ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Enero de 2010 - n 1

La importancia de la presin correcta de los neumticos

Aqu usted encuentra las principales informaciones sobre la presin ideal para los
neumticos, con orientaciones de utilizacin y seguridad para su vehculo.
En eventos Presin Correcta en Brasil, MICHELIN comprob que 45% de los conductores
andan con la presin fuera de los lmites recomendados. Casi 20% de los casos son
considerados muy peligrosos, con riesgo de rotura del neumtico a medio y corto plazo.
Mantener la presin recomendada de los neumticos es garantizar el mejor desempeo y
durabilidad de sus neumticos MICHELIN, adems de ser esencial para su seguridad.

Por qu es importante mantener la presin correcta de los neumticos?

Una presin menor que la presin recomendada reduce la durabilidad del neumtico
(en, por lo menos, 8.000 km), aumenta el consumo de combustible y favorece el riesgo de
explosin y accidentes en la pista.

Cmo saber cul es la presin correcta para su vehculo?

La presin es definida conforme la carga del vehculo y la geometra del neumtico,
de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehculo y las reglamentaciones
internacionales (INMETRO).
Presin recomendada
Tolerancia de 3 PSI ms o menos

Seguridad
Durabilidad
Bajo consumo de combustible

Durabilidad reducida
Presin temporariamente admisible
do pneu em pelos menos 8.000
Entre 3 a 7 PSI menos que la presin recomendada
quilmetros
Presin peligrosa
Entre 7 a 15 PSI menos que la presin
recomendada
Presin de alto riesgo
Menos de 15 PSI que la presin recomendada

Riesgo de explosin
Gran aumento de los riesgos:
- Riesgos de aquaplaning
- Riesgos de desgastes en los hombros
- Aumento del consumo de combustible

 Presin baja: riesgos para la seguridad

Ejemplos de daos causados al neumtico por rodamiento con presin baja.

La presin baja puede provocar una reduccin

de 30% en la durabilidad del neumtico.
Cuanto ms baja la presin, mayor velocidad
de desgaste y mayor sobrecarga de la banda de
rodamiento con el suelo.
El rodamiento de un neumtico con presin
baja ocasiona una deformacin exagerada y un
calentamiento anormal. La consecuencia es la
degradacin irreversible de los elementos que
constituyen el neumtico, que pueden provocar
desprendimientos internos y puede favorecer el
riesgo de explosin del neumtico.
La presin baja tambin compromete la
dirigibilidad del vehculo, o sea, provoca una
reduccin en la precisin de la direccin, lo que
puede ocasionar accidentes graves.

La presin baja sobre el eje trasero

provoca, en la mayora de los casos,
un vehculo sobre-estresado.

Estras
(doblas en la goma interna).

Deterioro de toda o parte

de la goma interna.

Prdida total o parcial de la banda

de rodamiento.

Rotura circular del revestimiento

interno de la carcasa.

E
 n das lluviosos, la presin baja favorece el
surgimiento del aquaplaning: cuando la presin
hidrodinmica ejercida por el agua se hace
superior a la presin interna del neumtico.
Con la presin ms baja que la recomendada,
el aquaplaning surge en velocidades ms bajas
que lo normal.

La presin baja sobre el eje delantero

provoca, en la mayora de los casos,
un vehculo sub-estresado.

La imagen representa un rayo-x del neumtico en contacto con el suelo

mojado. Con presin baja, el neumtico pierde la mitad de la superficie de
contacto con el suelo a cada 0,5 BAR (7 PSI), que puede ocasionar aquaplaning.

Presin alta: riesgos para la seguridad

El rea de contacto con el suelo disminuye y reduce la adherencia del neumtico. Esto puede
aumentar el riesgo de accidentes en casos de frenado de emergencia y ocasionar la prdida de la
trayectoria del vehculo en las curvas, en alta velocidad. El neumtico, que participa de la suspensin
del vehculo, queda ms rgido, provocando una reduccin del confort al conducir, as como un
desgaste prematuro de la suspensin.

CONSEJOS MICHELIN
Calibrar los neumticos, por lo menos, a cada 15 das o
antes de un viaje.
Si un neumtico pierde ms que 1,5 PSI/mes, existe
un riesgo de escape anormal de la presin: verificar
el conjunto neumtico/rueda con un profesional
cualificado.
No olvidarse de verificar la presin del neumtico de
repuesto.

Tener tapas en las vlvulas de todos los neumticos.

Despus de andar con una presin muy baja, nunca
calibre el neumtico nuevamente sin verificar si su
interior presenta alguna anomala.
Un neumtico inflado con nitrgeno debe ser verificado
segn las mismas reglas de un neumtico inflado
con aire. La utilizacin del nitrgeno no sustituye la
verificacin quincenal de la presin de los neumticos.

atM

actualidades tcnicas MICHELIN

Junio de 2010 - n 4

Neumticos verdes y seguros

Desarrollar neumticos ms seguros y que respetan el medio ambiente? S, esto es posible.
Un neumtico es el equilibrio del conjunto de atributos, y muchos son opuestos entre s. Por ese
motivo, los fabricantes no paran de investigar, con el objetivo de hacer evolucionar todos los atributos
simultneamente. la capacidad de innovacin de Michelin ha permitido alcanzar este objetivo.

El neumtico y sus 5 atributos

ort

Conf

RESISTENCIA
AL RODAJE

Cuando rueda, el neumtico se deforma

y se calienta, lo que produce una prdida
de energa: es la resistencia al rodaje
que afecta directamente el consumo
de combustible del vehculo.

Mejorar el confort consiste en desarrollar

neumticos que absorben las irregularidades
del suelo, con menos ruido.

Resistencia

El comportamiento del neumtico es

una cuestin de ergonoma, del placer en
la direccin, de precisin o de reactividad
en situaciones de emergencia.

al rodaje

De
cia

sg

Adh
eren

ADHERENCIA

Sinnimo de seguridad, la
adherencia es necesaria
para mantener el vehculo en
su trayectoria, especialmente
en curvas y en el frenado.

to

en

mi

rta

mp

Co

CONFORT

COMPORTAMIENTO

as

te

El desgaste es una de las

principales preocupaciones para los usuarios:
cuanto mayor la durabilidad del neumtico, menor
el costo por kilmetro rodado.

DESGASTE

Cmo mejorar todos los atributos simultneamente?

es relativamente fcil optimizar cada atributo de un neumtico separadamente. Mucho ms difcil es promover
la evolucin de dos o ms atributos, de manera simultnea.
ejemplo
Para frenar mejor en piso
seco, los bloques deben ser:

+ macizos
+ rgidos

Frenado en seco y frenado en mojado

Al contrario

+ recortados
+ exibles

Para frenar en mojado, los

bloques deben ser:

estos dos atributos son, en un primer momento, opuestos, pero eso no es un problema y, s, una solucin. Pueden ser
desarrollados bloques de la escultura del neumtico que por veces sean exibles y que en otros momentos sean rgidos.
En este caso, la tecnologa MICHELIN

permite:

Rigidez en caso de fuerte solicitacin (frenado en piso seco) / exibilidad y muchas aristas para la adherencia en el mojado.

Gracias a encuesta y desarrollo, Michelin intenta mejorar, da tras da, de manera

simultnea el conjunto de atributos, sin jams disminuir ningn de ellos.

Ventajas tecnolgicas de MICHELIN

Un neumtico con buena resistencia al rodaje no hay que presentar una peor adherencia y viceversa.
An as, es complicado desarrollar un neumtico que, por un lado, consuma menos energa, lo que
puede ser traducido en un menor calentamiento de su estructura y que, por otro reduzca la distancia
de frenado (en caso de frenado de emergencia), siendo capaz de calentarse rpidamente en la

Con excepcin de la banda de rodaje, los calentamientos

relacionados con la resistencia al rodaje y la adherencia no
se originan en las mismas zonas del neumtico. Eso permite
optimizar un atributo sin afectar otro.
Banda de rodaje

Resistenci A Al Rod Aje

Adherencia

Resistencia al rodaje
(consumo)

Co

mp

ue

sto

Compuesto standard 1

Resistencia
al rodaje

Compuesto standard 2

TEMPERATURA-ADHERENCIA

MI
CH

ELI
N

Adherencia
TEMPERATURA-CONSUMO

en la banda de rodaje, Michelin

utiliza un nuevo compuesto: dsc
d urable s ecurity c ompound.
este compuesto genera una baja
resistencia al rodaje con menor
calentamiento en rodaje normal y
que proporciona un alto nivel de
adherencia, gracias a la capacidad
de calentamiento rpido en la zona
en contacto con el suelo.

Adhe Renci A

Objetivo
alcanzado!
Michelin
promueve
mejoras
en los dos
atributos de
una slo vez.

REsu Ltado: EL NuEVo

Economa de 1 neumtico sobre 4

Gracias a la baja resistencia al rodaje, ocurre un menor

consumo de combustible.
Economa de combustible
Duracin media
Precio litro combustible

0,1 l / 100 km
70.000 km
$ 0.00

Menos CO2 es emitido en la atmsfera

Gracias al menor consumo de combustible

R$ 000,0 que equivale al

precio de un neumtico

0,1 l/100 km

Ms 1 ao de durabilidad

40% de durabilidad a ms en la vida til del neumtico.

Menor distancia de frenado

Michelin energy XM1 para en piso mojado en una distancia ms corta comparado con sus
competidores del mercado.

ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Julio de 2010 - n 5

Durabilidad y desgaste de los neumticos

La durabilidad es una de las mayores expectativas de los consumidores.

+ km = - $/Km

Es una de las pocas prestaciones que el consumidor puede medir

objetivamente, con los kilmetros recorridos hasta el lmite legal del
dibujo de la banda de rodamiento.
Su impacto sobre el coste de utilizacin de los neumticos es muy importante; por esta razn,
comparar rendimientos kilomtricos es un buen criterio para elegir neumticos.

El rendimiento kilomtrico de los neumticos

TIPO DE UTILIZACIN

% usuarios
severa

normal

10%
0

suave

50%

25.000

30%
50.000

El rendimiento kilomtrico de los neumticos puede

variar con una relacin de 1 a 10, en funcin del tipo
de utilizacin.

muy suave

10%
75.000

Km

Tambin est estrechamente ligado a la calidad del

neumtico. Con las mismas condiciones de utilizacin,
un neumtico puede durar 3 veces ms que otro.

100.000

Neumticos y desgastes
Un neumtico se desgasta porque adhiere. Lo ms difcil es concebir neumticos con buena durabilidad y
adherencia, ya que se trata de dos prestaciones opuestas. En este compromiso de equilibrio entre las varias
prestaciones del neumtico es donde existen grandes diferencias entre las marcas.
El desgaste en los neumticos se puede manifestar de forma regular o irregular:
Tipo de desgaste

Manifestacin en el neumtico

Causas

Impactos

Regular

Bajo rendimiento kilomtrico

Tipo de utilizacin
Calidad intrnseca del neumtico
Adecuacin neumtico / vehculo

Coste
Seguridad
Medio ambiente

Irregular

Dientes de sierra
Olas y facetas
Creciente de un borde a otro
Desgaste en los hombros / en el centro

Amortiguacin / tipo de neumtico

Tipo de utilizacin / tipo de neumtico
Geometra de los ejes
Presin de inado / carga

Ruido
Confort
Comportamiento
Coste

Proceso generador del desgaste

Deformacin

2
Deslizamiento

Desgaste = abrasin + deslizamiento

Cada taco de goma en contacto con el suelo se
deforma e desliza bajo el efecto del torque o
de la frenada.
La presin de contacto y el deslizamiento en
una supercie ms o menos abrasiva produce
el arrancamiento de partculas de goma.

Presin
Desgaste

Contacto

Deslizamiento

La abrasin depende de la resistencia de los

materiales, de la presin de contacto, de
la rugosidad del suelo y de las condiciones
climticas.

Principales factores que inuencian en el desgaste

DESGASTE

TIPO DE CONDUCCIN

Tranquila

Desgaste por fuerte deriva

TIPO DE CARRETERA

Autopista

En ciudad, desgaste por aceleracin y frenada

GEOMETRA DE LOS EJES

Desgaste de tipo irregular

Geometra correcta

TIPO DE SUPERFICIE

-20% de presin = -20% de durabilidad

CARGA
+20% de carga = -20% de durabilidad

Paralelismo y/o
cada incorrecto

En mojado

1a2

En seco

Poco peso/ poca potencia

1a2

Mucho peso/ mucha potencia

Presin correcta

1a2

Bajo inado/Sobre inado

Poca carga

1a2

Exceso de carga

En suelos secos: mayor temperatura = menor desgaste

PRESIN

1a4

Montaa

1a3

CONDICIONES CLIMTICAS

Eje motor = mayor desgaste

1a5

Micro lisa

En oposicin con la adherencia y el ruido

TIPO DE VEHCULO

Muy deportiva

1a8

Macro rugosa

Neumticos MICHELIN Agilis

La media del rendimiento kilomtrico es obtenida con tests comparativos en relacin con los
principales competidores. El neumtico MICHELIN Agilis tiene la media de 58% ms de rendimiento
kilomtrico, obtenida a partir de los siguientes datos:

ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Noviembre de 2010 n 09

Lo que signican las marcaciones en los neumticos?

En un neumtico existen varias marcaciones, entre smbolos, letras y nmeros para atender a
diferentes objetivos. Algunas marcaciones son exigencias normativas y que son aplicadas en algunos
pases, no tiendo ninguna signicacin en otros, como por ejemplo la marcacin INMETRO.
Todava, no todas son conocidas por los usuarios de neumticos. El objetivo de esta ATM es explicar,
de forma clara y simple, las principales marcaciones.

Marcaciones reglamentares
Son hechas para atender las exigencias de la legislacin de los pases en los cuales sern comercializados los
neumticos. En este grupo, podemos incluir:

La descripcin de la dimensin del neumtico - inscritas en letras y nmeros, como por ejemplo
205/45 R16 83V. En el mercado americano, ella puede venir despus de las letras P (Passenger) o LT (Light Truck),
indicando su destinacin nal en funcin de la presin mxima soportada LT 265/70 R17 121/118 R LTX A/T2
Las certicaciones que el neumtico posee:
- INMETRO Brasil

- Emark Europa (Comunidad Econmica Europea)

- DOT Estados Unidos

- CHAS Argentina

- ICONTEC Colombia

Otros grupos - Adems de las marcaciones citadas, algunos pases pueden adoptar tambin marcaciones
especcas.
Ejemplo: Max pressure y Max Load, Temperature, Traction, Tradewear y otros.

Marcaciones industriales
Son hechas por el fabricante del neumtico y pueden
identicar los compuestos de goma utilizados en el
neumtico, los moldes del proceso de fabricacin y el
desarrollo de nuevos productos.
Pueden tambin ser rayas coloridas en la banda de
rodamiento para auxiliar en la identicacin del producto
dentro de las fbricas.

Marcaciones de orientacin al cliente

Son recomendaciones de los fabricantes de neumticos
relacionadas con la correcta utilizacin del producto y
manoseo. Ejemplos: sentido de montaje, presin mxima de
calibrado y otros.

Marcaciones especcas
Marcaciones exclusivas solicitadas por los fabricantes de
vehculos o por iniciativa del fabricante del neumtico, para
distinguir ciertos productos homologados para determinados
vehculos. Las marcaciones ms comunes son:

neumticos homologados para los vehculos BMW.

N0, N1, N2 y otros neumticos homologados para los vehculos Porsche.
K1 neumticos homologados para los vehculos Ferrari.
MO neumticos homologados para los vehculos Mercedes Benz.

Marcaciones comerciales
Son hechas por los fabricantes de neumticos para jar la
atencin del consumidor para su producto.
Adems de la marca del fabricante del neumtico, generalmente
es puesto el nombre de la lnea de productos para categorizar
el neumtico. Por ejemplo, el neumtico de la marca MICHELIN
de la lnea Pilot es destinado a vehculos deportivos; de la lnea
Primacy es destinado a vehculos orientados al lujo y confort; de la lnea Energy es destinado a vehculos de
media y baja potencia y otros. Despus los neumticos son clasicados por el nombre de la gama, como por
ejemplo MICHELIN Pilot Sport 3, MICHELIN Primacy HP, MICHELIN Energy XM1, Pilot Exalto y otros.
Existen marcaciones comerciales que identican tambin algunas particularidades del neumtico, por ejemplo,
ZP (Zero Pressure), para identicar los productos que pueden rodar sin aire, por hasta 80 kilmetros, a 80
kilmetros por hora.

ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Diciembre de 2010 n 10

Cmo analizar la escultura de un neumtico?

Es en su composicin, en los materiales utilizados y en su escultura que un neumtico muestra sus
cualidades en lo que se refiere a la seguridad, al placer en la conduccin y a la mejor relacin costo/
beneficio.
Si la estructura es invisible y sus compuestos siempre negros, el dibujo de la banda de rodamiento
(tambin llamado de escultura) tambin es muy visible. Sepamos analizar, principalmente, dos
desempeos bsicos que atienden a expectativas muy importantes percibidas por los conductores:
la seguridad (representada por la adherencia sobre suelo mojado);
el placer en la conduccin (representado por el comportamiento sobre suelo seco).

Adherencia en suelo mojado

Las esculturas sirven para secar la pista debajo de la banda de rodamiento para que
ella pueda mantener contacto con el suelo y, as, proporcionar adherencia. En algunos
milsimos de segundo, la escultura debe colectar el agua y expulsarla para fuera de la
zona de contacto.

Tasa de entallamiento (porcentaje de ranuras)

Cuanto mayor el entallamiento, mejor ser la capacidad de la escultura de estoquear el agua.

Forma y orientacin de las esculturas (simtrica, direccional, asimtrica)

Verdadera red de drenaje, los surcos debern escurrir el agua para tras y para los lados, lo ms rpido posible.

Recortes
Los bordes y los recortes de la escultura contribuyen ampliamente para secar el agua del suelo, actuando como
verdaderos parabrisas de los neumticos.

Comportamiento del vehculo en suelo seco

La rigidez de la escultura es un de los principales elementos que contribuyen para mejorar la conduccin y dar
respuestas rpidas a cada comando.
Esa rigidez de la estructura puede ser obtenida a travs:

- del perfil del neumtico;

Un perfil plano con hombros cuadrados proporciona una buena base al neumtico, principalmente como apoyo
en las curvas.

- de la tasa porcentual de recortes de la escultura;

Cuanto menor es el porcentual de ranura, ms importante es la superficie de goma en contacto con el suelo,
proporcionando mejor adherencia (grip).

- de los tacos de goma macizos;

Tacos de goma anchos y macizos limitan la movilidad de la escultura en relacin con su espesura.

- de los recortes auto bloqueadores;

Estos recortes aumentan la rigidez de la escultura. Podemos, en ciertos casos, recorrer a una composicin de
tacos compleja, presentando 3 dimensiones.
Si es relativamente simple optimizar cada atributo en separado, se vuelve extremamente complejo administrar
el equilibrio entre ellos. Vale recordar que slo dos de ellos (adherencia/comportamiento del vehculo) y un
nico aspecto de ayuste (esculturas) fueron tratados.
Es tarea del fabricante encontrar las soluciones tcnicas frecuentemente contradictorias atendiendo a la
especificacin del producto o al equilibrio deseado.

De la teora a prctica
Sepa reconocer 3 importantes productos MICHELIN

El neumtico XM1 posee la escultura asimtrica, en la cual cada parte tiene una funcin especfica,
permitiendo mejor reparticin de los esfuerzos de la banda de rodamiento. El lado externo de la
banda de rodamiento posee un rea ms rgida, proporcionando mejor apoyo para comportamiento
en las curvas. El lado interno presenta un dibujo ms recortado, ofreciendo mejor drenaje del agua,
aumentando la adherencia en suelo mojado.

Energy XM1

La banda de rodamiento del Pilot Sport 3 posee la forma arredondeada, lo que proporciona
un aumento de la capacidad de escurrimiento del agua, reduciendo el riesgo de aquaplaning
tecnologa llamada de Anti Surf System. Adems del nuevo dibujo, una de las cualidades de
adherencia de la banda del Pilot Sport 3 es un tem no visible la utilizacin de un compuesto de
alta densidad y flexibilidad al mismo tiempo. Eso permite que la banda de rodamiento atraviese la
superficie del agua y pueda adherir en la parte seca. El Wet Grip Elastomer, como es llamada esta
composicin de materiales, tambin tiene funcin esencial en el frenado en pista mojada.

Pilot Sport 3
En la banda de rodamiento asimtrica Primacy HP observamos dibujos progresivos de los recortes
entre los tacos, que permite la optimizacin del escurrimiento del agua. El Pilot Primacy HP posee en
la banda de rodamiento el ElastoSPORT, elastmero especfico de MICHELIN, material reservado hasta
ahora para la gama PILOT SPORT. Este compuesto fue usado en la mixtura de goma de la banda de
rodamiento, aumentando la adherencia y mejorando el comportamiento y el frenado, sin aumentar
el desgaste.

Primacy HP

ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Febrero de 2011 n 12

Usted sabe qu es desvo lateral?

Desvo lateral (o deriva) es cuando un vehculo no consigue seguir una
trayectoria recta, en una carretera o una va plana o en buen estado.
El desvo lateral ocasiona una reduccin de la seguridad y del confort en
la conduccin, ya que el conductor tiene que compensar el desvo con el
volante.
El fenmeno de desvo lateral puede manifestarse de diversas formas:
en velocidad estabilizada (el caso ms comn).
en el frenado.
en la aceleracin.

Factores que causan el desvo lateral

Diferentes tipos de neumtico en el vehculo.

Diferencias de presin en los neumticos.
Diferentes niveles de desgaste de los neumticos.

Ayuste geomtrico de los ejes.

Distribucin de la carga.

Sistema de trabamiento.
Sistema de suspensin.

Viento lateral constante.

CARRETERA

DESVO LATERAL
VIENTO

VEHCULO

NEUMTICO

Neumtico con exceso de deriva lateral.

Neumtico montado al contrario.

Inclinacin de construccin del suelo.

Deformaciones en la superficie.

Cmo diagnosticar el desvo lateral?

Es imperativo obtener lo mximo de informaciones para determinar un o diversos motivos del desvo, con la
finalidad de orientar eficazmente los reparos:

 Utilizar ocurrencias o manutenciones en el vehculo: accidentes,

substitucin de neumticos, cambio de piezas generalmente en
la suspensin.
Verificar los neumticos por eje: presin, tipo, nivel de desgaste,
sentido de montaje.
Verificar el vehculo para constatar el tipo de desvo: para eso,
agarrar levemente el volante en una recta, a una velocidad estabilizada
de 100km/h (buscar local con esta velocidad permitida por ley). Tambin
se puede verificar el comportamiento del vehculo con tests de frenado y
aceleracin, agarrando levemente el volante.
Atencin: verificar la inclinacin de la carretera y el viento lateral que influencian en este test.

Influencia de la geometra de la direccin

ngulo
ngulo
de Caster
de Caster

Caster positivo
Caster negativo
Caster positivo
Caster negativo

Una diferencia superior a 0,5 entre el lado derecho y el lado

izquierdo puede producir un desvo lateral. El sentido de desvo
ser para el lado del vehculo en el cual el ngulo es menor.

Paralelismo del eje delantero

Alineacin

Alineacin
positiva

Alineacin
negativa

Una diferencia superior a 0,5 entre el lado derecho y el lado

izquierdo puede producir un desvo lateral. Si la alineacin es
negativa, el desvo ser para el lado del vehculo en el cual el
ngulo es menor. Si la alineacin es positiva, el desvo ser para el
lado del vehculo en el cual el ngulo es mayor.

Paralelismo del eje trasero

ngulo de Impulso
Eje de Impulso
Eje de simetra

Cerrado

Abierto

El valor total del ngulo de cierre o de apertura no tiene ninguna

incidencia en el desvo lateral. Para evitar problemas de desvo,
es muy importante que las cotas por lado sean lo ms simtricas
posibles, con relacin al eje del vehculo, y que la direccin
est centrada.

Desvo
El valor total del ngulo de paralelismo no tiene ninguna
incidencia en el desvo lateral.
Para evitar el desvo lateral, el ngulo de impulso debe estar
prximo a cero, lo que implica en una simetra de las cotas de
ayuste, con relacin al eje de simetra del vehculo. El sentido del
desvo es opuesto al sentido del ngulo de impulso.

Nota: los valores de los ayustes geomtricos y sus tolerancias son definidas por los fabricantes de los vehculos.

Influencia de los neumticos

Fuerza de deriva transversal
(fuerza debido a la forma cnica)

Todos los neumticos por concepcin generan una fuerza de deriva

transversal F para mejorar el comportamiento del vehculo. En un
mismo eje, estas fuerzas deben estar en oposicin (sentidos opuestos).
Caso contrario, las fuerzas son adicionadas en una misma direccin y
pueden provocar un desvo lateral. Algunos ejemplos: neumtico con
diseo simtrico: al girarse el neumtico en la misma rueda, el sentido
del desvo cambia. Neumtico con diseo asimtrico: cambiando
el neumtico de lado en el vehculo, el sentido de desvo cambia.
Neumtico con diseo direccional: al cambiar el neumtico de lado del
vehculo, el sentido de desvo no cambia. Si el neumtico es el causador,
la nica solucin es sustituirlo.

Diferencia entre
circunferencia de rodamiento

El sentido del desvo ser para el lado del neumtico con menor
circunferencia de rodamiento.
Verificar las presiones, el tipo de neumtico y la diferencia de
desgaste entre los dos.
Permutar el neumtico del lado derecho con el lado izquierdo,
si el neumtico es el causador, el sentido deber ser invertido.
En este caso, se debe sustituir el neumtico.

ATM

Actualidades Tcnicas MICHELIN

Marzo de 2011 n 13

Usted sabe qu son vehculos utilitarios?

El segmento de vehculos utilitarios est entre los vehculos de paseo y los camiones.
En este segmento, encontramos desde vehculos derivados del segmento de paseo, dirigidos al
transporte de carga y de pasajeros, hasta pequeos camiones, con un peso bruto entre 3 y 6 toneladas.
Como, por ejemplo, el Iveco Daily, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, entre muchos otros.

Los neumticos de los vehculos utilitarios son diferentes?

S, pues el trabajo de un vehculo utilitario exige bastante de un neumtico debido a constantes solicitaciones
en su da a da, muchas veces agresivas. Los neumticos de uso profesional son diferentes pues presentan,
adems de una capacidad de carga ms elevada que los neumticos de paseo, mayor resistencia a choques
laterales, por trafagar en reas urbanas, en el transporte de pequeas cargas y pasajeros. Adems del permetro
urbano, estos vehculos utilitarios tambin trafagan en vas intermunicipales.

Podemos utilizar los neumticos de paseo en vehculos utilitarios?

Los neumticos homologados para vehculo utilitario poseen la letra C luego despus de la marcacin de la
dimensin.
Ejemplos: 185 R 14C 102R o 225/70 R 15C
Legalmente, los neumticos de paseo tambin pueden ser montados en utilitarios, respetndose siempre el
ndice de carga y el cdigo de desempeo determinado por el fabricante del vehculo.
Slo pueden ser montados en conjuntos geminados los neumticos de utilitario C que poseen la marcacin
dupla del ndice de carga.
ndice de carga

102 para montaje simple

102 para montaje geminado

Cul es la presin recomendada para esos vehculos?

La presin es un punto importante para el correcto desempeo de un neumtico, especialmente para vehculos
como los utilitarios que soportan carga, razn por la cual los neumticos siempre deben ser inflados, siguiendo
las recomendaciones del fabricante del vehculo.
Como recomendaciones generales, podemos tener en cuenta las siguientes indicaciones:

Tipo de vehculo

Tipo de neumtico

Utilitario medio
Utilitario grande

Presin de inflado (PSI)

Mnima

Mxima

Utilitario C

45

55

Utilitario C

55

80

Recomendacin importante
Las ruedas que equipan los vehculos utilitarios de 14 hasta 16 pulgadas poseen tornillos o puercas de diferentes
tamaos variando de marca para marca. Por ese motivo, es importante respetar las especificaciones del
fabricante del vehculo cuanto al torque del apretn.

Oferta MICHELIN Agilis para vehculos utilitarios

Dimensin Neumtico

Marca

Modelo

185 R 14

VOLKSWAGEN

KOMBI

195 R 14

HYUNDAI

H100
HR 2.5 TCI HD

195/70 R 15

HYUNDAI

HR 2.5 TCI LD extra longo

MERCEDES BENZ
FIAT

205/70 R 15

PEUGEOT
CITRON

225/70 R 15
195/75 R 16

205/75 R 16

HR 2.5 TCI LD

MERCEDES BENZ
IVECO

413 CDI
DUCATO CARGO 7.5
DUCATO CARGO L9
BOXER MINIBUS 2.3
BOXER Furgn Curto 330 2.3
JUMPER Minibus 2.3 HDi
JUMPER Furgn 2.3 Hdi
SPRINTER 311
SPRINTER 313 CDI
DAILY 55C16

MERCEDES BENZ

180

FIAT

DUCATO MAXI CARGO

RENAULT

MASTER Furgn 2.5

MASTER MINIBUS

PEUGEOT

Boxer Furgn Longo 350 2.3

CITRON

JUMPER VETRATO
DAILY 35S14

225/75 R 16

IVECO

DAILY 45S14
DAILY 70C16