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CHAPITRE VII: DESCRIPTION DU PROJET

1- INTRODUCTION
2- DESCRIPTION DES CARRIERES
2.1 Introduction
2.2 Carrire des ajouts
2.3 Carrire principale
2.4 Exploitation des carrires
3- DESCRIPTION DE LA CIMENTERIE
3.1 Site de lusine
3.2 Capacit
3.3 Type de procd
3.4 Etapes de procd
3.5 Bilans matires
3.6 Contrle et analyse des fumes
3.7 Filtration des gaz
3.8 Contrle de la qualit
3.9 Contrle et rgulation
3.10 Alimentation lectrique
3.11 Desserte routire et ferroviaire
3.12 Infrastructures
3.13 Equipements annexes
3.14 Btiments annexes
3.15 Effectif prvisionnel et organisation usine
3.16 Investissement
3.17 Programme de ralisation

VII-1

1- INTRODUCTION
Le ciment (du latin Caementum, signifiant pierre non taille) est une matire
pulvrulente formant avec leau ou avec une solution saline une pte plastique liante,
capable dagglomrer, en durcissant, des substances varies. Il dsigne galement,
dans un sens plus large, tout matriau interpos entre deux corps durs pour les lier.
C'est une gangue hydraulique durcissant rapidement et atteignant en peu de jours
son maximum de rsistance. Aprs durcissement, cette pte conserve sa rsistance et
sa stabilit, mme sous leau. Son emploi le plus frquent est sous forme de poudre
utilise avec de l'eau pour agrger du sable fin et des graviers (granulats) pour donner
le bton. Le mot ciment peut dsigner diffrents matriaux comme par exemple :
Le pltre
La Chaux commune,
La pouzzolane naturelle
Le ciment prompt,
Le ciment Portland ou ciment artificiel
Un ciment artificiel est un produit provenant de la cuisson de mlanges artificiels ou
naturels, contenant de la silice, de l'alumine, et du carbonate de chaux, sur lesquels
l'eau n'a aucune action (ou qu'une action trs lente avant la trituration) et qui,
rduits en poudre mcaniquement, font prise sous laction de l'eau en des temps
variables suivant leur qualit.
Le ciment est une poudre minrale, daspect gristre, obtenu par broyage et cuisson
(1 450C) dun mlange de calcaire et dargile. Le produit de la cuisson, appel
clinker, est pour lessentiel une combinaison de chaux, de silice, dalumine et doxyde
ferrique.
La processus de fabrication de ciment comprend deux activits indpendantes mais
complmentaires : lextraction de la matire premire (calcaires, argiles, matriaux
de correction, ajouts) et la transformation de la matire premire (prparation,
broyage, cuisson).
Le projet de la construction de la cimenterie Ynna Asment a fait lobjet dune tude
technicoconomique approfondie, tenant compte de la conjoncture actuelle et des
projections tablies sur la base des prvisions en fonction des programmes fixs par
le gouvernement marocain en matire de logements sociaux, du dveloppement des
infrastructures de base, du dveloppement rgional zone sud, loriental, la zone nord)
et de la promotion du tourisme. Cette tude a intress les trois volets :
- Etude du march
- Exploitation des carrires, choix du procd et des infrastructures connexes,
- Etude de rentabilit, appuye par une analyse financire bien taye (cot
dinvestissement, dlai de rcupration, taux de rendement interne, valeur
actuelle nette, etc.
Les chapitres suivants prsentent les donnes naturelles du site (carrire ouled El
Houari et le mode dexploitation), lusine (amnagement, raccordements aux rseaux
divers, configuration des modules, choix du process, approvisionnement en
combustible, consistance de linstallation et quipements).

VII-2

2- DESCRIPTION DES CARRIERES


2.1 Introduction
Les prospections menes par Ynna Asment depuis dbut 2006, ont permis didentifier
trois sites potentiels adapts lexploitation des carrires ciel ouvert. Ces sites, C1,
C2, C3 (voir plan de situation ci-dessous) ont fait lobjet dune tude prliminaire
(levs gologiques de surface, prlvements des chantillons, analyses chimiques des
majeurs, tablissement des coupes sur la base des cartes gologiques lchelle au
1/50.000, etc.).
Les rsultats de cette campagne exploratoire de reconnaissance, appuys par des
analyses chimiques ponctuelles concernant les teneurs respectives de P2O5 et de
MgO ont disqualifi le gisement dOuled Khallouk. Quant aux carrires C1 et C2,
celles ci ont t abandonnes pour des considrations, lies la nature du sol
(cultures peuplement (densit par kilomtre carr leve, assiette foncire, etc.).
Seul, le gisement de GUISSER, rpondent, priori, aussi bien quantitativement que
qualitativement aux exigences requises, en attendant de complter les tudes
entreprises par des sondages carotts, pour la mise pied duvre de la future
cimenterie. Les lments pnalisants, tels le chlore et le soufre, nayant pas t mis
en vidence par les analyses prliminaires feront, plus tard, lobjet danalyses
ponctuelles et pointues dans des laboratoires prvus cet effet durant la phase
dapprciation des rserves en places et de ceux rcuprables.
Quant largile, les recherches sont en cours pour identifier des gisements
proximit de la carrire de GUISSER (carrire Ouled El Houari, en labsence de
gisements argileux, la recherche sera oriente vers les marnes qui sont abondant
dans la rgion alternant avec des calcaires marneux. l
La coupe gologique AB, de direction n sud, tablie sur la base tablie sur la base
de la carte gologique, mettent en vidence la prsence des marnes qui ont dailleurs
t identifis sur le terrain, affleurant en surface.
Il est noter que des schistes argileux dge silurien appartenant Groupe Chabi,
utilises actuellement pour lindustrie cramique pourraient servir dappoint pour la
production du ciment, dautant plus que les analyses effectues sur les chantillons
prlevs ont confirm la qualit de ces argiles et leur teneur en aluminates..
Les aspects lis au transport des dits schistes argileux seront traits avec les services
concernes du Ministre du Transport pour approfondir la rflexion sur un ventuel
raccordement de la carrire la ligne de lOffice National du Chemin de Fer (ONCF).
2.2 Carrire des ajouts
Intervenant hauteur de 80% dans la composition du clinker, les calcaires ont
constitu lobjectif n 1 de la campagne de recherche. Ainsi, ft identifie et localise
la carrire Ouled El Houari, situe environ 4 km louest de GUISSER. Il sagit
dune dorsale calcaire sous forme de cuesta qui couvre une superficie denviron 720
hectares, dont 350 hectares sont ddis la carrire proprement dite et 50 hectares
la ralisation de la cimenterie (voir plan ci joint).

VII-3

300173,499678

301427,811005

298559,363624

299813,674951

301067,986278

SITUATION DES PARCELLES DEMANDEES


243147,009660

SITUATION DE PARCELLE
FAVORABLE POUR LA CARRIERE

239659,833318

240822,225432

241849,686896

240822,225432

240687,294782
239524,902668

239659,833318

239524,902668

240687,294782

241849,686896

241984,617546

243012,079010

241984,617546

243012,079010

243147,009660

298919,188351

244174,471124

244174,471124

297664,877024

Lgende
Proprit Chabat Zireg ( titre 1126)

Lgende

Parcelle demande par Ynna pour l'usine


Parcelle demande par Ynna pour la carrire
238362,510554

238362,510554

Proprit Chabat Zireg ( titre 1126)


Proprits individuelles
Route
Piste
297664,877024

Proprits individuelles
Route
Piste

298919,188351

300173,499678

301427,811005

298559,363624

299813,674951

301067,986278

2.3 Carrire principale


Les marnes, composante dappoint, constituant environ 20% de la composition du
clinker, sont situs lextrme nord de la carrire, prcisment vers la terminaison
nord ouest. Dge snonien, ces marnes affleurent en surface et constituent la
bordure nord de la carrire Ouled El Houari. Elles couvrent une superficie de lordre
de hectares et stendent au-del de la limite nord de la dite carrire.
Par ailleurs, il convient de prciser que cette matire dappoint est abondante dans la
rgion de Ben Ahmed, prcisment Jamat Lariah ou Groupe Chabi dispose de six
(6) carrires de schistes argileux, situs au nord.nord est de GUISSER(voir plan de
position ci dessous). Ces carrires couvrent une superficie de 70 hectares.
VII-4

298000,000000

299000,000000

300000,000000

301000,000000

302000,000000

303000,000000

243000,000000

&

Guesser

243000,000000

244000,000000

LEVE GEOLOGIQUE
DES CALCAIRES DE SIDI AMAR

244000,000000

297000,000000

242000,000000
241000,000000

241000,000000

242000,000000

AB
240000,000000

240000,000000

CD

Lgende
Limons et terre vgtale

Calcaire

Rseau Electrique(MT)
297000,000000

&
298000,000000

239000,000000

239000,000000

Rseau Electrique (HT)


Sidi Amar

299000,000000

300000,000000

310273,456481

301000,000000

302000,000000

310373,456481

303000,000000

310473,456481

310573,456481

2
8
44
8
2,9
8
47
3
3

2
8
44
8
2,9
8
47
3
3

LEVE GEOLOGIQUE DE LA CARRIERE B8

2
84
3
82
,98
4
7
33

2
84
3
82
,98
4
7
33

0
5
3

0
37

2
8
4
28
2
,9
8
47
3
3
2
84
1
8
2,9
84
7
33
400

2
84
1
8
2,9
84
7
33

2
8
4
28
2
,9
8
47
3
3

34
0

360

28
4
08
2
,9
8
4
73
3

28
4
08
2
,9
8
4
73
3

42
0

0
39

43
0

0
38

Lgende
Sol vgtale et limon

4
4
0

COURBE DE NIVEAU

310273,456481

310373,456481

VII-5

310473,456481

310573,456481

28
3
9
82
,98
4
73
3

28
3
9
82
,98
4
73
3

Schiste argileux du Silurien

41
0

calcaires et marnes du Cnomanien

2.4 Exploitation des carrires


Ynna Asment adoptera le mode dexploitation de la carrire ciel ouvert. Lapproche
consistera procder au dcapage de la terre vgtale et au stockage des dblaies en
vue de sen servir plus tard pour la rhabilitation graduelle des parcelles exploites.
Lexploitation sera effectue selon la squence classique adapte lextraction des
roches des carrires ciel ouvert comme suit :
 Dcapage de la terre vgtale par ripage;
 Foration ;
 Abattage lexplosif ou ripage;
 Dbitage des gros blocs par brise roche ou marteaux piqueurs ou foration et
explosifs ;
 Chargement sur dumpers par chargeuses sur pneus;
 Transport au concasseur.
Lexploitation se fera par abattage lexplosif ou par ripage au Bulldozer pour obtenir
des gradins avec des fronts de 10 m de haut. Le tout venant obtenu sera charg par
des chargeuses sur pneus dans des Dumpers qui assureront lalimentation du
concasseur.
Les travaux dextraction des roches seront effectus par une quipe moyennant un
poste de 8 h/jour (de 7h 15h), except samedi et dimanche (le week end). Des
heures supplmentaires seraient envisages si toutefois lopprtunit lexigera.
3- DESCRIPTION DE LA CIMENTERIE
3.1 Site de lusine
Le site de la future cimenterie constitue la terminaison sud est de la carrire Ouled
El Houari, limit vers le sud par le chemin tertiaire qui mne Sidi Rahal. Le terrain,
devant abriter lusine, acquis par Ynna Asment couvre une superficie de cinquante
(50) hectares (voir plan de situation ci-dessous) qui sera amnage pour linstallation,
les modules techniques et les btiments administratifs. . .
3.2 Capacit
La capacit de production de la future cimenterie est estime 5.000 tonnes de
clinker par jour, soit un million cinq cent milles (1.500.000) tonnes par an pendant
la premire phase. En deuxime phase, la capacit finale sera de dix mille (10.000)
tonnes de clinker par jour. Soit trois millions (3.000.000) de tonnes de clinker par an.
3.3 Type de procd
Il est rappeler que le choix du procd de fabrication dpend avant tout de la nature
des matires premires disponibles. Cependant, le procd retenu par Ynna Asment
pour la fabrication du ciment est la voie sche, eu gard aux proprits de la matire
premire (calcaire, marnes), outre les avantages quil offre en matire dconomie de
lnergie. Prs de 78 % de la production actuelle de ciment est fabrique par voie
sche, 16 % par VSS et VSH et le reste de la production, soit 6 %, par VH. Prs de 78
% de la production actuelle de ciment est fabrique par voie sche, 16 % par VSS et
VSH et le reste de la production, soit 6 %, par VH.

VII-6

VII-7

3.4 Etapes de procd


HALLS DE PRHOMOGENEISATION ET DE STOCKAGE DES MATIRES 1res
Le pr homognisation consiste des produits de compositions physico
chimiques diffrentes au fur et mesure de leur stockage dans les aires prvues cet
effet.
Pour ce faire, un appareil de mise en stock mobile au chariot verseur (stock pile)
difie un tas en rpandant plusieurs couches fines de matriaux de diffrentes
compositions physico chimiques. Une fois le tas form, un appareil de reprise
galement mobile ou roue pelle prlve plusieurs tranches transversales et livre
ainsi lusine un matriau homogne et de composition uniforme.
Ainsi, les aires de stockage et de pr homognisation des matires premires de la
cimenterie dYnna Asment seront constitues de halls couvets.
Les capacits sont suffisamment dimensionnes pour rpondre aux besoins des deux
broyeurs en rgime nominal.
Il est noter que le type de stockage en ligne adopt pour la cimenterie offre les
avantages suivants par rapport aux autres types de stockage :
 Possibilit des extensions des aires de stockage par simple allongement des rails
pour voie de roulement des convoyeurs bandes et des cbles lectriques. Cette
possibilit nest pas offerte par le stockage de type polaire.
 Possibilit de reprise des matriaux homogniss par chargeur mobile sur pneus
en cas de panne du systme de reprise roue pelle.
Grande capacit de stockage pour les mmes capacits de dversement et de
BROYEURS A CRU
Le broyage cru est principalement un mlange calcaire et marnes dans des
proportions bien dfinies. Il consiste moudre finement les deux mlanges et les
scher en mme temps pour que leur homognisation soit totale, de sorte quaprs
broyage et homognisation le mlange ait une composition chimique physique
uniforme et constante. Plus la finesse du cru est grande plus la temprature de la
cuisson devra basse et raisonnable sera la consommation du four. Les cimentiers
tendent avoir un quilibre entre la consommation calorifique du four et la
consommation de lnergie lectrique des broyeurs.
Latelier de broyage cru comprendra deux lignes de broyage (chacune tant le
dbit garanti par ligne). Chaque ligne est alimente par des alimentateurs doseurs
spars partir de 4 silos de stockage de matire premire et dajouts de correction .
Les broyeurs seront de type dit circuit ferm avec chambre de schage et
entranement central.
Les matires premires pralablement doses rentent dun ct du broyeur
avec les gaz chauds provenant de la tour de prchauffage au travers du tube du
broyeur. Ces matires seront moulues finement au contact des boulets qui
constituent la charge du broyeur et des parois du tube.
Lautre partie des matires premires qui contient des fines et des grosses
particules de poussires et qui nont pas pu tre transportes par les gaz chauds
tombent la sortie du tube broyeur au pied de llvateur de recirculation qui
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amnera le produit broy jusquau niveau dun sparateur cyclone ventil ; au


niveau de ce sparateur et travers des cyclones, les grosses particules de poussire
et les fines se sparent. Les grosses particules de poussires retournent lentre du
broyeur pour tre de nouveau broyes jusqu la granulomtrie dsire, alors que les
fines rejoignent le circuit de transport vers les silos dhomognisation et de stockage
de la farine crue.
Latelier de broyage cru est dot dun foyer auxiliaire dair chaud qui peut
fournir des gaz chauds pour lun des deux broyeurs cru selon leur besoin. Ce
gnrateur dair chaud permet de rpondre aux besoins des broyeurs en air chaud au
dmarrage de lusine ou permet les arrts four
LHOMOGENEISATION ET LE STOCKAGE DE LA FARINE CRUE
Les matires crues dcharges du sparateur ainsi que les poussires
vacues du filtre manches et de la tour de conditionnement seront achemines
jusquau silo dhomognisation cru par aroglisseurs et lvateurs godets. Les
matires premires seront homognises continuellement dans deux silos farine
crue dune chambre de mlange.
Lhomognisation consiste donner la matire crue une composition
physico chimique uniforme a lieu dans une chambre de mlange.
Le temps daration est par secteur. Lextraction de la matire crue se fait par
2 points au milieu et au fond de ce silo.
Chaque silo est quip donc de deux extractions indpendantes. Chaque
extraction alimente un des deux lvateurs prvus pour acheminer la matire crue
vers la trmie peseuse avant prchauffeur.
PRECHAUFFEUR A SUSPENSION RENFORCE AVEC PRECALCINATEUR
Lalimentation de la trmie TEMPON se fait par 2 lignes de transport depuis les
silos dhomognisation jusqu cette trmie.
Lextraction, le dosage de la farine crue pour lalimentation du prchauffeur se
fait par 2 lignes de transfert dont une de rserve pour des raisons de scurit
dalimentation en continu du four. Le prchauffage de la matire crue est lopration
qui consiste scher et dcarbonater partiellement la farine travers des
changeurs cyclones 4 tages.
La circulation de la matire crue et des gaz chauds provenant du four et du
prcalcinateur se fait contre courant travers les tages de cyclones. La farine
crue est introduite au pied des deux premiers cyclones de tte (1er tage) dans les
conduites de gaz. Le flux dair chaud au contact de la farine lui cde ses calories et
remonte la matire vers le tube de cyclone. La matire et les gaz changent donc leur
chaleur.
PRECALCINAION
La prcalcination consiste ajouter un deuxime point de chauffe situe dans
la zone de dbut de dcarbonatation de la matire, cest dire, entre les deux
cyclones infrieurs du prchauffeur.

VII-9

La dcarbonatation de la matire ncessite la part la plus grande de la chaleur


de cuisson 60% du combustible total seront consomms dans le prcalcinateur.
Ainsi, les quantits des gaz passant dans le four seront considrablement rduites
parce quil y a moins de combustible brler dans le four et surtout il reste peu de
CO2 dans la matire aprs le prcalcinateur. Les dimensions du tube du four se
trouvent donc rduites pour un dbit de clinker produit. Le systme de prcalcination
qui pourrait tre retenu pour la cimenterie est le systme qui permet davoir un degr
de pr calcination de la matire lentre du four suprieure 85%.
CUISSON
Une fois la matire premire est sche travers le prchauffeur cyclone,
dcarbonate en passant par le prcalcinateur, elle arrive la phase finale qui
consiste la faire porter une temprature de 1.400 C travers le tube du four
rotatif ; A cette temprature appele temprature de clientlisation, des ractions
physico chimiques se produisent et donnent lieu la formation dun produit quon
appelle le clinker compos de silicates bi calciques et tricalciques et daluminate. Au
fur et mesure de lavancement du produit dans le tube du four, les ractions
sachvent, le produit se refroidit en passant dans le refroidisseur et sort sous forme
de petits boulets.
Le four rotatif de la dite cimenterie quip dun rchauffeur suspension
renforce avec prcalcinateur.
La teneur en chaux libre garantie au dbit est de 1% en moyenne sur 24 heures
avec un maximum absolu ne dpassant pas 1,5%.
REFROIDISSEMENT CLINKER
Le clinker sa sortie du four est encore chaud (800C), pour le manutentionner
dans les bonnes conditions, il est ncessaire de le refroidir jusqu une temprature
permettant sa manipulation sans risque aussi bien pou les installations que pour le
personnel de conduite et de surveillance.
CONCASSAGE CLINKER ET TRANSPORT
Un concasseur est plac la sortie du refroidisseur clinker pour concasser
les gros blocs du clinker qui nont pas pu passer travers les grilles.
Sous le refroidisseur, un convoyeur chanes ramasse et transporte le clinker vers
deux convoyeurs en ligne qui acheminent leur tout le clinker soit vers la trmie, soit
vers le hall de stockage polaire de 80.000 T de capacit.
STOCKAGE CLINKER ET TRANSPORT
Lusine sera dote dun hall de stockage polaire couvert POUR Le clinker.
Lextraction se fait par des points par un tunnel qui arrive au sommet du cne Le
clinker sera amen aux trmies dalimentation des deux broyeurs ciment par deux
lignes de transport (dont une de rserve).
STOCKAGE ET TRANSPORT DES AJOUTS
Les matires dajouts aussi bien pour le four (sable et fer) que pour les broyeurs
ciment (gypse et calcaire) seront amenes par voie ferre (sauf calcaire), seront
VII-10

dverss dans une trmie de rcupration prs de la voie ferre, puis achemin vers
deux halls de stockage non couvert (un pour le gypse et un pour le fer ou le sable) par
alimentateur tablier et bande transporteuse. Selon les besoins de lusine (four et
broyeurs) les matriaux seront repris au hall de stockage par chargeur sur pneu pour
alimenter une trmie avec alimentateur.
Les ajouts (gypse et fer) passent dans un concasseur pour tre puis achemins
par convoyeur bande vers les silos de stockage alimentant soit les broyeurs pour le
gypse soit le fer pour le four. Concernant le sable de correction pour la matire cru
alimentant le four, il est dvers directement aprs le concasseur ajouts par la
chargeuse dans une trmie place au-dessus du convoyeur ajouts. Le sable arrive
lusine avec la granulomtrie dsire.
VI.14. BROYAGE CIMENT
Le broyage de clinker est lopration qui consiste moudre le mlange
principalement clinker et gypse dont les proportions dtermines aussi finement que
possible pour obtenir un produit appel ciment artificiel, cest--dire un liant
hydraulique. Plus le ciment est fin, meilleure sera sa rsistance une fois mis en
oeuvre. Donc, le paramtre auquel une attention particulire doit tre porte pendant
lopration de broyage, cest le contrle de la finesse du produit.
Lusine aura 2 lignes spares de broyage de ciment dune capacit de 120 T/H
chacune.
STOCKAGE CIMENT
Le ciment produit par latelier de broyage est achemin vers les silos de
stockage par convoyeurs chanes et lvateurs godets. Chaque ligne de transport
peut alimenter indiffremment les six silos de stockage.
ENSACHAGE ET EXPEDITION DU CIMENT
Lusine sera quipe pour expdier le ciment soit par rail soit par route et ce,
soit en vrac, soit en sacs. Il y a quatre ensacheuses rotatives 8 becs.
Les 2 quais de chargement wagons peuvent tre aliment par 4 points par des
enwagonneuses.
Deux bouches de chargement vrac camions et deux bouches de chargement
vrac wagons ont t prvues. Chacune des 4 bouches de vrac est quipe de pont
bascule pour le pesage du produit et peut tre alimente partir de lun des six silos
ciment. Des filtres manches sont galement prvus pour traiter tous les points
gnrateurs de poussire.
Les capacits densachage sont suffisamment dimensionnes pour le
conditionnement et lexpdition de la production en rgime de croisire.
TRAITEMENT DES GAZ DU FOUR ET DES BROYEURS CRU
Les gaz dchappement du prchauffeur et ceux du systme de broyage cru
seront dpoussirs par deux line filtres manches. Les gaz passent dabord dans
deux tours de conditionnement injection deau o ils subissent un traitement pour

VII-11

baisser leur temprature de telle sorte que la rsistivit travers les filtres manches
permet aux champs lectriques de capter les poussires.
CONTROLE DU PROCEDE
Le systme adopt permet donc de suivre la progression de la matire travers
le circuit, son comportement pour assurer aux installations un niveau optimum de
fonctionnement pour une meilleure qualit du produit tout en assurant au personnel
de conduite et aux installations une scurit sre et permanente.
ATELIERS
Les ateliers (mcaniques, lectriques, menuiserie, instrumentation et magasin)
seront
quips de machines outils permettant lusine de se maintenir en
fonctionnement continu et normal (temps darrt = 0) et assurer les oprations
dentretien correctif et prventif (travaux de rparation quotidiens, remplacement des
pices de rechange, etc.). Quant la maintenance des quipements mobiles des
carrires, un atelier quip sera amnag proximit du concasseur.
LABORATOIRE
Un laboratoire de contrle et danalyses physico - chimiques de la matire
premire et de la qualit des produits finis est amnager prs de la ligne de cuisson
au rez-de-chausse du btiment de la salle de contrle. Equip dun appareil
florescence, ce labo permettra lanalyse rapide des produits en cours de fabrication et
donnant ainsi tous les dtails au personnel de conduite pour pouvoir apporter
temps les actions correctives pour redresser les paramtres et les organes de
correction.
STOCKACE FUEL
Le stockage Coke de Ptrole aura lieu dans des espaces couvets pour etre
labui des envols de poussires et largement dimensionns pour faire face aux
fluctuations des approvisionnements
3.5 Bilans matires
Donnes gnrales
A ce stade du projet, les donnes et les options techniques prliminaires
disponibles ne permettent pas une valuation prcise des bilans matires entres et
sorties des diffrents ateliers. Cependant, le procd de fabrication de ciment voie
sche tant plus ou moins standardis, nous pouvons valablement estimer, sur la
base des ratios de la profession et des fournisseurs des quipements cimentiers, les
bilans prvisionnels des principales matires entres/sorties du procd.

VII-12

TABLEAU VII.3 : DONNEES GENERALES DE PRODUCTION


RUBRIQUE
Priode de marche
- Nombre de jours
- Nombre dheures
Rapports de production
- Rapport cru/clinker
- Rapport ciment/clinker
Production
- Clinker

- Ciment

UNITE

VALEUR

j/an
h/an

315
7.560
1,60
0,74

t/an
t/j
t/h
t/an

1.575.000
5.000
100
2.128.378

Matires premires
Ltude de simulation du cru entreprise par Ynna Asment a mis en vidence la grande
varit possible de mlange.
Pour les besoins dtablissement dun bilan matire de rfrence du projet, lhumidit
du cru a t fixe 5% et le rapport cru/clinker 1,6.
Pour assurer une production denviron I million de tonnes de ciment par an, la
cimenterie utilisera pratiquement 1 200 000 tonnes de cru sec dont 996 000 tonnes

VII-13

de calcaire et de marnes, 166 800 tonnes de schistes et prs de 37 200 tonnes de


sable et de minerais de fer comme matires de correction.
Combustibles
Le combustible retenu pour la cuisson est le coke de ptrole dun PCI de 750 th/t, ce
qui traduit une consommation annuelle de 1.181.250.000 tonnes de P C sur la base
dune capacit de 5.000 tonnes de clinker par jour.
Au titre de combustible secondaire fluide, sera utilis sans broyage ni schage le fioul
lourd en raison des avantages quil prsente. Les besoins en fuel lourd sont estims
23.625.000 tonnes par an environ, soit lquivalent de 2% des besoins en P.C.
En plus du coke de ptrole et du fuel lourd, lutilisation dautres combustibles
alternatifs (boues de ptrole, huiles industrielles uses, etc.) est prvue dans la
perspective de rduire la facture nergtique dune part et limpact de la pollution des
furanes dautre part.
Emissions atmosphriques
Les points dmission de poussires dans la cimenterie sont :
- les fours,
- les refroidisseurs clinker,
- les broyeurs ciment.
Les missions fugitives de poussires sont principalement lies au stockage et la
manutention des matires premires, des combustibles et du clinker ainsi qu' la
circulation des vhicules sur le site de fabrication.
Les missions atmosphriques consquentes lexploitation de la cimenterie sont :
 Les gaz de combustion du four canaliss en chemine;
 Lair de ventilation des broyeurs et lair ayant servi au transfert ou au
refroidissement des produits rejets en chemines aprs filtration ;
 Des rejets non canaliss provenant emports par le vent partir des
convoyeurs, du stockage des matires et produits, du combustible ...).
Les principaux points de rejets canaliss sont :
 La chemine principale (gaz de combustion).
 La chemine du refroidisseur (excdent dair refroidissant le clinker).
 La chemine du broyeur du P.C (air la sortie de latelier).
 La chemine du filtre du broyeur ciment vacuant les gaz de combustion du
gnrateur des gaz chauds.
Dautres missions, mais de moindre importance existent aux exutoires des circuits
de transfert des produits (silo clinker, silos ciments, ensacherie, dpoussirage des
convoyeurs).
Toutes les missions atmosphriques seront dpoussires par des filtres manches
qui ramnent les missions de poussires sous 5 mg/m3.
Le tableau VII.4 ci-aprs rsume les compositions et les dbits estims des diffrentes
missions atmosphriques de la cimenterie. Ces valeurs correspondent la
compilation des estimations tablies par les fournisseurs dquipements pour le
secteur du ciment, et seraient peu diffrentes de celles attendues pour la future
cimenterie.
La dilution par lair de refroidissement permet de rduire les concentrations de NO et
de S02 de 58%. La concentration des poussires sera limite 50 mg/Nm3 de gaz,
valeur garantie par les fournisseurs de filtres manches.

VII-14

EMISSIONS ATMOSPHERIQUES
RUBRIQUE
Dbit gaz m3/h
Nm3/h
Temprature C
Composition
C02
02
N2
H20
Elments polluants
N0 (mg/Nm3)
S02 (mg/Nm3)
Poussires (mg/Nm3)

Sortie Refroidisseur
135 000
100000
100

Sortie chemine principale


390 000
250000
150

21%
79%

14%
12%
65%
9%
380
420
50

Rejets liquides
Les besoins en eau de la cimenterie sont trs faibles dans le procd voie sche.
Aussi, outre le refroidissement des quipement en circuits ferm, une tour de
refroidissement sera utilise pour abaisser la temprature de leau avant dtre
stocke nouveau dans le bassin deau de refroidissement. Lutilisation des filtres
manches permettra dviter linstallation de tours de conditionnement des fumes
leau ncessaire pour le filtre lectrostatique.
Les eaux sanitaires seront traites dans une station dpuration. Quant aux eaux
pluviales, celles ci seront draines et subiront une dcantation avant quelles soient
rejetes ou recycles des fins darrosage des espaces.
Leau sanitaire et leau industrielle ncessaire au refroidissement des quipements
moyennant un dbit de 8l/s seront prises sur ladduction de IONEP. La station de
traitement sera dote de bassins de stockage et des quipements dadoucissement et
de pompage des eaux.
3.6 Contrle et analyse des fumes
La chemine principale sera quipe dun opacimtre permettant le contrle continu
du niveau dmission des poussires.
Pour les besoins du procd de cuisson, des analyseurs de gaz contrlent la
composition des fumes sortie four rotatif (02, CO, NO, S02), sortie tour de
prchauffage (02, CO), atelier P.C (02, CO).
Labsence de CO au niveau de la combustion est un gage de bonnes conditions de
marche du four et de qualit du produit obtenu. Les capteurs de CO servent aussi
assurer la scurit de linstallation.
3.7 Filtration des gaz
Les fumes de la ligne de cuisson seront filtres la sortie de latelier de broyage du
cru par un filtre manches rduisant les concentrations des poussires rpondant
tout fait aux normes en vigueur. Equipe de filtres manches, la cimenterie
assurera en continu la filtration des effluents gazeux en labsence de dclenchements
des lectrofiltres ( cause des pics de CO).

VII-15

3.8 Contrle de la qualit


Le ciment, produit noble, doit rpondre des normes de qualit. La production
prsuppose la matrise du procd, des systmes de contrle et un staff technique
qualifi pour mener bien les tches qui lui sont assignes.
Le contrle qualit est effectu de la carrire lexpdition (produit fini) sans relche
par des analyses systmatiques conduites dans des laboratoires quips des
appareils trs performants et des mthodes efficaces (fluorescence X), garantissant la
qualit et la conformit du ciment aux normes prconises. .
3.9 Contrle et rgulation
La fabrication du ciment ncessite en outre un rseau complexe de rgulation,
dasservissement et de protection pour assurer le bon fonctionnement des
installations. Une usine de production de ciment compte prs de deux mille points de
contrle et de dtection : mesures de temprature, analyses de gaz, contrles de
rotation, de vitesse, etc.
De nombreux capteurs de temprature et de pression assurent le suivi en continu de
la stabilit thermique et araulique le long de la ligne de cuisson. Certains capteurs
de temprature servent aussi assurer la scurit de linstallation.
La technologie actuelle du contrle-commande est base sur les microprocesseurs,
ordinateurs et automates programmables. Cette technologie est dsormais
universellement applique dans toutes les installations industrielles rcentes. Le
concept appliqu de nos jours est celui dune salle de commande centralise pour le
four et les broyeurs, le concasseur des matires premires et les expditions tant
commands localement. Le processus de production est contrl par des oprateurs
au moyen de terminaux avec cran o sont affichs les schmas de procd et les
diverses valeurs des paramtres opratoires tels que tempratures, pressions et
dbits. Les menus disponibles sur les divers terminaux permettent aux oprateurs et
dautres membres de lencadrement de visualiser les flow-sheets, les courbes de
tendance, les valeurs des paramtres, les alarmes et les messages, et de gnrer des
rapports avec statistiques de production et consommation.
La cimenterie sera dote dun Systme de Contrle Commande (SCC) centralis de
supervision et de conduite des diffrents ateliers de lusine. Le systme est conu de
manire permettre le contrle indpendant des units suivantes
 Matires
premires
(concassage,
manutention,
chantillonnage
pr
homognisation et transport vers le stockage)
 Alimentation en matires premires, broyage du cru et transport de la farine
vers le stockage;
 Alimentation du four, production du clinker, refroidissement du clinker et
transport du clinker vers le stockage
 Alimentation du broyeur ciment, broyeur ciment et transport du ciment vers le
stockage;
 Alimentation des ensacheuses, installation densachage et expdition du
ciment;
 Services extrieurs et services gnraux de linstallation.
3.10 Alimentation lectrique
Lalimentation lectrique de la future cimenterie sera assure par la ligne Haute
Tension en boucle qui passe environ vingt kilomtres louest du site. Des groupes
lectrognes pour secourir les installations prioritaires sont prvues.
Lnergie lectrique sera achemine vers les postes secondaires sur les principaux
ateliers du broyage et du four (cru), du broyage et de lensachage du ciment et de la
VII-16

prparation de la matire premire, de la composante dappoint et des ajouts


correctifs. Une galerie technique souterraine puis arienne parcourra lusine sur
toute sa longueur, permettant la distribution dnergie et le contrle des divers
ateliers et machines.
3.11 Desserte routire et ferroviaire
La cimenterie est accessible par la route secondaire reliant Settat El Brouge en
passant par Guide. Les pourparlers sont en cours pour ramnager un accs au
niveau de la commune rurale douled Sghier ou une piste carrossable vient buter sur
la carrire ouled El Houari.
La possibilit de raccorder le site la voie ferre csablanca Mrrakechest partir de
la gare ONCF de Khmisset, situe une vingtaine de kilomtre louest est en cours
dtude. LONCF est favorable la mise en place dune telle ligne,, vue lenvergure du
projet et les avantages socio conomiques qui en dcoulent.
Cette ligne servira principalement pour lapprovisionnement de la cimenterie en
combustible et lexpdition du ciment, ce qui permettra de rduire de limpact du
transport routier.
3.12 Infrastructures
En termes dinfrastructure sur le site, Ynna Asment prvoit :
- lamnagement du terrain;
- louverture et le revtement des accs lintrieur du site,
- la mise en place des rseaux de drainage,
- la pose des dalles qui mnent vers les modules techniques,
- des zones rserves des espaces verts,
- lamnagement dune zone tampon en guise de scurit autour du site,
- la plantation des arbres adapts lenvironnement du site tout autour,
- la pose dune clture.
3.12 INFRASTRUCTURES
ALIMENTATION EN EAU
Les besoins en eau de la cimenterie Ynna Asment, appellent un dbit de 8l/s, soit
lquivalent de 20 mtre cubes par jour. Ce volume deau sera pris sur une conduite
de lONEP qui passe proximit du site. Un rservoir de stockage deau semi enterr ,
dune capacit de 500 m3 sera ralis lintrieur du site.
ACQUISITION DES TERRAINS
Le site (carrire et usine) dont lusufruitier est la collectivit ethnique dOuled El
Houari relve de la Direction des Affaires Rurales / Ministre de lIntrieur sera sous
location sur 99 ans moyennant une redevance annuelle de millions de dirhams.
3.13. EQUIPEMENTS ANNEXES
En plus des quipements de la ligne de production proprement dite, lusine sera dote
des infrastructures et quipements suivants
* Deux ponts bascules pour les pesages des camions lentre et la sortie de lusine
* Un ensemble de stockage et de distribution du fuel lourd
* Un rseau de distribution deau potable
* Un rseau de distribution deau dincendie;
* Un rseau de distribution deau industriel
* Un rseau de distribution dair comprim
* Un rseau dclairage
* Un ensemble dengins pour les manutentions lintrieur de lusine.
VII-17

3.14 BATIMENTS ANNEXES


La cimenterie comprendra galement les btiments annexes suivants:
 Un btiment de contrle situ proximit de la ligne de cuisson et comprenant
la salle de commande et ses locaux annexes, les locaux de lanalyseur rayons
X, le laboratoire dessais physiques, latelier dinstrumentation, une salle de
confrence et quelques bureaux;
 Un magasin pour le stockage des pices de rechange et des produits
consommables (huiles, graisses, ...) et des rfractaires
 Une salle pour les compresseurs;
 Un atelier dentretien et un garage;
 Un btiment administratif regroupant la direction et les services administratifs
de lusine;
 Un centre mdico-social comprenant une infirmerie et les vestiaires
 Une cantine pour assurer les repas du midi pour le personnel travaillant en
poste normal 8h-17h;
 Un poste de gardiennage;
 Un poste de transformation lectrique.
3.15. RESSOURCES HUMAINES - FORMATION
Effectif : 115 personnes, rparties par catgories comme suit :
- cadres : 6
- Matrise technique : 18
- Employs : 31
- Manuvres : 60
Recrutement
 Cadres : ...
 Agents de matrise:.....
Ce personnel formant le noyau de techniciens devra tre affect une cimenterie
pour se familiariser avec les techniques dexploitation dquipements identiques
ceux retenus pour la cimenterie Ynna Asment.
A son retour, ce noyau participera au montage des installations avant de prendre en
main lexploitation de lusine.
Formation :
Les actions de formation devront tre accentues en vue damliorer le niveau de
qualification du personnel dans le but dune meilleure matrise de loutil de
production.
Le personnel dencadrement et de matrise doit avoir son actif une exprience riche
en matire de gestion de projets et ayant atteindre un niveau de performances
conformes aux standards internationaux pour :
 le suivi du Projet,
 la surveillance
 la conduite des installations
 Mettre en place un service de formation
 Elaborer les organigrammes
 Dfinir les effectifs
 Dfinir le profil des postes
 Etablir le plan de recruitment
 Elaborer des actions de formation

VII-18

La structure organisationnelle de lusine


Lorganisation est envisage dans une philosophie dusine moderne et de
management moderne
Le personnel de fabrication (ateliers partir de la reprise de la pr homognisation
jusqu la mise du ciment dans les silos) serait en quipes de trois (3) personnes :
 une en salle de contrle,
 une rondier cru,
 une rondier ciment ;
Ces trois personnes changeraient entre elles leurs postes si bien que chacune serait
un jour rondier cru, le lendemain rondier ciment, le surlendemain oprateur de la
salle de contrle. Toutes ces personnes auraient galement un autre mtier, soit
mcanicien, soit lectricien.
Cette mthodologie prsente beaucoup davantages :
 Sur le plan social et familial une parie de temps serait en travail post, une
autre de jour, ce qui est moins prouvant sur le plan physique et plus
confortable sur le plan personne.
 Pendant le travail post, il est plus facile de faire face aux petites pannes,
 La communication entre service FABRICATION et MAINTENANCE est
largement facilite ;
Pour se mettre dans cette configuration, il convient davoir huit (8) quipes de trois (3)
personnes tout instant seul quatre de es quipes sont en fabrication, les quatre
autres tant en maintenance ou, pour partie, en remplacement pour faire face aux
absences (congs, maladies, formations,) ;
Pratiquement sur ce volant de douze (12) personnes, on peut considrer comme
moyenne, six (6) dentre elles sont vraiment en entretien.
 FABRICATION
Le service FABRICATION serait alors ainsi constitu de trente huit (38)
personnes :
 MAINTENANCE
Le service MAINTENANCE serait anim par un ingnieur de maintenance et aurait
un adjoint mcanicien et un adjoint lectricien chacun tant contrematre
 TACHES SOUS TRAITEES :
- Entretien des Engins,
- Nettoyage,
- Grands Entretiens,
- Gardiennage,
- Entretien des espaces verts et des abords,
- cantine
3.16. LE COUT DINVESTISSEMENT DU PROJET
Le cot dinvestissement prsent ci dessous dcoule des larges consultations
effectues auprs des fournisseurs dquipements approchs. Il est de lordre de 1,6
milliard de dirhams, sans tenir compte des tudes prliminaires (levs gologiques,
sondages carotts, analyses chimiques, travaux prparatifs du site, etc). Ce cot ne
comprent pas les travaux relatifs :
- Alimentation en eau
- Raccordement lectrique
- Desserte routire
- Lacquisition du terrain
VII-19

3.17. DELAI DE REALISATION


Le dlai de ralisation du Projet est de 30 mois compter de la date dobtention des
autorisations.
Ce dlai et calcul selon la mthode du chemin critique (C.P.M critical path method),
tabli sur la base du diagramme de Gant et du World break Down system.
Les dates au plus tt, au plus tard et les dates probables sont li es aux contraintes
actives et lordonnancement des tches.
TABLEAU DANALYSE 1

CODE

ACTIVITES
DESIGNATION

MO
IS

R
S
T
V
W

TERRASSEMENT
Plan de masse
Commande
Travaux
GENIE CIVIL
Plans Guides
Plans de descente de charge
Mtres
Commande
Calcul Bton Arme
Travaux
Arrt Aprs travaux (L4)
INFRASTRUCTURES
Raccordement au rseau ONE
Raccordement au rseau tlphone
Forages
Accs site
Installation de chargement clinker GUISSER

X
Y

ESSAIS
MISE EN SERVICE

E3
D2
L3
E4
E5
Q1
D3
Q2
L4
I3

VII-20

ANTERIEURES

2
2
5

C B1
E3
A D2

3
2
1
2
2
8
4

D1
E4
E4
Q1
B2 E5
L3 D3 Q2
L4

24
16
4
16
16

A T
-

L1 L2 R P2 P3 I1 I3
X S V W

TABLEAU DANALYSE 2

DUREE.P MOIS

OPERATIONS ELEMENTAIRES
CODE
DESIGNATION

ANTERIEURES

PREPARATION DU SITE
A

Acquisition terrain

B1

1re Campagne gotechnique

Relevs topographiques

B1

B2

2me campagne gotechnique

B1 E3

EQUIPEMENTS MECANIQUES
D1

Commandes

E1

Plans dinstallations

D1

G1

Dfinition quipements annexes

E1

H1

Fabrication

E1

I1

Arrts aprs fabrication (H1)

10

H1

K1

Attente 1 Montage (L1)

E1

K2

Attente 2 Montage (L1)

L3 D3 G2 T2

L1

Montage

11

K1 K2

EQUIPEMENTS ELECTRIQUES
M1

Cahier de charges

E1

G2

Dfinition documents lectriques

E1

N1

Consult. Dpouille - Commandes

M1 G2

E2

Schmas et Etudes lectriques

N1

H2

Fabrication

E2

I2

Arrts aprs fabrication (H2)

H2

K3

Attente 1 Montage (L2)

K1 K2

K4

Attente 2 Montage (L2)

E2

L2

Montage

K3, K4

EQUIPEMENTS ANNEXES
Rseau dair comprim

12

G1

Rseau deau

12

G1

Instal.stockage et Prp. combustible

12

G1

VII-21

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