamente.Asegrese de que la
bomba de freno funciona correctamente.
ms extremos de rueda
agarrotada.
funciona correctamente.
Solenoide de freno de
estacionamiento aplicado
correctamente.
Controle los conductos para localizar la
obstruccin.Quite la obstruccin o cambie el
conducto.
Controle la posicin de conmutacin del mando
del freno de estacionamiento.Controle si el
circuito elctrico del freno de estacionamiento
funciona correctamente (conmutador, cableado,
solenoide, rel de demora)
sistema.
carga
correctamente.
hidrulico
hidrulico)
Ajuste la carrera.
202
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Controle que el vehculo est seleccionado en la
freno no se desplaza.
operador).
Desmonte e inspeccione la vlvula.
Controle si hay partculas que contaminen el
sistema hidrulico.
Causa posible
Solucin
El freno de estacionamiento
no contiene el vehculo
operador).
Controle si hay bloqueos de caudal en el
sistema.
El freno de estacionamiento
no se suelta
en la posicin correcta.
Causa posible
Solucin
La(s) lmpara(s)
indicadora(s) no se
enciende(n)
Bombilla fundida
desconectados.Controle si el conmutador de
El motor no se pone en
marcha
(vea arriba)
no mantiene la carga.
Sustituir
El motor no se pone en
marcha
de arranque desconectado
estacionamiento.
Cambie.
Causa posible
Solucin
elctrica
circuito.
motor
El motor de arranque
reacciona lentamente
bateras.
motor.
El conmutador de solenoide
de arranque chirra.
bateras.
ECM
Nivel bajo de electrolito
Cambie la batera
fuera necesario.
resbalan
est parado.
masa.
Cableado defectuoso.
Cambie.
Alternador averiado
204
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Batera descargada.
Recargue la batera.
Batera defectuosa.
cambie) la batera.
corrodas.
masa (cortocircuitadas).
portaescobillas.
Pin sucio.
Limpie.
El motor de arranque
funciona adecuadamente
hasta que el pin engrana,
luego se para.
Cargue la batera.
Conmutador de solenoide
El conmutador de arranque
no desconecta.
Conmutadores de solenoide
daados.
elasticidad.
Batera excesivamente
cargada.
Carga excesiva.
motor de arranque.
generador.
Vea arriba.
Vea arriba.
Suministro bajo o
intermitente del generador.
desgastado.
armazn.
Causa posible
Solucin
Suministro bajo o
intermitente del generador.
regulador
Conexiones sueltas.
contacto.
Apriete todas las conexiones.
enchufe o emisor.
Cambie.
Emisor defectuoso.
Esfera indicadora defectuosa.
Encendido en "ON"; no
funciona ningn indicador
ni lmpara.
Batera descargada.
Apriete la conexin.
panel de instrumentos.
No se puede desfrenar el
vehculo
El transverter no engrana en
Adelante, Atrs o Neutra
Conexin suelta
Controle el cableado
estacionamiento defectuoso
activo
de prdida de presin
cambie el rel
rel
de mando de vaciado/elevacin
Conexin suelta
desde el PLC
El transverter no engrana en
la marcha o parece no
hacerlo.De la primera a la
cuarta
Conexin suelta
conmutadores
marchas.
del PLC
El transverter cambia
irregularmente o con
lentitud
Problema de calibracin
Controle la calibracin
206
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
Causa posible
Solucin
Cableado roto
Conexin suelta.
conectores
Compruebe el desperfecto, cambie el rel
Compruebe el desperfecto y cambie el interruptor
El claxon no suena
Claxon averiado
si estuvieran defectuosos
Cambie el claxon
El alumbrado/alarma de
alumbrado de seguridad no
funciona
Conexin suelta
Alarma averiada
estuvieran defectuosos
Cambie la alarma
Cambie el conmutador
Controle el cableado y las conexiones, compruebe
la avera del PLC, cambie el PLC
convertidor de CC/CC 12 V
Funcionamiento defectuoso de la
Lecturas errneas o
irregulares del manmetro
transductor
Funcionamiento defectuoso de la
cmbiela
esfera indicadora
Funcionamiento defectuoso de la
Cambie la DCU
DCU
DCU
El indicador de temperatura
muestra una lectura
incorrecta o irregular
Funcionamiento defectuoso de la
esfera indicadora
cmbiela
Funcionamiento defectuoso de la
DCU
cambie la DCU
Causa posible
Solucin
Al MMC le faltan
segmentos en los diodos, o
los botones de reposicin/
seleccin no funcionan
Esfera averiada
Cambie la esfera
cruzados
apropiados
208
ST710
Captulo 10: Estrategias para la localizacin de averas
Manual de Servicio
DD Serie 40
Potencia
Cilindrada
Par motor
C a p a c i d a d d e c u c h a r n
7.5 l
464 c.i.d.
705 Nm a 1500 rpm
520 ft. lbs.
Nmero de cilindros
Consumo de combustible
6
81 lb/h
11.6 gal/h
kg
18,200
Ti e m p o s d e l os m ov i m i e n t o s
lbs
Capacidad de desplazamiento
6,500
14,332
13,050
28,770
14,200
31,306
10,347
22,813
Ve l o c i d a d
kph
mph
4.8
3.0
2###170### marcha
7.9
4.9
3###170### marcha
15.3
9.5
4###170### marcha
24.8
15.4
Presiones hidrulicas
kPa
psi
20,684
3,000
lbs
kg
40,125
segundos
(1)
22,407
3,250
6.5
Aliviadero de lumbrera
24,131
3,500
3.5
Filtrado
1.5
2.0
Tiempo de maniobra
P r e si n d e f re n o
Direccin/Maniobra y oscilacin
grados
ngulo de giro
Oscilacin del eje trasero
42.5
7
kPa
psi
10,342
1,500
11,031
1,600
13,789
2,000
Precarga de acumulador
8,273
1,200
210
ST710
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Manual de Servicio
kPa
psi
690
100
480
70
Estabilidad
Pendiente lateral segura mxima para
operacin
Pendien
te
10
Nivel de ruidos
Con cabina, ralent alto
91 db
Sistema elctrico
Alternador
Tensin / Amperaje
24V / 100 amp
B a t er a s
Amperaje de arranque
en fro
730 (0 F)
Capacidad de reserva
Lquidos y lubricacin
Seleccionando la calidad apropiada de combustible,
refrigerante, aceites lubricantes y grasa, se mejora la
eficiencia y prolonga la duracin de los componentes
del vehculo.
Capacidades de lquidos
Las capacidades que siguen son aproximadas.Siga
siempre los procedimientos de llenado descritos en los
captulos correspondientes.
M o t or
Capacidad de aceite con cambio de filtro
litros/galones
26.4 / 7.0
23 / 6.1
6.5 / 1.7
D e p s i t o h i d r u l i c o
La capacidad del depsito soporta los
sistemas de direccin, frenos,
enfriamiento hidrulico, vaciado y
filtrado.
Estndar britnico
BS 2869
BS 2869
D e p s i t o d e c om b u s t i b l e
Capacidad de componente
E j es
32 / 8.5
Estndar
australiano
AS 3570
Estndar japons
JIS K2204
19 / 5
Up box
Capacidad de relleno de componente
Estndar alemn
DIN 51 601
DIN 51 603
Tr a n sv e rt e r
Capacidad de relleno de componente
Tipo de combustible
208 / 55
Sistema de refrigeracin
Capacidad del sistema
88.75 / 23.44
1.8 / .5
Espec. de
combustible diesel
Autoridades
estadounidenses
W-F-800C
W-F-815C
Cuerpo militar
EE.UU.
MIL-L-16884G
Tipo de combustible
212
ST710
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Manual de Servicio
Gravedad, API #
Punto de inflamacin
(F / C, mn.)
D 287
40 - 44
33 - 37
D93
100 / 38
125 / 52
D 445
Punto de enturbiamiento
#
D 2500
1.3 - 2.4
1.9 - 4.1
Contenido de azufre
(% peso, mx.)
D 129
0.5
0.5
Residuos de carbono
(al 10%, % peso, mx.)
D 524
0.15
0.35
Estabilidad acelerada
Total de sustancias
insolubles
(mg/100 ml, mx.) #
D 2274
1.5
1.5
D 482
0.01
0.01
Nmero de cetano,
mn.+
D 613
45
45
Temperatura de
destilacin
(F / C)
IBP, n###186### tpico
#
10% n###186### tpico
#
50% n###186### tpico
#
90% +
Punto final #
D 86
Total slidos
disueltos
Agua y sedimento
(%, mx.)
170
Magnesio y calcio
Nitratos
>800
5.5 - 9.0
Cummins recomienda pH
de 8,5 - 10,5
del motor
Consulte la documentacin del fabricante para ms informacin
sobre refrigerantes.
R e f e r e n c i a c ru z a d a d e r e f r i g e r a n t e d e l
motor
Tipo
375 / 191
430 / 221
510 / 256
625 / 329
mx.
675 / 357
mx.
0.05
0.05
Cloruros
40
Sulfatos
100
Notas
No se recomienda agua
con suavizantes salinos.
Relacin conc.
anticongelante/agua
30/70 - 60/40
Notas
Para temperaturas
desde -15 C hasta -51
C
Detroit Diesel
recomienda una
proporcin 50/50.
Propilengli
col
D 1796
Mx.
permisible
(ppm)
340
Dureza total
Etilenglico
l
350 / 177
385 / 196
425 / 218
500 / 260
Mx.
550 / 288
mx.
Notas
Mx.
permisible
(ppm)
pH
Viscosidad, cinemtica
(cSt a 100 F / 40 C)
Parmetro
Parmetro
30/70 - 60/40
Para temperaturas
desde -15 C hasta -51
50/50
No se recomienda.
ISO
Notas
80W-90
Tr a n sv e rt e r Espe
SAE*
E j es
Notas
c.
Lquido
hidrulico tractor
Calidad
C-4
15W-20
Wagn
er
n###
186#
##
1002680005R
La calidad del
aceite depende de
las condiciones
operativas en el
aire ambiente.Vea
la tabla de
Viscosidad/Gama
temp. para la
seleccin de aceite
con el peso
apropiado
E j es
Espe
c.
SAE*
Notas
GL-5 85W140
Los lubricantes
homologados MIL-L-2105
cumplen con las
especificaciones Clark MS-8.
Tambin son aceptables los
aceites GL-4 SAE 90 con
aditivos SCL.
Grasa
Especificaci
n
NLGL nm. 2
Proveedores aprobados
Imperial Oil \endash Aleacin molib.
nm.777-2
Shell Oil \endash Grasa Super Duty
Mobil Oil \endash Grasa especial Mobil
Notas
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
+77
-40
+25
-40
SAE 10W40
-20 a -25
+30
-4 a -13
+86
SAE 15W40
-10 a -20
>+35
-4 a +14
>+95
E j es
Calidad
SAE 75W140
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
-40
>+38
-40
>+100
Mn.
Mx.
SAE 80W140
-26
SAE 85W140
-12
Mn.
Mx.
>+38
-15
>+100
>+38
+10
>+100
Notas
Lquido
Wagner nm. 15W- Basado en parafina.
hidrulico 100-2680-005-R 20 Cumple con las
tractor
siguientes
especificaciones de
fabricante: Allison C-4,
Caterpillar TO-2, John
Deere J20A & C, Ford
ESN-M2C134-D.
Lquido
Nm. Wagner
hidrulico 100-2680-009-R
rtico
0W30
Lubricante sinttico
polivalente para uso en
condiciones
ambientales bajo cero.
214
ST710
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Manual de Servicio
Especificaciones de par
Seco
N-m
Aceite
ft-lbs
N-m
ft-lbs
1/4
20
11
5/16
18
23
17
18
13
3/8
16
42
31
31
23
7/16
14
66
49
50
37
1/2
13
102
75
77
57
9/16
12
148
109
111
82
5/8
11
203
150
153
113
I n t e r va l o
3/4
10
362
267
271
200
7/8
582
429
437
322
873
644
655
483
1 1/8
1236
912
927
684
1 1/4
1745
1287
1308
965
1 3/8
2287
1687
1715
1265
1 1/2
3037
2240
2278
1680
1 3/4
4788
3532
3591
2649
D e f in i c i o n e s
Seco:Equipos chapados o lisos que se mantienen
limpios sin lubricacin aplicada o residual.
Aceite: Para la lubricacin de las roscas se pueden
emplear aceites de motor monogrados o multigrados
(normalmente, SAE 30W o 15W40) a base de
derivados del petrleo.
Pasta de molibdeno:Lubricante de roscas con un
contenido de bisulfuro de molibdeno del 65%
aproximadamente empleado en la lubricacin de
roscas de fijadores de alta resistencia para reducir los
requisitos de par a fin de lograr una tensin de perno
adecuada.Entre los compuestos aceptables se incluye
Loctite Moly-Paste.En caso de utilizar compuestos
equivalentes, asegrese de que su factor K coincide
con el indicado ms arriba.
A l ta r e s i s t e n c i a
Se recomienda apretar todos los soportes de alta
resistencia (grado 8 SAE o calidad 10.9 ISO)
conforme a su especificacin lubricados con aceite o
pasta de molibdeno.
To l e r a n c i a s
Todos los pares de apriete de pernos incluidos en esta
especificacin tienen una tolerancia del 10%.
Seco
N-m
Aceite
ft-lbs
N-m
Pasta de
molibdeno
ft-lbs
N-m
ft-lbs
1/4
20
16
12
12
5/16
18
34
25
24
18
20
15
3/8
16
60
44
45
33
35
26
7/16
14
95
70
70
52
57
42
1/2
13
144
106
108
80
87
64
9/16
12
209
154
156
115
125
92
5/8
11
287
212
216
159
172
127
3/4
10
510
376
382
282
306
226
7/8
822
606
617
455
493
364
1232
909
923
681
739
545
1 1/8
1746
1288
1310
966
1048
773
1 1/4
2463
1817
1848
1363
1478
1090
1 3/8
3229
2382
2421
1786
1937
1429
1 1/2
4287
3162
3214
2371
2572
1897
1 3/4
6760
4986
5070
3740
4056
2992
Calidad 5
Tama Roscas
o
/"
1/4
5/16
3/8
Seco
N-m
20
ft-lbs
14
18
16
N-m
10
26
19
35
Tamao
(mm)
ft-lbs
9
19
47
Calidad 8.8
Aceite
35
Seco
Paso
(mm)
N-m
Aceite
ft-lbs
N-m
ft-lbs
14
26
11
26
19
19
14
7/16
14
75
55
56
41
1/2
13
115
85
87
64
10
52
38
38
28
91
12
89
66
66
49
127
14
142
105
107
79
221
163
165
122
9/16
5/8
12
164
11
121
230
123
170
172
3/4
10
403
297
302
223
16
7/8
643
474
481
355
18
305
225
228
168
528
20
430
317
323
238
767
22
587
433
441
325
1069
24
744
549
557
411
1090
804
817
603
1
1 1/8
1 1/4
8
7
7
954
704
1387
716
1023
1932
1040
1425
1449
1 3/8
2604
1921
1954
1441
27
1 1/2
3416
2520
2562
1890
30
1478
1090
1109
818
33
2012
1484
1509
1113
36
2584
1906
1939
1430
Seco
N-m
Aceite
ft-lbs
N-m
Pasta de
molibdeno
ft-lbs
N-m
ft-lbs
1/4
20
19
14
14
10
11
5/16
18
37
27
27
20
22
16
3/8
16
66
49
50
37
41
30
7/16
14
106
78
79
58
64
47
1/2
13
163
120
122
90
98
72
9/16
12
232
171
174
128
140
103
5/8
11
325
240
244
180
195
144
3/4
10
569
420
427
315
342
252
7/8
910
669
681
502
547
401
1349
995
1011
746
809
597
1 1/8
1958
1444
1468
1083
1174
866
1 1/4
2728
2012
2046
1509
1636
1207
1 3/8
3677
2712
2758
2034
2206
1627
1 1/2
4822
3557
3617
2668
2893
2134
Seco
Paso
(mm)
N-m
Aceite
ft-lbs
N-m
Pasta de
molibdeno
ft-lbs
N-m
ft-lbs
15
11
11
37
27
27
20
22
16
10
72
53
54
40
43
32
12
126
93
94
69
76
56
14
201
148
150
111
121
89
16
310
229
233
172
187
138
18
430
317
323
238
258
190
20
607
448
456
336
365
269
22
828
611
629
458
498
367
24
1049
774
788
581
630
465
27
1539
1135
1155
852
923
681
30
2086
1539
1566
1155
1253
924
33
2840
2095
2130
1571
1704
1257
36
3648
2691
2736
2018
2189
1615
216
ST710
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Manual de Servicio
C o n e x i o n e s d e c a bl e a d o d e l b l o q u e d e
bornes
Tamao de rosca
Tipo de tornillo
(in-lbs)
Tipo de
esprrago y
tuerca
(in-lbs)
4-40
---
4*
6-32
9.6*
12*
8-32
16*
20*
10-32
20
25
C o n ec t o re s D eu ts ch c o n t u er ca de
mampara
Serie
Tamao de vaina
Par (in-lbs)
30
18
270
30
24
360
50
18
270
50
24
360
20
TODOS
70
To r n i l l o s d e a p r i e t e y r an u r a d o s
Tamao de
cable (awg)
Tornillos de apriete
(in-lbs)
Tornillos ranurados
(in-lbs)
14-10
12
20
---
30
6-4
---
35
3-4/0
---
40
Tu e r c a d e i n t e r r u p t o r I s o
Tamao (mm)
Material
Par (ft-lbs)
10
Latn
10
5/32
100
3/16
120
7/32
150
1/4
175
5/16
250
3/8
350
1/2
450
9/16
600
Tornillo (tamao)
M3
4.4**
M5
16.0**
M6
7.0**
** DIN VDE 609; VDE 0627.
218
ST710
Captulo 11: Especificaciones del vehculo
Manual de Servicio
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