1) Que organismo del Estado Nacional, establecer las normas a las que deber ajustarse el

trabajo areo conforme a las diversas especialidades y el rgimen de su autorizacin?

Art.132: El Poder Ejecutivo establecer las normas a las que deber ajustarse el trabajo
areo conforme a sus diversas especialidades y el rgimen de su autorizacin.
2) Que acto debe concretarse, antes de decretarse la caducidad de la concesin o del retiro
de la autorizacin, por parte del interesado?
Art.137: Antes de la declaracin de caducidad de la concesin o del retiro de la
autorizacin, debe orse al interesado a fin de que pueda producir la prueba de descargo.
El procedimiento a seguir ser determinado por la reglamentacin respectiva.
3) El transportador es responsable si prueba que l y sus dependientes tomaron todas las
medidas de seguridad para evitar el dao o, que les fue imposible tomarlas? Explquelas.
Art.142: El transportador no ser responsable si prueba que l y sus dependientes han
tomado todas las medidas necesarias para evitar el dao o que les fue imposible tomarlas.
Interpretacin: El articulo esta exonerando de responsabilidad al transportador, al entender
que el mismo no ser responsable en el caso de que el dao se haya producido por un
caso fortuito o de fuerza mayor. Se entiende por caso fortuito la situacin que no ha podido
preverse, o que prevista, no ha podido evitarse (Art. 514 CC).
4) El transportador tendr derecho a ampararse en que casos?
Art.147: El transportador no tendr derecho a ampararse en las prescripciones de este
captulo que limitan su responsabilidad, cuando el dao provenga de su dolo, o del dolo de
algunas de las personas bajo su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.
5) Para el caso de un transporte combinado, efectuados parte en aeronaves y el resto en
otros tipos de vehculos, ante alguna irregularidad, todo el itinerario es reclamado, como
responsabilidad aeronutica aunque haya sido en diferente tipo de vehculos?
Art.152: En caso de transportes sucesivos o combinados efectuados en parte por
aeronaves y en parte por cualquier otro medio de transporte, las disposiciones del presente
cdigo se aplican solamente al transporte areo. Las condiciones relativas a los otros
medios de transporte podrn convenirse especialmente.
6) A quien incumbe la responsabilidad del Art. 155?
Art.155: La persona que sufra daos en la superficie tiene derecho a reparacin en las
condiciones fijadas en este captulo, con slo probar que los daos provienen de una
aeronave en vuelo o de una persona o una cosa cada o arrojada de la misma o del ruido
anormal de aqulla. Sin embargo, no habr lugar a reparacin si los daos no son
consecuencia directa del acontecimiento que los ha originado.
Art.157: La responsabilidad que establece el artculo 155 incumbe al explotador de la
aeronave.
7) En que caso que fija la Ley, el explotador no tendr derecho a ampararse en las
disposiciones que limitan su responsabilidad?
Art.162: El explotador no tendr derecho a ampararse en las disposiciones de este captulo
que limitan su responsabilidad, si el dao proviene de su dolo o del dolo de personas bajo
su dependencia, actuando en ejercicio de sus funciones.
8) Interprete y explique el Art. 168.

Art.168: La responsabilidad establecida en el artculo precedente es solidaria, sin perjuicio

del derecho del que ha abonado una suma mayor de la que le corresponde, de repetir
contra el coautor del dao.
Interpretacin: Este articulo se encuentra dentro del capitulo IV Abordaje Areo del
Cdigo Aeronutico Argentino. Se define como abordaje areo, a cualquier colisin entre
dos o ms aeronaves en movimiento.
En el texto del Art.168 se hace mencin al Art.167, el cual dice que si en el abordaje hay
concurrencia de culpa, la responsabilidad de los explotadores de cada una de las
aeronaves por los daos producidos es proporcional a la gravedad de la falta, por lo que el
resarcimiento econmico ser calculado en base a la responsabilidad que cada explotador
haya tenido en la colisin. Lo que finalmente nos dice el Art.168 es que al existir una
responsabilidad solidaria, el explotador que haya abonado una suma de dinero superior a
la que le corresponde, tiene derecho para accionar judicialmente contra el coautor del
dao.
9) Para el caso de que el abordaje se produjo como resultado de un fortuito, como resuelven
ambos transportadores, cada situacin?
Art.172: Si el abordaje se ha producido por caso fortuito o fuerza mayor, el explotador de
cada una de las aeronaves soporta la responsabilidad en los lmites y en las condiciones
previstas en esta seccin, teniendo, quien haya abonado una suma mayor de la que le
corresponde, derecho a repetir el excedente.
10) En que casos no existe obligatoriedad de prestar socorro? Ctelos
Art.177: No habr obligacin de prestar socorro cuando este asegurado en mejores
condiciones, o su prestacin significase riesgos para las personas a bordo, o no hubiesen
posibilidades de prestar un socorro til.
11) Corresponden las indemnizaciones aunque las aeronaves sean del mismo explotador?
Art.182: La indemnizacin y remuneracin, son debidas aunque se trate de aeronaves del
mismo explotador.
12) Cual es la responsabilidad de las autoridades que intervengan en el lugar donde yacen
los despojos de las aeronaves siniestradas?
Art. 187: La autoridad responsable de la vigilancia de los restos o despojos del accidente,
evitar que en los mismos y en las zonas donde puedan haberse dispersado, intervengan
personas no autorizadas. La remocin o liberacin de la aeronave, de los elementos
afectados y de los objetos que pudiesen haber concurrido a producir el accidente slo
podr practicarse con el consentimiento de la autoridad aeronutica.
La intervencin de la autoridad aeronutica no impide la accin judicial ni la intervencin
policial en los casos de accidentes vinculados con hechos ilcitos, en que habr de
actuarse conforme a las leyes de procedimiento penal, o cuando deban practicarse
operaciones de asistencia o salvamento.
Nota informativa: De acuerdo a la Disposicin 54/2006, el Comandante de Regiones
Aereas dispone:
I. Otorgar al personal de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviacin Civil, una
credencial para identificacin ante las autoridades nacionales e internacionales que se
lo requieran, segn modelo adjunto como anexo "ALFA".
II. Autorizar a la junta de Investigaciones de Accidentes de Aviacin Civil (JIAAC) a emitir
dicha credencial.

III. La misma tendr similar formato y diseo de las credenciales que otorga la PSA al
personal que desempea tareas en los mbitos aeroportuarios y en el reverso la
trascripcin de los Artculos 187, 188 y 206 del cdigo aeronutico y/ del Decreto
934/70.
IV. Ser el nico documento que acredita al portador como miembro de la JIAAC y que
dispondr el personal relacionado con la investigacin de accidentes, su tramitacin y
cualquier otra actuacin relacionada con las actividades propias de la investigacin de
los accidentes/incidentes de aviacin y en particular:
a) Identificar al personal de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviacin
Civil.
b) Habilitar: el ingreso del mismo en aerdromos, aeropuertos y cualquier otro lugar a
los fines de la investigacin de accidentes/incidentes de aviacin.
c) Acreditar las facultades para requerir documentacin y antecedentes sobre un
accidente de aviacin.
13) Interprete y explique el Art. 192
Art.192: El explotador estar obligado a constituir un seguro por los daos previstos en los
lmites del ttulo VII. El seguro podr ser substituido por un depsito, en efectivo o en ttulos
nacionales, o por una garanta bancaria.
Cuando se trate de explotadores nacionales, los seguros por accidentes al personal
contratado en la Repblica o por daos producidos con motivo del vuelo de sus aeronaves,
o a terceros y sus bienes, debern ser contratados con aseguradores que renan los
requisitos exigidos por la ley respectiva.
Interpretacin: En el primer prrafo del Art. 192, se obliga al explotador a constituir un
seguro, el cual puede ser substituido por un depsito o una garanta bancaria, para que, en
el caso de provocar un dao hacia bienes, aeronaves o terceros se pueda responder
econmicamente ante una demanda civil.
En el segundo prrafo, especifica que los explotadores nacionales debern contratar
seguros que tengan los requisitos exigidos por la ley respectiva en vigencia. Hoy en da
seria la Ley N 24.557 de Riesgos de Trabajo y la Ley N 20.091 de Entidades de Seguro y
su Control.
14) Que situaciones se declaran materia de legislacin nacional, en lo concerniente a su
regulacin?
Art.:197:
a) La circulacin area en general, especialmente el funcionamiento de aerdromos
destinados a la navegacin area internacional e interprovincial o a servicios a reos
conectados con stas.
b) El otorgamiento de ttulos habilitantes del personal aeronutico, as como la
matriculacin y certificacin de aeronavegabilidad de las aeronaves.
c) El otorgamiento de los servicios comerciales a reos.
15) A que organismo le corresponde la fiscalizacin de espacios areos, aerdromos,
dems lugares aeronuticos? En Otros hechos, que organismos intervienen?

Art.202: La fiscalizacin del espacio areo, aerdromos y dems lugares aeronuticos en el

territorio de la Repblica y sus aguas jurisdiccionales, ser ejercida por la autoridad
aeronutica, con excepcin de la que corresponda a la polica de seguridad y judicial que
estar a cargo de las policas nacionales existentes.

La organizacin y funciones de la polica aeronutica sern establecidas por una ley

especial que se dictar al efecto.

16) A que autoridad se debe comunicar sobre hechos relacionados con la actividad area, si
antes hubo intervenido, autoridad policial, judicial o de seguridad?
Art.207: La autoridad judicial, policial o de seguridad que intervenga en toda actuacin o
investigacin que tenga por objeto o est vinculada a una aeronave o a una operacin
area, deber proceder a comunicar de inmediato el hecho a la autoridad aeronutica.
En todo juicio en que deba disponerse la entrega, custodia o depsito de una aeronave,
stas se efectuarn a favor de la autoridad aeronutica a su requerimiento, salvo los
legtimos derechos de terceros.
17) Cuando podr aplicarse la inhabilitacin definitiva? (Ver Art. 223)
Art.212: Podr aplicarse inhabilitacin definitiva:
a) Cuando el infractor haya evidenciado su inadaptabilidad al medio aeronutico.
b) Cuando concurran las circunstancias indicadas en el artculo 223 de este cdigo.
Art.223: Ser reprimido con prisin de 6meses a 2 aos el que con una aeronave
atravesase clandestina o maliciosamente la frontera por lugares distintos de los
establecidos por la autoridad aeronutica o se desviase de las rutas areas fijadas para
entrar o salir del pas.
18) Quienes sern reprimidos con reclusin de tres a quince aos?
Art.217: Ser reprimido con reclusin o prisin de 3 a 15 aos el que:
a) Practicase algn acto de depredacin o violencia contra una aeronave o contra su
tripulacin, mientras se encuentre en vuelo.
b) Por medio de fraude o violencia se apoderase de una aeronave o de su carga o
cambiase o hiciese cambiar de ruta a una aeronave en vuelo.
Ser reprimido con la misma pena el que cometiese los hechos previstos en los incisos
anteriores, mientras se estn realizando en la aeronave las operaciones inmediatamente
anteriores al vuelo
Si tales actos produjesen accidente o causen lesin o muerte a alguna persona, la pena
ser de 5 a 25 aos de reclusin o prisin.
19) Como sern reprimidos quienes condujesen o hiciesen conducir clandestinamente una
aeronave en zonas prohibidas?
Art. 222: Ser reprimido con prisin de 6 meses a 4 aos el que condujese o hiciese
conducir clandestinamente una aeronave sobre zonas prohibidas.
20) Que casos prescriben a los seis meses?
Art.227: Prescriben a los seis meses las acciones contra el explotador por repeticin de las
sumas que otro explotador se haya visto obligado a abonar, en los casos de los artculos
171 y 172.
Si hubiere juicio, el plazo comenzar a contarse desde la fecha de la sentencia firme o de la
transaccin judicial. Si no hubiere juicio el plazo comenzar a contarse desde la fecha del
pago, pero de todas maneras las acciones prescriben en un plazo mximo de dieciocho
meses contados desde la fecha en que se produjo el abordaje.

Nota: Los Art. 171 y 172 estn encuadrados dentro de los Daos a Terceros Causados en
la Superficie y se refieren puntualmente a los casos de Abordaje.
21) Que autoridad aprueba y autoriza el material cartogrfico?
Art. 232: La informacin aeronutica del material cartogrfico necesario para la circulacin
area, ser aprobada y autorizada por la autoridad aeronutica y se ajustar a las
disposiciones vigentes al respecto y a las prescripciones contenidas en los convenios sobre
la materia, de los que la Nacin sea parte.
NOTAS COMPLEMENTARIAS
El Comando de Regiones Areas era, hasta el 19/03/2007, el organismo encargado de ser la
Autoridad Aeronutica Nacional. El mismo estaba bajo la orbita del Ministerio de Defensa por
ser parte de la Fuerza Area Argentina.
El 19/03/2007 se publico en el Boletn Oficial el Decreto 239/2007 que crea, bajo la orbita del
Ministerio de Planificacin Federal, Inversin Publica y Servicios, la ADMINISTRACION
NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), quien ser la Autoridad Aeronutica Nacional.
A pesar de lo expuesto, el Comando de Regiones Areas seguir cumpliendo sus funciones tal
como lo venia haciendo hasta la publicacin del Decreto 239/2007, ya que dicho Decreto
dispone la creacin de la Unidad Ejecutora de Transferencia, que tendr a su cargo la creacin
del programa de transferencia y el cronograma de ejecucin correspondiente, el cual deber
ser aprobado por el Poder Ejecutivo Nacional.
Decreto 239/2007
CREASE EN EL AMBITO DE LA SECRETARIA DE TRANSPORTE DEL MINISTERIO DE
PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, LA ADMINISTRACION
NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), QUIEN SERA LA AUTORIDAD AERONAUTICA
NACIONAL Y EJERCERA COMO ORGANISMO DESCENTRALIZADO, LAS FUNCIONES Y
COMPETENCIAS ESTABLECIDAS EN EL CODIGO AERONAUTICO (LEY N 17.285), EN LA
LEY N 19.030 DE POLITICA AEREA; EN LOS TRATADOS Y ACUERDOS
INTERNACIONALES, LEYES, DECRETOS Y DISPOSICIONES QUE REGULAN LA
AERONAUTICA CIVIL EN LA REPUBLICA ARGENTINA.
Art. 1 Crase en el mbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO
DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, la
ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), quien ser la
AUTORIDAD AERONAUTICA NACIONAL y ejercer como organismo descentralizado,
las funciones y competencias establecidas en el Cdigo Aeronutico (Ley N
17.285), en la Ley N 19.030 de Poltica Area; en los Tratados y Acuerdos
Internacionales, leyes, decretos y disposiciones que regulan la aeronutica civil en
la REPUBLICA ARGENTINA.
Art. 2 Dispnese la creacin de la UNIDAD EJECUTORA DE TRANSFERENCIA
integrada por el seor Secretario de Transporte del MINISTERIO DE PLANIFICACION
FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, con carcter de Coordinador, DOS (2)
funcionarios designados por el MINISTERIO DE DEFENSA y DOS (2) funcionarios
designados por la mencionada Secretara.
Art. 3 La UNIDAD EJECUTORA DE TRANSFERENCIA tendr a su cargo, desde la
entrada en vigencia de la presente medida y hasta la integracin y puesta en
funcionamiento de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, creada por
el Artculo 1 del presente decreto, la elaboracin del Programa General de

Transferencia a la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) y el

correspondiente cronograma de ejecucin, que ser elevado por el Coordinador de
la UNIDAD EJECUTORA DE TRANSFERENCIA a consideracin y aprobacin del
PODER EJECUTIVO NACIONAL.
Art. 4 El Programa General de Transferencia a la ADMINISTRACION NACIONAL
DE AVIACION CIVIL (ANAC) deber contener:
a) La revisin integral de la legislacin vigente aplicable a la Aviacin Civil y sus
actividades subsidiarias y complementarias.
b) La elaboracin de la estructura de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION
CIVIL (ANAC), recursos humanos, ingresos, presupuesto de funcionamiento inicial y
plurianual, bienes de afectacin presente y de aquellos que en razn de las
necesidades especficas se deban transferir a la nueva Administracin.
c) La planificacin de los procesos y procedimientos correspondientes a la
transferencia de competencias, contemplando la traslacin gradual de su ejercicio
en procura de una mejora del sistema aeronutico, sus recursos humanos, fsicos,
econmico-financieros y los servicios que se prestan a tales fines.
d) La contratacin de servicios para la ejecucin del programa de transferencia en
materia de asesoramiento y asistencia tcnica de entidades nacionales e
internacionales pblicas y privadas y de profesionales especializados.
e) El estudio de todos aquellos aspectos inherentes al cumplimiento de las tareas
encomendadas en los literales precedentes que no se incluyen expresamente en
razn de su especificidad, para lo que contar con toda la colaboracin de todos los
Ministerios y Secretaras de Estado involucrados.
Art. 5 Dase por iniciado el proceso de transferencia a la ADMINISTRACION
NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) de las misiones y funciones inherentes a la
Aviacin Civil que corresponden al COMANDO DE REGIONES AEREAS de la FUERZA
AEREA ARGENTINA, dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA, al ORGANISMO
REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS (ORSNA) organismo
descentralizado en el mbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO
DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y a la
SECRETARIA DE TRANSPORTE del citado Ministerio.
Art. 6 Los Entes y Organismos citados en el artculo anterior, mantendrn las
responsabilidades, competencias y funciones asignadas por el marco legal vigente,
hasta la efectiva transferencia de las mismas al organismo que se crea por el
Artculo 1 del presente decreto, conforme lo determine el PODER EJECUTIVO
NACIONAL en el "Programa General de Transferencia a la ANAC".

Notas Periodsticas:
CONSTITUCIN DE LA UNIDAD EJECUTORA DE TRANSFERENCIA EN EL MARCO DEL
DECRETO 239/2007, DE CREACIN DE LA ADMINISTRACIN NACIONAL DE AVIACIN
CIVIL
El Ministerio de Planificacin Federal, Inversin Pblica y Servicios, a travs de la Secretara de
Transporte, informa que, en el da de la fecha (22/03/2007) se ha constituido y ha tenido lugar
la primera reunin de la Unidad Ejecutora de la Transferencia de la Autoridad Nacional de
Aviacin Civil en sede de la Secretara de Transporte, con la presencia de su Coordinador, el

Sr. Secretario de Transporte, Ing. Ricardo Jaime, y sus integrantes el Lic. Roberto Baratta y la
Dra. Alba Thomas Ilatti por la citada Secretara y los licenciados Germn Montenegro y Hugo
Cormick por el Ministerio de Defensa.
La Unidad Ejecutora de Transferencia ha establecido un cronograma de trabajo a efectos de
dar cumplimiento a lo dispuesto por el Decreto 239/07 mediante la preparacin del Programa
de Transferencia ordenado.
Entre los puntos salientes de la reunin cabe citar:
1. Se analiz el requerimiento a empresas proveedoras de radares idneos y sistemas de
consolas a ser provistos a la mayor brevedad posible para el Centro de Control de rea Ezeiza.
2. Se inform la visita en el mes de abril de la Misin de Asistencia de la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional (OACI) para asesorar tcnicamente en la preparacin del Programa
de Transferencia.
3. Se analizaron el monto de las inversiones y las caractersticas de las obras a realizar en el
Centro de Control de Area de Crdoba (ACC CBA)
4. Se inici el trabajo tcnico para la conformacin de la estructura orgnica de Autoridad
Nacional de Aviacin Civil.
5. Se analiz el cronograma de reuniones con los sectores involucrados en el proceso de
transferencia.
Buenos Aires, 22 de marzo de 2007
Fuente: www.mindef.gov.ar