As Falto

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
EL ASFALTO
INDICE
Pavimentos
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1. DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION Y DISTRIBUCION O

VENTA
2. TIPOS DE ASFALTOS Y ALQUITRANES UTILIZADOS EN
PAVIMENTOS
3. ENSAYOS DE LABORATORIO PARA ASFALTOS USADOS EN
PAVIMENTACIONES
A.
B.
C.
D.
ENSAYO DE CONSISTENCIA
PRUEBA DE PENETRACION
PRUEBA DE VISCOSIDAD
PRUEBA DE PESO ESPECIFICO DE CEMENTOS ASFALTICOS
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
M.
SOLIDOS
PRUEBA DE FLOTACION
PRUEBA DE DUCTIBILIDAD
PRUEBA DE PUNTO DE LLAMA
PRUEBA DE DESTILACION DE ASFALTO
PRUEBA DE SOLUBRIDAD DE BETUNES
DURABILIDAD O RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO
VELOCIDAD DE CURADO
RESISTENCIA A LA ACCION DEL AGUA
MEDIDA DE CANTIDAD DE AGUA Y SEDIMENTOS
4. ENSAYOS DE ASFALTOS EMULDIFICADOS
Pavimentos
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DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION

Y DISTRIBUCION O VENTA
DEFINICION:
Sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de
ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para
revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la
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fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una
sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias. El asfalto es procesado en
plantas, existen dos tipos de plantas, Plantas tipo Batch y Plantas Contnuas.
El asfalto es una mezcla compleja de hidrocarburos de peso molecular elevado, los cuales
se presentan en forma de cuerpo viscoso ms o menos elsticos, no cristalino y de color
negro. Son producto de la destilacin natural o artificial del petrleo. Es el residuo slido
que queda una vez que se hayan extrado los componentes ms ligeros y voltiles del
petrleo.
Aunque el asfalto puede considerarse como un desecho, tambin puede verse como un
producto de gran calidad, sobre el que se fundamenta gran parte de la construccin de los
pavimentos flexibles, llamados tambin pavimentos asflticos, en virtud de este dctil,
flexible y tenaz material que los constituye y caracteriza.
Cabe mencionar que no todos los crudos del petrleo proporcionan asfaltos aptos para la
construccin de pavimentos flexibles, como sucede con los crudos de la base parafnica los
cuales estn constituidos principalmente por hidrocarburos saturados, que requieren un
proceso complementario de oxidacin parcial. Los mejores asfaltos se pueden obtener a
partir de los crudos de base naftnica, constituidos fundamentalmente por hidrocarburos no
saturados. El comportamiento reolgico de los asfaltos depende de su composicin
qumica, la cual depende a su vez de su fuente de procedencia y del proceso de refinacin.
A continuacin se presenta un esquema esbozando la fabricacin de los distintos productos
asflticos.
ORIGEN DEL ASFALTO:

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los
hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y
otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los
asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316C.
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Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500C para fabricar
materiales aislantes.
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material de
construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas
referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos.
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo
que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites
o mar Muerto, en Palestina, los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han
encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas, el lago de asfalto, en la isla de Trinidad, y el lago
Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas
impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se
encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de
pinturas y lacas.
Propiedades fsicas de los Asfaltos:

Las propiedades fsicas de los asfaltos son resultado de ensayos empricos o
semiempricos, en las cuales se plantea determinar sus caractersticas reolgicas.
Densidad.
En los asfaltos que se utilizan en la construccin de pavimentos esta cualidad vara
desde 0.9 1.4 Kg. /m3. Los valores ms altos de densidad de un asfalto
corresponden a los asfaltos procedentes de crudos con un alto contenido de
hidrocarburos aromticos. La medida de la densidad sirve de control de la
uniformidad de un suministro.
La densidad relativa de un asfalto es la razn entre el peso de un determinado
volumen de asfalto y el peso de un volumen igual de agua a una determinada
temperatura, por ejemplo veinte y cinco grados centgrados. El conocimiento de esta
propiedad permite convertir de pesos a volmenes y viceversa, esta se determina
con un picnmetro. Los asfaltos poseen una densidad relativa a 25 C
PRODUCCION:
Concreto Asfltico.- Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente controlada, de
cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que se debe compactar
perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificadas por las mezclas Tipo IV del
instituto del Asfalto.
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Sello con Lechada de Emulsin Asfltica.- Es una mezcla de asfalto emulsionado de rotura
lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia de
lechada.
Sello Negro de Asfalto.- Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta diluida en
agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos vacos de
la superficie.
Carpeta Asfltica de Nivelacin.- Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor

variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un
tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento.- Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el

pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de
nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas
de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.
Pavimentos Asflticos.- Son pavimentos compuestos por una capa superficial de agregado
mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales
como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de concreto de cemento
Portland, de ladrillo o bloques.
Capa de Imprimacin Asfltica.-Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de baja

viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no tratada que baya
a ser recubierta con una carpeta asfltica.
Capa de Sello Asfltico.-Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una capa

delgada de asfalto para impermiabilizar y mejorar la textura de la carpeta asfltica superficial.
Tratamientos Asflticos Superficiales.-Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera, superficie

o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de espesor no
mayor de 25 cms.
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Capa de Pega Asfltica.- Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una superficie de
cemento portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica diluida en agua. Se emplea
para asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la superficie que se va a pavimentar.
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DISTRIBUCION O VENTA:
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-MC-30 MC.70 NIVEL NACIONAL TODO PERU COSTA , SIERRA , SELVA
JHOASFAL RC-250 . Pavimentacin de pistas y carreteras: ASFALTOS PEN:
Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la
precipitacin. Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados,
hacindolo capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por
las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la
estructura, permitiendo disminuir su espesor. Granjas avcolas y en general:
BREAS:
Usados
para
impermeabilizar los canales de los bebederos de los animales ASFALTO PEN Y
RC-250: En las granjas avcolas es utilizado para cubrir techos de los galpones,
para aislar y proteger los ambientes. BREAS:
La aplicacin tener en cuenta: Brea secado instantneo Asfalto PEN y RC-250

secado en un promedio de 12 horas. El Asfalto RC- 250 tiene mayor grado de
adhesin a los postes de madera. Industria Pesquera: BREA: Proteccin contra
el xido y corrosin de reas que estn en contacto directo con el agua y para
reas de refrigeracin. Motores de botes para calafatear las hendiduras de
los
motores
para
que
no
penetre
agua
Otros
mercados: Pegamento en la colocacin de pisos de parquet, machihembrados,
pasos de escalera, pisos de madera. Qumica: Usos diversos Insumo para la
fabricacin de pegamentos cermicos. Confeccin de bateras Refrigeracin
Industrial ENVIAMOS EN CISTERNA DE 3 000 MIL GALONES DE 3365 TRES
MIL TRECIENTOS SESENTA Y CINCO GALONES DE 8 MIL GALONES
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Servicio de Transporte de Asfalto a Nivel Nacional

Transporte de Asfalto
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Ciudad: Lima, Lima Metropolitana y Callao

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Ciudad: Pucallpa, Ucayali

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Ciudad: Yurimaguas, Loreto

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TIPOS DE ASFALTOS Y
ALQUITRANES UTILIZADOS EN
PAVIMENTOS
TIPOS DE ASFALTOS UTILIZADOS EN PAVIMENTACION:

En el presente tem se presentar una breve descripcin de cada tipo se asfalto utilizado en
soluciones viales de pavimentos flexibles, adems de algunas aplicaciones de cada tipo de
estos ligantes.
Cementos Asflticos.
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Los Cementos Asflticos son designados como CA, y son asfaltos obtenidos
especialmente de la destilacin del petrleo, para presentar caractersticas adecuadas
para uso en la construccin de pavimentos, la mayor o menor dureza que presenten los
cementos asflticos dependen principalmente de las condiciones de destilacin de las
cuales fueron extrados, tales como presin, temperatura de destilacin y tiempo. Por lo
cual estos ligantes se pueden diferenciar por el grado de dureza que estos presentan,
medido mediante el ensaye de penetracin anteriormente mencionado, el cual es
inverso a la dureza. El conocimiento del cemento asfltico, sus caractersticas y
comportamiento es de suma importancia para la presente tesis, dado que desde l se
elabora el asfalto espumado.
Para elegir el tipo adecuado de cemento asfltico a utilizar deben considerarse los
siguientes criterios:
Si se desea tener una mayor estabilidad se debe utilizar un asfalto de baja penetracin
dado que mientras menor sea su penetracin, mayor ha de ser la dureza de este y
aportar mayor rigidez a la mezcla.
Para climas con bajas temperaturas deben usarse asfaltos con penetraciones ms altas
(80 100, 120 150), debido a que los asfaltos duros tienden a cristalizarse fcilmente
ante heladas, fracturndose y perdiendo finalmente su estructura. En cambio para
climas clidos deberan usarse asfaltos con penetraciones mas bajas (60 80), dado
que las temperaturas elevadas incitan una disminucin en la viscosidad del asfalto,
provocando una perdida de estabilidad.
El clima es solo uno de los factores importantes en la eleccin de un asfalto, otro
limitante de la eleccin del tipo de asfalto a utilizar es el tipo de trafico dado que en
zonas de transito pesado ha de seleccionarse asfaltos con menor penetracin dado que
estos son ms estables.
Otro factor importante es el tipo de ridos, como por ejemplo para agregados finos
debe aplicarse asfaltos con penetraciones bajas por razones de un buen esparcido y
baado de los ridos en asfalto.
Los asfaltos de altas penetraciones (120 150, 200 300) son utilizados mayormente
en tratamientos doble, no utilizndose en la construccin de carpetas estructurales.
Por consiguiente los Cementos Asflticos ms utilizados son los siguientes:
CA 40 50: Comnmente utilizado para relleno de juntas y grietas de pavimentos de
hormign a travs de un mastic (mezcla con filler).
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CA 60 80: Utilizado en la elaboracin de Bases, Carpetas y para la elaboracin de

Asfalto espumado.
CA 80 100: Principalmente utilizado en la elaboracin de Carpetas asflticas y
Asfalto espumado.
CA 120 150: Utilizado en la confeccin de tratamientos superficiales.
A continuacin se mostrar las especificaciones para los cementos asflticos, de
acuerdo a su grado de viscosidad. Tabla 5 Especificaciones para los cementos
asflticos segn grado de viscosidad.
Asfaltos Cortados:
Los asfaltos cortados son diluciones de cementos asflticos en solventes voltiles
derivados del petrleo, estas diluciones son de consistencia ms fluida, es decir poseen
una menor viscosidad, y su caracterstica menos viscosa hace que se salga del rango en
que se aplica el ensayo de penetracin, el cual posee como limite mximo el valor de
300.El uso de solventes es proporcionar trabajabilidad al asfalto para ser mezclado con
agregados a bajas temperaturas, luego de esto el solvente se evapora, dejando el
residuo asfltico que envuelve y cohesiona los ridos en la mezcla final.
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Conforme al tipo de solvente utilizado en la mezcla estos asfaltos pueden clasificarse

tres tipos dependiendo de la velocidad de volatizacin del solvente.
Asfalto cortado de curado rpido.
Asfalto cortado de curado medio.
Asfalto cortado de curado lento.
Todos los asfaltos cortados poseen una nomenclatura especfica para cada tipo, donde
las letras van acompaadas de un nmero el cual indica su grado de viscosidad
cinemtica medida a 60 C.
Asfalto cortado de curado rpido:
Este tipo de asfalto cortado se designa con las letras RC (Rapid Curing), cuyo
fluidificante es Bencina, la cual permite un menor tiempo de evaporacin, por su alto
nivel de volatizacin.
A continuacin los principales asfaltos de curado rpido:
Asfalto cortado de curado medio:

Asfalto cortado cuyo fluidificante es Kerosene, el cual es un solvente menos voltil que
el solvente anterior. Estos asfaltos poseen como nomenclatura las letras MC.
Los asfaltos cortados de curado medio ms utilizados son los de a continuacin:
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Asfalto cortado de curado lento:

Corresponden a asfaltos cortados cuyo fluidificante es aceite, por o que el grado de
volatizacin es mnimo. Estos ligantes se designan con las letras SC (SlowCuring),
seguidos por el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que posee.
Los asfaltos de cuado lento ms utilizados fueron los SC 70 y SC 250, pero
actualmente la norma AASHTO ha discontinuado su uso debido al tiempo de quiebre
que requeran.
TIPOS DE ALQUITRANES UTILIZADOS EN PAVIMENTACION:
o El alquitrn:
Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se obtienen por destilacin, en
ausencia de aire, de sustancia orgnicas que posean materias voltiles, fundamentalmente,
hulla o madera. El alquitrn ms empleado en la construccin es el de hulla obtenido como
subproducto en las fbricas de gas de ciudad.
A la palabra alquitrn debe seguir el nombre de la materia de la que procede: hulla,
esquistos, madera, etc. Debiendo indicarse tambin el proceso de fabricacin. Se denomina
brea al residuo fusible, semislido o solido, negro o marrn oscuro que queda despus de la
evaporacin parcial o destilacin fraccionada del alquitrn o sus derivados.
El alquitrn no se obtiene como producto, sino como subproducto. Normalmente estos
carbones vegetales, los calentamos para que se desprendan los hidrocarburos que guardan
en su interior y entonces obtenemos el gas.
o Tipos de alquitranes:
En la fabricacin del alquitrn hay tres factores determinantes:
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El crudo de base.
El tratamiento trmico.
Los aceites plastificantes que se aaden en sustitucin de los destilados.
Jugando con estos factores se puede obtener tipos muy diferentes para cubrir la amplia
gama que responde a su diversa utilizacin de la carretera, desde las imprimaciones y
estabilizacin de suelos de las mezclas de alta calidad.
Al ingeniero corresponde saber elegir y emplear el apropiado para cada caso, prescindiendo
de este ligante si el mercado no ofrece un tipo que pueda servir con absoluta garanta la
funcin que se le pide.
Con el tratamiento trmico se consigue un efecto estabilizante, eliminando los aceites que
retrasan el curado y no evitan el envejecimiento, llegando en la destilacin hasta la brea y
sustituyendo sus propias aceites por mas pesados que aumentarn la vida del ligante.
Actualmente todo el alquitrn que se emplea en carreteras es reconstruido, y casi siempre a
partir de la brea, residuo slido de la destilacin constituido para aceites muy pesados.
A la brea se le aaden aceites de diferentes viscosidades: los ligeros y medios, que hacen el
efecto de la gasolina, kerosene, o sea de fluidificantes para facilitar su aplicacin,
especialmente en tratamientos superficiales y despus desaparecen por evaporacin. Ylos
aceites antracnicos, sobre todo los pesados, de defecto plastificante, que deben conservarse
incorporados al ligante el mayor tiempo posible para mantener la flexibilidad y cohesin
que necesita un pavimento.
Los tipos de alquitranes que se incluyen en las recomendaciones de la Direccin General de
Carreteras son seis, designados como AQ.1, AQ.2, AQ.3, AQ.4, AQ.5 Y AQ.6,
corresponden a los del tipo A de las especificaciones inglesas, o sea los de mayor
proporcin de aceites voltiles y son de viscosidad creciente, recomendndose por este
orden para tratamientos superficiales.
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ENSAYOS DE LABORATORIO
PARA ASFALTOS USADOS EN
PAVIMENTACIONES
A. ENSAYO DE CONSISTENCIA:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas
temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que se lican gradualmente
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al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o

plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la
consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una
temperatura de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un
calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el
asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento
limitado de sta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del
mezclado puede provocar un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el
camino terminado.
Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento,
se usan ensayos de viscosidad o de penetracin.
La consistencia de los materiales asfalticos es importante en la construccin de
pavimento debido a que la consistencia para una temperatura especfica va a indicar
el grado del material.
Dadoquelosmaterialesasflticospuedenexistir en estado lquido, slido o semislidoeste rango dicta la necesidad de ms de un mtodo para determinar la
consistencia de los materiales asfalticos.
B. ENSAYO DE PENETRACION:
La penetracin es una medida de la consistencia del asfalto, que se determina
midiendo en dcimas de milmetro, la longitud de una aguja normalizada que entra
en una muestra en unas condiciones especificadas de tiempo, temperatura y carga.
Esta cualidad, por si sola, no permite identificar un asfalto, pero s define si el
producto que est sometido al ensayo es liquido, semilquido, semislido o slido.
La penetracin de un producto asfltico disminuye cuando la densidad del mismo
aumenta.
El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa de un betn
asfltico, midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en
una muestra del asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo. Cuando no se mencionan especficamente otras condiciones especificadas,
se entiende que la medida de penetracin se hace a 25 C, que la aguja est cargada
con 100 g y que la carga se aplica durante 5 seg. La penetracin determinada en
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estas condiciones se llama penetracin normal. La unidad penetracin es la dcima

de
milmetro.
Es evidente que cuando mas blando sea el betn asfltico se clasifican en grados
segn su dureza o consistencia por medio de la penetracin. El Instituto del Asfalto
ha adoptado cuatro grados de betn asfltico para pavimentacin comprendidas
dentro de los mrgenes siguientes: 6070; 85100; 120150 y 200250. Adems, el
Instituto tiene especificaciones para un betn asfltico de penetracin comprendida
en el margen 40 50, que se usa en aplicaciones especiales e industriales, los
aparatos y procedimientos para realizar el ensayo de penetracin se describen en el
Mtodo AASTHO T49 y en el ASTM D5.
EQUIPO:
Aparato de penetracin (Penetrmetro de Asfalto) La superficie del recipiente de

muestra ser llano y el eje del buzo ser aproximadamente 90 grados a esta
superficie. La parte ser intercambiable sin el uso de herramientas especiales.
La aguja La aguja se graduar a 440 C o se igualar, HRC 54 a 60. Ser

aproximadamente 50 mm (2 in.) en la longitud y 1.00 a 1.02 mm (0.039 a 0.040 in.)
el dimetro. Se adelgazar simtricamente a un fin a un cono cuyo ngulo estar
dentro del rango de 8.7 a 9.7 grados encima de la longitud entera del dimetro de la
aguja, y de quien el eje ser coincidente con el eje de la aguja dentro de 0.0127 mm
(0.0005 in.) el agotamiento mximo, la base ms pequea ser de 0.14 a 0.16 mm
(0.0055 a 0.0063 in.) en el dimetro. El truncamiento ser cuadrado con el eje de la
aguja dentro de 2 grados, y el borde ser afilado y libre de los zumbidos.
Bao de agua Con una capacidad mnima de 10 litros y una parrilla perforada
situada a por lo menos 5 cm. del fondo. Deber mantener una temperatura constante
de 25 C 0.1 C u otra temperatura especificada en el ensayo.
Termmetro Graduado en 0.1 C con un error mximo de temperatura de ensayo

de 0.1 C.
Cronmetro Graduado a 0.1 segundos con un contador de segundos o tambin un

sistema automtico acoplado al penetrmetro.
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Recipiente de Transferencia Cilndrico, con un volumen aproximado de 350 ml,

podr ser de plstico, vidrio o metal. En su interior deber tener un dispositivo que
soporte el recipiente de la muestra y evite su desviacin durante el ensayo.
C. ENSAYO DE VISCOSIDAD:
La viscosidad es la relacin entre la fuerza aplicada a un fluido y la velocidad con la
que fluye. Por lo tanto la viscosidad de un asfalto es una de sus caractersticas
esenciales desde el punto de vista de su comportamiento en el momento de su
aplicacin cuando su consistencia es suficientemente reducida. La viscosidad
depende de la temperatura, por lo que su determinacin a diferentes temperaturas da
una idea de cual es su susceptibilidad trmica.
Solo para ciertas investigaciones se utilizan viscosmetros capilares para la
obtencin de la viscosidad absoluta del producto a una temperatura. En la prctica
se suele recurrir a determinar la viscosidad relativa. Los viscosmetros mas
utilizados son los de Saybolt (Furol y Universal). Se basan en la determinacin del
tiempo en que una cierta cantidad de producto asfltico a una temperatura prefijada
fluye por un orificio por la accin de la gravedad en unas condiciones normalizadas.
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede
realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad
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absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a

temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la
marca de llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se
mide eltiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas
consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por
el factor
de calibracin de
viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura
de 135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica y sus unidades son en
centistokes.
D. PRUEBA DE PESO ESPECIFICO DE CEMENTOS ASFALTICOS

SOLIDOS:
NORMAS DE CONSULTA
AASHTO-T43
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ASTM-D70
1.- OBJETIVO:
El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del producto
asfltico, este dato es til para hacer las correcciones de Volumen cuando este se
mide
a
temperaturas
elevadas.
Se emplea tambin como uno de los factores para la determinacin de los huecos
en las mezclas asflticas para pavimentaciones compactadas.
2.- FUNDAMENTO TERICO:
El peso especifico es la relacin en peso para volmenes iguales de betn y agua
refinados ambos a la temperatura de 25 C. su determinacin comprende una
muestra de betn a la temperaturas y medio ambiente, este ensayo desempea
adems un rol interesante en la que respecta a la clasificacin permitiendo
establecer si se trata de betumenes de petrleo o de yacimientos asflticos lacustres,
de Trinidad, Bermuda Cuba, etc. O del alquitrn y sus derivados. El peso especifico
del cemento asfltico como subproducto de la destilacin artificial del petrleo, rara
vez excede de 1.04: el del alquitrn llega a 1.30 y los asfaltos naturales de los
yacimientos lacustres de 1.20 a 1.40. Este valor debe estar entre 0.93 a 0.97 [gr/cc.]
para el MC250 utilizado en el ensayo segn especificaciones.
Aunque normalmente no se especifica, es deseable conocer el peso especfico del
betn asfltico. Este conocimiento es til para hacer las correcciones de volumen
cuando este se mide a temperaturas elevadas. Se emplea tambin como uno de los
factores para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para
pavimentacin compactadas. El peso especfico es la relacin del peso de un
volumen determinado de material al peso de igual volumen de agua, estando ambos
materiales a temperaturas especificadas. As un peso especfico de 1.05 significa
que el material pesa 1.05 veces lo que el agua a la temperatura fijada. Todos los
lquidos y la mayor parte de los slidos sufren cambios de volumen cuando vara la
temperatura. Se expansiona cuando se le calientan y se contraen cuando se enfran.
Para fijar condiciones determinadas aplicables a un valor dado del peso especfico,
debe indicarse la temperatura del material y del agua. As por ejemplo, P.E. a 15/15
C indica que la determinacin se ha hecho con ambos materiales a una temperatura
de 15 C el peso especifico del betn se determina normalmente por el mtodo del
picnmetro, descrito en los mtodos AASHO y ASTM.
3.- RESUMEN DEL ENSAYO:
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Inicialmente se pesa el picnmetro vaco (seco y limpio) y en seguida, con agua

destilada y luego con cemento asfltico, ambos a 25C.
La relacin entre la masa de la muestra del asfalto, respecto a la masa del agua
destilada contenida en el picnmetro, es denominada peso especifico del asfalto.
La determinacin del peso especfico permite realizar correcciones de volumen para
diferentes temperaturas, como tambin calcular los vacos de mezclas bituminosas.
4.- EQUIPO:
Picnmetro resistente al calor
Bao de agua
Termmetro
Charolas
Estufas
Balanza de exactitud 0,01 g
E. PRUEBA DE FLOTACION:
Seutilizaparadeterminarlaconsistenciadelosmaterialesasflticossemislidosquesonmsviscos
osqueelgrado3,000oquetienenunapenetracinmayorque300,yaqueestosmaterialesnopuedene
nsayarseconvenientementeconelusoyaseadelapruebadeviscosidaddeSayboltFurolodelaprueb
adepenetracin.
AASHTO T 50 - ASTM D 139
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Esta prueba caracteriza el comportamiento al flujo o consistencia de ciertos materiales

bituminosos, que por su bajo grado de dureza no pueden ser ensayados utilizando el mtodo
de penetracin. Este ensayo es utilizado para medir la consistencia del residuo de
destilacin de los asfaltos rebajados de fraguado lento.
Se utiliza para la determinacin de la consistencia del residuo asfltico de algunas
emulsiones especiales. Se coloca una pelcula de asfalto en un anillo que se hace flotar en
agua a una determinada temperatura y se mide el tiempo en que el agua tarda en romper la
pelcula de asfalto.
F. PRUEBA DE DUCTILIDAD:
Es la distancia mxima, en centmetros, a la cual se elonga una probeta de material asfltico
antes de romperse, cuando es traccionada a una velocidad de 5 cm/min y a una temperatura
especificada dependiendo del tipo de producto.
Esunamedidade
cunto
puede
estirarse
una
muestra
elasfaltoantesdequeserompaendos(5cm/minuto,25C).
Esunensayomsdeidentificacinquecuantitativo.Losasfaltosprovenientesdedestilacindelpet
rleoalvaporoalvacomuestranaltaductilidad,entantoqueenlosobtenidosporoxidacinosoplad
olaductilidades baja.
Provee de una medida de las propiedades al estiramiento de los cementos asflticos y el
valor resultante puede ser usado como criterio de aceptacin del material asfltico
ensayado. Se considera la ductilidad como la capacidad que tiene el asfalto de resistir
esfuerzos de estiramiento bajo condiciones de velocidad y temperatura especificada.
La ductilidad se mide por alargamiento, antes de producirse la rotura de una probeta de

material asfltico estirada por sus extremos con una velocidad constante.
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Los materiales asflticos estn sometidos frecuentemente a variaciones de temperatura que

le provocan cambios dimensionales, para esto es necesario que el material asfltico sea
suficientemente dctil para alargarse sin producir grietas, pero una ductilidad excesiva es
riesgosa debido a que se pueden presentar ondulaciones por efectos de las cargas de trfico.
Puede comprobarse experimentalmente que para un mismo material, la ductilidad crece
cuando crece la temperatura, y para materiales distintos, pero del mismo tipo, la ductilidad
aumenta cuando la penetracin aumenta o cuando la viscosidad disminuye.
G. PRUEBA DE PUNTO DE LLAMA:
Indica la temperatura a la cual pueden calentarse los productos asflticos sin peligro de
inflamarse en presencia de una llama. Para cementos asflticos se efecta en un equipo
normalizado denominado copa abierta Cleveland; para asfaltos cortados se emplea la copa
abierta Tag.
Es la temperatura a la cual arden los vapores del asfalto al aproximar la superficie del
material bituminoso a una llama de prueba. Su determinacin es til para el manejo en obra
del asfalto para implementar precauciones, especialmente si su punto de inflamacin es
cercano a la temperatura de manejo en obra. El punto de inflamacin de un asfalto debe
estar alrededor de los 215 C. Este ensayo se lleva a cabo en un equipo normalizado
llamado copa Cleveland.
Lafinalidaddelapruebaesidentificarlatemperaturamximaalacualelproductopuedesermanejad
osinpeligrodequeseinflame.
Tiene por propsito, identificar la temperatura a la cual el asfalto puede ser manejado y
almacenado sin peligro que se inflame. El punto de inflamacin se mide por el ensayo en
copa abierta Cleveland.
OBJETIVO:
El objetivo de este ensayo, es medir la temperatura del cemento asfltico, a partir de
la cual habr peligro en su manipulacin, debido a la inflamacin de sus vapores.
Este mtodo comprende la determinacin de puntos de inflamacin de todos los
productos derivados del petrleo, excepto aceites y productos con punto de
inflamacin por debajo de 79 C (175 F) empleando el aparato del vaso abierto de
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Cleveland de asfaltos que tienen la inflamacin o encendido menores a 93.3 C

(200 F).
RESUMEN DEL ENSAYO:

Consiste en colmar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto,
calentarlo a una proporcin lenta y constante con un aumento de temperatura
normalizado. La llama piloto se pasa intervalos de tiempo especificado. El punto de
inflamacin es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes gases
voltiles como para inducir una inflamacin fugaz.
IMPORTANTE: Cada vez que se vaya a realizar este ensayo, el operador debe
tomar en cuenta las medidas de seguridad apropiadas, sobre todo las primeras veces
que se aplica la llama de ensayo, ya que algunas muestras pueden producir llamas
anormales.
EQUIPO:
Aparato de Cleveland - Este aparato consiste en un vaso de bronce con mango

termo resistente, porta termmetro con bisagras que permite elevarlo para facilitar la
colocacin especfica en la copa, el calentador de 750 vatios de nquel cromo, va
montado sobre una base robusta de fundicin, e incorpora un transformador sin
pasos variable para un control adecuado del grado de elevacin de la temperatura,
de acuerdo con las especificaciones, el ensamblaje esta contenido en un alojamiento
de acero inoxidable con orificios de enfriamiento, vlvula de control para el paso de
gas; la ignicin del dispositivo nivelador de la llama piloto es anlogo.
Termmetro - El rango de temperaturas debe ser 5 a 100 C (20 a 230 F) y

debe conformar a los requisitos para el termmetro a 9 C como segn ASTM E 1 se
usar.
Malla de 460 mm (18 in.) de base y 610 mm (24 in.) alto, es recomendable que
tenga un frente abierto.
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PROCEDIMIENTO:
Llene la copa con la muestra de ensayo hasta la marca de llenado, y colquela en el

centro del calentador
Encender la llama y ajustela a un dimetro de 3.2 mm a 4.8 mm.
Aplique calor inicialmente en una proporcin tal que la temperatura se incremente

de 14 C a 17 C, por minuto.
Cuando la temperatura de la muestra sea aproximadamente de 56 C por debajo del

punto de manera que la proporcin de aumento de temperatura, los ltimos 28
Cantes del punto de inflamacin, sea de 5C a 6C por minuto.
Empiece a aplicar la llama de ensayo cuando la temperatura de la muestra este

aproximadamente 28 C por debajo del punto de inflamacin y despus por cada
aumento de 2 C.
Pase la llama de ensayo por el centro de la copa, en ngulos rectos con

el dimetro que pasa a travs del termmetro, con un movimiento suave
y continuo.
Registre como punto de inflamacin, la lectura de temperatura, al instante en que la

llama de ensayo cause una llamarada en el interior de la copa
Cuando el punto de inflamacin es detectado en la primera aplicacin de la llama de

prueba, la prueba deber ser descartada y proceder a iniciar una nueva prueba.
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Para determinar el punto de combustin, contine calentando la

muestra luego de registrado el punto de inflamacin de tal manera
que la temperatura de la muestra se incremente en proporciones
de 5 a 6 C por minuto. Contine la aplicacin de la llama de
ensayo a intervalos de 2 C hasta que la muestra de ensayo se
encienda y permanezca quemndose mnimo 5 s.
Registre la temperatura de la muestra de ensayo cuando la llama de ensayo, que

caus la ignicin del espcimen fue aplicada.
Cuando los aparatos se enfren a menos de 60 C quite la copa de los aparatos y

lmpielos como indica el fabricante.
H. PRUEBA DE DESTILACION DE ASFALTO:

Se efecta mediante la ebullicin de una cantidad determinada de material, midiendo el
volumen total destilado. El residuo obtenido da el contenido de betn asfltico, el que
se somete a diferentes ensayos.
La destilacin en los asfaltos cortados, determina la cantidad de solvente y su
naturaleza, con lo cual se puede prever el tiempo de curado.En las emulsiones
asflticas, determina la cantidad de agua.
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OBJETIVO:
Esta prueba tiene por objeto determinar las proporciones de agua y de residuo
asfalticos contenidas en la emulsin: el residuo de la destilacin puede utilizarse para
efectuar las pruebas de penetracin, ductilidad y Solubilidad.
EQUIPOS:
Alambique de acero inoxidable de aprox. 95 mm de dimetro interior x 241 mm de
altura con su tapa y cierre tipo prensa.
Mechero anular de latn con agujeros sobre su circunferencia interior y regulador
para la entrada de aire.

Tubo de conexin de vidrio entre alambique y refrigerante con cubierta metlica.
Refrigerante tipo Liebig de vidrio.
Probeta graduada de 100 ml
Dos termmetros -2 a + 300C con graduaciones al grado.
Codo de vidrio entre refrigerante y probeta
Mechero Bunsen.
Dos soportes metlicos del tipo Universal.
Aro porta alambique.
Pinza porta refrigerante.
Tubo de goma para conexin.
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PROCEDIMIENTO DE PRUEBA:
1) Pese exactamente 200 gr de una muestra representativa de la emulsin en el
alambique previamente pesado W1 (incluyendo tapa, abrazadera, termmetro y
dems accesorios)
2) Tape perfectamente el alambique usando el tornillo de presin y colocando
entre la abrazadera y el alambique un empaque.
3) Introduzca los termmetros en los respectivos orificios de la tapa, con su
correspondiente tapn de corcho; de tal forma que el bulbo de uno de los
termmetros quede a 6mm del fondo del alambique y el otro a 165mm del
fondo.
4) Monte el equipo, conectando al alambique con el refrigerante y el quemador de
gas anular a una distancia de 15 cm del fondo del alambique. Coloque un
mechero en el tubo conector del refrigerante aplique suficiente calor para
prevenir la condensacin del agua en este tubo. Encienda el quemador anular y
ajuste la flama.
5) Cuando la temperatura del termmetro colocado en el fondo marque
aproximadamente 205 C (para muestras con polmero 175 C), mueva el
quemador anular al fondo del alambique. Incremente la temperatura de la
muestra hasta 260| C (para emulsionesmodificadas hasta 204 C) y mantenga
esta temperatura por 15 min. Si esta temperatura incrementa ms o si el tiempo
se excede, la prueba debe ser realizada nuevamente.
6) Despus de los 15 min, inmediatamente pese el alambique y los accesorios W2.
7) El tiempo total de la destilacin ser de 60 +- 15 min.
8) Bajo una campana de extraccin, con guantes y lentes de seguridad, quite la
tapa del alambique y mezcle la muestra usando una esptula. Vace el contenido
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a un vaso de precipitado. Agite con movimiento circular el residuo y vace en

los moldes necesarios para las pruebas posteriores.
9) Mida el volumen de aceite destilado en un cilindro graduado y anote el dato.
Nota:
-
Siempre vace el residuo de la destilacin en un vaso de precipitado y agite para

asegurar que la muestra es uniforme.
Vace el residuo de la prueba tan rpido como sea posible, despus de retirar el
calentamiento.
Si la temperatura del termmetro que esta en el fondo cae rpidamente, indica
que se esta formando espuma. Si se presenta espumeo, apague el calentamiento
hasta que la espuma desaparezca, y caliente ms lentamente. El quemador
anular debe ser colocado ms retirado del fondo del alambique para evitar la
formacin de espuma.
I. PRUEBA DE SOLUBRIDAD DE BETUNES:

Permite obtener el grado de pureza de los productos asflticos, a travs de su
disolucin en tetracloruro de carbono, tricloroetileno u otros solventes adecuados;
posteriormente mediante un proceso de filtracin, se determina la cantidad de material
insoluble.

Este ensayo indica la porcin de constituyentes cementantes activos en el asfalto ensayado
es decir se utiliza para medir la pureza del asfalto. En esta prueba las sales, el carbono libre
y los contaminantes inorgnicos, se consideran impurezas.
Es un procedimiento para medir la pureza del cemento asfltico
Una muestra es sumergida en un solvente donde se disuelven sus componentes cementantes
activos, en tanto que las impurezas (sales, carbono libre, contaminantes inorgnicos) no se
disuelven, sino que se depositan en forma de partculas.
Por definicin, un asfalto es totalmente soluble en sulfuro de carbono. Si al realizar el
ensayo de un material quedara un residuo insoluble, el resultado del ensayo permitira
juzgar sobre la cantidad de asfalto puro que contiene dicho material. Por otro lado, la
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propiedad de solubilidad, sirve para comprobar la uniformidad de composicin de un

producto de este tipo y para determinar la cantidad de asfalto de que consta un pavimento.
J. DURABILIDAD O RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO:

El asfalto est compuesto por molculas orgnicas que reaccionan con el oxigeno del aire
oxidndose lo que les hace ms duros y frgiles. Se debe tener en cuenta que gran parte del
envejecimiento o endurecimiento oxidativo tiene lugar antes de que el asfalto est
compactado, durante el proceso de mezcla en el que el ligante est sometido a altas
temperaturas y en forma de pelcula fina, lo que hace que el proceso sea ms rpido,
pudindose producir en este periodo otros tipos de envejecimiento, como la prdida de los
componentes ms voltiles del asfalto, que se traduce en un endurecimiento del mismo.
Por lo cual si se desea comparar las propiedades del asfalto con su comportamiento en la
mezcla, se debe estudiar el asfalto en el estado de envejecimiento en que va a estar el
material cuando est en uso, y por lo tanto habr que someterlo a un envejecimiento
artificial acelerado antes de estudiar alguna de sus propiedades.
Envejecimiento en horno en pelcula fina.

-
Reproduceelefectodelaireydelcalorsobreunapelculadelgadadelliganteasfltico,simul
andoelenvejecimientoquestesufreacortoplazodurantelosprocesosdemezcladoycoloc
acindelasmezclasdeconcretoasfltico.
Alamuestraasenvejecida,seledeterminanlaprdidademasa,lapenetracin(25C),laduc
tilidad(25C)ylaviscosidada60Cparamedirelendurecimientoanticipadodelmaterialdu
rantelasoperacionesdemezclaycolocacin.
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Envejecimientoalhorno en pelcula fina rotativa:

-
Reproduceelefectodelaireydelcalorsobreunapelculadelgadadelliganteasflticoenmo
vimiento,simulandoelenvejecimientoquestesufreacortoplazodurantelosprocesosde
mezcladoycolocacindelasmezclasdeconcretoasfltico.
Lasventajasdeesteensayosobreeldelhornoenpelculafinaconsistenenquesepuedeacom
odarunmayornmerodemuestrasenelhornoyqueeltiemporequeridoparaenvejecerlases
menor.
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Horno
K.
Recipiente para el ensayo
VELOCIDAD DE CURADO:
Conforme al tipo de solvente utilizado en la mezcla estos asfaltos pueden clasificarse tres
tipos dependiendo de la velocidad de curado del solvente.
Todos los asfaltos cortados poseen una nomenclatura especfica para cada tipo,donde las
letras van acompaadas de un nmero el cual indica su grado de viscosidad.

Este tipo de asfalto cortado se designa con las letras RC, cuyo fluidificante es Bencina, la
cual permite un menor tiempo de evaporacin, por su alto nivel de volatizacin.
A continuacin los principales asfaltos de curado rpido:
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Asfaltos de curado rpido

Asfalto cortado cuyo fluidificante es Kerosene, el cual es un solvente menos voltil que el
solvente anterior. Estos asfaltos poseen como nomenclatura las letras MC.
Los asfaltos cortados de curado medio ms utilizados son los de a continuacin:
Asfaltos de curado medio.

Corresponden a asfaltos cortados cuyo fluidificante es aceite, por o que el grado de
volatizacin es mnimo. Estos ligantes se designan con las letras SC, seguidos por el
nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que posee.
Los asfaltos de curado lento ms utilizados fueron los SC 70 y SC 250, pero
actualmente la norma AASHTO ha discontinuado su uso debido al tiempo de quiebre que
requeran.
L. RESISTENCIA A LA ACCION DEL AGUA:
Es la resistencia que los agregados de suelo tienen a desintegrarse o romperse frente a la
accin del agua y manipulacin mecnica (laboreo).
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Se debe considerar como factor importante el contenido de agua que hay en el suelo ya que
determina el grado en que las fuerzas mecnicas causan destruccin en la estructura.
Tambin existen relaciones entre estabilidad de los agregados y algunos constituyentes del
suelo:
-
Contenido de arcilla: Si bien la arcilla favorece la estabilidad estructural, no siempre

su presencia asegura estabilidad; por ejemplo, la presencia de sodio en el complejo
de cambio.
Contenido de materia orgnica.
xidos de Fe y Al: pueden actuar solos o en combinacin con materia orgnica.
Porosidad: Representa el porcentaje total de huecos que hay entre el material slido de un
suelo. Es un parmetro importante porque de l depende el comportamiento del suelo frente
a las fases lquida y gaseosa, y por tanto vital para la actividad biolgica que pueda
soportar.
Contenido de agua:
Seempleaparadeterminarlaexistenciade
contaminacionesindebidasoasegurarsequenoseproducirespumaduranteelcalentamientodelpr
oducto.
Elmtodosebasaenladestilacinareflujodeunamuestradelasfalto,juntoconundisolventevoltil
nomiscibleconelagua,elcual,alevaporarse,facilitaelarrastredelaguapresente,separndosedeell
aal condensarse.
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M. MEDIDA DE CANTIDAD DE AGUA Y SEDIMENTOS:

El contenido de agua y sedimentos de un gasleo es el resultado de las prcticas de
almacenaje y manipulacin del producto desde su produccin hasta su utilizacin. La
contaminacin por agua puede aparecer como resultado de la aspiracin de aire hmedo
dentro de las instalaciones de almacenamiento (cuando la temperatura desciende se produce
la condensacin de humedad). El agua puede contribuir al bloqueo de filtros y causar
corrosin en los componentes del sistema de inyeccin.
La formacin de sedimentos y gomas en los combustibles sigue dos procesos paralelos que
se afectan mutuamente: la oxidacin de productos y la condensacin en insolubles.
En las fracciones ligeras es habitual mejorar la estabilidad inhibiendo la oxidacin de
hidrocarburos, pero en los destilados medio este mtodo no es eficaz por lo que se usan
dispersantes. Ello es debido al mayor contenido de heterotomos y aromticos condensados
que stos presentan, lo que les confiere una gran inestabilidad, ms compleja que la mera
oxidacin de hidrocarburos.
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ENSAYOS DE ASFALTOS
EMULSIFICADOS
DEFINICION:
Las emulsiones asflticas corresponden a un asfalto lquido cuyo fluidificante es el agua.
Estos dos lquidos inmiscibles conforman una mezcla en la cual uno de ellos se dispersa en
el otro, en forma de gotas diminutas, denominndose al primero fase dispersa (Asfalto) y al
segundo fase continua (Agua). Para lograr una estabilidad entre la fase continua y dispersa
es necesario incorporar un agente emulsificador, generalmente de base jabonosa o solucin
alcalina.
Los agentes emulsificantes forman una pelcula protectora alrededor de los glbulos de
asfalto instituyndoles una determinada polaridad en la superficie, lo que hace que estos se
repelan manteniendo estable la emulsin. Cuando la emulsin se pone en contacto con los
ridos, se produce un desequilibrio elctrico que rompe la emulsin llevando las partculas
de asfalto a unirse a los ridos y el agua fluye o se evapora separndose de la mezcla.
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Existen agentes emulsificadores que permiten que este quiebre sea instantneo y otros ms
poderosos que retardan este fenmeno. Lo que implica que las emulsiones se clasifiquen
en:
Emulsiones asflticas de quiebre rpido, RS.
Emulsiones asflticas de quiebre medio, MS.
Emulsiones asflticas de quiebre lento, SS.
Emulsiones asflticas de quiebre rpido: Emulsiones designadas con las letras RS.
Poseen un porcentaje relativamente bajo de emulsificante y es menos estable, este tipo de
ligante es la ms adecuada para la construccin de tratamientos superficiales por su
facilidad de empleo y excelente adherencia a los ridos.
Emulsiones asflticas de quiebre medio: Segundo tipo de emulsin. Son utilizadas
Principalmente para mezclas en fro ya sea esta en planta o en sitio.
Emulsiones asflticas de quiebre lento: De igual modo que la emulsin anterior es usada
para mezclas en fro, adems de utilizarse en estabilizacin de suelos, riegos de liga en
proporcin 1:1 en agua, lechadas asflticas y riegos negros.
Dado la existencia de ridos cargados elctricamente, con polaridad positiva negativa, se
ha de necesitar emulsiones elctricamente afines con los ridos. Esta caracterstica se la da
el agente emulsificador, el cual puede cargar positiva o negativamente la emulsin, las
primeras llamadas emulsiones catinicas las cuales son afines a ridos de carga negativa
(que son los ms comunes en Chile), como son los de origen silceo o cuarzoso y las
segundas llamadas emulsiones aninicas que son afines con ridos de carga positiva, como
los de origen calizo.
Es la dispersin homognea de pequeos glbulos de cemento asfltico cubiertos por un
emulsificante, dentro de una fase continua acuosa.
Sufabricacinrequieredostiposdeenerga:
-
Unamecnica,aportadaporunmolinocoloidalquefragmentaelasfaltoenformadegotases
fricas.
Una fsico - qumica, que evita que los glbulos se unan unos con otros, la cual es
aportada por el emulsificante, que disminuye la tensin interfacial entre el asfalto y
el agua y crea una carga elctrica en la superficie de los glbulos.
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ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACION
CLASIFICACIN DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS

a) Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin
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b) Por su velocidad de rotura

Rotura:
Es
la
separacinirreversibledelasfaltoydelaguadelaemulsin.Enfuncindelavelocidadderotura,esd
ecir,desumayoromenorfacilidadpararomperelequilibriodelasemulsionescuandoseenfrentanc
onlosagregadosptreos,sesubdividenen:
-
De rotura rpida
De rotura media
De rotura lenta
La obtencin de una u otra se logra en funcin del tipo y de la cantidad de emulsificante

empleado.
Beneficios de su aplicacin
-
En la mayora de los casos se puede utilizar sin calentamiento alguno y no requieren

solventes de petrleo para su fluidificacin
Previenen la contaminacin ambiental, por que las emisiones de productos
hidrocarbonados son nulas o muy pequeas
Tienen capacidad para envolver agregados ptreos hmedos.
Se pueden formular para satisfacer mltiples requisitos de diseo y construccin.
No se presentan riesgos de incendio durante su manejo y aplicacin.
ENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU FABRICACIN:

-
pH
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Carga de partculas
Contenido de agua
Destilacin
Estabilidad al almacenamiento
Tamizado
Potencial de hidrgeno (pH):

Determina el grado de acidez o alcalinidad de la fase acuosa,indicandoeltipode emulsin.
Ensayo de carga elctrica de partculas:
Se realiza para identificar la polaridad de los glbulos de asfalto de la emulsin,

teniendo carga elctrica negativa las aninicas y positiva las catinicas.
Se aplica una carga de 8 miliamperios y los glbulos se dirigen hacia el lado que
presente carga contraria a la del emulsificante que ellos tienen.
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Contenido de agua:
-
Es un procedimiento rpido para conocer la concentracin del ligante en una

emulsin asfltica.
Se coloca en un matraz una determinada cantidad de emulsin con un disolvente no
miscible con el agua, sometindola a calentamiento.
El agua y el disolvente se destilan condensndose en un refrigerante, del cual caen
a un colector graduado donde se puede leer la cantidad de agua que contena la
emulsin.
Destilacin:
-
Permite obtener el contenido de agua y disolventes que presenta la emulsin al

calentarla a 260C.
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El residuo se recupera para realizar sobre l pruebas de penetracin, ductilidad y

solubilidad, para saber cmo ha afectado al cemento asfltico el calentamiento.
Estabilidad enalmacenamiento:
-
Ayuda a conocer la homogeneidad que presenta la emulsin al ser almacenada

durante largo tiempo y consiste en dejar reposar durante 5 das el producto y
determinar la concentracin de asfalto en l, en diferentes alturas del depsito.
Tamizado:
-
Su finalidad es determinar si la emulsin contiene grumos de asfalto coagulado que

puedan entorpecer el funcionamiento de los distribuidores de presin de los autos.
La prueba se realiza determinando el residuo que se retiene en el tamiz #20.
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SENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU APLICACIN

-
Viscosidad
Demulsibilidad
Mezcla con cemento
Resistencia a la accin del agua (adhesividad)
Viscosidad:
-
Mide la consistencia de la emulsin, dando una idea de su manejabilidad y de su

comportamiento a las temperaturas utilizadas durante la construccin
Se determina el tiempo que tardan en salir del viscosmetro 60 cm3 de emulsin a la

temperatura especificada
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a) Demulsibilidad:
El ensayo de demulsibilidad da una indicacin de la velocidad relativa a que los glbulos

coloidales de asfalto de las emulsiones de rotura rpida y media se unirn entre s (o la
emulsin romper) cuando la emulsin se extienda en pelcula delgada sobre el terreno o
los ridos. En el ensayo se mezcla con emulsin asfltica una solucin de cloruro clcico en
agua, tamizando a continuacin la mezcla para determinar la cantidad de asfalto separada
de la emulsin.
En el ensayo de las emulsiones de rotura rpida (RS) se emplea una solucin muy dbil de
cloruro clcico; las especificaciones determinan la concentracin de la solucin y la
cantidad mnima de asfalto que debe quedar en el tamiz. En este tipo de emulsiones es
necesario un alto grado de demulsibilidad, ya que se espera de ellas que rompan casi
inmediatamente al contacto con los ridos a los que se aplican.
El ensayo de las emulsiones de rotura media (MS) exige el empleo de una solucin de
cloruro clcico ms fuerte que la empleada en el ensayo de los tipos de rotura rpida. En
las aplicaciones en las que se especifica el tipo MS no se desea la rpida coalescencia del
asfalto, y las especificaciones demuestran normalmente, para estos productos, un lmite
mximo de la demulsibilidad, as como la concentracin de la solucin.
- Se aplica a las emulsiones catinicas de rotura rpida para determinar su estabilidad al
enfrentarse con los agregados.
La
emulsinsesometeaadicionesdeunasolucinal0.8%
de
sdioparaprovocarsurotura,tamizndolaposteriormenteporeltamiz#14,determinandoelresidu
oretenidoendichotamiz.
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b) Mezcla con cemento:

El ensayo de mezclado con cemento desempea en las emulsiones asflticas de rotura lenta
(SS) un papel anlogo al del ensayo de demulsibilidad en los tipos de rotura rpida o media.
Los tipos SS se destinan al empleo con materiales finos y ridos con polvo, y normalmente
no son afectados por las soluciones de cloruro clcico empleadas en el ensayo de
demulsibilidad.
En el ensayo de mezclado con cemento se mezcla una muestra de emulsin asfltica con
cemento Prtland de gran finura de molido, y la mezcla se hace pasar con la ayuda del
agua, a travs de un tamiz nmero 14. Las especificaciones limitan usualmente la cantidad
de material que puede admitirse quede retenida en el tamiz.
Tiene por objeto fijar una condicin de mnima estabilidad para las emulsiones de
rotura lenta en mezclas con agregados que contengan una elevada proporcin de finos.
Se diluye la emulsin al 55 % y se mezclan 100 cm3 de ella con 50 gramos de

cemento, determinando la cantidad de mezcla que no pasa el tamiz #14.
Recubrimiento del agregado y resistencia al desplazamiento.

-
Sirve para determinar la capacidad de la emulsin para envolver el agregado, para

soportar el mezclado sin que se rompa la pelcula formada y para resistir la accin
de lavado del agua despus de completado el mezclado.
Aunque la prueba se puede realizar con cualquier emulsin, solamente est
especificada para emulsiones de rotura media.
ASFALTOS EMULSIFICADOS MODIFICADOS:

Las ventajas de los asfaltos modificados son aplicables al ligante residual de las emulsiones
modificadas
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La modificacin se logra de dos maneras:

-
Aadiendo ltex a la fase acuosa y empleando un cemento asfltico convencional.

Es una dispersin de ltex en medio de la emulsin.
Elaborando la emulsin con betunes previamente modificados con polmeros. El

grado de modificacin es mayor que el obtenido con ltex, a igualdad de contenido
de polmero.
Ensayos sobre emulsiones modificadas

-
Son los mismos que para emulsiones convencionales, puesto que no debe haber
diferencias apreciables en las caractersticas, por el hecho de que el ligante est
modificado.
Las diferencias se presentan en el ensayo para obtener el residuo, el cual no se

puede obtener por destilacin, sino por evaporacin , puesto que el polmero pudiera
degradarse a las altas temperaturas alcanzadas durante el proceso de destilacin.
El ensayo de solubilidad no se incluye, puesto que ciertos polmeros pueden

presentar problemas por no ser solubles o por la dificultad en conseguir la
solubilizacin.
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Ensayos sobre emulsiones modificadas (cont.)

Como ensayos adicionales sobre el residuo se incorporan:
-
Punto de ablandamiento, el cua permite conocer el comportamiento del ligante a

alta temperatura y comprobar la modificacin del mismo.
Ductilidad a 5C, el cual permite conocer el comportamiento del ligante a baja

temperaturas.
Recuperacin elstica, el cual se incluye para medir la elasticidad del ligante

modificado.
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As Falto

Transféré par

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As Falto

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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

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1. DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION Y DISTRIBUCION O

4. ENSAYOS DE ASFALTOS EMULDIFICADOS

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DEFINICION, ORIGEN, PRODUCCION

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ORIGEN DEL ASFALTO:

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Propiedades fsicas de los Asfaltos:

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Carpeta Asfltica de Nivelacin.- Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor

Carpeta Asfltica de Recubrimiento.- Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el

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Capa de Sello Asfltico.-Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de una capa

Tratamientos Asflticos Superficiales.-Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera, superficie

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Brindamos los siguientes productos para ustedes:

Emulsin asfltica lenta

Emulsin asfltica rpida brea dura 160/180

Cemento asfaltico 85/100

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VENTA DE ASFALTO RC-250 PEN 60/70 EMULSION ASFALTICA MC-30 MC-70

La aplicacin tener en cuenta: Brea secado instantneo Asfalto PEN y RC-250

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Servicio de Transporte de Asfalto a Nivel Nacional

Ciudad: Lima, Lima Metropolitana y Callao

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Ciudad: Pucallpa, Ucayali

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TIPOS DE ASFALTOS UTILIZADOS EN PAVIMENTACION:

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CA 60 80: Utilizado en la elaboracin de Bases, Carpetas y para la elaboracin de

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Conforme al tipo de solvente utilizado en la mezcla estos asfaltos pueden clasificarse

Asfalto cortado de curado medio:

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al calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o

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estas condiciones se llama penetracin normal. La unidad penetracin es la dcima

Aparato de penetracin (Penetrmetro de Asfalto) La superficie del recipiente de

La aguja La aguja se graduar a 440 C o se igualar, HRC 54 a 60. Ser

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absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a

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