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Lycée professionnel Gaston Barré Baccalauréat professionnel MAINTENANCE des VEHICULES AUTOMOBILES SESSION 2013-2014
Lycée professionnel Gaston Barré Baccalauréat professionnel MAINTENANCE des VEHICULES AUTOMOBILES SESSION 2013-2014

Lycée professionnel Gaston Barré

MAINTENANCE des VEHICULES AUTOMOBILES

SESSION 2013-2014

L’embrayage

Nom :

Prénoms :

Le système de transmission

L’embrayage

1/ Mise en situation 2/ Définition 3/ Fonction globale
1/
Mise en situation
2/
Définition
3/
Fonction globale

Puissance, couple et vitesse moteur

Action du conducteur

Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite

Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite de vitesse.

Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite de
Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite de
conducteur Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite
conducteur Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite
conducteur Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite
conducteur Permettre ou rompre la transmission du mouvement de rotation entre le moteur et la boite
Embrayage
Embrayage

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entre le moteur et la boite de vitesse. Embrayage 1 1/10 Technologie Quelle que soit la
entre le moteur et la boite de vitesse. Embrayage 1 1/10 Technologie Quelle que soit la
entre le moteur et la boite de vitesse. Embrayage 1 1/10 Technologie Quelle que soit la

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Technologie

Quelle que soit la disposition des organes de transmission, le système d’embrayage comprend l’ensemble des pièces situées entre le moteur et la boite de vitesse.

Usure mécanique

Puissance, couple et vitesse moteur transmis

Energie calorifique dissipée

Le système de transmission

L’embrayage

4/

Conditions à satisfaire

Nécessiter peu d’entretien

Remplacement peu aisé.

Etre progressif

Etre adhérent

Position ‘’embrayé’’, il ne doit plus patiner.

Etre résistant

Etre facile à manœuvrer

Peu d’effort sur la pédale.

5/

Solutions technologiques

Embrayage mécanique à diaphragme et disque de friction. Embrayage hydraulique pour transmission automatique (convertisseur de couple).

6/

Constitution de l’embrayage mécanique

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2

6/ Constitution de l’embrayage mécanique 2 2 /10 Technologie Permettre le démarrage sans brutalité

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Technologie

Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et
Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et
Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et
Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et
Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et
Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et

Permettre le démarrage sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage).

sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et aux températures élevées.

Aux frottements (usure) et aux températures élevées.

sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et aux températures élevées.
sans brutalité grâce à un léger glissement (patinage). Aux frottements (usure) et aux températures élevées.
Le système de transmission Technologie 3 L’embrayage 3 /10 1 : Butée d’embrayage 2 :
Le système de transmission
Technologie
3
L’embrayage
3
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1 : Butée d’embrayage
2 : Diaphragme
3 : Mécanisme d’embrayage
4 : Garniture du disque
5 : Voile du disque
6 : Ressort d’amortissement
7 : Moyeu cannelé
8 : Volant moteur
9 : Fourchette d’embrayage
10 : Câble de commande (mécanique)
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Le système de transmission Technologie 4 L’embrayage 4 /10 8 Le volant moteur possède la
Le système de transmission
Technologie
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L’embrayage
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Le volant moteur possède la
première surface de
friction du disque
d’embrayage.
Surfaces de friction du
disque d’embrayage
Le mécanisme d’embrayage
possède la deuxième
surface de friction du
disque d’embrayage

Le système de transmission

Technologie

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L’embrayage

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Rôle des éléments constitutifs

Le volant moteur : Il sert de support au mécanisme d’embrayage et possède une surface de friction pour le disque d’embrayage.

Le disque d’embrayage : C’est une pièce en tôle, sur laquelle viennent se fixer les garnitures. Une liaison par moyeu cannelé est solidaire de l’arbre primaire de la boite de vitesse Des ressorts, situés sur le moyeu, permettent d’éviter des à-coups lors des phases d’embrayage trop rapides et violentes.

Garnitures Ressort d’amortissement Moyeu cannelé Voile du disque
Garnitures
Ressort d’amortissement
Moyeu cannelé
Voile du disque

Le mécanisme à diaphragme : Il est fixé sur le volant moteur et assure la liaison entre celui- ci et le disque d’embrayage. Il possède un plateau de pression (surface de friction pour le disque d’embrayage) qui plaque le disque contre le volant moteur et un diaphragme qui joue le rôle de ressort

Plateau de pression Diaphragme Corps
Plateau de pression
Diaphragme
Corps

Le système de transmission

 

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Technologie

 

L’embrayage

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La butée de débrayage : Son rôle consiste à commander le mécanisme d’embrayage en transmettant la force venant de la commande d’embrayage (câble par exemple). Cette force s’exerce sur le diaphragme, ce qui aura pour conséquence de libérer le pincement du disque et donc de désaccoupler le moteur de la boite de vitesse. La butée est un roulement à bille.

Roulement à bille Liaison glissière Corps
Roulement à bille
Liaison glissière
Corps

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Fonctionnement

1 : Cloche de boite de vitesses  

1 : Cloche de boite de vitesses

 

2 : Corps du mécanisme

3 : Diaphragme

4 : Plateau de pression

5 : Garnitures

6 : Disque d’embrayage

7 : Ressorts d’amortissement

 

8 : Butée

9 : Volant moteur

10 : Arbre primaire

11 : Fourchette

Le système de transmission

Technologie

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L’embrayage

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Phase embrayée

Phase débrayée

7 L’embrayage 7 /10 Phase embrayée Phase débrayée Aucune action sur la pédale Le diaphragme agit

Aucune action sur la pédale Le diaphragme agit sur le plateau de Pression. Le disque est emprisonné entre le volant moteur et le plateau de pression. L’accouplement moteur - boite de vitesse est réalisé. Le couple et la vitesse de rotation sont transmis à l’arbre primaire.

Action du conducteur sur la pédale La butée est mise en appui sur le diaphragme. Celui-ci, en se déformant, permet le déplacement du plateau de pression et libère le disque. Il n’y a plus de liaison de rotation entre le moteur et l’arbre primaire.

Le système de transmission

Technologie

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L’embrayage

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Evolution du mécanisme

Depuis quelques temps les constructeurs ont tendance à monter des embrayages dits « Tiré » pour facilité la manœuvre du conducteur (moins d’effort).

facilité la manœuvre du conducteur (moins d’effort). Dans ce système les appuis du plateau de pression

Dans ce système les appuis du plateau de pression et du diaphragme sont inversés. Il ne faut donc pas pousser le diaphragme pour désolidariser l’ensemble, mais tiré sur celui-ci.

La butée est solidaire du mécanisme et ne se démonte pas.

Le système de transmission Technologie 9 L’embrayage 9 /10 9/ Systèmes de commande Pour actionner
Le système de transmission
Technologie
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L’embrayage
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Systèmes de commande
Pour actionner le système d’embrayage, le conducteur dispose généralement d’une pédale
(sauf pour les dispositifs électroniques ou automatique). Cette pédale est reliée soit à un système
mécanique, soit à un système hydraulique.
Le jeu entre le point haut de la pédale d’embrayage et le point ou la pédale rencontre une
résistance (appui sur le diaphragme) s’appelle la GARDE d’EMBRAYAGE.
Cette garde d’embrayage se règle de nos jours automatiquement.
Commande mécanique par câble
Commande hydraulique récepteur hydraulique externe
Récepteur hydraulique externe
Le système de transmission Technologie 10 L’embrayage 10/10 Commande hydraulique Récepteur hydraulique interne
Le système de transmission
Technologie
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L’embrayage
10/10
Commande hydraulique
Récepteur hydraulique interne
Commande électronique